【MICHELIN】海外ﾒｰｶｰﾀｲﾔ【Continental】[0217]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
海外メーカー製タイヤを語る場です｡2017年製第2スレ｡
話題は主にMichelin、Continental、Pirelli など。ヨーロッパ勢が支配的です。
※アジアンタイヤの話題は専用スレ有り
【増税】アジアンタイヤ全般29本目【円高】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1467725329/
〈前スレ〉
【MICHELIN】海外ﾒｰｶｰﾀｲﾔ【Continental】[0117]©2ch.net
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1494088394/ >>298
東欧じゃね？ 中欧と言うと、バルカン半島辺りをさす。 >>308
書き忘れてた、二駆なんだ
CC5の在庫僅かだからかCC6と値段ほぼ変わんないからどうせなら設計新しいCC6を2本かその他の選択もありかなとか悩んでた次第です
P1って履いたことないけど安いのに評判良いね、さすがに２本P1だとツギハギっぽいかな >>311
もともと2本ずつ替える人なら、次替えるのは新しい方がいいよ。その次替える時にはCC5ないかもしれないし。
Ｐ1もCC5も使ってたけど、特性は割と似ていると思う。
ただ、Ｐ1ももう終わり（次のはＰ6）だから、よっぽど安くない限り、CC6でいいと思うけど。 >>305
物が良い悪いじゃなくて悪いイメージ持ってるよ ミシュラン。タイヤサイズで支那製、否支那製わかれてんの？ 圧雪路がダメっていうスタッドレスはいくらなんでもないでしょう。 >>316
ものによるのでしょう。
日本に来てるXI3+は全部中国製らしいし。 P1も中華製だったし。P1はP1でもヴェルデちゃんは東欧製だったけど。 >>318
今のミシュランスタッドレスは中華製なんだな。
X-ICEのころは日本製だったけど。 >>327
新製品XI3+から全部中国製になったようです。
前のXI3は違った。 >>320
185/60R15 でエナジーセイバー、エナジーセイバープラス一回ずつ買ったが、
どちらもスペイン製だった。 新年会などで急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！ （金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
給料が減少し、生活が苦しい ！
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで、ホームページもあります、ｴﾇﾋﾟｰｵｰﾎｳｼﾞﾝ、エスティーエーでケンサク！ 新年会などで急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！ （金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
給料が減少し、生活が苦しい ！
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで、ホームページもあります、ｴﾇﾋﾟｰｵｰﾎｳｼﾞﾝ、エスティーエーでケンサク！ プライマシー4、春までに出してくれたら購入候補に挙がるんだが、いつになるかな？ エナジーセイバープラス今年で4年目2万キロなんだがまだまだ溝ある
交換した方がいい？ 普通のタイヤなら山が有れば3万、5年は行けると思うけど スタッドレスの話がなんですけど
海外の方が硬くてもちそう & 安そうで考えています
ゴルフとかプジョーではコンチ？ ミシュラン？履いていました
今だとどれ辺りが…
FF 180馬力位かな。215 / 55 / R17
自分で吃驚w
価格.comだとピレリが安いみたいですが、最近安い店とかチェックしておらず
にしても1万クラスだと直ぐビビ割れするのかな (笑) 前後異径サイズでフロントPSS、リアPSS(BMW承認モデル)だとバランス悪いかな？ バランスとはどういう意味？bmwのF22乗りだが、mスポなんで前225/40-R18、後245/35-R18です。因みにタイヤはPSSです。 >>346
リヤが減ったので前のMOそのまま後ろに普通のスポコン5
付けたことあるけど、おれには違いわからんかった。
パターンは結構違ってたのに、、 >>346
私も一度前のみ非承認に変えたことあるけど、正直フィーリングは変わりませんでした。 >>347
承認モデルと通常のモデルでグリップ力や特性に
違いがあるか気になったので聞いてみました。
>>348,349
レスありがとうございます。
そんなに変わらない様なので次回試してみる事します 承認モデルってその程度の違いなんですか。
知りませんでした。 新品を比べるのならまだしも、
へたってから新品に換えたなら
おれならモノによっては別銘柄でも
よくわかんないかもね。 >>351
そら銘柄にもよるだろ。元がPSSなら、そこまで違いがあっても「じゃあPSSってなんなの？」って話になる。 >>345
スタッドレスはその土地に合わせたのがベターではないか
ミシュランが使えないほどだめというわけではない。長所は感触が夏タイヤに近い。短所は日本製ほどグリップない、高い 雪は滑るから無茶しないと分かってる人、高くても長所が欲しい人に向いてる >>354
あ、コメントありがとうございます
ナンカンにしてしまいましたw
とても硬い？ 215 55 17インチ
口止めされているのであれですが、BSの古いモデルは 10万以上
ナンカンが 4万円だたかな
3シーズン保てば万歳！で前後不覚に発注
末期は粉々になるとか
長野県なのですが雪は少ないので、柔らかいと辛いですね プライマシー3注文しました
STが来ないことを願って… >>358
ありがとう
ミシュランだから良いタイヤなのはわかってるんだけど
プライマシーHPからの履き換えなのでなるべく似たようなタイヤにしたかったのです エナジーセーバー+履いてるが
次はプライマシー無印が欲しいけどSTしか無い >>357
てか、正規輸入品なら、サイズでどっちか決まってるから…どっちがいいとか無意味。
正規品STサイズで、どうしても無印が欲しいなら、ヨーロッパから取り寄せないと（向こうにそのサイズがあればの話） >>362
ネットショップだと正規とも並行とも書いてないところもあるんだよね
新型カムリがST純正採用してるからこれまでの無印から変更になる可能性もあるのかなと思って STって否定されがちだけど、具体的に何がダメなの？
静かで長持ちって部分だけみると無印より良さそうなんだけど。
アジア向けっていう先入観？ >>366
そもそも、別物のタイヤだからな。
ST＝プライマシーLCだから。
同じ名前で売ってるのは詐欺だと思う。
STがダメと言うつもりで書いてるのではないけど。 >>368
そうなんだよね
引き続きプライマシーHPの性能に近いものが欲しいのにLCが来ちゃうとちょっとガッカリ プライマシー4はどうなるか。
夏には日本でも発売開始かな？ >>363
CPCの方が、路面状況がわかりやすくて運転しやすいと思う。
ただ、ミシュランは「そういう人はPSSをどうぞ」ということなんだろうね。
無印→HP→３の変化を見ていくと。
まあ、４がCPCみたいになることはなさそうだね。
個人的には、HPあたりからインフォメーションが足りないと感じる。
PSSで不満がないから、プライマシーを履くことは当面ないと思うけど。
>>366
特にSTのような音に性能を振ったタイヤは、
路面状況がわかりにくいから、安心して走れない。レグノもそう。
極端な例を挙げると、スタッドレスのように手応えがない。 ○○大生集団乱暴 医学部生、初公判で無罪主張「合意の上だった」
○○大医学部生らが女性に集団で乱暴した事件で、集団強姦罪に問われたいずれも
千葉市中央区の医学部、○○○○（２３）、○○○○（２３）の両被告の初公判が３１日、
○○地裁（○○○○裁判長長）で開かれた。
罪状認否で○○被告は「女性は酩酊しておらず、合意の上だった」などと無罪を主張。
○○被告は「集団強姦は認めるが、女性は酩酊しておらず、○○被告と事前に共謀もしていない」
などと起訴内容を一部否認した。
起訴状などによると、両被告は９月２０日深夜、共謀して○○市の飲食店内で、
飲酒で酩酊し抵抗できない状態の県内に住む２０代女性を乱暴したとしている。
事件をめぐっては、医学部の○○○○被告（２３）＝同区＝が準強姦罪で、
○○大病院の研修医、○○○○被告（３０）＝同区＝が準強制わいせつ罪で起訴されている。 エナジーセーバープラスってモデルチェンジをそろそろしないのかな？
今のモデルが出てそこそこ年数経つでしょ？ エナジーセイバープラスをおかわりしようかな
PS3やプライマシー3履きたいが日本にサイズが無いし FALKEN AZENIS FK510、独自動車専門誌のタイヤテストで総合2位を獲得
https://response.jp/article/2017/04/12/293427.html
ドイツAutoBild誌のタイヤ50銘柄テスト-制動距離比較
http://minkara.carview.co.jp/userid/218753/blog/25622715/
2017 決勝
1位 Continental Premium Contact 6
2位 Dunlop SportMaxx RT 2、Falken Azenis FK510、Pirelli Cinturato P7 Blue
5位 Hankook Ventus Prime 3 K125
9位 Michelin Primacy 3
・・・・・・
19位 フレバ
・・・・・・
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm
↓予選52種
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Shootout.htm
ドイツの自動車専門誌『AUTO BILD』誌 予選52種のドイツで販売されてる
225/50R17タイヤをＢＭＷでテスト
100km/hからのドライ、ウエットでフルブレーキング、制動距離が短い上位20種が決勝進出。
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Shootout.htm
決勝は、ドライ、ウエット、Comfort乗り心地、Rolling Resistance転がり抵抗、Noiseノイズ、Wear耐久性、 Cost価格評価
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm
2017 ADAC 195/65 R15 Summer Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-ADAC-195-65-R15-Summer-Tyre-Test.htm
↑チンチュラートＰ１Ｖｅｒｄｅが１位
2017 AMS Summer UHP Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-AMS-Summer-Tyre-Test.htm
↑ＰＳ４が１位 >>376
これやっとファルケンのFK510日本でも発売になったのよね
PS4使い切ったら試してみたいわ
室屋のスポンサーだし >>377
今のP1のライフ終わったら、CinP6するつもりだよ。 >>377、>>379
静粛性は3兄弟で一番いい。
そして一番転がる、とにかく転がる。
転がり抵抗少なくてブレーキング弱く感じるが、グッ！とちゃんと止まる。
ただ、グリップとサイドウォールのバランスがおかしくて、サイドウォールの
ヨレが後から来るから、アンダー出しちゃった？と思って修正しようとしてから
挙動落ち着くから、俺も含め感覚に短気傾向な人には向かない。特に後輪履き。
我慢できるなら、フレバなんかより断然性能は上。
他のネガな点として、3兄弟では静粛性いいのになんかトレッド面の硬さ感じる。
硬さというかトレッド面の真円性が悪いのか、コツコツ感ある。
ベタ塗りアスファルトだと大丈夫なんだが・・・・・
静粛性も、高速域だとストレート溝から空気が抜けてく時の炸裂音って言うの？が
気になる。
タイヤに無頓着で法定速度＋アルファ（高速道路でも）程度なら、文句なくお勧め。
ドライ、ウェット、ハイドロ耐性は、国内メーカーの2ndクラスよりかなりいいのに安い。
（峠や高速道路を攻めるように走る人には酷評されると思う。が、そういう人はそもそも履かないよな。）
>>376
あと一つ下のインチまでラインナップ増やしてほしいね、FK510。 >>373
もうヨーロッパではPrimacy4が発売されてるからENERGY SAVER+の後継者はそれ以降に発売すると俺は予想する エナジーセイバーとエナジーセイバー＋は見た感じソックリだが着実に改良されていた。 >>378
室屋応援ありがとうキャンペーンでファルケンタイヤ当選したのにまだ送られてこないぜ。早く試したいのに！ p1VERDE、ひび割れどう？
4年目エナジーセイバー+のひび割れが段々酷くなってきた…
ついにトレッド面まで割れてきたよ
もう交換だな
やっぱりミシュランひび割れ早いな >>386
ディーラー車検のときに塗られたぐらいかな
普段は使ってないっすよ >>385
PワンVERDE、2年目だけどひび割れはまったく無いよ 4年目ならどのタイヤでも保管状況次第ではありえるでしょう
自分は国産セカンドでも4年ちょっと前でトレッドまでひび割れきて
微妙な空気漏れして慌てて交換したｗ 簡単に言うとすぐひび割れるような使い方の奴は何履いてもすぐひび割れるんですよ。
わざとやっているのだろうが、 >>385 はエナジーセイバー+以外で4年経ったらどうなのか全く書いていないのに、「やっぱりミシュランひび割れ早いな」と言っている。
もうやってることが典型的な人間のクズでしょ >>391-392
こんなのを一人で書いてるんだからまともな頭じゃないわな そんなにヒビ割れするかねミシュラン？
丸々4年履いたプライマシーHP先週交換したけどサイドウォール全然大丈夫だったよ
ちなみにタイヤワックスも使ってるし駐車場は屋外 個人的にはひび割れなど劣化具合は製造国によると思う。 >>395
俺はMXVで一年経たずひび割れたよ。その後に縁石乗り上げたら割れたけどｗ
それ以来ミシュランは使ったことが無い。 寒暖差も関係するのでは？？ひび割れは。
例えば、雪国ではないけど内陸だからそれなりに冷え込む北関東あたりでは
ゴムの劣化は早そうな気がする さすがに1年でひび割れるのは外的要因だろw
なんでもタイヤメーカーのせいにしてんじゃねーよ。 相変わらず、ここには
コアなミシュラン信者が巣くってるのね。 >>399
理由は判らん。
車はミニバン青空駐車で住宅地の中で工場とかは近隣にない。
空気圧は給油2回に一回はチェック2.4kg（昔競技してたので旭で確認）
タイヤワックスとかはディーラーで勝手にかけてくれる程度で自分では洗車も手抜き。
ごく普通の使い方でMXV挟んで前後MP3では全く問題なかった。
使用法はこれだけで、以上でも以下でもない。判断は勝手にしろ。 >>404
モンキーモデルの定義を勘違いしてると思うけど
マレーシア製のアジア向けで、欧州向けグローバルモデルとは違うのは確か。
一番の違いは、想定販売地域を考慮しての設定価格帯と対応速度域じゃないの？ 385です
西日本の雪の降らない地域
洗車もあまりしないけど
空気圧はマメに管理してましたよ
まあもうミシュラン買わないけど
いくら減らないタイヤでもひび割れ酷いと本末転倒
次はPIRELLI買いますわ ピレリもひび割れ酷い印象。
あまりひび割れの話を聞かない海外タイヤというとコンチネンタル >>407
都合の悪いことは全く聞こえないタイプの人ですか？ 400くらいですか。まだ先だけどエナジーセーバープラスにするか悩んでる >>409
セイバープラスは同じ400だけど他メーカーのトレッドウェアは比較してもあてにならない気がする
自営で使ってる車で新車装着のエコピアが400で2年60000キロでスリップサイン出た後、同じ400のセイバープラスに履き替えて今1年ちょっと経って40000キロ使ってるけど溝5.5mmある
こまめにローテーションして同じルート走ってって使い方の差はないけどね
元の溝の深さの違いなのか何か知らないけど全然寿命が違うね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
