★呼び名が○○さん→○○兄→○○という人に変わりマフ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢613★
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ch車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、
Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、 「チャンゲ」が定着、スレタイにも用いられている。
小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られ、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、デタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、(株)国沢学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で活動停止。
自動車会社について独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は数少ない。
H23年3月11日の東日本大震災以降、ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、
根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事だらけで要注意。（例：被災車両からの燃料抜き）
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が続出。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、主な著述対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する。
川口市では整体と充電の両立を推奨。更に、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われた。
そんな中、H25年8月無銭飲食を理由とし突如閉店。しかし閉店の週に改造ズリーフで、丹後半島ラリーに出場した。
そして、件の叔母に1000万円以上の預金がある事が発覚（推定）。親戚と骨肉の争いに発展している模様。
最近では元祖意識高い系てくらい自己顕示欲だけは旺盛で、Wikipediaの切除・改竄にいとまがない。
VWのNOx不正疑惑では自動車メディアの沈黙を非難し積極的にVW擁護に励んでいる。
前スレ
★不義理を重ねてスバル360が返ってきマセン＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢612★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1510145753/
IKAリンクは>>2-10あたり ◇その他国沢氏と関連があるサイト
国 沢 光 宏 さ ん 応 援 ペ エ ジ
ttp://homepage2.nifty.com/butuUkai/honke/kunisawa/index.html
自動車評論家の国沢光宏先生が2ch車版の国スレに登場？
ttp://ohtsuka.cocolog-nifty.com/blog/2011/05/2ch-c95e.html
※他にも多数あるが、自主規制。自薦、他薦のサイトは休憩所にて。
◇国沢氏の動画
・繁華街（プリウスで歩行者にパッシング後ひき逃げする）
ttps://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY
・国沢笹薮特攻
ttps://www.youtube.com/watch?v=uG7sEpyGy0g
・国沢光宏 日本アルペンラリー SS24（サイド引き過ぎ、ラストはコースアウト）
ttps://www.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc
・国沢珍走w
ttps://www.youtube.com/watch?v=uJ08W5ybwI0
◇関連スレ
☆国沢さん、それはヒマだろう【休憩所】562.5☆©2ch.net
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1465298371/
▼国沢光宏氏、車好きの為の国沢学校1年で廃校9▼ [無断転載禁止]©2ch.net
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1468413546/
【悪口】自動車ﾋｮｳﾛﾝｶ 国沢光宏 4羽目【雉】 [無断転載禁止]©2ch.net ※dat落ち
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1478861187/ ◇コラム（TOP）、日記を統合して昔の名前に戻ったデナイノ（テンプレの版権疑惑が指摘されている）
ttp://kunisawa.net/
◇飽きちゃったエコカーアジア、放置された国沢学校ブログ等はこちら
ttp://kunisawa.asia/
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/
ttp://ecocar.asia/
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/
ttp://kunisawagakkou.seesaa.net/
◇国沢スレ関連のまとめ
ttp://kunisure.okoshi-yasu.com/（各種テンプレート等）
ttp://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/index.html（kunisawa.netの小失敗の研究）
◇鰻屋「美登里」の食べログ（美登里は休業という名の実質廃業となりました）
ttp://r.tabelog.com/tokyo/A1319/A131902/13012865/
◇チャンゲの由来（エコカーアジアにて）
ttp://ecocar.asia/article/44159496.html（2011年4月5日 日本にもこんな電気自動車を）
>ソウルショーに出展されていたクルマのベスト５に入るのが『Change』（チャンゲ？）という
その後国沢スレの指摘を受け（俺のスレありがとう）
>Ｃｈａｎｇｅ（チェンジ チャンゲ チェング）
この一文が追加された 伏木悦郎 @fushikietsuro
VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、VWに縁の深い旧知から
スズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。
高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、国を売る感覚に抵抗あり断った。
乗らずに正解を痛感するが、金に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え
11:40 - 2015年10月6日
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/651225369857552384
美味しい話に乗っていれば困ることはなかったとは思う。
生き方の問題だから、どう選ぼうが自由だが、アンフェアに?被りをしてバレないと
高を括る輩がメディアの健全性を損ねていることに憤りを覚える。
どこまで我慢したら世の人々は目を覚まし真実に目を向けてくれるのだろう。
風評に流されず手を差し伸べてくれた方に手を合わさずにはいられない。
ttps://www.facebook.com/etsuro.fushiki/posts/10207664148384390
ttp://i.imgur.com/sB87ayv.jpg
国沢 光宏 センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為
伏木 悦郎 雉か？
国沢 光宏 少なくとも私のところには、そんな話は来ていないです。
国沢 光宏 この件、はっきりさせないとまた大きな問題になるかと思います。
ttp://i.imgur.com/Y2AKKR7.jpg
国沢 光宏 キジは私でなくセンパイかと。明日のWebでキッチリ否定させて頂きます。
伏木 悦郎 私は、あなたのことは一言も書いてはいないし、そのつもりもありません。
そこに友達申請もうけていない御仁からの茶化すようなコメント。
公開設定なので構わないのですが、もう少し配慮があっても良いでしょう。
かまってほしいのかなと思い、雉？と書いたまで。
他意はありません。
ttp://i.imgur.com/ATM2CDN.jpg 伏木悦郎 @fushikietsuro
皆が口を揃える話は怪しい。意見は人それぞれが当たり前。
言い回しから全て一緒なんておかしい。生き死に以外は賛否両論あるのが自然。
間違いでも自分の意見を吐く人の方が信じられる。
実名が溢れているので敢えて書きますが、国沢さんは信念に基づき行動し成功している。
私はそれを認め尊敬する者です
13:16 - 2015年10月7日
ttp://twitter.com/fushikietsuro/status/651612028210012160
国沢がスズキを売った（6日） 2015年10月7日 [日々是修行]
「VWジャパンもそんな依頼を出したとなればあまり気分良くない」
国沢さん＠秘密の暴露は自白ですｗ
天中殺！ 本日はパンクだぁ（8日） 2015年10月9日
VWジャパンに連絡したら「検討します。私たちはスズキとの提携も、
解消も全く知らないうちに行われていたこと。
国沢さん＠何度も言うけど、それは自爆テロですｗ
プリウスの技術発表会。同業の皆さん、伏木さんの件について憤っている
「2011年時点でVWはスズキの株をたくさん持っていた。
ネガティブキャンペーンやって株価が下がったら損をするからそんなこと
するワケない」。
それってVWがスズキを敵対的買収をしようとしていた裏付けです。
ちなみに今回のように真っ黒い依頼、ウワサでも聞いたこと無い。
「センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為 」 kunisawa.netの日記から見る国沢光宏のＶＷエビカニの流れ
2013年02月21日 アルトエコ凄い！
2013年06月26日 軽も自動ブレーキ ＞ワゴンＲというウワサも。本当だとしたら凄いこと。
2013年07月17日 ワゴンＲに自動ブレーキ！ ＞間違いなく被害低減効果はあると考えます。
2013年11月15日 少し雰囲気の違う『ハスラー』（スズキ）の人気ぶりを見ても解る通り...
2013年12月16日 自動車業界にウネリ＞（スズキとＶＷの解消に対して肯定的 ）
2014年01月17日 （試乗会でハスラーの燃費を絶賛 ）
2014年02月19日 スズキの功績は、コンパクトカーにもミリ波レーダーを使ってきたこと。
◎2014年3月12日 ※日記内容からVW接待旅行を受けている
＞駅前がＶＷの本拠地、ＶＷの自動車文化施設で観光名所にもなっている。
2014年07月11日 ＣＸ－５自動ブレーキ事故その後
簡易式の自動ブレーキは３０km／ｈ以上でも稼働すると思っていたんだろう。
スズキなど何度も申し入れているのに依然としてレーザー使う簡易式ブレーキを
「レーダー」と称し営業マンすら混同させるような広告を行っている。
マツダだったので援護したけれど、スズキならどうだったろう。
2014年07月24日 ワゴンＲハイブリッド（なんちゃって）
何のことは無い。日産セレナのなんちゃってハイブリッドと全く同じコンセプトだ。
2014年08月10日 スズキ、何でそこにこだわる？
そんなスズキが「なんちゃってハイブリッドはハイブリッドじゃない！」と言ってるというのだから
腹を抱えて笑う。堂々と「ワゴンＲハイブリッド」でいいのに。
安全面の影響ない分、レーザーをレーダーと偽装するよりずっと許せる。
セレナもそうだけれど、こら便乗商法レベル。
※2014年春のドイツ現地取材を境にしてスズキ叩きが始まる。
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。
>「ウソを付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、
>レーダーを使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。 スズキの嘘つき『レーダーブレーキ』自動車評論家 国沢光宏
ttp://kunisawa.net/?p=17441 2015年10月1日
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。「ウソを
>付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、レーダー
>を使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。
また雉がいつもの調子で鳴いている。
http://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20160806-00060791/
何を書こうと自由だが中身はwebを漁った劣化コピー。噂話を真に受けた嘘八。
何故ここで？の理由は明らかだが、平気で出鱈目を書く癖は持病に近い。
孫さん、いい加減PV至上主義を改めさせないとヤフー危ないぞ。
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/762108335176814596
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
強制するものではありませんので、誤字、誤表記、誤変換等
その場所などは指摘せず、それとなく匂わす程度に留めるよう
ご協力をお願いいたします。 画像集
アニメ君
ttp://i.imgur.com/IkwzNmQ.jpg
専門は企業分析
ttp://i.imgur.com/0PG4Lig.jpg
ttp://i.imgur.com/4JV3yt4.jpg
雉と怪鳥
ttp://i.imgur.com/6WTJeAG.jpg
フルーツ餅
ttp://i.imgur.com/feKjsmC.jpg
満面の笑みで喪に服す
ttp://i.imgur.com/qvPNuXR.jpg
ホンキのタイヤ交換法
ttp://i.imgur.com/4CdoRHU.jpg
ダニパー特性比較の図
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/1081t.jpg 本人公認エビカニgif
ttp://i.imgur.com/3oaTf3D.gif
ttp://i.imgur.com/pq7M2kG.gif
怪物でｽﾞﾙして優勝雉ﾎﾟｰｽﾞ
ttp://pbs.twimg.com/media/C7wLAN-UwAAuBLf.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DERK7wJUQAEbjSD.jpg
馬鹿犬は喜び庭駆け回り
ttps://www.youtube.com/watch?v=uwatTo-2xsE
ttps://www.youtube.com/watch?v=B1wqkweOu6E
アイサイト人体実験！
ttps://www.youtube.com/watch?v=6iSYZfofiUo
TEINトリミング
ttp://i.imgur.com/mLTefmB.jpg
テレ朝トリミング
ttp://i.imgur.com/HBT8vD0.jpg 固定カメラの映像 ※映り込みに注目
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7142t.jpg
撮影は助手席のヒト（ぷっ！） ※矢印に注目
ttp://i.imgur.com/3IAPNfq.jpg
住人作画像集
ttps://i.imgur.com/7RqSCow.gif
ttps://i.imgur.com/Gki0vhv.jpg
ttps://i.imgur.com/rpBDv2O.jpg
タマシシのWikipedia批判
ttps://i.imgur.com/pUtIe51.jpg
ttps://i.imgur.com/WU8wuBE.jpg
雉ポーズな事故車たち
ttps://i.imgur.com/CuK9jBv.jpg >>996
＞じゃ、次の次は実験的にワッチョイな。 >>1兄乙デナイノ
赤坂兄とヌバル３６０の放置プレーは、永遠？年度内？年内？月内？
興味は尽きない。せんせぇ〜、まだぁ〜？
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
■2017年11月8日 19:50〜59に全削除
スバル360は帰国していたが、渡さないと言われました～（泣） 2017年11月8日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=28461 2017年11月8日 16:32
スバル360を返してくれない理由がわかりました。
今回、グレートレースの日本側窓口になっている赤坂さんという人から
1)運送費。2)エントリー費。3)メインテナンス等現地のサポート。4)動画の撮影。5）サポートカー1台
というセット料金を提示され、それを一括で支払いました。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/08/CQ3A6148.jpg
アメリカに行ってみると、車両は到着しておらず現地のサポート体制全く無し。
結局、すべて自前ですべてやることになった次第。
厳しいのは終わった後で、いくつかイベントに貸して欲しいと言われたのに車両4ヶ月も戻ってこず。
動画も動画スタッフとケンカしたということで無しという。
一方、グレートレースは様々なメディアに取り上げて頂いた。
この結果を見て赤坂さんは「メディアやスバルからずいぶんお金を貰っただろう」と考えたらしい。
何と！ 「スバル360はいつ戻りますか？」と聞いたら
「儲かった分を少し寄越さない限りクルマは渡さない」だって！
どうしてこういう勘ぐりをするのか全く判らない。そもそもグレートレースだって赤坂さんが
「もう引退するから最後に自分で走ってみたい」というから付き合ったようなもので、
サポーターの皆さんからの貴重な資金を使わせて頂いた。
同業者から「付き合わない方がいい」と言われたのを聞けばよかった。
ということでスバル360は日本にあるが、赤坂さんから「返さない！」と言われている。
今まで私の周囲にこういった荒唐無稽なことをする人が居なかったので、
どうしていいのか全く判らない状況。どうしたらいいんでしょう？
ちなみに料金はすべて支払い済み。スバル360の名義は私です。 >>1兄乙デナイノ
赤坂兄とヌバル３６０の放置プレーは、永遠？年度内？年内？月内？
興味は尽きない。せんせぇ〜、まだぁ〜？
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
■2017年11月8日 19:50〜59に全削除
スバル360は帰国していたが、渡さないと言われました～（泣） 2017年11月8日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=28461 2017年11月8日 16:32
スバル360を返してくれない理由がわかりました。
今回、グレートレースの日本側窓口になっている赤坂さんという人から
1)運送費。2)エントリー費。3)メインテナンス等現地のサポート。4)動画の撮影。5）サポートカー1台
というセット料金を提示され、それを一括で支払いました。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/08/CQ3A6148.jpg
アメリカに行ってみると、車両は到着しておらず現地のサポート体制全く無し。
結局、すべて自前ですべてやることになった次第。
厳しいのは終わった後で、いくつかイベントに貸して欲しいと言われたのに車両4ヶ月も戻ってこず。
動画も動画スタッフとケンカしたということで無しという。
一方、グレートレースは様々なメディアに取り上げて頂いた。
この結果を見て赤坂さんは「メディアやスバルからずいぶんお金を貰っただろう」と考えたらしい。
何と！ 「スバル360はいつ戻りますか？」と聞いたら
「儲かった分を少し寄越さない限りクルマは渡さない」だって！
どうしてこういう勘ぐりをするのか全く判らない。そもそもグレートレースだって赤坂さんが
「もう引退するから最後に自分で走ってみたい」というから付き合ったようなもので、
サポーターの皆さんからの貴重な資金を使わせて頂いた。
同業者から「付き合わない方がいい」と言われたのを聞けばよかった。
ということでスバル360は日本にあるが、赤坂さんから「返さない！」と言われている。
今まで私の周囲にこういった荒唐無稽なことをする人が居なかったので、
どうしていいのか全く判らない状況。どうしたらいいんでしょう？
ちなみに料金はすべて支払い済み。スバル360の名義は私です。 >>18
日付違いでスマソ
誤：■2017年11月8日 19:50〜59に全削除
正：■2017年11月9日 19:50〜59に全削除 日産、自動運転車を取材。自動運転実現が視野に入った
2017年某日、日産の自動運転車を取材した。取材をしてわかったことは、驚くほど自動運転技術が進化していたということだ。
気になる内容をレポートする。
車ガイド 国沢 光宏
ttps://allabout.co.jp/gm/gc/472003/
世界最高レベルの自動運転技術。一般道と高速道路で体験
現在世界で最もレベルが高いと評価されている日産の自動運転車を取材した。簡単に紹介すると、
操作はスタート地点でボタンを押すだけ。自動でウンインカー出し、後方確認して走り出す。
その後、一般道の信号を右折したり左折したり、信号待ちしたりしながらして高速道路に入る。
高速道路では”稼働している”ETCゲートを通過し、本線に流入。さらに分岐。車線変更も自動だし、
高速道路から降りるのも自動。交差点でのUターンまでこなす。40分程度の試乗コースだったけれど、
スタートした位置まで一度も自動運転が切れることなく戻ってきた。
条件さえ良ければ初期レベルの自動運転は視野に入ってきたように思う。ただ近未来に完全自動運転が
可能になるかといえば、ハッキリ「No！」と答えておく。自動運転車にストレスを掛けたら
（合流で絶対譲ってくれない人と出会ったら打つ手無し）、そこから先はお手上げになってしまう。
人工頭脳で解決……みたいな意見も聞くけれど、ルールに守られている将棋やチェスと（飛車が斜めに進む手を
打たれたら成り立たない）、ルール破りだって珍しくない道路事情では全くレベルが違う。
世界最高レベルの自動運転技術を見て、改めて難しさを実感させられることになった。
信号識別能力の高さに驚いた。事故防止に効果大！
しかし！ 素晴らしい技術も含まれている。具体的に紹介すると、信号と一時停止の絶対的な遵守である。
ここにきて一日でも早い対応が迫られているのは、認知症や疾病による信号無視。
道路交通は信頼の法則で成り立っており、なかでも信号無視は決定的な事故を引き起こす。 「青信号を確認し安心して交差点に入って行ったら、横から信号無視のクルマに突っ込まれた」みたいなケースや
「安心して横断報道を渡っていたら信号無視のクルマに突っ込まれた」といったパターンは、
いずれも死亡事故に直結する。日産の自動運転車の信号識別能力は、ほぼ100％だという。
日産の開発担当者に聞いてみたら、信号も一時停止も、車両の前方を監視しているカメラで判別。
さらにナビゲーションシステムの地図データによってダブルチェックしているという。
当たり前のことながら、信号と一時停止を遵守し、高速道路や一方通行の逆走を絶対しないようになっている。
気になる市販車への搭載予定はナシ。理由は？
このシステムを市販車に導入してやれば、悲惨な事故の大半を防止することが出来るだろう。
嬉しいことに「赤信号や一時停止標識を認識して速度を落としたりブレーキを掛けて止める制御は
カメラだけで出来ます。コスト的にも問題ありません」とのこと。自動運転の技術は強力な事故抑制効果を持つ。
続けて「信号や一時停止での制御をいつ市販車に採用するのか？」と問うてみた。すると「今のところ
全く予定が無いです」という。詳細なことは「自動車メーカー側で解決出来る問題ではないんです」とのこと。
後で調べてみたら、どうやら国交省が門前払い状態で認可してくれないようなのだ。
スバルのアイサイトなどはすでに信号判別機能を持たせているが、国交省から「ブレーキはもちろん
アクセルを戻すだけの制御も絶対ダメ！」と言われているとか。なぜか？ 国交省は信号から
電波やビーコンを出して信号情報を車両に伝える技術を独自に開発しており、車両に独自制御されたら困るからだ。
ツマらない意地を張っていると、日本の技術発展にブレーキがかかってしまう。悲惨な事故を無くすため、
赤信号や一時停止での減速＆ブレーキ制御をぜひ認めて欲しい、と日産の自動運転車に乗りながら痛感した。 >>14
気持ち悪いやつだな
なんでそんなにﾜｯﾁｮｲにこだわるんだか >>21
>※記事内容は執筆時点のものです。最新の内容をご確認ください。
>更新日：2017年11月17日
執筆時点でもフェイクニュース。
正確な執筆時期も明示せずに、
今さらな記事を使い回す。
やっぱりオールアバウト＝全部大雑把 >>1乙デナイノ！
>>11
翌日にはサポートのレンタカーがFCAR(ｾﾀﾞﾝ)⇒MVAR(ﾐﾆﾊﾞﾝ)にチャンゲされてるんだよねぇ…
しかも、要求したのはSFAR(SUV)って事だからハーツの人も何言ってるか分からず大変だっただろうに。
乗員数が必要なのかorサイズが必要なのか、車種指定は出来ないって全く理解して無いし。
https://www.webcartop.jp/2017/06/131658
http://kunisawa.net/?p=26484
＞そして伴走車がソナタからシエナになりました。
＞ちなみにインディアナポリスでもアウトバックを頼んだのにシエナでした。 >>1兄もとい>>1という人乙デナイノ
雉センセイは実は時代の最先頭を走っているのかもしれないという記事発見w
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171118-00010000-abema-soci
教科書や新聞記事レベルの文章をきちんと理解できない中高生が多くいることが、国立情報学研究所の調査で分かった。 MT車が予想以上のバカ売れ…ホンダ シビック 新型、受注の半数近くがMT車に
11/18(土) 9:30配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171118-00000002-rps-ind
9月に発売したホンダの新型『シビック』が好調だ。シリーズ全体の10月までの累計受注が、1万2000台を超えたという。
さらに、ハッチバック車に設定されるMT（マニュアル・トランスミッション）車の受注比率が約35％、
およそ2100台にものぼる人気となっていることがわかった。これは高性能スポーツ車「タイプR」を除いた数字である。
（後略）
雉先生、丸刈りまだですか？ｗ >>28
＞雉センセイは実は時代の最先頭を走っているのかもしれないという記事発見w
最先頭ｗｗｗｗ 最先端を知らぬﾀｿｶﾞﾚｼﾞｼﾞｲ哀れ 公約通りヅラ脱げや糞沢
約束や責任って言葉を知らない民族だから守らないだろうけどな >>30
で、ボウズにするんですか被ってるのを外すんですかvwvolvo
ﾊﾖﾔﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>28
＞教科書や新聞記事レベルの文章をきちんと理解できない中高生
くにざわさんは、中高生じゃなくて、中高年なのだった。 しかし御大のバイタリティは凄いものがあるな！
よくぞここまで多種多様なレポートを生み出せるものだ。
見識の高さと深みを感じさせるものだ。
タソガリアンが嫉妬するのも無理からぬところ。
圧倒的な才能と天命の差を感じるだろうからな。 お前ら落ち着け。国沢憎しで坊主の話が一人歩きするのは仕方ないけど、まだ発売一ヶ月の初期受注だろ。タイプRみたいな車は初動が激しいし。
確か国沢が書いてたのは半年後に月販目標の2000台あるか無いかだろ。これが登録台数なのか、受注残なのか、1ヶ月間の受注台数を意味するのかは不明だけど >>36
確かに10月のランキング30位以内には入らなかったからな。
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
でも、ふかしじゃ無ければ受注した分は後々販売台数になる訳で春までハゲへのカウントダウンだね。 >>34
あら今日はタソガリアンですかチョンコリアンvwvolvo
ｵﾂｶﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 現代自動車、久々のパクり癖！ こらC3でしょ！（17日）
2017年11月18日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=28604
早起きしてSSへ。すると現代チームのグラベルクルー（路面状況を報告する役割）がいる。
いや、居るのは当然なのだけれど、パッと見たらシトロエンC3かと思った～！
ドア横の空気パット付けなかっただけマシか？ またパクり路線に突入したようです。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11174.jpg
1番遠くの観戦場所を設けていないSSに行ったら、まぁ素敵なことに野放し状態！
コースマーシャル全く居ないのである。管理の厳しいオーストリアでもこんな場所あるのね、と思った。
見放題だ！ もちろん危ないところにはいかないです。オウンリスクですから。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11171.jpg
誰も居ないし遮蔽物もないからアイフォーンでも写真撮れる！ 下はアイフォーンです。
この後、大量の石がすっ飛んで来ますけどね。動画も撮ってみた。
メディアの立場だと版権の問題で公開出来ないのが残念。とはいえ公式動画の方がずっと良い絵あるので意味なし？
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11173.jpg
せっかく一人で来たのだから、とスケジュールを気にせず全ての車両の走りを見ました。
17歳のロバンペラの上手さに舌を巻く。下は増村選手のランエボX。
その他、デミオやヴィッツのAP4などの走りもチェック。それにしても見てると自分で出たくなっちゃいますね～。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11175.jpg
新城だけでなくオーストラリアに来ても「出てないの？」と言われる。幸せなことだと思う。
メディアの、しかも還暦直前の59歳に掛ける言葉じゃないです。長くやってるウチ、
やっと「見るんじゃなく出るヤツ」だと認識されたってこと？ サポーターの皆さんのおかげだ。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11172.jpg サービスパークに戻ったらトークショーをやってる。マキネン監督を始め、シトロエンのマトン監督、
現代のナンダン監督（フォードは代打）が壇上に。しかぁし！ 聴衆ときたら上を見て20人！
もちろん3人は全く気にしないが、フォードの若手は仏頂面です。
こういう時こそ手を抜いちゃアカンのに！ 親方の自撮りってなんでいつも顔半分なんだろう？
それにすごく合成っぽい 新型シビックの10月の販売台数はセダンが２９８台でハッチバックが２０７台以下(輸入車がNSXと合計で207台)
大半がtypeRで輸出枠が少ないだろうハッチバックは兎も角、日本産のセダンの少なさはどうしたんだか >>43
妥当だろ
9月29日発売なんだから登録が本格化するのは今月だし、売れてるからって生産計画の変更(しかも立ち上げ時)を簡単に出来るほど車の生産は単純じゃ無い ＞新城だけでなくオーストラリアに来ても「出てないの？」と言われる。幸せなことだと思う。
wwwちょっwwwそれwwvwvolvo
前も逝ってたけどさwww
JSR仕様で北海道に送り出したキタミをネタにされてるだけでしょwww
確かにサポーターのおかげだし、幸せな人だねぇ
レギュレーションを全く理解して無いと思われてんだろぅなぁ(呆 >>44
「視点・論点」の動画見たらマジで歯がヤバかった
グロにつき画像は自粛するが >>45
半年も前からティーザーキャンペーンやってたのにな >>40
＞現代自動車、久々のパクり癖！ こらC3でしょ！（17日）
パクりのチャンゲが、それを言う？
まあ、民族的特性だから指摘しても
KOERU(ｶｴﾙ)のつらに小便だvwvolvo オーストラリアなのかオーストリアなのか
いったい何処行ってんだよ >>47
歯槽膿漏で脳みそまで腐ってる、口臭漂う雉害ジジイなのだったwww >>50
誤字ではなく、見当識障害という痴呆ジジイなのだったwww かの国の地図には宗主国様と東海しか載ってないんでしょ 歯がないから不明瞭な発音になり音声認識が出来ず、
結果として誤字脱字になるのか。
センセ、早く入れ歯にしたら？ 鈴木直也氏の試乗記だが雉先生の名前が出てくるので仮保全
これで充分か？ まだ足りないか？ 新型リーフの試乗で思うEVの未来
2017.11.17 / 試乗記
ttps://bestcarweb.jp/feature/test-drive/2025
（略）
このあたりの"相場観"は人によってずいぶん違うので、最近は会う人ごとに「リーフってどうよ？」と聞き回っているのだが、
本誌でもおなじみ国沢センセの「電池容量60kWhくらいにブレイクポイントがあるのでは？」という言葉が、
ぼくにとっていちばんストンと腹に落ちる意見だった。なんたって国沢センセ、EVについては業界随一の論客だしね。
（略） 60kwhのバッテリーの体積、重さ、価格、くらい考えないのか？あの人たちは？
「充電しても重くないないからスバラシイ！」と言ってた馬鹿がいたが、
「放電しても軽くならない」が正しいｗ
無駄にデガイ電池はまさに無駄。
「テスラ」だかに体重聞いてみなよ 放電しても重くならないって発言は、満タン時のガソリン車より軽くないと使うべきじゃないよな。
元々ガソリン車よりもずっと重いんだからさ、電気自動車は。 放電じゃなくて充電だったorz
川口の日産デラで急速充電する修業してきマフ。。。 WRCオーストラリア、ホコリ地獄で上位陣次々と脱落！
国沢光宏 | 自動車評論家
11/18(土) 20:36
ttps://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171118-00078314/
WRC2日目（土曜日）は大きな波乱が待っていた。初日に20秒というブッチぎりのリードを築いた現代のミケルセンは、
2日目も路面に積もった滑りやすいホコリが完全になくなる11番目とあって圧倒的に優位。
けれど最初に脱落したのはミケルセンだった！ コースアウトしてタイヤ2本バースト。
これで走れなくなりデイリタイアしてしまう。ちなみにミケルセンのダメージはタイヤだけでなく
溶接まで必要な大きなもので、サービスに戻り長い時間を掛けて修復作業することになった。
続いて脱落したのがシトロエンのミーク。右リアのアーム破損により走行不能となりデイリタイア。
上位2台リタイアしたためトヨタのラトバラが2番手に浮上！ 今年シリーズチャンピオンを取ったフォードのオジェは、
出走順がホコリだらけの４番目ということで全くタイムを出せずトップから1分48秒も離され脱落してしまう。
さらにシトロエンのブリーンとフォードのタナックも伸び悩む。
初日は僅差のバトルだったものの、２日目終わってみたらステディな走りに終始した現代のヌービルが
2位のラトバラに土曜日も10秒の差を付け、20秒のリードを築いていた。一方、0,9秒差と2,2秒差だった
ブリーンとタナックが後退。下のような状況に。常識的に考えたら圧倒的にヌービル優位だ。
1. ヌービル 2:05:11.6
2. ラトバラ 2:05:31.7 +20.1 +20.1
3. タナック 2:05:52.2 +20.5 +40.6
4. ブリーン 2:06:16.8 +24.6 +1:05.2
5. パッドン 2:06:32.7 +15.9 +1:21.1
6. オジェ 2:06:59.8 +27.1 +1:48.2
7. ルフェーブル 2:08:11.8 +1:12.0 +3:00.2
8. エバンス 2:08:36.9 +25.1 +3:25.3
9. ラッピ 2:09:31.9 +55.0 +4:20.3 けれど終わってみなければ解らないのがラリー。20秒のリードなどワンミスで無くなってしまう。
ラトバラだって全く諦めていない。日曜日はフルアタックする、と言っていた。ヌービルも余裕のリードだとは
考えていないことだろう。タナックすらヌービルとラトバラが居なくなる可能性だってある。
本日のハイライトは海岸沿いの短い特設コースで行われたスーパーSS。何と！ いつもタイムを優先した
ムダの無い走りを見せるオジェなのに、滑らせ、大きく飛び、激しく跳ねるという超ド派手な走りを見せた。
観客はもちろんメディアもビックリ！ これだけ楽しそうに走っているオジェを見たことが無い！
派手さと言えばラトバラも凄かった。最初の右ターンでガードレールぎりぎりまで滑らせ、
ジャンプもオジェに負けないほど派手！ コーナーは「そこまで楽しむか！」というくらい気持ちの良い滑らせ具合。
スペクテーター大喜び！ やはりチャンピオンの決まった最終戦は、純粋なラリーの楽しさが出る？
最終日は60kmと短い距離ながら、やはりタフなコースであることに間違いない。何が起きてもおかしくないと思う。
期待の大型新人17歳のロバンペラJr.はSS11まで上位にいたものの、SS12で遅れてしまった。けれど走りは見事！
このまま伸びれば最年少のWRC優勝を始め、さらなる凄い記録が待っている？ >>60>>61
何年文章を書く仕事してるんだろ...。 何ヶ月ってならまだ大目に見れるけど、何十年もやってて60歳近い人が書いてるとは思えない読みにくさだな。 真面目な話で、学習できない障害を抱えてるのではないの それ学習すればするほど総務対応に移行する会社が増えてって無いかｗ SSでの派手な走りって、ドライバー楽しんでるんじゃなくて悪戦苦闘なんじゃ >>20
> 現在世界で最もレベルが高いと評価されている日産の自動運転車を取材した
あれれ？
国土交通省の規制によって、日本の自動運転は欧米から大きく遅れをとっている
という設定はどこへ行ってしまったんですか？
国交省のせいで自動運転の技術が大きく遅れた 国沢光宏 2014.03.19
https://news.allabout.co.jp/articles/d/62222/
日本車の自動運転技術がベンツに追いつけない理由 国沢光宏 2014.06.26
日本人は「日本の技術が世界一だ」と思い込みがちだ。自動運転も日本の
得意分野だと考えているかもしれない。結論から言えば、数年前に並ばれ、
今やトップランナー達の背中がドンドン小さくなってしまっている感じ。
https://news.allabout.co.jp/articles/d/67243/
> 高速道路では”稼働している”ETCゲートを通過し、本線に流入。
稼働しているＥＴＣゲートという表現からは、一般レーンや閉鎖している
ＥＴＣゲートを判別して避けた、とも読み取れるけど実際はどうなんですか？
>条件さえ良ければ初期レベルの自動運転は視野に入ってきたように思う
>ただ近未来に完全自動運転が可能になるかといえば、ハッキリ「No！」と答えておく。
スタートから到着地点まで全て自動運転だったのに、それが初期レベルで
さらにＮｏ！とは‥
>（合流で絶対譲ってくれない人と出会ったら打つ手無し）、
>そこから先はお手上げになってしまう。
最終的には停止して待って、途切れたら合流だろ。
それはお手上げではないよな？
>21
> このシステムを市販車に導入してやれば、悲惨な事故の大半を
> 防止することが出来るだろう。
それは全ての車両が、同システムを搭載済みという前提条件がないと無理だよな？
逆に言えば全車両が自動運転になったなら、合流問題も解決するわけで。
そしてそれは自動運転車と非自動運転車が混在する過渡期特有の問題でもある。
さらに周囲の状況をセンサーで読み取るだけの自動運転車単独では出会い頭の
事故を回避するような対応は難しく、だからこそ路車間通信が有用なわけで。 > 後で調べてみたら、どうやら国交省が門前払い状態で認可してくれないようなのだ。
> 国交省は信号から電波やビーコンを出して信号情報を車両に伝える技術を
> 独自に開発しており、車両に独自制御されたら困るからだ。
ソースは？
国土交通省
自動運転の実現に向けた今後の国土交通省の取組（2017年6月）
自動運転戦略本部
http://www.mlit.go.jp/common/001188229.pdf
（２） 道路と車両の連携技術
① 高速道路の合流部等での情報提供による自動運転の支援
高速道路の合流部等での情報提供による自動運転の支援
＜背景＞
一方、複雑な交通環境下では道路と車両との連携が必要との民間からの要請
ケース 合流部
課題インターチェンジで合流する際に、本線上の交通状況がわからないため、
安全で円滑な合流ができない
ケース 事故車両等
課題 事故車両等を直前でしか発見できず、自動で車線変更する余裕がない
> 独自に開発しており、車両に独自制御されたら困るからだ。
民間からの要請
民間からの要請
結論から言うと国沢光宏は大嘘吐き野郎 >>56
>なんたって国沢センセ、EVについては業界随一の論客だしね。
御大が自動車評論界においてEV親方として認識されてる証拠だな。
鈴木直也氏も流石である。 >>70
ろくすっぽ調べもせずに、勝手な思い込みで相手をトボして恥をかく癖は昔から変わらないねぇ。
この前もベビカでデマまき散らして各方面に迷惑をかけたばかりだというのに、学ばないねぇ。 >>71
そうだね。エリーカをトボすことから始まってるから業界随一だわｗ 論客ってさ。要するに口先だけってバカにされていると思う。 >>75
だよな。
それに尊敬しているなら「センセ」なんて書くわけないしｗ はてなキーワードだと
>自称する場合もあるが、第三者による揶揄的表現として使われる場合が多い。
鈴木直也の言いたいのはこれだよな
揶揄的表現 >>71
バカにされているのに褒められてると勘違いし有頂天になってる国沢一派ミジメ（ﾌﾟｯ 揶揄的表現が読めないし意味がわからないんだろうなﾁｬﾝｹﾞ 読者には行間を読めというが、自身は他人の原稿の行間が読めぬ御大哀れ。 いずれにせよ御大が発達障害児であることは揺るぎ無いと云うことだ 発達障害なのか統合失調症なのか半島人なのかはやくはっきりしたらどうか >>47
あからさまに口臭キツイ系の歯並びだよね。
仕事で良く会うもん（笑） >>46
つか「デナイノ」って言われてるだけだよな
会う人全員黄昏さん >>84
逆に言えば、御犬は、
ここの黄昏に「デナイノ」と言われて
幸せを感じる馬鹿デナイノ！ >やはりチャンピオンの決まった最終戦は、純粋なラリーの楽しさが出る？
やはりクラッシュはモータースポーツの華という親方らしい視点です くにざわさんの考えるラリーは、ミッレミリア的なやつなのかな。
僕の考えるラリーチャンピオンシップの楽しさは、順位です。 呼び名がかわるといえば国沢もかなり変わってきたよなw
国沢親方→ポニャカタ→チャンゲ→雉
ギョーカイ的には
あいつ→ヤツ→あれ→雉(ぷっ) 今は頻繁にヒョウウンネタにしてるけど、もう少しすれば、
自動運転も電気自動車とかハイブリットの仲間入りするよね。
素人以下の知識だけど思い出した時に自分に冷たいメーカーディスに使うという。
まあ、今でもそうだと言える気もするが ＞悲惨な事故を無くすため、赤信号や一時停止での減速＆ブレーキ制御をぜひ認めて欲しい
今実現できてることは何倍も過大評価してるくせに、
将来の話になると「絶対無理無理！無理に決まってマス！」になっちゃうんだよねぇ
自動運転専用環境を、(人間抜きで)絶対安全に走らせる技術と
あらゆる例外があり得る環境を少しでも安全に(人間主体で)走らせる技術
は似て異なるもんだと思うがね ここは”ホコリ”地獄の3丁目か？（18日）
2017年11月19日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=28616
今日も早起きしてSSへ。昨日に続き上手いこと観客ステージじゃない場所に行けた。オウンリスクです。
安全な撮影場所探しに3kmくらい歩くも、全く無し！ 写真撮れそうな場所は全て突っ込んできそうな感じ。
こらもうドライバーしてるだけによ～く解ります。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11183t.jpg
ということで落ち着いたのがココ。全開ストレートエンドの右鋭角ターンなのだけれど、
厳しいことに風向き超悪し！ 風下です！ されど良い場所もないためカクゴを決める！
するとどうよ！ 過去最悪のダストな上、モロに砂かぶり！ 下の写真は通過して1分後！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11182.jpg
風弱く、しかもラリー車が激しく巻き上げるものだから全然ホコリ流れない。口の中までジャリジャリする。
カメラは砂だらけ。こらもうコンデジも動画用カメラもオシマイになるかもしれない。
下の写真って1枚目のコーナーです。砂をカブるのがWRCだと言うが、こんな酷いことなし！
https://i2.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11183-1.jpg
かといってあまりに面白いからココから離れられない。面白いことに同じコーナーに居る人との連帯感が生まれ
、1台通る度に「すげ～ね！」。「あんた凄いことになってるよ！」などと笑いあう。これがラリーか？
自分の姿は解らないので写真撮ってみたら－－泣
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11181-1.jpg このままだと他の人に迷惑なので一旦ホテルに戻りシャワー浴びてからサービスパークへ。
ラリーの展開についちゃYahooのニュースを。ということでオーストラリアの凄さなど。
とにかくナニを食べても徹底的にマズイのだが、ジュースまでマズイとは！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11183.jpg
朝早いためジュース買ったら、一般的なのはオレンジジュースだけ。野菜ジュース派なので
ニンジンの絵が描いてあったを選ぶ。とはいえ色からしてケミカルで気持ち悪いです。飲んでみたら衝撃！
マズいのは解るけれど、何の味だか全く不明。
これが店頭に並んでいるのだから買う人も少なくないんだろう。そういえば以前スキーに来た時も、
売ってるカップ麺まで食えなかったことを思い出した。食べ物だけ除けば人柄もよく大好きな国です。とにかくマズい！ ついでに24時間経ったので。
ウ ン イ ン カ ー って何ですか？ ヒョウンロンカの親戚？ｗ いつもの事ながらタソガリアンの減らず口には辟易する。
与えられるのみで自ら生み出す苦しみを知らぬ浮世離れした存在と言ってよかろう。
事実多人数に見せかけた愚行を繰り返しているのだが。
物事の上面しか目に入らない視野狭窄なのであろう。 >>100
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11181-1.jpg
↑の画像とか、自分の運転動画を公開できるのは凄い精神力だと思う >>99
減らず口もなにも、ここはクニサウェの珍論をニヤニヤするスレ。
擁護するレスなどあるわけがない。
最近バカ息子が来て荒しているが、さっさと擁護スレでも作って
一人芝居でもすればいい。 > ニンジンの絵が描いてあったを選ぶ。とはいえ色からしてケミカルで気持ち悪いです。飲んでみたら衝撃！
> マズいのは解るけれど、何の味だか全く不明。
ニンジンのイラストの中に書いてある carrot, apple, orange & ginger の表記が読めませんかそうですか。
いくら英語が苦手でもそのくらい分かるだろうに。 >>89
ほほぅ
ギョーカイ的にも便利な代名詞になってるのねw >>105
カーロト、アププレ、オランゲ、ギンゲルというケミカル入りデナイノ！ 野菜ジュースとか、日本でも飲めない地雷多数だろうに。
それをもって「日本食はマズイ！」とか言われちゃうのか？
しかも１リットル瓶とか、最初から飲む気ないんじゃないの？
まあ、液面はだいぶ下がって半分以上飲んだようにも見えるけどｗ
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11183.jpg >>101
グロ写真デナイノ。夜にトイレ行けなくなりマフ。 >>40
>新城だけでなくオーストラリアに来ても「出てないの？」と言われる。幸せなことだと思う。
「出てないの？」と言われてる“気がした”じゃね？
雉は英語喋れんのだからｗ
もし現場にいる日本人スタッフから言われたんだとしたら、それは「嫌み」だからｗｗ >>99
サポーターを多人数に見せかけたり
知り合いが多数いるかのような妄言を繰り返す
御犬をdisるのはやめたげて！ >>115
バカムは御大の悪口ばかり言ってるよなｗこの親不孝者vw トヨタ、最終SSまで攻めててコースオフ＆リタイア！ これもラリーだ！
国沢光宏 | 自動車評論家
11/19(日) 17:50
ttps://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171119-00078335/
WRCオーストラリア最終日は雨。しかもスコールのように強い雨域もやってくる。SSに行ってみたら果たして土砂降り。
視界も極めて悪くなり、ラリーが中止になっておかしくないほど。けれどラリーはサッカーと同じく悪天候関係なし。
だからこそ雪のラリーだってあるのだ。時間通りにラリーが走ってきた。
昨日までと全く状況が変わり、表面に乗っているホコリはジェルのようになって滑る。実際、4位に付けていた
シトロエンのブリーンはSS18転倒しボディ全周に渡ってダメージを受ける派手なクラッシュ。
かといって少しペースを落とせば、すぐ後続車の追い上げを受けてしまう。
最終日の見所は2位に付けていたトヨタのラトバラの追撃である。最終SSまでに1位現代のヌービルとの差を
14,7秒まで縮めてきた。もちろんヌービルにトラブル無ければ追いつく差ではない。しかも3位タナックに
11,3秒の差を付けている。ペースダウンして手堅く2位を取るという作戦だってあったことだろう。
けれどチームは攻めることを選んだ。最終SSでフルアタック！ コースオフのリタイア。その瞬間を見ていた
マキネン監督は全く動じる気配無し。往年の名選手とあり「これもラリーだ」と受け入れたのかもしれない。
考えてみればトヨタにとって勉強の年。
結果的にクラッシュとなったが、守って2位になるより価値はあると思う。むしろ次のシーズンまでクラッシュを
エネルギーに変えて頑張れるかもしれない。もっと言えば、最後までプッシュしなければならない状況に
ならないようにすることも大切だ。つまり戦闘力のアップである。 考えてみたらヤリスWRCが走れるようになったのは昨年12月。加えて準備期間も短かった。強豪達とガチで戦えること自体、
驚くべきこと。フィンランドで行ったエンジンのアップグレードにより、さらに戦闘力を増している。
ただライバルも黙っていない。ヤリスWRCと同じような空力パーツを取り入れた。
現代とフォードはトヨタそっくりと言ってもいいだろう。フィンランド時点でのパフォーマンスを大ざっぱに言え、
トヨタが空力100点のエンジン90点。ライバル達は空力90点のエンジン100点だった。それをライバルも
空力100点にしてきた。WRCオーストラリアの時点でエンジンが少し負けていたように思う。
トヨタに聞くと十分解っているようで、来シーズンはエンジンをさらに良くしていくそうな。加えてアンダー傾向だった
基本特性も改良するという。ドライバーが最終SSで無理をしなくても勝てるようなクルマ作りこそトヨタの狙いだ。
来シーズンは大いに期待していいかもしれない。 >>111
味音痴だからそれだけ飲んでやっと不味いと認識したのではナカロウカ。
コラモウ、バガとしか言いようがありまセン。 >>118
リタイアしてリザルトの残らなかったモータースポーツなんて、イチバン意味ないだろ。だからお前はバカって言われるんだよ、チャンゲw >>118
サッカーは天候によっては試合が行われない事があるんだけどな。 >>40
権利関係で画像が公開出来ないのは残念ですね。
わざわざ書かれたのは、何かそんなトラブルが最近に有ったのでしょうか？。 大型トラックの前に子供が飛び出す！ 自動ブレーキの威力を見た！
2017年11月19日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=28631
『ロードカムズ』というドライブレコーダーサイトで紹介されたトラックのユーチューブが話題になっている。
動画を見られるなら以下をぜひ。子供はキチンと守られるので安心してみてください。
ボルボトラックスは乗用車と別の企業ながら、やはり自動ブレーキに注力してきた。
ttps://www.youtube.com/watch?v=cJ4qhLNYKf4
おそらくモービルアイの新世代システムを採用していると思われる。クルマの横から出てくる歩行者に対し、
マツダCX-5も大人なら45km/h。子供でも40km/hで停車可能です。上のケースは子供が逃げているので、
マツダも同等の能力を持っていると考えていい。
ttps://www.youtube.com/watch?v=U65wy6_B2Ek
こういった映像を見ると「運転が上手なら自動ブレーキなんかいらない」とか「しっかり運転すればよい」
という人の意見を聞きたくなる。いや、見ても「気をつければいい！」と言いますかね。
いずれにしろ私は自信ないので、新車を買うなら最先端のシステムを選ぶ。
・運転中急死による巻き込み事故5年で86件
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171117-00050031-yom-soci
また、読売新聞で上のようなニュースを伝えている。先日も声優の方が首都高上で亡くなった。
他車や他人を巻き込まないで済んだものの、いつ自分でそういった状況になるか解らない。
といった点でも、優れた安全デバイスは絶対に必要だと考えます。 >>124
撮影してる車がパッシングして教えたから止まれたんじゃなかったっけ？ >>99
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11181-1.jpg
李先生、常時監視の成果かすっかり基地外の顔つきになりましたなぁvwvolvo
ｱﾜﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>119
なんかオーストラリアまでラリー見に行ってラリラリ楽しそうにしてるけどさ
これ、Jスポーツの取材なのか？なんかずっと単独行動してるように見えるが
Jスポーツは今日の午前11時から中継してるけど、それと関連してる様子も無さそうだし
https://www.jsports.co.jp/program_guide/66061.html
実は体よく放送から追い出されてね？現地取材の体裁で金だけ出すから放送から消えてろみたいな。
よく勉強して絵としても映えて喋りも問題ない栗田嬢独りいれば良いだろうし、
専門家必要ならスケジュール空いた時だけ現役のトップドライバーでもゲストに入れれば十分
この「取材」が退職金というか手切れ金なんじゃ？ それとよくわからんのだが
>>118
>>SSに行ってみたら果たして土砂降り。
>>最終SSでフルアタック！ コースオフのリタイア。その瞬間を見ていた
>>マキネン監督は全く動じる気配無し。
ラリーのＳＳ観戦席ってサーキットの指定席みたいに大型ビジョンで生中継見られるのか？
目の前でクラッシュしたのとピットエリアの監督の動向って一緒に把握できるん？
まあ、なんつーか最終ＳＳでクラッシュしたら監督に出来ることなんかもう何も無いだろうけどな。 >>127
＞この「取材」が退職金というか手切れ金なんじゃ？
もしそうなら、これで来年は不気味なモノ見なくて済むデナイノ。
コラモウ、ヒョンカ活動の嬉々デナイノ。 >>127
近々、
Jスポーツに「出ないの？」と言われる。幸せなことだと思う。
てことになるのデナイノ！ >>99
いつもの事ながら雉センセの減らず口には辟易する。
与えられるのみで自ら生み出す苦しみを知らぬ浮世離れした存在と言ってよかろう。
事実多人数に見せかけた愚行を繰り返しているのだが。
物事の上面しか目に入らない視野狭窄なのであろう。
↑ブーメラン馬鹿を毎日、公式サイト他＆この5chスレで実践される雉センセ。
元来の馬鹿に、痴呆が加算されているデナイノ！ 各所から集中砲火を浴びてるからか顔がイッテるな。
正直キモい。
元々身から出た錆の癖に逆ギレしてる感がうざい。
潔くお払い箱になれよ日本の自動車産業の邪魔者の国沢光宏みたいな自動車評論家とマガジンXみたいな自動車雑誌が。 ＞ドライバーが最終SSで無理をしなくても勝てるようなクルマ作りこそトヨタの狙いだ。
そんなのレースじゃねえよ。 >>118
雨で中止になっておかしくないほど、とか書いてる人間がラリーは悪天候関係なしと即座にかくw
どんだけ辻褄があわねえんだよこのバカは >>94
ここ最近見た全てのものの中で、一番気持ち悪い。 >>136
笑点のピンクのドヤ顔は楽しめるからいいけど、この雉野郎の変顔はただただグロいだけだなｗ 御大も還暦を迎えるに当たって春秋叙勲か文化勲章の対象になる可能性が極めて高い。
これまでの日本に対する貢献を考えれば当然のこと。
これからも国際派ジャーナリストの筆頭として羽ばたいて欲しい。
同時代に生きる日本人として御大のこと誇りに思う。 誇らしい事を何一つしてない埃まみれのこのおっさん
覚せい剤とかドラッグ関係のコメントは何故か一切雉にしないのな
なんらかの埃の出る身なのか総連がらみなのか知らんがすごく胡散臭え >>143
日本語が苦手な所まで御大を真似されてるんですね。
さすがバカを敬うだけあってバカですね～。 >>143
日本じゃ絶対に貰えないから北の母国に帰ってクレクレすればいいんじゃない？ オーストラリアだってウマいものがある？（19日）
2017年11月20日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=28633
オーストラリアはナニを喰ってもマズいと書いたら、ずいぶん怒られた！ そんなことないぞ、と。きちんと探せと言う。
確かに美味しいレストランはあるかもしれない。けれど、オージーの評価は全くアテにならない。
彼らにとって重要なの、味ぢゃないと思う。
ちなみに日本だとキチンと探さなくたって大ハズレは無い。オーストラリアだと地雷がゴロゴロ転がっている
いることを認識すべきだ。今日の晩飯なんかちょっとマズいくらいのシンガポール料理屋さんだったけど、
食べ過ぎちゃいました～。もちろん痩せた。
今日は朝から雨。SSに行くと、スンゴイ雨！ 写真撮ったあと、土砂降り。まぁラリー車が滑るの滑らないの。
おっとコレ、難しい言葉ですね。滑ってますよ。クツは歩くとぐしょぐしょして子供の時を思い出す。
震えながら1時間見てサービスに戻る。まぁホコリ被るより良い。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/IMG_5004.jpg
サービスに戻るとサーフィンの世界チャンピオンだという人が居た。私は疎いため存じ上げないのだけれど、
スンゴイ人気なんだと思う。クルマに興味ない人のラトバラと同じですね。知らずにすみません。
そうこうしてるウチ、Jスポーツのライブです。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11191.jpg F1とWRCの違いはドライバーの「偉そう度」だと思う。WRCはオジェですら普通に歩いているし、
頼まれたら気軽にサインや記念撮影をしてくれる。F1だって1980年代まではそんな感じだったのに、
今や神様みたいな扱い。私はそういうの苦手です。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/IMG_5026.jpg
楽しい厳しい修行のWRC取材終了。来シーズンは表彰式でたくさん君が代が聴けるといいな、と思う。
レンタカーがヒュンダイでWRCのポディウムにヒュンダイのドライバー2人というの、面白くない！
来シーズンはプチ日本祭りになることを期待してます。
明日は朝コフスハーバーを出てシドニーに行き、WRCのガラパーティです。東京はこの時期で明日の最低気温3度とか！
真冬並でしょ。さすが地球温暖化（ぷっ！）。オーストラリアの昼間は25度。快適です。少しだけ帰りたくなかったりして～。 >>148
＞彼らにとって重要なの、味ぢゃないと思う。
＞食べ過ぎちゃいました～。もちろん痩せた。
ワテシの場合は質より量。
多いほどウンマイという評価の卑しい雉沢デブ。 地球温暖化（ぷっ！）とか言っているからには、関係各所に取材して関連書籍や論文を読み込んだ結果として、「自分はこの理論を妥当とは考えない」と結論づけたんだろうな？
でなきゃ、筆で飯を食っている人間として恥ずべきどころか即刻廃業すべき事案なんだってことを理解している？ ここで毎回毎回馬鹿にされているのに、相変わらず地球規模の気候変動と、ある一地点のある一日の天気を一緒くたにして語るのな。
ほんと、救いようのないバカだ。 >>143
故国から金日成バッジを貰えばいいのにvwvolvo
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 量と値段しか評価軸の無い雉がオーストラリアの料理を貶しております >>143
評価は求めるものではなく、一方的にされるものだよ。
私を評価しろ！ってのは、ダメな証拠。 >>155
自腹で食べる時は質より量だが、アゴアシ・エビカニで舌だけは肥えた。
だから、良質の物を腹いっぱい食いたいという下品極まりない事を言う。
６０近くもなれば、良い物を少しだけ食べたい、という上品な食べ方をするもんだが。 ＞食べ過ぎちゃいました～。もちろん痩せた。
意味が分からん。どれ？
1、たくさん食べたけど、あまりの不味さに吐いて痩せた。
2、たくさん食べたけど、下痢になってやつれた。
3、日本語が下手糞過ぎて何も伝わらない。 >食べ過ぎちゃいました～。もちろん痩せた。
バカかこいつ 野菜ジュース以外は、カップ麺とかコンビニ弁当的なもんだったんでしょ
ＡＵが悪いワケじゃなく、ジブンがケチッて地雷を拾い集めてるだけ
経費はかかったぶんだけ領収書で精算とかじゃなくて、
ざっくりギャラに込みで感覚的には自腹に近いんじゃないの？ ・ＡＵのまずい料理が続いた
・当然やせた
・今日のシンガポール料理屋さんはまあまあだった
・今日は食べ過ぎた
と言いたかったんかね？
「今日のシンガポール料理屋さん」もＡＵだと思うのだが。。。 >>143
紺綬褒章なら公益法人に500万寄付で推薦貰えるでしょ？。
NHKにも出てる著名人だし、公益法人のエライ人なお友達に相談すれば
可能性高いと思う。 >>143
可能性はゼロなので(断言
ああいうモンは貰ってから
自分が頂けるなんて夢にも思いませんでした
って言うのが普通の日本人のメンタリティ
貰えるかもしれないと想像してるだけで
卑し過ぎなんだが 叙勲は貰ったら貰ったで色々と大変でそれなりにお金もかかるものだと思うがあの雉がそんな金を出すかな？ >>165
「人望があって推薦の労を担うところがあれば」
「組織として必要があれば」
「周りを納得させられれば」
「その前にいくつか表彰を経たら」
とか、そういうの関係なくもらえると思っている辺り雉沢一味の社会性のなさがw
なんだったらバッカムが僕のお父さんはスーパーカー持ってて凄いんだぞって作文を国交省にでも送ればw >>168
>>以下の記事では「自動緊急ブレーキが子供の命を救った」と書いていますが、
>>ボルボ・トラックによれば同社の自動緊急ブレーキは現在のところ歩行者検知に対応しておらず、
>>この状況で事故を防ぐことができたのは「優れたブレーキを備える現代のよく整備されたトラック」に乗る
>>「プロフェッショナルな２人のトラック・ドライバー」のお陰であるとし、日常的な交通環境における危険を子供に教えることの大切さを訴えています。
>>誤った内容の記事を掲載したことを深くお詫び申し上げます。
>>124
>>おそらくモービルアイの新世代システムを採用していると思われる。
>>クルマの横から出てくる歩行者に対し、マツダCX-5も大人なら45km/h。子供でも40km/hで停車可能です。
雉これどーすんのw 自動車の出してる速度がどうこうより、飛び出してきた歩行者との距離
これを無視して止まれるもなにもねえのにな 国沢光宏：国沢印お墨付きVOLVOの安全装置自動ブレーキは世界最高デス！
50㎞/h以上からでも絶対停止する！
↓
VOLVO世界最高の優秀な自動ブレーキを試す（この後衝撃の事実が！）
https://www.youtube.com/watch?v=_47utWAoupo >>169
そもそもあれだけ警察のお世話になりまくり、かつ警察トボシの常習者な雉じゃ、
いくら金積もうと予備選考でアウトだろ。
世界の盗塁王・福本は国民栄誉賞という話が出たとき
「そんなんもろたら道端で立ち小便すらでけへんやんか」と言ったらしいが、
雉はもっさんの爪の垢でも煎じて飲め。 >>174
公序良俗に反する行為を行っていないことも条件だろうから>>101の画像上げてる時点でアウツw
それはそうと>>127でJスポーツの取材を疑われたので慌てて>>148でJスポーツの名前出したけど
結局具体的な取材内容が無くて墓穴掘ってるのに腹抱えてワラウw COTYの選考がエビカニ次第で左右されることを世に知らしめた功績はあるかもしれないｗ 間違えた記事を書いても、削除すれば問題なし。
評論家ってお気楽な仕事ですな。 >>148
｢滑るの滑らないの｣って書かれたら、
普通の日本人なら滑るって解釈しますよ
何が難しいの？ vwAJAJvw伊勢蝦vwAJAJvw
XX 国沢光宏は日本人
× 国沢光宏は半鮮人
△ 国沢光宏は純鮮人
□ 国沢光宏は怪鮮人
〇 国沢光宏は超賤人
◎ 国沢光宏は亡国人
真 国沢光宏は犯罪人
vwAJAJvw越前蟹vwAJAJvw 常に現地現物主義を標榜する御大の行動は一流メーカーに通ずる。
メーカーが一目置くのも当然であろう。
社会的に抹殺されているのも同然のタソガリアの見苦しい嫉妬に耐えるのは並大抵のことではない。
いやはや御大の忍耐力には感服するばかりである。 二流メーカーの窓無し部屋勤務のハワタリムスコリアンこんばんは～
同僚に一目置かれるよう勉強と研究にハゲんどけやバーカ >>181
なんかヨーグルトっぽくなってきたなw
忍耐力がなんでいるのさ
ココは見てない設定だろうが
ヤホーでもフルボッコにされてるけどw >>181
知り合いの弁護士に総務対応されて耐えざるを得ないんですね分かりますwwww >>181
＞社会的に抹殺されているのも同然のタソガリアの見苦しい嫉妬
ギョウカイ的に抹殺されているのも同然のクニサウェの見苦しい嫉妬 >>183
＞ヤホーでもフルボッコにされてるけどw
キモい上に真性Mとか救いようがないな テスラ、0～100km/hを1，9秒！ トラクタヘッドも作る？ 2017年11月20日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=28646 2017年11月20日 16:03
テスラ、いよいよ大丈夫か？ と思う。モデル3の生産が全く追いつかない状況の中、
0～100km/h加速1,9秒のスポーツモデルと、トラクターヘッドを発表してきた。
実現出来るかどうかはどうでもよい。問題はなんでこのタイミングなのか、という点にある。
多くの自動車関係者は「もうコースアウトしちゃってますね」。新しいニュースがないと
投資家から援助してもらえないということなんだと思う。そもそもエネルギー消費量の多い
トラクターヘッドなど、電気自動車より燃料電池車の方が圧倒的に可能性あります。
自動車部品メーカーはテスラに使われているパーツはいろんな意味で試作品レベルだという。
当然ながらコストだって試作品に近く、他のメーカーなら絶対量産車に使えないレベル。
利益を上げることは難しいと言う。詳細な情報を出さないので解らないだけ。
テスラの関係者によると「情報や数字を公開しないことに意味がある」という。
だからこそ販売台数に始まり、電池の搭載本数に至るまで未公開。それで上手くいってる
のだからGMを超える株式総額になるのだろう。素晴らしいビジネスチャンスだと思う。
いずれにしろモデル3の予約金を払った人はいつ納車になるのか知りたいに違いない。
はたまたイーロンマスクのファンで、納期などいつでもいいと思っているのかもしれない。 >>124
冒頭にIKA段落追記。
てか誤報のお詫びくらいしろバカ。
追記・世界的に話題となったこの動画、ボルボから「人間を感知できるシステムは付いていない」
旨の返事があったそうな。ちなみにマツダの方は間違いありません。 >>191
東スポに失礼。
そこは日刊ゲンダイだろ。 >>190
さすが、ギョウカイのフェイクニュース王w >>189
＞多くの自動車関係者は「もうコースアウトしちゃってますね」。
雉センセもネ！
＞素晴らしいビジネスチャンスだと思う。
誤：チャンス
正：チャンゲ（＝詐欺） >>181
常にエビカニ主義を標榜する御犬の行動は自動車メーカーにエビカニ要求する。
メーカーが総務対応するのも当然であろう。
社会的に抹殺されているのも同然のチャンゲの見苦しいエビカニ要求に耐えるのは並大抵のことではない。
いやはやメーカー総務の忍耐力には感服するばかりである。 >>193
まあ比較対象がないくらいひどいですわな
しかしよくこんないい加減で評論家を騙るもんだわ
これで、温暖化（ぷっ！、とかだもんなあ… >>190
この雉野朗には「責任感」ってものが皆無だということがよく分かるよな。
一応「公人」の部類に入っている人物がこういう誤報をやったら、何をさておきまずお詫び、だろ。
他人事みたいに振る舞ってんじゃねーよと。
ここでお詫びをするのは恥ではない。しない方が恥なのだ。少なくとも日本では、な。
ま、ダイハツ消滅の大誤報をやらかしても切除して逃げたバカに期待する方が無駄だといえばそうだが。 >>174
世界の盗塁王・福本
世界の盗電王・雉沢 試作品に近いって、なんの事かね。
試作にもいろいろレベルがあるけど、金型起こす前の物だったら一桁から二桁も
価格が違うんだがな。一割とか二割アップなんてものじゃない。 今は3Dプリンターがあるから、そこまで行かないのかな。 >>189
テスラの事トボしてんの？ 車貸してもらえなくなっちゃうよwww >>189
>当然ながらコストだって試作品に近く、他のメーカーなら絶対量産車に使えないレベル。
コイツ何言ってんだ？知らないなら勝手な事を書くなよ。何万台って工業製品の試作と量産のコスト差を理解してんのか？知りもしない事を想像で書くのがなんで平気なんだ？病気か？ >>201,205
雉はバカだから、「完成度が低く、他メーカーなら採用しないレベル」という意味の「試作品レベル」と、
生産が遅れていて大量生産できていないという意味での「試作品レベル」と、
量産に入る前の「試作品」の区別がついていないんだと思う。
そこに雉流のシッタカ一等賞が加わると、もうあさっての方向すぎて常人には理解できなくなるｗ >>204
というかテスラでＥＶレースチャンピオン(ぷっ！取ったのに何のエビカニも無かった証明かとw
ああいう下卑たプロモーションはテスラは求めてないんだろうなw
ま、あれは借り物の車だから雉の懐は痛まなかったんだろうが人一倍承認要求が肥大化した異常人格だからvw >>205 >>208
ご存知の事と思うが、量産前の試作品にもいろいろあってな。
金型無しで作る物とか、一部の金型または仮金型で作る物、そして金型でシボとか一部がないだけの物。
作り方が異なれば、価格も違う。それも大幅にね。 現地主義：海外試乗に呼んでくれ！
現物主義：エビカニくれ！ そういえば現地主義とか言いながら無関係の国であるはずのスペインでボルボのエビカニ試乗会に嬉々として参加してたなｗ 現地現物主義だから日本に来て背乗りして日本名を名乗ってるんですね >>189
この文脈でビジネスチャンスて。。。
文章繋がらないョー >>191
自動車ヒョンカ界の朝日新聞だろ
反日で捏造の常習犯
本業はジリ貧だけど不動産（ヨメの実家）で食ってる うちの会社だと量産品1個100円くらいのが有償試作は5000円だよ >>217
ですよね～。やっぱり二桁だ。レスありがとうございます。 ダイソンのEV開発に勝算はあるのか？
2017.11.19 / ビジネス
斬新なデザインと優れた性能の電化製品で有名なイギリスの家電メーカーの大手「ダイソン」が2020年までに
EV市場に参入すると表明しました。ダイソンはEVを作ることは可能なのでしょうか？ そもそもなぜEVを作るのか？
最新のEV事情とともに、ダイソンの実力に迫ります。
文：国沢光宏
ttps://bestcarweb.jp/news/business/2032
■家電メーカーが自動車産業に参入を狙う理由
突如、掃除機に代表されるイギリスの家電メーカー「ダイソン」が電気自動車に参入すると発表した。
けっこうホンキのプロジェクトのようで、3000億円を投じて開発し、早くも2020年までに販売を開始するという。
驚いていたら、規模こそ小さいものの、パナソニックが自動運転技術を盛り込んだ小型電気コミューターの
試験車両を発表。今や家電業界の皆さん自動車産業に強い関心を示しているように思う。
なぜか？ テスラが驚くほど成功しているからにほかならない。
ご存じのとおりテスラはIT企業から始まったベンチャーながら、瞬間風速でGMを抜く時価総額になったほど。
モーターや電池、電子制御など広域に亘る技術を持つ家電産業からすれば、参入のハードルが低いと判断しても当然のこと。
しかも先細りとなっている家電産業と比べ、自動車産業はケタ違いに大きい。実際、家電業界の雄であるパナソニックすら、
今や自動車関連部品の売れゆきが３分の１を占める状況。
家電メーカーの本業であるTVやAV、冷蔵庫や洗濯機に代表される「いわゆる」シロモノ家電は中国など新興国の
価格競争に巻き込まれてしまい、会社を発展させようとすれば自動車関連の売り上げを伸ばすしかない状況になっているのだった。
もっといえば、中国の家電メーカーですら電気自動車に強い関心を示し始めた。電気自動車の開発に乗り出さない企業であっても、
皆さん電気自動車や自動運転技術に参入したいと考えていることだろう。 となると気になるのが「ダイソンに代表される家電メーカーは自動車を作れるのか？」という点。実現可能か。
自動車に詳しい人の多くが「作れない!」と言う。自動車技術はパワーユニットだけじゃないからだ。
走行安定性や、衝突安全性、信頼性など、家電とまったく違う技術を必要とする命を運ぶ道具。確かにハードルは高い。
しかし、結論から書くと可能だと思う。もちろん家電メーカーがゼロから自動車を作ろうとしたら絶対無理。
そんな甘くない。されどたくさんの迂回ルートがある。
■テスラだってゼロから作ったわけではない
新興メーカーの目標であるテスラを考えて欲しい。当初は制御技術とモーターこそオリジナルながら、
ロータス・エリーゼのシャシーをベースに、携帯用パソコンの電池を組み合わせたいわゆる「コンバートEV」のようなもの。
利益率少なく赤字続きで、破綻する直前の状況になってしまった。そんなテスラのホワイトナイト（救世主）になったのが
トヨタである。約45億円を出資し3.15％ながらテスラの株を持つ。
しかも出資の決断をしたのは豊田章男社長なのだから心強かった。トヨタの裏書きあれば投資や融資をする人も企業も多数出てくる。
さらにトヨタはカリフォルニア州フリーモントにある年産40万台規模の本格的な自動車生産工場を、
大半の生産設備を残したまま38億円という破格の条件で売却した。これだけの規模の工場を新規で作るとなれば、
下を見て1500億円程度必要。テスラを救ったのは間違いなくトヨタだ。
という流れを見たら、テスラは幸運に恵まれたと思う。トヨタの工場と一緒に最も難易度の高い自動車生産のノウハウを得たうえ、
新型車「モデルS」の開発にあたり、たくさんの自動車メーカーから技術者をヘッドハンティングしている。
モデルSのサスペンションなどドイツ車のようだし、インテリアに使われている部品の多くがベンツと共通。
モデルSを見るかぎり、ゼロから自動車を作ったんじゃないことがわかる。 ■ダイソンは自動車を作ることが可能か？
さてダイソンだ。ダイソンは家電業界でユニークな技術を売りにしており、モーター技術も持っている。だからといって
電気自動車を独自に作れるかと聞かれたら、迷うことなく「いいえ!」と答えるだろう。前述の通りテスラですら
トヨタの工場がベースになっているし、車体技術は自動車メーカーのベテランによって実現している……。
ここまで読んで鋭い読者諸兄なら気づくことだろう。「テスラを見習えばよい」と。
具体的に説明したい。ベースになるのは自動車技術の専門家チームだ。いまや日本人を筆頭に自動車関係の
レベルの高い技術者がたくさんフリーランスになっている。
中国の自動車産業が飛躍的に進んだのも、すべて日本人の技術者によるもの。今や世界最大の電気自動車メーカー
「BYD」をみると、日本人の技術者だけで100人くらいいるそうな。高額の給与を提示されたり、
定年を迎えた後の再就職など、事情はさまざまです。
開発だってゼロスタートをしなくていいかもしれない。あくまで「例えば……」だけれど、三菱自動車が
クルマ作りを教えたマレーシアの「プロトン」あたりと組んでマレーシアに開発＆生産拠点を置いたらどうか。
日本の生産技術とイギリスのアイデアをミックスさせた電気自動車など作ったら、相当レベル高い内容になると思う。
マレーシア政府も電気自動車の生産国になることは望ましいこと。
ダイソンはイギリスの企業なので、インドと組む選択肢だってあるだろう。テスラのような高額の電気自動車は作れないが、
コミューターなどからスタートしようと考えているのであれば、生産コストで最も有利。すでにニュースになっている如く、
インド政府も2040年以降エンジンで走るクルマの販売を禁止すると決めている。電気自動車の生産はダイソンにとっても
インド政府にとってもすばらしいチャンスになる。
と書いたものの、改めてダイソンの「2020年に販売する計画」を信じるなら、新しい工場を建てるというゼロスタートは
間に合わないだろう。となれば売りに出た自動車メーカーの工場を居抜きで買うのが最も手っ取り早いかもしれない。 マツダあたりが生産設備の新しいメキシコ工場をダイソンに居抜きで売るようなことになれば、一気に現実味を帯びてくる。
まぁ工場はダイソンがどの地域で電気自動車売るかで変わります。
いまや自動車は国を越えての移動が難しい「商品」になってしまった。自由に自動車を輸入できて、しかも関税なしという国って
日本くらいのもの。アメリカのように関税低くたって、大統領から輸入規制の圧力かかるケースもある。
販売する地域で生産するというのが基本。ということを考えるなら、やはり2019年からＮＥＶ（燃費電池車、電気自動車、PHV）の
販売義務を始める中国か（2019年は販売台数の10％、2020年は12％以上をNEVにしなければならない）。
■バッテリー技術が大きな武器になる？
そしてダイソンはどうやら「強力な武器」を持っているようなのだ。現在主流になっているリチウムイオン電池の下を見て
２倍以上の性能を持つ「全固体電池」と呼ばれる新世代の電池である。日本ではトヨタが開発をしており、
2022年あたりの市販を計画している模様。ダイソンはもう少し早いタイミングで市販できるメドをつけたのかもしれない。
全固体電池を実用化させたら、もはや内燃機関は不要かもしれない。
すなわち来年デビューするリーフの60kWh電池スペースに最低でも120kWh搭載可能ということ。いや、そんな大容量電池を
搭載しても意味ないため、60kWhをキープしたまま大きさと重さを半分にするだろう。また、急速充電は５分前後で80％を入れられる。
リーフ級のボディサイズであれば５分前後の急速充電で400km走れてしまう。全固体電池さえ実用化できたなら、自動車の常識が根底から変わると思う。
文頭の通り3000億円の開発予算を投じていると報じられている。この金額、新しい電池と車体を開発するのに充分。
生産拠点もテスラのような38億円というワケにはいかないかもしれないが、電気自動車産業を推進したい国家さえあれば、
さまざまな恩典を受けられることだろう。ダイソンのようなデザイン力や、商品性を持つ企業は、
日本の自動車メーカーにとって既存の自動車メーカーより脅威かもしれない。 最後タイトル訂正サーセン
ベストカーweb仮保全3/4 → ベストカーweb仮保全4/4 この人よく「下を見て」て言葉を好んで使うけど
どういう意図で使ってるのか意味がわからず理解不能 なんでバッカムは、車の開発費をお父さんに教えてあげないのか？
あ、壁際族だから、知らないのね・・・。 試作品レベル、というのは作り込みが足りないって意味でしょ。
他人の会話を盗み聞きしてるから、そういう断片的な理解になるんですよ。 >>228
> 他人の会話を盗み聞きしてるから、そういう断片的な理解になるんですよ。
正式に発表会に参加しても一知半解どころか無解な御仁ですから。。。ｗ それでもボルトの技術者とは英語でディスカッションしたデナイノ！ >>189
＞テスラ、いよいよ大丈夫か？ と思う。
>>221
＞なぜか？ テスラが驚くほど成功しているからにほかならない。
どっちかハッキリしろ。無理だろうけど。 >>226
普通なら、対象に合わせて高低、大小、多少などを使い分けて「最〇」と書くけど、その辺が苦手なんだろう。 御大の論評は少々間違ってることもあるだろうし、多少のエビカニの贈答もあるかも知れん。
だが日本自動車文化の発展のためという大義があるから許容できる。
志があるならば枝葉末節に拘ってる暇はないのだ。
タソガリアンは小人ゆえミクロの視点しか持たぬが、御大に見えてる世界は遥かに広い。
燕雀安んぞ鴻鵠の志を知らんや。 VWしかり直近のボルボのあれしかり、
あのあたりが枝葉末節とは、車のこと書いてきた奴を擁護する言葉としてあり得ない >>233
ミクロの視点が間違ってるから、全体も間違えるんですよ。高麗雉の志は低いですなぁvwvolvo
ｳｿﾊｷ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 試作品レベルってMUFFのオリジナルパーツレベルって言ってる？ >>236
あれは他社の出してるパーツを勝手に自社製品かのように言ってただけ
パーツ自体は悪いもんでもなさそう
単に組むクソ沢の認識と技術力不足
絶対組んだだけでお終いにしてるよな >インテリアに使われている部品の多くがベンツと共通
正しくは○○○○○の流用だと思うのだけども、
雉センセイの書き方だとまるで内装のデザインがベンツと同じかの様な印象を受けるのですが気のせいでしょうか？
ﾆﾎﾝｺﾞ<`∀´>ﾑﾂﾞｶｼｲﾆﾀﾞ！ WRCのガラディナーに招待されました（20日）
2017年11月21日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=28651
本日は540km離れたシドニーまで戻るべく7時にホテルを出発。2015年にフルモデルチェンジした現代ツーソン、
可も無く不可も無く。ダンパーはけっこう良いので乗り心地のみ日本車を凌ぐけれど、全く個性を感じない。
加えてダッシュが樹脂になっているなど、コストダウン顕著。
2010～2014年あたりのイキオイは無くなった、そんなことを考えながら走っていたら、おっとバイク博物館の町である。
行きはジックリ見られなかったので、また15ドルをお布施をしに行く。しっかり見ようと入ったら、
行きと同じくトイレに呼ばれた～。妙な体質だ。
今日は全バイクを見る！ 基本的に何でもあるのだけれど、意外や意外！ 私が持ってるCB750エアラと
昔乗っていたTX500が無い！ エアラ、生産台数1500台とRE5の6000台より少ない。ヤマハはXS650についちゃ
XS-1を始め数台あるけれど、なぜかTX500のみなし。
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エアラを欲しくないかしら？ また、スズキのロータリーエンジン搭載車はキレいなの2台に加え
欠品のある状態の車両が2台の計4台（！）もあった。その他、アリエルの名車スクエア4は2台！
アラビアのロレンスで有名なブラフシューペリアに魅入る！ 堪能した！
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シドニーに14時30分到着。オーストリア在住の小野さんと水分の補給に行く。小野さん、日本では
飛ばし屋のカメラマンだったけれど、こちらでは映画に日本兵役で出演するなど手広くやっているそうな。
釣好きなので、次回シドニーに来たらぜひとも行きたい！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11203.jpg
利きビールセット～ 18時30分からオペラハウスを望むロックスのミュージアムで「ガラディナー」と呼ばれるWRCのシーズン終了パーティ。
「ガラ」とは「特別」という意味。WRCプロモーターのマークさんからお誘いを受けたのだった。
ドレスコードはブラックタイ（タキシード）で着席という格式です。
行くと、マークさんの他、嵯峨さんや市川さんというトヨタの皆さんと同じテーブル。隣のテーブルは
マキネン監督やラトバラ選手など。しかも前から2列目という「なんで私がここに？」のような座り場所。
人生、こんな日もある。また一つ冥土の土産が出来ました。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11204.jpg
それでも「なんで？」と考えるに、WRCを日本で開催するため滅私奉公をしているあたりを少しだけ
評価していただいているのかもしれません。この手のイベントをやろうと考える人は、お金か名誉か手柄を
エネルギーにしている。私は全て気にしていない。
単純に「WRCが日本で出来たらどんなに素晴らしいことでしょう！」と考え、動いているのみ。
実際、全て気にしていない。私の場合、読者というサポーターに恵まれているため、
本当の意味での中立を保てる。このポジションをマークさんは興味深く考えているらしい。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11202.jpg
もう少し深く考えると、日本に対する期待値なのかな、とも思う。日本という存在なければ－－
日本という存在は小さければ、こんな場所に私が座っている理由などないですから。これからも様々な事情を
偏りなくお伝えしていきたい。WRCを日本で開催できたらステキです。
それにしてもメディアという仕事は幅がある。一昨日は口の中までジャリジャリするほど砂を被り、昨日は土砂降りの中、
100円カッパだけで2時間凍えた上、クツをグショグショ言わせる修行。かと思えば今宵はタキシード来て
モータースポーツ界最高レベルのパーティ。
皆さんのご子息にジャーナリストへの道を進めてみてはいかがでしょうか？
波乱と上下の幅を楽しめるなら、変化に富み飽きない仕事です。 >>233
＞だが日本自動車文化の発展のためという大義があるから許容できる。
認めているのは、クニサウェとその一座だけだろ。な、バカム。 まーたお馬鹿さんがドヤ顔で大間違いを書いたのかｗ
24時間案件なのでどこがどうとかまだ指摘しないけど、国沢チンロンズ2017軍（休憩所参照）の代走クラスは任せられそうだ。 >>247
「メシ、膀胱」の間違いﾃﾞﾅｲﾉ
いや「盲、暴行」かな >「なんで私がここに？」のような座り場所。
本来そこにいるべき人に成りすましたんですね。
座り場所w 我欲しか感じられないんですが…
しかも、サポーターの皆さんには見捨てられてるようだし…
テロ支援国家指定ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! >>247
それはこき使われている永田に相応しい言葉ではナカロウカ。
滋賀までの500kmを運転手させられたり（しかも帰りは見捨てられた）、
三重から東京までの400kmをズボラ360で運転させられたり、試乗車の又貸しさせられたりと、
文字通り滅私奉公させられてるものな。 >>この手のイベントをやろうと考える人は、お金か名誉か手柄を
エネルギーにしている。私は全て気にしていない。
日本に入国したら人前でこんなこと言っては駄目ですよ。
相手がその場で吹き出してしまうから。
>>249
背乗りは得意でございマフ ＢＣを呼んだらなぜかチャンゲが現れた
Ｊスポを呼んだら見たこともない奴が現れた ＞この手のイベントをやろうと考える人は、お金か名誉か手柄を
＞エネルギーにしている。私は全て気にしていない。
本当に気にしていない人は、こんなことわざわざ言わない。 こいつの文章を見てると何が正しい日本語か分からなくなってくる
それぐらい違和感がある表現が多い >>253
>日本に入国したら人前でこんなこと言っては駄目ですよ。
>相手がその場で吹き出してしまうから。
まともな人なら堂々と、こんなふてぶてしいウソを言えるわけがないので
国沢をよく知らない人は信じてしまうわけですよ。
自分で言っているウソさえ信じてしまう、生まれながらの詐欺師みたいな奴だわ。 タキシードと靴を持参で取材に行ったのかな？。
最初からパーティー参加を知らなかったら、普通は持って行く事は無いと思うが。 >>260
御大太陽王と謳われるくらいだから、朝起きて朝食はスーツ着てネクタイは当然。
海外出張の際は必ずタキシードを携帯しているのです。
というウソの穴をウソで埋めるギャグが今後展開されると予想しておくｗ >>232
なんだっけ
必要最小限を訳の分かんない書き方してたもんな
苦手分野なんだろ
日本語が ★音声入力で最小必要限と書いてﾏｽ@ﾁｬﾝｹﾞ国沢580★ ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11204.jpg
(1)パーティー中や他の参加者は撮影禁止だった
(2)撮影はしたが、公開する権利がＪスポにしかない
(3)そもそも(ry >>265
(3)そもそもに一万ペリカw
タキシード着てパーティーなんて会場が撮禁でも撮らないわけないデナイノ
なのにあの不気味な顔半分自撮りが無いあたりでお察しかとvw >>259
嘘を何回も言っているうちに本人の中では何故か確信となり事実になってしまうかの国のお家芸デナイノ！ マークさんはないだろマークさんは
こういうときはね、姓名で言うかもしくは○○（名字）氏と書くもんなんですよ？
名前でマークさんなんて書いても太郎さんみたいにだれとも知れないでしょ
ましてや正式な席なんでしょ
どこかの国みたいに姓が何個もないとかじゃあるまいし >>268
＞嘘を何回も言っているうちに本人の中では何故か確信となり事実になってしまうかの国のお家芸デナイノ！
ワテシに流れるミンジョクの血のなせる業デナイノ。 ドレスコードが理解出来ず、(赤いレーシング)スーツで入ろうとしたら門前払い食ったデナイノ。シクシク。
コラモウ、徹底的にトボしマフ。
と、いった感じなので写真が無いのではナカロウカ。 >>272
シツレイな！餃子靴は履いてたデナイノ？ >>273
茶色のボロ臭い靴では入場をお断りしてマフ(ぷ ↑口臭い靴、に一瞬見えてワロタ 国沢さんの靴は死ぬほど臭そうだな >>264
33スレも前だったのか
ついこないだの様な気がしてたわ >>269
マークさん→マーク兄→マークという人のゴミライ予想図 >>276
ペラペラの安い背広にカラーシャツ、とどめに餃子靴でしょう(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ タキシードがドレスコードってどんだけセレブリティだよ 年齢とか職業を考えると、人前に出るのに恥ずかしくない服装一式のひとつやふたつを揃えていてもおかしくないだろうに。
普段の装いがあれだから、誰にも好意的に解釈してもらえない。 仕事旅行に持っていくタキシードを持っていないような貧乏人は
くにざわさんをスポンスする必要はありませんよ。自分で払わせ
ればいい。 八芳園の忘年会にサンバーで乗り付けて威張ってるウルトラバガジジイｗ
喪に服す事も全く知らんし、世の中の仕組みなんて何も知らんようですね >>282
「社長に訊く」の企画でも、各社の社長は当然スーツにネクタイだった。
しかし、クニサウェはいつものラフな格好。
さすがに最後のトヨタの社長の回だけは、まずいと思ったのかスーツにネクタイだったな。 せいぜい作業服しか着たことのないタソガリアンが御大を批判するとはお笑いである。
TPOを弁えず全てを作業服で済ます連中の見本であろう。
他人に気を使えないのがタソガリアんの真骨頂ふ >>290
白い作業着しか来たことがない、バカムに言われる筋合いはない。
あ、窓際だからそれすら着用出来ない身分か。 >>290
バカム、仕事しないならとっとと帰れ。
無能の給料泥棒。 >>290
また作文の途中で上司に覗かれて慌てて書き込んだの？wwww >>290
TPOがなんだって？
ttp://i.imgur.com/qvPNuXR.jpg >>287
これか。表情がキモいｗ
ttps://twitter.com/rallyplus/status/932531902786891777 >>287
なんでコイツが写ってる画像は出来の悪い特撮合成画像のような気持ち悪さがあるのか
タキシードはラリープラス編集部が用意したのか？
なんかホントにわからん旅行だな。取材でもなさそうだし、マジにJスポーツの卒業旅行な気がw 全個体電池が実現したらクルマは大きく変わります！
2017年11月21日 [試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=28649
突如、掃除機に代表されるイギリスの家電メーカー「ダイソン」が電気自動車に参入すると発表した。
けっこうホンキのプロジェクトのようで、3000億円を投じて開発し、早くも2020年までに販売を開始するという。
驚いていたら、規模こそ小さいものの、パナソニックが自動運転技術を盛り込んだ小型電気コミューターの試験車両を発表。
今や家電業界の皆さん自動車産業に強い関心を示しているように思う。なぜか？
テスラが驚くほど成功しているからにほかならない。＜続きを読む＞
続き>>221-224
※保全者註：
リンク先は>>221掲載のURLなのですが、しばらく前のベストカーwebのサイトリニューアルに伴い
URLが変化する仕様になった？模様で、11/21 18:30現在のリンク先は
ttps://bestcarweb.jp/news/business/2047
に変わっています。 >>287
左下に写り込んでる誰かの靴を見る限り、まあ、その手の靴履いてんだろうなとは思う。 バカ沢さんの出来の悪い脳ミソの個体とキモい表情の個体もナルハヤで大きく変えとけやバーカ >>290
作業服しか着たことのない連中に間違いを指摘されてコソコソ直す御大って‥ >>290
少し日本語が不自由なハワタリムスコが朝鮮人認定クラスの雉澤の日本語を添削しない件
実はバカムお前は光ヒモが死んでくれたほうが良いと思ってるだろｗ >>290
李先生が忠誠を誓うカリアゲバカ大将のお父様、をディスっちゃマズイんじゃないですかぁ
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>305
なんかノムヒョンを思い起こさせるんだよな、表情がｗ >>306
高麗雉オヤコはパンチョッパリの朝鮮総連の底辺だから、
黒電話クンのタマシシの正装が理解できないんだろうなあ
バカ沢さんもファッションセンス最悪なんだから人民服ファッションで一貫して行動しなさいなケケケ ま、流石に自分のサイトに上がっているわけでもないので合成ではないでしょ
合成に見えるのはいつものことだし >>287
エクソシストに出てくる悪魔みたいな顔してる >>221
>テスラが驚くほど成功しているからにほかならない。
テスラは赤字続きでどんどん拡大してるんですけど。家電業界が自動車産業に興味を持つ理由をこんなクソみたいな理由で断言するとか国沢はバカなのか？
>大半の生産設備を残したまま38億円という破格の条件で売却した。
>テスラを救ったのは間違いなくトヨタだ。
GMが撤退して運営が出来なくなった工場の引取先を探してた状態ですが。清算した会社の建屋を買ってもらって、従業員再雇用してもらって、さらにテスラ株売却で儲けたのはトヨタなんですが。国沢何言ってんだ？
>トヨタの工場と一緒に最も難易度の高い自動車生産のノウハウを得たうえ
EVの工場にする為にテスラがどれだけ工場を改造したか知ってんのか？ベルトコンベアさえ取っ払って産業ロボット大量導入して全く別の工場に作り変えてんのに、国沢は何言ってんだ？
>前述の通りテスラですら トヨタの工場がベースになっているし
聞きかじった程度の知識で書くなよ。生産方法は全く別物だ。しかも元はトヨタだけじゃなくGMとの合弁工場だ。国沢何言ってんだ？
>中国の自動車産業が飛躍的に進んだのも、すべて日本人の技術者によるもの
コイツ頭おかしいのか？
>インド政府も2040年以降エンジンで走るクルマの販売を禁止すると決めている。
この前イギリスやフランスが2030年から禁止とか大嘘書いてたのに、今度はインドが2040年からとか。逆だろ！自動車評論家なら嘘を書くなや！
>マツダあたりが生産設備の新しいメキシコ工場をダイソンに居抜きで売るようなことになれば
なんで生産開始から3年も経ってない工場を売るんだよ！ >ＮＥＶ（燃費電池車、電気自動車、PHV）
こんなのタイピングミスでも音声入力でも間違えようが無いだろ！燃費電池車ってなんだよ！
>リーフ級のボディサイズであれば５分前後の急速充電で400km走れてしまう。
お前はカタログ燃費の0.65掛けじゃなかったのかよ！なに甘めの数字出してんだよ！記事によって都合よく解釈変えんな！
最後にお前の別記事から引用してやんよ
>電気自動車の場合「400km走れる」と多くのメディアに出てくれば、まだ疑わないと思う。「自動運転」にも言えることながら、最近日産は誤解させる宣伝が多い。少なくともメディアはもう少し客観的な評価をすべきだと思う。 >>319
そもそもマツダが居抜きで工場売ってそれがダイソンのEV工場になるのに適してるかってことをクソ沢はわかってないよね
工場って建て屋があれば流用きく、なんて簡単な話じゃないのに。 居抜きの物件があれば、すぐにでも人気の飲食店を経営できるとでも思い込んでいるんでしょう。 >>319
>コイツ頭おかしいのか？
そうだよ（真顔） メキシコ工場閉めるとか
マツダの中でも割と安定してる北米向けマツダ3を切るのとほぼ同意なんだけど
企業分析の専門家にはそれが分からんらしい
アメリカの新工場に集約？無理無理 >>319
＞コイツ頭おかしいのか？
1ビット脳ですから(ぷ 自動車ジャーナリストのススメ（21日）
2017年11月22日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=28667
昨日も書いたけれど、ジドウシャヒョウロンカという仕事は幅が非常に広い。
そもそもクルマ自体、軽自動車からフェラーリまでワイドレンジ。どのクルマに乗っても、そのクルマの「基準」で評価しなければならない。
ここで難しいのは「フェラーリ買う人の気持ちになれること」である。
高額のクルマに乗って舞い上がったりしたら、買える人からすれば「そんなヤツの評価など全く参考にならない」だし
「100万円のダンパー付けた」と聞いて驚いているようだけ「けっ！」っと相手にしないだろう。
ヒョウロンカは誰にだってなれるけれど、参考にしてもらえるかどうかは別。
電気自動車やPHV、燃料電池など新しい技術を語るのも経験が必要だ。ということで収入の”ほぼ”全てをクルマに注ぎ込んでます（泣）。
おかげでフェラーリ買う人の気持ちは理解出来るし、100万円のダンパーだって自分自身で使ってきた。
新しい技術についても自分の経験値で書ける。
いろんな人とも会えます。かつて大森実さんという著名なジャーナリストの教えを受けた中で
「誰にでも会えるのがメディアという仕事」と言われた。当時はあまり明確に理解出来なかったけれど、
25年して何となく解ってきた感じ。素晴らしい人と会えば知見が広がる。
真面目にメディア業界へのリクルートをすすめたい。30歳になったら厳しいが（それまでの生活スタイルを変えることは困難かと）、
25歳までなら何とかなると思う。学生時代から目指せば、かなりの確率で面白い仕事が出来ることだろう。
私の子供はならなかったけれど、孫にすすめてみようと思う。
もちろん最初に大手メディアへ就職するというアプローチが最も手堅いし、収入だって最初から期待出来る。
けれど今や若手不在のギョウカイ。永田すら37歳で最若手なのだった。
3年間収入無くても平気の覚悟さえあるなら、最初からフリーランスになるという手もあるかと。 ヌバル360が返ってこない話はもうなかったことにしてるなww
自ら騒いで恥をさらすバカ >>327
幅がひろい、と自分で勝手に思いこむ
なんにもしらないオッサンども、それが自動車評論家きどり 驚いているようだけ、「けっ」と思う
もう日本語のていすら成していません つか未だに三年無給をいいはるのか
要は雇用者がちゃんと金はらうか、だろ
クソ沢が永田を小間使いとして雇用したんだからちゃんと金はらえや、と。
そんだけの話
フリーランスがどうこうはまた別の話
結局同人作家で文筆業きどりでいいなら業界いりしてクダサイと、それでだまくらかしてるつもりの若い芽から搾取しようとしてるクソ沢さんってだけ 永田がタダでこき使えなくなったから新たな丁稚が欲しいんですねわかりますw 今からやるならどっかのweb媒体に潜り込むとかかね
そもそも旧態依然のジジイには関係ないだろ
直接フリーランスとは一体…
それってニートと何が変わるのか
というか九郎田大先生や珍弟子はどうなったよ 黄昏への返礼か何かですかね、今日のアホ日記は。
「フェラーリ買う人の気持ち」→他者目線がない、という批判に反応
「新しい技術についても自分の経験値で書ける」→昭和の頃の知識で止まっている、という批判に反応
「私の子供はならなかったけれど」→ハワタリはヒョウンカ目指すといいよ、というコメに反応
あとこの文脈ではリクルートという言葉の使い方が間違っているから。
どこがどうおかしいかは24時間経つまで書かないがな。 24時間経ったので。
> 「ガラ」とは「特別」という意味。
知ったか乙。
「ガラ」は「祝●」という意味なんですが。
オペラとかの「ガラコンサート」は「特別コンサート」という意味ではありませんよ？
ついでに>>299の日記カイキュウ確認。
全個体電池が実現したらクルマは大きく変わります！
↓
全固体電池が実現したらクルマは大きく変わります！ >>327
＞新しい技術についても自分の経験値で書ける。
経験も大事だけどさ、知識はいらないのかね。
長年「評論家」をやってきたから、その経験で全てを語れると考えてるし、新しい知識を追いかけることも不要だと思ってるんだな。
救えないなあ。 >>323
そろそろカキBALに集りにいくんじゃないか？
ワタクシが経営してた跡だから集客力があるんデフ、イイタイコトわかりマフね？ ＞ヒョウロンカは誰にだってなれるけれど、参考にしてもらえるかどうかは別
ヒョウロンカは世界広しといえども国沢だけ。
国沢みたいな恥知らずで低レベルな生き物には誰だってなれない。
国沢は世界で唯一のヒョウロンカ。もちろん参考にしてもらえない。 >>327
自分上げのステマ。
「俺は違いのわかる男だぜ、根拠なく物を書いてる訳じゃないヨ」と言うことを訴えてるんだろうな。 >>337
「知見」は得てるんだよ。
受け取り方とその後の対応が違うだけで。
新たな知見を得たとき、自らの不足を恥じて更に深く学び、記事にまとめるか。
サラッと解ったツモリになって、速攻で珍説を振り撒くか。
前者がジャーナリスト。
後者が駆け出しの穴埋めライター。 100万円のダンパーを使った経験があっても
書けるグラフはあれですからw 何か分からんが自分語りの
言い訳感しか無いのがスゴイ アップ◎レージのオリジナル車高調に100万円の値札を付けとけば、
信じちゃうレベルだろうな。 カタログや他人の記事を読んで感想書くくらい、誰にでもできるしょうもない仕事。。。
って心のどっかで思っていて、懸命に否定しているようにも見えるな
「誰にでもできる、しょうもない」のはその通りだが、
「それさえアンタにはできてない」からな、為念ｗｗ フェラーリを買ったらフェラーリの評論ができるなら
私にもプリウスぐらいなら評論できるかな
ヒョウンはできなくてもいいけど ギョウカイの将来を憂慮する真剣な御大を茶化す愚鈍なタソガリアン。
後進の育成などとは無縁の人生を歩んできた証拠であろう。
かたや工場経営を知らぬくせにネットッで得ただけの浅はかな情報を受け売りするタソガリアン。
工場見学すらしたことない引きこもりなのであろう。
いずれにせよ害悪である。 知識がないから買い物するとき値段とブランドしか判断基準がありませんね！といったイメージ >>348
親方のフェラーリ348を大学で自慢のネタにしていたハワタリムスコさんこんにちは。
かたやの使い方が独特ですねぇ～
日本語の教養をもっと付けなきゃですね！ この人、本気で自分が評論とやらをできてると思ってんの？ >>327
>>高額のクルマに乗って舞い上がったりしたら、買える人からすれば「そんなヤツの評価など全く参考にならない」
マクラーレンスゴイデナイノ！欲しいデナイノ！
カイエン直四なのにスゴイデナイノ！(実はＶ６w)
といつも舞い上がってるだろvw
>>「100万円のダンパー付けた」と聞いて驚いているようだけ「けっ！」っと相手にしないだろう。
ティンのダンパーワンオフで高額コラモウサスガです！とか驚いてたろw
結論「ワテクシのヒョウロンはアテにナリマセン！」
自白乙w あれれー若くて有望なネットヲタク榊原くんがいたはずなのになんでなかったことになっているんだろー？
あれあれー？にーみとか山崎とか弟子だか番頭だか下働きがいたのにその人たちはどうしたんだろー？
おかしいよねー？これだけ若い人のいないギョーカイで若い人が定着できないのは不思議だなー 丁稚や指定制度を勘違いしてる予感
無給でも衣食住の面倒を見てやるというシステムなのに
自分に都合のいいタダで働くだけしかひろってないというね >>353
そう言えばシビック TYPE-R程度で舞い上がってたな。
ありゃ顎足付きの接待旅行だっけ？ >>348
ギョウカイのギョウチュウさんこんにちはw >>341
> 「知見」は得てるんだよ。
雉先生が得る「知見」って、「ヨイショすればこの相手からエビカニを貰えるかどうか」だからなぁ。
それ以外の知見を得たのは見たことない。 >>327
小間使いとしての弟子が欲しいと言うと無給のブラックだの何だのと言われるから
あくまでも相手から希望するように仕向けようとしてるところが姑息だなぁ >>348
朝鮮中央放送乙デナイノ！
ｷﾀのギョウカイは、ﾛｹｯﾄ以外は壊滅的ﾃﾞﾅｲﾉ
ｺｳｻｸｲﾝの育成は担当外？
ヤッパ、ラチの幇助( ・◇・)？ 今さらだけど、雉さんも御犬さんも
どういう入力法使ったらここまで誤字脱字しまくれるのか
疑問だし不思議に思う >>355
指定でなく徒弟ね。
何にしてもご都合主義は一貫してる。 >>355
モウヒトツアリマス！ アテクシノ肩書きが増えるデナイノ！
昨日今日と、自己評価の高さだけが行間から滲み出る日記を書けるとは
反吐が出るわ、読まなきゃ良かった >>348
世界の害悪チョンコリアンさん乙です(・∀・)ｵﾂｶﾚﾁｮｰﾝ >>355
そもそも何も教えてないうえに小間使いなんだからクソ沢は給料はらえ レギュラーガソリン価格が140円を超えたけど、国沢大先生の御託宣はどんなだったっけ？
…スレが流れるのが速すぎてw >>348
ランドマークとベンチマークの区別がつかないギョウカイなんて元々必要ないんだよ
窓無し部屋で上司の目を盗みながら５ちゃんをやってるバカムくらい必要ない
しかし今回も見事に光ヒモ父さんをDisってるよな いずれにせよ害悪である国沢光宏哀れ トヨタGR、欲しくなっちゃうクルマを出してくるかも！ 2017年11月22日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=28669 2017年11月22日 6:33
オーストラリアにトヨタGRの方が来ていたので、合間にいろんな話を聞いた。
結論から書くと「もしかして相当期待していいのかもしれませんね！」。
貞方さんというGRのハード面を担当するTOPと86GRMNの話になった。
すると貞方さん「素晴らしいクルですけれど、まだまだ」。
サーキットやテストコースなどでハンドル握った時は「いいね！」だったものの、高速道路など
一般道を走ってみたら「Wao！」（最近自動車メーカーで流行っている。驚くほど良かったり
楽しかったりするクルマを示す））のレベルに達していないと思ったそうな。
おお！ ハードル上げましたね！
曰く「今までのトヨタを考えたら凄く大変なことをやったと思います。しかも一品生産なので
易く出来ません。GRは全ての点でトヨタの縛りを考えなくていいと言われています」。
どうやら「トヨタデラックス」に終始したレクサスとトヨタの関係と比べものにならないことを
やりたいと考えているようなので。
LC500から少しレクサスも変わってきたように思うけれど、LSで再びラビリンスに入ってしまった
感がある。GRプレジデントの友山さんは「次期型WRカーの開発に入っています。
当然の流れでヤリスベースということになります。
勝てるクルマを目指せば、ベースから対応しなければなりません」。
するとコストアップの要因になったり、重くなったりするという。ただヤリスとWRカーを
別のクルマにするとなれば、レギュレーションにより年間に2万5千台作らなければならない。
かつてインプレッサやランエボも同じようなことをやったけれど、今よりレギュレーションが緩かった。
つまり勝てるクルマを目指すことを選んだらヤリスWRカーのような外観＋1600ccターボ＋
4WD＋マニュアルミッションというイマドキ信じられないようなクルマになる可能性すらある？
そんなクルマを出したら真っ先に私が買うと言っておきました。なんたって2万5千台売れないと
ダメですから。
ここまで読んで「もはやEVや燃費の時代でしょ」と思う人も少なくないだろう。
私は何度も書いてきた通り、EVの時代になる前の10年間くらい「最後の楽しいクルマ」が
人気の時代になると考えている。2020～2030年ですね。
このタイミングに出してくれば面白いかもしれない。
もちろん今や燃費だって無視できない。それなりの対策や、アイドリングストップも必須。
ただコンピューターで様々な制御が出来る。普段使いでは燃費良く、サーキットなどを
走るときはパワーを出すような設定だって可能。ラリー車にするなら、排気ガス規制をクリア
出来るだけでいいし。
そもそも良いエンジンを作ると燃料冷却しなくて済む。理想空燃費で回した方がパワー
出るし排気ガスもクリーン。普通のエンジンを同じ速度で走らせた時より燃費いい。
だからこそドイツ車は高速燃費が日本車より良いのだった。
といった具合で話をしていて楽しい。久しぶりの前向き内容です。
いつになるか不明ながら（とはいえWRCを考えたら2021年か？）。楽しみです！ >>370
>ただコンピューターで様々な制御が出来る。普段使いでは燃費良く、サーキットなどを
走るときはパワーを出すような設定だって可能。
車検の時だけ有害物質を減らすことも出来るデナイノ。
も書き足しておけ。クソ雉。 ホンダが期間従業員を募集する広告を大量に出してたけど検査員なのかね。
バカム知ってんだろ何とか言え。 またぞろ「理想空燃費」ですか。
テクニカルタームすら正しく表記できないとか、さすがヒョウンカデナイノ。
まさか「りそうからねんぴ」って読んでいないよな？ｗ >ヤリスWRカーのような外観
この時点で600万円だっけ？
>＋1600ccターボ＋4WD＋マニュアルミッション
これでいくらの値段を付けるつもり？
おまえが2万5千台買えよ、それで解決だろ
こう言っちゃ悪いがしょせんGRだろ、何を期待してるんだ >>370
読み難い文を書くことに関しては天才だな >>373
こう言うことをいう黄昏がいるのでカタカナ表記にしたほうがいいですよ
「理想空燃費」じゃなく「ストライキ」と書いた方がカコ良いす。 >>370
＞そもそも良いエンジンを作ると燃料冷却しなくて済む。
どこから珍論を拾って来たんやら… >>370
>>勝てるクルマを目指せば、ベースから対応しなければなりません」。
>>するとコストアップの要因になったり、重くなったりするという。
>>ただヤリスとWRカーを別のクルマにするとなれば、レギュレーションにより年間に2万5千台作らなければならない。
>>つまり勝てるクルマを目指すことを選んだらヤリスWRカーのような外観＋1600ccターボ＋4WD＋マニュアルミッションというイマドキ信じられないようなクルマになる可能性すらある？
えーっとお
WRカーの規定って来年からまた厳しくなるんだっけ？w
わざわざWRカーと同じ構成の車両作って一定数売らないと参戦できなくなるの？ww
トヨタがやろうとしてるのって今○○○が○○ッ○でやってるようなことでなく？
かつて○ッ○○も３○の○○ー○作るときやったような奴じゃなく？w
>>かつてインプレッサやランエボも同じようなことをやったけれど、今よりレギュレーションが緩かった。
なんか規定についての認識というか何が厳しくて何が緩いかの解釈間違えてるようなw
栗田嬢が聞いたら目を白黒しそうvw >>369
表紙でやっちゃうバカどもだもんねえ
やっすい媒体だから、と言わずぶっちゃけ自動車評論家きどりのバカなオッサンなんかに金おとすのやめろやメーカー
無駄だし、消費者は見抜いてるぞ >>370
ならクソ沢は二万五千台買えよ
たかが一台買ってなんかした気になるなよ サーキットでは「いいね！」だったものの、高速では「WAO！」のレベルに達していないと思ったそうな。
それぞれの主語が無いから支離滅裂になってる。
それに「いいね！」と「WAO！」の関係も判らない。
100万円のダンパーだって自分自身で使ってきた（金を払ったとは言っていない） >>379
さすが、アルミテープをボディに貼ると空気を弾き飛ばして抵抗なく走れるとか、イルカペイントも真っ青な新理論をお持ちの御犬様ですよね。 細かい所に突っ込むが
「いいね！」と「Wao！」はどっちがいいんだ？そもそも基準が違うのか？
>しかも一品生産なので
本当にそう言ったのか？８６GRMNだって本当の意味での一品生産ではないと思うが？
>当然の流れでヤリスベースということになります。
この時点でガチガチにトヨタの縛りだよ
>ラリー車にするなら、排気ガス規制をクリア出来るだけでいいし。
燃費良くとかパワーを出すとかと両立できるのか？orじゃなくてandで成立しないと通らないんじゃないか？VWの件とか考えると
>そもそも良いエンジンを作ると燃料冷却しなくて済む。
普段使いの負荷の低いときに燃料冷却なんて必要なのか？
ヒョウンカレベルで考えてもひどすぎる 新しいおもちゃが欲しくてヨタに尻尾振ってんか
キターミに作ってもらえや（w >>370
＞結論から書くと「もしかして相当期待していいのかもしれませんね！」。
これって相手のことを信用してない、めちゃくちゃ失礼な表現だよね。
これだけでも出禁にしていいレベル。 >>384
金持ちアピールしている割に、ダンパーオーバーホールをタダでやらせようとするが断られ
腹いせにKYBトボシは未だに続けるクニサウェ。 >>377
たかだか漢字5文字のテクニカルタームに2文字誤字があるってどんだけだよｗ
チャンゲ先生、あんた凄いよ。
普通の評論家なら絶対やらないこんな間違いを、二度も堂々とできるんだもん。 やたらGRを持ち上げてるけど、かつてのモデリスタやテクノクラフト(TRD）のコンプリートカーと大差ないだろ。
86にしてもヴィッツにしても持ち込み登録なんだからさ。
単に、トヨタが新ブランド立ち上げただけじゃん。 ねーねー黄昏オジーチャンってさーIDコロコロして同じコト言ってるだけだよねー
芸無しだから読んでて疲れるんだよねー
年寄りは同じ事ばかり繰り返すって本当だよねー (´з`) >>393
自説コロコロのアラ還ジジイにも突っ込んでやれよｗ 雉と直接関係があるわけではないけど。
クルマのキーの抜き差しが渋くなっても注油はNG！ 鉛筆の芯を使うのが正解
投稿日: 2017年11月22日 TEXT: 近藤暁史
ttps://www.webcartop.jp/2017/11/176968
画像を載せてKURE 5-56を思いっきりディスっててワロタｗ
鍵には注油厳禁、鉛筆の粉を使うというのは常識だけどさ。 理想空燃費の字面で何故か空想科学読本が頭に浮かんできた…(´･ω･`) >>396
>>397
あまり知られていないことながら、が抜けてるデナイノ！
これだけでも15文字分余計に稼げるデナイノ！ ランドマークってこれのことかｗ
ttps://prtimes.jp/i/1719/1074/resize/d1719-1074-488610-0.jpeg >>393
機密漏洩繰り返したらダメだよー。狭山工場の草むしり係になっちゃうよー(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>393
それで突っ込まれたところへの反論は？
黄昏が一人しかいないのに論破もできないですかvw >>391
ちょっとでも意味がわかってたらこんな時にはならんよね。 ＞LC500から少しレクサスも変わってきたように思うけれど、LSで再びラビリンスに入ってしまった感がある。
新型ＬＳのグローバル試乗会に呼ばれなかった恨み節が炸裂ｗｗｗ >>393
ハワタリムスコよバカ沢さんに理想空燃費について教えてやれや
年寄りの国沢さんは同じ事ばかり繰り返すって本当だよねー (´з`) >>393
コイツまた同じ事言ってる
ボケジジイかよ ここまでワンパターンだと雉ボットなんじゃないかと思うわ
まあ、雉にゃ作れんけど まあ、妄想だと思うんだけど、もし
＞そもそも良いエンジンを作ると燃料冷却しなくて済む。理想空燃費で回した方がパワー
＞出るし排気ガスもクリーン。普通のエンジンを同じ速度で走らせた時より燃費いい。
＞だからこそドイツ車は高速燃費が日本車より良いのだった。
＞といった具合で話をしていて楽しい。
なんて辺りを、トヨタの方々に得意満面で話していたとしたら、ニヤニヤしながらそうですねぇとしか言えないよなw 俺なら雉の顔見て返事できる自信ないわ
きっとふきだすｗ 弟子岩田は日立AMSを逃げるように退職し、今はWeb媒体のアルバイト >>407
＞ここまでワンパターン
雉センセ１人なんで、IDコロコロしつつ、
・御犬（北朝鮮中央放送フォーマット）
・モガフガジジイ
くらいしか「引き出し」がない。
で、ご存知のとおり、ヴァカだからブーメランの如く、
雉センセ自身をトボしているのだった。
更に、ファビョって演じるの忘れることもあるから、ワ・ラ・エ・ル〜vwvolvo 御大の公式サイトの評論の多様性には舌を巻く。
太陽王としてあらゆる方向への目配りを感じさせる。
懐の深さと度量の広さ、人としての魅力…
単なる自動車ジャーナリストの枠に留まる人物でないことは誰でも分かる。
しかしながらこれだけはタソガリアンも心得なければならない。
※当Ｗｅｂサイトの内容を２ちゃんねるに転載／引用した方は民事訴訟の対象になります。 https://pbs.twimg.com/media/DPEEzwMUIAEjyjU.jpg
↑
悪魔のような太陽王のご本尊
男の顔は履歴書と言うがどんな悪行を詰めばこんな顔になるのだろう（ﾌﾟｯ あれれー？
今日は祝日だというのに真夜中の書き込みが無いだなんてー！？
昼間はウジ虫のように単発が湧いてくるくせにねー
ウジ虫ども(ID数えたら200以上)全員が朝型で
揃いも揃って夜は寝てるとか、あり得ますー？
そもそもウジ虫って夜寝てましたっけー？w
ウジ虫作戦やってるならウジ虫に徹してほしいよねー？ ねー？ねー？ 世の中結果が全て
アラ還にもなってジャーナリストの枠に留まって嘘や誤報を垂れ流すってのは度量の狭さや人徳のなさをものがたってるね
評論の多様性どころか専門外のことに首を突っ込みトンデモ解説で馬鹿を晒すのは本当に笑えるね
専門といわれることでも馬鹿を晒してるんですけどね 目配りというか｢イイタイコトワカリマスヨネー？(ﾁﾗｯ ﾁﾗｯ｣
とエビカニ要求に余念がない･･･というイメージ。 日が変わればIDも変わるのに数えることになんの意味があるんですかね
だいたい5ちゃんをやってる人が全員必ず複数レスをするものだと考えてるとしたらアタマ膿んでますね
もしかしてウジでもわいちゃってトンチンカンな的外れな書き込みしてるんですかね >>413
いろいろとクビを突っ込むも知識と理解力がないので
嘘と知ったかぶりを繰り返す国沢哀れ 理想空燃費ね。
正しくは理○空燃○なんだけど、現実は机上の理想(ぷ)なんだけどね。
まあそれでも一からセッティングを出すための基準にはなってるか。
それと燃料冷却って本当の意味を知ってるのかな？ｗ >>420
もちのろんでわかってマフ！
理想は食う寝る遊ぶの略デナイノ！
なので理想食寝屁があってマフ
わざと間違えて黄昏野郎共を試し腹してみただけデナイノ！ >>420
スバル360の燃料経路を冷やしてパーコレーションを防ぐことﾃﾞﾅｲﾉ >>413
親子で常時監視で改竄してるくせに、ケツの穴が小さいことこの上ない李雉宏先生vwvolvo
ﾁｯｾｰ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ オマエはキタミの作った、ラリー車もどきの族車で十分だよ、バカチャンゲ！ あれだけさわいだ360返ってこない件はもう触れたくない過去か 雉先生！
後に続く者たちの為にどうしたら内輪揉めでクルマを取り上げられずに済むかのを
ハングルを交えてたっぷりと指南していただけませんかねぇ…？ 【国沢光宏の言いたい放題】「マニュアル」免許はもう不要！？MT車の魅力に迫る【第10回】
2017.11.22
ttp://ikikuru.com/review/21420/
ttp://kunisawa.net/?p=28674
毎週水曜日更新！「国沢光宏の言いたい放題」
この動画は、自動車評論家の国沢光宏先生が、クルマにあまり詳しくない初心者に向けて、「分かりやすく」「言いたい放題」解説する動画です。
国内販売の9割以上がAT車、マニュアル免許は本当に必要？
ttps://youtu.be/9OMVMle7dQk
日本自動車販売協会連合会によると、2016年に国内で販売された乗用車（軽自動車と輸入車除く）のうち、
98.4％がAT車とのこと。さらに、警視庁によれば普通免許をAT限定で取得する人の割合は
合格者全体のうち59％に達しているようです。
このように、日本ではクラッチ操作を行う「マニュアル車」よりもAT車が多くを占めています。
果たしてマニュアル免許は今の時代に本当に必要なのでしょうか？ 「国沢光宏の言いたい放題」10回目となる今回は、
あえてMTで免許を取るメリットや価値などを国沢先生に伺い、MT車の魅力に迫ってみます。
若者のAT限定取得者は増えている？
牧野：緒方さんに質問なのですが、今免許はお持ちでしょうか？
緒方：はい、持ってます。
牧野：その免許はAT限定ですか？
緒方：そうですね、私はAT限定です。 国沢：牧野君はどうなの？
牧野：僕はMT車も乗れる免許ですね。免許を取るときに親から「将来役に立つからMTも乗れる免許を取っておきなさい」って。
それで、緒方さんはどうやら免許を取るときにちょっとしたエピソードがあったようで。
緒方：そうなんですよ。女性の方は特にAT限定が多いと思うのですが、私もあまり器用ではないのでAT限定で取ったんです。
それで、自動車学校卒業後に嬉しくておじいちゃんに報告に行ったらその場でケンカになっちゃったんです。
国沢：えっ、おじいちゃんと？ なんで！？
緒方：おじいちゃんは私にMT免許で取ってほしかったみたいなんです。ちょうどMT車を持っていて、そのまま孫にあげようと思っていたみたいで。
国沢：おじいちゃんは何のクルマに乗っていたの？
緒方：あまり詳しくないので分からないのですが、軽自動車でした。
国沢：珍しいね、軽のMTってそれこそ軽トラックくらいしか思いつかないね。
牧野：そんな感じで若者は最近やっぱりAT限定で免許を取得することが多いみたいですね。
国沢：そうなの！？ 今から10年くらい前は増えていたけど、今はそんなに増えていないって話を聞きましたね。
それこそ最近の学生さんは意外と男の子はマニュアル免許が多いらしいですよ。
牧野：僕は元々田舎の出身で、大学生になったらすぐに免許を取りに行くって人が多いですが、確かにMTとATで半々くらいだったような気がします。
国沢：というか、自動車免許って国がくれる資格じゃないですか。普通、国家資格って2万で上のランクのものが取れるなら取得しませんか？
緒方：確かにそうですねぇ。
国沢：きっと牧野君の親御さんも、2万で制限のなく色んなものに乗れる免許がいいって考えたと思うんです。普通はそういう考えになりませんか？
牧野：そうですね、そういう考えになりますよね。
国沢：都内の学生さんは別として、地方の学生さんはどうせ免許取るならMT免許で取るって人が多いと思います。
今、AT限定が増えてきているって言いましたけど、むしろ横ばいからマニュアルが増えてきていると思います。
今、32歳ぐらいから上の人って基本的に車に乗りたくないんです。クルマを買う時も「ATしか買わないよ」と。 ズバリ！マニュアル車の魅力とは？
牧野：僕の1つ下の後輩が就職祝いでマツダ・AZ-1って軽のマニュアル車を買って、週末になるとすごく楽しそうに乗り回しているんです。
そういうふうに元々クルマが好きな人はいいのですが、先ほど国沢先生がおっしゃられたように
クルマに全然興味のない人にはMTの魅力なんて分からないと思うんです。
国沢：クルマに興味がない人はこういう動画すら見てないですよ。そういう人たちは一生マニュアル免許なんて取らないですし、
言っても仕方ないと思うんです。でも、クルマに乗るようになってマニュアルにも興味を持った人は限定解除で取れますからね。
そういう人と、クルマに全然興味がない人とはちょっと違うかなと思います。
牧野：なるほど。では「AT限定で免許取ったけどマニュアルにも興味あるなぁ」という人に向けて、今日は国沢先生にマニュアル車の魅力を教わりたいと思います。
国沢：おそらくマニュアルというといろんなところでめんどくさいと思う人が多いと思うんです。
緒方：その通りですね。
国沢：坂道発進どうしようとか、エンストしちゃったらどうしようとか、思いますよね？ 最近の新しいクルマは、
まず坂道の途中で止まってブレーキを離してもヒルストッパーというものが付いていて後ろにバックしません。
牧野：ええ、そうなんですか？ すごいですね。
国沢：ギアを入れてクラッチミートすると、そのタイミングでブレーキが自動的に戻るんです。
牧野：僕は教習所で坂道発進にかなり苦労したのですが、かなり便利になったんですね！
国沢：もう一つ。エンストしても、今のクルマってアイドリングストップが付いているので、クラッチを踏むとまたエンジンがかかるんです。
緒方：あっ、すごい！
国沢：もうちょっと言うと、クラッチのあるクルマの中にはクラッチミートするときにちょっとエンジンのパワーを出す
システムが入っているものがあります。だから、一番新しいマニュアル車は乗ってても全然苦労しませんよ。
牧野：今、国内で販売されているマニュアル車はどれもそんな感じなんですか？
国沢：スバル・WRX STIもマツダ・ロードスターも付いてますね。
牧野：うわぁ、ずいぶんと楽になったんですね……。
国沢：だけど、マニュアル車に乗る人ってマニュアルの「難しさ」がまた好きなんですよ。 国沢先生オススメのマニュアル車は？
牧野：以前、イキクルでもMT車を取り上げた記事を上げたことがあって、その時にとても反応が良かったんです。
皆さんそれぞれ自分の好きなマニュアル車があるようなんです。
国沢：実はアメリカってマニュアルが多いんです。特に高学歴の白人なんかはマニュアルに乗っている人が多い。やっぱりかっこいいんですよね。
緒方：ギア入れてるところとかかっこいいですよね。
国沢：女の子がマニュアル車に乗っていると、男から見てもかっこいいと思いますね。女の子のすごいところって、
古いクルマや乗りにくいクルマに乗ってても周りに褒められたらそれですごくうれしくなって乗りこなすんです。
だから意外と女の子の方がすごいクルマに乗っていたりしますよ。
牧野：女の子がマニュアル車に乗ってたらマニアックだな、すごいなと思いますね。
緒方：緒方：褒められたらもっと極めだしますよ。
牧野：男も女の子に褒められたら、それはちょっとドキッとなると思いますね。
国沢：マニュアル車に乗っているのを見かけたら「お、この人普通と違うな」って思いますし、ウリになりますよね。
牧野：そろそろまとめに入りますが、最後に国沢先生が試乗してきた中で、このマニュアル車がオススメですって車種はありますか？
国沢：マニュアル車はみんな楽しいけど、やっぱりスバル・WRX STI、マツダ・ロードスター、そしてトヨタ・86。
これはやっぱりマニュアルでしか乗ってほしくないようなクルマですね。
緒方：いいですね、ちょっとチャレンジしたいけど、どうかなぁ？
牧野：私の父親が86乗りなんですが、自分が楽しむために乗っていて、乗せてもらったことがないんですよね。
国沢：あぁ～乗せてもらえばいいのに。ぜひ乗ってみてください。
牧野：そうですね、ありがとうございました。それでは今日の国沢光宏の言いたい放題はここまで。また次回お会いしましょう！ >>430
>国沢：珍しいね、軽のMTってそれこそ軽トラックくらいしか思いつかないね。
S660やアルトワークスはなかったことに。 電気自動車、買うのはいつよ？（22日）
2017年11月23日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=28678
電気自動車は間違いなく「話題のプチバブル」にあると考える。というか過度な期待を持ちすぎていると思う。
ここにきてハッキリ解ったのは、普及させようとすれば「リーフ級のボディに60kWhの電池を乗せ、
ハイブリット車と同じ価格で販売出来るようになった時」になるだろう。
リーフより小さいクルマでも極端に電費が良くなるワケじゃない。だったらリーフやゴルフ級のクルマで
少し高い値段を付けるべきだ。まぁ270万円といったあたりが普及するかどうかの「見極め」になる。
ちなみに60kWh積んでいれば、電池の劣化による航続距離の減少は気にならないレベル。
問題はいつになるか、だ。来年日産から60kWh搭載モデルが出てくるけれど、補助金含めて270万円に収まってくれば、
その時から私も諸手を挙げてプッシュしたい。間違いなくハイブリッド車やディーゼル車より
車両価格＋エネルギーコストは安くなるし、実用航続距離も400kmと十分。
日産がダメなら次の世代の電池ということになります。トヨタは全固体電池を2023年くらいに発売したいと言っている。
全固体電池なら「エイやっ！」で言ってリチウムイオンの3分の2くらいの大きさ＆重さ感になり、
急速充電は10分を切ると期待していい。このタイミングが普及時期になる？
ただ普及始まれば、けっこうイッキになろう。当然ながら電池価格も下がるからだ。リーフ級のクルマと並んで有望なのは
軽トラックに代表される軽自動車。すでに地方のガソリンスタンド不足は決定的になってきた。電池の価格下がっていくと、
軽自動車などは電気自動車の方が使い方にあっている。
軽トラックなどは構造的に電池を搭載するスペースを確保しやすい。荷台の下などガラガラですから。
電池搭載量だって15kWhもあれば十分。繰り返しになるが、ガソリンスタンドに行かなくてもイイことは
圧倒的な魅力なってくること間違いなし。これまた2023年くらいになるか？
>そんなクルマを出したら真っ先に私が買う（自分が金を払うとは言っていない） >>413
ここの内容も転載禁止なんだがな。
罠にはまってエビカニ画像を転載したクニサウェに言っておけ。 >>432
>このマニュアル車がオススメですって車種はありますか？
>国沢：マニュアル車はみんな楽しいけど、やっぱりスバル・WRX STI、マツダ・ロードスター、そしてトヨタ・86。
あれ？最近MT比率が高くてニュースになった「あの車」が入ってませんね……
売れたら困る理由でもあるんですか？ >>370
>「Wao！」（最近自動車メーカーで流行っている。驚くほど良かったり
楽しかったりするクルマを示す）
ワオのスペルが違ってる。２年前の東モで豊田章男社長が仰ってたことを忘れてるな。 >>429
斜めにしか読んでないからアレだけど、ようは
ＭＴの魅力って何ですか？→外からカッコ良く見られるから
ってことでいいですか？ >>438
みんなあえてスルーしてたのに……正しくは「Whoa!」ですよね >>437
ボウズにするか被ってるのを脱ぐか、早く決めてほしいですなvwvolvo
ﾊﾖﾔﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ エロガッパがカーズカーズ叫ぶから法則が発動しちゃったよ
ピクサーCOOのジョン・ラセターが不適切な行為 半年間休職に
https://www.cinra.net/column/201711-johnlasseter >>378
いまだに年賀状印刷に使っているのでは？ >>437
それもそうだしアルトワークスも入っていないんだよなぁ。
恣意的すぎる。 >>415
>ウジ虫ども(ID数えたら200以上)
オマエが何をしてるかと言うと
真夜中にウジ虫を数えたのを自慢
想像したらくっそキモいんですけどwww >>415
バカム、いい加減アンチスレから出ていけ。 ID数えるとかまずしないしかも200
その間にナイフ研いどきゃどんだけ鋭利になると思ってるんだ >>415
＞(ID数えたら200以上)
どんだけ暇人なんだよwww ＞(ID数えたら200以上)
これがネットストーカーというやつか… 伏木パイセンのinstagram
誰の事だろう？
https://www.instagram.com/p/BbrebX-BuVB/?hl=ja
久しぶりに北の大地へと飛んだ某社の試乗会の昼飯のこと。
適当に座った席の隣に80越えの大先輩が座って曰く「この先どうなるか分からないから、ここで謝って置く"ご免"」 一瞬ポカンとなったが、ひょっとしてあの事？
世間で真面目で通っているが、実は結構な玉というのが老若男女問わずゴロゴロいるのが我が業界。
人間見た目九割というが、一見ワルそうに見える善人の方が多いというのが世の常です。
善良を装う狡猾ほど厭らしい存在もない。 >>415
＞(ID数えたら200以上)
既婚で子供のいる人間が明け方四時近くにすることじゃないよねw >>327
>私の子供はならなかったけれど、孫にすすめてみようと思う。
亀レスだが、バカムはヒョウンカにはならないんだ。それは賢明な判断だな。
還暦近くになっても何故スレが６００以上も続くのか分からない親父を見てれば
当然だわな。でも昴くん？、ヒョウンカになりたいの？子守唄代わりに真夜中に
IDを２００数えてやればきっと正しい道に進むと思うよｗ うわー、休日なのにネットに貼りついて連投してるよ～
黄昏オジーチャンってさーモーロクしててもネットの中だと威勢がいいんですねー
これ以上ムスコ夫婦に迷惑かけちゃダメですよー
がんばれ黄昏オジーチャンｗｗ ヾ(≧▽≦)ﾉ >>415
(ID数えたら200以上)
いつものオジーチャン１人コロコロ説はどうしたの～？ >>456
竹岡圭女史の例もあるし、今からでもなれると思うぞ。
ま、ヒョウンカの息子だからヒョウンカにしかなれないと思うけど。 いや、最近のチャンゲの言動はハワタリクンの雉襲名の布石だと思う。 いやー、3年は無給だってのを散々言ったんデナイノ。なのに一流メーカーの社員の座を捨てて飛び込んで来てしまったデナイノ。ってのをやりたいだけだと思う。
実際はもう居場所がないんだろ、職場に。でもプライドだけは超一流だからそんなことは死んでも言えない。
んで、雉親子の三文芝居の筋書き。華々しい二代目デビューにすり替えると。美しい親子愛。 ヒルストッパーって雉先生しか使ってない言葉だよね？
私ら、正しく呼ばないとカッコ悪いだけvwvolvovw >>454
三本御大が８５だから、それくらいの大御所なんだろう。
それにしても、良心の呵責に耐えかねて謝ったんだろうが
そうさせるAJAJというのは相撲協会張りのブラック団体。
こうなった原因は、クニサウェがAJAJに入会したからこそ。
少なくとも、２人を傷つけている。ろくな奴じゃないな。 AJAJは現会員の2人以上の推薦が必要だったな。
1人は松下さん(騙されたんだろう)だと思うんだが、もう1人の戦犯は誰だろうな。 >>432
坂道発進へたくそなクソ沢さんはオートマ限定免許むき >>434
いつ買うか、なんて欲しいのが出たとき、でしかねえわ >>413
アラ還なのに、深夜出演乙デナイノ！
御犬の公式サイトの珍論の口臭漂う臭さには舌を巻く。
エビカニ王としてあらゆる方向へのタカりを感じさせる。
懐の浅さと度量の狭さ、人としての外道ぶり…
単なる自動車エビカニ枠に留まる背乗りであることは誰でも分かる。
しかしながらこれだけは雉センセも心得なければならない。
※当5chサイトの内容を雉センセサイトに転載／引用した方は民事訴訟の対象になります。 >>415
＞今日は祝日だというのに真夜中の書き込みが無いだなんてー！？
アラ還なのに、馬鹿＆耄碌のため、書き込みを認識できないらしい・・・
＞昼間はウジ虫のように単発が湧いてくるくせにねー
＞ウジ虫ども(ID数えたら200以上)全員が朝型で
＞揃いも揃って夜は寝てるとか、あり得ますー？
アラ還なのに、馬鹿＆耄碌のため、黄昏沢山いるって、未だに認識できないらしい・・・
＞そもそもウジ虫って夜寝てましたっけー？w
＞ウジ虫作戦やってるならウジ虫に徹してほしいよねー？ ねー？ねー？
アラ還なのに、馬鹿＆耄碌のため、自身がウジ虫だと、未だに気づかないらしい・・・
蛆虫の如く珍論作成やってるので、
深夜でも5chにカキコできるってことですよねー？ ねー？ねー？ 学生じゃあるまいし次の日が休みだからって夜更かししないよ。出かけるなりなんなり予定あるんだしさ。
それともバッカムは祝日なのに予定ないの？ 雉撃ちのアニキによると、トヨタがWRCの報告会してるみたいだけど、当然出席してるよね？チャンゲセンセ。 >>466
内ゲバ起こしただけで対外的には何の問題も起こしていない人物を除名した一方で、
自らの運転ミスでセンターラインを超えて対向車と正面衝突事故を起こし、
相手方に重傷を追わせ相手車両を炎上させた某KY女史はお咎めなしという時点で
闇深い組織確定だしな。 >>429
変速機がなくて3速発進同然（ぷ であるEVがすぐそこに見えてきているのにMT免許と言われても
それから半クラッチで坂道発進を失敗するような人が無理してMTに乗る必要はないと思うが
足の裏がオンオフで制御されている人がMTに乗ってもね >>474
利益供与前提のライターどもをまとめる団体なんていらないよな
業界健全化ではなく単に結託して金をたかる団体 モータースポーツの華がクラッシュだと言うのなら大小取り揃えた魔改造車を活用すべく
アメリカに渡ってデモリション・ダービーにでも参加するといい。 >これ以上ムスコ夫婦に迷惑かけちゃダメですよー
>がんばれ黄昏オジーチャンｗｗ ヾ(≧▽≦)ﾉ
以上バカ沢さんへのハワタリユウキくんからのタマシシの叫びでした 最近は勝又も話題に出てこないな
ベストカーと勝又が関係しなくなったゆえか ベビーカーは車道を走れ？ﾌｪｲｸﾆｭｰｽ嘘吐雉野郎事件ですっかりyahoo民やtwitter民にも
雉の出鱈目さが伝わっただろうと思っていたら、未だに雉を信じている人もいるのな...
https://twitter.com/miyasuke0808/status/933611534202298369 韓国車や中国車の台頭に日本車は勝てるのか？ 11/23(木) 11:06
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171123-00078478/
https://rpr.c.yimg.jp/im_siggUzIsB9VoDfJYwhvBwaTIdQ---x800-n1/amd/20171123-00078478-roupeiro-000-2-view.jpg
現代自動車の売れ筋車『ツーソン』
現代自動車の国産戦略車『ツーソン』にオーストラリアで一週間ほどジックリ乗ったら、
完成度の高さに驚いた。性能も燃費も日本車と遜色ないばかりか、乗り心地は上回る。
この仕上がりなら日本車と同じ価格帯であっても、上手なイメージ宣伝をすれば売れると思う。
むしろデザイン面など日本車を凌ぐほど。
改めて確認するまでもなく、家電に代表される日本の基幹産業の多くが韓国や中国との
競争に敗れた結果、今や自動車の一本足打法になってしまった。パナソニックですら
自動車関連部品を稼ぎ頭にするべく注力している状況。
その自動車産業も、遠からず韓国や中国との激しいバトルになること間違いない。
https://rpr.c.yimg.jp/im_siggR3pf1ipcKtyuUNm1ejlOQQ---x800-n1/amd/20171123-00078478-roupeiro-001-2-view.jpg
デザインは日本車を凌ぐ？
まず台頭してきたのが韓国勢だ。今や現代自動車と起亜自動車の販売台数は、
471万台ホンダをはるかに凌ぐ776万台（2016年）。本来なら日本車の「取り分」になるような
「市場の伸び」を着実に奪っている。TVなど白物家電のようになったら非常に厳しい。
実際、着実に世界中でシェアを伸ばしていた。
しかし直近になって失速傾向。中国市場の大幅減こそ中国政府の露骨な嫌がらせ
（日本も一時期反日運動されて大きく台数を落としている）によるものながら、
アメリカ市場や欧州市場でも破竹の進撃が止まり、やや減少傾向になりつつある。
なぜか？ 新型ツーソンに試乗して納得した。
大きな伸びを見せていた時の韓国車は部品にキッチリお金を掛けており、日本の自動車
メーカーも口を揃えて「まいった！」。けれど新型ツーソンを見てビックリ！ 普通、
このクラスはインパネにソフトパットと呼ばれる柔らかい素材を使う。
なのにコンパクトカーと同じような固い樹脂なのだ。
「この道はかつてきた道」で、日本勢も10年くらい前までコストダウンのため中型車に樹脂
ダッシュボートを採用することもあった。けれど今やそんなことしない。むしろ日本車は品質を
向上させている。一時が万事で、直近の韓国車と日本車を比べれば、明らかに日本車の
方が上質だ。
続く >>482 続き
日本車の弱点は安っぽい乗り心地の要因になっている『ダンパー』と『シート』くらいになった。
白物家電を見ると価格競争力だけでなく性能や販売戦略でも負けた。自動車の場合、
この二つさえ世界レベルになれば、多くの点で韓国車に勝てるかもしれない。
また、アメリカの場合、韓国車も日本車も現地生産する。ヨーロッパやアジアでも同じ。
部品を現地調達するためコスト的にイーブン。レーバーレート（工場で働く人の給料）も
韓国車だって安くなるワケではない。知恵比べということ。むしろ韓国車より日本車の方が
価格競争力もあると思う。
ここにきて大きな脅威となりつつあるのが韓国車より中国車かもしれない。日本車のお得意
さんであるオーストラリアやタイ、中米などに中国車は橋頭堡を気づきつつある。
例えばオーストラリアで『チェリー』。タイでも『MG』のディーラーが増え、さかんに宣伝を行う
ようになってきた。
https://rpr.c.yimg.jp/im_siggPZs2hPSA5snxZYSHQLxLNA---x799-n1/amd/20171123-00078478-roupeiro-002-2-view.jpg
輸出を開始した中国車『チェリー』
中国車は韓国車より品質で若干劣るものの、とてもリーズナブル。品質で10％劣っても、
価格で20％安価ならお客さんはいる。その戦略を使い南米でシェアを奪いつつあるから驚異だ。
中国が本気になって海外進出を始めれば、着実に「本来なら日本車を買ってくれる
お客さん」を奪っていくだろう。
こんな時こそ新しい電子技術などを積極的に導入して差を付けなければならない。
例えば赤信号を無視したらアクセル戻すような制御は、どの国であっても歓迎されることだろう。
日本の自動車メーカーも実現しようしているのに、国交省は根拠もなく「ダメ！」と言い張り、
足を引っ張る。
はたまた完成車検査など30年以上前の工場で必要だったシステム。日産をかばう気はない
けれど、内容自体、時代遅れ。工場出荷時の完成検査の方が厳しいほど。
だからこそ日本以外の市場で販売されている日本車は何の問題も無い。
それを東京モーターショーの日にブツけてくるなど意地の悪さしか感じない。
このあたりで真剣に自動車産業について考えるべきだと思う。繊維、鉄鋼、家電のように
自動車産業が衰退したら、次の大きな基幹作業は育っていない。
観光立国やアニメ＆ゲームだと自動車の代わりにはならないだろう。 >>483
＞日本車の弱点は安っぽい乗り心地の要因になっている『ダンパー』と『シート』くらいになった。
安定のKYBトボシか。
KYBをトボす前に、それを発注する自動車メーカーをトボせよ。
どうせ言えないだろうけどw >>482
どんどん落ち目になってる韓国車になにを脅威を感じる必要があるのか >>483
アニメやゲームが自動車のかわりにならない
そんなことわかってるっての
歌やドラマでなんとかしようとしてる国もあるけどなww 日本車って一括りにしてるけど、レクサスだろうが軽トラだろうがダンパーとシートが悪い、それを世界レベルにすれば韓国車に勝てるってか？ >>483
＞日本車の弱点は安っぽい乗り心地の要因になっている『ダンパー』と『シート』くらいになった。
ダメなところをワテシが描いたダニパー曲線で説明するデナイノ。
＞観光立国やアニメ＆ゲームだと自動車の代わりにはならないだろう。
未だに出稼芸能人と売春婦を輸出してるアノ国はどうなんでしょうな？(ぷ しかし、クラッシュはモータースポーツの華、と、モータースポーツの華はクラッシュ、の違いがわからんのが文筆業など騙ってええんか？向いてないとかじゃなくて、稀に見るバカだろう。
国沢はヒョンカ、ヒョンカは国沢
国沢はバカ、バカは国沢
同じ意味です(ぷっ ツーソンに試乗した
→レンタカーのシステムを理解してなくて「ワテクシの頼んだのはエクストレイルでナイノ～」とレンタカー屋をトボシながら、出されたツーソンに渋々と乗った
御犬のヒョウロンのギョウカンには奥行きがアリマスネ MT車が予想以上のバカ売れ…ホンダ シビック 新型、受注の半数近くがMT車に
https://response.jp/article/2017/11/18/302670.html
チャンゲ、確実に外堀埋められてるな >>482
さすが船に詳しい国沢先生、といったイメージ >>482-483
> ソフトパット
ゴルフかな？（すっとぼけ）
あと、気づいてどうするの？ｗ 国沢光宏の法則
国沢光宏の予言逆目の歴史
予言は当たる…真逆に
スバル大好き擁護常日頃な国沢光宏の予言逆目によりスバル危機？ おいおいおい、マリオ高野がラリー参戦だとよ
親方負けてるじゃんw ラリーに参加してるだけのチャンゲが勝てるわけないだろ 後進育成が今の御大の生き甲斐。
ラリーにも積極的に参戦するように導いている。
タソガリアンにはそういう大きな流れは分からないんだろうな。 20年計画って言ってた国沢学校はどういう流れだったんだ？ >>501
1年経たずにコケたデナイノ。
流石はギョウカイの電動コケ師デナイノ。 運転免許を取らせる、というのも結局グダグダで放棄したな。
あの二人、自動車学校に通えばよかったと心底思っただろう。 弟子山崎は手取り15万、諸経費本人持ちで水色の名刺だけ渡してこき使ったよな
失意の山崎はもう金輪際自動車メディアには関わらないと落胆して田舎に帰った
それを「根性がない役立たずの金食い丁稚」と言い放った国沢親方 >>504
弟子・新見も、仕事がないので暇を出すと言われ、独り立ちすることなく終わり。
クニサウェは、何人弟子という名のもとにこき使って、人の人生を狂わせれば気が済むんだ？ その積み重ねが如実に表れた結果が、二年で完全クローズした国沢学校だな。 国沢学校 2008年3月13日 [最新情報]
何度も書いてきた通り、自動車業界の近未来は視界不良である。何より
クルマに感心のある若い世代が減ってきた結果、遠くない将来、明らかに
自動車業界を担う『層』は薄くなると思う。かといって学校教育を変えない限り
量の増加など望めない。
となれば「量より質！」であります。人口１３億の中国（ＦＩＦＡ７５位）より、人口
４４０万のクロアチア（同１２位）の方がサッカー圧倒的に強いですから。
最近強く感じるのだけれど、若い年代層はクルマ好きでも身近に仲間が少ない。
中学校や高校、大学に行っても同じ。「クルマ修行」をしにくい環境にある、と
言っても良かろう。
ムカシはそうじゃありませんでした。スーパーカー人気の時なんか学校での
クルマ談義など当たり前。日曜日は自転車や電車に乗ってクルマの写真を撮りに
行ったという人も多いんじゃなかろうか。
そんなこんなで国沢学校であります。幸いネット環境も整ってきた。日本全国
どこの人でも容易に連絡取れる。夢は大き過ぎ恥ずかしくて書けないけれど、
２０年計画でスタートしたいと思う。。
とりえあず金の卵である若い世代のクルマ好き向けのコンテンツやイベントを
どんどん開く予定。そうそう。自動車ジャーナリストになりたい人もぜひどうぞ！
高校生から相談に乗ります。
恥ずかしくて書けないほどの大きな夢って何だったんだろう‥ >>501
ベンチャー会社の社長の交流会のケツに乗っかる形ではじめたものの、
社長連中から早々に見限られてドボン
だって当のクソ沢さん、交流会では腕くんでるだけ
学校と名前つけてもなんの中身もなく、発言はクソ沢さんの自己陶酔のみ
そりゃ無駄と判断されるわ >>507
＞何度も書いてきた通り、自動車業界の近未来は視界不良である。
振り返れば御犬さんはそのネットで自らの視界不良と鼻の利かなさを十年以上に渡って世界に発信している訳で（ぷっ
深化したのは業界がギョウカイに狭まったくらいか？
あ、これは深刻化か。 自分の思うようにいかないと憤る、それがクソ沢さん
それが正しい話ならまだしも、単に自分が儲かるかどうかだけ、だもんな トヨタは変わりつつありますね～！ いろいろ驚く（23日）
2017年11月24日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=28694
トヨタは『T-HR3』という新しいロボットを発表した。これまでトヨタが作ってきたロボットって、
全て「仕事をしなくちゃ存在価値無し！」という労働を前提とした「道具」だった。全て楽器を吹いたり、
人間の手助けをしたりと、ある意味奉公人です。
当時トヨタのロボットを見て「働かないヤツに価値無し！」という割り切りを感じたもの。好対照なのがホンダのアシモで、
何の仕事も出来ない。人間の子供のように「遊ぶだけ」のアシモは素晴らしかった。トヨタとホンダの違いを感じた次第。
ttps://www.youtube.com/watch?v=MEVOEPjkXEk
しかぁし！ トヨタが出してきた新しいロボットは何の仕事もしない！ 単に「凄いね！」という動きをするのみ。
どうしちゃったのトヨタ？ トヨタがそんな文化的なことを始めたら、他のメーカーの居場所や存在意義は無くなってしまう。
ツマらんのがトヨタなのに。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11231.jpg
ここにきてトヨタは変わりつつある。ウルサイ私すら「面白いね！」と感じているのだからタイしたもの。
今日は休日なのに水道橋のトヨタでWRCの報告会が開かれた。GRの友山プレジデントの挨拶、
これまでのトヨタと思えないほど文化的で率直。
なんたって「最初はマキネン側とトヨタ側がケンカ状態でした」というWRCの裏側まで話ちゃった。
「フィンランドで優勝した時は表彰台で涙が出た」。友山さん、数年前までこんな自分を出すような
雰囲気じゃありませんでした。やはり変わりつつある。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11232.jpg 報告会は司会が栗田さんで通訳に桂田さんの娘さん。栗田さんは「トヨタが勝てるとは思わなかった」
といつも栗田さんらしくて良かったし、桂田アマンダ純さんの通訳ときたら、質問と答えがトンチンカンにならぬ。
聞きたいことの本質が伝わってる。こら最高の通訳です。
ヨイショの司会など聞いていて帰りたくなるし、レベルの低い通訳も時間のムダ。トヨタのWRC、発表会まで文句なし！
そういえば本来ならフォードとの契約が年内一杯のタナック選手がサプライズで出ていた。
まぁたまたま通りかかったんだと思いますよ。
今はまだ「古い時代のトヨタ」がたくさん残っているから、ダメなブブンも多い。けれど新しいトヨタになったら
ライバルメーカーは存在感無くなる。ホンキでそう感じる場面が多くなってきた。 こいつまたドイツＷＲＣの時のように、御ミライのバックアップして欲しくて
必死にヨイショしてるんだろ。
こんな自己愛性ほにゃららな還暦ＧＧの虚栄心を満たす為に、
数百万円の予算を投じるとか、トヨタも真剣に考えろよな。
こいつに関わるようなメーカーのクルマは一切買わない。
そういう人間は俺一人じゃないはず。 ＞ウルサイ私すら「面白いね！」と感じているのだからタイしたもの。 >レベルの低い通訳も時間のムダ
自分は出来もしないくせに
ケチをつけるのだけは一人前
まさに正しく評論家だ >>483
>日本車のお得意
さんであるオーストラリアやタイ、中米などに中国車は橋頭堡を気づきつつある。
例えばオーストラリアで『チェリー』。タイでも『MG』のディーラーが増え、さかんに宣伝を行う
ようになってきた
橋頭堡なんて言葉ドコで覚えたんだろう？
てか知ってても一般的じゃないし無理に使って間違いに気づかない様じゃなぁ…
チェリーだって日本じゃあっちのチェリーの印象が強いから正しく｢●●｣と書くべきだろう。
MGだって中国車と言われてもピンと来ない人の方が多いハズだから
｢今や中国メーカーとなった｣と付け加えた方がいいでしょうね。 橋頭堡をきずく
きづくで変換しているんじゃない？間違いまくっているけどね。 >>516
トヨタが変わったとか遅すぎだろ
バブル期前後の80点トヨタとか言われてたころならともかくよ >>522
ほんとにねw
橋頭堡がなんなのか決定的にわかってないよね >>500
国沢学校、とかいうのを一年足らずで潰したチョンコリアン。て流れは分かります(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>515
>>好対照なのがホンダのアシモで、何の仕事も出来ない。
>>人間の子供のように「遊ぶだけ」のアシモは素晴らしかった。トヨタとホンダの違いを感じた次第。
おいおい、アシモがなぜヒューマノイド型であのサイズなのかはホンダは散々説明してるんだがホントに知らないのか？
遊んでいるように見えてアレは人間ならできるいろんなことがロボットでも可能になってきたことを分かりやすく証明するための○○○○○○ー○○○なんだが。
てか、素晴らしかったってなんで過去形vw
ハワタリバカムもIDコロコロとか馬鹿ばかり書いてねえでオヤジが恥かかないようちゃんと教えてやれよ、自分の会社の目玉なんだから。
…え？
そう言ってるのはバカムだって？
さもありなんw
そりゃ隔離されるわvw この、「基幹産業総崩れで自動車産業だけ勝ち残れた説」はどこから来たの？
産業のグローバル化で構造が変わっただけなのに。。。
企業分析を得意としてるハズなのに、何をどう分析しちゃったのか？ >>522
「つ」と「す」の使い分けが苦手だよね。「おかづ」とか。
だからわざと「ぢゃ」なんて気持ち悪い言葉遣いを多用して
間違ったときの保険にしてるんじゃないかと思えてくるｗ
それにしてもなんなんですかね。この日本下げの中国上げは。
中国の役人なんかワイロでしか動かないほど酷いのを無視して、日本の役人は
新技術を妨害して、メーカーの国際競争力を失わせたなんて大嘘を言う。
中国がパクルと日本もかつてはパクっていたデナイノなんて擁護するし。
かといって心底日本が嫌いなはずなのに、日本が活躍すると誇りに思うなんて
日本人であることを強調したり、アイデンティティーやプライドがコロコロ変わりすぎだろ。 >>529
＞中国がパクルと日本もかつてはパクっていたデナイノなんて擁護するし。
＞かといって心底日本が嫌いなはずなのに、日本が活躍すると誇りに思うなんて
＞日本人であることを強調したり、アイデンティティーやプライドがコロコロ変わりすぎだろ。
蝙蝠外交のクニの高麗雉ですから >けれど新しいトヨタになったらライバルメーカーは存在感無くなる。
無くなるのは無能な雉の居場所。 >>525 >>529
たまたま知った「橋頭堡」という言葉を出しただけで、意味が分かってないのが丸分かり。
人工無脳ですか？ >>529
んな難しい話じゃない。
「勝馬に乗る」
そんだけ。
それがいかにプライドも名誉も無い事か、には気付かない。
それどころか、勝馬を見抜いた自分を讃えよと騒ぐ。
アラ還になっても尊敬されない理由はそこにある。 >>515
＞ttps://www.youtube.com/watch?v=MEVOEPjkXEk
＞しかぁし！ トヨタが出してきた新しいロボットは何の仕事もしない！ 単に「凄いね！」という動きをするのみ。
力ずよく断言しているが、リンク先のトヨタ公式動画みた限りでは「何の仕事もしない」って的はづれでは？
むしろ極限環境等で人間の代わりに遠隔操作で仕事して貰う丁稚ロボットじゃん。
(※何故か一部変換出来ない)
＞ヨイショの司会など聞いていて帰りたくなるし、レベルの低い通訳も時間のムダ。トヨタのWRC、発表会まで文句なし！
Ｊスポで共に怪説ﾖｲｼｮしてる面々が居なかったのが良かったんですかね。それなら確かに文句なしの同意です。
必死にﾖｲｼｮしているが、やはりオーストラリア旅行とタキシードが手切れ金だった？ JスポのWRC中継にはレベルの低い解説（らしきこと）をする国沢なる人物が出ているので、見るのは時間のムダです。 このスレで、朝鮮中央放送ソノモノの、
御大、太陽王、マンセーな基地外放送もあるデナイノ >>535
物事を一元的にしか捉えられない雉さんの頭の中では、
トヨタの工場にあるような産業ロボット＝動作内容が明確なもの＝仕事
に対して、
アシモみたいなアテクシには仕事をしないように見えるロボット＝文化
だから。
文化を勘違いしているから
>これまでのトヨタと思えないほど文化的で率直。
なんてことになる。
>>507 を見ると、以前から理解できていないのがよくわかるw >>527
国沢センセを舐めるな!
物事の上面すらも理解出来ないITだぞw >>543
言わなきゃみんなスグに忘れるデナイノ！
とか思ってるんだろうな、バカだから。 スバル360と赤坂兄についても、触れませんvwvolvo 雉沢センセ、絶賛してたネオチューンも思い出してくださいなww オカマ掘られてディーラーに修理見積もり出すことになってたのになぜか磨きに出したブツケタンダーも思い出してください！ 国ﾊﾞｶ貢拾の法則発動
スバル操業停止情報来る
【スバル】SUBARUの期間工106【旧富士重工業】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/industry/1511321627/
今夜勤と明日休日出勤が操業停止になった模様
日産、スバル、神戸製鋼…みずほ銀行系三大製造企業、総倒れ
>>550
修理屋ではなく磨き屋に？…流石は事故隠蔽家 >>482
> 樹脂ダッシュボート
出足の鋭い高速船か何か？（すっとぼけ） >>515
>当時トヨタのロボットを見て「働かないヤツに価値無し！」という割り切りを感じたもの。好対照なのがホンダのアシモで、 何の仕事も出来ない。人間の子供のように「遊ぶだけ」のアシモは素晴らしかった。トヨタとホンダの違いを感じた次第。
こんな見解初めての見たわ。勉強不足と先入観の塊みたいな文章だな。長期的な視点を持つ経営層や現場で頑張るエンジニアも可哀想だよ。こんな気分次第で書き殴ったみたいな幼稚な文章でも、NHKに出演と言う肩書きに騙されるヤツもいるだろうからね 別にホンダを褒め称える訳じゃないけど、アシモがどれだけ凄いロボットか分からない奴が偉そうに語ってるとか呆れるのをスルーして笑ってしまうわ。
ホンダもボチボチ雉に見切りをつけて総務対応した方がいいと思うけどな。 ほら、クソ沢さんあたりでは中国の先行者あたりがお似合い >>552
＞>>482
＞> 樹脂ダッシュボート
＞出足の鋭い高速船か何か？（すっとぼけ）
雉さんの祖国の不審船ではナカロウカ。
大和堆の密漁船かも？ スタッドレスタイヤの最新概況と選び方の注意点
本格的な雪の季節になる前に、スタッドレスタイヤを履いておきたいもの。数多あるスタッドレスタイヤではあるが、
どう選ぶべきなのか、実は適切な情報がほとんど出回っていない。本記事を参考に、適切なタイヤ選びをしてほしい。
車ガイド 国沢 光宏
ttps://allabout.co.jp/gm/gc/472119/
スタッドレスタイヤの情報を正しく理解して、早めの装着を！
今シーズンはすでに雪の便りが早い。北海道など根雪になる地域も出つつあるほど。行動範囲に雪の降る地域のある方は、
早めのスタッドレスタイヤ交換をすすめておく。といってもスタッドレスタイヤはコマーシャルベースの記事ばかりで、
適切な情報はほとんど出ていない。以下、最新概況を。
最も重要なのはスタッドレスタイヤの「性能による分類」。大ざっぱに言って3タイプある。順に紹介したい。
安全性重視のタイヤ
今シーズン最も優れた性能を持っていると言われているのが、乗用車用タイヤだと『VRX2』（ブリヂストン）と
『iG60』（ヨコハマタイヤ）。SUV用タイヤでは『G075』（ヨコハマタイヤ）。安心して雪道を走りたいなら、
以上の銘柄を選んでおけば間違いない。
国産のスタッドレスタイヤは舗装路に弱いと言われているが、全く問題無いレベルになってきた。私はテストのため
G075を今年周年履いてみたけれど、騒音レベル多少高いのみ。高速でフラ付くなど一昔前のスタッドレスタイヤのイメージはない。
御予算あるなら迷うことなく性能重視で。 コスト重視のタイヤ
東南アジアや中国製の安価なスタッドレスタイヤが多数出回っている。新雪や圧雪、ヨーロッパなどの乾燥した雪道では
普通に使えるため、日本でも「冬タイヤ」として認められており、チェーン規制掛かっても通行可能。口コミなどの評価を見たら悪くない。
しかし本当に危険なのは「ミラーバーン」と呼ばれる日本特有の「人間ですら立っていられないほど滑る氷」。
この上での制動性能が事故の有無に決定的な影響を与える。昨シーズン、ミラーバーンでの制動距離を測ってみたら、
中国製スタッドレスタイヤはVRX2の前のVRXの2倍にもなった。同じタイミングでブレーキ掛けたなら、
VRXを履いてるクルマが止まっても追突する。
舗装路に強いタイヤ
ここにきて熱心に広告を打っているのが「夏でも使える4シーズンタイヤ」の類い。ヨーロッパでは売れ筋になっており、
前述の通り日本と雪質の違いもあり、十分使える。アイスバーンもヨーロッパ（アメリカも含む）は
冷凍室から出したばかりの氷と同じで手にくっつく。
日本の氷はアイスペールの中に入っている氷と同じで濡れているため滑るのである。4シーズンタイヤでも新雪や圧雪は
日本製の高性能スタッドレスト同様問題無く走れるけれど、アイスバーンになったら非常に厳しいと認識していただきたい。
日本でテストを行っている欧州ブランドのタイヤも、日本の雪道での実績少なく、北海道などではユーザーの信頼感を確保出来ていない。
性能差はアイスバーン上で顕著。優れた性能のタイヤを！
以上、結論から書くと、スタッドレスタイヤは事故に直結するアイスバーンで驚くほどの性能差がある。
事故防止の観点からも、優れた性能のタイヤを選ぶべきだ。安売りタイヤなら、ブリヂストンやヨコハマの
従来型タイヤというチョイスもいいだろう。ブリヂストンやヨコハマ以外の日本製タイヤでもOK。
その場合、製造から2年目までを目安に。製造時期はタイヤに明記されている。ネットで検索すればチェック方法がすぐ解ります。
※記事内容は執筆時点のものです。最新の内容をご確認ください。
更新日：2017年11月24日 >>558
意味も違うわ漢字も違うわでもうｗ
さすが「企業分析も得意」ｗｗｗ >※記事内容は執筆時点のものです。最新の内容をご確認ください。
このオーラバの追記は最低だな 早晩消え去るダメサイト・・国沢さんにはお似合いだけどｗ >>559
>今シーズンはすでに雪の便りが早い。
雉沢さん、日本語難しいですね～。 >>564
祖国のおでん🍢文字をGoogleで変換したらこうなったデナイノ。 >>548
気だけは年中触れてるvwvolvovw ギワク360には触れないけど
エムリットにも一切触れないなぁ >>10の最後にある「ズボラ360 米国グレートレースの後、行方不明」が先見の明すぎる件。 >>571
ダッシュボードじゃなくてダッシュボートだよｗ すでに、雪のたよりが早い
もうほんと日本語は朝鮮人には無理なんだな 数年ぶりに来たけどやることなすこと変わってないんだな
息子はホンダ辞めたのか御苦労様 国沢さんは幼少期に拉致日本人の教師からカタコトの日本語を教わっただけなんだよ
察してやれよwww △周年
○通年
かな。全くの間違いかと言うと微妙だけど日本人的には違和感のある表現
テストのため通年履いてみたということそのものも自動車評論家的にはアウトだな
理由はどうせ分かってないだろうから書かない
あとコスト重視は書けないにしてもオールシーズン寄りのタイヤはちゃんと書けよ
エビカニ請求なのがまるわかりだろ オーストラリアに行ってきた。
シドニーとメルボルンだが、シーフード、豚肉、牛肉、
四川料理も食ったが、ベジマイト以外は全部んまかった。 >>580
雪をフェラーリだとすれば今シーズンみたいな存在 >>576
あれ？辞めてないのか
なんかそれっぽい過去レス見た気がして 能力も何もないけどホンダというブランドに必死にしがみついているムスコだよ
解雇されることはあっても自分から辞めることはない
そこが弟子岩田との違いw >>583
多分辞めていない。
バカムのレス時間
平日：１０・１２・１５時前後と夜
それ以外：四六時中
最近、就業中にレスしようと入力中に社員に見られたのか
途中で送信、というのがあった。 >>580
×今シーズンはすでに雪の便りが早い。
○今シーズンはすでに雪の便利が早い。
つまり、スタッドレスタイヤを集る為に便利な雪が早いということ > 今シーズンはすでに雪の便りが早い。
いつも通り無理せずに『今シーズンすでに雪便り早い。地球温暖化(ぷ』とカタコトにしとけば良かったデナイノ！ アラ還の雉沢センセは、人生最後かもしれないオーストラリア旅行による疲労のため
祖国からの暗号通信も解読ママならイ模様です。
したがいまして、
・朝鮮中央放送5ch支局停止、
・バカム、モガフガおじーちゃん。ご本尊の5ch欠席
を継続中ですが、事情ご察しの上、今暫くお待ち下さいませ。
がんばれ雉沢オジーチャンｗｗ ヾ(≧▽≦)ﾉ お疲れなら、沢山いる弟子やサポーターに
代打をお願いすれば、、、
あ、空想だと、自分でやるしかないんだ。 ほらそろそろ空想上のサポーターからお歳暮届いてるだろ サポーター（プ）の楽天さんから北海道の毛ガニを頂いた でもさ、ある意味偉大だと思うんだ、雉先生って。
ヲチ板で晒されるようなデムパって、5年かせいぜい10年で干からびてスレも自然とフェードアウトする。
大抵は本人の言動が原因で社会的立場を失うとかサイト閉鎖に追い込まれるとかでしおれちゃうからね。
でも雉先生は17年間デムパを発し続けていて、衰える様子が微塵も見られない。
これって凄いことだと思うよｗ 雪国ではもうとっくに
冬タイヤに交換しているので
今更、冬タイヤの紹介されても
遅いから。 そういえば例のタマシシのタイヤ交換から1年経ったんだなｗ >>592
便所の落書き継続率＆生存率は、自動車ヒョンカのNo.1でナカロウカ？
蛆虫のごとく湧いてくる超臭い珍論は、他の追随を一切許さないセンセの独壇場。
そらもう、コレだけは雉沢センセの面目躍如っていったところデナイノ！ 最近思うんだけど、もしかして雉先生ってすごいバカ？ 比類なきバカであり、気◯外であり、アルコール依存症であり。
類まれな個性の持ち主であらせられます。 >>594
だよね。
俺も雪国ではないが、値上がり前に買ってガレージにしまってて
天気予報見てて冷え込みそうだったから先週には履き替えたね。 >>597
すごいバカチョンです(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>594
こちらの地方では、秋口になるとスタッドレスのCMが流れる。
そのタイミングで記事を出さないと、何の意味もないよな。
クニサウェの珍論って、毎年結論はブリヂストンかヨコハマの最新商品。
そんなものは、雪国ユーザーなら誰でもわかること。
アウトローヒョウンカなら例えば、VRX2でもいいけど気を付けて走ればVRXでも十分など
攻めた記事を書けよ。 >>592
そんな人が生き延びられるジドウシャヒョウロンギョウカイって
すごいデナイノ！ >>580
クソ沢さんに正解教えるなら
今シーズンはすでに雪の便りが届いている
または
今シーズンは雪が早いときいている
だよな
混ざるとかわかってないあたり、日本語知らなすぎ オーストラリアの話。
中国車なんて１台もいない。86もBRZも見かけるくらいの意識でキョロキョロしてたのに。
フリーウェイ脇の車の広告も、ハイラックス、ホンダ、ふそう、くらいしかなかった（見かけ
た順）。ヒュンダイはいっぱい走ってる。特に新しいやつは。30、i40など。
借りたレンタカーは、２回連続でキアだったし。距離無制限７年保証ってシールが貼って
あった。私のテリトリー部品のデキは良くなかった。軽自動車よりひどい。
結論から言えば、どこかから圧力を受けて、中国車マンセーの話を書いたのでは？ >>604
テンプレ入りしている、去年の大阪オートメッセのフルーツもちの件なんて、
サポーターの方からいただいたとか書いていたけど、どう見ても現地調達だよな。
元々大阪の菓子だし。
仮に贈り物を大阪まで持参してライティングガールのおねいちゃんに渡したのだとしたら、
それはそれですっげー馬鹿。
日持ちしない生菓子を大阪～東京往復ってｗ ＞ユーザーの信頼感を確保出来ていない。
こんなどうでもいいことを書くな！
評論家でなく「ユーザー」の
信頼性（事実の確認）でなく「信頼感」
そんなもの、確保されててどうなるというのだ？ >>606
誰かからの献上品もらうワテシ、さすがの人徳デナイノ？ほらそう思うよな永田
はい、国沢先生サスガデス
という脳内寸劇 >>596
それ違う、オカシイと指摘すると、黄昏認定だから、結局センセ以外全員が黄昏となるシステム。
なのに、黄昏は少数の暇な老人と断固主張する雉沢センセなのだった。 あと金払いの悪さとたかりぐせがひどいせいか、関係した業者は離れていくよな
親密さをクソ沢さんがアツく語っていただけに余計にミジメだよな
小澤しかりキタミしかり、あと迷惑かけられただけのアナゴの仲卸さん、アラなんとかいう編集屋もいたか
そろそろ磨き屋とマッサージ師も… >>610
赤坂さんとスバル360の事も忘れちゃいけないデナイノ ベストカーを図書館で借りているんだけど、ちょっと前まで十人前後予約をしていたのに、
最近では五人もいないね。近々月刊誌に戻るんじゃないか？ 現在、弁護士、司法書士に任意整理等の依頼をされてる方、これから依頼を考えている方!!
今、費用の自由化により、多額の費用を請求されていて、支払って大変になっていたり、費用が高い事に気が付かず話しを進められてしまうと言うケースが増えています。
及び、途中経過の連絡も無く、現状が判らないままの方も多くいらっしゃいます。
私共では本来の正当な費用の金額、支払い回数等全て明確な状況でお伝えさせて頂く事が出来ます。
もちろん、有資格者では無いので直接、業者との対応は出来ませんので負担のない金額設定をしてくれる弁護士、司法書士をお伝えさせて頂けます。
ご自身の負担を減らす為の整理に無謀な費用を支払う必要はありません。
アナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで それっぽいけどありもしない日本語を作り出すところとか俺の糞上司そっくり >>606
日持ちしない赤福をお勧めする御仁だぞvwvolvovw 女性のラリーが恵那で開催されるのだけれど、なぜか私のWRX Ｓ４が～（24日）
2017年11月25日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=28708
週末に岐阜県の恵那というところで女性ドライバーだけのラリーが行われる。クルマ好きの古屋議員や
恵那市長のイベントをサポートしたいという意味も込め、今年電気自動車レースで活躍した
猪爪さん（名前は怖そう）にWRX S4をお貸しすることにした次第。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11247.png
そしたらどうよ！ ラリーのパンフレットに出ているのだった。加えて猪爪さんのゼッケンは2番！
ちなみに私のWRX S4はJAF登録車両では無いので、このラリーに出場するための特認を貰う。
とはいえ33口径のリストリクター付きで車重はWRX STIより100kg重い。ATだし。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11246.jpg
ということで有利じゃ無い。むしろタイでのタイムを見るとWRX STIより1kmあたり1,5秒程度遅いです。
100kg重いことを考えたら上等か？ されど目立つゼッケン2番でハンパなことも出来ぬ。
急遽、生みの親である喜多見さんのところに持って行ってチェックをば。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11241.jpg
とりあえず直さなくちゃならないのがブレーキペダル。強く踏んだだめ、右に曲がってしまっている。
ATのブレーキペダル、横に長いせいかアクセルペダルに近い方を強く踏むとこうなる？
喜多見さんがチェック走行したら、一段と曲がった。も少し強度欲しい。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11242.jpg ペダル付いた状態のまま曲げると根元が破損するかもしれないので、アクロバティックな姿勢になりペダルを外す。
さらにそのままだとまた曲がる可能性あるので、下のような補強を行いました。これなら絶対曲がるまい！
せっかくだから色でも塗ろうか、ということになり～。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11243.jpg
選んだのが金。ゴールドでございます。金のブレーキペダル、見たことありませんがな。でもカッコ良い。
中東諸国や中国で受けそう。さらにタイヤを新車時のノーマルに交換。アライメント取るなど各部のチェックを行い、
喜多見さんが猪爪さんを乗せてチェック走行。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11244.jpg
戻ってきたらブレーキ赤い！ どんだけ～っ？ さすがBRIGの競技用ブレーキパッド。このくらいの熱だとまだイケる。煙も出ないし。
ちなみにクラッシュはドライバー持ちです。ラリー保険は大井選手が3戦中2戦で300万円近いクラッシュしたら入りにくくなった。泣。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11245.jpg
私も恵那に行こうかと思っていたけれど、あまり出しゃばるのもアカンかな、と。週末は溜まった仕事をこなします。
コースアウトしない程度に頑張ってください。 ローターが赤くなるほどのチェック走行をどこでしたのでしょうか？ >>616
ワテシの車両とかもうなんにも関係ないよな ニューモデルマガジンＸ 2018年1月号 48ページ欄外
発売当初こそ売れないだろうと揶揄されていたが、11月現在の納期はセダンで4カ月、HBやタイプRは半年以上かかる。とある評論家は「シビックが売れたら頭を丸める」と豪語していたが、まだ約束は守られていない。
よこ山昌一！ きさま！見ているなッ！ 強く踏んだら曲がるブレーキペダルってどんだけクソ何だよ 他人に車両貸したからってクソ沢の評価があがるわけでもなし http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11241.jpg
こういう曲がり方をしてるものを
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11243.jpg
ここだけ補強して「これなら絶対曲がるまい」ってアホですか？
いや、実際曲がらないとは思うよ、猪爪さんとやらの運転なら
というかどうやったらペダルが曲がるのか不思議だ
ブレーキは馬鹿力で踏んだからってそのぶん止まるわけじゃないぞ
ましてやより繊細なブレーキコントロールの求められる筈のダートで……
あるいはゲス4には真空倍力装置ないのか？
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11242.jpg
ペダルを外してるのは分かるが、なんでロールバーのパッドまで外してあるのこれ？
サイドブレーキのブーツは何のために外したの？？
あと、アクロバティックな姿勢してないでシートを外せば作業しやすいんじゃないですかね……
どうせ猪爪さんの体にシートを合わせる必要があるから一旦外すでしょ？ 大の男が命がけで踏みつける、それがブレーキペダルでは？
「きょうびそんな踏みつけなくてもｗ」という理屈はわかるけど、
「きょうびそんな踏みつけたら壊れちゃうｗ」とは思えないのだけど。。。
＞猪爪さん（名前は怖そう）
＞コースアウトしない程度に頑張ってください。
ジブン以上に目立つのは絶対許せないんだろうな
それにしても「一回乗ったクルマ」に対しては
晩のオカヅほどの興味も示さないのには毎回ビックリするな >>625
ペダルが曲がるのは、じんわり踏んでるんじゃなくて
上から思いっきり（それも端っこを）蹴って、衝撃荷重を与えているからだと思うよ。
ステアリングもガバッ！！って曲げるじゃん、この人。
速く操作すると速く反応すると思ってるんじゃね？ 人力で曲がるペダルはダメだろ
神戸製鋼製かよ
どうせ事故った時のダメージだろ
さっさと廃車に汁 つか昨日今日曲がったわけじゃないのに、放置してたんだ？
なんで？危ないじゃん？ >>627
一度傷物にしたら興味が無くなる感じがします >>616
へーキタミのとこに面出したんだ
北海道でガン無視されてどの面下げて行ったんだろうな？w
てっきり他人が撮影した写真載っけて誤魔化してるのかと思ったが
この盗撮目線の写真は間違いない、雉だわw
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11246.jpg
ほんと、お姉ちゃんの後ろから撮影するの好きだよなw
しかし、この写真見て思ったんだが
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11242.jpg
グレートレースでのデラタメでその場凌ぎな２ストの扱いもそうなんだが、
キタミってラリーとかの現場でとりあえず急ぎでやっつけ仕事のその場凌ぎの整備は得意だけど、
きちんと整備手順踏んだ作業って出来ないんじゃないか？出来ないのかめんどくさがりでやらんのか知らないけど
まるで小学生が考えたようなブレーキペダルの補強しかり、工学や整備手順の基本ぶっ飛ばして
くっついてりゃいいんだよ！時間もったいないからこれでいいんだよ！みたいな整備なんじゃなかろうか
だからコーションランプ祭りとかになると基本通りのトラブルシューティングできない(あるいはやらない。めんどくさくて)でドツボに嵌まると
そういやこのゲス４だったかゴミライだったかのロールケージ組んだとき、キタミオリジナルの方法で作業時間短縮したとか言ってなかったっけ？
どんな方法で組んだのか、ちゃんと組まれてるのか、考え出すと怖くなってくるの俺だけ？w >>621
李先生、被ってるのを脱ぐだけでいいんですよvwvolvo
ﾊﾖﾔﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>612
予約してまでベストカーを図書館で借りるとかお前スゲーな >>628
その市販品は金メッキと明記されているけど、ゲス4のそれは付け根の色の変わり方から言って塗装だよな、きっと。
さすがに上からクリア塗装くらいはかけているんだろうが、使用とともに摩滅しそうだなｗ
あと、ピアノじゃないんだからさ、ペダルの滑り止めはどうしたｗ
>>633
あまりにも危なっかしいし、腰痛めそうだし、到底プロの作業姿勢じゃないよな。
それと、他人の車内のシートや天井に触れそうな作業なんだから靴くらい脱げよｗ >>625
こんなことしたらバルクヘッドの付け根のブラケットに余計に横向きの負荷が掛かかって
ペダルのガタツキを招くだけでしょうね
だいたいペダルが曲がるなんて聞いたことないですよ
どうせ普段から横着な踏み方してんでしょうね
昵懇のスバルに報告してエビカニ要求したら伊香がですか、お歳暮シーズンで寿司 ヒョウウンカ連中のエビカニに左右された
根拠が全くない妄言が外れたら頭を丸めるとか言われても
ほとんどの人は「あ、そう」って感じなのを理解しろ。
どっかの組織への符丁かもしれんが ブレーキペダルが曲がって危ないといえば
みんカラの捏造ネタ雉に騙されて画像まる朴李で
「とりあえず第一報」とかいうタイトルで胡散臭い雉書いてたなﾁｬﾝｹﾞ
http://minkara.carview.co.jp/userid/207308/blog/20451044/ >>327
>かつて大森実さんという著名なジャーナリストの教えを受けた
死人に口なし
>>617
>ちなみにクラッシュはドライバー持ちです。ラリー保険は大井選手が
>3戦中2戦で300万円近いクラッシュしたら入りにくくなった。泣。
あれれ？ 滅私奉公設定を忘れちゃってるヨ！
>>243
>この手のイベントをやろうと考える人は、お金か名誉か手柄をエネルギーに
している。私は全て気にしていない。
>>616
>猪爪さん（名前は怖そう）
思ったことを何でも言って、相手を傷つけてしまう。人の嫌がることを言って、
ひんしゅくを買ってしまう。時と場合をわきまえて、話すことができない。
なんでも衝動的に言ってしまうのは、大人の発達障害の特徴です。
●落ち着きがなくソワソワしている。
●フィルター機能が未熟
●気が散りやすく、集中できない
●思いつきで行動してしまう
●期限が守れず、先延ばしになる
●マイナス思考と劣等感
●空気が読めない、人の話が聞けない
●整理整頓ができず、忘れ物が多い
●飽きっぽい。１つのことが長続きしない
●計画性がなく、管理が不得手
●のめり込みとマニアックな傾向
http://shogai-tokucho.com/426 ●落ち着きがなくソワソワしている。
●思いつきで行動してしまう
●空気が読めない、人の話が聞けない
http://i.imgur.com/qvPNuXR.jpg >>616
＞とりあえず直さなくちゃならないのがブレーキペダル。強く踏んだだめ、右に曲がってしまっている。
＞ATのブレーキペダル、横に長いせいかアクセルペダルに近い方を強く踏むとこうなる？
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11241.jpg
ttp://i.imgur.com/CuK9jBv.jpg
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/01/12222.jpg
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/01/12221.jpg
ttp://kunisawa.net/?p=24180
・バーストに続き立木アタック 2017年1月25日
＞リアのキャリパーを交換した関係なのか、ブレーキに問題出ている。
単に腕の無いアーパーメカニックの魔改造と事故の影響だろ。
つうか、ブレーキ効かなくなるような危ない車を貸し出すなよ。 わざわざ雉の記事とか読みにいきたくないからこちらで質問するけど
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/01/12221.jpg
の画像が何をやってるのか、わからない
まさか、ボンネットが閉まらなくなったからバンパー一式ごと引っ張ってる、とかじゃないよね？ >>643
その通り、見たまんま。
立ち木が向こうから特攻してきて曲がったラジエーターフレーム一式を引っ張って修正中みたいな >>643
たしか立ち木に突っ込んで凹んだんで引っぱってたんじゃなかったかな >>643
左端の人差し指だけ出して何もしないのは、クニサウェだな。
あいかわらず、何もしないな。
ワークスのドライバーでもあるまいし、運転しかしないデナイノか？ >>642
そういえば2回も立ち木が向こうから突進してきたｗんだっけ？
そんな事故車を貸し出すなよと。
スーパーメカニック（ぷっ！）の腕もアレだしな。
>>646
しかもあさっての方向を向いているというｗ MJの記事だけど、どっかのエビカニ乞食とは内容の面白さが団地
ホンダ・シビックセダン（FF/CVT）／シビックハッチバック（FF/CVT）【試乗記】
http://www.webcg.net/articles/-/37676 『先頭車』見て新しい時代のメディアを感じる
2017年11月25日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=28703
『戦闘車』というTV番組を見た。地上波や衛星波でもなく『アマゾンプライム』という
年間視聴料金3900円払うと見られる番組だ。けっこうコストを掛けて作ってあるのだけれど、
地上波だと放映できない内容ということなんだと思う。
確かにクルマを壊しまくる内容。こんな番組を地上波で流したら苦情殺到かと。
今や苦情多いとビビる人が多いため、自動車メーカー出稿取りやめ続出になると思う
（脇坂さんが出てるのでトヨタはOKかと）。今やケツの穴の小さいヤツが多いのだ。
アマゾンプライムなら多少の文句など無視出来る。だってイヤなら見なきゃいいですから。
メディアで一番面倒くさいのが原理主義者からの文句（そんなヤツの意見など不要だと思っている業界人は多い）。
まぁ私のように気にしなければいいですけど。
とはいえ商業メディアだと広告の差し止めなどされる可能性大。ベッキーさんの時だって
スズキはエビのようにバックしちゃいましたから。パワフルなプロデューサーや編集長なら
スポンサーのことなど気にしない番組や記事を作りたいと思っていることだろう。
番組が面白いかとどうかと聞かれたら「面白くないけど興味深い」と答えておく。
クルマをブツけると、どんな壊れ方をするのか一般的に理解しにくい。番組見てたら
「この程度で案外壊れるのね」とか「アウディの屋根は丈夫」みたいなことが解る。
有人実験しようと思ったら全て無理な内容。今や日本全体が「羮に懲りて膾を吹く」状態。
されど過激なことをやりたい人もたくさんいるんだな、と頼もしく感じた次第。
皆さん考えているより案外面白い近未来がやってくるのかもしれません。 コイツの車 無保険で借りるとか自殺行為だろ
関係無いイチャモン付けられる未来しか浮かばん >>621
＞発売当初こそ売れないだろうと揶揄されていたが、11月現在の納期はセダンで4カ月、HBやタイプRは半年以上かかる。とある評論家は「シビックが売れたら頭を丸める」と豪語していたが、まだ約束は守られていない。
クニザワセンセの反論ﾏﾀﾞｰ？vwvolvowww
ﾊﾖﾔﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>635
言いたい事はあるだろうが、買うよりマシと思って。
他誌も読んでみたけど、合わなくてね。何しろ月刊誌だった頃から読んでたし。 >>649
自分で企画を書いて関係各所をまわって何かを作り出そう、という気概は持ち合わせていないことは今までの所業でよくよくわかっています。
誰かのお膳立てと誰かの財布を頼りにすることしかできないことも。 >>649
コンテンツとして、とてもオモロイのではナカロウカ？
地上波で苦情殺到って、メーカー忖度のエビカニセンセの感覚デナイノ！
まぁケツの穴の小さいヤツが、雉センセだとバレバレで興味深いですけどvwvolvo キタミのとこ顔は出したが結局厳しい目だったので恵那にはイケませんってことか ・相手には以前に起こした事故のダメージを過少申告
・「レンタルフィーは結構です。修理の実費だけ頂ければ」
・「フレームから修正しました。請求書を送りマフ」
だったら嫌だな。 で、ゲス4は日本にある訳だが
タイウリーにはどれで出るの？
タイウリーチャンピンで出場しないときも杯を返す為
わざわざタイまで行ってた先頭者なのに タイラリー関係者から総スカンくってるのでは？例のポーズのせいで。 どんなに人間関係が拗れようがメンテに関してはキタミしか頼れない雉ｗ
つーかキタミがいじった車をまともなショップに持ち込んだら爆笑モノか 間違いなく世界有数の極小ケツ穴をお持ちの雉沢先生のことだから、さぞかし面白い企画なんでしょう。
VWの疑惑が出たとたん、VW擁護とスズキ攻撃をピタッとやめたのはどなたでしたっけ？ >>660
>・相手には以前に起こした事故のダメージを過少申告
確かベンツの試乗車でこすったことを黙っていて、後に乗った吉田由美女史だったかが疑われた、ってのなかったっけ？ 復活シビック「予想裏切る好発進」が示す意味
東洋経済オンライン
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171126-00198516-toyo-bus_all
>一部ジャーナリストは「売れない」と断言するほどだった。
国沢センセは有名人ですね(ぷ まあシビックの納期遅れは「イギリス生産だから」ってだけで、それ以上でもそれ以下でもないけどね
ただ雉にはあまり知られていないことながら、売れ行きは既に頭を丸めるレベルではある 昔アコード乗ってた層の受け皿なんだろうねぇ
ジェイドも５人乗り投入すれば良いのに >ちなみにクラッシュはドライバー持ちです。
事前にしっかりしたコンディションチェックリストを作成しておかないと
国沢自身が昔壊した分まで修理代を請求されそうだな。 そりゃ、さきっぽが一番大事だ。トンネルのすれ違いとかあるからね。
でも、ガイシャに比べて強度不足だから、日本車両の海外での評価は低い。
正面衝突しても、絶対に乗員がケガしない強度が必要なんだそうだ。
だから戦闘車vwvw シビックに関しては半年後はわからんけど一年後はS660みたいになってると思うから騒ぐ気にはならんな。
ただ半年後くらいなら設定ラインはギリギリなあたりだと思う。 シビック売れたら丸刈りは継続中ですよ（25日）
2017年11月26日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=28732
ここにきて「新型シビックの売れ行きが好調だ。丸刈りにすると言ってたヤツは早く刈れ！」という記事まで出ている。
11月1日時点で1万2千台ほど売れていて、大雑把に言うと欧州生産のハッチバックが6千台。タイプRは3千台。4ドア3千台だという。
ちなみに11月2日以降の受注台数を聞いてみたら「厳しいかもしれません」と多くの関係者。
まぁ1万2千人くらいは熱心なホンダファンです。私の「売れなかったら丸刈り」は発売後半年の
2018年4月の受注台数である。4月に2千台の受注あれば丸刈りだ。
ちなみに私の言いたいことの本質は「売れないクルマを赤字出して日本で作るなら
BR-Vのように売れるクルマを作った方がユーザーのためになる」というもの。
シビック売りたいのなら輸入すればいいと思う。実際、受注の4分の3は輸入シビックですからね。
販売現場に聞くと「今や4ドアはほとんど引き合いがありません」。本来なら寄居工場の稼働率改善が目的だったシビックながら、
三ヶ月もすればジェイド、グレイスに続く「たまに生産する車種」になってしまうと思う。輸入だけにしとけばよかったのに。
ということで丸刈り公約は生きています。ただ判断は2018年4月。まぁ絶対負けることなどないですけど。
シビック買うなら、安くて安全装備圧倒的に優れているインプレッサかXVか、はたまた少し高いけれどこれまた安全なV40をすすめておく。
一方N-BOXはステキだ。果たして軽自動車初のCOTYを取れるだろうか？
あんなダントツのクルマがCOTYの選考委員に理解して貰えないようなら、ホンダのプレゼンスもいよいよ錆びた。
伝家の宝刀を抜いたら錆でボロボロor竹光に変わっていた、って感じ。 >>649
旧）『先頭車』見て新しい時代のメディアを感じる
新）『戦闘車』見て新しい時代のメディアを感じる そろそろホンダはBR-Vを出してやればいいのに
絶対売れないからそれこそ丸刈りに出来るぞ ＞喜多見さんが猪爪さんを乗せてチェック走行。
＞戻ってきたらブレーキ赤い！
両側ともだった？
キャリパーが戻りきってなくて、パッドを引きずってたんじゃないの？
公道で速度が遅い→冷却不足→赤い：新品タイヤもロックしまくりで、ズタボロでは？
テストコースを模した道→速度超過からのフルブレーキング：同乗者パニック、タイヤフラット。
とんでもない試乗だったと思うな、引きずりじゃなければ。 ＞一方N-BOXはステキだ。果たして軽自動車初のCOTYを取れるだろうか？
＞あんなダントツのクルマがCOTYの選考委員に理解して貰えないようなら、ホンダのプレゼンスもいよいよ錆びた。
＞伝家の宝刀を抜いたら錆でボロボロor竹光に変わっていた、って感じ。
「選考委員／選考基準がオカシイ」と思わないところがｗｗ ＞ホンダのプレゼンスもいよいよ錆びた。
雉沢さん、頭、大丈夫か？
プレゼンスって、プレゼンテーションをする能力とか、
プレゼント（エビカニ）をする能力だと思っていないか？
広報宣伝部門が発揮する力じゃないぞ。
英語が第２外国語なのは知っていますが、ほんとうに、
日本国民の中学生以下の英語能力しかないんですね。 「ＥＶ急拡大なら赤字」トヨタ内山田会長に聞く バッテリー高コスト／燃料電池開発続ける
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO23866670U7A121C1EA1000/
(略)
台数ギリギリで
――ＥＶのインフラが整備された後に、ＦＣＶを普及させようという機運は高まるでしょうか。
「今後、ＣＯ2排出量を少なくするために風力や太陽光などの再生可能エネルギーの
比率を高めていく動きが加速する。再生エネでつくった電気の貯蔵や運搬に水素が活用できる」
「ＥＶの普及を急速に進めたらほとんどの自動車会社は採算がとれず赤字になってしまう。
トヨタもそうだが（中国での環境車販売義務などの）規制をクリアできるギリギリの台数でやる」
――トヨタですら採算がとれないのですか。
「（現状は）どの会社もとれないだろう。ＥＶのバッテリー量はハイブリッド車（ＨＶ）の
５倍程度必要だ。プラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）の『プリウスＰＨＶ』は
バッテリー量が３倍程度ですむが、コスト増にあえいでいる」
――30年にはＥＶが新車販売の３割に達するとの予測もあります。
「急速すぎる。トヨタの年間販売台数が900万台でそのうちＨＶは140万台で15％前後で、
ここまでくるのに20年かかった。30年の30％は不可能だと考える」
「各国が無理やり規制すれば実現するかもしれないが、
そんなことしたらめちゃくちゃになってしまう。消費者からも不満がでる。
航続距離や充電時間、電池寿命など課題は多い。
トヨタが開発している『全固体電池』でも不十分。車全部がＥＶになる時代は来ない」
(以下略)
＞トヨタが開発している『全固体電池』でも不十分。
全個体電池が実現したらクルマは大きく変わります！っていってたヒョンカが居りましたな(ぷっ) くにざわさんのは、全個体電池。内山田会長のは、全固体電池。
私らキチンと書かないとカッコ悪いですから。 >>680
>／燃料電池開発続ける
>再生エネでつくった電気の貯蔵や運搬に水素が活用できる
実質、燃料電池「車」の敗北撤退宣言だな。 >>674
2018年4月受注だと、3月決算後で一時的に落ち込む月を狙ってんだな。
受注台数がダメなら登録台数に逃げるかw >>673
そこじゃなくゴールポストどんどん動かしていく往生際の悪さがツボなんですがw
*****************************************
0245 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/11/02 13:06:3
>220
どこかの民族みたいにゴールポスト動かしまくりだから間違いなくそうなる
2017.1.13の日記
>>絶対売れないと思える”アメ車”シビックが日本で成功したら、私は反省して丸刈りになります。やはりメディだって責任を取らなくちゃ。
2017.9.27の日記
>>「シビック売れたら丸刈り」公約は依然有効です。
上の５日後
2017.10.2の日記
>>新型シビックの販売計画は月販2千台。もはや5か月分ということになる。私の公約は「半年後に」。台数だけれど、販売計画にしておく。←w
さらにこんな屁理屈まで
>>されど日本で生産する4ドアボディ売れなければ、生産用の投資は損。グレイスとジェイドに続く3タコです。ホンダ関係者＆株主のため、シビック選んだプロセスを明確にすべきだ。
なので最終的には「日本の儲けになる４ドアの販売計画が半年後に二千台にならないのでワテクシの勝ちデナイノ」になると思われ
計画ならシリーズ合わせて月二千台だろうから絶対負けないという雉らしさに腹抱えてワラウw >>682
一応略した部分にFCVのことは書いてあるのよ
まあスレ違いだし具体的な話というより展望だからどうこうという話でもなく >>683
そもそも2018年4月の受注台数なんて調べようもないからなvw 11月26日更にゴールポスト移動を確認w
>>674
>>私の「売れなかったら丸刈り」は発売後半年の2018年4月の受注台数である。4月に2千台の受注あれば丸刈りだ。←New！
4月に2千台の「受注」w
>>684に追加しないとw 都内だけど新型シビックそこそこ見るので直感的に売れてない感じはしないし、カッコ良いなと素直に思う。
しかしプレゼンスの節はマジで物書きwとして恥ずかしい事態だなw シビックセダンがが日本で製造されるようになった経緯は
アメリカで販売好調なSUVの製造を拡大する分シビックの製造の一部を日本に移管する
ってことから始まったものだったかと。
当初イギリスで製造するはずだったCR-Vもアメリカで製造欧州に輸出
その代わりイギリスでシビックハッチバックを製造アメリカ輸出に切り替え。
この辺の再編の経緯はいろいろなメディアで数年前から出ていたと思う。
シビックの代わりに新興国向けBRVを日本で製造しろって話は違うと思う。 という訳で「自動車評論家国沢光宏シビック売れなかったら丸刈り宣言変遷始末記」最新バージョンw
「販売計画」から「受注台数」に！
*******************************
2017.1.13の日記
>>絶対売れないと思える”アメ車”シビックが日本で成功したら、私は反省して丸刈りになります。やはりメディだって責任を取らなくちゃ。
2017.9.27の日記
>>「シビック売れたら丸刈り」公約は依然有効です。
上の５日後
2017.10.2の日記
>>新型シビックの販売計画は月販2千台。もはや5か月分ということになる。私の公約は「半年後に」。台数だけれど、販売計画にしておく。←w
さらにこんな屁理屈まで
>>されど日本で生産する4ドアボディ売れなければ、生産用の投資は損。グレイスとジェイドに続く3タコです。ホンダ関係者＆株主のため、シビック選んだプロセスを明確にすべきだ。
2017.11.26の日記
>>私の「売れなかったら丸刈り」は発売後半年の2018年4月の受注台数である。4月に2千台の受注あれば丸刈りだ。 ←New！ >>688
要約すると
「シビック売れたら丸刈り」公約の推移
17/1/13 日本で成功したら
↓
17/9/27 「シビック売れたら丸刈り」公約は依然有効です。
↓
17/10/2 半年後に販売計画2千台
↓
17/11/26 2018年4月の受注台数2千台 (←new)
そろそろゴールポストの異動先が無くなりそうですね。
そもそも単月の受注台数なんて殆ど公開されていない訳だが ほんとまぁ嘘と誤魔化し開き直り踏み倒し 完全にチョン公じゃねーか 何ヵ月後だかにアクセラより売れたら、とかも言って無かったっけ？ 今年の４月なんて2000台以上売れた
セダン、Cセグ上のハッチなんて
プリウス、カローラ、インプレッサ、クラウン
しかないんだぜ
アクセラとか全然入らない
納車待ち３か月のヒット作フォレスターが1796台ｗ
2000台が売れるラインとかチキンにもほどがある >>695
たしか2000台とか言い出す前はそれだったな >>695
http://kunisawa.net/?p=26900 2017年7月28日 13:14
＞シビックが半年後に同じ車格のアクセラより売れていたら丸刈りにしますよ。 不思議なのは9月末発売なのだから9月は入れないとして
半年後って言ったら当然3月になると思うんだけどね 仮に輸出入に同じフネ(ﾌﾟｯを使ってるとすれば今遅れてる分が販売に反映されて
実際は4月辺りも伸びそうな気がするんだが、雉さん大丈夫？
------------------------------------------------
1～9月累計国内生産(前年比)
1トヨタG--…3,165,503(104.7%)
2日産G_……1,234,298(115.8%)
3スズキ_-……736,181(122.7%)
4マツダ__-……709,366(98.2%)
5ホンダ__-……589,497(100.5%)
6スバル___……523,565(97.1%)
1～9月累計輸出(前年比)
1トヨタG……1,369,618(103.7%)
2日産G_-……726,529(106.9%)
3マツダ_-……578,417(99.1%)
4スバル-……400,521(93.4%)
5スズキ-……146,840(176.7%)
6ホンダ_--……54,338(50.8%) >>697,698
thx
半年後ったら来年春だよね
んでアクセラって来年夏～秋にFMC予定だから…w 『絶対売れないシビック』のギョウカンを読めない黄昏哀れ。
『絶対、販売開始半年後で決算直後の4月になるころには、販売計画以上の受注件数を4月だけの受注で達成するほどには売れないシビック』という発言の真意を理解する努力をすべし。 ゴールポストの動かし方が隣国の国民性にクリソツで草 昔の国沢スレで、彡ﾊミ←ヅラをファビョって叩きつける彡⌒ﾐ 禿げた国沢のAAがあったような？ まあ別にこいつが坊主になろうがどうでもいいが
動くゴールは大人として恥ずかしい
お里が知れる これを書くと身もふたもないけど、国沢の丸坊主なんてほとんどの黄昏はどうでもいいんだよね。
国沢の予想がいつものように外れて、それを無視するのも言い訳するのもウォッチ対象なだけで。
５０％な的中率の占い師よりも９９％外す占い師の方が信用できるってもんだ。 4月に2000台売る日本のセダン・HBなんて
ほとんどないんだから
コイツの言ってることは
日経平均が年内に25000円超えたら丸刈りになります、って話
本当にクズ野郎
アクセラ以上に修正したら少し認めてやる いかにアクロバティックな言い訳を並べ続けてくれるのかを見たいだけだからな。我々は。 >>708
インプレッサぐらいかな
XVの合算抜きでもディスカウント価格でまあまあ売れてるし 17/1/13 日本で成功したら
↓
17/7/28 アクセラより売れたら
↓
17/9/27 「シビック売れたら丸刈り」公約は依然有効です。
↓
17/10/2 半年後に販売計画2千台
↓
17/11/26 2018年4月の受注台数2千台 (←new)
9月末発売だから６か月目の該当月は3月だよねｗ
一番車が売れない4月にひと月スライドさせるセコさｗ
まじウケルこいつｗ シビックは売れないが、BR-Vは売れるに違いないっていうなら
仮にBR-Vを国内で売り出したら何台売れるとか言ってみろってんだ シビックの販売が「成功しなかったら丸刈りしましょう！」とも言ってるんだよな
しかも同業者に賛同1名
つまり
シビックが売れたら国沢さんが丸刈り
売れなかったら国沢さん+1名が丸刈り >>712
ホンダ、狭山工場を閉める。残念
http://kunisawa.net/?p=27894 2017年10月4日
（略）
本来ならBR-Vのように下を見て月販5千台は期待出来るモデルを導入すれば
年産6万台で、寄居工場をフル生産に持って行けただろうに、シビック選んで3タコになった。
ホンダは今後も「輸入増えることも国内市場が回復することなど無し」と判断したのかもしれない。
たしか一万台と吹いてたときもあった気もするんだよなあ 自動車ヒョーロンカも
民度の低さがばれて仕事なくなってるから
話題つくるしか生き残れないだなあ
島下懲りずにまた間違いだらけ出すらしいが
こいつも大丈夫か >>715
まああいつはなんだかんだ言っても憧れのガイシャ向けポエマーとしてはそこそこ有能だろ しかし自動車評論家というのは羨望と嫉妬を一身に集める職業なんだな。
欧州での試乗会に招待され新車を乗り回し、現地の文化に触れ、夜は酒と食事を嗜む。
文化人としてのステータスも極めて高い。
タソガリアンが嫉妬と妬みに狂うのも無理からぬところ。
逆立ちしても御大のようには成れんし、弟子にもして貰えぬ。
ゆえに日々の奴隷労働の鬱憤晴らしに御大を言われ無き誹謗中傷で貶める。
気の毒と思わんでもないが、人として恥ずかしくないか？
その書き込みを故郷の両親に見せることが出来るのか？
羞恥心があり、良心の呵責を覚えるならもうやめなさい。
御大も卿らの将来を案じておられるぞ。 >>703
「オーストリア」旅行疲れから、復帰ですか？
アラ還ですから、何卒、誤字愛、臭（→くださ）いな。
朝鮮中央放送、バカム、モガフガじーちゃんの自演、ムリしないで臭いネvwvolvo
スバル360と赤坂兄、続報を期待してますよ〜
『絶対売れないシビック』が、アクセラより売れてる場合の言い訳もヨロシクです 。 >>717
誰がクニサウェの弟子になるか！
日々の奴隷労働が３年間、その後何かあれば駆り出され小間使いさせられる。
＞気の毒と思わんでもないが、人として恥ずかしくないか？
＞その書き込みを故郷の両親に見せることが出来るのか？
＞羞恥心があり、良心の呵責を覚えるならもうやめなさい。
そのまま返すよ、バカム。
いい加減、アンチスレにレスするなよ。
しかも勤務中にww > 誤字愛
これいいな。「誤記振り」と並ぶ雉スレ名言ｗ 御大の丸刈り宣言はいうなればホンキで販売せよという
ホンダに対する叱咤激励なのでであろう。
それを読み取れぬ無能さを恥じ入るべきであろう。
そんなに丸刈りを期待するのであれば多人数と自称するタソガリアンが購入して
少しでも受注に貢献すればよかろう。
まったくもって黄昏共のサド体質にはヘドどが出る思いである。 国沢さんの弟子ほど、奴隷労働という言葉がぴったりな立場はない
いや、飯が出ないだけ奴隷以下か 息を吐くように嘘をつく
ねつ造する
発言を書き換える
自分に都合のいい理解をする
自己顕示欲が強すぎる
これどこかの国の人の特徴ですよね >>717 >>722
20分でもうIDコロコロかw
＞御大の丸刈り宣言はいうなればホンキで販売せよという
＞ホンダに対する叱咤激励なのでであろう。
＞それを読み取れぬ無能さを恥じ入るべきであろう。
なんでお前の推測が読み取れないと無能なんだ？
クニサウェと極めて近い家族なら推測＝代弁になるだろうがww >>717
IDコロコロ乙デナイノ
しかし自動車ヒョンカというのは嘲りと嗤いを一身に集める蛆虫なんだな。
VWでの試乗会に招待され公害チートディーゼルを乗り回し、エビカニに触れ、夜は日本車乏しの作戦会議。
世界的な詐欺犯罪幇助としてのコンプライス違反性も極めて高い。
御犬が嘲りと嗤いに晒されるのも無理からぬところ。
逆立ちしても黄昏は御犬のようには成らんし、御犬が弟子募集しても誰も手をあげない。
ゆえに日々の蛆虫珍論作成労働の鬱憤晴らしに黄昏を言われ無き誹謗中傷で貶める。
気の毒と思わんでもないが、人として恥ずかしくないか？
その書き込みを故国の両親に見せることが出来るのか？
羞恥心があり、良心の呵責を覚えるならもうやめなさい。
黒電話も雉の将来を案じて（銃殺刑？）おられるぞ。 >>723
永田なんて何年前に弟子になったんだよというくらいなのに、未だにこき使われているもんな。
ごく最近でも、
・自宅へ送迎＋大津まで500kmの長距離を運転手させられる（しかも帰りは新幹線で永田置き去り）
・オンボロのスバル360で三重から東京まで400km運転させられる（しかも本人は近鉄＋新幹線で帰った）
なんていう人権侵害まで受けてるからな。
ただ、永田は最近燃費レポ以外にもカートップとオートックワンからの仕事が増えた一方で、
その分雉のレポが減らされたのは草不可避だが。 誤字をなくすという基本的な努力も怠るﾋｮﾝｶに、他人を叱咤激励する資格はない
お前「が」頑張れよ、と言われておしまい >>703
ボウズにするか、被ってるのを脱ぐか。どちらにするかなるはやで決めてくださいvwvolvo
ﾔﾗﾝｶ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>717
チャンゲ村出身のお父さんかお母さん、お元気にされてますでしょうか(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>722
得意技はルーターキックというイメージ、 >>649>『アマゾンプライム』という
>年間視聴料金3900円払うと見られる番組だ。
Primeの料金ドヤ顔で語ってるけど視聴料だけじゃないことは
こんなクソスレとクソブログ見てる人口より知ってる人は多いと思われ >>722
>そんなに丸刈りを期待するのであれば多人数と自称するタソガリアンが購入して
ガワだけヤリスWRCなヴィッツを600万円で御大が購入したら少しは本気で考えてみよう >>727
誤：コンプライス
正：コンプライアンス
コンプライアンスって、エビカニセンセには、全く理解されていないことながら、
お勉強して実践すべきと切に思いますが、雉センセには、KOERUに小便なのだった。
>>722
叱咤激励＝エビカニ要求デナイノ！
まったくもって雉センセのサド体質にはヘドどが出る思いである。
てか、モノカキとしてあり得ない・・・ >>657
バカ沢センセwオーストラリアからの来日ごくろーさん
来年４月にシビックがアクセラより売れたらズラ外してくださいね
そうしなかったら国沢光宏さんはチョンコロケセッキ確定ですよ なのでであろう。
ヘドどが出る思いである。
・・・ドモりすぎ。 >>735
スマソ。
誤：>>727
正：>>718
こらもう『先頭車』もとい『『戦闘車』シーズン１全５エピソード通しで見る修行してきます。 雉も変な言い訳せずにスパッと坊主にするかヅラを取るかすれば「たまには約束を守るんだなw」って少しは見直されるのに、グダグダと御託を並べて約束を守らないから「あぁ、やっぱり雉だなwww」ってバカにされるって事に気付かないんだろうな。 相変わらずだなぁ、このダンナはvwvolvo
言い訳せずに「シビック売れたからには潔く丸刈りするでナイノ！」ってやれば、おお、流石は御大！って賞賛されるのになぁ。
つか、今更丸刈りしたところで恥ずかしい歳でもねぇだろvwvolvo でも、雉の丸刈りとか別に見たくないしな。キモそうだし。
金正恩ヘアーにするなら見てみたいけど。 >>741
国沢が丸刈りにしても見慣れた気持ち悪い顔が
見慣れない気持ち悪い顔になるだけだよね。
家人は見慣れてるかもしれんが。 シビック売れなかったら坊主云々もコイツの売名目的、自分に興味を惹きつけようとする下心が丸見え。 国沢さんの顔はマジでキモいよなあ 性格の醜さが顔に醜く刻まれてる
「40歳を過ぎたら自分の顔に責任を持て」ってのは国沢さんに当てはまってると思う
バカムもあんな顔にならんよう隔離部屋でしっかり頑張るんだぞ >>740
被ってるのを脱ぐのと、国籍を証すのを固く禁じてるんですかねぇ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>674
＞まぁ1万2千人くらいは熱心なホンダファンです。私の「売れなかったら丸刈り」は発売後半年の
＞2018年4月の受注台数である。4月に2千台の受注あれば丸刈りだ。
ゴールポスト動かしまくった挙げ句、ケツ捲って逃亡デナイノ。
やりたくなければ最初から言うな、ケセッキ。 >>717
＞逆立ちしても御大のようには成れんし、弟子にもして貰えぬ。
3年無給の上にパシリとか罰ゲーかよ。
頼まれてもならんわ。
＞ゆえに日々の奴隷労働の鬱憤晴らしに御大を言われ無き誹謗中傷で貶める。
＞気の毒と思わんでもないが、人として恥ずかしくないか？
バカム、嫌なら辞めても良いぞ。
代わりはいくらでも居るからな(ぷ
＞羞恥心があり、良心の呵責を覚えるならもうやめなさい。
バガオヤヂに言ってあげたら？ >>746
何せ「雉か？」を「老眼ゆえ『誰か？』と読み違えただけです」と言いつつ
「その言い分だと『雉は先輩の事かと』と答えた事と辻褄が合わないが、どういう事か？」に
対する回答ができない言い逃れ失敗犯ですから もう、雉が日本人デナイノがバレバレ。
コラモウ、丸刈りするの許してあげるから、
雉センセ、黒電話カットにするデナイノ！
目立つこと間違いないし、何より誇らしいダロ？ >>749
偉大なる祖国の指導者と同じデナイノ。
コラモウ、嬉ションで周りがびしょ濡れデナイノ。 別に雉が坊主になろうがどうでもいいんだよね。
寝ても覚めても適当なことばっかり言ってるやつだってことで。 一言で言えばクズだな
そのモチベーション(≒厚顔無恥)だけは見習いたい とにかく目立ちたがり。
売れなかったら丸刈りとか小学生レベルそのもの。
開発者やメーカーにしてみたらこれ以上の侮辱は無いね。
こんな人が丸刈りしようがしまいが誰もどうでもいいのに自動車業界関係者の恥晒し。 自動ブレーキ、一段と高い性能へ追求が始まった
2017年11月26日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=28736
スバルやトヨタ、ボルボなどは自動ブレーキが事故防止に決定的な効能を持つことを発表している。
いずれも追突事故など80％以上の防止効果を確認出来たというから素晴らしい。販売台数に大きな影響を与える
ということもあり、ここにきて一段と高い性能を追求した次世代型の開発を進めているという。
あまり知られていないことながら、自動ブレーキ性能には大きな差がある。例えば世界TOPクラスの性能を持つと
評価されているスバルのアイサイトながら、今や歩行者に対するブレーキ性能でモービルアイ（インテル）の
最新センサーを採用したマツダや日産に遅れを取ってしまった。トヨタのシステムもマツダや日産に届いていない。
ttps://www.youtube.com/watch?v=MOWiaMoaxfM
一段と厳しいのがホンダだ。他社比較で性能的に大きく引き離されてしまっていることもあり、正式名称の
「ホンダ・センシング」をもじり社内では「ホンダ・ナンセンス」と言われているという。
『JNCAP』のWebサイトに出ている試験結果一覧 ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/ を見るとよくわかる。
一方、世界的な規模で高い性能を持つ自動ブレーキに対するニーズが高まっており、ノンビリ構えていたメーカーも
やっと本腰を入れ始めた。最初に動くのはトヨタだ。「2018年以降、新型レクサスLSと同じシステムを
採用していきます」（先進技術カンパニーの伊勢プレジデント）。
トヨタの次世代システムはレーダー＋単眼カメラを使ったタイプ。新型LSに採用されている自動ブレーキは、
今の世代より圧倒的に優れたセンシング能力と判断の速さを実現した処理システムにより、
世界TOPクラスを実現している。夜の歩行者に対する自動ブレーキだって可能。 大幅なリードを保っていたスバルながら、ノンビリしているうち、モービルアイ勢に追いつかれ抜かれてしまった。
なかでも厳しいのが上にリンクした「遮蔽物ありの歩行者」を検出する能力。調べてみたら現在使っている
日立製ステレオカメラの視野角が狭く、今のシステムだと無理らしい。
現在のままだと改良を行ったとしてもマツダや日産、トヨタに大きく引き離されてしまうことが明白。
スバルの優位点を失う。次期型は日立になるのか、それともスウェーデンのオートリブ社のカメラになるのか不明ながら、
新しいステレオカメラを使ったシステムにする方向。
ナンセンスなシステムを使っていたホンダだって危機意識大きい。実は全くアナウンス無しで新型N-BOXから
カメラをボッシュにグレードアップしていた。日本電産エレシスのカメラと全く性能が違うらしく、
従来対応出来ていなかった遮蔽物ありの歩行者も検知して自動ブレーキ掛ける。
ただそれでも今の水準に届いただけ。トヨタが2018年から採用していく次世代ブレーキの性能には全く追いつけない。
文頭に書いた通り自動ブレーキは事故防止に決定的な効力を持つ。新車を買うなら優れたシステムの
自動ブレーキが付いているモデルを選びたい。 スバルを貶し始めたか？
これはレヴォーグ乗りとしてはいい傾向だわ・・・・ どうせ坊主にはならないと思ってるから、期待しているのはどれだけ惨めな言い訳をするかだな。
素直に認めて坊主にされるほうが俺は面白くない。 マツダは分かるとして試験番長の日産！？ｗｗｗｗ
「モービルアイのカメラだからいいデナイノ」って思ってること確実な文章だなこれは
問題はカメラとアレをアレしてるからだろ、その点で日産は格落ち 国沢ってさ、なにを語ってもほとんどブランド名だけだよね。それに、上質な、とかつけときゃ終わり。お手軽な仕事だこと。無責任極まりないわ。 ＞トヨタの次世代システムはレーダー＋単眼カメラを使ったタイプ。
＞新型LSに採用されている自動ブレーキは、今の世代より圧倒的に
＞優れたセンシング能力と判断の速さを実現した処理システムにより、
＞世界TOPクラスを実現している。夜の歩行者に対する自動ブレーキ
＞だって可能。
チャンゲのバカ野郎！新型ＬＳのカメラはステレオだ！早く直せ！ 自動ブレーキの過信は禁物、雪道では効果を発揮できない…JAF検証
https://response.jp/article/2017/11/20/302713.html
雪道でも衝突被害軽減ブレーキ（いわゆる自動ブレーキ）が適切に作動して、障害物との衝突を回避できるのかを検証。
http://movie.jaf.or.jp/details/201.html 黄昏どころか同業者にもバカにされてる丸刈りからの言い訳 >>761
先代の中頃からステレオ採用してるんだよねえ
つうか、前も同じミスしてなかったか？ >>765
写真付けて指摘したんだが、雉の先入観の方が勝ったらしい。
それとも誤記振りが多過ぎて見落とされたか >>649
ダイハツが妖怪ウォッチのジバニャンを広告に使っただけで文句言うような人は面倒くさいですよね 国沢じいさん、ムスコの嫁から嫌われてるとこかなんとか毎日モガフガ言ってるヤツの言う通りなんだなw
ホントにリアルでおじーちゃん家のなかに居場所がないのなw
あとラリー車のことなら山梨のオザワだかなんだかスーパーめかにっく(ぷっ)も居なかったっけ？
プレゼンスで思い出したザンスが、バカムも昔、スポンスって多用してたの思い出した。
既にバカムがゴーストライターやってんじゃないの？ >>733
というか、何故今さら戦闘車を取り上げるのだろう。
プライム会員なら10月頭から観れたわけで、最終回が公開されたのも3週間前。
常日頃暇な国沢さんならとっくに見ていてもおかしくない。
で、調べてみたら最近youtubeとかに違法アップロードされた戦闘車の動画がいくつかあるのな。
実は雉はプライム会員じゃなくて見ることができずにいたところでたまたまその違法アップロード動画を見つけたと。
それで、嬉ションしながら日記にしたのかと。
そんな事を考えちまったけど、流石にそれは無いよな… >>769
本当にプライム会員ならグランドツアーのときに話題にしてるわな 御大は常に威風堂々として逃げも隠れもせぬ自動車評論家の鑑と言ってよかろう。
翻ってタソガリアンはどうか？
都合が悪くなるとファビョってトンヅラし
ほとぼりが冷めると性懲りもなくストーキングを再開するという愚行。
救いようがないとはまさにこのことであろう。
周囲からの嫌われぶりが目に見えるようだ。 >>768
もう小澤さんは関係ないので。
関わりあるようなこといわれても困るので。 ここで黒電話ヘアーという話が出たので、雉先生のフルーツもち画像に黒電話ヘアーを被せてみたら、
こら驚いた！近所のおばちゃん顔になったデナイノ。 >>773
＞御大は常に威風堂々として逃げも隠れもせぬ
珍論では言い切らずに、○○か？と必ず逃げ道を用意しているが。
＞周囲からの嫌われぶりが目に見えるようだ
クニサウェ＆バカムの事だろww >>773
自分の書いた記事にコメント出来るようにしてから言えや、ヘタレが。
逃げて隠れまくってるじゃねえかvwvolvo >>773
李先生をディズりすぎですよ、ファビョってトン「ヅラ」だなんてvwvolvo
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ >>773
＞御大は常に威風堂々として逃げも隠れもせぬ自動車評論家の鑑と言ってよかろう。
＞都合が悪くなるとファビョってトンヅラし
＞救いようがないとはまさにこのことであろう。
＞周囲からの嫌われぶりが目に見えるようだ。
バカムよ、オヤジに言ってやれよ(ぷ >>773
ところでセンセはプライム会員なのですか？
まさか戦闘車を見たのが違法アップロード動画だったりしませんよね？ 御大くんって黄昏の亜種のような気がするわ。
雉を擁護するようでいて皮肉やトボしにも見えるし、
そうやって黄昏の反応見て楽しんでいるのではなかろうか。 太ってる人に「威風堂々」なんて言ったらマズイだろ。
御大君に友達がいないのは、そういう、無神経なコメントのせいだよ。
# オーストラリアのハイラックスのキャッチコピーがMade for Australiaだった。
# 今年は、自動車の工場が国内からなくなっちゃう、という状況なのに、Made for
# はないだろう、と思った。炎上しないことを祈ります。 あれが、無形の有料のサービスに自分の財布を開くわけがない。 26日の記事は今月のMAG-X見て書いた感満載だな >>755
＞スバルやトヨタ、ボルボなどは自動ブレーキが事故防止に決定的な効能を持つことを発表している。
こんな表現、もっとも避けたいのがホントのところじゃないの？ >>775
やっぱ、日本語苦手デナイノ！
誤字愛にもホドがあるvwvolvo
>>777
こらもう、アップするデナイノ！
グロ注意かもだが、雉センセ流に言うと「面白くないけど興味深い」かと。 本当に国沢って嘘つきだな
嘘つきカーオブザイヤーを毎年ダントツで受賞しているだけあるな！ プライム会員歴10年近くだけど、
第一に、ショッピングのメリットと電子ブックのKindle。
最近、急に充実してきた音楽とビデオ。それらを全部コントロール可能な、AIスピーカーの発売。
シッタカ雉沢には、わからないとおもわれ。 クルマは多少不便な方が良い？ 2018年はスポーツカー2台だ！（27日）
2017年11月27日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=28750
恵那で開催された女性だけのラリー、ウチのWRX S4は総合7位のクラス6位でした。
初めてのラリーということを考えれば上々でありますね。とりあえず横滑り防止装置をオフにしないで走ったため、
相当なミスしてもコントロール不能によるコースアウトなどしない。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11261-1.jpg
忘年会に用意しておきます
ATということもあり、ラリー入門にピッタリかもしれません。けっこう楽しいし。
ただ33口径の吸気制限をしているため、最高出力は上を見て270馬力くらいか？
明らかに5500回転以上が元気なし。タイヤは15インチの良質グラベル用でちょうど楽しい感じだと思います。
さてさて。徳大寺師匠によれば古今東西スポーツカーの定義は「レーシングカーの終わりからGTの始まりまでの間」だという。
ラリーカーってどこに入るか？ 私としちゃナンバー付いてるためめ、スポーツカーのド真ん中にあると考えている。
つまりミライとWRX S4というスポーツカーの2台持ちということ。2018年は競技にも参加しながら、
この2台でやっていこうかとも思う。そしたらステップワゴンかアウトランダーPHEVを減車出来ますから。
乗り降りが多少不便ながら、幸いどちらも自動ブレーキ付き！
価値だってフェラーリやポルシェに負けてない。下りのワインディングロードであれば
真正面から勝負出来るパフォーマンス持つのもステキだ。日常使いにするのなら、
とりあえずナビとオーディオくらい装備しないとアカンですね。特にオーディオ無いと寂しい。 >>792
ゲス４、初のラリーもなにもたんなるオートマラリー風車なだけでそんな特別なもんじゃねえじゃん ゴミライとゲス４に価値とかw
バ改造されたスポーツカー(笑)と何十年経っても値段が付くポルシェフェラーリと一緒にすんなよw > つまりミライとWRX S4というスポーツカーの2台持ちということ。2018年は競技にも参加しながら、
> この2台でやっていこうかとも思う。そしたらステップワゴンかアウトランダーPHEVを減車出来ますから。
ズリーフ2号とズボラ360がなかったことにされているな。
やっぱりズボラ360はボッシュート？ >>792
＞つまりミライとWRX S4というスポーツカーの2台持ちということ。
＞この2台でやっていこうかとも思う。そしたらステップワゴンかアウトランダーPHEVを減車出来ますから。
あんなものをワゴン車の代替に使おうと思っているのだから
１人で乗る前提。
バカムの「お嫁さんに嫌われますよ」というのは、クニサウェそのものなんだな。 >>786
いや>>621を見たからだろ
流石は「俺のスレありがとう」wwwww >>796
建前上ステップDQNは家族用のはずなのにな。軸ブレすぎ。
手放すならブツケタンダーPHEVなんだろうが、バンプラバー切除の上ゆるゆる脚のネオチーン事故車なんて、
チバラギ仕様ヤン車以上に買い取り手いないだろうに。 >>792
違和感ばっかりだけどさ、いつもだけどCVTを一言でATと言ってるのは特に違和感を感じるわ。 (ちと古いレスポンヌ)
ttps://response.jp/article/2017/07/31/298100.html
＞Women in Motorsport 2期生 猪爪杏奈がEV-GPシリーズチャンピオンを獲得
まだ短期間ではあるけど、サーキットでは結構な実績を挙げてるのね
ラリーについても、腕は既にチャンゲより数段上と思われるし、
Ｓ４のどこがおかしかったか教えて貰ったら？ｗ
(リヤが曲がってるのかまっすぐ走らないし、修正も無理だと思うわ、とは言えないだろうけどｗ)
見た目の関係で、スポンサーもつきやすいだろうし、
すぐに「雲の上の人」になっちゃうだろうね 減車するならそのMIRAIかゲス4だろvw
どっちもすんなり競技できるわけでもないのに
ワラワセル
神のタイヤ交換をしたステップワゴンは減らせないに
ふがふがおじーちゃんの徘徊にはPHEVが最適 国沢先生初の自伝、「雉ゆえに」
自動車に人生を捧げた半生を赤裸々に振り返る。 >>795
>やっぱりズボラ360はボッシュート？
いつものようにレース諸費用を踏み倒そうとする
それが当然だと思っている（それで人が離れる）
→赤坂氏 払わなきゃクルマ差し押さえな
→雉 今まで私の周囲にこういった荒唐無稽なことをする人が居なかった >>801
猪爪って結構珍しい苗字だけど、昔S1DとかFDで全日本走ってた猪爪さんの娘とかかな？ >>806
当たりですね、お見事
http://mzracing.jp/japandomestic/6211
>>実は父上の猪爪俊之氏は 1980年代後半から 2000年まで全日本ジムカーナで活躍。
>>チャンピオンも獲得し、競技人生の最後のシーズンにも RX-7で優勝を飾るなど、知る人ぞ知るマツダ車遣いの名手でした。 >>758
どう見苦しく逃げ回るかをニヤニヤ見るのが最高の楽しみですわ >>811
雉関係ないから消すのは当然としても目立たないようにして中途半端に見せてるのがねw
「あ、このクニサワネットって消すか隠していいですよね？私の名前でエントリーだし」
「それが無いとワテクシの車ってわからないデナイノ！グガゴゲ」
「じゃあ目立たないようだけにしときますね(めんどくせえなあ)」
なんてやり取りがあった？w もしかしてなんだけどさ、元々国沢のものでもなんでもないんじゃない？ 障がい者支援をダシにしてスバルから借り受けてる車と推測
実際は嘘吐いて国沢が魔改造して自分で私用に使っている >>813
所有者と使用者が異るか、今までの代金代わりに無条件利用可能とか？
まぁ、アカサアとの件があるから何かあるんだろうな >この2台でやっていこうかとも思う。
>そしたらステップワゴンかアウトランダーPHEVを減車出来ますから。
北への制裁とテロ支援国家再指定の効果が出始めて
本国への送金が増額されたイメージ 減車の理由、バッカム離婚でミニバン必要無くなったとかだったりしてなwww ブラジリアン嫁vw
国沢家には日本人の配偶者を持てない深い闇がありそうだな >>792
2017年11月27日 14:49（2版）
旧：私としちゃナンバー付いてるためめ、スポーツカーのド真ん中にあると考えている。
新：私としちゃナンバー付いてるため、スポーツカーのド真ん中にあると考えている。エンジンノーマルです。
旧：2018年は競技にも参加しながら、この2台でやっていこうかとも思う。
新：2018年は競技にも参加しながら（特にWRX S4）、この2台でやっていこうかとも思う。 携帯発電機は日本製厳しくなると思う 2017年11月27日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=28759 2017年11月27日 15:59（3版）
まいりました～！ 携帯発電機と言えばNo1ブランドがホンダ。そしてヤマハ。
撤退してしまったものの、スバルというイメージだった。
世界的に見ても日本の3ブランドの評価高い。
しかぁし！ ここにきて中華携帯発電機が猛威を振るいつつあるから驚く！
ナニを隠そう私も必要あって携帯発電機を買うことになったのだけれど、当然ながら
ホンダかスバルの在庫にしようと思ってました。けれどネットで探したら、面白い”物件”を発見。
どうやらアメリカの名門『スタンレー』の携帯発電機は中国で生産されているらしい。
そいつの生産を請け負っている企業がノーブランドで発売しているという。
スペック見たら「素晴らしい！」。発電能力は2kWもある（100Vだと2000W分）。
これだけあればホットプレートや電気ドリル、コンプレッサーまでOK。
ホンダだと携帯は1,6kWまで。
ACは正弦波インバーターだから、PCのような精密電気機器も使える。決定的なのが
セルモーター付いている点。日本製の携帯発電機でセル付いているタイプなど無し。
セル付きを所望すると2,8kWという簡単に持ち運べないほど大きい発電機になってしまう。
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11271t.jpg
トドメが価格。ネットだと配送料込み6万円前後。圧倒的にリーズナブルだ。
ここまで安いとダメモトでいいや、と思ってしまう。果たしてポチッたら翌日到着！
オイルとガソリン入れ、配線カプラー繋ぐ。簡単にゃかからないだろうなぁと思ってセル始動！
そしたら一発ぢゃありませんか！ 音も大きくないし、50サイクルと60サイクルの変更なども出来る。
リコイルスターターでの始動も試すと、これまた簡単に始動。けっこう調子良い。
こんな製品が出回り始めたら、日本製の競争力は極端に落ちてしまうだろう。
人柱になってしばらく使ってみたい。ダメならすぐレポートします。
経験上、本当にスタンレーと同じ製品ならイケると思う。逆にパクりならすぐ錆びるしトラブルも出る。
とにかく中華パクり製品に共通するのが「錆」。金属の質の問題だと考えます。
錆びない中華製品は良質。 非常時には電源として使える！すんげぇ便利なクルマがある！！
って自慢してなかったっけ？
しかもその車のこと、直前にジブンで話題に出してないか？？ あれ？最近twitterでもっと便利そうなの話題になってたような >>824
発電機にセルねえ
本末転倒な気もするな
セル始動にも結構電力くうわけで。
普通にロープでいいわ 発電機ね、いよいよ工作活動が始まるのか。
日本海沿岸に漂着したのは漁民だけじゃなかったと。
原発じゃなくても変電所狙えば都市はマヒするからな。 >>824
>ここまで安いとダメモトでいいや、と思ってしまう。果たしてポチッたら翌日到着！
雉沢さん、日本語って難(ry >>822
わざわざ『エンジンノーマル』って必要なのかな
かつてむちゃくちゃな擁護してた某社のDEみたく、
ROMチューンと称して有害物質垂れ流しとかだったりして ナニを隠そう既にブツケタンダーPHEVはもう手元に無いのであった、って事かなw 周囲から頭ごなしに変人扱いされて露骨に差別され、
弱い者イジメの標的にされ、
情け容赦なく問答無用で豪快に叩きのめされ、使い捨てサンドバッグとして活用されている黄昏が、
ネット掲示板を通じて社会に訴えるべきは、他人の批判ではなく、
「なんでもやりますので社会の一員にさせてください」
という言葉だろうが。 「情け容赦なく問答無用で豪快に」雉先生をディスるのはやめるんだ、バカム。 >>824
＞発電能力は2kWもある（100Vだと2000W分）。
あれ？100Vだと約2000W分なんじゃないの？
電圧が変わったらどうなるのかも興味津々ですがｗ >>834
いじめ、差別容認ですか？！流石ジャーナリトですね！ 黄昏さん達に情け容赦なく問答無用で豪快に叩きのめされるギョウカイのサンドバッグ国沢光ヒモ
周囲から頭ごなしに変人扱いされて露骨に差別され、弱い者イジメの標的にされる国沢ユウキ
こうですね分かります >>811
御大は奥ゆかしい性格をしておられる。
日本人の美徳を体現するお方だから。 >>834
酷い！
雉沢さんのことをそんなに酷く言うのは止めるんだ！
って本人かこれ？vw これだけシビック予想外のヒットという
記事がネット上に溢れてる状況で
４月の発注は2000台とか後付けのセコイ
条件だしてるオッサンは見苦しい
社会通念上売れたか売れてないか
といえばシビックはもう予想外の大成功だよ
お前の読みはハズレじゃボケが >>834
仕事中にネット掲示板に書き込んでるのがバレて窓際の閑職すら危うくなって離婚の危機らしいバッカムさんちぃーっすｗｗｗｗ 何が琴線に触れたんだろう（誤用）？
ブツケタンダーもうないのか？
ゲス4とゴミライはレースに出ないなら元に戻して返せとでも言われたか？ >>824
そうやって中国製ばっか買ってればイイよ
そうそう愛車も中国車を輸入して乗れば
業界を何歩もリード出来るデナイノ！ 本当にこんな推測でネガティブコメントばかりする
自己顕示欲の塊が
自動車評論家としてNHKでコメントしてるんだから
日本のヒョーロンカの民度って悲惨だな 今月のカートップでも
日産とスバル以外に
他のメーカーもわかりゃしない的なコメントしてるが
軽口が過ぎんだよオッサン
評論家の癖に推測で
したり顔でコメントしやがる
お前は糞だ
お前は糞だ いつも思うんだけどさ、リーズナブルって言葉間違えてるでしょ。
例えば、珍論連発、誤用読み間違い連発、対応次第で表現変えます宣言の評論家なんか、いくら原稿料単価が世界一安くてもリーズナブルとは言わないよ？ >>834
＞ネット掲示板を通じて社会に訴えるべきは、他人の批判ではなく、
＞「なんでもやりますので社会の一員にさせてください」
＞という言葉だろうが。
バカム君、自分語りしてどうした(ぷ
仕事が嫌なら辞めても構わんよ。
役立たずな君より仕事が出来る人はたくさん居るから。 >>834
周囲から変人扱いされて露骨に差別され、 イジメの標的にされ、情け容赦なく問答無用で豪快に叩きのめされ、ギョウカイの使い捨てサンドバッグとして活用されている李雉宏先生が、
「なんでもやりますので、総連の一員にさせてくださいﾆﾀﾞ」と頼んで、神楽坂のパシリ野朗になでたんですね(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>852
高麗雉親子共々、追い込まれてるんでしょうなあ
ｱﾜﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>851
雉沢さんの知ってる評価方法は値段が高いか安いかだけだから仕方ないんです だから何で黄昏って、そうまで徹底して、ソースも何もない
黄昏発信の都合いい噂話にホイホイと流されまくりなのよ。
ほんと、信じられない。 >>857
センセ、怒のレスに火病（ファビョン）してるの？
教えてくださいな〜
ちなみに、多数の黄昏は・・・
だから何でセンセって、そうまで徹底して、ソースも何もない
センセ発信の都合いい珍論ホイホイと流しまくりなのよ。
ほんと、信じられない。 WRXS4にボンピンついてるが、普通の車検でNGじゃないの？ >>862
どうせ飾りで、スマホの背面に付けるリングみたいに両面テープで貼り付けてるだけで簡単に取れるようになってんじゃないの？www
まぁそれ以外に車検に通るか怪しい箇所があるけどね。 >>857
不自然に読点が多すぎますよ
バカムやバカ沢さんに頼まれてレスしてるんですね
ほぼスレに関係ない貴方に弾幕を依頼する高麗雉って（ほんと、信じられない。） >>862
とりあえず車検は通るよ。
カーボンボンネットに出っ張りがあるタイプの着けたのを通してるので。
でも、今時のボンピンは出っ張りが無いタイプが多いんだがなあ…
雉の事だから「ワテシの下衆4カコイイデナイノ」
と目立つ為に着けたのではナカロウカ。
あ、どノーマルのボンネットに着けても無意味なんで(ぷ >>854
おまえや、こういう奴ら（↓）が自分を正当化しようと思うんだったら、
http://www.nikkanberita.com/images/201303/201303312346310.jpg
「いいか？ 生きとし生ける者はみな、見た目からして知恵遅れでなくてはならないんだぞ！
口の端からヨダレ垂らしてデヘデヘと笑うようになってこそ、真の日本男児と言えるんだ。
何故もヘチマもあるものかっ！
理屈じゃない。とにかく理屈じゃないんだっ！
た、頼む。みんな、一刻も早く目を覚ましてくれ～っ！！！！！」
と書き込むべきだろうが。 >>866
バカ沢さんｗこの黄昏さん(・∀・)ﾁｮﾝｽｹのレスがの何かの琴線に触れた(誤記)んだろうけど、
超ファビョりすぎの――ヤケ酒が進みすぎで腹を抱えて笑えるvwvwvwvwvw
チョンコロ国沢さん総連の指示が出るまでテロ行為起こしちゃダメだぞ白丁バガヂヂイｖｗ >>866
差別されイジメられてる奴が悪いんだから頭下げてこい
なんて書き込んでるんだから、何を書いても説得力ねーよ 元々、御大がボウズになるなんて興味無いんだけどね。
そもそも、偉そうに間違った事言っても潔く認めず、
検証不能な曖昧な事にしてゴマかす。
古参の黄昏はこんなゲスさをニヤニヤ楽しんでるだけだから。 >>866
先ずはまともな日本語が使える様になってから出直して来い。 韓国人女性が主にカナダやオーストラリア、日本やアメリカで売春行為を働いてるのは、
国沢さんにはあまり知られてないことながら、各国当局が把握してる事実ですよ
国沢さあんアンタも韓国人女性が世界中で売春行為をしてるその朝鮮人女性に対して、
>理屈じゃない。とにかく理屈じゃないんだっ！
>た、頼む。みんな、一刻も早く目を覚ましてくれ～っ！！！！！」
ってタマシシの呼びかけをしろよバーカバーカバーカバーカバガチョン >>868
おまえ、俺をからかってんの？
とにかく、そのカルト的なまで黄昏盲信主義を改めろよ。
キチガイが。 >>870
その通り。
俺はこういう事をやって、同業者からも紙面上で公然と批判されるようになったことが興味深い。
今は強がって批判してくる人を黄昏野郎・原理主義者といい、バカ息子が援護射撃にならない援護をしているが
その虚勢がいつまで続くのかニヤニヤしながら見守りたい。 >>874
とにかく、そのカルト的なまで国沢盲信主義を改めろよ。
キチガイがww >>870
＞偉そうに間違った事言っても潔く認めず、 検証不能な曖昧な事にしてゴマかす。
まあ、
「朝鮮民主主義人民共和国」→「朝鮮独裁恐怖主義黒電話国」
「大韓民国」→「嘘つきなんちゃって国」
てカンジだから、センセは、ある意味、その「鏡」でナカロウカ。 MIRAIとCVTのS4がスポーツカーとかバカじゃね
クラスに1台しかいないとかCVTクラス1位とか
ルールの隙間をズルして突いて虚偽の記録を残したいズルポーツカーだろｗｗｗ ＞発電能力は2kWもある（100Vだと2000W分）。
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v527332797
STANLEY社には、125cc、2000Wの仕様はない。
同じような形で、80cc（定格1600W,240V）ならある。
ttp://stanleygenerators.com.au/st2000content.html
が、LCD画面付き。セルはない。そもそも、スタンレー社の
携帯発電機でセル付きは6000W仕様のハイエンドのみ。
結論から言えば、ヤフオクの業者はウソつき。騙される奴が悪い。 ヤフオクの業者はナゾのバナー「アメリカ最大手STANLEY」と
書いているが、もちろん、発電機で最大手なわけではない。
たぶん、メジャーかなにかで最大手なのだった。
ttps://www.stanleytools.com/en-us/about/milestones
結論から言えば、国沢さんは情弱。 ご本尊のチョンコロケセッキ精神疾患の国沢光ヒモさんこんばんはwww
国沢さんをからかうわけ無いじゃんｗ
>そのカルト的なまで黄昏盲信主義を改めろよ
オマエが一番北チョンカルトなんだが気づかないバカチョン哀れ 御大は進取の気風に溢れるお方。
あらゆる物事において新大陸を目指す探検家のよう。
人生斜陽のタソガリアンも見習うべきだろうね。 バカムにも進取の精神があったならバカ沢さんに隔離部屋と経営陣の愚痴をこぼさないはずだけどね >>881
情報どうも。
前回車検はH27 12月だったから今回の車検はマズイな。
車両はH4 ファミリアGT-R(ラリラリ仕様)
コラモウ、アカンです。 >>885
どうした？ タソガリアンとしか書かなくなってんな？
ファビョりすぎてタソガリャンとかタソガリヤンとか呼び方を変えて別人が書いてるように見せかける設定を忘れたのか？vwvolvovw まだ３０代なのにユウキ君は斜陽の人生なんだろうなあ
黄昏≒斜陽なんだろうが日が沈んでも、高麗雉親のように総連の地下活動にハゲんでくれたまえ ホンダは技術や知識を持たない人間に対してはものすごく冷たいのが社風、という記述を読んだ覚えがあるな。
なんという本だったかな、確か「間違いだらけの…」とかいう題名の本だったような。 >>892
と言う事は技術や知識を持ち合わせてないユウキおぼっちゃまは...。 >>885
アンシャンレジームの太陽王と新大陸の組み合わせはなかなか乙ですな >>893
お前、それはバカ息子本人が一番痛感してるだろうから言ってやるなよwww ユウキ同志にはあまり知られてないことながら、世界史の革命は中下層階級が王家貴族を倒すパターンが多い
朝鮮人は李氏以外にも一度も革命が起きなかった腰抜けミンジョクなんだよｗ
中華王朝の支援なしに一度も独立国家を築けないうえに、何ひとつ冒険をしなかった朝鮮出身の高麗雉バカ親子には、
全く知られてないことなんだろうなｗ初めての独立国家キム王朝(傀儡プッ！)マンセーvw
朝鮮人がフランスやイギリスやドイツで毛嫌いされる理由を考えろよクソバカムチョンコ >>885
新大陸とかのたまわって原住民から略奪しまくる自称探検家(笑) 携帯発電機って携帯充電器かなんかかと思ったわ
ポータブル発電機のことか
クニザワさんにはあまり知られてないことながら5年前にはそのスペックで3～4万で売ってたのであった
某工具屋とかも大々的に売ってたし。でも今はあまり宣伝してない
だって不具合と返品交換が恐ろしいすごかったからな
あと中国製のものは鉄よりプラやゴムの耐久性があかんと思う
あいつら平気で混ぜものするからな
というかあの手のものは使用用途に合わせて買わないと意味ないぞ >>892
＞なんという本だったかな、確か「間違いだらけの…」とかいう題名の本だったような。
間違いだらけの会社選びではナカロウカ。
著:バカム スバル360、やっと帰還！（27日）
2017年11月28日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=28768
スバル360が帰って来ました～！ いやいや7月3日以来、4ヶ月振り！ ドア内張にカビ生えていたり、
なぜかアイドリングしなくなっていたりとコンディションはイマイチ。ただ回せば調子いいので、
キャブOHしてプラグ交換すれば何とかなりそうです。あと板金ですね。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11272.jpg
忘年会の時に試乗出来るかどうかは、それまでにキャブOHする時間を取れるかに掛かってます（作業は簡単でございます）。
明日は終日取材だし、明後日もCOTYの試乗会。金曜日に何とか出来るだろうか。何とか乗って貰いたいと思う。
誰か金曜日お時間ある方いないかしら？
週末ラリーに出場していたWRX S4も無事帰還！ 猪爪さんは初ラリーで6位入賞です。嬉しそうで何より！
といっても文字通りぶっつけ本番！ ペースノートの練習すらしていない。事前に少しだけでいいから練習できたら、
もっと上を狙えたと思う。思い切り走って貰いたかった～！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/11/11271.jpg
岐阜県警、今後もよろしくです！
ttp://www.pref.gifu.lg.jp/police/gifuken-keisatu/ken-keisatsu/keisatsu-sho/ena-sho/new/anshin-rally.html
残る今シーズンのイベントは富士スピードウェイで開催される『TGRF』（12月10日）にミライを出展するのみ。
今年のTGRF、ヤリスWRカーなども走らせると言うからけっこう楽しいと思う。
スバル360も年内に板金して元通りの可愛い姿にして挙げなくちゃならんです。 戻ってきたズボラ360、手放そうか悩んでいるステップDQNと既に手放したと思わしきブツケタンダーPHEV…これはまさか…w しかし改めて思うが、クソクソアンドクソな人間性だな。
あれだけ派手に赤坂氏を誹謗中傷しておきながら「申し訳ありませんでした」の一言すらなしかよ。
ダイハツ消滅デマのときもそうだが、切除すれば済む話じゃないぞ。
もしかして謝ったら負けの国の出身なのか？ >>901
黴の生えた車にゃ乗りたくないわ
しかも簡単とか言いながら他力頼りのヘタレっぷり 360の代金支払い、ゲス4修理と出走のスポンス
スバルからのエビカニ確定でございます >>755
>トヨタの次世代システムはレーダー＋単眼カメラを使ったタイプ。
一昨日に名古屋モーターショー行ったけど、デンソーのブースにはLS用としてステレオカメラが展示されてましたが
国沢はまた適当な事を書いて嘘を拡散させてるのか。これほど毎日嘘情報を垂れ流しつつ謝罪もなく、しれっと記事を直し続けるとか記事に対する責任感が微塵も感じられないわ。 >>906
責任感なんてもんがあったらスレが6(ry 日本語も怪しいから、解ってて書けないのか、そもそも解ってないのか不明なんだよね。
好意的に修正して「次世代の単眼」と読み替えても、
次でざっくりとセンサーの話しかしてないから、どこが「次世代」なのか解らない。
小耳にはさんだ程度の情報を、整理せずにそのまま書いた可能性もあるけど、
それでは便所の落書きレベルだし。。。 >>906,755
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1086/379/007_o.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1073450.html
＞新型ステレオカメラは、左右カメラ間の距離を従来型の315mmから新型では160mmと約半分にしてカメラシステム自体を小型化した～～
これ読むと結構な力入れて開発してるのに嘘情報を垂れ流して謝罪も無しではメディアとしての信用なんて得られないし
結局はネタにされてまた嗤われるんだろうね。
ま、いつもの事だが。 >>899
使用用途、それだ
クソ沢さんは言うんだよね、なんにでも役にたつ
そしてなんにも使わない >>901
作業簡単なら、誰か金曜日に時間ある人ガーなんていう必要もねえのによ
誰かにやらせる気まんまんなだけ
みっともねえなあ 360は幾ら払って返して貰ったのかねぇ
切除した後はダンマリという流れからして、
雉沢さんの言いぶんはほとんど通らなかったと推測するけど
雉沢さん大勝利だったら黙ってないだろうしねぇ >>901
あれだけの事を書いておいて、何があったのか分からないが記事を全削除した時点で何かがあった事は確定なのに、よくもまあしれっとスバル360が帰ってきたとか書けるな。
マジで赤坂氏に一言くらい謝罪するのが筋なんじゃねぇの!?
ここ見てんだろ雉‼
坊主にする件もアヤフヤにして逃げようとしてるし。
卑怯すぎるんだよ‼ >>914
カッカしなさんな。
mag-xで批判する人が出てきたぐらい、クニサウェのギョウカイ地位は間違いなく下落している。
不義理をしたり、フェイクニュースを書いたツケは、必ず回ってくる。 ヌバルの完全サポートで借りた戦車インプを勝手に畑ボンに200万で売ったよね >>912
金曜日、ジブンの時間があるから、ってんならジブンでやればいいじゃんねｗ
何をして欲しいのか分からんね
単にキタミのとこに往復して欲しい、と言ってるだけにも見える
意外と「金曜日に誰々にやって貰う」が確定してるときの書き方、
と言われればそんな気もするｗ >>917
売りつけようとしてここで指摘されて慌ててレンタルって体に変えたんじゃなかったか？ 理不尽に耐え忍ぶ国沢大先生
スバル360は帰国していたが、渡さないと言われました～（泣） 2017年11月8日
http://kunisawa.net/?p=28461 2017年11月8日 16:32
スバル360を返してくれない理由がわかりました。今回、グレートレースの日本側窓口になっている
赤坂さんという人から1)運送費。2)エントリー費。3)メインテナンス等現地のサポート。4)動画の撮影。
5）サポートカー1台というセット料金を提示され、それを一括で支払いました。
アメリカに行ってみると、車両は到着しておらず現地のサポート体制全く無し。結局、すべて自前で
すべてやることになった次第。厳しいのは終わった後で、いくつかイベントに貸して欲しいと言われた
のに車両4ヶ月も戻ってこず。動画も動画スタッフとケンカしたということで無しという。
一方、グレートレースは様々なメディアに取り上げて頂いた。この結果を見て赤坂さんは「メディア
やスバルからずいぶんお金を貰っただろう」と考えたらしい。何と！ 「スバル360はいつ戻りますか？」
と聞いたら「儲かった分を少し寄越さない限りクルマは渡さない」だって！
どうしてこういう勘ぐりをするのか全く判らない。そもそもグレートレースだって赤坂さんが「もう引退
するから最後に自分で走ってみたい」というから付き合ったようなもので、サポーターの皆さんからの
貴重な資金を使わせて頂いた。同業者から「付き合わない方がいい」と言われたのを聞けばよかった。
ということでスバル360は日本にあるが、赤坂さんから「返さない！」と言われている。今まで私の周囲
にこういった荒唐無稽なことをする人が居なかったので、どうしていいのか全く判らない状況。
どうしたらいいんでしょう？ 不法に敢然と立ち向かう国沢大先生
スバル360続報（8日）
2017年11月9日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=28467?
スバル360の続報です。軽自動車は実印や印鑑証明無くても名義変更出来る可能性あるため
「とりあえず警察に行った方がよい」とアドバイスされたので期待しないで相談に。売られちゃったら
オシマイですから。すると警察は「売られないと事件にならないんですよ」。
と言いながらいろんなことやアドバイスをしてくれました。警察をあんまり評価していない私が「よく
やってくれた」と書くくらいなので、想像していただければ、と。警察を評価していない、と言っても
以前から交通関係の警察のことであり、刑事警察は頑張ってると書いてきましたが。
判明したのは、やはり「雑誌やWebにたくさん出たので分け前を寄越せ。雑誌に赤坂の名前が出て
ないのが腹立つ」でした。警察に「なんでそんな輩と付き合ったのか？」と言われ、返す言葉も無し。
グレートレースに毎年出ている同業者のアドバイスを聞いておけばヨカッタ。
スバル360をいつ返してくれるかは見えない。ただ名義変更したら即座にアウツだということを警察は
伝えてくれたようだ。大きな抑止力になることだろう。それでも売られてしまったら、人を見抜けなかった
自分を恥じるしかあるまい。警察や弁護士さんの世話になるのは、恥ずべきことです。 >>920
日本「側」窓口ってのもおかしな表現だよなあ
日米の間で取引してるわけでもねえし うわー、ネットに貼りついて駄文連投してるよ～
雉沢オジーチャンってさーモーロクしてても見えないところだと威勢がいいんですねー
これ以上妻方のオジーチャンやムスコ夫婦に迷惑かけちゃダメですよー
がんばれ雉沢オジーチャンｗｗ ヾ(≧▽≦)ﾉ >>824
逆法則発動
ヤマハ発汎用エンジン増産100万台規模 >>906
しっかり改竄してんじゃん
もうね、ホントになんて奴だ >>925
カイキュウ後
> トヨタの次世代システムはレーダー＋カメラを使ったタイプ。
いつものことだがカイキュウして余計イミフになるのが雉先生クオリティｗ >>901
>忘年会の時に試乗出来るかどうかは、それまでにキャブOHする時間を取れるかに掛かってます（作業は簡単でございます）。
>明日は終日取材だし、明後日もCOTYの試乗会。金曜日に何とか出来るだろうか。何とか乗って貰いたいと思う。
>誰か金曜日お時間ある方いないかしら？
キャブOHの作業が簡単なら自分ひとりでやれよ
12月の金曜日に暇なやつなんてニートの国沢一派しかいないだろ >>927
自分でやる訳がない
どうせ腕組みして見てるだけだ
そして問題が発覚して手伝ってくれた人を貶す雉を書きなぐる
もうね、見えるよな >>911
ラリーカーは競技にも使えるし、普段のアシにもなります(ｷﾘｯ
そうしてどちらにも中途半端なズリーフ、ゴミライ、ゲス4持ちw >>929
そもそもキャブOHとプラグ交換で大丈夫というのは誰の判断？
雉沢さんの勝手な思い込みで、結局直らず、トボシ雉とかなりそう 今更ながらタソガリアンのストーキング能力には舌を巻く。
揚げ足取りが唯一の特技とは家人も悩んでいるハズ。
御大のような社会的に認められた人物に対しての嫉妬やネタミは
相当なものがあるのであろう。
やはり相変わらず無記名のネット世界では強気なのがタソガリヤンの特徴であろう。 >>930
他人に貸す以外もなんにも役にたってない車ばかりだよねえ >>931
今やキャブのOHとか誰得だ？
OH後の調整は目検かww こちらも逆法則発動
まぁ、雉は長年見ていないから仕方無し？
そう言えば、昨年は鈴鹿で社長の隣に御招待されてたが、今年はEVGPと被って行ってなかったね。
その後は復調傾向にも見えるから、来年には期待出来るのかな。
・27日から始まるF1テストの前にシェイクダウン。ホンダ調子よさそう？（26日）2017年2月27日
http://kunisawa.net/?p=24628
＞本日といえば、いい感じのエンジン音で走ってます～。ピットアウト時の音からしてシャッキリしてる。
＞解るわけ無いでしょ、と思うけれどその通りですワな。ただ長年見てると”カン”のようなモノが出来てくるから不思議。
＞(略)～「好ましいこと確実」ということです。
・2017ポイントランキング
http://www.as-web.jp/f1/184383?all
1 668 メルセデス
2 522 フェラーリ
3 368 レッドブル
4 187 フォース・インディア
5 83 ウイリアムズ
6 57 ルノー
7 53 トロロッソ
8 47 ハース
9 30 マクラーレン ←←←←←←←←←今年でホンダとの提携解消
10 5 ザウバー (2016ﾓﾃﾞﾙｴﾝｼﾞﾝ)
・フェルナンド・アロンソ 「マクラーレン・ホンダは期待外れだった」2017年11月24日
http://f1-gate.com/alonso/f1_39837.html
＞この3年間、マクラーレン・ホンダは表彰台を獲得する代わりに数百ものグリッドペナルティを受けることになった。
＞そのため、F1シンガポールGPでマクラーレンがホンダとのパートナーシップを解消して、ルノーと3年契約を結ぶという
＞発表に驚くものはほとんどいなかった。 逆法則かな？
19日にテスラMODEL3の納期について(>189)書かれてますけど
ほぼ同時期に昨年３月以前予約の一部に年内納車予定の連絡が来たそうな。
ttps://www.teslarati.com/tesla-invites-model-3-customers-order-december-delivery-expected/ キャブOHどころかリセッティングで直りそうな予感
というか本当に二輪乗りなのか？と言わざるをえないvw
喜多見特製謎添加剤が悪さしてるなら知らんvwvolvo >>932
＞今更ながらタソガリアンのストーキング能力には舌を巻く。
＞やはり相変わらず無記名のネット世界では強気なのがタソガリヤンの特徴であろう。
お前もここの住人をストーキングし、無記名なのをいいことに
言いたい放題な事をどう説明するんだ？ >>938
スーパーメカニック(ぷっ)が場当たり的な対処しかしてないから、キャブ云々では終わらない悪寒もしますなあ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
どうしてスーパーメカニック(ぷっ)に依頼できないんですかねぇ(・∀・)ﾕｶｲﾔﾉｫ >>940
一度焼き付きかけたエンジンを騙し騙し何日も走ったんだから
キャブＯＨ程度で走らせるのは無知晒しも甚だしい。
スーパーメカニック氏が本物なら一日有れば腰上O/H＋α程度は簡単なのに出来ないのかな… >>901
>誰か金曜日お時間ある方いないかしら？
閑職バカムにやらせればいいだろ。有給なら直ぐに取れるさｗ バカ沢さんのカラのアタマの中には依頼心が充満してんだな
まあ一人じゃ何も出来ない能無しだから仕方ないですね キャブをはじめ単に分解するのをオーバーホールと勘違いしてるよなクソ沢は。 >>941
キャブに燃料が行ってなければコックをバイパスして直接キャブに流しこんじまえ！
２ストオイルの分離給油が上手く動いてなければ燃料にオイル混ぜて混合給油だ！昔の２ストはそうだった！
シリンダーが焼き付いた？だったらキャブから謎微粒子入れて研磨か穴埋めかしらんが復活だあ！
あ、キャブ詰まった
などとかつて２ストバイクを扱った経験があるここの黄昏諸氏を唖然とさせるスーパーメカニックに何を期待するのかとw さて間もなく次スレの季節だが、ワッチョイどうするよ。
ここ最近スレ立てよくやってる者だが、今回は辞退するわ。
個人的には消極的反対派（入れても何も変わらんだろうと思っている）だが。 高速道路の片側1車線区間、ワイヤロープの設置で事故激減！ 2017年11月28日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=28781 2017年11月28日 13:56
すでにTVニュースなどで御覧になった方も多いだろうが、国交省はやっと片側1車線の
高速道路の安全性を考え始めた。以前も書いた通り、片側1車線の高速道路で
対向車線に飛び出す形態の事故は驚くほど多い。
高速道路、一般道より変化無く居眠り運転しやすい傾向。
・事故動画を一番見やすいTBSのWeb
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3223716.htm
今回発表されたデータによれば国交省がモニターした118kmの区間で、1年間45件（死亡7件）
もハミ出し事故あったという。なぜ放置してきたのか理解出来ないほど多い件数である。
それが上のようなガードロープを設置したところ、半年で1件に激減したという。
確率で言えば約23分の1。
そもそも何で危険な状況を作り出したのだろう？ これはもう簡単。高速道路の片側1車線は
「暫定開通」という扱いになり、工事中のようなものだからだ。片側1車線の区間に
今回のようなガードロープや明確な中央分離帯を作ってしまうと「道路完成」になってしまう。
国交省としては可能なら予算を付け暫定区間を本格的な片側2車線にしたいのだろう。
だからこそ事故が起きても放置してきたワケ。けれど暫定区間は交通量少ないから1車線
なのであり、もはや地方をみると過疎傾向。とうてい2車線のニーズなし。
国交省、諦めるべきだ。
ただ以前も書いた通りポールの上端にバイクのための安全策をお願いしたい。
今のままだとバイクが衝突した際、ちょうど首の位置にロープというイメージ。
上端部分に5cmくらいで良いからソフトな衝撃級取材を貼ってくれるだけで良い。
普通の道路より予算あるのだから。
全く関係無いけれど事故の動画見ると興味深い。ガードレールに衝突して壊れても
エアバッグ開かず。やがて路面に設置されている縁石からの衝撃受けて展開している。
エアバッグの展開条件が解ります。 >>949
>>928に反応はやっw
腹抱えてワラウデナイノvw >>949
＞今回のようなガードロープや明確な中央分離帯を作ってしまうと「道路完成」になってしまう。
はあ？意味不明なんだが。 >>949
対抗車線に飛び出すなんてそんなにねえわバーカ
それ以外の理由で設置されてるのにクソ沢さんバカまるだし バイクに配慮してるかのような取り繕い
はっきり言って気持ち悪い
クソ沢本人も俺は事故らないとたかをくくってるわけで。
まずはバイクの安全運転を啓蒙しとけや 俺のスレ見て書くキュレーションサイト（ぷっ！）
カッコ悪すぎ。 >>955
同意。
ただ、ワッチョイ入れようが強制IPにしようが、雉親子は構わず荒らすだろうと断言できる。 >>949
>片側1車線の区間に今回のようなガードロープや明確な中央分離帯を作ってしまうと「道路完成」になってしまう。
超絶に意味不明な理論を展開されて、どう言う反応していいかわからない。コイツ病気か？ >>949
なんで低学歴ってすぐに確率って言いたがるん？ ＞元通りの可愛い姿にして挙げなくちゃならんです。
結婚式か何かか、バカチャンゲ！検挙か挙式か挙手というときに使う字なんだぞ。 >>958
確率の定義を知らないから。魔法かなにかだと思っている。
# 小学生のころは、降水確率は雨の量だと思っていた。 >>956
荒すのは変わらないだろうが、黄昏はIDコロコロしていないという事実と
バカムのIDコロコロは白日の下にさらされるな。 暫定２車線は建前上はあくまで仮開通なので
（開通時に不要な）中央分離帯なんて絶対作らないし
ガードロープで分けたところで完成なわけでもないんだけど
国沢大先生の頭のなかじゃ中央分離帯やガードロープで完成するから
お役所は渋ってるデナイノ！！となりマフ
日本語って難しいね チャンゲさん。確率という言葉の意味、知っていますか？
私ら、正しく書かないと恥ずかしいだけ(ぷっ！) 衝撃級取材とは｢社長になってなかったら、何になっていましたか？｣みたいなやつのこと？ 驚異的な誤字の多さとボキャブラリーの貧困さwwこれで日本人のふりが出来てると信じてるバカっぷり
「こらもう簡単」「興味深い」とか連発してるのはバカ沢さんくらいしかいませんよ ワッチョイいらない。だって、内容で明らかじゃん。
・バカム（ご本尊？）、モガフガおじーちゃん（バカムor弟子）、御本尊
・黄昏（アクティブなヒト、時々のヒト、祭りなヒト） 御大は孤高にして国交省の悪代官と戦う憂国の騎士
天才的な推理により真実を見抜き糾弾する。
例え今はタッソの理解を得られないとしても意に介さぬ。
弱きを助け強きを挫く。
これぞ太陽王の真髄ぞ。 >>967
だったらやってみてもいいんじゃない？困ることでもあるの？ ＞これぞ太陽王の真髄ぞ。
ぞ、なむ、や、か→連体形
こそ→已然形
日本人なら常識。ニホンジンならチョトムツカシイネ。 と、書けば書くほど日本語の素養のなさを露呈させる御犬さんなのでしたー（今日のわんこ風味 >>968
＞御大は孤高にして国交省の悪代官と戦う憂国の騎士
＞天才的な推理により真実を見抜き糾弾する。
ほう、ならば国交省の役人相手に珍論を説いて対策させてみろよ。フンコロガシミンジョク(ぷ 雉ってブタゴリラと何ら変わらん。
ただ、ブタゴリラは小学生だが雉ってアラカンなんだよな。 >>949
＞ただ以前も書いた通りポールの上端にバイクのための安全策をお願いしたい。
＞今のままだとバイクが衝突した際、ちょうど首の位置にロープというイメージ。
＞上端部分に5cmくらいで良いからソフトな衝撃級取材を貼ってくれるだけで良い。
バガですか、アホですか、チャンゲですか。
ポールの上端にプロテクター着けて意味あるのかよ、アホ。
ワイヤーに保護材巻かなければ首が飛ぶだろ、アホ。
>>968
＞天才的な推理により真実を見抜き糾弾する。
全然ダメダメなんですが、バガですか(ぷ 俺もワッチョイ賛成。
IDコロコロ君が調子に乗りすぎ。 まぁ俺はスレ立てできないけど、次スレ立てる人には是非ワッチョイ有りでお願いしたい。 俺も賛成。何か不都合な事有るのかな？
御大さんの事最初はネタだと思ってたけどこれだけ執拗だと本気かもと思って来たので。
少しでもこの方の情報に近づきたいなあ。 こんな最末期になってから議論はできないから、次は今まで通りワッチョイ無しで立てて、休憩所で次の次をどうするか考えよう 賛成派がワッチョイ立てて我々は無しでいいデナイノｗｗｗ 深淵を覗く時、深淵もまたこちらを覗いている
俺はワッチョイ無しでいい
今くらい生暖かく雉を笑っているくらいでちょうどいいからvw
ま、後は建てる人のご自由に 議論っつーかそんな話何回もあっただろ
ﾜｯﾁｮｲありでいいよ何も困らないよ黄昏は 10回程スレ立てましたが、ワッチョイ反対。
賛成する方、主張する以上は、自らサッサと、立ててください。 「君子は和して同ぜず、小人は同じて和せず」
やはりタソガリアンは小者
御大とは対極にある存在と改めて認識した。 >>990
センセのコト、忘れてました・・・
このスレ亡くなったら、一番困るのはセンセかも。
まあ、それはそれで興味深いですね。 >>990
朝鮮人と日本人は対極、てことですね(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>968
太陽王って、絶対王政のトップに君臨する最高権力者で、「強き」の最たるものじゃないのか？ チャンゲさんみたいな接待大好き自動車メディアのみなさんは、
ベンツ日本(私ら、正しく書かないと恥ずかしいだけ、ぷっ！)が大井競馬場で開催した、
超バカイベントで喜んで遊んでいたようですが、
チャンゲさんは誘われなかったのですか。
バカだからですか、それともチャンゲだからですか？ 言い出しっぺがちゃんと立てろよ
そして無視されても文句言うなよ 結局誰も立てないから新スレ立てた。
相変わらず結論出ないからワッチョイなしで。
ワッチョイ入れたい人は自分でスレ立ててくれ。
★呼び名が○○さん→○○兄→○○という人に変わりマフ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢613★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1510921366/ 乙乙
しかし結論なんて出ないだろ
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