【試して】オイル交換…大好き！40缶目【インプレ】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net (ﾜｯﾁｮｲ 378d-VKy5)[sage] 投稿日：2016/12/11(日) 14:55:26.76 ID:agZTSnXe0
オイル交換するのが大好き！な人のためのスレッドです。
あれこれオイル交換してインプレしましょう！
純正で充分！メーカー推奨通りの交換で充分！という方は本スレでお願いします。
前スレ
【試して】オイル交換…大好き！39缶目【インプレ】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1481435726/
オイル本スレ（各オイルメーカーサイトへのリンクあり）
【SN】オイルスレッド■75リットル【SM】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1478161042/
＜インプレ用テンプレ＞
【今回交換したオイル】…
【前回入れてたオイル】…
【何キロ走って交換？】…
【現在の走行距離】…
【車種orエンジン形式】…
【車の使い方】…
【インプレッション】…
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>528
燃料用水素は普通化石燃料から取り出してるべ？ 仮にH2を取り出したとしてそこからさらに酸素と結合してH2Oにする必要があるのだが >>530
取り出す話でしょ？なんで燃焼の話してんの？ >>530
逆に内燃機関だと化石燃料から水と同時に水素も取り出せるの？
それもう永久機関じゃね？ Lovcaってブランドのオイルどうなんだろ
検索で引っかかるインプレでは悪くなさそうだけど公式HPが見当たらず不安 >>538
もとはTAKUMIの名前で売っていたオイルだよ。
胡散臭いと叩かれて名前を変えた様子。 そんな理由で名前を変える時点で、、w
安けりゃそれでも試してみたいけど へーそうなんだ
>>540 PAO+エステルでリッター1500円位なら安いのかなあとは思ったけど
大人しくタクミ買った方が安心ではあるな ここの住民的にはBMWのロングランオイルってどうなの？ >>542
BMW乗りの純正オイルとしては良い物だけど日本車に入れようとしてるなら止めた方が良い 欧州車の常識として、オイルは減るもの、というのがある。
エンジン内部のクリアランスを取ることで潤滑性・冷却性をあげているため、オイルが燃焼してしまう量は国産車と比較して多いというのが常識だ。
だから、ロングドレインオイルは注ぎ足しながら達成するという使い方になる。
オイルの劣化が始まると頃合いを同じくして、オイル量が不足し、そこへ新しいオイルを注ぎ足す事で
オイルのリフレッシュが行われるというイメージでいい。 あれ？たくみオイル名前変わったのか
あー欧州車のロングドレインは環境問題からだ。昔からあったわけじゃない TAKUMIオイルを製作していた方が独立して、新たに立ち上げたオイルブランド >>544
でもさ、風呂の湯で得意の想像してみてくれよ
足し湯によってリフレッシュいやフレッシュ感だけでも良い
得られるかね？ まあ足し油は足し油であってリフレッシュなんかされないってこった リフレッシュなんかされないだろ
元々そういう用途に耐えられるということであって
輸入車ディーラーが日本でも推奨してるかね？ 継ぎ足し+オイル量そのものが多いんだろ
循環する頻度が少なけりゃ交換スパンも延びる 家のゴルフⅣの場合だと5000キロで1リットル消費する。交換量は3.5リットルなので、4リットル缶を購入すると計7500キロで使い切ることになる。これ位で新缶で全量交換するからうまい具合に缶を使い切れてる。 >>553
それ計算おかしくない？
5000㎞走行した時点で2.5Lしか残ってないのに
余りの0.5L継ぎ足しても3.0Lで足りない >>554 ？いやおかしくないよ。ゴルフは3.5でゲージの上端に達して2.5で下端だから。3.0ならちょうど真ん中にくる ４リットル1000円程度のオイルだと500km走行で１リットル程度減るけど
１リットル2500円程度のオイルだと5000km走行で１リットルも減らん物が多い そんな車こそ環境破壊で割り増し自動車税を取るべきなのに
全く減らない俺のが15％増しとか納得いかない >>558
地球環境には良いかもしれんが経済環境には貢献してないので増税当然です。 >>558
冷蔵庫やエアコンも15年以上のつかえるか？ >>558
オイルが減ってる分、冷却水が混入してて量が減ってないだけかも。 うちの車みたいに15年で3000キロしか走ってないのもあるんやで そりゃ25年落ちのセルシオに燃費もクソもねえわなｗ あんなに笑えるのはそう無いぞ
25年物も大切にいじらないとな 壊れたら楽しみがなくなる。 40℃におけるモービル１の粘度
0W20 44.8
0w30 62.9
10W30 63.2
0W40 75
つまり低燃費なのは0W20。でも MB229.5も229.3もとってるのは0W40
0W40はそうしようと思って作ったんじゃなくて出来ちゃったんだと思う でも粘度が半分になったところでオイルの燃費に与える影響度は1.5%程度。その半分だから0.75%しか燃費が改善しない。
リッター18走る車の0.1キロの改善だぜ？
こんなんアクセル踏み込み一回我慢すれば達成だよ。
オイルで燃費良くしようなんて安いガソリン探して走り回るくらいのアホって自覚しなきゃ。 【今回交換したオイル】… モービル1
5w-30
【前回入れてたオイル】… モリグリーン0w-20
【何キロ走って交換？】… 4400km
【現在の走行距離】… 139800km
【車種orエンジン形式】… オデッセイRB1
【車の使い方】… 通勤、買い物、たまに遠乗り(ゴルフ、釣り)
【インプレッション】… 今まで交換頻度は高いものの安物ばっかり入れていました。
今回新車に乗り換えるにあたり下取りとしてドナドナしていくので次に使う方の事も考え最後位はとモービル1入れてみました。
少し粘度も上げたのですがハヅキリ判るほどの重たさやフケの悪さもなく、気持ちよく走れます。
納車迄はまだ2月近くかかるみたいですので最後までこれでいってみます。
やはり良いオイルはそれなりに良いんだなと思っています。
持ちはわからなくなりますけど。 おつー
ドナドナ前にオイル交換なんて愛された車だね
新しい車はオイル交換だけで無く、乗り方、回し方とかエンジン育てる感じがして楽しいよなー >>575
有り難う
次の車は20万キロ目指してまた大事に乗りますよ。
恐らく納車1008kmで最初のインプレかな？
純正から純正とかって >>570
その%って定置燃費とかでの比較じゃね？実使用時の参考にもなんない。
オイルをいじるのはエンジンの特性をガラッと変えるようなものだからな。 30年くらい納屋で眠ってたモービルマルチグレードって丸い缶の18ℓ？かなぁ未開封だったから開封して試しにFIT3のハイブリッドに入れてみます。
下の数字が無いんですけど良く分かりませんSG級ってことは分かりました。
素人なのでもし良ければ助言お願いします。 オイル代追加しなくてもいいからトータルでは得だろう >>583
何を持って問題がなかったのかわからんよね？
エンジンにダメージがあるのかわかんないし。 >>584
ですよね～
ホンダの純正オイルに戻します。
しかし100キロ程走行して「不具合」は御座いませんでした。 >>585
おう。そうかそうか。
俺もオリーブオイルで50キロ走ったよ 0Wだとエンジンのほごがあって人がいるが逆でないの？
むしろ最新の0W指定の車はクリアランス小さいのだから始動時に
固いオイルではオイル回りきらないとかないの？
スバルとマツダアクセラは指定が5Wからで10はもうない 冬はエンジンオイルが減りやすいからこまめなチェックな？
わらわのGT-Rニスモも昨日見たら、かなり減ってた。
エストレモオイル活性剤ZVを補充しといた。 >>587
うん、だからメーカー指定は守る必要がある。 冬は寒いから油温が上がらないから、クリアランスが広くなる。
後はオイルが減る理由分かるな？
エストレモオイル活性剤は補充用としても使える！！ >>594
アホどこのクリアランスが広くなるんだよ ピストン(ピストンリング)とシリンダとのクリアランスだろうねぇ、常識的に考えて 低温粘度が問題になるのって、暖気終了までのわずかな時間だと思うのだが 最近のエコカーはオイルポンプがひ弱でしょぼいからちょっとでも粘り気があると回らないんだろ >>598
ピストンリングとシリンダ間のクリアランスってマクロ的にゼロなんじゃないの常に >>602
ピストンとシリンダのクリアランスは温度変化するけど、ピストンリングとシリンダのクリアランスは変化しないでしょ
ピストンリングの合口隙間は変化するけど >>597
熱で膨張したり収縮するって誰でもしってるだろ
冬はパーツが縮むからクリアランスが広がるんだよ アウディの2Lターボエンジンはオイル消費が酷くて走行環境で1L/1000km程消費する場合があるが故障ではないと取説にも書いてある デラに言ってもアウトバーン走行時の熱膨張を想定して設計してあるといい日本のように信号や低距離走行が多いと余計に減る
別のエンジンでも0.1L/1000kmくらい減るから１万kmまでには補充促すメッセージが表示する また純正オイルは15000キロ交換だが補充してその距離ときいている
2Lエンジンであまりにオイル消費が酷いので保証でピストンリングを交換してもらった知り合いもいる S2みたいなもんだろ。
改悪部品で回らないエンジンになる 新車で買ってから、毎回2000キロ置きに交換してるけど、やり過ぎかな？
オイルはカー用品店で売ってる全合成油の6000前後の奴
現在走行距離3万4千
交換直後のあのスムーズ感が好きでついつい変えちゃう >>610
近くならいくらでも上げるけどw
こないだ交換した時、いつもは4Lで足りてるのに500ccほど足りないから同じオイル量り売りしますよ言われたから渋々したら
作業終わってピットで確認作業するやん？
そのときテーブルに自分が購入したオイルの缶は置いてあったんだけど量り売りの缶らしきものは置いてなかったんだけど、まあ大手だし継ぎ足しはしてるにしてもやっすいオイル継ぎ足したんだろなあなんて勝手に思ってる
やっぱガラス越しに作業が見えるとこの店に変えようかな
若いバイト君なんかだと裏で何してるかわからんしね 若いバイトなんて歩合給じゃないから変なことはしないと思う
ヤバイのは社員や経営者の方。
ガソスタでパンクさせられてなんて話もほとんど社員がやってるからな。 心配ならコロ助買ってきて自分でやればええがな
20L8500円のペール缶とかコメプリに浮気するかもだが >>609
お金に困ってないなら別にいいと思うよ
オイルも循環、経済も循環させて
貧乏人へ金を回さなきゃｗｗｗ >>609
自分は1000キロでかえてる
オイルはペール缶6000円だけどね
オイルパンのネジ山だけが心配 ネジ山が気になるならミニチェンジャーかコロ助で解決だろ
俺は両方でやってる さっきオイル換えたんだけど、キャップにマヨネーズ現象って初めて見たわ。
冬になってからちょいのりばっかりだったからか。
まあ明日長距離走るから解消される……といいな。
車はNCP13、前回交換から3000kmくらい。
TAKUMI X-TREME 0w-40。
1NZにはちょっと固いかもしれない。 NCP12だけど１５０００ｋｍ交換
現在21万キロ、エンジン系統は異常なし。
電格故障、ドアパカ修理せずｗ BNR32
距離じゃなく4ヶ月で交換してる。
大体1000㌔ぐらいしか走ってないが。
10ｗ-50をずっと使ってる。 >>624
ドアパカは自分で治せるじゃん
ほぼタダで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
