【試して】オイル交換…大好き！40缶目【インプレ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net (ﾜｯﾁｮｲ 378d-VKy5)[sage] 投稿日：2016/12/11(日) 14:55:26.76 ID:agZTSnXe0
オイル交換するのが大好き！な人のためのスレッドです。
あれこれオイル交換してインプレしましょう！
純正で充分！メーカー推奨通りの交換で充分！という方は本スレでお願いします。
前スレ
【試して】オイル交換…大好き！39缶目【インプレ】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1481435726/
オイル本スレ（各オイルメーカーサイトへのリンクあり）
【SN】オイルスレッド■75リットル【SM】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1478161042/
＜インプレ用テンプレ＞
【今回交換したオイル】…
【前回入れてたオイル】…
【何キロ走って交換？】…
【現在の走行距離】…
【車種orエンジン形式】…
【車の使い方】…
【インプレッション】…
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 始動後はそうだけど冷間始動時はほとんどのパラメーター固定じゃね？ 有線大賞の木島ゆたか 十年経てば がきもいらしい
小学生の娘に父親が「母親譲りの白い肌 どんな男が抱くのか」
ていう目で見てる、そんな歌詞が地上波で流れた >>427
このオイル入れてきた。車はアクアだけど、走行がスムーズになった。 車の下に寝転がってドレイン緩めると、上下変更感覚が少しずれて出始めにオイル受けにOBしたり手首までオイルがかかって嫌なんだけどどうしてる？
特に0w-20では柔らかいので勢いがあって深刻。 コロ助で上抜きの場合、エレメントも上についてる車種だと最高だよね。ジャッキアップ不要ってだけでだいぶ気分が違う コロ助で上抜きだとスラッジがかなり出てくるし
抜いてからフィルター外すと
あまりオイルが出てこないから楽だよ
ジャッキアップは必要だけど・・ 先代タント後期L375コロ助で抜こうとしたら１リッターちょい抜けなかったわ
なにか構造変更でオイルパンの底まで差し込めなくなったのかな？
結局ドレンから抜いたけど
入れたのはオートバックスの新しいスクープ0W-20
なかなか良いね中身モービルの赤缶らしいけど コロ助はしっかり抜ける車、ホントにうまく抜けない車に分かれるからなー。
自分のトコはしっかり抜ける側だったので、もっと早く買えば良かったよ。こんなに楽ちんだとはね。 コロ助使いだしたら
エレメント移設したくてどうしようもない エレメントなんてそんな交換しても無駄じゃね？
取説通り15000キロでオイル交換する場合は詰まるかもしれないけど5000キロ位でオイル交換してたら30000キロでも詰まらないぞ。 >>433
そうなんだよね。俺は自作スロープで上げる派だけど、
ジャッキかけるポイント（メンバー）が奥まってるから小さいのだと届かないw 初代カルディナの3Sエンジンのエレメントの交換のしやすさは異常。
分かる人いないかなぁ？ たかが1000円ちょいのパーツだろ
ケチらずに交換してもらうわ ケチってるわけではないだろ、詰まらなかったらいいんだから。
無駄な作業は無駄なリスクに無駄な金だ。
かなも時間も他に回したほうがいい。 詰まらないよ、リリーフ開いてそのまま流れるだけだから。
フィルターの意味ないわな 5000キロでオイル交換してたら10万キロ走ってもリリーフが開くほど詰まらないと思うよ。
外したフィルターバラしてみたらわかるけど色が付いてるくらいで綺麗なもんだよ。
ちなみに冷間時はバイパスするからフィルター通らないオイルが循環する。 >>441
ワイのMR2の3Sはアンダーカバー外さないといけないからちょっと手間かかる K6Aのナンバー外したらエレメントコンニチワは見た目からして交換ラクそうだった
・・・コロ助使えないけどな 86/BRZなんか凄い楽だね。ボンネット開けたら目の前にある。 >>449
あー、まぁそのせいかどうか、
オイルが余計に1Lくらい必要だったりするんだけどな… >>447
これよりもやり易いですよ！
だってエンジンルーム開けたらこんにちは、しています。 一枚目の写真だとちょうど赤丸のエキマニの遮熱板の位置あたりに上からフィルターが有る感じです >>452
赤缶と同じなの？赤缶てまだ販売してる？いくら？ スバルの2.5L FB25もフィルター上についてて簡単。
スバルの整備性は個性あふれるな。 オルタネータも上に付いててブラシ寿命来ても怖くねえ。 でも整備でメジャーなある部品の交換のことはいちいち言わなくてもいいぞ。面倒なのは知ってるからな。 エレメント交換で楽なのはメルセデス
目の前に出ている上に中のフィルター変えるだけ。 欧州車は、女であろうとユーザーがやる前提なのかね。
日本車は、男だろうとプロに頼めということか。 >>455
4L缶3,000円位で売ってるみたいだな
スクープ3L税込み1800円位で買ったよ >>456
プラグ交換するのにワイパー関連部品をごっそり外さないといけないマセラッティのクーペ系とどっちがややこしい？ マセラッティ持ちが自分で交換することはないから
電話1本で済むマセラッティ スバルのは工具さえ有れば自分でやれないこともない。めんどいけど
前にジェームスで交換断られたけど、同じ敷地にあるディーラーで売ってる86はどうしてるんだろうと帰ってから思った
たんにやれる人が居なかっただけ？ 前にスバルの軽とトヨタの1.5リッターセダン買った時に点検パックに入ってたけど
両方共追加料金無しで車取りに来てくれてたよ。
高級路線の外車ディーラーが引き取りやらないってことはないだろ。 >>462みたいに唐突に出てきて
訳知り顔に出てくる奴って何なの？
誰かを小馬鹿にしたいだけのチンカス君か
それでいて
多くを語らないのはボロを出すからか >>445
マジでコレ
このスレの住人ならエレメント交換など車検ごとで充分 欧州でもアルファのⅤ6はのバンクの陰に隠れてるし交換しずらい
オルタなんてメンバー外さないと交換出来ない >>445
>>470
どういう感覚なのかわからん
黄ばんだ白シャツとかも綺麗な部類なの？ 長寿命を売り文句にしている社外品が欧米で出揃ってるのに、日本じゃまだまだだな。 必要だから交換するんじゃ無くて、交換したいから交換する訳でして
車検毎でいいとか、個人的にはあり得ない >>472
オイルって交換してもすぐ見た目には汚れるよね？でも性能的には数千キロ以上持つでしょ？
フィルターに色がつくのと詰まるのはイコールじゃないんだよ。 >>474
2年以内で交換したくないから車検のときだけ交換してる 友達に靴下を2回洗濯して3回目履いたら捨てる人がいる。
早期交換する人はそういう性格の人なんだと思う。
まだ使えるとかじゃなくてとにかく新しくないと気がすまないってね。
そういう人って他の整備はどうなんだろう？ >>475
フィルターへの着色って、オイル色に染色されてるんじゃなくて
汚れの粒子が繊維に取り込まれてるからじゃないの？
フィルターに色がつく≒（繊維が）詰まるという事だろう
実験などしたことないしする気も無いけど、淡黄色の新油に浸して絞っても
フィルターの変色はせず少なくとも白さは残るだろうが、使い古しの真っ黒な
油に浸すとそうはならないと予想が付く
フィルターの変色でもって使用限界うんぬん語るのは無意味だとは思うが >>479
元々使い捨てのものと再利用が常識のものを一緒にされても困るわ。 自分の基準からすると過剰整備になるのが許せないんだろう
毎週洗車しているのも気に入らなさそう >>459
ちょっとした故障なのにその場しのぎでどうにもできないのは
外国だといろんな意味で死にかねないから
欧州車は素人でも手を出しやすいようになっているわけがない そろそろオイル交換時期だ･･･
寒いからやりたかないが
交換インプレするオイルはオートバックスかイエローハットの初売り次第だな･･･
なんもなかったらコメプリなう >>486
毎週洗車してる車とほとんど洗車してない車だと後者の方が塗装のダメージが遥かに少ない。
俺は家族以外の人と遊びに行く時くらいしか洗わないな。
別に人が何しようが関係ないがw 雨の日にJOY垂らしたスポンジで5分ほどこすっておけば次の日はピカピカ
この時期は雨が少なくて夜露につく埃で汚れやすい
月曜日の雨は久しぶりにきれいになった こっちは地中海性気候だからなぁ
サスティナ愛おしいわ ちょい乗りしかしてないとさすがのサスティナもブローバイの匂いぷんぷん
半年間洗浄機能維持できるのかな >>497
連続500km走るより5km×100日の方が103倍劣化する オイルフィルターを3個買って、
間違えてもう一度注文してしまって今フィルターが6個有る
何年分なんだ,,, 俺なんか、滅多に乗らないセカンドカーのフィルターを12個セットで買っちまったよ >>501
アホはおまえだろwwチョイ乗りのマヨネーズを知らんのかww8キロ20分以上エンジンをかけないと結露で発生した水分が蒸発しないw >>505
お前、アホであることを自己拡散してる498だろ
頭の中マヨネーズしか入ってねーのか >>509
反論するならソースつけろよ。バカには無理かもだけどなww貼り方もわからなそうだしwwww 【今回交換したオイル】NUTEC NC-41 10w-50
ttp://nutec.jp/products/engineoil/nc40-nc41.html
【前回入れてたオイル】NUTEC UW-02 10w-60
ttp://nutec.jp/products/engineoil/uw01-uw02.html
【何キロ走って交換？】2500キロ (距離にはあまり依存せず 半年毎)
【現在の走行距離】2万7千キロ
【車種orエンジン形式】BNR34 GTR VspecⅡ
【車の使い方】時折のロングツーリングや峠（普段エルグランド）
基本は毎回NC41ですが、去年の夏は興味本位でUW-02を入れてみた。
UW02に関しては、滑らかさとエンジンフィールは最高でしたが高いｗ
夏冬のロングツーリングが基本用途になりますが、ターボの吹け上がりや
夏場のシビアコンディションでもまったく問題ありません。
（高回転をかなり常用）
Egオーバーホール等はまだ行っていませんが、フィラーキャップから目視及び
スコープで確認した所、カーボン付着は皆無に見えた。
そこそこ大きな排気量で熱量が多いエンジンならまじでお勧め。
ちなみに新車のときからモチュールかニューテックしか入れてません。 >>509
ちょい乗りの方がオイル劣化早いって常識だと思ってたんだけど >>513
インプレ乙
NUTECのUW入れてみたいんだけどブレンドが面倒でなかなか手が出せないでいる
ちな自分はずっとアッシュのFSE使ってるんだけどフルエステルで他に何か良さそうなのを探し中 >514
合ってるよ、整備士やオイル屋も同じ意見
オイルにも悪影響有るけどマフラーにも良くない
排ガスの水蒸気がマフラー内部で溜まって
錆びると言っておった 素人な質問なんやけど
オイル交換をしてしばらくは
マフラーからよく水蒸気（水）が出てきます
あの原理を教えてください
ジムニー九型です >>517
普通は常に出るもんですが
冬はよく目立つけど 化石燃料燃やしてるんだから、二酸化炭素と水は出るだろ ガソリンやらの主成分は炭素Cと水素H、大気の主成分は窒素N2と酸素O2
燃焼とは化学反応だから、水素と酸素が結合して水H2Oになっても何の不思議もない >>515
アッシュは僕の中でも良いオイルというイメージっすね
たまたま機会が無いので使ってないですが、100%エステルのオイル取り扱いもしてたはず。
カーボンでカサカサ、ドロドロになってしまうと色々厄介なので、
覗けるときに、色々見とくといいと思います。
潤滑や冷却、防錆、密閉も重要ですが、オイルがいかに汚れてくれるか（吸収）もかなり重要
だと思っています。 化石燃料と水から水素を取り出すのはできても
化石燃料から水素を取り出すのは普通は無理 よくって書いてあるから普段にもましてっていう意味だと思うんだけど違うの？
水蒸気が出る原理を説明しちゃってる人の頭が心配 吸気した空気は板金屋のコンプレッサーみたいに除水しないからな >>520
質問には"オイルを交換してしばらく"って書いてるぞ。
よく見たか？ 通勤で車に15年乗ってる俺が証言してみる
片道5ｋｍを毎日通勤（所謂シビコン）
月に2回ぐらい1日30ｋｍぐらい乗る
オイル交換は1年に1回自分でやる（4000ｋｍ毎ぐらい）
それで15年ぐらい快調、オイルも異常なし
車屋とかＧＳに騙されるな！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
