ハイオクガソリン総合 Part37©2ch.net
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ハイオクガソリンについてマタ～リと語る36缶目です。
・前スレ
ハイオクガソリン総合 Part36 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1483187216/
・関連スレ
レギュラー仕様にハイオクガソリンを入れる3人組©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1468503477/ >>2
今さらだけどJX日鉱石油エネルギーなんて会社は存在したことないし、JXはいまJXTGエネルギー。次は直すように 【審議中】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u' >>2
合併したから、シナジーF1とエネオスヴィーゴ
は同一のものになったって事？ >>8
添加剤注入施設で薬剤の切り替えするみたいだからロットごとではなくて積み込み単位で切り替わるだろう。
そのうち統一ブランドが出来るんじゃね？ >>8
まだ統一はされてない。統一は来年以降だが具体的な時期は未定 / // /| r'7＼ ,.ﾍ‐'"´iヾ､／＼ﾆ''ｰ- ､., / /
/ ／ | |::|ｧ'⌒',ヽ:::ヽrﾍ_,,.!-‐-'､二7-ｧ'´|､__
`'ｰ-‐''" ヽ､_'´ `| |:::::|'" 二.,_> ,.へ_
/ ／/__/／ / ／ ／ `ヽ7::/
か っ も | ／ /／ メ,/_,,. /./ /| i Y //
ァ て う. |'´/ ∠. -‐'ｧ'"´'`iヽ./／ ﾒ､,_ﾊ , |〉
| 約 ク ヽ! Ｏ .|/。〈ﾊ､ rﾘ '´ ,ｧ=;､`| ,ﾊ |､ /
| 束 ソ > o ゜,,´￣ . ﾄ i 〉.ﾚ'i iヽ|ヽ､.,____
| し ス / ハ | u ,.--- ､ `' ゜o Ｏ/､.,___,,..-‐'"´
| た レ | / ハ, / 〉 "从 ヽ! /
| じ は |,.イ,.!-‐'-'､,ﾍ. !､_ _,/ ,.ｲﾍ. ` ヽ.
ッ .ゃ .立 |／ ヽ!7＞ｒｧ''7´| / ', 〉`ヽ〉
! ! な て .', `Y_,/､レ'ﾍ/ﾚ' ﾚ'
い .な ヽ､_ !:::::ﾊiヽ. // /
で い .／‐r'､.,_,.イ＼/_」ヽ ', / /
す / `/:::::::/ /,」:::iﾝ､ / / シェルV-Powerが曜日限定で142円から4円引きで138円のポンタポイント2倍ってどうかな？
得なんだか損なんだか。 うちの地元はシェルポンタでV-power124ではいるぞ Vパ、勤務先から少し離れた所でイーペイ125円1Ponta
近所だとイーペイ129円1Ponta
そこに行くまでのガソリン代考えて一瞬悩む 以前はグラビアかなんかやってたんだよね？ エネゴリ君 夏の熱さに強いハイオクってどこかな？
そんなことうたってる物はないか‥ 蒸気圧まで規格で決まってるからほとんど変わらんよ。
ガソリンタンクの温度が変わればプシュ音も変わる。 ガソリン満タンに近い方がパワーあがるの？
それとも少ない量でも変わらないの？ 満タンだと車重は増えるが心おきなくアクセル全開に出来る >>30
燃料の温度が上がりにくいから満タンの方がいい。 >>30
ガソリンに空気が混じりにくいから満タンの方が良い 外気との温度差でタンク内に結露が発生するから満タンの方がいい なにがせこい？
せこいと言う言葉は、ガソリンではありえない世界。 満タンにしないとガソリン自体の劣化早まるし、タンクとポンプにもあまり良くない。
そんなに金かけたくないなら車乗るの止めればいい。 ペットボトルのコーラが満タンじゃないと炭酸がすぐ抜けるみたいに
無駄な空間があると揮発と劣化が進む
参考に
ttps://youtu.be/-guBgTtrVxY?t=3m7s ガソリンをちょろちょろ給油で目一杯までいれる人！
車内にガソリン臭が漂ったりしていませんか？
特に夏場なんか。
車には、ガス化したガソリンを大気に放出させることなくエンジンに吸い込ませるためのチャコールキャニスターといった装置があります。
大気汚染防止のためのものですが、気化したガソリンの臭い取りでもあります。
パッツンパッツンにガソリンを満タンに入れることで、車種にもよりますが、このチャコールキャニスターに液状である生ガソリンが入ってしまい、ガソリン蒸気を吸着させる活性炭が詰まって不具合を起こし、車内にガソリン臭が漂ってしまうことがあるんです。
ガソリン臭が漂いだしたら、もうキャニスター交換しかありません。
時間を掛けて少しだけガソリンを余分に入れることで、このようなデメリットが潜んでいるんですね。
だってさ。
どちらもデメリットだらけやないか。 まぁ危険物だからな。
車自体も走る凶器と言われたもんだ。
気にするやつは乗れないわなぁ。 アホが騙され易い印象操作の典型だなｗ
オートストップで止まる所でやめればまったく問題なし
それでも故障したら車メーカーに文句言え >>45
パーフェクトビューのテレビショッピングみたいな書き出しだよな 結局、なんだ？
満タンだと重いから燃費ダウン
かといって
毎回走る１０リットル分くらいで走るとガソリンが温まりやすくて燃料ポンプ保証もない。
満タンだと
重いからタイヤが減るのが早い
乗る都度入れるとタイヤ長持ち
ガソリンスタンドは常に自宅から近い想定での話。
ガソリンは乗る都度新しい方がいいような？
満タンだと
半分以下になるまで1ヶ月半はかかるし。 １年位ほったらかしにしてたってエンジン動くし細かい事は気にしなくて大丈夫。
好きな量入れて走ればいいよ、影響度は誤差範囲 >>48
そもそもガソリンが温まる原因はインジェクション式でリターンかどうかだから
リターン式のインジェクションタイプならそりゃガソリンが循環すっからそうだけど
キャブレターだとまた違う話だぞ？ >>51
１ヵ月で３０Rくらいしか、つかわないからね。
二週間に一度、クラウンの平成１２年式
乗るときに１５R使うくらい。
>>50
俺の車は何式なんだろう？ そういえば、思い出した
クラウン１年ほったらかしてもガソリン腐ってなかったみたい
エンジンもバッテリー変えたら、平常運転
ちなみに、ガソリン量は、半分以下だったから
暑い夏越して腐ったと思っていた。 >>53
Rってどんな単位？リットル換算でどれくらい？ >>53
日本車リターン式ではなくなったのは最近の車種だ
2007以降あたりからエコカーみたいな扱いの車に採用が増えた
常識で考えればレギュラー仕様で圧縮比13.0とかでリターンレスとか
90年代に30年後にそうなるって話したらどうしてノッキングしないんだって驚かれそうだ
そりゃ欧州とかで頭がおかしいとか言われるよね 昔はリアに100Lの予備タンク積んでるのが珍しくなかった >>68
上がってきたのかな？
大分県は未だだけど・ バイオヴィーゴ入れててバイオやめたあとのを入れてる人のレビューまだ？ セルフ慣れしてないオバちゃちゃんが横で入れてて
ハイオクのノズルどれ？って聞かれたが
それ以前にタッチパネルでレギュラー選んでるんだもんなw ハイオクガソリン総合なんだから基本ハイオク関係なら何語ってもアリだろ
てか極過疎スレのこんなんくらい許容できないなんて小さいよねw 元売りならどこでも同じなのに車の調子が変わるとか言ってる神経質の基地外が大勢居るから仕方ないよ。 旧Vパワー限定の話なら
サーキットに納入されるオクタン価にかなりのバラつきあったんでパワー感が違うというのはありえたかもしれんが
過去ログを見る限りはバラつきの少ないメーカーのハイオクだからなあ
ついでにいうと新Vパワーはちょいオクタン価下がった分洗浄剤が増えたが
パワー感が低いっつーけど新Vパワーはハイオクっつーか「欧州標準ガソリン」と考えたほうがいいよ
パワー感なんかよりも貧弱ですぐカーボン溜まってブローするようなエンジンのためのガソリン
そんなのをレギュラーでバルブとかがギトギトになってもパワー落ちねえような国産メーカーに使ってもあんま意味ねえ
ただし、Vパワーのように洗浄剤が大目のガソリンは20年以上経過すると違いは出る
BMWのMシリーズを昔トップギアで比較した時、優良の洗浄剤の多いガソリンを使い続けたヤツはエンジンパワーがまったく落ちていなかった
ハイオクつったってオクタン価が高いだけじゃ10年あたりをめどに
そっから馬力は年間2～3ぐらい落ちるのが欧州車
よって20年後には30馬力ぐらいは落ちる よりにもよって外国のTVをソースに清浄剤の話しされてもねえ。
一万台くらいで実験したのなら分からんでもないけど
どれだけガソリンがクリーンで薬剤が入っていても吸気フィルターの交換しなかったり、空気の湿度が高い地域や海沿いで有る無しでも変わるだろ？
オイルの交換頻度のほうがエンジンの劣化を左右する重要なファクター。 一度バラして状態がそこそこ綺麗なのを具合を確認してっから
そりゃオイル交換だってちゃんとやってるマシンに決まってんだろ
っつーか海外のTVの方がよっぽどそういう意味じゃ信憑性あるっつーの
適当な宣伝なんざしねーだろ
エンジンオイル添加剤がどうたらいうようなオカルトグッズを褒めるような番組じゃねーしな レギュラー指定のキャブ車に納車後からずっとハイオク入れてたんだけど、レギュラーに変えたら燃費良くなった。 >>90
プラシーボでないレベルで違うんだが
>>91
欧州レギュラーの95ぐらいのやつが新Vパってことか？
JISでハイオクは96以上、実質100だが
96ギリギリまで下がったってことか？ >>96
プラシーボじゃないレベルで違いが判る基地外さんは車と頭のどちらかがイカれてる可能性が高い。 >>96
旧Vパワーは99.6前後
他社が99.8ぐらい
新Vパワーは98～99
ハイオクとしての要件は満たしているが、レース関係で提供される所でのオクタン価は他よりやや低め やっぱシェルってクソだわ。客相にこのスレ見せて苦情言ってくる。 >>97
まあ分からない鈍感な人もいるから仕方ないよな。
冷えた朝一のガソリンと真っ昼間のガソリンの違いも分からないんだろうなあ。
>>99
ソースオナシャス >>102
空気の密度が気温で違う。
気温が低いほど馬力は上がる。 >>103
東亜や西部がシェル以外に卸してたっけ？ 今日、北部九州地区でエネオスハイオク入れたが
今まではⅤパで試しにエネオスで入れたが
Vパはまし、アクセル中速から高速一気に伸びる
エネオスハイオク入れた場合
直後から、もっさりアクセルが重い
低速中速高速ふんずまりみたいな・・・
なんじゃこれと思い
６０キロほど走ってⅤパに入れ替えたら
やっぱり、アクセル中速から高速一気に伸びる
もともとエネオスばかり入れてたが
Ⅴパにしたら戻れんな。 >>110
どっかのGみたいな勘違い層が買いそうwww >>108
セルシオ２０系
ちなみにヤンキーではありません。
真面目にノーマルで乗ってます。 ｖ８エンジンの醍醐味を味わいたくて乗ってるんだけど
セルシオにね。
結構故障もないから快適なんだよ。
ヤン車じゃないので、よく割り込まれるのがなんだけど。
エネオスハイオク４月からも何にも変わってないような気がする。 >>107
60キロでタンクが空になる車は何ですか？ >>117
トヨタの４０００ｃｃ重量最大の
ランドクルーザー
どこに、60キロでタンクが空になると書いてあるんだ？
頭冷やして来いよ 横だけど60kmじゃ10リットルも減ってないだろ
たとえ軽トラでも2/3以上エネオス残った状態でVパ入れて劇的変化とかわろす でも文面からは2種類のハイオクが混ざってるように読めるけど >>120
給油ランプがついてガス欠寸前まで走ってエネオスを５Ｌ給油、
その後６０キロ走ってガス欠寸前まで減ったところでＶパを給油したものと思われます
または、エネオスを１Ｌ給油して６０キロ走ってタンクを空にしてＶパを給油、
車体はスーパーカブならできると思います >>118
>>121の書いてるように満タンにしないならあり得るか。
給油したら常に満タンしてるからその発想は無かったわ 俺は馬鹿だから空タンと満タンでエンジンの雰囲気変わったと感じてしまうわ
満タンにするとしっとりするんだが、
あれは排気音やロードノイズが減るせいかな？ >>123
車重増えてるのと、それで重量バランスが変わるから >>123
燃料の温度変化。
満タンの方があがりにくい。 >>120
混ざっても１リットルくらい
Ⅴパを、後で入れたのは４０リットル程度
逆にⅤパが多分２０リットル残りで
エネオスハイオク６リットル入れたら、ふんずまりだったわ。 Vパはトルク落ちる分スムーズに回ってる印象だった。
エネオスとかは中間トルクが太く出て荒々しく回って
その分上が伸びなく感じる。
ずっと言われてるのと同じ印象を持ってたな、俺は。
個人的にはVパーはフィーリング良けりゃ
エンジン出力落ち込んでも関係ない人向けの廃屋かな。 ハイオクに洗浄剤入ってるのは、
オクタン価を上げるためのアロマ成分が汚れを出す為と聞いたんだけど、
そうすると汚れのつきにくいハイオクの銘柄はどれになるのかね？
洗浄剤たくさん入ってるより根源が少ない方が良さそう Vパが優秀なのは田舎でも入手率がいいことだろ
ヴィーゴとかどこで売ってるねん
売れ筋だと思うならほぼ全てのエネオスで網羅しろと
昭和シェルさえ探せばあとは看板みりゃVパなレベルだから安心
とりあえずVパが優秀な点はエンジンオイルが汚れにくい（劣化しにくいとはいってない）
5000km走行後の状態見るとVパオンリーなら紅茶みたいな色だ
透明度が消えて真っ黒ということがないのはいい >>132
5000kmで真っ黒になるオイルってどんだけ粗悪品使ってるんだ？ 黒くなるのは粗悪だからじゃないぞ
むしろ汚れを良く吸着する優秀なオイルだ >>132
俺のEZ36エンジンはレギュラーだけど5000キロ程度ではキレイなものですよ。あなたのエンジンが調子悪いのでは。それを認めたくないからオイルを理由にその影響に逃げているのでは。人は見たくないものを見ないものですよ。 >>135
そのエンジン、オイル量が6.3Lもあるから 6000km走ってもオイルの色がやや透明な茶色だったからあと2000km走る エネオスのハイオクはみんなヴィーゴだと思ってたわ
>>132
オイルは汚れを溶かしこんで汚れていくもんだから、キレイならいいってもんでもないと思う
オイルが透き通ってたらバルブにカーボンがついてないってわけでもないし >>134
5000程度で真っ黒になるのはオイル自体が粗悪でスラッジの原因になってるだろw なんで、ハイオクはメーカーによって
アクセルワークが違いすぎるのか？
入れたいハイオクと入れたくないハイオクの差がありすぎる スーパーマグナム入れてるけどNAのVTECには自分的には一番しっくりくる。
高回転まで一気に拭き上がる感じがイイ >>141
ガソリンそのもの(レギュラー)には選択肢がほぼないのに対して、
オクタン価を高めるためのエーテルにはそれなりに選択肢があるからじゃないかね？ >>140
そんな粗悪なオイルなんて日本では入手困難だよ。規格外のオイルを売ってる店を知らんわ。
スラッジって言うがオイルの汚れが主に何から来てるか学べ。 >>141
添加剤っつーのはメーカーが研究を重ねて独自に調合していて同じ成分じゃない
特に特許とか取られてしまうと20年はそのメーカーの添加剤つかえねーからな
レギュラーでの違いなんてエネオスみたいにレギュラーでもハイオクと同じく洗浄剤入りな所以外は価格の面もあって調整不可能だが
ハイオクなら価格上乗せで好き勝手できるので好き勝手やってて、その影響の差がモロに出る
個人的にはVパとヴィーゴ以外はエンジンが汚れやすく使いたくねえ
昔ユーロRのトルネオに乗ってた際、サーキットに行くのでH22Aの管理に気を使ってたが
他社だとエンジンヘッドの裏側真っ黒になる一方で
この両者はばらしてもすげえ綺麗で結局仲間内でブローせずに最後まで使い倒せたのは俺だけだった
エンジンオイル管理に気を使ったって、肝心の燃料が汚れやすい糞だと話にならねえ
サーキット走る人間はパワー感よりもコストと寿命に直結するガソリンの質の方が重要 >>145
> エネオスみたいにレギュラーでもハイオクと同じく洗浄剤入り
なにそれ詳しく
ワーキレー復活してるの？ >>130
全然違うよ。
ハイオクの方が綺麗に燃えやすくて汚れにくい種類のガソリンを使ってる。
清浄剤はあくまで付加価値を付けるため。
これくらい、調べればいくらでも出てくるよ。 みんなガソリンにはこだわるけどエンジンオイルのことはあまり知らないのな >>148
エンジンオイルは評価しにくい
フィーリング最強は植物系油だが、そんなんやったら2000kmに１回交換レベル
レースじゃねえんだから
世の中には添加剤＋ひまし油なんて奴もいるらしいが、そもそも添加剤の効果がどれだけあるかも怪しい
ガソリン添加剤とは立場が違う いつの時代で止まってるんだ？
今はフルエステルでも1万㎞オーバーのロングドレーンを謳ってるぞ 適合5W-20で良いオイルありませんか？
車種はセルシオ30後期です。
純正キャッスルって駄目なんですか？ キヤッスルは新製品が出て一般販売が待たれてる状態
オイルの話は↓でするといいよ
【SN】オイルスレッド■77リットル【SM】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1496678629/ セルシオって5w-20が純正指定なの？
エコカーじゃん。
あと、悪く言う訳じゃないけど、セルシオとかクラウンマジェスタ乗ってる人って、必ず前期後期付けるよね。
今そこそんな重要？ってよく思う。 >>144
お前が学べw
オイルのこともガソリンのことも何も分かってねぇじゃんw >>158
MCで改良度合いが大きい車種も多いからな 今までスポーティ寄りの車を乗り継いで来て、セルシオも一度所有してみたいけどまだ20歳台後半だしなー
あれ若者が乗ったら本当に格好つかない車だよね
普段、人の目は気にしない方なんだけど、ヤンキーに見られるのはどうしても嫌。 >>161
風貌がヤンキーに見えやすいのか？
ポーティ寄りの車を乗り継いで来てた人はだいたい、高級セダンに一度は
所有する、ブログとかみても歴代の車はセルシオもちは
スポーツカー系から高級セダンに落ち着く
改造しなきゃヤンキーには、見られないだろう。 オッサングルマというかジジイグルマだろその手は
もう二度とノリたくはない 旧東燃ゼネラルの３ブランド（「エッソ」、「モービル」、「ゼネラル」）は数年かけてＥＮＥＯＳに切り替える。
唯一フィーリングの違いが分かるVパも消滅する運命だし、
最終的には、レギュラーとハイオク各々1種類になるな。
つまり、日本中どこで給油しても同じ製品。 出光が増えるから
いいよ
さっさと合併統合してくれ もうnanacoが使えればどこでもいい気がしてきたわ nanacoなんてクソカード使わんから無くなっても構わんわ nanacoスピードパス（現金払い）使ってるけどエクスプレスならどこでも基本的に2~3円引きになるしポイントも結構たまるから気に入ってるんだよね エッソ、モービル、ゼネラルのブランド統一でますますどこでヴィーゴ提供してんのかわからなくなるぜ
特に山間部や田舎はもともと提供店が少なかったが
都心部で給油して戻ってこれるほど俺の車の航続距離は長くないんだが
そのためにヴィーゴの提供店をいちいち探して渋滞とかに巻き込まれてイライラするのマジで簡便なんだが
Vパワーもヴィーゴも全店で提供しろ！
いや、Vパワーは9割そうらしいがヴィーゴは提供店6割だから都心部以外だと高確率で提供してねえのどうにかしろ そんなキレるほどヴィーゴにこだわり無いわ。
ハイオクがちゃんとオクタン価満たしてればいい。 カブだけど無印は露骨にキツい登り坂上がらなくなるね。
他はあまり変わらずエネオスのみ登るスピードが一番速い。
ただし平地のトルク感はエネオスは弱い。 それって単にぶん回してるから速いとカン違いでないの？w もうガソリンの時代じゃないんだよ
何時まで妄想してんの貝殻厨 >>177
コレだけガソリン車が走ってるのにガソリンの時代じゃないとか頭悪すぎるw サーキットとかで売ってるﾊｲｵｸって
通常のよりｵｸﾀﾝ価が高いって本当？ 太陽フレアが来るらしいのでハイオク満タンにしておこうかな
災害対応型給油所なら、停電になっても給油できる？ >>178
どこも需要が無くてガススタ潰れてキャリアは併合してんのに何言ってんの？ >>181
それ需要じゃなくてエコカーが流行って燃費よくなってガソリン売れてないからだろ？ >>181
まだガソリン車の販売台数が圧倒的に多いのになにいってんの？ ガススタ潰れ続けてるのは否定できないな
でも生き残る為に洗車場増設したり
コーヒーショップ併設したり頑張ってる GSの隣にドトールコーヒーが併設されててGSのレシートにドトールの割引クーポン付いて来るね ガススタはその近辺で最後に残るのがウハウハだから、意地でも生き残ろうとするだろうよ
タンク関連の法律改訂で、不採算になった店舗が増えただけで
合併しまくってたら終わりなら、コンビニが数年後に軒並み潰れるのかと バブルの頃に一気にスタンド増えてそれが淘汰されてる感じだな。
バブルの前は夜7時までで日曜日は必ず休業日だったから週末はガソリン入れる為だけに高速道路上がってたよ。
それに比べたら今はマシ。 ガソリン車が無くなるのはあと１０年前後と思っている。
カメラがそうであったようにデジカメは最初はフィルムの画質には程遠いと言われていた。
それから１０年ちょっとでフィルムカメラは絶滅。
ブラウン管もプラズマディスプレイも無くなった。
君らだって価格と航続距離変わらずで電気自動車なら買わないかもしれないが、価格が安く性能が上がったら買うだろ？
もうすぐ元売りはかつての石炭産業のように縮小淘汰される。 それなら趣味性や価格の安さなどで生き残るとも言えるな
フイルムカメラだって、高級一眼レフや観光地の使い捨てカメラなどで今も店頭に並んでいる EVは充電時間がね…
ガソリンなら5分で満タンだし
航続距離も雨の寒い夜にヒーター霜取りワイパー全開で500走れないと使い物にならない。 なんだかんだ内燃車の最後の一台が無くなるのは遠い未来だろ多分 今のインフラ整備の進み具合じゃまだまだ先だろうな
充電施設に加えて今後は水素ステーションまで必要だし >>189
少なくとも10年でガソリン車は無くならないと思うがEVがどれだけ普及するか分からないな
仮に充電の問題が解決されたとしても今度は電力が追い付かなくなる
EVの消費電力を知ってるだろ？
これがガンガン充電するようになると発電所は足りなくなるし送電系統も大改造が必要になる
それが10年そこらでできるとは思えない EVは有識者が指摘している通り
スウェーデンなどの太陽光や風力発電に頼らない場合は
中国共産党がが言うように「まったく持ってエコではない」
にもかかわらず中国がEV推しなのは世界的なリードをとる場合はガソリンでは100%勝負にならないからであって
ぶっちゃけ言えばエコだなんつー話は欧州の一部だけでイギリスやドイツで真似したって
むしろ環境悪化はより酷くなる
そもそも航続距離が便利グッズのナビなどで減り続ける時点で現状じゃ話にならん
ブレイクスルーは絶対に必要
リチウムイオンキャパシタの超小型化などの強烈なものが >>195
消費電力が今のままならね。
下の方でも書いている人がいるが、エネルギーマネジメントのブレイクスルーが必要。
生産される純ガソリン車がハイブリッドに置き換わるよりも早く電気自動車になるんじゃないかな？
ある意味でかいラジコンかミニ四駆並に部品点数が減る可能性がある。
ハイオク車は無くならないがガソリン価格は高騰するだろうなぁ。
金持ちの道楽の世界になる。 >>202
パネルの反応速度の速さ、高コントラスト、視野角の広さ等
液晶より色々優れた点があった
うちのリビングも最後のプラズマ使ってるけどそろそろ4K有機ELに買い替えかなぁ 車はハイオク
バイクは２スト
テレビはプラズマ
の俺 車はMT
テレビはブラウン管
電話は黒電話
洗濯機は２層式
な、じいさんばあさんなんて沢山いるだろ
単に年寄りなだけだ 車はハイオク
バイクはスッカブ
テレビはブラウン管アナログテレビに3980円の地デジチューナー
の俺 車はリーフ
バイクは中華電動
テレビはLG
あれ？
なんか駄目なんじゃね？ 電気自動車って蒸気自動車のあとガソリンエンジン自動車より早く出来たけど普及せずガソリンエンジンが一気に普及して未だにこんな調子。
無線で送電出来る技術出来て道路から受電しながら走るくらいじゃないとお話にならない絵に書いた餅。 そんなに電気で走りたいなら
原子炉でも積めばイインジャネ >>210
ノートe-powerだって電気で走ってるだろ >>211
それはそのとおりだけど、何を言いたくてノートを持ちだしたの？(笑) ハイブリッドも出した
プラグインも出した
内燃で発電もさせた
次くるのはなんだろ 自宅から1番近いシェルがセミセルフでV-Power140円で火曜だけ4円引きPontaポイント2倍って微妙だよね？ 140円は高いな
俺のところは周囲10kmに131円が4つあるんだが2つは凄い近くにあって同じオーナーの店舗
俺が利用している所は133円だが、ponta割引と深夜割引があって
pontaで4円引きの深夜2円引きで127円で入れられる
深夜に大渋滞している昭和シェルが見えたら俺がいる合図だ……
まじで行列できてるがハイオクと同じ値引きがレギュラーでも適用だからな >深夜に大渋滞している昭和シェルが見えたら俺がいる合図だ
ん？ 栃木だけどシェルPonta+QR割引で126で入るわ >>220
都心だから深夜に大渋滞するけど
俺も深夜にしか基本入れないからな >>226
プリウスでハイオク入れたら調子悪くなったってのは聞いたことある
ハイオクだとエンジンのオンオフのときに異常な振動が出るとかなんとか ミラーサイクルエンジンにハイオクが合わないんじゃない？ >>227
シェルのV-power出た時に8,000km走るときれいになる、との事で
20プリウスに1万キロ以上入れて乗った。
エンジンの回りが若干スムーズでやや静かになった感じはあった。
燃費は1km/L程度向上した。故障も何もなかったよ。 >>228
そんな感じだったと思う
ノッキングが起きるだかノックセンサーが異常に反応するだか
>>229
ごめん
正確にはプリウスαだったから、20までのはなんともないのかもね >>230
今はプリウスαに乗り換えてるから実験してみるわ。
この車は1万キロほど前にフューエル1入れてるけど、ずっとレギュラー使用だ。
フューエル1を入れた時はエンジンのノイズが少なく、回りが軽くなった。 無名のレギュラー今まで入れてて
今回シェルのレギュラー入れたら吹けが悪いわ
ちなみに、ノートなんだけど。 スーパーゼアスからv-powerに変えたら燃費悪化したんだが
ターボ車には向いてない感じ? 最近のハイオクって色も香りも薄いな
昔は美味そうな色してて、明らかにレギュラーとは違う香りがしたもんだが 灯油5パーセント混入されてても販売出来るんだっけ？
タンクローリーで運ばれて来る時点で5パーセントGSが更に5パーセント混入とかありえるね レギュラーガソリン仕様のエンジンにハイオク90%+灯油10%の燃料入れてみろ
凄く燃費が良くなるよ 3ATの軽自動車にハイオク入れたら凄く速くなりました。キックダウンしずに結構
粘ります。でもレギュラー3：ハイオク1の混合比ですけどね。 >>142
禿同
ここ10年このスレではヴィーゴからVパ持ち上げる流れだったけど、スーパーマグナムが最強
これはガチ 合う合わないあるんだから
車種と排気量の報告をいい加減学べよ みんなが良くなったっていえばそんなきがするんだから邪魔すんなよ
体感がすべてのスレなんだから 油の看板のライフ白銅GS
ハイオクは各社のブレンド？ >>246
いやいやこのスレは伝統的に車種とか関係ないよw
ヴィーゴをとにかく持ち上げ続け
バイオになってから混沌
Vパ登場からゼアス勢と少し争ったが、結局Vパ持ち上げ
ちなみに現在は知らんけど、バイオヴィーゴになる前のヴィーゴの添加剤はコスモが開発したものを使ってると、ガソリンスタンド店員のスレで書き込みあって判明しとる
貼ろうと思ったけど、結構前の書き込みだから探すのめんどい 原油自体が輸入。
薬剤の原材料も石油由来。
国産？
何言ってんの？ 直噴エンジンには何も考えずにV-powerを入れておけ！ってお父さんが言ってました >>252
INPEXの話なのか
製油の話なのか
流石にINPEXでも国内産の原油だけじゃないよな？ ホンダのL15、ヴィーゴ入れたらエンジン音うるさいわ発進が急すぎてグワングワンするわで相性最悪
今のところVパが一番いいけど、今日スーパーマグナム入れてみた スバルの直噴ターボなんだけどVパ入れときゃ間違いない？ 廃屋仕様のオデッセイアブソルートRB3にはコスモの廃屋よりVパが良かった
燃費はコスモ圧勝 >>257だけど、スーパーマグナムはVパに比べてトルク感があるね
Vパで80キロ巡行する感覚で運転してると100キロ近くまで出てるような感じ
とりあえず次も別のコスモでマグナム入れてみる >>259
FA20DIT？
Vパ入れるとアイドリング中、水平対向特有の横揺れが増える気がする >>259
4気筒直噴ターボ。どっちも暫くの間
試したけど、シームレスで静かなのは
vパ、出足加速トルクフルなマグナム
自分は出足楽なマグナム派ちょこんと
アクセル踏むだけwうるさいのは代価
お好みでどうぞよろしく 高回転型の可変バルタイエンジンにはスーパーマグナムが良かった
Vパワーは滑らかでおとなしめなエンジン音になった感じ 出光は、トルク感あるよ！
自分は、まいどカードで安いから入れてる 出光はトルクあるけどうるさいよね
最初クルマの不調かと思ったくらい ざけてる
音は五月蝿いし、トルクダウン
at五速を四速に落とした唸り音
一回入れただけで、もうコリゴリ うるさいのは、エッソ？！
誰でもいいからエッソの良いところ教えて エッソは下がスカスカだけど高回転になると爆音と共に力強い@ホンダVTEC k24 オレンジ色の看板の石油屋どこだっけ？
ずっとそこで入れてるんだけどあそこだめ？ お前らEssoMobileゼネラルが全部ENEOSになってもそんな事言ってるんだろうなあ。 >>275
それまんまVTECの特性じゃんw
元タイプR乗り >>278
言われてみればそうですねw
下スカスカwww ハイオクガソリンに水混入、５２台中６台にエンジントラブルも
http://www.sankei.com/smp/affairs/news/170927/afr1709270026-s1.html
千葉県柏市松ケ崎で運営するＥＮＥＯＳガソリンスタンド柏北店で、
２３日午前７時～２５日午後１時に販売したハイオクガソリンに水分が
混入していたと発表した。この間に給油したのは５２台で、６台にエンジンが
止まるなどのトラブルが起きているという。
ガソリン埋設保管設備の損傷が原因とみられるといい、該当車両は同スタンドへ
連絡するよう呼びかけている。 いいやあんなものは眉唾
ガソリンに水が混入させたガソスタが糞 今日セルフのコスモ石油ｻﾞ･ｶｰﾄﾞでハイオク入れた時の価格
一般144
現金会員142
コスモ・ザカード140
ここからメール会員パス入力で138円でした。
死増加県高すぎ 今日コスモセルフでハイオク入れたら@140だった
メール会員パス入力で@138
高い高すぎる
普段事務所から出ない店員が珍しく油外勧めて来たから洗車までしてしまった。
ばーかばーか やっぱりスーパーマグナムの航続距離長いわ。（燃料計半分で３００キロぐらい走れる）
他の入れるとグングン燃料計が下がっていく。（燃料計半分で２００～２５０キロ）
車重１.５トン、２Ｌ直４ターボ２４０ｐｓ、ＥＧＲ付、オートマ。 うちの近所、出光、コスモ、皆無。
ほぼエネオス。
仕事車の軽EF-DETは仕方なくヴィーゴ入れてる。
趣味車の2JZ-GTEは少し離れたシェルまで入れに行ってる。 うちのホンダ車もヴィーゴだけは相性悪いんだよなぁ
エネオスだらけでイヤになるわ エネオスヴィーゴはトルクあって上り坂に強い感じがしたけど、減りが早かった。
車重１.５トン、２Ｌ直４ターボ２４０ｐｓ、ＥＧＲ付、オートマ。 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い
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０９０５８６４４３８４ そろそろ、Vパとスーパーマグナムのどっちを入れたら気持ちいい走りするか決めないか？ 回転ビンビンになるのはV
モッコリトルクはマグナム
半々だと普通（ ´_ゝ｀） Vパは良くも悪くもおしとやか
マグナムはアクセルを踏んだ以上に加速しようとする
長距離乗るならマグナムは速度に気を使うから疲れるんだよね 見た目だけだとシェルのスタンドが全体的に小綺麗で好き
黄色と赤基調の色使いもスッキリしている
完全に見た目趣味だけどね 逆だろ？
加速が良いからすぐ流れに乗れて疲れない。 製油所や季節、産地や時期によっても大きく変わってくるよね トルク求めるならマグナムでしょう
静かさならVパだけどトルクはないよ Vパ、トルク感じるけどなぁ。
車によって違うんかな。 直噴ターボだとVパはトルク感じる。レスポンスはあいかわらずだけど 一定のトルクは出てるよね
ただ速いというのは違うと感じる >>312 オレも直噴ターボだけど一度
騙されたと思ってマグナム入れてみなよ
驚くほどトルク出るよ！煩いがね >>316
世間知らずですみません。
そもそもマグナムってどこのでしたっけ…(笑) 俺の近所、ほとんどエネオス、たまにシェル、コスモなんてねーよ！ >>319
コスモか…。オクタン価が他より低いと聞いててなんとなく敬遠してたなぁ。 なんかハイオクスレのコスモや出光の工作員が此処にも出張ってきてるようだなｗ >>316
騙されたと思ってマグナム入れてみたが
マジだったのね。
トルクメーターがあっと言う間振り切れて驚いたw
でも加速感は薄いんだよなぁ。 エンジンのトルクを表示するメーターが付いてんの？
それ4駆システムのトルクじゃないの？ 心地よいエンジン音を奏でるのはどこの銘柄？
ポルシェやランボにしろとか無しね トルクやパワーのメーターやグラフってタコと連動してるだけじゃないの？ >>332
ハイブリッドなら測定してるかもしれない
普通のガソリン車には測る術が無い >>328
へえ
どうやってそんなん測ってんだろ。
シャシダイいらねーじゃんw 吸気温度と吸気流量、燃料噴射量、ギア、回転数で推定馬力はわかりそう。
FD3Sも推定馬力からオイルの噴射量決めてるし、エアフローが付いてないから弄ると狂うけど >>339
ああてかタイヤが滑らない限り、加速度から求められるな >>339
そういうことか、タッチという、いろいろ表示させる小物に馬力の項目あって
どうやって計ってんだ？ と思ってた
メーカー公表３００ その機械だと２５０ >>340
色々入れて自分で試すしかない
自分の車はVパ てか、出光、エネオス、コスモ、エッソはハイオクも全く中身同じらしいぞwww 地域によるでしょ
供給出来ないからVパワーとかヴィーゴ売ってない地域もあるんだし。
ヴィーゴとかVパワーって書いてあったら大丈夫。
ただ『ハイオク』とか『プレミアム』とか書いてあったら他社と同じもの。 他社もクソも最寄りの工場から出荷されてんのに何いってんだ？ 考えてみれば表示と中身違うものだったら表示法違反になるもんね ハイオクにこだわる皆さんの事だから添加剤も選定してる入れてるんでしょうか？
当方ワコーズなんとか1はイマイチ体感出来ませんでした。 もともと綺麗なもんなら体感無理でしょ
ノーメンテ放置ノッキング出まくりの車両に連続で入れてちょこっと変化するのかな？レベルです
万能薬じゃないからな 添加剤入れるよりも、その金をオイルに回して交換頻度を早めてやった方がよっぽどいい 過走行の車には目に見えて効果はあるよね。
国産車、外車とか純正で出してるくらいだから効果はあるんだろうけど、やはり直噴の弊害？
日産はたしか中身はWAKO'SのF1だよね ちょくちょく変える人はレギュラー、長く乗る人はハイオクでしょう。 ガソリン添加剤を入れて給油ランプ付く程度まで走ればエンジンオイル交換した方が良いんだよね？ 添加剤を使って走ると、オイルが汚れるんじゃなかったっけ？ >>360
空近くでＦ１入れて満タン→空近くまで走りきり再度Ｆ１入れて満タン→空近くになったらエンジンオイル交換
これでＯＫ？ レシートや給油機の商品名がハイオクになってるスタンドって
無印ローリーしか見たことねえよなw
ガソリン名が固有名詞になってるスタンドには
きちんとその元売りの社名入りローリーが入って来てる。
でもESSO系は3社合同だから同じローリーを他社でも見るね。 宇佐美は出光・シェル・エネオス・モービルの４社の看板背負ってるけどハイオクの中身は個々に違う JGTCエネルギーも結局同じハイオクにはならないんだよね？ >>369
300クラスと500クラスの混走レースですね？ >>369
製油所を統合するがブランドは今まで通りに残す。
但し、レギュラーは何処も同じだからこの限りでは無いから。 ビーゴとシナジーF1を足して2で割ったら無難なハイオクになりそう？ >>373
難の有るハイオクなんて売ったら摘発されますよw でもスパンが短いんだよ
ここの住人はアルツハイマーなんじゃないかと疑ってる 飯を食べたか忘れるような
認知症ジジイだらけなんだろ 前に、登山に行くならどんな車がいい？ スレで
完全に正論を書いた奴が、総攻撃されたの思い出した V37スカイラインターボ、Vパだと静かだけど何か低速がいまいち
ヴィーゴだとすごいガラガラ音がするけど加速がよい印象 シェルのキャンペーンってさ税込4000円以上給油で応募可だけど、金額支払いで合計4000円のレシートで大丈夫？
レシート見たら内税分消費税って記載があるからあれ？って混乱しちゃったw あのキャンペーン、純粋にVパワーポンタが欲しいよ…。 リアル店舗のシェルでもキャンペーンやってるな
普段安めのイージーペイは更に2円引き 476名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/11/18(土) 05:17:56.85ID:EKo4s2Hf
廃プラスチックを油化して石油に出来るようだが、ポリスチレンを油化して出来る
スチレン油は灯油や軽油に混ぜて使用したり、ディーゼルエンジンに混合して
作動実験のデータがあるが、本当はスチレン油はオクタン価が高いので
ガソリンと混合してガソリンエンジンで使用するのが好ましいと思われる。
スチレンのオクタン価はRONで100、MONで103とハイオクです。芳香族だからね。
ちなみにセタン価は10程度と見積もられますので、まったくディーゼル燃料としては適しません。
ちなみにポリエチレン、ポリスチレンを油化して出来る燃料は
ナフサ～重質軽油の混合物で主に灯油･軽油成分が主体なので、
灯油･軽油を燃料とする機器でそのまま使用できます。
また分留すればさらに高品位な燃料になるます
477名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/11/18(土) 05:21:02.63ID:EKo4s2Hf
スチレンの沸点は145℃ ハイオクだとかレギュラーだとかの前にガソリン小売が高くてなぁ… 100円/l,10km/lで1km=10円として
年間1万km走行で燃料費10万円
それに対して燃費、ガソリン価格が1割変化しても1万円
こんな事に一喜一憂しても無駄よな >>398
そうなんだよな一円でも安いスタンド探してる奴は馬鹿だから ポイントどーこーよりあのポンタカードがほしいよね。 おいおいマジかよこれ
昭和シェル石油、バイオマス原料からガソリン基材として利用可能な液体燃料の製造に成功 近くのエネオスのレギュラーがバイオガソリン配合なんだが、
入れると燃費が10%近く落ちる。
常時入れてれば学習して燃調取れるのかも知れないけど、
純石油系とバイオ配合がスタンドで違うみたいなのは
こうなるからやめてほしい。 エネオスはもうバイオやめたんじゃなかった？
それでもヴィーゴ入れると壊れそうなくらいガラガラいうけど 石油系以外から効率良く燃料が出来る話は当分先。
と言うか、出来てたら全部それになってる。
バイオ（アルコール系）は燃費が落ちるしパワーも落ちる。
カーボンニュートラルというだけのエゴ。
国が主導してやってるやつだから元売りもお上の顔色をうかがいながらやってるだけで、割を食ってるのは一般ユーザー。 石炭が地球の固まったうんこなら、天然ガスはおなら。で、石油は下痢弁。
採掘場所で個性があるかと言われると精製するから余りない。 赤道付近で石油採れるのって やっぱり
地球の遠心力が働くからなの？ もうローソンPontaをPonta WebとリクルートIDで登録してるけど、V-Power Pontaを同じアドレスでPonta WebとリクルートIDに登録したらダメなのかな？ 俺も当たった
応募が面倒だったから応募者少なかったのかもな 当たった人ホント羨ましい。俺的にめっちゃかっこいいと思う。大事にしてや、俺のためにも…。
なんという負け組、配送遅延の夢も、もう諦めた。 >>414
それはレギュラーについてだな。
ハイオクは各社独自の添加材で違いがハッキリ分かる。
自分の場合はシェルが一番良いな♪ >>430
シリンダー内で何がどう違うのか教えてくれよ
熱量の違いでもぴいぞ 高いハイオクって洗浄剤の比率高くて難燃性になってるってことある？
安物ハイオクからマグナムに切り替えたら途端に始動とアイドリングが不安定になった。
フューエルワン入れた時もそうなったんだけど燃料のPEA比率が多くなるとレギュラーよりも発熱量が減るの？
レギュラーのバイクでもハイオク入れた時はアイドリング不安定になったし。 シェルと出光とエネオスエンジン不調
モービルはエンジン絶好調 JXGTになってモービルブランドとエネオスブランドにどう違いが出てるのか シェルかコスモで決まりだがハイオクの値段が高すぎる スターレックスの誕生日割引ってまだやってる？
給油してみたけどファンファーレも鳴らなかったし割引もなかった
もしかして2017年で終了したのだろうか？ スーパーマグナムの時航続距離長くて、それ以外は残念な感じなんだが…
俺の車だけ？
砂糖の壺を見つけた一休さんの気分だ。 フランチャイズのシェルでV-Power入れたらなんかおかしい。
アイドリングの排ガスの匂いが腐ったガソリンそっくりの酸っぱい匂いに…
4割くらいの割合入れたんだけど燃費が20%ダウン。 看板shellでレシートの会社名出光なshellはどう思う？ >>447
ローラーロッカーが１６個ついた車です。 今日、ついにシェルVパワーに戻した。
ちょっと最近コスモで入れてたんだけど店員の洗車カード販促が毎回ウザくて。 ツタヤカードかヤフーカードにすれば
いやでもTポイント付くけどな 出光と提携してるカードだとリッター2円引から
YJカードだと100円で1ポイントだね
YJのポイントは分かりやすいのもいいな >>452
新出光でshellの看板ってどーゆう感じなの？ >>460
検索すると普通にshellの看板の様だが ○○大生集団乱暴 医学部生、初公判で無罪主張「合意の上だった」
○○大医学部生らが女性に集団で乱暴した事件で、集団強姦罪に問われたいずれも
千葉市中央区の医学部、○○○○（２３）、○○○○（２３）の両被告の初公判が３１日、
○○地裁（○○○○裁判長長）で開かれた。
罪状認否で○○被告は「女性は酩酊しておらず、合意の上だった」などと無罪を主張。
○○被告は「集団強姦は認めるが、女性は酩酊しておらず、○○被告と事前に共謀もしていない」
などと起訴内容を一部否認した。
起訴状などによると、両被告は９月２０日深夜、共謀して○○市の飲食店内で、
飲酒で酩酊し抵抗できない状態の県内に住む２０代女性を乱暴したとしている。
事件をめぐっては、医学部の○○○○被告（２３）＝同区＝が準強姦罪で、
○○大病院の研修医、○○○○被告（３０）＝同区＝が準強制わいせつ罪で起訴されている。 ○○大生集団乱暴 医学部生、初公判で無罪主張「合意の上だった」
○○大医学部生らが女性に集団で乱暴した事件で、集団強姦罪に問われたいずれも
千葉市中央区の医学部、○○○○（２３）、○○○○（２３）の両被告の初公判が３１日、
○○地裁（○○○○裁判長長）で開かれた。
罪状認否で○○被告は「女性は酩酊しておらず、合意の上だった」などと無罪を主張。
○○被告は「集団強姦は認めるが、女性は酩酊しておらず、○○被告と事前に共謀もしていない」
などと起訴内容を一部否認した。
起訴状などによると、両被告は９月２０日深夜、共謀して○○市の飲食店内で、
飲酒で酩酊し抵抗できない状態の県内に住む２０代女性を乱暴したとしている。
事件をめぐっては、医学部の○○○○被告（２３）＝同区＝が準強姦罪で、
○○大病院の研修医、○○○○被告（３０）＝同区＝が準強制わいせつ罪で起訴されている。 いつまでVパ手に入るかね。
出光に統合されて終了だろ。 Vパもそうだが
スターレックスの行く末が気になるわ 出光はお家騒動が実質解決してないからそれどころじゃない
けど分列したそれぞれがデカくするのに躍起になってるから危ないっちゃ危ないか 出光はできるところから統合を進めていくと言っている。
経営の合理化が目的だから、Vパは廃止し、支払いに関する方法も出光に統一だろ。 宇佐美のShell店舗の元気が無いと思ったら出光店舗が元気に5円/L引き、20L以上で手洗い洗車1000円とかやるってさ コスモのスーパーマグナムしかねーな、スタンドのバイトの営業ウザイけど ずっとエクスプレスの俺
そろそろヴィーゴに変えようかな >>481
自分もマグナム興味あってサイト見にいったら
バイオガソリンの供給先が全国ってなってたのが何気にコワイ バイオガソリンつってもETBEの原料アルコールが生物由来ってだけだろ？
エタノール直添を警戒するならまだわかるが >>483
変えなくても来年から
ヴィーゴに変わるよ 出光は来年度中にって意気込みだけど
どっぷり外資のシェルはそう簡単ではないね
下手こくと吸われちゃう >>485
ENEOSバイオガソリンで不調を訴えてた事例が割と見つかる
バイオを考えられて作られてない古い車は避けたほうが無難
と言う意見があってさ
ENEOSはバイオ止めたみたいだからコスモも止めたと思ってたのに・・・ まぁ、現行ガソリンなんてどれもこれもバイオ配合･･･。 スーパーマグナムを冬季に入れたら燃費激悪化。
夏場はよかったのに。
アルコールによる冷却作用と発熱の少なさが夏向けだったのか。 >ガソリンは冬と夏では調整に違いがあるのさ
冬は灯油を作らないといけないから、蒸留配分を変えている。
金がかかるが、重質油（ドロドロの黒い油）を水素添加したり、クラッカーにかけて軽質油（サラサラ）に変えている。
夏は気温で、気化しやすいので蒸気圧を上げて、冬は着火しやすいように、蒸気圧を下げている。
軽油は、低温でドロドロにならないように、冬は流動点（温度）を調整している。 ハイオクが＠151/Lだったので10L入れて帰ってきた
そろそろ買い替えだわリッター5ｷﾛしか走らないし ハイオクが160円近くなんて肩パット用意するレベルだろ エネオス（日石、三菱、共同、エクソンモービル）
出光シェル
コスモ（現在はアラブ系外資）
の３社体制になるの？独占禁止法は大丈夫なの？ >>497
砂を積んだ囮ローリーの用意もしなくては ハイオク200円/㍑を超えたらクルマ趣味やめようと思った時代を乗り越えてきた俺、高みの見物 まぁ、PEA も難燃性じゃないし、むしろ燃焼温度上がる･･･。
因みにスーパーGTはスーパーマグナム使ってるよ。 >>498
過去にいろいろ弊害があったから独占禁止法ができたわけだが、
今では経産省主導で寡占化進めてるな。 >>498
エクソンモービルは撤退、東燃ゼネラル石油が加わったんだよ。 いろいろと役に立つ嘘みたいに金の生る木を作れる方法
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
0X3GU ガソリンは遅かれ早かれ無くなっていく。
ただ、日本では電気車に移行するには税金を取りたい糞の妨害で海外に比べたら入れ替わりは遅いとは思う。
電気自動車の航続距離は既に同じレベルなので充電時間と劣化防止のブレイクスルーがあれば10年とかからず入れ替わって行く。
ガソリンは趣味の車となって肩身が狭くなるだろうなぁ。 >>505
トラックが電気に変わるのに30年～50年はかかるだろう。
石油の蒸留は無くならない。
副産物のガソリンは誰が使うんだい？ >>508
分解してガスとして取るか、改質してケミカルとするかは判らないけどいずれ生産量は落とす事になる。 >>508
トラックまで電化できると何故思えるのか？ 軽油が高騰→ハイブリッドが増加→リサイクルリチウムの技術向上
長距離ドライバー不在→トレーラ車増大→積載重量の余剰→電池積載台車の標準化
台車の低床化は避けられないから
トレーラ連結部上の電池搭載は有効だと思うがな スレチだな すまん
直噴エンジン 50000kmでも
プラグがチョー綺麗な、vパ売り続けてくれ >>512
その話、マジ？
詳しく聞かせてもらおうか https://s.response.jp/article/2017/11/28/303029.html
まだ問題は山積みだけどEVトラック研究はされてる。
そのうち自動化もされるだろうから物流革命はもう見える所まで来ている。
自家用車である我々の車の未来もも例外ではない。 トラックは積載量の計算の仕方変わるか、
バッテリーが超軽量化しないと本格的なEV化は無理
※積載量=車両総重量-車体重量
宅配に使うような小型トラックは積載量使い切ってないからいけるかもね 空輸はamazon物流への差込で
やっと効率化図れるくらい
時代は船舶会社の統合だろう
石川 vパ 141円に急落
福井から運んでるのに
卸値一体どれだけ落としたんだ
大雪影響でタンクメンテでもするのか ハイオクはスーパーゼアス>ヴィーゴ=Vパだな～
年間7万キロ走るから安いVパだが、スーパーゼアス入れるとトルクが違う。回り方も荒々しいwコスモは入れた事無いがもっと良いかな？
ちなみに最近サーキット行ってないが、これハイオクの違いだけで差が出るんじゃない？
ワンメイクレースとかVパやエネオスでは厳しいのでは >>518
スーパーゼアスが一番速いなんて聞いたことないけど、マジ？ >>525
いや、君がやれ。俺はVパを入れてエンジンを綺麗にする。 普段はvパなんだけど昨日三菱の安いとこで入れたら18円も違ったわ
今日帰りシェルも値下げしてたけど2円だけ…
満タン一回分の差額で添加剤買えてしまうやん 地区によるけどVはほぼV専用ローリーで運んでるから純度が高い。他は混載だから混じりっけが多少ある >>518
比べられるのも今だけ。
Vパは消滅確実だし、業界の寡占化で最終的には１種類に集約される。 Vパは上と下が無いドルビーサウンドみたいなものだし
面白さが無いんだよね
早く出光に代わってほしい あれー、ちょっと前まではコスモとシェルの2強だったのに。
今は出光が良くなってんの？ ここでvパが無くなると言われてから既に２年経ってるなw >>530
関係ないと思うけど二日連続仕事終わりエンジンかかるのもたついたよ
持病再発、vパに戻して直ったらおもろいけど夏酷かったから気温のせいだと思う >>520
毎日通勤で高速220キロ走って、3日に1回給油。あとはプライベートで土日にドライブ。
>>519>>522
何台か車あるから通勤に使いつつ入れてみたけど傾向は同じ
ヴィーゴやVパはエンジン綺麗に回るんだけどねぇ。
スーパーゼアスはまだバイオが入ってないとか？ >>539
何乗ってますの？いま何万キロ？
てか年7万だとすぐ買い替えちゃうん？ そろそろ出光とシェルのどっちが性能いいか決着つけて Vパ無くなる厨は出光推しの工作だったのね
と今更知った どっちが速いか分からんが
間違えなくVパの方が燃費いいし静か
ゼアスは確かに速そうな音はするよねw
ちなスバルDIT >>541
近所の爺様がくれた15万キロのセルシオ。中古の安い不人気高級車を4年3～40万キロで買い替えてる。
長距離通勤はそれなりに居て、安いカローラクラスやコンパクトもいるけど15万キロ超えるとガタガタで余り持たないかな。
>>542
家族分入れてハイオク5台。運転飽きるからたまに乗り換えてる。田舎で軽トラ有るから通勤してみたがこの距離はしんどいね ETBEの質、
出光、エクソングループ(旧)良好
日石(旧)最低 >>553
コスモは？
バイオガソリンって近年ENEOSが終了のリリースを出したけど
それ以外だと全然話題が出ないので現状の供給状況がどうなのか？
ってのが全然わかんない・・・
逆にENEOS入れておけば避けられるって事でもあるのかな >>554
それは違う。エネオスはバイオ混合率が場合によって下回るからバイオガソリンの呼び方を止めただけで、バイオは混じってる事がある。 要はバイオの評判が悪かったから
グレーな力技使って表示だけは避けたかったんだろ 出荷する工場にバイオ添加の施設がなければバイオは混じらない。 >>560
業界の人でないとどこから出荷されたかわからないぞ バイオエタノールでない原料を用いたETBEにも批判的なの？ 昔の話なんだけど、エネオスのハイオクは店によってスープレックスとスーパータイガーの2種類あったけど何が違うの？ ちょっと考えたら工場ごと、出荷ロットごとに製品は規格内の範囲で微妙に変わる。
元売りマークにこだわってる人は病気。 どこのメーカーも現行ガソリンはレギュラーハイオク関係なくETBE配合です。
10%以上配合されてます(正確な数字は言えません)
一般的にレギュラーはどこのメーカーも同じと思われてる方が大半だと思いますが、ETBEの質の違いがありますので、まるっきり同じと言う訳ではありません(ETBEの質以外殆ど同じ)
バーター取引あるので皆さんお気をつけて(笑) >>570
ETBEとバイオエタノールを混同してるんでない？
ETBE10%以上とか法律違反じゃねぇかw >>571
バイオエタノールだと違反ですけど、ETBEは違反になりませんよ。 >>572
ETBEは品確法で8%程度までって決まってる
10%以上なんて少し前のエンジンなら不具合出ちゃうレベルw ヴィーゴだけは入れるとぶっ壊れそうな音になるからイヤ ちなみにガソリン全部にETBEを8%入れるとしたら今の輸入量を10倍にするか、ガソリン生産量を10分の1くらいにしないと駄目な計算になる。
一番の根拠はうちで作ってる奴には一滴も入れてない。
だって混ぜるようなプラントも施設もねーもんw いつも言ってるけど規格内に収まってる製品だからな。
元売りマークや名前で決めるなよ。
違いは生産工場とロットだからな。 >>579
ロットはともかく
メーカーや生産工場で特性？の傾向とかってないのかな？
同一地域なら基本的に同一工場のガソリンが来てる可能性が高かったりしないですか？
特性の違いも微々たるもんで殆ど影響が出るわきゃないってレベルでそれが規格ってもんだと思うんですが
そもそも生産工場の差以上にロット間のバラツキのほうが多かったりするのかな・・・
と言うか、何処にお勤めなのか気になる アメリカなんかどのメーカーも同じパイプラインでアレしてるからな
添加剤入れる前の油はみんな同じ >>587
書き込みの内容があまりにもひどすぎる。
ここのガソリンは音がうるさいとか静かだとか燃費が変わるとか根拠がない書き込みが溢れてる。
基本的にどこの元売りでも大差ない。
むしろ大差があったら大問題。
ただ、唯一ガソリンの違いが一番わかるのは匂い。
硫黄分や不純物の量でかなり変わる。
でも匂いが違っても走りに影響するほどは変わらない。 >>589
上と同じ方でしょうか？
根拠がないから、あーだこーだ言いながら続いてるんだと思いますよ
エンジンのコンディションとかで無いはずの大差が浮き彫りになる可能性はないのか？
って部分なんですよね。イジってある車両とか古い車両とか特に
燃費に関しては季節や乗り方等の要因で幾らでも変化しますけど
その辺織り込み済みで報告挙げてるんじゃないの？とは思ってます。
ブランド変えてGS変えてを数回試してみた後「やっぱおかしい・・？」って
レスしてる人も結構いた気がします。
まぁ本職の方に比べたらお粗末な測定方法だと思いますが
大差ない質の良い燃料が供給されているので安心して色々試してるって側面もあるかもですね スレアンチくんはガソリンの違いを言い始めた人にパワハラでもされたか？w >>590
サルファーの値が3ppmも変われば匂いは変化するんだよ。
サルファーと言っても硫化水素であったりメルカプタンであったりRSSRであったりと様々。
ここで話題になるアルコール系が入ってるととそらもう別の匂いになる。
まさか全部同じと思ってた？ >>594
空気密度の影響はかなり大きい。
あと、一部でエンジン内が汚れるという事もあったが、調べてみるとSSの地下タンクの劣化や穴が空いて水が混じったりのイレギュラーはたまにある。
銘柄を換えたら変わったと言うなら根拠のある数字で出さないと意味がない。
ただ、アルコール混ぜてるやつは熱量が足りないので数％の出力が変化する可能性はある。
ただそれを走りで実感出来るかは微妙すぎる差。 言うなればどこの元売りでも安心して使えばいい。
安心できないのは韓国から輸入した粗悪ガス売ってる奴らが居るくらい。
何処とは言わないけどね。 オイルで謳ってる規格が同一ならどれでも一緒という論法と同じだなw >>599
逆に聞きたいが、硬さが同じでもメーカー違いならオイルの成分や添加物の何がどう違うのか君らは知らんだろ？
何故回転数がどうとか語れるのか不思議で仕方ない。
元売りやメーカーがユーザーに対して説明して来なかった責任は重い。
「あまり変わりません」とね。
F1で培われた技術を導入したガソリンとか言っても君らの車はF1じゃないからねw だれかスーパータイガーとスープレックスの違いを教えてください >銘柄を換えたら変わったと言うなら根拠のある数字で出さないと意味がない。
それを素人のたまり場で言われても仕方なくない？
別に何処の元売りが粗悪だとは言ってないと思うんです
>空気密度の影響はかなり大きい。
他に大きな影響の有るファクターが多々あるのにそれを無視してガソリンの変化だけ敏感に感じるのは無理あるだろ
ってのは判るんですけどね
アルコール系を避けたいのは自分の車が古いからってのが大きな理由かな 素人だからといって責めてはいない。
違いが無い規格品を違いが無いと言って来なかった元売りの責任。
ここで行われてる事はマクドナルドのポテトの何店が美味いか議論してるようなもの。 >>604
マクドナルドとモスバーガーとロッテリア
どのポテトがうまいかって話だろ >>607
いや、作ってる方から見たらマクドナルドの店舗レベルの差くらいだと認識してる。
食い物に例えるのは確かに極論すぎるけどね。 ん？
作ってる側からしたら、ニチレイが作ってるポテトをどこ向けにどういう仕様で作ってるかって話しだろ？
メーカー一緒でも仕向け先で仕様分けるなんてよくある話じゃん
どこの世界の話してるの？ >>596
色々勘違いしてるようだけど
誰も匂い気にしてないし聞いてないw
どうでもいい情報なんだよなぁ
ドヤ顔長文で語られてもねwww >>601
自分がわからんからって、その他大勢も一緒って感覚がわからんwww
どこの店で食っても同じ料理なら味が一緒って言ってるもんだw
わかんないやつはどれでも好きなオイルやガソリン使ってろよって話
あー、ちなみにオレの車はトルクが弱いんでVパ入れるとアクセル煽らんとクラッチ繋いだ時にエンストしそうになる
他のメーカーのハイオクだと問題ないんだがね コンビニの商品なんてセブンイレブン、ローソン、ファミマとかでも製造元いっしょだったりするしな マクドナルドのポテトはわかりやすいと思ったけど意図が通じなかったようだ。
ガソリンはどこも規格内に収まった製品を作ってるし、添加剤なんてエンジンの回転数が変わるほど入れるものでもない。
むしろ添加剤なんて世界中で作ってる会社は主に4社くらいしかない。
調べてみたらよその元売りと同じだったなんて事になってるかもね。 >>614
んじゃ、なんで過去にFIAがヴィーゴは使用禁止なんてことしたん？ あぁ、パリダカで燃費が良すぎるから当時の三菱で現ヴィーゴが禁止だっけか こんな過去スレ見つけたんだけどw
ガソリンをシェルからエネオスに変更でエンジン内部に汚れが発生！シェルのガソリンのほうが良いの？
http://itest.5ch.net/hayabusa8/test/read.cgi/news/1469580709/l50 ホタテやってたヤクザみたいな奴の名前が思い出せない。 普通にヴィーゴなんてカーボン溜まりそうな排気音じゃん、音で分かるよシェルが一番綺麗に燃焼してるって 自分の車はシェルは合わないきがするし、音は静かなんだけどなんかもっさりする。
車種によるんではなかろうか？
ハイオク指定車だけど、レギュラー入れたときの感覚。
ここの人達はもちろんハイオク指定車なんだよね？ 貝殻は上と下の無いつまらないドルビーサウンドと同じ 昔、optionで各社のハイオク入れてパワーチェックしてた。
その時は日石とモービルが数値が良かった。shellが一番低かった気がする。
今は昔の物語 >>619
エキマニやらマフラーやらのチューニングで様々な音が出るのに燃焼状態わかるとかすげぇなwww
VパはバイオETBEの含有率高いからかトルク細くなるから使いたくないけどな 急にシェルアンチ湧いてて笑った
マグナム最高とでも言っておくか >>624
それかなり昔だろw
90年代だな
車はS14だっけ？
日石が数値良かったの覚えてる
あとゼネラル
>>625
>VパはバイオETBEの含有率高いからかトルク細くなるから使いたくないけどな
はい、ソースは？
中の人しか知らない情報やけど ここ2年シェルのVパワー入れてたけどガス欠まじかでモービルのF1満タン入れたら
ぬるぬるした低回転～高回転から低速から天井（7,500rpm）までドッカーン！ モービルF1は1番もっさりしてる
もう絶対に入れない ブランドで変化を感じる人って
GSやGSの経営元を変えても結果同じ？
上で書かれてた異物混入の切り分けって事なんだけどさ >>615
他のガソリンはどこで作ったのかな？
海外のハイオクの基準はどうなのかな？
ちょっと考えたらわかると思うけどね？ >>637
添加剤なんて回転数が変わるほど入れるもんじゃないんだろ？
オレは日本限定の話してるんだってか？ ビーゴとスーパーゼアスの1:1がすごくよかった
発進時の延びがいい ハイオク､レギュラー以外に､オクタン価の｢ブレンド｣が欲しい 何度もすみませんが、スーパータイガーとスープレックスの違いを知ってるハイオク博士はいませんか？ 自分の車はヴィーゴが１番合うな。
ハイオク仕様車にレギュラー入れると露骨にパワー、燃費落ちるけどレギュラー仕様車にハイオク入れて効果あるもんなの？ >>648
ノックセンサーとかからのフィードバックで点火時期を制御してる車ならレギュラー仕様のままハイオクを入れても効果あり。
点火時期を物理的に調整できる車種でも点火時期を進めればレギュラー仕様でハイオク常用は効果あり。 レギュラー車で点火時期をモニターしてるけど、ハイオク入れても進角してる感ないな
ECUのセッティングにもよるのかもねレギュラーのノック限界以上には進角しないとか ハイオクを使う時は点火時期を進められてなんぼだし。 レギュラー車にハイオク入れるメリットは遅角しにくくなる事だろ コスモからV－ｐｏｗｅｒに買えたけど心持ち加速がよくなったような・・ 新車に初めて乗った気分 朝鮮人の様に嘘を100回いえば本当になると信じてるのかな ハイオク車にレギュラー入れてみればオクタン価の効果そのものは実感できるぞ
二度とやりたくないが >>656
>>648だけども、すぐ分かるくらいパワー落ちるし燃費悪くなるよね。
前に異常に値上がりした時一度だけ入れたけど、結果的にハイオク入れたのと変わらなくなるね。
後からエンジンにあまり良くないって聞いてちょっと焦ったｗ >>650
ブランドで点火時期とか変わったりする？ >>657
パワーも燃費も悪くなるし、一番ヤバかったのは音だな
ディーゼルみたいにガラガラいってた >>654
一緒の流れですが、1.6l直噴エンジンには、
トルク落ちた感と燃費悪化でした。
洗浄性を信じて2、3万キロVパ使うつもりですが。 >>658
ザックリした観察しかしてないからそんな突き詰めてない
高気温高負荷だと違いが出るのかもしれんね >>662
2、3万キロの間ずっとトルク落ちた感と燃費悪化
を感じてのカーライフって人生めちゃ損してると思うがw いやなんかアクセル踏むのが楽しくなるんだよな、車体が軽くなった感じがして＜＜Ｖーｐｏｗｅｒ
（ステマじゃないよ、一銭ももらってない） 朝鮮人の様に嘘を100回いえば本当になると信じてるのかな >>664
すみません。言葉が足りませんでした。
高回転の伸びが良くなりましたが、
最初の印象は低回転トルクの喪失でした。 オクタン価って条件の変化に対して定量的に測定できるものなのかね？
Wikipediaみると火炎伝播速度から耐ノック性を測定するなんてあるけど。
これだと低回転時と高回転時で耐ノック性の異なる燃料あっても不思議じゃない気が。 >>662
直噴だとどの程度洗浄期待できるんだろうか？
ワコーズのrecsの方が良いんだろうけど 楽天ポイント消費でゼアスを初めて入れた
ちょっと音が大きくなったかも レギュラーどれでも一緒、ハイオクもどれでも一緒と思う みんな製油所や油槽所の前で立ってたら別かどうかわかるよ レギュラーどれでも一緒、は制度上確実だが、
ハイオクについてはそういう話が出てこないんだよな >>683
>ハイオクについてはそういう話が出てこないんだよな
過去スレ読んでこい無能 ハイオクも一部バーターやってるよ。
添加剤もメーカーごとに変えて入れてる >>687
そこだよね
バーターやってることと、銘柄毎の配合についての話がごっちゃになってる V-パワー最高と騒いでたと思ったら、否定され始めるとこれだもんな Vパが最高とは思わないけど
間違いなく最低ではないよ 仕事で各元売りのガソリンの比重を測定しているけど、ハイオクは各元売ごとにすごい差があって面白い。比重＝添加剤のさで性能の差ではないだろうけどね >>693
比重と言ってる時点で嘘っぽい。プロは密度だろう >>696
比重計だよ。
測定して15度換算して報告。
ちなみにレギュラーは0.72くらい、ハイオクは0.74くらい。細かくは言えないけどね。 >>699
比重と密度の違い位知ってるよね。密度計での測定値は同じでも厳密には定義が違うからね
例示した値はそんなもんだからあながち素人ではないだろうけど、密度なんか秘密に
するようなものか？ ハイオクとレギュラーで満タンで1キロくらい差が出るのか >>700
それは元売りの製品情報なのでJXが○○○、シェルは○○○なんて書けません。嘘ではない事だけ分かって頂ければそれで良いです。 >>579
570の内容、元売研究所(ガソリン開発)の人なら触れられたくない内容なんだけど･･･。
まぁ、このことに守秘義務ないけどね(笑)。
ガソリン製造してらっしゃる殆どの方は知らない内容です。 ガソリンに詳しい方ですか？
昔ESSOでスーパータイガーとスープレックスの2種類のハイオクがありましたが何が違ったのでしょうか >>704
作ってる奴はみんな知らないってか？
製造過程で決められた数字が連続的に計測されてその数字が正しいかどうかも精密に測って検証している。
他の工場や同業者の数字が入手出来ないと思っているのかね？ 開発の連中は残念ながらお勉強は出来ても作り方の中身が判らないみたいだな。
原油の種類から通す装置の違い、中間の製造管理から最終のブレンド調整まで。
決められたスペックはあくまでも一部分であって細かい中身は製造工場によって特徴が出る。
3ppmの匂いの違いで笑ってたやつがいるけど、作ってる奴しか判らない世界はあるもんだよ。
だから前から言ってるのは看板で見るのは素人。 んなことどうでもよくて、知りたいのは銘柄によって内容違うのかどうかだよ >>709
工場と生産ロットによって違いはある。
ただし、燃費が変わるとかエンジン音が変わるといった体感的な違いは無い。 >>712
別の銘柄でも同じ工場と生産ロットの場合があるのだから、
出所の違うもので比較せねばならんが、そうして違いがあったところで
銘柄によるものか出所によるものか判らんようになってしまうでしょうね >>712
同じ銘柄でも作る工場によって違うって言う事よ、判ってないのはオマエ。 >>715
え、馬鹿なのかな
コカ・コーラとペプシに味の違いはあるのか聞いてるのに、
「コカ・コーラにもバラつきがある」とか答えてるんだよ？
バラつきの大きさが聞きたいんじゃなくて、平均値の有意差があるのか聞きたいんたけど
例えお互いがバラついていて範囲が重なっていたとしても、平均値まで一緒って事は普通ないからね >>716
味の違いはあるけど
カロリーの違いは、生産工場のバラツキを超えるようなことはない
って事でいいのかな？
コカ・コーラとペプシじゃカロリーが違うんだろうけど
ガソリンの場合の燃費は同じだってことか ここはVパ使ってる人へ他銘柄のメリット報告して
少しでも浮気してもらうスレなんだよww >>718
ゴミカス程度のシェアなんてJXにはどうでもいいのだよ >>716
中東原油が多めで作られていたVパの製油所で今月から新しくタンクに揚げたオーストラリア産を混ぜて処理し始めた場合、微妙に成分が変わる。
コカ・コーラとペプシに例えるなら、ずっと同じ場所から取れた原油を同じ工場で作り、全国に出荷した場合のみ品質は一定になる。
JXTGになったからと言ってSynergyがENEOSと同一成分にはならないって事。
作る製油所で規格内の範囲で成分は微妙に変わるって事が判らないかね？
飲料に例えるバカにも判るように説明しているんだが、
バカには判らんか。 >>716
中東原油が多めで作られていたVパの製油所で今月から新しくタンクに揚げたオーストラリア産を混ぜて処理し始めた場合、微妙に成分が変わる。
コカ・コーラとペプシに例えるなら、ずっと同じ場所から取れた原油を同じ工場で作り、全国に出荷した場合のみ品質は一定になる。
JXTGになったからと言ってSynergyがENEOSと同一成分にはならないって事。
作る製油所で規格内の範囲で成分は微妙に変わるって事が判らないかね？
飲料に例えるバカにも判るように説明しているんだが、
バカには判らんか。 ま、コーラとペプシを並べて飲み比べたら半数以上の人は判るけど、単独で飲んだら判らんのは昔の検証でやってた通りだわな。 >>725
これ系の議論って
だから違いは無意味だ、プラセボだ
って結論出しちゃう人が少なく無くて
割とどうなのかな？
と思ってたりする >>727
銘柄変えたら音が変わった、燃費がよくなった、出足が違うとかの話は根拠が無いと言う事。
水島工場のはちょっと違う気がするとか根岸は入れる時の匂いが変。
程度の話ならまぁわかるんだけどね。
どっちもENEOSで同列にしてる時点でおかしいと思わないと。
他の銘柄と比べてどうとかの前にロット単位の違いが考慮されずに早いとか悪いとかまぁよく言えるわなw オイル、ガソリン添加剤スレの嫌われ者、相手にされないから今度こっち来たのか？ 我々一般ユーザーが提示可能な根拠っていったい何が有るんだろうか？ >>731
何の根拠か知らんけど揮発油等の品質の確保等に関する法律とJIS K2202以外は本当か嘘か判らん 車の調子が変わるほどの違いは無いので好きなの入れれば良い。
ただし、無印は注意。
全部とは言わないが輸入したやつもある。
大体が韓国からのやつなので何が入ってるか判らない。 エンジンオイルの鉱物油と言われる物は不純物がそれなりに含まれているそうだから産出地で違いがあるかもしれない。合成油にすると精製して純度が高くなるから違いが無くなるのだろうか。
ガソリンだとどうしてる 技術が高まればそれだけ違いも無くなるのは間違いない >>735
原油は採掘場所によってかなり成分は違う。
色んな場所から取れた原油は日本各地の製油所で処理されてガソリン規格品として売っている。
工場単位どころかロットでも少しずつではあるが品質にバラつきは出る。
なので銘柄にこだわる奴はマークだけ見て調子の良し悪しを根拠も無いまま語っている。 >>737
バラつきと平均値を区別できない人には製造業に関わってほしくないなぁ
中の人じゃないなら問題ないけど 結局、一般ユーザーに根拠のあるデータは出せないから黙れ
って事なので？ >>739
バラつきは確かに表現としては正しくないな。
最終的にプラントから出たガソリンはそのまま出荷ではなく蒸気圧等の調整等のブレンディングを行ってから出荷される。
着色や添加剤もこの時に行うので作っている側は、プラントの出口は半製品という認識。 >>740
そらそうだろ。
特定のブランドで入れたら燃費が落ちたとか音がうるさいとか言ってる奴多すぎ。
生産工場じゃなくてブランドでだぜ？
仙台と大阪と九州のENEOSは全部別装置で別原油だぞ？
ヴィーゴだと他のに比べて吹け上がりが変化するとか書き込み見るとエンジンか頭のどっちかが壊れてるとしか思えない。 >>742
普通は自分の住んでる辺りで給油するだろ？
んじゃ今日は大阪のENEOSで給油すっかなんているか？
頭湧いてんの？ もしかしてオイル、ガソリン添加剤スレで独自の理論で嫌われた奴か？
この長文、連投、詭弁の感じ レギュラー仕様なのにハイオク入れたほうが、なぜかエンジンの調子やら燃費がいい
実燃費13キロらしいのに、なぜか19キロも走れたんで
間違ったかとおもって何度も計算し直したが・・・あってるみたい
26.6Lで513.7キロはしれたんだが？ >>745
ハイオクを入れて燃費が良くなるのは当たり前の話だけどそんなに変わるのならハイオク一択だな
でも気温やスタッドレスの有無とかで大きく変わる事もあるからもう少し調べた方が良いかも
良くなるのは分かるけど、良くなりすぎだよ
ハイオク仕様の車でもそこまで変わらない レギュラーに比べハイオクだと、トルク感が高くて最高速に行き着くまでの時間が短い
最高速はちょっとだけ（5キロくらい？）遅いみたいだが・・・
例えると4気筒が3気筒になったようなイメージ。俺の車、3気筒だけど
あと停車時にたまに一瞬発生するブルブル（アイドリングの乱れ）が少ない まだもう一つあった
マフラーに付く煤が減った
調べたトコによるとガスが綺麗に燃えるとマフラーには煤付かないらしいから
煤無しが燃費が良くなったことを証明してるって事かな？ >>746
まあエアコン使ってない季節だからそれなりに燃費良かったんだろうけど
再度挑戦してみるわ 燃焼室詰まってノッキングしやすくなってるのが、
ハイオクのおかげで緩和されたんだろ
しばらくハイオク入れて距離乗るといいかもな >全部別装置で別原油
ブランド変わったら別装置で別原油・・・かな？ >>752
製油所ごとにタンクから色んな種類の原油を引っ張ってきて装置に通してるし、その装置も大きく分けて3種類ある。
で、出来たガソリンは規格内に調整されてハイオクなら添加剤を入れて出荷してる。
ブランドじゃなくて工場単位で語るべき根拠がコレ。
固有のブランドが駄目だと言うならどこのスタンドで入れた物かまで書けばいい。
根拠のない理由で製品をディスるのはあまりにも無責任すぎるとは思わないか？ >>744
別人な。
オイル用でもガス用でも添加剤なんて何処の会社が作ってるかなんてみんな知らんだろw
元売り独自には作ってないぞ、添加剤会社から買ってきて混ぜてんの。
だからどこも似たり寄ったり。
好きなやつ買え。 >>753
何を指摘されてるのか分からないなら、小学校の国語から勉強して来いwww >>756
レス乞食はレスすんなよ、指摘してるのオマエだけ。 エアコン使わないと燃費はのびるけど、窓開けりゃ花粉が大量に入ってくるしな
２，３日前、窓を下げて上げたら黄色っぽいほこりがびっしり付着していて、あれをオレたちは吸い込んでるのかと >>757
ほんとに理解力ないんだなw
考えることをしない、考えられないバカは救いようないなwww バラつきと平均値の関係性を理解できてない人間がなに言っても無駄だよ >>760
お前の言ってる事が理解出来ないだけだから心配すんな。 逆にな、使う側買う側が特定の銘柄を入れてみて変化があった場合、どうしてそうなったか理由なんて判らないし書けないだろ？
どうせタンク内は色んな銘柄でチャンポンになってんのによく判るよね。 このスレみて判る事は 硫黄くん＝文体くん だって事だな
だって、文体くんがまんま硫黄くん口調で喋っとるやんｗｗｗ
別スレでは別人装ってたが、他スレに移動して気を抜いたってトコかなｗ もしかしてさ、君らタイヤに窒素充填とかしちゃうタイプ？
なんか根拠のない事を自信満々に言ってるもんだから心配になるわw 煽り方もワンパだなぁ
つまらんから死んでいいよオマエ いきなり死ねって、どういう事ですか？
あなたには社会の常識がないのですか？
普通は、「あのう、すいませんけれど死んでくれませんか？」とか
「あなたはには、死ぬという選択肢もありますよ」とか言うものですよ。
あなたみたいに最初から喧嘩腰だと、言われた方は、
「じゃぁ死んでみようかな」とかいう気持ちがなくなるものです。
まずは、親切丁寧に人に死んでと頼むべきだと思いますよ。
そこから、人の輪と協調が生まれ、「よーし氏んでみるか」
という気持ちが生まれるわけです。 >>766
窒素は効果あるだろ
それすらわからない人にハイオクの違いなんてまず分からないかと >>769
理由はインターネットに書いてあったからじゃないだろうな？
皆が言ってるから効果があるって思ってないか？
そんなんだから自分で考える事が出来ないやつが増える。
挙げ句に反論する知識も無いもんだから短絡的に死ねとか書き込むおバカちゃんが出てくる。
君を含めて全員がそうではないと思うが、人として程度が低い。
残念な事だ。 窒素充填すると燃費が上がるのはウソ。
圧を上げる方が効果はある。
ぴったり同じ圧にして気体圧縮率の差は0.5%以下。音も変わらない。
窒素は抜けづらいも空気と比べて誤差範囲。そもそもタイヤのゴムを酸素が窒素より通過するとか言ってもリムや充填口から抜ける方が遥かに多い
酸素が含まれなのでタイヤの中が錆びないとかはもうね、お前のタイヤの外側は酸素に常に触れてるがどうなのよとw 高校の教育に毛が生えた程度の勉強をしたらこういった嘘はすぐ見分けられるようになる。
「窒素充填ってもしかして体感できないレベルじゃね？」ってさ。
航空機やレースカーのタイヤ並みにお前らの車って短時間で過酷な温度変化と瞬間的な圧変化があるのかね？
だとしたらまぁ効果としてはゼロじゃないだろうけどな。 窒素充填は効果あるよ
だが、窒素だから効果があるとか、窒素の分子の大きさによる空気の抜けにくさ云々なんてのは、はっきり言ってプラセボ
本当の効果はボンベの窒素には水分が含まれていないから、そのことで温度による内圧の振り幅が小さくなって、温間と冷間での内圧の安定に寄与すること
これによって走ってる間や気温による乗り心地や操作性の変化が少なくなり安定した走りができる
つまり、別に窒素でなくとも、乾燥空気でもよい
一般車なんてのは例えば左側が日向で右側が日陰で、空気圧がえらい変わるなんてのはよくあるからね >>773
実際、空気圧縮のコンプレッサーにはドレン抜き付いてるけどな。
ちゃんとドレンを抜いて正しく運用していれば水が入る事は無いけどね。 >>774
ん？
コンプレッサーの水抜きいくらしても、ドライヤー付けてないと空気中の水分は抜けないぞ？
そこら辺のスタンドのコンプレッサーにドライヤーなんて付いてないし。 >>776
揚げ足取りご苦労。
ついでに気温25℃で湿度50%の空気が100リットルあった場合、0℃まで温度を下げた場合どれくらいの体積変化があるか計算方法を判ってて俺にツッコミ入れたんだろうな？
それとも何か？
「水は蒸発したら1300倍だぞ」とか言ってタイヤを加熱して遊ぶ趣味の人か何かか？
本当にお前ら何も知らないまま金出して窒素入れて走りが違うとか言ってる奴らなんだろうなw
そりゃ俺と話が合わないはずだわ、レベル低すぎ。
中高生よりバカなんじゃね？
ハイオク入れてポイントついたとか10円得したって延々とやってろw >>778
そうだな
バカに説明しても意味はなかった
以上 乾燥空気入れたらサーキットで空気圧調整がちょっとは楽になるかな
30分を2枠連続走行したら、3月だってのにブレーキとタイヤの発熱の熱気で空気圧調整が辛かった
最初から落としてたんだけど、落としすぎるのも怖くって徐々に抜いてたんだけど最後の方は熱気との戦いだった
余り抜かなくても良いとかだったら良いなぁ >>777じゃんやったね
レス読んでないけど>>774みたいな事言って、
「ドレンちゃんと抜いてるのにエア機器駄目になった」
「ドライヤーは？」
「なにそれ？」
って割と高圧エアあるあるで見事にハマってて面白くてつい
実際蓄圧してるだけのタイヤにどれぐらい影響あるのか知らんけど >>777
湿度関係なしならわかるけど湿度含めた計算方法教えてくれ >>782
分子量18な、ヒントというか答えじゃねーかよw
混じってんだから混じった気体と考えて計算すりゃいいだろ、何が判からんのか理解に苦しむ。 >>782
おまえ、判ったふりして本当は全然判ってないだろ。
普通今日一日の書き込み見たら明らかにおかしい場所があるのに突っ込み入れてないし。
というか、誰も気づいてくれないのなw >>783
>>784
気体だけなら絶対温度に比例してるから簡単。水の分子量がなぜ回答になるのか、無知な俺に詳しく説明してくれ 窒素の話はお腹いっぱいなのでそろそろハイオクの話しませんか？ 窒素はもう結論出てるんだよ
窒素が抜けにくいとい説明はバカ向けの詭弁で、
空気入れると1/5は酸素なんで、ホイール錆びた上内容量が4/5に減るというのが実際
窒素は科学的に安定で反応しにくいんでホイールやタイヤを劣化させる事が無い
しかし一般的には、空気入れようが窒素入れようがホイルやタイヤの寿命はさして変わらない >>776
コンプレッサーで圧縮した時点で圧力で水蒸気は液化する >>785
へぇ、気体だけなら簡単なんだw
じゃ>>771にツッコミ入れないの？
どこがおかしいか簡単に判るよね。
解らないなら嘘つきだし判るなら正しく修正も出来るよね。
気体だけなら簡単に計算出来るんだしw >>789
俺は>>771の話なんかしてない。俺の質問に早く答えろよ。出来ないなら知ったか振り認定な >>788
それで済むならドライヤーなんて要らないんだよなぁ
>>774で「水抜きしてれば水入らない」って言ってるんで、
水が入ることを懸念してるのはID:RngDRttXも同じなんだよなぁ
分かってれば>>774のレスの時点で水は関係無いと否定するから >>791
真摯に話を聞く態度じゃない奴に教えてやるほど親切でもないんでな。 >>793
知ったか振りはもういいよ。
結局、公式一つ書けないのばれたよ >>792
もしかしてあほ？
コンプレッサ側に水が残ったら、潤滑オイルと混ざってコンプレッサが壊れるだろ >>796
その言い訳には無理があるなぁ
>>774のレスはエアへの水分混入を心配してるよね
とてもコンプレッサーの心配はしてない >>797
言い訳もクソもｗ
お前、真空ポンプとかの構造知らんだろｗｗｗ
メーカーに聞いてみろよ？ 笑われるぞ 俺来る場所間違えた？
ここいつの間にタイヤスレになったの？ >>795
ガラクタコンパクトなんて
レギュラー入れとけ 欧州車にレギュラーオンリーって平気なん？
日本向けはECU変わってたりするん？ >>804
206に入れたらガラガラ酷かったぞ
ハイオク入れといた方がいい >>804
ハイオク仕様の車乗ってる人だと分かると思うけど、国産車でもハイオク仕様にレギュラー入れるとパワーと燃費がハッキリ体感できるくらい落ちるし、欧州車もハイオク仕様。
今の車はコンピューターで制御するからノッキングや故障はしないことにはなってるらしいけど、良いことないと思うよ
逆に、レギュラー仕様にハイオク入れてるのって効果あるんだろうか？シェルの広報は推奨してるみたいだけども でもさすがにワゴンRのにいちゃんがハイオク入れてたら笑ってしまう 嫁がムーヴにヴィーゴ入れてるけど、坂道登るのが軽くなったと言ってる。 >>807
効果は間違いなくあるよ
でも費用的な面でメリットがあるかと言われれば微妙かな >>809
ワイ軽トラだけどハイオクだよw
点火時期を進めてるしブーストを上げてるからレギュラーは使えない
意外と燃費も良い 清水（葛飾区青戸6）の告発
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 >>812
箱バンのエブリイにはターボあった気するけど軽トラのターボて車種何？ 大気の78%が窒素らしいね？
タイヤって一度交換したらバルブからの漏れやバーストでもしない限り
次回の交換まで空気は入りっぱなし。
で、自然に抜けるエアは窒素以外の22%。
少し抜けたらまた78%の窒素を入れるんだよね？
これを何年も繰り返したら窒素の純度ってどのくらいまで上がるの？ >>814
古いキャリー
軽トラにターボが付いたのはキャリーだけかな？
ターボじゃないけどサンバーはスーパチャージャーの設定があってブーストアップ用のプーリーが売ってる
古い所だとミニキャブやキャリーにスーパチャージャーが付いたモデルもあった >>816
そもそも窒素だけ残るっていうのが間違いなので、ずっと78%
有名なコピペだったらすまん マジレスすると
残り20％の酸素がホイールの錆になってその分内容量が減る >>821
20%分錆びたホイールなんて鉄っちんでも見たことないぞ。
アルミならなおさら錆びないし エネオスってウィーゴの表記ないとこもちゃんとウィーゴなの？ >>822
違法アクセスの爺ちゃんなー
酸素が気体から錆に変わったら、有って無いくらいの体積に縮むんやでー
気体だと32gで22.4L、
錆だとわかりにくいから水に換算してみると32ｇ＝32ml
おちょこに半分くらいの体積しか無い 煽り目的の無駄質問＝>>825とか
いい加減飽きたわ >>822
＞アルミならなおさら錆びないし
アルミのほうが錆びやすいんやで－
お前、化学の知識ゼロなん？ >>827
純粋なアルミならな。
お前は錆びたアルミホイール見たことあるのか？俺はない >>824
なにが言いたいのかよくわからん。32gが22.4Lなのは気体じゃなく酸素としないと意味が通じない。
まあそれはどうでもいいけどタイヤが装着されたホイールの中が錆びたの見た事ないのであったら写真を見せてくれ 錆びやすいけど酸化皮膜が出来るから中までさびねーんだよ
バーカ そいつに構うと違法アクセスお爺ちゃん認定されるぞｗ >>822だけど家のwifiでアクセスしてなぜ違法なのか誰か解説頼む🙏 Chromeで書き込んでるクセに気に入らないヤツをNGしたとかなんとかうそぶいてたのがﾜｯﾁｮｲでバレて逆恨み
ﾜｯﾁｮｲの仕組みがわからんから違法アクセス呼ばわり >>834
常時一般個人の行動監視してるやつって
スリとかドロボーとか、犯罪者だけじゃね？ >>838
もしかすると自分は監視されてると思ってるの？ この世は監視社会ですよ
知らないところで映ってますよ
スタンドのタッチパネルに内蔵されたカメラも然り スタンドのやつは個人を付け狙って無いだろ
お前みたいな基地外は他人の後付けて家の前を常時うろつく >>835
磨いて放置のポリッシュドホイールならまだしも、普通は塗装してあるもんじゃないの
ポリッシュでもクリア塗装してないと、酸化して白くなってしまうし ＞32gが22.4Lなのは気体じゃなく酸素としないと意味が通じない。
要約すると
僕中卒 だなｗ テッチんなら分かるけど、アルミはそうそう
錆びないだろー…錆びてるのはブレーキディスク アルミは酸化皮膜が出来るんで内部までは錆びにくいが
ホイールのような動きやら振動が有る物な場合
酸化被膜が剥がれるとその部分が錆び、次第に錆溝を作っていく
簡単に言うと、磨くのが趣味とかだと磨けば磨くほど錆びが進む >>847
確かに>>843はそれを見て錆と思ってるのかもね。
あーあ、恥ずかしい >>848
アルミニウムの酸化皮膜って不動態皮膜のことだろ？
空気に触れた瞬間に形成されて安定するから錆が進行するのと意味が違うよ
錆溝を作るってのも変じゃないか？
これは普通に磨き傷が深くなるってだけだろ
ホイールを磨く人は気をつけるだろうし、細かい傷は織り込み済みだろ
磨き傷の表面にも不動態皮膜が形成されるけど
この膜を落とさない限り内部に進行しない
これを繰り返せば磨き傷が深くなるけど、傷が深くなるだけであって、内部に進行しているのではないよ
ところでホイールの振動程度で不動態皮膜が剥離するってどこかに出てる？ ３年経ったアルミホイールだけど錆びたホイールしか見た事ない人は錆びて無いホイール見られて良かったね。
誰かに付けられたガリ傷のとこも錆びてないけどなー
https://i.imgur.com/A6pwEaz.jpg
https://i.imgur.com/Xc32JlH.jpg 酸化皮膜のことをひねくれて錆って言ってるんじゃない？ >>855
振動関係あるのか？
振動なくったって、酸には侵されるが？ さびの定義次第でしょ？
錆が酸化皮膜全般の意味でいうなら、アルミの表面は錆びだらけだし、錆を水溶性の酸化物をいうなら、アルミホイールが風化してボロボロに、なった状態じゃないと錆びだらけとは言わんだろうし。
大辞林だと前者みたいだけどな。 お前ら酸化皮膜がどうのとか言ってるけど、アルミむき出しで売ってると思ってるのか？ 錆びたアルミって雪平鍋の内側みたいな状態の事でしょ
あんなアルミホイール見たこと無いわ >>854
すまん。直射日光が当たる所だったので。夕方になったので撮り直した。傷も拡大すると見えるはず
https://i.imgur.com/clj7T6A.jpg 同じ市内だけど2店のvパの乗り味が違うのはなんでなの？ 可愛い姉ちゃんのいる店とそうでない店でも結構変わるよ 元はレギュラー指定なんだけど、CPU弄ったせいで
廃屋仕様になりました
なのでヴィーゴ入れてます
今日満タン36L入れたら5000超えたわ(泣) >>844
https://search.yahoo.co.jp/image/search?ei=UTF-8&;p=錆びたアルミホイール&aq=0&oq=錆びたある&aa=0&ts=12420&at=s&ai=JJSCG9MiRVCLmFWZHi_VoA&fr=top_smf 確かローリーがレギュラーとハイオクを入れ間違えたって事件？有ったよね
気のせいレベルを超えて明らかに違うって言うなら元売りに言うと調査とかしてくれんのかな？
上記の件も客のクレームで発覚だっけ。
まぁ、一人だけじゃ動いてくれんか… それ以降、ローリーからタンクへの差込形状を変えろって法令になったんじゃなかったか？ むかしessoのハイオクが店舗によってスーパータイガーとスープレックスの2種類に分かれてたのですが、何が違ったのかどなたか知りませんか？ レギュラーの話でマジすまねぇが、毎日乗ってる営業車で
普段は県警の白バイが良く利用してるセルフ&フル兼用のエネオスでガソリン入れてるんだが、
たまたま千葉県東金市の国道沿いにあるエネオスでレギュラー満タンにしたら
なんかパワーが足らない感じがして燃費計も普段は24km/lは行くのに
高速乗っても20km/l行くかいかないかをウロウロ。
看板掲げてるスタンドだからって安心とは限らないってこった。 出光が相性悪いw
エッソかシェルに比べたら丸々1割燃費が落ちる。 千葉のエネオスはバイオがあるからな。
表示やめられたから、コスモで入れてるわ(´・ω・`) コスモのハイオクってどうなの？
家から近いコスモが車検、オイル交換、スマートビークル、手洗い洗車とかやってたけど、全て廃止して人も居なくなっちゃったw >>876
ENEOSは2016年度まででバイオガソリンやめたろ？ >>879
以前説明したけどバイオ含有で販売は継続してる。ただ含有率の保証が無くなったのでバイオとして売ってないだけ >>881
ふーん、つまりENEOSは消費者に嘘の情報流して商売してるわけだ
大問題だな(笑) >>882
嘘ではない。プレス発表をきちんと読めば誰でも分かる。
話は変わるけど政治のマスゴミ報道は嘘と切貼りだらけで信用出来ないけどね。 >>884
それだけ頑張っても50円にしかならないのになぜ頑張るの？ >>882
バイオガソリンの定義であるバイオ由来ETBE1%以上含有を必ずしも満たせなくなったので、
バイオガソリンを名乗ることを止めたと言うだけの話だぞ >>882
ちなみにJIS K2202-2012のガソリン規格1・2号、品質確保法ではETBE7%程度までの含有が認められてる
したがって、バイオガソリンを名乗らずともETBEを使うのは問題ないし、バイオガソリンを謳わない品にも
当然にETBEは含まれうる
バイオと名乗るかどうかは取り組みの話であって、俺らに関係無い >>877
Vパより若干音とトルク感がある
Vパとゼアスの中間って感じか >>891
スーパーマグナムよりゼアスの方がトルク感あるのかぁ。今度見かけたら入れてみよう。 ゼアスのうるささってみんな言ってるよね
自分もそう感じる 普段Vパだからたまにゼアス入れると明らかにうるさくなるな そう？Vパから安さでゼアスに変更して1年
だけど、慣れかな？これが普通に思えるw オイルもそうだけど、替えてしばらくすると慣れて分からなくなるな エクスプレスが楽だから普段使ってたけど、
フィーリングはあんまり良くなかったから別にいいや 素直に不具合やモッサリが増したから止めましたと言えなかった事情w アウディのダウンサイジングターボでスーパーゼアス入れてます。
ディーラーではシェルが推奨らしいけど、
何が違うんだろう？ >>906
フェラーリに合わせたから直噴の車に相性が良いってどこかで見たけどどうなんだろうね。
大体にして、欧州と日本の物で同じ成分なのかね？
因みに、自分はシナジーF1が相性悪くて、ヴィーゴ入れてるけど >>906
ググると解ると思いますが、ガソリンはその地域の油槽所というタンクを持っている
保管会社から各スタンドへローリーで運ばれます
その地域で油槽所が一つだとエネオスの製油所から運ばれたガソリンが油槽所で
保管され、それがエネオス、出光、COSMO等のスタンドに配送されます
つまりその地域のスタンドのエネオス、出光、COSMOのどこで入れても実は同じものという
事になります
実際には民族系（国内石油元売り）と外資系（エッソ、モービル）では油槽所が別れてる
みたいです
そんな中シェルのハイオクだけは油槽所とか関係なく必ずきちんとシェル製のハイオクが
届けられるという話を聞きました よってシェルのハイオクだけは常にクオリティは同じと判断してよいという事で安心なのでは
実際調子悪くなるのはバイオガソリンが入ってると調子悪くなるケース多いのですが
シェル以外では常にそのバイオが交じる可能性があるということではないでしょうか
自分はバイオを避けるためによく外資系を選んでました（東燃ゼネラル）
でも東燃ゼネラルもエネオスに吸収されるんですよね
なのでシェルのハイオクが一番安心かと思いますが、自分で体感できなければどれを入れても
多分大丈夫だと思います みなさん詳しいですね
ESSOのスーパータイガーとスープレックスは何が違ったのか知りませんか？ >>908
じゃあシェルのハイオクはどこでつくってんだろ
鼻ホジ >>908
あー最後にローリーの時に添加剤はちゃんとぶちこんでますよ >>909
どうしてシェルにバイオが入ってないって思うの？
VパってF1で使われてるよね
F1の燃料って配合量は自由だけど市販のものと同じ化合物使わなきゃいけないんだよね？
で、F1の燃料にはバイオ入ってるんだけど、市販のVパにバイオ入ってないの？ スバルのFA20エンジンのターボ車なんだけどシェルのVパワーが直噴にいいと聞いてずっと使ってました。
この前たまたまエネオスのヴィーゴ入れたら出だしからトルクが強く感じる。
そんな違いってメーカーによってあるもんですか？ >>920
Vパはフェラーリと共同開発やらF1からのフィードバックが～って言ってるから個人的には高回転向きなんじゃないかと思ってる。
発進時のトルク感はないね。
高速だとよく回って燃費もいい感じだけど。 >>922
ザルってか元を考えたら妥当だろ。
ぶちこむだけで良いんだから >>921
やっぱり違いあるものなんですかね。
低速でトルクがある方が乗りやすくてエネオスに乗り換えてしまいそう。
シェルの方が安くて良かったんですけどね。 なんだよみんな偉そうに語ってるけどスーパータイガーとスープレックスの違いも知らない人しかいないじゃん 給油口にぶち込むとレギュラーが高オクタン化する魔法のタワシって効果有るの？ >>920
ヴィーゴはトルクというよりアクセル開度以上に回っちゃう感じ
相性悪い車だと発進が急になって乗り心地悪くなる ついこの間まではVパのステマばっかりでヴィーゴをディスってたのに、ここにきて急にヴィーゴage
うさんくせーなー
明日はヴィーゴを入れてみよう！ うちの近辺で一番安いハイオクがヴィーゴだから、そればっかり入れてるわ
シェルはセルフスタンドが近くにないし、クレカでの割引があるにしてもそれを軽く吹っ飛ばす年会費も取られるから金銭的メリットがない
イージーペイは格好良さげなんだけどな >>920
スバルは開発ではエネオスを使ってるってどこかで書き込み見たけど、事実はどうかは知らない。
関係ないけど、もしかしてWRX S4かな？自分はFA20DITでいつもヴィーゴ入れてて、前はVパ入れてたけど変えた 低速トルクとか、どーだとか抜きにして肛門であるマフラーのスス見てたら
シェルしかあり得ないんだよな。ヴィーゴなんてエンジンにどれだけスラッジが付くかこえーよ。 マフラーの煤なんてガソリンより車自体の問題な気がするけど…
あぁ、添加剤スレにいたやつか V-Power良いんだけど、自宅から近いシェルがセミセルフで店員がおばあちゃんだからPontaカード片手に給油キャップ取って給油するから怖いよw 地域最安のグループに入るセルフのシェルが近所に有るオレは、恵まれているなぁ >>938
詳しくもクソもねーよ、エンジンから排気されたものはマフラーエンドに最終的に行くだろ？
人間で言うと肛門だ、そこがススで真っ黒ってことはエンジンの燃焼室も同じ状態って解るだろ？
だが、シェルは洗浄うたってるだけあってマフラーの排気菅が綺麗なんだわ。 マフラーから墨汁が出るから洗浄性能が高いと言ってみたり、頭Vパは大変だな >>944
エンジンぶん回せば付かないし、のたくら走れば付くんじゃね
直噴なら綺麗になった事ねぇし ところでスーパーゼアスとvパっていつ
合体するの？ 自宅から近いシェルがセミセルフだから近所のセルフ出光が早くシェルになってほしいわ。 俺自営業で仕事で車使うんだけど、俺はシェル派なんだけど仕事で走る所はエネオスばかりで困るわ。
仕方なく仕事車にはヴィーゴ入れてるけど自家用はシェルまでVパ入れに行ってる。 >>955
持ち株比率でもしかして逆じゃない？
北海道に製油所のないシェルには出光が供給、中国地方と九州にない出光にはシェルが供給って計画みたいよ？
合弁について詳しく知らないし、ガソリンの中身はどうなるか知らないけど 合併統合の進捗は知らんけど
ここのスレでVパが消滅するとひたすら連呼してた
アンチらしき人はいたねw でも比率からすると出光に吸収だよね
気になるのはスターレックスカードの扱いだわ
多分消滅だろうけど スバルファンなら出光ガソリン
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寧ろ逆にならないと変じゃない？
洗浄しながら燃焼しているなら付着した煤が排出される筈
綺麗に燃焼している時は水しか出ないらしいよ >>959
Vパの消滅は合併統合の過程が済んでから。
直ぐに消滅すると思ったのか？ Vパ発売当時には従来のハイオクに比べて軽質に製造されていて
直噴エンジンに使ってもきれいに燃焼して煤の発生が少ないから凄いと言う人がいたな >>968
うーん、直噴エンジンは限界があるからなー。
燃焼がどうしても悪くなってマフラーに煤はつくわ。 まぁ軽質だからトルク感がないとか言われてるのかもしれないが
筒内噴射時に気化が若干速いんだろうから燃焼状態が良く
煤の発生を他のハイオクよりは抑えられるんだろうな ガソリンを精製してる蒸留塔の圧を上げるか温度を下げて運転すれば軽質なガソリンが採れるよ。 ガソリン価格が高いから初めてレギュラーを給油したが、ノッキングも無く安心した。 >>976
ノッキングはしなくてもパワーは確実に落ちたはず。
自分も一度だけレギュラーを入れて確認したけど、二度としないわw >>976
パワーが無くなってると感じない？
国産車なら点火時期を自動で調整して遅らせてノッキングが出ないようにしてるから壊れる事はない
でもその分パワーが無くなるし燃費も悪くなる
トータルで考えるとハイオクを入れる方が安くなるんじゃない？
燃料が高くなると特にハイオクの方が有利になる たかが数百円ケチるならハイオク車を降りた方がいいよ
どうせ見栄で乗ってるんでしょ？ というか最近思うのは、どっち入れても変わらんのではと >>983
いや、動力性能とか当然変わるのは分かってるんだけどさ、
燃費だけみたら、
・燃料代高いぶん燃費良い
・燃料代安いぶん燃費悪い
ならどっちでも一緒だよなぁと
日本・アメリカ向けはレギュラー仕様、
欧州向けはハイオク仕様って分けてるけど、
ハイオク仕様に統一して構わないんじゃないかという気がして >>985
経費が同じとしても燃費の良い方がガソリンの運搬コストとか安くなるだろうから良さそうに思うな
軽自動車とかでもハイオク仕様にすれば燃費はまだ1割くらい伸ばせそうな気がするけどイメージが悪いからやんないよね
ややこしいからハイオクに統一する方が良いと思うけど976みたいな奴が多いからなかなか難しいだろうな そもそも昔の軽ターボはレギュラー仕様と言うことにして馬力を誤魔化してた
ハイオク入れたら実際に100馬力くらい出ちゃう >>985
うちのだとハイオクは燃費が10%伸びる。
ハイオクの価格はレギュラーより10%未満しか高くない。
∴ ハイオクの方がコスパ高し >>985
日本のレギュラーはオクタン価が低い粗悪ガソリンなんだよ >>988
ガソリンの値段が高くなればなるほどメリットは大きくなるな
ガソリンがいくらでも価格差は10円
燃費が1割違うとすれはレギュラーが100円以上ならハイオクの方が燃料費は安くなる >>988
>>990
それもあって、わざわざ日本向けとしてレギュラー仕様を売ってると思うと萎える
客の為になってないよね 日本、アメリカ、欧州で各オクタン価のガソリンが何割売れてるか表になってる
https://haru-car.com/octane-number
これを見るとアメリカで一番売れちゃってるのが92オクタン、欧州だと95
よってアメリカに合わせて日本はレギュラー作ってそれで走るようにも設計してるんだろうね
記事にもあるけど昨今アメリカが一番売れてるレギュラー（92オクタン）のオクタン価を
引き上げるとか載ってる
もしそうなれば日本もそれに準じてレギュラーが95オクタン位になるかもね
そして欧州からの輸入車も何も気にせずレギュラー（95）入れられるし、日本の車も
ハイオク仕様が無くなる
100オクタン入れるのはチューニングカー乗ってる人だけになるね >>992
うん、それがいいよね
全体にメリットある事だもの
移行直後は旧レギュラー仕様乗ってる人は多少損してしまうが ハイオクが売れなくなるから絶対やらないと思う
こういう時は外圧が無いとやらないのが本邦のクソ企業 >>987
マジかよおい俺が昔族やってた頃の軽ってすげースペック秘めてたんだな >>992
レギュラーのオクタン価を上げたほうがいいという話しは何十年も前からあるんだよ。
ハイオクの原価はリッター１円も高くないのを１０円以上高く売れるわけだから利益が大きい。
標準と、ちょっと付加価値を付けて高く売る商売法は、例えば軽自動車の標準車と
○○カスタムなんて名前を付けて売る例がある。
原価は数万円しか違わないのに、２０万くらい高い価格設定にして売ってるわけだが、
おいしい商売なんだ。 >>996
経済産業省がJIS規格を改正してレギュラーのオクタン価を引き上げようって話は前から何度も出てるよね。 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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