ハイオクガソリン総合 Part37©2ch.net
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ハイオクガソリンについてマタ〜リと語る36缶目です。
・前スレ
ハイオクガソリン総合 Part36 [無断転載禁止]©2ch.net
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・関連スレ
レギュラー仕様にハイオクガソリンを入れる3人組©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1468503477/ >>712
別の銘柄でも同じ工場と生産ロットの場合があるのだから、
出所の違うもので比較せねばならんが、そうして違いがあったところで
銘柄によるものか出所によるものか判らんようになってしまうでしょうね >>712
同じ銘柄でも作る工場によって違うって言う事よ、判ってないのはオマエ。 >>715
え、馬鹿なのかな
コカ・コーラとペプシに味の違いはあるのか聞いてるのに、
「コカ・コーラにもバラつきがある」とか答えてるんだよ？
バラつきの大きさが聞きたいんじゃなくて、平均値の有意差があるのか聞きたいんたけど
例えお互いがバラついていて範囲が重なっていたとしても、平均値まで一緒って事は普通ないからね >>716
味の違いはあるけど
カロリーの違いは、生産工場のバラツキを超えるようなことはない
って事でいいのかな？
コカ・コーラとペプシじゃカロリーが違うんだろうけど
ガソリンの場合の燃費は同じだってことか ここはVパ使ってる人へ他銘柄のメリット報告して
少しでも浮気してもらうスレなんだよww >>718
ゴミカス程度のシェアなんてJXにはどうでもいいのだよ >>716
中東原油が多めで作られていたVパの製油所で今月から新しくタンクに揚げたオーストラリア産を混ぜて処理し始めた場合、微妙に成分が変わる。
コカ・コーラとペプシに例えるなら、ずっと同じ場所から取れた原油を同じ工場で作り、全国に出荷した場合のみ品質は一定になる。
JXTGになったからと言ってSynergyがENEOSと同一成分にはならないって事。
作る製油所で規格内の範囲で成分は微妙に変わるって事が判らないかね？
飲料に例えるバカにも判るように説明しているんだが、
バカには判らんか。 >>716
中東原油が多めで作られていたVパの製油所で今月から新しくタンクに揚げたオーストラリア産を混ぜて処理し始めた場合、微妙に成分が変わる。
コカ・コーラとペプシに例えるなら、ずっと同じ場所から取れた原油を同じ工場で作り、全国に出荷した場合のみ品質は一定になる。
JXTGになったからと言ってSynergyがENEOSと同一成分にはならないって事。
作る製油所で規格内の範囲で成分は微妙に変わるって事が判らないかね？
飲料に例えるバカにも判るように説明しているんだが、
バカには判らんか。 ま、コーラとペプシを並べて飲み比べたら半数以上の人は判るけど、単独で飲んだら判らんのは昔の検証でやってた通りだわな。 >>725
これ系の議論って
だから違いは無意味だ、プラセボだ
って結論出しちゃう人が少なく無くて
割とどうなのかな？
と思ってたりする >>727
銘柄変えたら音が変わった、燃費がよくなった、出足が違うとかの話は根拠が無いと言う事。
水島工場のはちょっと違う気がするとか根岸は入れる時の匂いが変。
程度の話ならまぁわかるんだけどね。
どっちもENEOSで同列にしてる時点でおかしいと思わないと。
他の銘柄と比べてどうとかの前にロット単位の違いが考慮されずに早いとか悪いとかまぁよく言えるわなw オイル、ガソリン添加剤スレの嫌われ者、相手にされないから今度こっち来たのか？ 我々一般ユーザーが提示可能な根拠っていったい何が有るんだろうか？ >>731
何の根拠か知らんけど揮発油等の品質の確保等に関する法律とJIS K2202以外は本当か嘘か判らん 車の調子が変わるほどの違いは無いので好きなの入れれば良い。
ただし、無印は注意。
全部とは言わないが輸入したやつもある。
大体が韓国からのやつなので何が入ってるか判らない。 エンジンオイルの鉱物油と言われる物は不純物がそれなりに含まれているそうだから産出地で違いがあるかもしれない。合成油にすると精製して純度が高くなるから違いが無くなるのだろうか。
ガソリンだとどうしてる 技術が高まればそれだけ違いも無くなるのは間違いない >>735
原油は採掘場所によってかなり成分は違う。
色んな場所から取れた原油は日本各地の製油所で処理されてガソリン規格品として売っている。
工場単位どころかロットでも少しずつではあるが品質にバラつきは出る。
なので銘柄にこだわる奴はマークだけ見て調子の良し悪しを根拠も無いまま語っている。 >>737
バラつきと平均値を区別できない人には製造業に関わってほしくないなぁ
中の人じゃないなら問題ないけど 結局、一般ユーザーに根拠のあるデータは出せないから黙れ
って事なので？ >>739
バラつきは確かに表現としては正しくないな。
最終的にプラントから出たガソリンはそのまま出荷ではなく蒸気圧等の調整等のブレンディングを行ってから出荷される。
着色や添加剤もこの時に行うので作っている側は、プラントの出口は半製品という認識。 >>740
そらそうだろ。
特定のブランドで入れたら燃費が落ちたとか音がうるさいとか言ってる奴多すぎ。
生産工場じゃなくてブランドでだぜ？
仙台と大阪と九州のENEOSは全部別装置で別原油だぞ？
ヴィーゴだと他のに比べて吹け上がりが変化するとか書き込み見るとエンジンか頭のどっちかが壊れてるとしか思えない。 >>742
普通は自分の住んでる辺りで給油するだろ？
んじゃ今日は大阪のENEOSで給油すっかなんているか？
頭湧いてんの？ もしかしてオイル、ガソリン添加剤スレで独自の理論で嫌われた奴か？
この長文、連投、詭弁の感じ レギュラー仕様なのにハイオク入れたほうが、なぜかエンジンの調子やら燃費がいい
実燃費13キロらしいのに、なぜか19キロも走れたんで
間違ったかとおもって何度も計算し直したが・・・あってるみたい
26.6Lで513.7キロはしれたんだが？ >>745
ハイオクを入れて燃費が良くなるのは当たり前の話だけどそんなに変わるのならハイオク一択だな
でも気温やスタッドレスの有無とかで大きく変わる事もあるからもう少し調べた方が良いかも
良くなるのは分かるけど、良くなりすぎだよ
ハイオク仕様の車でもそこまで変わらない レギュラーに比べハイオクだと、トルク感が高くて最高速に行き着くまでの時間が短い
最高速はちょっとだけ（5キロくらい？）遅いみたいだが・・・
例えると4気筒が3気筒になったようなイメージ。俺の車、3気筒だけど
あと停車時にたまに一瞬発生するブルブル（アイドリングの乱れ）が少ない まだもう一つあった
マフラーに付く煤が減った
調べたトコによるとガスが綺麗に燃えるとマフラーには煤付かないらしいから
煤無しが燃費が良くなったことを証明してるって事かな？ >>746
まあエアコン使ってない季節だからそれなりに燃費良かったんだろうけど
再度挑戦してみるわ 燃焼室詰まってノッキングしやすくなってるのが、
ハイオクのおかげで緩和されたんだろ
しばらくハイオク入れて距離乗るといいかもな >全部別装置で別原油
ブランド変わったら別装置で別原油・・・かな？ >>752
製油所ごとにタンクから色んな種類の原油を引っ張ってきて装置に通してるし、その装置も大きく分けて3種類ある。
で、出来たガソリンは規格内に調整されてハイオクなら添加剤を入れて出荷してる。
ブランドじゃなくて工場単位で語るべき根拠がコレ。
固有のブランドが駄目だと言うならどこのスタンドで入れた物かまで書けばいい。
根拠のない理由で製品をディスるのはあまりにも無責任すぎるとは思わないか？ >>744
別人な。
オイル用でもガス用でも添加剤なんて何処の会社が作ってるかなんてみんな知らんだろw
元売り独自には作ってないぞ、添加剤会社から買ってきて混ぜてんの。
だからどこも似たり寄ったり。
好きなやつ買え。 >>753
何を指摘されてるのか分からないなら、小学校の国語から勉強して来いwww >>756
レス乞食はレスすんなよ、指摘してるのオマエだけ。 エアコン使わないと燃費はのびるけど、窓開けりゃ花粉が大量に入ってくるしな
２，３日前、窓を下げて上げたら黄色っぽいほこりがびっしり付着していて、あれをオレたちは吸い込んでるのかと >>757
ほんとに理解力ないんだなw
考えることをしない、考えられないバカは救いようないなwww バラつきと平均値の関係性を理解できてない人間がなに言っても無駄だよ >>760
お前の言ってる事が理解出来ないだけだから心配すんな。 逆にな、使う側買う側が特定の銘柄を入れてみて変化があった場合、どうしてそうなったか理由なんて判らないし書けないだろ？
どうせタンク内は色んな銘柄でチャンポンになってんのによく判るよね。 このスレみて判る事は 硫黄くん＝文体くん だって事だな
だって、文体くんがまんま硫黄くん口調で喋っとるやんｗｗｗ
別スレでは別人装ってたが、他スレに移動して気を抜いたってトコかなｗ もしかしてさ、君らタイヤに窒素充填とかしちゃうタイプ？
なんか根拠のない事を自信満々に言ってるもんだから心配になるわw 煽り方もワンパだなぁ
つまらんから死んでいいよオマエ いきなり死ねって、どういう事ですか？
あなたには社会の常識がないのですか？
普通は、「あのう、すいませんけれど死んでくれませんか？」とか
「あなたはには、死ぬという選択肢もありますよ」とか言うものですよ。
あなたみたいに最初から喧嘩腰だと、言われた方は、
「じゃぁ死んでみようかな」とかいう気持ちがなくなるものです。
まずは、親切丁寧に人に死んでと頼むべきだと思いますよ。
そこから、人の輪と協調が生まれ、「よーし氏んでみるか」
という気持ちが生まれるわけです。 >>766
窒素は効果あるだろ
それすらわからない人にハイオクの違いなんてまず分からないかと >>769
理由はインターネットに書いてあったからじゃないだろうな？
皆が言ってるから効果があるって思ってないか？
そんなんだから自分で考える事が出来ないやつが増える。
挙げ句に反論する知識も無いもんだから短絡的に死ねとか書き込むおバカちゃんが出てくる。
君を含めて全員がそうではないと思うが、人として程度が低い。
残念な事だ。 窒素充填すると燃費が上がるのはウソ。
圧を上げる方が効果はある。
ぴったり同じ圧にして気体圧縮率の差は0.5%以下。音も変わらない。
窒素は抜けづらいも空気と比べて誤差範囲。そもそもタイヤのゴムを酸素が窒素より通過するとか言ってもリムや充填口から抜ける方が遥かに多い
酸素が含まれなのでタイヤの中が錆びないとかはもうね、お前のタイヤの外側は酸素に常に触れてるがどうなのよとw 高校の教育に毛が生えた程度の勉強をしたらこういった嘘はすぐ見分けられるようになる。
「窒素充填ってもしかして体感できないレベルじゃね？」ってさ。
航空機やレースカーのタイヤ並みにお前らの車って短時間で過酷な温度変化と瞬間的な圧変化があるのかね？
だとしたらまぁ効果としてはゼロじゃないだろうけどな。 窒素充填は効果あるよ
だが、窒素だから効果があるとか、窒素の分子の大きさによる空気の抜けにくさ云々なんてのは、はっきり言ってプラセボ
本当の効果はボンベの窒素には水分が含まれていないから、そのことで温度による内圧の振り幅が小さくなって、温間と冷間での内圧の安定に寄与すること
これによって走ってる間や気温による乗り心地や操作性の変化が少なくなり安定した走りができる
つまり、別に窒素でなくとも、乾燥空気でもよい
一般車なんてのは例えば左側が日向で右側が日陰で、空気圧がえらい変わるなんてのはよくあるからね >>773
実際、空気圧縮のコンプレッサーにはドレン抜き付いてるけどな。
ちゃんとドレンを抜いて正しく運用していれば水が入る事は無いけどね。 >>774
ん？
コンプレッサーの水抜きいくらしても、ドライヤー付けてないと空気中の水分は抜けないぞ？
そこら辺のスタンドのコンプレッサーにドライヤーなんて付いてないし。 >>776
揚げ足取りご苦労。
ついでに気温25℃で湿度50%の空気が100リットルあった場合、0℃まで温度を下げた場合どれくらいの体積変化があるか計算方法を判ってて俺にツッコミ入れたんだろうな？
それとも何か？
「水は蒸発したら1300倍だぞ」とか言ってタイヤを加熱して遊ぶ趣味の人か何かか？
本当にお前ら何も知らないまま金出して窒素入れて走りが違うとか言ってる奴らなんだろうなw
そりゃ俺と話が合わないはずだわ、レベル低すぎ。
中高生よりバカなんじゃね？
ハイオク入れてポイントついたとか10円得したって延々とやってろw >>778
そうだな
バカに説明しても意味はなかった
以上 乾燥空気入れたらサーキットで空気圧調整がちょっとは楽になるかな
30分を2枠連続走行したら、3月だってのにブレーキとタイヤの発熱の熱気で空気圧調整が辛かった
最初から落としてたんだけど、落としすぎるのも怖くって徐々に抜いてたんだけど最後の方は熱気との戦いだった
余り抜かなくても良いとかだったら良いなぁ >>777じゃんやったね
レス読んでないけど>>774みたいな事言って、
「ドレンちゃんと抜いてるのにエア機器駄目になった」
「ドライヤーは？」
「なにそれ？」
って割と高圧エアあるあるで見事にハマってて面白くてつい
実際蓄圧してるだけのタイヤにどれぐらい影響あるのか知らんけど >>777
湿度関係なしならわかるけど湿度含めた計算方法教えてくれ >>782
分子量18な、ヒントというか答えじゃねーかよw
混じってんだから混じった気体と考えて計算すりゃいいだろ、何が判からんのか理解に苦しむ。 >>782
おまえ、判ったふりして本当は全然判ってないだろ。
普通今日一日の書き込み見たら明らかにおかしい場所があるのに突っ込み入れてないし。
というか、誰も気づいてくれないのなw >>783
>>784
気体だけなら絶対温度に比例してるから簡単。水の分子量がなぜ回答になるのか、無知な俺に詳しく説明してくれ 窒素の話はお腹いっぱいなのでそろそろハイオクの話しませんか？ 窒素はもう結論出てるんだよ
窒素が抜けにくいとい説明はバカ向けの詭弁で、
空気入れると1/5は酸素なんで、ホイール錆びた上内容量が4/5に減るというのが実際
窒素は科学的に安定で反応しにくいんでホイールやタイヤを劣化させる事が無い
しかし一般的には、空気入れようが窒素入れようがホイルやタイヤの寿命はさして変わらない >>776
コンプレッサーで圧縮した時点で圧力で水蒸気は液化する >>785
へぇ、気体だけなら簡単なんだw
じゃ>>771にツッコミ入れないの？
どこがおかしいか簡単に判るよね。
解らないなら嘘つきだし判るなら正しく修正も出来るよね。
気体だけなら簡単に計算出来るんだしw >>789
俺は>>771の話なんかしてない。俺の質問に早く答えろよ。出来ないなら知ったか振り認定な >>788
それで済むならドライヤーなんて要らないんだよなぁ
>>774で「水抜きしてれば水入らない」って言ってるんで、
水が入ることを懸念してるのはID:RngDRttXも同じなんだよなぁ
分かってれば>>774のレスの時点で水は関係無いと否定するから >>791
真摯に話を聞く態度じゃない奴に教えてやるほど親切でもないんでな。 >>793
知ったか振りはもういいよ。
結局、公式一つ書けないのばれたよ >>792
もしかしてあほ？
コンプレッサ側に水が残ったら、潤滑オイルと混ざってコンプレッサが壊れるだろ >>796
その言い訳には無理があるなぁ
>>774のレスはエアへの水分混入を心配してるよね
とてもコンプレッサーの心配はしてない >>797
言い訳もクソもｗ
お前、真空ポンプとかの構造知らんだろｗｗｗ
メーカーに聞いてみろよ？ 笑われるぞ 俺来る場所間違えた？
ここいつの間にタイヤスレになったの？ >>795
ガラクタコンパクトなんて
レギュラー入れとけ 欧州車にレギュラーオンリーって平気なん？
日本向けはECU変わってたりするん？ >>804
206に入れたらガラガラ酷かったぞ
ハイオク入れといた方がいい >>804
ハイオク仕様の車乗ってる人だと分かると思うけど、国産車でもハイオク仕様にレギュラー入れるとパワーと燃費がハッキリ体感できるくらい落ちるし、欧州車もハイオク仕様。
今の車はコンピューターで制御するからノッキングや故障はしないことにはなってるらしいけど、良いことないと思うよ
逆に、レギュラー仕様にハイオク入れてるのって効果あるんだろうか？シェルの広報は推奨してるみたいだけども でもさすがにワゴンRのにいちゃんがハイオク入れてたら笑ってしまう 嫁がムーヴにヴィーゴ入れてるけど、坂道登るのが軽くなったと言ってる。 >>807
効果は間違いなくあるよ
でも費用的な面でメリットがあるかと言われれば微妙かな >>809
ワイ軽トラだけどハイオクだよw
点火時期を進めてるしブーストを上げてるからレギュラーは使えない
意外と燃費も良い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
