【MICHELIN】海外ﾒｰｶｰﾀｲﾔ【Continental】[0217]
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海外メーカー製タイヤを語る場です｡2017年製第2スレ｡
話題は主にMichelin、Continental、Pirelli など。ヨーロッパ勢が支配的です。
※アジアンタイヤの話題は専用スレ有り
【増税】アジアンタイヤ全般29本目【円高】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1467725329/
〈前スレ〉
【MICHELIN】海外ﾒｰｶｰﾀｲﾔ【Continental】[0117]©2ch.net
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1494088394/ >>410
なるほど。そういえば、トレッドウェアは同一メーカー内の比較でしたね。ありがとう エナジーセイバープラスからCC6やcinP6に交換はダウングレードかな？ いろいろと役に立つ嘘みたいに金の生る木を作れる方法
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
S1WX3 コンチネンタル ひび割れ少ないのか
トライアルバイクでは良く履かれていたし
柔軟性を重視する会社なのかな プライマシー３とパイロット３、そんなに変わらないのかものすごい性格違うのか選択にこまる。例えば極端に静粛性に振ったわけでも
グリップ最優先でもなかろうし・・ プライマシー3はサイズによってはSTというさらに正確の異なるタイヤが届く。
ちなみにSTは公式ウェブサイトには掲載されていない。 >>419
しかも現行カムリに純正装着されているという現実 >>420
ちなみにその純正サイズの215/55-17は正規品だと無印が流通している模様 >>421
市販品はなくなっても新車装着OEタイヤだと平気で3世代前の型番が残ってたりする コンチネンタルのDWS06を買おうと、数店舗に確認したけど、在庫切れでメーカーに言っても納期未定だそう。海外メーカーってこんな感じが普通なのかな？
2-3ヶ月なら待つんだけど... よりによってコンチネンタルとか売る気のないメーカーを >>424
いや、それはコンチネンタルだから
と言ってもメーカーが悪い訳ではなく日本国内の販売体制が悪い
発送忘れ、発送遅れ、発送品間違いなどもよくある
中の人と電話で話すとやる気が全く感じられない 自転車の世界ではメジャーなのにwやるきないのか
>>421たしかに プライマシー3履きたいなあ
195/65R15はSTになっちゃうしぃ プライマシー4は日本ではいつ発売されるのだろうか？ ピレリP7がアマゾンで1本5800円くらいで1セットだけ残っててすぐ売れてたけどこれはかなり古いモデルなの？
在庫がたまたま出てきて投げ売りしたんかな？大分年式古くなったレガシィの交換にと思ったんだが遅かった。 >>431
参考までに、以前マイカーのサイズのスポコン5が破格値で出てきて
かなり食指が動いたんだが、冷静に製造年問い合せたら、
かなり古いものだったことが有る。 >>435
ジジイ 乙
俺も憧れだったがｗ orz P7はイエローハット向けにP7EVOとか新製品出てるけど、安物のイメージ ネットはめっちゃ古い硬化して中の薬抜けたの売ってるからあんまし安いのはヤバい Cinturato P7はあまり話題にならないタイヤだけど、自分は履いたことあるけど良いタイヤだった
摩耗すると荒れた路面でノイズ大きめだったけどね
トレッド剛性高め、サイド柔めの軽量タイヤで路面やグリップの状況がハンドルに良く伝わってくるタイヤだった
そこそこ転がるしウェットも悪くない
P1の方がもう少しダルいタイヤだった
路面によるノイズの変化はP1の方がマシ
綺麗な路面だとP7の方が静かだけどね
Blueになるとさらに転がってウェット性能も上のようだが、ノイズは素よりもさらに大きめみたい
円高の時代に破格値で買ったが、最近はBlue含めてちょっと値段高めだね
イエローハット専売のやつはわからない 耐摩耗性も良いが、ヒビ割れが割と早いよ。
今日からPS4。 17インチ4本60000円コンチネンタル
ULTRACONTACT6を買おうとしてるんですが、
レビューが少ない少ない…
実際どうなんでしょうか？？
デザインは、好きなんですが… >>441
去年の5月から18インチ履いてます。
ハンドルが軽くなったので、ちょっと直進性が曖昧というかビシッとしない感もあるが
振動吸収性はいいし、まあまあ静かだし、値段以上に良いタイヤだと思うよ。
特にウェット性能は抜群。
それはそうと在庫はあった？ お返事、ありがとうございます！
値段以上ということで少し安心しました！
在庫は問い合わせたらあるみたいでしたので、
注文しときました。
直進安定性が微妙とのことですが、
今履いてる新車購入時のデフォルトタイヤよりかは
マシになるかと思うのでもーまんたいだと信じます！ 追記
ウェット性能、静粛性が良ければ
良しだったので、
届くのが楽しみです！＼(^o^)／ >>443
いえいえ、どういたしまして。
履き替えたら、是非また、感想をこのスレにでも投稿してくださいね。
その今一という新車装着タイヤも知りたいし。 >>445
spsportsmaxでした！
もう3年使って5万以上走らせてるのもあるのか……
雨の日の効きや直進のぐらつきが出てきてました。
レビューまた記載させて頂きます！ >>446
3年は長いと思わないが、5万kmは劣化して当然だろｗ
俺も以前MaxxTT履いてたけど、3万km超えると山がそれなりに有っても
雨の効きは劣って来るしかなりノイジーになったぞ。寿命は4万kmくらいだった。
んで直進安定性は四駆だったから詳しく判らんが、ほぼ変わりなかった。
でもコンチは羨ましいなぁｗ >>447
5万走れば御の字だったんですね。
よく頑張ったマイタイヤ涙
確かにノイジーになった様な気はします。
4万で大体は変えていく方が
今後はいいのかも知れないですね。
安定性は正直未知数です。
変えて分かればいいですが……
コンチ羨ましいですか！
そう言って頂けて余計に
届くの楽しみになったじゃないですか！笑
uc6のレビュー、
ぜんっぜんないので生贄と化して参ります。 >>451
MC6が出るからまた別物なんじゃないかな >>452
MC6でるの？
MC5はコスパが良くてリピートしたいと思って、
6で値段上がらなきゃいいけど、、 次はContinentalを選ぶつもりだったが
第6世代は195/65r15を進化させなかった
yokohamaにするわ MC6なんかよさそう
MC5がPS４よりややコンフォート寄りとここで書かれてたけど
MC6はPS４に近いイメージ ひょんなことからチントゥラートP4の新品が手に入った
試しに履いてみるけど多分硬くなってるので保険に結局P1も買った >>455
いい感じのパターンだなぁ
リアをちょいと滑らせながら走り抜ける感じなのかな？
個人的にはストレートグルーブがもう少し深い感じが良いけど >>455
ほんとだMC6だ、情報感謝！
今はいてるMC5のサイズはないのね、、
MC5はCSC5の荷重域を下げて結果快適性も上がったような。
PS4とはまた違ったスポーツ性な感じですね。 Continentalの第6世代はトップクラスで評価が高いな
CC6しか無いや…
おいらのサイズは 行きつけの店だとコンチが国産より多少安くて減らないよって言われたからウルトラコンタクトUC6にして85000円。
、ここもそうだけどとにかくレビュー少なすぎ。
ウェットはイイって言われたけど今まで履いてたRV02と比べるとどうなのか楽しみ >>459
オールシーズンタイヤのドライブレーキングはさすがに相当リスク覚悟の運転しないと。
他は数値見比べると、グラフの長さ印象ほどの差はないみたいだけれど、ドライブレーキングの
制動距離差は確実に人をぐっちゃり殺せるだけの差がある。 >>463
奇遇だな俺のもだ＞サイズがない
いまはプレセダPP2で、なるべくハンドリングと直進安定性を落とさず
でも、乗り心地もあまり落としたくない、と思ってるんだけど
多少グリップは目を瞑ってCC6、くらいしか選択肢がないかと思い始めてる CC6在庫未定で購入諦めたことも 履けたらぜひレポお願いしたい
ルマンVよりよさそうで気になる >>466
PP2って、もう10年ぐらい経つんじゃないか？
ハンドル切った時のねばーっていうフィーリングが苦手だったけど
その辺りがコンチネンタルだとだいぶ違うよ。 たまにしか乗らないからね、、
PP2はミシュランにしてはサイドが硬いと聞いてたから意外な感想
コンチネンタルとどう違うの？ やった！
ついに長年の夢だったミシュランのオールシーズンタイヤがついに日本発売決定した
これでやっと世界に日本のミシュランユーザーが追いついた なんかPS4を絶対的に駄タイヤとしたい人がいるからね
要は使用環境や好みなんだろうけど |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)またPS4の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼::: PS4はあの絶妙の柔らかさを良いととらえるか悪いととらえるか次第
車種によりあうあわないが激しいんだろうな >>475
合う合わないでいったら日本の環境に合ってないね。
車との相性に矮小化するのは辞めてね。 >>477
プレミアムスレの人かな
こっちじゃなくてセカンドスレ行けばいいのに
日本のユーザーでもPS4評価する人好まない人も両方いるで納得しない？ >>478
そのへんは、議論すればいいんじゃないかい？
それが掲示板だと思うけど。 俺はPS4に履き替えた
まだ10kmしか走ってないので何も分からない >>481
全然違う、新世代のフニャフニャ、ゴツゴツタイヤ。 >>475
車種じゃなくて運転者の好みだと思う。
私もハンドルを切った時に、ぐにゅーってよれる感じが嫌い。
ハンドルも重くなるし。 >>483
ハンコックやクムホはだいぶ良くなってるよ。
欧州メーカーの承認タイヤが作れるのも技術的にもう差がないことの表れ。実際、買った時についていた承認タイヤはなかなか良かった。もうバカにできない。
まぁ、俺の中でのブランドイメージは最悪だから、自分で買って履くことはないけどなw >>485
インチアップしてるとちょうどいいよれなのよアレ
あと少しためがあるタイヤってのは、破綻するときも必ずためがあるから わかりやすい
そもそも限界越えても結構粘るタイヤだし、そこも安全なのよな クムホタイヤはもう中国同業大手の青島双星の傘下になったよ
両社の合計シェアでは世界10位に浮上だそうです
それでも スレチのような気がする ミシュランのオールシーズンタイヤ、エナジーセーバープラスより耐摩耗性があるって本当かよ・・・・
めっちゃ燃費悪くて五月蠅かったりして >>490
EUの騒音のラベルだと結構静か=低いdB値なんだけど
ここにもリンク先がよく乗ってるタイヤテストではすごくうるさくて、
違和感を持っていた。実際にも静かではないんだろうと思う。
騒音ラベリング試験に特化してマッチングできる技術ってあるのかな？ >>491
たぶん単純に比較できる試験は無い。
理由
・車両依存の透過雑音が有るので平均化できない
・1cmサンプルマイクの位置がズレただけで音圧や周波数特性が変わる
もし本当にタイヤの騒音詰めるならば、何種類かの車両で
走行時に複数同時サンプリングして音圧と周波数特性を出して
非走行時の差分で見ないと判らないと思う。
それでも特定速度の走行時しか判らない。 でも まあ欧州のラベリングは相対比較にはなるから参考にはなる。
個人的な尺度だと
かなり静か レグノとかプレミアムコンフォート
静か 国産コンフォート系 Primacy3ST
やや静か Primacy3 EUラベリング69db
普通 エナジーセイバー 70db
ややうるさい PS4 71db
正直 うるささの気にし方は個人差あるのであまり気にしてないｗ
>>493
相対比較にもならないよｗ
マイク位置が1cmでもズレたら同じデータが出ない試験だもの。
やって見りゃ判るが3dBくらいは普通の誤差範囲
官能評価はそれで有りだと思う。 >>493
Primacy3って、そんなに静かじゃないんだ。
確かにFlevaのEUラベリングで67dbってなってたから、
国産タイヤの静粛性に対抗できる外国産タイヤはないのなかもしれん。 >>495
車内でしょ。
車外だと風に吹かれちゃってそれこそデータ自体が使い物にならないよ。
これはマイクロフォンカプセルで起きるので、ローカットとかの問題じゃない。 EUラベリングの騒音は 通過騒音
ドライバー感じる騒音とはちょっと違うだろうとは思う
国内メーカーが謳うのは車内とか様々
国内メーカーは独自の測定なんであまり参考にならないが
EUはお役所の規格なんでなるべく条件揃えるだろうからまあ公平かと
国産と欧州系の直接的な比較はできない なのでまあ個人の主観ｗ >>498
出来ればソースよろ。調べるの大変すぐるｗ
しかし通過騒音って条件揃えるの大変でしょ？
300mくらいの無響室でも造ってんのかなぁ・・・ >>483
これトータルの順位じゃないじゃんブレーキングだけ >>499
直接のリンクは自分も調べるの面倒なんで間接的な
横浜ゴムのプレスリリース
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/release/2011/030202/images/20113210tr002.pdf
元々ラベリングの目的が騒音害を規制する為なんでラベルのロゴのマークもタイヤから出る音を示してる
通過騒音条件揃えるって確かに大きな設備入りそうだけどどうやってるかはEUが定めてるだろうから信じるしか
カーグラTVでミシュランはロードノイズを気にしてないって指摘されてたね >>495が正解
http://www.etrma.org/uploads/Modules/Documentsmanager/20070615-unece-regulation-no.-117---revision-1.pdf
車外騒音なんで必ずしも車内の静かさを表すものではないという注意書きがある。
乗用車用は80km/hで計測。エンジンを止めて、マイク設置地点を通過した時の騒音。
ちょうどの速度で通過できないだろうという疑問に対しては、
プラスマイナス10kmの範囲でわざとずらした出来るだけ等間隔に
10点ぐらいに速度で通過した時の計測値を補完して求めるようだ。
そっちのわかりやすい解説サイトもあったけど見つからず。 まあ当たり前だわな
車室内で測ったら車によって違いすぎてたとえばVWゴルフで統一して測らないと比較もできないし、10年先20年先も今のVWゴルフで測るわけにもいくまい >>501
>>503
499だけど、ありがと。
このEUラベリングってのは環境に対する騒音（制限）規定なんだな。
俺の思っていたものと主旨が全く違ってたわ。
言い方が悪いが街中の騒音計に対する扱い（対象）だわ。
そういう意味では車外に対する環境騒音で周波数スペクトラムも見ないし
実際に車に乗って感ずる騒音とはかけ離れていると思う。
テスト時の暗騒音が測定値に対して10dB以下であるってので萎えたｗ
失礼な話だがこれで6dB違ってようが正直どうでもいいｗ primacy3いいなあ
STになるサイズだから
エナジーセーバー+で我慢してるわ >>486,>>415,>>459
ハンコックってもどの銘柄だけやん？
他は欧州三大メーカーが強いし。
ミシュランはＰＳ４が頑張ってるが、さすがにプライマシー３とセイバーは
設計が古くて苦戦しとるな。
モデルチェンジはまだなのか気になる。特にプライマシー３。 >>507
ヨーロッパではもうPrimacy4発売されてますよ
日本で発売される日も近いでしょう ところでSTが欲しいんだけど通販で見分けることできる？
ここは並行なので無印、ここは国内品なのでとか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
