全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part53

2017/12/08(金) 02:42:24.08

前スレ
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part51（重複のため実質Part52）
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1501977291/

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2018/01/21(日) 10:43:41.87

ヂーゼルじゃね？

2018/01/21(日) 11:12:27.69

デセール？

美味しそうな呼び名だなw

2018/01/21(日) 11:23:47.90

>>607
やっぱり「ミゼット」に合わせたんだろうな。

昭和30年代前半までは
ふそう→ディーゼル
いすゞ・日野→ヂーゼル
UD→デイゼル
だった。

2018/01/21(日) 14:37:09.48

>>606
狩猟が趣味の893は、トランク付きのセダンだとモノと匂いを隠せるから便利と言っていたよ

2018/01/21(日) 15:20:24.39

>>612
マジレスするとヤー公がライフル所持の許可が降りるとは思えんけどね
違法なマンハントならわかるけどｗ
ハンターがトラックに乗るのは獲物から虫が湧くから洗えない車内には獲物を置けないからだそうな

2018/01/21(日) 15:39:29.91

反社会的勢力に正規の銃砲等所持許可が降りるわけ無いわな。
ヤクザだから許可があろうがなかろうがお構いないだろうけど。

2018/01/21(日) 16:36:31.87

くだらねぇ

2018/01/21(日) 17:17:25.95

>>611
ヂーゼルと聞くとヂーゼル機器スカイラインGTS－Rを思いだす

2018/01/21(日) 17:30:17.96

>>612だが
＞トランク付きのセダンだとモノと匂いを隠せる
何を隠すのだろうか？
あえて聞かなかったが。。。まぁ察してくれ

2018/01/21(日) 17:31:48.88

漫画読みすぎ

2018/01/21(日) 18:04:13.08

>>616
ヂーゼル機器は元々は、戦前に東京自動車工業（現いすゞ）がヂーゼル自動車工業と改称して
ディーゼルエンジンの集約会社になるときに、ボッシュの噴射ポンプを国産化するために作られた
合弁会社が起源なので、実はモロに>>611の表記の流儀を受け継いだ直系の会社だったりする。

2018/01/21(日) 18:16:35.25

それがゼクセルになって、さらにボッシュに買われてボッシュの日本法人になって・・・

ややこしいな。

2018/01/21(日) 18:18:57.35

あの頃はCIコーポレートをなんでもかんでも横文字や英文字にするのが流行って、ゼクセルに改名するんだよな。
社名変えなくとも、資生堂や象印、花王もわざわざアルファベットになった……

2018/01/21(日) 21:13:06.14

>>621
メーカー勤務だけど海外で営業経験ある人に言わせるといかにも日本的な社名の方がやりやすいらしい
日本製品の品質は世界中に知れ渡ってるから、どこの国の会社か分からないような社名に変わったら新規で会えるようになるまでの苦労が増えたって

2018/01/21(日) 21:15:35.27

日本ラヂエーター

2018/01/21(日) 21:45:24.29

>>622
何でもかんでも横文字にすりゃあいいってもんじゃあないよね。

2018/01/21(日) 22:15:42.30

>>622
サムコ　SUMCO　は韓国系に間違えられて。。。ってのは有名な話だな

ってスレチスマン

2018/01/21(日) 22:31:20.55

MAZDA

2018/01/21(日) 22:45:06.36

椿本チエインとか自動車ガイドブックで印象的だったな

2018/01/22(月) 10:21:28.37

関係ないけど、ふそうキャンターEXって売れてるのかな？
アトラスベースのキャンターガッツとかキャンターベースのNT450アトラスにUDカゼットも全然見かけない気がする

2018/01/22(月) 10:50:22.58

>>628
H44アトラスはかなり見る。下手すりゃキャンターと同じくらい。

2018/01/22(月) 13:57:51.08

>>569
あまりメリット無いな
軽バン4WDのがコスパも良さそう

2018/01/22(月) 14:00:32.56

>>572
現行タウンエースは売る気が無いのかと思うくらい酷いと思う
アジア生産の現地販売用を無理矢理日本仕様にしただけじゃなかったっけ？

2018/01/22(月) 14:17:05.83

高所作業用リフトの付いた現行タウンエーストラックを見かけたが1ナンバーだった
架装してるリフト分が枠からはみ出すのかも知れん

2018/01/22(月) 16:45:54.17

>>631
元はダイハツがインドネシアで出してるグランマックスだからね。

2018/01/22(月) 17:21:37.55

>>632
軽トラに白ナンバーが付いてるのを見たこともある
全高が規定を越えるからだと言ってた

2018/01/22(月) 18:38:59.05

俺が働いてる会社、最初は営業タウンエース入れてたけど不評で最近入れ替える車両は全部NV200になってるわ
同じ安いグレードなのに
・全く走らない→高速安定性が最悪。パワーもNV200より無い
・装備が貧弱→今時キーレスが付いてない、パワーウインドウレス(NV200は標準)
・タンク容量不足→長距離走ると2日くらいしか持たない(NV200は週1給油)
・積載量不足→バンとして致命的。先代より積載量減ってない？
NV200との対比でこんなにもデメリットが出てくるわw

トヨタの営業が会社に来てたけど「おたくの車評判悪すぎるんだけど売る気あるの？」って総務に追い返されてた
小型バンはNVよりプロボックス最強なんだけど

2018/01/22(月) 18:55:54.06

>>635
うちの会社はタウンエースバン重宝しているけどね
ボンゴ・ハイエースより全長が短いので、取り回しが楽と言うのが大きい
もっとも日々使うわけでなく
・社有車が出払ったとき
・荷物が多くプロボックスや軽１BOXでは厳しいとき。だけどね

全く走らないは同意。
登坂車線のある坂や陸橋だと登るのが苦しいね

ちなみに積雪地なので4WDは必須
なのでNV200の日産営業は門前払いだった

2018/01/22(月) 19:01:55.37

>>636　軽1BOXよりは積めるのかね？
外から見た限り、軽と大差ないのかなあと思っていたのだが。

2018/01/22(月) 19:31:32.93

>>637
横幅が広いから軽1BOXよりは荷物は入るよ
ちなみに段ボールやパレットではなく
機械部品（1品ごとに形状が違う）を運ぶのに使っている

2018/01/22(月) 19:32:33.00

今のタウンエースって、エンジン音含めてデカい軽って感じだよね。

2018/01/22(月) 19:33:53.49

>>837
登録車をなめちゃいけない

2018/01/22(月) 19:53:28.45

ということで新型ボンゴあく
SKYACTIV-D1.5搭載すればいいのに

2018/01/22(月) 20:44:48.64

NV200も4WDが発売されたね

2018/01/22(月) 21:34:43.49

ボンゴのOEMで四駆を補ってたけどさすがに厳しくなったからな

2018/01/22(月) 21:42:38.74

>>641
タウンエースにカモメエンブレムが付いただけの車が出て来る予感
実際ファミリアバンがADからプロボックスに切り替わるし

2018/01/22(月) 22:04:34.41

ADとウィングロード共に廃止なわけか
致し方ない

2018/01/22(月) 22:12:08.00

ADにはエマージェンシーブレーキ搭載なのに放置されるウィングロード・・・
でも商用車にこそ安全装備は必要か

2018/01/22(月) 22:44:18.55

>>645
ADはNV150ADになって色々追加したんだからまだ売るつもりだろう

2018/01/23(火) 06:13:34.32

現行のプロボックスがCVTじゃなくてMTか普通のATなら買ってた

2018/01/23(火) 09:38:28.35

>>647
車台の償却が終わって
作れば作るほど儲かる確変状態なんだから
そらウハウハよ

2018/01/23(火) 18:36:54.62

>>647
ウイングロードは今月から生産が止まってて、メーカーのサイトにも
「一部仕様・グレード・カラーについては、生産上の都合でご用意できない場合がございます」って出てきたね。
ディーラーではモデルチェンジの連絡が今の所無いから
在庫が無くなったら乗用はノートに集約するんじゃないかって言ってたけど。

2018/01/23(火) 20:57:25.37

とうとうウイングロード終了ですか
一時はカローラフィールダーより売れてたのにな

2018/01/23(火) 21:29:14.07

カモノハシになってから一度もフェイスリフトしないまま終わった
まさにゲゲボ

2018/01/23(火) 22:31:59.22

ウイングロードもノートに統合かよｗ

2018/01/23(火) 22:59:41.57

日産はノートで5ナンバーセダン、ハッチバック、ワゴンの顧客需要賄えると本気で考えてるから

2018/01/23(火) 23:01:48.49

ハッチバックとワゴンを兼ねるのはわかるがセダンの代わりにはならんよな

2018/01/23(火) 23:04:10.02

ラティオを忘れないで!!

2018/01/23(火) 23:42:49.70

>>656
とっくに無くなってるよ！

2018/01/24(水) 00:14:56.90

賄えるっつーか、Bセグセダンなんて開発する価値も無いけど
一応ラインナップしないと一部のバカがうるせーし、
ってことだよね

2018/01/24(水) 00:36:57.34

浮かせた金でアルピーヌ復活させたり好き放題、日産と日本市場はルノーの草刈り場

2018/01/24(水) 01:14:47.29

日産は本気でノート売るんだったらあの酷いデザインをなんとかしろよ
子供が遊んだ後の粘土の塊かよ

2018/01/24(水) 01:18:53.31

マーチよりいいだろ…

2018/01/24(水) 01:25:34.15

セントラニスモの国内投入を

2018/01/24(水) 02:22:53.86

とりあえず日産さんには現行マイクラを入れていただきたい。
でも売れないだろうなぁ。
パトロールを日本導入したらまあまあ売れそう

2018/01/24(水) 02:44:09.26

マーチよりダットサンのがデザインがいいな。
まあ、マーチもノートもつまんなくて魅力がないだけで
積極的に醜いトヨタよりはマシだろう。

マツダはカッコイイけどやり過ぎで実用性までスポイルしているのが疑問。
実はデザインは三菱も地味に頑張ってたんだが全部吹き飛んだw

2018/01/24(水) 08:32:24.93

>>654
所詮フランス野郎の考えることは違うな！
なんでもかんでも合理化させれば良いってものじゃない

2018/01/24(水) 08:39:54.97

セダンもワゴンも不人気だからそうなるわな

2018/01/24(水) 12:00:22.04

ここ最近の日産は時代に逆行するようなNISMOシリーズをあえて出したりとか
トヨタみたいに安易な商業主義に走ることなく車好きの心を理解したラインナップを意識してるよな

2018/01/24(水) 12:19:34.29

GTR以外トヨタのGRより酷いボロ商売
ジューク、セレナ、エルグランド辺りのNISMOはよく見るので儲かってるだろう

2018/01/24(水) 15:05:05.96

エルグランド自体、めっきり見なくなったけどな
アルファード／ヴェルファイアの攻勢に無抵抗のまま市場をすっかり取られ
放置プレイって感じ

2018/01/24(水) 15:47:37.16

エルグランドなんかクエストのおこぼれでしかないんだろ
日本で売れなくてもどうでもいいや状態

2018/01/24(水) 15:55:38.99

>>670
正月、伊勢神宮前の道で並行輸入の原稿クエスト見かけた。
テールがソリオみたいでカッコ悪かった。

ハワイでよくタクシー仕様で見かけたムラーノ風の形のクエストはカッコいいよな。

2018/01/24(水) 15:59:28.75

エルグランドはキャラバンコーチシリーズの流れを汲む車種だったが、
売りだったV6エンジンの快適性と加速が、ガソリン価格の高騰でダウンサイジング思考になり
古臭い過去の車になってしまったなあ。

2018/01/24(水) 20:19:45.03

>>652
ローディスト乙

2018/01/24(水) 20:29:11.07

>>671
初代は細い線のデザインが日本人に受けていたし
2代目初期タイプはV6エンジンのみの設定で安物感が無く
金持ち層に好まれていた

現行はどっちも捨てちゃったからなぁ

2018/01/24(水) 20:42:04.34

>>667
どうみてもトヨタのGRの真似だろ
NISMOブランドなんてルノー傘下になる前でもあまりアピールしてなかったんだし
NISMO　SならともかくただのNISMOなんてぼったくりもいいとこ
>>669
どっかで評論家が言ってたがルノー日産になってからは勝てない喧嘩はしない主義になったようで
それが今のスカスカで海外のおまけばかり（ティアナとかも放置プレイだな）の国内ラインナップに繋がってるとか

2018/01/24(水) 21:13:26.24

>>675
G`zのほうがあとだろ。
セレナも先代からグレードではないがNISMOはあったし。

2018/01/24(水) 21:18:00.13

キューブもウィングロードも海外で売れないから冷遇されてるんだろうな
キューブはまだ内外装のアレンジしてもらえるだけマシか

2018/01/24(水) 21:27:01.12

キューブも現行は海外で売り出してた筈だが

2018/01/24(水) 21:30:57.66

>>678
元々二代目に海外から引き合いがあったけど左ハンドルに対応できなくてお流れ
現行型は海外にも対応できるようにしたけど
売れてたら話題になったはずだからダメだったのかな

2018/01/24(水) 21:32:28.22

SUVしか売れなくなったから撤退、ヨーロッパはキャシュカイとジュークが屋台骨

2018/01/24(水) 22:05:33.15

>>675
昔のトヨタとガチで張り合ってた頃が恋しいな

2018/01/24(水) 22:07:01.75

>>680
マイクラもタイクラではダメだったか

2018/01/24(水) 22:20:17.72

キャシュカイってデュアリスだよな？
今どんなデザインなんだろうって思って調べてみたらエクストレイルとほぼ変わらなくて草

https://clicccar.com/wp-content/uploads/2017/03/NISSAN_Qashqai_15-20170311174645.jpg

2018/01/24(水) 23:09:31.18

国内ではセレナだけ売れてればいいんだろ。日産

2018/01/24(水) 23:25:00.82

>>682
ルノー仕切りの新型フラクラは好評だけど競合よりちょっと高いみたい

2018/01/25(木) 08:22:33.27

ノート、リーフ、セレナ、ジューク、エクストレイル、NV200、NV350キャラバン

商用を含めた軽を除く日産の現実的なラインナップ
さて、次に落とすのはなんでしょう？

2018/01/25(木) 09:04:26.31

>>685
日本じゃ売らないからなあ
サイズがでかいからわからんでもないが

2018/01/25(木) 09:15:44.82

>>686
マーチ、キューブ、シルフィ、ティアナ、エルグランド

2018/01/25(木) 09:41:15.01

>>684
そして昔の栄光を切り売りする日産

2018/01/25(木) 09:56:19.09

昔の栄光を、日産に！

つか昔からニノ線メーカーやん？

2018/01/25(木) 10:28:37.70

>>688
それらは放置プレイ状態
実質的には既に落ちている

2018/01/25(木) 20:42:39.98

ティアナかシルフィ
どっちかあれば良いんじゃね？　って思ってそうだな

2018/01/25(木) 20:49:19.57

>>686
欧州だとノートみたいな背の高いコンパクトミニバンが全く人気がなくて
全然売れてないみたいで、ノートを廃止してマイクラに一本化するって噂があるから可能性がありそう。
国内は現行を小改良で売り続けるか、軽のルークスをどうぞとか。
ティアナ、シルフィは海外のみ販売継続かもね。
ティアナは海外ではマイナーチェンジして大幅にフェイスリストしてるのに国内はそのままだし。

2018/01/25(木) 21:03:09.79

>>693
＞欧州だとノートみたいな背の高いコンパクトミニバンが全く人気がなくて
欧州系と日本人の違いなんだよねぇ

初代デミオのような背の高いコンパクト（スクエアな形）
日本人好みだけど、欧州だと貨物車っぽく見えるから不人気
逆に
三代目デミオのような、リアハッチドアを寝かせると
日本人は「狭くなった」と思って嫌うが、欧州だとクーペっぽくて好まれる

2018/01/25(木) 21:13:10.26

>>679
キューブは欧州からは撤退したけど、北米ではまだ売られているのかな。

2018/01/25(木) 21:18:23.67

コンビニの駐車場で、たまたま現行デミオとハイト系でないフツーの軽が
並んでハッチゲートを開けてるのを見たことがあるが、
デミオは丸すぎて、ゲートの大きさも天井の広さもはるかに軽に負けてるんだもの。
ありゃ「使えないクルマ視」されるわ。今日びの乗用車、四方ともガラス寝すぎ。
完全に実用性をスポイルする領域に入ってる。
50'sアメ車のテールフィンばりばりとかオイルショック直前のうしろ見えないJラインに近い
奇形が主流になってる時代だわ、今。

2018/01/25(木) 21:23:55.23

>>696
別にどの車も無駄に広くなくてもいいんじゃね？
人にはそれぞれちょうどいい広さがあるんだから

2018/01/25(木) 21:33:26.05

>>692
「はぁ？シルフィ？ノートメダリストで良いんじゃね？」

日産の無能役員は本気でそう思ってそうで怖い

2018/01/25(木) 21:47:31.23

今のお客さんは>>696みたいのが多いのよね、毎日自転車立てて積まなきゃいかんのか？
まあ偉大な初代デミオからすればパッケージングは退化したのかな

2018/01/25(木) 21:58:01.68

>>699
初代デミオのCMでリアゲートから二人掛けソファーを収納していたよね。
当時はステーションワゴン人気全盛で、デミオは小さいながら大きなラゲージが最大の美点だった。
しかしモデルチェンジするごとに只のハッチバック車になっていった。

2018/01/25(木) 21:58:23.22

>>699
ワンボックス一辺倒な奴と同じ理屈に見えるよね

2018/01/25(木) 22:15:46.69

>>700
ベリーサが11年も生産されたのは、その初代デミオユーザーの受け皿目的でもあったんだよな

2018/01/25(木) 22:19:51.93

>>698
実際ティーダから上をカバーするつもりでメダリスト設定してる（シルフィも廃止予定だった）
>>699
そういう>>696みたいな人向けにダイハツウェイクが出たんでしょ？

2018/01/25(木) 22:33:32.89

ところがウェイクは不人気

そこまで大きいのはイラン、もしくは大きい軽が欲しければ1BOX
って思ってるのかな？

2018/01/25(木) 22:36:15.12

タントで十分じゃん　どっちにしろ乗れるの四人だし

2018/01/25(木) 22:47:15.30

ウェイクはとにかくやっすい作りでさ
ハイゼットキャディーを作る前提で開発した感じ
実写見たら大抵タントに行くと思う

2018/01/25(木) 23:11:37.44

清水草一がMJブロンディ名義でウェイク大絶賛してたの思いだした
https://nikkan-spa.jp/758962
内容は…まあバカ丸出しというか… 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433)

2018/01/25(木) 23:19:46.54

ダットサン160万くらいで売らないかな
https://i.imgur.com/OXsJOIz.jpg