全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part53

2017/12/08(金) 02:42:24.08

前スレ
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part51（重複のため実質Part52）
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1501977291/

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2018/01/14(日) 17:17:36.21

>>508
メキシコはなんか長期生産が多い気がする
日産のB13サニー（現地名はツル）もデビューの1990年から昨年2017年5月まで製造されてたな

2018/01/14(日) 17:41:56.09

>>506
それはフォルクスワーゲンを西側に残そうとするソ連に対する方便な。

ポルシェ博士は戦前から設計者としては世界的に神様扱いされてたんだぜ。

2018/01/14(日) 18:32:00.01

>>507
M4シャーマン「聞き捨てならねぇな！」

2018/01/14(日) 18:42:54.73

ドイツ！ドイツ！ドイツ！シャーマン！

2018/01/14(日) 19:22:00.00

葉山兄貴はお帰りください

2018/01/14(日) 22:11:30.18

CR-Vが大きくなってクロスロードを出したが
デカい＆高いで売れなかった。

同じようにレガシィが大きくなったのでレヴォーグを出したけど
同じくデカい＆高いで売れない。になるかと思ったら、予想が外れた

2018/01/14(日) 22:20:02.23

レヴォーグは雪国ではウヨウヨいるぞ

2018/01/14(日) 22:32:19.68

>>514
> CR-Vが大きくなってクロスロードを出したが

それHR-Vだろ

2018/01/14(日) 23:14:18.46

レボーグはよく見るな。
レガシーは新旧問わず見なくなった。

2018/01/14(日) 23:40:03.45

>>517
そう言えば、BFはもちろんBHは一気に減ったな
BPはまだまだ多いが。
現行のアウトバックは偶に見えるが、あのでかさはキツい
インプなんて、昔はSTI/WRX以外はこのスレに相応しかったが
最近はかなり見かける

2018/01/14(日) 23:48:36.04

>>518
だってBPでさえ初期型は15年落ちだよ。

2018/01/15(月) 00:00:04.98

>>508
リアエンジンの弱点では無いが、
空冷エンジンの弱点としてヒーターのコントロールが難しく廃れた一因でもある
ビートルが非寒冷地で長く作り続けられたのにはそういう原因も有るのでは？

2018/01/15(月) 00:07:41.61

確かに南国ならヒーターはいらないな

2018/01/15(月) 00:32:26.99

サンバーが人気だったのは
ケツが熱くならない。だったのか!!

2018/01/15(月) 12:27:49.32

>>522
代わりに荷台が熱くなる（ミドシップのアクティ含）んで生鮮品には向かない。

とか誰か言ってたな。ホントかどうか知らんが。

2018/01/15(月) 13:10:41.90

>>523
サンバーとアクティは前後を貫く冷却水パイプが
融雪剤によって腐食して盛大にLLCお漏らしするから嫌い
しかも交換がクッソ面倒
重量配分がどうとか言う前に
そういう細かい所のツメが甘いんだよなぁ

2018/01/15(月) 15:51:27.90

>>516
HR-Vは出るタイミングが早すぎたな

2018/01/15(月) 15:52:53.41

>>524
殆どのユーザーは整備性気にしないからな

2018/01/15(月) 18:22:58.24

>>523
ほんとだよ
サンバーもアクティも両方使ってたから間違いない

2018/01/15(月) 19:25:53.13

漁港ではサンバーは見ない（見なかった）ね

逆にみかん農家だと
荷物を積んで急斜面を駆け上がることが出来るから重宝されていたようだけど

2018/01/15(月) 19:28:01.46

>>528
うちの地元の漁師はサンバーも割かし居てるぞ。

亜鉛メッキ塗装にしてるやつも居るけど、全般的にハイゼットとサンバーで双璧

2018/01/15(月) 20:02:55.18

どの軽トラを使うかは農協や漁協がどのメーカーを指定するかで決まるからな

2018/01/15(月) 20:28:52.77

>>516
HR-Vが出たのはCR-Vの初代と同時期だから時系列が違う
初代クロスロードだとCR-Vより先だし

2018/01/15(月) 20:31:35.88

>>522
夏場なんかはお尻の暑さが全然違うよ。
職場のスバル製サンバー(最終型)とウチの足車のアトレーワゴンの比較。
エアコンの効かなさは大差ない。

2018/01/15(月) 20:47:00.86

初代クロスロードはディスカバリーのOEMだし知らない人多いんだから一緒にしてやんなよw
デザイン的にはクロスロード、HR-Vの後継って完全に思ってたし当時大きくなったCR-Vの受け皿って認識は無かったな
Wikiにはそう書いてるけど

2018/01/15(月) 21:13:48.28

クロスロードの中身はストリームだからCR-Vの国内向け兄弟車ってくらいに思ってた
CR-Vを心置きなくアメリカ重視で作るための

2018/01/15(月) 22:09:30.93

>>524
>腐食して盛大にLLCお漏らしする

それは「買い替え時期サイン」ｗ

2018/01/15(月) 22:22:12.47

エレメント「たまには俺の事も思い出せよ」
MDX「せやせや」

2018/01/15(月) 22:27:51.58

>>524
アクティは10年､17年と2台雪国で乗ったが、そんな事があったのか。
冷却系はノートラブルだったんで。

2018/01/15(月) 23:20:05.14

>>536
おまえら中古高過ぎるんや

2018/01/16(火) 04:53:00.62

>>531
文盲だった、すまん。
CR-Vの後継がクロスロードって読んでた。

2018/01/16(火) 06:35:46.54

何度か出ている忌み名クロス

クロノスも該当するのか？

2018/01/16(火) 07:26:00.60

去年発売の車で不人気なヤツって何かありますかねぇ

2018/01/16(火) 07:37:10.37

>>541
何をもって不人気とするのか
知名度なのか台数なのかで違うでしょ
知名度ならステラプラス何か初めて知ったけどそれなり台数は出そうな感じだし…
http://www.geocities.jp/ohtashp/topics/newcar/index_past.html

2018/01/16(火) 14:16:01.19

>>540
輸入車だがクライスラーのクロスファイアなんてのもあったなぁ。
たしか中身は当時の親玉だったベンツの初代SLKで見た目と違って意外と真面目な車だった。

2018/01/16(火) 20:40:24.13

>>541
ワゴンRやろなぁ

2018/01/16(火) 21:50:32.17

ワゴンRって初代と二代目はカローラより売れた時期があった大ヒット車だったよね？

2018/01/16(火) 22:05:03.65

>>544
最近見かけるけどあなたには見えないの？

2018/01/16(火) 22:30:25.55

多分、ワゴンRがどんなデザインか知らないか瞽のどっちか

2018/01/16(火) 22:42:45.42

近年は極端に不人気だと敢えて継続生産するかさっさと廃止するかの
二択になってるな
キューブとか一度も顔すら変えずに作り続けてるから、生産年度がわかりにくくて
オーナーにはありがたいかも

2018/01/16(火) 22:55:34.52

アクアの派生車種
ＧＲスポーツやクロスオーバーはあまり見かけないね

2018/01/16(火) 23:45:38.18

>>549
クロスオーバー
会社の駐車場に1台いるわ

2018/01/17(水) 01:05:51.79

>>542
月販2000台以下を条件にお願いです

>>544
たし蟹
特にプアマンズキャデラックことスティングレーは見かけないねぇ
自分が思ったのはシビックセダンとレクサスRX450hL
前者はまあ需要はあるとして、後者は一体どういう層を狙ってるのか

2018/01/17(水) 01:10:15.66

そういえば、NDロードスターベースのフィアット/アバルト124スパイダー、売れてるのかね
たまに走ってるけど、カエルみたいでカッコイイよねぇ

2018/01/17(水) 02:12:30.75

>>551
海老蔵一家のような人たち

2018/01/17(水) 08:00:32.94

>>552
フィアット版は日本じゃ売ってないよ

2018/01/17(水) 16:14:08.67

>>524
水管理が悪いと中からも来るw
リアエンジンて走行風による冷却が無いから熱くなるみたい
普通に乗ってても油温が100度以上になるらしくそのせいでシールが漏れやすいんだってさ
やっぱり一般的なフロントエンジンが一番良いって事なのかな

2018/01/17(水) 16:17:24.88

>>526
ほんとそうだよ
でも整備性が悪いって事は工賃に比例するから最終的にはユーザーの負担になる
けれどそれを知るのは買って何年も経ってからなので気付いた時には後の祭り

2018/01/17(水) 18:23:28.83

若干シッタカが居る様だが

2018/01/17(水) 18:31:34.71

「あの子を解き放て！あの子は人間だぞ！」

2018/01/17(水) 19:23:59.87

>>558
そ、それはアシタカ？

2018/01/17(水) 20:10:35.40

>>554
売ってるぞ
http://www.abarth.jp/124spider/

2018/01/17(水) 20:22:00.43

アバルト版じゃなくて、フィアット版が売ってないんでしょ

2018/01/17(水) 23:59:43.16

フィアットだと装備次第でマツダより安くなりそうなんだよなぉ

2018/01/18(木) 00:42:34.93

性能的にも価格的にもマツダと食い合いになりそうだから、日本ではフィアット版は売らない
とはいえ海外じゃ両方売ってるわけだが、マツダのお膝元で争いは避けたいということなんだろう

2018/01/18(木) 06:47:51.53

>>556
スバルのボクサーユーザーは大変だな

2018/01/18(木) 06:52:03.45

フィアットの店頭に展示されてるがマツダのよりデザイン好きだわ
マツダはなんであんなデザインにしてしまったのかね

2018/01/18(木) 07:01:51.45

スレタイ読めよ

2018/01/18(木) 07:23:50.55

>>565
ブランドイメージ統一の為だろ
追加100万払えば日本車品質の好きなデザインのイタ車に乗れる事が幸せと思えば良い
方向性も結構違うらしいけど
124、暇潰しに試乗したけど楽しいぞ

2018/01/20(土) 01:01:45.61

ルノー出身の無能な日産役員共もやっと四駆の重要さに気付いた様で何より
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1102050.html

2018/01/20(土) 01:07:22.41

なお500kgまでしか積めない模様

2018/01/20(土) 01:10:42.98

>>568
板バネじゃないだと！？

2018/01/20(土) 01:35:35.66

>>570
確か横置き板バネだよね。あの構造じゃそのままじゃリアのドライブシャフトが通せないから
わざわざ設計し直すより、同じBプラベースのジュークみたいに
セレナの4駆からリアサス周りを移植したんじゃないかな？
昔のラルゴやバネットセレナは元々後輪駆動ベースだったから最初から横置きリーフでも問題無かったし。

2018/01/20(土) 02:14:38.72

おぉ～　ようやくタウンエースに対抗が出来るな

ところで現行タウンエースのトラックって見たことないな
売れているのか？

2018/01/20(土) 03:36:02.49

>>572
こっちだと建材屋とBSの営業が使ってるくらい

2018/01/20(土) 06:06:13.90

>>572
うちの会社に出入りしてる造園屋さんが使ってるな。

2018/01/20(土) 07:55:42.53

>>572
こっちだと市役所が不法投棄のごみ片付けるのに使ってる

2018/01/20(土) 08:13:00.72

>>571
縦置きリーフでもなかったとは
どうも本来は四駆にする気はさらさら無かった感じですね

2018/01/20(土) 09:17:51.57

タウンエーストラック
意外と使われているんだね

こっちだと
ボンゴ、タウンエースクラスのトラックは少なくて
軽トラかその上の2ｔトラッククラス（と言うのか？）

2018/01/20(土) 09:35:56.15

タウンエーストラックなら農機具屋とかガラス屋が使っている。

2018/01/20(土) 12:50:28.96

ガラス屋と左官屋は最後までボンネットトラックの愛用者だったんだけど、絶滅しちゃったからなあ。

2018/01/20(土) 13:03:03.43

そういや何でガラス屋左官屋はボンネットトラックを好んで使ってたんだ？

2018/01/20(土) 13:28:34.12

サニトラ使ってた電器店や酒屋は軽トラに買い替えたな

2018/01/20(土) 14:08:51.36

軽１BOXの運転が苦手な人用に
ハイゼットキャディが出たけど

同じく
トラックの運転が苦手な人用に
普通車トラックと言うかボンネットトラックは出てくるかな？

2018/01/20(土) 14:22:01.90

マイティボーイ「おっ、そうだな」

2018/01/20(土) 14:41:12.25

昔、マー坊に乗ってて、初代ラパンのコンセプトカーとしてラパンピックアップが出てきた時には期待したもんだ。
結局メーカーからは出なかったけど、どっかの改造屋が中古ベースのコンプリートで出したんだっけ？

2018/01/20(土) 14:56:59.34

>>584
何もったいぶった言い方してる？ググればすぐ出てくるのに。

2018/01/20(土) 16:09:21.32

>>582
そんなもん出るわけねえだろ

2018/01/20(土) 16:24:08.35

>>580
荷台と重心が低いからだと思う。
ガラス屋は大ガラスを荷台に組んだヤグラに貼り付けるにはキャブオーバーの荷台は高過ぎるんだろう。
左官屋も荷台に放り込む荷物のタカが知れてる上に液体系の小物が多いからやっぱり荷台と重心が低い方がいいんだろうと思う。

2018/01/20(土) 16:51:54.99

>>587
なるほど
確かに地元のガラス屋はサニトラ→ダットラで今でもD21ダットラ使ってるわ
替えがないからなんだな

2018/01/20(土) 17:18:15.14

俺の実家のあるド田舎町で昭和から細々とやっているタイヤ屋は2代目ハイラックスをずーっと使っている。
屋外保管だからサビがひどいけど、正月に帰省したときもまだ現役稼働中だった。

2018/01/20(土) 17:27:48.89

>>584
https://i.imgur.com/UCgKU0P.jpg
これな
改造費だけで166万

2018/01/20(土) 20:27:41.14

Z11キューブを改造したピツクアップもあったな、
記事を見かけたときは興味を惹かれたが、
詳細を見たらボディ後半も元のを切った貼ったで荷台が異様なほど狭い
やはりトラックにはハシゴ型フレームが必要なんだと実感した。

2018/01/20(土) 20:53:28.43

3代目ミラージュベースのピックアップがあったな。

2018/01/20(土) 21:45:49.41

>>591
トヨタの初代bBにあったオープンデッキを思いだした
たまに見かけた気がする

2018/01/20(土) 21:47:08.68

>>590
プラモデル？

2018/01/20(土) 22:11:01.54

ダイハツの軽にはハイゼットジャンボみたいな運転席が広めなやつや
アトレーの荷室をデッキにしたやつが長年ラインナップされてる
需要があるんだろうな

2018/01/20(土) 23:55:01.35

>>569
ハイエースバンだと、1000kgから1250kg
4WDモデルだと1000kg

2018/01/21(日) 00:01:51.87

>>595
ハイゼットデッキバンか
あれ当時の松下電器と共同開発で、工具類や必要人員載せて冷蔵庫を立てて運べるように作られたんだったな

2018/01/21(日) 01:01:19.24

bBオープンデッキも、まだ時々見かけるな。

2018/01/21(日) 03:03:43.30

マジで？見たことねーわｗ＞bBオープンデッキ

2018/01/21(日) 05:56:45.68

>>594
http://www.blow-net.co.jp/products-cars/high-rider-pickup

2018/01/21(日) 07:53:54.13

>>597
冷蔵庫用とは盲点だった

2018/01/21(日) 08:44:37.98

君の名は。にハイゼットデッキバンに乗ったラーメン屋のオヤジが出てきたけどなぜこの車という感があった。

2018/01/21(日) 08:53:04.40

>>597
それは初耳
今のモデルも運べるように出来てるのかね

2018/01/21(日) 09:09:38.77

>>603
ハイゼットは健在。
三菱電機販売店のためのミニキャブとか追随車は全滅。
バン用の鋼体を熟練職人さんがぶった切って作ってるので儲けが出ないそうな。

2018/01/21(日) 09:11:05.84

だた個人経営の電器店のオヤジに聞いたけど
年寄りひとりじゃ運べないから、ここ10年冷蔵庫と洗濯機はメーカー直送設置だそうだ

2018/01/21(日) 09:14:17.82

狩猟してる人は獲物を載せるのにデッキバンが安くて便利と言ってたな

2018/01/21(日) 10:23:42.83

しかし「Hijet」をなんで「ハイゼット」と読むんだろう?

2018/01/21(日) 10:39:37.48

ディーゼルをジーゼルって言うのと同じこと