【スポ車】やっぱスポーツカーろpart46【全般】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【スポ車】やっぱスポーツカーろpart45【全般】 [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>187
スーパースポーツカーの略称がスーパーカーだぞ。
>>192
スポーツカーの定義が決まってないなら、セダンの定義も決まっていないんだな。 GT-R,86は2ドアセダン
RX-8は4ドアセダン スポーツカーの定義が決まってないんだから乗ってる人がスポーツカーだと思った車がスポーツカーでFA >>202
では試しにスポーツカーの定義を言ってみろ、セダンでもいいぞ お前が使ってる機械は、人に教えて貰うだけのものか。 >>199
スーパーカーと呼ばれた元祖はミウラだろうけど
スーパースポーツカーとは呼ばれてなかったな。
「公道を走るレーシングカー」と言われていたようだ。
市販車で初の大排気量ミッドシップで、最高速が270くらい。
当時のホンダF1と同じ横置きV12だから、そう呼ばれても不思議じゃない。 メーカー公表値じゃなくて、初めて実測で300km/hを超えた車は何?
F40なのかルーフだかゲンバラだかのスペシャルポルシェなのかどれなの? 84年のフェラーリ288GTOか、86年のポルシェ959だと思う。 >>206
1927年にサンビーム1000hp「スラッグ」が200マイル出してる
…質問の意図を汲めば288GTOかな、1985年ドイツの雑誌が303kmと計測している >>200
「セダン」のあなたの考える定義を知りたいねw 86やBRZを買えない負け犬が必死過ぎる(笑)敗北者の軽乗りや惨めなコンパクトカー乗りや墓場の象徴ミニバン乗ってる連中は哀れだな(笑) >>209
ほらよ。
セダン sedan(アメリカ) saloon(イギリス)
前後2列の座席を備え、その間に仕切りのない箱型乗用車。4ドアと2ドアがある。 FFだと引っ張られてステアリングにしがみつく感じが強すぎる。
やっぱ後輪からシートに伝わりグワァって感覚こそスポーツカーの醍醐味だろ じゃあ、ルーテシアRSV6はスポーツカーでいいのかな? >>214
スポーツカーやスーパーカーをいじめる為の3Lド○態ハッチじゃん? >>211
辞書からの引用かよ、くだらねw
じゃあセダンとクーペの違いは?「箱型」とはどういう認識?
てか86みて「これはセダン!(キリッ」ってなんかの病気? >>185,192,210
あなたが乗ってる車を公開してどうぞ
直線番長でナマズ面と言われる80スープラより恥ずかしい車ではないでしょうし >>220
だからお前スープラの前にインプレッサ乗ってた奴だろww >>217
馬鹿かよw
ぼくのかんがえたすぽーつかー。より遥かにマトモなんだよ。
クーペ coupe(イギリス、アメリカ)
1列で左右2つの個席をもつスポーツカータイプの乗用車。2ドア。後ろに補助席があるが子供程度しか乗れない。 >>224
その定義だと86やR35は2ドアクーペだね。R34だと2ドアセダンかな? >>226
R35はノッチバッククーペじゃないの? (・∀・)ニヤニヤ
昨日、現行のカマロとすれ違ったんだが。乗ってたのは大人しそーな可愛いハシカンみたいなOLだった。
ドライブするならアメ車が一番楽かもしれん、カマロのかっこよさと警視庁いきもの係に戦々恐々だなwww
もちカマロATもスーパースポーツな。 次期スープラはMTがないってマジ?購入者の何割かはMTだと思うのだが。同クラスのZのMT率はどのくらいだろう。 >>230
次期スープラにはCVTも載せて欲しい。
無段変速は楽だからな。 >>220
先ずは自分から貼ろうねボクちゃん、薄汚い軽の画像を貼るんだ(笑) >>185 勝手に「スポーツカーを買えない負け犬」と決めつけた罪・自己紹介疑惑
>>192 スレ民に「車種も出さず愚だ愚だ講釈を垂れるな」といいながら自分は車種も出さずに愚だ愚だ講釈を垂れた罪
>>210 勝手に「敗北者の軽乗りや惨めなコンパクトカー乗り」と決めつけた罪・自己紹介疑惑
>>232 スレ民の愛車を勝手に「薄汚い軽」だと決めつけた罪
ほら早く、あなた方が乗ってる車を公開してどうぞ 俺スカクー乗っててこのスレで以前画像も晒したことあるが、「スポーツカーじゃない!」って言われるのもそれに反論するのも面倒なんだよw
でもスープラはカッコいいわ 画像張る必要は無いスポーツカーなら画像で特定されるべ
スポーツカーなどクソ車で自慢に成らないがスポーツカーが好きでない人はココにくる必要は無い 速くてもスポーツカーじゃない
MTでもスポーツカーじゃない
クーペでもオープンでもスポーツカーじゃない
車種ごとに認定が必要 なんで「スポーツカーじゃないと」言れて嫌なんだ
スポ―ツカーじゃなくてもイイ車なんだからイイだろ
スポーツカー好きは「変態車クズ車」と言れること嬉しい 「乗ってる車は何」と聞かれれば
写真はアップしないが2008年製のジネッタG12だよ
エンジンは2.5Lだ
好きなスーポーツカーはと聞かれれば答えるよ
クズ車と言ってくれると嬉しい 俺の車は7人乗りでキャプテンシート付きのスポーツカーだぜ。 別に自分の乗ってる車を言ったり議論したりするならアップなんてする必要ないでしょ
ただ、他人を86/BRZも買えないとかスポーツカー買ってからこいとか、
汚い軽乗りだとかファミリーカーに乗ってる負け犬だとか言うなら、
まず自分がそうじゃないことを示さなきゃいけないよな
口先だけならなんとでも言えるし
示せないなら、自己紹介乙!ってことになる http://uproda11.2ch-library.com/e/e00210907-1499943696.jpg
(・∀・)ニヤニヤ
お前ら前もあれほどアップしろって言ったのにしなかったから戦々恐々だなwww
ミッション車の軽トラすらスポーツカーとほざくスレだからな、自転車乗れよw
ちなみにポルシェ パナメーラATもスポーツカーだからな、4リッターV8ターボでウェーイと運転できるし。 マニュアルトランスミッションをミッションと呼ぶ奴は下品な関西人もしくはその中核の大阪民国人
なんでオートマチックトランスミッションはミッションじゃないの?おしえて?ね?ね? AT=automatic transmission
automatic=自動式の、transmission=変速機
自動式の? >>248
> 194 : ◆hLYKYqkT32 (ワッチョイ 9381-ZQx9) : sage : 17/07/11(火) 07:04:14.76 ID:SMF/TzjQ0
> http://i.imgur.com/1cZb7H1.jpg
> http://i.imgur.com/aT3EtD0.jpg >>250
盲目はお前、車検証や住所や氏名を出せないならそれは本物と証明はされないわアホ。
早く本当の愛車の薄汚い軽を貼れや。 (・∀・)ニヤニヤ
お前ら今だにアップせずに戦々恐々だなwww
ちなみにキャデラック8速AT CTS-Vもスーパースポーツだがな、その辺のスーパーカーじゃあ追い付けないよ? そんなアホは放置して、スポーツカーの話をしようぜ。
熱がツライ季節だけど、おまいらの車は大丈夫か?
大排気量とかミッドシップ、この時期はヤバイ。 この暑さじゃ俺のベイロンも時速400km/h出ないわw >>256
718ケイマンだけど、エンジンを止めると気になるね。 >>258
エンジンを止めると気になる…?なんで?エアコンオフにして車内温度が上がって自分が辛いとかそういうの? 某スポーツカーに乗るとスーパー7が乗用車に感じると言われてる
その某スポーツカーもF3に乗ると乗用車に感じるそうです
さて某スポーツカーって何でしょうか
またスーパー7に乗ると他のスポーツカーと呼ばれてる車も乗用車と感じるじゃないか
この感じ方ができるのがスポーツカーだよね スポーツカー乗るときは運転に集中するからエアコンなしでも暑さは忘れるよ ジネッタG12は1.6Lロータスエンジンはドライバー側にキャブレターが有るので快適らしい
2Lエンジンはドライバー側にエキゾーストが有るので結構汗出ますよ
それも楽しい ミッドシップは2台持ち以上じゃないと俺は無理だな
だから妥協して速いけどそこそこ荷物乗る車に乗ってるわ 124スパイダー欲しい
丁度良いパワー+コントロール自在なFR車 俺は軽じゃないセブンが欲しいな、サードカーとして。 オープンのスポーツカー欲しい
運転してて気持ちいい車に乗りたくなってきた >>267
オープンカーってそんなに気持ちよくないけどね >>268
感性にあってないだけでしょう?
あれは唯一無二だよ
夏はあかん
今日開けて走ってきて今ハードトップに換装した
山なら間違いないと思ってたけど年々暑さ、陽射しが増してきてる感じ
9月末からオープンにしよう >>269
正しくは、気持ち良い時は少ない、だね。 今のは幌もしっかりしてるしクローズドでも不快ではないだろうな
2シーターで荷物積めない事以外では然程不満はないだろうな 日本車のオープンカーは剛性無いから買うのはアホの信者だけだな。 で、剛性が高いとオープンカーとして
どのようなメリットがあるのかな? >>274
では剛性のあるオープンカーを3台あげてください 文句付けてるだけの>>274、やっぱり逃亡。
ま、所詮この程度の薄っぺらい奴という事で。 剛性、剛性言うけど、ぶち当たったら反対側とか歪んだりするからな。 430SCV位クローズしたときもかっこいいならいいけど、
だいたいリアウィンドウ部分が90度近く立ってる断崖絶壁でダサい
プジョーCCとか買う奴の感性が全く分からない 同僚のS2に乗らせてもらったらなかなか剛性あったよ >>278
アホのお前は日本のオープンカー買った情弱か(笑)屋根のある車の剛性知ってたらオープンカーなど無いわカス。
負け犬はおとなしくしてろ(笑) >>281
鈍感な感性しか無い奴は当時の車雑誌を読んでみろアホ、ご祝儀期間が過ぎたら剛性無いのがバレバレで擁護する奴等は皆無だカス。 ちなみに衝突検査ではZ4よりフェアレディZやS2000のほうが好成績 国産とか洋車とか関係なくオープンは剛性低いでしょ
Z4だろうがポルシェだろうが1年経てばヨレッヨレ オープンカーにとって高剛性はどんなメリットがあるのか、全く答えてない。
答えられないから妄想とか罵倒に走って、誤魔化そうとする。
うん、トコトン薄っぺらだな。 そもそもハイテン盛り盛りの国産オープン車がいまだに軟鋼だらけの洋オープンに剛性で負けるワケねーだろ コペンローブに衝突安全性で負けたBMWのオープンがあるらしいぞ まぁたくさんはS2に乗ったわけじゃないけどあの当時はオープンにしてはわりと剛性あったけど。
外車のオープンはさらに剛性あるということか。 と思ったらたくさんの書き込みが。それほど洋が邦に勝るというわけでもなさそう。 おそらく、なぜ日本のスポーツカーはダサいのかスレの人なんじゃね? >>287
ハイテン採用って剛性アップのためじゃなく軽量化なんじゃね? あ、オープンカー乗りたいって書いたらこんなに話題を広げてくれて嬉しいw
考えてみれば炎天下の夏は苦しいだけかも
気持ちいい秋に向けてセカンドカーで探し始めるかな
MR-Sって調べてみたけどなんであんな安いんだ?
面白そうな車なのに不人気車なのか (・∀・)ニヤニヤ
お前らは戦々恐々とした時間の中で何をなして何をして過ごすんだろうな?www
ミッション車ダメ、スーパースポーツはATのみ そりゃヴィンテージはMTだろうな
>>294
いい車なんだが、歴代MR2とは相対的なキャラだし出た頃にはRVブームだったし
あちこち補強して2ZZ載っけりゃ和製エリーゼだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています