★KOERU(ｶｴﾙ)の次は魁(IKA)デナイノ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢611★
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ch車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、
Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、 「チャンゲ」が定着、スレタイにも用いられている。
小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られ、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、デタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、(株)国沢学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で活動停止。
自動車会社について独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は数少ない。
H23年3月11日の東日本大震災以降、ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、
根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事だらけで要注意。（例：被災車両からの燃料抜き）
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が続出。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、主な著述対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する。
川口市では整体と充電の両立を推奨。更に、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われた。
そんな中、H25年8月無銭飲食を理由とし突如閉店。しかし閉店の週に改造ズリーフで、丹後半島ラリーに出場した。
そして、件の叔母に1000万円以上の預金がある事が発覚（推定）。親戚と骨肉の争いに発展している模様。
最近では元祖意識高い系てくらい自己顕示欲だけは旺盛で、Wikipediaの切除・改竄にいとまがない。
VWのNOx不正疑惑では自動車メディアの沈黙を非難し積極的にVW擁護に励んでいる。
前スレ
★欺(ギ)クッ！誤記振りだらけの珍論大会(トボシもあるよ)@チャンゲ国沢610★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1508627877/ ◇その他国沢氏と関連があるサイト
国 沢 光 宏 さ ん 応 援 ペ エ ジ
ttp://homepage2.nifty.com/butuUkai/honke/kunisawa/index.html
自動車評論家の国沢光宏先生が2ch車版の国スレに登場？
ttp://ohtsuka.cocolog-nifty.com/blog/2011/05/2ch-c95e.html
※他にも多数あるが、自主規制。自薦、他薦のサイトは休憩所にて。
◇国沢氏の動画
・繁華街（プリウスで歩行者にパッシング後ひき逃げする）
ttps://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY
・国沢笹薮特攻
ttps://www.youtube.com/watch?v=uG7sEpyGy0g
・国沢光宏 日本アルペンラリー SS24（サイド引き過ぎ、ラストはコースアウト）
ttps://www.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc
・国沢珍走w
ttps://www.youtube.com/watch?v=uJ08W5ybwI0
◇関連スレ
☆国沢さん、それはヒマだろう【休憩所】562.5☆©2ch.net
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1465298371/
▼国沢光宏氏、車好きの為の国沢学校1年で廃校9▼ [無断転載禁止]©2ch.net
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1468413546/
【悪口】自動車ﾋｮｳﾛﾝｶ 国沢光宏 4羽目【雉】 [無断転載禁止]©2ch.net ※dat落ち
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1478861187/ ◇コラム（TOP）、日記を統合して昔の名前に戻ったデナイノ（テンプレの版権疑惑が指摘されている）
ttp://kunisawa.net/
◇飽きちゃったエコカーアジア、放置された国沢学校ブログ等はこちら
ttp://kunisawa.asia/
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/
ttp://ecocar.asia/
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/
ttp://kunisawagakkou.seesaa.net/
◇国沢スレ関連のまとめ
ttp://kunisure.okoshi-yasu.com/（各種テンプレート等）
ttp://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/index.html（kunisawa.netの小失敗の研究）
◇鰻屋「美登里」の食べログ（美登里は休業という名の実質廃業となりました）
ttp://r.tabelog.com/tokyo/A1319/A131902/13012865/
◇チャンゲの由来（エコカーアジアにて）
ttp://ecocar.asia/article/44159496.html（2011年4月5日 日本にもこんな電気自動車を）
>ソウルショーに出展されていたクルマのベスト５に入るのが『Change』（チャンゲ？）という
その後国沢スレの指摘を受け（俺のスレありがとう）
>Ｃｈａｎｇｅ（チェンジ チャンゲ チェング）
この一文が追加された 伏木悦郎 @fushikietsuro
VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、VWに縁の深い旧知から
スズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。
高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、国を売る感覚に抵抗あり断った。
乗らずに正解を痛感するが、金に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え
11:40 - 2015年10月6日
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/651225369857552384
美味しい話に乗っていれば困ることはなかったとは思う。
生き方の問題だから、どう選ぼうが自由だが、アンフェアに?被りをしてバレないと
高を括る輩がメディアの健全性を損ねていることに憤りを覚える。
どこまで我慢したら世の人々は目を覚まし真実に目を向けてくれるのだろう。
風評に流されず手を差し伸べてくれた方に手を合わさずにはいられない。
ttps://www.facebook.com/etsuro.fushiki/posts/10207664148384390
ttp://i.imgur.com/sB87ayv.jpg
国沢 光宏 センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為
伏木 悦郎 雉か？
国沢 光宏 少なくとも私のところには、そんな話は来ていないです。
国沢 光宏 この件、はっきりさせないとまた大きな問題になるかと思います。
ttp://i.imgur.com/Y2AKKR7.jpg
国沢 光宏 キジは私でなくセンパイかと。明日のWebでキッチリ否定させて頂きます。
伏木 悦郎 私は、あなたのことは一言も書いてはいないし、そのつもりもありません。
そこに友達申請もうけていない御仁からの茶化すようなコメント。
公開設定なので構わないのですが、もう少し配慮があっても良いでしょう。
かまってほしいのかなと思い、雉？と書いたまで。
他意はありません。
ttp://i.imgur.com/ATM2CDN.jpg 伏木悦郎 @fushikietsuro
皆が口を揃える話は怪しい。意見は人それぞれが当たり前。
言い回しから全て一緒なんておかしい。生き死に以外は賛否両論あるのが自然。
間違いでも自分の意見を吐く人の方が信じられる。
実名が溢れているので敢えて書きますが、国沢さんは信念に基づき行動し成功している。
私はそれを認め尊敬する者です
13:16 - 2015年10月7日
ttp://twitter.com/fushikietsuro/status/651612028210012160
国沢がスズキを売った（6日） 2015年10月7日 [日々是修行]
「VWジャパンもそんな依頼を出したとなればあまり気分良くない」
国沢さん＠秘密の暴露は自白ですｗ
天中殺！ 本日はパンクだぁ（8日） 2015年10月9日
VWジャパンに連絡したら「検討します。私たちはスズキとの提携も、
解消も全く知らないうちに行われていたこと。
国沢さん＠何度も言うけど、それは自爆テロですｗ
プリウスの技術発表会。同業の皆さん、伏木さんの件について憤っている
「2011年時点でVWはスズキの株をたくさん持っていた。
ネガティブキャンペーンやって株価が下がったら損をするからそんなこと
するワケない」。
それってVWがスズキを敵対的買収をしようとしていた裏付けです。
ちなみに今回のように真っ黒い依頼、ウワサでも聞いたこと無い。
「センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為 」 kunisawa.netの日記から見る国沢光宏のＶＷエビカニの流れ
2013年02月21日 アルトエコ凄い！
2013年06月26日 軽も自動ブレーキ ＞ワゴンＲというウワサも。本当だとしたら凄いこと。
2013年07月17日 ワゴンＲに自動ブレーキ！ ＞間違いなく被害低減効果はあると考えます。
2013年11月15日 少し雰囲気の違う『ハスラー』（スズキ）の人気ぶりを見ても解る通り...
2013年12月16日 自動車業界にウネリ＞（スズキとＶＷの解消に対して肯定的 ）
2014年01月17日 （試乗会でハスラーの燃費を絶賛 ）
2014年02月19日 スズキの功績は、コンパクトカーにもミリ波レーダーを使ってきたこと。
◎2014年3月12日 ※日記内容からVW接待旅行を受けている
＞駅前がＶＷの本拠地、ＶＷの自動車文化施設で観光名所にもなっている。
2014年07月11日 ＣＸ－５自動ブレーキ事故その後
簡易式の自動ブレーキは３０km／ｈ以上でも稼働すると思っていたんだろう。
スズキなど何度も申し入れているのに依然としてレーザー使う簡易式ブレーキを
「レーダー」と称し営業マンすら混同させるような広告を行っている。
マツダだったので援護したけれど、スズキならどうだったろう。
2014年07月24日 ワゴンＲハイブリッド（なんちゃって）
何のことは無い。日産セレナのなんちゃってハイブリッドと全く同じコンセプトだ。
2014年08月10日 スズキ、何でそこにこだわる？
そんなスズキが「なんちゃってハイブリッドはハイブリッドじゃない！」と言ってるというのだから
腹を抱えて笑う。堂々と「ワゴンＲハイブリッド」でいいのに。
安全面の影響ない分、レーザーをレーダーと偽装するよりずっと許せる。
セレナもそうだけれど、こら便乗商法レベル。
※2014年春のドイツ現地取材を境にしてスズキ叩きが始まる。
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。
>「ウソを付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、
>レーダーを使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。 スズキの嘘つき『レーダーブレーキ』自動車評論家 国沢光宏
ttp://kunisawa.net/?p=17441 2015年10月1日
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。「ウソを
>付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、レーダー
>を使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。
また雉がいつもの調子で鳴いている。
http://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20160806-00060791/
何を書こうと自由だが中身はwebを漁った劣化コピー。噂話を真に受けた嘘八。
何故ここで？の理由は明らかだが、平気で出鱈目を書く癖は持病に近い。
孫さん、いい加減PV至上主義を改めさせないとヤフー危ないぞ。
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/762108335176814596
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
強制するものではありませんので、誤字、誤表記、誤変換等
その場所などは指摘せず、それとなく匂わす程度に留めるよう
ご協力をお願いいたします。 画像集
アニメ君
ttp://i.imgur.com/IkwzNmQ.jpg
専門は企業分析
ttp://i.imgur.com/0PG4Lig.jpg
ttp://i.imgur.com/4JV3yt4.jpg
雉と怪鳥
ttp://i.imgur.com/6WTJeAG.jpg
フルーツ餅
ttp://i.imgur.com/feKjsmC.jpg
満面の笑みで喪に服す
ttp://i.imgur.com/qvPNuXR.jpg
ホンキのタイヤ交換法
ttp://i.imgur.com/4CdoRHU.jpg
ダニパー特性比較の図
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/1081t.jpg 本人公認エビカニgif
ttp://i.imgur.com/3oaTf3D.gif
ttp://i.imgur.com/pq7M2kG.gif
怪物でｽﾞﾙして優勝雉ﾎﾟｰｽﾞ
ttp://pbs.twimg.com/media/C7wLAN-UwAAuBLf.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DERK7wJUQAEbjSD.jpg
馬鹿犬は喜び庭駆け回り
ttps://www.youtube.com/watch?v=uwatTo-2xsE
ttps://www.youtube.com/watch?v=B1wqkweOu6E
アイサイト人体実験！
ttps://www.youtube.com/watch?v=6iSYZfofiUo
TEINトリミング
ttp://i.imgur.com/mLTefmB.jpg
テレ朝トリミング
ttp://i.imgur.com/HBT8vD0.jpg 固定カメラの映像 ※映り込みに注目
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7142t.jpg
撮影は助手席のヒト（ぷっ！） ※矢印に注目
ttp://i.imgur.com/3IAPNfq.jpg
住人作画像集
ttps://i.imgur.com/7RqSCow.gif
ttps://i.imgur.com/Gki0vhv.jpg
ttps://i.imgur.com/rpBDv2O.jpg
タマシシのWikipedia批判
ttps://i.imgur.com/pUtIe51.jpg
ttps://i.imgur.com/WU8wuBE.jpg
雉ポーズな事故車たち
ttps://i.imgur.com/CuK9jBv.jpg ID違うのは>>1乙だからに決まってんでしょー>>1は乙ーわかるー？
たくさん>>1乙がいるだけー
さすがはなんでも乙する>>1ですなー>>1乙してるわー ＾＾） スレタイ由来
―――
マツダ、妙なガンコさから抜け出せず～
2017年10月26日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=28234
担当者から話を聞くと「なるほど～」みたいになって表現ヤサしくなってしまうけれど、
マツダのブースで誰とも話をしなかったため100％外野からの印象など。写真は『IKA』という
新世代のデザインコンセプト（車種はアクセラ）で、気に入った人は「素晴らしい！ このまま出して欲しい！」。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/10251.jpg
（以下略）
―――
ttps://allabout.co.jp/gm/gc/471647/
（略）
マツダの新コンセプトデザイン「魁」の評判は？
https://imgcp.aacdn.jp/img-a/550/auto/aa/gm/article/4/7/1/6/4/7/201710261451/800__10251.jpg
マツダの新デザイン「魁」。次期型アテンザをイメージ
初日に話題となった展示車を紹介していこう。まずマツダの『魁』。2019年あたりにデビューする
次期型アテンザのデザインをイメージしたモデル。最近のマツダデザインは「とても良い」と
「そろそろ飽きた」という声に二分される傾向。『魁』で次の世代のデザインを見せてきた。
――― 国沢光宏のホットコラム
Vol.163 ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの違い
ttp://www.kure.com/column/
マツダがディーゼルエンジンとガソリンエンジンの優れた特徴だけ使う『圧縮着火』という
新しい低燃費エンジンを開発している。この情報に接し「ディーゼルエンジンと
ガソリンエンジンはどこが違うのか？」と思った人も少なくないだろう。以下、わかりやすく解説したい。
まずガソリンエンジン。簡単に言えば、圧縮した空気の中にガソリンを混ぜ、
そこに火花を飛ばし、爆発の反動でピストンを押して回転エネルギーに変える
（自転車でペダル漕ぐのと同じこと）。空気14.7に対しガソリン1の状況にすれば、
爆発が安定。排気ガスはクリーンで出力も最大になる。
ディーゼルエンジンも空気を圧縮するところまで同じ。空気を圧縮すると温度が高くなる
特性を持つ。わかりやすく書くと、気温10度の空気を10分の1に圧縮したら100度まで上がる。
この特性を使い、シリンダー内の温度を300度以上にして軽油を噴射してやれば、一気に爆発するという寸法。
ちなみにガソリンは着火点が軽油より高温のため（軽油300度以上に対しガソリン400度以上）、
ディーゼルエンジンにガソリンを入れても爆発しない。また、ガソリンエンジンに軽油を入れると、
シリンダー内の温度が低過ぎてキチンと爆発しないため、やはり使いものにならず。
一方、熱効率では圧倒的にディーゼルエンジンが優れている。例えば走行するのに20馬力必要だとしよう。
ディーゼルエンジンの場合、シリンダーで空気を吸い込み、圧縮して20馬力分軽油を噴射すればOK。
50馬力必要なら、50馬力分。 空気の量は「吸えるだけ」。 ガソリンエンジンの場合、空気の量とガソリンの量を14.7対1にしなければならない。
空気をたくさん吸い込んだら、その分だけガソリンを混ぜないと爆発しないのだ。燃費を改善しようとしたら
薄い燃料で燃やしたいところながら、ガソリンエンジンだと急に馬力落ちて使いモノにならない。
逆に考えれば「薄い燃料でガソリンをキレイに燃やせばディーゼルエンジンのように燃費が良くなる」
ということ。その回答がマツダの『圧縮着火エンジン』なのだ。前述のようにガソリンも
400度以上になれば軽油のように自然着火する。その状況を作り出してやれば良い。
今まで世界中の自動車メーカーがガソリンの圧縮着火エンジンを作ろうとしてきたものの、
ガソリンを軽油のように安定させて爆発させることが出来なかった。参考までに書いておくと、
ガソリンは軽油よりクリーンな燃料なので、圧縮着火させても排気ガスがキレイという美点を持つ。
残念ながら現在の技術では、ディーゼルエンジンの排気ガスを全領域（寒いときや高負荷時など）で
クリーンにすることが難しい。ガソリンの圧縮着火エンジンの市販化に成功すれば、ディーゼルエンジンと
同等の燃費でいながら、クリーンな排気ガスしか出さない素晴らしいパワーユニットになる。 またワッチョイ無しか
流石はビビりのタソガリヤン
そんなに紐付けされるのが怖いのか >>1
よっしゃー！
IDコロコロしまくったるでー！！ リーンバーンで結局NOxの問題を解決できず廃れたやん 手の付けようがないほど間違ってる！！！！
ほぼ１行おきに、珍論オブザイヤー候補。
銀座RUNに駆けつけた台風よりも暴風だわ。 流石、御大は内燃機関の専門家である。
燃焼に関する知見は自動車評論界随一、他の追随を許さない。
EV親方である前にエンジン親方でもあるのだ。 >>21
＞EV親方である前にエンジン親方でもあるのだ。
あれ？EVの電動コケ師じゃないのか？ > 燃焼に関する知見は自動車評論界随一、他の追随を許さない。
ここ、笑うところで合ってますよね？（棒） 24時間ルールもあるが、受験生から突っ込まれまくりそうな珍論きたな
こんなのがエンジン開発に口出しする機会が出来たらと想像すると恐ろしい 考えてもみてほしい。Changeの読み方が分からないような人が、
ボイル・シャルルの法則を使いこなせるわけがない。
コラモウ簡単、小卒です。
# ボイル・シャルルだけじゃ足りないし、断熱系でも準静的過程でもないし、
# 混合気体で、湿り気もあるし、そう簡単に温度を計算できるわけではない。 >>25
本気で馬鹿丸出しだねぇ。
前スレに圧縮比についてのコメがあったが、恐らく、チャンゲ理論では「30度の空気を10分の1に圧縮すれば300度デナイノー」本人の中では辻褄が合っているのではナカロウカ。 >>26
昔のディーゼルの本によると、圧縮比16で、吸気温度が40℃のとき、5MPa、670℃になるみたい。
40×16＝640だから、あながち間違っていないのではvwvw >>13-14
要するに、マツダにエビカニ要求中てことだ罠vw 前スレにもあったが、絶滅危惧のマトモな自動車評論家の評論と
その他大勢の不要ひょんかのNO.1馬鹿の駄文の実例。
■ 池田直渡「グーグル＆Uberつぶしのトヨタ・タクシー」
ttp://www.itmedia.co.jp/business/articles/1710/30/news019.html
■ 国沢光宏「JPNタクシー早くも試乗～！」
ttps://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171029-00077486/ 軽油はガソリンより低い温度で燃えるって言ってるくせにガソリンエンジンは温度低いから軽油はちゃんと燃えない、って高いか低いかちゃんとしろよw
あとクソ沢さんは混合気って言葉をおぼえろよ
それと回転に変える＝自転車と同じ、とか言わなくてもいいだろ、エンジンがなにやってるのか初めて知ったのかよ >>26
冬の寒冷地みたいな氷点下の空気を圧縮したらどうなるのか、雉沢さんに説明して欲しいvw >下は南極観測艦『しらせ』。観測船でなく観測艦なのは、自衛隊が持っているためだ。
>軍のフネは『艦』と呼ばれる。
南極観測艦ね。
海上自衛隊ホームページ
http://www.mod.go.jp/msdf/formal/gallery/ships/agb/shirase/5003.html
>豆知識
>文部科学省では「しらせ」を「南極観測船」と呼んでいますが、防衛省では「砕氷艦」と呼んでいます。
船の名前を偉そうに語る前に自分の本名を正しく書けよ卑しい犬野郎。 > 10㎏ｍというガソリン車は、エンジン１回転で車輪を３回転回すギアレシオにすれば30㎏ｍ。
の腹筋破壊力も凄かったけど（未だにベストカーwebに載ってるのが凄いｗ）、
今回のKUREコラムはその比じゃないな。
最初から最後まで間違いだらけでどこからどう突っ込んだらいいのか分からないレベル。 前ｽﾚ949
＞ホンダF1、やっとオイル燃やしてパワーアップしてきた？ 10/30(月) 18:26
＞https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171030-00077562/
https://www.youtube.com/watch?v=hH5EIqy6OXc
これ見れば分かるが、ホンダはストレートの後半で毎回失速(ブレーキランプ点滅)してるのがよく分かる
ハミルトン(メルセデス)はストレート前半は勝負せず失速するのを待って抜きに行ってる訳で…
結論、F1カレンダーでも有数の特殊な環境でRBやMCLのような空力的に有利なマシンが強かっただけ。 >>13-14の大珍論が日記にうｐされてるしｗ
ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの違いとは？
2017年10月31日 [試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=28335
（本文は省略） 国沢センセイの場合、まづ（ は小４の小数点あたりから
きちんとやり直さないとダメなのだった
http://happylilac.net/shosikumi-01.pdf ボイル・シャルルの法則、俺のスレで知ったはいいが、理解できない雉沢哀れ。 せいぜいボイルしたシュリンプ美味いデナイノ。
くらいじゃね？ 単純な義務教育レベルの数学や化学の定理どころか算数の四則演算すら怪しいし
そもそも日本語の文法や読み書きすら怪しい
実は国語がしっかりできないと算数も理科もなんでもできないのだが
きっと小さいころからそのままで壮年になってしまったのだろう こくごも、さんすうも、りかも、しゃかいも、えいごも、どうとくもだめ。
じゃあ感性はと言うと、エンジンが違うグレードなのに気が付かなかったり、
タイヤの空気が抜けてても気が付かなかったりだもんなー。
生きている事自体が恥ずかしいレベルだよね。 >>30
すげーな。同じ取材でここまで変わるか？
御大の日記はポイントをことごとく外してる上に中学生の感想文レベル。
そりゃヒマになるわな。 国沢先生はこれからスバルの擁護で忙しくなるんだよ！ >>34
知恵袋あたりで詳しく説明してるのがあったが、それ読むとクソ沢の説明はかなり足りてないよね ボルボは50キロまでなら手離し運転出来るってさ！死亡事故でも起きたらどう責任とるのかね まともな評論見ると感動するな。
ひょっとして苦しみの後の感動を味わう為の、雉先生のヒョウンはキビシイ修行なのではナカロウカ。 >>1乙デナイノ
>>36
まだその記事消して無いのかw
FIAがレギュレーション違反と判断して規制強めてるのに実はホンダやってるデナイノって風説の流布だろww
あ、それが狙いか あれれー？
2時間も書き込みないよー！
休憩しないでIDコロコロしなきゃダメでしょ！😉 >>54
隔離部屋から常時監視乙です(・∀・)ｵﾂｶﾚﾁｮｰﾝ 御大の文章にイチャモンをつけたからと言って
タソガリャンの方が優れている等と宣うのは思い違いも甚だしい。
小男が大男になれるハズもないであろう。 >>56
＞御大の文章にイチャモン
定例の15時台のレスしてないで仕事しろバカム。
クニサウェの珍論がまともだと思っている時点で、終わっているな。 どっちが優れてるかなんて話は誰もしてない。
ネタで煽ってるのか本気で煽ってるのか知らんが、的外れでつまらない。 >>56
「宣う」だってさw
お前、国沢なみに国語が苦手なんだね。 >>56
イチャモンをつけて自分の方が優れていると思いこみたい
どこかのヒョンカによろしくお伝えください >>56
＞タソガリャンの方が優れている等と宣う
ここまでのスレの内容で、だれかそんなことを主張してたか？
国沢が馬鹿っていうのはみんな書いてるけどなｗ >>56
国沢が物理、化学の基礎どころか、小学生の算数、国語レベルすら理解してない馬鹿だという話は出てたけどね。 >>56
んー、1点。
煽るならまず日本語として成立させよう。 マツダ『RX-VISION』の評価が真っ二つ 2017年10月31日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=28338 2017年10月31日 13:01
東京モーターショーに出展したマツダ『RX-VISION』の評価が真っ二つに割れている。
興味深いことに一般の人に聞くと半分以上の意見として「カッコ良い」。
自動車メーカーのデザイナーに代表される玄人筋ほど「う～ん」な評価だったりします。
なぜ意見割れるのだろうか？
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/10262.jpg
私もデザイン的には絶賛したいが
こらもう簡単だ。カッコだけ追求したデザインにするのか、実現出来るデザインにするのか、です。
他の自動車メーカーのデザイナーA氏は「やはりサスペンションストロークや、
居住性、搭載されるエンジンなどを考えてデザインしないとクルマのデザインとは言えません」。
続けて「前回の東京モーターショーでも同じようにカッコだけのクルマを出しましたが、
1度なら良いと思います。でも今回全く同じことをやってきた。どこのメーカーのデザイナーだって
スケッチと同じようなクルマを作ったら素晴らしいですよ。でもそれは商用デザインじゃないです」。
他の自動車メーカーのB氏は「マンガの女の子を本当の人間にしたら成立しないですよね。
それと同じで造詣としての芸術性だけ求めたら、実車と全く違うモノになってしまいます。
RX-VISIONのシルエットはどう考えたって成立できない。ヘッドライトの高さすら基準に
合わないです」。
対極的なのが3年後くらいに出すと言ってる（公式には言ってない？）スバル。
サスペンションストロークや居住性、駆動関係など、すべて現実的なスペックにしている。
フェンダーなどでコンセプトカーとしての派手さを出す方向なんだろう。
参考までに書いておくとA氏もB氏もスバルじゃない。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/10252.jpg
前回の東京モーターショーでもカッコだけ追求したクルマを出したが、その時はデザイナーから
「今回あえて美しさだけ追求しました。実車で負けたと言われないようなデザインにします！」
と聞き、それもありかな、と。今回、デザイナー見当たらず、芸術品だけ眺めて帰ってきた。
・ご意見は『建設的な意見の掲示板』まで
http://6906.teacup.com/kunisawanet/bbs
何より不思議なのは前回ロータリーエンジン積む雰囲気だったのでスペシャル感あったけど、
今回箝口令が敷かれたという。ロータリーエンジンから離れたいようなのだ。
となるとショッパイ4気筒ってこと？
東京モーターショーに行ったら、ぜひともRX-VISIONみてご意見を。 >>65
＞参考までに書いておくとA氏もB氏もスバルじゃない。
Ｋ氏ですかw >>65
ブースに行って話もできない人が
誰に話を聞いたんですか？ >>54
３時前じゃないか、スレが気になるのはわかるが就業規則は守ろうな。 >>65
そりゃ2年前と同じモデル出展したら「う～ん」な評価だわなｗｗｗ
私ら、正しく呼ばないとカッコ悪いだけ（ぷっ！）。 >>65
国沢さん、タイムリープしたんですか？というイメージ チャンゲさんさあ、池田直渡を勝手にライバル視してるのかもしれんけど、烈火パクり雉はバカさ加減が際立つからやめとけってw
https://thepage.jp/detail/20171030-00000001-wordleaf >>65
コンセプトカーにあ～だのこ～だの言っても仕方なかんべvw
他メーカーだってそのままじゃ実現不可の車出展してるじゃん。
クレーモデルにイチャモンつけるようなもんだわvw
ま、マツダのブースは２台のコンセプトカーだけじゃなく、ＣＸ－８やモデル末期のアクセラさえ大人気だったからな、悔しいのは判るよvw >>65
コンセプトにどこまで求めるかなんてヤボな気がするけどな
例としてクロスオーバーのコンセプトカーあげるのもたとえが悪いし
というかスバルってコンセプトと実車の差でかくないか？
WRXとか残念だったな マツダのコンセプトカーについても池田直渡氏の考察記事があったな
雉の妄言とは深さ広さともに比べものにならない記事だった また脳内妄想か。
>マンガの女の子を本当の人間にしたら成立しないですよね。
国沢本人はうまい例え話ができたとご満悦。見かけたら誉めてあげてね。 コンセプトだから保安基準に適合しなくても製造要件に適合しなくても何の問題もない
メーカーのデザイナーならそんな事は当然承知してるので、脳内デザイナー確定だな ロータリー云々との整合性がとれて無くてワロタｗ
RXついてねえよｗ >>78
池田直渡はセンターコンソールの高さなど確認してたな
雉は遠くから眺めただけで感想文を書いたようだが >>79
上手いかぁ？！
相変わらず「上手く例えた」つもりが本質を捕らえてないのがバレただけ、
というイメージ。 保安基準を守ってないコンセプトカーなら格好良くて当たり前デナイノ！
エビカニ寄越さんマツダごときが持て囃されて不愉快極まりないデナイノ！
こらもうバレバレデナイノ >>65
>一般の人に聞くと半分以上の意見としてカッコ良い
雉の妄想に意見もなんだが、
一般の半数以上が良いと言ってるならこれは成功で、
他メーカーの意見なんて、やりたいことをやらせてもらってショーに出してもらえるマツダデザイナーは
羨ましいなーって負け惜しみにしか聞こえない。 池田氏になりたくて仕方ないみたいですね。
気をつけないと… 池田直渡ってここ最近出てきたキャラだよな。
どうも、ここまで内容のある文章書けてるところで、実は福野なんじゃないかって思ってるんだけど。 >>86
それは雉本人の「上手くいった」と自己満ってことだろ
読んだ側がどう思うかと行ったらお察しで マツダが気に入らないなら無視すればいいだけのものを
わざわざ取り上げてしつこくあーだこーだと難癖つける意味が分からんね
ま、ここにいる黄昏と精神構造が同じなんだろう
「気に入らない」アピールがしたくてしょうがない、と
国沢と黄昏、目クソ鼻クソレベルでそっくりだわwww >>65
2017年10月31日 18:12改竄（3版）
タイトル改竄
旧：マツダ『RX-VISION』の評価が真っ二つ 2017年10月31日
新：マツダ『VISION COUPE』の評価が真っ二つ 2017年10月31日
旧：マツダ『RX-VISION』の評価が真っ二つに割れている。
新：マツダ『VISION COUPE』の評価が真っ二つに割れている。
旧：居住性、搭載されるエンジンなどを考えてデザインしないとクルマのデザインとは言えません
新：居住性、搭載されるエンジンなどを考えてデザインしないとクルマとは言えません
旧：RX-VISIONのシルエットはどう考えたって成立できない。
新：VISION COUPEのシルエットはどう考えたって成立できない。
旧：東京モーターショーに行ったら、ぜひともRX-VISIONみてご意見を。
新：東京モーターショーに行ったら、ぜひVISION COUPEみてご意見を。 >>65
ちょ～！ここまでくると国沢ってただの当たり屋じゃんか！狙われたメーカーが可哀想。
モーターショーのデザインコンセプト車見て普通のデザイナーが保安基準とか持ち出すか？スバルのコンセプトカーは全部保安基準見据えたデザインなのか？他社はどうなんだ？記事に出てくるデザイナーって国沢の妄想に聞こえてくる。
しかも前回モーターショーに出たRX-visionならまだしも、今回のvision-coupeが一言でもロータリー持ち出したか？
国沢ムチャクチャ過ぎるだろ！ CX-８持ち上げてもマツダから何のリアクションも無くってグゲガガゴゴ、こらもう東モネタで叩くしか無いデナイノ!!
…こんなところですかｗ スバルのモーターショウ用のハリボテと比較するなら
IKAコンセプトのほうじゃないの？
ヒョウロンカの言うことはよくわからん facebookでマツダトボし
国沢 光宏
おそらくロードスターに乗せたら日本1＆２のドライバーがこんな成績なんて納得出来ない。
マツダどうしちゃったの？ 優秀なエンジニアを連れて行き、思い切り走らせてあげて欲しかった！ うろ覚えだけど、徳大寺って確かマツダに塩対応されてなかった？
だからヅラ沢も、徳大寺師匠もマツダから塩対応されていた。だから弟子のワテシも
マツダから塩対応されてマフ。ってポーズをしてるつもりじゃ？ >>102
そんなの関係なく「呼ぶ価値がない」ってことで雉に塩対応してるでしょ、マツダはｗ >>98
会場では助手側のフロント＆リアドアを開けた状態で展示してたから、実車を見てれば４ドアだと判るはず。
だから、やっぱり･･･vw >>101
これだとマツダが悪いと言うよりドライバーに問題があるじゃん >スケッチと同じようなクルマを作ったら素晴らしいですよ。
>でもそれは商用デザインじゃないです」。
>東京モーターショー珍しくデザイン雑感（25日） 2017年10月26日
>おそらく次世代のハイエースをイメージしたんだろうけれど、カッコ良い。
>このくらい飛んだ商用車なら、ヨーロッパでも勝負出来そう。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/10255.jpg
同じショーモデルなのにトヨタは勝負できてマツダは売り物にならないｗ 池田某と言うポッと出の評論家などどだい御大とはレベルが違う。
自己満足で読みにくい長文は時流に合わない。
御大のような軽妙洒脱な文章こそ一般消費者が求めるカタチであろう。
一般消費者が一々分析しながら乗車するわけではない。
取捨選択の的確さも御大の持ち味であろう。 >>108
ちなみにそのドライバーとは大井さんだから >>110
確かに恩犬の方がレベルは低いけどな
オマエ一般消費者なめ過ぎ
取捨選択が的確…？
必要なモン拾える用になってから
ホザケ ＞一般消費者が一々分析しながら乗車するわけではない。
当たり前だ。長い時間かかって、なんかヤダって感じるの。
それを一瞬で見抜くのがプロ。
飯田裕子あたりは、結構できていたけどね。
くにざわさんは一気にアクセル全開だから、一般の人には
なじまない。ヤクザと一緒に総務対応されるのがお似合い。 >>110
＞御大のような軽妙洒脱な文章こそ一般消費者が求めるカタチであろう。
あのアタマが悪そうな文章を一般消費者が求めてるのか(ぷ
いっぺん、病院に逝ってこい。
そして、病院から二度と出て来るなよ。 >>110
×軽妙洒脱
〇軽佻浮薄
カタチとか片仮名で書くところなんて本尊そっくりだね。
「一般消費者が一々分析しながら乗車するわけではない」とか書いてるって事は
裏を返せば、あれで分析しているつもりなんですかい。呆れるね。
「取捨選択の的確さ」って、エビカニに左右される選択のどこが的確なんだか。 大メーカーに消費者目線で抗い続けて来た御大こそ日本にとって最後の希望であり、唯一の救世主。
太陽王とまで尊称されるのも決して誇張などではない。
その慈悲は愚かなタソガリアンでも感じ入るところであろう。 相変わらず、日本語が上手じゃないな・・・。コラもう簡単、小卒です！
# 主語、述語がつながらなくておかしいのは、日本語に限った話じゃないな。 >>116
ここまで持ち上げ過ぎると、本当は内心馬鹿にしてるとしか思えないよねえ。～王とか、救世主とか、御大とかさぁ。
実はお前、隠れタソガリアンか？ >>117
オヤ同様、日本語ニガテなのは遺伝なのか？
ご本人が演じているからなのか？
そう言えば、カメラマン上野レポート（←本人なりすましバレバレ）・・・
て思い出して過去ログ検索したら、御大君、超人気者だったのねん！
★改竄不可！外気温30度ならエアコンによる燃費ダウン無しﾃﾞﾅｲﾉ（コンピュータ解析）＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢601★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1501780781/
--------------------
143名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/08/06(日) 11:46:47.23ID:yUWycHop>>145>>146>>148>>149>>152>>153>>157>>169
長いから省略って書いてあるではないか？
つまり御大自ら編集したのだから御大の特徴が出るのは当たり前
そんなことにも黄昏は気付かない。
単に生きている黄昏のレベルを見たり。
↑深夜に吹かせるあたり、ある意味超凄いエンターテイナー？かも。
天然なの？
口臭ボケ老人なの？ この人の一番駄目なところは知識がないことじゃなくて、学ぼうという意欲や意思がまったくないところ。
だから、いつまで経っても穴埋め三文記事すらまともに書けない。 >>121
学習能力ゼロで毎回自爆して楽しませてくれマフ。
もうね、バガなのアホなのチャンゲなのと。 御大君でもモガフガ君でもいいから早くIDコロコロして煽るんだ！
なにやってんの！弾幕薄いぞ！ 雉の書いてる内容には全く触れず、無理矢理な雉持ち上げと思考停止したアンチ貶ししかしてない時点で
ゆうき君は雉の書いた記事の内容が全く理解出来ないのだろう
頭の程度は親よりも低いのか、バカムと言われるのも道理であるな >>111
ああ、ねたみしかねえんだなとよくわかるわ >>116
そろそろ役割を終えるころ、だな
もう少し盛り上げ役として役目を果たせたと思うのだが。
つまらないのでははじまらない >>121,122
そう、勉強しないから知識が身に付かない。
雉の知識のほとんどがバブル時代のまま止まっているんだよ。
>>13-14なんてまさにその典型で、1980年代の知識を生半可に聞きかじった馬鹿でないと書けない馬鹿記事。
> 熱効率では圧倒的にディーゼルエンジンが優れている
それは燃費競争が始まる前の話な。今のガソリンエンジンの熱効率を知っていたらこんな戯言は書けないし書かない。
その他、突っ込みどころしかないから省略ｗ >>110
自己満足、文法出鱈目、民族特性の妬み恨み満載の李雉宏先生常時監視乙です(・∀・)ｵﾂｶﾚﾁｮｰﾝ 知識が止まっていると言うより、知識を理解する素養が皆無なんだと思う。 学ぼうとする意欲もないのも確かだけどね。
学ぼうとしても、それを理解する素養がないんだから無理な話。 >>130
根本はそれだね。
加えて時代背景も影響していると思う。
雉の世代って、ある程度人脈もできて自分の裁量が利くようになった頃にバブル経済でしょ。
元々卑しくて自制の利かない奴がそんな環境に置かれたら、感覚もおかしくなるさ。 新東名で制限速度が110km/hに。その裏に潜む課題は？ 11/1(水) 2:00
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171101-00077619/
本日（11月1日）の10時から新東名の『新静岡IC～森掛川IC』（約50km）で最高速が
110km/hに引き上げられる。この区間の設計速度は140km/hのため、120km/hまでなら
十分な安全性を確保出来るという判断。実際、新東名は当初120km/h制限にしよう
という計画だった。110km/hは経過措置だ。
110km/h化について多くのメディアも伝えることだろう。注意して頂きたいのが「大型車両に
ついて第1通行帯の走行を義務づけられることになった」ということ。新東名の110km/h化
区間を見ると3車線だけでなく2車線区間を含むけれど、そこでも大型車は第1通行帯
（一番左）しか走ってはいけない。
つまり大型車についていえば制限速度110km/h区間に於ける追い越しが禁止されるということ。
「抜かないと到着時間を守れず経済活動の足を引っ張る」という大型トラックの荷主もいる
だろうけれど、50km区間を走る速度がメーター読みで90km/hから80km/hに落ちても、
到着時間の遅れは6分程度。
何より海外の高速道路では当たり前の規制である。問題になるとすれば、第1通行帯を
60km/hくらいで走る「空気を読めない乗用車」だ。こういった車両がいたら、大型トラックは
文字通り死活問題。アオるドライバーも出てくるだろう。このあたりの啓蒙を警察やメディア、
で行わなければならない。
ちなみに我が国の警察やメディアは速度違反などについて過敏な反面、通行区分帯違反
やゆっくり走るクルマに寛大。例えばトレーラーは全区間第1通行帯の走行が義務づけられて
いるのに、守られていないケース多い。また、3車線区間では大型トラックの第3通行帯
（一番右側）走行は違反ながら普通に走っている。
おそらく様々な問題が出てくると思う。けれど先進国の制限速度は120km/h程度が普通。
100km/hなどという国など珍しい。欧州など普通の道でも100km/hだ、運転免許取得に
ついて世界で最も厳しいハードルを持つ我が国としては、本来なら全く問題無い速度だと
考える。運転マナーを向上させる意味でも警察の判断を支持したい。 >>133
＞欧州など普通の道でも100km/hだ
その代わり、市街地の制限速度の厳守があるがな。
スピードメーターに赤い目盛りが付いているだろ。
ま、細い路地でも爆走上等、歩行者にあたっても無視デナイノのような輩がいる内は無理。 >50km区間を走る速度がメーター読みで90km/hから80km/hに落ちても、
>到着時間の遅れは6分程度。
5ｋｍ通過時間10分の渋滞にはまったら、遅れをどうやって取り戻せますか？
渋滞に遭遇することを想定して早出したり、飛ばす必要がなくなれば‥
国沢は新東名開通の意味が全くわかっていないし、自分が飛ばしたいだけで
安全や燃費に配慮して、ゆっくり走るトラックや乗用車を敵視する異常者だよな。
新東名愛知区間開通１年、渋滞回数９割減 想定外の遅れ改善
http://logistics.jp/media/2017/02/16/1437
>100km/hなどという国など珍しい。欧州など普通の道でも100km/hだ、
道路密度、幅員、車線数、地形による高低差、道路の線形を無視して
単純比較するバカ。 最近よく見かける東京ホテイソンていう芸人の
ツッコミの方の決めポーズが雉ポーズに見えて仕方ない…(´･ω･`) ＞つまり大型車についていえば制限速度110km/h区間に於ける追い越しが禁止されるということ。
これホントかね？
指定された車線を追い越しのためにはみ出すことまで禁じているようには見えないけど。。。
「大型車」と言っても、大型乗用、大型貨物、大型トレーラー、いろいろあるし >>133
大型車追い越し禁止、はそもそもホントなのかねえ まあ、リコール対象になって車検代がタダになるかと思ったらなりませんでした、残念、とか、そんなのが評論家づらしてんだもんな。 ねーねー黄昏オジーチャン、今日は寝ちゃったんですかー？
連日の夜更かし乙ですー
朝は冷えるから体調崩して得意のIDコロコロできなくなるよー
これ以上オヨメサンに世話かけちゃダメですよー (>_<) そこでやはりこれですよw
自己愛性パーソナリティ障害の症状
人より優れていると信じている
権力、成功、自己の魅力について空想を巡らす
業績や才能を誇張する
絶え間ない賛美と称賛を期待する
自分は特別であると信じており、その信念に従って行動する
人の感情や感覚を認識しそこなう
人が自分のアイデアや計画に従うことを期待する
人を利用する
劣っていると感じた人々に高慢な態度をとる
嫉妬されていると思い込む
他人を嫉妬する
多くの人間関係においてトラブルが見られる
非現実的な目標を定める
容易に傷つき、拒否されたと感じる
脆く崩れやすい自尊心を抱えている
感傷的にならず、冷淡な人物であるように見える >>116
御大は忙しいのだ。たまには御大に代わって黄昏のツッコミに反論しろ。
御大の支持者なのだから、たまには御大の役になることをすべし。
大袈裟な賛辞を並べたところで、適切ではない賛辞はかえって御大に対して失礼に当たる。
なにをすれば御大を支持することになるのかを、お前はもう少し考えるべき。 たまに現れるIDコロコロが何言いたいのかさっぱり分からん
黄昏への煽りにもなってないし
ﾁｬﾝｹﾞの擁護にもなってない
文章も稚拙だからﾜﾃｸｼはバカデナイノアピールなのか >>146
安心してください！バカムは生きていますよ、という定時報告だろ。
10時・12時・15時と便所に行くついでにレス、昼飯でレス。
そういうマメさは、別なところで行かせないのか、と。 >>133
＞世界で最も厳しいハードルを持つ
ツボに次いでまた新しい言い回しというか慣用句というか。
くにゃ沢先生は、匿名書き込みには非常に批判的な態度だけど、
A氏B氏の匿名じゃ同じく誰も実在すると思わないよ。
書かれているけど、そもそもプロのカーデザイナーが見れば
どの段階のデザインなのか瞬時にわかるだろ。
つーかマツダのIR見たら「次世代デザインビジョンモデル」って書いてあるじゃん… まあアレだな
ファッションショーをみて市販の服と全然違うと言うようなもんだな
そんなのプロも素人でさえも織り込み済みなんだけどね
ましてや有象無象の電気自動車の未来みたいな展示もあるのに
なんでマツダ名指しなのか？
恨みの字が透けて見えますな >>146
煽りにせよ擁護にせよ、自分の言いたいことを適切に伝えられる力があったならナイフを振り回すような事にはならなかっただろうな。 東名高速の殺人事件は『危険運転致死傷罪』でも軽い！（31日） 2017年11月1日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=28345 2017年10月31日 22:12
東名高速の殺人事件、警察は腰が引けて『過失運転致死傷罪』で送検したけれど、
検察が『危険運転致死傷罪』にした。最高刑前例だと7年。後例20年である。
私は『未必の故意による殺人罪』（同死刑）で立件して欲しかったです。
クルマという道具を武器にした行為は許しがたい。
遺族の方も「良かった」（私は”良”という言葉を使うことさえ違和感あります）とコメント
しているので納得しているのだろう。後は裁判にゆだねるのみ。
一件落着した時点で警察関係者から「どこのメディアも取り上げないのでぜひ書いて欲しい！」
と頼まれていたことがあるので約束を果たす。
曰く「事故現場は3車線。しかも大型車は走行車線を走るように、という標識も出ている
区間です。この標識のある区間で第3通行帯を大型車で走ったら反則金7千円の
交通違反となります。追突した大型車は第3通行帯を走っていました。
機会あったら必ず書いてください」。
この警察関係者は交通違反を取り締まる部門じゃない。ただ間接的ながら頻繁に要請を
しているそうな。でも神奈川県警は大型車が第3通行帯を走っていても、ほとんど取り締ま
らないという。確かに普通に走っているし、本来なら第1通行帯しか走れないトレーラーも
第2通行帯に居ます。
本日から新東名の『新静岡IC～森掛川IC』（約50km）で最高速が110km/hに引き上げ
られる。同時に大型車両は第1通行帯の走行が義務づけられることになった。
前述の区間には3車線だけでなく2車線区間も含まれるけれど、そこでも第1通行帯しか
走ってはいけない。
一般道を走ればいいのに、と思えるような速度しか出さないドライバーはアオられて危ないので、
私が桑名からスバル360を持ってきた時の如く、東名道か国道一号線をノンビリ走ればいい。
といった交通マナーの啓蒙を免許更新の講習や、免許取得時にキッチリ教えるべきだ。 >>151
実況板見てきた
これか？
http://itest.5ch.net/himawari/test/read.cgi/liveradio/1509520398
0075 名無しさん＠ON AIR 2017/11/01 16:46:35
スピード上がるとマナーが良くなる」
なんだか支離滅裂な屁理屈だなｗ
0078 名無しさん＠ON AIR 2017/11/01 16:46:50
3車線あるんじゃないっけ？
第一走行車線は多少遅くてもよかろう
0085 名無しさん＠ON AIR 2017/11/01 16:48:16
国沢ってVWから金貰ってヨイショ記事を書いてた疑惑のある自動車評論家だよね
086 名無しさん＠ON AIR 2017/11/01 16:48:26
自分視点しか見られない他人の意見は知ったこっちゃない
こんな奴がニュースのコメンテーター >>152
＞一件落着した時点で警察関係者から「どこのメディアも取り上げないのでぜひ書いて欲しい！」
＞と頼まれていたことがあるので約束を果たす。
＞この警察関係者は交通違反を取り締まる部門じゃない。
はいはい、脳内関係者ね(ぷ
まだ決着ついた訳ではないんだがな。
ヒョンカ風情が勝手に終わらせるな。 >>155
まだ司法判断が確定した訳じゃ無いのにね。
検察だって扱いが難しいからあえて○○事件として扱ってないのに
軽々しく「一件落着」とかって頭がおかしいとしか思えない罠 >>146
煽るネタも思いつかないんだよ
だからこそ雉親子認定される無能 >>152
なんでも感情だけで量刑が上下する、いや重くする一辺倒なのはまさに朝鮮人メンタルだな
法治国家日本ではそんなことは許されない
それくらいもわからんのか雉は。 車という道具を武器、ねえ
そんなこというなら暴走やめろやクソ沢
あとそういう言い回しをしたいなら武器じゃなくて凶器な
語彙が乏しいな >>156
ほんとにそれだよな
クソ沢は裁判の流れすらわかってない阿呆 取材先にテレアポも取れないヅラ沢さんが、独自に取材なんて出来る訳ないだろ！
カートップの記事の取材なのに、ベストカーの編集にテレアポ取らせるようなお方だぞ！ >>158
ヒョウンカの感情は別に
事件事故が社会に与えた影響や、被害者遺族の処罰感情は量刑に影響するよ。 >>138,139
静岡県警のHP
>今回の試行で、速度差が２０キロから３０キロになることを踏まえ、新東名高速道路の３車線区間が、おおむね１０キロ以上連続する区間(上り線２区間、下り線３区間）において、大型トラック等の通行帯を指定する交通規制を実施します。
→この文章から、「3車線区間に限って」大貨等の通行帯が最左車線に指定される
そして、道路交通法20条3項
>車両は、追越しをするとき、……中略……この場合において、追越しをするときは、その通行している車両通行帯の直近の右側の車両通行帯を通行しなければならない。
→となっているので、3車線区間では、中央の車線を使って追越しをすることが可能
そして、2車線区間では通行帯の指定がされないので、右車線に出て追越しが可能 >>161
んなことばっかりやらかしてるから総務対応されるんだねw >>161
アポ取りしたら即座に総務対応されるデナイノ。
コラモウ、普通なら廃業ではナカロウカ。 >>160
一応自動車評論家なら、飲酒運転の厳罰化の経緯を知っているはずで、
この件がなぜこういう形で進行しているのかも、まともな思考能力があれば分かるはずなんだがな。
この件、書けば書くほど、雉の無知蒙昧と無能っぷりを晒しているだけなんだが、
本人は自覚がないみたいだね。 >>152
前例、後例？
何を言ってるんだ？コイツは >>167
日本語が苦手だから、「前●」「後●」という言葉を知らないんでしょうｗ さっきラジオで新東名の速度制限暫定変更のニュースをやってたけど、大型車の扱いの件、雉沢の話と全然違ってたぞ やってることがパヨクのフェイクニュースそのものだな。 ラジコでデイ・キャッチ！聞いた。
センセがレーシングドライバー、タイチャンピンとして紹介されてて吹いた。 >>171
クニサウェが提出したＰＲ資料をそのまま読んでいるんだろうが
TBSは裏取りはしないようだな。
レーシングドライバー、と自称する割に必ず勝てるものを厳選して出場しているがww >>168
こらもう簡単、「前進」「後退」デナイノ。 炎上商法で金を稼ぐ自動車ユーチューバー。
国沢光宏。 欧州車にはスピードリミッターが付いてることを知らないのか親方w
ビタ1キロ違反しないのに3年青免許の親方には理解できませんか >>151 >>171
会社帰りにタイムフリーで聴いた。 運転中に笑わすな！vw >TBSは裏取りはしないようだな。
そりゃ選挙中にフェイクニュース乱発してるような局だからな
フェイクニュース仲間には親近感があるのかもな あれ？
俺の知ってる大型車の話と違うな。
まぁ大御所である雉沢さんが言うんだから間違いないんでしょうね(わらひ >>181
たとえ総連関連者でも、パシリ御犬野朗には想いとか託さないでしょうなvwvw
ｳｿﾊｷ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ ねーねー黄昏オジーチャンって毎回書き込んでる人ー、今日は寝ちゃったんですかー？
連日の夜更かし乙ですー
朝は冷えるから体調崩して得意の単発IDで書き逃げできなくなるよー
これ以上雉沢御犬に世話かけちゃダメですよー (>_<) >>181
どんなルートで情報が流れて行くのか探ってるんでないの？w 【国沢光宏の言いたい放題】
ホンダ・CR-Vがジャパンプレミア！
3列シートSUVは今後のトレンドになる！？【特別編】
この動画は、自動車評論家の国沢光宏先生が、
クルマにあまり詳しくない初心者に向けて、
「分かりやすく」「言いたい放題」解説する動画です。
「国沢光宏の言いたい放題」
東京モーターショー2017で日本初公開されたホンダ・CR-Vを国沢光宏が斬る！
今週は特別編ということで、
10月27日から一般公開が始まった
東京モーターショーの熱気を現地からお届け！
ホンダのブースでは「Honda Sports EV Concept」や「Honda Urban EV Concept」
などのコンセプトモデルの他、市販モデルとしてホンダ・CR-Vが
2018年に日本で発売されることがアナウンスされました。
先代モデルは2011年に発売されたものの、ヴェゼルと比べて人気がなく、2016年に一度販売が終了しています。
しかし、海外での人気は高く、この度満を持して日本市場に再投入されます。
果たして、新型CR-Vはどんなクルマとなるのでしょうか？
今回はCR-Vの開発を担当した、㈱本田技術研究所 四輪 R＆D センター
開発責任者の永留高明さんをゲストとしてお招きし、国沢先生に斬っていただきます。 マツダのデザイナーのインタビューが記事になってるけど、眺めるだけで帰ってきちゃう人には関係ありませんね。 そういえば同じコラムの中で「プレスデイ」と「プレスディ」が共存してるんだよな。
こだわってるのか不注意なのか判断に困るわ。 >>187
初めての東京モーターショーの感想は？
牧野：ホンダの話に入る前に、
まずはちょっと東京モーターショー全般の話に
入りたいと思うんですけれども、
今日は緒方さんが東京モーターショー初
ということで感想を聞きたいと思います。
緒方：すごいですね！ びっくりしました。
こんなにいろいろなメーカーさんが集まって、もういろいろなブースがあって……。
見ていたら何かファッションショーを見ているような、
そんなイメージで何かすごい盛り上がっているなと思いましたね。
牧野：初々しいご感想をいただきました。
国沢：今、若い人が車離れと言っているじゃないですか。
車離れしているのは実は30代から40代ちょっとぐらいまでの人で、
そういう意味で全然経験がない若い世代はこの車の世界を知らないんですよ。
だから、多分こういうにぎやかでぱーっとしたところ、初めてなんでしょう？
緒方：初めてです！
緒方：モーターショーをやっているということは知っていたんです。
けれども、「いつあってどう」とか、見に行くという機会がなかったので、
今回このような形で参加させていただきました。
国沢：モーターショー、聞いてみなよ、世界のモーターショーはどうですかとか。
緒方：世界、どうなんですかね。
永留：世界のモーターショーですか？
各国行ったことがありますけれども、
やっぱりこういう感じでにぎわってはいますよね。
特にヨーロッパのモーターショーはおじいちゃんと孫で来たりするので、
そういったところはやっぱりちょっと感動しますね。
牧野：へぇ～！ すごいですね。
永留：はい。
緒方：この業界って、幅広い世界だったんですね！ >>187
CR-Vを日本で復活させた理由は？
国沢：この車は中国でも出したんですよね？
永留：出しました。
国沢：中国はどうでした？
永留：中国は、やっぱり欧州ブランドがすごく人気というところがありますので、
その中でもやっぱりホンダもちょっと人気がありましたので、
ハイブリッドを初めて上海モーターショーで出しましたけれども、
そこにも行かせてもらって、中国の熱気をちょっと感じてきました。
国沢：ちょっと売れているどころじゃないんですよ、ホンダ。
結構中国では調子がいいんですよね。
牧野：CR-Vは一度日本では廃止になって再び復活ということになりましたね。
それはその廃止になったのに再び復活させた理由をちょっとお伺いしたいんですけれども。
永留：そこはちょっと企業的なところもあるのでなかなか言いにくいところは
ありますけれども……。
日本でもSUVブームというのが来ています。
今、ホンダのSUVのラインアップはヴェゼルしかありませんので、
やっぱり上級価値としてこのCR-Vがあるといいかなと思っています。
牧野：なるほど。そうですね。
国沢：CR-Vって本当は外国に輸出する予定がなかったんですよ。
マニュアルミッションとかもつくる予定がなかったし、ハンドルも左ハンドルつくる予定がなかったんです。
国内だけで売る予定だったんだけれども、
実際海外へ出してみたらアメリカでも売れてヨーロッパでも売れちゃって。
牧野：そうなんですね。
国沢：海外に売れるものだから海外用にどんどん大きくしていったら、
今度は日本だと大きくなり過ぎちゃって、販売台数が落ちてきちゃったんですよ。
じゃ、ちょっと一回休もうかと。
ところが、最近またSUVがすごく人気になってきたので。
車としても自信があるんですよね？
永留：自信はありますね！ >>187
3列シート都市型SUVのブームが今後来る！？
牧野：今回、CR-Vが日本でようやく復活ということですが、
ヴェゼルにないCR-Vの特徴の1つとして3列シートというのがあると思います。
そこで緒方さんにお伺いしたいのですが、例えばもしご結婚されてお子さんが生まれた際、
家族でどんな場所に遊びに行きたいですか？
緒方：そうですね。5人以上とかだったらアウトドア、キャンプに行ったりだとか、
あとはやっぱりテーマパークに行った帰りとかは絶対車がいいとか思うので、
そういうところに気軽に行けるようなところに行きたいですね。
国沢：若いカップルとかで子供ぐらいだったら別に５人乗りでいいんですよ。
そこにおじいちゃんやおばあちゃんがいると、
どうしても３列目のシートが欲しくなるんだよね。
私なんかまさしくそうで、今ステップワゴンに乗っているんですが、
やっぱりミニバンなので、車好きとしてはちょっと辛抱たまらないんですね。
三菱・アウトランダーPHEVというのを持っているんだけれども、
これは２列シートなので、３人で座れないんですよね。
次に何にしようかなと考えているんだけれども、そこで考えているのがマツダ・CX-8とか……。
牧野：今回の東京モーターショーでマツダから発表されましたね。
国沢：これも３列シートがあるからね。
こういう、おじいちゃんが買うか、若い世代がおじいちゃんが
お小遣いを少し出してみんなで乗れる車を買うという人が多いですよね。
牧野：今回、マツダからも7人乗りSUVのCX-8が出ました。
ほかの３列シートSUVと比べて、CR-Vの強みを教えていただけますか。
永留：今回、全モデルに対して全長をそんなに大きくしていないんですよ。
そのサイズの中で座れる3列というのが強みだと私は思っています。
国沢：これ、何ミリあるんですか？
永留：このモデルは4,570mmですね。
国沢：CX-8は4,900mmあるんですよ。
4,570mmと4,900mmじゃ随分違いますね。
牧野：やっぱり全長が短いと、小回りが効くということなんですかね。 >>189
ま、昔から何と言われようとプレスディだったから
拘っているといえば拘っていたのか
恐らくどっちが正しいのかわかってないw >>187
国沢：日本の場合は、小回りが効くことよりも駐車場。
4,900mmあると家の駐車場が結構きついかなという人が多いと思う。
あと、向こうはディーゼルなので。
ディーゼルは長距離を乗ったりするのはいいんだけれども、
ちょい乗りするとすすがたまったりしてなかなか。
ディーゼルは長く乗ればいいんですよ。
でも、短い距離はあまり向かない。
牧野：なるほど。
そこもCX-8とは大きな差別点になるということですね。
永留：そうですね。
国沢：差別点というか、いい悪いの話じゃなくて、
使い方によって選べばいいと思うんですね。
来年発売のCR-Vはズバリ日本で売れるのか？
牧野：最後の質問になりますけれども、国沢先生にズバリお伺いします。
今回のCR-Vは売れますか、売れませんか。
国沢：ホンダの車は最近みんなそうだと思うんだけれども、車はいいです。
だけれども、売り方があまり上手じゃないね。
例えば今回のこのハイブリッドというのは、日産でいう発電機を載せた
電気自動車なんですよ。
これ、動くのは基本的には電気自動車で、それで発電機を回して走っているんですね。
さらに、この車って高速を走っているときには、
直結といってエンジンで直接タイヤを回している。
だから、燃費がいいんですよ。
そういうようにアドバンテージを持つ技術なんだけれども、
それをあまり訴求ができていないかなと。
牧野：そこはホンダさんの課題なんですね。
国沢：そう。だから、つくった方じゃなくて、つくった側としては
多分そういうところをちゃんと言ってほしいと思うんだけれども、
そこをうまく何か伝え切れればもっと売れるんじゃないかなと。そうですよね。
永留：それもありますね。
私たちもちゃんと訴求しなきゃいけないかなとは思っていますけれども。 >>152
>私は『未必の故意による殺人罪』（同死刑）で立件して欲しかったです。
車内の見えるようなところに、現金やカードの入ったバックを放置して
盗まれたデナイノ！ 補償するデナイノ！ さもないと国民センターにチクルデナイノ！
と大騒ぎした奴を『密室の故意によ保険金詐欺』で起訴して欲しかったです。
>一般道を走ればいいのに、と思えるような速度しか出さないドライバーは
>アオられて危ないので、私が桑名からスバル360を持ってきた時の如く、
>東名道か国道一号線をノンビリ走ればいい。
「のんびり走る奴は、煽られるんだから、煽られたくなかったら高速乗るな」かよ。
不法なあおり運転を正当化して、安全運転を批判するとかマジキチ。
これって何気に普段からゆっくり走る前走車を煽ってるとゲロってないか？ >>192
ヅラを外すだけだよ！
しかしあのジジイ、一度も約束を守ったことが無いよね。 >>187
牧野：永留さんにもお伺いしたいんですけれども、
動画の視聴者の方に向けてメッセージをお願いします。
永留：CR-Vはいろいろな国でグローバルで売っておりますが、
今回は集大成として日本で出します。
ガソリンでいうと二駆、四駆、2列、3列。
ハイブリッドタイプも四駆を設定しております。
いい車になっておりますのでぜひ乗ってみてください。
国沢：車って乗ってみなきゃわからないので、どんどんディーラーに行って
試乗してみて、それからだと思います。
ばっと乗ってください。
牧野：ありがとうございます。
今後、ホンダのCR-Vが日本で発売するのを楽しみに待ちたいですね。
ここまでご視聴いただき、ありがとうございました。また次回、お会いしましょう。
URL追記
http://ikikuru.com/review/21005/
【国沢光宏の言いたい放題】ホンダ・CR-Vがジャパンプレミア！3列シートSUVは今後のトレンドになる！？【特別編】 チャンゲさんはハイブリッド車にはまだまだ未来があると本気で思っているらしいね >>189
意地になってるだけ、且つアホなので混在するんだろうね >>197
国沢さんのクーラーには9人分の頭が入っているのか恐ろしい ＣＲ－Ｖの３列シートで、荷物はどこに載せるんだ？スーリー？
・・・今どきありえない。10℃の空気が100℃になるくらいありえない。
# 0℃の空気は何℃まで上がりますか、先生！ エクストレイルにまるで触れてないのは存在すら忘れてるかマツダトボしが目的なんだろうなw >>201
入っているわけないじゃないですか！
いいとこ0.5人分くらいの頭しかないのにｗ そういやベストカーの最新号で渡辺陽一郎が3列目シートの居住性ランキングの記事書いてたぞ
3列シート親方なのにだらしねえなチャンゲ 国沢先生はエビカニ親方だぞ
すなわちエビカニ量でしかクルマを評価できないのだった
居住性や乗り心地や快適性や剛性感や燃費などはすべてエビカニ量で決まるのだった
閑話休題
COYの票欲しければエビカニください ベンツ、日産より優秀？ スバル アイサイトは世界一なのか
2017.10.31 / コラム
ttps://bestcarweb.jp/feature/column/1976
近年、急速に進化している緊急自動ブレーキや追従型クルーズコントロール。その技術のパイオニアと
呼べる存在が、スバルのアイサイトだ。2017年に、アイサイトは「ツーリングアシスト」へと進化を遂げ、
全車速で従来のアクセル・ブレーキ制御に加え、ハンドル制御もおこなうようになった。今、このシステムで
世界一の性能を誇るのは？ ベンツ、ボルボ、日産、レクサスのシステムと、“2つの能力”をもとに比較した。
文：国沢光宏／写真：SUBARU
ベストカー2017年11月10日号『スバルの躍進の光と闇』
運転アシストで重要とされる“能力”は2つある。『意識を失った時のカバー』と、『レーンキープ』だ。
１つずつ紹介していこう。
意識喪失時のカバー能力はナンバー1か
まず事故に直結する「意識を失った」ケース。心臓や脳の疾病による意識喪失や、居眠り運転の際、
車両が独自で安全確保できる能力を持たせてやれば、大きな事故を防ぐことが可能。
実際、このタイプの事故は最後まで残るといわれてます。
具体的に書くと、ハンドルもアクセルもブレーキも制御しない状況において、車がどんなカバーを
してくれるかということになる。
残念ながらアイサイト・ツーリングアシストは、15秒経過するとレーンキープがカットされ、
そのままどこかに巡航速度で衝突する。今のところ何の対応もできない。もちろん、やろうと思えば
制御できるのだろうけれど、そこまで踏み出す気力なかった？
日産とボルボもレーンキープ機能はカットされまったく対応できず、巡航速度で衝突する。ベンツ Eクラスと
新型レクサス LSはどうかといえば、ドライバーが運転しなくなった場合、やがて警告が出る。
それでも意識を失っていたら、同じ車線をキープして徐々にスピードダウン。ベンツはノロノロ走行となる
（そこからどうなるか不明。ベンツジャパンに聞いても知らない）。 新型LSはハザード出して自動停止し、自動でレクサスコールに繋がり「どうしましたか？」と
センターがドライバーに問いかける。意識がなければ救急車と警察に連絡してくれるという。
ということで意識失っても事故にならないという圧倒的な1位は新型レクサスLS。
僅差の2位がベンツEクラス。それ以外の3社の自動運転機能は横並びと言ってよかろう。
ハンドルアシスト機能はナンバー1か
2つ目は「連続ステアリングアシスト機能」。渋滞などで時間制限なく継続してレーンキープしてくれたら、
限定的ながら「自動運転」である。
これまたアイサイト・ツーリングアシストは、その気になればできるだろうに、踏み出せなかった。
全速度域で警告出ると10秒後に機能カット。新型レクサスはレーンキープするも速度落ちてしまうため、やはり使えない。
ということで使えるのは「渋滞時に限り車速10km/hまで」ながら日産と、ベンツEクラスとボルボの
「渋滞時に限り車速50km/h程度まで連続してレーンキープ」となる。
日産は事実上使えないものの、ベンツEクラスと新世代ボルボだと「すばらしい！」と感心します。
休日のノロノロ渋滞など、ほとんど連続してブレーキもアクセルもハンドルも触れないまま安全に走ってくれる。
【表】各メーカー、レーンキープシステムの機能一覧
ttps://bestcarwebstorage.blob.core.windows.net/bestcar-web-production/pass/image_uploads/7107/images/original/a690d3f86c1ea6ad.jpg?1509459447
◆ ◆ ◆
このように、『意識を失った時のカバー性能』と『ハンドルアシスト』という2つの機能では、
それぞれレクサスLS、ベンツ・ボルボがアイサイトを上回るというのが国沢氏の評価だ。ただ、これらの機能は
メーカーとしての考え方にも左右され、必ずしも「技術的にできるからやる」というわけではない。
コストパフォーマンスを含めれば、スバルのアイサイトは依然、世界トップクラスだが、今後より各社の競争は激化しそうだ。 意識はあっても笹薮特攻性能と、
コドラのサイドブレーキアシスト >>209
＞ベンツジャパンに聞いても知らない
そんな会社は存在しないのに、どこに聞いたんだろうな？
「私ら、正しく呼ばないとカッコ悪いだけ。」 >>209
ベンツジャパン！ どこの国の会社だ？
そりゃ「聞いても知らない」どころか聞いてもいないだろ
>>210
>>レクサスLS、ベンツ・ボルボ
もうね、これが分泌業の書き方というもんだ、ドヤ！
私ら正しく書かないとカッコ悪いだけ！(ｷﾘｯ! >>212
丸かぶりスマヌ
ベンツジャパンを探して厳しい修行をしてきます >>210
圧倒的1位がLSで僅差でEクラスなんですね
圧倒的なのか圧倒的じゃないのか分からん ねえねえ、5008の試乗会って松山から京都で一泊して東京までってルートだったのに、どうしてチャンゲさんは松山で一泊して帰ってきたんだっけ？ >>215
本当に、本当に馬鹿なんですねチン毛って 丸刈りまだー ？
まあダンマリか民族特性丸出しのゴールポスト移動させるかだろうけどなvwvwvw
ｳｿﾊｷ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>193
二列シートで三人で座れない
相撲取りかよ >>218
「書き忘れてたけどシビックってTypeRの事だから、丸坊主にする必要はないデナイノ!!」とかみっともない言い訳するのかな？www
たまには約束守ってみろよ。 全てが嘘ばっかりだな国沢って。 虚構新聞ならぬ虚構ﾆﾝｹﾞﾝでないの、というイメージ 【国沢光宏の言いたい放題】
さすがは業界の暴れん坊。いいタイトルだ。 国沢光宏の脳ミソなんざ低品質の脳ミソがカニ味噌程度しか入って無い。
バカチョン。 >>224
蟹味噌に謝れ。あれは旨いからな。
スベスベマンジュウガニなら分からんでもないが。 ミソじゃなくて、いわゆるガニが詰まってるんだろう。 >>222
【国沢光宏の嘘つき放題】
さすがは業界の暴れん坊。いいタイトルだ。 ホリエモンとひろゆきがEVを語ってるんだが、この二人って、我らが太陽王(ぷっ)レベルなんだな。
週プレさん、次回から対談に混ぜてあげてください。 ＞運転アシストで重要とされる“能力”は2つある。『意識を失った時のカバー』と、『レーンキープ』だ。
正直、どっちも欲しいとは思わないわｗ
ついていても、オフにできるならオフにしたままだと思うな
「衝突軽減何チャラ」は俺の腕では厄介にならんとも限らんが、こっちはねぇ
でね、くず沢さん、
ベストカーなんか買う層が期待する記事ってそんなんじゃないと思うんですけどね？ WEB CARTOPの記事でトラクタヘッドのことを単車って呼んでるけど、トラックで単車ってトレーラー以外の普通のトラックのことじゃないの？ >ベストカー2017年11月10日号『スバルの躍進の光と闇』
闇はどこ？
無資格検査のことを語るのかと思ったら記事のタイトルは忘れた文章になってるのか本誌なら読めるのかい？ ホンダN-BOX、知らないうちにボッシュのカメラで大幅性能アップ！（1日） 2017年11月2日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=28358 2017年11月2日 10:25（3版）
JNCAPが自動ブレーキ性能の試験結果を追加した。チェックして「あらら？」。
今までホンダは「対歩行者。遮蔽物あり」の試験を忌避している。なぜか？
止まれないことがわかっているからだ。しかし。今回発表された試験結果の中に
新型N-BOXが含まれており、遮蔽物ありのデータもある。
・ホンダの試験結果
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_search_honda.html
大人サイズの人形に限定されるものの、何と35km/hから停止出来ており
マツダCX-5の45km/hにこそ届かないまでも、
http://www.nasva.go.jp/mamoru/popup/MOWiaMoaxfM
スバル・インプレッサの35km/hと並び、
http://www.nasva.go.jp/mamoru/popup/7ylUQl6uzpo
トヨタの上級システム使うC-HR（レーダー＋カメラ）の30km/hより優れている。
http://www.nasva.go.jp/mamoru/popup/h8Jn-nu4kD4
軽自動車ながら世界の水準に達してます。
どうしちゃったの？ と調べてみたら、全くアナウンスされていなかったが驚くべきことに
カメラを日本電産エレシスからボッシュに変更していたのだった。
先日、東京モーターショーで「言いたい放題」の取材の際、CR-Vのカメラを変更したことを
聞いたのだけれど、TOPバッターがN-BOXとは！
1000万円近いドイツ車と同じレベルです。最初からN-BOXは高く評価しているけれど、
これで一段と「いいね！」したい。軽自動車買うならN-BOXしかありません。
ちょうど日本カー・オブ・ザ・イヤー（COTY）の10ベストカーの投票日だったこともあり、
自信を持ってN-BOXを選ぶ。
ちなみに私の10ベストはエントリーリスト順に
スイフト／XV／カムリ／N-BOX／CX-5／5シリーズ／C3／コンパス／5008／XC60。
お祭りと言うことで複数の車種がエントリーリストにあっても各メーカー1車種にしました。
日産は完成車不正のため辞退している（しなくたっていいと思う）。
お知らせ 今年も12月2日にサポーターの皆さん対象の忘年会を開催させて頂きます。
詳細は会員掲示板の方で。スバル360やWRX S4の試乗も出来るよう考えています。 >>233
＞知らないうちに
ろくに取材もせずに遊び呆けている間に、の間違いじゃないのか？w 確かに光学的解像度の優劣はあるにしても、それだけじゃ無いということがいつになったらわかるんだろうか。 カメラ代だけで自動ブレーキ（ぷっ）が実現シマス、と豪語していた御仁だからな。 カメラのメーカーが変わったので性能がよくなった、と言わんばかり >>238
実際そのつもりでしょ
すがすがしいほどのバカだからな 自称自動車評論家「ロムチューン屋が自動ブレーキのロムチューンすれば逆走事故や暴走事故が減らせる」 国沢自身新型カメラ購入しても写真性能がまったく向上してないの
身をもって体験してるのに本当にバカだな この人は、カメラを制御したりその画像から情報を得て自動車の機能に活かす仕組みについて、考えたこともないのだろうか？
>>242さんが言っているように、高性能高機能のカメラがあれば、誰もがプロ級の素晴らしい写真が撮れるものではないだろうに。 カメラを使いこなせないのをカメラのせいにして次々と買い換えてた自称自動車評論家がいたなあw >>220
どこかの民族みたいにゴールポスト動かしまくりだから間違いなくそうなる
2017.1.13の日記
>>絶対売れないと思える”アメ車”シビックが日本で成功したら、私は反省して丸刈りになります。やはりメディだって責任を取らなくちゃ。
2017.9.27の日記
>>「シビック売れたら丸刈り」公約は依然有効です。
上の５日後
2017.10.2の日記
>>新型シビックの販売計画は月販2千台。もはや5か月分ということになる。私の公約は「半年後に」。台数だけれど、販売計画にしておく。←w
さらにこんな屁理屈まで
>>されど日本で生産する4ドアボディ売れなければ、生産用の投資は損。グレイスとジェイドに続く3タコです。ホンダ関係者＆株主のため、シビック選んだプロセスを明確にすべきだ。
なので最終的には「日本の儲けになる４ドアの販売計画が半年後に二千台にならないのでワテクシの勝ちデナイノ」になると思われ
計画ならシリーズ合わせて月二千台だろうから絶対負けないという雉らしさに腹抱えてワラウw おやおやーﾀｿｶﾞﾚｼﾞｼﾞｲは今日も寝ちゃったみたいですねー
やっと年寄りの冷や水って自覚したみたいだねー
ｼﾞｼﾞｲはホントに往生際が悪いからなー (>_<) エビカニ十分だったので
＞自信を持ってN-BOXを選ぶ。
たくさんのメーカーからエビカニ貰えるように
＞複数の車種がエントリーリストにあっても各メーカー1車種にしました。 ＞日産は完成車不正のため辞退している（しなくたっていいと思う）。
おれも「メーカーとして無関係だから」という意味で好きにやらせておけばいいと思うが、
万一大賞だか一等賞だか「くれる」と言われても困る、賞など恥ずかしくてもらえない、という気持ちはもっとわかる COTYの中でmost自動車評論家賞とworst自動車評論家賞もやればいいと思う（エビカニ可） >>250
最高裁の裁判官の国民審査みたくワーストはAJAJクビとか１年間媒体への寄稿禁止とかにしたらなお良くない？
それくらいするとあのドケチのTOPであらせられる雉先生が
身銭切ってエビカニ&ヘーコラする姿が見られるかもしれんよ♪ >>246
>ｼﾞｼﾞｲはホントに往生際が悪いからなー (>_<)
雉沢太陽王をバカにするのはそこまでだ!! 最強のスケープゴートのチャンゲが、クビになる訳がない。
超弩級の悪事が明るみに出て、それを全部なすりつけられるのは考えられるvwvwvw カメラのカタログを見れば、センサーそのものと同じように
画像処理エンジンとかのデータ処理が重要になっているのがわかりそうなものだが。
カタログの劣化コピーしかできない雉沢さんには無理なことかな。 >>257
キヤノン製品を使ってるんだから、「DIGIC」とか見たことがあるはずなのにね >>246
隔離部屋から常時監視乙です(・∀・)ｵﾂｶﾚﾁｮｰﾝ
往生際の悪そうな李先生に、なるはやでボウズになるようにお伝えください。隔離部屋配属でも、自社製品が売れるのは悪いことじゃないでしょvw
ﾊﾖﾔﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 雉先生の｢シビック売れなきゃボウズ宣言｣って自分のBUROGU上だけの発言だっけ？
それともベストカーとかカートップの誌面に残るかたちで発言してるのかな？ >>250
most自動車評論家賞ってなんだよ
国沢並のポンコツだな >>233
日本カー・オブ・ザ・イヤー実施規約（平成27年9月吉日）
目的
市販を前提として日本国内で発表される乗用車の中から、年間を通じて最も優秀なクルマを選定し、
そのクルマに日本カー・オブ・ザ・イヤーのタイトルを与え、その開発・製造事業者を称えることにより、
一層の性能・品質・安全の向上を促すと共に業界発展と地球環境保護、交通安全に寄与する。
基本精神
日本カー・オブ・ザ・イヤーは特定の個人、企業、機関等の為のものではなく、
クルマに関心を有するすべての人たちのものである。
１．日本カー・オブ・ザ・イヤーの選考は公平公正に行われ、特定の自動車メーカー、特定の媒体の政策、
利害等によって左右されない。
＞お祭りと言うことで複数の車種がエントリーリストにあっても各メーカー1車種にしました。
今年は突出したエビカニがなかったってことですね。 このスレの単発率って９０％超えてるよねー
２、３個レスしてあっさり消えてゆく率、１００％だよねー
レスされた単発IDがそれに対して返してくる率、０％だよねー >>152
＞東名高速の殺人事件は『危険運転致死傷罪』でも軽い！（31日） 2017年11月1日 [日々是修行]
＞http://kunisawa.net/?p=28345 2017年10月31日 22:12
＞東名高速の殺人事件、警察は腰が引けて『過失運転致死傷罪』で送検したけれど、
＞検察が『危険運転致死傷罪』にした。最高刑前例だと7年。後例20年である。
＞私は『未必の故意による殺人罪』（同死刑）で立件して欲しかったです。
http://i.imgur.com/jautSAl.png
何人か指摘しているが、これって一般常識として公言しちゃダメなヤツだよね？
ましてや文字にして自サイトに載せるって… >>265
なにが言いたいのかな？
俺様の洞察力、ハンパねー。
って？w
子供かよ。 最高刑前例と後例の意味がわからん。
何を言ってるんだ？ >>272
ニホンジンなら間違えないというか、こんな言い方思いつきさえしないよな
たぶん、その言葉の前に出た二つの文章をそれぞれ指す言葉である前○、後○のことだと思うけど。
ほら
前○においては△△ですが、後○においては××と異なる結果になります、みたいな使い方したかったんじゃないかな？
しかしホントに日本の義務教育受けてるのかね？
これは初登場だがよく使う下に見ては雉以外使わない謎表現でホント気持ち悪いわ。 > レスされた単発IDがそれに対して返してくる率、０％だよねー
そりゃ当然でしょ。同じIDで返したら単発じゃなくなるんだから。 >>275
＞たぶん、その言葉の前に出た二つの文章をそれぞれ指す言葉である前○、後○のことだと思うけど。
前貼、後貼デナイノ。 殺人で○○しても、○○○が「いや、殺人ではないですね」って言ったら、一気に無罪放免。
なんて日本のシステムを知らないんでしょうなぁ。。。 >>278
雉先生はまず確実に、罪●●●主義という言葉を知らないだろうね。 >>278
その原則が有るから「警察は腰が引けて～」なんて訳無いのにさ
しかも確定する前に○○犯呼ばわりってダメだと思うのさね。 >>225
>>226
寄生虫タップリの沢ガニのミソでナイノ。
もちろんガニかもしれない。 >>272
＞最高刑前例と後例の意味がわからん。
＞何を言ってるんだ？
法定刑が『過失運転致死傷罪』(前例)だと7年、『危険運転致死傷罪』(後例)だと20年だと言っている。 前例と後例ワロタ
馬鹿すぎる
>>283だからそのつもりで使ってるとしたら大間違いなんだよ
普通は前○と後○なんだよ そそ。
一部の黄昏が大喜利始めているのに気付いてない雉先生に草。 前例後例www
司法で使う言葉じゃねえんだがww
あとそもそも後例って言葉自体有り得ないわけでwww
前に起きたことを示す前例はわかる
後に起きることは例ではないんだよ >>287
だね
本人はどういう読みで書いてるか知らないけど「こうれい」だとしたら
google日本語入力さんで変換されないんだよね
285のレスしちゃったから自分のは学習しちゃってでちゃうけど
大辞泉で「後例」引いてもないんだよね
だいたいﾁｬﾝｹﾞは60年近く生きてきてこの言葉やこの使い方の文とか読んだことあるのかね >>287-287
センセは、日本語、超ニガテ「デナイノ！」
変な造語をつくるの超トクイ「デナイノ！」
警察を目の敵にし、公安が気になるデナイノ！
「こらもう」背乗り「デナイノ！」
御大君日本語ニガテなので、朝鮮中央放送フォーマットで、
センセをトボしてきた「デナイノ！」 >>265
ID違うのは別人だからに決まってんでしょーあんたとは違うのーわかるー？
たくさん黄昏がいるだけー
さすがはなんでも決めつけるハワタリチャンですなーモーロクしてるわー ＾＾） すぐに決めつけて、俺の女に手を出すな、な野朗なので。 思い込みの激しさは昔からなんですね、というイメージ >>187
なにを教えてくれるわけでも無いのに、先生とは… 国沢学校の校長先生なので、先生の称号が適切である。 センセイと
呼ばれるほどの
馬鹿でなし
という文脈において「先生」は全く正しいｗ >>218
未だにその件について駄文を書いてないところをみると
ゴールポスト移動ではなくダンマリでごまかすようだなww
ｳｿﾊｷ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ スズキもトヨタの電気自動車連合に！
2017年11月2日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=28368
スズキがトヨタの主宰の電気自動車連合に入った。スズキの場合、課題はインド市場の規制である
「2040年以後は内燃機関の販売を禁止する」。インド市場の半分のシェアを占めるスズキとしちゃマストの技術だ。
ただ2040年まで23年もあるから、喫緊の問題とならない。
おそらく15年もすれば普通に高性能電池を調達出来るようになるだろう。もちろんインドでも生産することになるハズ。
そのノウハウを得るための仲間入りだと考えればよかろう。さらにトヨタの電気自動車連合に入っておけば
「電気自動車技術で遅れている」というバッシングに遭わない。
実際、メディアの勉強不足＆認識不足から来る日本勢の出遅れ報道にはウンザリする。
「どんな企業でも電気自動車を作れる」と同じくらいナンセンス－－だと思う反面、悠長に構えていることも出来ない。
2019年には中国で販売されるクルマの10％を電気自動車にしなければならぬ。
アメリカでも2019年から（2018年は今まで貯めていたクレジットを使えば各社なんとかなるようだ）
本格的に電気自動車を販売しなければならない。これまた待ったなし。日産を除くトヨタ、ホンダ、スバル、マツダは
アメリカで電気自動車か航続距離の長いPHVを売る必要ある。
2019年問題は今回の東京モーターショーでも自動車メーカーからの回答が無かった。
どういった戦略を立てているのか大いに気になるところ。株価にも影響してくるだろう。 おはよう！
今日からの3連休
朝から晩まで陽の当たらない腐臭部屋で
IDコロコロ 頑張ってくれたまえー 😁😁😁 3連休も休めず、お仕置き部屋に勤務にハゲむハワタリくん。 >>243
ソフトは量産すればタダです
モービルアイ買ってきて、コピーすれば１コ目からタダデナイノ >>299
>実際、メディアの勉強不足＆認識不足から来る日本勢の出遅れ報道にはウンザリする。
AJAJの勉強会に悉く参加せずに遊び呆けて認識不足から珍論を垂れ流し続けるオマエが言うかvwvolvo 実際、クニザワの勉強不足＆認識不足から来るクニザワ,netの出遅れ報道にはウンザリする。 小学生のさんすうりかどころか読み書きさえ怪しい奴が人様を勉強不足とか… ねーねー黄昏オジーチャン、ウンザリするのに何でいつもブログを監視してるのー？
誰もアンタに読んでくれなんて頼んでないのにさー
オマケに自己満カキコして内輪ウケで喜んじゃってるしさー
あーオトクイの被害妄想デスカソーデスカｗ (>_<) >>299
>実際、メディアの勉強不足＆認識不足から来る日本勢の出遅れ報道にはウンザリする。
電気自動車についてトヨタが出遅れとか騒いでいたのは国沢自身だろ。
>ｉＱの電気自動車で解るトヨタの出遅れ感 11/22 New!
>日産に大きく出遅れ！ 世界の大トヨタがEV(電気自動車)開発に積極的ではないワケ[国沢光宏 コラム]
ttp://www.corism.com/special/biz/855.html
（引用者註：記事は2010年の11月22日のもの） >>309
ねーねー自称サポーターチャン、何でいつもIDコロコロ変わってるのー？ >>309 今日のブーメラン
何でいつもスレを監視してるのー？
誰もアンタに読んでくれなんて頼んでないのにさー
オマケに自己満カキコして自分だけで喜んじゃってるしさー
いつも話かけてるオジーチャンって誰？
あーオトクイの妄想デスカソーデスカｗ (>_<) >>309
高麗雉親子揃って常時監視、たいへんお疲れ様です。民族特性からの妬み恨みは止まらないようですなvwolvo
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ 東京モーターショー、入場者数は前回を超えるか？（２日）
2017年11月3日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=28373
東京モーターショーの入場者数は11月2日までの7日間終わって48万8千人。
残る3日間は休日のため、連日9万人入ったとして27万人。合計76万人ということになる。
前回2015年が81万人。前々回2013年は90万人だったたため、低迷傾向に歯止めを掛けられなかった？
ただ11月2日など平日にもかかわらず8万7400人入っている。一般開幕した先週の土曜日の
8万6800人より多かったほど。どうやら評判良いらしい。確かに「モーターショーにでも行ってみようか」
と言ってる人は回りにも多い。3連休で大入りになれば何とか前回並に届くかも。
なんのかんの言って行けば間違いなく楽しい。混雑だってそれほど酷くない。
8万人以上入った先週の土曜日だって何とかクルマを見て回れた。全盛期の如く押すな押すなのイキオイ無し。
早い時間帯に行けばヴィーナスフォートなどの駐車場が空いている。奥さんはお買い物で。
新しいXC60の広報車が入ったのでぜひどうぞ、というのでお借りしてきた。
ハイラックス、CX-8と並び次期マイカー候補でございます。1900mmという車幅のみ懸念事項だったけれど、
長さ的に短いため、都内を走っていてもあまりストレスにならない。家の車庫だって問題無さそう。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11031.jpg
何よりクルマとしての完成度が高い！ 今までボルボといえば「安全性は高いけれど–」に続くナニかがあった。
それは質感だったり乗り心地だったり、ハンドリングだったりエンジンだったり。
されど新しいXC60にはダメなブブン無し。SUVということならベンツやBMWを軽く凌ぐ。
安全装備は文句なしの世界一。XC60に普通の速度域で乗っていて事故を起こすのは難しいと思えるほど。
全周に渡り、危険迫れば警報鳴らすか自動で避けるか自動で止まるか、だ。運転に自信あったってミスはある。
人間100％ぢゃありません。週末、長い距離乗ってみます。 妄想的な推測からの論評を始めるって、なんかヤバイゾーンに
入ってないか？ ハイラックスピックアップ
1ナンバーだから毎年車検
高速料金も3ナンバーより約3割高
土日割引なし
これをケチが買うのか？ >>316
高速料金についちゃマジで知らないんじゃなかろうかw コジキ沢はCX-8のオネダリをしてるのかｗ
そろそろマツダも総務対応しそうだな
電気自動車連合ｗｗ
国沢さんのアタマ弱そうな表記を見ると本当に腹を抱えて笑えないわ >>314
>普通の速度域で乗っていて事故を起こすのは難しいと思えるほど。
チャンゲならそんな難しい状況でも事故を起こせるだろうvwvolvo ＞何よりクルマとしての完成度が高い！ 今までボルボといえば「安全性は高いけれど–」に続くナニかがあった。
＞それは質感だったり乗り心地だったり、ハンドリングだったりエンジンだったり。
いままでそんなこと言ってましたっけ？ｗ
＞されど新しいXC60にはダメなブブン無し。
次の型が出るまでは、ねｗ
しかし、ＣＯＴＹ用？
何門未知子先生んとこじゃないけどさ、
ダッシュボードの中におまんじゅうでも入ってんじゃないの？ｗ >XC60に普通の速度域で乗っていて事故を起こすのは難しいと思えるほど。
普通の人が見てるYouTubeのボルボの自動ブレーキ(プ)が効かなくて激突してる のを無視してるから、
国沢さんは情弱のバガヒョンカの定評を永遠にくつがえせないんですよ アンタ本物のバカチョンだな >>309
ブログの監視は保全さんが、してくれるから
オレはここしか見てませんw
頼まれなくても人は動くし
頼まれたら期待に答えるのもまた人である
オマエはここ見なくていいよ
頼んだよ COTY対策で、ボルボが洗脳しやすいやつから、広報車の貸し出しを始めただけでしょ。 ボルボからのエビカニが旨すぎて嬉ション状態じゃねーか >>325
宗主国繋がりは大事ﾆﾀﾞ、てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>314
せっかく広報車を貸し出したって、価格が高いだの安いだの、燃費が良いだの悪いだの、自動ブレーキが止まれるだの止まれないだの、こんな事しか書けないのかよ。
そりゃ誰だって安く買えて、燃費も良けりゃ嬉しいさ。
でもな、車を買うのに夢だって必要なのさ。
価格に納得できれば少々無理したって買うだろうし、車に納得できれば燃費が多少悪かろうが持つ喜びのほうが大きいことだってある。
そのような層に訴えかけるようなインプレッションを書いてみろよ、雉先生よ。 いくら黄昏アニメくんが御大に嫉妬したところでどうなるでもあるまい。
メーカーも御大を一流と認めているからこそ便宜を図るのであろう。
身の程をわきまえずファビョるのは見苦しい事この上ない。
まあ黄昏らしいといえばそれまでか。 ユウキｗ国沢さんの何に嫉妬するんだ？？説明してくれよバカチョン >>320
安全性は高いけどー、につづく文言はどれも大事なことがダメだという内容じゃねえか
こりゃもうポルポ買えねえわ俺
理由はクソ沢さんが貶めてるから >>322
俺もクソ沢のページをダイレクトにみることはないな
だから保全さん応援してます >>329
ほらあれだよ、バカでもチョンでも生きていける日本の優しさに甘えきれるその図太さに嫉妬しちゃうよ >>328
隔離部屋からやっと出られたか。ヲンダは旗日も出勤だからな。
ところで、前例後例とか使うのは一流の証なのかい？ 後例ってほんと酷いな
前例だって雉のこの使い方は本当の前例の意味合いと違うんだがな
この日本語能力で文筆が生業って冗談にも程があるだろ アラ還のくせに今まで
「前○の通り」や「後○するが」とか使ったことないのかよ
日本人じゃないだろナニ人だよ さて、黄昏の皆様。
もう11月だしそろそろ珍論of the yearでも開催しませんか?
まずは各自記憶にある珍論を持ち寄りませんか？ >XC60に普通の速度域で乗っていて事故を起こすのは難しいと思えるほど。
尻尾が千切れそうだなw もうさ、「前半」「後半」でいいから早くカイキュウしなよ。
「前例」はともかく「後例」はあまりにも恥ずかしいよ。 真に受けて買ってしまった奴が事故起こしたら責任問題にはならんのかねこれ？
仮にも自称ヒョウロンカがwebにあげてる文章だからな >>339
「ブンブンッ!!」って音が聞こえてきそうだよなwww 【まさかの全勝!?】新型スイフトスポーツと国産ホットハッチライバル徹底比較
2017.11.02 / 試乗記
ttps://bestcarweb.jp/feature/test-drive/1986
新型スイフトスポーツの実力はライバルとなる国産ホットハッチたちに勝っているのか？
軽量ボディに200万円を切るプライスタグでかつてのシビックタイプRのような面影もある、
ような気がするワクワク満点なスイスポ。今回は9月19日にデビューしたばかりのヴィッツＧＲをはじめ、
ノートニスモＳ、フィットＲＳ、デミオ15ＭＢというガチンコライバル４車と比較チェックする。
こう見ると日本の現行スポーツカーも捨てたもんじゃないっす!!
文：国沢光宏／写真：藤井元輔、マツダ
ベストカー2017年11月10日号「NEWスイスポはNo.1ホットハッチか？」
■新型スイスポの車重1トン切りは称賛すべし
スペックを見ただけでスイフトスポーツがライバルを圧倒しているだろうことは、
容易に想像できることだろう。そもそもパワーユニットからしてワンランクもツーランクも違う。
スイフトスポーツの次にパワフルなノートニスモSすら最高出力の140psこそ同じながら、
最大トルク16.6kgmでまったく届かない。なんてったってスイフトスポーツの23.4kgmは、
ターボなしなら2.3L級の排気量に匹敵するのだった。
ヴィッツGRの109psや、デミオ15MBの116ps、フィットRSの132psなど、
確実にツーランク落ちますワな。加えて車重がまったく違う。スイフトスポーツ、970kgしかない。
ノートニスモSが1080kgなので10％以上軽いということになる。ヴィッツGRは1050kg、
デミオ15MBも1010kg、フィットRSで1070kgとこれまた重い。
ハンドル握る前から「飛び抜けた存在でしょうね」と予想できるほど。ということで乗ってみたら、
やはりスタートの瞬間からトルクを感じる。2.3Lエンジン並に太いだけでなく、2500～3500回転までフラット。
街中でも1500回転くらいでクラッチミートし、アクセル踏んだ直後からトルクバンドに入るのだった。
少しアクセル踏んだだけでグイグイ車速が乗っていく。高回転域まで引っ張った時のエンジンフィールの
ワクワク感こそないが、実力からすればナンバーワンです。 ■ハンドリングも優等生!!
ハンドリングはどうか？ スイフトがダンパーに採用しているテネコ社のモンロー、
ヨーロッパのスポーツモデルにも多数採用されており、高い評価を得ている。試してみたら、
なるほどすばらしい!! 優れたダンパーに共通する「しなやかながら腰がある」という奥ゆきを感じる味付け。
このあたり、ザックス製ダンパーを採用しているシビックタイプＲや、ビルシュタイン製の
WRX STIに通じる"本物感"がある。ダンパーにウルさい私でも納得!!
同じくらい「いいね!」なのがザックス製を採用してるヴィッツGRだ。GRはトヨタと違い、
部品にもコストをかけようとしている。ヴィッツGRのザックスを見たら、赤いスプリングを組み合わせるなどオシャレ。
ブレーキだって安っぽいスイフトスポーツと違い、デザインまで考えたカッコよいアドヴィックス製の
キャリパーが組み合わされるのだった。足回りの「こだわり」という点でヴィッツGRに届いてない？
同じく標準モデルと違うダンパーを採用しているノートニスモSながら、残念ながらKYB製。
ニスモ側から厳しい注文をしただろうけれど、期待したレベルに届かなかったんだと思う。
減衰力を出そうとした途端、ガチガチになっちゃった？ 乗り心地がガチャガチャしてるわりに
減衰力は出ておらず、コーナーを攻めると落ち着かない感じ。本当に足回りを追求したいのなら、
もっとコストをかけなければアカンです。
という点で割り切ってるのがデミオ15MB。競技車両のベースモデルということで普通のダンパーを付けている。
したがってスポーツモデルという雰囲気なし。むしろダンパーにコストかけて車両価格上がるよりいいと思う。
フィットRSは、いわゆる自動車メーカーが作る「ちょっとスポーティなグレード」用の足回り。
乗り心地と操縦安定性のバランスを追求した普通の国産車の足回りだと理解していただければOK。 ■とにかく安いスイスポは嬉しい!! 競技で使うならターボがデメリット!?
商品力はいかがか？ 圧倒的なのがスイフトスポーツである。なんたって安い!
標準車の183万6000円に、自動ブレーキやサイド＆カーテンエアバッグなどがセットになった
『セーフティパッケージ』を付けて192万2400円。これといった特別なスペックを持っていない、
ターボなしエンジン搭載のフィットRSが205万920円。こらもう、まったく勝負にならんでしょう。
フィットRS選ぶ理由が見つからないほど。
エアロキットやボディ補強パーツ、専用エンジン＋5速ＭＴなど加えたノートニスモSは、
232万8480円もする。それでもエンジン、ボディ剛性やサスペンションなどスイフトスポーツ優勢。
日産ファン以外、勝負にならん。新鋭ヴィッツGRも、スイフトスポーツがなければ230万3640円で
極めて強い競争力を持っていたが、絶対的な動力性能も届かず、けっこう厳しい。
せっかく誕生したGRながら、性能でも価格でも負け。
クルマ通に唯一存在感を示しているのが153万3600円のデミオ15MBである。そもそもラリーや
ダートラなどの1.5Lクラスで戦うためのベース車両である。新型スイフトスポーツは、
1.4Lターボで競技に使おうとしたら2.5L車のクラスに入ってしまい、
たった140psエンジンじゃ勝負にならない。という意味からすれば、私などまったく評価してません。
デミオ15MBは本物のスポーツモデルといってよかろう。「いいね!」としておく。 >>328
せやな
オマエがココでファビョっても
黄昏が誰一人変わらないのと同じやな 相変わらず、ダンパーダンパークルクルパーだな。
ダンパーだけで足回りの出来の良し悪しを騙るなっつーの、このハゲー！
細かく説明しても、ヅラ沢の知能じゃ理解出来ないからなぁ。 >スズキがトヨタ主宰の電気自動車連合に入った。
>インド市場の半分のシェアを占めるスズキとしちゃマストの技術だ。ただ2040年まで23年もあるから、喫緊の問題とならない。
何処の情報だよ！嘘を垂れ流すな！イギリスやフランスじゃねーんだぞ
仮に2040年だとして(違うけど)23年後に急に切り替わるわけないだろ！その前にEVの比率が上がっていくから喫緊の課題なんだよ！
>おそらく15年もすれば普通に高性能電池を調達出来るようになるだろう。もちろんインドでも生産することになるハズ。そのノウハウを得るための仲間入りだと考えればよかろう。
自動車ジャーナリストならスズキがデンソーと組んでインド初のLIB工場建設する事ぐらい知っとけ！
>実際、メディアの勉強不足＆認識不足から来る日本勢の出遅れ報道にはウンザリする。
勉強不足はお前だよ！ >>345
あらあら
アドヴィックスって国沢先生がおっしゃるには聞いたこと無い実績のないメーカーじゃないですか 345じゃなくて
>>344ね
>デザインまで考えたカッコよいアドヴィックス製の
キャリパーが組み合わされるのだった。 >>345
競技に使えるかなんて基準の
ドコが消費者目線なんですかね
弄ってナンボなクルマを推奨？
吊るしの状態で魅力的なモデルを
推奨しろや >>299
＞実際、メディアの勉強不足＆認識不足から来る日本勢の出遅れ報道にはウンザリする。
これを不勉強＆周回遅れ親方が書いてるのかと思うとw ＞実際、メディアの勉強不足＆認識不足から来る日本勢の出遅れ報道にはウンザリする。
早く報道して誰かレポート書いてくれないとくれないとパクリ沢光宏パクれ無くて困るデナイノ！ 御大はスズキ車には大変厳しいお方だが、モンローサスペンションを採用したことはキチンと評価している。
やはり世界の一流品に詳しい御大は違いの分かる男である。 同意。
まさに一流の師である徳大寺氏の直系の賜物であろう。
三流以下のタソガリヤンには窺い知れないのも納得できる。 >>354さん。>>355さんにお返事しないと、>>265さんに疑われちゃいますよ。 >>338 珍論of the year
まだまだ記憶に新しいヤツだが
これかな
私はKYBへの自主的な出入り禁止中です（9日） 2017年10月10日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=27961 モーターショウに行くのは万年休日の自由業ばかりじゃないんだけど。
タダで潜り込めるプレスディwにしか行ったことないヒョウンカには、平日どんな人たちが来てるかわからないんだろうよ。
特に11/2が多い理由なんて、まともな社会人ならすぐわかるんだけどなぁ。 >>354
>>355へのレス早ようしろやvwolvo >>354
ブランド銘柄だけは知ってるけど、中身は理解してなさそうな李雉宏先生vwolvo >>314
自分で、前回を越えるって予想してなかったっけ？
もう忘れたの？ 今年の珍論オブザイヤーは「ベビーカーは車道へ行け、とな？」で決まりでしょ。
勝手に曲解して珍論をYahooに載せて炎上しただけでなく、国交省はじめ各所に迷惑をかけまくり、
旗色が悪くなってYahooは削除して逃げながら、自分のWebでは往生際悪く自己弁護の上国交省批判。
もう、3割40本120打点クラスの大珍論だろこれ。
他にも「自動ブレーキのロムチューン」や>>13-14も馬鹿度が高くて良い。 古いクルマによる故障車と、追突事故で休日の高速は渋滞祭り！
2017年11月3日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=28379
関越道の流れ良くなったら越後湯沢まで行くべく準備していたけれど、東松山の先の事故による
渋滞がず～っと解消しない。12時30分に「もはやこれまで」と出発するも、やはり「渋滞2時間以上」。
そこで外環から東北道に入り、圏央道経由で大回りして関越を目指す。
するとどうよ！ 東北道も岩槻からの渋滞が解消しない。チェックしてみたら、至る所で事故と故障車祭り。
事故は大半が渋滞の始まりの最高尾にドン。通りすがる故障車を見たら、いずれも車齢15年を超えている
モデルばかり。そらキチンとメンテしてないと壊れるでしょ。
追突と故障は昨今の日本の自動車事情を浮き彫りにしてくれる。100km/hという速度、世界レベルで見たら
決して速くない。されど渋滞の最後尾に気づくのが遅れたら、フルブレーキだって間に合わない速度だ。
経験必要。なのに「わ」ナンバーのレンタカーも危機感無し。
追い越し車線で前を走っていた軽自動車が、渋滞の最後尾に出くわしフルブレーキを掛けていた。
運転してたの、若い女性2人。たまのレンタカーなら、走行車線を走りましょうや。交通量多い休日の
高速道路の追い越し車線って、急ブレーキ掛けなくちゃならないこと多し。
ここにきて乱暴モノの運転がクローズアップされるせいか、逆に空気読めないドライバーはさらに増長している感じ。
本日、400kmほど高速道路走ったら、車間距離詰めて走るドライバーを1回も見かけませんでした。
どんな速度でも追い越し車線走っちゃいますよってな具合。
アベノミクス（ぷっ！）による景気の悪化－－正確に書くと良い人は良い反面、収入上がらない人も多い－－なのか、
日本も古いクルマが増えた。一昔前だと海外に輸出されてるような3代目レガシィや、初代ステップワゴン、
エミーナなども我が国で走っているのである。
ヨーロッパやアメリカ、はたまたタイなどに行ってハンドル握ると、日本で感じるストレス無し。本当に楽しいです。
休日にしかクルマに乗れない人は同情します～。 >>365
＞車間距離詰めて走るドライバーを1回も見かけませんでした。
それは良い事なのではないか？ >>365
内容が整理できてない思いついた事をただ書いてるだけの文章だな。
よくこんな事しか書けないのに、あちこちに記事書けるな。
運転は下手だし、文章を書くのも下手くそな自動車ジャーナリストを名乗れるな。 まぁ自称だけど。 ひどいな。
故障者を見てメンテナンスしてないと決めつけてたり、古い車に乗ってる＝貧乏人とか。
軽自動車フルブレーキのくだりも、後のXC60提灯雉への布石だろう。
前車がフルブーレキしても安全に停止できたデナイノ！バックミラー見たら後車のレクサスがパニクってたデナイノ！ボルボ万歳！
みたいな。 エミーナルシーダなんか、ここ５年間、１回もみたことがない。
10年前は駐車場の３割がエミルシだったのだが。
ドラシャから変な音がしたり、パワーウインドゥがキーキーいうから、車体の車は
１５年なんか乗れるわけがない。
最高な車に追突してるのを早く直せ、バカ！
# あくまで推測ですが、スイスポのキャリパー、アドヴィックス製だったりして。 渋滞に巻き込まれて腹が立って書き殴っただけだよな
外環使って遠回り&お金かけたのにこっちも渋滞ﾃﾞﾅｲﾉ、ﾑｷｰ!って感じ？
しかも、東松山の先で事故なら、圏央道使っても意味ないよな。鶴ヶ島は東松山より東京寄りだから
○○○道使うよね、もし迂回するなら >>343
ホットハッチww
昭和で頭が止まってるww >>365
渋滞をもはやこれまでと割り切って出かけたのにするとどうよで好転してないのは
日本語としておかしいんたが朝鮮人にはそれがわからんのですか >>375
あ、べつに確証があるわけじゃないので。すいません。昔見たキャリィはアイシン精機（現アドヴィックス）でした。 タイって日本よりストレス無く走れる交通状態なんだ… 珍論オブザイヤーノミネート希望：
ホットコラムVol.163より
「わかりやすく書くと、気温10度の空気を10分の1に圧縮したら100度まで上がる。」
をお願いします。0℃の空気は？-30℃だったら？・・・興味が尽きません。 >>377
いや、俺も確証があるわけじゃなく、スイフトのリヤキャリパーでNISSINって入ってたのを
見た気がしたんだけどトキコもあるみたい。と言うことでアイシンもあるかもね。
>>379
真冬の陸別じゃエンジンかからないよね。 VWの時といい今のVOLVOといい、
何でこうあからさまにやっちゃうんだろうね
頭悪すぎ >>365
これ渋滞の車で書いてるんじゃないの
運転席で
思い付きで書いてる加減が酷すぎるだろ ＞通りすがる故障車を見たら、いずれも車齢15年を超えている
＞モデルばかり。そらキチンとメンテしてないと壊れるでしょ。
一番多い理由はガス欠じゃね？ >>373
迂回して事故渋滞の真っ只中に戻ります、というイメージw #珍論of the year
流石というか 神の領域 故障車なのに通りすがるの？
ちゃんと走ってるじゃん 米国で韓国車が史上最低の売れ残り記録を達成し韓国企業が続々倒産ラッシュ！ｗｗｗ
「韓国レベルではアメリカで通用しない！」 日本トヨタとの圧倒的な違いを知った韓国人のプライド完全崩壊 ｗｗｗ
https://www.youtube.com/watch?v=HYVOD9TbaKM
現代韓国車がトヨタ日本車に「完全敗北！」 ｗｗｗ
→１６００万円の高級車開発するも韓国人が負けを認めざる得ない事態で発狂！ワロタ ｗｗｗ
https://www.youtube.com/watch?v=KB2WboWXm6U なーんだ結局御大くんも単発IDで逃げたのか。
やっぱり御大君、自らがIDコロコロしてんのねw
ねぇ今どんな気持ち？ねぇw 渋滞の最後尾が突然現れるわけでなし、フルブレーキをかけなきゃならないようなら
よそ見運転でしょ。経験がどうとかという話ではないのでは？ ボルボXC60に乗り、ドライブアシストのチェックしながら越後湯沢へ
2017年11月4日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=28381
川上完さんの親戚からずっと越後湯沢のお米を譲って頂いている。今年も新米が出来たというので
XC60のドライブアシストのチェックを兼ね完さんの家へ。奥様と約束した時間まで余裕あったので、
昨年もクローズ直前に行った『フィッシングパーク』。今シーズンは11月5日までです。
https://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11033.jpg
営業時間は16時30分までで、到着は15時50分。すでに受付は終了していたのだけれど
「高速が渋滞してて遅くなっちゃいました～」と頼んだら「時間までに釣れなくてもいいですか？」
（入場料2600円。8匹まで無料）という条件で釣らせて貰う。そういえば前回もそうでしたね。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11037.jpg
釣り堀と言えば簡単に釣れると思っている人も多いだろうけれど、湯沢フィッシングパークは自然の川で
入れ食いというワケにゃいかない。目の前にエサ流したって喰わないときは喰わないのだった。
終了寸前だから活性の高いサカナの放流も無し。基本的に厳しい展開。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11034.jpg しかぁし！ 管理釣り場で100％釣れる極秘テクニックがあるのだった。本日21時から
ラジオ日本の番組でのみでしか教えません。ということで20分ほどで8匹ゲット！ しかも6匹ヤマメ！
美味しいんですよヤマメ。それにしてもこの秋の越後湯沢は日本の美しさをすべて持つ。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11036-1.jpg
なんたって水が良い。お米も美味しい！ お酒も旨い。東京で半分、週末を中心に越後湯沢半分くらいの生活など
楽しいかも。帰りに駅前の『新橋』に寄ると、内装を大幅にリニュアルして明るくなっていた。
果たして、とヘギソバ頼んだら悲しいくらい味が落ちてた（泣）。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11032.jpg
孫は東京モーターショーに行ったらしい。二人ともカーズ好き。もちろん1～3まで見せた。
けっこう1が好きみたい。クルマ好きになってくれるかな？ そうそう。越後湯沢へ行く際、
大渋滞を逃げまくっていたら、遠くの方でちょうどブルーインパルス中。日本は高度高いので遠～くから見えます。 >>390
＞営業時間は16時30分までで、到着は15時50分。すでに受付は終了していたのだけれど
＞「高速が渋滞してて遅くなっちゃいました～」と頼んだら「時間までに釣れなくてもいいですか？」
うわあ… エビは尻尾にDHAが詰まってて美味しいとかそういう話かな ＞そういえば前回もそうでしたね。
学習に障害があることを告白されてしまった。 >>孫は東京モーターショーに行ったらしい。
自動車ギョーカイ関係者であるオジーチャンの存在は華麗にスルー。賢明ですな。
是非マツダブースの感想を聞いてみたい。 さすがは中野区釣り大会小学生の部優勝のチャンゲさん、といったイメージ！ アウトバーンでといえども、朝の通勤時間帯の渋滞はひどく、しばしば止まってしまうようなこともある。休日の観光地へ行く車の渋滞もけっこうな頻度で発生する。
平日の昼間しか走っていないのか。 >>314
末尾に段落追加確認。
3週間前にカゼを引き、それから咳が続く。オートックワンの横倉さんは同じようなカゼ引いて1ヶ月咳が続いたそうな。
もちろんお医者さんに行きましたよ。2回も。カゼはなおっているように、何か残ってる？
口から心臓が飛び出しそうになる最悪の状況から脱却したものの、なおらず。 >>299も最後に追記確認
繰り返す。電気自動車の課題は技術でなく戦略です。直近でコスト割れするのは仕方ないと考えます。 こういう時間制限があるところに行くとわかっていて、間に合わない時間帯にわざと出発して「遅くなっちゃいました～」は人間としてありえないだろ。 >>394
違うベクトルで学習していそうな気がしなくもない >>358
プレスパスは一般入場日も有効。レスポンスとか一般日にもレポートしてる。 人と会う、それも今は亡き大先輩の奥様、その前に釣堀で遊ぶかね、普通
＞果たして、とヘギソバ頼んだら悲しいくらい味が落ちてた（泣）。
嗅覚が一段と壊れてる気がする。
って、そういえばこれ、借りた高級外車なんだよな
人と会う前には、シャワー／着替えはできたかもしれないが、
釣りの後はあちこち生臭いまま乗り込んでないか？ >>404
ﾆｶﾞｰﾀさんとは別人です。新潟生まれですけど今は首都圏在住。 二ガータもスベやんも居なくなっちゃったな。
まさかチャンゲの祖こ・・・ >>391
>>そうそう。越後湯沢へ行く際、
大渋滞を逃げまくっていたら、遠くの方でちょうどブルーインパルス中。日本は高度高いので遠〜くから見えます。
新潟の釣り場の話からどこの駅前かわからん蕎麦屋の話に飛んで孫のお出かけの話から最初に帰って新潟に行く途中の話
前の人も書いてたが運転中に思いつきながら書いたか般若湯呑みながらでないと書けないグダグダさw
それとブルーインパルスの話は昨日が入間の航空祭なのでまあ良いとして
>>日本は高度高いので遠〜くから見えます。
日本は高度高いって何のことだ？
この文脈では地理的な高度にしか読めないぞ
まあおそらくブルーをトボしてる文脈なんだろうがw >>390
＞湯沢フィッシングパークは自然の川で
すぐ近くの最上流から護岸がコンクリで固めてあって、水門から水が流れて来るのが自然の川ですか。
ググると重機で掘ってる真最中に見えますが、自然の川ですか・・・
＞終了寸前だから活性の高いサカナの放流も無し。
放流？
＞管理釣り場で～～(略)
ああ（哀
＞ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11032.jpg
＞孫は東京モーターショーに行ったらしい。
大丈夫か？ハワタリムスコよ。 >>365
なるほど、渋滞迂回でグダグダしてる時はXC60に乗ってたのか
ステップワゴンで行けばインターナビで渋滞回避しながら時短できる経路をオートで探してくれたのになw
てか、もしかしてこのイミフな経路ってボルボのナビに振り回されたとか？
あるいはボルボ自慢のSENSUSナビが輸入車にありがちな操作性最悪でうまく使えず変な経路に誘導されてイライラしっぱなしとかw
あ～だからこの記事では何に乗ってたのか書いてないのか～
御大らしい姑息さですなあw >>410
それも大渋滞を逃げてたから見えたと言っているが、関越道ならほぼ真上を飛ぶのに、わざわざ遠くの方で見た？逆張り親方健在だなぁ。
紅葉の時期の三連休初日なんて下り線はどの路線も大渋滞なのに、浅はかな考えで余計な距離を走って渋滞増やしてんだな。
渋滞の元は故障車だろうが、渋滞を作ってるのはその場にいる車両なんだよ。休日にしか走れない人もいるんだから、年中ヒマ人の雉は渋滞作るのに参加するなって。 >>365
＞されど渋滞の最後尾に気づくのが遅れたら、フルブレーキだって間に合わない速度だ。
＞経験必要。なのに「わ」ナンバーのレンタカーも危機感無し。
＞追い越し車線で前を走っていた軽自動車が、渋滞の最後尾に出くわしフルブレーキを掛けていた。
＞運転してたの、若い女性2人。
>>390
＞ボルボXC60に乗り、ドライブアシストのチェックしながら越後湯沢へ
エロ雉ジイが、軽の若い女性2人を眺めつつ並走していた際、
渋滞の最後尾に気がつくのが遅れ、フルブレーキしたイメージvwvolvo
そらもう、追突して広報ボルボ、ボロボロの危機一髪だったデナイノ！ >>390
ボルボの幅デカ過ぎるだろ！左右に車が来たら降りれないじゃん
>1900mmという車幅のみ懸念事項だったけれど、長さ的に短いため、都内を走っていてもあまりストレスにならない。
ここまで無理やりボルボを持ち上げ過ぎるのは不自然を通り越して気持ち悪いわ >>365
＞運転してたの、若い女性2人。
運転するの一人デナイノ！
日本語ニガテなエロガッパvwvolvo >>418
1800いくつを越えるとフレキシビリティがどうのとか、アメリカンサイズだから日本では無理とか言ってたような
それなのにボルボだと1900で問題ないって
整合性もなにもあったもんじゃないな >>418
エロ雉ジイがいうところの、それなりの配慮デナイノ！
ここの住人にとっては、
「おっと来たね！」くらいの雰囲気かと。いずれにしろそれほど珍しくない。
------------------------------
それなり（エビカニ）の配慮とは、例えば以下の通り。
＞「良いけれど高い」と書くところを「高いけれど良い」。
＞はたまた「問題無いと言っているが心配」と「心配ながら問題無いという」。
＞同じ情報です。
＞後者なら買う気になるが、前者だとならない。 最新エコカーが約50台も集結する『エコ＆セーフティ神戸カーライフ・フェスタ2017』が、
11月11日（土）11:00〜17:00・12日（日）10:00〜17:00 メリケンパークにて開催する。
https://news.goo.ne.jp/article/citylife/region/citylife-58503.html
「今年の見どころは、世界で1台しか存在しない水素燃料の2015WRC ドイツラリー出場車“TOYOTA MIRAI”です。
しまじろうをデザインした電気自動車も登場しますよ。」と神戸市 環境局 環境保全部の徳留さん。
ttps://img.news.goo.ne.jp/cpimg/citylife-new.com/system/wp-content/uploads/2017/10/3cc8166abe241b1fe63a38b611f0de99.jpg
ttp://carlife-festa.com/img/car2017.pdf
ナニをしに神戸に来るのだろうか 【9月16日】
全幅は1900mmと1855mm、そして1840mm。ここじゃ1900mmにウナる！ 日本の道だと
1800mmを超えたら加速度的にフレキシビリティを失っていく。CX-8の1840mmで
何とか実用に耐える程度。「たった6cmでしょ」と思うかもしれないけど、けっこう大きいです。
【9月23日】
いやいや魅力的なクルマが出てきちゃいましたね～。XC40。新世代のフロアを使うCセグメントのSUVである。
全長4425mm×全幅1863mmは日本で使うにゃベストサイズ！ V40と違い、
室内スペースやラゲッジスペースもタップリ確保してるというから、私のライフスタイルだと何の問題も無し >>372
ふと思ったが確かにエスティマ ルシーダ／エミーナはあれだけ溢れてたのに見なくなったが、
ステップワゴン初代は割りと見かけるんだよな。
ロードレーサー扱ってる自転車屋がトランポに使ってたり、近所のお宅もつい最近まで初代を普通に使ってたし。
なんかハイエースほどヘビーデューティは求めないが距離は走る一人親方の職人さんが営業車として使ってるのも多いらしい。
ハイエースに比べりゃ乗り心地良いしそこそこ広いので仕事道具積めるし底値で安く買って乗り潰せるし。
世間で言われるホンダ車へなへな耐久性ゼロ説を覆すタフな車なのかね、あれ。
>>414
なんか下手な考え休むに似たりって諺を地で行くバカっぷりだよなw
他にも指摘してる人がいたけど東北道から圏央道使って渋滞の先頭である東松山の手前に突入とかw
やはりボルボのナビが使えなくてクサクサするもエビカニ貰ってる手前トボせず周りの車に八つ当たりで若いお姉ちゃんの軽を煽って急ブレーキってとこか？w
なんか制限速度守ったり運転に慣れてない奴はワテクシの前を走るのは許さんデナイノと言わんばかりだよなw >>388
あいつは毎回負け惜しみで書いてるだけだから >>424
本当にに風見鶏だな。
以前、松下さんが常々全幅1800mmを超える車は、日本で使う場合は評価しないとしていたのに
BMW3シリーズを買うと言ったら、鬼の首を取ったように攻撃してきた。
ttp://kunisawa.net/car/car_latest-information/本当の車幅/
ttps://blogs.yahoo.co.jp/matusita_blog/47307323.html
自分がエビカニ貰って評価する場合は、そんなの知らんデスか。
だから、いつまでたっても自称大御所。
御大・太陽王などと持ち上げるのは、息子だけというありさま。 君子豹変す、ということだ。
タソガリアンのような愚か者はいつまでも過去に囚われるものだが、
進取の気風に溢れる御大は本物を見抜き迷わず取り入れる。
その姿勢を見習いたいものだ。 >>403
歯槽膿漏で歯応えが悪くなっただけじゃね？ >>428
エビカニに脊髄反射して喜んでるだけじゃん >>425
＞なんかハイエースほどヘビーデューティは求めないが距離は走る一人親方の職人さんが営業車として使ってるのも多いらしい。
先日コンビニの駐車場で1ナンバー化された初代エルグランドを見たけど、そういう使い方をするからだったんかなあ >>428
お前単発IDで擁護君だろ？
もう一回出てこいよ。
それとも、御犬擁護する儲は独りだけなんですかー？
モガフガ言ってないで早くIDコロコロする方法教えてくださいよーw >>411
管理釣り場でも溜め池式のトラウトとかならそのうんちくも語れるけど
川せき止めたところなんて
プール式のところと変わらんよな
要するに子供に釣らせるための入れ食い設定
>目の前にエサ流したって喰わないときは喰わないのだった
つまり国沢先生＜魚ということですね
しかもそんな当たり前のことドヤられても
渓流やってる人の常識ですよ
>>432
初代はディーゼルもあったし
なんちゃって8ナンバーも多かった >>428
＞タソガリアンのような愚か者はいつまでも過去に囚われるものだが、
＞進取の気風に溢れる御大
過去の発言と現在の発言に統一性があるか検証する話と
新しい物を受け入れるか否かは全く異なる話。
論点をすり替えようとしているのか、それも分からず混合しているのか。
どちらにしてもバカ丸出しバカム哀れ。 >>428
間違えた過去の記事を訂正してこその君子
御犬様はウンコ垂れ流しなので >>428
先生は「君子豹変す」の正しい意味を知らないのでトボされたと思うぞきっと 過去にも書いた通り御大は機を見るに敏。
常に世情を捉えその時の最適解を求めているのであろう。
それが固定観念に凝り固まったタソガリアンには理解できない。
憐れとしか言いようがない。 更にいえば御大はベストカー誌で自分を卑下して「日和見主義」と発言したこともある。
まさにフトコロの奥行きを見せつけられた思いであろう。 >>428
買い物時の狭い駐車場は、無視デナイノ
こらもう、ナンチャッテ消費者目線が豹変し、迷わずエビカニ取り入れたデナイノ！ もう誰も駐車枠内に入れられないことに突っ込まなくなったなvwvolvo
ヘタクソチャンゲ。 >>440
御犬が最適解を求めるという固定観念に固まりきっていて、憐れとしか言いようがない。 >>440
IDが428からコロコロしたのは、何故？ >>440
＞過去にも書いた通り御大は機を見るに敏。
勝ち馬に乗る、過去に世話になった人であっても
泥舟と分かればさっさと切り捨てる、白状な輩という事。
ま、今までの言動で明らかだが。
これで擁護していると思っているのだから、馬鹿につける薬もないな。 「国沢光宏の言いたい放題」とかいう素人動画はなんなんだ？
どこかの会社が運営しているみたいだが、国沢が自分から売り込んだんか？
国沢のﾋｮｳﾛﾝを使う会社がクレ以外にもあったなんてびっくりだわ。
司会とアシスタントの二人は何者なんだ？
上から目線の国沢の相手をさせられてかわいそうすぎる。 >>445
ｶﾘｱｹﾞﾛｹｯﾄ豚万歳の朝鮮中央放送フォーマットなので、
エロ雉豚万歳するしか能がないバカム（を模した本人）なのvwvolvo 雉先生自ら、メーカーの対応次第で表現変えます、って書いてるくらいだから、相当ボルボのエビカニはうまいんだろうね。
トランクやグローブボックスに何か置いてあったりするんじゃないか、って思いたくなるくらいだわ。
こんな奴に車貸して、メーカーも何か得なことがあるんだろうか。 なんでこの人の自撮り写真って毎度のように顔がフレームから切れてるの？
わざとそういう位置で撮っていると思うぐらいなんだけど。撮ったその場で確認は
しないのかな？
そのせいか知らないが、顔だけを後から取ってつけたような感じが拭えない >>454
ヤダ、ゴキブリの羽根と同じ材質じゃないですか >>422
語順を入れ替えて同じ情報とか、
コイツ日本人じゃないの確定じゃねーか
vwvolvo
↑
てか、ずっと前からのボルボ海苔の俺に謝れｗｗｗ >>453
ジブンで何か静止物を撮っても、本当はその手前で雉ポーズで写りたいんでしょｗ
カメラを持ってるから雉ポーズこそできないけど、
「被写体より目立ってる」点で満足してる
ケラれてようが、本来の被写体にカブってようとそれは関係ないｗ ああ、撮ってくれる人がいないんですねｗ
インカメラでなくアウトカメラで撮ってるから中途半端に見切れてしまうイメージ なんでチャンゲって、渋滞とか想定して早めに出発するとかできないの。バカなの、それともチャンゲなの？ >>460
何でかは分からんが、雉先生は「ワテシは渋滞を回避できるデナイノ」という謎の自信があるっぽいのよね。
で迂回先も渋滞しているとファビョるｗ >>440
着を見るに貧、が正解だぞ
ほら衣服みて貧乏かどうかを確認するもんだろ ボルボのクソカーナビに騙されて東北道に乗っちゃうバカ沢さん哀れ
ヒョンカでも高速道路網くらい把握しておけヴォケジジイvwvw 股間に自撮り棒固定すれば雉ポーズできるでしょ。先行者みたいに。 >>421
アメリカンサイズだからシビックは売れない
もし売れたら丸刈りしますと言っといて
完全に売れてるのにシカトだからな
まあ彼はそういうウソツキな奴なんです
シビックが売れたのに丸刈りにしない事で
ますますウソツキな奴と言う地位を盤石にしたのだvw >>466
ヅラ沢さんだと、俯角だからローアングル撮影になるよ？ ほんとだ、圏央道回っても東松山先渋滞なんか回避できないじゃんか。雉沢先生は何がしたいの？ グレートレースでの表彰はインディ500で優勝した佐藤琢磨と並ぶ偉業である。
国民栄誉賞の受賞も近いと思われる。 >>472
日本の国民栄誉賞は日本人にしか出ないよ
偉大なる祖国でやってくれよ >>472
ビリから4番目だったのに？
しかも年式不正がなければビリから3番目だったやんｗ 日産の不正問題、西川社長の応援団が社内にいない？
2017年11月4日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=28395
日産の完成車不正問題、工場の視察を受けたが、国交省からすればどうやら納得出来る状況でなかったらしく再調査になった。
どうなってるんだろうか？ 漏れ伝わるウワサだと西川社長の求心力が無いという。
「社長のために頑張ろう！」という雰囲気になっていない？
普通、どの会社でも社長に対する求心力は強い。「社長が頑張っているのなら！」ということになる。
されど日産の場合、皆さん冷淡に感じます。逆に「少し考えた方がいい」みたいな厳しい声さえ出ているほど。
何度か書いたことながら、私は西川社長の”人となり”を知らない。
考えてみたら、いくらい社長が怒ったって＆注文を付けたって現場に届かなければナニも動かない。
今回の件、取材していて感じたのは、各部門で受け答えが全く違うこと。
広報ですら新しい情報が入ってきていないのを見て「こら厳しいですね」と感じた次第。
とまぁこんなこと書いてるから嫌われる。ここにきて一段と斟酌しない記事を書くようになってしまった。
良いと感じたものは素直に評価し、ダメだと感じた事象についちゃ率直に、といった具合ですから。
広い日本、一人くらいそんな評価家がいてもいいでしょう。 >>391最終段追加
グレートレースのゴールで見たサンダーバーズのフライトは肉眼でパイロットが見えるくらい低かったっす！ >>478
その針の穴を通すようなピンポイントな理由でブルーインパルスの飛行高度を一般論にまで昇華させて貶してるのか？
>>477
>工場の視察を受けたが、国交省からすればどうやら納得出来る状況でなかったらしく再調査になった。
>漏れ伝わるウワサだと西川社長の求心力が無いという。
普段の言動から西川社長を貶したいのはわかるが話が飛躍しすぎだろ！
>私は西川社長の”人となり”を知らない。
知らないのに勝手に西川社長のせいにするなよ！ >>477
不正は吸収力とか関係なく発生するわけで。
社長が素晴らしいだけでなにもかも防げるとかねえから >>477
＞普通、どの会社でも社長に対する求心力は強い。
この書き方では社長の心が社員に引きつけられてしまうことになるので、
「社長に対する遠心力」と訂正すべき。 国沢さんが嫌われてるのは斟酌しないせいじゃないですよ
その顔つきや言動が気持ち悪くて人を不快にするせいですよ >>481
カブったデナイノ
肉眼でブルーインパルスを観る厳しい修行に行ってきます（御犬は何で見たんだ） ん？パイロットが見える？
低空で背面飛行でもしてたのか？
というか、高度の高さ＝飛行技術の無さとでも思っているのか
流石、狭い車道を60km/hで走る御方の考え方は違うわ インプレッサは敵ナシだけど、B4とフォレスターはキビシイ!? スバル車とライバル3番勝負!!
2017.11.04 / コラム
ベストカーWeb編集部シオカワ
ttps://bestcarweb.jp/feature/column/1990
いろいろと問題が噴出しているスバルではあるが、やっぱりマジメにクルマ作りをしてきたのは間違いなし。
そんなスバルが放ったクルマたちがライバル勢との比較で強いのか弱いのか、徹底的に比較しました。
今回は「インプレッサ vs シビック vs アクセラ」と「レガシィB4 vs アテンザ」の2本!!
スバルの強さと、課題がはっきりわかる決着となりました。
文：国沢光宏、松田秀士／写真：平野学、池之平昌信
ベストカー2017年11月10日号「スバル躍進の光と闇」
■インプレッサにシビックとアクセラでは勝負ならず!?
この勝負、200万円前半の価格帯で考えるなら「まったく話にならん!」というほど
インプレッサスポーツが強い! そもそもシビックHBだと価格で勝負できない。シビックHBを買おうとしたら、
安くて300万円近くになっちゃいますから。最も安いグレードからニーエアバッグまで
フル装備する万全の衝突安全性＆歩行者エアバッグ標準装備するインプレッサスポーツと比べたら、
アクセラスポーツだって高価。同じ装備内容で比べ、20万円くらい割高だ。
200万円台後半だと、シビックHBが自動ブレーキ性能でお話にならぬ。インプレッサと
アクセラの自動ブレーキ、世界トップクラスなのに対し、シビックときたら日本で最下位クラス
。はたまたエンジンも、燃費がよくてトルクフルなディーゼルをラインアップするアクセラに対し、
中途半端な性能／芳しくない燃費のハイオク仕様1.5Lターボしかない。
シビックHB買うなら、安全装備満載＋1.5L直噴ターボ搭載のボルボV40なんかもある。
もう少し突っ込んで評価しても、プラットフォームのレベルからして違う。アクセラに使われている
SKYACTIVは、インプレッサより古く、総合性能で勝てていない。インプレッサのプラットフォーム、
世界有数の性能を持ってます。新しいシビックHBのプラットフォームも新しいけれど、
乗り比べてみたらインプッサに届いておらず。インプレッサ、ダンパーを良質なタイプに交換したら、
もはやドイツ勢とガチンコで戦えるくらいレベル高い。（国沢光宏） ■B4はいいクルマなんだけどアテンザと比較すると
スバルのラインアップ中、一番弱いのがレガシィB4だ。そもそもアメリカで売るべく開発された
セダンって、日本じゃ売れたことなし。トヨタといえどもカムリの販売に苦しんでます。
なぜかアメリカ向きのクルマを見ると、シャープさを感じないのだった。乗るといいクルマなんですけどね～。
考えてみたら私もまったく興味なく、デビュー直後に試乗しただけ。
アテンザセダンはレガシィB4と違いシャープな雰囲気を漂わせる。アメリカというよりヨーロッパ市場を
強く意識しているためか？ 日本でもカッコいいし、存在感だってあります。しかも燃費のいい
ディーゼルというクルマ好きの気持ちをくすぐるエンジンを積む。トドメが世界トップクラスの
自動ブレーキを採用していること。売れる要素をキチンと持つ。
したがってレガシィB4は売れなくても理解できるが、アテンザの存在感の薄さは不思議なこと。
リアシートが広いため4ドアセダンとしての要求性能を満たすし、BMW3シリーズやベンツCクラスと
同じくらいクルマとしてもいい。おそらく「マツダ」というブランドに魅力を感じないのだろう。
以上、クルマとしての内容考えたらアテンザの勝ちとしたい。（国沢光宏）
※後半の松田秀士氏執筆部分は省略 >>486
>シビックHB買うなら、安全装備満載＋1.5L直噴ターボ搭載のボルボV40なんかもある。
シビックHBが300万くらいで高いとか言ってるのに、なんでボルボV40を候補にあげるの？
V40の1番安いグレードのT2 Kineticは確かに安全装備が充実してるけど\2,990,000-だろ。
シビックが売れたら困るからって、餌もらってるボルボを必要以上に持ち上げすぎなんだよ。 >>486
具体性の無いレビューだな
そもそも、何が躍進で何が闇なのか
突然割り込んだvolvoが生む違和感が際立つ >>486
プラットフォームのレベルの高低について
具体的に何がどう違うのかの解説が無いから
車両価格が高いから損で
安い割に買い得としか語れてない
要するにアレコレ言ってるが中身はペラペラ >>491
プラットフォームの良し悪しの根拠が新しいか古いかなんて書くやつだぜ？
乱暴な言い方すればどっちも似たようなことやってるだけなんだが
どこで格段の差がつくのかといえば蝦蟹だろうか？
値段にしても同じ装備内容にして20万の差はこきすぎ
たしかに最低価格はスバルの方がちょっと低いが
装備をあわせるとだいたい同額になる
購入シミュレーションを一度でもやれば分かるはずなんだけどねvolvo デブって、我慢が出来ない、自己管理が出来ない、怠慢な自分を
常に自己紹介しながら歩いてるようなもんだからな
そんなのと友達と思われたくないし、一緒に外を歩きたくない
なんというかデブは、俺の人生に関わって来ないで欲しい。
デブって元々レベル5のデブから生まれた訳じゃないよな？
レベル1があってレベル2を経験してレベル3を経てレベル4の段階を踏んで来てる訳だろ？
その間に鏡も見るし集合写真も撮っただろ。それで自分が奇形な事に気付かない精神
「これでいいや」と納得した上で外を出歩ける神経
体型は病気でも体質のせいでもなんでもない、身だしなみだ
鼻毛出てたら笑われるだろ？全裸で歩いてたら指さされるだろ？
それと同じレベル。100%デブを見下してるよみんな。
テメーが勝手に太ってるだけなのに 「体型の話はやめて」みたいな空気を
自分から出すからウゼーしキメーしクセーんだよクソデブが。
集団の時は普通に接するよ？周りの目があるから。でも心の中では大爆笑。なにその体型
アメリカでは、公的に「デブは自己管理できてない」って見られるけど
日本ではみんなこっそりバカにしてる。「自分はぽっちゃりだから」と思ってる奴、テメーの事だよ。
女の人がする化粧って見た目をプラス数点上げる行為じゃんか。いわば見た目の微調整
見た目でマイナスぶっちぎってるデブが何数点稼ごうとしてんの？微調整よりまずやる事あるだろ
その体型で外出歩ける時点で自分の見た目は気にしてないもんだと思ってたけど
見た目気にしてんならまず痩せろよ。デブの人生におけるテーマがわからん。本気でわからん。 >>434
狂人が匿名掲示板で喚いているが
国沢御大にイヂメられて精神が病んだかね？
身も心も貧しく幼稚な輩よ
匿名掲示板だけが心の拠り所か
>>434
哀れで憐憫 >>494
短小…じゃなくて単発さんちぃーっすwwww >>479
貶さないようにして欲しくばもっとワテクシをもてなすでナイノ、と言ったイメージ さて、産経新聞がライダイハンについて取り上げたが、国沢センセのご意見を是非 今日の御大君のID:1I/wvJElですかー？
日付が変わるタイミングまで待って単発IDでレスするなんてーなんでですかー？
さー次のモガフガおじーちゃんが勝利宣言するためになるはやで(ぷっ)IDコロコロしてくださーいw >>そもそもアメリカで売るべく開発されたセダンって、日本じゃ売れたことなし。
カムリまで言ってるのに…
そのブランドに売れたセダンあるじゃん。 >>498
狂人がご機嫌のようだが
国沢御大の存在感とカリスマに怖れ慄いての戯言か
>>498の狂いっぷり
国沢御大はまさに太陽王
照らす光は世の矛盾を炙り出し生まれる影はより濃い
妄想に取りつかれた>>498よ
自動車評論家陣の重鎮であり国際ジャーナリスト
国沢光宏の御託宣を座して待つがよい。
お前の存在が
いつか他人に認知されることを願う >>500
>自動車評論家陣の重鎮であり国際ジャーナリスト
>国沢光宏の御託宣を座して待つがよい。
ウンコ臭いジャーナリトに間違いだろ (ﾌﾟｯ
耄碌ジジィ最近ケツの穴がゆるいそうじゃないか changeをチャンゲと読む国際ジャーナリスト
得意言語は韓国語ｖｗ
あー臭 シビック売れて丸坊主についての駄文マダー？vwvolvo
まあ言い訳はここでふさがれたからダンマリしかないワナvwvolvo >>494
えっ国沢さんここ見てるんだ
お前が言うんなら間違いないな >>500
酔っ払い口臭ジジイ乙デナイノ！
ｴﾋﾞｶﾆ食べて、ご機嫌よさげデナイノvwvolvo >>500
IDコロコロせずに、答えてくださいね〜vwvolvo
今年の8月6日に大人気だった、あの御大君ですか？
↓
★改竄不可！外気温30度ならエアコンによる燃費ダウン無しﾃﾞﾅｲﾉ（コンピュータ解析）＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢601★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1501780781/
--------------------
143名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/08/06(日) 11:46:47.23ID:yUWycHop>>145>>146>>148>>149>>152>>153>>157>>169
長いから省略って書いてあるではないか？
つまり御大自ら編集したのだから御大の特徴が出るのは当たり前
そんなことにも黄昏は気付かない。
単に生きている黄昏のレベルを見たり。 KAERUの面に小便で親方ヘヴン状態デナイノ！！！ 狂人>>500
あの御大君だとして
それを知って何がどうなるのか？ なぜかN-BOXで愛知県まで。けっこう走る～！（4日）
2017年11月5日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=28398
新城へ行くべく本郷君を待っていたら、何とN-BOXに乗ってきた。これで行きましょう、という。
まぁ良いクルマだしターボも付いてるけどXC60もあるよ、と言ったら、とにかくN-BOXだという。
とりあえずハンドル握り12時30分に出発。意外なことにけっこう走りますね。
13時前に用賀から東名道に入りアダプティブクルコンをセットして巡航開始。
強い横風吹くと振られるものの、それ以外は怪調いや快調。乗り心地も上々だ。
以前試乗した際「これ一台あれば他いらないぢゃね」みたいに思ったけれど、その通りであります。
やがて110km制限区間に突入。詳細は明日オートックワンでレポートするけれど、
結論から書くと「ナニも変わってね～じゃないか！」。大型トラック、平気で追い越し車線を走っており、
80km/hで延々待たされることも。怒ってる乗用車、たっくさんいました。
ただ今や怒りを伝える手段は限られてしまった。せいぜいヘッドライト点けるか程度、と思っていたら、
2台前のクルマ、延々3車線の追い越し車線で待たされた後、トラック抜くとき窓開けて中指立ててた。
こらいいね、と考えてたら、前のクルマも同じ事。これ流行る？
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11041.jpg
結局一度も休まず新城到着！ そのままラリー会場へ。今回ミライを展示しているのだけれど、
聞けば人気抜群だったとか。ミライのチャデモから100V／4500Wを取り出すインバーターセットし、
動画など写し、スマホの充電も出来るようしてある。
何でも「ラリーに使え、排気ガスを出さず、しかも緊急時には電気も供給出来る」という演出だという。
説明すると相当評価されるという。確かに環境や緊急時の話は腑に落ちます。
日曜日も天気良いので、ぜひ新城に行ったら見てください。 >>504
程よく模してますな(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 相変わらずツッコミ所満載だな。満載どころか過積載? >>510
ヘッドライト点ける以上はなにをしてたんだよ。チンピラが自動車評論家を名乗ってるのかな。
勝手にルールを作ってるし。馬鹿か。 ＞抜くとき窓開けて中指立ててた。こらいいね、と考えて
抜かれた方のドライバーが欧米の人だったら大惨事確定事案だろこれ 抜くときに余計なことしたのがトラブルの引き金になって、
結局死亡事故にまでなっちゃったって例がついこの間あっただろ
高速で窓を開けるのもろくなことはないし、へんな作り話はやめれ >>514
欧米人じゃなくてもDQN相手だったら大惨事だよ
仮にも自動車評論家を名乗る輩が危険を誘発する行為を容認・推奨するが如き発言は如何なものか この御犬は、何を推奨してるんだ、中指立てるとか、品がないにも程がある。そんな事言ってるから馬鹿にされるんですよ。 あんまり品のない発言してるとボルボからエビカニ切られるぞ。 いらないぢゃねって方言？
いらないんぢゃねじゃなくて？ >>510
さすがは根っからのロードレイジ、というイメージ バカだからいつも高速でノンストップ移動を自慢してるな
自動車評論家を自称してるんだから安全運転の啓蒙として
嘘でも途中て休憩した設定にしろよ >延々3車線の追い越し車線で待たされた後、トラック抜くとき窓開けて中指立ててた。
ああ、国沢がやらかしたんだな 今の時期、こんな事イイねとか言って
トラブル巻き込まれたらどう責任取るんだ？
マジで自動車関係の仕事をしている
奴の発言とは思えない >>510
せめて新城のどこがラリー会場かぐらい紹介しろよ
うん？国際ジャーナリスト >>520
ワテシはヒョンカ業界のトラブルメーカー(ぷ
品の無さはミンジョクの血の為せる業。 >>519
どちらにしても、バカ丸出し。
クニサウェに限らず、「○○じゃね？」を使う奴も
頭が足りません、とアピールしているようなもの。 >>510
中指立てる事を「流行る？」とか...。 仮にも自動車評論家を名乗るなら、トラブルになるような事はしないように啓蒙するのが当然なんじゃないのか？
MIRAIが人気抜群って言う割には写真に見物人がほとんど写ってないな。
まぁそれより
>以前試乗した際「これ一台あれば他いらないぢゃね」みたいに思ったけれど、その通りであります。
こんな書き方するって日本語を勉強しないと...。 >>510
＞2台前のクルマ、延々3車線の追い越し車線で待たされた後、トラック抜くとき窓開けて中指立ててた。
＞こらいいね、と考えてたら、前のクルマも同じ事。
誤：トラック抜くとき窓開けて中指立ててた。
正：イライラして追いかけてたら、抜くとき窓開けて中指立てられた。
だろ。
右ハンドルで運転手がジェスチャアしてもトラックからは殆ど見えないし無意味
二台続けて左ハンドルって事も有り得無くはないが珍しいからねぇ
それに、何が「こらいいね」だよ底辺DQNが、そんな幼稚なドライバーが起こした事件が
何千件と摘発されてるって話題になって間も無いってぇのに。
むしろ、その程度の事で怒りを顕にする方を窘めるのが責務なのでは？ >>510
ホンダN-BOXに法則発動しろ。
国沢光宏もろともぶっ潰れろ。 馬鹿ﾋｮｳﾝｶ 中指立てるのがいい？
高速の煽り事故で死人まで出てて被害者遺族にそれいってみろよ屑
不特定多数が見られるオンライン媒体でふざけた事書くなよチョン公 >>527
＞聞けば人気抜群だったとか
ってことだから、ラリー観戦の時間に間に合ってないんじゃないの こらもうペストカー用の写真撮りだけに行ったイメージ
ゴミライの前でエビカニポーズ決める絵が欲しかっただけ。
新城ラリー会場なんてアウェイ、できれば行きたくないものの、ゴミライ展示されるなら行く。
つうか本郷くんとやらがベストカーの人間とか書けよ。 中指立てるのをｺﾗｲｲﾈとか言っちゃう国際ジャーナリト >>514
ミサイル乱発したり少女像をやたら設置したがる、煽動国家寄りの方は違いますな(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>524
普通は
全日本ラリー選手権 第九戦の行われる新城へ
くらい書くよね。 >>478
おー>>410見て早速直したんだ
ホントに見てるんだな、ここw
まあ、ブルーインパルスの演技を飛行場の中で見れば普通にパイロットくらい見えるけどな。何千メートルも上を飛んでるわけじゃない。
人口密集地が多い日本国内の環境では最低演技高度が厳密に決められてるだけだからな。
そりゃ入間でやってるのを東北道の渋滞の中から見たらどんな低く飛んでもサンダーバーズだってパイロットの姿は見えんよw
それはそうと
>>472
>>グレートレースでの表彰はインディ500で優勝した佐藤琢磨と並ぶ偉業である。
>>国民栄誉賞の受賞も近いと思われる。
佐藤琢磨選手はその偉業を称えられて内閣総理大臣表彰受けてるが、それでも内閣総理大臣表彰だからな。
それを「相当に」上回らない限り国民栄誉賞は有り得んぞ。あれは「全日本国民に勇気や感動を与えた」レベルの偉業が対象だ。
てか、あれを完走できたのは性格良くてドライバーの暴言やセクハラに耐えて頑張ったコドラ嬢のおかげだろ？
アクセルバカ踏み英語できないドライバーと２ストの構造全く知らないスーパーメカニックは邪魔でしかなかったしw
しかし、佐藤琢磨選手の表彰はかなり話題になったけど知らなかった？自動車ヒョウンカの権威のクセに？
ニュースでも散々やったけどな総理○○に○○○が！とかw さっさと中指を切除しておけやバカ沢光ヒモ
お前に指５本あると世の中のためにならんわバカチョン >>539
知能指数は足りてないのに指は足りてるからなw 試乗レポート 2017/11/5 11:00
日産 新型リーフ 試乗｜初代リーフオーナーの国沢光宏、フルモデルチェンジした2代目を辛口評価する！
関連: 日産 リーフ Text: 国沢 光宏 Photo: 茂呂 幸正
ttp://autoc-one.jp/nissan/leaf/report-5000643/
出力向上でEVならではの強烈な加速感がさらにアップ
やっとジックリ、フルモデルチェンジした日産の電気自動車、新型”リーフ”の味見が出来たのでレポートしてみよう。
プッシュボタンを押して起動させ、Dレンジを選びアクセル踏めば「ウィーン」という小さい音を立てて走り出す。
絶対的な動力性能は必要にして十分。少し踏み込んで評価するなら、一般道を走っている限り
3分の1くらいのパワーしか使わないほど。
試しにアクセルを深く踏み込むと、タイムラグ無しに「ぐわっ！」という強烈な加速が始まる。
従来型もインパクトのある速さだったけれど、新型になって150馬力(従来型は109馬力)となり、
もはや「凄いね！」と感心してしまうレベル。背の低いクーペなら「スポーツカー」と評価出来る
動力性能を持つに至った。踏んだら驚くと思う。
ノートでも話題を呼んだ”eペダル”はTPOに合わせて使い分けたい
同業者から絶賛されている、アクセルを戻すと強い回生制動を掛ける”e-Pedal”(eペダル)だけれど、
これはケースバイケースで使いたい。
街中のように信号や渋滞によるストップ＆ゴーの多い道路環境であれば、アクセル踏むだけでだけで加速。
アクセル戻せば減速して停止までするeペダルは役に立つ。電費を伸ばすためにも有効だと思う。 けれど流れのよい道だと、走り出してから止まるまでアクセルワークに気を遣わないとならない。
アクセル戻した瞬間、回生が始まります。流れの良い道やリラックスして走りたい時は、
eペダルをオフにし”緩い回生制動”しか掛からない状態にしておくことをすすめておく。
流れのよい道だと、後者の方が電費もよくなる。
電気自動車の効率的な走らせ方は、電車と同じ。すなわち、加速して一定の速度に達したらアクセル戻して空走。
速度ダウンしたら少しだけアクセル踏んで均衡を保つ。前方の信号が赤になったら空走。
信号の手前で回生制動といった具合。試乗したら、ぜひともeペダル制御の「有り」と「無し」を試して頂きたい。
”ProPILOT”(プロパイロット)は渋滞などで大いに便利
日産が推す”ProPILOT”(プロパイロット：高速道路 同一車線自動運転技術)はアダプティブ
クルーズコントロール(ACC：全車速追従型クルーズコントロール)として役立つ。
プロパイロットの機能のひとつであるハンドル制御(車線の中央にいる状態を維持する機能)についていえば、
高速道路中心でのアシスト的な役割というレベル。一方、先行車を追従する機能については渋滞でも大いに便利。
渋滞のノロノロ走行の時など、プロパイロットを入れておくと、イライラしないし、つまらないミスでの追突だって回避出来る。
新型リーフの実”電費”は200km台、従来モデルに比べれば随分実用性も上がった
気になる航続距離(一充電走行距離)だが、日産が言ってる400kmなど夢のまた夢。
ガソリン車のカタログ燃費のようなものだと思えば良い。
一般的な使い方をした時の電費だと、アメリカEPAの認定値240kmに限りなく近い感じ。
エアコン入れて220km、ヒーター入れると200kmをイメージしてもらえばちょうど良い。
これだけ走ってくれれば困らないと思う。 購入5年後の電池劣化具合やリセールバリューも気になる
ただ従来型リーフでの実績を考えると、5年くらい走ったら新車時の80％程度の電池性能になってしまう。
その時は航続距離200km。エアコン180kmのヒーター160kmか。問題はここからで、従来型リーフは
極端に下取り査定が悪く、5年で新車の10分の1くらいまで下落してしまった。こうなると乗り換えも難しくなってくる。
かといって、もし10年乗ろうと考えたら航続距離は一段と短くなる。よって判断が難しい。
新型リーフと同じ予算で、下取りの良いモデルを買えば、5年後も200万円以上の価値を持つ。
まぁお金持ちならそんな小さいこと考えないだろうけれど、従来型リーフのユーザーの多くは
「乗り換えたいけどあまりに査定が低い」と悩んでいる状態。
2018年登場のさらに高性能な60kWh版リーフで、航続距離の不安もほぼ解消か
ttp://fsv2.autoc-one.jp/images/article/201711/02210012533_o.jpg
来年追加されるという電池搭載量60kWh（現在販売されているのは40kWhモデル）が出てくれば、
航続距離の問題は解消される。10年10万km乗ったって、ヒーター使って200km以上走ってくれると思う。
その段階になれば電気自動車の不安は”ほぼ”解消されることだろう。40kWhのリーフについていえば
「お金持ちならぜひ！」と書いておく。
といった訳で新型リーフ、良いクルマです。
[レポート：国沢光宏／茂呂幸正] 欲しけりゃ褒める。
冷たい対応されるとけなす。
それだけ。 ああ、国沢さんみたいにアクセルもブレーキもON/OFFだとワンペダルは乗りにくいよね >>541-543
国沢は常々「リース(ぷっ！)が売れないのはカッコワルイからデナイノ！」と言ってたのに、
外観に関することが一切書かれてないのは何でなんだ？
今回は試乗の駄文とは言え、アレだけ散々デザインを扱き下ろしてたんだから、せめて一言ぐらいは触れるべきだろうに。 リーフ全体が見たいのに朝鮮人？のおっさんのせいで隠れて見えない 試乗車また貸し疑惑？
これ、運転しているのは永田だよな、たぶん。髭の濃さとか顎の輪郭が。
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服も赤だし明らかに雉ではないね。
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おそらく潮風公園あたりで永田から雉にドライバーを交代して雉ポーズ撮影かな。
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ということでオートックワンの永田燃費レポートに新型リーフが出てくるのを要チェック、と。 >>541
＞プッシュボタンを押して起動させ、Dレンジを選びアクセル踏めば「ウィーン」という小さい音を立てて走り出す。
この部分は、全く不要。520円ボロ儲け。 >>552
賃貸借において、又貸しは一番やってはいけない事。
信頼関係がなくなるからな。
永田も、輩と関わったために活動しにくくなるな。 >>552, 553
「媒体として」借りているわけだから、借用時間の中で誰が何時間運転するかは基本的に媒体の裁量だと思う。
ただ、メーカー側も万が一無免許の奴に貸し出したら責任問題になるから、貸与にあたっては当然
レンタカー同様に運転者の名前・連絡先・免許証番号（または写し）等を記入させるだろうね。
問題はそこに雉の名前があったかどうか。
もしかすると、永田からリーフの電費レポの仕事を聞きつけた雉がジャアン（ぷっ！）のごとく
現場に現れて「ワテシにも乗せろデナイノ」と迫ったのかもしれない。邪推だけどｗ
で、
編「運転者名簿に登録されていない人に運転させたら媒体ごと出入り禁止になりますのでご遠慮ください」
雉「じゃあせめてワテシの写真くらい撮らせろデナイノ」
編「一枚くらいならいいですけど、レポート載せるんですか？」
雉「よそで乗ったから書けるデナイノ（永田から感想は聞くから）」
編「（断るとめんどくせーからOK出すか・・・）そうですか」
という経緯だったら笑える。 >>550
クソ沢さん個人ではもう借してももらえないのか 御大が一般消費者目線過ぎるブログを載せると
聖人君子ヅラしたタソガリアンがここぞとばかりにイチャモンつける。
これまで何度も繰り返された愚行である。
しょせん自ら与える事ができぬ愚者のネタミなのであろう。 永田に貸すとクニザワに又貸しされるというのが広まれば
永田も総務対応の対象になるかvwvwvolvo
永田も少しは頭使った方がいいぞvw >>556
だいぶ昔から個人宛に試乗会の案内は来なくなり
媒体枠で試乗。
永田が借りた車で珍論書きするという事は
媒体枠でもクニサウェがメンバーに入っていると
そのメディアがメーカーからＮＧを食らうようになった、と推測される。
安全装備の手抜きを発表会で批判する松下さんには引退するまで
案内が来ていたのとは雲泥の差。
批評改め悪口をいうと自らカミングアウトしたクニサウェの末路は真っ暗だな。 >>558
＞聖人君子ヅラした
ビタ1km/h違反をしない、と聖人君子面しているのはクニサウェ。
また「ズラ」を被っているのもクニサウェ。
面をズラとしか書けない、日本語が不自由なのはバカムw
ここにレスしている暇があったら、小学校の国語のドリルでも買って勉強しろww トラック抜くとき窓開けて中指立ててた。こらいいね、と考えてたら、前のクルマも同じ事。これ流行る？
流行るかよ、バカ。 >>558
一般消費者は追い抜きざまに中指立てる様な危険な真似はしませんよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >しょせん自ら与える事ができぬ愚者のネタミなのであろう。
バカム、高麗雉親子をネタム日本人は誰一人いないと思うぞ笑
てかそのワンパターンでしか黄昏さん達に反論できないハワタリムスコのアタマの弱さ哀れなりvw 与えてくれているねぇ。笑いを。
しかし妬むって言葉好きだよね。ネッタム。
日本人はそんなに多用しないぞvwvolvovw ほんとは、大型を煽りまくって抜かしたら、追い抜きざま大型の運転手に中指立てられたんじゃないの？ >>562
中指立てる行為は下品以外の何者でもなく
それを見てイイネ！と感じる恩犬の感性も
下品ここに極まれりといった感だが
それをネット媒体で恥ずかしくもなく
発表するに至りついに民度の低さが底辺の底に達した感があるね
特に驚くべきことでもないのがまた彼らしくてw
太陽王どころか陽の光の届かない
深海の底で生きてるのだろう >>554,560
でもさ、仮にそうだとしたら、広報だって見るわけだから結局バレて雉に又貸しする意味なくないか？ 大型車の窓と乗用車の窓の高さからして、追い抜きざまには見えない位置。
後続車から窓を開けたり中指を立てたりは、手をつき出さなければまず確認できないだろう。
高速道路で窓から物や体を出す行為などもっての他。
そもそも中指を立てた行為へ｢イイネ！｣推奨をネットで拡散するのが信じられない。
てか｢平均速度が○キロ低下したところで到着時間は云々…｣の持論も、自分がその立場になった｢中指立て～イイネ！｣ですもんね。 ほんとまぁ人として腐ってるよなぁ
自動車ﾋｮﾝｶ・物書きとしての素養が皆無なのは馬鹿だから仕方ないにしても そんなチャンゲを露出から完全に葬り去れない諸行無常。
減ってる減ってるとは毎年言うものの、完全に消滅させる方法はないんか・・・ >>572
中指立てイイネ！は珍論オブザイヤー候補だし
痛いニュースにスレ建ててまとめにでも取り上げられて
炎上させて過去の悪行にも飛び火すればあるいは…
ってもホントの違法行為でもやらかさないと消滅までは中々 次スレタイは「トラック抜くときは窓開けて中指立ててイイネ！」ですかねｗ >>559
たとえクソ沢に貸さないにしても、又貸しなんて信義上最悪の行為
永田も出禁だな、もちろん自主的じゃないぞ トヨタ、幹部の多くが新城ラリーに！
2017年11月5日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=28401
新城ラリーに行って驚いた。モリゾウさんを筆頭に、先端技術カンパニーの伊勢さん、
ミッドサイズビークルカンパニーの吉田さん、ガズーレーシングカンパニーの友山さん等々、
トヨタの上層部がみんな来てます。もちろんチーフエンジニアや部長級だってたくさん。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11051t.jpg
話をすると皆さんモータースポーツを語る。どうやらモータースポーツは－－特にラリーは
クルマ作りに良い影響を与えると考えている様子。実際、市販車向けCVT部門の開発部隊など、
全日本ラリーで新しい技術を磨き、毎戦成果を上げているという。社員の意欲も高い。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11052t-1.jpg
今回、私のミライを展示させて欲しいというので喜んで使って貰った。すると下のような
記念撮影の小道具など容易。ミライや燃料電池の開発担当の人達が丁寧に対応している。
聞けば「競技車両は華やかなので皆さん興味を持って話を聞いてくれます」。プラス嗜好ですね。
ガズーラリーチャレンジのサービスパークに行くと、もはやトヨタのやる気大会のようなイキオイ。
ディーラーからトヨタのサプライアーまで、とにかくクルマを楽しんでる。ここまで前に進む
エネルギーが出てきたら、そう簡単に止まらないだろう。皆さん「仕事」という悲壮感無い。
ヨーロッパの自動車メーカーのようになってきた。まだハッキリ効果も見えていないと思う。
イキオイのある人達が手がけたクルマは出てきていないからだ。されど来年あたりから皆さん
「トヨタ凄いね！」と感じ始めると予想しておく。足の引っ張り合いや暗い雰囲気のメーカーと好対照。 いつも思うが、暗いだの応援団だのと、会社の経営をなんだと思ってんだ さすがに又貸しなんてヤバい事はやってないんじゃない？ 新城ラリーの歴史と伝統を知らないクズが
もう二度と来るなよ >>576
そうやって個人名を出して知り合い面してるけど
相手はお前を知らないかブラックリストのどちらかだろw
パンシャトルが背伸びするなよw ほらバカチャンゲ、東京モーターショーの入場者数について、何か言えよ。やっぱりお前はバカだよなww >>532
恐れ入りましたよ。
即座に発動しましたね。 雉(プ)沢さんさあ「頭隠して尻隠さず」って諺知ってる？？ｗｗ
国沢さんはすっかり日本人の意識高い系にいるつもりなんだけど、
普通の日本人から見ると朝鮮人の中でも最底辺そのものだよｗ
まあ俺も国沢さんのような底辺の奴と話したくないから、面と向かったら多分お世辞でも言うわｗ
昼間の駅前でワケ分からない事を呟いて歩いてる人に話しかける度胸は残念ながら俺にはないから・・
国沢さん悪いことは言わない 今は良い精神安定剤もあるようだから週明けに心療内科でも行きなよ >>551
アクセルを踏むと走り出す。
ネ申のGTOの電気自動試ﾔVarぢゃないか。 >>584
本当に知り合いだったらドヤ顔…じゃなくて雉顔で2ショット撮ってるでしょうね
あの気持ち悪い顔で >>585
コラモウ丸刈りだけぢゃ済まされませヌ。
全てのメディアで謝罪するデナイノ。 >>541
＞プッシュボタンを押して起動させ、Dレンジを選びアクセル踏めば「ウィーン」という小さい音を立てて走り出す。
ワテシがEVの電動コケ師デナイノ。
走るエロガッパはワテシの事デス。 ＞普通、どの会社でも社長に対する求心力は強い。
＞「社長が頑張っているのなら！」ということになる。
株式会社国沢学校・・・。 >>593
「ウィーン」という小さい音と電動コケ師の合わせ技に茶吹いたvwvwvwvw
いつも短文で笑わせて下さいましてありがとですm(_ _)m うちの会社は同族企業で創業者の息子である二代目の現社長はバカ社長と嫌われているけど >>594
美登里で食い逃げされたのは国沢さんに求心力が無かったことを自白してるバガチョン哀れｗ 高速道路で遅いヤツがいたら、中指を立てるデナイノ！
流行るか？ スモールオフセット衝突しそうになったら、事故を避ける方向とは逆にハンドルを切り、フルフラップ衝突するデナイノ！
流行るか？ EVで電欠したら、ほかの車に牽引してもらって、充電するデナイノ！
流行るか？ 鰻と穴子のハイブリッ丼などいかがだろう。
流行るか？ >>576
ワテシのMIRAI、は嘘だろ
トヨタさまから借りてるだけ 御大が又貸しで試乗などするハズがない。
メーカーから試乗分析依頼が殺到してスケジュール調整が大変だと言うのに。
名誉棄損も大概にし給え。 >>607
どしたー？日産に又貸しバレて(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!されたのかー？www >>578
なんか感覚や表現が小学生みたいなんだよね。友達とか仲がいいとか。 >>607
スケジュール調整が大変という割に方々で車と関係なく遊び呆けてる件。 どんな言い訳しようともあの運転中の写真はすべて同一人物であり、どう見ても雉ではなく永田だしな。
なんで雉レポなのに弟子の永田ばっかり写真に映っているのかなぁ？ｗ >>576
＞新城ラリーに行って驚いた。モリゾウさんを筆頭に、先端技術カンパニーの伊勢さん、
以前、インチキで勝ったラリーによくもまぁ面出せたな。厚顔無恥野郎。
「ワテシは以前に ズルをして勝ったゲス野郎デス」と言う札を首から提げてゴミライの前で雉ポーズしろよ。
＞「トヨタ凄いね！」と感じ始めると予想しておく。足の引っ張り合いや暗い雰囲気のメーカーと好対照。
何処のメーカーの事かね？ そろそろIDコロコロモガフガ連呼マンが来る時間かね
>>614
紅顔無知ﾃﾞｽﾖ! >>607
親子で常時監視と分析に励んでるからスケジュール調整が出来ないﾆﾀﾞ、てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ まあどんなにクソでも親は親、なんだよな
まあそれを正すのも息子の責任でもあるわけだが
親に頭があがらんなんて情けないかぎり >>594 >>596
＞「社長が頑張っているのなら！」ということになる。
無能な奴が頑張っても、悪い方向へ加速する可能性もある。
例えば資金繰りに奔走する社長の姿を見た社員なら、
有能な人ほど逃げ出すことしか考えないんぢゃなかろうか？
某スレで有名な東京中野に在った老舗ウナゴ屋も
その末期には、板前の入れ替わりが激しかったようですし‥
>>598
流行ります。
だって怒り狂った大型トラックのドライバー向かってきても、
駆動輪アタックで無問題だし。
東京モーターショー最終日、2時間ほどだがなんとか観に行けた。
するとどうよ！
Ｋ くにさわ
Ｙ やっぱり
Ｂ ばか
というメーカーが出展していたデナイノ！！ >ただ今や怒りを伝える手段は限られてしまった。
こいつも日常的に煽り運転やってたんだな。口臭火病胸ぐら掴みも得意技だし。 ＞足の引っ張り合いや暗い雰囲気のメーカーと好対照。
地べたに座ってうつむいてカップラーメンすすってるとか
唯一のスーパーメカニックが最終フィニッシュを目前に帰っちゃう
とかはアンタのとこだけだってば >>558
> 御大が一般消費者目線過ぎるブログを載せると
どの記事を指してるのかね？
中指立てのあれか？w
まあ、たしかに、あれに対する批判をイチャモンと断じたとしたら、お前さんもDQNの仲間入りだからな。
それだけは避けたいかw
どの記事か分からないように逃げを打ち、
擁護か貶しかも分からないように逃げを打つ。
少しは御大を見習ってはどうかね？w 新城、センシュとしては出ないんだ。
あ、チーム解散でしたっけ？ 永田氏は弟子であるから御大に同行し世話をするのは当然のこと。
永田氏の写真が多いのはメディアへの露出を増やしてやろうという御大の親心であろう。
物事を素直に受け止められずに邪推しネットでウップン晴らしとは。
タソガリヤンというのはつくづく救いようがない馬鹿者だとと改めて思う。 永田が居ないと車貸して貰えないもんなー
同行するのも当然だよなーw >>629
記事のどこにも永田の名前は書いてないし、ドライバーもサングラスをしているから誰かわからないけど（永田だったとして、サングラスしてなくても読者にわかるかは疑問だが）、それが「親心」なのか？
というか、>>550は永田なんだね。なんで知ってんの？ >>629
可哀想だから、弟子のイワータをたまには思い出してあげて(棒) >>629
世話をしてもらわないとやっていけないんですか
要介護老人ですね 東モは逆法速発動でツダブースは好評だったみたいだな >>629
国沢さんの弟子になると、3年間もタダ働きさせられた上に
死ぬまで都合よく使われる奴隷になる。そんな噂なんか信じていませんでした‥ 都合が悪くなると二度と出てこれない臆病者御大君の巻
早くIDコロコロして綺麗なIDになって出てきてくださーいw ポニャカタの記事には、中指立てたアイコンの｢イイネ！｣ボタンを実装して欲しい。 トランプ大統領がお怒りだ！
雉沢さんいつもの珍論の出番デス！
https://this.kiji.is/300081086755177569
来日中のトランプ米大統領は6日午前、東京都内の駐日米大使公邸で開かれた日米財界人との会合であいさつし「日本市場は公平でなく、開かれていない」と述べ、日本は自動車などの市場を一層開放する必要があるとの認識を表明した。 >>638
朝鮮総連のパシリの国沢さんは歪んだ儒教精神をお持ちのようですね
こんなクズに育てられたバカムが国沢さんの奴隷になってスレ荒らしをするのも仕方ないか >>641
軽自動車ｶﾞｰ！スズキｶﾞｰ！ダイハツｶﾞｰ！とか言い出すのを期待してマフ。 息子が親の奴隷なんて、なんて不幸
親がクソであり、息子もだらしない ハワタリヤッカムはチャンゲのこと大好きだから仕方ないよ。
美しい親子愛vwvolvovw トランプ大統領は貿易問題もテーマにしているが、GMなど自動車メーカーは無気力試合のまま
11/6(月) 8:27
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171106-00077813/
トランプ大統領の来日で北朝鮮問題ばかり取り上げられるが、もう1つ大きな「宿題」を
持ってきた。貿易だ。なかでもアメリカにとって自動車の貿易不均衡は1980年代から
引っ張ってきた要解決事項。しかしトランプ大統領就任から1年が経過しているけれど、
全く進展しておらず。
フォードは日本から撤退したままだし、GMやFCA（旧クライスラー）の動きを見ると、
無気力試合のままである。就任から１年経つが、大半の日本人は「アメリカ車のアピール」
など見たこと無いだろう。アメリカ車を売ろうという気が無いのに「買え！」と言われたって
いかんともしがたい。
先日、GMは新型シボレー・カマロを発表した。価格を見ると2000ccエンジン搭載の最も
安いグレード516万円。アメリカでは323万円から買えるカマロにいくつかのオプションを追加
しているため直接価格は比べられないものの、とうてい「売る気」を感じる価格設定ではない。
ジープも『コンパス』という新型車を発表した。このクルマもエンジンは2400ccのため、
自動車税が高いという問題無い。デザイン良く、今や売れ筋のSUV。アメリカでの価格は
250万円から。日本での価格を見ると323万円スタートと、カマロより頑張っているけれど、
やはり話題にならず。
GMの日本法人を見るとメディアへのアピールをするワケでなく、全くやる気を感じない。
ジープの方はGMよりましながら、積極的に新型車を売ろうという動き無し。
もう少し詳しく書くと、GMもジープもアメリカ本社から「何としてでも売って欲しい！」
というプレッシャが掛かっていないように見える。
加えて今やアメリカで販売されている日本車の大半が部品を含めアメリカで生産されており、
日本からの輸出ではない。日本で販売されているコカコーラやマクドナルド、
ケンタッキーフライドチキンと同じ。
やはりアメリカ車をもう少し売って欲しい、というあたりになるのだろうか？
「武器を買え」と言われるより「クルマを買え」と言われる方がずっと良いとは思う。 2017/11/6 13:53 新東名110km/h区間で大型トラックの道交法違反が多発！
大型車両の第3通行帯走行
http://autoc-one.jp/honda/stepwgn/special-5000656/
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171106-00010004-autoconen-bus_all
2017年11月1日10時から新東名の『新静岡IC～森掛川IC』約50キロの区間で、
最高速度が時速110キロに引き上げられた。早速、同区間走ってみたので紹介したい。
まず上下線共、それぞれ時速110キロ区間の始まる地点に『ここから規制速度試行区間』
という標識や自光式の速度表示が出てくる。
事前情報によれば、この区間に限り制限速度が時速80キロとなっている大型車などは、
第1通行帯（一番左の車線）を走らなければならない、となっていた。警察のWebなど見たら
「速度差に起因する事故を防止する」と書いてある。追い越し車線に時速80キロの大型車
が飛び出してきたら危険。この手の規制は世界の常識であり100％賛同したい。
新東名『新静岡IC～森掛川IC』の画像
http://fsv2.autoc-one.jp/images/article/201711/06121648424_o.jpg
そんなことから大型車の追い越し車線走行を禁止する旨の標識もあるのかと思っていたら、
全く無し。制限速度表示が『110』という数字になっているだけである。さて大型トラックは
どう走るのか？ 走行中に見た限り、大型トラックは見事に「時速100キロ区間と同じ」走行だった。
すなわち、本来なら大型車の走行が禁止されている3車線区間の追い越し車線でも、
堂々とノロノロ走行を続けていたのだ。11月4日（土）の夕方に『新静岡IC～森掛川IC』下り
車線を走行した時は、試行区間の大半で時速110キロなど出せなかったほど。
警察は見事に何の啓蒙活動もしていない。何のための時速110キロ制限なのか理解出来ず。
乗用車側からすれば、時速110キロが出せると思っている。大型車が道交法を守らず延々と
追い越し車線を走る状況に多くの人は怒っているらしく、車間距離を詰めるドライバーも
少なくなかった。違反を黙認する警察の姿勢に疑問を感じた次第。このままだとかなり危険、
標識も出すべきだろう。
続く >>647 続き
・新東名の設計制限速度になれば、大半のドライバーは速度違反しない？
翌日、11月5日（日）は同じ区間の上り車線を走ってみた。日曜日の昼間とあり、
大型車かなり少ない。そうなると時速110キロ区間は快適である。スピードガンを用意し、
クルーズコントロールを作動させて自車の速度をキッチリ時速110キロとしてみた
（走行している車両から道路標識などに測定波を当てると正確な速度が瞬時に判明する）。
http://fsv2.autoc-one.jp/images/article/201711/06121648409_o.jpg
スピードメーター誤差のためだろう。今回乗っていた車両のメーター読みでは時速120キロの
時に時速110キロになった。その速度で走っていても速度違反にならないのなら嬉しい。
おそらく新東名本来の設計制限速度である時速120キロになれば、大半のドライバーが
速度違反しないで走ることだろう。
制限速度は本来なら誰でも守れる速度に設定することが大切。いろんな意味で制限速度の
適正化は望ましいと思った。そして『交通の安全と円滑な流れ』を確保するため大型車両の
「追い越し車線居座りノロノロ走行」の取り締まりも行うべきである。
繰り返すが、大型車両の第3通行帯走行は道交法違反である。 スピードメーターには誤差があるのに、スピードガンには誤差がないのか？ ディーラーで車検を受ければスピードメーターの誤差を測定される。
ユーザー車検でも、陸運局で誤差測定をするんじゃないのか？
ビタ1km/h違反をしないなら、メーター読みで何ら問題ないと思うが
なぜ、それすら信じずスピードガンを優先してギリギリの速度を狙うかね？
あ、並々コーヒーを注ぐデナイノのクニサウェは、ギリギリ好きなんですねww 別に大型車は飛び出して来はしないだろう。猫やタヌキじゃないんだから。雉先生が耄碌して居眠りでもしてんじゃないのか。 スピードガンの理論が、まったく分かっていないと思われるチャンゲさんww >>652
タイラリーで飛び出して来た木にぶつかってる国沢センセイだぞ？ >>647-648の内容が全く意味不明。日本語の文章として成り立ってない。
外国語の文章を、グーグル翻訳などで翻訳させた様にしか見えない。 ＞そんなことから大型車の追い越し車線走行を禁止する旨の標識もあるのかと思っていたら、全く無し。
「まめに設定する」と言ってたから、あったんじゃないの？
その標識がないのなら「第３通行帯走行可」だぞ、大丈夫か？ しかしまぁー、
昼間っから見事なくらいの単発だらけで
日本って浮浪者大国なんだねwww でもクルマなんかに興味あるんだね
最近の浮浪者は意識高いんだwww IDコロコロしたあとは
自分の書き込みにアンカーつけて
レスするわけでwww >>648
誰がメーターの写真撮ったんでしょうね
ニヤニヤ >>667
単発の意味がわかってないのではナカロウカ >>648
>>スピードガンを用意し、クルーズコントロールを作動させて自車の速度をキッチリ時速110キロとしてみた
>>（走行している車両から道路標識などに測定波を当てると正確な速度が瞬時に判明する）。
走行してる車両から道路標識に？
それって対象物とスピードガンとを結ぶ直線、いわゆる○○○が○○になってないか？
上の標識だか横の標識だか知らんけどさ
それによる○○○○は裁判沙汰にもなってるような。 >>668
そしておそらくIDコロコロの意味もわかってなさそうなw auやUQとか書き込むたびに勝手に変わることもあるのに
それすら知らず浅い知識で単発が～ 算数レベルですらあやしい雉沢さんに三角比なんてわかりっこないと思う 本当にアホだな。
そんなことしなくても◯◯◯の◯◯◯を使うと瞬間時速は少し誤差があるかもしれないが、ACC使っての巡行時は一番正確に速度が出ると思うんだけどな。 >ID:Xcx59Ksn
馬鹿なの？
日本語ニガテなの？
チャンゲなの？ 短時間で幾らかレスして「単発回避（ﾄﾞﾔ」とかバッカじゃねぇの？ｗ >>672
やっぱり分からんかねえ
雉沢センセイは写真も得意なはずだけど、写真の世界でもその誤差は問題になってるんだよなあ >>677
> 雉沢センセイは写真も得意なはず
G9Xでスーパームーンを撮影するくらい得意なんですｗ メーター読み120km/hで実速110km/hだから違反じゃないデナイノ
違反して捕まってそんな言い訳が通じるわけないだろバカ
最高速度110km/hは「110km/hで走れ」じゃないぞバカ
ヤフーではいつもの個人記事じゃなくヲートック犬雉なのでたくさんコメントもらえてよかったね親方 >>662
659に言われたことが、よほど悔しかったと見える。
スッキリしたかね？ 雉沢センセってスピードメーターの誤差が~っていうけど、メーカー標準の構成で今時そんなに誤差出るものなの? >>670
てか、もうね。必死なの。
みんな御大の裸の王様っぷりをいじって遊んでるだけなのに。
これは数人のアンチの仕業だって思わないと、精神が保てないから。 >>647
おいおい、肝心な部分が写ってないだろ。
助手席の誰かが撮ってるんだろ？
写真ヘタクソだなぁ。
>>648
助手席から撮ったにしても、この速度で走ってるのに、
メーターに正対するまでカメラ差し出すのは危険だぞ。
ひょっとして運転しながら撮ってないだろうな？
だとしたら本気で不味いぞ！ >>683
Text: 国沢 光宏?Photo: 国沢光宏
同姓同名のカメラマンか、たまたま通名が同じ同胞か、自分で撮ってますｗ ラパンSSは◯◯◯の○○○を使ったアプリとスピードメーターの値がピタリと同じだわ >>648
道路標識で計測したと言うことは、電磁波に入射角がついてるから実際より遅く表示されてると言うことだね。
つまりスピードガンで110km/hなら実際は110km/h以上出ていたことになる。スピードメーターより精度の高いスピードガンで自らの速度違反を計測してネットに晒すとかさすが国沢と言わざるを得ない。 キロポストをストップウォッチで測った方がよっぽど正確じゃないの？ 車に乗りながら、どうやってスピードガンで測定出来たんだろうね？
そもそもスピードガンが精密な速度を測定出来るとでも思って・・・思ってそうだな。 >>682
そもそも多数決で何か決めようって話ではないんだよね。
だから黄昏がほんの数人だとしても、雉沢さんにとっての解決にはならないんだよ。
本当に耳をふさぎたかったら、カイキュウなんかしない方が良いと思うよ。 バカムやムスメの子まで恥が確定ってwまあ日本人じゃない国沢さんにとっては、
恥なんて概念がないからKOERUの面にションベンだけどね ヅラ沢さんとは、たぶん関係ないけどさ。
半島の人って、日本人が思う恥と、半島の人が感じる恥は全然違うよね。
日本人って先ず失敗した！って時に恥じて、指摘されて恥じる人も居れば反省する人も居る。
半島の人の場合、失敗しても恥じない。指摘されて恥じる。そして恨む。
ところでヅラ沢さんってどっち？ >>646
貿易は自動車だけじゃねえんだけどな
そもそも関税ねえのにアメリカ政府がどうこうするものはなにもない
アメリカは日本に特に米買わせたいわけで。 そういや以前国沢さんが言ってた
「スピードガンは電波発射して戻ってくる時間でスピード測る。レーダーと同じ原理」 >>647
110キロ出しても違反でないよってだけで、110キロ出せ、って意味じゃないのだけどな >>648
スピードガンのほうにも誤差がでるとか考えられないのかこのバカは >>693
ウソがばれて恥ずかしいのが日本人
ウソがばれて恥ずかしいのが朝鮮人 >>681
単なるクソ沢の思いこみと、スピード違反ばかりしてる言い訳だよ >>683
カメラの画面を注視してるよね、運転中に。
その証拠を自らネットにさらすバカ
さあ警察の出番だな >>688
雉がそんな計算出来る訳無いじゃん
>>696
あえて正確に書かないが、約4分程度だね。>>133 ID:Xcx59Ksn
隔離部屋も長くなると、意味不明な行動をわざわざするようになるんだなぁと。
ｱﾜﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ ヤフーのコメントに「右車線はVW車専用ですか」と書かれてるなw >>681
メーター誤差はわざとつけてると聞いたことがある。 >>365
>古いクルマによる故障車と、追突事故で休日の高速は渋滞祭り！
ＮＥＸＣＯ東日本によると渋滞原因の74％は交通集中で、3連休なんだから
混んで当たり前の状況なのに、渋滞は事故や故障車のせい。
つまり、自ら渋滞に嵌るような行動を取った無計画な自分が悪いくせに
「ワテシが渋滞に遭ったのは運転に不慣れだったり、メンテしない初心者や
ポンコツに乗っている貧乏人のせいデナイノ！」
いつもいつも悪いのは自分じゃなくて他人。安定の黄昏野郎ガーで
全く反省しないから、また同じ失敗を繰り返すんだろうなあ。
>アベノミクス（ぷっ！）による景気の悪化－－
>正確に書くと良い人は良い反面、収入上がらない人も多い
>なのか、日本も古いクルマが増えた
よくアベノミクスは庶民には関係ないデナイノって言われるけど、
株高で年金の運用益が3ヶ月で4.4兆円あったらしいよ。
販売終了から20年以上経つのにＷ１２４の人気が衰えないらしい。
「新しいから、高価だから良い」ではなく、古くても良い物は良いという風に
価値観が変化して、経済的な豊かさを追求する時代から
精神的な満足感に重きを置くようなライフスタイルに変化してきているんだよ。
俗物根性丸出しの国沢さんには理解できないだろうけど。 あと、タイヤの外径が違ったら、変わっちゃうね。
衛星の時間差を使ったり、加速度を積分するなら、タイヤは関係ないが。 W124は「惜しげもなくコストをかけていたベンツ」の最終型車両といっていいからねえ。
（正確にはW202までなんだがあれはサイズが小さいから人気がないのかな）
事情は異なるが日本でもバブル期のコストをかけまくったR32GT-RやSVXが未だに人気が高いのと似てるかも。 速度は加速度の積分なんて親方には理解不可能な世界ですよ 国沢はバカだから比較対象を揃えて比較しない
だから軽自動車も大型バスもタイヤは4個だからコストは同じとかバカ発言してしまう 本当に幸せな人はその幸せを見せびらかしたりしないし、
本当に偉い人は偉そうな態度なんか微塵も見せません。
本当に頑張っている人は誰の目にも触れることはないし、
本当に優しい人は言葉ではなく行動で示してくれます。
でも本当に太ってる人は誰から見ても太ってる。分かりやすい。 >>712
しかもそれを誤魔化すために移動中に休憩を取らなかった設定にしているあたりがまた馬鹿丸出しだよな。
自動車評論家ならちゃんと推奨される時間ごとに休憩を取れよ、示しがつかないだろうが。 休憩を取らずに運転し続けることの悪さを、アラ還にもなってわからないとは！
エコノミー症候群とか、腰痛シートとか２度と言うな、バカ！ 御大は常に未来志向
過去を懐かしむしかないタソガリアンとは立場が異なる。
あと欧米で鍛えた走りを日本に伝えるのも御大のライフワークだ。 >>705
誤差がでることもある、って言い方して解釈に余裕もたせただけの話 御犬は常にエビカニ志向
温故知新のタソガリアンとは立場が異なる。
あと欧米（→隣国？）で鍛えた珍走を日本に伝えるのも御犬のライフワークだ。 >>716
ズルしてチャンピンとかハットトリック父さんとか、恥ばかりですからなあvw
あと、コンパーノとかの旧車に思い入れがないのは来日前だからでしょうなvwolvo
ﾊｲﾉﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>716
なんのこと言ってるのか、さっぱり分からん。
相変わらずピンボケコメントお疲れさん。
御大を見習って、言いたいことを明瞭に伝える練習に励め。 >>715
しかもそれを弟子に強要する鬼なんだぜ？
結婚式に出席するのに、東京―大津間500kmを永田に運転させて5時間40分で到着とかあり得んわ。
どうせスピード違反させまくったんだろうけど、制限速度厳守だと無休憩じゃないと無理だから虐待だな。
かてて加えて、帰りは自分だけ新幹線で帰るという暴挙。
だったら最初から新幹線で行けよ！ スバル360、まだ手元に戻ってこない。泣（6日）
2017年11月7日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=28440
新城ラリーからの帰りもN-BOX。原稿たくさん残っているため何としても東名道の渋滞始まる前に
帰京すべく12時に新城ICから新東名へ。またしても運転手は私です。日曜日の昼間とあって
トラック少なく流れの良い新東名は快適極楽。110km/h区間も制限速度で走れました。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/ac2.jpg
カメラは固定装置使い助手席の本郷君（ぷっ！）
あっという間に御殿場。中井のPAでうどんでも食べていこうと思ってたら、事故の第一報。
休んでたら渋滞伸びると考え、メシ抜き。するとどうよ！ パトカーや公団、さらには救急車が路肩全開。
事故現場から2kmの地点で全く動かなくなる。秦野中井で降りときゃよかった、と反省。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11065.jpg
どんな事故だよ、と思っていたら、5台の玉突きでした。この前にもう一台ベンツが居る。
どういう事故か不明ながら、この程度なら交通の流れを考えて欲しい。しかもこの事故の渋滞の列で、
4カ所も追突事故が起きた。日本人は運転下手です。世界一免許取るの難しいのに。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11063.jpg グレートレースで頑張ってくれたスバル360がなかなか戻ってこない。7月3日に「日本で待ってるからね～。
バイバ～イ！」した後、9月上旬までフロリダのコンテナの中に押し込まれていた、ということが判明。
急いで日本に戻すようにお願いしたけれど、船積みは9月下旬？
その後、10月22日に日本へ到着し、通関も済んだという話を聞いた後、連絡取れなくなってしまう。
デタラメですワな。自分で手配すればこんなグダグダにならなかった。ということで本日時点で、
スバル360が戻ってくる日程出ていない。グレートレース、手配関係で泣かされた。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11062.jpg
ボルボXC60をガソリン254馬力の『T5』から、ガソリン318馬力＋モーターの『T8』に乗り換える。
アウトランダーPHEVのようなECOカーかとなれば、エンジン出力見ても想像出来る通り
スポーツグレードだったりして。私のようなジジイからするとオーバースペックか？
『T5』か来年3月あたりに入ってくる190馬力ディーゼルの『D4』あたりがちょうど良いかもしれません。
ちなみに『T5』と『D4』は同じ価格。ガソリン代を気にしないようなお金持ちなら、
パワフルで滑らかなガソリンエンジンがおすすめ。ロングドライブ多いならトルクフルなディーゼルでしょう。
安倍さん、結局トランプ大統領に武器買わされちゃうのね？ >>723
＞4カ所も追突事故が起きた。日本人は運転下手です。世界一免許取るの難しいのに。
タイのローカルラリーで「樹が飛び出してきてぶつかったデナイノ」と言ったアホが何を言ってるんだと(ぷ
お前がヘボなだけだろwww >>724
ボルボのエビカニすげえな…絶対買わねえ >>723
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/ac2.jpg
カメラは固定装置使い助手席の本郷君（ぷっ！）
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11065.jpg
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11063.jpg
黄昏にメーターを運転中に撮っただろ！と指摘され言い訳がましい嘘を書いて誤魔化そうとしたが
下の2枚の画像で、助手席の本郷君（ぷっ）では撮れないアングルの画像を出し
言い訳が無駄に終わった国沢光宏（ぷっ） >>727
書き忘れていたが今回乗ったのは左ハンドル仕様のN-BOXだったのだ！
と追記すると予想 かわいそうなスバル360は、どこの国を経由されられて帰ってくるのだろう。 あれ？この前ゴミライ、ゲス４と一緒に展示するみたいなこと言ってなかったか？
なんかラリー電動コケシに協力するとか。 >>728
メーター以外の写真をなかったことにするか、本郷君（ぷっ）が運転していたことにするか。
嘘をつくと辻褄が合わなくなるなw カメラ固定装置とは一体なんなのか
謎は深まるばかり
nボはセンターメーターじゃなかったはずだから
運転手の前にカメラ出してゴニョゴニョしなきゃいけないけど
それでいいの？ これで運転席から撮ってると思われないとでも思ってるのかね
ありもしないこと書いたりが平気なあたりほんとに頭おかしいとしか思えん >>733
朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>734
この程度の事故で止めるな、ってか？
5台の玉突きなら十分重大事故だし、止めなかったら事故続発するわ。高速だぞ？
ほんと、馬鹿だな。 >>724
故国にとっては都合が悪いでしょうなvw
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >本郷君（ぷっ！）
君？様をつけて呼べよ卑しいパンシャトルが。
新城ラリーって、いったい何しに行ったのかな？
もっとチヤホヤされるつもりが、ＢＣ用写真一枚撮ったらあとは相手にされなかった感じ？ >>740
土曜の夕方に行って日曜の昼前に帰る時点で、歓迎されてないのはお察し 御大のブログは小説のようなものである。
ただ事象を羅列しているのではない。
ひとつの物語となっているのであろう。
それを無粋なタソガリアンは理解できない。
虚しい実に虚しい。 裸の御大、ラリー関係者からいつ石を投げられるか心配でこそこそ本郷くん(ぷっ)の影に隠れ、あっという間に会場を後にするの巻
自ら蒔いた種とはいえ国沢哀れw >>723
何が（ぷっ！）だよ、今更だけど馬鹿じゃねーの？
ヤフーニュースから誘導されてきた素人さんは「何この人？」って思うだろうに。
ああ、黄昏野郎との交換日記だから、別にいいんか（ぷっ！） >>743
※このブログはフィクションです。登場する人物・団体・名称等は架空のものであり、実在のものとは関係ありません。
創作物ならこういう注意書きが必要ですねwwwww 今日の日記にも｢イイネ！｣したいわ。
とりあえず中指立てとく。 アングルエラーのないスピードガン
補正をしてないのに精度がでる計測機器
などファンタジーの世界だし 都合のいいときは誤差、自分の理屈をごりおす時は正確 >>743
御犬のブログはウリナラファンタジーのようなものである。
ただ妄想を羅列しているのではない。
ひとつの駄文となっている。
行間からこう読めたデナイノ。 >>750
どろどろした極彩色の液体がゆっくり渦を巻いて「国沢光弘」って字が完成するビジュアル想像した >>757
国沢光宏デナイノ
M78星雲までマッハ７で旅をするキビシイ修行してキマス >>743
インフィニット・ストラトス…弓弦イズル…うっ、頭が… >>743
やはり戸籍からしてフィクションの方は違いますな。
ﾊｲﾉﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 平日なのに朝から活気のあるスレですねー
少しは外出して、外の空気に触れてみてはいかがでしょうか？
皆さんと同世代の方々は、高齢になっても社会とコミュニケーションとってますよー 国沢お爺ちゃんは朝ごはん食べたことも忘れちゃうのか
人世の最終コーナーもコースアウトしてカワイそう >>761
相手の人物像が分からないのに勝手に決めつけて、それを元に揶揄した気になるって
一種の精神病だから、病院に行け。 >>761
親子揃ってコミュ障の高麗雉さん、常時監視乙です(・∀・)ｵﾂｶﾚﾁｮｰﾝ ３人しかいない国沢軍団(ぷっ)は揃いも揃って精神を病んでんだな
もうさ３人一部屋で入院しちゃえよ
バカムも国沢さんのブログには事実以外の物語(客観的にありえないことを事実だと妄想する)になってる、なんてww
国沢さんは統合失調症ですって書いたらダメだろハワタリムスコリアン >>766
御犬は世界の流行の最先端いってる気がする
さすが、ｳﾝ国際ジャーナリト クソ自動車評論家のクソな文章を隅から隅まで必死に読んで文句タラタラ言って得意になって
何が楽しいのー？
お前らはクソに群がるハエか？ アンチなフリしてるだけで実際は国沢信者よ
教祖様の文章は句読点や改行のスキマまで読まなきゃ失礼だからな >>769
故国への追加制裁が決まったせいか、不機嫌そうですなぁ(・∀・)ﾕｶｲﾔﾉｫ >>769
日本にはクソに群がるハエに文句をたれるヒマ人はいないんだが？そんなにハエが羨ましいのかww
もしかしてクソを喰ったり酒に変えちゃうミンジョクの人なの？大好物のクソを減らしてごめんよ～バカチョン >>743
＞御大のブログは小説のようなものである。
＞ただ事象を羅列しているのではない。
＞ひとつの物語となっているのであろう。
これはなかなか味わい深い珍論だな。
バカムはクニサウェを擁護していると思っていたが
背中から蹴りを入れているようなものだ。
自分の息子から評論家じゃない、妄想書きだと言われるんだから
クニサウェもがっかりだろう。 >>769
>お前らはクソに群がるハエか？
以前にも似たようなコメントがあったな。
黄昏がハエなら国沢さんはクソｗ 大統領専用車は結構狭いと思う！ 2017年11月7日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=28447 2017年11月7日 9:38
『キャデラック・プレジデンシャル・リムジン』のドアがハッキリTVに映された。何度も言われて
きたことながら、まぁ金庫のようなもの。防弾とかヘチマとかナスじゃなく、防爆＆密閉です。
興味深かったのが内装材を含めた厚みで、目測タップリ250mmくらいありましたね。
重そうだし。
よくヒンジ部分が持つな、と思う。改造して作った防弾車って、重いドアの開閉を繰り返す
だけでピラー部分ヘタる。それより「う～ん！」なのは車内幅。左右ドアの厚みがそれぞれ
250mmあれば、500mm。車幅はベースがフルサイズトラックだということから考えると、
おそらく2200mm。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11071t.jpg
上はシークレットサービスが公開した写真。まぁ2200mmを大きく超えることはない。
ウチ、フェンダーなど除くドア部分の幅を見ると、せいぜい2000mm。ここからドアの厚み500m
を引いたら、実質的に1500mmの幅になってしまう。前向きリアシートは2座だというが、
けっこう狭いと思う。
安倍さんは大統領と一緒に乗った。座る場所を考えたら、二つしか無い。大統領の隣か
（その場合、メラニアさんは後ろ向き座席）、秘書などお供の人が座る後ろ向き座席。
おそらくエスティマ・エミーナと同じようなサイズ感のインテリアだと予想しておく。
少し興味あります。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2016/09/9174.jpg
最大積載量77トンのC-17
意外だったのは運送方法。普通、大統領関係の「キャリア」についちゃ必ずスペアが用意れる。
写真を見るとプレジデンシャル・リムジンが2台。もし2台しか持ってこないのなら、上の機材
（たぶんC-17）にトラブル出たら届かなくなってしまう。おそらく全く同じC-17をもう一機飛ばし
てますね。
したがって下を見て4台日本に持ってきていると言うことになる。つまり大統領が海外に出ると
なれば、大統領専用機2機＋車両運送用のC-17が4機以上。マーリンワン（短距離移動
用ヘリ）も2機セット×2PAX必要なので、これまたC-17を2機。10機程度必要だってことです。
以上、全く役に立たない情報でした～。 >>727
固定装置かなんか知らんが、「その写真が撮れる位置にカメラを設置する」という行為そのものが問題なのにね。
相変わらず本質を理解出来ない人だなぁ。 以上、全く役に立たない情報でした～。
うん、そうだよね。間違ってるもの。
今回もまた、シッタカ一等賞でしたぬ(ぷっ！) >>778
＞おそらくエスティマ・エミーナと同じようなサイズ感のインテリアだと予想しておく。
エミーナのどのサイズだよ
つーか生産が終わってる車じゃなくて現行ので比較しろよバカ 祖国では現役なんじゃないの？エミーナ。
諜報活動の一環でしょ。 エミーナがどうこうじゃなくて5ナンバーならだいたい同じようなものだろ
そこに二人並びでそれほど狭いかな
まぁ500m引いたら狭いかもしれないけど >>778
>防弾とかヘチマとかナスじゃなく、防爆＆密閉です。
>防爆
言葉の意味を知らないのに無理に使うからこういう恥ずかしいことになる…… >>778
マジで全く役に立たない情報だな。
まぁこの記事に限らず、いつもそうだけどな。 マーリンワンvwvwvolvo
表記だけ直したってだめだぞ
二段階にまちがってるからな 北の将軍様からの指示で米大統領のことを調査…といってもネット検索かよw >>785
内部は知りませんが、内圧防爆または本質防爆デナイノ？ プレジデンシャル・リムジンは正式名ではあるけど
普通は他の大統領専用の乗り物と同じく｢～ワン｣とか愛称の○○○○で良くない？ シッタカ一等賞なんだから、しばらくそのままにしといてやろうよ！ さすがは御大ならではの考察力であろう。
同業者がニガテとする軍事方面にも造詣が深い。
そんな御大にケンカを売るとは黄昏は見上げたものであろう。(笑) https://youtu.be/vPTBZ1mvLcI
竹岡圭女史のスイフトスポーツのインプレ。
実に楽しそうにインプレされてますね。どっかのヅラジジイとは大違い。
さりげなくいま参戦してる全日本ラリーに、と入れる辺りが格の違いを思わせますね！ 防爆ワロタ
意味絶対わかってないvwvolvovw >>794
クルマ好きなのが伝わってくる良インプレだね
ダメ沢さんと一回り下くらいだろうけどAJAJの理事だし格が違いすぎて、
御大とバカムはケンカを売るどころか土下座するしかないであろう(嘲笑) >>793
同業者は自動車評論家。軍事に知識がなくとも何ら問題がない。
AJAJに所属しておきながら、車の記事はフィクションである方が
余程問題と思われるが。 >>793
神楽坂方面からの要請ですか(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 車の知識どころか、小学生レベルの知識ですら誤りだらけなのに、
軍事に造詣が深いとか、どの口が言うんだかｗ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>::::::::::::::::::::＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
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:::::::::::ヽ , ｀ヽ
::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４ 戸籍がフィクション
名前がフィクション
経歴がフィクション
両親がフィクション こどもの悠来くんや幸生さんもフィクションかも？？？？？
祖国のコッチェビを拉致して我が子にしたんか国沢さん?? >>796
竹岡女史は確か雉の11歳年下だったと思う。
あと、類例として、オートックワンの渡辺陽一郎氏の新型リーフ試乗レポ
試乗レポート 2017/10/31 12:00
日産 新型リーフ試乗｜動力性能が向上し、迫力が伴う加速感
ttp://autoc-one.jp/nissan/leaf/report-5000582/
これに遅れること5日後掲載された雉の新型リーフ試乗レポ >>541-543
もう、比べるのも愚かなくらい内容がない。5日遅れでこれってどんだけだよ。
あ、永田の又貸しだから短時間しか乗れなかったんだっけ？ｗ >>778
そりゃヒンジも強化されたものを使うだろ、そういう考えもできないのか 親方はフランスの大統領専用車について言及して欲しいねw 半島には試し腹って意味不明な制度があるらしいね。
マゴの人って実は・・・・・・ 御大は故徳大寺師と同じ極みにある自動車文化人
単なる車のテスターとは最早次元が違うレベルにある。
太陽王とも呼ばれる所以である。 雉が思う様な事はその業務に携わる者なら必ず考えるんだよ。
まして大統領専用車（通称バースト）を設計するなら当然の如く。
けど、雉なら「皆さんにはあまり知られていない事ながら・・・」なんて
得意気に始めちゃうんだろうな。 テスターの足元にも及ばない高麗キジ親子こんばんは～
バカムも永遠のブルー免許ホルダーですかあww
窓無し部屋で四面楚歌なのは分かるけど同僚のテスターをディスるのは止めろやハワタリムスコリアン >>793
>そんな御大にケンカを売るとは黄昏は見上げたものであろう。(笑)
たまには黄昏のこと褒めるんだね。
見上げたものより「身の程知らず」とした方がしっくりすると思うけど。 >>811
＞御大は故徳大寺師と同じ極みにある自動車文化人
＞単なる車のテスターとは最早次元が違うレベルにある。
クニサウェはテスター以下の提灯持ちである。
太鼓をたたいても無反応の場合は、イイタイコトワカリマスヨネと態度を一変させる
文化人とは程遠い野蛮な輩である。 >>812
＞通称バースト
それを言うなら「別名バースト」じゃね？
かなり専門的なことだから、詳しく知ってる人も少ないと思うが、防爆にも様々な仕様が有るしね。
利権絡みか、EUで防爆の認証取ってても日本では別に認証取らないと法律違反になったりするからね。 ワテシのアタマは使い過ぎてバーストしてるデナイノ。
1ビットの無能じゃしょうがないわな。 馬鹿と言う言葉がこれほど似合う人もそうは居まい
でも馬鹿で人として最低辺の屑なのに何で仕事入るんだろうな 雉先生とハワタリムスコへ。
昨日はある方の命日だったんだけどね。
一言も触れないの？ あまりにも薄情じゃないか。 ねーねー黄昏オジーチャンってさー
オヤカタのブログ読んでヒョーロンカ気分を味わってるらしいねー
ヨボヨボで運転させてもらえないからって八つ当たりはダメですなー
もう遅いから早く寝た寝たーｗ (＾◇＾) 雉サポーター→妄想上のオジーチャンと会話する能力
雉本人→妄想上の開発者と会話する能力 ID:aqVAKJZ9が>>819にコメントするまでワクワクしすぎて眠れません。 >>708
W202の前期までが、良いベンツだね。
巷では1995年のW210から落ちぶれたとよく言われる訳だけど、
W202も1997年に行われたマイナーチェンジでコストダウンが行われて
シートの座り心地がはっきりと落ちたし、サスペンションのセッティングにも
変更が入って中途半端にスポーティーになっておっとりした挙動を示す、
昔のベンツの良さとケンカするようになってしまった。
だから、昔のベンツの良さを格安に味わいたいなら、
W202の1996年登録までの前期型を狙うと良いよ。
W202前期は格安相場だから、程度イマイチなW124に大金かけるくらいなら
程度の良いW202前期を適度な金額で拾ってきてメンテナンスして乗るのが◎
ちなみにこの時代のベンツはステアリングダンパー死んでいると
挙動が落ち着かなくて危なっかしいから、買ったら真っ先にステアリングダンパー
を変える事。
それだけで見違えるように走るし、ベンツの良さもよくわかると思うよ。
そういえばステアリングダンパーといえば雉のW126。
変える前のクタクタな状態で、『さすがはベンツ、直進安定性素晴らしいっす』
と書いておいて、その後ヤナセに持って行ったら
『ステアリングダンパー終わっていますね…』と言われて交換したって話があったな。
ステアリングダンパー死んだ状態にも関わらずベンツの直進安定性が～と言ってしまうあたり、流石は違いのわからない男だなぁと思ったものだよ。 モガフガじいさんも黄昏さん達のスマッシュヒットとボディブローが効き過ぎて、
ファビョって黄昏は深夜に寝ないとダメで運転も出来ない設定にブレてるなあwww
運転して危ないのは運転適性に著しく欠けるバカ沢さんでしょ？
モガフガ言ってても3人しかいない国沢病室の一員だから、
これからも精神病棟から発狂してファビョりたまえバカチョン >>819
師匠にして正統な後継者なのに供養の習慣が無いんでしょうね 正にケセッキ国沢親子 >>820
>オヤカタのブログ読んでヒョーロンカ気分を味わってるらしいねー
誰がそんなバカな事を言ってんだよw 妄想はほどほどにしとけよ、ボンクラムスコ。 金日成、金正日、金正恩・・皆んな命日には盛大に弔ってるよな
高麗雉親子さんは徳大寺正統を主張してるのに命日にダンマリしてるのは変だな ここでチン毛の珍論は見るけどオヤカタのブログなんか見たことないvolvolvolvolvo >>794
最近インプレ上手くなったよね、竹岡女史 >>795
間違いじゃないだろう？
沸点の低い大統領が怒りを爆発させないように外部の雑音を完璧に遮蔽する「防爆」仕様ww >>811
太陽王…
これまたぼんやりした言葉を選んだものだ。
フランスの国王になぞらえているのか、
それとも、のび太の映画か。
ところで、御大とは一体誰を指しているのかね？ 多分「師匠であった徳大寺氏はすでに追い越して太陽王になったのだから命日などは関係ないのであった」とかバカムスコが言い出す予感w こいつの感想文は結局、自分にとって都合がいいか悪いかで上げ下げするだけ。
環境問題からのアプローチも消費者目線もない。
本当に気分が悪い。 ということで、雉沢親方使い続ける限りベストカーは買えません。 日産の自動運転技術、マジでシビれましたね！（7日）
2017年11月8日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=28452
日産の最新自動運転技術のデモを見せてもらった。下の場所からボタンを押してスタートし、
一般道を右折や左折して首都高に入り、分岐を曲がり首都高を降り、降りた交差点でUターンし、
さらに首都高に入り分岐し、降りて一般道を走り、右折や左折してスタート地点に戻る。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11071.jpg
この間、ドライバーは何の操作もせず。私の時は比較的交通量少なかったということもあり、
文字通り100％自動運転でした。見事！ というか感動した。相当苦労したと思う。
簡単な技術じゃありません。ジツは先週、あるルートから「現時点では日産が世界一だね」と聞いていた。
誰の評価かといえば、世界で最も進んだセンサーを持っているモービルアイ筋です。
特に日産で自動運転技術をやってる飯嶋さんという方は高く高く評価されており、モービルアイの
開発責任者すら話を素直に聞くそうな。これがどんなに凄いことなのかは、専門家しかわからないと思う。
ちなみに日産の自動運転は下のような「精密な地図データ」をベースに道を辿る。道路上の障害物は、
レーダーと、その下の3眼カメラ（それぞれ焦点距離違う単眼のモノクロカメラ）でセンシングする。
障害物無ければ基本的に地図データだけでルートを辿れます。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11072.jpg その他、流入などの時はレーザーでクルマの周囲をチェック。タイミングを判定する。
今回、すべて上手くいったけれど、飯嶋さんに聞いたら「まだまだ課題は多いです」。
そこでダメになりそうなケースをいくつか挙げ聞いてみたら、やはりすべてダメだという。
自動車単独では無理だと思う。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11073.jpg
ただ以前も書いた通り、2020年には道路インフラなど整えることで、限られた区間なら
完全自動運転が実現出来る可能性出てきた。私からすれば、完全自動運転より、運転アシストの
素晴らしい技術がたくさん含まれていることに感心しきり。市販車にフィードバックして欲しい。
「日産凄いね！」と超感動して試乗会のベースに戻ったら広報マネージャーが居たので
「朝日新聞で出てきた完成検査不正の続報はどうですか？」。すると「知りませんね～」。
興味すら示さず。「この瞬間が日産だね！」と思った。マジメに仕事してる日産社員は泣いてます。
日産の不正、ここにきて内部告発と思われる情報が続々と出てきた。そろそろゴーンさんの出番か？ 話を盛るなぁ(ぷ
個人名を出してるが、何かしらトラブルになった時に責任はとれるのかね？ そのことを尋ねるべき場なのか、尋ねるべき人なのか。
よくよく考えて、その問いを発したのか？ >>844
背乗りな方なので、
個人情報保護、コンプライアンスは、シカトしまふ
てか、馬鹿なので理解できません。 私ら、正しく読まないとカッコ悪いですから。(kw
どこか間違えないと死ぬ病気なんだろうね。 「広報マネージャー」なる者に実際に会ってその質問をしたとして、
「この場での回答は控えさせていただきます」などと答えたのを、
雉頭で脳内変換して「知りませんね～」になったのだろうな。
だいたいこの手の話なんて、記者会見等の公の場とか、
正式な手続きで申し込んだ新聞雑誌の公式な取材でなけりゃ回答するわけがないだろ。
まして無知蒙昧と曲解で誤報連発の上逆ギレするヒョウンカに、
誰がまともに回答するというのか。 雉「ﾜﾃｼを誰だと思ってる？」
総務「知りませんね～」 今年に入って、雉の媒体での試乗記の数が露骨に減ったよね。特にオートックワン。
減っただけでなく、レポ自体も遅くなった。
雉レポが載る頃には既に他のライターが同じ車の試乗記を書いていて、どう見ても公開処刑ｗ
ごく一部のメーカーによるエビカニ以外は、ゴネ得しか載っていないのではナカロウカ。 >>853
変臭部には黄昏が居るデナイノ。
コラモウ、全面対決デナイノ。 >>843
> そこでダメになりそうなケースをいくつか挙げ聞いてみたら、やはりすべてダメだという。
> 自動車単独では無理だと思う。
すぐにNGケースを思いつくオレすげー
ってアピールですかね。
まさかね。
それじゃ、幼稚園児並みの承認欲求丸出しですから。
そんなことないですよね？
ユース●ース
で調べてみることをお勧めします。
時々クルマのことを考える程度の自動車評論家では到底無理な分野だということが分かりますよ。
あなたは違うと思いますがね。w >>843
>>以前も書いた通り、2020年には道路インフラなど整えることで、限られた区間なら
完全自動運転が実現出来る可能性出てきた。
以前は
「自動車単独の自動運転ジャマし道路や信号にセンサー埋め込んでインフラ整備の利権漁る国交省オタンコデス！」
とか言ってなかったか？w ねーねー黄昏オジーチャン、あれほど寝たほうが良いって勧めたのにさー
まーた夜中モガフガーッやっちゃったんだねー
普通ならタタキ出されるよー
オヨメサンができた人で良かったねー (^3^)／ >>857
今日もタタキ出されて押し込まれた隔離部屋から常時監視乙です(・∀・)ｵﾂｶﾚﾁｮｰﾝ 以前から気になってるんだが、なんでﾊﾜﾀﾘﾑｽｺは黄昏にはオヨメサンが存在する、
というスタンスなんだろうか。 しかも何故窓際と言われたら窓はありませーんと自らゲロっていくスタイルなのだろうか
窓際の意味分かってないし5連投して単発じゃないぜーってヒャッハーしちゃってるし 最近いつもモガフガ君は出動が11時半頃だよね
普通の社会人がこの時間帯には…なんでなんですかー？
ひょっとしてモガフガ君がおじーちゃんじゃないんですかー？
オヨメサンなんかいないんじゃないんですかー？
それと早く長年培ったIDコロコロ見せてくださいよー ハワタリ坊やは随分早いお昼休みだなｗ
ちゃんと窓際修行しないとオヨメサンに怒られるぞ >>858
そういう人物像を作り上げて叩くことで勝った気になっているんでしょう アニメ君（ぷっ！）の相手も疲れてきたので
ボルボで川口の「からだげんき」に行こうかと。 >>843
内部告発が増えたらゴーンの出番かよ
魔法でも使えるのかよ 夜中の書き込みが無ければ昼間のIDコロコロで疲れたんですかーもっと書き込んでくださいよー
夜中の書き込みが有ればあれほど寝たほうが良いって勧めたのにさー
何が言いたいんだこのバカは？
それとも「別人だからに決まってんでしょーあんたとは違うのーわかるー？」かな？ｗ つべこべ言わずにさっさと連投しろやハゲw
おめーが死に体にムチ打って24時間IDコロコロすればいーだけの話だろハゲwww 自分がIDコロコロしてるのに何イキがってんの？（口臭の渦ｗ IDコロコロがIDコロコロに文句言ってますけどー？
黄昏さんとやらはチョンですかー？www 自分がＩＤコロコロしてるのに煽ってるつもりになったるのが痛々しいなｗ（口臭の渦ｗ >>869
そうそうw
自分のやることだけやってればいいのにねー
高齢者でバカって、、死ねよハゲ！ってかんじーwww あのー
ID:PWdCkwt1
っていつまで使うのー ？
ざっくりでいいから教えてー！www >>874
あのー
ID:sR0Y+t6G
っていつまで使うのー ？
ざっくりでいいから教えてー！www >>869
>>873
ＩＤコロコロして虚しくならないのか？
あーこうだったなｗ（口臭の渦ｗ
> ID違うのは別人だからに決まってんでしょーあんた達とは違うのーわかるー？
> たくさんサポーターがいるだけー >>874
そんなに高齢ハゲをイジメてやんなよ
ハゲはIDコロコロだけが生き甲斐なんだからxw >>878
ハゲだけでも恥ずかしいのに
IDコロコロが生き甲斐とは
哀れの極みだな >>874
あのー
ID:sR0Y+t6G
っていつまで使うのー ？
ざっくりでいいから教えてー！www >>874
あのー
ID:00TupYpV
ID:5+ALt8gR
ID:erChlStG
ID:J+NtnhAm
ID:sR0Y+t6G
ID:XB99gbC1
ID:wsolSxlg
っていつまで使うのー ？
ざっくりでいいから教えてー！www
ID違うのは別人だからに決まってんでしょーあんた達とは違うのーわかるー？ｗ（口臭の渦ｗ
たくさんサポーターがいるだけーｗ（口臭の渦ｗ 長音を多用するとどうしてもアンガールズみたいな人なんだろうなと思ってしまう ここって昔から単発がウジ虫のように湧いてくるのが当たり前なんだし
IDコロコロしてるのなんてバレバレなんだし
いまさら騒ぎ立てることでもないじゃんw ID:PWdCkwt1
IDコロコロが８コもレスしてるぞ！
自己新記録じゃねーのか？www >>875
＞日が変わるまでだろｗ
期待してますよー
ID:PWdCkwt1さんwww >>875
日が変わるまでまだ9時間もあるぞ
大丈夫か？
いまのうちに謝ったほうが良いんじゃないの？
あんたが日本人なら「ごめんなさい」と言えるはずだぞ >>884
おう、今日は暇だから適当に付き合ってやるわｗ
>>885
あのー
ID:00TupYpV
ID:5+ALt8gR
ID:erChlStG
ID:J+NtnhAm
ID:sR0Y+t6G
ID:XB99gbC1
ID:wsolSxlg
ID:o1x3tklg
ID:3jB/J1Th
っていつまで使うのー ？
ざっくりでいいから教えてー！www >>886
何に対して謝るんだよ。お前ニホンジンだろｗ（口臭の渦ｗ >>889
暇だから相手してたんだわ。すまんね…
>>890
あのー
ID:00TupYpV
ID:5+ALt8gR
ID:erChlStG
ID:J+NtnhAm
ID:sR0Y+t6G
ID:XB99gbC1
ID:wsolSxlg
ID:o1x3tklg
ID:3jB/J1Th
ID:cMY1QbGe
っていつまで使うのー ？
ざっくりでいいから教えてー！www 追加制裁で高麗雉のサポーターがやられちゃったイメージ(・∀・)ﾀﾉｼｲﾉｫ 黄昏お爺ちゃんがIDコロコロしない宣言しちゃったからスレの伸びが止まっちゃったよぉー
このままでは普段IDコロコロでスレ伸ばしてたのがバレちゃうー
なんとかしてよぉー 一体何を語り合ってるのかね
このバカ共は
そもそもココには人が少ない
IDコロコロがー言うてる奴は
少人数がコロコロしてると言う主張だよな？
コロコロのやり方分かってんの？
教えろ下さいよ >>893
あのー
ID:00TupYpV
ID:5+ALt8gR
ID:erChlStG
ID:J+NtnhAm
ID:sR0Y+t6G
ID:XB99gbC1
ID:wsolSxlg
ID:o1x3tklg
ID:3jB/J1Th
ID:cMY1QbGe
ID:vkf2ZBbs
っていつまで使うのー ？
ざっくりでいいから教えてー！www そんなことより （口臭の渦ｗ って何？
ふつう「(」の右に来るのは自身の心情や状態のことだわな
「(笑 」とか、お馴染みの「(ぷっ」だとか
ってことは PWdCkwt1 は渦巻くほどの口の臭さで笑ってるわけか
毎日なに食ってんだろうね >>893
ひとりでID変えながら煽ってて虚しくならない？ スバル360は帰国していたが、渡さないと言われました～（泣） 2017年11月8日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=28461 2017年11月8日 16:32
スバル360を返してくれない理由がわかりました。
今回、グレートレースの日本側窓口になっている赤坂さんという人から
1)運送費。2)エントリー費。3)メインテナンス等現地のサポート。4)動画の撮影。5）サポートカー1台
というセット料金を提示され、それを一括で支払いました。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/08/CQ3A6148.jpg
アメリカに行ってみると、車両は到着しておらず現地のサポート体制全く無し。
結局、すべて自前ですべてやることになった次第。
厳しいのは終わった後で、いくつかイベントに貸して欲しいと言われたのに車両4ヶ月も戻ってこず。
動画も動画スタッフとケンカしたということで無しという。
一方、グレートレースは様々なメディアに取り上げて頂いた。
この結果を見て赤坂さんは「メディアやスバルからずいぶんお金を貰っただろう」と考えたらしい。
何と！ 「スバル360はいつ戻りますか？」と聞いたら
「儲かった分を少し寄越さない限りクルマは渡さない」だって！
どうしてこういう勘ぐりをするのか全く判らない。そもそもグレートレースだって赤坂さんが
「もう引退するから最後に自分で走ってみたい」というから付き合ったようなもので、
サポーターの皆さんからの貴重な資金を使わせて頂いた。
同業者から「付き合わない方がいい」と言われたのを聞けばよかった。
ということでスバル360は日本にあるが、赤坂さんから「返さない！」と言われている。
今まで私の周囲にこういった荒唐無稽なことをする人が居なかったので、
どうしていいのか全く判らない状況。どうしたらいいんでしょう？ >>900
2017年11月8日 16:33改竄
文末追記：
ちなみに料金はすべて支払い済み。スバル360の名義は私です。 コロコロ君とうとう自宅待機になっちゃったの？www >>900
助手席の女性の方が2日目からやる気なかった理由
いやらしいことして喧嘩したからなんだろうな
賠償金取られないだけマシだろう >>900
同胞の大兄に朝鮮人対応されたチョン沢さん哀れ
強い者には何も言えない光ヒモ(プ)腹を抱えて笑える >>896
チーム黄昏は片手の小指、薬指、中指が欠損している人でも指折り数えられるほどの人数しかおりません
ですから脳みそのレベルについては不問でお願いいたします >>902
わざわざ追記するあたり怪しいな
名義も違うし修理代も出してないとかでは
スーパーメカニック様の塩対応といい何かしらはやらかしてるでしょ？ >>896
以前 （失笑の渦 って付けて書き込んでたバカが国スレに居たんだわ
そいつのマネしてるだけｗ
>>909
あのー
ID:00TupYpV
ID:5+ALt8gR
ID:erChlStG
ID:J+NtnhAm
ID:sR0Y+t6G
ID:XB99gbC1
ID:wsolSxlg
ID:o1x3tklg
ID:3jB/J1Th
ID:cMY1QbGe
ID:vkf2ZBbs
ID:4uexal+C
ID:th8sFtPJ
っていつまで使うのー ？
ざっくりでいいから教えてー！www >>900
大なり小なり、イベントのたびにこんなんでしょうな。。。
>>902
何々のときは発生した費用を追加負担する、とかにサインしたんでしょ
人の話はちゃんと聞けよｗ >>900
こんな常識ない人、いるのかよ。
絶対にチャンゲの方に問題ありだな。 ＞車両4ヶ月も戻ってこず。
「とっとと清算して引き取らないと、更に保管料もかかりますよ！？」って通知もらってたろうにな。
通知しとかないと「請求は無効」にされかねない。そのへんは抜け目なくやってるだろ
2ヶ月分は当初支払い済み、残り2ヶ月@3000円で18万円って感じ？ >>900
今まで雉先生がまわりの人々にやってきた事を棚に上げて被害者ヅラですか？
しかも親切この上ない同業者さんに｢付き合わない方がいい｣
と忠告までいただいてその座間…もとい、ザマですかvwvolvo
何だろう、普段あまり酒は飲まない方なのだが今夜は晩酌したい気分だ♪ 全て自前でやったのなら、なんで自分で日本に持って帰ってきていないのだろうか。
日本への車両運送(通関手続き含む)の実務は赤坂氏に丸投げだったんだろう。 先日の葬儀騒ぎといい笑
金のトラブルばかりだな
反省すればいい 対雉総務対応の輪が企業だけじゃなく個人にまで広がったのか？w 喜多見氏ともグレードレース以降疎遠になっている所を見ると
国沢の金払いの悪さと悪口、傍若無人の振る舞いから
絶縁したとみても良さそう
わざわざ北海道まで来た国沢に会いもせず塩対応とか笑える チームジャパン枠メンバーは総収入－総支出して分担するつもりが、業者への実費のみで逃げてる予感 出来レースだな。戻されたら困る理由があるのだろう。 >>900
所有権が自分にあるなら普通に裁判すればいいんでないの？ こういう揉め事の話を、一方的にTOPに書いちゃって大丈夫なのかね。 >>926
勝てる見込みがないから、一方的な事を先に書いて同情を引こうと。
ま、不義理を散々重ねてきたクニサウェ側に付く物好きな奴もいないだろうが。
普通に考えて、他人の資産を不当に占有したら訴えられるだろう。
車を渡さないのは、向こうが占有するに合理的な理由があり、第三者も納得するからこそ。 結局、国沢が赤坂氏に支払うべきものを払ってないってだけのことだろう。 >>900
李先生がダントツで荒唐無稽、てイメージvwolvo
因果応報、とは良く言ったもので、今後メシウマな展開になりそうですなぁ(・∀・)ﾕｶｲﾔﾉｫ >>900
＞一方、グレートレースは様々なメディアに取り上げて頂いた。
＞この結果を見て赤坂さんは「メディアやスバルからずいぶんお金を貰っただろう」と考えたらしい。
（略）
＞サポーターの皆さんからの貴重な資金を使わせて頂いた。
一切お金は貰っていないって書いてない辺りが遺産臭いわな
何処かからはお金を貰っている訳ですよね？
その収支が明確になっていないから問題になるのではなかろうか。 >>926
雉沢さんの自信には大抵の場合根拠がないからね
それにこういう一方的な主張は、普通揉め事をよりこじらせることが多いし >>927
>>926に（棒 を忘れてた…
塩対応の北見を見れば今回も何かやらかしたんだろうなと容易に想像つくが
>>931
明日になったらビビって「A氏」に改竄又は切除されるに一票 >>900
本当に自分の名義で所有権があるのなら
こんなこと書く前に弁護士とか警察とかやることあるだろ
ﾁｬﾝｹﾞの言い分が本当ならね 警察沙汰や裁判沙汰にしたらヤバイブツが、スバル360に仕込んであるのかもね。
それを上役に早く渡さないと怒られちゃうんだよ。
たぶんな、よく知らんけど。 そういや鍵を無くして持って帰れない設定もあった気がするがあれも何か関係があるんだろうか。 SUBARU３６０ヤングSSというかTORABURU３６５デイリーSOSといったイメージ
つかこんな時こそ知り合いの弁護士（ﾌﾟｯ さんの出番じゃないんですか先生！ｗ >>900
赤坂さんという人から、とかw
なんでそんなに伝聞というか他人事なんだよww
あと契約とかどうなってるか、だわなフツー
問題になるかどうかはそこ次第だろ 国沢センセ、裁判起こすべきです。センセが声掛ければ知人による弁護士団できますよね。
頑張れセンセw
業界の嫌われ者とかエア知人とかを払拭するチャンゲだよん >>930
まさかとは思うが、チームジャパンへという名目で出して貰った金を、自分の財布に入れたとかじゃないだろうな ああ、こりゃ金銭問題で現地から揉めていたのかな？
コドラからもスーパーメカニック（ﾌﾟｯ からもスタッフからも距離を置かれていた事の理由がつきそうだな
何をやってもつっけんどんにされるのは、つっけんどんにされる人に問題があるからですよね？センセ グレートレースも当初は赤坂なる人物が自前の360ででる話だったな
現地でなぜかその車はなかったが。
付き合いというかいい機会だからクソ沢も、という体だったろ
クソ沢の360が本人のものってのは否定しきれないものの、購入費用はあきらかによそから出てたよな
だからこその相場はずれの高額中古だったし、スポンサーらしい会社の令嬢がコドラとなったわけで。 ようするに、チームジャパンにスポンスされたお金を、チャンゲがポッポに入れていたのがばれただけなんじゃないの 調停でも裁判でもやれば？って感じ。
でもどうせなら傍聴できる裁判にしましょう。 チャンゲ名義の車をチャンゲに返さないなんて、へんな言いがかりレベルではなく、それなりの理由があるはず。 喜多見に至っては謎の途中帰国もあったし
やっぱりやらかしてるとしか思えんのだよな
信者のふりして赤坂氏に問い合わせればいいのかな？ 料金やら、運送やら、過去の日記と辻褄合ってるのかな？
雉は途中で設定変更よくするし 少なくとも、あのビミョウなエアフィルター作ってるところからは金もらってるよな。 この話、エセヤングSSを買ったときから怪しまれてたよねえ。
コンディションのよいスバル360だから360万円なんて嘯いてたあたりから中古屋とつるんで不当に高い値付けして差額ポッケないないしてるんじゃないかとか。
コドラ嬢もキタミもあれから疎遠というか参戦レポートが雉が目立たずコドラ嬢中心だったあたり闇は深いよなあ。 今回の>>900の記事はこの先メチャクチャ面白い事になる予感www
雉が訴えられてボロボロに負けて、これから人前に出れなくなっちゃえばイイんだけど。 赤坂なる人物に儲かるだの金あまるだのの影響がおよぶこと自体おかしいわけで。
結局名義も金の支払いもスポンサーの会社、その会社とのなかつぎが赤坂、
クソ沢はへんなごりおしして車が自分のものとしたいのだろうが、スポンサーの会社に拒否られ、あげく仲介人の赤坂某にガツンと言われたんだろうな >ちなみに料金はすべて支払い済み。スバル360の名義は私です。
所有者名義でなく使用者名義とか？それとも勝手に所有者名義にしちゃったとか？
まあ、中途半端な主張するから疑いが濃くなるだけなんだから全て明らかにしちゃえよ
やっちゃえ、国沢！ 訴訟になったら心証最悪だよねw
早く全切除すればいいよ親方
そういえば、タイラリーで車を壊し、ウドンさんにはした金渡して逃げた親方がいたな >>935
あの時点で本来の所有者がクソ沢さんの横暴を許せなくなってたんだろうね あんな人は相手にしないほうがいい、と言われたのは実際は誰なんでしょうねえw
キタミとか小沢とかでてこなくなったのはそういうことなんじゃないですか
あんなことは相手にしないほうがいい、と言われる側のクソ沢さん 今の時代は、情報は迅速かつ正確に（もちろん個人情報やそれにつながるものはきちんと伏せて）、第三者が検証できるように公開するってのが周囲を味方につけるポイントだと思うなあ。
訴訟を考えている場合は別だけど。 >>948
まずそこだよね
車両仕入れの時点で不義があったのは容易に想像がつく
実際のグレードもトンチンカンだし、コンディションも微妙
あまりのことに自分に累がおよばないようにキタミらも縁切りして逃げ出す始末
スポンサー側がいよいよ強行にでるも嘘でもぬりかためたら自ら信じる朝鮮人だからとにかく嘘をつく
クソ沢からしたら無料でレトロカー手に入れられたらラッキーだし、ダメでもともととやりたい放題だ
あの若いねえちゃんコドラなら真実もらすのもありえそう。
期待するわ グレートレース 日本事務局 赤坂
で検索しても雉の記事しか出てこないけど何者だろう
グレートアメリカンレース 赤坂
で検索してもイマイチ正体不明だけど 全ては裁判で明らかに・・・
御大くん、御犬に正義があるなら裁判だよな？ >>957
2015年の記事だけれど、赤坂選手って名前があるな。
ttp://www.nasc.jp/ss_greatrace15.html >>937
それな
ズボラ360購入あたりからレースまでは赤坂さん赤坂さんって媚売りまくっていたのに、
突然他人行儀になって「という人」呼ばわりって、もう草しか生えない。
雉は一体どんなレベルの不義理をしでかしたんだ？
赤坂氏は長年日本人参加者のサポートをしてきて、その実績があるからこそ続けられているわけだから、
決裂するのは99.9999%以上雉の問題だな。
現地のサポートがないとかほざいているが、書類やビザや米国で有効な保険の手配だってサポートの一部なんだぜ？
英語が堪能なら赤坂氏を頼らなくてもできたかもしれないが、英語からっきしな雉じゃ、
自力では日本人ガイドがいなかったら書類不備でエントリーすらできなかったはず。
ほんと、恩知らずにも程があるわ。
ただ朗報なのは、これで雉は二度とグレートレースには関わらないだろうから、
コドラの小島女史は来年以降まともなドライバーのサポートができるってことだな。 こいつ年がら年中一緒に仕事した人とトラブってんな
＞同業者から「付き合わない方がいい」と言われたのを聞けばよかった。
これも案外自分の噂を人づてに聞いたんだったりして > 車両4ヶ月も戻ってこず。
> 寄越さない限りクルマは渡さない」だって！
> スバル360は日本にあるが、赤坂さんから「返さない！」と言われている。
>今まで私の周囲にこういった荒唐無稽なことをする人が居なかった
どうみても払うものを払わないので民事訴訟を起こされて
360を差し押さえられてる状況だろ。
赤坂さんがウドンさんのように甘くなかった。
それが雉の計算外だったんだろうな。 若い頃からもよい話は聞かないよ
同級生、編集部からも（ぷっ）笑われてんだもの
計画性笊でトラブルメーカー そういえば、ズボラ360の鍵を紛失した設定はどうなったんだ？ しかしよくもまあ毎回もめ事を起こせるな
ある意味天才だろ
ちっともうらやましくないが >>962
赤坂氏がきっちりした方なので「(李先生は)付き合わない方がいい」と言われてたイメージvwolvo
ﾕｶｲﾔﾉｫ(・∀・)wktkﾔﾉｫ そろそろタイウリーの時期ですね
でも今年は出るとか言う話を聞きませんね
まさか出ないわけがありませんよね
ライフワークですもんねvwvolvo >>966
民族特性でしょうな(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ いつもageてるからたまに覗いてみるけどさ、何をそんなに必死になってんのかさっぱり訳わからんスレだな
それほど国沢って偉大な奴なのか？w >>963
>どうみても払うものを払わないので民事訴訟を起こされて
>360を差し押さえられてる状況だろ。
納得したわｗ マリオの言い訳
国沢並みに見苦しい
「骨の髄までスバリスト」から見る 今回のスバル完成検査問題
https://bestcarweb.jp/feature/column/2003 >>972
常時監視乙です。訴訟が表沙汰になったら色々大変でしょうね(・∀・)ﾀﾉｼｲﾉｫ スバルマガジンの人とか派遣されてたから、
そうとうな予算がついていたであろう。
考えても見てほしい。
エントラントの宿は自動的に事務局がとってくれているとして、
プレスの人は、自力で、ボリュームディスカウントなしで、転戦
各地の宿をおさえなきゃいけない。
予算がついていないとは思えない。 新スレ立てました。
>>900が強烈すぎるのでスレタイ。
★不義理を重ねてスバル360が返ってきマセン＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢612★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1510145753/ >同業者から「付き合わない方がいい」と言われたのを聞けばよかった。
これまでの国沢の習性からすればこれも実際は赤坂さんの発言だな。
赤坂「（国沢の）同業者から「（国沢とは）付き合わない方がいい」と言われたのを聞けばよかった」 >>975
誰に？
>>976
ノイローゼっすか？ 実は赤坂さんと仲がいい同業者「（赤坂さんに迷惑が掛けるの間違い無いから）付き合わない方がいい」
デナイノ？ さて、明日あたりにキャンと鳴いて尻尾丸めて腹を見せてくれるんだろうな（ｗ NHK久々出演
視点・論点「自動車ＥＶシフトの展望と課題」
[総合]
2017年11月10日（金） 午前4:20～午前4:30（10分）
番組内容 自動車評論家…国沢光宏
https://hh.pid.nhk.or.jp/pidh07/ProgramIntro/Show.do?pkey=001-20171110-21-34883 朝の早い黄昏ジーチャンズのための時間帯だなvwvw >>985
また赤ら顔のうつろな視点で滑舌が悪い棒読み原稿なのか 「自動車ＥＶシフトの展望と課題」
日本語になっていない。試しに、皆さん、英訳してみてください。
エンジン車からＥＶへの移行展望と課題
エンジン車のＥＶシフト、その展望と課題
自動車のEVシフト、その展望と課題
自動車の電動化、その展望と課題
実際のところは、文系週刊誌レベルのトヨタの電気自動車の紹介と、「これからが三菱の
正念場です。」という捨て台詞。 >>900
>どうしていいのか全く判らない状況。どうしたらいいんでしょう？
中指立てて挑発すると良い
今日の昼過ぎまでは次スレは
中指立てが流行るの件になると
思ってたのによくもまあw
>>972
途切れる事なくボケ続けるから
600スレを超えるツッコミを入れられ続けてる
ある意味偉業だな スレ伸びてると思ったら、また香ばしい燃料が投下されましたな。
確かにキタミと疎遠になったのはあの件からか。
うわぁ、何やったんだろ？ まあ、録画はしとくよ
NHKだから原稿は校正入りまくりで珍論は出ないと思うけど
EVへシフトする自動車の展望と課題、でいいのでは
どうせトヨタエヴィカニクダサイだろ 馬鹿沢に忠告する同業？
少なくとも自動車評論家ではないな
糞沢に関わるなと伝えることは有っても逆は無い >>982
いや今後まるでこの話題にふれない、デナイノ >>900
＞どうしていいのか全く判らない状況。どうしたらいいんでしょう？
金払えば解決なんじゃないの？
いくら車を買ったのが雉でも、輸送やレースエントリーは全部丸投げだったんでしょ？
コドラもホテルの手配も自分でやったとは思えないし、動画だのサポートだのがなかったのなら契約書を盾に支払い拒否か返還請求すれば良いだけ。
明確な契約書もなく脱税のために何にいくら使ったかわからないような請求書だけ来てるんだとすれば、まさに自業自得では？
サポーターからのお布施との収支報告すらしないから、本人以外誰も全容はわからんが。 今までの黄昏伝説的展開ではおじーちゃんの力で街宣車がいっぱい赤坂氏のところに押し掛けて
ハワタリムスコが16センチのサバイバルナイフをふりまわし「俺の父親に手を出すな」と叫び
渦中の雉沢は「先輩、俺ぢゃねーっす」と撃たれ、次の日の日記に「バイクに乗りました」となるw >>990
もしかして、サポート費用の中にキタミの整備代も含まれているみたいな自己中解釈をして、
キタミと赤坂氏、双方と同時に揉めたんじゃ？
キタミに対して「サポート費用は日本事務局へ請求するデナイノ」
赤坂氏に対して「追加費用はこちらのスーパーメカニックが負担シマス」
で、どっちからも「ふざけんな！！」と。 このスレッドは１０００を超えました。
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