全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part53
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全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part51(重複のため実質Part52)
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1501977291/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 昔のような見た目も内装も貧相だけど走ると速い車って出ないのかな。
マニュアルのスポ車欲しいがあんな派手な外装いらねえ 装備を簡素化した走り重視の車よりも
そこそこの性能なのを見た目のハッタリと割高な価格で何とかしようとするのが今の車
こぞって楽しいだの面白いだのメディアは吹くけど全然そうじゃない
中身よりも見た目を重視するダメな時代になってしまった 今だったらスイスポが近いんじゃないかと思うけどな。 ブン回して楽しいのはスイフトRSかな?
ワゴンRと変わらない予算で買えてしまう! >>954
ヴィッツGRはどう?
かつてのEKシビックタイプRを彷彿とさせるクルマ 基本のきちんとした、見た目も設計も変なケレンのない車なら
乗れば真っ当に走るはずなのだが
・・・どうも最近、クルマのデザイン自体がおかしいので
見た目のクレバー度合いで中身の実直さを推し量れなくなってきた >>956
だな
コンパクトカーなんて安くて広くて燃費が良くないと見向きもされないからな
だからフィットやノートが売れる >>961
前期はパッケージオプション無しでシルバーやベージュを選ぶと奥様仕様に偽装出来てたな ごめんレス番間違えた>>960
140系カローラGTもチンスポとサイド外して乗ってみたかったな >>961
昔のホンダなら実用車として開発したシティをターボ化してさらにターボUとかやってたのにな
日産もマーチにターボモデル投入してさらに世界でも2例目というターボ+スーパーチャージャーとかやってたし >>958
こんなのあったんだ
スイフトRSもだけど今や200万以下は貴重だね >>964
スーパーターボ面白かったよ
当時のリッターカースポーツグレードは扱いやすさとは無縁なのが良かった ワゴンタイプのAT車にファッションエアロ付けてスポーティーに仕立てて、暴走は良くないから雰囲気だけで満足してねが今の車だからな。
レガシィワゴンが車高下げてマフラー替えてスポーツカーの真似事してる時からおかしかった。 550ccの初代ワークスの64馬力なんて
本当はもっと高出力だったのに表示だけ64馬力にしてたんだよね?
何代目だったか忘れたけどRX-7が280馬力って表示してた時も
本当は330馬力だったとか? >>970
今のスイフトRStとかダウンサイジングターボもそういう傾向にある
不人気といえば走りは同じはず(どころか良くなる要素多数)のバレーノは雑誌では大概評価が低いw >>970
それはRX-7じゃなくてユーノス・コスモ
3ローター搭載車を333psで申請して蹴られた >>974
そうなの?韓国者の割には高級そうな感じはしたけど… 現代ソナタは、日本のマダム層に売ろうとヨン様をキャラクターに据えたが、
当のマダム層は日用の足に馬鹿でかいうえにガソリン馬鹿食い2.4L車なんて
見向きもせず大失敗に終わったw >>938
うちの会社でも社有車として使っている
ハイブリッドのライトバンが無いので、その代わりとして購入
但し、荷室が狭いのでやや不評だけどね NF型ソナタはたまに見かけるが最初見た時トヨタ車と見間違えた
ヒュンダイが日本から撤退して久しいけど修理や車検はどこで受けたりしてるんだろう?
三菱? >>980
現代を知らないのはオマエだけかもしれない ソナタはLPG仕様があったから個人タクシーでいくらか出回ったんだっけ
あと沖縄に大量にいたレンタカーのTBは今も走ってるんだろうか タクシーで使ってた韓国車はすぐあんま持たなくて乗り換えられた様だけど >>976
そうそう
クラウンじゃなくてカムリクラスだった
クラウン(むしろかつてのセルシオに近いかな)はグレンジャーだな 給料減ってトヨタ車が買えない層が増えた今だからこそヒュンダイがコスパのいい車で日本参入したらウケるんじゃね
格安スマホとか見ると国産より中国韓国のメーカーの機種が売れてるだろ? >>988
お前は支那チョンの車に命預けられるのか 下取りつかないだろうから同クラスで100万円安いとかにしないと価格競争力ないと思う >>988
景気の悪かった時にソナタでもうやったよ 家電と違って、さすがに命を預けるクルマは……というのが、かつての日本人の感覚だったが、
今は違うのかな
中国製の丸くないタイヤも、安いからと買う人間がいるそうだし >>993
格安アジアタイヤはマジこええよ
アジアでもきちんとしたタイヤメーカー物ならいいけどな 現代だろうがタタだろうが今ならそこそこ商いになりそうな気もするけどな
ただしディーラー網を完備できればの話だがな
日本人はいくら安かろう悪かろうでも最低限のサービスレベルは要求するから >>995
国同士で決めた事を反故にするような国民のメーカーを信用出来るのか タイヤ館でデイトン?に履き替えたけど丸々一年一度もタイヤの空気圧調整しなくてもよかった。
見た目や、蹴った感じでまだいけるな〜って確認はしてたけどな 格安タイヤも1シーズンなら問題ないけど
それ以上は怖いなぁ このスレッドは1000を超えました。
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