全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part53

2017/12/08(金) 02:42:24.08

前スレ
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part51（重複のため実質Part52）
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1501977291/

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2018/01/07(日) 11:06:41.93

>>388
君は早く先生の所へいってやれ

2018/01/09(火) 01:21:50.93

VWアルテオン、売れてないんだってね

2018/01/09(火) 08:00:00.23

>>393
例のインチキのイメージがまだ抜けきらないのとVWで高級車とか言われましてもw
･･･ってのが足を引っ張ってるんだろうねぇ～(´･ω･`)

2018/01/09(火) 10:43:54.57

フォルクスワーゲン(大衆車)という高級車なんて巨大なミニくらい間違ってる。

2018/01/09(火) 11:28:53.33

フォルクスワーゲンってナチスドイツそのものだと言われてるの聞いたんだけど
どうしてそんな会社が残ったの？

2018/01/09(火) 11:41:39.00

他に選択肢の多い価格帯だからな
あえてVWを選ぶ人は少ないでしょ

2018/01/09(火) 11:42:06.92

フォルクスワーゲン
即ち国民車構想
最初のデザインにヒトラーが口出しテコ入れしたと聞いた事ある

アウトバーンもロケットやジェットエンジンもこの世から無くさなきゃいけない事になるな

2018/01/09(火) 12:24:18.96

日本で例えるとダイハツとかスズキがマジェスタやフーガクラスのサルーンを出すようなもんだから
存在自体が矛盾してる

2018/01/09(火) 12:32:06.35

>>399
フォルクスワーゲン主要子会社
アウディ
ランボルギーニ
ベントレー
セアト
ブガッティ
シュコダ
スカニア
ドゥカティ
マン

2018/01/09(火) 12:48:54.35

>>399
本田が2000万のハッタリスーパーカー売ってるのも違和感ある。

2018/01/09(火) 12:51:47.66

>>399
いや、スズキ(鈴木)にもダイハツ(大発)にも「貧乏人専用」とか、そんな意味はないからw

2018/01/09(火) 15:40:21.40

昔からドイツでは、フォルクスワーゲンはもちろん金持ちのクルマではないが
かといって貧乏人のクルマというイメージもなかった
言うなれば真面目なホワイトカラーのクルマ
ブルーカラーや貧乏人のクルマといえば、昔はオペルやドイツ・フォードの下級モデル
今はシュコダやセアト、ダチアなど

2018/01/09(火) 15:46:32.52

日本だと内容が良くてもゴルフ以上のクラスはほかのブランドに流れちゃうよねぇ

2018/01/09(火) 15:49:18.02

ホンダにS-EXとかいう常軌を逸した名前の車があったが、あれは世間的に許されてたのか？

2018/01/09(火) 15:58:03.85

お前の知識が常軌を逸しているな

2018/01/09(火) 16:01:25.77

テレビゲームのハイスコアにＳＥＸて毎回入れてそう

2018/01/09(火) 17:41:07.27

ちなみにホンダは某略語をはばかってS-MXのハイフンの位置をずらしたが、
とっくの昔にSM600だのSM800だの作ってたりする。
スタンダードモデルに比べて存在自体が丸で知られてないがw

2018/01/09(火) 17:41:12.70

>>404
トゥアレグは結構売れた印象。
ライバルが少なかったからかな？

2018/01/09(火) 18:09:46.19

>>409
カイエン買えんやつが飛びついた

2018/01/09(火) 18:47:52.08

>>407
有野かよw

2018/01/09(火) 19:36:11.62

>>408
鉄ネタだがSM分離と言う言葉が使われたのが1980年
70年代だとまだＳＭと言う言葉は一般的でなかったのかな？

2018/01/09(火) 19:36:42.30

VWは無印良品的な感じ
カイエンよりトゥアレグの方が良い

2018/01/09(火) 20:53:43.64

カイエンとかそこまでしてポルシェの必要性あるのかとは思うな

2018/01/09(火) 20:56:42.77

水平対向でもRRでもないポルシェなんて無価値

2018/01/09(火) 21:04:56.18

>>415
928「そやな」

2018/01/09(火) 21:05:46.31

>>414
松任谷由実の意見が聞きたいところだな

2018/01/09(火) 21:05:57.51

その無価値のモデルが稼いでくれるおかげで、
RRやミドシップのスポーツカーの開発も安泰なんだけどな

2018/01/09(火) 21:17:01.20

>>415
ポルシェ914「なんやて？」

2018/01/09(火) 21:47:41.50

トゥアレグは排ガス規制地域なら、
ガソリンのランクル100よりお買い得感が
あった。6ATで現代的な乗り味だし。
今なら雪国で中古が大活躍してる。

2018/01/09(火) 22:00:21.40

928がアメリカ向けに開発されたとどこかで見たが、914は果たしてどこ狙いなのか
プアマンズポルシェという揶揄があるけどポルシェ自らやってどうするのかわからなかった

2018/01/09(火) 22:00:57.90

RRのポルシェは成金がいきって良く事故起こすイメージ

2018/01/09(火) 22:20:04.18

914は356の直系なんだがな
吊しの車両がルマンのGTクラスで優勝もしてる、由緒あるMR

2018/01/09(火) 22:22:51.11

>>422
森野「そやな」

2018/01/09(火) 23:47:26.57

>>424
森野は成金ではないだろw
それに事故の時の車は借り物なんだし。

2018/01/09(火) 23:48:58.58

借り物で事故って死ぬとか評論家として論外だよなｗ

2018/01/10(水) 02:39:35.76

>>419
914が積んでたエンジンはVW製だけど水平対向だぞ。
4気筒だったしOHVだったけど。
914/6ならポルシェの2リッター水平対向6気筒を積んでた。

2018/01/10(水) 02:41:27.80

924ならFRだしaudiの直列4気筒だな。
もしかして、924と914を勘違いした？

2018/01/10(水) 02:52:42.07

君の読解力の問題じゃね

2018/01/10(水) 02:55:14.36

ごめん、おれの読み間違いだ

2018/01/10(水) 06:19:25.70

>>425
実家はカネ持ち。
世田谷区か杉並区木材問屋の三男だと昔のドライバー誌に書いてあった＜森爺

2018/01/10(水) 17:48:53.91

ボクスターやケイマンは914の系譜に入るんかな？
パナメーラは性格的に928の系譜でもおかしくないけど。
そういえば924が出た当時はコストダウンの為にVWやアウディの部品を多用してたから、
一部のマニアには「本物のポルシェじゃない」とか言われてたみたいだけど。
商業的には失敗作に入るんかな？944は米国で大量の在庫を抱えて値崩れを起こして
ポルシェが80年代後半に赤字に転落した原因だと言ってる人もいるけど。

2018/01/10(水) 17:57:12.52

実際に一番大事なのはメカニズムよりもカエルっぽいデザインな気がする＞ポルシェ

2018/01/10(水) 18:37:20.65

涙目にしたら自爆したもんな

2018/01/10(水) 19:28:43.79

お前らキザシの悪口はやめて差し上げろ

2018/01/10(水) 19:33:24.86

キザシは警察で人気車種になっちゃったからな～
それがなければ殿堂入り確定なのに

2018/01/10(水) 20:16:33.83

大不人気スレで大人気車種キザシ

2018/01/10(水) 20:22:04.72

キザシはK察にディスカウントで売ったんだよな

2018/01/10(水) 22:36:26.75

登録車でスズキのヒット車と言うと
初代エスクードくらいかな？

ヒット車の条件＝スズキ客だけでなく他社ユーザーからの乗り換えが多い車

2018/01/10(水) 22:42:34.07

カルタス時代を思えばスイフトは相当売れている気がするけど。

2018/01/10(水) 22:44:06.33

>>439
カルタス、スイフトも入れていいのでは

2018/01/10(水) 22:44:59.58

同じ事書かれてた
カルタスもほんの一時だけで後は大不人気車だったな

2018/01/10(水) 22:56:38.68

カルタスは価格破壊とか言われて、特別仕様車で68万円とかでCM打って強引に売り捌いてた記憶がある。

2018/01/10(水) 22:59:45.07

スズキは廉価グレードにFとつけるのが好きだな

2018/01/10(水) 23:06:44.97

エリオ｢･･･｣

2018/01/10(水) 23:15:25.27

エリオのポジションは今ならバレーノかの
地味なとこは継承しなくてよかったのに

2018/01/10(水) 23:26:24.88

「泣く子も黙る79万円♪」とかCMしてたスイフトがこんな車になるとはな

2018/01/10(水) 23:28:43.11

>>445
エリオの５ドアはジャンル的に何なのか今でも悩む。
ステーションワゴン？低床ミニバン？ハイトワゴン

2018/01/10(水) 23:39:35.26

>>447
意外なことに今でもスズキの小型車では安い方なんだよ

2018/01/11(木) 00:08:39.57

マツダの車にフォードのバッジを付けたり、スズキの車にシボレーのバッジを付けたりして、なんのメリットがあるのかサッパリ分からなかった。

逆にキャバリエやヴォルツの様にアメ車にトヨタのバッジならまだ分かる。

2018/01/11(木) 00:11:20.93

>>440
2代目スイフトは良かったよね。
3代目は惰性で売れたが、現行……ありゃ、ダメだ

2018/01/11(木) 00:35:53.21

エリオセダンはトップギアでは有名だから・・・

2018/01/11(木) 01:18:02.00

>>439
先代と現行のソリオはヒット作でしょ
新規顧客が多いからトヨタは露骨な対抗機種をダイハツに作らせたわけで

2018/01/11(木) 04:00:37.93

>>450
前者は異業種参入によるディーラーチャンネル増加（のちのユーノスのパイロット版）
後者は輸入車ディーラーが小型車を扱いたい意向

2018/01/11(木) 07:52:39.68

MC後のアコードHV全然見かけないな
前期型はまあまあ見る

2018/01/11(木) 08:04:37.73

価格考えたらクラウン買っちゃうよな

2018/01/11(木) 08:17:48.27

カーグラTVだかで軽自動車みたいと言われてたイメージしかない

2018/01/11(木) 08:37:37.95

ハスラー売れてなかったらスズキ終ってたんじゃね？

2018/01/11(木) 08:39:09.77

>>458
ソリオやスイフト無視ですか

2018/01/11(木) 08:52:34.68

軽ナンバーワンのスズキ（）

2018/01/11(木) 10:14:50.75

登録台数(販売台数とは言ってない)

2018/01/11(木) 10:58:14.75

だいじょぶ。登録台数はゼロだから。
なお届出(ry

2018/01/11(木) 11:05:37.02

>>455
MC後のが好きなんだがな

2018/01/11(木) 14:28:29.81

アホンダは売れないのをユーザーのせいにして放置するからなぁ。
一時期はトヨタを脅かす存在にまで上りつめてたのに、自爆して今やフィット屋。

2018/01/11(木) 17:46:23.02

フィット屋じゃなくてN屋だと思う

2018/01/11(木) 17:49:17.03

軽自動車とミニバン屋と言いたいところだが、ステップワゴンもオデッセイも現行はたいして売れてないか

2018/01/11(木) 17:59:52.19

もうミニバン自体が巨大で下品なヤツ以外あんま売れてない。
ホンダはでかいクルマ苦手だし、特段上品な会社でもないのに下品アピールもヘタ。

2018/01/11(木) 18:35:19.25

N-BOXが売り上げトップになったとNHKが報じる。
世の中変わったもんだ。

2018/01/11(木) 19:47:56.19

N-BOX・フィット・ヴェゼル・フリードだけで食ってるメーカー

2018/01/11(木) 19:54:10.00

4つも売れる車があるだけいいじゃん。
日産…マツダ…三菱…

2018/01/11(木) 20:17:09.95

スライドドアのオデッセイは1日に1台も見ないのも珍しくない

2018/01/11(木) 20:22:26.21

ホンダの場合新しいのが出ると似た車格の車のユーザーみんなそっち行くからすぐ絶版になる

2018/01/11(木) 20:30:35.90

>>470
日産はデイズとノートとセレナとエクストレイルが売れてるから問題無し
三菱は東南アジアで売れてるから問題無し

マツダ…

2018/01/11(木) 21:25:15.68

シビック、アコード、CR-Vの方がはるかに売れている。この3台が世界でのトップ20入り。

2018/01/11(木) 22:21:55.34

>>458
日本の売り上げインドの2割、オマケだわ

2018/01/11(木) 22:46:34.36

インドの庶民は「いつかはクラウン」ならぬ「いつかはワゴンR」だそうだからな

2018/01/11(木) 22:56:05.81

こっちだと地味なバレーノもインドでは高額なんだよな
人がいっぱい載らないと困る国で五人乗りの車を持つのは贅沢なんだろうし

2018/01/11(木) 22:58:17.41

すまん・・・・

マツダMX6ってここで合ってる？？？

すげー格好良くね？　あれさ

正直欲しい　たま無いけど

2018/01/11(木) 22:58:43.42

でもタタのナノはあんま売れなかったステータスなんで安すぎても売れないっぽい

2018/01/11(木) 23:00:31.95

>>479
雨がしのげるだけじゃダメなんだな

2018/01/11(木) 23:22:35.28

一般庶民が貧しい国と比較するなんて

2018/01/11(木) 23:37:57.11

>>478
http://www.carsensor.net/usedcar/bMA/s028/index.html

2018/01/12(金) 00:13:20.07

ワゴンRソリオ Sリミテッド 1.３
の時代劇風のイッテンさんってCMが探しても出てこない。

2018/01/12(金) 01:38:43.34

>>467
BLにノウハウ学んで、手探りながらも高級感や上品さを追究してた頃のアホンダは好きだったな。
初代レジェンドやコンチェルトの頃～アコードインスパイアのあたり。

2018/01/12(金) 04:17:01.09

>>458
2輪もあるんだが

2018/01/12(金) 05:26:23.64

>>455
地元だと結構走ってるぞ
たまに個人タクシーになってる

2018/01/12(金) 05:31:39.50

話は変わるが、もしアキュラが日本に導入されてたら売れてたんかな
色々と微妙なポイントが多くて数年で撤退してそうだな

2018/01/12(金) 07:21:39.39

インフィニティを「ニッサン」のサブブランドに格下げして発売したのはダメージコントロールとしては正解だったからなw

2018/01/12(金) 08:10:12.01

レクサスも日本では成功したといえるのかね？
LS、GSなんてセルシオ、アリスト時代よりも見かける頻度が減った。

2018/01/12(金) 08:13:33.29

LSはともかくGSは売れてないからね。代わりと言っちゃおかしいかも知れんけど、時代も変わってSUVのRX、NXをめちゃくちゃ見かけるようになったし。

2018/01/12(金) 08:15:29.52

>>476
インドの物品税が全長4mを越えると1.5倍になるからコンパクト人気あるだけ
200万するシティセダンがバカスカ売れてる

2018/01/12(金) 08:21:04.99

>>489
台数減っても1台当たりの利益増やしてトータルで利益額増えてるなら成功だろ
とりあえずドイツ御三家と比較して買う人も多くなったみたいだしそっちも主流は小型SUVになってきてる