【若葉】運転初心者のためのスレPart125【黄|緑】 ★２ [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
・用語等は質問する前に、まずは検索しましょう。
http://www.google.co.jp/
・JAFのクルマ何でも質問箱
http://www.jaf.or.jp/qa/index.htm
・いまさら聞けない自動車用語辞典
http://kmg.la.coocan.jp/
・縦列駐車ゲーム
http://www.pepere.org/flash-game_1_x/hand-brake-pepere_3.html
・AT vs MT、合流の方法、信号待ちでのライトON/OFF、停止前のハザード、
左足ブレーキ等の話題はループしてキリが無いので専用スレでおねがいします。
・スレッド検索はWin｢Crtl+F｣キー、Mac｢コマンド+F｣キーです。
・煽り・叩き・マルチポスト等は徹底スルーで。
・次スレは<a href="../test/read.cgi/car/1492521496/950" rel="noopener noreferrer" target="_blank">>>950</a> 辺りで立てて下さい。
車種・メーカーについての話題は、専用板でお願いします。
車種・メーカー板 http://nozomi.2ch.net/auto/
前スレ
【若葉】運転初心者のためのスレPart124【黄|緑】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1492521496/ 家族の車借りたけど、サイドブレーキが左足で踏むタイプだった
教習車はずっと左手で引くタイプだったんで、慣れるまでややこしい 俺もそうだったわ。家の車乗った時にサイドどこ？って聞いたら足元に サイトブレーキという言葉を死語にするべきなんだよね
パーキングブレーキで統一するべき 古いフォーマットのままで呼ばれ続けるのは良くある事
あとサイドブレーキの方が語感は良い 古い車は、ステッキ式のサイドブレーキが在ったな。
あれは坂発進で運転姿勢が崩れやすい。
足踏みサイドブレーキはAT車両限定なんだろう。 英語ではハンドブレーキだけど
足元にあるのはフットブレーキって呼ばれてるんだろうか
でもそれだと普通のブレーキか 最近はボタン式のサイドブレーキもあるね
便利だから普及してほしい 運転席の日除けに付いてる鏡ってなんのためにあるの？
なんで助手席には付いてないの？ >>13
バニティミラーか？
化粧直しの為だろ
俺の車では助手席にも付いてるぞ >>13
身だしなみ用
高い車なら助手席にもついてるよ レンタルで手で引く方のサイドブレーキ使ったけど、断然パーキングブレーキの方が使いやすい。
ボタンは押してなかったり押したままの時が怖いから無理。 つい先日、左車線対向車のところで、原付が右から追い越そうとしてたらしく、邪魔するな言われて腹立ったわ。
原付の身勝手な運転ガチで止めてほしい… >>16
ボタン式はシフトをPに入れたら自動的にON、発進しようとしたら自動的にOFFになるやつが多いから自分で触る必要ナッシングよ >>14
>>15
やっぱりただ単に身だしなみ用か
ありがとう 右折左折のスピード調整がなかなかわかりません
直線半分あたりでアクセル離して減速→左ウィンカー→左折手前でブレーキ減速左寄り→クリープくらいの速度で左折
他の人をみてると歩行者がいないときはブレーキも無く減速もないような感じでヒュンヒュン曲がってますが
私のような遅い感じでは流れを止めて逆に危ないのでしょうか？ 吊り下げとオルガンペダル
どっちが繊細な操作できますかね？
今度来る初めての車がオルガンペダルなんですが教習車の吊り下げと違いすぎて不安です
ちょこっと試乗した感じは踏み込みすぎちゃう感じです >>26
オルガン式の場合は、吊り下げ式と違って
足の裏全体をペダルに接触させた方が
コントロールしやすい。 右後部ドアのところを盛大に擦ってしまった。
もうこれで完全に吹っ切れたから
ぶつけても怖くないぞ(自爆のみ) >>29
怖くないのは結構だけど、ぶつける先も自己所有物なんだろうね？ >>24
教習所で習う『右左折時に徐行』ってことはなんかあったときに即座に止まれる速度で通行しろってこと
道交法ってのはいちいち忠実に解釈しても、状況により当てはまらないパターンが多々ある。
実際のところ、道交法は広義の意味で解釈しても良いってのは暗黙の了解
止まれる自信があるならスピード出してもいいんじゃない？
重要なのは横断歩道手前でいつでも止まれる状態で通行すること
自転車なんかは意外と速いし、死角からヒョイと飛び出してくるから注意しないといけない。
道路の作りにもよるが基本的に横断歩道を正面に捉えられるようにキッチリ回って、横断歩道手前で車を正面に向けた状態に持っていった方がいい。
事故りたくないなら、今流行りのショートカット右左折は絶対にしてはいけない。理由は死角が増えるから >>28
なるほど！つま先操作より良さそうです
ただ足裏乗せちゃうとブレーキへの移動が大変そうですね
慣れるよう頑張ります 明日、いよいよマイカーを受け取りにディーラーに行ってきます。
初心者マークは持ったのですがあと「コレはあったほうがいいよ！」っていうのあれば教えてください
車種はインプレッサG4のMTです >>26
デミオ？
なんかリアワイパーの周りに小さい傷がいくつかついてる。
車が赤色なんで初心者マークを乗る時だけ貼るようにしてるから
知らない間に傷ついたのかな?？気を付けてたのにちょっとショック。 >>33
カメラ
納車記念に愛車と一緒に撮ってもらえ >>35
ありがとうございます！カメラはゴツイのしかないのでスマホにとってもらいます
>>36
やっぱりそれ大事ですね。バックの駐車も上手くできるかどうか不安でぶつけたらどうしようとか
今から考えてしまって脂汗が止まりません・・・ぶつけたらお金も払わないとダメだろうし・・・・ 安くてもいいからドラレコは積んどいた方がいいんじゃないかな
ドラレコ映像の有無で事故時の過失割合変わったりもするみたいだし >>39
ドラレコは買う予定です。帰りにオートバックスに寄って見てきたいと思います。
あぁぁああああ不安だ・・・・ あと交差点のど真ん中でエンストしても折れない心もなw >>43
はい！一応MT車です っていうステッカーも貼るつもりですが
教習所で一生懸命練習したあのアクセラを思い出して運転します >>44
うお、MTかよ!
ﾅｶｰﾏw
がんばろーぜ! >>45
頑張ります(´・ω・`)
今、ようつべで一生懸命「MT車の運転のコツ」みたいな動画見てます・・・・
頑張れ俺 >>18
自動でONOFFになるのは確かに便利だ！ バイクをくねくね運転してる人を後ろから転けろと念じる。 >>33
エンジンをかける度に、今日こそ死ぬかもしれない
誰かを殺すかも知れないと自分を戒め続けられる自制心
これさえあれば何時までも慢心せず謙虚な気持ちでハンドルを握って行ける
インプレッサは15年くらい前にけっこう金かけて乗ってたよ
最高速260までは出せてC1を6分台で回れて、それでも手の中に収まる名車だった
死ぬなよ ヒルスタートアシストがあればMTでも大丈夫な気がしないでもない
その前に車庫入れもできないけどw MTしばらく運転してないから、駐車しろと言われたら、絶対できない。 ＞手の中に収まる
今日び売れてるミニバンにこれ無いんだよなあ
掌に路面が伝わって来ない、ケツに力が入らない
怖くてしょうがない
特にトヨタ、お前はどうしようもない
MT乗り始めにはまず各ギアの受け持ち範囲を知ろう
30キロでも100キロでも何キロでもいいんだけど
一定速度で2速から5速までひたすら入れ替える練習をする
速度が高いほど難しい
シフトアップでもシフトダウンでも半クラッチは使わず
変速ショック無しで自在にギアを変えられるようになったらMT初心者卒業 色々アドバイスありがとうございました
今日は寝て 明日に備えます。無事に帰ってこれますように 自制心って言うけど、どうして最高速度260まで出せるのかがよく分かりません。 >>58
ATのアクアを買いました、なら言わなかった
そういうこと 路上に出て思ったのは、世の中にはキチガイな運転する奴がいっぱい居るんだな
ああいう人らも初心者の頃は教習所で習った事ちゃんと守っていたんだろうけれど
慣れって怖いね MTだからってブリッピングするような走らせ方しなくてもええんやで。
ハンクラもしっかり利用してスムーズで滑らかな運転をしたほうがいい。 >>63
MT車をスムーズで滑らかに運転するならブリッピング必須じゃないかね >>48 新品のタイヤの皮むきにクネクネ走るけどな マニュアルがどの車にもあてはまるとは限らいね
左バック駐車の時、停めたいスペースの隣の車の中央が自分の横にきたら右に全開でハンドルを切ってまっすぐバック～
みたいなのが一般的だけど、うちのは少し早めにきり始めないと左の車に寄りすぎてしまう
自分の車のマニュアル作っていくしかない
今日は2時間運転でノーミスでした >>65
んなこたーない
本来はシフトダウンの回転合わせは半クラ使ってやるもんだ(スポーツ走行除く) >>69
お前ヤッたことないだろう．もしくはAT限定免許． 無事にディーラーから車持ち帰ってきました。生きて帰ってこれました >>69
アクセル全閉でクラッチ繋いだらエンジンブレーキかかるじゃん
そこからアクセル踏み始めたらガクッとした加速になると思うぞ
シフトチェンジの度にそういう動きをしてたらスムーズとは言えないんじゃない？ >>73
ありがとうございます！教習で乗ってたアクセラよりクラッチが軽くて半クラあわせるのが
めっちゃラクでした
ttp://pbs.twimg.com/media/DDtCMzyUIAAi9N_.jpg 私もかっこいい車買えばよかったな
乗りやすさで選んじゃったからなぁ カッコいいなー
自分の好きな車買うとかテンション上がるよな
金無い俺は親父の車借りてる
ちょっとお高い車なんでぶつけるの怖い
いつかは自分の好きなの買いたいなー >>77
アルミなのでくっつかないそうです。リアはちゃんと付きました
吸盤で中からフロントにくっつけたほうがいいですかね 安い車乗ってると運転下手にみえるからね
悪くなくてもこっちのせいにされそう 俺はそうは思わないけど
逆に高い車に乗ってて運転下手な方がみっともなく感じる
分不相応って 安いっていうか汚かったりボコボコな車は運転もそれなりなんだろうなって感じるな すげえ欲しい車買ってめちゃくちゃ丁寧に乗るか、
ぶつけるリスク前提で最初に安い車買うかは
その人次第でしょ。 >>71
MT運転歴10年
教習指導員です
メーカーの想定する運転でも教習でもそうですが、本来シフトダウンの回転合わせは半クラッチが基本
私はサーキットも走るのでそういう場面ではH&Tもやりますが、街乗りでブリッピングが必要な時点でギア選択や速度作りをミスってますよ 免許取ったらとりあえず100kくらいで86買って人様に迷惑書けない程度にあばれてこい
と言われていた頃が懐かしい 教習指導員て２種持ってたら
なれるの？
講義の先生が私は冬にチェーンを付けた
事がありません・・て言っていたけど 20分ぐらいかかったけど頑張ってバックで駐車してきた(´・ω・`) 付いてないよ！アイサイトもないよ！アマゾンでカラーコーン買ったからそれを両角に置いて駐車したのよ
カラーコーンなかったら隣の車にぶつけてました(´・ω・`)ｺﾜﾋ >>89
バックモニターに頼りっぱなしだと良くないってことを伝えたかったんだ
なかなかいい心がけですな
(悪い意味で)慣れてきた頃が危ないから、自分の腕を決して過信せぬよう ねー助手席にだれかいる安心感って欲しいね。教習所ってすばらしい 教習所と同様に、運転の上手な人に助手席に乗ってもらうのもいいですね
自分が運転していく中でその人の気付いたことを教えてもらえば勉強になるし、知らずにいた悪い癖を発見できたりもする
ただし乱暴で自分勝手な運転をする人を乗せるのは絶対NG >>86
普通一種教えるだけなら二種免許は不要、普通車と普通二輪だけでいいですよ
その代わり指導要領みたいな本丸々2冊を丸暗記する指導員資格審査がありますが… >>95
すみません
街中でブリッピングが必要ないとはどういうことですか？
スムーズな運転には必要だと思うのですが >>95
サンクス（募集を見た事ないんで・・元警察とかと思った） >>96
基本的には教習所で習った通りです
十分に減速してから(ここ大事)ギアを下げ、しっかり半クラ使えばショックはほとんどないですよ
ブリッピングがダメだとは言いませんが、アクセルを煽ってもクラッチをラフに繋げばエンジンブレーキが急に強くなるので、ほとんどの人は一瞬の半クラを併用しているはず
どうせ半クラを使うなら、アクセルは煽らず半クラを少しだけ長めにして下のギアのエンジンブレーキの立ち上がりを滑らかにする方が全体としてはスムーズでしょう >>98
私は教習所でブリッピングを習いましたよ
エンジンブレーキ目的でシフトダウンするならばたしかにブリッピングは不要
しかし加速目的のシフトダウンはもちろんシフトアップでも、ブリッピングを行った方がその後スムーズに加速ができると思います
そうでなければクラッチを繋いだときにエンジンブレーキがかかってしまいますから
アクセルを煽ったならばクラッチを繋いだときにエンジンブレーキがかかることはないと思いますけども
確認ですが、ブリッピングとはクラッチを切った状態で駆動輪とエンジンの回転数を合わせるためにアクセルを吹かす行為という認識で合ってますよね？ 一昔前のタクシーがそうであったように、さっさと5速まで上げ
ノッキング寸前までシフトダウンさせないような運転するのが
教習所の教え方だと思ったけど違うかな？
そりゃ変速ショック無いよ
そもそも今どきMT車に乗るのは【無駄に】回転数を上げ
【無駄に】ガソリン使ってブリッピングするのが
機械との一体感、制御する気持ち良さが得られて楽しいからじゃないの？
それを本当に無駄と感じる人はハイブリッドAT車に乗るでしょ バックモニターにおんぶに抱っこはダメだとは思うけど、最初のうちだけ答え合わせ的に使うのもダメなのかな？ >>99
ブリッピングの定義に関してはそれで大丈夫ですよ。教習所のカリキュラムにはブリッピングは載ってないですので、発展的なことを習われたんでしょうね
ブリッピングをしてのシフトダウンでエンジンブレーキの強さに変化がないのはクラッチミートした瞬間の話です。例えば同じ20km/hでも1速と2速ではエンジンブレーキのかかり方は違いますから、ギアチェンジの前後で減速度は変化してます
カドのないスムーズな運転をする上では、この減速度の変化を丸めるために半クラッチを使うのがベターだということですね
強めの加速のためのシフトダウン等、アクセルを使った回転合わせがベターな場合もあるのは確かですが、滑らかな運転のためには、という話でしたので… >>101
最初の内こそ一切使わずにミラー、目視、不安があれば降りて確認、の繰り返しで
車両感覚を身体に叩き込むべきだと思う
モニターは夜間や雨天時の補助程度に考えるべきかと バックモニターもそのうち義務化だろうな
子供とかいたら危ないし >>33
思い出した
これからの時期、ゲリラ豪雨級の天候時に水滴で見えなくなるドアミラーはかなり怖い
撥水剤とか親水剤とかその手の店に色々あるんで、
油膜の付いていないであろう今の内に試してみるといいよ
俺はその効果と持続期間の長さでキイロビンミラクリアを使ってるけどやや高いのが欠点 >>79
タック式なら綺麗につくよ
フロントに吸盤式はダメだし見た目悪い >>102
上り坂に差し掛かったとき等の加速の為のシフトダウンはどのような手順でやるのがベターなんでしょうか
半クラで回転合わせ→アクセルという手順を踏むと、一瞬減速したのちに加速してガクッとなっちゃうんですが あ、よく読んでなかった・・・
>強めの加速のためのシフトダウン等、アクセルを使った回転合わせがベターな場合もある
これに該当するってことですよね 中古で買った初代フィットが来年当たり税金上がるな
でも今日燃費計見たら町乗りオンリーで16.2だからまだまだ元気そう セカンドって結構バッテリー使うのね…
坂道の時かなり楽だから重宝してます。 免許取ってすぐの頃にバック駐車を練習してる時は
よくハンドルをどっちにきればいいのか途中でわからなくなって混乱することがあった。
その時にネットでコツとか色々調べてたらハンドルを切る時は右、左で考えずに
運転席側、助手席側って考えると混乱しないって言うのを呼んで目から鱗だったなあ。
今ではまだ１、２回切り替えすことも時々あるけどミラーだけですっと入れられるようになった。
まだ隣に高そうな車がいるところには入る根性はないけどw 切るタイミング云々の前に直線バックを練習すれば>>112がしっかり身に付くんだけど、場所がね… 俺もまさに今さっき、田舎のショッピングモールでバック駐車の練習してきたよ
案の定一度も綺麗に駐車出来なかった……その後の切り返しも、どっちにハンドル切っていいのか咄嗟にわからなくてモタつきまくり
サイドミラー見てもイマイチどの位置狙えばいいのかサッパリ
YOUTUBE動画見てもっと勉強しよう
バック駐車は教習所で必修科目にするべきだと思う
卒検でちょっとはやったけど「ポールがここまで来たらハンドル切る」とかまったく実践的じゃない奴だったし 駐車下手くそでも死なないけど路上のミスは死ぬ
だからあれは合理的な配分だと思うよ 初心者でも一発でバック駐車できるようになるくらい神的に教え方のうまい人がいればいいんだけどな 片道一車線の道で左折する時に横断歩道に歩行者がいたから危なくなくなるまで待ってたらタクシーにクラクション鳴らされた
渡りきるか渡りきらないかの内にさっさと進めよオラって意味なのか
邪魔なのは分かるけどあと２秒くらい待って欲しい ここかどっかで前にみたけど、バック駐車の目安は自分の体が駐車スペースの端っこにきた時がハンドルきる目安だっけなんだっけ？
それが出来ないと永遠にできない気がする それをs660とハマーで同じ感覚でやったらどうなるだろう >>118
わざとビビったふりして時間かけてやろう そろそろ誰かを乗せて走りたいな
一人だと気づけないこともあるだろうし うちのマンションの駐車場、自転車や歩行者の通行が多くて、ちと危険。奥の棟に行くショートカットになってんだよねぇ ウチの棟の前の駐車場も、前はマンション内のメイン通りで歩行者自転車宅配の車がよく通る。
だから、そこではなく、一番奥の棟の前の駐車場にしたよ。そこは人通りほとんどないから。
家族には、なんでそんな不便な駐車場にしたんだと言われたけど、便利さより停めやすさを選んだ。 家から歩いて1分の駐車場(狭いかつ隣が2トン)
家から歩いて5分の駐車場(広いかつ隣が普通車)
ノータイムで後者を選んだ。
でもそろそろ狭い方でも入れられそうな気がしてきたので
移動するか考え中…。 >>125
毎日運転するとしたら、一週間で約一時間ロスしてる計算だな >>126
運転は週末しかしない。
あと完全初心者の時に狭いところ入れてたら
毎回遠い方の駐車場往復より時間かかってたと思うよ…。
ようやくバック駐車のコツが掴めてきてて、
まだそこ空いてるから悩んでる。
軽だったら迷わず狭い方借りてたんだけどね。 >>127
コツ教えて下さい。両隣がワンボクッスです 入れるの怖くて車に乗るのが億劫になりつつあります 「バック 駐車 コツ」検索でわんさか出てくるんだからそっち参考にしたら？ YOUTUBE動画見て白線の端っこのピボットエリアって所に車体を近づけるってのは学んだ
あとむやみに後ろ見る必要なくてドアミラーをしっかり見るってのも
台風過ぎて晴れたらまたショッピングモールの駐車場に練習しに行こ >>128
俺もYouTubeの動画色んなの観たけど、
これが一番分かりやすかった。
https://m.youtube.com/watch?v=EcSHDFeiRT8
ただしタイムズみたいな頭出せるスペースが
少ないところだと、この方法はきついけど。 そういう動画って参考にはなるけど車種によって微妙に違うし、
感覚的な部分は結局人によって違うから実際自分でやるとその通りにならないんだよね >>133
まあ車の大きさ違うと、最小回転半径変わって
意外とズレるからね。
結局は目視とサイドミラーなんだよなあ。 駐車場所を確認しながらピボットエリアを支点に前輪を切り、なるべく角度を付けて停車する
ミラーを見ながら後輪がピボットエリアを擦るように後進する
軽自動車も7tトラックもやる事は変わらんよ
一つの車種で理屈を理解して車庫入れ出来るなら、他の車でサイズや形状が変わっても普通に出来る >>136
そうは言っても大きめの車を運転したことのない人が、大型自動車をまともにバック駐車できるとはとても思えない
その人が普通車でどんなに上手くできる人でも >>137
断言するが出来る
車庫入れに関してはミラーを正しく使えるスキルがあるか無いか
それだけの話でサイズは関係しない
逆に前進で、左折は多分出来ない >>138
大きめの車を一切運転したことないのに7tトラックを駐車したことがあるのか
しかもまともにバックできたのか
すごいな
バック駐車の難しさに比べれば左折はわりと簡単だと思うよ
ミラーを正しく使えてもそれだけでは不充分だぞ
なぜなら車両感覚が全く異なるから
基本的な操作方法は何も変わらないけど、だからといって大型車でも即同じようにできるとは限らない
原付スクーターをどんなに上手く乗りこなせても、それだけでビッグスクーターも同様に乗りこなせるわけではないのと同じ ＞バック駐車の難しさに比べれば左折はわりと簡単だと思うよ
＞原付スクーターをどんなに上手く乗りこなせても、それだけでビッグスクーターも同様に乗りこなせるわけではないのと同じ
すまんが大型車やビッグスクーターに乗ってから発言してくれんか 明日仕事終わったら近くのホームセンターの駐車場で練習してくるね(´・ω・`) >>140
俺は大型免許も大型二輪免許も持っている元トラック運転手だ
ビッグスクーターは教習でしか乗ったことはないが 個人情報を晒すが俺は車好きのゼネコン社員で、現場に入ってくる20t超車両とか
好奇心で車庫入れや幅寄せさせてもらって遊ぶことがあるが
タイヤ転がしてミラー見てハンドル回せばどれも一緒、くらいに思ってる
ただトレーラーは難しい
絶対公道走ろうと思わんw 普通車のつもりでトラック運転したら絶対リアオーバーハングでぶつけるよ ゼネコン社員って、好奇心で現場に入ってくる大型車両の車庫入れとか幅寄せとかさせてもらって遊べるの？
かなり緩いんだな、楽しそう！ 初が輸入車コンパクトだけど
台車で国産の大きいのが来てバックモニターも無しで乗るの躊躇してたが
乗ってみるとミラーが大きくて左車線変更やら駐車がめちゃ楽だった
大きい車でもミラーがでかいと全然違うもんだね 死角なくす補助ミラーってつけたほうがいいんだろうか？ >>150
予算数百億円、敷地面積数千平米といった大規模現場でそこそこのポジションに居れば大丈夫
仮囲いの中は治外法権みたいなもんでけっこう楽しい
この時間にようやく帰路に就き、それでも8時には平常通りラジオ体操する生活に耐えられればの話だけどねw >>148
お互いにウインカーを出してない、もしくは出すのが遅いせいで
お互いを直進するものと判断してそれをやり過ごそうとしてお見合いになる 交差点曲がってすぐのところでパトカーが止まるんだけど、何がしたいの？ >>148
お互い後続が横から抜けて来ないか確認してるんだろ 片道二車線の道路は、第二車線は追い越し用に空けておくって学科で習ったけど
右折したくて早め（500m手前くらい）に第二車線入ってしばらく走行するのはアリよね？ 蟻だよ。路上教習でもそうやるでしょ
ただし右折する予定もなく何キロも中央寄りを走ってるとそれだけで検挙される時が有る 右左折後2つめの信号曲がる、とかだと曲がった最初から第二車線だし
交通量多い時は早めに第二車線入らないと車線変更間に合わず曲がれないこともある
どっちも路上教習でやったよ ドライブいきたいけど怖い・・・・煽られたり、「降りろｺﾞﾗｧ！！」とか言われたら怖いんだよな・・・ つべのDQN動画見すぎ。そんなの殆どないから安心しろ。 >>163
初心者マーク付けて慎重に走ってたらそんなこと滅多にないよ。
最初は後ろに車がいたらドキドキするけどねw
せっかく取った免許なんだし慣れる為にも頑張れ。 初心者は擦ったりぶつけたりしやすいからすぐ車体がボロボロになるって言われたんですが、具体的にどういう所にぶつけるんですかね？
狭い所で曲がる時に車体感覚無いから壁などにって感じでしょうか >>167
1番多いのは細い道を曲がる時に前の角を擦る
左折時に右前、右折時に左前 追い越し車線に居座れば楽だな
左走ってると路中多すぎてまともにはしれないし >>167
左に幅寄せしたときにミラーこすったり
細い道で右折するときに左前ガガってやったり
バックするときに後ろの感覚がわからなくなって下がりすぎたり >>167
実体験だけど自宅の車庫出る時に内輪差で右後ろガリガリ 駐車の際にはバックモニターにかなり頼ってたけど最近少しずつサイドミラー見ながら入れる感覚が分かってきた気がする >>148
こういうこと？
本線からショートカット右折するバカと、しっかり一時停止しないバカ
>>175
右折同士だからこういうことか
丁字の場合
横の道路は主要道路だから
横の道路から入り込む方が優先
図下から入り込む方には停止線あるはず
だから175図の下からの左折の場合も停止線ありで
左折優先にはならない。 速い話
横は一直線道路だから
図下からの入り込む場合
脇道からと同じになる
（下からの道路が横道路よりかなり広い場合の行き止まり
でも多分停止線があると思う） だから左折優先とは
同じ幅の十字路でお見合いした場合
左折優先
（あとⅬ字の場合） 同じ幅の十字路→十字路
速い話→早い話
優先道路から入り込む方が左折で優先道路に入り込む方より
優先 優先道路から右折で入り込む方が左折で優先道路に入り込む方より
優先 十字路だけじゃなかった
図175,176の丁字の場合
左折優先が成り立つのは
横の直線道路の左右から同時に下の道路に入り込んだ場合があった。 >>164
>>165
ありがとうございます。週末にどこかに出かけてみます。
ETCカード早く届かないかなー 路線バスか。あいつら右折の矢印無視でガンガン突っ込んで来るよ
他車が優先でも乗客にケガさせないのが第一なんだろうけど、バカが真似して突っ込んで来るから困る
いっそ路線バスを緊急車両扱いにすればいいのに >>188
バスは戦車並みの装甲にして路駐、飛び出しも踏み潰しても構わないようにすりゃ良いと思うんだ 駐車場に駐車するときって置き場所みつけたらウィンカー？ハザードランプ？ ついに免許取って１年たったわ
若葉ともお別れ
ここにも世話になったわ 1年過ぎても運転に自信なければ若葉マーク付けててもいいし、このスレに居続けてもいいのよ 駐車めちゃくちゃ下手だから。根性出して練習してくるね ほかの車にぶつけませんように・・・・ >>197
まずはそこを見つける旅に出ないとダメですね・・・ >>198
深夜のスーパーで練習したらいいんじゃない？ >>199
ｳｰﾝ・・・近くに深夜まで空いてるスーパーがないんですよね。
ホームセンターは人気で人いっぱいだし。図書館とか探してみます 横に車いない方が入れにくいぞ。
ピポットゾーンが判断しづらい。
どうしてもなら、サイドミラーを下向きにして
白線を見やすくする。 自分の契約してる駐車場の両隣がワンボクッスなんですよね。デリカD5とステップワゴンで車庫入れするときのプレッシャーがすごい・・・ >>200
いくら人気のホームセンターでも端の方とか空いてない？ >>203
空いてるかもしれないですね。駐車場のセイタカアワダチソウを駆除したいから
除草剤購入ミッションのついでに行くしかないですね >>204
この時期暑いから最上階の端っことか空いてるんじゃないかな
気をつけて行ってらっしゃい 免許歴25年の俺でも
横が空の駐車場は
いるつもりでバックして
もう一度前に出て
修正して下がる 技能と呼ぶべき物にとって経験年数などどうでもいいもんだ 最終的には切り返しせず一発で真ん中に真っ直ぐ入れられるようになりたいものだ >>209
そう思い続けられたなら必ず出来るよ
何時まで経っても出来ない奴は言い訳を見つけてあきらめた奴 車庫入れを一発で決められるかどうかは、上手い下手がわかりやすいよね 今日見たけど柱の陰スペースにピタッと一発で停めるのカッコいいわ
降りて来たのハゲオヤジだったけど 一発で入れるだけならできるんだが、スペースの真ん中に止めたいからどうしても1回は切り返してしまう。 近所のコンビニの駐車場、真っ直ぐ入れてるつもりなのに
いつも曲がってて変だなと思ってたら、
そもそも最初から少し斜めの線だった。 どっちでも伝わるとは思うけど地域差あるしね
周りに合わせるのが良いかも あー車出すときにぶつけないかな・・・ドキドキしてきた バック駐車で初めてぶつけてしまった
保険入ってないから逃げたけどカメラとか撮られてないから不安や 駐車場内の軽い接触も警察呼ばなきゃならんのだよね？
呼ばれる警察もうわめんどくせーって思ってそう むしろ簡単な仕事で時間潰せるからラッキーとか思ってそう 直進＆右折表記された車線（一番右）で信号に引っかかり停止したところ、
後ろから来た（右折したい）バスにクラクションを鳴らされ、信号をよく見ると右矢印信号が表示されていました。
自分は直進したいのですが、仕方なく右折してバスが右折できるようにしましたが、この交差点、酷くないですか？
長い国道の一交差点で、その前後以降はどこも右折専用レーンになってて、直進レーンから枝分かれするようになっているのに、
この交差点だけ、枝分かれもなく直進＆右折レーンになってるんです。
何で改善されないんでしょう？ 名古屋だったかなあ、右折レーンの右隣に直進レーンがある鬼畜道路 駐車場で後ろに下がりすぎてリアぶつけちゃった(´・ω・`) >>228
名古屋の出来町通りだね
たまに通るけどあれはバスレーンだから >>227
あるんですね･･･。
この国はどうかしている。 高速で八王子方面行こうと初台から入ってみたら左折合流でやんの・・・くっそ難しくてﾜﾛﾀ
ガード邪魔だろ・・・罠かよ >>231
右折車が勝手に対向にはみ出て曲がればいいから自信持って止まってて問題ない >>233
何ら違反では無いけど大迷惑ってやつだな
大阪の天王寺駅の近くにもあるわ >>233
それが、高架下道路なので、対向車線にはみ出れない（ガードレールがある）んですよｗ
こんな道に右矢印信号とか付けるなよ！ 駐車の時、バックするときはハンドル切るなっていうけど
ハンドル切りながら調整したほうがやりやすいよな？ はぁショック(´・ω・`) そんなに大きなキズじゃないし誰もケガしてないんだけどね >>236
駐車の時ハンドルきらないと
真直ぐ後ろに下がるだろ
途中で切り返すけど
あんたが言いたいのは
すえ切りハンドルじゃないの 据え切りて
車止まってハンドルきるのだろ
動いてるならOKだべし 教習所ではバック駐車据え切りで習ったからやってたら地面にタイヤの跡めっちゃついた
タイヤ傷むからやらないでって言われたわ 車が動いてる時にハンドル切るなっていう教えがあったと思うんだけど
ちょこちょこ調整したほうがやりやすいな >>234
何が迷惑？対向も右折で交差道路はまだ赤だし
まぁ歩行者が見切りで渡り出したらはねそうで危険だけど
次の右折矢印まで車線ふさぐ方が迷惑じゃない？ 昔はスピード出す事しか考えてなかったけど、ゆっくりマイペースに走るのも楽しいものですね。
ずっと左車線キープして車間を開けてると心のゆとりが違う。
急がなきゃいけない時でも後者の運転ができるようになるといいな 初心者は据え切りの方が安心→据え切り以外するな、に刷り変わったのかね
そんな運転しててもいつまで経っても上手くならないと思うけど 今日ガソスタ行ったら無料でタイヤの空気入れてくれたんだけど左後ろがパンク？なんか刺さってるかもしれないからチェックした方がいいと言われたんだけど、めんどくさいからギリギリまで乗ってようと思うんだけど…
走ってる途中にパンクするとどんな感じになる？
ハンドル取られて危ないんだろうけどさ >>250
とにかく危険！いきなりバーストするよ
高速上で死ぬかと思った >>250
そこまで分かっててもし何かあれば、最悪未必の故意で殺人罪までいくぞ 右にバックで入るときに右のミラー擦ってしまった
どうしても左の尻が当たりそうで右に寄り過ぎちゃうんだよな
青い塗装が剥げて白くなってしまった >>250
ただ危険なだけじゃなくて
異物が刺さったのを取って処置するだけなら数千円だけどバーストしたら数万円、車体まで壊れたら数十万円だよ ガソリンスタンドのタイヤ点検は、高いタイヤを売りつけるために相当いいかげんだけれど
そこまで具体的に教えてくれるのはさすがに本当だろう
悪い事言わないから交換しとけ、他所の安い店でいいから >>255
小さなクギが接地面に刺さった程度ならタイヤ交換じゃなくても大丈夫だよ
バーストしたら100%交換 免許取りたての初心者にとって最難関なのがバック駐車。
恐らく、これが一番分かりやすくて簡単で確実だろうと思う方法を見つけた。
https://www.youtube.com/watch?v=peN10NbqNZw
実際やってみて、これが一番簡単確実だと思った。
ただし、最初から最後までずっとサイドミラーには頼らない方がいい。
車が横に停まってない場合、どの車庫に入れようとしてるかが分からなくなることがあるから。
バックの最初だけは振り返って目視しながらバックし、自分の入れたい車庫に向かってることを確認し、
それを確認したらサイドミラーに映る白線を目印にバックする。
バック駐車で一番大事なことは、自分の入れたい車庫がどれかちゃんと把握し、その白線がきっちりと
見えて分かるということが何より重要なポイントだと思う。上記のやり方だと、それが非常に分かりやすい。
このやり方は教習所でサクっとだけでも教えるべきだと思う。たったこれだけのことを教えてもらってない
ばかりに、多くの初心者が物凄く不安な気持ちで車に乗ることになってるのだから。 夏休みの日中、住宅街走るの怖いな
すでにお子様たちはかなり浮き足立った動きをするようになっている気がする
さっきキックボードで道路の中央線をずーっと走ってる子どもとかいた ついに明日から運転生活
初日無事に家に辿り着けるだろうか
そんで駐車場のお隣さんにゴッツンせず停められるだろうか
心配すぎる 俺は１つ空いてる駐車スペースに入れる時は
隣の車の横に自分の車の後ろをギリギリで入れていけば
調度入り込み切り返せば、ぶつける心配はない。
その時ギリギリではなく間を取って入り込めば
かえってその隣に反対側の後ろにぶつける >>259
この方法は駐車スペースの前方が
それなりに空いてないと無理なんだよなあ。
今はほぼ直角バックの練習ばっかりしてる。
狭い駐車場でも停められるように。
>>260
キックボードで狭い車道を走ってた
小学生が目の前で盛大にコケて、
後ろから来てた車が超急ブレーキかけてた。
車のドライバーがすげー気の毒だった。
しかも蛇行しながら乗ってたからな。
あれは親の教育が悪い。
あんなの轢いたらたまらんわ。 >>265
都市部に行くとそういう狭い駐車場も多いのだろうね。
基本は>259のやり方を完全に会得しておいて、直角バック（方向変換）も出来るようにしておけば万全かな。
まあ、直角バックに関しては教習所で習うので意外と結構皆出来ると思うけど、
それも>259のやり方をマスターしてなければやはり難しいと思う。
どの車庫に入れようとしてるのか、そしてその車庫の白線をサイドミラーできっちりと捉えるということが
何より大事なのだから。 駐車スペースの前ってだいたいあいてないからな
結局はほとんど白線がみえないまま下がることになる 普段は自分の目でやって
そういう困難な所だけリアモニターや360度モニター使いたい 直角バックっね何かと思って調べてしまった。俺が最初にやってたやつか。俺のデミオだと二つ先の駐車枠の真ん中から、ハンドルいっぱいにきってバックするとちょうど入るんだよな 教習所の方向変換をやる時に、同時に直角駐車としても教えればいいのにな。
何で教習所は車庫入れ駐車ということを一切やらないんだろう。
凄く大事なことなのに。（車を運転する上で一番大事なことかもしれない）
https://www.youtube.com/watch?v=qYAzt33Nuw8 >>270
やったら余計に金かかるし挫折者が続出するだろうね。
みんな駐車が下手なんじゃなくて、駐車スペースが異常に狭いのよ。
。 線が>>259みたいなU字の二重線になってるのと、>>270みたいな一本線のみのやつあるよね
前者の方が圧倒的に停めやすい
実際に測った事はないけど、やっぱU字の方が幅広いよね？ >>270
車を運転する上で一番大事なのは路上をミスなく走ることじゃないですかね
だってミスったら死ぬかもしれないし刑務所行くかもしれないじゃないですか…
だから路上重視の教習は当然だと思います
今日初めて買った車を取りに行ってきます
家から遠くて初めて行く所なので不安
なるべく右折しないコース作ってみました
家に着いてからの駐車も不安だけど何回も降りて確認しながら停めてみます
あー怖い 無事に着きました
駐車は20分もかかってしまった
前のスペースが思ったより無くて辛い…
真っ直ぐ停められても隣の車に近すぎてやり直したり
教習所だととりあえず入れたら合格ですもんね
毎回こんな辛いならあんまり車使いたくなくなっちゃいますね >>275
お疲れ。
自分の駐車場はそのうち慣れるよ。
問題はイオンとかの立体なんだよなあ…。 俺駐車下手くそだから家の駐車スペースめっちゃ広くとってる 今度引っ越すときは停めやすい駐車場のマンションにしたいですね
いざ駐車してみると思ったより狭くて難儀しました
上の方で教えてもらった1回斜め前方に前進してからバック駐車するやり方はとてもできなかったです
ただ両サイドが小さい車で助かりました
隣がワゴンとか高級車だと毎回寿命が縮みそう！ >>275
完全に先週の俺だ。お疲れさん。とりあえず練習しかないね、あとイメージトレーニング
とりあえずやばいかな？と思ったら降りて確認してやろう 連休に明石海峡大橋までドライブ頑張ってみようかな 温泉もあるみたいだし 左電動ミラーを電柱にぶつけてしまった・・・。
幸い、電動ミラー自体に傷はなく、動きにも異常はなかった
電柱の方も傷がついてないといいな。 >>251
>>252
>>254
マジか…じゃあ素直に代えますわ >>282
いや、だからタイヤ交換は必要ないんだってwガソスタで10分くらいで直るよ >>272
事前に二重線だったか一本線だったかを確認せずに止めて、
降りてみたら二重線の間にまたがって止めてたことがあったな
だめだ説明能力が限界 >>276
2速アクセルベタ踏みでも加速していかないスロープを登ったときは戦慄を覚えた 免許取って一ヶ月経過。
納車まであと2週間。
卒検の後、試乗以外でハンドル握ってないから、正直もう運転出来る気がしない。
教習所のアフター講習の無料チケット一枚あるけど、納車前に行っておこうと思ってる。
一回で大丈夫かな…
免許取って、ちょっと空いてから車乗った方、アフター講習とか行きましたか？
空いちゃって、運転出来るもの？？ ＞教習所のアフター講習の無料チケット
そんなのくれる教習所があるのか
サービスいい教習所だな >>287
夏休みは技能が混むかもしれないから早めに予約したらいいんじゃないかな
あと家の車庫入れとか家の周りの道が難しいなら１日だけ出張教習に来てもらうと安心 納車後、有料の出張教習を受けるものあり。自分の車で教えてもらえるから運転への不安を解消できる。
納車したての車での事故防止と思えば、値段もそんな高くないかと 287です。
ありがとうございます。
出張講習なんてのもあるんですね。
確かに自分の車で練習出来たら心強いかも。
納車はちょうど夏休みに入るから、今のうちに教習所に相談して、予約してみます。 >>287
レンタカーでドライブオススメ トヨタレンタカーなら初心者マークでも安心 >>283
そうなん？なにかが刺さってるっていうのがまず確定ではないんだけど…
とにかく黄色い帽子みたいなとこいってタイヤを見てもらえばいいのかな？ 自動車のパンク修理は自転車より多分安い。
パンクでタイヤ買っていたら
パンクしたタイヤだけ新しくなって
４本買う羽目になる。
お店は何も知らない馬鹿が来たて喜ぶけど。
因みにタイヤ側面のパンクは駄目らしい 刺さってる状態だと修理簡単だけど（チャリみたいにチューブないし）
エアーが何故か漏れてる。穴が分らん （少し面倒） 今の時期エアコン全開でイオンの立体ｐとか
軽では大変だよな
おれ1500だけどデパ等の立体駐車場上る時
エアコン止めるけど 信号が無く狭くて見通しの悪い交差点を曲がろうとする時は、そういうことがよく起きるよね・・
防ぐ方法ってあるのだろうか。（予防策があれば知りたい） >>298
１速や２速に落としても厳しいの？あの坂。 今日運転しててスズメがてくてく歩いてるのに気づいたんで避けたつもりなんだけど轢いてしまってないかが心配
あんな小さい鳥でも轢いたり跳ねたりしたら気づくもの？ 雀の礫死体って見たことないだろ？
ま、そういうことだ イオン等の坂はくねくね山道より急だよ
俺は軽では無いしATだけど坂上るとき
エアコン切るのが癖になっている。
多分軽だとギヤ落とさないと駄目だと思う。（軽の人に聞いた）
新車ディラーで買ったなら１か月とか３か月６か月タダで点検してくれる
だろ。 別の話エンジンオイルて5000ｋ位で代えるけど
新車買って直ぐは１～３か月で代えるの知ってる？ >>305
1ヶ月点検の時聞いたら6ヶ月点検の時に様子見て交換するか判断しますって言われた >>303
タイヤに張り付くんだよな。あーやだやだ >>278
難易度高い自宅の駐車場に慣れることができれば
大概の駐車場で楽勝になるから頑張れ！
注意深く回数やってれば自然とうまくなるよ 1月に買ったから年末年始が車検の時期なんだよな
暇な時期に早めにやってサイクルを変えたほうがいいんだろうか >>300
自分が広い道から右折する側なら、進入先の状況を確認してから歩行者自転車に気をつけて直角に右折する
自分が狭い道にいる側なら、ショートカット右折してくるバカが来ると予測してしっかり一時停止する 初めての車でのバイト出勤
ライト消すの忘れて駐車してて、バイト中に思い出してヤベーって思って確認しに行ったら消えてた
どうやら最近の車はキーロックすると自動的にライト消えるみたいだ良かった良かった
帰宅して車庫入れ5回くらい切り返したけど無事にやり遂げたぜ そもそもなんでキー外して車離れてる時もライトを点灯させる必要があるんだろうか？
キー外したら消灯でいいじゃんって思う…
一度知らないうちに点灯したまま車離れてしまって泣いた スバルじゃなくても消えるのが多いけどね
但しPランプスイッチを知らず知らずのうちに操作してしまいバッテリー上がりで泣く、消し方が分からず焦るのはスバラーなら誰でも通る道ｗ
>>316
夜間灯りのない道路で駐停車する場合何か灯火を点けないと違反になるから、点ける事が出来る仕組みになっている サイドブレーキ引いたまま走ることって可能？
ちょっと踏んだだけでは全然すすまなかったけど
戻し忘れてないかたまに不安になるんだけど、明らかにおかしいからきづくよね？ サイドブレーキ引いたまま、数キロ走ったって話は、昔は良く聞いたぞ。
サイドブレーキってその程度だ。 教習車のハンドブレーキは完全に下ろされてない状態で走ると音鳴ってたよ
まぁ鳴らない車種とかもあるんだろうけど お互いに停止線のある同じ道幅の交差点で直進しようとしたら左から左折したい車が来ました
お互い交差点に到着したタイミングは同時とします
１．左＞右の優先順なので左から来た左折車が優先
２．直進＞左折＞右折の優先順なので自分が優先
どちらが正しいですか？ 自分も初心者なんだけどこれは直進なのでは？
>>324
うちの車はそういうの無いなあ
新しい車とか高い車ってドライバー支援機能が充実してて羨ましい 私は左方優先だと思う
向こうが直進待ちしそうなら手で促すわ >>326
ヒューマンエラーはどうしたって起こり得るからカギの閉じ込みとかハンドブレーキとかを車が教えてくれるのありがたいよね >>325
正解は1です
ただ左方優先を知らない人が珍しくないのが現状ですので、
どちら側に居ても自分はお先にどうぞジェスチャーしてますね 今日納車される
怖いけど運転しないと慣れないからちょっとずつ走る 同じ道に進むって所がポイント
譲られたら前を走る事になる >>331
道交法37条で右折車は交差点において直進車進行妨害してはならないとあるが、
ここで「当該交差点において直進しようとする車両等」とは
・右折しようとする車両等が右折開始まで進行して来た道路の進行方向へ直進する車両等
・上記の反対方向へ直進する車両等
・交差する道路の左右いずれかの方向へ直進する車両等
を総称して言うものだから、右折車は対向車だけを妨害しなければよい、
ということにはならない。 >>334
題意から36条2項の適用外ケースだと判断した上で、
36条1項1号の規定により>>325では左折車優先 訳が分からなくなったら基本譲るスタイルで良いんだよ >>338
距離感が掴めてないから怖いわけですよ
ではどうする？
怖いと思う度にミラーをじっくり見てから降りて確認
これを繰り返す事で車両感覚が磨かれ、車を俯瞰視出来るようになって行きます
頑張って >>337
譲ろうとしても狭い交差点で右折と左折がお見合いしたらバックも難しい場合もあるだろうからな
本当に信号のない交差点というのは難しい 友人乗せて初めてドライブ行ってきたよ
自分一人なら最悪自分の命だけで済むけど
友達の命まで預かると、より一層気持ちが引き締まるね
ただ運転に集中しすぎて会話が生返事ばっかりしかできなかった >>339
ﾒﾓﾒﾓ 〆（＠＠； ありがとうございます ミラーの位置はやっぱり普段より下目にしてピボットエリアを
ちゃんと見れるようにしたほうがいいですよね？セダンなので特に左側が怖いです 納車されてはじめての運転してきた
スーパーへの買い物
バック駐車は出来ないと判断して前向きに入れた(´・ω・｀)
自宅マンションの駐車場でバック駐車にチャレンジしたが4回切り替えたわ・・・ >>343
前進駐車だとバックで出庫することになるからハイリスクだよ >>344
後ろから車来てたし時間かかったら迷惑かかるから諦めた(´・ω・｀)
絶望的に運転下手でﾜﾛﾀ・・・ 俺の初体験はそこら辺ぐるっと一周だけだったからスーパーの駐車場に止めれただけでも御の字やで 左の車が優先(どっちに向かうかは関係ない)
もし逆にしたら不具合が起こる。左側の車優先ならスムーズ。 ペーパー脱却のためにカーシェア利用してたら五回目で駐車場で他の車ヘコました…鬱
相手方の車がすごい大きい車だからどんな持ち主か不安だわ…
保険があるからこっちの支払いはないけど相手の手間考えたら罪悪感
まあプラスに考えれば小さい事故で勉強できたからいいのかしれないけど なんか気の利いた言葉をかけてやれればいいんだけど俺もいつかはそうなるかもしれない
肝に銘じておこう。ドンマイ >>349
何故そうなったか分析出来てる？
もし警戒してなくてぶつかったというなら重症
はっきり言うけど単独での運転は避けたいレベル
カーシェアリングは俺も使うし便利な仕組みだけど、運転そのものに慣れてない間は
色々試さずに特定の車両で基本的な車両感覚をまず身につけるべきと思う
例えばソリオはその用途限定なら視野やサイズ感は優れてる なんか地味な白の車なんで業務用かな？と思ったり。
結構大きい車なんで個人所有の可能性は低いかも。
会社所有だったら事務的に対応してもらえる可能性。
それか大家族の普通の家庭か。
駐車場の車室の境に接触防止の鉄パイプがあったんだがまさか切り返してのバックの時に乗り上げるとは思うわんかった。
完全に経験不足から来た事故だね。
接触防止なのにむしろ接触するっていう。
カーシェアなんで車ごとに駐車場が決まってるんだがあそこ向かいの車室相手なかったらずっとバックで入れないといけないじゃねーかｗ
変な駐車場は気を付けるわ
つかパイプ邪魔 >>348
自車が直進または左折で
左方車が右折なら自車が優先。 事故スレ見てるだけで憂鬱になってきた。
都市部で一人暮らしが長いから車の必要性を感じなかったけど
気になる人ができてドライブできたらなーって思ってたけど、車乗るのが怖くなった。
やっぱり乗らないのが一番平和だよなぁ。
自分は仕事とか何でもできるほうだと思うけどリスクを考えたら乗りたくないと思ってしまう。
誰か乗せるとかあり得ない。
うちの鈍くさい母親でも乗ってたのに。
前にバイクも乗ってたけどいまいち乗り気になれなくて、自損事故起こした時に売り払ってそれ以来乗ってないし。 連投すまんけど、
芸能人の事故も多いよなぁ。
事故ってやっぱ身近なんだよな。
金は保険でなんとかなるけど、悪意がなくても相手から恨まれんのは辛い。
今日のところは時間も遅いせいか相手方とは連絡つかなかった。
明日連絡くるんだろうけど。
はやく保険会社にバトンタッチしたい…
何回も事故起こしたらカーシェアも利用できなくなる。 納車されてからまだ一週間の俺が言うのも何だけど、恐怖感とか事故のリスクと引き換えに車のお陰で楽しい人生が待ってたんだなあってすぐ気づくよ
デメリットよりメリットのほうが絶対大きいですよ 車は慣れるしかないんだよな。
俺も半年で2回ぶつけて合計15万払って勉強したわ。
都内駅近に住んでたら必要ないかも。
それこそカーシェアで十分というか。 >>355
その論理だと家から出ないのが一番平和なわけじゃん
そういう人生を選ぶのもありだと思うよ
俺個人の感想では運転はローリスクハイリターンな行為と捉えてるけど
まぁそんなもんは十人十色だわな >>345
それでどうやって出たのか気になる
駐車場って区画から出る人優先じゃないからね
優先じゃないのに他人を待たせてるってことに
罪悪感を覚えてほしい 場所によるだろ
東京大阪とかならハイコストハイリスクローリターン >>361
車の運転をするか公共機関を使うか選択出来る都市部ならではの話だと思ってるが 先頭で走りたくないです。
速度どれくらい出せば良いのかわかりません。制限速度で走っちゃいけないんですよね？
出そうと思えば１００キロオーバーは余裕ですが。
できれば流れの最後尾がいいな。 週1で40kmしか乗らなかったら4ヶ月で室内灯も点かない状態に
先週は何の異変も無かったのになあ
容量多いカオスだったけどやっぱりこまめに乗らないとダメだな >>355
ドライブデートしたいと思ってるんだったらそのときが伸びしろだと思うぞ
俺も都内住みだけどグーグルマップ見ながら道路状況把握したりしてたな >>364
イマドキの車で週一使用がトラブル原因になるとか無いでしょ～w 普段は8割くらいの運転だけど後続が近づいてきたら、
制限速度の上限ギリギリまで加速してやるぜ。
トロイ奴はぶち抜くぜ。
あくびが出るわ。 >>357
クルマの運転はパンツを履いて出来る最も楽しい事である
スターリングモス談
これに尽きる >>360
前向きで空いてるところに突っ込む
出るときは超慎重にゆっくり出る
自宅マンションでは超時間かけて駐車
こんな感じで無事に帰還しました(´・ω・｀) 車乗る機会が無かったけど、ポケゴのレイドのお陰で多少は車使う理由が増えた https://www.google.co.jp/maps/@35.7577693,139.5882449,3a,75y,74.94h,78.39t/data=!3m6!1e1!3m4!1sg0mnV536uiBqW6nfLAo1gQ!2e0!7i13312!8i6656
ここを白い車みたいに（見えるかな？）左斜め方向に直進したかったんだけど、道が左に少し曲がって右に曲がるから、先の右折専用信号に自分もあてはまるかもと勘違いして右折信号専用の赤信号で止まってしまった・・・
二台目の車がわかっててクラクションならしてくれたおかげで気づけたけど夜中ならずっと止まってたよ。
直進だから右折信号にあてはまらないよなぁ？？とは少し思ったけど、もし駄目だったと思うといけなかったわ
これは交差する道の右折車のための信号なのね
何の施設もない普通の道で大渋滞が巻き起こってたから何事かと思ったけど、週末ドライバーのほとんどがひっかかってたんだろうなぁ ここよく通る。うちは大泉方面から朝霞方面に行ったり高速方面に行ったりするけどあまり混んでる印象ないなぁ。>>372の来た方向からは分かりづらいのかもしれないね >>354
道交法 第36条の1で
"左方から進行してくる車両"の進行妨害をしてはならないとある。
つまり自分から見て交差点の左から進行(直進、左折、右折)する車を妨害してはならない。
左方優先の原則です。 >>363
じゃあ後ろから車が来るたび抜かせれば？
そんなことより後ろをイライラ渋滞させない運転を身につければよいと思うけどね
同じ60km/h平均の巡行でも上手い人の後ろはスムーズに流れ、下手糞の後ろはイライラ渋滞するものだよ
すぐには無理でもいつかはと心掛けていれば叶うものだと思う
ずっと卑屈なままだったり厚顔無恥になってしまったりするよりそうあってほしい 自分が大通りを直進で
自分からみて左方の脇道から出て
来る車の方が優先になるではないか >>374
その次の37条を読んでからもう一度来て下さい。 >>376
それは違うだろ
左方優先は道幅同じぐらいのとこだろ
本線と脇道なら本線優先だろ >>364
週一で40kmも走れば理想的な状況ですよ 今日はホームセンターの二階で駐車の練習めっちゃできたー 書き込めたw
初めてセルフ給油してきた
速攻で店員捕まえてやり方聞いて実施
給油口側にホースがあるとこ全部埋まってて方向転換を試験以来実施したから緊張したぜ・・・ 届かないところはある
いつも使っていたところは伸びるので気にしなくて良かったんだが、
そこが潰れて新しくしたところが伸びない仕様で
それ以来ちゃんと給油口を確認している 軽のワンボックスとかだと、
中心付近に給油口があるやつもあるから
逆サイドからは無理かも 今日のトリビア：
給油口が右か左どっちにあるかで迷ったら、ガソリンメーターに描かれている給油機の隣の三角マークを見る
三角マークが左向いていたら給油口は車体左、右向いていたら給油口は車体右にある
三角マークが描かれて無い車種もあるけどね >>377
左方優先なので、右方車よりも自分の進行(直、左折、右折)が優先です。
自分から見て左方車がいれば、左方車の進行(直、左折、右折)が優先です。
自分から見て対向車がいれば、その直進左折が自分の右折より優先です。
右方車は左方車に対し非優先です。左方車は右方車の進行より優先という事です。 >>389
間違いです。
右折車の交差点での優先度は最下位です。
自車と他車との位置関係にかかわらず
直進車、左折車の進行を妨げてはいけません。
右折車同士の場合は左方優先原則で、
左方の右折車に相対的な優先権が生じます。 >>389
>>390
法令を見る限り、36条と37条どちらを優先的に適用すべきか規定されているようには思えないんですが、お互い根拠があって言ってます？
保険の過失割合ならともかく、道交法的にはどちらとも取れる、でいいのでは >>391
37条は右折車は直進及び左折車を
妨害してはいけないと規定している。
これは36条の左方優先と直ちに競合しないから、
36条と37条の優劣関係なんてそもそも無いよ。
よく読んでみて。 4方向から同時に4台入ってきたら全員右方だから進めないね。 この動画を思い出した
ttps://www.youtube.com/watch?v=cXnXud3m5kE >>393
逆に考えたら全員左方だから進めるかも知れない だから優先道路とかあるから
左折優先が生じるのは
交差点で同時に反対方向から来た車が交差点でお見合いして（片方は左折、片方は右折）
同一方向に曲がろうとした場合（この場合両車は同じ道を反対からの走行なので
道路の優先順位は発生しない）
だから
左折で曲がって進む方が優先てことよ
同一方向に曲がろうとした場合に生じる法則だよね。 それに優先道路の場合片方に一時停止の標識あるから
一時停止は止まるだけじゃない
相手が来てたら通りすぎるまで待たねばならぬ。 >>392
信号のある交差点もあれば、優先道路もある。あなたの理論で言えば、それを無視しろと言ってることになる。
優先道路からの右折車よりも脇道からの直進車が優先(妨害しても良い)ということにはならない。
青信号で右折しようとした時、赤の直進車を優先させなければならないとなってしまう。
右折が最下位というのであれば直進の方が優先となる。 信号あればそれに従え
優先条項あればそれに従え
なければ第37条に従え 信号の無い交差点は本当に嫌いだ。
優先だ何だと言っても、そんなのお構いなしの奴が大勢居るから。
そしてこっちが譲ってやりたくても簡単にバックも出来ない場面も多いし。 免許れき20年以上の俺よりココの素人のほうが圧倒的に知識が豊富だな >>401
何処をどう読んだら信号や優先道路を
無視しろと言ってる事になるんだよw
初心者スレだから丁寧に対応して来たけど
いいかげんにしろよ文盲。 峠登ってきた
往復1時間30分ぐらいの道のりだったけど
下り坂怖いわ(´・ω・｀) >>408
法律ってのは「起きてしまった問題」を解決するために有るんだよ
「常日頃○○に努めなさい」ってのは憲法とか教典の類だな 本質には触れず言葉遊びに近い揚げ足取りに執着
大声出し続けた方が勝ちと思い込んでるノイジーマイノリティ
車板でよくあるよな
きっと車しか無い人生だとそうなるのだろう
どちらが聞くに値するか大多数はわかってるんだから、408氏は相手にしないでいいよ 学科で左方優先を習った時に教官が十字路全方位お見合いやったことあるって言ってた
誰がどの方向に行くかというより左方優先だからみんな膠着状態になって、教官がとりあえずソロリと出て流れ作ったとか
ここでも意見が食い違うように結局は人の判断になるんだからまず止まってみて相手動かないなら促して、とか臨機応変にするしかないよね 見切り発車失敗して途中で止まった車には少しでも近付いた方が良いんですか？
車と車の間に広い空間が出来てしまうが。 >>412
そういう時の発進はは特に、ミラー3点確認を忘れずに
他車に気を取られてる間に後ろから来た自転車が不意に前を横切ったりするから >>412
便宜上、優先と言っているが正確には進行妨害をするなということです。
動かない車に対してなら妨害にはならない。
直進だろうが右折だろうが左方の車が動こうとしたら先きに行かせれば良いと思います。
優先道路では非優先側は左右の車の進行を妨害しない。
優先道路でなければ左方が優先道路の車と同じなので同様の対応で良いと思います。 >>412
実地（現場）ではそれで良いんだが、
いざ事故になった場合は法律で杓子定規に
過失割合が決まってしまうという問題がね。 駐車のとき、クリープだけで前進しててそろそろとまんなきゃな・・・って思った瞬間「ブレーキどっちだっけ？」ってなってアクセル踏んでもた
すぐに切り替えてブレーキ踏めて塀ギリギリで止まれたけど自分が怖い・・・・ >>417
右折だから右に寄ったんだろう。
優先道路から脇道に右折しようとしたら、脇道から右折の女の子が目一杯右に寄っていて全く通れなかった。
右に寄るより優先車両の妨害をしないのが優先なんだけど。
左折で入ろうとした人がいたらもっとびっくりしたろうな。(ブラインドのところだから) カーシェアできるところを通りがかったらちょっと車輛を見るのが最近習慣なんだけど
この三連休で近所のシェアカーが二台も破損しててワロｗ
みんなやらかしてますなぁ
俺のお気に入り認定のライトブルーのアクアちゃんも片側のミラーがぽっきり折れておりました。
乗れねぇじゃん >>420
クリープで動くときは常にブレーキペダルに足乗せとけよ 今日も一時間くらい練。習したけどまた危ない事案があった
深夜に狭い路地に入り込んでしまって曲がり角を曲がろうとしたら角の内側すぐそばに自転車に乗ったおっさんが轢かれないようにめっちゃ身を潜めてるのに気付いて戦慄した。
んでゆっくりと曲がったけどなんかガリガリ音がした。（自転車に接触？）
あとで車体見たけど特に損傷はなかったなぁ。
ああゆう時こそ窓開けて距離確認したり一度バックしないと駄目だな。
ほんと恐ろしい。 >>424
ガリガリ音がしたなら降りて見なさい
当て逃げになるぞ >>420
クリープってことは
その前にはブレーキを踏んでいたのでは？
例え足を戻しても
ブレーキは左にあるはずだし、
それがわからなくなるなら
空いている駐車場で覚えるまで練習したほうが良いよ ベテランでもやらかすのが踏み間違え
>>423が言ってるような対策で減らせはするけど
それでもやるときはやっちゃう ペダルの踏み間違い事故が一番多いのが20代だよ！
僅差で70代がつづく。 左折信号で動かず、直進信号で左折するやつってなんなの？
日本で免許取らなかった方々？ 信号待ちで停車してる間、前車が何度もちょっとだけ進むのを繰り返し、その分だけ車間が開くのですが、自分もついて行った方がいいんですかね？ >>431
無視しなさい
同じバカになりたくないのなら フライングする奴ってほんと不思議だわ。青になってから進めないんだろうか >>433
そのくせ走り出すとチンタラしてるっていう謎な行動 >>427
ブレーキと思って踏み間違ったら、もっとひどいことになる。
クリープのない車に乗るのが一番だと思う。 バック駐車中に踏み間違いを２回やってから靴下で運転してる。足裏の感覚が違うから絶対に間違えないけど疲れる。
幸にもチキンだから、そろりと踏み間違えて、何も被害なかったが… 自分はなるべくそこの薄いスニーカーで運転してますね
ブーツは底が厚すぎ、サンダルは脱げそうで怖い >>439
CVTにクリープ付けたのが間違いかな。最近のCVTはクリープ弱くなったような気がする。 100均のサンダル薄くてめっちゃ運転しやすい。
靴だとアクセルブレーキを踏み間違えやすい。
でもサンダルって違反なんだよな…。 サンダルなら踵にも留め具というか、保持するタイプをお勧めする。 踏んだ感覚にブレがないからって靴下勧められてそうしてる
いちいち脱ぐのはちょっと面倒だけどね
コンビニの駐車が難易度高い
狭いし出入り激しいしパパッと停めるのすごく大変
ちょっと寄りたいと思っても躊躇してしまうわ >>448
やらないといつまでたっても上手くならないぞ 衝撃吸収のランニングシューズで運転したら、アクセル、ブレーキ踏んでる感覚がなくてビビった思い出 スーパーの駐車場にバックで停めたら、車止めの向こう側にカートが放置されてて接触した
確認不足の俺が悪いんだけど、あんな場所にカート放置した前の客はタヒねばいいと思う >>451
横になった時に停める所を目で確認する癖をつけるといいよ 特にスーパーは他人の迷惑より自分の楽を重視するおばちゃんやオッサンがしょっちゅうカート放置してる
接触したのが子供とかじゃなくてよかったね 駐車場所は目視で確認したつもりだったけど、あんな場所にカートがあるのは想定外すぎて完全に意識から外れていたよ
次からはそういう可能性も考えた上で、より一層目視確認をしっかりするよ
子供じゃなくて良かったのはホントそれ 向かい合ってる対向車線の左折レーンの車のせいで直進車線が見にくくて右折が怖いです
特にトラックとか大きいバンが停まってると全く見えないですよね
おとなしく待ってもいいですよね？ >>455
オッケーです
が、対向車線の交通量がそんなになくてあなたの後ろが列になっているならソロソロと前進して確認するのもアリでしょう 大丈夫『だろう』で進行するのが一番ヤバイので安全確認できるまで待つのが正解
これはあらゆる場面に適用される >>451
ちゃんと物損で届出ろよ
スーパーに賠償しる >>457
正解だろうが、そんな状況が理解できないアホは必ず居るのでホーン鳴らされたりは普通にあるだろうな キーがぬれたまま差してエンジンかけるのってまずいんでしょうか?
ずぶ濡れというわけではなく、雨の中ポケットから出した際に1、2滴付いた程度の場合です。 >>461
普通は濡れてるの見たら服で軽く拭くだろうし
それくらいなら想定内で設計されてると思うよ >>461
1.水滴を拭き取ってから差込む
2.運転席に乗り込みドアを閉めてからキーを取り出す習慣を付ける
3.己のバカさ加減を自覚して運転する事を止める
自分の頭で物を考える習慣が無いなら3にするべきですね キーシリンダーの裏まで配線が来てるから（防水されてない）やめた方が良いよ。
もっと言うとキーホルダーやキーケースも付けない方が良い。
荷重がかかった状態だとキーやキーシリンダーが早く摩耗して抜けやすくなったり回す時に引っかかりが出るのが早まる。 AT車での信号待ちで自分の考える安全な方法は、
Nに入れる、サイド上げる、でもブレーキは踏んだまま。
なんだけど、助手席に乗る人ほぼ全員から呆れられる
心配性過ぎるらしいけど、逆になんでみんなそんなに楽観的なのと思う 自分はマニュアルで取ったから確かにオートマの信号待ちはちょっと不安
何かの拍子にブレーキから足離れる可能性はありますよね
ただNにするだけでいいんじゃないてすかね >>466
俺も呆れるけど理由は危険回避として間違ってるから
その停止方法でのメリットは停止中に失神した場合でも車が動かない事位しか無い
あまりにもレアケースだ
しかもその極低速での接触は大事になりにくい
一方、即座に緊急発進が出来ない事
Nレンジでアクセル踏み込んで回転数を上げて、発進しないのでDレンジに切替えての急発進
このデメリットはあまりに大きい
平常の停止ではDレンジにフットブレーキ
長時間の停止となる事が予想出来る場合はPレンジにパーキングブレーキ
これで正解 信号待ちの時にDのままでパーキングブレーキしてるけど無問題？ Pにするとバックランプが一瞬点灯するから後ろがびっくりする
ほぼ全てのシフトレバーで、NはDの直上にあって、ワンステップでシフトできる
信号待ちでPにするメリットは特に無い >>471
フットブレーキしてないと言うなら問題外だけど、していて更にパーキングブレーキはアリだと思う
何らかの原因でフットブレーキ外れてもクリープ殺せるし、
万一の時の急発進もそのままでも可能
面倒臭いと感じないならベストかも 大渋滞の時はPでパーキングブレーキだな
理由は簡単でNより強固に停止出来るから
停止状態から前走車が動き出してのブレーキランプ点灯、バックランプ点灯のコンボで
驚く人今どき居るか？ フットブレーキしてないけど？
ずっと踏んでると足が痛くなるじゃん 直前の車しか見ていない
ブレーキペダルを踵を浮かせて踏んでいる
そういう段階から早く卒業しましょう パーキングブレーキってサイドブレーキのことですよね？
Dのままフットブレーキ踏まないとクリープで進むわけで、それをサイドブレーキで止めてるってこと？
サイドブレーキがいつか死んだりしませんかね ＞直前の車しか見ていない
？
＞ブレーキペダルを踵を浮かせて踏んでいる
サンダルで踵降ろすと脱げるやんか
うひゃひゃ
サンダルも違反だけどね >>479
逆だよ
パーキングブレーキが正でサイドブレーキが死語に近い和製英語
現在主流であるミニバンとかほとんど足踏み式だろ
サイドブレーキを引くと言う表現が通じなくなりつつあるわけだ
ついでに忠告しとくけどネタにマジレスしてるんじゃないw タクシーに乗ると浮いてるかのようにスーッと止まるんですけどあれってMTだからですか？
ATだと絶対ガクッてなる？ >>482
MTのタクシーとかもう10年は乗ったことないぞw
MTの方がずっとやりやすいけどATでもゼロショックブレーキは出来るよ
強い弱い中くらいの三段階ブレーキくらいしか踏めてない段階だと難しいけど
慣れてきて踏力10段階くらいの調整が出来るようになると停止直前に
フワッとごく弱くブレーキ抜いて
改めてじんわり踏んでゼロショック停止出来るようになる
練習段階だと速度落ちたらNレンジに入れて駆動力無くすとやりやすいだろうね >>473
Rポジションを通らずにPに入れられる車種だって沢山あるわけだが。 >>483
先日アイドリングストップ機能つきの車乗ったけど、
停まりかけでエンジン止まる→完全停車前僅かに踏力弱めるからエンジンかかる→完全停車でしっかり踏み込んでエンジン止まる。
を停車の度にやるもんだからエンジンに悪そうで気になって仕方なかったわ。 >>466
一々Nに入れるのは否定しないがミッションに負担がかかるからATFの交換はシビアコンディション扱いと思ったほうが良いよ。
自動車メーカーは信号待ちの度にNに入れることを想定していない、かと言ってすぐ壊れたりもしないけどね。 ちなみに駐車時にギヤポジションPだけで駐車ブレーキ使わない人が居るが
ギヤポジションPって小さい金属製の爪のようなものが引っかかってるだけで不安定だからブレーキと併用しないと危険。 渋滞であっても、ブレーキを踏んでいるのがつらいとか
運転辞めろ >>493
後ろからババァが横向いて運転しながらそのまんまのスピードで突っ込んで来るとか 俺なんか開かずの踏み切りとかだとエンジンも切っちゃう。 >>483
俺はハイブリッド車乗ったことないんだけど
この前、カムリかSAIのタクシー乗ったら停止前に段階的に抵抗みたいなのを感じた
回生ブレーキのせいなんかね？
MTかATというより、ハイブリッド車だと完全なショック無し停車は難しいのかな >>497
回生やってる車はブレーキ難しいね
特に軽とかの制御に金かけてない車はブレーキ踏力一定でも回生のONOFFでガクンとくる 今日対向車線にマリカーもどきが走ってるのを初めて見た
本当に公道走ってんだなと呆れた
自分の前にアレがいたら困っちゃうな マリカーは仲間とウェイウェイしながら遊び気分で乗ってる輩が多い印象
あくまで印象 >>499
ミニカーって区分がある車なんだからそりゃ道路走るだろ呆れる意味がわからん。
免許取る時に勉強しなかったのか？ 車の寿命って走行距離でだいたいどのくらい？
17万突破したんだけどまだいけるかな？ >>501
法律の話なんかしてない
大型トラックもバンバン走る道でベルトもヘルメットもなしの生身であんな低い車で走る意味が分からん >>503
君の車は大型トラックにぶつかっても大丈夫なのか？ >>502
メンテ次第だろうな
俺が実際見たことあるので最高は100万km越えてすぐにようやく死んだコルサ、次いで70万kmで元気なセリカ
あと30万km代は初代MPV、シャリオグランディスがピンピンしてた
同じ30万km代でも180SXとティーダはボロボロだったな、おっと両方日産だ >>503
お前の考えとかどうでもいいんだよ。
法律でミニカーは昔から認められてる、混合交通を受け入れられないなら公道に出ないでくれ。 前の車が交差点で右折待ちしてる場合、その左を抜いて直進することは可能？ 公道でマリオカート乗ってるやつってどう見てもらいたいのかな？
今、自分面白いことやってるって思ってんのかな？
完全にスベってるってことを教えてやってくれ誰か 構って欲しいんならバナナの皮で攻撃しても良いんだけどな いまだに車線変更が苦手だわ
特に左車線に変更する際 >>509
それは追い抜きとかには該当しないんだね？
でも、対向の右折車にとってはかなり危ない行為だよね。右折時にはとにかく対向の車の状況には細心の注意を払わねばならないな・・。 >>510
別に自分が良くて違法行為しなきゃなんでも良くね？
バス好きで個人てバス買ってコスプレしれ乗り回す人もいるし 夏休みに入って運転ビビりまくりorz
でも今日、急坂の駐車場からそろそろ出てるときに中学生が直前じゃなく10メートルばかり前でこっちを待ってくれてた。通った後に左右確認して出ようと思ってたから焦りながらもマイペース発進。待たせてゴメンなm(_ _)m >>505
へぇ
さすがに100万とかはいいけど20万キロ位までもってくれると助かるなぁ >>514
そんなことは自動車学校に行ってから習ってくれ >>518
距離だけじゃなく気候や乗り方、経年劣化もある。
極端な話、道南海沿いなんてどんなに手入れしても塩害で10年で朽ち果てるし。
寿命の決め方も基本的に部品が供給されてる限りは本当の寿命はなく、
整備にかかるコストを見てユーザーが判断する所謂経済寿命だからな。 駐車場の車止めってクリープで乗り越えちゃうときありますかね？ 真冬でエンジン始動したばかりとかのアイドリング回転が高い時に、ある程度助走をつけて車止めに当てたら乗り越えるだろうね >>508についてだが、以下の説明を見つけた。これきっちりと認識してる人は少ないだろうな。
右折待ちの車は障害物と一緒。
左、追越には当たらず。
追い越しの定義
【引き抜き】
車両が他の車両等に追い付いた場合において、その進路を変えてその追い付いた車両の側方を通過し、かつ、当該車両の前方に出ることをいう。
車両は、他の車両を追い越そうとする場合において、前車が第２５条第２項又３４条第２項若しくは第４項の規定により道路の中央又は右側端に寄つて通行しているときは、前項の規定にかかわらず、その左側を通行しなければならない。 車止め過信しない方がよさそうですね
2車線の右側を走ってて前の車が交差点内で右折しようとしていたので、避けようと左ウインカーつけて避けたことがあります
これ周囲からすると交差点で左折しようとしてるように見えなくもないですよね
ウインカーつけずに避けるべきでしたでしょうか？ うーん……ウィンカー見て「だろう運転」するアホ多いからなぁ
右折車線に入るために右ウィンカー出したら、俺が右手の郵便局に入ると決めつけたアホが前を横切って行ったこととかある
だから俺は周囲をよく見て勘違いされそうな時だけはウィンカー点けないようにしてる >>526
ルール上は避ける時も戻る時もウインカーが必要だけど、誤解を招くからねぇ
自分はバイク含めた後続車と対向右折車を必ず確認してからウインカー点けずに避けてる ウィンカー短いの非難して、長いのはいいみたいなこと言う人いるけど、現実は長い時誤解される。
ウィンカーより車の動きを見た方が良い。 なるほど…
ウインカーって他車とのコミュニケーションだから結構難しいですよね
教習所だとルールに則った使い方しか教えてくれないですし ウインカーは出すのが早すぎても遅すぎてもダメだと思う
単純に早ければいいとかでなくて最も適切なタイミングで出すように心がけたい 車見られやすさはバイクでも違うしな。
実際3秒30メートルじゃ気づかれない場合が多いし。
車間も2秒とか言うけど2秒で前走車がフルブレーキかけたら突っ込む人は多いと思うし。 直進レーン走ってていきなり左折もしくは右折レーンになる時って回避できないんですかね？ >>533
東京だと構わず直進してくるから避ける準備や隣車線の車とも車間距離取ってる。
つまりばっちこいｗ
初めての道はカーナビ見たほうが良いぞ。 話ぶった切るけど、初心者の皆さん、ノートe-powerの後ろにはなるべく付かない方が良いぞ
あの車ブレーキ踏まずに止まることも可能な車だから 一定以上の減速時はブレーキランプ光るよ。
てか他の車のブレーキランプとかウインカー頼りの運転は覚えないで欲しい。
そんなもの信用したら長生きできないよ。 相手のウィンカー見て自分に都合の良い判断するのは良くない。
道路交通法の第36条で、優先道路側・左方側の進行が原則優先なんだけど、第37条をそういう場合でも優先の右折よりも自分の直進の方が先だと思ってしまうと危ないことになる。
優先側左方車が右ウィンカー出してるのを見て、自分が直進だからと先に行こうとしたらどうなるか？
実は左方車の右ウィンカーは、その交差点での右折ではなく直後の右折で、そこは直進だった。ウィンカーが右左折だけとは限らない。進路変更の意味もある。本当の右折を確認してから右方車が直進しても危ない。
進入のタイミングや道路の大きさなどによって、譲り合いや逆の進行順になるのも必要だが、統一した(ハッキリした)原則がないと心もとない。 >>540
お前は論旨を要約する事を覚えろ
結局何も言ってない 三方向が一時停止の十字路もあるからな
残る一時停止ではない一方向から進入した車が右折する場合、
それと対向の位置にある直進車両のドライバーが
「直進は右折よりも優先」などと考えると事故になる。 警察官の手信号がある場合一番に従え
信号がある場合それに従え
標識表示がある場合それに従え >>542
三方向だけ一時停止ってあるんだ
対面は同じく一時停止だと思ってたから知れて良かったありがとう 最近は一時停止の道路標示「止まれ」を赤枠の逆台形で囲んでるのを良く見るようになった。
非常に目に付きやすいので一時停止を見落とすことはほぼ無くなったと思うが、
でも、あれはどこが停止位置になるのか分かりにくいな。先端の赤い線なのだろうとは思うが。 タイムズのカーシェアって五月から改悪されて二回目の事故から修理費用請求可能性あるんだ
クソだわ
ドライブデートの夢は儚く消えた
貧乏人はカーシェアですら使うなって事かよ…ﾌﾌｯ(´・ω・`) おまえら、短い間だったけどありがとうな。
俺のカーライフ生命は終わったわ(´・ω:;.:...ｻﾗｻﾗ >>546,547
今まではぶつけても何も無かったってこと？
そうだとするとそのほうがおかしいと思わないの？
ユーザー優遇に慣れすぎだろ >>545
それ県が勝手にやってるだけだから他県の人からは意味不明なのでは >>548
何もない事はない
ただ他社はちゃんと保険が効く
損卒補填は数マンいるけど
問題なのは規定が不明瞭すぎて事故ってみないと保険が効くかもいくら払わないといけないのかもわからないブラックボックス
そんな危険なモノ使うかよ >>542
十字路といっても、道幅同じで90度とは限らないよね。
もちろん三叉路や五叉路も有る。
>>543
順番が決まってなければ、矛盾や勘違いが出てくる。 >>549
ああ、あれはその県独自の表示なんだね。（交通事故の状況が悪い県が考えた独自対策なのかな）
でも恐らく全国的に取り入れられるようになって行くと思うわ。道路の赤い表示はほぼ見落とすことが無く、
確実に停める効果も高いと思うので。 >>546
とんでもない
タイムズは利用時309円払うだけで自損、他損を問わず事故の際のNOC、
ガス欠、キーのインロック等のマヌケ事故に対してさえも実費請求が無しになる超絶神対応ぶりじゃん
そしてこれまで約款上はいくら廃車にしようが会員資格剥奪にはならなかった
悪用を無くす為に改正するのは当然だと思うよ
悪意は無くても頻繁に事故起こすような人は
カーシェアリングという仕組みからして退会させられて当然でしょ >>556
報道のスタンスがおかしい
一時不停止で13人がかりで逮捕とはどういうことかググるとこれが出て来る
http://www.47news.jp/m/news/201602/SM0227_1250145.html#
これだと一概に加害者を責められないだろう
全くマスゴミという奴はどうしようもない 車幅はある程度わかるがミラー込みの幅がわからん
左寄って走るとき電柱にぶつけそうで怖い ぶつけて覚えるのも手だよｗ
あまり勢い良くぶつけつと粉砕するから注意ね >>550
>>554のいうとおりなら”何も無い”も同然だと思うけど？
あなたは自分の車を買ったほうが良いよ、
自分の車なら多少ぶつかっても修理するかどうかは自分で決められるでしょ、
でもねえ「他人を巻き込むといけないからやめる」じゃないところが何とも…、
きっといろいろと恵まれている人なんだろうね 車ないのにウインカーだすやつって何をしたいんだろう
ウインカーの意味わかってんのかな >>558
それがわからないとどちらかが停まってすれ違わねばならないような狭小路で困るね
プチプチシートやスチロールをマスキングテープでミラーに貼り付けて
滅多に車が来ない道で電柱やブロック塀に実際にぶつけてみれば？
多分最初はぶつけようと思ってもなかなかぶつけられないと思うよ 初めて一人で夜走ったんだけど一キロぐらいライトつけて無かった…
これ絶対いつかまたやりそうで怖いなあ >>563
徒歩で光ってるのか？ハゲの見間違いだろ >>563
ウィンカー出す癖をつけとくのはいいことだよ
また、自分の気づかない所に誰かいるかもしれない、と自分を信じすぎない癖も是非つけておこうね >>565
町中は明るいからねー
メーター周り見ると気付くんだが、最近の車はライト関係無くメーター周り明るいんだっけか？ >>556
マスゴミに騙されやすいことを自覚した方が良いぞ
↓まあこんなこと言うような奴だから自覚できそうもないが
>俺の父親が被害者なら復讐しに行くレベル >>563
車が一台も居ないのに赤信号で停まってる奴何なの？
もちろんお前はバカだから賛同するよなw >>563
なんでそんなこと気にするの？
別にウインカー出しても誰にも迷惑かからないじゃん
出さずに迷惑かけることはあっても
出したり出さなかったりだと、出す出さないの線引きも不明瞭になってくるし
なら最初から全て出しておけばいい >>563
自転車とか歩行者も車のウインカー見て判断することあるから必ずウインカー出してください >>571
いや、それは思うわ
何もいないことがわかってれば見通しのよすぎる交差点の赤信号なんか律儀に守ってる奴は人間能力を疑う もちろんスピード落とさずに「だろう運転」で無視しろとは言わないけどね
一回止まってキョロキョロして何もいないとわかればゆっくり無視すればよい やっと狭い場所でもバック駐車入れられるように
なってきた。半年で2回ぶつけて15万失ったけど。
3ナンバー買ったのを死ぬほど後悔したが、
平日夜は2～3日に1回、あとは毎週土日に
半日くらいずつ乗ってれば意外と慣れるもんだね。 >>572
岡山はウインカー出すとダサいってことになってるらしいぞ 誰もいないのに赤信号でボケーと待っている奴もいるしな。そういうもんだろ。 赤信号でも車が来なければ、左折(左側通行の場合)可な国もあるよ。
交通量によるんだから、日本でも点滅信号に変わるところもある。
左折可の標識もあるところは赤信号でも進める。
ウィンカー出す時期は、30m手前の地点に達した時だけど、達してないうちに出すこともある。
必要だと思ったんじゃないかな。 >>577
管理されることに馴れすぎて自分の頭で考えられなくなったらもうそんなの人間じゃなくて機械だろう >>580
どこかで誰かが見てるかもしれないのに信号無視は無理
時間が無駄だなぁと思うし海外じゃ普通に無視するんだろうけど
ここは日本だからな 他の車が居ないと思われる時に信号無視するのが常習化した奴が、いつか事故を起こすんだよ
見通しが良いはずの北海道とかは信号無視による悲惨な事故が多いだろ 車通勤できない職場だからサンデードライバー
そして今年2回目のバッテリー交換
カオスを4ヶ月でダメにしたのが勿体無いわ >>586
言いたいことはわかるしその通りだと思う
確かに歩行者の時に赤信号無視して車に轢かれそうになるような奴にはお勧めしない >>587
言いたいことはわかるしその通りだと思う
確かに4ヶ月で車駄目にするような奴には車はお勧めしない >>560
あなたの言う何もないって何が言いたいの？
意味わからないんだけど。
他人を巻き込みたくないならあなたが車乗らなきゃいいじゃない。
なんか趣旨全くわかってないみたいで白けるわ >>587
三日に一度エンジンかければいいじゃない >>590
いや、他人のものをこわしても知らない振りしたいとしか読めないのよ、
そんな身勝手な人間が社会生活を送ってるとは考えたくないので
ぜひ誤解であることを説明してほしい。 駐車なんだけどマニュアル通りやらずに感覚でハンドルまわせば簡単なことに気づいた >>555
後ろから来る自転車ばかりに注意が向いてて前から来た自転車をひきそうになったわ >>587
毎日エンジンかけろよ
俺も土日しか乗らないけど帰宅したらエンジンかけて適当にコンビニ行ったりしてるぞ いや簡単だよ
乗ってればそう壊れないし、壊れたら直せばいいんだし 全くぶつかった覚えがないのに、ドアミラーに擦り傷が
出来てるんだが…確実に当て逃げされたわ。
ゲーセンは車で行っちゃダメだ… >>532
盛大な遅レスで悪いけれど、車間は4秒って言われない？
2秒以下は割り込まれ防止で詰めてるケースくらいだと思う。そりゃ危ないよ >>599
車で行っても良いけど、みんなが止めたがらないとこに止めましょう 来週のお休みにETCカード届くから初高速乗って来ます。
MTで高速初めてだから緊張するわ 最近の電子スロットル車なら楽勝だろう
古いワイヤースロットル車なら、アクセルの微調整に慣れてなければ苦労するかもしれない。けれどすぐに慣れるよ
そして慣れた後は、電子スロットルより扱いやすいと思うだろうし 高速ならATもMTも変わらん
渋滞時、急な上り坂、あとはパニック時ぐらいか 自分の車だと５から２はまずないけど高速だと４から５に入れようとして３に入っちゃう事がたまにあるから
４→５の時はクラッチ離すの結構ゆっくりめにしてる >>587
充電器買えばいいのに
>>591
>>595
それは良くないエンジンオイルは乳化するしちょっと走ったくらいじゃ充電より消費のほうが多くなる >>606
高速じゃないけど路上教習でそれやらかしたわｗ
ギュイーンと減速して教官前のめりになってたな
当然後からお説教じゃないけど要注意事項として指導を受けたよ >>610
まさにそれも言われたｗ
でも多分当時は必死だったから無意識に力入ってたんだろうなあ >>611
力ずくで無理矢理入れたのか
入った時凄い音してそう 力ずくで入るもんじゃないだろう
脱力からの瞬発的パワーでならもしかしたら入るかも知らんが シンクロが頑張ってくれるから入るだろ
下道じゃ60キロ以下だぞ？ほぼ1速の守備範囲だし。 今月2度も住宅街の十字路で脇道へのノールックショートカットの右折車にぶつけられそうになった
こちらは一時停止する気満々で交差点手前から減速してたから手前で素早く停まれて難を逃れたけど
住宅街の年寄りのセダンは脇道に車がいない前提で自由に曲がって来るからほんと怖い 公道は殺るか殺られるかって何度言ったらわかるんだ？
無免許も飲酒も認知症も癲癇も走ってるんだ。
油断したら殺られるぞ。 免許証の写真撮るときって少し口角上げて微笑み気味の表情でも問題ないですか？
今度初更新なんですが取得時に撮った写真があまりにも無表情で怖いです。 >>587
週一回乗る程度でバッテリーが4ヶ月で上がるのはおかしい
しかも年に2回交換て・・・、その週一回はどんな運転してるんだ？ 2車線右側を運転中に交差点じゃない所で右折してどこかに入る車いるじゃないですか
どうもあれが避けられなくて後ろで停車して待っちゃいます
車線変更は怖いし、横すり抜けも車体感覚無くてまだ怖いです
自分は別に待っててもいいんですが、自分の後ろの車からすると迷惑なんですかね？ >>620
待っててもいいよ
後ろが勝手に車線変更して行くから >>617
歯を見せた笑顔でも平気だよ
あの暗い雰囲気になりがちな撮影の対策は白系統の服を着て行くこと
レフ板効果があって明るめに仕上がる
ちなみに写真は持ち込み可能
フォトショもやり過ぎなければ平気みたいよw >>624
よし
ちょっと二重にして顎削って髭消して眉毛をキムタクと交換して輪郭を阿部寛にしてくる >>622
初心者スレだぞ
>>620
無理をするのが一番いけない
だからいつかかわせる日まではそのままでOK 車線変更が一番怖くないですか？
心の準備ができてないのにその場の状況で咄嗟にやらないといけない
交差点右折も最初怖かったけどあれは右折するって心構えがだいぶ前にできますし
駐車と咄嗟の車線変更が毎回辛いです >>628
誰でも最初はそんなもん
他人の迷惑にならないスムースな運転をしたいと思い続けられるなら必ずそれは出来るようになるよ
運転に慣れると変な言い方だけど前は見てない
放っといても勝手に目に入るから意識的に注意は払ってないと言えばわかるかな
前方の車は群として捉えていて個々にはあまり気にしてない
特に直前の車は車間距離の保持以外注意してない
後方の車両群はその位置関係と速度差を意識して監視してる
サッカーで言うスペースを探してる感覚
それがほとんど無意識の内に出来るようになると、群の中での自車の位置が常時把握出来てるわけだから
例えば最右レーンを走っていて前方に右折横断を意図する車両を感じ取ったら
ミラーで後方車両群を念の為確認した後、瞬時にかつ安全に車線変更を済ませられるようになる
長くなった、そのくせわかりやすくもない
すまん 車線変更って後方確認だけでいいんですかね
自分の場合後方、サイドミラー、目視としてしまうからめっちゃあたふたする >>633
咄嗟に車線変更しようとしてる？
少なくとも初心者は咄嗟にやったらダメだぞ
事前にしっかり安全確認してから余裕をもって車線変更すればあたふたせずに済むだろう
もちろん確認は全てやった方がいい 咄嗟に車線変更やれる人は車線変更の必要が生じた時には既に周囲の状況を把握済ってことなんでしょうかね
初心者は必要が生じてから周囲の車の位置を把握しだすって違いなのかな
>>631さんの考え方凄く参考になります >>635
君は上手くなるよ
その為に必要な理解力と素直さを持ってるから 車線変更は最初難しく感じたけど、今じゃ凄い簡単だな
ちょっとみればいるかいないかなんてわかるし
無理なら回り道したらいいし そうね。片側一車線の道路でも駐停車車両や前方車両の事故等で進路変更を余儀なくされることもあるし、いつでも動けるよう状況把握をしておくのが望ましい
怖くて周りを見る余裕がない→周りが見えないから余計怖い、という初心者のスパイラルから抜け出せればだいぶステップアップできる ある程度経験を重なるとなんとなく、危ないか安全かという匂いというか雰囲気を感じられるようになるね
そうなってくると車線変更とか簡単に思える 見すぎないようにしたほうがいいよ
チラ見でいいよ
やばいのは横見すぎて前の車のブレーキに気づけずオカマだから >>635
そう、>>631を簡単にまとめると「俯瞰視点で見られるようになる」ってこと、カッコよく言うとイーグル・アイ
一点だけ見てたら全体が見えなくなっちゃうからね、リラックスして全体を見るようにする
そうすると不思議なもんでブラインドカーブの先の路駐も見えるようになるよ >>631
尊敬の一言。自分も早くこうなれるように頑張る >>642
ただ安くして！だとそんなでもない。
他社と比較させることが必要 交差点じゃない場所での右折横断を察知するのが難しい場合もあるね
昨日、右折横断待ちに追突した事故に遭遇したわ
ぐちゃぐちゃになってた
運転の下手な車が多いのだから、右折横断なんかするやつが悪い自業自得 値切り文化のある地域じゃないと失礼に当たるから注意な。
自分の身になって考えて一見さんに安くしろなんて言われたらどう思うよ。
お前の仕事にそんな価値はねーんだよ！って言われるようなもんだからなｗ 値切りは関西のイメージ。
冷めた目で見たら値切り前提の表示になってるんだろうけどｗ 一切値切らないけど今後も利用しそうな匂いを出して
相手が気を使っておまけしてくれることを期待 最初から値切りが必要ないくらい安くしてくれていれば自然と常連になるのに 単に買って帰るんじゃなく交換作業もしてもらうんでしょ？値切って手抜きされたら、、、 >>651
つまり最初から車屋は最低賃金で働けばいいと上から目線で馬鹿にしてるんだな？
安くすると最初に削られるのが人件費だろ。
自分の仕事に対してそんなこと言われたらブチ切れるくせによく言うよ。 特に前だけ減っていたら
４本代える事はない
同じタイヤを前２本だけ買い
次か次の車検で
後ろに回せばよい。
商用車はよくやっている 今日駐車場で身動き取れず参ったわ
縦列駐車状態になってしまい15分悪戦苦闘
もう奥には絶対止めない！ さっきまた練習したけどまーた重大事故に繋がる危険な事案があった。
直進レーンと右折レーンがあり直進レーンに侵入、前に一台あり
前の車が進んだので続いて直進すると前の車が右折。
信号は赤で→点灯。
そのまま交差点に突入してしまい対向の右折車にクラクション鳴らされつつ直進してまった。
前の車を過信したら駄目ですねぃ。
心臓止まるかと思った。 他所見。
・ナビは参考程度にする。
出発前にルートを吟味する。
予測外の事や変な道案内が多すぎる。
・周りの車のプレッシャーに負けてスピードを出さない。
危険がありそうなところは必ず減速。
体感だと遅いが実は結構スピード出てる。
最後の一回の車線変更がスムーズにいったところが今日は良かった。 >>656だけど
前から入ったのがいけなかったんだろか？
後ろから駐車場に進入とか考えた事もなかったわ >>659
毎日練習してても一発で入れられん
センスないわ俺(´・ω・｀) 奥の車室はバック侵入らしいよ。
運転中は大変だけど綺麗に駐車できると満足感に浸ってその日のドライブを終えられるね >>661
毎日練習してるだけえらい！自分完全にサンダーデスドライバーですから(´・ω・`) アクア、フィット、ノートあたりの最近のスタンダードな流線形も良いけど
ソリオやタンクみたいなコンパクトトールワゴンが好き 自分の車がまだ納車されてないから父の車に父を助手席に乗せて運転練習してたけどついに来週納車される…
今後は一人で運転するんだと思うと不安しかない
走る事には慣れてきたけどバック駐車が全然駄目で父の指示がないとまだ停めれない
教習所に車庫入れ練習コースとかあれば通うのになー 自分は一人暮らしなんで最初から一人だよ。
冷や汗かきまくり。
バック駐車は割と簡単で難しいのは縦列駐車だと思う。
駐車練習ならタイムズとか講習やってるよ。
どこに住んでるか知らないが。 >>669
縦列駐車はしなきゃいけないような場所が近くにないから考えてなかったけど
卒業以来やってないし確かに今やれって言われたら厳しいかも…
タイムズでそんなのやってるのか！
情報ありがとう、行けそうなら行ってみる >>657
まあクラクション鳴らすってことは相当な余裕があるわけだｗ
必死に回避行動に出たらクラクション鳴らす余裕はない。
>>660
基本的に駐車はバックだよ。
特別に指定があるところはそれに従ってね。 >>671
後から来た自分の正面止めた車は
1番奥にもかかわらず前からきたよ
まあ、腕がいいんだろうけど一発で入ってた >>671
本題とそれるけど
余裕なくてもクラクション鳴らせるぞ
余裕ないっていうのはクラクションを鳴らし慣れてないだけ
運転にある程度慣れてきたなら、咄嗟の時にクラクションを鳴らせるように練習しよう 余裕ないっていうのは 誤
クラクション鳴らす余裕はないっていうのは 正 ベトナムじゃクラクション慣らしまくってもいいけど日本だと規制されてるんだよ。 >>675
少しでも何か危険な事がある度に手をクラクションの位置に持っていくように普段から心がける
結果的に鳴らさずに済むなら鳴らす必要はない
これを意識するだけで練習になるよ
本当に鳴らすべきところで咄嗟に鳴らせるようになる クラクションなんて標識がない限り鳴らさないけどな。
トリッキーな動きする人に鳴らした所で改善なんてしないし逆に暴行される危険があるだけ。
気軽にクラクション鳴らすってのは悪態つきながら歩いてるヤンキーと同じ。
クラクション鳴らす練習ってのは悪態の練習ｗ >>677
何か勘違いしてるな
危険を防止するためやむを得ないときの話をしているんだが
トリッキーな動きをしているから鳴らせとか、気軽に鳴らせなんて書いてないぞ
危険があればいつでもすぐに鳴らせるように練習しておこうって事だ
威嚇目的とか腹いせのクラクションと同一視したらいかん >>679
たとえば歩道で立ち話してるギャルが後ろ向きに車道へ下がって来た時とかか？ 親父の車借りたら、発煙筒の使用期限が8年も過ぎてた……
三角表示板も乗せてないみたいだったし、まとめてホームセンターで買って来よう
車検とかじゃこれらの備品まで確認しないんだね >>677
標識が無くても、危険防止で鳴らすのは良い。
鳴らさずに交通事故になれば、安全運転義務違反。
標識が在っても鳴らさなかった事があるが、交通違反になるのか？ 義務だから標識立ててあるわけだしねぇ
上にもあるように、いざ事故になったときにクラクション鳴らしてなければ過失割合に響くこともあるし、ヤバい！と思ったら鳴らせる心の準備は必要だと思う いざ目の前に車が飛び出して来たりすると避けたり止まったりが最優先になってしまいクラクション鳴らせないんだがワイは頭の処理能力が足らんのか？ 経験だと思うけどなあ
避けたり停まったりしながらクラクションって。
例えば避ける為に急ハンドル切るときは、切る方向の腕をメインにしてハンドルを切り、反対側の腕はハンドルに添えながらクラクション鳴らすって感じ。 >>685
一応免許とって1年以上経ってるがクラクションを鳴らす癖がないんよな…
譲ってる時に「ほら行けや」って意味か「さんきゅー」って意味で鳴らすぐらいなもんやな… 一年でそんな傲慢になるな
周りは十年何十年のベテランもいるだろうし
＞「ほら行けや」って意味か「さんきゅー」って意味で鳴らすぐらいなもんやな…
そういう時はパッシングだろ
不適切なクラクションは違反 >>688
ごもっともな言葉
言葉が足らなかったが基本的にはパッシングしてる
譲った事に気付いてない奴にはクラクション鳴らして手で合図してる
礼に関しては鳴らして手をあげるがマナーかなと勝手に思っていたがちがうのか？？ >>689
ケースバイケースとは思うが相手が気付くまで待つか、譲らずにそのまま進むかにならないかね
疑問なんだが譲るつもりでこちらがパッシングしてるのに、それに気付いてないって事あるか？
お礼に関しては鳴らすべきではないね
手を挙げるかハザードランプで知らせれば良い >>690
１つ勉強になったありがとう
これから改める
俺は千葉の北東部に住んでるが
気づかないってやつがたまにいる
月に2、3度ほどかな？
ライトが切れてるんじゃないかと疑ってしまうわw >>691
いえいえ
恐れ入ります
そうなのか
パッシングのタイミングは適切かな？
相手がこちらに注意していないタイミングでパッシングしても伝わりにくいだろうから >>692
一旦止まって数秒置いてからパッシングしてるようにはしてるんだが…
気づかない奴がアホなのか
ワイがちゃんとやってるつもりで出来てないアホなのかさっぱり… >>684
普通鳴らせない
普通危険を回避してから鳴らすからそういうクラクションまでムカつきスイッチと呼ばれてしまう
余裕で回避できるのに鳴らすクラクションが本当のムカつきスイッチだ >>693
状況がわからないからなんとも言えんが、止まって数秒置いてからは遅すぎる気がする
相手がこちらに注目しているだろうな、というタイミングを意識してみてはどうだろう >>688
狭い道で譲られた時のショートホーンは普通に普及してるだろ、正しいとか関係なく
たまに短く押すことの出来ない奴が「プーーッ！」って鳴らしてボコられることあるみたいだがw >>693
パッシングは地域によって意味合いが違うからな。
一般に関東だと「お先にどうぞ」だが、関西だと「先に行くで～」になるし。
相手が関西人かもしれんし、通じないこともあるだろ。
だから教習所ではこの手の暗黙のルールは推奨していない。 >>697
九州だと先にパッシングしたほうが「どうぞ」、後からパッシングするのが「ありがとう」、先に譲るべきほうがパッシングしなかった場合に自分の判断で先に行く時にするのが「先に行くよ」とややこしい >>696
それは動画とかでよくみるわww
ワイも気をつけて短く「ファッ…」って鳴らすようにしてる >>697
一概にこれが正しいとは言えないのだな…
難しいな…解説ありがとう( ◠‿◠ ) >>690-691
気づかないってたまに見るぞ
先日バスに乗ってたら対向車線の先頭が右折のため一時停止してた
バスはその後ろの数珠繋がりを見てパッシングしたけど相手動かず
運転手通常の3倍くらいパッシングし続けてやっと相手が曲がってったよ >>681
三角停止板は高速で止まったときだけ使用が義務だから高速乗らない人は義務ではないよ。
発炎筒は使えればOKだからメーカーが独自に定める期限は必ずしも守る必要はない。
新しいの買っても古いのも一緒に積んでおきな、1本5分しか持たないから2本で10分、10分で救援が来なかったらまぁ頑張れｗ
>>682
例えばクラクション鳴らして軽車両の馬が驚いて交通事故起こしたら違反だし
警笛鳴らせの標識を無視しても勿論違反だ。教習所で習わなかったのか？（知らなかったは法律違反に関して通用しないが）
>>683
クラクション鳴らして過失割合が変わる例って？
判例を出してくれ。
>>685
それはクラクション鳴らして何の効果もない上に他の人間を驚かせて事故を誘発する可能性を上げるだけ。 >>681
中古車屋で車買った時に三角の表示板の話をしてて
納車後しばらくたった時に中古車屋から連絡あって店で余ってるのを無料で譲ってもらったわ。
今のところ高速に乗る予定はないけど備えあれば憂いなしで持っててもいいかも。 >>703
クラクションならせなかったから過失が生じる場合がある
極端な例だけど福井のもらい事故なんかが判例としては有名 ディーラー車検は必ず発煙筒の期限超過なら交換を要求される(もちろん有料)
あらかじめオートバックスやネットで買って交換したり、無期限の電池式のを買ってもいい >>698
「どうぞ」と「先に行くよ」の違いがわかんねえw 減速か停止してパッシングだとお先にどうぞ
進行してパッシングだと先に行くって習ったけど意味統一しといて欲しいわ
九州はわからなさ過ぎて混乱するw ＞少しでも何か危険な事がある度に手をクラクションの位置に持っていくように普段から心がける
お前はまずフルブレーキングの経験踏め
ABSが作動している状態での片手ハンドルとかねーから そもそもフルブレーキングしてる時点でクラクション鳴らすタイミングは過ぎてるから… 街なかで見かけるあの下品なクラクションのほとんど全部が、
ブレーキ踏めば鳴らさずに済む話じゃん
おばちゃんチャリが歩道をベル連打しながら、
歩行者蹴散らして我が物顔で走ってるのと同じ事 重ステの車乗ってるんだけどハンドル切ってる時にたまにクラクション鳴らしちゃう時がある ということは>>712は標識以外ではクラクションを鳴らさないのか >>696
>狭い道で譲られた時のショートホーンは普通に普及してるだろ、正しいとか関係なく
民家のせまった深夜の生活道路でそれやる奴がいる。
正直迷惑、馬鹿なの？
状況を考えて欲しいわ それ危険から目を背けているだけ。危険をなくすには鳴らすしかないよ。 >>717
鳴らさないと危険な箇所で鳴らさないのは悪 例えば交差点でこちらが優先道路で相手が一時停止を無視してぶつかりそうになる場合
それはクラクションをならす事案だと思うけどな。 当事者ではないけどこういう場面では鳴らすべきだよね
撮影車は鳴らしてないけど、もし鳴らしていたならこんな危険なことにはならなかった
おそらく運転手は普段からクラクションを全く使っていないのだろう
こういう時でも咄嗟に鳴らせるようにしておくべき
https://youtu.be/l9xUEGyH9CU 子供相手ではなく、対向車相手に危険を報せるために鳴らすべきだね
動画内容について誰が悪いとかいう論争はこのスレ向きじゃないので控えるけど、怖いねぇ >>724
屑運転手ばかりだが、初心者なら免許試験の運転だから心配ないな。 クラクションなんてバイクだと間違って押しちゃってビックリする装置だし、
車だと車検前点検の時になるか不安になる装置だ、そのくらい使わないｗ
普段通る道に標識無いし、奥多摩の日原以外でリアルで標識見たことないｗ
危険予測して運転してたら鳴らさなきゃいけないような逼迫した状況になることはまずない（0とは言わない）
逼迫した状況を何度も経験してる人は運転を改めるべきだよ。
初心を忘れたころになって改めるのは難しいから初心者のうちに安全運転を身に着けよう。 基本的に相手が危険に気づいてない場合は鳴らせばいいんじゃない
後ろの車に気づかずバックしてくるとか
逆に割り込んでくるバカとか危険だとわかってやってるヤツに鳴らすのは事態を悪化させる危険がある >>721
そんなシチュエーションでは回避操作を最優先する事案でクラクション鳴らすなんて悠長な余裕なんて無いと思うけど？
クラクションは双方がぶつかりそうになる状態にならない様に鳴らすもんだ。 もっとマイルドな音にならんもんかね
単に注意喚起で鳴らしてる場合でも、ムカついて鳴らしてるように聞こえるから鳴らされた方も第三者も不快になる ノーマルなら可愛い音だけど、わざわざ攻撃的な音が出るようなものに交換してる人が多いな。 >>721
間に合わなくてぶつかっても、鳴らしておかないとこっちの過失が付くからな >>729
一時停止違反といっても、ほとんどは減速して入ってくるから鳴らせば止まるね
下手に回避行動すると自分が事故の主犯になる危険がある 前走車が割り込み車をブロックしてやり合ってたからクラクション鳴らしてみた
そうしたらその2台ぶつかったよｗぶつかって道に止まったから危険を感じてどくまで鳴らし続けたら1分でどいてくれて危険を排除できた。
やっぱクラクションは日々鳴らす鍛錬が大事だね！ >後ろの車に気づかずバックしてくるとか
今はバックモニター普及したせいで後ろに気付かないで下がって来る車がだいぶ減ったけど
バックカメラ見ながら確信犯でギリギリにバックしてくる奴がいるから冷や冷やする。 近所の街乗りばかり練習してるが他にどんなこと練習すればいいかね？ >>738
片側2車線以上の幹線道路で車線変更&右折→
高速合流&車線変更かな >>738
わざと渋滞にはまって際どいタイミングの交差点への進入とか、道路外の出入りの車の対応とか、右折車に譲ったりとかの練習してた
速度が遅いから落ち着いて周り見れる >>729
もちろん余裕がある場合だよ、
というか鳴らす理由って相手に気づいてもらうためなんだから、
その時間の余裕が無くちゃだめでしょう
鳴らすのは自分のためだけだと思ってるのが間違いじゃないのかな >>738
路駐だらけの市街地であえて第一車線を走り続けるとか
路駐避けるために第二車線の後続車の動きを見て、素早く入る練習になるかも
今日まさにそのシチュエーションで、ちょっと無理めに避けちゃって後ろからクラクション鳴らされちゃった
ドアミラー越しの距離感で入れるかどうか判断するのけっこう難しい 皆さんの意見を教えて下さい。
片側のヘッドライト（HID）が点かなくなったのでディーラーに行き、バルブの取り寄せお願いしてお店を後にしました。
ディーラー：二万円（工賃6000円）
その後カー用品店だといくらなんだと思い値段を聞くと
カー用品店：14000円（工賃4000円）
ディーラー高いのでキャンサルの電話をしたら注文しちゃったのでキャンセル出来ないと言われました。
そこで以下の２択で悩んでいるのですがどちらがいいと思いますか？
①ディーラーで片側二万円で交換
②ディーラーでバルブを買い取り（14000円）その後カー用品店で14000円で両方交換
総額：30000円ほど
①は今現在の支出を最も抑えられる。
しかし左右のバルブの寿命は同等と考えられるため反対側のバルブが切れたときにまたコストがかかる＆片側交換か両側交換か悩む
②は無駄に14000円でバルブを１個購入する事となるが左右同時交換なので暫くは安心かもしれない。
また余ったバルブ１本を売る事ができる可能性大ある。
長くなりましたがどっちがいいと思いますか？ 高い金払ってやっと免許取れたのに乗る機会全くなくてペーパードライバーになりそうだからカーシェア登録しようと思うんだけどどこがオススメ？ >>746
① いつ壊れるか分からない（壊れない可能性もあるし）ものにお金払うより必要最低限でよいかも。
片方のこして売れるかも？としても定価どうりじや売れないでしょうから持っておくのも損かと。予備でもって置くのも古くなるだけですし。 >>746
③ http://www.nissei-polarg.co.jp/koito/hyo/index.html
ここで自分の車のHID型式を調べてamazonで￥2～3000程度のHIDを購入し、自分で交換する
交換方法はググれば出てくる
ディーラーで買った片側は授業料として保管 >>748
ありがとうございます。
確かに。
今回は高いけど勉強料と思う事にしましょうか。
もし反対側が切れたら今度こそカー用品店で交換して余った一本を予備にしようと思います。
予備と言っても左右違うバルブで大丈夫なのか心配ですが…。
>>749
ありがとうございます。
調べた所私の車種は交換が大変ぽいので今回は見送ります。 >>747
首都圏か大阪市内ならカレコ
それ以外ならタイムズ
オリックスは論外 練習の為に自分を追い込んで事故ったら身も蓋もないね >>753
彼氏、彼女だと、なおさら緊張するよね。その気持ちわかる。 なんでも緊張してやるのは良いことだよ
危険なのはそれが慣れになった直後 >>756
教習所では、自分より上手い人だし、
その人は車を止められる手段を持ってただろ >>729
実際に経験した事例だけど
三車線の高速の真ん中車線を走行中、右やや斜め前の車(並走に近い感じ)が左に寄ろうとした。どう考えてもぶつかる距離＆タイミングで。
俺はその時に 、クラクション＋強目のブレーキ、＋左車線を確認してやや左へハンドルを切る、以上が一瞬で出来た。
案の上そいつはクラクションに気付かずに真ん中車線へ。
相手がクラクションが聞こえて危険に気が付くかどうかを判断してから回避行動を起こすようじゃ、間に合わないケースも多々あるんだよ。
クラクションだけ又は回避行動だけよりも、両方が出来た方が事故の可能性は減らせる。
>>729にはそれが無理、出来ないんだとしても、それが出来る人はいるんだよってこった。 >>729は「それならクラクションはいらないじゃん」と言うかも知れんが、もし左や直後に車がいて回避行動が取れない事も考えるとクラクションは必要。
クラクションに気付かない事も考えて、確認しながらの回避行動も必要。
まだ初心者で経験が少ないだけかも知れんが、もっと頭を柔軟にした方が長生き出来るよ。 公道って思ってたより平和なんだな
猛烈な勢いでクラクション鳴らされたり、幅寄せされたり、パッシングされたり、「おいゴラァ降りろ免許持ってんのか」とか絡まれる事も無い
自動車乗りはもっとキチガイばかりだと思ってた 高速だとクラクションあまり聞こえないよね
一瞬で回避できたのはよかったけど
そういう車はそもそも動きが危なっかしいことが多いから
事前に予測して警戒できるともっといい
具体的には縦にも横にも安全な距離をとっておく 対向車がセンターラインを越えて衝突した時に、クラクションを鳴らさなかったのは過失とした判決が出た
そんな余裕ないじゃんという事案だが、事故になってしまうとそう判断されるということ
鳴らす余裕のあるときは当然鳴らさなきゃいかん センターラインオーバーの原因が居眠りならクラクションで相手の目が覚めるだろうしな 居眠りだけじゃなくて脇見もか
いずれにしても鳴らした方がいいね ペーパードライバーだけどスイスポ買ってもいいですか？ >>768
いい選択だと思うよ。
ただ、黄色はめっちゃ虫が寄ってくるから辞めた方がいい。 >>768
良いんじゃない乗りたいもの買えば良いんだよ
自分も免許取る前にランエボ買ったし 信号機から離れた所にある停止線は見逃すことがあるな。
緑の矢印が出てて、そちらに気を取られてたり、
進行方向側にしか信号機が見えてない場合にその傾向があると思う。
で、赤信号の近くまで来てもどこにも停止線が無いぞとパニックになる。
緑の矢印はかなり良い視力でないと遠くからだとかなり見づらいので今後も不安だ・・。 >>770
虫寄って来るんやw
意外なポイントに思わず笑った 練習はカーシェアでしたらいいよｗ
面倒がないからｗ >>771
初心者向けで、万人が認めるお勧め車種をどうぞ 買う車の話に乗っかるけど
最近『超小型モビリティ』ってやつあんま聞かないけど、アレってどうなったんだろ
数年くらい前は各社いろいろ発表してて、免許取ったらこういう小さいの乗りたいなーと思ってたけど
いざ免許取った今は全然話題に上がらない
日本での普及は失敗したのかな >>765
過失ありとすることでより多くの救済が見込める案件を
かなり省略した形で例に出すのは誤解を招くぞ >>778
自分が悪くなくても危ない時は鳴らさないと過失になるという公的判断は保険会社の運用にも影響するから、
鳴らさずに事故ったら馬鹿じゃねｗ >>777
現行法制度だと軽自動車になるから税制上の旨味が全くない 後ろからしか入れない駐車場に入れるために
停車してバック入れたら後ろのスクーターがクラクション 今日も暑くなりそう。みなさん安全運転で生きましょう(´・ω・`;) 今日は助手席に彼女を乗せていることを想定した走りをしたいと思います
トークが上の空にならないようにバック駐車を一発でいれます 駐車する時くらいトークが上の空になっても大丈夫ですよ、真剣にしてる様もいいものです 消防署の出入口が斜線になってて信号待ちで塞がないようにするのはわかるけど、バス会社の出入口も同じ様になってて同じ効力なのか？そんな緊急な事ないだろ。 基地出てすぐ進路変更して右折の路線があるとか？
緊急車両ほどではないにしても公共交通機関は特別扱いされるので、バス停周辺が停止禁止区間になってるのとかよく見ますよ 塞がってると、入ることが出来なくなって渋滞するだろ 片側2車線で左車線を走行中に路駐を避けるとき、
どうしても右車線の後続車を信用出来なくて右側に完全に移れない。
結果、破線を跨ぎながら中途半端な位置を走るから、
右車線の車から見たら来るのか来ないのかハッキリしろと思ってそう。
この場合、路駐車の後ろで一旦止まった方がいいのだろうか・・・。 >>798
路駐超えてすぐ左に戻るならそういう位置取りでもいいんじゃないの ところで右側にはみ出してる時点で後ろが突っ込んできたらどの道事故だからね
オフセットだからスピンして余計危ない可能性もある >>800
まさにそれが怖いんだよね
右車線の方が速度が速いから加速しながら避けるんだけど、
それでも後ろから突っ込まれそうな気がしてギリギリ左に寄せながら減速しちゃったりする 雨の中1時間ほど走ってタオルで拭き拭き
これでまた1ヶ月は大丈夫 >>798
後ろからしたらそんなお前を信用できねえよアホが >>776
何を重視するかで評価は変わるから万人向けとは一概に言えないけど
車両感覚の掴みやすさ、視界の良さ、アクセルとブレーキのリニアリティの高さ、
必要充分な動力性能と言った点で、スイフトは候補に挙がると思う
スイフトに限らずインプやランサー等ラリーストが好んで選ぶモデルは同じ傾向がある
一方、万人にお勧め出来ないモデルならある
プリウスである
着座位置の悪さから来る車両感覚の分かりにくさ、寝かしすぎたAピラーによる前方視界の悪さ、
狭いリアガラスによるルームミラーからの後方視界の悪さ、
同様に左後方の目視も確認しにくいものとなる
ハイブリッド車、電気自動車はだいたい似た傾向にあるけどプリウスはとりわけ酷い
個人的には運転技術や安全意識が高い者なら選ばない車と思ってる
マナーの悪い車種の代名詞扱いされているのも必然と言えよう 車検って二年に一回だっけ？
一年毎にする点検ってやらなきゃダメなの？ 燃費ってどうやって測るんですか？
満タンにして、走行メーターリセットして、ガソリン半分ぐらい走ってから算出って感じですかね？ >>810
1，満タンにする
2，距離計リセット
3，走る
4，満タンにする
5，走った距離÷4の給油量
5の答えが、1リットルあたりの走行距離(＝燃費) ÷4ってどこから4が出てきたんだろうって15秒くらい悩んだ俺がいる >>814
騙されるなー
12ヶ月点検は義務だぞ。罰則こそないものの なるほど！給油量を使うわけですね
ありがとうございます たまに黄色信号のあとに赤になると思いきや、矢印が出始めて引き続き進めるみたいな信号あるじゃないですか？
普段通る人や地元民じゃないと、そうなるのわかりませんよね？なんかわかる方法とかあるんですか？
黄色になったから減速したら理不尽にクラクション鳴らされてキレそうになりました。 信号の下にも信号があるタイプは、矢印が出るかもしれないから気を付けたほうがいいね。 >>798
根本的なことだが、右車線の車の速度を落とさせるような無理な割り込みになってはいけない
原則は路駐車の後ろに止まって、右車線後方車に迷惑にならない距離があけばウインカーだして動き出す
たまにいるが、左から無理やり割り込む下手くそにはなるなよ 神奈川から岩手まで1人でドライブ行くんだが、初の長距離移動で緊張してるわｗｗｗ >>822
下道オンリーで行くの？
制限速度で走ったら煽られると思うから注意 免許の更新の時写真撮りますよね。
あれ新しい免許証貰った時失敗したと思ったら、あとから自分で撮った写真持ってって写真のとこだけ直すことってできるんですか？ >>824
失敗と思ってるのはあなたの主観だけであって、国が発行した限り効力的に何の問題も無いんで無理 紛失、破損なら再作成みたいです
その時に写真持参可能とのこと >>817
わかるわかる
地元の車に聞いてやりたいよね、お前は初めての時わかったのか？と 神奈川から岩手下道はきついな
10時間くらいかかるかね >>817
ただ、そういう場合のクラクションは教えてくれてる意味もあるので無用にキレないようにね >>817
進行可能な信号で流れがよかったら、自分が急減速すると追突される恐れがあるから危険防止のためにクラクション。
理不尽でも何でもない。 こないだ初めてクラクション鳴らされたんだけど確かにカッとなっちゃいますね
ただ、クラクション耐性はつけとかないとなあって思いました
パッシングとか幅寄せみたいにもっと酷い煽りに比べたら蚊に刺された程度ですよね クラクションも煽りもそうだけど、相手が自分のどんなところに不満だったのかも少しは考えた方が良い
理由なく煽り倒すようなキチはそう多くないから、自分の運転を見直すきっかけにもなる 鳴らされるクラクションの大半は一時不停止で突っ込んでるか、スマホいじってて青信号になっても動かないだと思う >>834
確かによくクラクション鳴らすのはその２パターンだわw >>833
そうだね
ただ10年考えても未だに鳴らした奴の勘違いとしか思えないって場合もあるけどね >>823
高速乗る予定
下道で計算すると14時間とか出てくるからきちい 前を走ってる車のリアガラスに初心者マーク貼ってあったんだけどなんかおかしい。
よく見ると吸盤タイプの初心者マークが外側に貼ってあった。
あんなの見たのは初めてだ。 ダイソーで売ってる吸盤タイプの初心者マークってデフォだと外側に向いてるから勘違いしたんだろうね
つか、ダイソーのだけか知らんけど熱に弱すぎてすぐよれよれになるのが難点。
諦めてそのまま貼ってるけど。 対向車にいきなりパッシングされて何事かと思ったら
いつの間にかハイビームになってた。
ウインカー出そうとしてやめてハイビームに
入ってること多すぎる…。 ハイビームマークって青いし、けっこう、目立つと思うけどなぁ >>843
安心しろ俺なんてウインカーだそうとしたらヘッドライト消してしまったことがある 速度メーターのとこの表示のことなんだけど、それも説明しなきゃ駄目か >>848
交差点手前に標識あるか判らんから何とも言えん
右折先に進入禁止の標識無い所を見ると行けそうだけど >>849
交差点手前に標識は無かったので大丈夫そうですね
ありがとうございます >>844
昨日は青いランプついてたのに初めて気づいたんだけど、
何のマークか分からなくて放置してた…。 >>851
ごめん青地に白の矢印があるから曲がれないと思ったのか。
でもその「指定方向外禁止」はもっと奥の場所の事だよね クラクションってむかつくか？
危険やルールを教えてくれてありがとうと思うけどなぁ DQNには多少ムカつくがクラクションにいちいち腹立てる奴も将来アオラーだろうな 正直ムカつくよ。しょーもない自分勝手な理由で鳴らされると その無駄なプライドと余裕のなさが事故を生むんだって、気付け！ >>855
鳴らす奴は正しい運転してないのがほとんど こないだ一時停止して左右確認して広い道路に右折して出たら、ハンドルをまっすぐにした時にはもう後ろにベタ付けされてクラクション鳴らされた。
でもそいつが多分80キロくらい出してんだよな、制限速度40なのに。左右確認の時は車は見えなかったんだから。 免許取ってから初の高速行ってきます！
教習で１回乗っただけだから怖いよー >>861
君が本線を来る車の速度予測してなくてふつかりかけたんじゃないの？ 後ろからぶつかるなら追突で本線上の車が悪いと思う。
広い道路（＝片側２車線以上？）に右折で出て、後ろからクラクションということは、右折車の運転が相当とろかった可能性もあるけどね。 >>864
右折車がとろかったとしても
とろいかも？て予測して速度落とす準備するのは大事だな
４０キロ道路で普通はそうならないけどな。
やはり相当に速度超過してたのだろう 丸型のミラーで車見えなくなったから頭出して目視で右確認すると結構近くまできてて出れない
下り坂の途中でスピードが出やすいってのもあるけど
丸型のミラーとか全然あてにならんね >>867
それを卑屈としか見られない自分をまず疑ったほうがいいよ
俺から見たら859は卑屈の真逆で安全運転のための「余裕」
>>868
丸型のミラーってカーブミラーのことか？ カーブミラーって鏡の面がカーブしてるからカーブミラーっていうの？ >>870
ププー あっ、すいません
ププー あっ、俺が悪いっす
ププー 勘弁してください
こんな感じ？ >>872
プププー ん、何だ？
プププー (周囲を確認)
プププー 何もないわ、うるせぇボケ or なるほどボケてたな、すまんすまん
こんな感じっていうかこんな鳴らされ方したことないわ 昔は細い山道とか行くと警笛鳴らせの標識があったんだけど、今は廃止になったんか
警笛聞こえたらどうするのかとかルールがわからねんだよな 今日は予定外に一方通行だらけの場所に進入してしまって
知ってる道に戻れるまで軽くパニック状態で後続車に迷惑をかけてしまった
後ろにいたおじ様本当にごめんなさい
あと駐車下手過ぎて毎回もたもたしてごめんなさい でもクラクション鳴らされたら車降りてボコりに行きます。 >>877
わかりました
クルルァについていきます 先週の日曜日、近所のスポーツセンターの駐車場で、恐ろしい程にバック駐車が下手くそなドライバーがいた
車と車の間の1台分へ入れるのに、
車
車＿車
この位置で真っ直ぐ後ろにバックしてどうする。 >>880
教習所は多少料金高くなってもいいから駐車場での駐車が出来るようになってから卒業させて欲しいわ
みきわめの時に時間が余って「何かやっときたい事ある？｣って聞かれたから
教習車用の駐車場に停めてみたいと言ったら(時々やってる人いたから)
「卒検でそれやらないから免許取ってから自分で練習して｣って言われた…
怖くて2台分空いてるとこじゃないとまだバック駐車出来ない
人様の車にぶつけるとかまじ勘弁 いつもオデッセイでヒーコラ言いながら駐車してるんだけど、
レンタカーでヴィッツ借りたら駐車楽すぎワロタ。
初心者が3ナンバーとか運転するもんじゃねえ…。 教習では路上での安全な走行が出来るようになる事を優先する以上、仕方ないとは思うけど
オプションで駐車も学べるプランとかあればいいのにね 駐車ミスっても死なない
路上ミスったら死ぬ
駐車は何度でもやりなおしが効く
路上はやり直しが効かない
教習所で駐車に避ける時間なんてこれ以上いらないと思いますよ というかオプション料金払っていくらでも補習受けられるんだから駐車やりたきゃやればいい はじめて５００キロの遠出
ガソリンが高速の途中で切れたらどうなるんだろ 駐車ミスっても死なないけど、ヤバい車に当てちゃったら
別の意味で死ぬでしょ。
というか路上なんて右左折含めて
前に走る分には走ってれば割と慣れる(高速は別)。
駐車は目的意識持ってちゃんと練習しないと、
絶対上手くならないからな…。 ナビのGS情報を頼りに次のSAまでは大丈夫だなって感じで行ったけど、
SAと出口が繋がってるようなややこしい場所で、いまいちここでいいのか確信が持てなくて入りそびれて、
とうとうやばくなって、次のSAまでは持ちそうもなかったから高速降りたことならあるよ。
真夜中だったし、知らない土地だし、ナビのGS情報みて近いとこにいったけどやってなくて、
次のGSまでは持つかわからないし、急いでるのに路駐しながら最悪朝まで待つのだろうかと途方にくれてたわ。
結局だめ元で勇気を振り絞って次のGSに向かったけど、幸運にもセルフで24時間やってて、どうにかもってくれた。
一人だったし、スマホとかモバイルのネット環境整ってなかったし、あれは心細かったし、見つけた時の感動が半端なかった。
3.11の時も、輸送混乱しててどこもガソリンなくて、近くの高速のSAならあるらしいとの情報を便りに、
同じ思いしていったけどあれは仕方なかったかな。ついた時には1人20リットル制限だったけど、あれも感動したわ。
他人へ迷惑かけるの前提で感動味わいたいドMじゃないのなら、とにかく早めに入れるんやで・・・ なんであれデジタル表示＆警告音とかじゃないんだろうか？
メモリと点灯に気づきなさいとか 今乗ってる車はデジタル表示だけど、あれは当てになるのかねぇ。 >>889
どうだろ、それに気付けないのは漫然運転してるからだと思うよ >>886
高速道路で走行中にガス欠になったら違反金とられるからね。
ガス欠になりましたでは済まない。 俺はガソリンの残りが半分の量になったら満タンにしちゃう。
遠出する時は、まだ3/4位入っていても満タンにして行く。 >>889
ここ10年くらいに作られた車なら大抵警告音鳴るだろ？ 割と交通量のある道路に面した店から右折で出るのが苦手。
入ろうとしてる車がいたり出待ちの後続車がいると焦ってしまう。 >>892
それは動けなくなった場所による
路側帯に収まっているなら違反にならない >>895
そういう店は、左折で出るようにした方が
周りへの迷惑も少ないだろ
左折で出ると有料道路か、当分出口が無いバイパスにでも入らざるを得ないのか？ そもそもなるべく右折で出るべきじゃないですよ
運転の上手い下手は関係ないです なるべく右折侵入しない
なるべく右折で店を出ない
交差点で右折する時は右折レーンや右折矢印信号の所で曲がるようにする
こういう意識を持つと、どの道を走れば効率的に目的地に着けるかを組み立てられるようになる気がします
運転歴長いのに下手な人は一目散に最短距離で目的地に行こうとするから、右折待ち時間が長くなったり危ない右折しちゃったりする
あんまり言いたくないけど女の人と横着なオジサンに多いタイプ 車って…面倒くさいねえ
うちの電動アシスト自転車のブリジスちゃんはいつでも好きなときに止まれるし曲がれるんですよ >>903
まじかよ教習所の話鵜呑みにして律儀に買っちまったわ
高速に乗る予定もないのに 俺も買った！店であのー三角のヤツありますか？って聞いたよｗ あるならあったほうがいいでしょ
高速で停車中に追突されるとかよく聞くわ >>900
自分はペーパードライバーでこのスレ見て勉強してる電動アシスト自転車乗りだけど
自転車も結構考えて走らないと危ない場面いくつもあるじゃん あの三角、たまに民家の軒先に飾ってあったりするけど
停車車両がいるわけでもないのにあれを掲げてるのって良いの？ 高速よく使うから三角は慌てて買った
リコールがあったらしくて回収の張り紙がABに出てたけどそのまま載せてる ゼロクラのトランク裏には三角の反射器があるけど、
寸法が足りないから正規の反射器として認められてない >>33
車に乗られないように、誰でも乗りこなせる訳ではない車に乗るんだから、どうせならインプレッサに見合うドライバーになれるように頑張ってください
簡単ではないけれど、スポーツタイプの車を本当の意味で自分の手足のように操れたら、かっこいいと思います 免許を取って約半年、今でも近場に行く時は電車バス自転車なんだけどここ最近の雨の影響で車に乗ると改めて楽さを実感。買い物も沢山出来るし汗もかかないし。この年で、と思わないで免許取ってよかった。もっと安定して走れるようにたくさん練習しよう >>914
中学から社会人まで15年以上自転車乗ってたら、雨の日にカッパ着るの普通だし
雨の夜なんか車は視界が悪いから自転車の方が気楽だけどな 視界の悪い車にはねられる確率が高くなってることは理解してるんだろうか？w >>916
加害者になるより被害者になる方が気楽って事だよ >>914
分かる。買い物が本当に楽になった。お互い安全運転で頑張ろう。 夜中に、目立たない服装で、無灯火、逆走してくるキチガイ自殺志願者w 全身黒ファッションの黒人が暗闇から出てきた時は
本当に焦った。相手のスマホの画面ついてなかったらアウトだったわ。 いまいちよく分からないんだけど右折でお見合いってどういうこと？ 車が一台しか通れないような狭い生活道路の交差点とか？ >>925
夜間の周りが見辛い状況で怖い中無理して速度上げて事故るよりマシ サーモスとかの真空タンブラーとかどうでしょうか
専用キャップ付けるとこぼれません
冷たい飲み物がずーっと冷たいのは長距離ドライブにはいいと思うんですよね ああいうタンブラーって家で氷だけ入れて出先で飲み物購入とかでも氷溶けないかな >>927
タオルとウェットティッシュ（ボディシートとかも可）。
季節柄日焼け止めもあってもいいけどいまどきの車で窓全閉エアコンなら知らない。 >>927
必ずしも必要では無いけどあれば便利程度で
アイマスク、耳栓、肩こり腰痛筋肉痛に効く薬
アイテムじゃないけれど
疲れたら休む心構え、時間の余裕、心の余裕、めげない心
安全運転で行ってらっしゃい >>927
UVの偏光サングラスあると疲労感だいぶ違うよ
運転に使うレンズの暗さには制限があるから注意
あとは他の人も言うように早め早めの休憩 >>913
初心者なので全く車がわからないんだけど
スポーツタイプの走りってのは、具体的にどこが普通のと違うの？
あとFFとFR、2wd、4駆ってそんなに走りが違うのですか？ >>930
自分は、そんな使い方が普通。500mLとかのちょっと大きいの使ってる。飲み物は別途PETボトル。
コンビニとかで氷を追加調達するなら、広口の水筒とかがいいけど、かさばるから止めた。 性能いいタンブラーは本当に便利なので騙されたと思って是非
ただ自分のは340mlなので車で使うにはちょっと小さすぎた
元々自宅晩酌用のだからしょうがないんだけど
今度は500近いのを買ってみる予定 イオンの600mlのやつならかなり持つよ。
ただ形が細いから、飲み口が広い方のものを
買わないと氷が入らない事案が発生する。
仕方なくアイス用に飲み口だけ広いのを買い直した…。 >>934
自分でレンタカー借りまくって検証してこいよ。 >>934
走行性能と快適性の釣り合いが普通の車より走行性能寄り。
足回りがゴツゴツしたり。 >>937
小さい氷を作る製氷皿の方が安上がりだったのでは… 車でタンブラーを使うなら、500mlペットボトルとほぼ同じ背の高さのものがいい
それよりも背が高いとポケットに入らないことがある コストコで2Lぐらい入りそうな水筒売ってるよな
重そう 俺は常時2Lと0.5Lの緑茶のペットボトルだわ
0.5Lが空になったら2Lから注入
緑茶は常温でも飲み易いし抗菌作用で傷みにくいのが有難い。 規制するときに高速で大阪→松阪の初ロングドライブだわ。あせらずに頑張ろう 今日はたった数秒も待てないせっかちな野郎に2度も遭遇してしまった
一回目は片側2車線道路へ左折する時に正面から来た歩行者が渡りきるまで待ってたら、
後ろの車が右側から被せるように左折して行った
二回目はその片側2車線道路の左側を走行中、前を走る車が左折するので若干減速したら、
後ろのトラックが右へ車線変更して俺を抜かし、直後に俺の前に入りやがった
2台とも信号待ちやらでしばらく位置が変わらず、危険を冒した意味が無い状況なのがなんとも言えない
トラックに至ってはずっと前方の視界を遮るし嫌がらせ以外の何物でもなかったわ
直後に車線減少になったので抜くに抜けないし >>945
トラックは何の罪もないしマナー違反でも無いだろ？
どこが危険なの？
荷崩れの心配もあるしトラックは出来るだけ一定速度で走行したいだけ！
察してやれ >>946
トラックはそうかも知れない
車線減少が間近に迫ってたから追い越した直後に目の前に入ったんだろうな
俺が左折車をやり過ごして加速を始めたと同時くらいに目の前に入られたから
今度はそのトラックとの車間を保つために減速する羽目になったけど 駅前の駐車場から右折で出るときに車や歩行者が途切れなくて中々出られずにいたら後ろのおば様にクラクション鳴らされた…
ある程度強引に頭出す勢いで行かなきゃだめなのかも知れないけどまだ若葉なんで許してください
イラつかせてごめんよとここで謝罪しとく 右折で強引になんてことをやってると、いつか事故るぞ 上手かろうが下手だろうが右折横断には時間かかるし危ない
だからベテランでもまともな人は左折で出る
よっぽど空いてる時だけ右折使う
マナーとか意識の問題ですよ 左折でも強引は駄目だぞ
後ろからバカに鳴らされたから出るというのが一番不味い 結構困るのが左折方向の車が親切で止まってくれて「どうぞ右折で出てちょうだい」て時、焦る焦る >>954
それ普通
自分から見て左側の視界は開けてるし右側も後ろが長いトラックでバイクが右から追い越しにかかってるとか
イレギュラーな状況でない限りまず問題ない
ただ片側二車線右折はやめたほうがいい 車やバイクを運転してるヤツは、ほとんど下手くそかキチガイ。
キチガイは撮影して警察に届けるか、ネットにさらす。 >>925
自分は昼間でも法定速度を守って運転してる
２車線ある時はずっと左車線をキープ
抜きたい人はどうぞ抜いてくださいって思って走ってる >>957
自転車で片側二車線道路の歩道通行可の所を走ってると
たまに右折車がいきなり曲がってきて怖い思いをすることあるな
向こうも歩道見てないけど自転車からも対向車線あんまり見てないのが悪いんだけど >>961
予想だけど、片側１車線の時はいつも車間詰められてるのでは？
そんな時はどうしてる？ いよいよ友達を乗せる
人の命を背負うのははじめてだ >>966
それに加え交通弱者を殺す可能性も常に頭に入れておこう 道交法しっかり学んでからだと、チャリ乗る時も意識変わるね
ルール順守や安全確認しっかりするようになったのはもちろんだけど、車側から見て危ない行為・邪魔な走り方は控えるようになった
逆に言えば免許取るまではその辺テキトーで自転車乗ってたんだよなあ
いかに車に配慮してもらっていたのかが、車に乗る立場になってからようやくわかった >>966
初めてでは無い
君は既に大量殺戮マシーンの操縦許可証を手にして公道に出てるんだろ？
脅しでも何でもなくそういう意識はドライバー全員が持っていて欲しい 小さい頃からハンドル握ると性格が変わるやつがいると聞いていました
そんなのこち亀の本田だけだとずっと思っていましたが、本日実在することを知りました
凄く近かったです
そうです私でした。私は怪物です >>969
わかる。自転車の乗り方だけじゃなく歩行者の時も意識が変わった。特に人混みでは進路を変える時の目視の回数が増えてやたら後ろを見てから動くようになったw よし
いますぐサーキット行ってこい
おまえなんかヒヨッコだと痛感するだろ >>972
暴走じゃなくてビックリするくらい
暴言を吐くようになった。
危ない運転してるチャリとかいると
「邪魔なんだよ！！！」とか車内で叫んでる。
轢いたらどんな状況でも自己責任と思うと、
チャリは全員歩道走れって思ってしまう。
特にロードバイクが嫌い。 >>975
殺す側の論理で語るなよ
金持ち喧嘩せず
君は技能も精神も貧し過ぎだ 暴言を吐くことで頭脳が冷静に動くのならいいよ
逆走チャリとかマジで危ないから、最悪の場合は早めにブレーキランプで警告しながら追突されないように止まる
後ろの馬鹿に鳴らされても気にしない 怒ると平常心失うから危険だよ
ムカッときたらうんこもらせと念じるんだ 暴言に鎮痛効果が。人は暴言を吐くことで感情の高ぶりを発散させ、自尊心を満たしている。（英研究）
http://karapaia.com/archives/52166505.html >>975
ロードバイクは本当に迷惑、必死になりすぎて車体フラフラでも構わず乗っているしね
あとリカンベント、あれは轢き殺されても文句言えない様にするか日本では禁止にした方がいい マリカは本当に迷惑、必死になりすぎて車体フラフラでも構わず乗っているしね
あれは轢き殺されても文句言えない様にするか日本では禁止にした方がいい マリカーはどうしても遊び感覚でやる人が居るからなぁ
いっそ公道走らせずに、専用のサーキットでやればいいのに >>978
一応周りにめちゃくちゃ注意して
安全確認した上で徐行するよ。
でも次の行動が予測不能で、
ぶつかった時点でほぼ10：0だと思ったら
いきなり横断始めたりスマホ弄りながら
平然と乗ってるチャリは
とっとと自爆しろとしか思えない。 はーいみなさん ﾊﾟﾝﾊﾟﾝッいいですか
キープレフトって歩道寄りじゃないですからね
センターラインの左側っつうことですから
間違えないでくださーい
ここ試験に出ますよー うむ。厳密には「車線内の左寄りを走れ」という法規は無い
ただ、指導要領ではそうさせるようにとなってるな もうすぐ一ヶ月
>>275は自分のスレなんだけど、初日に比べると駐車も運転も驚くほどスムーズになった！
毎日車乗るのが楽しいです
古い車で燃費悪いからあんまりたくさん走れないのがちょっと悲しい
リッター30とか羨ましい >>993
楽しそうな雰囲気に読んでてほっこりした
その調子でカーライフを楽しんで行って欲しいね
アドバイスを一つだけ
無理と油断はケガの元 >>981
暴言を吐く人は文字通りの「痛い人」だったんだな
それはそうと次スレ誰か頼んだ
規制されてて立てられなかった 昨日の大雨は運転してて恐怖だった…
何事も経験だとは思うけどももう嫌だなあ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 44日 9時間 23分 22秒 ２ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ ２ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ ２ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.2ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.2ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
