★不義理を重ねてスバル360が返ってきマセン＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢612★
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ch車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、
Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、 「チャンゲ」が定着、スレタイにも用いられている。
小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られ、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、デタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、(株)国沢学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で活動停止。
自動車会社について独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は数少ない。
H23年3月11日の東日本大震災以降、ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、
根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事だらけで要注意。（例：被災車両からの燃料抜き）
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が続出。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、主な著述対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する。
川口市では整体と充電の両立を推奨。更に、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われた。
そんな中、H25年8月無銭飲食を理由とし突如閉店。しかし閉店の週に改造ズリーフで、丹後半島ラリーに出場した。
そして、件の叔母に1000万円以上の預金がある事が発覚（推定）。親戚と骨肉の争いに発展している模様。
最近では元祖意識高い系てくらい自己顕示欲だけは旺盛で、Wikipediaの切除・改竄にいとまがない。
VWのNOx不正疑惑では自動車メディアの沈黙を非難し積極的にVW擁護に励んでいる。
前スレ
★KOERU(ｶｴﾙ)の次は魁(IKA)デナイノ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢611★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1509367783/ ◇その他国沢氏と関連があるサイト
国 沢 光 宏 さ ん 応 援 ペ エ ジ
ttp://homepage2.nifty.com/butuUkai/honke/kunisawa/index.html
自動車評論家の国沢光宏先生が2ch車版の国スレに登場？
ttp://ohtsuka.cocolog-nifty.com/blog/2011/05/2ch-c95e.html
※他にも多数あるが、自主規制。自薦、他薦のサイトは休憩所にて。
◇国沢氏の動画
・繁華街（プリウスで歩行者にパッシング後ひき逃げする）
ttps://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY
・国沢笹薮特攻
ttps://www.youtube.com/watch?v=uG7sEpyGy0g
・国沢光宏 日本アルペンラリー SS24（サイド引き過ぎ、ラストはコースアウト）
ttps://www.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc
・国沢珍走w
ttps://www.youtube.com/watch?v=uJ08W5ybwI0
◇関連スレ
☆国沢さん、それはヒマだろう【休憩所】562.5☆©2ch.net
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1465298371/
▼国沢光宏氏、車好きの為の国沢学校1年で廃校9▼ [無断転載禁止]©2ch.net
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1468413546/
【悪口】自動車ﾋｮｳﾛﾝｶ 国沢光宏 4羽目【雉】 [無断転載禁止]©2ch.net ※dat落ち
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1478861187/ ◇コラム（TOP）、日記を統合して昔の名前に戻ったデナイノ（テンプレの版権疑惑が指摘されている）
ttp://kunisawa.net/
◇飽きちゃったエコカーアジア、放置された国沢学校ブログ等はこちら
ttp://kunisawa.asia/
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/
ttp://ecocar.asia/
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/
ttp://kunisawagakkou.seesaa.net/
◇国沢スレ関連のまとめ
ttp://kunisure.okoshi-yasu.com/（各種テンプレート等）
ttp://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/index.html（kunisawa.netの小失敗の研究）
◇鰻屋「美登里」の食べログ（美登里は休業という名の実質廃業となりました）
ttp://r.tabelog.com/tokyo/A1319/A131902/13012865/
◇チャンゲの由来（エコカーアジアにて）
ttp://ecocar.asia/article/44159496.html（2011年4月5日 日本にもこんな電気自動車を）
>ソウルショーに出展されていたクルマのベスト５に入るのが『Change』（チャンゲ？）という
その後国沢スレの指摘を受け（俺のスレありがとう）
>Ｃｈａｎｇｅ（チェンジ チャンゲ チェング）
この一文が追加された 伏木悦郎 @fushikietsuro
VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、VWに縁の深い旧知から
スズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。
高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、国を売る感覚に抵抗あり断った。
乗らずに正解を痛感するが、金に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え
11:40 - 2015年10月6日
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/651225369857552384
美味しい話に乗っていれば困ることはなかったとは思う。
生き方の問題だから、どう選ぼうが自由だが、アンフェアに?被りをしてバレないと
高を括る輩がメディアの健全性を損ねていることに憤りを覚える。
どこまで我慢したら世の人々は目を覚まし真実に目を向けてくれるのだろう。
風評に流されず手を差し伸べてくれた方に手を合わさずにはいられない。
ttps://www.facebook.com/etsuro.fushiki/posts/10207664148384390
ttp://i.imgur.com/sB87ayv.jpg
国沢 光宏 センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為
伏木 悦郎 雉か？
国沢 光宏 少なくとも私のところには、そんな話は来ていないです。
国沢 光宏 この件、はっきりさせないとまた大きな問題になるかと思います。
ttp://i.imgur.com/Y2AKKR7.jpg
国沢 光宏 キジは私でなくセンパイかと。明日のWebでキッチリ否定させて頂きます。
伏木 悦郎 私は、あなたのことは一言も書いてはいないし、そのつもりもありません。
そこに友達申請もうけていない御仁からの茶化すようなコメント。
公開設定なので構わないのですが、もう少し配慮があっても良いでしょう。
かまってほしいのかなと思い、雉？と書いたまで。
他意はありません。
ttp://i.imgur.com/ATM2CDN.jpg 伏木悦郎 @fushikietsuro
皆が口を揃える話は怪しい。意見は人それぞれが当たり前。
言い回しから全て一緒なんておかしい。生き死に以外は賛否両論あるのが自然。
間違いでも自分の意見を吐く人の方が信じられる。
実名が溢れているので敢えて書きますが、国沢さんは信念に基づき行動し成功している。
私はそれを認め尊敬する者です
13:16 - 2015年10月7日
ttp://twitter.com/fushikietsuro/status/651612028210012160
国沢がスズキを売った（6日） 2015年10月7日 [日々是修行]
「VWジャパンもそんな依頼を出したとなればあまり気分良くない」
国沢さん＠秘密の暴露は自白ですｗ
天中殺！ 本日はパンクだぁ（8日） 2015年10月9日
VWジャパンに連絡したら「検討します。私たちはスズキとの提携も、
解消も全く知らないうちに行われていたこと。
国沢さん＠何度も言うけど、それは自爆テロですｗ
プリウスの技術発表会。同業の皆さん、伏木さんの件について憤っている
「2011年時点でVWはスズキの株をたくさん持っていた。
ネガティブキャンペーンやって株価が下がったら損をするからそんなこと
するワケない」。
それってVWがスズキを敵対的買収をしようとしていた裏付けです。
ちなみに今回のように真っ黒い依頼、ウワサでも聞いたこと無い。
「センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為 」 kunisawa.netの日記から見る国沢光宏のＶＷエビカニの流れ
2013年02月21日 アルトエコ凄い！
2013年06月26日 軽も自動ブレーキ ＞ワゴンＲというウワサも。本当だとしたら凄いこと。
2013年07月17日 ワゴンＲに自動ブレーキ！ ＞間違いなく被害低減効果はあると考えます。
2013年11月15日 少し雰囲気の違う『ハスラー』（スズキ）の人気ぶりを見ても解る通り...
2013年12月16日 自動車業界にウネリ＞（スズキとＶＷの解消に対して肯定的 ）
2014年01月17日 （試乗会でハスラーの燃費を絶賛 ）
2014年02月19日 スズキの功績は、コンパクトカーにもミリ波レーダーを使ってきたこと。
◎2014年3月12日 ※日記内容からVW接待旅行を受けている
＞駅前がＶＷの本拠地、ＶＷの自動車文化施設で観光名所にもなっている。
2014年07月11日 ＣＸ－５自動ブレーキ事故その後
簡易式の自動ブレーキは３０km／ｈ以上でも稼働すると思っていたんだろう。
スズキなど何度も申し入れているのに依然としてレーザー使う簡易式ブレーキを
「レーダー」と称し営業マンすら混同させるような広告を行っている。
マツダだったので援護したけれど、スズキならどうだったろう。
2014年07月24日 ワゴンＲハイブリッド（なんちゃって）
何のことは無い。日産セレナのなんちゃってハイブリッドと全く同じコンセプトだ。
2014年08月10日 スズキ、何でそこにこだわる？
そんなスズキが「なんちゃってハイブリッドはハイブリッドじゃない！」と言ってるというのだから
腹を抱えて笑う。堂々と「ワゴンＲハイブリッド」でいいのに。
安全面の影響ない分、レーザーをレーダーと偽装するよりずっと許せる。
セレナもそうだけれど、こら便乗商法レベル。
※2014年春のドイツ現地取材を境にしてスズキ叩きが始まる。
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。
>「ウソを付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、
>レーダーを使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。 スズキの嘘つき『レーダーブレーキ』自動車評論家 国沢光宏
ttp://kunisawa.net/?p=17441 2015年10月1日
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。「ウソを
>付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、レーダー
>を使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。
また雉がいつもの調子で鳴いている。
http://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20160806-00060791/
何を書こうと自由だが中身はwebを漁った劣化コピー。噂話を真に受けた嘘八。
何故ここで？の理由は明らかだが、平気で出鱈目を書く癖は持病に近い。
孫さん、いい加減PV至上主義を改めさせないとヤフー危ないぞ。
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/762108335176814596
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
強制するものではありませんので、誤字、誤表記、誤変換等
その場所などは指摘せず、それとなく匂わす程度に留めるよう
ご協力をお願いいたします。 画像集
アニメ君
ttp://i.imgur.com/IkwzNmQ.jpg
専門は企業分析
ttp://i.imgur.com/0PG4Lig.jpg
ttp://i.imgur.com/4JV3yt4.jpg
雉と怪鳥
ttp://i.imgur.com/6WTJeAG.jpg
フルーツ餅
ttp://i.imgur.com/feKjsmC.jpg
満面の笑みで喪に服す
ttp://i.imgur.com/qvPNuXR.jpg
ホンキのタイヤ交換法
ttp://i.imgur.com/4CdoRHU.jpg
ダニパー特性比較の図
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/1081t.jpg 本人公認エビカニgif
ttp://i.imgur.com/3oaTf3D.gif
ttp://i.imgur.com/pq7M2kG.gif
怪物でｽﾞﾙして優勝雉ﾎﾟｰｽﾞ
ttp://pbs.twimg.com/media/C7wLAN-UwAAuBLf.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DERK7wJUQAEbjSD.jpg
馬鹿犬は喜び庭駆け回り
ttps://www.youtube.com/watch?v=uwatTo-2xsE
ttps://www.youtube.com/watch?v=B1wqkweOu6E
アイサイト人体実験！
ttps://www.youtube.com/watch?v=6iSYZfofiUo
TEINトリミング
ttp://i.imgur.com/mLTefmB.jpg
テレ朝トリミング
ttp://i.imgur.com/HBT8vD0.jpg 固定カメラの映像 ※映り込みに注目
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7142t.jpg
撮影は助手席のヒト（ぷっ！） ※矢印に注目
ttp://i.imgur.com/3IAPNfq.jpg
住人作画像集
ttps://i.imgur.com/7RqSCow.gif
ttps://i.imgur.com/Gki0vhv.jpg
ttps://i.imgur.com/rpBDv2O.jpg
タマシシのWikipedia批判
ttps://i.imgur.com/pUtIe51.jpg
ttps://i.imgur.com/WU8wuBE.jpg
雉ポーズな事故車たち
ttps://i.imgur.com/CuK9jBv.jpg スバル360は帰国していたが、渡さないと言われました～（泣） 2017年11月8日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=28461 2017年11月8日 16:32
スバル360を返してくれない理由がわかりました。
今回、グレートレースの日本側窓口になっている赤坂さんという人から
1)運送費。2)エントリー費。3)メインテナンス等現地のサポート。4)動画の撮影。5）サポートカー1台
というセット料金を提示され、それを一括で支払いました。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/08/CQ3A6148.jpg
アメリカに行ってみると、車両は到着しておらず現地のサポート体制全く無し。
結局、すべて自前ですべてやることになった次第。
厳しいのは終わった後で、いくつかイベントに貸して欲しいと言われたのに車両4ヶ月も戻ってこず。
動画も動画スタッフとケンカしたということで無しという。
一方、グレートレースは様々なメディアに取り上げて頂いた。
この結果を見て赤坂さんは「メディアやスバルからずいぶんお金を貰っただろう」と考えたらしい。
何と！ 「スバル360はいつ戻りますか？」と聞いたら
「儲かった分を少し寄越さない限りクルマは渡さない」だって！
どうしてこういう勘ぐりをするのか全く判らない。そもそもグレートレースだって赤坂さんが
「もう引退するから最後に自分で走ってみたい」というから付き合ったようなもので、
サポーターの皆さんからの貴重な資金を使わせて頂いた。
同業者から「付き合わない方がいい」と言われたのを聞けばよかった。
ということでスバル360は日本にあるが、赤坂さんから「返さない！」と言われている。
今まで私の周囲にこういった荒唐無稽なことをする人が居なかったので、
どうしていいのか全く判らない状況。どうしたらいいんでしょう？
ちなみに料金はすべて支払い済み。スバル360の名義は私です。 類は友を呼ぶ
とか
天罰覿面
とかいう言葉が生まれた理由がよくわかった
てか実際アクセス数でカネ入る記事だからそれなりに儲かってはいるんだし
この手のコスい人間にはカネ払った上で「以後一切関わらない」と言ってやれば済むのに
「当初の契約以上のカネは一銭も払わないカニ！」なんて強硬な態度を取るから
向こうにもただケチってるだけなのが見透かされるんだよ
>ちなみに料金はすべて支払い済み。スバル360の名義は私です。
ドサクサで名義を自分に書き換えたか。そういえばキャロッセのインプレッサは結局どうなった。 グレートレースの日本窓口というか扱ってるのは長野にあるNASC sandworks projectみたいなんだよな
まあ、ここに参加したいんだけど揉めるようなことがあるのか問い合わせてみれば何か分かるかもな
そもそも、ゴミライでゼロゼロカーみたいな話だったよな？いつのまにかヌバル360に話がすり替わってたけど >>11
許せないな。
御大の恩情に付け込んで金を毟り取ろうとするなんて。
清廉な御大にはこういう輩の思考パターンは理解出来なかったに違いない。
ここはタソガリアン、もとい５ｃｈネラが立ち上がって正統なる御大の権利を擁護すべきであろう。 だいたい国沢が言ってることが嘘だから自業自得だな
ザマァ！（ﾌﾟﾌﾟｯ >>11
＞今まで私の周囲にこういった荒唐無稽なことをする人が居なかったので、
荒唐無稽なウソ、珍論、行為オンパレードなセンセがいるデナイノ！
>>16
＞ここはタソガリアン、もとい５ｃｈネラが立ち上がって
オマエが御犬のために立ち上がらないの？
センセのサポーターに弁護士はいないの？
ここの黄昏に頼むしかないの？ さてここで雉先生の過去の発言を検証してみましょうｗ
グレートレース用のスバル360を買いました～
2017年2月9日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=24395
> 昨年、赤坂さんという方から「出ませんか？」。
> 赤坂さんはスバル360で走るという。
明日は今日よりも良くなる、と思いたいっす（19日）
2017年6月21日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=26277
> 私のスバル360は予定より遅れ、6月14日に近隣の港に到着。朝イチでチームジャパンの赤坂兄が
> ピックアップのため向かった。下のスバル360は赤坂兄のクルマ。
約4000kmも走る「Great Race」に国沢光宏が参戦！ 出場車両はなんと「スバル360」!!
ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170624-00485774-clicccarz-bus_all
clicccar編集長 小林 和久
> －－－その競技に参加することとなった経緯を教えてください。
> 国沢 赤坂さんというグレートレースの日本事務局の方から誘われました。
> 今回、赤坂さんもスバル360で出走します。ちなみにグレートレースで走ったクルマの最小排気量だそうです。 過去スレより、鋭い発言発見。
965 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2017/07/01(土) 12:15:01.91 ID:bYkvJAlp
>>961
赤坂氏ＤＮＦかあ、それは残念。
しかし、一応建前上はグレートレースに誘ったのは赤坂氏なんだろ？
最初に車紹介した以外全く触れないのは謎だなあ。
何かやらかしてハブられてるのか顔を出せないのか。
同じ車に乗ってるんだし、もし車両トラブルなら自慢のスーパーメカニックがいるんだから協力してやればいいのにな。
…もしかして…いや、まさかなあ…w
★ｱﾒﾘｶに送ったブツが行方不明？ﾚｰｽを模したお仕事ﾃﾞｽ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢597★ [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1498042333/ >>16
神楽坂に行って同胞の弁護士紹介してもらったらいかがでしょうか。不利でしょうけどvwvolvo
ﾊﾖﾔﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>16
＞清廉な御大にはこういう輩の思考パターンは理解出来なかったに違いない。
清廉www腹黒で賤しいケセッキがですか(ぷ
自分がいつもやってる手口だからグヌヌな状況なんだろ(ぷ 【国沢光宏の言いたい放題】
トヨタ・JPNタクシーがデビュー！独創的デザインの理由とは？【第8回】
http://ikikuru.com/review/21166/
22年ぶりにトヨタからタクシーが登場！テーマは「おもてなしの心」
11月6日まで開催されていた東京モーターショーに先駆けて、
トヨタから22年ぶりにタクシー専用車両が発表されました。
その名も「JPN TAXI」。
日本で見かけるようなセダン型のタクシーとは違い、どことなくロンドンの
ブラックキャブを彷彿とさせるデザインです。
「国沢光宏の言いたい放題」8回目の今回は、このJPNタクシーにピックアップし、
テーマとして掲げている「おもてなしの心」の秘密を探っていきます。
22年ぶりのタクシー投入、その狙いは？
牧野 さて前回の東京モーターショーいかがでしたか？緒方さん。
東京モーターショーに初めて参加されたそうですが。
緒方 そうですね。
まずすごく広いこと、また各ブースで、様々なプロモーション、
特色が全然違うことが新鮮ですごく楽しかったです。
牧野 僕らは先に帰らせていただきましたが、緒方さんは最後まで残られたんですよね？
緒方 はい。
国沢 え？先帰っちゃったの？
牧野 す、すみません笑
牧野 さて！今回のテーマは、会場でTOYOTAのブースで発表された「JPNタクシー」。
こちらについて少しお聞きしたいなと思います。
こちらTOYOTAから22年ぶりにタクシーが発表され、話題になりました。
このJPNタクシー僕たちが思い描くタクシーとはちょっと違いますよね。
国沢 そうなのですか？！ >>23
牧野 まず、形が違うなって……。
国沢 ロンドンに行ったことはありませんか？
牧野 そうです。
僕はロンドンが好きで、今回のJPNタクシーを見た時も
ブラックキャブを思い浮かべました。
国沢 あれはロンドンタクシーにしか見えないですよね。
牧野 それではお伺いしたいのですが、いわゆる日本のタクシーって
セダンの形が一般的ですが、あえて22年前にセダンを使用した理由はなんでしょう？
国沢 タクシー専用車を作れなかったからでしょうね。
当時はタクシー高級な乗り物だったから、その時その時の高級な車を使っていました。
例えばトヨタならクラウン、日産だったらセドリック……。
そこからクラウンがどんどん大きくなってタクシーで使うには高くなりすぎた。
ということで、古いクラウンをタクシー型に残したということでしょうね。
牧野 なるほど。
では今回22年ぶりに新しくなった狙いというのは何かあるのでしょうか？
国沢 もちろんあると思います。
まず緒方さんロンドンタクシーというのはご存知でしょうか？
緒方 ロンドンには言ったことないですが形は知っています！
国沢 人がゆったりと乗れるよう、ある程度車高を高くしていて、
タクシー専用にすれば使い勝手がいいですよね。
むしろ今までなぜ普通の車をタクシーにしていたの？ってなりますよね。
荷物に関しても、今の形ならトランクしか乗らないものが、
小さめの物なら前に置けちゃいますから。
牧野 ちなみに緒方さんはタクシーをよくお使いになられますか？
緒方 前はよく使っていましたね。
ただ、正直日本のタクシーはあまり好きではなくて、、、
特に後ろに3人乗った時ののり心地が、なんであれ真ん中が盛り上がっているのですか？
国沢 あれ、前にエンジンがあるのでドライブシャフトが通っているからですよ。
それで出っ張っちゃう。
まぁそもそも乗り心地が悪いですよね。 >>23
JPNタクシーのテーマは「おもてなしの心」
牧野 今回のJPNタクシーのテーマは「おもてなしの心」。
僕も会場では見てきたのですが、国沢先生の目からはどう映りましたか？
国沢 一番思うのは、タクシー仕様車って今走っている車の中で一番危ないんですよ。
牧野 危ない？
国沢 今の車ってサイドーカーエアバック、横滑り防止装置等々の
安全デバイスがついていますよね？
タクシー仕様車はそれらがついていません。
私は一番の「おもてなし」って安全だと思うんです。
貰い事故も含めてカバーできる安全。
それを盛り込んだことが今回の刷新ですね。
あとは屋根が高いし、腰の位置が変わらないから乗り降りしやすいね。
牧野 確かに乗りやすかった印象はありましたね。
緒方 それに迎え入れてくれているように感じましたね。
国沢 さらにドアにも一工夫。
歩道側をスライドドア、道路側を開くドアにしたのも配慮していますね。
道路側までスライドドアにしたら、後続車からドアが開いているかどうかも
見分けつかないから普通のドアにしたのだと思います。
牧野 あえて左右非対称なのですね。
国沢 あれ元々両側スライドドアの車だけど、わざわざ仕様変えているからね
牧野 そうなんですね。そこにもトヨタの工夫が見えますね。
2020年までに都内のタクシーの3台に1台がJPNタクシーに！？
牧野 ではこの辺でまとめに入りたいと思います。
2020年東京オリンピックが残り3年に迫っています。
どうやら現在、タクシーの協会が、都内を走るタクシーの3台1台を
このJPNタクシーに入れ替えるというのを目標に掲げているようです。
その点も踏まえて、国沢先生はどう思われますか？
国沢 安全性は飛躍的に向上しますね。
乗り心地に関しては、まぁ乗ってからじゃないとわからないから。
個人タクシーに関してはやっぱり高級タクシーを買うと思うので、
乗るなら、高い車乗ればいいかなって。
まぁタクシー全体で見るとレベルは上がるだろうね。
早く街中を走っているのを見てみたいですね！
牧野 ありがとうございます！ 今週の国沢光宏の言いたい放題でした。
また次回をお楽しみに！ なんでロンドンタクシーっていう単語出したときに聞かないで少し話してからロンドンタクシーってご存知ですかって聞くんだよ
池沼かよ >>11
＞どうしていいのか全く判らない状況。どうしたらいいんでしょう？
＞ちなみに料金はすべて支払い済み。スバル360の名義は私です。
債務名義とって、強制執行してもらうだけでナカロウカ？
日本語トクイで優秀なセンセなら、サクッと勉強して、弁護士に相談せずとも、
ましてや、便所の落書きの黄昏に聞かずとも、ご自分で簡単にできちゃいますよね〜vwvolvo
でも、モット簡単なのは、祖国お得意のワザ「拉致」でナカロウカ。
そして公安による逮捕、祖国へ強制送還で粗大口臭ゴミジジイ処分。
ここの住人みんなが喜ぶデナイノ！ ID違うのは>>1乙だからに決まってんでしょー>>1は乙ーわかるー？
たくさん>>1乙がいるだけー
さすがはなんでも乙する>>1ですなー>>1乙してるわー ＾＾） センセお世話になった人たちの借りはきれいにしてあげなよ
依頼心強くてやってもらうばっかじゃんあんた金払ったから終わりじゃねーんだよ
車だって家からずっと買ってもらてってトーシロ以下のメンテだし。
あんたのあんたのいじった車なんてセンスないし誰も見たくねーし憧れとか尊敬の目で見てねえよ
ディーラーでも車内まで汚い車で入庫して掃除洗車しておいてって有名らしいじゃん
本人は忘れたふりしてるけど迷惑かけられた方はみんなあんたのこと覚えてるからさ
いつまでたってもなんでも乗りっぱなしやりっぱなしって少しは意識しろよ
あんたの自称師匠は思いやりがあったから慕われる人もたくさんいたよ
因果応報ってわかる？毎日現実逃避してると何も残らねえよ
あんたのしてることなんて他の評論家と比べてもなんもかっこいいことないし車好きの琴線に全然ふれないんだよ。
これだけみんながエール送ってるのに少しは勉強したらって今更無理か。 >>24
>特に後ろに3人乗った時ののり心地が、なんであれ真ん中が盛り上がっているのですか？
>国沢 あれ、前にエンジンがあるのでドライブシャフトが通っているからですよ。
>それで出っ張っちゃう。
フラットフロアなJPNタクシーはリアエンジンだったのか！！
知らなかったわ～ ＦＦ、ＦＲでも４駆ならドライブシャフトが通るからデナイノ
こらもう初代エスティマやエミーナルシーダのような床下ミッドシップに違いアリマセン スバル360の件
もしかしてもう売約済みなのかもな
アメリカで売ってくれって声かけられる可能性はある
もともとグレートレースに出るために買ったクルマだから
レースが終わったら雉にとっては用済みだからな
言い値で買ってくれるって人がいたら即売却だろ >>24
話が噛み合ってないし、説明下手すぎる。
この牧野って人は、22年前＝1995年の話をしているのに、
雉は日本のタクシーが伝統的にセダンであった理由を説明した（それすら的外れ）かと思いきや、
急にクラウンがタクシー車として残された話になっている。
牧野氏は22年前のトヨタのタクシー専用車のことを聞いているんだから、
クラウンコンフォートやコンフォートのことでしょうに。
となると、車板住人諸兄はご承知だが、これらのベース車はクラウンじゃないから、
そこも間違っているし。 自分にとって敵になると、それまでの赤坂さんが、赤坂という人だが、に変わるのか。とんでもないな >>11
＞今まで私の周囲にこういった荒唐無稽なことをする人が居なかったので、
つ鏡 >>35
赤坂という方→赤坂兄↑↑ →荒唐無稽な人、付き合わない方がいい人↓↓
参戦後の記事より
あと海外チームのみんなが優しくて、
コ･ドラのひとと一緒に愚痴ったり、
わからないことを教えてくれたり、
あとストップウォッチが壊れちゃったんですけど、
他のチームの人が貸してくれたり。
https://www.webcartop.jp/2017/07/132659/2
肝心のドライバーについて一言もなしのなつき嬢なのだった >1)運送費。2)エントリー費。3)メインテナンス等現地のサポート。4)動画の撮影。5）サポートカー1台
>というセット料金を提示され、それを一括で支払いました。
>アメリカに行ってみると、車両は到着しておらず現地のサポート体制全く無し。
>結局、すべて自前ですべてやることになった次第。
>動画も動画スタッフとケンカしたということで無しという。
これらの主語を赤坂さんに
>一方、グレートレースは様々なメディアに取り上げて頂いた。
>この結果を見て赤坂さんは「メディアやスバルからずいぶんお金を貰っただろう」と考えたらしい。
こっちの主語を国沢に変えたらあら不思議何もかもシックリｗ お金だけ取られた
車も盗られた
ということで詐欺と窃盗でケーサツに被害届け出しましょう 実は既に民事で判決出てて360は手元に来ないの確定しちゃってて
もうどうしようもないのでBUROGU上で腹立ち紛れにグゲガガゴゴ、って可能性は？w 可能性として、もうワンクッションＢ氏がいて、このヒトがばっくれたために
Ａ坂氏が直接Ｃャンゲ氏に請求してきたってセンもあるのかな
まだ仮差し押さえだけで、言い値で払えば取り返せると思うよｗ
追加分だけだから、何十万(円)程度じゃないかと思うんだけど
たしか「赤坂兄が近くの港までピックアップに向かう」とか書いたことがあったけど、
あれもセット料金は港まで＝ちゃっかり請求されてるかもね > サイドーカーエアバック
って何ですか？
チャイルドイシートシートの親戚か何か？（すっとぼけ） スバル360続報（8日）
2017年11月9日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=28467
;
スバル360の続報です。軽自動車は実印や印鑑証明無くても名義変更出来る可能性あるため
「とりあえず警察に行った方がよい」とアドバイスされたので期待しないで相談に。
売られちゃったらオシマイですから。すると警察は「売られないと事件にならないんですよ」。
と言いながらいろんなことやアドバイスをしてくれました。警察をあんまり評価していない私が
「よくやってくれた」と書くくらいなので、想像していただければ、と。
警察を評価していない、と言っても以前から交通関係の警察のことであり、刑事警察は頑張ってると書いてきましたが。
判明したのは、やはり「雑誌やWebにたくさん出たので分け前を寄越せ。雑誌に赤坂の名前が出てないのが腹立つ」でした。
警察に「なんでそんな輩と付き合ったのか？」と言われ、返す言葉も無し。
グレートレースに毎年出ている同業者のアドバイスを聞いておけばヨカッタ。 スバル360をいつ返してくれるかは見えない。ただ名義変更したら即座にアウツだということを警察は伝えてくれたようだ。
大きな抑止力になることだろう。それでも売られてしまったら、人を見抜けなかった自分を恥じるしかあるまい。
警察や弁護士さんの世話になるのは、恥ずべきことです。
昼間はCOTYの10ベスト開票。選ばれたのは以下の10車種となった。国産車5車種の輸入車5車種。
このあたり、いつもビミョウなバランスだ。ちなみに並び順は点数の高い順でなく、エントリーリストの順。
この後、11月29日に10ベストを集め最終選考会を行った後、投票になる。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11081.jpg
個人的に最高点は大ヒットとなり、歴代軽自動車でダントツスペックのN-BOXか
世界最高水準の安全性を持つXC60かな、と考えている。いずれにしろCOTYは開発部門にとって大きな勲章になります。
自動車業界にお祭り騒ぎはよく似合う。クールにしてたらクルマなんかツマらん。 ＞警察や弁護士さんの世話になるのは、恥ずべきことです。
相談に行ったんだから、もうお世話になってるよね。恥ずかしい奴。 ＞それでも売られてしまったら、人を見抜けなかった自分を恥じるしかあるまい。
たんに「売却シマシタ」だけでいいじゃん？
なんでワケわからん侮辱したり作り話したりするの？？ >>46
＞警察や弁護士さんの世話になるのは、恥ずべきことです。
「当Ｗｅｂサイトの内容を２ちゃんねるに転載／引用した方は民事訴訟の対象になります。」
このの住人ならご存知であろう、kunisawa.netの下部に表記している警告文。
民事訴訟するには弁護士が必要だと思うのだが、弁護士を利用をするのを恥じるのならば
警告しておきながら訴えないという事か？
赤坂さんに非があって、クニサウェが被害者なら堂々と訴訟して車を返還させるべき。
資産を搾取され、それでも黙認するという意味が分からない。 22年前と今とで一番変わったのは、ミニバンが一般化したことじゃないだろうか。
タクシーのベースもそれに連れて変わったんだと思うけど。
22年前に今と比べてタクシーが格段に高級な乗り物だったとは思わないな。収入とタクシー料金の比率を考えても。 >>46
売られないと事件にならない、のに名義変更したら即アウツだと「伝えてくれた」ってなんだよ
そもそも民事不介入だし、名義変更は売却と同義じゃねえぞバカ >>46
あと警察や弁護士の世話になるのは恥じゃねえから
相手の仕事が恥みたいな書き方すんな >>46
クールにしてたらクルマ「なんか」つまらん
もうこの姿勢からして。 訴える気がないのに訴えるぞ言うのは脅迫になるんですよね？ >>56
矛盾だらけだし、発想が犯罪者思考で草も生えない。
あと、今日の日記には赤坂氏のアの字も出てこないのな。
早速ヘタレててワロタ。 よく見たら1箇所名前出てたorz
印鑑証明書なしで名義変更する修行してきます。。。 民事に警察が関わってこないのは交通事故に関してよく言われることだろ
自動車評論家としては常識じゃないの？ ところで師匠(要出典)の命日について一言でも触れた？ >>60
しかも赤坂某の主張が判明した、だの言う割にほぼ伝聞 >>62
ほんそれ
現段階で事件化してないと警察が言うのに相手に売却したらアウツとか伝えられるわけもない
せめて弁護士を通じて警告しました、とかクソ沢がやったというならまだわからんでもないのにね >>45
グレートレースに毎年でている同業者って誰のことなのかね
存在するにしろ、付き合い無いからこれまでもクソ沢がグレートレースに参加することもなかったんだろうに
都合のよい解釈で同業者だの知り合いだの言われても相手が困るわな コンディションが良くシャキッとした>>1乙デナイノ
>>20
前スレの最後の方で赤坂氏出てないって書き込みあったから、あれ？赤坂氏は赤いスバルで出てたけどリタイアしたようなと思ってたら、
発掘された過去の自分の書き込みで確認できたw
乙デナイノ >>57
故意の犯罪行為で逮捕され、容疑者～刑事被告人として警察と弁護士の世話になるのは確かに恥だから、
雉先生はそうした行為でもやったんですかねえ（ゲス顔） >>69
そうそう
捕まる側の人間としては警察、弁護士の世話になるのは恥そのものだよねえ
そちら側の視点なんだよね実際 >>37
＞肝心のドライバーについて一言もなしのなつき嬢なのだった
クソの役にも立たない無能なので書く事すら嫌ではナカロウカ。
セクハラのエロガッパだし(ぷ
今日も元気にやるやる詐欺師がケーンケーンと鳴いてますな。 まあこの感じだと
自分の名義デナイノと叫んでたけど借り物だったぐらいかな
報酬で貰えるぐらい思ってたけどグゲガゴ的なところだと思いますがどんなもんでしょ >>67
どちら側が訴えるにしろ、裁判になったらこの同業者が誰かについて取り上げられることになるでしょ
雉沢さんはあまり考えずTOPに書いたんだと思うけど 謎の車上荒らしと違って相手も分かってるのにいろいろ駄目じゃないのかなぁ… 妄想をブログ(ぷ に書き殴って笹藪特攻、薮蛇で自縛して自爆の予感がするデナイノ。 赤坂が主張しているという「メディアにあれだけ出た増収分の分け前よこせ、赤坂の名前ださないのは気にくわない」って内容さ、
増収分の内訳を明示することもまず必要なんじゃねえのかな
そんなもん無い、ならそこから説得すべきだし
内訳もなにも渡す理由がない、にしてもそれについては事前の契約を照らし合わせるだけの話
名前を出す件はむしろ今回こんな出し方したら相手の態度は硬化するわけなんだがてw
クソ沢さんは他人と交渉したことないのかねw
もしくは弁護士とか頼ったことすらないのか >>73
そうだよねえ
いくらこの件に直接関わってないにしても「赤坂某とつきあうな」と言うくらいの事情通だしね 国沢と関わって自分がちょっと気に入らないと
悪口書かれて嘘を伝聞されて悪者にされて禄な事にならないな
毎回こんな事ばかりやってるから友人も部下もできないのだろう >>72
最初の頃は何かグレートレースに出る車を頼まれて探してるような雰囲気だったよね。
少なくとも購入資金は赤坂氏か誰かはともかく雉以外の第三者から出てるような書きぶりだった。
金は赤坂氏が負担したので名義も当然赤坂氏と思ってたら、雉が自分の名前で登録してそのあたりからトラブル始まってたんじゃないか？
購入費用についても疑惑(ツインキャブじゃないエセヤングSSを360万円で掴まされた)があったろうし。 本来の持ち主にとっくに引渡し済み、実は何も起きてない。
そうとは言えない(実際は言えばいいのだがｗ)から、
架空の取り込み事件を思いついた、とか？ いずれにしろ、こんなことをやった時点で民事一直線だと思うけどなぁ
MagXが追いかけてくれるでしょうねｗ >>76
取材のアポ取りという交渉の初歩の初歩ですら自分ではできないらしいですが >>46
＞クールにしてたらクルマなんかツマらん。
普段から「ツマらん」と連呼してるメーカーの車も選ばれてますね >>45-46
>警察を評価していない、と言っても以前から交通関係の警察のことであり、
>刑事警察は頑張ってると書いてきましたが。
下着ドロや自転車ドロの検挙も頑張ってマフよｗｗ
>「雑誌やWebにたくさん出たので分け前を寄越せ。雑誌に赤坂の名前が出てないのが腹立つ」でした。
グレートレース、グレートレースと偉そうに言ってきたけどさ、
結局のところ赤坂さんに依る「グレートレース参戦ツアー」だったんだろ。
ほんでもって事前打ち合わせもせずにメディア露出やって、
「お前、うちの企画使って、なに勝手に商売しとんねん？」となったんだな。
参加にあたって、何か権利条項有ったんじゃね？契約書作ってるかどうか知らんけどｗ
こらclicccarとかCTの編集部を巻き込んだ騒動になりそうな悪寒。 ＞判明したのは、やはり「雑誌やWebにたくさん出たので分け前を寄越せ。
＞雑誌に赤坂の名前が出てないのが腹立つ」でした。
普通に名誉毀損案件。
一応ヅラ沢って著名人扱いだし、事と次第によっちゃ民事通り越して刑事案件。
ブタ箱が似合うジドウシャヒョウンコか。 恐喝されてるって世界中に広めたのと同じだからな。
一方的に赤坂氏を犯人扱いして。 >>85
＞判明したのは、やはり「雑誌やWebにたくさん出たので分け前を寄越せ。
＞雑誌に赤坂の名前が出てないのが腹立つ」でした。
法的にそんな要求が通るわけがないのに、赤坂って国沢並のバカなの？
信用できない、関わっちゃいけない人物じゃん‥
というわけで、名誉毀損や侮辱罪の構成要件を満たしてるから
訴えられたら負けるよ。これ。 >自動車業界にお祭り騒ぎはよく似合う。クールにしてたらクルマなんかツマらん。
お祭り騒ぎ(接待＆裏金等)が好きで、クルマなんかには興味ないんだねえ・・ここまでハッキリ言わなくてもいいのに
自称クルマキチガイの徳大寺さんは国沢のようなギョウカイのクズを心底軽蔑していたんだろうな >>72
グレートレース関連と括れば一件では済まないほどヤラカシてるでしょ？
赤坂氏とは金絡みだろうし、恐らくキタミもそれに近いよね。
さらにお嬢さんには口臭とエロガッパのダブルだし。
しかし、95年というバブル後の時代に
>当時はタクシー高級な乗り物だったから、
普通は歳を重ねると古いことの方が覚えているもんだが… 警察に行ったのならついでに日記が無断転載されてることも言えばよかったのにね
それなりに名の通った人間だから警察はネット民への警告の意味を込めて見せしめとして張り切るだろーに >>46
〉ちなみに並び順は点数の高い順でなく、エントリーリストの順
スズキがTOPPUだから不愉快デナイノ❗まで読んだw
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11081.jpg
〉個人的に最高点は大ヒットとなり、歴代軽自動車でダントツスペックのN-BOXか世界最高水準の安全性を持つXC60かな、と考えている
毎年の恒例とはいえ、今回は例年以上にｴﾋﾞｶﾆ贔屓が露骨すぎる雉。よかったね、旭川エアツアーの会社が最終選考に残らなくてwww >>78
永田と岩田というバカな奴隷はいるけどなw >>89
完全なる誹謗中傷だからねぇ
今から慌てて消去しても時既にお寿司だし
御犬はエア知り合いが多いから
赤坂なる人物が実在すればだけど
何も起こらない気がするな
警察に行ったってのも作り話っぽいし 自動車評論家はレクサスと軽自動車は選ばないような気がする 旧）
判明したのは、やはり「雑誌やWebにたくさん出たので分け前を寄越せ。雑誌に赤坂の名前が出てないのが腹立つ」でした。
新）
判明した返さない理由は、やはり「雑誌やWebに自分の名前が出てないのが納得出来ない」でした。 相手の語ったことすらカイキュウですか？
デラタメじゃねーの。 普通に考えたら情報の再利用なんて契約書に書いてあるに決まってるんだけどな。 だからさぁｗ>>98
本人が「～が気に入らないから返さない」って言ったのかとｗ
本人が言ったんでなければ、なんで「判明」したんだ？
こりゃまるまるっと切除、グレートレースに出たことごと暗黒歴史化決定だなｗ 尻尾も大分丸まって来たことだし、そろそろ腹を見せる頃かな？ >>66
だが松下氏もトヨタは社長がCOTYに熱心じゃない云々書いてる。
ちょっとショックだ。 ケイサツの偉いサンの知り合いがいるって言ってたからその人に頼めばいいじゃん >>78
ほんとにね
国沢さんマンセーと言ってこない相手は全部敵
本来なら味方ではない、ってだけなのに敵扱いとして人格攻撃を繰り返すわ、社会的不適合な輩として吹聴するわでどうにもならん
そりゃ誰もよりつかなくなるわな、まったく当然の話 >>96
たとえ事実でも誹謗中傷そのものは認められないしね
クソ沢さん全切除ﾌﾟｯしてもなかったことにはならないよ >>99
ワロタ、まさにそれだよね
なんで相手の主張からコロコロ変わるんだかww こうなると、小沢もキタミもニヨニヨしながら事のうつりを眺めていることだろうな
あーあ、やっぱりやらかしたよ、って 窓際バッカムフォローが遅いぞ何やってんの！(ﾌﾟﾝｽｺ 時々雉沢先生はやっちゃうけど、人のコメントまで他の与太話同様改竄しちゃダメだよ。
全てがファンタジーだってバレちゃうよ？ >>39
読んで最初にそれ思った。
赤坂さんという人のことは、実在すること以外全く知らないけど、
この人は日本人がグレートレースに出場する際のコーディネート役は何年もやってるので
なんかものすごい違和感がある。
レポートなどに赤坂という名前が出ないっていうけど
数年前に清水国明が参戦した時も赤坂さんが世話してるはずなのに
彼のレポートにも名前出てないと思うんだよなぁ。 >>108
なかったことにならないどころか、今更いじるとかえって立場を悪くするのではないかと ひょっとして、動画が使えないのって商業利用の取材として許可を得て無かったとか？。
喧嘩別れしたから動画が渡して貰えないって変な気がする。
この催し、プライベート参加とビジネス・会社参加で明確に区分けされてるけど、
そこら事前にどう説明解釈してたんだろ？。 >警察や弁護士さんの世話になるのは、恥ずべきことです。
どう見たって警察や弁護士を立ててきた相手へのメッセージ >>114
ねえw
結局嘘に嘘を重ねると身動きできなくなる好例 >>115
http://www.nasc.jp/ss/ss_great_race/1708.jpg
ENTRY FEE
PRIVATE:$5,500
CORPORATE:$7,500
たぶん桁区切りのカンマを小数点と勘違いしたのかと >>115
それかね。
実は経費はほとんどフィルター屋さん持ちということが露見して一悶着、フィルター屋さんとしても渡米して手ぶらで帰れないため雉先生とは無関係の体で了解を得たものの、商業利用分の経費を請求された雉先生が支払わずスバルが人質になり、雉先生の今回の日記になったとか…
いや、勝手な妄想です。 >>120
100万に満たないなんて、太陽王にとって、
はしたがねダロ？
公開日記で醜態さらすより、
、金で解決する矜持をしめせないの？ なんで皆さんそんなに必死なの？
クソつまらん奴なんてスルーすればいいだけの話でしょ？w
皆さんだって世間からスルーされ続けて来たわけだしさw 本人は、これで無かった事に出来る。と思ってるからなぁ。 全切りｗｗ赤坂さんの堪忍袋が破れて怒られたの？ｗｗｗｗ >>126
なんて毎日そんなこと聞くの？
クソつまらんスレなんてスルーすればいいだけの話でしょ？w
アンタだって世間からスルーされ続けて来たわけだしさw >>126
笹薮特攻の時だかの、さっさと家に帰りなさいってのを彷彿とさせますねvwvolvovw >>123
黄昏も雉による全切除くらいは当たり前のように見て来ており「おっと来たね ！」くらいの雰囲気かと ... よくもまぁ都合良く単発が次から次に現れるもんですねw ご存知ないみたいですけど
単発なんて、どこのスレでも相手にされませんよ もう、尻尾巻いて腹出してキャンと鳴いたのか、はえーよｗ >>135
相手にされなかった経験者が語ってるwww >>45,98,123
IKA切除確認
＞判明したのは、やはり「雑誌やWebにたくさん出たので分け前を寄越せ。雑誌に赤坂の名前が出てないのが腹立つ」でした。
＞警察に「なんでそんな輩と付き合ったのか？」と言われ、返す言葉も無し。
＞グレートレースに毎年出ている同業者のアドバイスを聞いておけばヨカッタ。
ttp://i.imgur.com/xIahIAq.png 全削除したのなら、その後に書いた「スバル360未だ帰還せず（8日）」って記事も削除かカイキュウしないと「何だこりゃ？」って思われるぞ。
雉はここ見てるんだろ？ さっさとやれよwww バーナードショーは
he who can, does. he who cannot, teaches.
と言っているが、国沢にできるのは犯罪行為くらいなもんだよね。 >>139
赤坂氏がキレて弁護士通して送ってきたのかね？w
しかしここの住民の思う通りの展開すぎて腹抱えてワラウわw というか、国沢は
・一般人よりあきれるくらい事故が多い
・運転は普通に下手な動画を公開してる
・ヒョウウンはデタラメ
・怪しい犯罪？に巻き込まれることが多い
・なんか起業（なのか？）しても１年もたない
ような人間は信用されない、ということを自覚すべきだよね 消せばなかったことにできるとでも思ってるなのかな
一度雉をあげたらもう取り返しがつかないのに >>146
何故いつも車より自分が目立とうとしてしまうのか タイラリーも去年のあれで出入り禁止だったりすると面白いなあ
早く年末出ますと言わないと黄昏に勘ぐられるぞvwvolvo >>140
それなwww
民事不介入なのに動いちゃう辺りが最高に嘘臭い >>126
何言ってんだよ
めちゃくちゃオモロイやん？
アメリカまで行って出場したレースの世話人を
BUROGUで一方的に誹謗中傷
俺のスレで名誉毀損だのヤバイだの
指摘され慌てて切除wするなんて無様を晒してる姿を想像したら
腹抱えてワラえるんですけど
コレが面白く無いのは
ご本人か信者しかいないよ？vw >>126
国沢光ヒモさんこんばんは～vwvw
「皆さん」という言葉の使い方に特徴が出てますね
汚部屋から顔真っ赤のレスありがとうございました 犯人が捕まったはずの車上荒らし（３枚だか４枚のクレジットカードを３０分でハック）被害の
顛末がどうなったか知りたい人も多いだろうね >>151
コレね
普段の開催の時はのぼりや横断幕が赤と黄色で派手なんだよ
この年は服喪中で黒一色
この雰囲気の中でこの馬鹿ポーズが出来るって何かの病気だと思うよ 明日の日記には誤解がとけましたなどという白旗が上げられると
もうちょい頑張るかと思ったら、速攻で尻尾巻いて腹見せてキャンと鳴いたな ものすごい有害記事。こんなのを載せる雑誌なんかいらない。
スピード=悪とは限らない!? 人身事故の89％は時速40キロ以下で発生
投稿日: 2017年9月22日 TEXT: 藤田竜太
https://www.webcartop.jp/2017/09/153042 >>154
当時のスレでも指摘されていた話だね
ニュースでも国民は服喪中なので服装を黒基調にしていたことを報じていたのにね
誰かさんはそんな事情はお構いなしで自己顕示欲全開だったねえ… ハイラックス試乗動画
2017年11月9日 [試乗＆解説リポート]
http://kunisawa.net/?p=28480
トヨタ ハイラックスが13年ぶりに日本で発売された。全長は5.3mを超える特大サイズで、
道幅が狭い日本では少々扱いにくいところもあるが、遊びの足として最適なハイラックス。
荷台に汚れた物も載せられるので、アウトドアのレジャーにももってこいだ。
https://www.youtube.com/watch?v=PO2Z0jpW5sM
ピックアップトラックながら、インテリアはかなり豪華！オフロードだけでなく、
オンロードもこれ1台でOKだ。辛口評論家も国沢光宏も本気で購入を考えているという
新型ハイラックスのインプレッションを動画でお届けする。 >>157
しかも、開催がかなり延期されてたから十分に準備できたハズなのにねぇ >>158
雉とは別に辛口評論家さんがいるんですね。雉さんは自ら認める悪口評論家ですもんね >>135
それは、私ら黄昏が至らなかったね、言葉が足りなかった。
いや本当なら、お前がどれほどの馬鹿か、千の言葉を用いて罵ってやりたいところだよ。
だが、いかんせん私の舌は、そんなに早く回らないんだ。歯がゆいよ、もっと言いたいことはあるのに、雉野郎の一言に気持ちを込めるしかないんだ。
でも、それだとお前は、自分のどこが馬鹿なのか、反省しようが無い訳だ。できる事ならね、お前のどこが馬鹿なのか、万の言葉を用いてレポートをまとめたいところだよ。
でも、いかんせん、私はそんなに暇ではないんだ。
不出来でごめんなさい。 >>126
＞クソつまらん奴なんてスルーすればいいだけの話でしょ？w
こういう時だけはスルー推奨なんだvw
いつもなら、「御大はナントカカントカで全削除してもいいのである」くらい言いそうなのに。 クソ沢さんがこの先人気を博したいならIKA（イカ）のような、いや以下のようなタイトルでながながとやるといいよ
「ワテクシ訴えラレマシタ」 >>126
李雉宏先生常時監視乙です。昨日よりメシウマの展開に嗤わせていただいております。
民族特性上難しいでしょうが、非を認めて謝罪して払うべきものを払うしかないですな。
ｻﾞﾏｧ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ クソつまらんやつ「なんか」、
クルマ「なんか」つまらん
似てますねえ語調のくせが。 >>154
未だに派手な服装は慎んでるタイ人も結構いらっしゃるとか。国際問題だね。まあ日本には関係ないかも。 >>126
ちっともツマラナクなんてないですよー
一般人がやらかすのとは訳が違うんだからー
メディアにも引っ張りだこのヒョウンカのセンセがこんなことをブログで公表すれば・・・
わかるよね？ >>128
それを言うなら、ﾌﾞﾁｯと切れる、だっけ？ｗ ここまでくると中途半端になぁなぁで終わらせたら、逆に赤坂さんの方が痛くもない腹を探られる展開。
なので出るところに出てきっちり白黒つけてください。
こじらせたのは雉沢さんですからね。 >>11
>同業者から「付き合わない方がいい」と言われたのを聞けばよかった。
>>45
>グレートレースに毎年出ている同業者のアドバイスを聞いておけばヨカッタ。
西川淳「センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為」 >>158
＞荷台に汚れた物も載せられるので、アウトドアのレジャーにももってこいだ。
先生は荷台なん？ 雉沢センセ（ID:fZVU+05S）へ
赤坂さんに対して、キッチリ、ケジメをつけた方が宜しいかと。
なお、全削除で誤魔化すのではなく、ひょんかの読者に対する説明責任もお忘れなく。
KAERUのつらに小便と思いつつvwvolvo >>172
IKA臭さが染み付いて売るときにマイナス査定間違いなしデナイノw >>163
＞こういう時だけはスルー推奨なんだvw
＞いつもなら、「御大はナントカカントカで全削除してもいいのである」くらい言いそうなのに。
只今、朝鮮中央放送5ch支局は休止中です。
雉沢センセイが、訴訟逃走対応及び妄想無学ﾌｧﾝﾀｼﾞｰ「ﾇﾊﾞﾙ360ﾜﾃｼﾜﾙｸﾅｲ」創作等
忙しいのでお察しください。
放送再開まで、今暫くお待ちください。 マスコミの寵児だからな。
自動車評論界の重鎮を蔑ろにするわけにはいかない。
司会者も「御大」若しくは「太陽王」と尊称で呼ぶべきである。 >>180
「御大」だの「太陽王」の割には自分が書いた日記のカイキュウや全削除みたいなセコい事をするんだなwww >>179
ファビョると、なりすましができず
地が出ちゃいまふ 出走前は「赤坂兄」設定だったのに、先日は「赤坂という人」にチャンゲしている。 お待たせ？！しました〜
朝鮮中央放送5ch支局、復旧です。
立ち直りが早いのは、記憶領域が超少ないからでしょうか？
「赤坂兄」と「ﾇﾊﾞﾙ360」についても、ゼヒ放送してくださいな〜 明日の駄文が楽しみだなvwvolvo
>>179の書いたように「ﾇﾊﾞﾙ360ﾜﾃｼﾜﾙｸﾅｲ」物語（ぷっ
か、全て無かったことにして全く別の駄文を書くかvwvolvo
ﾊﾖﾔﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 西川淳「センパイ、あの人と関わらない方がいいっすよ」
雉沢「それでもウマミがあるからアメリカに行くデナイノ！」
こんな感じだったのでナカロウカｗ じゃあ俺は「ある人に間に入ってもらって問題は解決しました!!」に3,000ハワタリ >>151
誰か既に言っていると思うけど、
ザリガニ 威嚇
で検索して出てくる画像が本当に似てるよな
五十肩で腕が上がらないザリガニ(エビカニw)か >>191
いやあ、クソ沢さんは他人に借りをツクリマシタとか言える人間じゃないよう
ワテシが世話してやったとか平気で言うのにね
そもそもクソ沢さんの面倒なんて誰もみたくないよね 10年もすると5分で充電出来て300キロ走れるような新しいセルの電池が開発され、実用化されるでしょう。
だってさ。 >>189
N川さん3回目だし勘ぐられても仕方ないよな
そもそもスバル360の偉業デナイノ！と叫ぶために
N川さんが居たということにまったく触れてないのに
都合のいい時に都合のいいことを喋る
スピーカーとしての出演は巻き込まれてかわいそうとしかいいようのない
N川淳「あの人(チャンゲ)と関わらない方がいいっすよ」
赤坂氏「でも呼んじゃったし…」
こんな感じでは？ 視点・論点のプロフィール紹介
「各種自動車専門誌で多数執筆
先端技術に詳しくラリードライバーとしての顔も持つ」
は？ フィルター屋－－｜
国沢－－－－－－－－－キタミ－－－－赤坂－－－事務局
こんな構図だったのでは？
フィルター屋は契約に基づき支払い済みだが、国沢がジブンの負担分をｇｚｇｚ言って払わない。
「改造費で儲けたキタミが払え」的な妄言も飛び出して
「残りは国沢に請求してクダサイ」ってキタミが離脱した(アメリカ最終日)
キタミが料理長を忌避したのは、カネの無心に来たとでも思ったのではナカロウカ 先に言ったモン勝ち！とばかりに祖国同様の浅はかな考えであること無い事吠えまくったクソ沢さんが
この先どのように事態の収拾をつけるのか楽しみで仕方がない。 >>199
あまり知られていないことながら、金の切れ目は縁の切れ目っていうもんね。
カネだよ、キムじゃないよvwvolvo スタッドレスタイヤはBSかヨコハマを！（9日）
2017年11月10日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=28482
地球温暖化（ぷっ！）のため、次々と寒気がやってくる。来週半ばあたりから来襲する寒気は相当なレベル。
雪降る地域も多いと思う。日本海側の標高の高い北斜面は雪です。
関東以北に住んでいるなら今週末はスタッドレスタイヤへ交換した方がいいかもしれません。
今シーズンスタッドレスタイヤを買うならBS『ブリザックVRX2』かヨコハマの『アイスガードiG6』。
性能重視であればこの2択と言って良かろう（御三家の一角であるダンロップは情報無し）。
他のブランドについちゃいろんなホメ言葉並ぶものの、私なら0,1秒も迷わずBSかヨコハマだ。
タイで発生した邦人4人が死亡した事故、ありがちである。とにかくハイエースのハイヤーって飛ばす！
眠くなると飛ばして眠気覚まししようとして寝るから恐ろしい。
長距離の移動ならなおさら。私は基本的に乗らない。乗ったら、常に運転をチェックしてます。御注意を！
スバル360の件、少し書き直しました。警察の忠告により軟化。まとまる方向になりそうなので、
コトを荒立ててもしかたないかな、ということでございます。近日中に戻ってくる方向になった。
いろんな人にスバル360のハンドルを握って欲しいと思っている。あんなに楽しいクルマ、ない。
今年は後半になって人間関係でいろんな勉強をさせてもらった。私はどうも裏切られることに超弱いらしい。
打算的な人も苦手。こら誰だって同じですか！ 逆に、評価して貰うと引き立てたくなる。
いずれにしろ政治的な動きや駆け引きは似合わないです。 予想通り尻尾丸めて腹見せてキャンと鳴いたな。ダッセー（ｗ よくワカランが中傷記事を書いたら気が済んだ
世間的にもカッコウがついた気がした
結局言われたとおり払うことにした
ですなｗ
＞いろんな人にスバル360のハンドルを握って欲しいと思っている。あんなに楽しいクルマ、ない。
クルマに罪はないが、いろんなものが染み付いてそうだな
夜のミラーとか、いろんなものが写りそうｗ >>207
＞夜のミラーとか、いろんなものが写りそうｗ
エビカニポーズの厄病神が映りマフ。 ＞私なら0,1秒も迷わずBSかヨコハマだ。
0.1秒後にどっち買うんだよww
＞評価して貰うと引き立てたくなる。
もうね 日経Automotiveは高速道路での利用を想定した「レベル2」の自動運転機能
（同一車線内）について、自動車線維持機能の継続性の観点から実車試験を実施した。
99点 daimler e220 アバンギャルド・スポーツ
95点 volvo t8 ツインエンジン awd インスクリプション
89点 subaru レヴォーグ 1.6gt-s アイサイト
77点 bmw 540i mスポーツ
54点 日産エクストレイル 20x ハイブリッド 4wd
18点 audi a5 スポーツバック 2.0tsfi
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/mag/15/00177/00001/?SS=imgview&;FD=-192991770
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/mag/15/00177/00001/?SS=imgview&;FD=-192068249 カメラだけのアイサイトは雨に弱く逆光に非常に弱い
特異環境試験では、評価したのは、30、50、80mm/hの降雨（順に獲得ポイント1、3、5点）、
および2万5000、3万5000lxの逆光（同3、5点）への対応力である。
daimler 雨5点 逆光5点 ステレオカメラ・ミリ波レーダー
volvo 雨5点 逆光5点 単眼カメラ・ミリ波レーダー
subaru 雨3点 逆光クリアできず ステレオカメラ・ミリ波レーダー
bmw 雨クリアできず 逆光5点 ステレオカメラ・ミリ波レーダー
日産 雨仕様外 逆光仕様外 単眼カメラ
audi 雨仕様外 逆光仕様外 単眼カメラ・ミリ波レーダー 訂正
subaru 雨3点 逆光クリアできず ステレオカメラ スバルは冬に強いイメージだが、逆光は冬が強く（太陽の位置が低いため）、
降雨に弱いと雪にも弱いということなので、アイサイトは冬に弱い。 ウィンターマックスなんて売り出しの時とモデルチャンゲの時に大々的に広告打ってたのに
未だにダンロップを知らないなんて書く評論家なんて必要あるのか？
相手にされてないとゲロってるだけのような気が ＞裏切られることに超弱い
裏切るのはお前の方。
＞打算的な人も苦手
これもお前のこと。ただ、打算が出鱈目でうまくいかない。
＞評価して貰うと引き立てたくなる
お前に評価できるところは皆無。評価して貰うことなんかないから引き立てることもない。
せいぜいお世辞を真に受けて舞い上がるくらい。
＞政治的な動きや駆け引きは似合わない
似合わないんじゃなくて出来ない。そんな能力は無い。 >>207
その「赤坂さんという人」に「あの記事は何だ!! 訴えるからな!!」とか言われちゃって記事を全削除して払うもん払う事にしたのかな？www いきなり誹謗中傷を書き連ねるのは駆け引きとは言わないと思うのw 雉先生ってさ、本当に契約とか理解できないんじゃないの？だから赤坂さんに言われたことも、分け前よこせとかそんな風にしか理解できなくて、騙されたとか本気で思ってんじゃないの？
欲望と面の皮の厚さは並外れてるけど、それ以外は人前にでちゃいけない人なんじゃ… 裏切られたんじゃなくお前が打算的というより頭おかしいから皆離れていっただけ
裏切るのも打算的なのもお前
一貫して自分は悪くないって思考が俺の糞上司そっくり 粋がって吠えて、最終的には怖くなって腹見せてキャンですか？これ以上恥ずかしい事はそう無いぞvw
吠える前に相手を見ろ。本当に馬鹿。 >>202
＞コトを荒立ててもしかたないかな、ということでございます。近日中に戻ってくる方向になった。
荒立てたのは御犬だろ(ぷ
勝手に大事にして勝手に騒いで挙句に自爆。
＞今年は後半になって人間関係でいろんな勉強をさせてもらった。私はどうも裏切られることに超弱いらしい。
はぁ？寝言は寝て言え。
＞打算的な人も苦手。こら誰だって同じですか！ 逆に、評価して貰うと引き立てたくなる。
エビカニさえ貰えれば豚が木に登るくらい煽てマフ。
＞いずれにしろ政治的な動きや駆け引きは似合わないです。
恫喝がよくお似合いですよ(ぷ >>202
>>スバル360の件、少し書き直しました。
まるっと切除しといて何言ってるんだコイツw
>>いろんな人にスバル360のハンドルを握って欲しいと思っている。あんなに楽しいクルマ、ない。
その楽しい車に散々ケチつくようなことしたのは何処の誰よw
>>いずれにしろ政治的な動きや駆け引きは似合わないです。
政治が出来ない太陽王なんざ断頭台へGO！だw 黄昏さん達の予想が、大当たりでウケる。
勝ち目なし、とわかったんでしょうね。
それにしてもトラブルの多い評論家だ。 >いずれにしろ政治的な動きや駆け引きは似合わないです。
誰かの威を借りて辺り構わず恫喝する。
それが通じないとまた誰かに泣きついて尻拭いしてもらう。
それのどこが駆け引きだ馬鹿犬w 自分で事を荒立てておきながら
怖じ気づいて、「今日はこれぐらいにしてやる（ﾌﾟ」とばかりに
尻尾巻いて逃げるヒョンカがいると聞いてやってきました！
カッコワルイですねw プ の場所をマチガエタデナイノ！
0,1秒も迷わずBSかヨコハマを選ぶ修行をしてきます だから民事不介入の警察が何を根拠に「忠告」するのかと。
弁護士からの忠告なら話は通るけど。
「引き立てたくなる」の用法が不思議なのは気のせい？ >>228
故国の駆け引きを学んでますからvwvolvo
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 警察（のお世話になっても知らんぞ、という黄昏）の忠告により軟化。
ですね、わかります。 もともと政治的というほどの大ごとじゃないだろう
当事者間の話し合いで済む所を世界中にオープンにしたのは雉沢さん自身
ところで名誉棄損でいくら余計に払うことでまとまったんですか？w
それと「ここで褒めておけばエビカニが貰えるデナイノ」ってのは打算的とは言わないんですかね？w 打算的ってのがさも悪いような書き方してるよなあ
あくまでスタイルや思想であって悪いという分類をすることでもないのだが。
あと今回の赤坂氏は打算的でもない
クソ沢の言い分を通すにしても打算的というより拝金主義とかそういう金にこだわるばかりの人を表現する言葉になるよな
打算的ってのは判断が損得ではっきりしてることを言うんだけどなあ 雉工作員の任務は、政治的なもの以外てことらしい。
てんねんのバカだから、技術者も安心して話した情報を本国に転送て感じでナカロウカ？ 国沢って同じトラブル、同じ間違いを
何度も何度も何度も何度も繰り返してるよね。
で、自分で責任を取らずに誰かにケツを拭かせてるから
これからも何度も何度も何度も何度も何度も
似たようなトラブル、間違いを繰り返し続けるだろうね コラモウ、「間違いしかないヒョンカ選び」でホンが書けるデナイノ。
バガ売れ間違いなしデス。 ふと思ったんだが、赤坂氏も同じスバル360でグレートレースに出てたんだよな？色は赤だけど。
途中でリタイアしたとはいえ、雉と同じスバル360なわけで、なのに雉ときたらまるで走ってるスバル360は自分だけみたいな書き方してたよな？
ワテクシのスバルはグレートレース参加車中最小だとか国沢光宏が50年前の軽自動車で果敢に参戦！とか。
動画を使わせないと言われたか騒いでたけど、ホントはグレートレース日本事務局で２台のスバル360が挑戦！とか動画配信でもするつもりだったんじゃないの？
グレートレースに誘ったのは赤坂氏みたいだし、現地の手配とかまで頼んでて最初は紅白スバルが揃うとメデタイデナイノと
ご満悦だったのがここまで拗れたのはやっぱりそういう雉の傍若無人な振舞い故なんだろうなあ。
今回はなんか雉が尻尾巻いてキャンと泣いて終わりっぽいけど、実はまだ終わってないし解決してない！って赤坂氏が暴露したら面白いのになあ。
関係者の中でコドラ嬢もキタミも口を閉じている中、グレートレースで何があったのか知りたいのは俺だけじゃないはず。 >>191
「福沢諭吉に間に入ってもらって問題は解決しました!!」ですね・・国沢光ヒモ哀れ >>202
>性能重視であればこの2択と言って良かろう（御三家の一角であるダンロップは情報無し）。 >>240
赤坂氏がここを見てるか、削除された記事をネットで見かけてグレートレースでの出来事を全て暴露してくれたら雉が何をしたか分かって面白い事になるのにな。
コドラ嬢でもいいし、キタミでもいいから暴露してくれねえかな～。
マジで雉みたいな嘘つきで間違った情報ばかり書いてる自称評論家なんか社会から消した方がいいと思うが...。 「技術の日産」は健在？ 現在の世界一と先端企業も認める日産”自動運転技術”の実力とは
Text: 国沢 光宏 Photo: 日産自動車
http://autoc-one.jp/nissan/skyline/report-5000694/
完全自動運転車へ向け、大きく進化した日産の試作車
日産の新しい自動運転技術を導入した試作車の取材をした。
結論から書くと「2年前に取材した技術から大幅に進化しておりビックリ！」となる。
http://autoc-one.jp/nissan/leaf/special-2444773/
前回の試作車を「初めてのおつかい」レベルだとすれば、
今回の試作車は自分で学校に通え、帰ってこられる小学校1年生レベルとなったイメージ。
日産の自動運転車は、事前に道路状況をプログラムで組んでおき、そこにセンサーから得た情報を加味して走行するというもの。
基本的なコンセプトこそ前回と同じながら、全ての点がタフになり、自分で判断出来る領域も広がっている。
周りから「意地悪」さえ受けなければ100点を取れるレベル。
実際、私の取材走行の際は、停車している状態からボタンを押してスタート。ウインカーを自動で出して走り始め、
一般道を右折や左折して首都高に入り、分岐を曲がり首都高を降り、降りた交差点でUターンし、
さらに首都高に入り分岐し、降りて一般道を走り、右折や左折してスタート地点に戻った。
見事である！ この間、本当にドライバーは安全確認のみ。ハンドルをすぐ握れる状態でスタンバイしていたものの、
文字通り自動運転と言って良かろう。 今回のデモに限れば、ドライバーが居なくてもハンドル付いて無くても、
同じ場所に帰って来られた。走行経路の途中が目的地なら、そこで降りればOK。
センサー開発で先端の”モービルアイ”も世界一と認めていた日産の技術
前回の試作車は高速道路に入れず、曲がるのも左折のみ。左折より判断要素の多い右折は出来なかった。
さらにドライバーが修正を入れなければならない状況になることも少なからず出てくる。
実際、設定されていたコースで、それほど難しいと思えない”課題”に対し2回ほどギブアップした。
今回も「幅寄せされたり、合流で絶対譲ってくれないという意地悪なドライバーに遭遇すればギブアップになると思います」
（ギブアップ＝自動運転解除）という話だったが、割と流れの良い道路事情ということもあり、大きな問題無し。
久々に「素晴らしい！」という技術だと感じた。
実際、日産の自動運転技術は、この手のセンサーを開発している企業の先端にある『モービルアイ』すら
世界一だと認識しているという話を他の企業から聞いている。
プライドの高いモービルアイの技術者が日産のリクエストを尊重して聞く、というのだから凄い。技術の日産は健在か？
[Text：国沢光宏] >>246
どのメーカーの人間も高いプライドを持って仕事してる人が多いんだけどな。
まぁ色々とヤバイと黄昏さん達に気付かされて記事を全削除しちゃうプライドの無さの雉沢には分からんだろうけど。 The great race akasaka でググると主催に近い立場で赤坂氏が何年も日本側窓口として
活動してるの分かる。今回の件で日本からの参加に影響が無いといいけど。 >>248
黄昏におんぶにだっこされる国沢先生のことかと
国沢先生のエピソードに登場するエア知人とかいつもこれだね
赤坂氏を極悪人みたいに書いてた文もそんなんやるのお前だけだよ感はんぱなかった グレートレースは御大の栄光の歴史の一部。
伝説のレースとして永遠に語り継がれる。
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ビリから4番目、でも結果all lie >ちなみに料金はすべて支払い済み。
これが嘘だったってことだな。
>>251
語るだけ恥の上塗り、てイメージvwvolvo
ﾀﾞｻｲｾﾞ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 自動車業界・重鎮「20年後に車を所有している人はいない。自動車の歴史はもう終わり」
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1510321467/
今後ますます保険料も税金も上がり続け、ドライブレコーダーが普及→義務化の流れになり煽り運転や速度超過等も録画され証拠が残る時代になる。
これは当然として、自動ブレーキ搭載義務化→自動運転の爆発的な普及、そして重大事故の元凶である人間の自動車運転禁止へ。
ちなみにノルウェーの首都オスロは迷惑極まりない自家用自動車＝個人所有自動車＝マイカーの公道走行禁止の施策を進めている。
そうすれば吉祥寺で自動車が暴走して6人被害に遭ったような惨事のリスクを最小にできるため。
また、マイカーという交通の癌が減れば減るほど重大事故の他、公害も渋滞も不健康も減らせるため。
4年以内にオスロ中心部で交通安全向上、自動車公害対策、渋滞対策のため、自家用自動車通行を全面禁止へ、欧州首都で初
http://jp.reuters.com/article/oslo-idJPKCN0SE0Y220151020
なのでノルウェーの首都オスロは自家用自動車＝マイカー＝個人所有の自動車の公道走行違法化と自転車活用推進を決定済。
https://i.imgur.com/epTuk6H.png
https://i.imgur.com/MMIvPzV.png >ちなみに料金はすべて支払い済み。 （アテクシはビタ１文払っていないが。）
個人的な推測。
赤坂さんはパック料金を提示。
チャンゲはそれに間に合わないような日程で行動。
赤坂さんの手配はすべて無効となり、くにざわさんサイドで手続き。
これに対して、くにざわさんが、「赤坂とかいう人がなにもしてくれない
ので、アテクシが自分で解決したデナイノ！自分で手配した分の料金
はアンタに払うつもりはない。」
とかいう隣国人理論を振りかざしたが、神楽坂の弁護士からたしなめ
られた。
ってとこじゃないかな。 糞沢に関わったら法則発動
ほんとまぁチョン公を地でいってんなぁ 赤坂さんに連絡取ったら国沢だけは絶対に許さないって（ﾌﾟｯ >>260
動いていたのは赤坂氏
国沢は観光してただけ
明日は今日よりも良くなる、と思いたいっす（19日） 2017年6月21日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=26277
私のスバル360は予定より遅れ、6月14日に近隣の港に到着。
朝イチでチームジャパンの赤坂兄がピックアップのため向かった。
下のスバル360は赤坂兄のクルマ。赤と私の白で、並ぶと縁起良いです。
アメリカでクルマがないとホントにナニも出来ない。ということでレンタカーを予約。
途中、キャンピングワールド（キャンピングカー用品屋）があったから寄ってみた。
通りすがりにアウトレット。とにかく広い！ラルフローレンやノーティカ、コーチなど
日本より圧倒的に安いです。もはや物欲無し。仕上げにスーパーマーケット。 >朝イチでチームジャパンの赤坂兄がピックアップのため向かった。
なぜ自分で動かない。せめて同行しろと。
ラリラリの時もそうだけど、いつもこいつは後ろで腕を組んで見ているだけ。 忙しかったので超亀カキコ
道路工事が増えてきましたね！怒！（27日） 2017年10月28日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=28254
ここにきて道路工事が増えてきた。本日、青梅街道を下っていくと、
新宿から荻窪警察までの間で4カ所も車線規制して工事している。
同じ日に環八付近から新宿まで、上りを走ったけど
車線規制で工事（電気）していたのは杉並区役所の前だけだったけどな。
どうして平然とウソを吐くんだろう。
この人の言うことを鵜呑みにしちゃだめだよ。 いやあ、～兄、～兄とか呼んでても、～とか言う人は評判が悪いから付き合わない方がいい、～さんには不当に金を請求された、とかネットで垂れ流されるから怖いなあ。
しかも業界の権威さんとやらだからなあ。 >>263
クソ沢さん韓国、いや観光してただけじゃん >>266
ほんとやっすい敬称だよね
相手が見抜いてないとでも思ってるあたりクソ沢さんの人間関係が透けてみえるわな
懐いてるふりしても嘘くさいのはすぐバレる 黄昏には知られていない事ながら、赤坂氏は兄弟で活動しているのだった。
車のピックアップなどした赤坂(兄)は知っているが、今回追加料金をせびってきた弟は知らず。
ゆえに「赤坂とかいう人」と書いた。
ギョウカン読めぬ黄昏憐れ。 >>265
＞どうして平然とウソを吐くんだろう。
嘘を吐き続けないと死んでしまう病気デス。 これが噂の瀬戸際交際！
さすがは御大なる首領様や！
黄昏野郎どもすぐ答えを書いて譲歩するのはやめてちっとは見習え。 >>269
まだ誹謗中傷続けるつもりですか(・∀・)ｸｿﾔﾉｫ さてここで>>45のカイキュウを保全しておきましょうかね。
タイトル
スバル360続報（8日） →スバル360未だ帰還せず（8日）
第一段落
スバル360の続報です。→未だスバル360が戻ってこない。どうなっているのか全く判らないし、
第三段落
まるっと切除ｗ
第四段落
スバル360をいつ返してくれるかは見えない。→スバル360がいつ戻ってくるかは見えない。 ヘッドライトの黄変や白濁対策に！
2017年11月11日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=28491
ヘッドライトの表面は基本的に樹脂製のため、経年変化で曇ってきてしまう。
ボディをピカピカに磨いてもヘッドライトの曇りでイメージ台無しだ。加えて透明度悪くなるため、光量も落ちてしまう。
安全性という点で好ましく無い。一般的には表面を磨くと、透明になります。
けれどコーティングして硬度を上げている表面を削ると、弱い樹脂素材が剥き出しになってしまうため、すぐ曇ってしまう。
そんな時に役立つのが『リバイバルシート』という商品。ロジックは簡単。曇りガラスに透明テープを貼ると透けて見える。
表面の凹凸がテープで平坦になるためだ。
そのロジックで作られたのがリバイバルシート。早速試してみました。接着剤付きの透明なシートをヘッドライト表面に貼るだけ。
といっても、ステッカーと同じような厚みを持っているため凹凸の激しいヘッドライトだとシロウトにゃ貼れないです。
上のアルファードくらいなら余裕。
つまり気泡を入れずステッカーを貼れるフラットなヘッドライトならOK。霧吹きで濡らしておき、シートを貼り付ければいい。
上の写真は密着させていない状態。ヘッドライト、黄色く濁ってます。そして下が密着させたもの。
余ったシートはカッターで切り取れば作業終了です。
見違えるようにクリアになる！ ヘッドライトがクリアになるとクルマの雰囲気まで変わってくるから興味深い。
ちなみにリバイバルシートの表面は劣化しないため、5年以上の長期間にわたり紫外線による黄変や白濁をしないという。
ヘッドライトの曇りを何としたいと持っているなら有用です。
価格は『M』サイズ2枚入りで8000円。『L』サイズ2枚だと14000円。
購入はコチラで通販しています。ステッカー貼りに自信のある人なら、多少曲面のあるヘッドライトでもイケるか？
http://www.hasepro.com/user_data/magicalart_revivalsheet.php
ちなみに30プリウスなどの曲率の大きいヘッドライトは難しいのでおすすめしない。 画像貼れませんでした。
が、別にどうでもいいよね。
てか、誰の車？ 樹脂のヘッドライトは曇ると、つい先日批判されたばかりなのに
知っていたことになってるな。 こういうこと（契約不履行）は得意技で毎度やっているんだと思う
寒さは来週まで？ 2012年3月15日
築地の仲卸からあなごを買っているのだけれど、徐々に腹が立ってきた。
取引をしたい旨を電話したら「一度来て欲しい」というので行く。行って配送を
してくれるかと聞いたら、出来るという。代金の支払いはどうするのか聞いたら
「請求書を送ります」。その後、１回配送してもらった。
昨日、配送して貰おうと電話したら「お金を払ってもらわないと配送できない。
一度来て欲しい」。まだ請求書が届いてないのにどうする？ ナントカ分店という
仲卸の若旦那、アタマ悪いのか天然なのか解らないけれど、何を言ってるのか
解らない。いずれにしろ他のルートから買おうと思う。
その後取引継続の記述がないので、踏み倒したんだと思う。
ヤフオク落札チケット放置事件
http://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/Part_8/8-1-4b.htm
契約条件になっている補償金の支払いを拒絶しグゲった大島レンタカー事件
ラリー車の購入金額で、ボッタクリだと騒いだアライモータースポーツ事件
ウドンサック氏から提示された修理見積もりの半額だけ支払って逃げ帰った
ランサー破壊事件
全額渡すと言って集めた寄付金が、何故か余っていたタイ水害寄付金事件
国沢光宏は約束を守る気がないので、この人と契約を結ぶのは危険。
かの国の民族と、やることがそっくり。 でも雉先生って、メーカーの技術資料を読んでも理解できないのか文章が書けないのか珍解説は日常茶飯事だよね。
本当に契約とか約束事が理解できないんじゃ？何か目の前にして、欲の皮が突っ張っちゃって何が何だかわかんなくなっちゃう
、って感じなんかな。 まあ、ヘッドライトのポリカーボネートは黄変白濁しやすいんでね。それよりは
マシだと思いたいが、５年間の露天で黄変しない樹脂材料なんてないと思う。
アクリルフィルムにUVハードコートでも印刷するかな。そんなだと、クラックが
入って、あっという間にピシピシになっちまうだろう。
結論から言えば、MLITの時と同じで、業者のうたい文句に騙されすぎ。
# MLITの腕まくり作業者が作業する「クリーンルーム」には腹かかえて笑いました。 >>274
＞といっても、ステッカーと同じような厚みを持っているため凹凸の激しいヘッドライトだとシロウトにゃ貼れないです。
＞上のアルファードくらいなら余裕。
アルミテープすらまともに貼れないシロウトでも余裕なんですね！すごい(棒) あ、黄変しない「透明」樹脂材料ね。
打ちっぱなしの樹脂部品が黒いのは、黄変防止ですよ。念為。
# 車の新色が出るたびに、黄変の確認をしています。めちゃくちゃハードルが
# 高いです。黒ならどんな樹脂でも大抵ＯＫ。薄い色や透明がきつい。 >>283
サンシャインカーボンアークで？
それとも別の？ >>278
新潟県中越地震の義援金でも、一悶着起こしてたよね。
コラモウ、金（キム）に汚いイメージデナイノvw 国沢発ヒョウウンだけとってみても、国沢が生粋のトラブルメーカーなのは明白だよね。
ちなみに、俺はヒョウウンがよくわかってないので、国沢の書いたブツ全般と剽窃したもの
のことと勝手に判断してる。
つか、荒ぶるカニのポーズってすしざんまいのパクリだよね。
これも多分、はじめにカメラの前でポーズを取ったら
バカにされて苦笑されたのをウケたと勘違いしてポーズとるようになったら、
黄昏にネタにされて、やめるにやめられなくなってる状態でしょ。 >ちなみにリバイバルシートの表面は劣化しないため、
しないってこた永久に保っちゃうって事か？
実際に5年10年貼った物を見てから言おうね
こういう場合は劣化しないじゃなくて劣化が遅いとか書くもんだ
黄変する前に駐車するときは出来るだけ日陰に置くとか
耐UVコートをこまめに塗るとか
そういう予防のテクニックの方が
役に立ちませんかね？
あ、それではエビカニもらえませんかvw ほぼフラットなフロントガラスに小さなシートを貼っても気泡が入るクセになぁ。 劣化しないって言い切っちゃうあたり、この人の奥行きを感じます。 >>273
第四段階を経て、なにも軟化も解決もしてないように見える >>274
＞そんな時に役立つのが『リバイバルシート』という商品。ロジックは簡単。曇りガラスに透明テープを貼ると透けて見える。
＞表面の凹凸がテープで平坦になるためだ。
はぁ？何言ってるんだと。 またタソガリアンはエビカニが気になって来てるのか（笑）
お歳暮の時期が近いけどタッソには無縁だろう。
御大には断っても次から次へと贈られて来るんだけどな。 じゃあの玄関だか汚部屋だかに積まれるお歳暮の画像をアップしてよ。 御大くんは国沢家の事情に詳しいなあ・・御大くん＝ハワタリムスコリアンだから当たり前だけどなww >>300
そういえば、お歳暮に限らず
チャンゲから誰かに何か贈ったという話はないような？ >>300
＞御大には断っても次から次へと贈られて来るんだけどな。
「エビカニくれないとどうなるか、イイタイコトワカリマスヨネ」と、恫喝するんですね。わかります。 >>300
このスレ読んでてエビカニは接待みたいなもんだと思ってたけど、自宅にも付け届けさせてるんですね。
だから自宅アピール｢石神井の国沢、とんでんの前！｣も定期的に日記の話題に… まさか２、３年前のとんでんのおせち料理もとんでんにタカってないだろうな >>300
タッソwww
>断っても次から次へと贈られて
普通断ったら来ないよ
断っても来るのは嫌がらせだよ >>300
タッソて…
人を♪プチトヨタなクルマみたいに呼ばんといて…(´･ω･`) >>300
なんで他人のお前がそれを知ってるんだ？ >>264
「赤坂兄」と持ち上げておいて、トラブルになったら「赤坂とかいう人」。
他人を使い捨てカイロや茶葉のようにしか思っていないんだろうな。
使うだけ使ってポイっと。
こういう不義理な事を平然とするクニサウェの
晩年はどうなる事やら。 >>300
ハワタリくんお歳暮受取係任命おめでとうvwvolvo
隔離チョンペにはお似合いですよ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>306
というかエビカニの語源ってのが
「お歳暮やお中元の時期でもないがCOTYが近づく時期になると知り合いもいない北海道その他の地方から何故か送られてくる豪華なエビカニの贈り物」
について雉が嬉ション垂れ流しのごとく日記ではしゃいでいたことだから。
そういうメーカーからの贈り物や接待のことをここでいつしか「エビカニ」と呼ぶようになったと。
ちなみに当時は贈り物や酒色に加えゴルフ接待も頻繁だったようで、それがCOTY選考会が終わると一斉にぱたりと止んで干上がることを雉本人は
「産卵が終わった鮭のよう」といいえて妙な表現をしてたりするw >>314
祖国にではなく、祖国のだった。
チョット毒島エビ盗りのキビシイ修行に行って来マフ。 スタッドレスタイヤ、デタラメな情報に惑わされないように
2017年11月11日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=28498
スタッドレスタイヤのシーズンになってきた。購入を考えている人も多いのではなかろうか。
しかし買おうとすると、どの銘柄を選んだらいいのか全く判らない。なぜか？
スタッドレスタイヤは「生活必需品」ということで、性能比較広告が許されていないからだ。性能の良いタイヤを選べない。
以前は自動車雑誌などで比較試験を行っていたのだけれど、悪い成績だったタイヤメーカーが
広告引き上げなどの圧力を掛けた結果、今や事実上出来なくなった。一方、スタッドレスタイヤの性能差ときたら、
驚くほど大きい。ツルツルの氷上で40km/hからフル制動した時の停止距離が2倍というケースすら珍しくない。
雪道を走っていて、前の車両がブレーキ掛けたとしよう。先行車は優れたスタッドレスタイヤで、
自車が性能低い製品だとすれば止まれずに追突してしまうということ。はたまた、先行車が
普通に曲がれたカーブを自車は曲がりきれずコースアウトしてしまうことだってある。状況は深刻である。
加えて最近は安価な外国製のスタッドレスタイヤも出てきた。御存知の方も多いだろうけれど、
湿気の多い日本の雪道は世界で最も滑りやすいと言われている。なかでも0度を少し下回るあたりの気温で凍った時など、
人間ですら立っているのがやっと。雪質の違う海外で通用しても、日本の道では無理。 参考までに書いておくと、海外に多い湿気の低い地域のアイスバーンだと滑らない。
冷凍庫から出したばかりの氷が指にくっつくのと同じ理由だ。日本のアイスバーンはアイスペールに入っている
溶け始めた氷のようなもの。日本で試験を繰り返したスタッドレスタイヤでなければ厳しい。
スタッドレスイタイヤの広告や、スタッドレスタイヤの紹介記事を読むと、限られたコンディションでの評価が多い。
実際の雪と言えば、刻々と変化していく。様々な雪道で常に良い性能を発揮しなければならないのである。
ということを考えると、実績のある銘柄を選ぶのが無難だと思う。
具体的に紹介すると、日本の雪道で鍛えられたブリヂストンか、ヨコハマタイヤなら間違いない。
両ブランド共、今シーズン一段と性能アップを果たした新製品を投入している。
SUV用なら、昨シーズンに新製品を投入したヨコハマの評価が高い。両ブランド共、少し高価ながら圧倒的に安心だ。
一定の銘柄を持ち上げた市場調査や、利便性をアピールする広告などより、
北海道や東北地方などで売れているスタッドレスタイヤを選ぶことをすすめておく。 >>313
御解説ありがとうございます。
>>300で歳暮の話題を急に持ち出してきたのは
｢ﾒｰｶｰからの贈り物まだ足りないﾃﾞﾅｲﾉ！(ﾁﾗｯ｣なのかな？ >>316
＞スタッドレスタイヤ、デタラメな情報に惑わされないように
はい！分かりました！0,1秒も迷わずダンロップかトーヨーにします！ >>316
タイトルから笑わせようとしてるのはわかる >>316
前の車に追突とかカーブで曲がれないって、
タイヤの性能差以前に十分な車間距離と
速度を抑えた走行の方が重要じゃないの？
あぁだからタイヤに頼ってステアリング抉った走りになるんですね。 と、ここで書かれると、エア読者からのお歳暮が届きました～とかチラ裏来るぞw >>313
評価されると引き立てたくなる
とは、オネダリだったのか。w 日本のタイヤメーカーならブリジストン、ヨコハマ以外にもあるにもかかわらず、日本の道で鍛えられたなどと根拠にならない根拠で執拗にゴリ押しするのはなぜか？
こらもう簡単です！ 俺のスレでキャッチボールするなよバカ沢さんとハワタリムスコw >一定の銘柄を持ち上げた市場調査や、利便性をアピールする広告などより、
そうそう
一定の銘柄を持ち上げた乗らず語りのBUROGU雉なぞ
なんの役にも立ちませんわな
スタッドレスの比較するなら
今シーズンの新製品全銘柄とは言わんが
主要メーカーの乗り比べと価格表並べた上で
オススメを語れよ
もちろん御犬には不可能を承知で申しておりますvw ブリは確かに効くけど雪の少ない地域には向かないと思うよ
ゴムが柔らかいから路面出てるとガンガン減る
固めのミシュランが合う地域だって有るだろうに >>317
「ブリジストンさん、ヨコハマタイヤさん、スタッドレスタイヤ下さい。」かな？ ttp://i.imgur.com/4CdoRHU.jpg
もう1年経つのか。
今年は新作が見られるだろうか。 これからは、ワテシをスタッドレスタイヤの北海道試乗会に呼ばないとどうなるか。
イイタイコト、ワカリマスヨネ！ 豪雪世帯在住でダンロップ以外の国産スタッドレス履いてきた。
ブリヂストン、ヨコハマが良いのは同意だけど
その他のメーカーのも何の問題なく走れますよ？
むしろトーヨーやファルケンなんかコスパ良かったし。
ついでに言えばミシュランのX-ICEも無問題。
ヒョウロンカ風情の言うことなんて参考にならんわ。 タイヤや車の性能機能を過信して、無理や無茶な運転をしないことのほうがもっと大切なんじゃないかな？ >>333
その通り
刺さってるのだいたいそれだからな >>325
そりゃこんな技術的なこともわかってないくせに比較雉なんて載せる大バカ雑誌に広告だす必要ねえよな アイスバーンじゃなくても大雪が降ってないのに、藪や樹に刺さっちゃう国沢哀れ笑 御大は黄昏＝タソガリアンも愛でておられる。
ゆえにタッソという愛称を授けたのだ。
御大のご厚情とご慈悲に心服せよ。 BCの記事でだったかな？
ダンロップのスタッドレスは情報が無いから比較できないとか書いてたの
スタッドレスの記事を任せられたヒョウンカがそんなんでいいのかってｗ
情報が無いつーかエビカニまだですよ～って話か？ >>337
仮に雉が「タッソ」を授けたとして、なんでお前はそれを知ってるの？
雉とバッカムと御大君は三位一体なの？ >>338
おそらく>>202かと
自分もアレは「ダンロップさん、ｲｲﾀｲｺﾄﾜｶﾘﾏｽﾖﾈ?」としか読めなかったw >>336
しかも笹藪や生垣や立ち木が向こうから特攻してくるからな。
事故を呼ぶヒョウンカすげぇｗ >>202
いまだに気候変動と、毎日の天気の違いが理解できていないチャンゲさん、哀れ。赤坂という人に叱ってもらうぞww なんか毎年こんな雉をこの時期になると書いてる気がするけど、適当すぎるよね。 【スクープ！】北朝鮮「核開発」協力疑惑の研究者
京大［原子炉実験所］韓国籍准教授は
「拉致実行犯」の、韓国籍在日娘と結婚していた
http://www.shinchosha.co.jp/news/article/379/
生活保護制度を悪用して
裕福な生活を送るサムスンファンニートが急増…
年間1200億円に達し、うち6割強が朝鮮半島出身者
http://myjitsu.jp/archives/17506
https://youtu.be/66liJPljS60 >>338
たかがタイヤ四本くらい自腹で買えよって話だよな >>333
毎度毎度の過信無謀運転を恥ずかし気も無く公開(>>9-10)している御犬様にそんな高等テクニックは無理でしょうね。 ミシュランのスタッドレスは日本で開発してるって聞いたことがあるんだが今は違うのか？ >>337
黄昏さんは李先生＝チョンコリアンとバカにしてるよ。ゆえにチョンスケという蔑称が付いた。
今回は赤坂氏のご厚情とご慈悲に心服しなさいよ
ﾊﾞｶﾁｮﾝ(・∀・)ﾊﾞｶﾁｮﾝ >>349
今も日本(北海道 士別市※)で開発してるって公式に言ってますね。
http://www.michelin.co.jp/JP/ja/why-michelin/x-ice.html
※同市近郊には他にトヨタ・マツダ・ダイハツ・スズキ・ヤマハ・ブリヂストン等有ったかと デブって、我慢が出来ない、自己管理が出来ない、怠慢な自分を
常に自己紹介しながら歩いてるようなもんだからな
そんなのと友達と思われたくないし、一緒に外を歩きたくない
なんというかデブは、俺の人生に関わって来ないで欲しい。
デブって元々レベル5のデブから生まれた訳じゃないよな？
レベル1があってレベル2を経験してレベル3を経てレベル4の段階を踏んで来てる訳だろ？
その間に鏡も見るし集合写真も撮っただろ。それで自分が奇形な事に気付かない精神
「これでいいや」と納得した上で外を出歩ける神経
体型は病気でも体質のせいでもなんでもない、身だしなみだ
鼻毛出てたら笑われるだろ？全裸で歩いてたら指さされるだろ？
それと同じレベル。100%デブを見下してるよみんな。
テメーが勝手に太ってるだけなのに 「体型の話はやめて」みたいな空気を
自分から出すからウゼーしキメーしクセーんだよクソデブが。
集団の時は普通に接するよ？周りの目があるから。でも心の中では大爆笑。なにその体型
アメリカでは、公的に「デブは自己管理できてない」って見られるけど
日本ではみんなこっそりバカにしてる。「自分はぽっちゃりだから」と思ってる奴、テメーの事だよ。
女の人がする化粧って見た目をプラス数点上げる行為じゃんか。いわば見た目の微調整
見た目でマイナスぶっちぎってるデブが何数点稼ごうとしてんの？微調整よりまずやる事あるだろ
その体型で外出歩ける時点で自分の見た目は気にしてないもんだと思ってたけど
見た目気にしてんならまず痩せろよ。デブの人生におけるテーマがわからん。本気でわからん。 あ、黄変評価はキセノンもあるし、サンシャインもあるよ。ΔE3.0ね。 >>316
タイヤレビュー書くんじゃなかったっけ？まだ？ >>355
懐かしい。L、a、bね。
色差計はどこのです？ウチはミノルタだったなぁ。
今は知らないけど。 >>316
フェイクニュースがフェイクニュースを語るｗｗｗ しゃべったのをテキスト化してるんだっけ？
温暖化の後に毎回ぷっって言ってるのかね
恥ずかしいな ダンロップの情報がないという割には、ブリジストン、ヨコハマについても「日本の道で鍛えらてるから安心」程度のことしか言えてないという矛盾、、、 雉って周りからどんどん人がいなくなっていってるどころか敵ばっかりになっていってるけど、全然自分に悪い所がないって思ってるのが哀れだよな。
本人はそれでも構わないって思ってるのかもしれないけど、家族に害が及ぶとも思わないのかな？
長谷川豊なんかいい例じゃん。 自分で敵をバンバン作っておきながら、家族に何かあったら警察に駆け込んでブログで泣き言を言ってるし。 御大には敵など存在せん。
無敵、ムテキングだ。
あと向かい風は振り返れば追い風だ。 >>357
カーボンの交換は持ち回りです。
色差計は「コニカミノルタ」ですよ。コニミノになってずいぶん経ちますよ。
釈迦に説法かもしれませんが、PCはアルカリに弱いため、HALSを入れられず、
対光性を高めるには、紫外線吸収剤だけになります。PC/ABSも同じです。 >>363
雉は振り返ろうともしないから、ずっと向かい風のままじゃんw >>362「おっときたね」で答えはこれですよ。
自己愛性パーソナリティ障害の人物は、しばしば野心的で有能なことがあるが、
「挫折や反対意見、批判に我慢強く耐える能力がなかったり、」
加えて
「共感性の不足が、人と協調的に仕事をすることや、長い期間を要する専門的分野での成果を保持すること」
を困難にしている。
自己愛性パーソナリティ障害の人物は、
「現実離れなほど誇大的に自己を認識」
しており、しばしば軽躁気分を伴って、概して
「現実の業績に不釣り合いな認識」でいる。
(ぷっ) ガチャリと動く、も特徴的
実際はチャリンとお金の音がする、みたいなもんだが >>365
いや。自分が現役だったのが、そもそもだいぶ前なんですわ。
その時でも古い色差計だったので、ミノルタのでした。
レスありがとうございます。 >>363
いつでも敵前逃亡の準備は欠かさない、というイメージ。 >「雑誌やWebにたくさん出たので分け前を寄越せ。雑誌に赤坂の名前が出てないのが腹立つ」
国沢「私のサイトやコネで宣伝してあげたんだからタダにしろ。むしろ金払え」
赤坂「俺の露出すら全く無いのに何が宣伝だ」
が現実じゃ無いの？「雑誌やWebにたくさん出たので分け前を寄越せ」は実際は国沢の言葉。 >>371
磨き屋やネオチューン屋は、そうやってタダ働きをさせられてきたんだろうな。
クニサウェと関わるとマイナスイメージになる事を知らずに。 ・そもそも貴方の手違いで発生した費用でしょ
・私ではなく、リカバーした業者さんからの請求ですよ
・契約書にそう書いてあるでしょ
・事前にそう言いましたよ
ってのが理解できなくて、または認めたくなくて（？）
独自に理由を考えて思いついたのが
>「雑誌やWebにたくさん出たので分け前を寄越せ。雑誌に赤坂の名前が出てないのが腹立つ」
なんでしょうなぁ。。。 そういえば、追突された設定になってた箇所の修理代、どうしたんだろ。
本当に追突されたなら自分の過失割合分は当然保険で出そうだけど、もし自損だったら自腹？ ホンダF1やっと上向き！ ブラジルGPで予選7位！ なぜ？
国沢光宏 | 自動車評論家
11/12(日) 7:16
ttps://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171112-00078032/
2017年シーズンも最後になり、やっとホンダF1が上向きになってきた。何とブラジルGPでアロンソが予選7位！
しかもポールポジションのマクラーレン・メルセデスから1,295秒しか遅くなかった。レッドブルとは互角。
予選7位なら十分表彰台に届く。久し振りにレースが楽しみである。
1／バルテリ・ボッタス（メルセデスAMG） 1:08.322
2／セバスチャン・ベッテル（フェラーリ） 1:08.360
3／キミ・ライコネン（フェラーリ） 1:08.538
4／マックス・フェルスタッペン（レッドブル） 1:08.925
5／ダニエル・リカルド（レッドブル） 1:09.330
6／セルジオ・ペレス（フォース・インディア） 1:09.598
7／フェルナンド・アロンソ（マクラーレン） 1:09.617
8／ニコ・ヒュルケンベルグ（ルノー） 1:09.703
9／カルロス・サインツ（ルノー） 1:09.805
10／フェリペ・マッサ（ウィリアムズ） 1:09.841
なぜか？ 大きな理由の一つが、全てのパワーユニットでオイルの燃焼を止めたこと。
ホンダF1が上向きになったのも、オイル燃焼システムを取り入れてからだ。
メルセデスの”発明”と言われる「オイルを燃やしてパワーアップする技術」は
夏前から問題になり、全てのパワーユニットが使うようになる。 とはいえ「好ましく無い技術」ということになり、禁止。結果として上位チームはオイル燃焼分のアドバンテージが無くなった。
今や純粋に「ガソリンだけ燃焼しているパワー」である。加えてホンダも細かいブラッシュアップをたくさん取り入れており、
着実にパフォーマンスを高めてきた。
関係者に聞くと「メディアで無気力試合だ、などという厳しい記事が出ると現場には大きなプレッシャー掛かります。
でも無視されるよりずっと良い。結果、シーズン終盤になっても全力で改良を加えています。
残り2戦ですが、大きい変更こそしませんけれど来シーズンのため精一杯頑張ります」。
参考までに書いておくと、ホンダジェットの技術は最後まで間に合わなかったようだ。
ただ精度や信頼性の確保という点で大きな刺激やヒントになっており、終盤の善戦に繋がっているという。
ホンダジェットの技術が本格的に取り入れられるのは来シーズンからになる模様。残る2戦の戦いに注目したい。 >>363
ムテキングとかwwwww
その言い回しで、幼少期にアニメどっぷりだった40代確定だな。 >>367
自己愛性人格障害って何ですかと問われたら、国沢光宏のことですと答える。
>>375
>マクラーレン・メルセデスから1,295秒しか遅くなかった
21分35秒も遅いって‥ >>376
脳内関係者、乙w
24時間経っていないけど、教えてやるよ。
あまり知られていないことながら、ブラッシュアップじゃなくてバージョンアップだよ。 今週忙しくてスレ覗いてなかったけど
何やら珍事件になってるデナイノ
さすが珍国際ジャーナリスト >>381
そっちだったかorz
雪降る前に、センセイ監修の本気のタイヤ交換してきマフ… >>373
エントリー手続きやブリーフィングに参加せず飲んだくれ、気付いたらゼッケンやスポンサーステッカー貼られてましたとか
例年サポートで追走するフィガロやミニバンとは別に個人的なサポートスタッフ(ｷﾀﾐﾝ)＋レンタカー走らせたり
初歩的な燃料ラインを整備不良のまま持ち込み何度も突貫整備、挙げ句の果てにホテルのエントランスでメンテマットの敷かずに整備したり
思い起こせば、参加者意識の低さが激しく露呈してましたね。
>>374
そもそも、向こうで有効な保険に加入していたのかすら怪しい
いつものラリラリ遊びだって普通の保険じゃ補償対象外なのに話しに出ない訳で… ＞「儲かった分を少し寄越さない限りクルマは渡さない」だって！
（中略）
＞今まで私の周囲にこういった荒唐無稽なことをする人が居なかったので、
＞どうしていいのか全く判らない状況。どうしたらいいんでしょう？
というわけで、契約通りにスバルから貰ったお金の一部を支払ったので、
戻ってくることになった次第ですね～。
契約とか法治国家とか、資本主義社会って面倒ですみません。
一党独裁の人民の共和国だったらもっとラクなんでしょうけどね。
でも、普通は、会社を登記するときなど、それなりに法律や契約について、
勉強するものだと思いますよ、元社長！ >>378
雉先生独自の「小数点をカンマで表記」なだけなので、それだけでは何とも。
ただ、1:08.322というタイム表記に同様にカンマを使わない理由が不明。
それに1:08と書くと普通は1時間08分のことだしね。
>>383
参加規約の中に「レース期間中、米国で有効な車両保険に加入していること」というのがあったはず。 港から現地まで移送とか、自称追突(実際はギヤを間違えてバックしてドン)の修理とか
現地の業者に頼んでるだろうから、請求書(写し)は英語、ドル建てだったろう
それで「煙にまこうとしてマス！」とか思ったのかもｗ 大型トラックと乗用車はお互いを尊重しなくちゃ（11日）
http://kunisawa.net/?p=28500 2017年11月12日 [日々是修行]
「建設的な意見の掲示板」に書かれた主張を見ると
「乗用車に乗ってる奴は時間など関係無く遊んでるように見えるのかなぁ？」と思う。
乗用車だって仕事で乗ってるんですけどね～。加えて大型トラックの追い越しで
腹立たしいのは、抜くのに歩くより遅い速度差しかないケース。
トラックドライバーは「10～30km/h遅いくらいガマンしろ」と言うけれど、
トラックドライバーってさらに少ない速度差がガマン出来ないように思う。
そもそも大型車は走行車線を走るよう指定されている
『指定の種類の車両通行区分』（第3通行帯3車線ある区間の一番右側）区間のことです。
皆さんどう思いますか？ マナーのよい大型トラック乗りと、
旧態依然の大型トラック乗りがハッキリ分かれてきた印象を受ける。
素晴らしい運転マナーの大型トラック、とっても多いです。
『アイエヌライン』という運送会社など、Yahooの記事を取り上げているほど。エラいです。
海外だと大型トラックのドライバーは皆さんプロフェッショナルというプライドを持っている。
日本も追い越しに時間が掛かるような些細な速度差なら、
迷惑を掛けて追い越し車線に居座るような走りは遠慮して頂きたいと思う。
乗用車だってやむを得ないような追い越しなら容認します。
同じ道路を共有するのだから、お互いの気持ちを分かり合った方がいい。
大型トラックの前で速度を頻繁に変えるような運転は相手を全く理解していない。
具体的に言うと、乗用車が80km/hで走っていて、それを抜いたのに、
また抜き返され80km/hで走られる、なんてのは激怒もの。
続く >>387 続き
走行車線なら大型トラックとの速度差をキッチリ付ける。
または99km/h以上の一定速度で走る。こういった具体的な運転マナーこそ
教習所や免許書き換えの時に教えるべきだ。日本は世界一高いお金と時間を使って免許を取る。
なのに世界で最も運転がヘタでマイペースだったりする。
神戸市のイベントに展示されているミライ、なかなかの人気だという。
こんな人まで（人と表現すべきか？）乗って頂いたそうな。
いろんな人に見て貰うのはクルマにとって幸せなことです。
目立つクルマに乗ってると運転マナーも向上する。ミライなんて横の窓に名前入ってますから。 ちなみに今回のこの記事は朝に一度アップされたのに消されて再アップされたものです
ボケてるのかな？ スピードの事ばかり言ってないで
日が暮れたりトンネル内はライトオンとか
そういう啓蒙活動もしてください >>385
そうでしたか
ぢゃ、エントリーフィーや補償額も「カンマとピリオドを間違えた」説で…
無いか。 >>389
雉先生は年中頭ボッケボケですが、何か。
> 何としたいと持っている
などというイミフな日本語をまだ直せていませんからね（にっこり） >>387
＞具体的に言うと、乗用車が80km/hで走っていて、それを抜いたのに、
＞また抜き返され80km/hで走られる、なんてのは激怒もの。
相変わらずのロードレイジ目線に草
いつもイライラ運転しているようですが一度精神科に行ってみた方がよろしいのでは？
ま、自分の感覚じゃ追い越し中のトラックに追い付いて無駄に煽ってる連中って
べらぼうなスピードで追い付いて来て、無謀な運転で暴走してるヤツが大半ですがね。 >>385
>ただ、1:08.322というタイム表記に同様にカンマを使わない理由が不明。
こらもう簡単。予選結果の表はTopNews.jpの物を無断流用したから。
ttp://www.topnews.jp/2017/11/12/news/f1/165348.html
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171112-00000002-fliv-moto
あまり知られてない事ながら、各F1情報サイトの書き方には特徴がある。
TopNews.jpのバアイ、下記のように順位と名前の間が全角の「／」。
ポールポジション／バルテリ・ボッタス（メルセデスAMG） 1:08.322
2番手／セバスチャン・ベッテル（フェラーリ） 1:08.360
3番手／キミ・ライコネン（フェラーリ） 1:08.538
(※上記URLのTopNews.jp 2017年11月12日（日）2:52 am の記事から引用)
順位の所だけ自分で書き換えたんだと思われ。
参考までに山口正己氏のスティンガーとAUTOSPORTwebの予選結果ページのURLを貼っておく。
ttp://f1-stinger2.com/f1_data/%E4%BA%88%E9%81%B8%E7%B5%90%E6%9E%9C-38
ttp://www.as-web.jp/f1/179779?all ＞そもそも大型車は走行車線を走るよう指定されている
＞『指定の種類の車両通行区分』（第3通行帯3車線ある区間の一番右側）区間のことです。
＞皆さんどう思いますか？
どう思うも何も、何を言ってるのかわからないｗ
高速では結構速いほうだけど、トラックを邪魔だと思ったことはあんまりないなぁ
追いついて「よっこらしょっ」って感じで空けてくれて、むしろ軽く礼をしたい、と思うことのほうが多いな
(手を上げたりしてもトラックからは見えないし、ハザードは危険だし結局何もしないが)
＞「建設的な意見の掲示板」
「マナーの良い掲示板」で「マナーが悪いから」ってざくざく切除してたけど、
今は「建設的じゃないから」って切除してるの？
なんもかわってないじゃんｗ タイヤはメーカーが評論家にタダで配るからわかりやすいよね >>387
走行中のマナーにムカついたら
中指上げるんが
イイネ！デシタヨネ >>316
>スタッドレスタイヤ、デタラメな情報に惑わされないように
「私もデタラメ情報書きまくってますが」って書かないとダメだろ。誹謗中傷でも何でもなく国沢がデタラメ情報を日々書き込んでるのは事実なんだから。指摘されて毎日セコセコ修正してるけど。
>>376
>参考までに書いておくと、ホンダジェットの技術は最後まで間に合わなかったようだ。
調子良ければ鬼の首を取ったように「他のメディアでは報じられてない事ながら」ってヤツが出るところだった。逆に予想が外れて調子が上がらなくてもこの一文で済ませるあたり楽な仕事だな
>>387
>旧態依然の大型トラック乗りがハッキリ分かれてきた印象を受ける。
個人の感想だからまあわからなくもない。
>海外だと大型トラックのドライバーは皆さんプロフェッショナルというプライドを持っている。
>日本は世界一高いお金と時間を使って免許を取る。 なのに世界で最も運転がヘタでマイペースだったりする。
エビデンスを出せよ。データを調べて書いたのか？針の穴みたいな個人の経験で全てを見たきたような嘘を書くなよ。
>>388
>99km/h以上の一定速度で走る。
意味不明なんですけど 水を燃やせば速くなるデナイノ。
水は萌えマフ=雉沢理論より。 相変わらず御大の視野は広さには感服する。
交通ジャーナリストとしての一面も披露している。
コムズカシイハナシではなく老若男女に理解しやすい文章はまさに御大の真骨頂であろう。
ワザと曲解するタソガラは何がしたいのか理解に苦しむ。 ＞『指定の種類の車両通行区分』
牽引免許のときに覚えさせられたのかもしれんが、そんなものはない。
バカだからしょうがないか・・・。 たそがら？ 私らキチンと書かないとカッコ悪いですから。 ナントカに刃物ならぬ、ナントカにネット。
一番ネットを触らせてはいけない人種だと思うがねぇ。 >>402
一文字変換できないのをカタカナにするあたり、今日は李先生を精巧に模してますな(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 間違った情報を発信すると、巡り巡って、事実にされてしまう恐れがある。
後先考えずに、思い付きで赤坂さんの悪口を書いてしまったりすると、それが
事実確認なしで広まってしまい、グレートレースの赤坂さんは前代未聞の悪い
人だ、ということになってしまう恐れがある。
ムスコに刃物、チッチーにネットは、同じくらい危険。与えてはいけなかった。 >>403
種類で区分あるのは△△△とか○○ぐらいだよな
交通ルールも知らない自動車評論家… >>402
朝鮮中央放送5ch支局、乙デナイノ！
誤字＆行間を無理やり読ませるような、訳のワカラン日本語で
イミフなのは、雉沢センセとそっくりデナイノ！
ところで、赤坂さんとヌバル360の詳細な顛末放送は、まだですか？ タソガリアン
タソガリヤン
タソガリャン
タッソ
タソガラ
統一しろよバカ 東京新聞・望月衣塑子が『新聞記者』を書いた理由
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/53459
> どうして、中村格刑事部長（当時）は逮捕状の執行を止めたのか、疑問が尽きません。
> 私の取材は際限がないので、「望月はネジが一本ない」とも言われます。でも、納得できないものは納得できない。
> 詩織さんと同じように苦しみながら、声を上げられない人はたくさんいます。
> 記者としてそんなマイノリティの声を社会に問いかけたいんです。
> 安倍自民党の一強が続く中で、驕りや歪みが政権の中枢部に生じています。
> いくら質問しても、菅さんには核心から逃げられますけど、質問し続けることで、真実に迫る効果はあると思います。
メンタリティが雉そっくりだな。 >>411
タッソが一番バカにしてる感が出てていいな。
バカにバカにされるこの感じvwvolvovw >>415
コラモウ、劣性遺伝デナイノ。
素が悪いと全部ダメではナカロウカ。 タッソも愛らしいが、タソガラーも趣きがあって良い。
下らぬことで騒ぐタソガリアンの頭を撫でてやる御大の優しさ。
忘れるでないぞ。 >>417
クニサウェから頭を触られたら、バカがうつりそうだ。 >>417
でわ問題です
昔オレのスレや自身の掲示板で散々やり合って
常に理論的反論が出来ずにコテンパンにされた末
自身の掲示板はカキコミ禁止
ココは見てません宣言したのは
A御犬様
B黄昏の誰か
さてどちらでしょうか？ >>417
常時監視で火病の症状が出てるクセにvwvolvo
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ バカム
ハワタリ
ハワタリムスコ
ハワタリムスコリアン
御大くん
ユウキetc.
誰にも相手にされずに窓無し部屋で蠢いている国沢君をカマッてやっている黄昏さん達の優しさを忘れるでないぞバカチョンｗ 今までの国沢のトラブルを見てる人間は
「まあ、今回も国沢に原因があるんだろうね」
とは思うよね。
国沢以外から情報がでないのを顧みると 謎の韓国age親方
量産水素自動車を世界で最初に発売したのは韓国だって？
2017年11月12日 >>427
普段のバカっぷりからどの口がこんなテーマ語れるんだと見て見たくなるけどやはり見たくない。 「ワテクシはチョンと言われてるが、“南チョン”ではなく“北チョン”デナイノ!!」アピールかな？ ぜっといーぶい！ぜっといーぶい！
初めて聞いたよ、そんな読み方！
みんなも>>427をダウンロードしよう！
ズィーのことをゼットと呼ぶのは許す。ＥＶリフト、ちっちんの話題の御仁なので。
だが、Zero Emission VehicleのEVを取り出してはアカン。電気自動車みたいじゃん。
あるいは、Emission Vehicleというコトバがあると受け取っちまう。
結論から言えば、放送事故。その他内容も推して知るべし。限りなく低レベル。 >>383
だってクソ沢さんが参加する競技っぽいものって全部海外カースポーツ体験オプショナルツアーだし
みんな表彰台、みんなよくやった、みんな一位 >>384
クソ沢さんがやってた事業も全部まねごとだったしね
経理とか実際は義父の人の関係者がやってたでしょ >>387
むしろこれでお互い尊重しなくちゃと言う内容のつもりなのか
どうよんでも大型トラックは遅いからどけにしか読めない >>388
ぶっちゃけMIRAIはよほどクルマに詳しくないとああこれがMIRAIなんだなとすら思わない
単なるセダンにしか見えてねえよバーカ 量産水素自動車を世界で最初に発売したのは韓国だって？
2017年11月12日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=28506
『朝鮮日報』という韓国の新聞の日本語版がある。そこに『韓国が先に量産化した水素自動車、日本に逆転喫す』という記事が出た。
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2017/11/10/2017111001671.html?ent_rank_news
読むと、世界初の量産燃料電池車は2013年に出した『ツーソンix35』だという。
韓国人からすれば世界初ということで誇らしいことらしい。
されど私の知る限り世界初の燃料電池量産車は2008年7月発表の『FCXクラリティ』である。
当時、そう言われていたし、実際、誰でもハンドル握って自由に公道を走れる燃料電池車はFCXクラリティが始めてだった。
そもそもツーソンix35の燃料電池車、普通の人が買えた？
まぁソメイヨシノも原産は韓国であり、日本がパクッたと主張するお国柄だ。
ソメイヨシノは江戸末期に江戸の染井村（豊島区）で品種改良によって作られた桜。
接ぎ木によって広まったため、全てのソメイヨシノは同じDNAを持つクローンです。だからこそ同じ色で、同じ時期に咲く。
トランプ大統領に出したエビは『トヤマエビ』という深海に生息するエビで、元々浅い海に囲まれている韓国では知られていない種類。
主として富山湾で獲れ、ボタンエビの仲間である。脱線するが、生で食べたら超美味しい！
エビ好きだけに思い出したら食べたくなります。
個別に付き合うと皆さん良い人なのに（韓国に行ってイヤな思いをしたことがない）、
なぜ国単位になるとアカン状況になってしまうのだろうか。私のスタンスとしちゃ単純。
日本に遊びにくる韓国の人や日本に住んでる韓国の人とは普通に接し、国として付き合うのは止めちゃえ。 >>394
ほんとにね、クソ沢さんが激怒してる姿しか無いというw
世の中のためにはクソ沢みたいなやつは公道から排除、そういう流れができてほしい >>407
息子は役にたたないから（ダブルミーニング）娘がクソをシメてほしいわな >>412
この女のわざとらしい演技はクソ沢さんでは真似できないよ >>435
なんか必死に朝鮮人認定否定にやっきになってるな
大丈夫、南朝鮮でなく北朝鮮人とわかってマフ >>435
故国のカリアゲバカ大将寄りの李雉宏先生
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>435
韓国メディアが燃料電池車の市販化は韓国が世界初って主張してるのはずっと前からなのに、今更何言ってんだよ
おせーよ クソ沢さん、南朝鮮に敵対行動
でも日本人にはお見通し >> 435
これ「量産燃料電池車」の定義を何処に持って来るかで解釈が変わるよね。
実はRAV4転用したトヨタのFCV試作車レベルでも2013年にヒュンダイ・ツーソンが生産ラインでFCVの生産を開始したのは報道の通りなのでは？
ただ、MIRAIが一般販売開始されるまでは何処も限定条件だったりリース販売だったりで実際には量産と言えない状態
名実共に量産車として生産販売し数を伸ばしてるのは2014年のMIRAIってことでしょ
ちなみに、FCXクラリティは量産をアナウンスしたが最後まで限定生産リース販売で200台程度が生産されただけね。 北朝鮮にとって韓国なんて国家は存在しないんだから、国沢さんが韓国なんか国として付き合うのは止めるってのは当然のことでしょ？
というか唐突の韓国批判ｗｗ国沢さんが民団の人達にバカチョン扱いされたんだろうなｗｗｗ そういえば、雉先生はクネタソを繰り返し批判していたけど、
ムンムンに代わってから全然言及していないよね。
黒電話の批判も見たことがないし。
やはり北シンパなのかね。 >>435
朝鮮日報の記事を国の公式声明みたいに言ってるみたいだけど
朝鮮日報は国営新聞なわけ？ >>435
>『朝鮮日報』という韓国の新聞の日本語版がある。そこに『韓国が先に量産化した水素自動車、日本に逆転喫す』という記事が出た。
普通の日本人は『朝鮮日報』なんて日本語版があろうと読まないよな。
こんな事を書くとバカムが「御大は世界情勢にもアンテナを張り巡らせてるから読んでいるという事も分からぬ黄昏哀れ」なんて言うんだろうけど、雉の場合は祖国の事が気になって仕方ないから読んでるとしか思えないんだよな。 トランプ大統領相手に日本ドン引き外交やっちゃう国だから
何を言おうがもはや驚かん
チビデブがコッチに撃ってくる前に南北戦争再開して
半島ごと全滅するといい >>447
ワロ
まさにそんな感じ
北の若大将にくみしたムンムンは我が同朋デナイノってイメージ > 「御大は世界情勢にもアンテナを張り巡らせてるから読んでいるという事も分からぬ黄昏哀れ」
御犬がNYTやLe MondeやDie Zeit他について言及したのを見たことがないが、
朝鮮日報や中央日報の記事はよく引用するよねｗ >>375
いろんな意味でなに言ってるんだこの馬鹿は・・・ 韓国車の輸入もされていないのに、なんでそんなに頻繁に韓国に行くのか？
徳大寺さんも含め、韓国に行く自動車評論家なんか聞いたことがないぞ。 >>412
これに対するニュー速のコメが雉に対するイメージの通りでまた味わい深いw
望月を国沢に替えても意味が通るというww
0003 名無しさん＠涙目です。(catv?) [ﾆﾀﾞ] 2017/11/12 08:06:57
際限がないんじゃなくて、裏取りができない
0005 名無しさん＠涙目です。(広西チワン族自治区) [US] 2017/11/12 08:08:10
単に無知晒してるだけじゃないの?
まわりはテキトーにやらせとけで見世物扱いなだけだと思うぞ
0007 名無しさん＠涙目です。(dion軍) [JP] 2017/11/12 08:09:05
取材？
0008 名無しさん＠涙目です。(茸) [CN] 2017/11/12 08:09:05
望月はネジが一本もない
0009 名無しさん＠涙目です。(茸) [ﾆﾀﾞ] 2017/11/12 08:09:16
キチガイを納得させるのは医者でも無理だろ
0010 名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [US] 2017/11/12 08:09:23
取材って言っても、ネットで調べるだけだろ？ >>447
ムンムンが任命した陰の大統領とも言える大統領補佐官の奴って
お花畑の女子大生を板門店から北に入国させた廉で、国家から
指名手配を受けて長年逃げ回っていた親北工作員だからな
>>450
慰安婦問題などを炊きつけて、日米韓の間にクサビを打ち込むのが
北の戦略だから、本国から指令が出ているのでしょう チャンゲって、みなしごで、チビッ子ハウスで育ったんだろ >>456
帰国っちゃあ帰国です。チャンゲ村に用事があるのでしょう(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ お父さんはいないけど、みなしごではないでしょ。
だから、バッカムや姫に、ちゃんとした父親像を見せられなかった。 古より日本は大陸との交流を絶やしたことは無かった。
ゆえに日本の伝統文化を受け継ぐ御大は韓国に足繁く通っている。
無知無学のタソガリアンいと哀れ。 >日本に遊びにくる韓国の人や日本に住んでる韓国の人とは普通に接し、
>国として付き合うのは止めちゃえ。
両立するわけねえだろミチョナダコッチェビ。 >>463
ついに半島寄りなことを隠しもしなくなりましたかそうですか 半島って日本にたかってばかり
どっかの親方もそうでしたねwww 日本に遊びにくる韓国人となんて普通接点ねえよな
仲良くもなにも。
在日はそこいらにいるからまだわからんでもないが。
国としてつきあうのやめちゃえ、とか幼稚なこという還暦じいさんってww >>463
足繁く帰国する、てのは分かりました。総連のパシリ乙です(・∀・)ｵﾂｶﾚﾁｮｰﾝ >>465
ずっと前からバレバレだし(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>463
やっぱ、朝鮮中央放送5ch支局デナイノ！
韓国に足繁く通ってキタにロケット関連ブツ＆情報ワテクシですか？
ミナミトボしたら、次はキタトボしてくださいな〜
それとも、殺人雉害カリアゲ黒電話が恐いのかしらん？ 期待大の新技術「SKYACTIV-X」 しかしその技術説明に違和感あり!? 【クルマの達人になる】
2017.11.12 / コラム・特集
ベストカー編集部 ベストカー編集部
ttps://bestcarweb.jp/feature/2014
マツダが開発をしているSKYACTIV-X。ガソリンエンジンの可能性を大きく広げる先端技術ではあるものの、
実はそのプレゼンテーションで少し気になる部分があったという。それがガソリンエンジンとEVの効率の比較。
マツダのデータによるとSKYACTIV-XはEVよりも二酸化炭素排出量において有利だという。
しかし長年EVに乗ってきた国沢氏にはそのデータの根拠に違和感を覚えたようだ。SKYACTIV-Xの詳細はこちらから
（→https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/2011）。
文：国沢光宏／写真：マツダ
ベストカー2017年11月26日号「クルマの達人になる」
■二酸化炭素排出量は発電を含むとEVよりガソリン車有利!?
マツダの次世代技術群『SKYACTIV-X』に試乗してきた。注目の圧縮着火エンジンSPCCIは、
試乗できるだけで凄いという世界最先端の技術ということもあり、現時点での仕上がり具合についちゃ
皆さんの如く素直に「すばらしい!」などという表現は私にゃ無理。むしろ「ハイブリッドとの勝負に
勝てるのだろうか？」と気になった。圧縮着火エンジン、スーパーチャージャーも使うなど、
コスト的に高くなりそう。ハイブリッドとの価格競争に勝てるのかが課題だと思う。
それはさておき、技術プレゼンで気になったのが、徹底的な電気自動車叩きである。
マツダのエンジン屋さんの伝統芸なのか、ライバルを叩くことを好む。SKYACTIV-Gでは
ダウンサイジングターボを徹底的に否定し、VWのディーゼル排出ガス不正の時も他のメーカーの悪口大会に終始した。
百歩譲って、ライバル叩きが妥当なら納得できるけれど、いつも自分にとって都合のよいデータばかり並べてくる傾向。
今回も驚くべきデータだ。 骨子を挙げると「電気自動車は走行時に二酸化炭素を出さないが、電気作るところから考えれば内燃機関有利である」
というもの。提示されたデータを見ると、リーフ級の電気自動車と、アクセラのガソリン車の走行１kmあたりの
二酸化炭素排出量を比べている。曰く「電気自動車は１kmあたり128g。アクセラ142g。
アクセラの燃費を10％改善すれば電気自動車に追いつく」。このデータ見て皆さん納得してる。
■胸を張る新技術ならライバルとの比較は公平にすべし
しかし! データの根拠を見て驚く。だって電気自動車の電費を4.7km/kWhという、普通なら考えられないほど
悪い数字とし、いっぽう、アクセラの燃費は19.2km/Lでエコランやったように超すばらしい数字!
アクセラのJC08燃費って1500ccでも20.4km/L。ちなみにリーフのJC08電費は9.5km/kWhである。
マツダが示したデータとJC08燃費を照らし合わせると、アクセラはJC08燃費の95％達成なのに対してリーフだと半分。
こんな数字を使って内燃機関の優位性をアピールしちゃアカンと思う。
参考までに書いておくと、限りなく実燃費に近い数字で有名なアメリカEPAのデータだと（例えばプリウスだと22km/L）、
アクセラが13.5km/L。リーフは6.6km/kWhである。これをベースに二酸化炭素排出量を出すと、
アクセラ201g/kmのリーフ91g/kmとなり、二酸化炭素排出量は半分以下になる。アクセラの燃費を10％伸ばしたって、
とうてい電気自動車に届かない。しかも電気は太陽光で作ることだって可能。
すばらしい燃費の内燃機関を開発する姿勢はすばらしいと思う。けれど、だからといって
ライバルや他の技術を叩くのはいかがなものだろうか？ 第二次世界大戦末期、日本の技術者達は
プロペラ効率の追求に血道を上げ、ジェットエンジンを否定。けれど欧米の技術者達はプロペラだけでなく
ジェットエンジンも評価した。その精神が新しい技術を生み、育てる。皆さんどう思いますか？ > 第二次世界大戦末期、日本の技術者達は
> プロペラ効率の追求に血道を上げ、ジェットエンジンを否定。
また無知を晒してwww
半島ではそれが定説ですか 東京都心を名車がジャック！ 台風にも負けず「晴海Autumn Festival」に約60台が集結
投稿日: 2017年11月11日 TEXT: WEB CARTOP編集部
ttps://www.webcartop.jp/2017/11/172558
中央区まるごとミュージアムと連携して開催
6回目の開催となる「晴海Autumn Festival」が2017年10月29日に行われた。これは東京・中央区
まるごとミュージアムと連携し、毎年10月末に開催されているイベントだ。当日は台風直撃のなか、
新旧問わず60台近い歴史ある車両が晴海埠頭に集結し、銀座を中心とした都心部でパレードを行った。
まるごとミュージアムとは、中央区が旧跡や美術館、水辺など文化環境に恵まれていることから、
街全体を「ミュージアム」として、無料バスや船などで区内をまわり、その魅力を感じてもらうという主旨で
毎年開催しているイベント。
そして晴海Autumn Festivalには、2020年東京オリンピックの選手村となる晴海に1950年式
アストンマーティン・ラゴンダから2014年式トヨタ･ミライまで幅広い年代のクルマが集結した。
「東京のステキな街並みを仲間と愛車で走り抜けられるイベントとして続けていきたい」と
THE銀座RUN実行委員会の根本 純さんは語る。
パレードのルートは晴海埠頭を拠点に銀座→新橋→日本橋→両国→築地と東京を代表する名所を走る。
中央区まるごとミュージアムと連携したスタンプラリーも行いながら走行できるルート設定のため、
それぞれの楽しみ方でクルマを走らせることが出来ることも魅力だろう。
自動車業界ではお馴染みの国沢光宏さんもトヨタ・ミライでゼロカーとして参加。自らスバル360を所有し
アメリカのラリーに参戦するなど積極的な国沢さんは「面白いクルマが沢山いるなかで天気だけが残念でしたね。
こうして少し見ても魅力的なクルマがたくさんあるので、継続してほしいですね。それと、次回は晴れてほしい！」と話してくれた。
またパレード中の会場では車両の展示も行い、2001年のアメリカ同時多発テロ事件の時に使用されていた本物のNYPDパトカーや、
ナイトライダーのナイト2000のレプリカなどが展示され、訪れた人も雨の中じっくりと車両を見学していた。 文字数制限に引っ掛かったので画像だけ別にしました。微グロ注意
ttps://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2017/11/1D8A4521.jpg
ttps://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2017/11/1D8A4736.jpg >>472
＞こんな数字を使って・・・の優位性をアピールしちゃアカンと思う。
＞それはさておき、・・・で気になったのが、徹底的な・・・叩きである。
＞いつも自分にとって都合のよいデータばかり並べてくる傾向。
＞今回も驚くべきデータだ。
＞こんな数字を使って・・・の優位性をアピールしちゃアカンと思う。
雉沢センセ（＝朝鮮中央放送）に対する
正に、ブーメランでナカロウカ？ 新型シビック、予想以上の人気で生産が間に合わず、納期６ヶ月だそうです。 >>476
なんかダブってしまったが、強調てことでスマソ
イヤ、にしても、アンタがそれを言う！？？？
＞こんな数字を使って・・・の優位性をアピールしちゃアカンと思う。 >>463
半島に伝統なんてないですからね
わかります こらもう、マツダに対する露骨なエビカニ要求デナイノ！ >>480
チョンの歴史が浅いのと同じで、6年ぐらいでも長年とか言っちゃうんだろうなwww >>476
「おっと来たね！」くらいの雰囲気かと。いずれにしろそれほど珍しくない。 なんでナンバー隠すの？
いつもの92-38でしょうに >>471-472に対するコメントはこちらからどうぞｗ
ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171112-00010001-bestcar-ind 連投スマン。>>474のYahoo版。グロ写真を見たくない人はこちらからｗ
ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171111-00010002-wcartop-bus_all さぁー、保全さんがいっぱい転載してくれてますよー
今日は（今日こそは）日の出までIDコロコロで単発300連投しなきゃダメですよー >>486
ナンバーといえば本人所有のはずのスバル360はなぜかいつもの92-38じゃねーんですよね、なぜか。 出たー 単発！w
その調子～ その調子～
じゃ、おやすみなさ～～～い >>471-472
>マツダのエンジン屋さんの伝統芸なのか、ライバルを叩くことを好む。
>SKYACTIV-Gではダウンサイジングターボを徹底的に否定し、
こうやって嘘を書き続けてると、そのうちにそれを自分でも事実であると思いこんでしまうのかねぇ？
>VWのディーゼル排出ガス不正の時も他のメーカーの悪口大会に終始した。
「悪口」なんか見たこと無いが、VWは不正したんだから「批判」されて然るべきだろ。
>第二次世界大戦末期、日本の技術者達はプロペラ効率の追求に血道を上げ、ジェットエンジンを否定。
こうやって嘘を書き続けてると、そのうちにそれを自分でも事実であると思いこんでしまうんだなｗ
先日もICUで何か見つかったニュースが有ったんだが・・・国沢が思いこんでる事が事実ならば存在し得ない物がなｗｗ 儲と黄昏のバトルてはナカロウカ。
エビカニ要求だよね、この雉。 >>473
ちょっと前に同じこと書いてここで論破されたから言い方変えてきたのなw
前は大戦中日本はプロペラ機で超音速越えるなんて無駄な研究してマシタ！←そんな論文国内の航空学会に無いって詳しい方に論破w
てか、ホントにジェットの研究してなきゃ橘○は作れんよなあ。確かに基本は○○○から届いた図面だけどさ。
それに戦争中で資源やリソースが限られてる中であれこれ開発に手を拡げるのは危険なんだよねえ。
そこらへん、実はアメリカの方が厳しく制限してたんだよな。
雉センセイは３つくらい前のスレでも大戦中のアメリカに水冷(液冷)エンジンは少ないなんてデラタメ書いてたくらいだからその辺のこと全く知らないんだろうけどw >>472
>けれど、だからといってライバルや他の技術を叩くのはいかがなものだろうか？
これマジで言ってんの？国沢は自分でどれだけ同じ事をやってるか自覚が無いの？「お前が言うな」って日本中から総ツッコミが入るだろコレ。誹謗中傷じゃなくて純粋に思うんだけど、検査受けた方がいいんじゃ無いの？ >>471
ほんま、よくもこんな記事を書くもんだわ 単発IDが何人か続いたから、俺が単発じゃない証明しとこっと。
>>495
そーなのか、おいちゃんそんな古い車を買ったことなかったから知らんかったわ。あんがと！ >>497
橘●とか秋●は図面そのものは運べなかったんじゃなかったかな
いやはや、そんな状況でどうしてジェット機を否定する技術者がいたんでしょうねえ >>502
今調べたら図面そのものは届かず極一部の資料のみ参考にしたのでほとんど自主開発でしたかwご指摘ありがとうございます。
それに今調べてそうだったと思い出したけど、ジェットエンジンはレシプロエンジンに比べて○○の質を求めないので日本としては魅力的的だったとw
雉センセイは知らないだろうなあ、こんな話w 前書いてたときはほのめかすだけにしたけど本にも書いたし指摘してみるかvwvolvo
>しかし! データの根拠を見て驚く。
>だって電気自動車の電費を4.7km/kWhという、普通なら考えられないほど悪い数字とし
ちなみに米国EPA燃費はこれ
2012 LEAF 99MPGe
2017 LEAF 112MPGe
EPAのガソリン換算は33.7kWhが1ガロンなので
2012 LEAF 99/33.7≒2.937マイル/kWh
2017 LEAF 112/33.7≒3.323マイル/kWh
マイルをメートルに換算すると(1マイル1609.344m)
2012 LEAF 2.937マイル≒4.72km/kWh
2017 LEAF 3.323マイル≒5.35km/kWh
つまりさ4.7km/kWhは初代リーフの最初の頃のEPAの複合燃費なんだよね。
専門家曰く、限りなく実燃費に近い数字で有名なアメリカEPAのデータらしいっすよ。
> 参考までに書いておくと、限りなく実燃費に近い数字で有名なアメリカEPAのデータだと
>（例えばプリウスだと22km/L）、アクセラが13.5km/L。リーフは6.6km/kWhである。
むしろ「リーフは6.6km/kWhである。」とはどこから出したのか謎だし。
本当に数字に弱いのね… >>497 >>502
景●●もあるからな
クニザワは嘘しかつけないのか
ｳｿﾂｷ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>505
それヤフコメにかいてあげれば
たぶん面白い事になるよw >>ID:oxobl4me
予め逃げ設定しておくとか、必死すぎデナイノ！
黄昏は少数の高齢者という設定にそこまで妄執。
こらもう、狂信者の域デナイノ！ IDコロコロやるなら24時間体制でやらなきゃダメだよ
「夜は普通に寝たい」とか思ってるんだろーけど、自分に甘すぎだわ
年寄りの冷やかし程度の気分だから 黄昏＝少数 のレッテルを貼られてしまうわけよー 雉沢親子と儲もな。IDコロコロしてでも親派を増やしてみろよ。
擁護が独りだけでは御犬も寂しいだろ？
ID:oxobl4meとかみてると連続書き込みしてて「ﾜﾃｼは単発IDでないデナイノ！」とか、なんか意味あるの？そこにどんな価値があるの？
バカなの？死ぬの？ねぇ？ IDコロコロもできない情弱がいるスレはここでつか？ ツインリンクのスーパーGTは大賑わい！（12日）
2017年11月13日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=28521
スーパーGTの最終戦を見るべく家を7時30分に出てツインリンクへ。ちょうど良い時間帯だったためか、全く渋滞なく到着。するとどうよ！
スンゴイ人出！ ツインリンクにこんな人が入ってるの、見たことないです。天気も良くレース観戦日より。素晴らしい！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11125.jpg
パドックもピットウォークも人ヒトひと。最近、1シーズンに1回くらいしかスーパーGTに来ないけれど、けっこう知ってる方に会いますね。
皆さんから「いつも来てるんですか？」と言われちゃいます。このギョウカイに入った頃は年間60日くらいサーキットに来てました。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11124.jpg
スタート前のセレモニーで自衛隊のF2がやってきた。単なるフライパスかと思いきや、急上昇やったり八の字ターンやったり、
失速ギリギリの低速飛行したり、アフターバーナー炊いて急上昇したり、と面白かった。大入りに観客大喜び。来年は一段と派手なヤツをお願いしたい。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11126.jpg
レースは日産が見事なポールtoフィニッシュ。全般的に運から見放された感じのトヨタながら、シリーズチャンピンを獲得した。
ホンダは低迷からなかなか抜け出せないものの、今回は4位と5位に入っている。F1と同じく少し上向きになってきたかもしれません。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11126-1.jpg
本日も神戸出張中のミライはたくさんのヒトに見て貰えたとのこと。特にお子さんの人気が高かったようで、みんなニコニコして楽しんでくれたそうな。
よかったです。写真は神戸市の方でございます。12月に富士スピードウェイで行われるTGRFにも展示する予定。 レース結果でドライバー名でもチーム名でもなく、メーカー名しか出てこないのが国沢さんらしくて素敵です
さすが太鼓持ちﾋｮﾝｶ >>514
＞皆さんから「いつも来てるんですか？」と言われちゃいます。このギョウカイに入った頃は年間60日くらいサーキットに来てました。
「いつも来てるんですか？(この厄病神)」だろうな(ぷ 「来る」という言葉の使い方がおかしい件。
茂木に1泊したならともかく、日帰りだろ？
この文脈なら普通「●く」だろうに。 >>517
＞この文脈なら普通「●く」だろうに。
憑くデナイノ GT300は見てないの？
ゲルハルト・ベルガーが来てたけど会ってないの？
ホンダのエビカニ接待観戦でしょ ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11126-1.jpg
これはアカンだろ
ＮＦＬでいう「トーンティング」、相手を侮辱する言葉やしぐさは１５ヤード罰退、
一試合で２回やると退場処分になる奴だろｗ
＞本日も神戸出張中のミライ
ホンニンはその場にいないんだよね？
ホンニンのいないとこでやるとはまた陰湿だなｗｗ 「いつも来てるんですか？(誰だよこんな疫病神呼んだの)」 年１イベントでしかないのに、いつも来てるのかとか相手にきくのはむしろ失礼だよな ところで自A隊のF2ともなると我ら黄昏の常識の遥かナナメ上を行くアクロバット飛行をするのですね。スゴイね！ ひさしぶりの表現があるなw
やっぱりチャンゲはこうでなくちゃw
私らキチンと書かないとカッコ悪いですから(ぷっ) 写真見てわかるのは、結局 業界人は似た者同士なんだなって。
メーカーも評論家も。
そりゃ、死ぬまで居場所には困らないわ。 そもそもF2が飛ぶ時点ですごい
全盛期のナカジマですら困難 >>527
何年か前にあった表現ですね(ぷ
さすがは1bit脳ポニャカタ。
コラモウ、ポンコツではナカロウカ。 普通の感覚でいえば、
珍しいですね、いつも来てるんですか、目障りだから帰ってくれないですかね。
だと思うぞ、チャンゲww >>527
>>530
実家のような安心感デナイノ
なにも変わってない 「レースクイーンを舐め回すように見るエロガッパ」にしか見えなかったのではナカロウカ。 超亀だけど
スバル360、まだ手元に戻ってこない。泣（6日） 2017年11月7日 [日々是修行]
あっという間に御殿場。中井のPAでうどんでも食べていこうと思ってたら、
事故の第一報。休んでたら渋滞伸びると考え、メシ抜き。するとどうよ！
パトカーや公団、さらには救急車が路肩全開
一体どこの公団が高速の路肩を全開走行してるんだ？
ＪＨだろー早く直せやボケ 国沢光宏先生、可及的速やかにカイキュウして下さい
カイキュウしたらすぐに見に行きたいですvwvwvwvw 評論家気取りのクソに群がる高齢入れ歯ハゲのウジ虫黄昏
素敵やん♪
昼間必死で偽装工作するせいで夜は疲れて起きてられない高齢入れ歯ハゲのウジ虫黄昏
素敵やん♪ もう公団って存在してないんだね
国沢さんはタイムトラベラーなのかな >>527
学習能力がマイナス値の方は違いますな(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ ある意味公団でも問題ないと思うので、そのままで良いのでは？ >>536
いつも常時監視乙です(・∀・)ｵﾂｶﾚﾁｮｰﾝ
哀れやん♪ 書き物で飯食ってる人が固有名詞を間違えるのは問題しかないでしょうよ… >>536
ウジ虫にしか相手にされないバカチョンジジイこんにちは～
今日もギョウカンに顔真っ赤でファビョってるジイさんの姿が浮かび、涙を誘います～
血圧や心拍数が上がっちゃうから1日1レスくらいにしときましょうね同胞お爺ちゃん～ >>514
>>するとどうよ！スンゴイ人出！ ツインリンクにこんな人が入ってるの、見たことないです。
ニワカ乙w
つーかお上りさんかよww
ツインリンクもてぎが開業して二十年、確かにスーパーGTは国内レースでは集客力がある方だがな
それ以上に入るイベントなんざざらにあるぞw
二十年遡らずとも最近でもな
>>ちょうど良い時間帯だったためか、全く渋滞なく到着。
おおかた渋滞するような大イベントには招かれないか渋滞嫌って行かないだけだろw 日産の動きの話してるのに途中からトヨタの話になってしまう
もうクソ沢さん記憶一秒ももたんの 【試乗】VWの新たな電気自動車「eゴルフ」は日産リーフと真っ向勝負
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171113-00010001-wcartop-bus_all
リーフを上まわる走りの質感を見せた
https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2017/11/webcartop_32-1-768x511.jpg
2040年以降に導入するドイツ政府の電気自動車政策に呼応すべく、
VWも着々とEVシフトを進めている。
今回日本に入ってきたeゴルフは、欧州だけでなくアメリカなどで販売される
世界戦略車種であり、切り込み隊長といったイメージ。
ライバルをズバリ日産リーフに置いている。果たしていかに？
ということで、まずリーフと比較しておきたい。
搭載されるモーターの出力は136馬力で、リーフの150馬力を少し下まわる。
搭載されている電池容量も、リーフの40kWhに対し35.8kWhで、
これまた少し下まわっていた。
気になるJC08モードの航続距離はリーフ400km対308km。
JC08の場合、日本車が有利になるため、実際に数値に近いアメリカEPAの
航続距離を調べてみたらリーフ240kmでeゴルフ200km。
いずれにしろすべてのスペックでeゴルフはリーフに少しづつ届いていない。
eゴルフの性能が低いと言うより、新型リーフのスペックをホメておくべきか？
Dレンジをセレクトして走り出すと「電気自動車ですね！」。
ガソリン車だとエンジンフィールの差があったり、変速機の個性出たりするものの、
モーターって静かなだけ。
変速機なんか付いていない。
もはや日本車とドイツ車の差など無し。
新しい時代になったことを実感する。
また、ボディ剛性の差も感じない。
電気自動車の場合、重いバッテリーを床下に搭載するためリーフだって
驚くほど高い剛性持ってる。
初代リーフをラリー車に改造したときなど、あまりの頑丈な構造のため
ボディ補強の必要性がなかったほど。
輸入車のアドバンテージ、減りましたね。
ただ乗り心地はけっこう違う。
リーフに使われている動きの渋い国産のダンパーが厳しい感じ。
結果的に乗り心地の上質感という点でeゴルフ優勢。
リーフもダンパーにお金掛けたら、これまた並ぶと思う。
電気自動車の時代になると“差“はインテリアとエクステリアデザインということか？ >>548
絶対的な動力性能だけれど、スペックのどおりリーフに少しだけ負けている感じ。
出力がリーフより10％ほど低いだけでなく、車重もリーフ1520kgに対し
eゴルフ1590kgで重い。
アクセル全開加速した時の「すげぇ速い！」感こそ共通ながら、
リーフのほうが明らかにワンランク上。
回生の度合いはリーフより細かく選択可能だ。eゴルフの場合、
基準の『D』レンジであればアクセル戻した際、コースティング
（空走）するようになっている。
実際、電費を最大限引き出そうとすれば、電車の如くコースティングさせ、
ブレーキペダル踏んで回生する走り方がベスト。
テスラやBMWのi3がアクセル戻して強い回生を行っているのは、
ブレーキ踏んだ時の協調制御技術（ブレーキペダルの踏力を電気的に計測し回生
と油圧を最適に制御するブレーキバイワイヤと呼ばれる高度な技術）を
持っていないためである。
リーフの『eペダル』も、効率の良い協調回生を行えないための”逃げ”なのだ。
とはいえ『eペダル』のような制御が新しいと評価する人達もいるため、
強い回生を行うことだって可能。
アクセル戻した時の回生の強さを4段階（D1／D2／D3／B）から選べるのである。
ドライバーのお好み合わせて乗ればよかろう。私なら瞬時も迷わずDレンジだ。
アクセル戻して強い回生は、乗っていてリラックスできない。
以上、eゴルフの価格は499万円。
電気自動車としての性能だけでなく、圧倒的な性能差を持つ自動ブレーキ付き
リーフが399万円なので、輸入車に対するブランドイメージを持っていないと
勝負にならないかもしれない。
エンジンフィールに代表される輸入車としてのアドバンテージを持てない電気自動車は、
なかなか厳しい戦いになりそう。 どこまでがゴルフでどこまでがズリーフか分からん駄文だな。 超駄文なんだけど、VWと喜多見さんにスパッと切られたのが良く分かって草
国沢センセ、ネオチューンすれば日産の圧勝デナイノ～ >>548
＞Dレンジをセレクトして走り出すと「電気自動車ですね！」。
おっと、来たね！ スペックを文中で対比させるのはいいんだけどさ、都度リーフとVWの順が定まってないとかどうなの… >>549
> ドライバーのお好み合わせて乗ればよかろう。私なら瞬時も迷わずDレンジだ。
Bレンジってガソリン車で言えば下り坂で強いエンブレをかける為のものだろ。 ちょっと先の未来に日産から総務対応されても「おっと来たね」の精神で乗り切って貰いたいものです Dレンジ含めて回生4段階なのか、回生だけで4段階なのかわかりづらい表現だな
どっちにしろもはやゴルフに興味はないけど 少なくとも今のVWのブランドイメージなんて最低じゃん。
まぁ日産も同じ位の低さまで堕ちましたが…
あとｸｿ沢さんのイメージも雉騒動以降一向に上向きませんな…(´･ω･`) >>548
なんで床下にバッテリーがあると剛性が高くなるんだろう？ 自動車業界、女性の管理職は極めて少ない 2017年11月13日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=28528
私は女性の社会進出に「大」を付けるほど賛成である。そもそも小学校から大学に至る
まで、私より明晰な女性などシコタマいました。自分の娘はキャリア志向で、子供を2人
産んで会社に戻っている。急な仕事などの際は私も保育園まで迎えに行く（喜んでくれる
ので楽しい）。
しかし自動車業界の女性の数は驚くほど少ない。特に部長級以上になれば数えるほど。
なぜか？ ツラツラと考えてみたい。まず私らのギョウカイに於ける初めての「女性部長
」はスバルの広報だった。今ほど女性進出の話が出ていなかった20年近く前のことである。
皆さん「どんなものか？」と様子を見ていたら、仕事が出来た。折しも力作である4代目
レガシィの評価高く、COTYの候補になる。この方は社内に敵を作らないタイプだったの
だろう。役員などを引っ張り出し＆細かい気遣いもありスバルにとって初めてのCOTYを
獲得。
4代目レガシィのメディアへの露出や、ブランドイメージ作りも積極に行い今のスバル
地盤を作ってしまう。何より「一生懸命クルマ作りをしてきた開発チームのために頑張り
たい」という姿勢が素晴らしかったと思う。なるほど女性のパワーって凄い、と考えた
次第。
その後、目立った部門の女性起用は無かった。けれどここにきて日産とホンダが女性を
国内販売担当役員に抜擢。さらにホンダは広報部長も女性を起用。20年前と同じく
「どんなものか？」という状況になってます。私の印象はいかに？ 今のところ「う～ん
」です。
まず日産。肝心の日産社員から良いウワサを全く聞かない。着任当初は様々なことをやろ
うとしていたようだけれど、今や動き無し。「クルマのことが解っていない」という声が
多い。ゴーンさんにインタビューした時も「リーフの販売は星野に行ってくれ」だっ
たけれど、音沙汰無し。
加えて自動車メディアと全く会おうとしないのだった。「自動車メディアなどクルマの
売れ行きに関係ない」と考えているならそれもいいと思う。自由です。そのかわり、
どんな評価を受けても「影響なんかない」と流すべきだ。あまり上手くいってないように
感じます。
続く >>561 続き
ホンダは国内販売担当役員の女性についていえば社内から高く評価されている。海千山千
のディーラー社長も「あの人は出来る！」と言っているそうな。何よりホンダ社員の評価
が高い。国内で販売する車種の選択をもう少し上手にやれば、良い方向に向かいそう。
広報部長は今のところギョウカイじゃ極めて評価が低い。先日も城市兄から「就任して
から挨拶にも来ないよ」。調べてみたら「今までとやり方を変えたい」と言ってるそうな。「
メディアと個別に付き合うのは古い」と考えているようなのだ。でもそれは「ナニもやら
ない」のと同じ。
実際、ホンダは今までやってきたことを止め、新しいことを始めていないため、ナニも
やらない広報になってしまった。COTYすら「良いクルマならナニもしないで貰える」
というスタンスらしい。そこには一生懸命クルマ作りをしてきた開発チームの気持ちなど
関係なし。
確かに開発チームが新型車を作るのは仕事だ。良いクルマならCOTYを取れるのも正しい。
それだけで世の中が回ると考えているなら素晴らしい。文頭に戻る。女性進出は大歓迎で
ある。けれど、オトコにだって職種についての向き不向きががあります。
私は素直にかつてない完成度を持つN-BOXを今年のCOTYに推そうと考えている。けれど
残念ながら反感を持つヒトもも多いと聞く。N-BOXが本賞を取れなかったら、素晴らしい
クルマ作りをした開発チームを気の毒に思います。逆に「今までのやり方を変えたい」
なら、やるのは今です。 「いつも来てるんですか？（来てるならもう来るのやめよう）」 >>COTYすら「良いクルマならナニもしないで貰える」
というスタンスらしい。
むしろエビカニが要らない >>558
ペラペラの石鹸箱の中に鉄球を入れたとき、箱の潰れやすさは変わりますか？って話だよね。
ま、雉先生らしい珍論と言えるけど。
そもそも自動車評論家が剛性というとき、99.9%以上はただの「剛性感」。
要は個人の感想。ヒラメがシャッキリポンと舌の上で踊るわ！レベル。
それが大手を振ってまかり通るんだから、お気楽な業界だよね。 >>562
>>ホンダは国内販売担当役員の女性についていえば社内から高く評価されている。
>>広報部長は今のところギョウカイじゃ極めて評価が低い。
これって同じ人のこと言ってるのか？w
それとも違う人？ww
さっぱりわからん悪文の見本だなwww
それに
×「今までのやり方を変えたい」なら、やるのは今です。
○「エビカニを寄越す」なら、やるのは今です。
だろうがw
それはそうと、新型NBOXって販売トップ走ってるんだし、高い金かけてCOTYなんて取る必要無いってホンダは思ってるんじゃね？w
だから安心してボルボに死に票入れればいいと思うよw 城市、普通そういう時は、お前の方が挨拶に行くんだよ。何様のつもりだよww だいたいもう、COTYがオワコンだってことを気づけよ、自動車メディアは >>561
>何より「一生懸命クルマ作りをしてきた開発チームのために頑張りたい」という姿勢が素晴らしかったと思う。なるほど女性のパワーって凄い、と考えた 次第
それ女性となんの関係があるんですかね？ >>568
ほんとそれ。たかがボンクラ編集員や低能ヒョウタクレが何言ってるんだよって話だよなvwvolvo >>567
国沢の肩を持つわけじゃ無いが、役員と部長はどう考えても別人だろ >>548
よく考えると下回るって言葉はなんか微妙だな
間違いとまでは言わないが。 >>497
＞>>473
＞ちょっと前に同じこと書いてここで論破されたから言い方変えてきたのなw
＞前は大戦中日本はプロペラ機で超音速越えるなんて無駄な研究してマシタ！←そんな論文国内の航空学会に無いって詳しい方に論破w
以前はこう書いてたが、カイキュウ後なら知らないが
＞「第二次世界対戦末期の優秀な日本のエンジニアはプロペラ機で音速は超えられない」という論文ばかり書いてたのと同じ。
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/99031/64820/77632578
戦時に、プロペラ機では音速を超えられないなんて論文を書く事にエネルギーを費やすより、音速を超えるための手段(ジェットエンジンやロケットエンジン)の研究をした方が生産的でしょと言ってるんとちゃうか
元は国沢の雉なの？
超音速を越える→音速を超える >>551
もう二度と言わないどころか、ネオチンしたら買い取り安くなりマフとか言い出しそう >>561
娘のはキャリア志向というか、伴侶がまともに稼いでるかどうかわからんような連中だったからだろうに。 国沢センセ、女性の広報部長の話なんて持ち出しちゃダメでしょうww >>561
> その後、目立った部門の女性起用は無かった。
大事な方をお忘れではありませんか？
とあるヒョウンカが「あのパツキンねーちゃんをワテシの部屋へ寄越すデナイノ～」って
部下の広報部員にセクハラ粘着して終身出入禁止食らったという、フィアットのあのお方を。 私らのギョウカイって、お前自身は自動車製造業とは関係無いだろ。
出版業界やメディアと言うなら、まだ(ぷで済むだろう。
自動車業界のギョウチュウ以下のくせに。 チャンゲ、誌面でカフェインの過剰摂取を推奨してるが頭おかしいわ スバルがCOTY降りたから「エビカニくれたらワテシが推薦してアゲマス」が使えなくなってイラついてるんでしょ 最近話題にも出ない国沢交友録
オザワガレージ
群馬のアラケン
ネオチーンのキタミ
どうしちゃったんでしょうか？心配ですね。(ぷっ) 自動車業界は御大を代表とする自動車ジャーナリストが育てた。
評論家の厳しい指導なくして今の日本の基幹産業たる自動車産業はなかった。
例えタッソと言えど歴史的事実を歪曲してはならんぞ。
事実を正しく伝え、未来を紡ぎ出すのがジャーナリストの務め。
御大も厳しく自らを戒め精進している。
歴史改変を目論むタソガリアンの陰謀に屈したりはせぬ。 女性の社会進出は大賛成だ
昔、スバルに素晴らしい広報の情勢部長がいた
最近、日産に女性役員がホンダに役員と広報部長に女性が就いた
日産の役員は糞、ホンダの役員はいいが広報部長は私らを無視
やり方を変えたらしいが前のやり方に戻せ
COTYでN-BOXを推したいが接待がないのでどうなるかわからない
ただのエビカニ乞食にしか読めない
女性管理職云々はどこにいったのか >>588
ほんとそれ
黄昏ならギョウカン呼んでくれるけど普通の人じゃ疑問符が浮かぶだけ >>585
＞最近話題にも出ない国沢交友録
ズリーフでラリラリごっこの時の電源車の提供者
元バガ弟子候補
弟子入りしようとして会社辞めたアホ ていうか、自動車業界・自動車雑誌業界とも遅れすぎ。
今や普通の会社は公務員（みなしも含む）の接待全面禁止が当たり前で、
講演を依頼して謝礼を払うとか、社会通念上支払って当然の行為ですら事前申請必須ですよ？
民間相手の接待だって一定の金額以上の支出は事前申請必須で、しかも一人頭の金額と総額に上限が決まってるものだし。
アゴアシつきツアーなんてインセンティブ以外不可よ。勿論これも事前承認必須。
つまりコンプライアンスはそこまで厳しくなっているものだけど。
そりゃ、完成車不正も起こるわなと思う。 車業界の品質管理に携わった者として、今回の件はいろいろ
思うところがあるわ。つまり経営サイドには、品質管理は
金ばかりかかって利益を生まない部門と思われているんだね。
日程もカツカツしか与えて貰えないし。 そろそろネオチーンのバルブの辺りからサビが浮き始めて、下を見て◯◯%は強度に影響が出るデナイノ～とか言って騒いだりし始めるんしゃないのw >>561-562
国沢がCOTYなんてカネで買う賞ってバラしてしまいこんな賞要らないになったのに
まだCOTYが純粋に車の良し悪しで決まるとか思ってる国沢の頭はお花畑なのかよ
もうネットのユーザーが情報を発信共有して車の情報を吟味できる時代なんだから
国沢みたいな貰えるカネの多さで嘘の情報を書きまくる自動車評論家にカネかけるだけ無駄
ホンダと日産のやりかたは間違ってないよ >>591
自動車業界でも通常の取引では徹底してるんだけどね。
ウチの会社でも打ち合わせに来て、500円程度の社食のお弁当を出しても、代金を払っていくメーカーの方が多くなって来た。 イイクルマ、魅力的なクルマを作って
多くの人がそれを選んでいる
自動車ﾋｮﾝｶが何を言ったかとは
カンケーないんだね
歴代のCOTY受賞車見れば
外れを選んでる方が多い 小金井だかのうなぎ屋美登里、兄弟弟子だとかなんとか言ってたな
オザワと一緒にイトウって言うのもいたよな
後は一緒に沖縄行ってた日産のなんとかくんとか >>591
自動車メーカーが事前申請してないってエビデンスないよね？
上場企業で内部統制が適用されてるよね？
なんで自動車メーカーが事前申請してないと思ったの？ >>597
売れてる車イコールいい車とも思わないぞ
どっかのメーカーみたいに自社登録で稼いでレンタカーに流すなんてこともあるぞ？ 国沢さんって自動車メーカーの製造部門の知識は工場見学した小学生以下ｗ
開発部門については何度説明を聞いても全く理解できず珍論を披露するだけ
経営陣の評価なんて数秒間笑顔で立ち話して頂いたら有能なリーダーマンセーｗｗ
唯一相手にしてもらってた広報部門の存在意義もエビカニのg量でしか判断できない
周囲が思ってるより深刻な精神疾患者確定だな
バカムも精神科医が読んだら重篤な精神疾患が疑われる>>587みたいな危ないレスしてないで親子で病院行け COTYといえば今やネタにしかならないiQという受賞車があったなぁ。
発売前に受賞して、大して売れずに生産中止という、ギャグ以外の何物でもないネタ車が。 リーフだって世界発売前にワールド・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞してるよね そんなもんだよ >>588
確かにそうね
もしくはエロガッパらしく、
『せっかく女性が役職持ちになったんならワテクシのトコロにヨコスデナイノ』
っていう意味なのかも ケセッキ身分でコッチェビのバカ沢さんにとって、パツキンの管理職とのHは最上級の変態プレイなんだろうね
自分のムスメにエロガッパと言われるカスは辛抱タマラズ女性管理職の駄文をアゲたんかｗバカ沢さん哀れ過ぎる 女性は広報、っていう男性目線からしてアウトだろう。 >>561
>私より明晰な女性などシコタマいました。
そりゃそーだろｗ 女子のほうが真面目だから、changeの読み方が分かる女性など、シコタマいたことだろう。 >>606
コラモウ、セクハラエロガッパではナカロウカ。 >>548
さすがにあれだけ世話になったVWの車は雉ポーズで隠すようなマネは出来ないんだなvwvolvo >>568
だよなwww なんでメーカー側の人間が挨拶に来るのが当然なんだよ。
メーカーが相手しなかったら、まともな内容も書けなくなる立場のくせに。
マジで自動車雑誌や評論家の連中って腐ってんな。
雉の日記も「エビカニ寄越さないと悪い評価を下すデナイノ!!」って感じが露骨に出てるし。 よく考えてみると没交渉になった人達って雉沢から○○兄と呼ばれたことのない面々だよね。
チャンゲのズルや自己満足のために利用された人ばかりという印象w
まあ○○兄と呼ばれても貶された赤坂氏みたいな例もあるけどw 広告だしてもらえないことになると何一つ物が言えない、ようなことをわかってるようでわかってないクソ沢 女性管理職の話とエビカニの話が混ざった訳の分からん文章ですね >>587
では李先生の出自を公開してください。歴史的事実を歪曲してはいけないんでしょvwvolvo
事実を正しく伝えましょう
ﾊﾖﾔﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ ズル沢さんは女性管理職絡みでフィアットから出禁食らったんだっけ？ >>609
むしろヒョンカより明晰でない人がどれだけいるのかと >>548
>リーフを上まわる走りの質感を見せた
eゴルフで良いなと思う所は大型ディスプレイとメータークラスター内に
ナビが表示できる所かな。視線移動が少なくなって安全に貢献してる。
電気自動車としての比較ならＥＶ専用で開発されているリーフに適うわけが
ないわけで。だから無理やりのダンパーダンパークルクルパーが虚しいｗ
> いずれにしろすべてのスペックでeゴルフはリーフに少しづつ届いていない。
> eゴルフの性能が低いと言うより、新型リーフのスペックをホメておくべきか？
後出しじゃんけんで負けるのは恥ずかしいことだと、あるヒョウンカが言ってたので
ここははっきりとＶＷを貶すべきです。
> Dレンジをセレクトして走り出すと「電気自動車ですね！」。
> モーターって静かなだけ。変速機なんか付いていない。
モーター車は変速機がない分、三速発進と同じでガソリン車に比べて加速が不利だと
あるヒョウロンカが言っていたので、ここは加速が悪いとはっきり言うべきです。
>>549
> リーフの『eペダル』も、効率の良い協調回生を行えないための”逃げ”なのだ。
アクセルペダルのオフだけで停止状態まで持って行けるのなら、緊急停止以外
油圧に頼る必要がないので、複雑な回路の必要がなくなる。そして油圧ブレーキを
ほとんど使わなくなれば、ブレーキパッドやローターの交換も不要になり、ランニング
コストも減るし、ペダルの踏み間違えによる事故の発生防止になるのでは？
技術の進歩に気付かない評論家って‥ >>561
>「リーフの販売は星野に行ってくれ」
何かの暗号なのか？意味がわからない
>>562
>メディアと個別に付き合うのは古い」と考えているようなのだ。
いいことじゃん、それでこそ正常だよ
>COTYすら「良いクルマならナニもしないで貰える」
>というスタンスらしい。
そのスタンスでN-BOXがCOTY取ってるんで大正解ですね
>>593
んなこたない
まともな会社なら品質を大事にする
品質問題を出して市場措置となればお客さんに迷惑がかかるばかりか
莫大な費用がかかって会社の信用も落ちるわけだから
あと日程カツカツなのはどこの部署も一緒 >>561
＞ゴーンさんにインタビューした時も「リーフの販売は星野に行ってくれ」だったけれど、音沙汰無し。
ttp://amd.c.yimg.jp/amd/20160531-20102853-carview-002-2-view.jpg
余程怒らせたんですね。一年以上前のこの時ブラックリスト筆頭に載ったんでしょうね。
>>561-562
グダグダ長々と意味不明な供述を繰り返しておりますが、要点を纏めさせて頂きますと…
・懇意にしていたホンダにも塩対応されました。
ってことでFA >>562
> 「メディアと個別に付き合うのは古い」と考えているようなのだ。
そりゃ「就任してから挨拶にも来ないよ」なんてほざく編集長がいる雑誌など付き合う価値ないものな。
> 実際、ホンダは今までやってきたことを止め、
馬鹿なヒョウンカ達にエビカニやるのを止めたなら全く正しい。
> COTYすら「良いクルマならナニもしないで貰える」というスタンスらしい。
むしろ接待攻勢でもらえる賞の方が異常ですが、何か。 >>621
もちろんマトモならね。
自分の会社では品質保証部だったけど、取引先で品質保証
本部ってところもあって、他部門と同等の格を与えられていた。
神戸製鋼・ 日産・SUBARUがどうだったか知らんけど。
その上で 。経営陣が効率化や生産性向上を考える時、品質部門が
利益は産まないというのを、結構大きく考える会社もあるんだろう。
だから人員やらなんやらの削減対象になりやすい。あくまで傾向
あるいは優先順位としてね。実際やっちゃうのはマトモじゃない
ところだけどね。 この人の事かね？（２００４当時
ttp://www.sentanjuku.com/kousi2004-2/hoshino.htm
＞講演日：２００４年１１月２日(火）１９：００～
＞ ゴーンの右腕 マーケティングのプロフェッショナル
＞●星野 朝子（ほしの あさこ）
＞日産自動車㈱VP(ヴァイス・プレジデント)市場情報室長
別に隠してるわけではないようだし、きちんと役名＋フルネーム＋氏で紹介したら？
略歴もそこにあったけど、ＫＯ学部卒業後、銀行に３年勤めたあと、アメリカで修士博士をとって帰国、
会社勤めや大学で非常勤講師とかをしてるときにゴーンに見初められたようだ。
三文雑誌のゴロツキなんかとは格が違いすぎるわｗｗ >>622
なんかもう、怒らせるレベルにも達してないんじゃないか、って感じだよね。それほどの質問もできなさそう。
ゴーンが怒るとしたら、こんなバカのために時間を割いた部下に対してか、こんなバカを相手にしてしまった自身の失敗に対してか。 >>627
それがこのバカに言わせると、私より明晰な女性もいました、とかになっちゃうんだよねw >>628
実際怒らせたのは清水和夫だし、雉は勝手についてきただけの闖入者。
で「社長になっていなければ何をしていましたか？」じゃ、「ダメだこいつ」だわな。 >>625
まぁ、「今まで挨拶来てたのが来なくなった」という状況は、
普通の社会人なら「広報の対象から外された」と取るよな。
要するに「上客」では無くなったって事だよ。
発行部数とか、自分達だけの尺度で大きさアピールしても、
雑誌メディアの位置付けが変わった事に気が付いていないのかな？
広報が仕事で何もしないわけがなく、他でやってるだけなのに。
グダグダ言う前に主流から外れされた事に危機感覚えろよな。。。 ＞グダグダ言う前に主流から外れされた事に危機感覚えろよな
それができたら…
このワテクシに何て扱いザンス！こらもう不当デス！
塩対応にはワテクシのサイトでトボし攻勢かけるデナイノ～ >>549
チャンゲってほんとにデタラメばっかりだなww
空走って、走行中にブレーキペダルを踏んでからブレーキが効き始めるまでのことだろ‼??
それを言うなら◯行 >先日も城市兄から「就任してから挨拶にも来ないよ」
何様だよこの寄生虫w
>「メディアと個別に付き合うのは古い」
個別に排除されてんだよw 受け入れろよ寄生虫コンビw 明太子が缶詰になったってキレたって事件と同じだなvwvolvovw >>631
そうだよな。 今ではネットで雑誌よりも随分早く情報を得る事ができるのに、雑誌のバカな編集者や車をまともに評価しない(できない)評論家なんかに金を使っても無駄ってメーカーが気付いただけの話だよな。
雉なんかその代表格だろ。 ここまで露骨に「エビカニ寄越さないとイイ評価しませんよ？」なんて書いてるバカだし。
そりゃ永田から又貸ししてもらわないと新しい車に乗れなくなるわw VOLVOもこんなバカに無駄な金を使うのがどれだけバカげてるかさっさと気付けばいいのに。 >>636
つか、未だに自分達が商品の成否を握る位の影響力が有ると思ってる。
雑誌読むのはマニアか暇潰しの両極なのに。
物買うのに雑誌の情報頼るってどんだけ情弱だよ。
現状への危機感がエビカニの減少、だけでは緩やかに消えて行くだけ。 城市とかって、ザッカーとか廃刊にした、たかが潰し屋だろ。何様のつもりだよ。 >>561-562
また、エビカニ強請ってるのかよ？
COY（ﾌﾟｯ は優秀な車を選ぶんであって、優秀な広報や待遇を選ぶ訳じゃやないからな
加えてフェイクニュースばかり撒き散らかしてるような人は相手にしようと思わないわな 雉に名前出されると何言われるか分かんないなw
完全にもらい事故 日産だってホンダだって、それなりの人にはそれなりの対応しますから。チャンゲさんはCOTYのメンバーかもしれませんが、ホチキス雑誌か3流WEBからしか相手にされないバカ組なので、こんなもんです。 そういや最近じゃカツマタがー、カツマタがーって書かないけど相手にされなくなった？
磨き屋もロハで磨いてくれなくなったようだし、ラリーギョウカイには相手にされてないようだし あれ？昼休みなのに御犬様が出てこないな。
とうとう解雇ですか？
社内機密漏洩で懲戒解雇とか(ぷ
他で雇ってもらえないから、世襲でヒョンカデビューですかな。 雉沢と付き合わないメーカーはまともなメーカーである
これからも踏み絵としての役割を果たしてくれ >>642
総務対応の輪がギョウカイに深く静かに浸透していってる様ですねw >>642
kunisawa.netって磨き屋が管理しているんだろ。
バカム以外の最後の砦なのに。 国沢の最近の症状って高齢老人が急に怒り出す病状に似てる >>644
もうとっくに、だろ
あんな暇な書き込みしてるくらいだから そういや磨き屋むけの営業トークがたりないぞクソ沢さん
宣伝係なんだからしっかりやれや >>650
ブツケタンダーPHEVをビカビカ（ぷっ！）にした後、コーティングする車両がないんです。
察してあげてくださいｗ 亀だが
スバル360のリア、傷の入り方からして、ローとバック間違えて花壇か何かにゴンした様にしか見えないよね。 誰かと似てるｗｗｗｗ
＜フェイクニュース＞作られ方 ブログ管理人が内幕語る
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171113-00000050-mai-soci
管理人は「検索エンジンから人にアクセスしてもらいたく、クリックしてもらえるようなタイトルを
つけることを意識している」「『父親も共犯！』と断言せず、疑問符（？）をつけ事実ではない
可能性が大いにあることを示唆しているつもりだ」 あまりタッチの良くないギアを1速に入れクラッチミートする。するとどうよ！
バックなのだった。念為 たしかトラックに当てられたっていってた？
向こうのトラックならリアガラス割れてるな 未だスバル360が戻ってこない。どうなっているのか全く判らないし、
軽自動車は実印や印鑑証明無くても名義変更出来る可能性あるため
「とりあえず警察に行った方がよい」とアドバイスされたので相談に。
売られちゃったらオシマイですから。
差し押さえられてるんだったら、払うもの払わないと競売にかけられちゃうよｗ >>651
渡米する前に360を磨くなんてことをしないあたりクソ沢は不義理だよ 更新されているな。
頑張りの目を積むってさぁ。
24時間ルールにしとくわ。すごく間違っているけど。 まず国沢さん自身を延ばせよvwほんとにモヤっとくるな やり方分らんのだが、現時点のコピぺで保全。
若手を延ばす！ これがジジイの役割＆生きがいです（13日）
2017年11月14日 [日々是修行]
飛行機に乗ったら『カーズ3』があった。私は映画を見ても内容をほとんど覚えていないと
いう「特技」あるため、当然のことのように見る。するとどうよ！ やっぱし泣ける～。
「勢いのある若手の登場を見て負けずに頑張るも、衰えを感じる。そして自分が育てた
若手に将来を託す」。
という人生観が辛抱タマらず、私の魂を揺さぶってくるのだった。将来を託せる次世代を
育てられたら、どんなに楽しいことだろう。リアルな人生で言えば自分の子供や孫を育てる、
ということなんだと思う。2人の子供は偉そうなコトを言って私を説教することもある。
腹立つけれど、反面少し嬉しい。
さらに大切なのは孫で、この世代を上手に伸ばせたらいつ死んでもいい。カーズで言えば
ドク・ハドソン役です。カーズ3ではその上の世代まで出てくる。やはり継承って大切だ。
私の仕事で言えば、何とかなりつつあるのは永田くらい。自動車評論家に限らず若手を
伸ばしたいと思う。
状況を見てるとやる気のある若手は少なくない。されど「がんばり」の目を積んでいるのは、
その上の世代である。最近私は自動車メーカーの幹部や管理職に対し厳しいけれど、
こらもう若手の苦情を聞いてのこと。若手が直接意見することなど出来ない。外野から
炎上ネタを投げ込むのみ。
話を聞いていると、本当にツマらん管理職が多い。根性無しの私だったらナニもしない
人間になってしまうことだろう。だって新しいことをやろうとすれば怒られ、言われただけの
ことをやってれば誉められる、なんて企業が伸びるワケないですから。嫌われモノになる
のもカーズ3魂だ。 >>653
雉沢.netって無駄にSEO対策だけは進んでいるんだよな。
車に関係ない検索ワードでもやたらにヒットするからウザい。
9月にフランス出張に行って、フランス国内の移動にTGVを使ったんだが、
ドイツ国内のICE区間運休の影響で、元々ICE直通だったのがTGVになり列車番号も変わってたんだわ。
最初事情が飲み込めずに「ICE TGV」か何かでiPad使って検索してたら、
検索結果のトップの方に雉日記がヒットしやがって、心底うぜえええ！！と思った。 ちょっとお前らどんだけIDコロコロしてるか、次スレはワッチョイ付きで頼むわ >>664
岩田だっけ？ いない事になってんのか？ それともとっくに逃げ出して本当にいないとか？
それにしても言ってる事は立派だな。 雉は行動が伴ってないけど。 >>665
アテクシハ何でも知ってるデナイノ！！ で、手当たり次第書き散らすからね。
それでも、内容はシッタカ一等賞のフェイクニュースなので読む価値はない
というのが、まるで動くシケインのようw >>664
漫画映画見たぐらいでそこまで感化されるって知能が低いのかこの爺ｗ >>670
なんとかなりつつあるのが永田。
岩田は箸にも棒にも掛からぬってことででは。 >何とかなりつつあるのは永田くらい。
チャンゲよ、この一言が全てを表してる。あんたの力じゃ永田程度しか育たないんだよ。
そういやヒョウンカ二世がいたな。いつデビューさせるんだ？隔離部屋の修行も十分だろｗ > なんとかなりつつあるのが永田。
燃費レポくらいしか仕事こないし、何とかなってないけどなあ。
相変わらず出涸らしのお茶みたいに内容が薄くて無駄に長文だし。
ただ、最近出番は少し増えたかも。その分出番が減ったのが雉先生だがなｗ >>672
１ビットのコンピュータ解析でゴミ文
撒き散らす池沼でつ。
多数の黄昏の存在を認識できず、
少数の高齢者がIDコロコロしてるスレと、
言い続ける基地害でつ。 >>672
『次回作きたらマタヨロシクデナイノ』っていう日本での配給元へのメッセージだったりして >最近私は自動車メーカーの幹部や管理職に対し厳しいけれど、
>こらもう若手の苦情を聞いてのこと。
アンタは本当に進歩しないんだなｗ
高校大学でハワタリが虐められると、しゃしゃり出るが相手に馬鹿にされるだけ
バカムの窓無し部屋の恨み言を聞けば、ホンダの経営陣の根拠のない悪口を書く
でもバカ沢さんが悪いんじゃなくてアンタの劣性遺伝子に振り回されてるだけかもな？
誰かが中学生の時に下着泥棒をした時も一家総出で交番を襲撃したそうだからなあvwバカチョンのDNA哀れ >>664
こらもう認知症自白してるデナイノ
お孫さんに「お爺ちゃん毎日同じ映画見てるね」って言われてる >>660
何人分くらい積むと頑張ってることになるのかねえ >>679
身内可愛さで他者を批判ですか
もう評論家名乗るのやめたら？ >>664
若手に給料も払わないやつがなにを言ってるのかねえ
自分が経験豊富なベテランと勘違いしてるのも痛い
それとこの手のシナリオは手垢つきすぎるほど定番
これで感動するのは勝手だが無知を公言してるも同然 >>664
タイトルからして、やっぱり日本語苦手な雉沢センセ。
日本人（それも還暦に近いお爺さん）なら、そんな字は使いません。
日本人でない＆本心から言ってないこと、バレバレですよ〜 若手を伸ばす！(という体で若いのに行く仕事分捕ってウハウハでないの！) >自動車評論家に限らず若手を伸ばしたいと思う。
そう思うならまず自分の子供をどうにかしようよｗ 手遅れになる前にさ。
> こらもう若手の苦情を聞いてのこと。
雉に相談するような若手ってバッカムを除いているのか？
もし相談しているなら、その時点で若手くんは終わってるよ >話を聞いていると、本当にツマらん管理職が多い。根性無しの私だったらナニもしない
>人間になってしまうことだろう。
話を聞いた奴の管理者側からの話も聞けよ
上司に不満の無い部下の方が珍しいし
逆もまた然り
管理者は部下一人とだけ向き合ってる訳じゃないから
おざなりな対応になってしまうこともある
それで拗ねてナニもしない奴は根性無しでも何でもなく
タダの無能 たまには「後ろ」も見ませんか？ ジャーナリストの唸った「後ろ足（リアサスペンション）」のいいクルマ
2017.11.14 / 試乗記
ttps://bestcarweb.jp/feature/test-drive/2024
（冒頭略）
文：松田秀士、斎藤聡、桂伸一、国沢光宏、片岡英明／写真：ベストカー編集部
ベストカー2017年11月10日号「クルマは"後ろ足"で変わる!!」
■本格スポーツカーではやはりこの2車種!!
【国沢光宏選 シビックタイプR】
「後ろ足がダメなクルマ」は多数存在してきた。一番アカンのが「頑張れるだけ頑張り、
限界超えたらコントロールできなくなるほどシビアな挙動になる」とい うもの。
典型例は初期のNSXや初代プリメーラ。リアが流れ出したら、もはやお手上げ。
ヘタに立て直そうとしてタコ踊りするより、フルブレーキ踏んでスピ ンさせるしかない。
逆に「後ろ足のいいクルマ」ってわかりにくい。後ろ足のグリップが前より高いだけなら、
コーナーでアンダーステアとなりツマらんクルマ になる。
ということで「後ろ足のいいクルマ」＝「コーナリングバランスよくコントロール性の高いクルマ」と言い換えてもよかろう。
もう少 し掘り込めば「同じクラスのライバルより高いコーナリング速度を確保した上、
アクセル開けた時のアンダーステアが少なく、アクセル戻したりブレーキ掛けて 後輪荷重抜いた時は、
意のままに曲がろうとする」特性。最近のクルマで「超いいね!」したのが、新型シビック タイプRである。バランスいい。
ホンダ鷹栖のテストコースは、１G近い横G掛かっているコーナーの途中に、
タイヤが路面から離れるようなギャップを作っているのだけれど、そこを通過した 時の前後バランスときたら見事である!
よくセッティングされたラリー車の如く、ドライバーの眼球を揺すり、視界が怪しくなるほどの激しい挙動を出しなが らも、
車体の姿勢変わらない。タイトコーナーはブレーキで荷重移動させてやると、ドライバーの意のままに姿勢を作ることだって可能。
すばらしい後ろ足だと 思う。
（後略） 初代NSXと初代プリメーラの滑り出しと滑り出し後のコントロールが出来ないなんてギャグだろ？
あんなにリアサスがコミュニュケーションを取ってくれる足なんかそうそうないやろ >>690
P10プリメーラが扱いにくいって相当の下手くそ 初代NSXは横置きエンジンのヨーモーメントと細いタイヤのせいで
リアは簡単に滑って手が付けられなくなる >>692
ヘタクソが乗ればそう感じるのでしょう(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ クソ沢さんの子供はそりゃまあそれなりに成長してるよ
他人が文句つける必要はない
他人の人生だ
ただ誰もうらやむような人生ではない
どうでもいい、が本音 >>692
例えが古すぎるしNSXなんて
高額車持ち出してもほぼ誰も分からんやん
その年代のピーキーなミッドシップで
例えを出すならSW20MR-2のⅠ型辺りが
適任ではナカロウカ >>678
それだな!! でもあのトリミングを考えると次はないかなvwvolvovw
あのトリミングをしたのはどっかの新聞社だっけ？ でも必要な人間だったなら、あんなトリミングはしないよな。 >>664
＞私の仕事で言えば、何とかなりつつあるのは永田くらい。自動車評論家に限らず若手を
＞伸ばしたいと思う。
パシリとしてはナントカなりマシタね(ぷ >>692
初代プリメーラって、足が良いっていうので売れたのにな。
こいつの運転テクニックって、素人以下だろ。 初代プリメーラが扱いにくいって言う人、初めて見たw > だって新しいことをやろうとすれば怒られ、
> 言われただけのことをやってれば誉められる
バカムが会社で無能扱いされてるって暴露しちゃダメだろ >>692
最初のNSXを試乗で壊したのってこいつだっけ？
うろ憶えでなんだけど >>694
そうか？そんな事言い始めたらSW1型やAWなんか乗れないじゃん
NSXは滑り出しはMRらしく早いけど、滑るポイントと滑ってからが非常にわかりやすかった印象なんだけど...
だが、AWとSW1型2型てめーはダメだ
それよりガンさんに喧嘩売っていいのかね？バカ沢さんは >>703
SUPER GTのレーシングカーのほうかな
たしかコースオフしかけたかスピンしただかでコースに復帰しようとして、スピンターンをしようとして
クラッチを壊したんだったかな
で、それを後日ピストン西沢氏にラジオでばらされるというw せいぜいテレビゲーム内で操作した程度のくせに
実車を運転した気になって語るのはタソガリアンの特徴であろうか。
NSXなどタソガリアンは触れたこともなかろう。
さすがに御大は元オーナーだけあって理にかなった評価といえよう。 テレビゲームさえ買ってもらえなかった哀れなバカムであった。 滑り出し後のコントロールを語れる腕があるとは到底思えない
クローズドでギャンと踏んでこじってドリフトデナイノ～って言うのが関の山だろ？
それただ単に破綻させてるだけだから むしろ例の通りサイド引いて無理矢理きっかけ作ってるだけじゃないの
そりゃコントロールなんか出来ねえわ >>710
インプレッサでこれだから、NSXとかまともに走る訳ないですなvwvolvo
ﾍﾀｸｿ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 笹薮特攻の頃
センセイならヌバルでもヴィヴィオとかなら好成績だせたろうと書いたら
世話やきな模した人が出てきてじゃぁお前らはハイパワーの車扱ったことあんのかみたいに言ってたなぁ
成績や結果出すより、ごつい車とか、ハイスペックの車とかに乗りたいだけじゃんね
ちなみにサンラーぷやインプでラリーだのダートラだの出てる人はかなりいたので反論にすら… >>706
まるで己は乗ったことがあるような書き方だが、乗ったことがあるとは決して書かないいつもの手口。
もっと御大を見習って支離滅裂な文を書く練習をするがいい。 >>664
リンクを補間しときますね。
ttp://kunisawa.net/?p=28536
>>652,655,656
その件>>559殿が面白い画像を貼ってくれてましたwww
ttp://i.imgur.com/WN5WVpM.jpg
ttp://i.imgur.com/bjqaz29.jpg >>716
ねぇ。シフトパターンといい、傷の入り方といい、素直に「ミスでぶつけました」って言えばいいのに。この人、毎度毎度、存在自体が怪しい誰かにぶつけられた事になってるよね。日本人の感覚では、ミスを認める事は、恥ずかしい事ではないんですよ。 >>717
ミニバンも急ブレーキを掛けたことで大惨事は免れたが、リヤバンパーにはヘコみが……。また乗っていたふたりも身体は大丈夫。クルマも走行できるということで、とりあえずレグ１スタートの待機場所へ向かう（ちなみに相手には逃げられました……）。
取ってつけてような相手には逃げられましたってのがまた怪しい そろそろ人生の終わり方を真剣に考えるべき年齢にもなるのに、権限を与えられ決断を下す責任を負う企業の管理職の苦労や難しさについて、想像もできない馬鹿であることを表明して何が楽しんだろう？ >>710
これ動画の初めのほうで同乗走行とか言ってるけど、
横に素人乗せてこれやったんか？
素人とんだ災難だったな >>717
ちなみにレギュレーションには、大会中に発生した事故についても当然規定がある。
概要こんな感じ。ごく常識的な規定だな。
競技期間中にエントラントの競技車両またはサポートカーが事故またはインシデントの当事者となった場合
（競技時間中であるか否かを問わず）エントラントは事故の詳細およびその証人について詳述した書面を
可及的速やかに大会本部へ提出すること。
保険会社またはその代理店に対する保険請求の処理はエントラント自らが行うこと。
エントラントの要請があれば主催者は必要なサポートやコーディネートを行う。
で、まさか事故処理か保険請求がらみで雉先生やらかして、車を返してもらえないとかそういう事態に陥ったんじゃ？ｗ
原文を読みたいって人は↓のPage 11 of 25参照。
ttp://www.greatrace.com/docs/event_regulations_GAR2017.pdf 御大君の特長
・意味のない無条件雉沢褒めあげ
・視野の狭い黄昏像の押し付け
・いつの間にか雉沢を誉め殺し
・一日一レスの書き逃げ >>718
誤：ちなみに相手には逃げられました……）。
正：ちなみに当てて逃げました
でないの？
んで、補修費請求されたけど当事者は逃げてるから保険が適用されず…IKA>>722
とかね？ 御大は必死に日本の自動車文化を高めるために日々努力しておられる。
それに引き換え黄昏はなんだ？
足を引っ張ることしか知らぬ。
クリエイターと衆愚の違いと言えばそれまでだが、余りにもタソガリアンの民度は低い。 >>706
NA1もAW11もSW20も所有してましたが？
流石にP10は持った事ないけど、乗ったことはあるけど？
P10はマジかよ日産ってなった記憶があるわ >>726
夜中に火病の発作が出てるﾆﾀﾞ、てイメージvwvolvo
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ 単発がレスする先は決まって単発 という
レスされた単発が返してくることは決して無い という
わかりやすー www むしろ国沢擁護役がいるだけで国沢一派なんて居ないのが現実 >>729
構ってちゃんｷﾀｰ(ﾟ∀ﾟ 三 ﾟ∀ﾟ)
と古典のリアクションしちゃうわ(ぷっ)
御大君とモガフガ君の出動が近すぎる。
もっとタイミングをみてレスしないと同一人物と思われちゃうよーw 衆愚というのは、衆愚政治でしかみたことがない。
クリエイターという単語と並列で使った人は、日本初なのでは？
結論から言えば、ニホンゴムズカシイデスネ。 >>721
その意味ではニコに上がっているアテンザの動画は必見だぞ。
助手席に女性レポーター乗せてあの抉り運転、ドヤ顔で「160キロ、これ」。
女性レポーターが恐怖のあまり絶句してる。 >>726
雉の言う自動車文化って、エビカニの提供だもんね。
何も生み出さず、人が作ったものにケチをつけてるだけの
ヒョウンカ風情がクリエーターとは片腹痛いわ >>726
評論家ならエビカニを貰わず、平等に批評しろよ。
提灯記事を書いているクニサウェが、自動車文化を高めるって？
逆にヒョウンカの書いている事は信用ならん、と日々知らしめているだけ。
恫喝上等のクニサウェの民度は低い。 >>738
それ以前に「衆」という言葉は「人の集団」という意味だから、
黄昏は大勢いると御大君が自ら認めたということで、
その意味では画期的な書き込みなんだよなぁｗ >>744
前スレでバカムが言い放った
「御大のブログは小説のようなものである。」も画期的だと思う。
事実のみ述べなくてはいけない評論家。
それにもかかわらず、クニサウェの珍論は創作物と認めたわけだから。 >>744
国スレにアクティブに参加している黄昏野朗は、１桁か、多くて20人だと思うけど、
くにざわさんに面識のある日本人とローマ出身のイタリア人は、きっと黄昏なので、
下をみて300人は下らないと思うvwvw 「もう少し掘り込めば」 とか 「ドライバーの眼球を揺すり」 とか
相変わらず珍しい日本語をお使いになる。
御犬くんにとっては犬陽玉オリジナリティのある独特の表現ってことになるのかな。 >>746
ちょっとちょっと
バカにも分かるようにその数字の根拠を 「ウーバー嫌い」のタクシー王子、旧態依然の業界に変革迫る 11/15(水) 5:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171115-89600000-bloom_st-bus_all
Bloomberg
「初乗り410円」、「タクシーアプリ」、「定額運賃」。
世界中を席巻している米ウーバー・テクノロジーズに代表される新興配車サービスを迎え撃つ
日本のタクシー業界がここ数年で矢継ぎ早に打ち出した施策だ。
その背後にいるのが「タクシー王子」の異名を持つ日本交通の川鍋一朗会長（47）だ。
イカ抜粋
自動車評論家の国沢光宏氏は
「物価の安い日本の中でタクシーの運賃だけがめちゃくちゃ高い」と指摘する。
国が運賃を規制しているほか、業界団体のロビー活動の力が大きいために何も変わらず、
結果として競争力のない産業の一つになっていると話した。
どんな業界でも価格競争がまず必要だとし、もう少し運賃を安くするとともに
「プラスアルファの魅力を付けてほしい」と期待を示した。 若者はどんなクルマが欲しいのか？──東京モーターショーで国沢光宏が吠える
11/14(火) 22:06配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171114-00010003-gqjapan-bus_all
去る11月5日、東京モーターショーが閉幕した。モータージャーナリストの国沢光宏が、
イベントの成否を問う。
■う～ん！
今回の東京モーターショーは評価がハッキリ2つに分かれたと思う。
景気良く、押すな押すなの大混雑だった1990年代のモーターショーを知っている世代から
すれば、すべてが小粒で夢も無い。
例えば新しいパワーユニットは今回皆無に近かった。
燃料電池車や電気自動車、大量のバッテリーを搭載したハイブリッド車、新しい技術の
ガソリンエンジン車などが出展されていたものの、すでに実用域に達しており、
新しさという点で注目されず、ネタ不足といってよかろう。
コンセプトカーもクルマ好きの魂を揺さぶるような大上段の力作は無し。顕著なのが
ダイハツで、おままごとセットのように「小さい幸せ」を追求した背の高い軽自動車ばかり。
日産や三菱自動車もコンセプトカーは電気で走る「少しだけスポーティ」なモデルを
1台ずつ出展したのみ。
高い評価を受けていたマツダだって「ダイミックさの無い20年前のコンセプトカー」というイメージ。
美しいデザインなのだけれど、そこに何の技術的なプレゼンテーションもしていない。
トヨタは比較的多くのコンセプトカーを出しており頑張っていたと思うけれど、
基本的にスマートフォンをクルマにしたような方向性。
一番「う～ん！」だったのがホンダで、東京モーターショー用のコンセプトカーは中途半端な
電気自動車のスポイーティクーペのみ。私が知りたかった「どうやって電気自動車を普及
させるか？」とか「事故を無くすための技術」に代表される、これからの自動車社会について
の回答には出会えなかった。結論は「つまらない」ということになる。
続く >>750 続き
■世代間ギャップ
対照的なのが「モーターショーにはじめて来た」という若い世代。
話を聞いてみると異口同音に「こんなに華やかな世界があるのを知らなかったです」と話す。
確かにビックサイトで大きなイベントは数多く行われているものの、東京モーターショーのように
すべてのフロアを使う規模のイベントなどは無い。くわえて床にジュータンを引いたり、
展示ブースにすべて”カベ”があったりするような豪華な作りも見られない。
プレスデーに来て「自動車産業の凄さを感じました」という若い編集者は少なくなかった。
そういった若手世代からすれば、多くの出展物が興味深かったらしい。「小さな幸せ」を
アピールしたダイハツのブースでは「こんなクルマ出たら欲しい！」という声も多く、
冷淡な年配層とちがう反応。
はたまた燃料電池の説明を聞き「排ガスが水だけというのは信じられない！ 素晴らしい！」
とも。電気自動車に対する関心の高さだって驚くほど。若手記者が書いた記事の多くは
「今回の東京モーターショーの主役は多くのメーカーが出展した電気自動車」みたいになる。
自動運転技術を評価する若手は、日産が出展した「巡航モードになるとハンドルを収納する」
というコンセプトに目を輝かせる。冷静になって考えてみたら、東京モーターショーを
「ツマらない」と言っている人達も、若い頃はおなじように感じていたのかもしれない。
なんのかんの言っても、依然として自動車技術をみれば世界の最先端と並んでいる。
他の分野では負けっ放しのドイツやアメリカと、真正面からやりあっているのだ。
自動車以外で世界と勝負出来る産業など皆無である。
■若者のクルマ離れに歯止め
そろそろ結論を出そう。
前半に紹介した「面白くない」という人達からすれば、今回の東京モーターショーでこれから
の自動車社会の楽しい展望は見つけられなかったと思う。私も「電気自動車しか乗れなく
なる前に、元気一杯のスポーティカーなど買ってみようか」と考えたほど。
東京モーターショーより『オートサロン』の方が面白く感じるかもしれない。
今後、こういった人達の興味を引くテーマをジックリ考えるべきかもしれない。
後半の「面白かった」という人達は、やがて電気自動車が代表する環境に“やさしい”
パワーユニットや、疲れた時は運転を代わってくれる人工頭脳を駆使した自動運転車、
さらに走行中もスマートフォンをクルマにしたような“常に繋がっている”技術を見て
近未来をイメージしたと思う。
ちなみに入場者数は77万1200人と、会期11日間だった前回（今回は10日）に肉薄した。
また15歳～39歳までの来場者が全体の51.3％と若い入場者も予想以上に多く、
「クルマ離れに歯止めが掛かったかもしれない」と思った次第。 >>確かにビックサイトで大きなイベントは数多く行われているものの、東京モーターショーのようにすべてのフロアを使う規模のイベントなどは無い。
本当にオマエは物を知らないな。
ビッグサイトの全体使用なんて珍しくないぞ。
コンベンションホールとしてはそんな大きく無いんだから。
幕張メッセ全体のが数段でかいし、メッセを全体使用するイベントも年間何度も有る。
無知を自覚してないからこんないい加減な事が書けるんだねぇ。 >>751
＞東京モーターショーより『オートサロン』の方が面白く感じるかもしれない。
ttp://i.imgur.com/feKjsmC.jpg 日産、国内向けISO認証取り消し
クニの法則恐るべし >>750
この前の日曜日に放送されたテレビ東京の「SUPER GTプラス」でGT300クラスのドライバーである片岡龍也さんとMCの中尾明慶君がホンダのコンセプトカー2台をかなり褒めてたけど、やっぱり雉は目の付けどころが違うな。
車の事なんか全く見ずにエビカニにしか見てない。 >>751
>はたまた燃料電池の説明を聞き「排ガスが水だけというのは信じられない！ 素晴らしい！」
「排ガスが水だけ」
雉は誰とも話をしてなくて、自分の妄想で書いてるのがバレバレvwvolvovw
ガスと水は同じ物質なんですね!! レンタカーはエクストレイル頼んだのに現代ツーソン～（14日）
2017年11月15日 [日々是修行]
ツイート
久しぶりのオーストラリアである！ 考えてみたら2005年にAPRC出場のためキャンベラを
訪れて以来だ。しかもレンタカー借りてシドニーから500km離れたコフスハーバーまで一人
旅。まぁこの歳になると、不安は”ほぼ”感じない。何とかなると思っているからっす。
ちなみに3日前「もしかして‥‥」とチェックしてみたら、ETAと呼ばれるVISAのような手続き
が必要だと判明。もう少し緊張しないとアカンか？ 加えてレンタカーは「二度と使わない！」
と決めたハーツ。私の語学力で予約出来る「空のあるレンタカー」はハーツだけでした。
しくしく。
ETAが効果を発揮してか、イミグレーションは瞬時。税関のところに立っていたヲジサン
から「タベモノモテマセンカ？」と聞かれたので「モテマセン」。ヘンな日本語になった～。
オーストラリアは食べ物を持って入ったらイケません。バレたらチェックされ、以後厳しく
対応されます。
果たしてハーツの受付に行くと上級会員のため本来ならスルーでキーを出してくれるのに、
どうやらスムースに手続き出来ていなかったらしい。この瞬間がハーツです。免許見せろ、
国際免許じゃダメだ日本のヤツだ、で出てきたのは現代ツーソン。
エクストレイルを頼んで置いたのに！ まぁ乗ったことないクルマだからいいか、と思い直す。
到着が21時だったので、今日は空港の1番近くの駐車場付きホテルにしたのだけれど、
から書けば超ハズレ。1万5千円と安くなかったから安心したのが失敗！
ホテルというより古いパブの2階の6畳間。推察するに、そのムカシはナントカ宿だったと
思われる。まぁ寝るだけだと諦めた。されど飲むには最高のシチュエーションだ。その
まんま上に行ってバタンQですから。XXXXから始まり、地元のビール三昧で幸せに。
ところがどうよ！ 道路脇のため朝5時からトラックやバイクの轟音が響きだし、全く寝られ
ない。窓ガラスが共振しちゃってビリビリ響く！ ホウホウの体でチェックアウトし、WRC
オーストラリア開催地のコフスハーバーに向かうことにします。上は朝写したホテルです。 更新されてたから、取り急ぎ保全しました。
これから時間出来るので保全出来る日があると思います。
保全家さん、URL等を貼るやり方教えて下さるとありがたいです。 >>752
規模の大きさについてなら、会期が一週間以上あることも書いておけば良かったんだけどね。
ビジネス向けは基本平日開催、一般向けは週末開催だから、会期が長いイベントはあまり無いので。 >>758
VISAって書いたらクレジットカードを思い浮かべるよね？
カタカナで書いた方がいいんじゃない？ >>758 補間しときますね。
レンタカーはエクストレイル頼んだのに現代ツーソン～（14日）
2017年11月15日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=28539
久しぶりのオーストラリアである！ 考えてみたら2005年にAPRC出場のためキ
ャンベラを訪れて以来だ。しかもレンタカー借りてシドニーから500km離れたコ
フスハーバーまで一人旅。まぁこの歳になると、不安は”ほぼ”感じない。何とかな
ると思っているからっす。
ちなみに3日前「もしかして‥‥」とチェックしてみたら、ETAと呼ばれるVISA
のような手続きが必要だと判明。もう少し緊張しないとアカンか？ 加えてレンタ
カーは「二度と使わない！」と決めたハーツ。私の語学力で予約出来る「空のある
レンタカー」はハーツだけでした。しくしく。
ETAが効果を発揮してか、イミグレーションは瞬時。税関のところに立っていた
ヲジサンから「タベモノモテマセンカ？」と聞かれたので「モテマセン」。ヘンな
日本語になった～。オーストラリアは食べ物を持って入ったらイケません。バレた
らチェックされ、以後厳しく対応されます。
ttp://i2.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11143.jpg >>762
果たしてハーツの受付に行くと上級会員のため本来ならスルーでキーを出してくれ
るのに、どうやらスムースに手続き出来ていなかったらしい。この瞬間がハーツで
す。免許見せろ、国際免許じゃダメだ日本のヤツだ、で出てきたのは現代ツーソン。
エクストレイルを頼んで置いたのに！ まぁ乗ったことないクルマだからいいか、
と思い直す。到着が21時だったので、今日は空港の1番近くの駐車場付きホテルに
したのだけれど、結論から書けば超ハズレ。1万5千円と安くなかったから安心し
たのが失敗！
ttp://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11141.jpg
ホテルというより古いパブの2階の6畳間。推察するに、そのムカシはナントカ宿
だったと思われる。まぁ寝るだけだと諦めた。されど飲むには最高のシチュエーシ
ョンだ。そのまんま上に行ってバタンQですから。XXXXから始まり、地元のビー
ル三昧で幸せに。
ttp://i2.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11142.jpg
ところがどうよ！ 道路脇のため朝5時からトラックやバイクの轟音が響きだし、
全く寝られない。窓ガラスが共振しちゃってビリビリ響く！ ホウホウの体でチェ
ックアウトし、WRCオーストラリア開催地のコフスハーバーに向かうことにしま
す。上は朝写したホテルです。 >>759
んっとね。
本職じゃないので、間違ってたらゴメンね。
PCぢゃないと難しいのですが、ソースをテキストで出して無駄なところを削る感じです。
保全課の方はカイキュウした「版」まで分かるみたいですが、僕にはムリ… >>759
お疲れ様です
ETA知らなかったのか… >>758
相変わらず変なところをアルファベットやカタカナ表記にするから読みづらい文章が更に意味不明になってるなぁ…
あと、フォードだかGMの技術者とサシで語り合える雉センセイの廃レベルな語学力をもってしてもハーツで希望の車種を借りられませんでしたかvwvolvovw
てか、エクストレイルが乗った事のないクルマって…
少なくとも日本市場じゃ数少ない日産の売れ筋だと思うけど、
登場時に試乗のお声がけも無かったのでしょうか？ ＞私の語学力で予約出来る「空のある
レンタカー」はハーツだけでした。しくしく。
御大くん曰く萌え萌え英会話な本のお陰で母国語の様にペラペラなんじゃなかったの？w >>766
雉の文章は悪文だから、読み間違えても仕方ないかもしれないけれど、
乗ったことがないクルマっていうのは、現代ツーソンの方じゃね？ そらのあるレンタカー
日本語の語学力も鍛えるべきじゃないの？ >>764
ありがたいです。パソコンでページのソースを出して、どうのこうのってのは記憶にあるんですが。
普段タブレットですが、改行にもパソコンの方がやり易いし、次は試行錯誤してみますね。 >>759
PCのブラウザでソースを表示させる
Ctrl+V / Command+Vで ?p= を検索
それを含むURLをコピペ、ですな。
ブラウザのアドレス欄のURLではなくこの短いURLを載せるメリットは、
雉先生が日記タイトルをカイキュウしても変わらずアクセスできるという点。
あと、一回の更新で?p=の後の数字は3～5程度進むから、前の日記から推測することもできる。
手間がかかるからあまりお勧めはしないが。 ところで雉先生はなぜオーストラリアに食品を持ち込めないのか知っているのかな。
「そう言われりゃそうだよね」な理由だけど。 >>768
おっと来たね！･･･というくらい自分も日本語が不自由だった様でお恥ずかしい・・・
ハーツでソラのレンタカーを借りる厳しい修行してくるデナイノ >>750
まあクソ沢さんの好みにあわないんだよ
もう行くなよ >>767
そりゃハーツレンタカーは全世界展開してるだけあって、雉先生の母国語でも予約できるからな。
因みに公式サイト見ればわかるが、車種指定予約はできない。
あくまで代表車種、あるいは同クラスでの予約になる。
だからHFARでエクストレイルが出てこないのをトボすのはお門違い。
https://i.imgur.com/34x83wK.jpg >>771
ご親切にありがとうございます。
ただCtrl+Vでなく、Ctrl+Fですよね？
試してみましたが、これは何とか出来そうです。
画像のURLも何とかなりそうです。
出来るときはやってみますので、その度にご指南いただければと思います。 まあＷＲＣってことは、航空チケットからレンタカーまで、全部Ｊスポ手配じゃないの？
費用は番組から出す、と決めた以上は、撮影に間に合ってくれないと困るからね。
なんなら撮影クルーとかが同行してるかもしれんｗ 排ガスは水だけ
私ら、正しく書かないと恥ずかしいだけww >>776
ショートカットキーはソフトによって違うから、そこはmac/winを脳内変換してみて(^^)
おかげさまで、版の逆算とか僕も勉強になった。
>>775
ぐれーとれーす()の時も車種指定出来ないのに無知を晒して窓口でグゲってましたねwww
あと上級会員ってまさかgoldの事かな？無料でなれるやつ さすが御大である。
世界を股に掛ける国際自動車ジャーナリストの面目躍如といったところであろう。
それに引き替え黄昏アニメくんのケ ETAから始まってレンタカー、ホテルの予約まで
自分の思い込みだけで判断していただけじゃない。
それで不安は感じマセンと言われてもねぇ。
軽い痴呆なんじゃないかと疑いたくなる。 >>780
仕事場で書き込んでて人に見られそうになったのか これだけ文句言ってるから顎足じゃないな、差額浮かせるのに自分でやらかしたというイメージ いずれにしろ送信だけは遂行したようだね
最期に屁だけはこきました、みたいなｗ >>785
隔離部屋には窓が無いようです(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>780
バカム、上司に見つかったんか？
アホだろ ケvwvw
榊原魔法使いクンの「ケケケ」を思い出した
バカムは国沢光宏マヌケヒョンカ系の継承者になれそうだな ガラスがビビるような部屋にさせられたのは、宿屋の主人が黄昏だった。ただそれだけの話。 日本にいてもタイやアメリカ、オーストラリアに行っても周囲は黄昏さんばかりの国沢哀れ
もはや国沢さんの居場所は嫌な人に会ったことがない韓国だけなのでは・・
貴方のボスの黒電話くんもミサイルを飛ばさなくなったし、そろそろ半島に帰国されてはどうですか～ たまたまそこに黄昏がいたわけではなく、雉沢さんがそこで黄昏を生み出してるだけ >>791
見るからに人相が赤ら顔の極悪人デナイノ。
オマケに口臭が酷いから隙間風が通るような部屋に御案内デナイノ。 ホンダ EVは崖っぷち？ 技術力充分でも「尻に灯がついている」ってどういうこと？？
2017.11.15 / コラム
https://bestcarweb.jp/feature/column/2019
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20171115-10277194-carview/?mode=full
日産が新型リーフを発売し、トヨタがマツダと共同でEV開発に乗り出すなど、
ここ最近EVの動きは活発。そうしたなか、ホンダも東京モーターショーで2台のEVを出展、
EVを開発するだけの技術力もある。ところが、懸念は技術とは別の部分にあるという。
・ホンダの大票田ではEVを“売らなくてはならない”
あまり知られていないコトながら、ホンダは現在電気自動車問題で崖っぷちに立たされて
しまっている。以下、説明したい。
ご存じのとおりホンダが大きな収益をあげているのは、アメリカと中国だ。この二カ国、
相次いで厳しい電気自動車の販売義務を課す。アメリカは2018年からZEV
（ゼロエミッションビークル）を一段と厳しいフェイズとし、大雑把な理解としてZEV対象地域
で売られる車の5％を燃料電池車か電気自動車かPHVにしなければならない。
ちなみに2017年まではハイブリッドもZEVとして認められており、それでも足りないぶんは
テスラなどから「クレジット」と呼ばれる権利を購入して凌いできた。
2018年以降についちゃクレジットを買うだけで間に合わず、1クレジットあたり60万円という
巨額の罰金も払わなければならない。ちなみに急速充電器付き＆航続距離320kmの
電気自動車を売れば5クレジット＝300万円ぶんになる。こらもう多少無理してでも電気
自動車を売ったほうがリーズナブル。
中国もヤヤこしいことになった。突如2019年に販売台数の10％以上、2020年に12％以上
をアメリカと同じZEVにしなさい、と決めたのである（中国ではNEV＝ニューエネルギービークル
と呼ぶ）。ホンダは2016年に中国で124万台売っており、今後さらに売れゆき伸ばすと思う。
したがって2020年ということを考えたら年間15万台近くのZEVを販売しなければならない。
いわゆる「尻に火が付いた状況」と言ってよかろう。そんな待ったなしのバックボーンが、
直近のホンダから多く出てきている電気自動車関連ニュースとなっているのだった。
続く >>795 続き
・技術力は充分、課題はEVにする“クルマ”
もちろん、ホンダは日産やトヨタと並び、電気自動車を作れる技術をキッチリ持っている。
例えばアコードやステップワゴン、CR-Vに採用されている2モーターハイブリッドは、発電機を
搭載した電気自動車と言っていい。モーターを見ても車重1500～1600kg級の電気自動車
を軽々走らせられる184馬力で、エンジンをバッテリーに載せ替えれば電気自動車となってしまう。
その気になれば、すぐ電気自動車のラインアップを組めるほど。技術的な問題なし！
ただ、ビジネスベースで考えた時、どうなるかまったく読めない。実際、アメリカでアコードの
PHVを販売しているが、高価だし車としての魅力も薄いため低迷してしまっている。
日産だって先代リーフのモデル末期は、100万円以上値引きしなければ売れない状況になった。
売れない電気自動車を販売したって、クレジットが確保できないということです。
困ったことにホンダの場合「電気自動車を得意とするブランド」というイメージも薄く、
ユーザーの購入対象になりにくい。
そんな状況のなか、考えたのがラスベガスでお披露目した「Neu V」やフランクフルトショーで
発表した「アーバンEVコンセプト」、そして東京モーターショーの「スポーツEVコンセプト」である。
結論から書くと「電気自動車経験の浅さが出てしまいましたね」と思う。
ホンダは電気自動車だから、と奇抜なコンセプトを選んだようだ。されど売ろうとするなら、
最も販売台数の多いジャンルであり、なおかつ多くの人が「欲しい!」と感じるクルマじゃない
とダメです。 何と！ ホンダはマクラーレンに手切れ金を1ポンドも払っていなかったことが判明！
11/15(水) 17:01
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171115-00078190/
2015年にホンダがF1を再開して以後、初めて「スッキリした！」と思える話を聞いたので
紹介したい。イタリアGPの後、ホンダとマクラーレンの別れ話は決定的になった、
という経緯を皆さん御存知のことだろう。
そこで1番大きなネックになっていたのが、いわゆる「手切れ金」問題である。
以前も紹介した通りホンダがマクラーレンと結んでいた契約は一方的。少しだけ紹介して
おくと「戦力のあるパワーユニットを提供することが義務」になっていたという。
そして2015年シーズン直前のテストでホンダのパワーユニットはまともに走れないほどダメだった。
結果「これではとうてい勝負にならない」と契約間近だったスポンサーが降りてしまう。
「その責任がホンダにある」となり、逃げられたスポンサーの分をホンダに負担させていたのである。
本来ならパワーユニットを担当するメーカーの責任だけでは無いと思う。
加えて契約打ち切りを言い出した方が損害の負担をするという事項まであり、そのまま
ズルズル2017年シーズンまで実質的なマクラーレンのメインスポンサーをしてきた。
しかし今シーズンのマクラーレンの動きを見ると、明らかに「マクラーレン側から契約を
止めたい」という流れ。
ただマクラーレン側から「契約を止める」とは言わない。メディアなど使いホンダの誹謗中傷を
繰り返し、ホンダ側から契約破棄を言わせようという作戦だ。多くの関係者は
「ホンダは少なからぬ手切れ金を支払い、さらに2018年シーズンも支払い義務が生じるだろう」。
欧州メディアはそう伝え、私もそう考え「2018年にホンダがマクラーレンとトロロッソに対し支払う
総額は2017年と同じ」と書いた。しかし！
ここからが本題である。WRC最終戦のオーストラリアで信頼すべき複数の関係筋から
「ホンダは偉かったね。マクラーレンに1ポンドも支払わず契約を切った。感心したよ」。
驚いた！ 早速ホンダの山本モータースポーツ部長に聞いてみたら「記者会見でも違約金
は支払っていないと答えてます。国沢さんを含め皆さん信じてくれないだけです。
ただ詳細な内容については契約上、教えられないんです」。
この業界、当事者の一方的なコメントは信じない。
続く >>797 続き
さらに取材をしてみたら、マクラーレンが開発していたごく一部のパーツ類（ハイブリッド関係）
を残し、手切れ金や2018年シーズンを負担金など全く出す約束無し契約破棄出来た
ようだ。タフな交渉だったに違いない。けれど文頭に書いた通りスッキリしたと思うファンは多いだろう。
意外なことに他のチームやF1界の重鎮達もホンダに同情的で、応援してくれたという。
なんのことはない。ホンダはF1の大切な仲間だと評価されていた、ということである。
成績での体たらくに激怒しているだろう本田宗一郎さんも、今回の契約破棄の一件については
「頑張ったじゃねぇか！」と言ってくれるだろう。
もちろんホンダのパワーユニットが依然として「イマイチ」の状況にあることは間違いなく、
来シーズンに向けミッションを含めた駆動系も開発しなければならない。ここから『さくら』
（開発チーム）の出番だ。今までのような情けない展開にならないことを期待しておく。
11月26日の最終戦では2台揃って入賞か？ あれ？
こないだ、EVは急がなくていいとか書いてなかったっけ。 ちょっと色々と何を言っているのか解らないんですが…
多分、雉先生も自分で何を言っているのか解らないのでしょうね。 当事者の一方的なコメントを信じないのはモータースポーツ業界に限らないでしょ。
この間、赤坂さんに一方的にケンカふっかけたのは誰でしたっけ？ 黄昏はなにかと御大を朝鮮人認定しようと躍起になってるが、
「お前は朝鮮人！」と叫ぶ奴が実は朝鮮人だというのは最早定説である。
そもそもタソガリアンはコリアンの近縁種
いや、寂しいシコリアンなのが現実であろう。
その現実から逃れたい一心で御大を貶めていること明白である。 >>803
親父は何を「ナニ」と書き、カーショーのコンパニオンの尻を視姦。
息子のバカムはシコリアンという。
親子そろってそんな事しか考えていないのかww >>803
どうしましたか、神楽坂方面から怒られたんですか北寄りパシリチョンコリアンさんvwvolvo
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ >>795
>「尻に灯がついている」ってどういうこと？？
蛍かな？
>そうしたなか、ホンダも東京モーターショーで2台のEVを出展
ついに数もかぞえられなくなったかvwvolvo
>ところが、懸念は技術とは別の部分にあるという。
誰が？
>こらもう多少無理してでも電気
自動車を売ったほうがリーズナブル。
リーズナブルの意味が合ってるように読めるのはたまたまマグレだろうか……？ 珍論が続出しすぎて24時間ルールを守ろうとすると誤字脱字や言葉の誤用を指摘するのをつい忘れちゃうネ。
>>660さんスマンが俺が書いちゃう。
>>664
>されど「がんばり」の目を積んでいるのは、
「目を積む」←正しくは「芽を摘む」だ >>758
>で出てきたのは現代ツーソン。
>エクストレイルを頼んで置いたのに！
ハーツのシドニー空港の車種選択のページ見ると、
Nissan X-Trail または同クラス車
ってあるけどな。
予約できるのはあくまでもクラス。エクストレイルが無くても
文句は言えない契約。それに予約はネットで日本語で出来るだろ。
あぁ日本語が不得意なんだったなｗ 24時間経ったかな。
若手を延ばす→伸ばす
「がんばり」の目を積んでいるのは→芽を摘んでいるのは
還暦も近いと言うのに、こんな間違い、やろうとしても出来んわ。 >>808
あ、カブった。
ありがとうございます。 >>809
御犬くんの主張と裏腹になりますなぁ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 2009/08/24 ... ホンダが EVを作る気になれば、いとも容易く作れるだろう。
ホンダはまだホンキ出してないだけｗ >>809
そもそもヒュンダイに乗りたいクソ沢さん >>806
>>「尻に灯がついている」ってどういうこと？？
>蛍かな？
テールランプじゃね？（適当） ＞黄昏はなにかと御大を朝鮮人認定しようと躍起になってるが
確かに国スレにはそんな風潮が有るとは思うが十把一絡げで言わないでもらいたいね
日本人だろうが朝鮮人だろうが中国人だろうがアメリカ人だろうが在日だろうが関係ない
人間の屑は人間の屑、それだけ ねーねー黄昏オジーチャン、若者に窘められるってどんな気分なのー？
ネット遊びもホドホドにしとかないとムスコやオヨメサンも愛想つかすよー
クワバラクワバラーｗ (´з`) >>809
つい先日のスバル360の返却の件でも言われていたけど、やっぱり雉沢さんには契約というものが理解できないんだな。
スバル360の返却の話はまとまりそうと言っていたが、どういう取り交わしがされるのかね。色々と興味津々です。 Nボの試乗させてもらったから調子乗ってトボし始めたのかな？これは
ホンダもこんなのにつきまとわれて可哀想に
>>819
そう言ってるこいつが全く若そうな言葉選びじゃなくて草生える チャンゲさん。
何もオーストラリアでわざわざ書いていただかなければならないような話ではないですよね。
誰もあなたの話は信用してませんから、念為ww >>822
オーストラリアではありまセン、オーストコリア デス。 ＞これからの自動車社会についての回答には出会えなかった。
自動車技術会の年次総会と一緒にやってる某展示会にお越しいただいたらいいと思いますよ。
オネーチャンは皆無ですが。 >>819
ムテキングを普通に使っている、自称若者。 国沢に「延ばされた」結果、
刃渡り雉害になってしまった。
哀れ＆血のつながりデナイノ >>819
国沢ジジイは、ムスコやオヨメサンに愛想つかさてると。
まあ、加齢臭＆口臭漂う嫌われモノだから仕方ない罠vwvolvo >>817
なに言ってんだ！
リアフォグだろうが！！ >>751
> 自動車以外で世界と勝負出来る産業など皆無である。
安定の朝鮮人目線。以前も「日本には世界一がない」などと言ってたなあ 雉先生のiPhoneの中に入ってる日本製パーツは世界一ではないらしいね。 日本の免許証を見せたら
「おーコリアンか、なら馴染みのあるヒュンダイにしといてやる」
ってなるものなのか?どんな免許証持ってんだよ… バカム君は魔法使い修行が長すぎてブラジル嫁を満足させてないんか？ｗ
窓無し部屋でエロサイト検索してシコリアン修行し過ぎだろ ケケ
たまにはオヨメサンに怒られないようにソーロー治そうなパンチョッパリ >>837
ハーツの人は特定カテゴリーの人に日本車を貸して「民族的侮辱だ」とかクレームを
入れられたことがあるんじゃないかな。気を利かせてくれたんだよ、顔を見て。
【国沢光宏の言いたい放題】東名高速夫婦死亡事故から学ぶ、悪質ドライバーへの対処方法【第9回】
http://ikikuru.com/review/21328/
毎週水曜日更新！「国沢光宏の言いたい放題」
この動画は、自動車評論家の国沢光宏先生が、クルマにあまり詳しくない初心者に向けて、
「分かりやすく」「言いたい放題」解説する動画です。
https://www.youtube.com/watch?v=grf4n_CLc3A
東名高速夫婦死亡事故から学ぶ、悪質ドライバーから身を守るには？
今年6月、東名高速道路にて道路上に停止していたワゴン車にトラックが激突。夫婦二人が死亡する事故が発生しました。
その後、10月にこのワゴン車を無理やり停止させていた加害者の男が逮捕。男の身勝手な行動に、世間からは怒りの声が挙がっています。
私たちがどれだけ事故に気を付けていても、このような悪質ドライバーに出会う可能性はゼロではありません。こんな時一体どうすればよいのでしょうか。今回は自動車評論家の立場から国沢先生に事故の見解と対策を語っていただきました。
車を凶器として使った時点で運転するものではなくなる
牧野：僕たちがいかに安全運転を心掛けていても、悪質なドライバーというのはいます。
そういった人たちに対して僕たちがどうすればいいのか、国沢先生にお伺いしたいと思います。
国沢：まず、いくつか分けて考えないといけないと思います。今回、車を武器として使っています。
それは車を運転する行為とはっきりと分けなければいけないと思います。
例えば、包丁はご飯を作るために大事な道具ですが、包丁を人に向けたらもうそれは道具ではなくなってしまう。
牧野：そうですね。凶器ですね。 国沢：確かに車は、ちゃんとしているうちに自分の手を包丁で手を切ってしまうように、
運転している分には過失もあるかもしれない。
だけど、車を危険なものとして使ったらもうこれは自動車運転過失ではなく、普通の暴行や傷害なんです。
警察が甘いのはみんな自動車運転過失と言ってるじゃないですか。
牧野：世間のコメンテーターはそういう意見が多いですね。
国沢：甘い！ 車ってやっぱり危険なものなんですよ。そう思いませんか。
緒方：そうですね……。
国沢：そんなもので人をぶつけたり、当てたりしたら危ないじゃないですか。
だからそういう意味で分けて考えなければならない。警察があのようなものをガンガン取り締まなければなりません。
警察の取り組みも今後の重要な課題
あの後あんなにいっぱい危ない運転の動画とかが出てきたじゃないですか。
でもそれは警察が大きな声でそのようなドライバーを取り締まりますよって言わないじゃないですか。なぜだと思いますか？
牧野：普通の殺人事件なら警察も動きますし、捜査もしますけど、交通違反ってなんとなく対応が違いますよね。
刑事課と交通課で課が違うからでしょうか？
国沢：その通りです！ 刑事さんは1個の罪を取り上げるのも、足を使って証拠を固めます。
でも、交通課っていうのはちょっと速度が早ければすぐに罰金刑で簡単にノルマを上げられるじゃないですか。
逆にあのような事件だと立証して傷害で捕まえようと思ったらものすごく手間がかかる。だからめんどくさがってやらないんです。
牧野：警察の怠慢のような部分もあるんですかね。
国沢：警察の怠慢って言っちゃいけないんです。警察の中でも刑事課の人たちはああいうのを見て許せないって言ってるんです。
だけど、担当が違うからできないんです。刑事課の人たちが交通課へ行って「俺がやる」って訳にはいかないんです。
だから、まずは警察に動いてもらって悪質ドライバーを取り締まらなきゃいけないんです。 国沢光宏が語る悪質ドライバーへの対策
牧野：実際に悪質ドライバーに出会ったら僕たちはどのように対応すればよいのでしょうか。
国沢：ああいう人間ってどこにでもいるわけです。例えば街でそういう人間に出会ったらどうしますか？
緒方：ちょっと逃げるというか、あまり関わらないようにしますね。
国沢：私も関わらないにしますけど、運が悪くて絶対に逃げられない時ってあります。
まずは怒らせないようにした方がいいです。本末転倒なんですが、現実的な問題として、
繁華街に行っていかつい奴にぶつかったら怒るじゃないですか。怒られてやられたらやられ損になりますから。
だから、車の前に急に割り込みしたり、追い越し車線をゆっくり走ったりなど、怒らせないような運転をする。
自分でもちょっと防衛を心掛けるべきです。
国沢：そして、もし悪質ドライバーを怒らせてしまったらどうするべきか。
1つはドライブレコーダーをつけましょう。できれば前と後ろに着けて証拠を残しましょう。
牧野：ニュースでも最近はドライブレコーダーが推奨されていますね。
国沢：それから、車のガラスは手とかでは割れません。特にフロントガラスは絶対に割れないようにできています。
車を殴られても傷つけられても証拠を残しておけば後でなんとかなります。
もし、棒などを持っていたら本当に危ないのでとにかく逃げた方がいいです。
牧野：何があってもドアを開けないということが大事なんですかね。
国沢：相手が車から下りてきたら逃げられるじゃないですか。ですから逃げる。
なるべくコンビニなどの人がいるところに行って助けを求める。その間に警察に電話をする。これが大事だと思います。 牧野：今日のまとめに入りたいと思います。今回の事件で法改正や警察の取り組みなど、課題は出たと思います。
モータージャーナリストとして、自動車業界全体の話などもまとめてお伺いします。
国沢：とにかく怒らせない。そして、絶対に車から出ない。後で110番して対応する。ケンカは買わないようにしてください。
牧野：僕たちもいつこのよう場面に遭遇するか分からないですからね。
いつ起きてもおかしくないよう気構えは必要かもしれないですね。
国沢光宏の言いたい放題でした。また次回お会いしましょう。 冷やかしで入ったバイクミュージアムであまりの凄さにトイレ直行！
2017年11月16日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=28559
シドニーからコフスハーバーに行く道すがら『ナショナルモーターサイクルミュージアム』の看板を発見。
シドニーから200km走ったナビアックという小さい小さい町です。ダメモト＆冷やかしで入ってみる。
入場料15ドルとけっこう高いが、旅なんてそんなモン。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11151.jpg
お金払って最初の「間」はバイクが10台＋怪しいオモチャの展示場。こらアカンな、と思いながら奥に進んだら、
これぞ正しくクリビツテンギョウ！ スゲェとかスゲクねぇなんてレベルぢゃありません。
私はスンゴイ手応えあるもの見るとトイレに行きたくなる。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11153.jpg
速攻トイレです。上の写真のような「館」が三つもある！ ここは欧米メインの館。
ベロセットだアリエルだヴィンセントだアグスタだ、で、とりま死にそうになる。
いわゆる「名車」と言われているバイクが複数＆年式毎にあるのだ。こんなコレクション見たこと無い！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11152.jpg さらにコシが抜けたのは日本車の館。カワサキの3気筒、全てある！ こいつはH2。750ccです。久々に見ましたね。
もちろんマッハ3など普通にある。ここのコレクションの凄さを物語るのが下のRE5。何と2台ある。
普通の博物館なら1台あれば十分と思うハズ。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11156.jpg
なのに2台。こらもうバイク好きが集めた結果だと考える。その他、GT750やGT380も年式違いで複数。
もっと凄いのは普通の日本車までたくさんあること。私が乗っていたCB250は、角タンク時代から、
丸タンクになったエクスポート、ディスクブレーキのCB250Tまで！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11155.jpg
ここのミュージアムに来れば、バイクのヒストリックカタログが何冊も作れると思う。その他、
初期のGL1000やCX500ターボ、SL125、TS250、DAX70、スズキT500等々、懐かしいバイクのオンパレード。
この道を通ったバイク好きは、ぜひとも立ち寄って欲しい。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11154.jpg
バイクミュージアムのあったナビアックっでハンバーガーの昼飯。オーストラリア最大の弱点はメシのマズさかもしれない。
アメリカと違いハンバーガーまでマズい！ ここはイギリス圏だったことを思い出す。
加えてマズいだけでなく高い。ハンバーガー、1800円でした。痩せそう。 >>845
もしかして「ワテクシは舌が肥えてるから、こんなジャンクフードは食べられないデナイノ!!」ってアピールなのかもしれないけど、行く先々で毎回食べ物にケチを付けてるようなハズレの店ばっかり入るのって逆にスゲーなvwvolvo 大きさ自慢？にしてもそこに眼鏡は載せないだろｗ
食べる物から見れば眼鏡が汚いし、光学機器から見ればハンバーガーだか何だかが汚い
旅先では珍しいくらいの「混ぜるな危険」コンビｗ >>842
＞国沢：そして、もし悪質ドライバーを怒らせてしまったらどうするべきか。
＞1つはドライブレコーダーをつけましょう。できれば前と後ろに着けて証拠を残しましょう。
怒らせてからドラレコつけるのかよ。 自分の車の角で、相手の車の駆動輪をアタックするんじゃなかったんですか、チャンゲさん。
スモールオフセット衝突しそうになったら、フルフラップ衝突するようにハンドル切るんですよね、チャンゲさん。
高速道路では、遅いヤツには中指立てるんですよね、チャンゲさん。 黄昏黄昏って全方位黄昏みたいな言い方だけど、極右の人から見ると全部左に見えるのと同じだろw >>842
＞実際に悪質ドライバーに出会ったら僕たちはどのように対応すればよいのでしょうか。
＞私も関わらないにしますけど・・・
＞まずは怒らせないようにした方がいいです
＞繁華街に行っていかつい奴にぶつかったら怒るじゃないですか。怒られてやられたらやられ損になりますから。
各メーカーにおけるクニサウェ対応マニュアル。 言いたい放題の若者二人って自動車免許も持ってないのに国沢の話なんか聞いてもつまらないだろうな
なんでこんな人選なんだろうと思う >>796
免許持ってたら国沢の話なんか聞いてくれないから 間違えた
>>854は>>853宛でした
>>427の動画を繰り返し視聴する修行してきます >>844
>これぞ正しくクリビツテンギョウ！ スゲェとかスゲクねぇなんてレベルぢゃありません。
私はスンゴイ手応えあるもの見るとトイレに行きたくなる。
これがじきに還暦を迎えようかというキャリア30年を超えるジドウシャヒョンカの書く文章なのかと思うと
情けなくて涙が出そうになるなvwvolvovw
さすが御犬様、興奮すると思わず嬉ションしてしまうのですね！ >>856
こんな表現が軽妙と、今でも思い使い続けている事が痛々しい。
もはや６０歳。
いまさら硬い表現に変えようと思ったところで、書いた事がないから
何を書いているのか分からないスーパー珍論になりそうだ。 >>845
オーストラリアに行く時点でハードル高過ぎなんだけどな
観光でのぼせすぎだ >>845
なんで食い物の皿に顔のあぶらのついたメガネを載せるんだよ
きたねえな
サイズ比較のつもりかよ、って比較する意味もないものだわな >>848
悠長すぎワロタ
つかそういう目的なら車内からスマホなどで相手を録画すれば足りそうだわな ダイミックさの無い20年前のコンセプトカー
ダイミックとは？ダイナミック【dynamic】ではなかろうか
＞動的なさま。力強く生き生きと躍動するさま
雉に審美眼はあるのか？
日本の美意識、引き算の美学によって深化した魂動を理解できないとは非国民
大胆に抑揚させた面と絶えず変化していくリフレクションの躍動、20年前にあったか？ >>842
＞国沢：ああいう人間ってどこにでもいるわけです。例えば街でそういう人間に出会ったらどうしますか？
＞緒方：ちょっと逃げるというか、あまり関わらないようにしますね。
＞国沢：私も関わらないにしますけど、運が悪くて絶対に逃げられない時ってあります。
＜略＞
自分で言ってらwww >>842
＞国沢：ああいう人間ってどこにでもいるわけです。例えば街でそういう人間に出会ったらどうしますか？
ワテクシがその一人です、といった感じ。 そんな奴が居たら中指立てて見せればイイネ！
とある自動車評論家が言ってたから間違いないよ！ >>808,810の指摘通りに日記がカイキュウされている件。
いつものことながら、俺のスレありがとうすぎるｗ >ああいう人間ってどこにでもいるわけです。
いるよね奇声を発しながら胸ぐらを掴んでくる火病犬。 いるよね窓のない部屋でナイフ研ぎながら5連投して単発じゃない！ﾋｬｯﾊｰ!!って言ってる奴 360、戻って来たらドコに置く？。ドッカに展示されるのかな。 >>375
もう相当たってしヤフーだから改竄もできないけどマクラーレン・メルセデスって
何年前の話なんだｗｗｗ 今回は何が目的で突然オーストラリアに渡ったの？
シンガポールもそうだったけど、いつも謎が多すぎるだろ。
バスに乗り遅れながらシンガポールへ（11日） 2016年11月12日 [日々是修行]
講演は本来ならバンコクから往復する予定でした。
クルーズ船は10万円以下で楽しめます！（21日） 2017年2月22日
窓の無い船室なら諸費用込みで6万円程度。食事など全て同じです。 あと韓国まで船旅とか。。。
ｷﾀと何かの受けﾜﾃｸｼデナイノ >>871
はっきりは書いてないけど
＞ホウホウの体でチェックアウトし、WRCオーストラリア開催地のコフスハーバーに向かうことにします
ってことでしょ。
自腹で見に行くほど好きなわけではないのでｗスポンサードバイＪスポだと思う
Ｊスポでは「やたら早い便で入って関係ない私用、観光」みたいのができるんだろうね。
うちの会社では以前はできたけど、今は行き帰りとも便指定になって禁止された(けっこうがっかりｗ) 明けても暮れても御大にストーキングするタソガリャンは一体何がしたいのか。
御大の行動をサルマネしたところでタソガリヤンのような小男が大男になれるわけでもあるまい。
しょせん自分たちとは生きる世界が違うことを受け入れるべきであろう。 > しょせん自分たちとは生きる世界が違う
そりゃ、窓のない部屋での船旅なんて真似出来んわ >>874
俺はクニサウェの珍論を見て、バカな事を書くなぁとニヤニヤしているだけだ。
エビカニがあるのかもしれんが、業界のイロモノとして失笑されながら
生きたくはない。
だから、真似もそちらの世界に行きたいとはさらさら思わん。 >>874
うちら日本人なんで、総連のパシリとして生きていく義理はありませんからvwvolvo
ﾊﾟｼﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>874
また仕事中に書き込んでるとスマホ取り上げられるぞ～w
>>780 >>874
> タソガリャン
> タソガリヤン
一体何が言いたいのか(ﾌﾟ >>874
黄昏に指摘されないと誤字も直せない小男に一言お願いします 図体のでかさぐらいしか誇れるところがないからな。
小学生レベルの国語や算数を間違える奴の真似なんて誰もしねーよｗ >>874
大男は190センチ↑だと思いますよ？
180センチ代はちょっと大きい程度 >>859
だってインスタントラーメンを床にぶちまけて犬食いする国の人だもの 24時間ルールもぶれてきたから、また完全放置してみてもいい頃合いだね。
前回、放置されたとたん改竄頻度が下がってどうしても構って欲しかったのか、誘い受けまでしやがったw ぶれているというか、スレ上部の雉の部分が増えすぎて
新規の住人が２４時間ルールの部分を読んでいないからだろ。
放置は反対。 >>885
前スレでも24時間案件放置が有った気がするが、
全切除(>>11)した辺りからカイキュウ出来ないと切除かよって
雉のチキンっぷりが逆にテンション下がるんだよねぇ…
些細なツッコミ所なら有るんだが、答え書かなきゃカイキュウすら出来ない無能な訳で
>>375
決勝では最後尾スタートのハミルトン(メルセデス)がぶっちぎりの速さで４位入賞
オイル燃焼しなくても別格のパワーを見せ付けてくれましたね。
>>549
＞アクセル戻した時の回生の強さを4段階（D1／D2／D3／B）から選べるのである。
＞ドライバーのお好み合わせて乗ればよかろう。私なら瞬時も迷わずDレンジだ。
Dレンジが複数設定有るのですが、一行前すら忘れてる？
>>690
＞典型例は初期のNSXや初代プリメーラ。リアが流れ出したら、もはやお手上げ。
＞ヘタに立て直そうとしてタコ踊りするより、フルブレーキ踏んでスピ ンさせるしかない。
フルブレーキ踏んでスピン？典型的なヘタクソ運転じゃん 17歳の大型新人、走りは？ WRC最終戦オーストラリア。シェイクダウン走行から大混戦！
11/16(木) 17:23
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171116-00078233/
https://rpr.c.yimg.jp/im_sigg0EOTDMyABhgz2pvWCXgMZA---x800-n1/amd/20171116-00078233-roupeiro-000-8-view.jpg
期待の若手ロバンペラJr.は17歳
明日から始まるWRCオーストラリア（最終戦）のシェイクダウンが行われた。順位は以下の通り。
途中までラトバラがずっと1番時計。そのままかと思いきや、すでに年間チャンピオンは決まって
いるものの、いろんな意味で「負けたくない！」のだろう。最後に1台ずつ気合いを入れた走りを
させてきた。結果は‥‥
1. ティエリー・ヌービル（ヒュンダイ） 2:56.3
2. ステファン・ルフェーブル（シトロエン） 2:56.8
2. エルフィン・エバンス（フォード） 2:56.8
4. ヤリ‐マティ・ラトバラ（トヨタ） 2:57.1
5. クリス・ミーク（シトロエン） 2:57.2
6. オット・タナク（フォード） 2:57.7
7. クレイグ・ブリーン（シトロエン） 2:57.7
8. エサペッカ・ラッピ（トヨタ） 2:57.9
9. アンドレアス・ミケルセン（ヒュンダイ） 2:57.9
10. ヘイデン・パッドン（ヒュンダイ） 2:58.6
https://rpr.c.yimg.jp/im_siggVmfHTC5ewM8gGHLnCVt1LQ---x800-n1/amd/20171116-00078233-roupeiro-001-8-view.jpg
シェイクダウンはレースの予選と違い本戦の走行順位と全く関係ない。むしろ本番用のタイヤを
使うため（使用本数制限にシェイクダウンも含まれる）、セッティングの確認がメイン。
加えて特定のメーカーの優位性なども見られず、今年の混戦ぶりを思い出させてくれる。
https://rpr.c.yimg.jp/im_siggdfx9wNyYgB.DixvwEgqqsw---x799-n1/amd/20171116-00078233-roupeiro-002-8-view.jpg
17時30分からコフスハーバーの中心街でセレモニアルスタートが行われた。普段静かな
コフスハーバーの街もラリーで大賑わい。かつて帯広でWRCが行われていた時は、地元の人も
「こんな賑やか帯広を初めて見た！」と驚いていた。WRCの地域興し効果は絶大だと思う。
日本開催を期待したい。
ラリーは金曜日から3日間で行われる。前述の通りチャンピオンは決まっているものの、
ドライバーもチームも優勝を狙う気持ちは同じ。むしろチームオーダーに代表される妙な作戦など
ないため、ドライバーや車両の本当の実力が解ると思う。トヨタも良い走りをして、
来年につなげたいところ。
https://rpr.c.yimg.jp/im_sigg8te1DxJoyPrsy_kCCfxeIw---x799-n1/amd/20171116-00078233-roupeiro-003-8-view.jpg
加えて来年のシートが決まっていないドライバーだって少なくない。こで良い走りを見せれば
アピール出来る。加えて将来が期待される17歳のロバンペラJr.の走りも楽しみ。
フィンランド人だし父親もトヨタに乗っていたことがあるなど、近い将来トヨタの
ドライバーになるかもしれない。 >>874
御犬の行動を猿真似とか街中で全裸オ●ニーするのと同じかそれ以上の恥辱じゃないですかﾔﾀﾞｰ!! 東京モーターショーは大失敗か？ それとも‥‥
http://kunisawa.net/?p=28554
2017年11月16日 [試乗＆解説リポート]
今回の東京モーターショーは評価がハッキリ2つに分かれたと思う。景気良く、押すな押すなの
大混雑だった1990年代のモーターショーを知っている世代からすれば、すべてが小粒で夢も無い。
例えば新しいパワーユニットは今回皆無に近かった。燃料電池車や電気自動車、大量の
バッテリーを搭載したハイブリッド車、新しい技術のガソリンエンジン車などが出展されて
いたものの、すでに実用域に達しており、新しさという点で注目されず、ネタ不足といって
よかろう。
コンセプトカーもクルマ好きの魂を揺さぶるような大上段の力作は無し。顕著なのがダイハツで、
おままごとセットのように「小さい幸せ」を追求した背の高い軽自動車ばかり。日産や三菱自動車も
コンセプトカーは電気で走る「少しだけスポーティ」なモデルを1台ずつ出展したのみ。
＜続きを読む＞ 高い評価を受けていたマツダだって「ダイミックさの無い20年前のコンセプトカー」というイメージ。
美しいデザインなのだけれど、そこに何の技術的なプレゼンテーションもしていない。
トヨタは比較的多くのコンセプトカーを出しており頑張っていたと思うけれど、基本的に
スマートフォンをクルマにしたような方向性。
一番「う〜ん！」だったのがホンダで、東京モーターショー用のコンセプトカーは中途半端な
電気自動車のスポイーティクーペのみ。私が知りたかった「どうやって電気自動車を普及
させるか？」とか「事故を無くすための技術」に代表される、これからの自動車社会についての
回答には出会えなかった。結論は「つまらない」ということになる。 >>892
続きは>>750-751ですな。
「ダイミック」がそのままなのに草。 >>892
クソ沢みたいな何やってもダメなやつが判断する話じゃねえよな そろそろ、
『あまり知られてないことながら、最近の音声入力アプリはイマイチっす。』
ってな言い訳がくるかな？ マツダは飛び出る取っ手とかプレゼンテーションしてたけど
もしかして蟹沢さん説明も聞かずに見て回っただけ？ 毎度のことながら顔半分の自撮りキモすぎ
セルフ地縛霊国沢光宏 オーストラリアのビザは、ETASだ、バカ！早くカイキュウしろ。 チャイルドイシートシートはもう十年以上前の話だぞ。
今更何を、って感じだなｗ >>893
>東京モーターショー用のコンセプトカーは中途半端な
>電気自動車のスポイーティクーペのみ。
>これからの自動車社会についての回答には出会えなかった。
「中途半端な電気自動車」ってどういう電気自動車？
TMSでのワールドプレミアは他にもあったけどねえ
ずばり「これからの自動車社会について」の展示もあったしな
企業ブースとは離れた場所だけど、だからってまさか見てないわけないよな？ >>905
家の一部に小型EVが収まって、ステップスルーで車椅子等でも移動部分に
入れる様になってる展示でしょうか？。今回の展示の中ではかなり異色でしたが、
ホンダらしい未来を提示するモデルと感じました。 国沢さんはバカだから西の2階には行かなかったようだな >>874
明けても暮れてもメーカーにエビカニたかるチャンゲは一体何がしたいのか。
評論家をサルマネしたところでチャンゲのような池沼がマトモになれるわけでもあるまい。
しょせん評論家とは生きる世界が違うことを受け入れるべきであろう。 確かにタソガリアンの目的は分からんな。
いくら御大の王道を阻もうともそれは無駄な抵抗なのだし。
御大は決して歩みを止めることはせぬ。
なぜなら御大の前に先駆者は無く、みな御大の後に続いているのだから。 >>892
＞東京モーターショーは大失敗か？ それとも‥‥
雉沢のくだらないトークショーが有る時点で大失敗ではナカロウカ。 >>909
深夜に朝鮮中央放送、乙デナイノ！
赤坂兄と360の顛末放送、まだですが？ ユウキクン・・御大はホチキス紙の仕事も無理だから、ナルハヤでデビューしましょうよ >>874>>909
いい加減 国沢信者のフリして書き込むのやめたらどーです？
バレバレですよー 黄昏ちゃんwww >>909
転落する一方の老人の王道（ぷっ！）なんて阻むわけないじゃんw 先駆者というよりまるでエビの泳ぎのごとく
腰をヘコヘコさせながら全速力で後退していく…というイメージ >>913
オートックワンの仕事なんて弟子の永田に奪われてるくらいだもんなｗ モーターショーは
・出展者、客が楽しそう、おねぇちゃんもいるし
・そのわりにジブンの出番が少ない
→あんなもの、通は好きぢゃアリマセン！やめてしまえ
ってことなんでしょうなぁ
出れぬなら
潰してしまえ
モーターショー
あれ？どこかで聞いたような？ >>909
ここの住人は、誰もクニサウェの暴走を止める気はないぞ。
暴走すればするほど、ﾆﾔﾆﾔの材料が増えるだけ。
もちろん暴走している輩の後について行く物好きもいない。 >>912
股間突き出しポーズがそっくりですね、というイメージw >スバル360、まだ手元に戻ってこない。泣（6日） 2017年11月7日
>するとどうよ！ パトカーや公団、さらには救急車が路肩全開
まだ直してないな 先駆者と言うか確かに独走はしてるな
ゴミライとかテスラの偉業を見ても分かる通り
後から誰も付いてきてない孤高の存在 >>926
偉業でもなんでもないじゃん。
EVのレースなら、それこそズリーフを出せばいいのに
ドライブテクニックがないから、車の性能でタイム差を出そうという姑息さ。 >>920
ほんとにねw
予想以上に入場者があってメディアに露出してるのだから
ワテシをださないのは気に入らないデナイノ
エビカニださないと悪口書くデナイノ、か
こういうやり方は…つい最近… だがちょっと試乗させてもらうだけであっさり懐柔させられるんだから、マジで楽なもんだよなこいつ
それ以上の袖の下が出てたとしたら知らんが 今回は呼ばれてたから真っ先にはとぼさなかったけど
前回、前々回とオートサロンageでこんなかんじだったからな
もう呼ばない方がいいと思うわ ニッサンやモターショー主催者に共通するのは御大を軽視していることであろう。
その結果がこのような体たらくぶり。
御大の提言を素直に受け入れないとは風上にも置けぬ。
関係者は御大を軽視するというのは一般消費者を軽視しているのと同義だと認識すべきであろう。 >>926
雉先生が独走しているのは黄昏全員が認めるところだよな。ただし、あさっての方向にｗ >>926
＞ゴミライとかテスラの偉業を見ても分かる通り
レースでのインチキ、イカサマ等の数々の偉業ですね。
よくまぁ、アレだけ出来るもんだと。 >>931
今日も程よく李先生を模してますな(・∀・)ｵﾂｶﾚﾁｮｰﾝ >>931
モターショー(ｷﾘｯ
んで提言はしたもののガン無視されて関係者から軽視されてるのは認めるのかww >>931
＞ニッサンやモターショー主催者に共通するのは御大を軽視していることであろう。
＞関係者は御大を軽視するというのは一般消費者を軽視しているのと同義だと認識すべきであろう。
モタショー（ぷっ）を盛り上げるのは、AJAJ会員の大事な仕事じゃないのか？
それにもかかわらず、無報酬のガイドの仕事は知らないデナイノで
金になるトークショーだけ出演。
一般消費者の味方と意気込んではいるが、車好きを対象にしたトークショーを優先し
家族連れなど一般者に車への興味を持ってもらえるような地味な仕事をしない。 提言スルデナイノ！
↓
「社長にならなかったら、何になっていましたか？」ｷﾘｯ！ >>938
雉沢さんのガイドで意味不明な説明を延々と聞かされるより、
つまらなければさっさと席を立てばいいトークショーの方がいい。
結論から言えば雉沢さんは人前に出てくるべきではない。 デミオのラリーカー、超カッコ良いす！（16日） 2017年11月17日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=28583 2017年11月16日 20:52
私がラリー好きな大きな理由の一つに「市販車と密接に関係している」ということがある。
下は言うまでも無くデミオ。『AP4』というカテゴリーで1600ccターボの4WD。
オーバーフェンダー付き。どんなクルマでも競技車両になればカッコ良い、と思ってきた。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/IMG_4936.jpg
しかし！ デザインの良いクルマって、トコトンかっこ良くなる！ ということに今更気づきました。
デミオのラリー車、超カッコ良いっす！ 下は同じAP4のヴィッツ。どうですか？
まぁヴィッツだって十分以上にカッコ良いけれど、デミオときたら「乗りてぇ！」とウナる。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/IMG_4938.jpg
しかもAP4のデミオはマツダのデザイナーじゃない。社内でデザインしたらどんなにカッコ良くなる
ことか。ラリーやってるとこういったクルマを作れる。次期型ヴィッツにはAP4と同じ外観のR5や、
R2仕様など出てくると思う。市販バージョンは手頃な価格になるだろう。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/IMG_4925-1.jpg
600万円くらいでWRカーのような外観のモデルを出してくれたってよい（ロールゲージはいらない）。
そしたら毎日の足としても使えるスポーツカーになると思う。もはや競技に使えないスポーツ
モデルは生き延びることが難しくなってきた。ランエボもWRXも過去のもの。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/IMG_4906.jpg
新しい時代のスポーツモデルこそ現代のラリーカーのベース車両だと思っている。
ヴィッツのR5の市販バージョン、出たら絶対欲しい。ということで上は増村選手と伊藤選手
のランエボXです。お二人とも速いので（生き残れば）、最後まで頑張ってください。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/IMG_4902.jpg
そういえばシェイクダウンから戻ってきたラトバラ選手のヤリス、当初問題無いと思っていたら、
どうやら木に突っ込んだらしい。ラジエターにキズ。幸い漏れはなかったけれど
（漏れ止め加工してある？）、交換になりました。発見できてよかった～！
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/IMG_4947.jpg
セレモニアルスタートに可愛い応援団が来てました。
ゼッケン95番（あららのライトニング・マックィーン）はエルカミーノのようなV8エンジン積むピックアップ。
その他、初代と2代目のRX-7が出ていたり、2代目ギャランや910ブルーバード出ていたりと、
80番以降は面白かった～。 DJデミオのラリー車って一体何のエンジン積んでるんだろう？ ＞600万円くらいでWRカーのような外観のモデルを出してくれたってよい（ロールゲージはいらない）。
＞そしたら毎日の足としても使えるスポーツカーになると思う。
100万でもイラネ >>945
なんのエンジンだろね
http://mzracing.jp/global/8783
>このマシンは、ニュージーランドのASN認証を受けたラリーカーで、275馬力を発生する4気筒1600ccの直噴ターボエンジンとSADEV製6速ギアボックス、AP製レーシングブレーキシステムを搭載したAWDマシンです。車重は1,230kg。
>このAP4規格に合致し認証を受けた車両はニュージーランド選手権だけでなく、FIAアジアパシフィックラリー選手権や日本で開催されているスーパーラリー選手権にも出場することができます。 >>946
そんなニッチな車だしたところでそんな高額で売れるわけもなく
とても企業の採算ベースに乗るわけないのにね
コンマ数パーセントのごく一部の変態マニアに数台売れるだけ
つまりﾁｬﾝｹﾞの感性や評論は一般ユーザーとかけ離れていて全く参考にならない シビックTYPE-RにしてもインプレッサWRXにしてもランエボにしても
不必要な後付け感のあるエアロやウィング付けて普通に公道を走るのは恥ずかしすぎる外見
良い年した大人なんだから80年代のガキみたいなこと言ってないでアストンマーチンとか欲しがれ こないだの北海道ラリーの珍走みたいなのを作って貰えば良いのにね。 効果が無くても「格好イイネ！」とミライにGTウイング付けるセンスの持ち主ですぜ >>942
＞ヴィッツのR5の市販バージョン、出たら絶対欲しい。ということで上は増村選手と伊藤選手
＞のランエボXです。お二人とも速いので（生き残れば）、最後まで頑張ってください。
笹藪特攻バガが偉そうに語るな、ボケ。
「立ち木がワテシに突っ込んで来ました」と見苦し過ぎる言い訳をしたラリラリストが居ましたな(ぷ >>952
そろそろ60になろうかというのに脳ミソのレベルがアホみたいにデコったアイスを写真に撮って
｢インスタ映えするぅ～カワイイ♪｣とか言ってるハタチくらいの小娘と同レベルって正直恥ずかしい。
こんなのが自分の親父じゃなくて心底良かったと思う。 >>949
良いす！
クリビツテンギヨウ！
エラい！
ズルい！
だって～
お前は小学生かと >>954
バカムのチチですよ。
この親子にしてこの子あり( >>942
車名が違うんだよな
>私ら、正しく書かないと恥ずかしいだけ。 ＞ランエボもWRXも過去のもの。
ランエボはともかくWRXは現行の車種だろ。 自ら買ったWRX S4を過去の物扱いするのか？
本当に飽きっぽいな。 >>948
これね、すごく雑に言うと「ヴィッツのフルエアロキットを400万円以上で売る」
と言ってるに近いんだよね
オートサロンが大好きなセンセイならエアロキットの相場ぐらい知ってるはずだよね
これだから自分の財布から金を払ったことのない人の金銭感覚は・・・ >新しい時代のスポーツモデルこそ現代のラリーカーのベース車両だと思っている。
24時間待ってると忘れちゃうんで
雉沢さんの言いたいことは
「現代のラリーカーのベース車両こそ新しい時代のスポーツモデルだと思っている。」
じゃないの？ オートサロンのデモカー 現実にあんな風にしてるヤツいるのか？
どれもこれも余計なモノの付けたしギラギラで痛すぎるんだが
一番キチガイなのはシャコタンで前も後ろも鬼キャンDQN仕様 >>950
シビックtypeRはともかく、インプとランエボはそもそもレギュレーション上で最初から
あのエアロパーツを付けておく必要があったんだから仕方がないのでは？
（競技に出なくなってからは別として） > オーバーフェンダー付き。どんなクルマでも競技車両になればカッコ良い、と思ってきた。
この前のキタミのDQN珍走カーみたいに、単にオーバーフェンダーが好きなだけだろ、あんた。 広州ショーの方はお弟子さんが取材に行ってるのかな。
東京とは規模が違うけど。 リバティーウォークとか悪趣味で下品だよな おっさんの趣味
>>963
ホモロゲーションは良いとして、街乗りには要らんスペック
趣味でサーキット走るとかジムカーナやるとかダートラやるなら別にいいが
泥汚れとか付いてるくらいのほうが自然、ピカピカに磨き上げるのはおかしい >>968
LBワークスは商売としては賢いと思うよ
下品で嫌いだけど
雉世代の琴線に触れるリベット止めバーフェンをスーパーカー用に作って割高な価格設定で売る
材料費や制作費は大衆車用エアロと大差ないのに
バカみたいに高いのに金持ちのスーパーカー乗りは買うんだよね 「自動車EVシフトの展望と課題」（視点・論点）
2017年11月10日 (金)
自動車評論家 国沢 光宏
ttp://www.nhk.or.jp/kaisetsu-blog/400/283722.html
最近、自動車の話題で「EVシフト」という言葉を盛んに聞く様になりました。
自動車が、今後、ガソリンやディーゼル車からEVつまり電気自動車に移行していくという動きのことです。
イギリスやフランスに代表されるヨーロッパの複数の国では2040年以降は電気自動車しか販売出来ないようにする、という流れになってきました。
インドも2040年以降エンジン搭載車の販売禁止措置を打ち出し、中国は2019年から販売台数の10％を電気自動車にしなければなりません。
また、電気自動車は使われる部品の点数が少ないため、どんな企業でも作れるという話をよく聞きます。そんなことから、
電気自動車をなかなか出さないトヨタやホンダは出遅れてしまった、というニュースに接します。
本当のところはどうなんでしょうか？ 今日は最新の情報を交えてEVシフトの現状と課題についてお話ししたいと思います。
まず電気自動車化の流れです。イギリスやフランスなどヨーロッパの動きを見ていると、20年以上先の規制です。
実は喫緊の課題ではありません。10年もすると5分で充電できて300km走れるような新しい世代の電池が開発され、
実用化されているでしょう。そんなことから自動車メーカーも急いで対応しなければならないとは考えていません。
むしろ問題となるのはアメリカと中国です。アメリカは2018年から一段と厳しい規制が始まります。
ZEV「Zero Emission Vehicle」と呼ばれる排気ガスを一切出さない自動車を一定の比率で販売しなければならない、
という内容です。2017年まではハイブリッドもZEVに含まれていたのですが、2018年から認められません。
ハイブリッド車をZEVとして販売してきたトヨタやホンダは、いよいよ電気自動車を販売しなければならなくなります。
さらにスバルやマツダは今までZEVの規制対象外だったのですが、2018年から販売しないと罰金を取られるようになってしまいます。
ちなみに「クレジット」と呼ばれる1単位あたりの罰金は55万円と巨額です。 アメリカで電気自動車を販売していないトヨタやホンダの場合、2018年は貯めてあるクレジットを使うようですが、
2019年になると待ったなしになり、相当なクレジットが必要です。足りない分は、罰金を払うか、クレジットをたくさん持っている
電気自動車メーカーのテスラなどから買わなければなりません。
中国もアメリカと同じようなZEV規制を2019年から始めることを発表しました。最初から販売台数の10％を電気自動車にしなさい、
という厳しい規制です。対象となるのはアメリカのZEV規制と同じく電気自動車、燃料電池車、電気自動車としても使える
プラグインハイブリッド車の3タイプ。トヨタやホンダ、日産など日本の大手メーカーの場合、大雑把に言って2019年から
3万台程度の電気自動車を販売しなければなりません。
アメリカと中国でクルマを販売することを考えれば、電気自動車が必要になるということです。
ここで少し話題を変えてみたいと思います。果たしてどんな企業でも電気自動車は作れるのでしょうか？ 結論からいえば、
数千億円規模になる巨額の資金さえあれば可能です。
先日もイギリスの家電メーカーダイソンが電気自動車に参入するというニュースに接しました。3000億円を投じて開発し、
2020年までに販売を開始するといいます。
開発拠点をイギリスに置き、生産は中国や東南アジアとするなら、3000億円の予算があれば年産20万台規模の
小型電気自動車用生産ラインを構築出来ることでしょう。なぜ20万台かと言えば、このくらいの台数を目標にしないと
量産効果が期待できないため、コスト的に厳しいからです。
もちろん開発や生産のベースになるのは自動車メーカーです。今や日本人を筆頭に自動車関係のレベル高い技術者がたくさん
フリーランスになっており、中国の自動車産業が飛躍的に進んだのも、自動車メーカー出身の技術者の功績です。
例えばダイソンなど大手企業がマレーシアの自動車メーカーと組んでマレーシアに生産拠点を置き、日本の生産技術と
イギリスのアイデアをミックスさせた電気自動車など作ったら、相当レベルの高い内容になると思います。 逆に自動車メーカーを買収出来るほど資金のない企業が、独自に自動車産業に入っていこうとしても、無理だと考えます。
自動車は命を運ぶ道具であり、衝突安全性など確保しようとすれば、すぐ数百億円単位の開発予算が必要になります。
一方「トヨタやホンダは電気自動車化で完全に出遅れた」と思っている人も少なくないようです。しかし、技術的な方向から見れば、
むしろ日本は世界最先端と言ってよいと思います。電気自動車に必要な技術は大きく分けて、エンジンに替わるモーター。
変速機の役割を果たす、直流を交流に変換するインバーター。走行エネルギーを電気に変えてリサイクルする回生ブレーキ。そして電池の4つです。
例えばモーターを例に挙げましょう。トヨタのハイブリッド車に搭載されているモーターは、電気自動車用としてそのまま使える
大きなパワーを持っています。しかも大量生産しているため驚くほど低コストで、信頼性も高いものがあります。
インバーター技術も間違いなく世界一です。競争力という点でライバルを圧倒する力をもっているといっていいでしょう。
ホンダとトヨタにとって唯一の弱点は戦略だと考えます。現時点で電気自動車を出しても儲からないことは明白です。
電気自動車で有名なテスラは赤字続き。電気自動車をいち早く市販した日産も伸び悩んでしまっています。
電気自動車は現時点では高価だし、課題も多いということです。
ここで最初に戻ります。最大の問題は、損得関係無くアメリカと中国で電気自動車を販売しなければならないことです。
中国の企業は当然のことながら、電気自動車を作り始めるでしょう。
ここで問題になると思われるのが「電池」です。
日本の自動車メーカーも電気自動車を作る技術を持っていますが、電池を安価に大量生産する工場はありません。 電池の進化は日進月歩。中国で本格的な電池の生産が始まれば、技術もコストダウンも大幅に進むことは間違いありません。
もちろん日本でも電池の開発を行っていますが、価格競争力という点で厳しいものがあります。大量生産を開始する
中国のスタートダッシュに追いつけない可能性もあると思います。
そうなると日本の自動車メーカーも電気自動車用の電池を中国から調達するようになるでしょう。また、優れた価格競争力を持つ
中国製の電気自動車は、世界中に輸出される可能性を持つかもしれません。いわゆる「ゲームチェンジ」という悪夢のような事態になる可能性も出てきます。
電気自動車を推進していく国や地域で販売される車両に搭載される電池がすべて中国企業の製品になったら、
日本の自動車メーカーの利益は大きく減ることになるでしょう。電気自動車に対しどう取り組むかというテーマは、
日本の自動車産業にとってかつてないほど重要になりつつあります。この課題に対する答えを東京モーターショーで
出してくるかとも期待しましたが、残念なことに各社機密事項らしくヒントすら得られませんでした。
電池開発は自動車メーカーの縄張りにこだわらず、全日本でチームを作るべきかもしれません。
ちなみに日記
NHKの『視点論点』で解説したEVシフトです。マジメな内容です
2017年11月17日 [試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=28593 600マンも払ってラリーカーもどきを所望する、かww
オタクの痛車希望となんにも変わらない WRCオーストラリア1日目。上位陣が超大接戦 勝負は2日目に！
国沢光宏 | 自動車評論家
11/17(金) 20:07
ttps://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171117-00078275/
ttp://kunisawa.net/?p=28597
WRC最終戦オーストラリアが始まった！ 朝からSS3に行き、路面を見てびっくり！ 路面を歩くと足跡が付くほど
細かくて柔らかい土に覆われている（ラリー用語だとホコリ）。普段ほとんど使われていない林道なのだろう。
表面のホコリが無くなれば堅くてグリップする路面になる。
5～6番手までは滑ると思っていたら、最初にやってきた名手オジェ（フォード）が目の前のコーナーでオーバーラン！
上の路面の写真を撮ったあたりだった。オジェと2番手のヌービル（現代）、3番手のタナック（フォード）、
4番手のラトバラ（トヨタ）、エバンス（フォード）、ミーク（シトロエン）くらいまでは見ていてハッキリ解るくらい滑る。
SS3までのタイムを見たら（SS4～SS6まではSS1～SS3の再走なのでホコリの問題は無い）、9番目に走った
ミケルセン（現代）が2位ミークを16,6秒も引き離している。ちなみにオジェは8位。ヌービル4位。タナック5位。
ラトバラ6位。1日目はこの3本のSSの差と考えていいだろう。ちなみにラッピ（トヨタ）はパワステのトラブルでペース伸びず。
終わってみたらミケルセンが2位のヌービルに20秒1という差を付けたものの、2位以下は見たことがないほどの僅差！
ミケルセンを除けば2位から8位まで27秒の間に7台が入っている！ 2日目も5番目くらいまでのスタート順はホコリ掃除。
といったことを考えればラトバラなど面白い展開になりそうだ。 1. 6 NOR A. MIKKELSEN 57:51.9
2. 5 BEL T. NEUVILLE 58:12.0 +20.1 +20.1
3. 9 GBR K. MEEKE 58:12.7 +0.7 +20.8
4. 10 FIN J. LATVALA 58:21.8 +9.1 +29.9
5. 8 IRL C. BREEN 58:22.7 +0.9 +30.8
6. 2 EST O. TNAK 58:24.9 +2.2 +33.0
7. 4 NZL H. PADDON 58:30.1 +5.2 +38.2
8. 1 FRA S. OGIER 58:39.8 +9.7 +47.9
興味深かったのはコフスハーバーの海岸で行われた、わずか1,27kmのスーパーステージ。丁寧に走ればいいのだけれど、
なにしろチャンピオンが決まっている最終戦！ 全員「負けず嫌い魂」を炸裂させ、フルアタック！
結果、コンクリートウォールにヒットしたり、牧草の”土手”をハネ飛ばしたり。
短いSSは2本行われたのだが、ほぼ全車大きなダメージを負ってしまった。ドライバーは最高に楽しいだろうけれど、
チームは頭を抱えているに違いない。ただ大入りの観客からすれば見応えがあった。大喜びである。
17歳の大型新人ロバンペラは大きなミスなく、WRカー勢に続く12位という素晴らしい戦いをしている。
土曜日はSS距離140kmというビックディ（金曜日113km。日曜日64km）。果たしてミケルセンがリードをキープ出来るだろうか？
それともヌービルとミーク、ラトバラ追いつくか？ 今シーズンのWRCは全て接戦。
最終戦もどうなるか全く予想の出来ない展開になってきた！ >>950
それそれ
感性がガキ臭いというか幼稚なんだよね
速いゾーカッコイいゾー、ドギューンとかわめいてるガキみたい
クソ沢さんいつまでも成長できねえのな >>971
出遅れてるかどうかなんて当のホンダやトヨタが決めたらいいんだよ
バカが騒いでいるのをまわりはシラケて見ているのにいい加減気がつけよクソ沢 店のコンセントで電気充電するのが犯罪とかいう風潮なんなの？ 誰も損してないだろ
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1510914099/
偉大なる雉センセイにこの話題についてひと言お願いしたい。 次スレのご案内です
★呼び名が○○さん→○○兄→○○という人に変わりマフ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢613★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1510921366/
ワッチョイ云々は毎回意見が割れるのでなしにしました。
どうしてもワッチョイにしたい人はご自分でスレ立てよろです >>927
イヤミを書いたつもりなんだけどvw
>>932
しあさっての方向かもねw
>>933
クソみたいな偉業
偉業と言うより異形www
>>942
>（ロールゲージはいらない）
私ら正しく書かないとカッコ悪いだけ
なぁんて
どの臭い口が言うんだぜ？www >>984
それ前もやってたよね。
とある国では濁音と半濁音が曖昧で、清音と半濁音も曖昧なことがあるらしいので、その影響かね？ ×ラジエター
〇ラジエーター
ま、チェインジをチャンゲと読む人にとっては些細なことなのでしょうが。 レギュレーションといえば笑ったのはNSXのチョンマゲだな 国沢、丸型ゲージならロールするデナイノって言い訳使っていいよ >>971
説明不足過ぎて絶対視聴者に誤解を与える内容だわ ああ、巻き尺でミラートゥミラーデナイノってことねww
つかもう一切ミラー間の幅なんて忘れてるよね 実験的に1スレだけワッチョイやってみても良いんじゃない？ そう思った>>993がﾜｯﾁｮｲでたててみたらいいじゃない。
ただ雉スレはスレタイ考えるセンスも要求されるからそちらの理由で手出しがしにくいというw
でも1回だけならﾜｯﾁｮｲやってみてもいいと個人的には思うよ。 ワッチョイ避けのために御大君自らスレ立てする可能性が微レ存 >>948
そこなんだよね。
雉のコラムには徹頭徹尾「他者視点」が皆無なんだ。評論家を名乗るには致命的。
収入・家族構成・居住地域・通勤に使うか否か・典型的な走行パターン・本人の価値観etc.
それこそ車を買う人の数だけといっていいくらい選び方も違うのに、自分が気に入ったら売れる、じゃあねえ。 「黄昏ども！御犬を讃えよ」朝鮮中央放送5ch支局デナイノ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 9日 11時間 26分 11秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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