【無着色】車用ハロゲンバルブ統合スレH64【高効率】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>6
サークリやレークリは日本製、
廉価版は韓国製。 3日に1回くらい吹雪の中の通勤があるんだが
とりあえずレークリか
サークリつけておけば大丈夫?
フォグはディープイエロー入れてる ○○大生集団乱暴 医学部生、初公判で無罪主張「合意の上だった」
○○大医学部生らが女性に集団で乱暴した事件で、集団強姦罪に問われたいずれも
千葉市中央区の医学部、○○○○(23)、○○○○(23)の両被告の初公判が31日、
○○地裁(○○○○裁判長長)で開かれた。
罪状認否で○○被告は「女性は酩酊しておらず、合意の上だった」などと無罪を主張。
○○被告は「集団強姦は認めるが、女性は酩酊しておらず、○○被告と事前に共謀もしていない」
などと起訴内容を一部否認した。
起訴状などによると、両被告は9月20日深夜、共謀して○○市の飲食店内で、
飲酒で酩酊し抵抗できない状態の県内に住む20代女性を乱暴したとしている。
事件をめぐっては、医学部の○○○○被告(23)=同区=が準強姦罪で、
○○大病院の研修医、○○○○被告(30)=同区=が準強制わいせつ罪で起訴されている。 初歩的な質問で悪いが、H4の先端が少し欠けて塗装が無いんだが使わない方がいいかな? 85/80wのサークリでもハーネス不要樹脂製ランプに装着可という事は、わざわざ60/55wのレークリを選ぶ理由はない? >>13
好きにしたらええ・・・。
でも、バッテリーは新品にしてからトラーイ!!! >>13
サークリが耐久性が悪い
レークリのほうが倍はもつ いろいろと役に立つ嘘みたいに金の生る木を作れる方法
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
86YSY .
.■二年半前の逮捕にも反省せず■ 連続女子高生買春事件 の犯人は、あなたの近くに潜んでいます!
.
. 【 未成年者淫行容疑で南区の男を逮捕、JKビジネス店の同僚少女が買春仲介か… 】
. __[警] ('A`) https://imgur.com/a/V8Vtc
. ( )Vノ )
( ). .|.|.| 女子高生の少女らに現金を渡す約束で、みだらな行為をしたとして
^^^^^^^^^^^^^^^^^ 名古屋市南区の ●造部品製造会社社長 S□○△容疑者(38)が逮捕された。
警察は男がJKビジネス店の少女から女子高生らを紹介されたとみて取り調べている。
警察の調べによると、逮捕された名古屋市南区の ●造部品製造会社社長 S□○△ (38)は
今年3月と7月、名古屋市内のホテルで当時16歳の女子高生に現金を渡す約束で、みだらな行為をしたほか
6月にも別の16歳の女子高生に、ホテルで同様の行為をした未成年者淫行(児童買春)の疑いがあるという。
男は市内繁華街にあるJKビジネス店に通い詰めており、買春の手引きをした少女(16)とは その店の常連客と
従業員として知り合った後、その少女自身をも買春して行為に及んでいた。
https://www.youtube.com/watch?v=UD-9jV0EiAQ
■この犯人は、○四丁目近辺に潜み暮らす 「 タン蔵 」 の異名で呼ばれる中年変質者です。
■児童買春容疑で逮捕後もまったく反省せず、某掲示板で開き直った発言を繰り返しています(※下記レス参照)
■ ○四丁目付近でで怪しい男を見かけたら、そいつこそが タン蔵です! 即 警察に通報を!
↓犯人 タン蔵 (40) の最近の書き込み ↓
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1512706881/443
443 名前:名無しさん[sage] 投稿日:2018/02/07(水) 23:48:57.84 ID:zz9n2M6B
売春婦がたまたま女子高生だったと言うだけの話、
もらい事故のようなもん。
騒ぎ過ぎなんだよ。
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/jisaku/1517753539/288
288 名前:Socket774[sage] 投稿日:2018/02/25(日) 19:23:56.71 ID:058sZc6E
JKとやったのがそんなに羨ましいのか
今はledに浮気してるが、レークリには長年世話になったので保守。しかし久々来ても未だにレークリが鉄板なのが良いんだか悪いんだか… スレの鉄板な
レークリ、サークリ、エクストリームヴィジョン、GEメガライト、これのローテでもう何年たった?
あとなんかあったっけ? シェードレスバルブもパッとせんまま
この間処分セールの棚に並んでたなぁ
クリアが無いのは時期的なものじゃない?
丁度明るくなって行く季節だし ナイトパワープラスは、H1タイプとH3タイプってあるの? 昔は東芝がHIRなんて出してたんだよな。
赤外線をガラス内に閉じ込めてフィラメントをより光らせるとかなんとか。
普及せず消えてった。 当時東芝のHIR使ったけど、レークリ入れたときの様な感動は一切なかった。逆に10年以上支持されてるレークリは大したもの。 レークリはみんな純正の配線で使ってるの?
ハーネス引き直してる? ハーネス入れると更に明るくはなるが、灯体の寿命は明らかに短くなる 必要の有無なら無し。
レークリは消費電力が大部分の純正と同じ。 シェードレスバルブは、レビューググってると
明るくはなるけど、光軸も漏れなく再調整してる感じ HIがハロゲンバルブ(HB3)を探してます。
4200kくらいでレンズ内に青映りがしない物はありませんか?
HIDにする気はありません。また、LOのHIDと色合いが合わない事は、諦めております。
それとも、他の人は安価なLEDに移行しているのでしょうか? >>38
3800kでも青着色なので青映りするよ
嫌なら無着色の3200k〜3300kしかない IPFが着色だけどミラーっぽくなって写り込みが少ないチタンコーティングみたいなやつ出してたけどたぶんもう生産終了だな hiなんて点灯したら眩しくて発光色なんか周りからは判らんし誰も気にしてない。
日中の点灯していない時の見た目で選ぶべき。 1個売りの品番にはlm値の記載があるけど、耐久性と消費電力を考慮したら
レークリの方がいいのかな。200lmの差は大きいのかな?
RP41 サークリ 1700lm
RP42 レークリ 1500lm 4200kでも確かに薄いけど青いんだな。
4200k程度でも色着けて調整しないといかんものなのかね。 >>45
ハロゲンランプで無色透明でできるのは3,400Kくらいまでで、色温度を上げれば同じ消費電力でも明るくなる。
しかしハロゲンランプで色温度3,400Kとは要するにタングステンフィラメントを3,400Kに熱して光らせることで、
全金属中最高の融点を持つタングステンを使っても蒸発が激しく、温度をわずかに上げるだけで寿命が急速に短くなり切れてしまうので、
純正バルブでは3,200K程度に抑えている(3,400Kにすると寿命は1/4程度になる)。
したがって4,200Kとか到底無理。
ハロゲンランプで色温度4,200Kを出すには、フィラメント温度自体は3,300Kとかにして、出てくる赤い光をカットして(ガラスを青く塗る)色温度を上げるしかない。
この場合、光をカットする前よりも暗くなるのは当たり前で、色温度を上げるほど同じ消費電力なら暗くなる。 3350k一年持たなかったなぁ
夜間走行多かったし
なんせ冬は雪降ったらつけてたしなぁ
あと冬場と雪解け時の路面荒れで振動ひどかったし
切れた方だけ余り物のプレミアム3200にしたけど
若干オレンジっぽいね 純正の3,200Kバルブの寿命は1,000時間といわれている。 S660の純正HB3ハロゲンは
1年位でチョコレート色に変色したなぁ プリウスにH11ハロゲンバルブGIGA 4200Kをしても明るさに満足出来ず
今度はGIGAの4700Kにしたら余計に見え辛くなったので
皆さんお勧めのエクストリームヴィジョンが好評だったので
去年の7月に購入して明るさに大満足してたんですが
1年も持たず左側だけ球切れ GIGAは1年以上持ったんですが・・・
長持ちもして明るいのは無さそうだったんので又エクストリームヴィジョン注文しました。 GIGAでも3200〜3300kならそんなに悪くないで IPFの明るいロービーム(青着色) 80/60
サーキットクリア? 80/80
Loに関して、サーキットクリアの方が明るいよね? 黄色 ノーマル
↓
黄色ハイワット
↓
リレーハーネス
↓
庄圧
明るくなるけど、黄色みが減る
どの段階が良いのだろうか 石下のトライアルでH4レークリが税込1990円だった(*^。^*) エクストリームビジョンがダメダメだったのでレークリにチェンジ
やっぱこっちがいいわ IPFのスーパーロービームが有るんだけれど
着色バルブなんだ
どうにかして着色、取れないかな
今はレークリ?が手軽なハイワットなんだな サークリの間違いだろ
それよりエクストリームがどう駄目だったのか説明してくれ >>67
レークリは若干消費電力が大きい、と昔ココに書かれてたのではないか。実際に測った人が
個体差か誤差の範囲かもしれないが、実際に明るいと言う声も多いのでガセとは言い難い うん。プチハイワッテージだねって
言われてたの覚えてるよ 黄色スレに書いたんだけれど
青い、ロービームが明るいバルブ
国産の品質に疑問がある
3Vから徐々に通電しても曇るのよ
9個目は車両に付けてためしたら、破裂した
メーカ伏せて、動画うpしても良いかな? >>72
別に名前伏せなくても良いのでは
因みに
過去スレからコピーだけど…
色味と特性
https://i.imgur.com/IZEqtr0.jpg PS4のコントローラー充電時のLEDライトバーの発行色がハロゲン色で落ち着く >>73
上でもちょっと話されてたけど、
定番のバルブってこの頃から何も変わってないんだよね… なぁに現行のCTもエントリーはちゃんとハロゲンヘッドランプが標準で残ってる 内部の曇る 青の蒸着バルブ
メーカーで交換してくれるそう
品質テストは勘弁してとのこと
交換は5セット
残り25セット おそらく不良だしどうすっかな マジで青着色バルブ無くならないのが不思議
HIDどころかLEDすら当たり前の時代に、わざわざハロゲンを白くしたい奴なんか居るの? 当事者からしたら、カッコ良いからのひと言みたいよ?
見易さは二の次で、LEDやらHIDでも満足出来ないみたい
昔に比べたら、蒼白くしてる車も減った様に思うなぁ
店頭が蒼いのばかりなのは、クリアが売れてるだけかと LEDもHiとLowの基盤を分けてくれると助かるんだけどね
実質LEDはLowもHiも一度にダメになる
夜間なら左右の基盤が飛んだら走行できなくなるよ
ハロゲンならLowが切れてもHiでだましだまし家には帰れる
ハロゲンの左右のHiLowが一度に切れたというトラブルには遭遇したことなし すいません
おすすめを教えて頂きたいのですが。
現在、ipfのh4の純正色ハロゲン(ハイワッテージではありません。部番は失念)を使っています
正直光量が車検に通らないレベルまで落ちています
新しいバルブを買いたいのですが、
普通の?ハロゲン色である程度の光量が期待できるバルブはないでしょうか?
よろしくお願いします ここでよく話題になるレーシングクリアとかPIAAの3200Kのやつで良いんじゃね フィリップスのエクストリームビジョン
ボッシュのプラスビュー >>86
>>87
さっそくいくつか注文してきます
有難うございました! 使いこむ程にに明るくなる夢のようなバルブがあるの? IPF純正のハロゲンの新しいのを付ければ明るくなるよ。単に古びて暗くなっただけなんだから。 フィラメント使ってる電球は寿命末期には明るくなる。 >>94
しかしガラスレンズが黒く焼き付いてるの見たことないの? >>85
うちの古いクルマはバッテリーが後ろにあるせいか、
電圧降下で暗くなって車検取れなくなる。
そんな現象がなければバルブ交換でOKじゃないの?
その現象ならバルブ換えても多分ダメ。バッ直で解消。
あとヘッドライトそのものが内外曇ってるとか。
>>94
それ死に際の一瞬の閃光だろう >>96
ハロゲンサイクルが異常だからそもそも寿命以前に不良品 カーメイトのパワーフォーカスとかいうバルブを装着してみたけど、クソだなコレ。
ロービームをハイビーム化するバルブだわ。
レンズ曇ってたからそれが原因で乱反射してるのかと思ってレンズ磨いたけどダメ。
すぐに外して元に戻したわ。 >>100
何の車に取り付けたの?
ググると
バルブが直接見えるのよりも
バルブ前にシェード有りハロゲン向けのようだね >>101
ワゴンRですわ。
バルブ丸見え。
シェードがある車種なら問題無いのね。 ハロゲンバルブスレは15年ぐらい前にもレークリ推しだった気がするけど未だになのか( ゚д゚) 今時ハロゲンのマトモな新製品が出るとも思えないし仕方ないんじゃない? 白熱電球のように将来の使用・生産禁止に備え備蓄する毎日 >>107
ハロゲン車両の販売が止まらない限り備蓄始める必要はないかと。
ただ、銘柄指定とかなら生産・販売停止の可能性はあるから、備蓄は必要かも。 >>107
軽トラックもLEDが選択できる世だけどレベリングも含めてコスト優位性で廉価な車には採用され続ける >>109
新型コースターも海外(アフリカ、東南アジア)で使われるから、LED採用せずに、
入手性の高いハロゲン採用したと言ってたよな。 LEDは長寿命で切れないんじゃないのかよって話かw >>110
ランクル70もハロゲンヘッドランプのみ
コースターは日本のような道路環境が整った地域で使われているほうが少ない
どちらも不灯となった時の対応がしやすいシステムを求められているため
コースターは日本ではオーナーカーは一部のキャンピング仕様くらいで基本は法人かレンタカーなので運転者向けの装備の質は重要視されていない >>111
半導体はもともと熱に弱い上に温度変化に伴う膨張収縮や振動ではんだが割れたり部品がいかれてしまうため故障する。
とても涼しい環境で使っていれば長持ちするが、エンジンルームの熱を食らうと壊れやすい。 >>113
それハロゲンも点灯中の振動は対策されてるとは言え弱いんだよ
切れる原因のひとつ 切れても修理が容易だから電球交換式を使う
トヨタなども1990年代になってもH4ハロゲン電球が普及していない仕向地があるからとD4白熱電球装着車を生産していた >>114
そりゃハロゲンは中が3,000℃くらいになってるからな
しかし安いんだから切れたら交換すれば済む話だ
人によっては切れたらその場で自分で交換して終わり 高効率ハロゲンでも半年は持つ
スペア持っとけば済む みんなハイワッテージ入れる時のリレーハーネスってどうしてるの?
今時もう売ってないよね? まだIPFのが買える。
あとはデイトナのバイク用を延長加工。
中華製はお勧めしない。
以前Aliで1000円以下の買ったら2日でリレーが壊れたんで
線は太いから再利用に切ったら
中の銅線は極細だった。 俺はIPFのハーネス付けて2年くらいになるけど特にトラブル無し 自分で作ったよ。
サークリ上下同時点灯させるからIPFのじゃ微妙に容量足らん。 PIAAのリレーがでかい方のハーネス使ってるけど10年以上ノントラブル
さすがにそろそろ更新したいけどPIAAのもう無いんだね フィリップスの3350k 明るいんだけど白っぽくて不満 最近はボッシュの高効率ハロゲンを店頭で見ないなぁ
と思ってオフィシャルサイト/ja/bulbsを見に行ったら
高効率ハロゲンのページが無くなっていたでござる H11にH8ってポン付け出来るんでしょうか
逆は加工必要みたいですが >>128
ヘッドライト内ポジション球でこれを使ったことがあるけど
http://amzn.asia/iQx5ouN
今時需要がないだろうから青白なんて存在しないだろ。 イエローハットで
カーメイトのシェードレスと
ポラーグのH4バルブ2つ買ってきて
過去レスに
ポラーグは焼き入れ点灯しないと煙がレンズ内に籠って凄いことになると書いてあったから
試しにバルブを外に出して20秒ほど試験点灯してみたら
本当に煙が出てきてたわ
カーメイトのシェードレスは点灯させたけど大丈夫だった
ポラーグのシェード材質の近いなのかな?
後から剥がれたら困るからカーメイトの取り付けたら
結構良さげな明るさになった気がする カーメイトのクリアパワーとフィリップスのエクストリームビジョンってどっちが見やすいですか? >>145
目くそ鼻くそ。
とりあえずPHILIPS製は買ってはダメ。
品質が中華並み。いや、むしろ中華の方が良いかも。
PHILIPSのLED製品で痛み目みてるから、PHILIPSは買わない方が吉。 小糸がLED全然だめと同じでハロゲンと関係あるのかい? >>146
中華ハロゲンバルブ買ったことないでしょ。
あれはリサイクルできない産業廃棄物を買うのと一緒だよ。 >>148
安くて中華なら納得できる。
高くて中華だからゴミなんです、PHILIPSは。 たった1つのハズレ引いただけでそのメーカーの全商品が駄目とか難癖ストーカーかよ 物置に眠ってた10年前の中華80wつけてたけど消費電力が気になってレークリに替えた
若干手前側が暗くなった感じはあるけど遠くは変わらないしレンズカットがシャープになって良いわ
さすがだな >>152
じゃあハズレ引いたらアタリ引くまでその品物買い続けてください フィリップスは製品が悪いのではなくて、企業体質やサポートがゴミ。 フィリップスの照明部門は2016年に分社化されフィリップスライティングとなった。
フィリップスは保有するフィリップスライティング株を段階的に売却しており、2017年末時点で保有しているのは3割未満。 カーメイトのシェードレスってよくないの?安くなってるけど。 >>159
まさしくシェードレスでして。
完全に遮光できてなく、塗装を透過した光がハイビームになる。
意図的グレア以上のグレアが出ます。
つまりは、対向車、先行車に大迷惑です。 地雷とまではいかないよ。
おみくじみたいなもんかな。
配線細かったり、外径はそこそこだけど、なかの銅線みたら細いとか少ないとか色々あるけど。 >>159
灯体のバルブ前にシェード有がるハロゲン限定だと思うよ 明るくしたいならサークリ選べ
ハイワッテージ怖いならレークリ選んどけ
このスレの鉄板はこんな感じ?
H4限定かもだけど 極栗が尼のタイムセールで4000えんだったよ
CATZZETAの姉妹品?のスーパービームシステムも
在庫品がしばらくオクにあったけど流石にH4は終了したなぁ
手元で光量のブースト値変えられるの好きだったんだが そろそろ一年経つからマイカーのサークリが切れるはず…
予備はあるけど フィリップス
もう5年以上球切れしないんだが
ただ、当たりだっただけ?
レークリかサークリ試したいが
切れてない球を換えるのもな レークリ5年切れなかったけど、暗くなってきた気がしたのと切れる前の予防保全として、今日新しいレークリに交換した。ただまだ夜は乗ってないのでほんとに暗くなってきていたのかはわからない。やっぱ切れなくても何年も乗っていると暗くなってくるもん?誰か教えて。 ありがとう。
確かにあまりライトアップ運転しなかったから、5年持ったのか。とは言え、点灯時間で暗くなるなら気のせいじゃないのかも。 フォグなしで雨や雪を考えたら4500Kあたりが上限なのかな 3300k位だろ
要は電球を見て色が付いてない事
着色は暗くする行為だ そうなのか
ホタルックH4買ってきたばかりなのに
電球が青い… 今のが純正で多分3300あたり
晴れの日の夜でも暗く感じるんだよね まあ純正よりはマシじゃね?
試しにつけてみなよ
繰り返すが最も明るくなるのは高効率の無着色
そしてケルビン数は低め(イエローに近い)の方が雨の日に見やすい ガラスが無色透明なハロゲンバルブの色温度はフィラメント温度とほぼ同じ。
フィラメント温度は純正だと3,200K程度で寿命は1,000時間程度。
フィラメント温度を上げると色温度も上がり、同じ消費電力でも明るくなるが(眼に見えない赤外線の割合が減り眼の感度の高い成分が増えるため)、寿命が急速に短くなるので(100K上げるごとに半分くらいになる)、
純正では3,200Kくらいに抑えてあるし、上げても3,400Kくらいがせいいっぱい。
3,400Kだと250時間しかもたないから、毎日2時間使うと4か月くらいで切れてしまうことになり、純正としては使い物にならないことがわかる。
逆に「黄色く」したい場合、フィラメント温度を下げると寿命は伸びるが、赤外線の割合が増えて暗くなってしまうので、そういうことはしない。
色を塗ってもともと少ない青色光成分だけをカットすることで、明るさを保って「黄色く」することができる。 5年経過のサークリから、新品のサークリに替えて初めて夜間走行したら、ちょっとだけ明るくなった。ちょっとだけ。 あ、間違えた。
サークリじゃなくて古いレークリから新品のレークリ。 古い未使用のH4バルブを点灯チェックしたらフィラメントから煙っぽいものが出て(ハイロー共に)ガラス内部が曇って使いものにならなくなった
一応点灯はするけどかなり暗い感じ
なんでこんなことになるの? >>182-183
ディープイエローって確かAmazonのレビューにも似たようなのあったような フォグ
ディープイエローだけど
そんなんなってないわ うちもフォグにディープイエローだけど何も起きてないね サーキットクリア3年ぐらい使ってたら
LEDポジション球のプラ部分がボロボロに崩れてきた
たぶん熱で溶けて固まってを繰り返したせいだと思う
破片がヘッドライトの内側に落下しても厄介だから
熱に強いガラス製の白熱球に戻した
白熱球でもハイワッテージみたいな明るいのがあるんだな知らなかった T10のソケットに刺す部分まで
全部ガラスの豆電球みたいなやつ >>190
ハロゲン電球と白熱球は似た構造ですが別物ですよ? >>192
ハロゲン電球は白熱電球ではないと思っているんですか?
いかなる理由で別物だと思い込みましたか? >>192
管の中でタングステンを光らせるのは同じやで。 >>193
ハロゲンは白熱電球だけど白熱電球はハロゲンではない
違いわかる? >>196
それがわかっていれば>>192のような間抜けなことは言わないでしょうね >>190,193-194
もっと勉強しましょうね スーパーチャージャーとターボチャージャーの関係みたいだな バックランプを純正ハロゲンからLEDに交換とか言ってるやつ多いよな バックランプやポジションぐらいなら明るさ拡散性ともハロゲンより良くなったからね
雨の日はシラネ 純正のバックランプってハロゲンのやつあるの?
昔はマジョルカのスーパーバック球なんてのがあったなぁ。 昔ラリー用のハイワッテージバックランプ入れて
ギア入れた瞬間、ヒューズ飛んでタコメーターも同時に死んだわw フィラメント電球=ハロゲンだと思ってる馬鹿いるよね 悪天候も考えてpiaaの4100Kを買ったけど
プロジェクター式だからか思ったよりも暗くて残念だったわ 悪天候を考えたら、せいぜい3300K程度まででしょう コーティングで赤い波長カットしてるんだから光量減るのに馬鹿なの?w >>210
ケルビンとカンデラとルーメンの違いもわかってなさそうw >>213
じゃあ説明してみろよw
どうせどっかのサイトからのコピペしか貼れないくせにwww コーティングで赤い波長カットしてるんだから光量減る キリッ >>208
悪天候を考えたら3200k以下
違法(古い車はOK)を承知で2800kとかいい >>204
無いなら作ればいいんですよ。
ウェッジなら簡単 赤い波長かどうかはともかく、長波長域をカットしていることは見ればバカでもわかりそうなものだがな。 フィリップスのサイトでハロゲンバルブのスペック比べてみたけど、ルーメンは
X-tremeVision>CrystalVision>DiamodVision
という感じに下がるな。当然コーティング無しから濃い色になるにつれて下がってる。
>>213や>>215の思い込みとはそぐわない結果になってるわけだが、
ケルビンとルーメンとカンデラについて早く説明してくれないかな? X-tremeVisionって、ECE規則に則ってない(規格外)のにECE認証済みってなってる
これって、公式サイトにある仕様が嘘っぱちってことなのか? >>225
フィリップスのサイトガバガバみたいよ?
H7のLEDが表示されるので「発売すんのか?」って質問したことあるんだけど、
販売予定無いけど不具合で表示されてしまっている状態という回答。
そのままなのを見る限り直す気無いっぽいけどw >>218
純正でハロゲンバルブを使ってるのがあるのか?
と言ってる(聞いてる)の。
そんな一使用時間の短いところにハロゲンバルブは使いたくない。 うかつに長時間点灯のところに想定してない発熱量のものをぶち込むとソケットが溶けたりするぞw >>230
知らないからだよ。
バックランプにハロゲンバルブを使ってるのは、
具体的にその車種なのよ。
でも>>202を読み直したら俺の勘違いか。
202がハロゲンって言ってるわけじゃないんだな。
すまんかった。 アップガレージで5000K極太バルブ 60W/80W 新品が790円だったので
社用車に面白半分に買って付けてみた(ドンキで売られてるのと同じ)
ハイワッテージだが5000Kのせいで純正よりは少し明るいだけ
色はHIDみたいで良いけど消費電力に比べたら暗い
3300K前後だと、もっ明るく感じるかな? フィリップスのエクストリームビジョン買ったけど
レークリ、サークリのほうが良かったか・・・ >>234
相性だろうけど
エクストリームビジョンの方が
見やすいケースもあるよ >>232
数年前にドンキで極太買ったが
車検通らなかった
>>234
雨の日はそっちの方がいいような 違うところに原因があるかと
光軸調整すれば通ると思うよ H1で明るくて寿命長いバルブは無いものか…
フォグ(配光はほぼロービーム)にレークリ使ってるけど、年1回球切れになる。しかも、バルブ交換するのにタイヤ外してインナーフェンダーめくらないといけないから面倒で… PIAAってすぐ切れるイメージ
そのぶん明るいかと言われればそうでもない
微妙だよね H3のPIAAは長持ちしたよ。
なんちゃらイオンイエローというやつ。 H3でPIAAのイエロー使ってたけど切れない?
今はIPFのイエロー使ってるが寿命も長い
条件とかもあるんだろうね・・・ サークリが半年で片側切れてレークリ付けたらこれも半年で片側が切れた
たまたまセールで売ってた極栗3200kを付けて2年経つけどまだまだ切れない
IPFはオフロード系を重視してるメーカーだけあって耐久性があるのかね
ただ、球面レンズって何か意味あるのだろうか
交換当初はカットラインが丸みを帯びて見えて変な感じだったな
実際に光軸テスターのスクリーンで見るとエルボー点付近が湾曲してたし 俺は1年でキレた→極栗
サークリはその3倍以上持つイメージ
夜間の走行量にもよるけどな
あと極栗はハイが明るくない印象 点灯時間と点灯頻度に依るんだろうけど、俺の車でほぼ寿命1年だなぁ、サークリ。
車検、12ヶ月点検の前後で切れる。 明るさを考えると短寿命なのは仕方ないとは思うし
1年持ってくれれば不満はないんだけど…
夜のドライブ中に切れたらって考えると面倒なんだよなー
予備バルブは常時トランクにあるけど、ドライブ中には極力交換したくないよね
深夜ドライブ中にライト切れで職質されても面倒だし
そんなことを考えると最近はLED化してしまおうか悩んでるわ 夜でも5分もあれば交換できるからホムセンの780〜980円くらいの
ハロゲンバルブでいいよ CrystalVision 4300K、5年保ったけど切れた。
代わりにXTreme Vision入れたけど妙に視界がクリア。元のが経年劣化してたせいか? ハイワッテージのバルブってそのままつけても大丈夫ですか?HIDやLEDより安かったので気になってるのですが。 ハイワッテージ入れるのに、Amazonで売ってる中華産リレーと車両の配線どっちが信頼性高いんだろうか… >>256
これと同じやつまたはそっくりな奴をAliで買ったことあるけど
http://amzn.asia/d/gkZqsFh
線の外径は太いのに、
切ったら中はノーマルより細いんじゃないかってくらいだったよ。
ちなみに3日でリレー壊れた。
自作しないなら、素直にIPFかデイトナのを加工して入れたほうがいいよ。 ついに極栗が片側切れた
セールのときに買っておいた極栗に交換
今回の極栗が切れたら次はサークリにでも戻るかなぁ >>258
オレも同じく極栗が最近きれた
サークリにしようと思ったけど一年で切れるのレビューが多くてレークリにした 確か俺はサークリ半年で切れたよ
でも、さすがに極栗を続けて3セット使うのはつまらないので…
IPFの極太かサークリの安い方でも選ぶかなぁ
>>259
約2年使ったかな
ただ、人より走行距離は短いから夜メインで走る人の倍は長持ちしてる気がする 自分も極マロかサークリのどちらかだったなぁ
BOSCHのリレー入れてサークリ使うと
半年〜1年くらいで切れてた気がする
リレー入れると切れやすいというのは本当だったね 電気経路に無駄な抵抗無いから、突入電流が大きかったりするんだろうな。 社外品のリレーってよく話題に出てくるけどさ、
もともと純正状態でもヘッドライトってリレーあるよね?
そこに更にリレーをかませるってこと?
それとも純正のリレー回路を殺して新しく社外品で回路を作るの? 最近のクルマは元からリレー付いてる場合もある
昔は無かったからオートディムとか買ったな バイク乗ってたとき
シビエ100Wキットが憧れの存在だった >>265
純正電源は社外リレーを動かす用になる
社外リレーはバッテリーから直に大電流を流せる容量のあるハーネスにしたいから使う物 勢いでAmazonでIPFのリレーを買った。
反省はしていない。
約5,000円だったし。 そのヘッドライトのリレーってバルブをLEDに変えてても効果あったりするのかな? H1のバルブでおすすめはレークリですか?hidとLEDは嫌いなのでおすすめがあるなら教えてください。 >>274
同じ白でも青に近付くほど見づらくなるし黄色に近付くほど見やすくなる
但し現行車は黄色ヘッドライトは違反
よって3200ケルビンあたりの最も黄色に近い白がベストと思われる
更に黄色いフォグランプで補ってもいい
黄色のフォグは現行車でも合法 クリアが一番
LEDは雨でも見えにくくなる
まあLEDも今後は電球色に近づけて…こないか ライトの白色と黄色(淡黄)の違いは色温度ではなく色の違い。
白色は黒体放射とほぼ同じ色だが黄色はそうではない。
つまり同じ色温度で白色と黄色がある。
ライトの白色で許されている色温度の下限は約2,250K。 IPFのオフロードランプキットを買ったら付いてきたバルブが
110/80wのハイワッテージバルブだった
実際にランプを点灯することはないのでこのバルブをヘッドライトに使おうか考え中 LEDのバーライトを付けてるキチガイがいた(´・ω・`) >>279
バーライト、それも点灯してる人なんか急にふえたねぇ。
去年は一日一人も見なかったけど日曜夜に2時間運転しただけで点灯してる車3台もすれ違った。
なんかyoutuber辺りがきっかけで仕掛けたのか解らんが、装備してる車居ても点けてるのはみることなかったのに急に増えた。 エクストリームヴィジョンH4切れました(2セット目)
また同じじゃつまんないからレークリにでもしてみようかと
たいして変わらんで何の感動もないですかね? 寿命200時間とかいうRacingVisionを試したひと居る? >>281
俺は>>153だけどレークリはレンズカットがきれいに出た
微妙な違いを探してみるのも面白いかと ハイワッテージで青白いライトだと見やすいですか?買ったばかりの中古のワゴンRにつけたいのですが? RacingVision日本版パッケージはいつから出てたのですか? >>284
ハロゲンの青白いライトは暗い、ハイワッテージでも(そもそもまだ売ってるのか?)
個人的にはLEDにした方が良いと思う
【ポン付け】純正ソケット用LED専用【市販品】37
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1542118732/ >>284
全然見やすくない。雨や雪の日は全く見えなくなる
純正の方がマシ
見やすいのは3200k〜3300kのハイワッテージ 家族の軽(2代目モコ中古)のバルブ切れて交換したらレークリが出てきたことあった
初めて乗ったときに「最近の軽は(ノーマルでも)結構明るいな」と思ったやつ
プレミアム3200Kに替えたけど本人何の不満も言ってなかったな 俺も4年前に新車買ったときは最近の車はライトが明るくて見やすいなって思った
まぁその車種は2007年から部品が変わってないので最近の車といえるのかは謎だけど
でも、自分は明るくて満足でも、ネットで調べるとライトが暗いと不評が出てくるんだよなー
実際に光軸と光度を測定すると暗いわけでもないのに、何故か暗いと言われている まあ、後ろから照らされるライトに消されるから暗く感じるんでしょ。 プラス何パーセントとかいうパッケージに記載のテキトーな数値
RacingVision UK版もJP版も+150%
X-tremeVision UK版+130%、JP版最新は記載無し? 3年前購入のパッケージには+100%
本間にテキトーやな RacingVision買って無駄遣いしたい気分が高まってきたので尼に行ってきます >>294
3400Kで
■エクストリームヴィジョンシリーズの上位モデル
■フィリップスハロゲンバルブシリーズ最高の明るさ
(尼より)
ポチったけど今付けてるエクストリームヴィジョンとあんま変わらんよーな気がする
そんで寿命は半分以下、だもんで無駄遣いとなるんだろうと予想 無駄遣いと言えば、ガレージオフで懐かしのサンテカリレーハーネス購入(ジャンク品)
プラス側にセンサー付いてる充電制御車でしばらく使ってた
効果はほとんど無いにしてもまさか足引っ張ってるなんて思わずに
つーか、24アルトなんてポンコツに充電制御なんて高級機能が付いてたなんて思いもせんかった フィリップスのバルブって完全に無着色のやつがあれば使ってみたいんだけどなー
よく見かけるやつは一部が青く着色されているので手を出す気になれない…
そういえば10年以上前にあった+50%ライトみたいなやつは今もあるのかな?
照射距離+50%とかって表示されてたような… >>297
完全無着色だとぱっと見でどの製品か分からんから一部青くしてんのかしらね?
+50%で純正色に近いとなるとPower2Nightってやつですかね
yahooショッピングだと在庫何店かヒットしますね、H11とか売れ線じゃないのばっかだけど >>292
新旧パッケージ混在の店で見てみたら
新パッケージ(日本専用の紙箱)は
輸入元、連絡先の記載が子会社のルミレッズジャパンになって
何ワットクラス、プラス何パーセントの表示ヤメ フィリップスって儲からん部門は売りまくってるみたいね
ルミレッズの株売っちまってもう約20パーセントしか持ってない模様 ここはハロゲン専用スレなのか!?...
ほかのヘッドライトスレがほぼないぽいので質問させてほしいんだけど
ほとんどの社外HID,LEDバルブは車検に通らないみたいだけど
そんなに厳しいの? ポン付けだと光軸がずれまくってそのままではまず通らない
調整して通る位置まで持って行けてもケルビンが高すぎると光量が足らない
同じ商品でも入れる車種との相性で通ったりだめだったりする レーシングヴィジョンH4来てた
ポーランド製、紙箱なし、裏に貼ってある説明は英語、繁体字、簡体字、日本語、ハングル
東京、ソウル(近郊)、香港、上海、台北のルミレッズor輸入元の住所 ハイビーム用にポラーグのH1買ってきたけど
H4のトップコートみたいに
空焼きしないと灯体内が焙り煙で
燻る事は無いよね? >>302
↓みたいなロービームのレンズカットが正しく出ないと車検は通らない
\__\__
明るすぎるとレンズカットが乱れるから通りにくい
あとは検査員の目視で少しでも青く見えたら通らない
白と判定されてもケルビン値が高いとテスター上の光度が出ない
まあ俺に言わせると折角のハロゲンなのにHIDやLEDに換えるなんて勿体ない
雪降ったら使えないよ >>302
純正でハロゲンの車に後付けのHIDやLEDだと通らないと考えた方がいいかも
下向きで検査する年式の場合、車検のときは光軸テスターで光度と光軸の測定をして
光度が1灯につき6400cd以上でエルボー点の位置が基準値内にあれば合格なんだけど、
後付けだとカットラインが見えなくてエルボー点の位置が判断できない場合が多い
以前であればハイビームで検査してパスするってことも可能だったんだけど、
3年前から平成10年9月1日以降製造の車は原則ロービームでの検査に変更になった
なのでカットラインが見えないからハイビームで検査するってことが難しいんだよね
逆に言えば、それ以前製造の車であればハイビームでの検査になるので通る可能性はある
あとは製品とリフレクターやレンズカットとの相性次第だから何とも言えないのが正直なところ…
自分の車と相性の良い製品を買えばカットラインがしっかり出て問題ない場合もあるし
相性が悪いと光軸調整ではどうにもならないので要注意
光軸を調整してもライトの向きと角度を変えてるだけで配光特性までは変わらないからね LEDバルブなら取り外しが簡単だし
車検の時だけハロゲンバルブに変えれば良い
純正LED車からハロゲン車に替えたけど
catz zetaを付けてるのもあるけど、ハロゲンの方が見やすい
LEDは明るいけど明暗差がありすぎて見づらい
アマゾンでLEDバルブも2種類買ってみたけど
ハロゲンよりも明るいけど照射ムラがあったりで完璧ではない
ノイズやファンの音もあったりするし金を捨てる気で試すように 車検の時に戻せばいいやーって楽しみ方?
LEDスレは特にその傾向が強くて、
実用云々より制御とか基盤とか放熱とか
むしろ懐中電灯スレに近い物があるね
自分の車の専用のスレがあるならそちらで、
あとはググりまくって通る物を探すしかないかな
同じハロゲンでも、シェードレスバルブは
ウチの車では通らなかったw 結局ハロゲンのレークリが明るさ程良く車検もOKで鉄板なんだよな CATZ ZETAって懐かしいなぁ
今でも手に入るのかと検索したら2000年前後のホームページが色々出てきて見ていて面白いw
車関係では2000年頃なんて今とそんなに変わらないだろうとか思ってたけど、
当時のサイトを見てる限りでは車もパーツもファッションも妙に古臭く感じるw >>311
出力調整が手元で出来る、
スーパービームシステムの方は
今でもオクに未使用品が格安で流れてるよ
流石にH4は今年在庫無くなったみたい
ZETAは片側不動になるケースが多い模様
当時はHIDが主流だったし高価だったもんね
今はLEDが安定して来て価格もこなれて来たからねぇ >>312
ハロゲンスレで書くのもあれだけど…
当時の後付けHIDキットは高かったよねー
H4のロービーム固定で車検非対応のやつでも10万とかしてたよね
その数年後くらいには2ちゃんでサンテカのHIDキットの話題がよく出てたっけ
安かろう悪かろうで散々な報告ばかりだった気がするけどw
今主流のLEDなんて当時は懐中電灯でようやく出始めたとかそんなレベルだったけなー
砲弾型とか日亜のLEDだの色だけはHIDみたいな白だったけどメチャクチャ暗かった…
2002年頃から1wのLEDが出てきてどんどん進化していったね
レークリなんかはその頃から定番的な感じになってたしロングヒット商品だな… フィリップスが今年から日本で扱い始めたハロゲン
LongLife EcoVision 寿命 3000h
RacingVision 寿命 最長 200 時間
極端すぎる 連続点灯で200時間てことなのかな。
点灯や消灯が間に入ると、点灯する時間は、もっと短くなるだろうね。 >>310
寿命を気にしないならサークリの選択肢もあるけどね
同じ光軸にしてレークリとサークリの光度を比べたことがあるけど、
圧倒的にサークリの方が明るかったからねー
H4のロービームでマルチリフレクター車で測定したけど
レークリは15800cd、サークリは22200cdだった
差が6400cdなので下手な車のロービーム1灯分明るさに差が出てるわけだ
さすがに目視上の最高光度点の位置には多少の違いはあったけどね 自分の場合はレークリもサークリも両方1年持たずに切れたから、
寿命に大差がないなら明るさを考えてサークリの方がいいかなぁ
値段も現状ではサークリの方が少し安かったし レーシングヴィジョンに替えて3日、今日は雨
十分明るいと感じてたエクストリームヴィジョンからだと予想通り違いがよく分かんないですw
ドラレコにでも撮って比べれば明るくなってるの分かるんでしょうけどね 駅伝の白バイがハロゲンなんだが、やっぱり安全性はハロゲンが上なんか? >>323
今日は知らんが昨日は10年落ちのランクル100を引き摺り出してたし単に古いだけだろ ハイワッテージにするならIPFのx4とサーキットクリアのどっちがいいですか? >>325
明るさを求めるならハイビームもハイワッテージ化されてるサークリでいいんじゃない
寿命に関しては車種や使い方次第だと思うから実際に使ってみるしかないだろうな
自分は純正→レークリ→サークリ→レークリ→極栗→極栗と使ってきてるけど、
正直言って純正以外の使用感なんて大差無いレベルに感じるし・・・
あと、サークリとX4じゃ価格差が結構あるし、あえて高いX4を選ぶ理由は無いと思う
自分の場合は安く手に入ったから極栗を使ってるだけで次からはサークリに戻るつもりだよ >>329
H4のが安いんだね。
俺の経験上ハイロー切り替えのあるH4が一番高かった記憶がある ここ6年車乗ってませんでしたが5年落ちのヴィッツジュエラ買いました。
ローはledですがハイは多分hb3です。明るいハロゲンだと今は何がいいですか?
昔ftoに乗ってた時はhb3に日星のhirの3400k付けましたが糞明るくてバルブ形状もhidぽくて良かったです。 ハロゲンからledにしたら光度がめっさ低くなってた。 ミラリードは後付けフォグとか
ホムセンとかドンキに置いてあるバルブか
レイブリックなら大慌てだったw >>339
おいこら!
2番目のリンク!
ブラクラやんけぇ〜!!!
死ねやボケェ!カス!愚図!
結論 別にミラーリードが無くなっても問題無し! ホームセンターとかで安物ハロゲンのGWLが見られなくなるのか。
寂しく・・・もないな。 もう近所のホムセンでは他の製品に代わって置いてない サークリ上下同時点灯してたせいか右のリフレクターが1円玉くらいの大きさで少し曇っちゃった。
やりすぎには気をつけよう… 結局リレーハーネス外してエクストリームヴィジョンに戻したわ。
リフレクターの曇りは針金ハンガーに靴下付けて拭いたら取れた。
去年あたりからハロゲン色LEDがいくつか出てきてそろそろ流行りそうなので、
頃合いを見てハロゲン色LEDにしようかと思ってる。 >>349
灯体の相性問題が大きいから、博打気味になるけどな。 ハイビームDLR組みたい。
でも回路考えるのめんどくさい。 LEDやHIDにするお金がないので、6000Kのハロゲンにしたら高級車のように白くて明るくなりますか? >>352
電球を見て透明なものが一番明るい
ハロゲン球だと3200k〜3300kあたりだね
6000kというのは青いフィルターを通した色なので暗くなります HID>LED>3400K以下のクリアハロゲン>>>アホ色のハロゲン 地元のバックスは蒼いのが大半で、
クリアはPIAAか整備コーナーの部品のみ
DIY系列はミラリードが消えて無名の蒼いのへ…
イエローハットかジェームスに行くと
ヴィジョンがあるかなという程度
売れてるんだろうか?と思うけど、
置くからには売れてるんだろうなぁ 今時売れてるのか?と思う反面、走ってる車を見てると青白系のバルブ付けてる車って多いよね
HIDやLEDが安く買える時代になっても、自分で付けられず頼れる人もいなければ
工賃払って店なり整備工場なりで付けてもらうしかないからね…
工賃を払うといくらネットで安物を買っても総額で万は超えるだろうし…
せっかく工賃払うのであれば安かろう悪かろうの品じゃ勿体無いだろうし…
そう考えるとバルブ交換なら工賃も安いし、作業も簡単だから一定の需要はあるのかも? いや青い電球はメッチャ粗悪品だろ
値段はピンキリだけど 親父がLEDヘッドライト仕様のカローラフィールダー買ったんだが見辛いな
無着色ハロゲンの方がいい 純正LEDはカットラインがハッキリ+光がキツいから
照射範囲外が見えにくいわ
わざわざハロゲン式のフォグランプを追加したわ 今なんか眩しいの来たーって思うのは安物のLED付けてるのかね
ひと昔前はHIDでそれだったけど、同じ道を歩むのか >>366
今は3000円くらいで安い中華バルブいっぱい出回ってるからね。
すれ違ってからバックミラーでカットラインをチラ見するけど、
対向して眩しいやつに限ってカットライン出てないし路面が暗い。 すれ違ってからバックミラーで夜に対抗車線走る車の更に先がそこまで見えるとは思えないが
LED買えないからって僻むなよw >>368
ほらな。
合わないLEDで無理しないで早くハロゲン戻したほうがいいぞ。 369だがオレはロー純正LEDだよ
ハイも純正ハロゲンのまま すごく久々に覗いてみたけど会話が全く変わってなくて安心した
漢ならハイワッテージ+リレーハーネスで灯体溶かさないとな
配光の悪い後付HIDLEDよりハロゲンよ ハイワッテージってどのくらいの物があるの?100Wとかってありますか? それなりに簡単に手に入るのは100Wまで
それ以上は怪しいのなら手に入る 100Wなんか付けたらガラスのライトでないと溶けるだろう! H4-130/90Wは競技用じゃスタンダードだったから今でも手に入るでしょ 後付けフォグがそれだわ
IPFのスーパーラリーだけどね >>378
光軸調整機構が義務化されたのでリフレクターが宙に浮いてて熱がボックス全体に逃げられるようになった。
100W程度なら全く問題ない。 3350k切れてプレミアム3200k入れてたけど
さすがに暗くなってきたのでサークリ投入
冬道だし持ちは3200なんだろうけどクリスマスまで持てばいいかな
明るくなって照射範囲外が暗くなったような錯覚あるわ 樹脂レンズにハーネス+フィリップスの100/90Wつけてる
溶けはしないけど内側が曇ってきたような気がする ふと思ったのだが、みんなは純正バルブだと暗いって感じる?
俺自身は明るいライトが良くてサークリやらレークリやら使ってるんだけど、
別に純正バルブでも暗いとか見難いって思うことはあまりなかったんだよなぁ
明るくしたいから交換してるだけで、純正に不満があったわけではないと言うか
よくライトが暗いとか書いてるのを見かけるから、みんなはどうなのか気になるところだな
ちなみに俺はランクル70に乗ってるけど、ネット上で評判を見ると
同じ車に乗ってる人でライトが暗いと書いてる人が結構多くて驚いたことがある 運転してる時、サークリとレークリの違いは感じます?
まだ切れてない純正から明るいバルブに変えようと思って
LEDに手をだしたのですが色温度が6000Kのせいなのか雨の日が見ずらすぎて・・・ カーメイトのクリアパワー3300Kもレークリと同等で明るいみたいだね 明るさは年齢によっても感じかたが違うんじゃないか? 対向車もハロゲンなら何も問題ない
周りに無駄に明るい車が増えたから暗い所が見づらくなり、やむを得ず明るいバルブ入れてる HIDみたく白くて明るいバルブがほしい。LEDは高い。 いろいろ試した挙句、結局純正のハロゲンが一番という結論に至る >>392
運転してる感じではレークリもサークリも大差無いってレベルだったなぁ
光軸テスターの光度計では明らかにサークリの方が明るかったけどね
明るさを求めるならサークリを買っておけば間違いないんじゃない 純正よりレーシングクリアの方が明るくて好き
だけど寿命は短くなる… 明るいんだもの、寿命短いのは受け入れなきゃ。
サークリなら尚更短くなるだろうし。 >>406
それはあるな
バッテリーとかエアクリ外したりすんのめんどくさいわー 明るさとロングライフの両面を考えて小糸のVホワイトの購入を考えてます
もし使っていた方とかいれば使用した感想など教えて下さい >>406
ターボにしないでNA選んでよかったと思う瞬間である >>408
ノーマルとあまり変わらなかったような
白く(青く)した分だけ効率に振って明るさ合わせたような雰囲気 車選ぶときは電球の交換のしやすさもチェックしないとな >>410
ありがとうございます
軽に取り付けるのですが、以前はレイブリックのビギナーズを使ってました
プレミアム3200Kと重ねて今一度検討してみます 高効率ハロゲンにするかハロゲン色のLEDにするか悩むなこれ
H4 イエロハットのハロゲンって明るい?
やっぱ、レークリかエクストリームヴィジョンかな? >>413
俺もH4だから電球色のLEDに交換するか迷うんだけど…
電球色LEDって品質的に信頼できてまともそうな物売ってるの?
中華製とかみんカラなんかでよく出てきそうな製品しか無さそうな印象だけど >>415
空冷ワーゲン屋のフラット4がCRUIZEって所のH4電球色LEDを正規で取り扱いしてて国産でわりとまともそう FCLとかCRUIZEみたいな新興メーカー的なところって品質的にどうなの・・・?
入手するのが通販メインだと保証面で面倒だし次々に新製品を出してるのを見ると、
試作段階で発売してすぐにまた次の試作品を開発、発売してるイメージで微妙じゃない?
常に新製品を投入して目新しさを与えないと買ってもらえないみたいな感じで…
そこを考えると無着色ハロゲンでいいやって思えてしまうんだよなぁ >>419
そう、それのこと
空冷ワーゲン用として売ってるけどH4ならどの車でも付けれる スフィアのライジング2にハロゲン色あるね
ダイハツで純正採用されてるメーカーだし品質はいいんじゃない? シェード形状みるとスフィアに比べてクルーズやfclのほうが前方にもLo発光部の光が漏れなさそうだな 俺もハロゲン色LED狙ってるけどLMMCってとこは有名? Amazonのタイムセール祭り
なんでハロゲンバルブは出ないんだ!
LEDばかり... >>429
そら、中華がLEDが売れると思ってるから。 ホムセン・ハロゲンでも5200Kばかり
無着色はあるけどもうちょい白い4200K〜4800Kを取り扱わなくなってしまった・・・ カインズでclear100かエクストリームヴィジョンを
そのうち買うと思ったら改装したらなくなってた(´・ω・`) 純正→サークリときたのですが、IPFの極太が安くなってるので
気になっているんですが、LOWに限れば同じくらいの明るさでしょうか?
http://www.amazon.co.jp/dp/B002ST0HV8 >>433
たっか!
エクストリームヴィジョンが2セット買えるやんけ
極太だとなんかいいことあんの? ECE認証取得でガラスが無色のバルブって意外と少ないね。
ナイトパワープラスか小糸製作所の純正交換品くらいしか知らない。
樹脂レンズを紫外線で劣化させたくないのでECE認証品が欲しいし
青色で色温度を上げているのは、消灯時にリフレクターが青みががって
いかにも交換しますぜーでクールとは言えないな印象がある
そのナイトパワープラスも中国製に切り替わっていたのか >>435
OSRAM NIGHT BREAKER SILVER
Silver Starの時代からZETA00でブーストして使っているけど耐久性も高い
OSRAM SYLVANIAだとSilver Starの名称だな あとTUNGSRAM(GElighting)のMegalight Plus >>436
教えてくれてありがとう。
GEとオスラムは盲点だった。
オスラムなんて海外通販じゃないと買えなさそう。
フィリップスのエクストリームビジョンは半分、青いのが惜しい。 青いのは斜め前方に漏れる光の部分だけだからあまり問題ないんじゃないかな エクストリームヴィジョンはリフレクター青くならないし照射光もハロゲンのままだよ。
リフレクターを経由しないで直接拡散する光が白く見えるようにするだけ。
ただの青コートじゃなくてミラーコートになってるからステルス性は意識してると思うよ。
色も明るさも概ね満足なんだけど、
バルブが細いからか照射にややムラっ気があるのが気になった。 結局、ホムセンのクリアバルブとそんな変わらないでないか
フィリップスのヴィジョン? BOSCHのクリアバルブはカインズで売ってるの随分前に見たが今は売ってないか? ボッシュのバルブ部門は、
国内から撤退したってこのスレで聞いた様な…
バルブそのものから撤退したんだっけ? >>442
プラスビュー?
カインズホームからCAINZに改装してなくなった(´・ω・`)
ビギナーとClear100もあったけどなくなった ヴィジョンと極栗
どっちが雨の日の夜見易い?
ただし灯体はどっちもクリアとする 極栗使ってるけど、特に不満は無いレベルだな
と言うよりも雨の夜なんて無着色バルブなら何使っても一緒でしょ
今まで何種類かH4の無着色バルブ使ってきたけど、
個人的には雨の日に飛び抜けて見やすいって物は無いな
極端にハイワッテージの物以外は大差ないんじゃないかな
強いて言えばヘッドライトにイエローバルブを使える年式の車に
PIAAのプラズマイオンイエローを使ってたときは照らしてる感はあったな ミラリードが逝ったので、
近所のホムセン系はカシムラの物に入れ替え
バルブなんて作ってたのか、それとも引き継いだのか ミラリードのバルブ
楽天やAmazonではまだ在庫有るみたいだよ ミラリードのHB3買っとこうと思ったら在庫切れ
失敗した! >>451
シックスフィーリングという会社が引き継いでいるので、
よっぽど必要なら問い合わせてみれば?
ミラリードの下請けだったのか、残存勢力で再結集なのは不明
当然、売れるものしか残さないだろうしなぁ
ttps://sixfeeling.co.jp >>452
第六感て事ですかね。シックスフィーリングて。 >>452
ありがとうございます
近所のホムセンに入荷するかな・・・ >>452
おー
ミラリードのプロダクト存続会社が出来てたのか
これで少しは安心出来る LEDのL9H4にを付けてみたんだけど、今までのX-tremeVisionの方が見易い。
L9H4は明るいんだけど暗く感じる。色味のせいかな? LEDはケルビン値の範囲が狭いんじゃないかな
極端に単一光って感じがする
ハロゲンの方が低ケルビンから高ケルビンまで混ざってる様な
とにかく俺もハロゲン(もちろん無着色)の方が見易いと思う 暗順応だろ?
人間の目は周囲の明暗に合わせる反応をするので、実は程々の明るさの方が見やすい。
懐中電灯でも良くある。 仕事で一時期トラックやバスに後付けのLEDユニットを結構な数付けてたことあるけど、
LEDって外からの見た目は明るい割に運転席からは光のボリュームが足りない感じに見えたな
物は小糸製の規格型でライトを丸ごと交換するやつだから当然リフレクターはLED専用設計
光軸テスターで光軸も調整して光度を見ると15000cd〜25000cd程度だったかな
明るいハロゲンバルブと同じくらいの数値だから、色温度が高い分だけ物足りなさが出るのかもね
また、明るさに関して言えば光源よりもリフレクターの出来の良さに左右されることが大きい気がする
レンズカットでライト面積の小さい物はどんなライトを使っても暗く感じるし、
マルチリフレクターで面積の大きいライトってハロゲンでも明るいし見やすい
カットラインもしっかり出て、メリハリの効いた配光って感じだな エクストリームヴィジョン初装着
運転席から見て
手前が青くて奥が黄色っぽく見えるね
明るいってわけじゃないけど
見やすい事は見やすい 青LEDに黃色蛍光体を合体させて白に見せてるだけだから、
緑赤方向はあんまり色が出ず褪せた感じはするかもしれん。 プロジェクターヘッドライトで、純正が暗いんで高評価だったエクストリームビジョン買ってみたけど、期待しすぎたのか純正と変わらなかった…。
レビューに遠くまで届くとあって、確かにそうなんだけど、それって光軸が上がってる?
で、対向車気にして少し下げる。
純正と同じ。
結局純正でいいじゃんとなった。 代車で現行E12ノートのプロジェクターハロゲン仕様に乗ったけど最近のマルチリフレクターどころか一昔前のレンズカットと比較してもめちゃくちゃ暗かったわ…
横方向とか全然照らしてないし >>457
ケルビンじゃなくてスペクトルの事だよね?
ttp://tokyoheihan.co.jp/wp/2017/02/19/光源の色の特性スペクトル分布について/
照射光を白くするには必要だか
見る為には1番いらない青系が強いですね >>466
>>457のケルビンというのは間違いだが、実際に「青」が強いかどうかは色温度の値で判断できる。
波長分布だとLEDの青のピークが高く見えるが、LEDの青の波長幅が狭いのでピークは高くないと弱い。
また460nmは眼の感度が低いのであまり効かない。
実際に「青」が強いかどうかは色温度の値次第。 >>465
プロジェクターだから暗いとかもやっぱりあるのかね?
店の駐車場なんかでプロジェクターでハロゲンの車のライトを外から見てる限りでは
そこまで暗そうな感じには思えないけど、運転席からの視界だと暗いのかな? >>468
https://youtu.be/gYc2_ktQ2_8
この自動ハイビームの動画はアクアみたいだけどシエンタとかトヨタ車は配光も良さそうなんだよね
このイメージで乗ったら配光悪くてびびったわ… メーカーOPのLEDを着けさせる為もあって
適当にハロゲン灯体を作ってるんだろ >>470
LowからHiに戻る動作は
人が判断するよりも若干遅いね
速度低下でlowに切り替わるのは
余計な動作に思えるね >>472
低速ならハイビームで広範囲を照らす必要が無いからってことなんだろうけど、
逆に俺はそこまで考えて制御してるのかと思って感心したけどね プロジェクターの境界がくっきりした配光は、なぜか視界が狭く感じてしまう 逆に俺はプロジェクターのメリハリのある配光って見やすく感じるけどね
カットラインと水平ラインがしっかり出てて明暗の差がわかりやすいし
マルチリフレクターと比べると照射光も路面を斑無くキレイに照らせてる感じがする
自分の車がマルチリフレクターなので、人の車なんかでプロジェクターの車に乗るとそう思うね
外から見た被視認性だとライト面積の大きいマルチリフレクターの方が優秀だけど H19なんてあるんだ
対応表とかで見た記憶が無い数字
ディーラーでしか買えない割高なバルブ!? >>480
H4の改良版(高出力版)で13.2V時、すれ違い用55Wで1200Lm、走行用60Wで1750Lmとなっている
ベースとガラス管との接合部構造は若干異なるけど口金サイズやフィラメント位置は基本的に同じ
規格品なので誤組み付け防止にH19灯体にH4は装着できないように両サイドに半円状の勘合部がベース部分の左右に設けられている >>481
ありがとう
下を見つけて、H4とはちょっと違うのねと雰囲気だけ感じてたところ
ttps://toplight-italia.com/en/h18-and-h19/
改良版で互換無しだと、普及しなければ地雷か… IH01のことを書こうとしたら、2人も先人がw
C24前期で辛い思いをしたわ・・・('A`) >>481
明るくなってはいるけど、消費電力は一緒じゃん
H13、H14と続く、ハイロー兼用バルブの一つだね
>>483
JISにも存在しない、某メーカーの自分勝手な規格であるIH01や702Kと違って、
こっちはIECやUNECEにも規定されているちゃんとした規格だよ プレオもIH01だったわ。市光のオリジナルだったのかな?遮光板無しって斬新だったがそれほど明るくも感じなかったな。今度のは普及するんかな… オレ2台続けて702kだったわ
後付けhidでグレア出まくりで自作シェード作ったけど
グレア解消させたらハロゲン球と変わらん明るさになったw 変な規格のライトが出るたびに単純に思うけど、H4じゃダメなのかね?
なんでわざわざH4ではなくIH01や702Kを使うんだろう?
メーカー的には何かしらの意図があるのか? >>490
IH01や702Kは省後方スペース(台座から後端までの距離)云々じゃなかった?
灯体(反射鏡)からの後方飛び出し量が少なければ、それだけ灯体周辺スペース確保の上でも灯体設計(反射鏡前後長)でも有利になるんだし C24セレナはIH01使ってたけどさほど変わった形の灯体でもないし後方スペースがそんなにきつくもないしなあ タイムリーに明日初代プレオの車検だ…
IH01最低。 702kは・・・
灯具の上下幅が狭くできる、のかな?
サイバーCR-Xもビートも薄型ヘッドライトを謳ってた気がする 高級車だったりGT-Rみたいなスポーツカーが独自規格に等しい物を使うならまだしも、
プレオとかセレナってライト裏に省スペースを求めるほど拘って作られた車なのかね?
別にその手の規格を採用している車種を馬鹿にするとかそんなつもりは無いんだけど
大衆車ならライト周辺に変にこだわらなくてもH4で良くね?って思ってしまう…
安価で入手可能でどこでも手に入り商品種類も豊富なH4って凄く便利だよね (゚д゚)(。_。)(゚д゚)(。_。) ウンウン プレオの派生車のネスタもニコットも普通にH4で製造されてるし、IH01はホント謎だった 口金というか台座の形状を見た感じだとH4灯体にH19は付きそうだな
PIAA辺りがH4とH19に互換性を持たせたやつを作りそうではある IH01は明るさ向上って売りだったね。
C24セレナ、ウイングロード、サニー、プレオだったかね。
自分のセレナは後期型のH4ユニット2換装したからよかったけど、
他車種は可哀想だったな・・・ >>498
H4の受金(灯体側の穴)にH19バルブは付かないよ
(バルブ台座から飛び出している3本の腕?が受金の切欠きに嵌らない) >>499
B15サニーとプレオだったから地獄そのものだったわ
プレオは錆で諦めたがサニーはIH01憎しで手放してティーダラティオにした感じだった >>501
前世でなにか業の深いことをしたんじゃ? >>499
明るさを求めるならHIDでいいじゃん…って思うけどね
IH01採用車がどの程度の年式かわからんけど、まだHIDが高かった時代なのかな? HIDは何でも明るいのかと思ってたがルーメン(Im)の数字が高いほうが明るいんだね。 >>503
多分純正オプションで付けたら10万前後、社外品で5万位してた時代 >>503
セレナでHIDを選ぶと10万upだったかな・・・
社外のHIDもまだまだ高かったよ。
B15とウイングロードだったら、ADバンのライトにしてH4化が出来たんじゃないかな。 PIAAのアリストのようなナンタラが全盛期の頃やね。 中古車買ったらハイビームがやたら暗いので確認したら
前のオーナーがアホみたいな青バルブに交換してて草
とりあえずGEのクリアバルブポチったわ
H7は選択肢少ないからやーね アリストで思い出したけど、20年前の小糸のCMって16アリストがパッシングしてる映像だったな
当時はHIDなんて高嶺の花で、憧れてたのを覚えている
車雑誌に掲載されている広告もハロゲンバルブとか追加ランプが色々乗ってて面白かったよね
PIAA、ベロフ、シビエ、CATZ、レイブリック等々…
PIAAのバルブに書いてある、HIDのあの青白さを実現!みたいな謳い文句が好きだったなぁ
免許取立ての頃にオートバックスで散々悩んでスーパープラズマGT-Xなんて馬鹿高いバルブ買ったなぁ
いざ交換したら青白さよりも紫白と言うかピンク白みたいな色で騙された感が強かったなw フォグの「淡黄」色はハロゲンでは色を塗らないと出ない色なので仕方がない。 PIAAの8000Kの買ったけど蒼過ぎて俺には合わなかった
4500〜4900Kのに落ち着いた BMWやポルシェのような光を照射!
よりHIDに近い蒼白光を実現!
20年近く前のPIAA製品の謳い文句は本当に面白かったね
パッケージも妙にごちゃごちゃしててなんか好きだったw
一番衝撃だったのは、HIDキットが普及してきたときに売ってた商品の謳い文句だな
点灯直後は8000kの蒼白光を照射!!みたいなことが書いてあったw
確か中途半端なケルビン数で、わりと短命ですぐに消えた商品だったと思うけど H7プロジェクターハロゲン車です
純正ハロゲン
今まで乗ってきたマルチリフレクター車よりかなり暗い
エクストリームビジョン
少しだけ明るくなったが、まだ暗い
タマキン LED
見た目はグッと現代的、防水カバーもファンレスなのでどうにかなった、が明るくはないぞ
P9 LED
めちゃめちゃ明るいが、2ヶ月で寿命、ファンとコントローラー大きくカバーに収まらず、防水確保不安有
レーシングビジョン
エクストリームビジョンより明るいが、P9よりは暗いな
次はレークリを試すか、最近でたプロジェクター専用LEDを試すか、レーシングビジョンが最適解と落ち着くべきですかね 高効率クリアバルブならどれも純正より明るいのだが、高効率クリアバルブ同士の明るさの違いがイマイチ分からない スズキの中古軽買ったヤツがOSRAM知らんかったらしくて
「前のオーナーが明るいのに替えてたようで結構明るい」
品番で検索したらライン装着用のフツーのやつ
ライト曇りまくりのクルマから曇りの無いクルマになって明るくなっただけでした >>521
実際にスズキの新車装着のH4ハロゲン、100/90Wみたいなちょい高効率のやつ入ってるぞ? >>520
バルブ同士以外にもバルブと灯体との相性もあるだろうし難しい問題じゃないかな
少なくとも高効率とハイワッテージで比較すると明るさの違いが数値上で表れてたけどね
ただ、実際に夜道で照射した光を運転席から見てると大差は無いように思えるし
高効率同士、ハイワッテージ同士での比較だと体感できるほどの差は出ないんじゃないかな >>522
スタンレーでよければホムセンあたりでこれを買うと似たようなものだぞ
https://www.amazon.co.jp/o/ASIN/B00D3HBTWU/
前に常時点灯のバイクで試したことあるけど、ちょびっとしか明るくならないが
寿命は明るさを追求した製品より長い。 >>525
昔、WRX STIだったかランエボだったかで、純正がそんなヤツじゃなかったっけ? >>528
インプレッサWRX・RAのはガチのハイワッテージが入っていたはず >>522
以前に代車でR06Aに切り替わったモデルのモコ(MRワゴン)に乗ったけど、確かに他のH4車より明るかった気がする
バルブが明るかったのか灯体の設計が良かったのかは分からないけど… 灯体が大きくて形もオーソドックスな丸や四角のやつは明るいな サクシード、灯体大きいがハイワッテージのサークリ入れても
まだ明るさが物足りない・・・
LEDに少し浮気したが、雨の日見えないさに絶望してハロゲンも戻ってきたが
バッテリーを新しくしても光量は変わらなかった >>531
以前DA64Vに乗ってて高効率ハロゲン入れたら十分に明るかったし、バルブ交換も簡単だった。
今は車高が低い車になったけどすれ違う時に眩しくないから良い灯体設計だと思う。
それに引き換え最近のトヨタダイハツのLEDライトの、叩き割りたくなるくらいクソ眩しいことw
>>532
灯体がクソ設計か、ハーネスまでの電圧がドロップしてるか、そんなところじゃないの?
だいたいトヨタ系の灯体って設計が(ry >>533
ダイハツタント&ウェイクの光軸上向きすぎ率は異常だよね
新車で組み立てたあとチェックしないのか…… >>534
チェックと言うか、灯体が納品されたままだと光軸が合ってないから完成検査ラインで
テスター使って調整するのよ。けど何なんだろうな、あの異常な眩しさは。
ギリギリ上限を向いてるのかもしれない。
(遠くまで届かないと暗いとかクレーム付けるDQNが多いらしい) >>531
>灯体が大きくて
よく言っている人がいるが
いったいどんな原理で大きいと明るくなるんだろう? >>535
他メーカーのハイトワゴンとかで、おかしい奴らはあんまりいないし、同メーカーでもムーブは比較的まともな光軸の車が多いから、そこが謎なんだよね
単に、明るい上にヘッドライトの位置が高いから余計に目立つだけなのか
それとも、客層……なのか……? >>535
明暗差がクッキリと出る故の
購入者からのクレームかな?
更に
前方直下も同じような明暗差がクッキリで
暗めになるとか >>531
ディーラーの代車アルトHA24S
純正ハロゲンでも暗い割に見やすかったな >>536
リフレクターの面積も大きくなるから反射される光の量が増えるんだよ >>541
照射方向以外は覆う形だから面積関係ないぞ >>532
旧型プロボックスは明るいと評判だったが新型はダメなんか? >>529
STi2 RA乗ってたけど、H4Rってバルブ(または台座)だった気がする。
でもichikoのヘッドライトそのものが暗くて絶望的だったよあれ。 >>544
BHがHIDなのにハロゲン程度か下手すると暗いとかいうのあった
HIDと知って嘘やんってなったw >>534
やっぱり、タントとか眩しいよね
ちょっと舗装が荒れた所で、鬱陶しいくらいピカピカ、キラキラ
良く通る道の緩い右カーブの対向車で来ると、いい具合にずっと眩しい
安物だが、無いよりはマシと夜間用サングラスをするようになった >>542
縦横の比率?
リフレクターの奥行き?
バルブ直前のシェード有無? 上でも書かれてるけど市光の灯体って暗いというか配光悪いのが多くね?
>>465で書いたE12ノートのプロジェクターハロゲン仕様も市光みたいだし(FCLのLED等の比較に使われててゴムカバーにメーカー名を確認)昔の90系マークII前期の市光製ライトもレンズとかリフレクターが正常でもいまいちカットラインがボヤけてたし… >>548
あくまで俺の当時のイメージだけど、純正ランプは
スタンレー>>小糸>>>>>>>>>>>>市光
って感じ。
市光はほんと目の前しか照らさないしかも暗い。 レーシングヴィジョンとサーキットクリアどっちにしようか迷う 純正HID付車から中古のプリウスに乗り換えたら
H11製の純正ハロゲンライト車で夜道が暗いので
ハロゲンライトで明るい社外品に交換したいのですが
機械音痴で自分でバルブ交換出来ません
交換工賃の安いお店で社外品に変えたいのですが
どこのお店が交換工賃が安いですか?
ディーラーに聞いたら持込取付1,500円と言われました
オートバックスやイエローハットならもっと安いですか? >>553
持ち込み作業ならディーラーの方が安い場合が多い
そもそも用品店は持ち込みお断りが増えている >>553
電話して聞けばいいじゃない。
なんでここで聞くの?
しかもこういうところで聞くバカはだいたい「もっと安くなりませんか」って
たった1500円が払えないのなら車捨てたほうがいいぞw 検索すりゃ写真付きで取り替え方法出てるし、めっちゃ簡単
https://www.diylabo.jp/recipe/recipe-07-2.html
> ちなみにH11は比較的新しい規格だけあって
> H4よりバルブ交換も簡単です
本題からそれるが、中古のプリウスってバッテリー交換する時って高くつかないか?
そもそも「バッテリーって何?」って人が中古のハイブリット車買うのか? プリウス式はよほど極端に劣化しない限り交換しなくていいのよ
減速停止時に貯めたエネルギーを次の発進時に使えれば、それだけで大きく燃費が稼げる
一番ガソリン食うのは発進時だからね
だから極論を言えば充電して5分で自然放電してしまうような状態でもハイブリッドとして機能するしガソリン車より燃費いいはず
ハイブリッドのバッテリーを充電する為にもエンジンを使われてしまうけど、劣化したバッテリーを延々充電し続けるほどバカな制御はしてないはず それはトヨタに限らないか
ハイブリッド車というものはホンダでもそうだと思う >>557
プリウスはストロングハイブリッドだから、
容量的な電池劣化は真価を発揮しなくなるよ。
マイルドハイブリッドでも、
さすがに5分保持程度じゃ困るんじゃない? >>557
知り合いにプリウスやリーフ乗り居るが、どちらも走行バッテリー交換してた
エラーで走れなくなるんだってさ ちょい教えてください
JISによるとH11の全光束が1350lmくらいらしいんだけどこれは1球あたりの値なの? 2球合わせた値? >>562
ありがとうございます。ということは2球合わせて2000lmとうたってるLEDフォグより明るい訳ですね
危うく余計なもの買っちゃうところでした 警告が出るから始まり、そのうち使えなくなるのでは?
よくわからんけど
プリウスはエンジンだけで走れそうなもんだけど、そうも行かないのかね 8年ぶりにHID車からハロゲン車に戻ってきたんで
レークリかクリアパワー入れようかと思うんだけど
他にこれも良いよっての有りますか? >>567
スフィアライトのハロゲン色有りますが
やはりここはハロゲンでしょと思ったんですよ >>566
フィリップスのエクストリームヴィジョンはどうでしょう?
H4を母親の旧型スペーシアに入れてみたけど、純正より見やすくなったと好評です。 私も白っぽいのに変えてみたいけど工賃て持ち込みだと高いですかね? >>571
白っぽいハロゲンは純正より暗くなるだけで無意味ですよ
必ず3200kと記載のあるものを! >>570
スレの初めと途中であんまりって人も居たのでやめとこうかなと思いまして >>575
雨の日は見易いが
感動的に明るいわけではない >>577
車内灯のT10に日星工業(POLARG)のLED電球を使っているけど、
遜色なく違和感ないよ。 ギガルクスのクリアパワーとか言うのが
見切り品で2000円で売ってたんで買ってきた
レークリ切れたら試してみようと思う、楽しみ ハイビームにHB3が入ってるが
純正はシルバニアとか言うUSA製で60w
んが、パーツカタログには65wになってるけど、どっが正解か分からん
長い間替えてないからABに売ってた小糸の65wに交換したが思ったよりもレンズが熱くなったから
雪が付着しても溶けてくれそう サークリにしたけど思ったほど変わらんのな
やっぱりハーネスとか変えないと駄目なのか? ヘッドライトのみは満足できない、限界だ
そんな訳で雨の日にディープイエローより
満足感の高いお薦めフォグ用ハロゲンある? おススメの白色ハロゲンありますか?
今はクリスタルヴィジョン付けてます。 >>589
何それ?と思って調べたら着色4300kかよ
透明ガラスの3200kにすれば何買ってもそれより明るいよ その昔にPIAAから出てたスパークブルーとかの7000K〜8000Kを謳ってる製品使って、暗さ加減を味わいたくなってきたw
高かったよなぁ、10,000円近かった記憶がある。 H4だとモノタロウの1個200円位のヤツが最安値? >>592
あったあった。
俺も中古で買った車にアホほど青いバルブ付いてて速攻でクリアのバルブに交換した思い出 LEDにしたくても小糸に相手にしてもらえないし買うカネもない零細路線バス屋がそうでなくても暗い角四に青い電球入れているのは見窄らしい
まぁ毎日すれ違うんですけどね やっぱレークリはいいな
レンズカットがきれいに出る >>592
スパーク8000とかってバルブだっけ?
何気に今でも当時の売れ残りがカー用品店の在庫処分コーナーに置いてあったりするなw
でも、元の値段が高いから在庫処分でも結構いい値段するんだよね
1000円以内で買えればネタとして購入したいところだけど 耐久性だけ考えるとレークリ>極栗>サークリって感じ? 使用条件や車種にもよるんだろうけど、自分の場合は
極栗>レークリ>サークリって感じだったかな
サークリに関しては断トツで寿命が短かった >>601
VIVIOにつけてる。問題無い。
(※英国仕様のガラスレンズのライトに変えてるけどな) なにぃレーシングクリアはHB3ないのか!
クリアバルブだとエクストリームビジョンかハイパーライフか小糸の補修用くらいしかねえな…
エクストリームビジョンが安いからこれにしとこうかなぁ HB3のハイビーム用に高効率ハロゲン電球が欲しいので
視認性重視のオススメを教えてください。
ロービームはハロゲン色のLED入れてます。
よろしこ。 ハイビームもハロゲン色LED入れてもえぇんやでー? エクストリーム3350Kが切れたんで小糸の3700K注文したった(´・ω・`) ワゴンRにポン付けLED装着して白くて明るいって喜んでたんだけど雨天は見えないんだよね。レーシングクリアに付け直したわ。雨天はやっぱりこれが安心感ある。 h8の高効率クリアバルブってある?
ググっても真っ青かイエローかLEDばっかりだね
レークリはh3はあったんだっけか >>612
PIAAとCATZからでてなかったっけ? スレタイにもある通り、ここはクリアバルブ好きが多いからね HB3で今小糸の60Wのやつが付いてるんだけど
これより明るくて見やすそうなバルブ何かあります? じゃあ同じの買うかあ…
車買った時から付いてて5年くらい使ってるからもっと明るいやつ無いかなと思ったけど フォグがH3なんだけどオススメあるかな
H3は置いてるとこが少なくて・・
レンズ自体が黄色いです。 電球色のt10ledっていいのないん?みんな6000Kくらいのつけてるの? ipfの極黄1ヵ月で切れた、実質10時間も点灯してないのに
>>627
これ気になるんだけど電球みたいに光拡散する? >>626
「ポラーグ T10 5000k 40lm」を付けてる
電球色なら電球でいいからね 昼白色でいい色だよ >>627
3000kいいなあ
スモールランプにしたい 密林で負けプレじゃないP2270Cあったんで注文してみる 比較写真を撮ってみた。撮影設定は同じ。
純正白熱電球
get.secret.jp/pt/file/1563105733.jpg
P2270C電球色LED
get.secret.jp/pt/file/1563105701.jpg レークリからClear100にしてみたんだが、Clear100の方が明るく感じる
気のせいだとは思うのだが…
Clear100>レークリ≒サークリ LEDヘッドライト H4 ファン一体タイプ 電球色 6000lm 4300K https://www.am azon.co.jp/dp/B07RGP7WFB/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_3yuqDbVX09SP3 あらけねえたけえげー
ええかげんにせなあかんわ、えかっ? >>639
それだったら
レイブリックの角目レンズに
付属してたバルブの方が明るかった
※個人の感想です >>642
ジムニーに乗っててレイブリックの丸目レンズを使ってたけど、
あれに付属してたバルブってレークリじゃなかったっけ? 純正ハロゲンを高効率ハロゲンに変えたら光軸調整って必要ですけね?
ハイビームだから調整いらないと思ってるんですが実際どんなものかと… ちなみにH7です 結局、俺の車にはサークリやレークリよりクリア100のが合ってたってことなのかな
尚、NB1ロードスター ハイビームって光軸あんの?
暗い夜道で前方が明るくなってりゃいいだけじゃね?
光軸あったとしてもどうせ前走車両対向車両がいたら使わないし、
そもそも誰かに迷惑をかける事が無いじゃん >>644
一応ハイビームは100m先を照らすという基準があるけど、通常は調整不要じゃ
ないかな。車検で光軸見られるのはロービームだけど、だいたいのものが
灯体内部でハイロー一体になってるから、ロービームが基準通り照らしてたら
ハイビームはOKのはずって形になってると思う。
気になるならハイビームでマニュアルレベリングスイッチ触ってみ?
一体ならローだけじゃなくハイも一緒に上下するから。 >>646
>>648
やはりハイビームとなるとそうシビアではないみたいですね、安心しました
H7で明るいのとなるとPHILIPSの3350Kしかないのかな… 車検の光軸検査に関しては平成10年9月1日以降に製造された車であれば
原則としてロービーム検査になるのでハイビームの光軸調整は不要
それ以前に製造の車であればハイビーム検査になるけど、車検のときに調整でも十分だよ
とりあえずハイビームの光軸検査なんてかなりいい加減だからね…
最高光度点が基準範囲内に入ってて光度も基準以上出てればOKってだけ
また、>>648の書いてるように、ハイロー別灯の4灯式なんかでも、
ローの光軸調整をするとハイも一緒に動く車がほとんどだからね
ライトASSYの向きを変えてるだけでハイローを個別に調整できるわけじゃない うちのは4灯で別々に動くけど車検はロービームで見てた気がする そもそも車検屋(ディーラー含む)の光軸調整っていい加減だよね… 結局のところ光軸なんて保安基準さえ満たしてればそれでOKだからね
光軸の合格範囲が広いから結果的にバラつきがあるとでも言うのかな…
よく下向きで前方40m、上向きで100m照らせなきゃダメなんて言われてるけど、
車検では光度とエルボー点の位置、または最高光度点の位置を見て合否判定してるだけ
だから実際に照射光が前方40mや100mの範囲を照らせてるかどうかは不明なんだよね
まぁ保安基準に適合さえしてればその範囲程度の照射は可能なんだとは思うけど… 俺は指定工場で自動車検査員と整備主任者をしてるからある程度の事情はわかるけど、
予備検の時点で基準を満たしてれば完成検査時も光軸調整しないところが多いのではないかな
光軸の要望があったり、下限ギリギリや上限ギリギリの場合は調整するかも知れんけど
ディーラーや車検専門店みたいに利益重視で台数こなすようなとこだと適当になるんだろうね
俺の勤めてる職場では社内基準がありそこに合わせるよう調整してるからバラツキはないけどね >>652
そうでもないと思うよ。ちゃんとしたテスター持ってるかどうかだろう。
スズキ車乗ってたときは中華HID入れて光軸を自家調整したけど、
HIDぶっ壊れてハロゲンに戻してそのままディーラー車検出したら、
光軸ズレてたので直しましたって言われたしw >>656
いや修正してくれるんだけどさ、その修正した結果が…っていう >>656
光軸テスターに関しては指定整備工場であれば国の基準を満たしている物のはずだから
テスターによって測定結果や光軸調整に大きな差が出るってことは考えにくいよ
数年前であれば下向きに対応したテスターがなく上向き測定しかできない工場とかはあったけど…
光軸の差については光軸調整の作業をする人や完成検査をする検査員に依存することが大きい
また、素人が壁面に照射して自分で光軸調整するほど当てにならないことはないからね…
光軸テスターを完備して測定方法や調整方法、基準値を理解してないと調整するのは難しいと思う >>658
理論的には可能だが水平な場所がそんなにない。
駐車場などはほとんど雨水を流すために傾斜がついている。
測定方法や基準値を理解していなくてはならないのは当然。 自分で壁に当てて調整してるけど車検ちゃんと通ったからやり方と調整次第だと思う ホンダ車はどれもこれも殺意を覚えるくらい眩しい車ばかり。ホンダ車には絶対にタダでも乗らん。 無駄に明るいフォグの方が問題だよ 雨の日なんか最悪 >>663
どう最悪なん?
明るい方が路面状況よく見えて良いんじゃ?(素人考え) >>664
対向車目線ででしょ?
ランプ自体も糞眩しいのに雨の日は路面からの照り返しで眩しさ倍増 >>665
フォグランプって本来は被視認性重視で光が拡散するような配光になっていて、
濡れた路面への照り返しって本来少ないはずなんだけどね 地面に近いところで点灯してて純正の状態だと極端に下向きだからじゃないかな 話の始まりの>>663が言ってるのはHIDフォグとかのバカ明るいやつのことでしょ 自分のハロゲン光が後ろの真っ白な明るい光で消されるのが気になるのかな
電球の街灯の明るさに消されて点いてるのかもわからないから
ハロゲンもあの明るさがほしい… 異形ハロゲンヘッドライトはマジ暗いよな
会社のハイエースやプロボックスは結構明るくていい LEDに替えたけどスゲー暗いな
5000Kとかのハロゲンの方が明るいでやんの
プロ目のバイハロゲンだと厳しいんだな H4の俺はLEDに変えたらすんげー明るくなったけどな >>672
その2台は純正で明るく手を加える必要がない
やはり見た目に大きいライトはいいよな >>674
おうよ!
おススメのLEDバルブがあれば教えてくだせえ >>672
今時、異形じゃないヘッドライトなんてある?
丸や角の規格型のライトなんて一部のバスやトラックにしか採用されてないイメージだけど
ハイエースやプロボックスのハロゲンライトってH4の異形2灯式なんじゃないの? >>678
現在型式指定を取得する自動車、取得している自動車で生産している自動車は規格品の前照灯は乗車定員29人以上のバスと大特しか基本的には無理 >>677
https://www.アマゾン.co.jp/dp/B07QW6NVXT/ こんなのあるんだな
車検どころか光が散りまくって雨雪ヤバそうだが >>678
すまんかったその通りみんな異形だ
薄型とか変な形のを異形と勝手に呼んでたわw そりゃ見た目重視ならLEDだしね
でもそこいらのポン付けLEDだと車検通らないだろうし
ハロゲンじゃないと雪や凍結に無力だしね H11年式ビスタなんだけどHRI2って特殊なバルブなんだね
純正高いんだけど、アフターメーカーで互換性あるの知りませんか?
主要なメーカーは軒並み適合外orz
(ロービーム以外はあったりする) >>694
PIAAほか一部のメーカーが規格を無視したスペックにしているだけ
HIR2はPX22d
近い規格のHB4はP22d
勘合部の凹凸の位置が異なるので本来は勘合出来ない
ECEの規格でもW5WとW3Wみたいに一部を除いて異なる規格球は勘合出来ない規則になっている
小糸は規格に従って販売しているのでHIR2の容易な判別方法としてガラスチューブの膨らみで記載している ガラス管と端子側の組み合わせなんだからハイパワーハロゲンでもhir2 の用意くらいしてほしいもんだ 前にも話題になったと思うけど、自動車メーカーって何で変な規格のバルブを使うんだろうな
例えばIH01なんてサイズ的にH4とほとんど変わらないんだからH4でいいじゃんって思う
HIRだって、明るさ求めるなら最初からHID搭載でいいじゃんって思うしね
特殊な形状のバルブを使ってまでハロゲンで明るさ求める意味ってあるのかな?
ユーザーの負担になるだけだと自動車メーカー側は気がつかないのか? 乱立しすぎてもはや「規格」になってない気がする
H16なんてトヨタが無理矢理規格にねじ込んだようなものだしね 酷いのはPSX24Wとかだな
ハロゲンですらない白熱球w >>703
HIRの方が明るい。赤外線反射コートが施してあるため、普通のハロゲン電球より
フィラメント温度が上がり発光効率が上昇するという仕組み。バイビームのために
作ったみたいだけど、HID登場でその役目は終わったw
ちなみにソーラムがそのようなハロゲンバルブを販売していたが、形状もHIRと同様に
先が丸く膨らんだ形状で、各種バルブタイプがあったが、1個(2個入箱ではない)で
6000円オーバーとかだった。
>>704
>>705
軽量化のために発熱量落としていった結果ああなったらしいね。
軽量化したい→バンパー軽くしたいから薄くしたい→フォグ軽くしないと→ワット数落とす
ただPSXはハイエースとスバルくらいじゃなかったか?
ちなみにどらくらいバンパーぺらぺらになったかというと、ちょっと雪に刺さって引っ掛けた
だけで千切れるとのこと。某デラメカニックの人が、「毎年冬になると何台か来るよ」と言って
いるくらい弱いので雪国の人は気をつけようw >>707
輸入車だけど、うちのプジョーもPSXなんだよw
雪も溶けないからH8イエローハロゲンに変えてある >>708
すまねぇ、国産車しか把握してなかったわ。
しかし雪も溶けないのはきっついなぁ・・・。
とはいえどんどんLED化が進んでるからこの先どうなるんだろう。
ヘッドランプウォッシャーの蓋が凍りついて機能しなくなった話もあるし、
指定品以外のウォッシャー液だとメタノール濃度が不足して溶けない
パターンもあったからな。 PSX24のようなバルブはアメ車でもあるな
いずれにしろうんち規格だわ H16って確かコストカットの為に設計した粗悪な灯体が溶けない為の低ワット企画だよね >>707
下手したらその辺で売ってるhirは台座の型だけでコーティングまではされてなさそうだな
レークリとかエクストリーム買って台座を加工した方がマシなんだろうか 保守
メガライトウルトラ+120ってどんなものよ? 劣化が早くてコーティングが剥がれて、
灯体の中に散らばるってやつなかったっけ? >>715
あったね。
それが発覚してから評価が一気に下がった。 H7ハイビームにx‑treme vision入れたけどなんも変わんね、やっぱり時代はLEDなのか
なんか明るいハロゲンある? ハイビームこそLEDだがや!爆速レスポンスでパッシングバリバリやで? こういうのつけてますか?
カーメイト CAR MATE C7 [ヘッドライトバルブ 接点グリス] 通販【全品無料配達】 ttps://www.yodobashi.com/product/100000001000976984/ タミヤの接点グリースは昔々ラジコンのモータースピード制御を可変抵抗上のスライダー位置で制御していた頃の接点摺動部への塗布用だから用途に合ってる 接点の酸化予防・火花などの抑制に使う電気を通さないグリースと、
導通を良くするための電気を通すグリースと使い分けの話がごっちゃになってるよね。 https://www.tamiya.com/japan/products/87023/index.html
激しいスライドを繰り返すRCカーの機械式スピードコントローラーに最適なグリスです。発熱しても流れにくいので、接点にたっぷりとつけてください。動きをスムーズにするのはもちろん、接触不良を無くし、さらにスイッチの寿命も延ばします。
★10gチューブ入り 導電性グリースだったら、スピードコントローラーに塗れないからな。 >>734
それやって灯体が溶けたってこのスレで見た
サークリとなんの車の組み合わせだったかは覚えてない 自動車メーカーがH4コネクタなどに使用しているコネクタグリースも導電性グリースじゃないけどな グリースが電気通すとか言ってる奴はテスターで測ったこともない、つまりテスターすら持っていないか、持っていても飾ってあるだけの奴 >>734
コンタクトZ
>>733
ああそうかそうだよね。
キタコの黒いのは導通性あるわ。 >>742
キタコの黒い奴?
カーボングリスな、そりゃ導電性確保するためにカーボン入れてるもんな。
カーボングリスは接点グリスとは異なるからね。 ウィンカースイッチボックスをバラしたついでに
タミヤの接点グリスを塗ったら導通しなくてやり直したことある >>719
今日届く
ヨドバシって数百円の買い物だけでもどうやって送料無料にしてんだ? >>750
鉛筆1本だけ、消しゴム1個でも送料無料
それを今も続けることができるってどんだけなんだろうな
アマゾンでも諦めたのにな ヨドの高額商品は決して他店より安くはない
この辺がAmazonより満遍なく売れてるんだと思う
単価の安い商品は個々では赤字だが、高い商品が売れればバランスが取れる >>746
>>747の言うように余計な油脂類は給脂しない方がいいよ
以前、スイッチを入れなくてもウインカーが勝手に点滅するって故障が入庫したことがある
最初に点検した人はろくに調べもせずにレバースイッチを交換して終わりにするも、
すぐにまた同じ症状で入庫、今度は違う人がリレーを交換して終わりって感じにしてた
再度同じ症状で入庫して今度は自分が担当することになり、症状が出てたので色々確認してみたら…
使用者がハンドルの擦れる音が嫌だったらしく、ハンドルの隙間からスプレーグリスを塗ってた
それが溶けてウインカーの端子がショートして勝手にウインカーが出てたって事例があったわ >>751
うん、悪いから2000円とか、まとめて買うようにしてる
そしたら、このグリス取り寄せで三日で来たのはいいけど、
四種類買って三回に分けて届いたから、なんか、もう、いいのかな?って(笑) >>752
ポイント加味するとサプリメントとかAmazonより安いときあるから
価格変動もあるので都度安い方で買ってる >>751
ヨドは自社配送だからね。
配達会社を指定するのがむしろ有料になってる。 >>757
自社便はごく一部だよ
ヨドバシは基本ゆうパック >>754
優秀な技術屋
>>755
トータルではあまり損はしてないんだろうね
ガツガツしてないというイメージ戦略か バルブのコーティングって薬品か何かで落とせない?
クリア注文したのに真っ青なの届いて困ってる >>763
輸入品だから返品面倒なんだわ
>>764
ハロゲン6000kとかゴミやん >>758>>759
スマン、正確には自社配送網を持ってるからね。
>基本的には、店舗よりもオンラインのほうが利益率は高いです。
>自社配送を外部委託よりも効率的に運営できていることが、
>送料をすべて無料にしても高利益率を維持できている要因の一つです。 エクストリームヴィジョンからレーシングビジョンて結構変わる? ちょっと前に接点グリスが話題に上がってたが
今日ライトを点灯したら右が異常に暗くハイビームでも暗い
H4のコネクター抜き差しで復旧したが何か塗った方が良いのか?
コンタクトスプレーやシリコングリスならあるのだが コンタクトスプレーで良いんじゃない、接点復活剤のスプレーとの違いがよく分からないが? >>768
雨や真っ暗な山道とかでは納得レベルな改善あったよ 価格差少ないし 寿命もそこまで短命ではなかった >>770
KURE製品で比較するなら
接点復活スプレーはゴムや樹脂に対する攻撃性あり
コンタクトスプレーはゴムや樹脂に対して攻撃性低
コネクタに使うならコンタクトスプレー プロジェクターのH7で寿命度外視の一番明るいバルブってレークリですかね? プロジェクターでリレーハーネス組んでハイワッテージ使ってる猛者いますか? プロジェクターライトのリフレクターは金属でレンズはガラスじゃないの?今でも。 ttps://youtu.be/_u-M20ImdbA
ホワイトビジョンめちゃ推されてる
ホワイト以外は経験したけど、ホワイトも試してみるか R34のハイビームがHIR1とかいうHIDバーナーみたいな形してたな。 俺のサークリ、大体一年で切れるんだけど、
おとといロービームが左右同時に切れたのには流石に参った。 峠通ってた頃は年間5万km走ってて大体3ヶ月〜半年だった
いつもバルブ交換したら次を買って準備してた
今は年間1万kmくらいだし足も柔らかいから2年くらい平気で持つわ
2年も使うと切れなくても暗くなるから車検を目安に交換しちゃう >>784
サークリは切れやすかったな…
結局極マロとかレークリとかになる >>791
俺はサークリもレークリも結構切れやすかったけど、エクストリームヴィジョンはもっと早く切れた
レーシングヴィジョンにも期待 ハイワッテージバルブは点けぱなしなら長持ちするんたろうがガラスのヘッドランプでないと変形か溶けるだろうな? >>784だけど、1年位で切れるのは俺の車がGC8インプSTIで、サスが固めなせいだと思う。 レーシングクリア付けたアイスト車は停止から発進時にセルが回った途端に切れる(両方ともの場合も)らしいから絶対に予備のバルブが必要とか 点灯中の電圧降下の頻度と降下電圧大きいほど寿命に影響する wniの鈴木里奈の脇くっさ
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) スーパークリアってイエローハット専売なのね
店頭サンプルではX-tremeVisionより明るい印象を受けた サーキットクリアて軽自動車付けても配線が溶けたりはしないかな?
15年式のワゴンR
レーシングクリアの方が無難かな? 年式的に発火する可能性はあるかもね
ハイワッテージでなくとも。
特にスズキ車の電装周りは…
リレーなど使って引き直したほうが良いかもね レークリでも十分に明るいよ
あんまり光量上げると通常の光軸でもパッシングされるから仕方なく下向きに調整しちゃったりして意味ない 整備士の友達がワゴンRにリレー組んでた時に聞いたのは
細かい数字は忘れたけど純正配線はバッテリーから?電球に来るまでに電圧が10%下がってて、リレーだと2%未満の低下になったとか リレー組んで効率上げた分電圧上がって明るくなるがフィラメントも早く焼き切れる諸刃の剣か スズキは配線によって球切れを延ばしコストも抑える老獪な設計 スズキはブレーキランプの配線によって
ブレーキランプを点灯しないようにして半永久的にブレーキランプの玉切れ延ばす設計w 安い糞バルブは半年もたない。量販店で売ってる980円みたいなやつね
高くても明るくて一年はもつ球買ったほうがいい >>811
アース不良
金属部分と樹脂部分に配線挟み込んでるだけなんで
被覆剥き直して、捩って挟み直してあげればOK >>813
最初に見た時、何かの部品が破損して配線が剥き出しになってると焦った スズキのアース不良って
サービスキャンペーン対象になってなかった? ソケットアッシー部品で買うなら1個500円だったはず 今は大丈夫なの?
スズキ車は片側切れてる車しか見たことないが 既に街中で走り回ってるのに行き渡ってるとは思えんな。 サークリの入手性悪くなったなぁ
オートバックスでも近所隣町見たけど置いてないや まっ青なバルブばっかり置いてあるわ
LED付けてる人は激安の付けてるのか
光軸狂いまくりで眩しい人ばかりだし H8クリアで良さげなの無いな
ヘッドライトLEDにしたから雪対策でハロゲンフォグ付けた
イエローは付けたくない >>825
こないだ純正クリアから極黄に変えたから、
余ってるよ 調べても見当たらないのですが、H7Nってどんなバルブなんでしょうか? 量販店にレイブリックがおいてない・・・
PIAA強すぎ
結局X-tremeVisionをリピート >>829
うちの地元は普通の電球もレイブリックからPIAAに総代わりしてたぞ 一冬なら保つよね?
着氷着雪にはハロゲンじゃないとね サークリ、アマゾンすら在庫無しな上に再入荷見込み無しとか… 別の用事でこの板に来た通りすがりだけど、高効率ハロゲンのこと思い出したから書いてくわ
いつだかレイブリックつまりスタンレーの高効率ハロゲン買ってみたんだけど、明るさはノーマルバルブと大して変わらなかった
写真にとって比べてみると、写真用語で言うところの3分の1段差程度
知らない人のために説明すると、1段は明るさ2倍を意味する
つまり60ワットの3分の1段差というのは、80ワットちょっとか
そのバルブのうたい文句忘れたけど、もっとずっと大きな数値だったはず
日本の有名メーカーなのに中国もびっくりの詐欺っぷりなわけ
よく問題にならないもんだと思った >>837
それをね、明るさ「感」でごまかしてたの。
あくまでも「感」だから、人それぞれ。
スタンレーなんか、まだまともな方。
PIAAとか、もうね、酷かった。クソ高いし暗いし。 やっぱトータル的にハロゲンが最強か
尼でノブの中でも明るいと評判の6000ケルビンLED買って明日届く予定だが来週辺りレークリぽちりそうな予感がしてきた カーメイトのクリアパワー3300とレイブリックのレーシングクリアでは似たような感じ? >>836
そんなに寿命短いんだ?
HID並みに明るいのほしいんだが
ハロゲンで探すのは無理か >>841
尼の在庫の話し
1年は持つだろう
足まわり硬い車は早く切れるとか? フィリップス(2500円)とサークリ(2000円)売ってたから買い占めてやった
当分買わなくて済むだろう。価格も安いよな。ありがたい LED暗いからレークリぽちった
雨の日も見やすい? LEDとハロゲンだと雨の日はハロゲンだろねー
フォグにハロゲンより明るいイエローLED入れたけど何の役にも立たなかった フォグはディープイエロー
ヘッドライトはLEDで満足
ただ着雪が困りもの >>848
やはりLEDは光量が足らないのだろうか >>850
眼には明暗順応があって瞳孔の拡縮があるから
必ずしも光量があれば明るく見える訳でもないんよ
とくに雨の日はギラギラ反射が瞳孔の収縮を促すからね
光量があるとギラギラ反射から眼を守る為、瞳孔は収縮され目が受け取る光が制限される
ハロゲンはそもそもの光量自体も少ないがギラギラ眼に優しくない波長の光も少なく瞳孔の収縮が最低限で済むから、全体的には明るく見える >>851
わかってて書いてると思うけど、普通明暗順応というと網膜側の感度調整を意味することが多いね
デジカメやフィルムでいうISO感度みたいなやつ
明暗順応は瞬時には対応できないから、急激な光量の変化には瞳孔・虹彩の拡縮で対応してる
んでクソ眩しくしてる奴等が車間を詰めて前走車のリアを明るく照らしちゃうと、しっかり明順応しちゃって照射範囲外が全然見えなくなる
一体何のためにライトをチューンしたのか訳わからん状況になるのだが、当の本人達は全く気付いてないという… いまLEDヘッドライトの車だけど、
まあ明るいんだろうけど、癖はあるというか
暗いところとの明暗差?が大きいんだろうね
そのせいか、暗いところが見えない感じ
h4でサークリ+バッテリ直結とか付けてたときとは違う 友人のLED車に乗せてもらったときは、カットラインより上がまっ暗な気がした。山道だったからか正直ハロゲンのほうが走りやすいと思ったね。 ハロゲンのプロジェクターライトが出始めた頃も言われてた
「プロジェクターは明るいのは良いが、カットラインの外の暗いところが真っ暗に感じて見辛くて怖い。」
って カットラインより上が真っ暗というのは、グレアが無いということで正しいありかたじゃないのか
山道云々はハイビームにすればよいだろ グレアとゾーンIIIの意図的なお漏らし一緒にするなよ お漏らしがないと案内や看板が見えない
普段見ない奴には関係ないが
そんな奴には公道に出ないでほしいね スタンレー製のヘッドライトAssyについてるHB4のバルブ見たら
SYLVANIA USAって書いてあって、米製ってなんか気持ち悪いんでホムセンでスタンレー純正買った
開封して付けようとバルブ見たらSYLVANIA USAって書いてあったわ
なんだOEMかよ!!問題ないんだろうけど…、小糸製買うかなぁ >>860
SYLVANIAはOSRAMの子会社
Made in USAなら米国産だろうけど無いのならEU諸国の可能性あり
>なんだOEMかよ!!問題ないんだろうけど…、小糸製買うかなぁ
小糸ブランドで販売しているHB系やH11などの中身は概ねフィリップス製 >>861
まああれだけ電球のラインナップが有って
全部スタンレーや小糸が作ってるわけないもんな
SYLVANIAってメーカー聞いたことなかったけど
検索したら、欧州メーカーや北米産日本車に
そこそこ純正採用されてるみたいなんでそのまま使うわ
>小糸ブランドで販売しているHB系やH11などの中身は概ねフィリップス製
フィリップスなら知ってる大手メーカーだから大丈夫だよ シルバニアは昔真空管を作っていたメーカーでフィリップスとも関係があったはず。 >>862
オスラム、そしてシルバニアともに日本国内で生産されているトヨタ車にも採用しているよ
同じ規格電球でもフィリップスや小糸全て補給品含めて別品番 中華140Wとか売ってた店が昔あったと思うけど、今もうないの? 純正(小糸補修用ハロゲン)+レンズカット式が最強。 最近小糸のHB3結構古いヤツから新品に替えたけど元々明るかったのが太陽拳くらい明るくなった >>870
最終的にやっぱそうなるのかな?
俺もいろいろ遠回りしてそんな気がしてきた ROM専だけど小糸でええやんだとスレ終わってしまうから言わない約束がこのスレのルールだと思ってた ロービームが9006Jのプロジェクターで今はHID化してあるけど、
ライトユニットを新品に交換するついでに小糸のハイパワーバルブにしようと思ってます うーん
俺、国産のLEDに 変えたけど明るくなったよ
雨の日もそこまで見難くなかった
ただ国産LED は高すぎてコスパ悪いな 接点グリスってどこのを買えばいいのでしょうか
なかなか怪しいリパッケージ品みたいなのもあるし… >>876
歯磨き粉チューブ入りのトヨタ純正
ただし100gしか設定がないので死んでも使い切れない量
同質の物はポラーグブランドで使い捨て歯磨き粉の同封チューブみたいなのがあるけど値段がトヨタ純正と変わらない グリースとかそれ自体のコストはすごく安いので、100gが50gになっても原価はたいして変わらない。
むしろ2種類作って在庫するコストが発生する。
しかも100gと50gを同じ値段で売ればみんな100gの方を買うから50gを作る意義自体がなくなってしまう。
だから2種類作ったら意図的に100gの方を高く売らなくてはならないが、トヨタは接点グリースで商売する気がないから100gしか作らないのだろう。 よくお徳用といって100g100円のものを200g150円で売っていたりするが、買う方にとってもお得だが、ほぼ同じコストで作ったものが1.5倍で売れるのだから作る方にとってもお得である。 可変配光とか変なギミック搭載しなければならないということ自体
ハロゲンに負けてるな。
高演出LED搭載してレンズカット式で明るさをハロゲンと同等にすればいいんじゃないかと思うのだが。
それだともしかして光のスペクトルが足りないからハロゲンと見た目の明るさ同じでも実質暗いのだろうか? とりあえずエクストリームビジョンはいい勉強代になったわ ああ、どうしよう@bBのヘッドライト
尼でH4のLEDにしようかサークリかレークリにしようか迷う... bBて他車でマルチリフレクター流行ってる時に、レンズカットだったよね。 ビービーには青色のハロゲンが似合う。6000kくらいが最高似合う
消灯時に反射板が青く染まるじゃん?もぉ平成のビービーって感じ(>口<) 先日は接点グリスの質問にお答え頂きまことにありがとうございました。
金曜日に部販で接点グリスを購入しましたが
歯磨き粉のチューブよりデカいのが面食らいました
さっそく使ってみました。 いろいろ試して結局3200Kのハロゲンに戻る
3200Kハロゲンにはじまり3200Kハロゲンに終わる その3200kのなかでもベストなチョイスを知りたいわけよ wniの鈴木里奈の脇くっさ
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) サーキットクリアは消費電力が85/80Wだから60/55Wのバルブより確実に明るいよな
でも同じ消費電力のホワイトガイザーは話題にも上がらないのは何故だ 最近、エクストリームビジョンの話題が出ないがダメなの? パワー2ナイトでリフレクターがくもり
プレミアム3200kで変わった気がせず
プラスビューにして気持ち明るくなった?(フラシーボ?)
で、5年経ったけど長持ちするね LEDは0度で凍ってウォッシャーかけてる動画観てやめた
懐かしのcatzzeta付けて純正でもそこそこ明るくて満足
サークリ付けたいけど、色々溶けそうで… レークリってサークリより明るさ何割減って感じなのよさ? ちょっと教えて下さい。PIAAのH4ハロゲンバルブで3800Kのがあるんですが
うっすらと限りなく透明に近いブルー的な着色がついてるんですが雨の日は
どうなんでしょう。使ったことのある方は感想お願いします >>917
貰ったから使ってたわ
個人的な感想では
激安なら買っていいけどプラスアルファ払う付加価値としての部分はほぼないと思う
気持ち白い気がする程度だしなんなら補修用バルブ買った方がいいと思う 高齢者が乗る車でレンズから青バルブが見えるとこの車の事故率上げてるなと思ってしまう >>918-919
ありがとうございます。それの横にPIAAの3200Kバルブが1000円くらいで置いてあったので
そちらにしておきます PIAAってのがアレだけどまあ着色でなければちょっとはマシか?
多分すぐ切れるとは思うが PIAAは黄色バルブのイメージ
でも黄色入れる時は毎回IPF買う 昔買ったバルブとか調べてたら近年バルブ売ってた会社がいくつか潰れてるんだな…
諸行無常 スイフト新車を検討してるがLEDしかねえ。残念だ
純正ハロゲンにしてもらって納車はできますか? >>917>>922
福井県立図書館に来た客「村上春樹のとんでもなくクリスタルありますか?」
司書「こちらですね。村上龍著、限りなく透明に近いブルー」
なんとなく、クリスタルじゃないことに驚いた。 レビューでよく純正は暗いって言うけどそれほどか?
純正って大概小糸だろ DE型デミオのハロゲンバルブはフィリップスだったな むしろkoitoに当たったことが無い
オスラム、GE、フィリップスばかり
特に暗いと思ったことは無いね エクストリームビジョンは暗かったな
ステマに引っ掛かったわ エクストリームビジョン、ノーマルよりは明るいがな。
そういやレーシングビジョンなんていうの出てるらしいけど使った人いる?
エクストリームビジョンよりもさらに明るく短命の公称寿命200hらしいんだが。 >>936
車検、照度不足で片目だけ純正球になって戻ってきた
ノーマル球、予備にとって有ったのに何してくれるんだか
見た目純正より暗くもなければ、片目純正、片目エクストリームで見た目も分からんし
誤差範囲だろう じゃあレーシングクリアにします。サーキットクリアは焼けそう >>939
測定点で必要な照度が得られなかったせいだろw
遠くまで照射とか売りにしてるバルブはノーマルに比べフィラメント位置が違うから
光量不足になる可能性は否定できない。HID組んで対向クソ眩しいのに車検通らない
とかあるだろ。 >>941
エクストリームビジョンはECE適合品なのに純正球とフィラメント位置変えるのって問題ないのか? フィラメント位置一緒だろ
違うのは車高部分が透過する Philipsの何m先が明るいとか書いてあるバルブは全部これ
微妙に透過させる事よって遠くまで光を届く様にしてる
バルブ自体はただの高効率 >>924
そうか?IH01とかいうクソ規格の車乗ってた時
社外品はPIAAしかなかった。ありがたかったよ
選択肢ないから12年くらいずっとPIAAを愛用してたな
たしかに選択肢ないから値段が7~8千円したがやむを得ん IH01自体、PIAAの親会社の市光オリジナル規格なんだろうと勝手に思ってたわ。実際どうだか知らんけど。プレオとセレナ以外に採用あったんかな。 B15サニー、Y11ウイングロード/ADバンもそうだった
IH01はもうH4互換みたいなキット出して絶滅させて欲しい >>944
なるほど、そういう仕掛けなんだ
透過しても幻惑とかは問題ないの? もやっと透過するから眩しくはないで
金属シェードも付いてるし
逆にくっそ眩しくなったのがギガのシェードレスタイプ
カットすべき上方向の為の金属シェードもガラス管貼り付けの透過シェードだから現枠酷いって聞いた IH01はPIAAのバルブより、H4用のリレーキットかますのが効き目あったわ エクストリームヴィジョン良かったけどなぁ
エクストリームヴィジョン>=レークリ
程度のもんだけど LEDは照らされると眩しい割りに
照らすと明るく見えない印象が >>953
ハロゲン灯体に入れるのが相性悪いんだよね、基本的に。
たぶんだけど、LEDはカットライン下の照度が非常に高く、
手前の光束は控えめになってる希ガス
それに引き換え、ハロゲン用の灯体って全体の光量が明るくなると、
手前が明るくなり、ゾーン3も明るくなるから対向からは眩しいという。 光の指向性が高く、拡散しない
つまり照らすところと照らさないところの明るさの差が大きい。 ハロゲン色のLED もっと出してほしい
ハイの時にローが消えないバルブ >>955
まだそんな事言ってる人がいるとはw
>>954が言ってるように全ては灯体次第だよ フィラメントが煌めくのを見るのが好きだからハロゲンはやめられぬわ
家電もガラスがクリアなクリプトン球よ うちの車プロジェクターなのでフィラメント見えないんですがw エクストリームヴィジョンが暗い?
H4の話だが、自車買い替えるまでずっとエクストリームに替えてて満足してた。
たまに純正に替えて自己満足したりしてたぐらい、明るかったよ。
工業製品だからたまたまハズレ引いたとか、怪しげなB級流通掴まされたとかは?
去年帰省した時じいちゃんの軽を黙って勝手に予備で持ってたエクストリームに替えたら
最近夜道の運転がしやすいって言ってるんだが。
ちなみに予備の手持ち在庫にポラーグのスーパービームハロゲンってのがあるんだが、
これってどう?じいちゃんに交換用に積んどけって送ってもいい明るさあるかな? エクストリームビジョンは明るさ自体は大した事ないだろ
ギミックでちょっと先を照らすから明るく感じるだけ
曇る前のレークリやギガのバルブ(非シェードレス)のほうが明るかった 量販店でレークリもXVも400円くらい値上げしてる 工具屋のストレートに行く度にKOITOの100/90Wが気になるんだけど
1個でこの値段はどうよ?
https://www.straight.co.jp/item/13-0448/ バイク用ってそんな感じじゃなかった?
振動対策ってやつ >>968
ホムセンでスタンレーのH4U 100/90Wクラスってやつだったら今はいくらか
知らんが昔は980円くらいで買えた。ちょっと明るいだけだったけど寿命は長かったので、
たぶん似たようなものだと思う。
>>969
この画像だけじゃわからんな
振動対策と銘打ってるやつはフィラメントにつながる棒が先端のとんがりに
鋳込まれてるけど、特にそれで変わったかって言えば、高効率なので
切れるの早かっただけで特に変わらなかったぞw 3200Kと4200Kだったら
明るさは後者、見やすさは前者でおk? ピアのHS704 はカーメイトの同等クラスと比べてどうなんでしょうか? 見やすいではなく、光が収束しやすいバルブはどれでしょうか?ハイビーム検査ですが、光点がより奥にあるバルブがあれば教えて頂きたいです。 >977
【スズキ】3代目スイフトのスレに情報があった様な もうハロゲンの時代じゃないでしょ
車のライトハロゲンに戻せとか言ってる人
いるけどLEDじゃないと暗いからイヤ
白熱電球系は家の照明には落ち着くけどね 雪溶けない問題だけなんとかなれば全く気にならんわLEDで >>980
濡れた路面は相変わらずかなり見えづらいよ LEDは1つのバルブで白色と黄色
切り替えるタイプがあるらしい 今の時代、新車でハロゲン仕様選ぼうとしたら車種やグレードも限られてるからな
雪国だから命かけてハロゲン仕様あえて選ぶって訳でも無さそうだし 雪国知らんけどフォグさえハロゲンならまだ何とかなりそうだけどダメかね >>985
個人的には吹雪だとローでも乱反射するからフォグくらいがちょうど見易い
スモール+フォグだけで走りたいときもあるくらいだよ 昔はヘッドライトにワイパー付いてるの有ったが最近の車はヘッドライトが異形だからワイパー付ける事はできないが。 >>987
ハロゲンだと、熱で解けて
一度水滴になってから凍りつくから
水滴をかきよけるのにワイパーが有効だったけど
LEDだと雪のまま堆積するだけなので
ウオッシャーで洗い流せる 堆積した雪をウォッシャーだけで洗い流せると思っている時点で なんか本末転倒というか、、
でも灯体寿命が伸びるという利点は生きるか バイク用にレーシングビジョン買ってみた
常時点灯のバイクでいつまで使えるか楽しみ
良さそうならクルマ用にH4も買ってみる 【近畿】関西ドライブ情報スレ Part27【2府4県】 車の「あるあるwwwwwwwwww」w×57 [無断転載禁止]©2ch.net 世界史上最凶最悪のテロリストは自動車ドライバー25 【良心的】keeper キーパーコーティング【17】 エコタイヤについて語ろう 11本目©2ch.net このスレッドは1000を超えました。
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