【修理】整備工場 プロに相談 その71【整備】 [無断転載禁止]©2ch.net
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素人がプロの方に質問するスレです。回答者は必ずしも整備士資格保有者でなくとも構いませんが、
的確な回答ができる方が望ましいです。 くだらないレスや質問はスルーされます。
■必須事項
質問する人は、車種、型式、走行距離数、改造の有無などの基本情報は忘れずに、
クルマのトラブルの症状、いつ頃から不具合があるのか、特に異音に関してはどんな音でどの辺りからするのか、
相手にトラブルの状態を知ってもらう為に、自分自身も努力しましょう。
テキトーな質問には適当な答えしか返ってきませんし、回答者はエスパーではありません。
特に携帯電話からの質問は面倒でしょうが、きちんとトラブルの内容を把握して明確に情報を伝えてください。
※改造車は門前払いです。
■質問内容について
主に自動車の機械的・電気的な故障について取り扱っています。
整備工場やディーラー工場で扱うような内容と思って頂ければ結構です。
社外品等が装着されているクルマには対応出来ませんので、純正品に戻してから質問してください。
《 直前スレ 》
【修理】整備工場 プロに相談 その70【整備】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1499333804/
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【修理】整備工場 プロに相談 その69【整備】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1495155868/ >>892
というかエアコンフィルターって本来一年くらいで交換ですよ。 花粉の季節と、猛暑の季節にも勧めてくる。
お勧め、というか、ご案内、というか、、、 家庭用のエアコンに付ける不織布風のフィルターを売っているが、そういうのを付けてみれば一年で交換する意味がわかると思うよ。 マスクだって1日で使い捨てだろ
だいたい車の中では人間よりもエンジンの方がきれいな空気を吸っている :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い
http://blog.livedoor.jp/nachi_ibuki/
０９０５８６４４３８４ 申し訳なさそうにエアコンフィルターすすめてくる整備士がかわいそうになるわ
買わないけど 家庭用の不織布のエアコンフィルターなんか3か月ほどで黒くなるぞ。
俺は毎年換えている。
それ以上は換えないけど。 本当は、人間もマスクした方がいいんだけどな
毎日するとしないとじゃ「はいほう」の汚れが全く違う
俺は、マスクしたら不審者に見えるブサメンだからできないけど
はいほうはいほう 小さいLEDが20〜30個並んでるタイプのハイマウントストップランプで、2,3個球切れしてたら車検ムリ？ 一応、法律に従うと無理なはずだけど。
通ったりすることはある。
気付かなかったり、忖度だったり。 >>880
>>882
の質問をしたものです。
返信できずにすいません。
なんかおかしいと思って昨日とは違う普段お世話になってるところに行ったら、
パワステオイルが漏れてるわけではないし、ホースもしみてるけど
今すぐ交換するほどじゃない。
エンジンオイルは横から伝って漏れてるか、ナットからかのどちらか。
ということでした。滴ってたのはパワステオイルじゃないとのことです。
よくわからん。ただ、落ちてたオイルの色は黄色ぽかったです。 スピーカーやフォグ配線取り付けは
町のモータースよりカーショップのが得意なんでしょうか？
また、モータースは板金（チリ合わせ）は不得手なんですか もう一回ききたいんですけど、ホースからにじんだパワステオイルがエンジンオイルパンのナットから
したたることはあるんですか？
ピンポイントすぎると思うんですけど。 プラグ交換とか、自分で買って持ち込みで整備工場に作業依頼すると安上がりですか？
部品も整備工場に任せたほうが安上がりですか？ >>911
一般的に部品持ち込みの場合
部品が不良の場合が多い
こちらが部品を壊したと疑いをかける
直らないのでお金を払わない
等々のトラブルが発生する可能性が高くなります
なので持込禁止のところが多いと思うよ >>910
良くある
ドレンボルトが低い位置にあるだろ
色んな所を伝って低い所に垂れて行く >>910
パワステフルードかエンジンオイルかは見れば分かるよ。
俺の車もオイル漏れの原因が分からなくて、垂れてくるオイルを溜めてエンジンオイルって分かった。
もともとはパワステフルードが漏れており、修理した直後にまた同じ個所に垂れてくるので
自分で調べた。
ちなみにパワステフルードが漏れてたのは本当。修理前までパワステフルードが減少してたから。 LE-HA23V 5MT 13万km
外付けナビ、外付けETC
改造なし
バッテリー上がってしまって
自分で交換しようと思ってるんだけど
この車はコンピュータなんたらの心配は全くいらないよな？
オーディオのメモリが消えるくらいどうってことないんだけど
あと総走行量もきえちゃう？ 軽自動車の内張り、たとえばフロント右のパネルなら新品で買うといくらくらいするのでしょうか？ヤフオク見てても傷だらけのしかでてないし5000円くらいするし...もし新品が1万くらいならいいんだけど... 軽なら1〜2万と思う。
あの手のものは送料かかるから直で新品買った方がいいんでない？ >>919
車種で違うよ
普通車だと3万円以上する車種もある
ディーラーに聞くのが一番だ >>922 部品代は、どこで買ってもほとんど同じですよね？（町工場でも）
工賃はディーラー間でも差があるのでしょうか >>880 おなじムーブの型のスレに行って聞けばいいし
、 ミンカラでも同じ型の整備欄をつつけば原因が出てくるかも
車検証の型番を書いてから質問しないとね >>923
新品の部品ならどこで買おうが変わらない
工賃も内張交換ならデラ、町工場でも大差無い 本当は人間もマスクした方がいいよな、窓の空気公にフイルタを貼ると真っ黒けになるので
肺に黒いカスをためてる状態で、老後に廃しんじゅや、廃ガンになってくるしんでしんでいくから
大気汚染はヒドイもので、とくにどうろぞい、ニセ経由でススだしまくり >>926
俺らアスベストてんこ盛りのブレーキダストの中で仕事してたんだぜ
今更タバコの煙や大気汚染がどうとか関係ねーよ >>927
>>928
昔のブレーキはアスベスト満載だよ
ブレーキだけでなくクラッチやマフラーのガスケットとかもそう
でもずいぶん前からノンアスになってるからアスベスト自体は車には使われてないけどブレーキダストは体に悪そう ブレーキダストは環境に悪そうだ
環境環境と連呼している欧州組の車が
凄まじくダストを吐くのは解せない 新車装着がノンアスに切り替わったのがうろ覚えだが確か平成6年前後かな
しかしそれ以前のクルマも普通に入庫してたし
パッドやシュー交換するまでは普通に曝露されまくりだろ
ほぼ完全に消滅したと言い切れるのなんかごく最近じゃね？ >>933
建材の規制と同じ頃なんだね
実家が築24年（平成5年）だけど軒天とか水回りの天井に石綿ボード使われてるわ >>914
>>916
二人ともありがとうございます。
パワステオイルの量を注意して見るようにしときます。 聞こうと思ってたのが、
工賃はその工場の儲けというのは知ってます。
部品代は儲けなんですか？
最近いきつけの工場に新品の部品ばかりすすめられます。
電話して部品代を聞いてたのを見ました。どこからか取り寄せてるような
感じでした。 >>936
言ってる意味がよくわからんけど部品は"原価＋利益"
会社によって利益の幅が違う あいつらオイル交換したら環境に悪いといって燃やして走ってるだろ 工賃の相場がわからん。
工賃一覧の価格を公開してる所が少なすぎ
あわよくばコミュ障からはぼったくろうとの思惑があるのかな パーツカタログに載ってるじゃん、工数は。
あとは 7000〜9000/h を掛けたら分かる。 パーツカタログはディーラーにたのべば売ってくれるの ワイパーのレバーが折れました。
オートエアコンの暖房が出なくなりました。
いくらぐらいかかりますか？
ksp90です。 >>581
車種別の作業内容毎に標準工数って言うのが決まってる。
工場毎に1工数当たりの料金が決まってる。大体国産系で8000円から輸入車で11000円辺りまで様々。
標準の工数×工場毎の1時間の作業料＝工賃
安く済ませたいなら作業料が安い所を探す。
ぼられたくないなら、古本屋で工数一覧表を見て、標準の工数と見積書の工数を照らし合わせてみる。 あれ？なんで581になっちゃったんだろ。
ごめん>>940です。 ミライースです。
アクセルを踏み込んだ時に『ｷｭｳ』って高音が鳴ります。
何が悪いのでしょうか？ >>949
ありがとうございます。
素人でも緩みは直せますかね？ >>939
民間の場合はね
デラは純正のが利益幅は大きい >>951
そんなんで一見客は無視だが部品は定価で請求して工数は低めに出して実質は結構な値引をやってたりする デラは修理に持ってくと
高めに見積もりだされるorz
そこで購入してれば、また違う結果かも知れないが 見積もりは高めだけど、終わるとそれより安く上がることが多い。
安いとこは後からいろいろ乗っけてくる。 ゴムホースは保管料20年分が追加されるので、すごく高いよな >>955
在庫が切れたら都度発注でしょ
20年も置いてたら新品なのに硬化して使えなくなってそう ゴム類って主に何処が劣化するの？劣化定番箇所を予防整備で交換したい ゴム部品に限らず保管期間は20年とか長期に渡る保管は行われない
定期的に廃棄が行われる
トヨタの場合で20年物だとラベルはREMOVED表示があるラベルより古い物が来ることになるが現在古くてもトヨタマークのみの物
旧車用でも供給可能品の大多数がレクサスとの並記ラベルに切り替わっている >>957
熱と圧力が加わる冷却水まわり
高圧が加わるパワーステアリング
外部に露出しているブレーキ 整備に出す時に、自分の車の工数一覧表のコピーを車に貼っておけばいいのかな >>961
そこまでしなくても業者しか持たないような本やカタログを助手席に置いとくだけでいいよ 昔自分の車の整備要領書を買っていたが、そんなものを助手席に置いておくのもいかにもわざとらしいな。
もしもそれを見て整備していたら嫌だなあ。 質問１
自分でオイルやフィルター交換したときに記録できるように専用の記入シールって売ってないの？
ホムセンの車コーナーで探したけど無かった
質問２
個人経営の修理工場でスズキの看板掲げてるのが多いのは何故ですか？
質問３
ガラスフィルム貼る前にガラスを綺麗にしたいんですが
シリコンオフなどの脱脂剤を使って拭いたほうが良いですか？それともガラスには駄目絶対？ 質問４
メーカーが用意した整備手帳に記入するのはディーラーだけなんですか？
個人経営の工場だと使わずに別の紙に点検整備記録を記入するのは何故なんですか？ >>965
1.尼で『オイル交換シール』で検索
2.FC加盟のハードルの低さ等
3.むしろ脱脂はするべき
4.メーカー毎に書式が違うから一々考えるのがめんどい。
それで記入漏れがあったらこっちの責任になる。 >>964
1.普通に売ってる
2.スズキがサブディーラーで窓口を増やす戦略に力をいれたから
3.問題ないけどムラになるよ
4.ディーラー用に付いてるのにディーラー以外が書き込むのはどうなの？ ディーラーでも別の紙に点検整備記録を書いているようですが？ >>959
冷却水まわりのホース類はラジエータ交換の時に一辺にしたいと思いましたがいかがでしょうか？
高圧が加わるパワーステアリング→これは滲みが出てからでいかがでしょうか？
外部に露出しているブレーキ→ブレーキパッドやローター交換時に必要あればでどうですか？
吸排気系のホースはどんな感じになりますか？ >>970
冷却水まわりのホースってたくさんあるから忘れずにね。
ラジエターのアッパーとロアーとヒーターホースだけを交換して、全部完了って言ってた人がいたから。
ウォーターバイパスホースがたくさんあるのに。 >>957
早い遅いはあるけど全ての部品が悪くなる
太陽に当たる所や高温になる所は早い
特にラジエーターホースやヒーターホースは破れると動けなくなるから早い目にやっておいた方が良い
費用面を考えると一気にやるのが良いけどエンジンをおろさないとやりにくい車種もある
他はパワステ関係やドライブシャフトのブーツなんかも古くなると破れ易くなる
ブレーキホースは意外と丈夫だよ
20年くらい無交換の車もあるし古くなっても部品は出るから10年くらいでも良いんじゃないかな
ウェザーストリップは走りには影響無いけど雨漏りや風切り音の原因になるし古くなると値上がりするから早い目に変えておいても良いと思う
吸気のホースは太いのは意外と丈夫
でもバキュームホースが切れてエアーを吸ったりする事はある ゴムホースとかって、シリコン潤滑スプレーの液を薄く塗っておけば、劣化は抑制できますか？
ゴム類の保護液ってあるんですか？ >>966
>>967
ありがとう。勉強になりました 相談させて下さい。
気温が低くエンジンも冷めている状態でハンドル
を切ると、エンジンルームから「ウィーン」と
いう異音がします。
ハンドルを戻すと異音は消えます。
また、200mも走るとハンドルを切っても異音は
出無くなります。
パワステポンプ周りかな？と想像するのですが、
ちょっと走ると再現しないので、ディーラーでも
修理工場でも「判らん」と言われちゃいます。
オイル漏れは発見できません。
車はインプレッサWRX-STI(GRB)です。
症状に気付いたのは昨年冬ですが、暖かくなって
症状が無くなり様子見してたのですが、最近に
なって再発気味なので、ご意見を伺えればと。
宜しくお願い致します。 >>975
それ持病じゃん
「WRX-STI(GRB) パワステ異音」でｇｇｒ 平成18年式のアウトランダーです。
先月から気付いたのですが、ラジエーターが少しヒビがありそこから漏れています。
1週間から10日に一回サブタンクに水道水だけ補充しています。
修理か買い替えを検討していますが、中々決まりません。
かといってこのまま走行していたらラジエーターが破裂とかあるのでしょうか？ ヒビが入ってる場所が弱いのは確かだから、そこから波状して冷却液駄々漏れからのエンジン焼き付きと言うのが最悪のパターン。ただし、それが明日なのか、10年後かは誰にも判らんよ >>975
寒冷地用のパワステフルードに換えれば出なくなるかも >>978
ありがとうございます。
出来るだけ早めに結論出したいと思います。 >>977
とりあえずラジエーターセメント放り込んだら？
ラドゥエルド言う穴をふさぐ奴は一応ある
長く乗るなら直してもいいけど 飛び石とか外的な要件もあるから
三菱に限った話ではないと思う
製品だって当たり外れあるし
ここ最近の韓国中国部品の信頼性の悪さは震災後の車は特にあると思う >>976
うぅ、確かに何件か出て来ました....
以前ググった時は出て来ず、キーワードが悪かったのかな..
しかし、ディーラーの「判らない」って回答も酷いな...
御教示、ありがとうございました！ GRX120距離9万キロ
症状
・エアコンが全く効かない事がある（エアコンスイッチON/OFFすると復旧する）
・アイドリング中にベルト鳴きのようなチュルチュル音が少しだけする
・ベルト鳴き止めスプレーをベルトに噴射したらエアコンコンプレッサーの回転が止まった（10秒ほど見てたら回りだした）
何が悪いんでしょうか？ 質問です、数日前から朝とかエンジン冷えた状態で始動からしばらくエンジンのほうからシャカシャカシャカシャカみたいな音するんですが可能性とし何が1番高いですかね？、走行中や暖まると聞こえなくなります スイフトスポーツzc32 です あ、あと停止状態でボンネットに体重かけて上下に揺すっても鳴ったりします
よろしくお願いします レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
