【若葉】運転初心者のためのスレPart124【黄|緑】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
・用語等は質問する前に、まずは検索しましょう。
http://www.google.co.jp/
・JAFのクルマ何でも質問箱
http://www.jaf.or.jp/qa/index.htm
・いまさら聞けない自動車用語辞典
http://kmg.la.coocan.jp/
・縦列駐車ゲーム
http://www.pepere.org/flash-game_1_x/hand-brake-pepere_3.html
・AT vs MT、合流の方法、信号待ちでのライトON/OFF、停止前のハザード、
左足ブレーキ等の話題はループしてキリが無いので専用スレでおねがいします。
・スレッド検索はWin｢Crtl+F｣キー、Mac｢コマンド+F｣キーです。
・煽り・叩き・マルチポスト等は徹底スルーで。
・次スレは>>950 辺りで立てて下さい。
車種・メーカーについての話題は、専用板でお願いします。
車種・メーカー板 http://nozomi.2ch.net/auto/
前スレ
【若葉】運転初心者のためのスレPart123【黄|緑】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1488067954/ 信号待ちでライトが前照灯になる車は自動でそうなるだけだから、
操作する必要があるのなら真似しなくていい。消灯は論外。 テンプレに書いた方が良さげなループネタ
ブレーキはかかとを付けて踏むのが好ましい 好ましいわけない
素人の「俺の考えた素晴らしい運転方法」
どうせ身につけるなら変なクセよりきっちり安全に走れる技術
せっかく教習で身につけた技術を崩して覚えるのは得策とは言えないよ 直進禁止の道知らずに直進して、見張ってたらしい警察に即罰金取られた。
罰金てほんと無駄金すぎて悔しさ半端ない。 通勤で毎日通る道でも左折レーン直進する奴を週に2台は見るようになった
春だからか？初心者って感じじゃなかったがトリッキーすぎるぜ。 TCSは空転しないように制御するシステムってことは分かったけどASMってしらべても同じような意味しか出てこない
ASMってなに？？ 素朴な疑問だけど、MTで上り坂の時に4速ベタ踏みでブルブル震えながら走るのと、
3速に落として回転上げて走るのってやっぱ前者の方が燃費いいってことでいいのかな
前者は回転は低いままだけど、いかにもエンジンに無理がかかって
実は燃費はそんなに良くないんじゃないかというような気がする >>10
キャブ車ならばノッキング寸前は燃費がいい
二昔前のタクシードライバーの必須テクニックだった
まぁ今どきそんな車よほどの好事家でもなければ乗ってないだろうから
素直にギア落とすのが正解
ただ燃費運転を心がけると言うと聞こえはいいが
後ろから見てるとただの迷惑運転であることもしばしば 三ツ矢サイダーのマークみたいな三叉路があるんだけど、右折する時に斜め右からくる対向車の右折を待ってたら、後ろの車からクラクション鳴らされた。
何がいけなかったん？ >>13
あのー、もうちょっと右に寄ってくれたら直進出来るんですけど
の意味じゃないかな
降りて行って何かありましたか？と聞くのはなかなか楽しいのだけど勧めませんw >>11-12
ギア落とした方が燃費いいのか
確かに4速でもアクセル床まで踏むってことはそれだけ燃料が噴射されてるってことだろうし、
床まで踏まなくて済む(燃料噴射量が少なくて済む)3速の方が燃費が良いという解釈も出来るな >>6
そうかなあ、普段の運転としては好ましいと思うよ、
微妙な調整はできるし、なるべく急ブレーキをしないよう心がけているということだから、
ただしとっさの時には上から思いっきり踏みつける急ブレーキができることが前提 今日死にかけたよ
スローモーションになるって本当だった
階段から落ちたんだけど宙返りで１０点着地したから無傷だったけど私でなければ死んでたな >>20
よろしい 教官であるこのオレが回答しよう 教官いまお布団の中だから実践できないんだけど
ブレーキを踏む時はかかとはマットに付いてる
これは、付いてる方が望ましいとか好ましいとかではなく
『かかとが浮いた状態でブレーキを踏むなんてことはありえない』レベルだ
とっさの時にどうのと言っているが
そういう時は頭で思うより先に体が反応するものだ
いちいち考えなくてもよろしい 雨の夜ウインドウがギラギラして怖かったんで
ワイパーゴムを換えるついでに前スレにでてたキイロビンのこと店員に聞いたら
油膜のぎらつきが怖いならマジでおすすめと言われたので試したんだけど
いったいいままで何をやってきたのかと思うほど視界がすっきり確保された
ちょっと感動 話はそれるが 初心者ボーイたちのために
ブレーキを踏んで停車する時のコツを教えよう(信号とかでね)
キミが時速50kgくらいで走っていて
前方の信号が赤になりそうだとする
君の前にいる車との車間距離は 教習所で教える推奨距離は忘れたが
まあ30～40mくらいは空けておけ
前の車との距離が詰まってきたらブレーキを～と思っているボーイは失格だ
いいかよく聞くんだ
「ブレーキは走行時の車間距離から僅かでも詰まったら即踏め」
ただし踏むのは2cm～3cmくらいで良い
踏み込むというよりは ブレーキに足を置いて僅かに体重を掛ける感じだ ～つづき～
前の車との距離が詰まっていくに合わせて
ブレーキに掛ける力を少しずつ強くしていくわけだが
教官は『底まで踏み込む』ということをしない
せいぜい6割か7割くらいまでだ
右足の裏に ザラザラとしたブレーキが効いている感触を感じながら
前の車との距離が4～5m程度になったら
今度は7割踏み込んでいる力を ゆっくりと5割程度まで戻していくのだ
最後の最後 いよいよ停車する瞬間
教官の右足はブレーキを『踏んでいる』のではなく『戻している』
この時はmm単位の調整だ
そして車体の動きが止まったと思ったら 気持ちほど僅かに踏み込んで停車を完了させるのだ これは助手席や後ろにいる同乗者に
なるべくGの負担を掛けないためにやるものだから
ボーイ1人で乗ってる時は適当に踏んで止まっとけ よく分からんがなんか素敵
前に駐車の極意をイラスト付きで説明してくれてたのと同じ人？
ついでに確認するけど、ブレーキ踏み込む「瞬間」はかかと浮かせてんだよね？
そうじゃないとアクセルからかかと浮かせずに足移動させてることになる
教習所で真っ先に注意されたよそれ 指導員じゃないと思うけど分かりやすかったありがとう。今度やってみよう うんこの前駐車の極意書いたよ
ついでの確認で アクセル⇔ブレーキ間の移動はかかとを浮かせるのが正しい お絵かきしようとするとエラーがでるうーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 猫はともかくウンコが落ちてるってどんなとこに住んでんだよ 郊外ならどう停まってもそう変わらないと思うけど、
都内の年中混雑した道で短時間停車しようとしたら、ハザード出して停車だよな？
左ウインカー出さない方いいよな？ >>37
交差する道路が多い都心では、左折か停車か迷わないその方がわかりやすいね
たまに交差点手前で左ウィンカー、交差点直前で停車してハザードとかやられると
クラクション鳴らしたくなるわw >>37
それやばいよ
左に寄せるんだから当然左ウインカーだして寄せたらハザードでしょ
左ウインカーださずに左によったらバイクがサンドウィッチになっちゃうよ いきなりハザードはえっ？てなる。
まずは寄る方向にウインカー出すべき。 第一車線に居る車が走行中ハザード出したら
今から左に寄って停車します
の意思表示と思ってほぼ間違いない
道交法の手順と違うのは知ってるが、都心では慣例として定着してる そう思わないチャリやバイクがいるかもしれない
そういうレアケースを回避するためにウインカーを先に出すんだよ ほう ウィンカーなしにハザード停車ですか･･･大したものですね
教官そのやりかたは好ましくないと思うね
理由は何人かのボーイが指摘しているように 自転車やバイクへの配慮に欠ける行為だからだ
まずサイドミラーと、できれば後方目視で安全を確認し
左ウィンカーを出しつつ左により それからハザードで停車するのが正しいやり方だ
左ウィンカーを最初に出すことで『左側に寄るぞ！』という意思表示をすることが大切なのだ
いきなりハザードを焚いても後方のバイク君たちは警戒してくれるだろうけど
それは『何が起こるかわからない』といった類のもので、いらぬストレスを与えてしまうことにもなる
>>38のボーイがいっていることもなかなかよろしくないぞ
そもそも 左折か停車か迷わせるような位置（交差点手前とか）で
停車するという行為そのものがよろしくないのだ
そういう時は、一度左折したのち、きちんとした直線上で停車するべきだ × ウィンカーなしにハザード停車
○ ウィンカー抜きハザード停車 まず自転車やバイクを巻き込む可能性がある状況でなら停車の合図を出さない
今から左に寄るから右から追い抜いて行ってねとか
奴らにそんな意思が伝わると思うべきではないし、そんなのタダのワガママでしょ
俺は我が身の安全の為にやり過ごしてからハザード出して停まってるけどね 左ウインカーだしてからハザードだすのがルールなんだからそうすればいいじゃん
自転車もバイクもいないからする必要がないとか、ハザードだせば停車するって伝わるとかいう思い込みは事故になるよ
なぜルールを守りたくないの？ 岡山県民なんじゃないかな？
ウインカーがカッコ悪いから出したくないとかw 前走ってる車がいきなりハザード出したら車のトラブルで緊急停車するのかと思っちゃうけどね
ウインカー出すのが基本でしょ。教習所でもそう習ったし レンタルゴーカートで練習するとスムースに走れるようになるぞ。
レースとかして遊んでもいい。超お手軽なモータースポーツ。
限界挙動が理解できると雪道も怖くなくなる。 狭い駐車場の一番隅のスペースに止めてる人
あれはどうやってお尻から入ってるんだろう カーシェアでたまにそういう駐車場にとめてある車利用するけど
バックで駐車場敷地に入る
前の利用者が頭から突っ込んでる場合もあるが
そういう場合車を出す時にバックで駐車場をでなきゃいけなくなる そういう時に全長の短い車は前から進入しても頭が振れる場合が有って助かる。
初めて行くとこで一番奥しか空いてない時なんかにね。 >>37
都内限定の話に都民が普通に反応し、県民が噛み付いてるわけね
まあ、停車にハザードはルール違反とか言い出さないだけまだマシか 今日は内堀通り外回りマスターしたぜ！！
最初の3周ぐらいは滅茶苦茶で毎回毎日新聞と九段下あたりでぐちゃぐちゃで
いつの間にか内回り走ってるし
罠があることに気付いた
毎日新聞前の左の橋には行っちゃ駄目なんだが
その先の1車線だけ側道みたいな左に入る車線あって信号もないしで
これが内堀通り本線だったりする
なかなか気付かなかったが、ここさえ覚えれば永久ループできるぜ！！
一周5キロ深夜で11分位
これ楽しいしはまりそう
C1、C2もなんとなく走れるようになったが、それより面白いかも？
やっぱ外回りが簡単だね
次は内回りに挑戦
その次は外堀外回り、内回り
ああ楽しかったｗ 首都高って永遠に練習できるからいいよな
しかもハードな練習を あんまりやってると時間制限か何かでETC引っかかるみたいな話聞くけどどうなんだろ >>59
首都高周回してる飛ばし屋連中が対象らしいよ 首都高をリラックスして走れるようになることは初心者卒業の基準の一つかな
首都高ループのルート確認はここがわかりやすい
欠陥道路には違いないけど面白い道だと思うよ
http://blog.min.chu.jp/?eid=1244079 八重洲線（KK）の乗り継ぎ区間を使いこなせれば首都高初級は卒業だな お気に入りの音楽流しながらのまったりループは俺のお気に入りストレス解消法
同志が集まる車板有数の良スレがここ
【高速道路】３５０円の旅【タダに近い】101周目 [無断転載禁止]??2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1490036241/ 路地から出るときにブロック塀とかで左右の視界が遮られてて本線上の状況がさっぱりわからない場合
本線を走ってる人が止まってくれるのを祈ってイチかバチかで出るしかないのかな まれにじりじりと前に出て行った結果余計見にくくなるところがあるから困る ひぇークラクション鳴らされた。
次鳴らしやがったら速度10km落とすぞ！この野郎！ このスレで死んだやつ何人かいるんだろうな
いたら返事してほしい Prank=(害を与えるつもりのない)悪ふざけ，いたずら
停止後に死角になった所に「嫌な物があるから跨いでこ」なんてフリをされているのかな？と
隣の相手との会話に夢中になって何の気無しに止まった時にやられたら引っ掛る自信あるわ 会話に夢中になるとか到底無理そうだな
免許取って2ヶ月になるけどいまだに8割が上の空だわ >>894
会話に夢中な状態で運転して欲しくないな どこかに書き込みしようとしたのを消し忘れていたようだ・・・ 納車5日目で駐車場の擁壁ブロックに盛大に擦った＿|￣|○ >>81
つらいわかる。
でも汚い車じゃなければ
中古でもすぐ板金出した方がいいぞ。
1回ぶつけて速攻で5万かけて板金して、
その2週間後にまた後ろゴツンってやった瞬間に
すべてがどうでも良くなったけど、
奇跡的に傷がついてなくて
今さらに慎重に乗ってる。 >>81
まあ壁に擦っただけですんでよかったじゃないか
駐車場でかくれんぼしてた子供でも轢いたりしてたら人生終わってるぞ 中古だけど大事に乗ろうと思ってたからショックデカすぎ(O_O)バンパー交換かなぁ。自力走行できるから保険ではレッカーも代車もつかないらしい。。。あしたディーラーに持って行って相談するm(_ _)m 自爆で良かったと自分に言い聞かせてるがもう乗るの怖い(T_T) 教官またきたよ
愛車をこする、ぶつけるといった出来事には必ず理由がある
単純によそ見をしていたというものから
車両感覚の不足によるもの、運転操作の誤り
ぶつけた対象は視界に入っていたのか否か
などなど 事故に至った原因を詳細に分析することが重要だ
今を悲しむだけではなく、次にいかすための糧とするのだ 交差点での右折についてです
右折レーンもない矢印信号がない片側2車線の道路で右折したい時
信号が青なら停止線を越えて、ジリジリ対向車が途切れるの待ちますよね？
１.右折レーンではないので直進したい後続車の迷惑ではないですか？
気にする必要はないでしょうか？小さい交差点なのであまり中央にも寄れないです。あまり寄ると鼻先が対向車線にでてしまいますので
後続車は左レーンにうつって直進または私が右折を完了するのを待つのが普通でしょうか？
2.対向車が途切れなくて右折できないまま赤信号に変わった時、当然対向車は止まるので右折してもいいのでしょうか？（停止線は越えて交差点中央くらいにいるとして）
止まっていると信号が青側の車の邪魔になるので速やかに右折したほうがいいと思うのですが、正しいですか？
矢印信号があれば簡単なのですが、矢印がない場合の判断がむずかしいです
ご教授願います >>89
ひとまず車線と平行に中央に寄るべし
交差点内で赤信号になったら速やかに脱出すべし >>89
1.
>>90が言うように右折待ちの体勢は斜めになって待つのではなく、車線に対してまっすぐになるように待つ。
右折レーンがないのならまっすぐを保って、センターラインをまたぐ感じでできる限り中央による、
車体が反対車線に1/3～半分ぐらい飛び出る感じでいい。
2.
黄色～赤になれば対向車も止まるので、速やかに右折する。
そこにとどまるとかえって迷惑になる。 交差点内で対向車の直進が途切れるの待つしかないです。
だって後ろの直進車に迷惑だろ。
赤になったら素早く右折。 ミラーがうまく使えない、1みたいに駐車しちゃって立て直そうとハンドル切ると2になっちゃう
1回考えればわかることなのにどうしても間違っちゃう謎
何よりルームミラーで後ろの車見ると左ハンドルに見える
>>89
赤信号に変わった時当然対向車は止まる、と思ってると痛い目見る可能性が。
確実に止まりそうなのを確認してから素早く右折だな。 >>91
>車体が反対車線に1/3～半分ぐらい飛び出る感じでいい。
お前マジで言ってんのか さすがにそこまではいかないとしても、交差点じゃないところで右折待ちするときは車線踏むぐらいは寄せるな >>95
理屈はわかってるんだけどね、サイドミラーだけみて判断すると狂っちゃう >>104
ゲームで自分が乗ってる車を客観視することで、
実際に乗っても客観視できるようになり、
どっちにハンドル切ればいいかわかるようになるんだ 車線踏むくらい寄せても後続が通れないような場合は普通に寄せる程度に留めてるな
逆に余裕で通れるくらい広くても踏む意味ないから同様かなあ 北海道では大きな道路でも矢印信号ないところ多いから後続車を待たせるのは普通のことだよ
信号の間だけだからまったく問題ない 交差点の青信号で右折待ちしてたら後ろの車にクラクション鳴らされた
対向車が途切れなかったから待ってたんだけど、対向車の左折に被せて強引に行けって意味なのかな
2車線の右折でも被せるのは危ないと思うんだけど >>108
結論から言うとクラクションは気にしない無視する
自分が安全だと判断したタイミングで右折する
たぶん後続車からしたら充分に行けるタイミングなのに右折しないのでクラクションということだと思うけど事故を起こしても後続車は責任取ってくれないしなあ 左にトラックが路駐してる真横で反対車線のGSに入ろうとしてる人が右折待ち
直進できずに大行列作ってる人には切れそうになる。
今給油する必要ないし反対側じゃなくてもいくらでもGSある地域だし周りが見えてない人やばい。 >101 に同意
右折レーン無しの右折待ちで反対車線にはみ出るなよアホか
車体を車線と並行にした意味無いだろ
対抗に大型車来たらどうする 自分のところだと、そういう時は、大型車が譲ってくれるな。
その代わり、右折後続に大型車がいる時も譲り合いがされてる。
直進優先厨には理解できないかも。 >>108
行けないのわかっててもクラクション鳴らすのもいるしねー
トラック、タクシー、ミニバンのBBAに多い
全部矢印信号にしてほしいよね 左折で巻き込み目視確認中に被せ右折やられたから、突然目の前に車が現れた形になって死ぬかと思った
まじで被せ右折はやめてくれ コイン洗車やるつもりなんだけどサイドミラーってたたまないとまずい？ >>108
クラクションは鳴らさないけど、もう少し交差点中央まで進んでくれって思う時はある。
そうすれば、自分が直進の場合は横が通れるし、右折の場合は、交差点内に入っていれば、赤信号で必ず抜けられるし。 >>117
洗車機を非常停止させる人の多くがミラーの畳忘れと枠外斜め停車。
安全センサーががっつり当たるから傷が入るのは覚悟して。 23区西側の民です
いまからドライブしようと思うのですが、若葉におすすめなドライブコースはございますでしょうか
海辺だったりして景色も楽しめるとうれしいです
突然の質問、不躾で申し訳ありませんが、よろしくお願いします >>121
景色を楽しむ余裕があるレベルなら、青梅街道下って奥多摩湖を回り、
檜原村から武蔵五日市に戻って五日市街道で帰ってくるルート
コーナー読みのいい練習になる
景色と空気は素晴らしい
注意事項はAT車ならDレンジ入れっぱでは無く、 メリハリのある運転の為に
燃費計算を一旦忘れてSや2に落とすこと ここで聞くことかわからないのですが質問です
東京都内かごく近郊で8の時旋回やサイドターンの練習が出来る場所ないですか
時間帯は夜明け前後で考えてます
もしわかりましたらお願いします 夜中の奥多摩なんて景色もクソもない神霊スポットだし周遊も閉鎖されてる。
その上事故ったら救急車が来て病院まで2時間だぞw >>123
ドラテク向上に関心あるようで何よりです
ただそういう事を合法的にできる場所は公には無いと思います
他人に迷惑かけずに練習できるという意味なら自分の知る限り江東区にあります
具体的な場所は自己責任でグーグルアース等で調べて下さい
荒川河川敷には今はその手の場所はもう無いはずです
蛇足ですがFF車乗ってるならバックアクセルターンの練習もした方いいですよ >>121
近場なら外苑東通りで青山六本木東京タワーみながら海岸線にでて
右折しながらレインボーブリッジの一般道に乗ってお台場まで、適当に
グルグルまわってコーヒー飲んで、帰りは晴美から銀座皇居あたりを経由ってのはどう？
あとは首都高羽田線か湾岸乗って横浜まで。 偶然ですが私も4時出発東京西で練習予定
車は実戦でしか練習できないと思ってます
ガソリンスタンドも初めていってきます。多分恥をかくでしょう
では、生きて帰ってこれたら報告します >>129
ガソリンスタンドはやり方聞くなら日中に行きなー。 朝方は車少ないからむしろ安全だよ。
広い道でのスピード出しすぎに注意な。 >>124が何か勘違いをしている件について
・夜中に練習する人はいない
・飛ばして事故るより安全第一なのはいいこと、ただし後ろにつかれたらすぐ譲ること 初心者に夜中の奥多摩勧めるとか頭おかしいと思う。
真っ暗で景色なんで見れないしガードワイヤーの外は湖か崖だぞ。 奥多摩は眺望はいいし、いろは坂なんかと比べると初心者向けで薦めやすいんだけど、
最近はロードバイク多くてなあ
あれ中途半端に速いから、安全に追い越せずしばらく後ろに付かなならん場合あって、
まあ邪魔な存在だわ
書いてて気づいたが連休中の奥多摩は、前はロードバイクに塞がれ、後ろは二輪に煽られで
あまり楽しくドライブ出来ないかもな
駐車場なかなか空かないだろうし
すると連休中の都内ドライブだといっそ都心に出て
表参道、青山通り、六本木、東京タワー、レインボーブリッジ、台場、
それから羽田空港行くか、はたまたゲートブリッジ経由してスカイツリー行くかといったところか
落ち着いて運転出来るように、グーグルマップでの予習とナビの立ち寄り地入力は念入りに >>125
懐かしいな、その荒川河川敷には多分俺も行ってる
板橋区側のダートでパイロン散乱してた所じゃない？
ああいう場所でアクセル全開バックスラロームとかやってたお陰で、街乗りにも随分自信が付いたな
全てのドラテクは安全運転に繋がると思うわ
車を速く大きく動かせるなら、ゆっくり小さくの動きは簡単に出来るという意味で 生きてます。
>>130
色々なことを一気に危ないので今回は中止にしておきました。次回にします。 >>137
おめ
これからもずっと、今日死ぬかもしれない、誰かを殺すかもしれない
そうした心構えを持ち続けてハンドルを握っていきましょう
かなりの人間は、何時しか自分だけは大丈夫と勘違いし始めます
初心忘れるべからず、ですわ 1点気になることがあります。
私が停めているのは月極駐車場です。
運転席側（右側）が壁で今回とめたときに少し左（助手席側）に寄ってしまいました。（右側に謎の10センチくらいの段差があってそれにあまり乗りたくない。スロープになっていて右側によればよるほど乗り上げる。
アクセルを踏まないと乗り越えられない）
もちろんボディは完全に白線の内側にはいって私のスペース内のアスファルトも見えていますので、ありだとは思います。
ありだとは思いますが、私の左隣に停めている車と私の車とのスペースが少し狭い気がしました。
お互いミラーを畳んでいる状態で標準体型の人が一人通れるスペースはあります（約50センチ）
試しに助手席側から乗り込んでみたら「ドアパンチしないように気をつければ入れました」
今後はなるべく真ん中に停めるようにはしますが、一般的にどれくらいのスペースを空けるべきなのでしょう？
気になるなら直してこいっていう話なんですが、今後のために一般的な許容範囲が知りたいです。 駐車スペースのど真ん中になおしてきました。左隣の車も安全に出発できるでしょう
が、ぐええ～
右ミラーの先っぽを柱にこすっちゃいました。見ると、その柱には先人達の無数の傷跡が・・・！
しかし、車がでかいわけでもなく、しっかり真ん中にとめたのにミラーに柱が当たる駐車スペースってどうなのよ・・・
通常より狭いスペースだから気をつけてとは不動産の人いってたけど・・・
今度出る時、畳んででることを忘れないようにしないと。
ほんの少し左に寄せるという高等テクニックでとめないといけないですね。練習になりますわ
お世話になりました 真ん中に停めると右ミラーをこするなら降りれない気がするが >>142
すいません。わかりにくかったですね
柱が立っていて、30センチくらい奥に壁があるんです。
運転席から出るのは苦労しますし、前からはでれないです。後ろに回って出ます
線 柱｜←壁
線 線｜
線 線｜
線 線｜
改めて撮っておいた画像をみると、ミラーだすと横幅ほぼぴったりサイズでした。
恐ろしい駐車場です
ちなみに謎の段差は柱のすぐ左にあります 止める場所はともかく
ドアパンチしそうな場所でドア開けるときにはドアに指を掛けておくとパンチしないで済むぞ。
指の厚み＋体の厚みの幅があればなんとか出られる。 免許取得以来怖くてほとんど車に乗ってないんだが、このままではいけないと思って駐車場で車庫入れの練習してたら、通りすがりのおっさんに白い目で見られたから帰ってきた(´･ω･`) >>147
俺も最初通行人の目とか気になってたけど、
何か言われる筋合いもないだろと思って練習してる。
もちろん両隣の車にぶつけないように
細心の注意を払っているけどね。
最近ようやく最小回転半径が感覚で掴めてきた。
巷の車庫入れテク動画の位置取りより
少し奥で頭振った方が入れやすいと分かって、
なるほど～ってなってる。
あとサイドミラーの使い方というか見方が
ようやくそこそこ理解できたよ。 ハイビーム戻し忘れが結構あるな
2台連続でパッシングされたときは笑うしかなかった(´･ω･`) 障害物を検知して自動ブレーキってあるのに、対向車を検知して自動切り替えってないよね。 >>152
壊れた時に片目30万とかだろ？ｗ恐ろしい 車間だけど3秒とかが適正なんだっけ？
まだ怖くて最低でも5秒くらいないと落ち着いて走れないな
そのせいか割り込みやら飛び出しやらでヒヤッとすることが多い・・・ >>147
自分を調教しようぜ。
運転したらスーパー寄ってお菓子を食べる。
それを続けて運転＝楽しいという認識にするんだ。 >>154
多いほど良い
割り込まれたら割り込ませればいい 運転してコンビニ入って駐車→飲み物買う
→飲み物尽きるまで走る→別のコンビニに駐車&トイレ→
飲み物買う(以下繰り返し
紙パックの小さいやつなら量も少ないし割といいよ。
自分は休みの前の晩にこのパターンで夜中走る。
車も少ないし、どこの駐車場も空いてて練習しやすいから。
都内だと駐車場ついてるコンビニ少なさそうだから
厳しいかもだけど。 人がいるガソリンスタンドって夜休みなんだね
車乗ってから気づいたよ >>159
人が居ないスタンドはないと言ってみるw
幹線道路沿いには24時間フルが有ったりするよ。
トラックだけフルとか半端なのも。 >>154
3秒あれば安心していいでしょう
ちなみに警視庁は2秒を目安にしてます
慣れの問題もありますが5秒は明らかに開き過ぎです
結果として割り込みや飛び出しを誘発させて事故要因を増やすことになっています
他車との関係性を無視しての身勝手な安全運転など認められません 5秒くらいでいいよ。
2秒なんてミラー確認して前向いた時に前走車が急ブレーキ掛けてたら間に合わない。
割り込んできた車は先に入れてまた車間取ればいい。 5台に1台が5秒の車間を開けたほうが渋滞しにくいね。 その秒数ルールも地域によるんじゃないかな、
23区内で5秒キープするのはたぶん無理、
そのかわり平均時速は低いし進路変更とかウインカーを出せば入れてくれやすい 鹿児島行ってきてレンタカー借りて空港から1時間ぐらい走ったんだけど、
片側一車線で信号はほとんどなく、50kmって書いてるのに、60kmでも煽られ、
アップダウン激しい山道で、たまに登坂車線があって、登坂車線になると横から80kmで抜いていくひどい有様だった。
田舎の人間は都会で運転してほしくないと思った。 夜中の246とかぬわわでも煽られる恐怖
夜中の299だとぬうわで爆走してるトラックが居る 299ってグネグネした山道じゃなかったっけ
物理的に無理じゃないのそれｗ 東京だって湾岸とかは空いてる時は100近くで走ってる
普段はルールを守ってるんじゃなくてスピード出しようがないだけ 自動車専用道路で100出すのと、歩行者もいる片側一車線の一般道の上り坂を80km出すのとはわけが違うよ。
その後の下り坂はもっとスピード出るしね。
というかルーレット族とか特殊なやつは、車に金かけてボロアパート住まいの上京地方出身者が多い。
そういうのが都会を荒らすんだよなあ。 信号がない、歩行者はどうせいないだろう、そんなんだからああいう運転に慣れちゃってる。
集団下校中の中学生が5人ぐらいまとまって、歩道のない路側帯歩いてたのみたけど、
その横を平然と70km、80kmで飛ばしていく。ほんと迷惑な話だよ。
あれが自然体なんだろうから、せっかちの名古屋人よりもかえってたちが悪い。 Googleのストリートビューで下見するけど
日本ほどストリートビューが充実してるのはアメリカ以外ないんじゃないかと思える
フランスとかドイツでもそんなにないし
山道まで網羅してるとか頭おかしいレベル 名古屋って運転荒いってことになってるけどそうでもないんだよなぁ
よっぽど大阪京都の方が荒い この時期は怖いよね
チャリもバイクも増えるし
ttp://www.knb.ne.jp/news/detail/?sid=14692 大阪は違反を注意されると逆ギレして殴りかかってくる 大阪は信号待ちで止まってるところに強盗くるからな
ちゃんと鍵かけないとだめだぞ ジョージ・ミラーが近未来の大阪を描いた映画がマッドマックスだろ？ Ｕターンができるところとできないところの見極めが難しい
禁止でなければいいんだろうけど、見落としがあるかもと思ってできない
思ったよりＵターンの場面が多いんだよなぁ Uターンしたことない
どうしてもって時は駐車場入ったりしてなんとかしてる 気になるような大きな通りは一旦右折でわき道に入ったりして2段階で回っているけどな。 この間時間なくて大きな通りでUターンしたわ
信号待ちの間に標識探したけど無かったからUターンしたが… Ｕターンしようと思ってたところＵターン禁止の看板があった
危なかったよ
調べて気づいたんだけど、交通量が多い割りに反対車線との仕切りが小さい、短いとこはだいたい駄目だね
小回りしないといけないのに切り替えしが必要で、時間がかかるから駄目なんだろうと思う
逆に反対車線との間に高架橋とかがあって広い区間がある場合はセーフのところが多い Uターンは事故の確率が高くなるので出来る限りはしないようにしている。 右曲がるときは右によるのが基本だけど
Uターンの場合左に寄っといたほうがいいね https://www.youtube.com/watch?v=cWcuQ6GI9A0
いい例出てるわこれ
右に寄り過ぎとかハンドル切るの甘いとかもあるかもしれないけど
待機場所までいっちゃうとこうなるわなあ 横断歩道見えたから減速、反対は渋滞中でトラックが邪魔で向こう側は見えず、
手前になってようやく見えるところまでいって、反対は誰もいないとしっかり確認したのだが、
ピラーの位置と連動する形で自転車が進んでて全く気づかなくて危なかった
ってことが昨日あったのを今思い出したから書いて寝よう。
首ふって視線だけで見るだけじゃなくて、のけぞりかえったり前かがみになって見ないとだめね。 >>190
全くもってその通り。
基地外クレーマーが増えた所為で、
こうハッキリ言える人は最近少なくなったな。 ゴールデンウィークに近所走ってたんだが
妙に下手くそというか、いわゆるサンデードライバー多いな >>192
ホリデードライバーですな。この連休中も死亡や重傷者が出るのでしょうね。 時期的に仕方ないとは言え、洗車してもすぐズルズルになるのがなんとも…。
せめて窓だけでもなんとかならないかな？
乗る時に毎回水拭きするしかないかな？ バックで駐車する時にミラーではなく目視で振り返ったのだが、右から振り返るのと左からとではまるで違うのね。
ハンドル操作がわからなくなった。 >>194
クリアなガラスは安全確認に有益なことは自明なのだから
タイヤ目視しながら一周するついでの運行前点検の一環として
窓ふきは習慣付けるべき
>>195
多分ハンドル切り過ぎてる
もし据え切りしてるならそれを止めてみる
してないなら多分クロスハンドルしてて持ち手を変える位置が
一定してないからそれを意識する 運転に自信ないときは峠行ってこい
なにかが変わるよ >>199
落石注意は落ちてくる落石に注意じゃなくて落石が既にあるから注意って考えに変わりました！ 眠い時に無理矢理運転するのは本当に危ないな。
いつの間にか右折車線に入ってて、
本線に戻らなきゃと思ってハンドルを
左に切ろうとした瞬間に中央分離帯が
目の前にあって激突寸前だった。
それで目が冴えたので、友人を何とか送り届けて
速攻でコンビニ入ってコーヒー買って
そのまま2時間くらい駐車場で仮眠したよ。 コーヒー一本で2時間も居座るのはDQN行為だしな、 片道二車線で、前方の車が右折するために停止していたので、私も後ろで待機してたのですが、後ろの車にプッと鳴らされてしまいました。
左レーンに入ってでも追い抜くべきだったのでしょうか？どうもこういう抜き方が怖くて... >>203
そのまま待ってて良いんじゃないですか、後ろが先行きたいなら勝手に抜いていけば良いだけの話ですし
書いてはないですが、仮に交差点内の話でなら尚更のことだと思います >>203
多分右折車に行けるから行けってならしたのでは？
その車にとっては君の車はなんの迷惑にもなってないはずだけど。 >>203
その状況で絶対やって欲しくないのが左ウィンカー出して車線変更する意思を見せられること
お前反応出来なかったんだから右折終わるまで黙って待ってろと言いたくなる >>206
いきなりブレーキで止まって、その後、右ウインカーを上げた車の後ろについちゃった人もあきらめろと？
で、ウインカーを出さずに待ってると、後続車がどんどんたまってくるよ。
ということで、前走車右折で詰まって動けませんアピールは、して欲しいかな。
前走右折車がちゃんと右に寄ってくれていたらウインカーが見えるけど、
最近はプライバシーガラスやら車体の大きなミニバンが増えて、ウインカーが見にくいし。
で、右車線にそんな車がいたら、自分なら、左一杯に寄って一定速度で走って、
行けると思うんだったら行っていいよと思うかな。 >>207
停止状態から流れてる車線に合流する為には5秒程度の車間とアクセル全開発進が必要となる
距離も速度もそれ以下だと後続車からクラクション鳴らされるレベル
まぁ首都高で気軽にPA利用出来る技量のドライバーなら問題無く出来る
初心者がそんな無理して事故リスク高める位なら黙って前走車の右折終わるの待つべき
後続車両群は左レーンは流れていて右レーンが停まっているなら状況は瞬時に理解してくれる
理解出来ず続けて停まってしまうような技量の者なら一緒におとなしく待ってればいい
当然待ってる間はミラーで後方確認し続けて
幸運にも安全に合流出来る車間が発生するなら
最後尾の車両が通過するタイミングでウィンカー出して発進する
似たようなケースで交通量の多い道路に停車していて発進するつもりで右ウインカー出し続けてる奴
しばらく車列続くんだから切れるまで黙って待ってろと言いたくなる
俺様が発進するんだからブレーキ踏んで入れさせろとでも思ってるのだろうか 首都高のPAで初めて代々木を連休中に使ったんだけど、合流レーンの短さにビビった
たまたま車間が開いてるタイミングだったから合流出来たけど、
あれって本線が繋がってくる場合には止まるしかないんだよね？ 代々木は左ウインカーだしながらとにかく左に寄せて後ろにブレーキ踏んでもらうしかないな >>209
その通り
PAに限らず首都高には一時停止も念頭に置いて後方確認する必要がある合流地点が珍しくない
南池袋PAに至っては未だに一時停止が強制されてる
誰が見ても構造上の欠陥だ
自分は二輪上がりだから免疫出来てたけど車でしかもアンダーパワーな物で体験するなら慣れるまで怖いだろうな
まぁそうは言っても観光バスや大型トラックも停まってるんだから焦りさえしなければ何とかなるよ
>>210
免許返納してねと釣られてみる ゴメン、頭では右にウインカーだして右に寄せてんだけど右左がわからんから
文字にすると逆になってるってことがしょっちゅうだわw 首都高の合流地点で一時停止はびびるよな
急加速して合流とか事故誘ってるとしかいいようがない >>213
それっぽい。
他人から右左言われるぶんには間違えないんだけど、自分で言うと間違えることが多い。
子供の頃左右両利きだったから右左の概念が普通の人より希薄かも。 >>208
> 後続車両群は左レーンは流れていて右レーンが停まっているなら
左右のレーンがそれぞれ別の理由で流れなくなっているってこともある。
ウインカーは、運転者の意図を示すものだから、運転初心者ほど積極的に出すべきだと自分は思うけどな。 >>208
交通量の多い道路に停車していて発進するつもりで右ウインカー出し続けてる奴
> しばらく車列続くんだから切れるまで黙って待ってろと言いたくなる
> 俺様が発進するんだからブレーキ踏んで入れさせろとでも思ってるのだろうか
いちいちそんなの気にしてるのか？
普通は発進するなら右ウインカー出し続けとかないと駄目だろ？ウインカー無しで路肩から出てくる奴とか一秒ウインカーで出てくる奴の方がウザいわ 右折待ちの時、対向車が遠めに見えてる状態で右折先の横断歩道を歩行者が渡ろうとしてる時
動かず待つか横断歩道の近くまで進むか、どちらにすべき？ バック駐車のコツってありませんか？
どのタイミングでどこを見てハンドル切るかとか想像もつきません
駐車の時だけ同乗者に代わって貰ってますが自分の車も買いたいのでマスターしたいです
教習所の方向変換は何の役にも立たないって痛感しました サイドミラーや後ろ振り向いて
自分の車の最後尾を入れ込み
バックしていく
途中ハンドルを切り返す >>218
昨日曲がらずに待ってたら後ろの車がホーン鳴らして追い抜いて右折してってムカついたわ >>220
「駐車 コツ」
のキーワードで検索すれば、YouTubeも含めいくらでもヒットする
当たり前だが、何処もアプローチこそ変われど同じコトを説明してる
最重要項目は停止位置になる
次に、駐車動作を始める前に左ミラーを下向きにし、ウィンドウを下ろすこと
あとは理屈が理解出来たなら、場数さえ踏めば誰でも出来るよ
逆に言うと理屈がわからず、なんとなく出来るようになった人間のアドバイスは聞いてはいけない
頑張って 俺は>>208に賛同するけど、これは車板の他のスレでもありがちな事で地域性マターなのでは？
東京というか都市圏か郊外かで意見が分かれる性質の問題な気がします
以前も停車時の合図がハザードか左ウインカーかで、23区ではまず見かけない
左ウインカー停車が正しいという意見が珍しくないので驚いた覚えがあリます
要は交通量次第でマナーは変わるという事でしょう
まあルールが必ず上位になるべきであると言われれば、話は終わるのですがね 混んでいるショッピングセンターの駐車場で空いている場所が無いか徐行しながら走っていたら、
私の車にまったく気付かずバックで駐車スペースから出てきた車がいた
動いている車とあんなに接近した経験が無いので、本当に死ぬかと思った
咄嗟にクラクションも鳴らせないね
車の側面つぶされるところだった
何故か運転していた男に睨まれたけど…
私が女じゃなくてチンピラみたいな兄ちゃんだったら絶対そんな態度取らないだろうな >>220
練習しろよ…
こんなとこで聞いてないで バック駐車のコツ
隣の車の角、半径１ｍ以内にサークルをイメージする
そのサークルに自分の車の後輪がはいったらハンドルを全開で切る
そうすれば１００％隣の車にぶつからないからあとは外への膨らみに気をつける
車体がまっすぐにしたらあとは後ろに下がる
俺はこれでミラーをぶつけた さっき踏切の前で一時停車したら後ろのババァにクラクション鳴らされたわ。氏ね >>229
そういうこちらに非が一切無いときは、
降りて行って何かありましたか？と聞くといいよ
保身の為にスマホで録画、録音しておくのがベターね >>229
そりゃそんなとこで停車しちゃぁね．一時停止ね． >>232
そんなこと日本語の怪しい奴以外はわかってるんだから放置でいいんだよw >>234
他人事ながらムカつくな
この日本で信号制御されてない一時停止不要踏切など無い
浅薄な知識でいちいちくだらん揚げ足取るなカス 自分で「信号制御されていない（場合）」って書いてる人がいますがな >この日本で信号制御されてない一時停止不要踏切など無い
何が言いたいのかよくわからん
信号制御されてれば一時停止は不要だろ？
そういう踏切じゃないよなって確認しただけだが？ 「この日本で信号制御されて「いる」一時停止不要踏切など無い」
って書きたかったのか？
都内にもいくつかあるぞ >>235の思い込みが原因
>>229は信号機の有無について書いてないぞ
おそらく>>235の中では、信号機ありの踏切より無しの踏切の方が一般的だから、
質問者含め皆、後者を前提として書き込んでるという思い込みがあるんだろ
だから>>234の書き込みを「(信号機が無い)一時停止しなくていい踏切ってことはないよな？」
と読んでるってこと >>220です
>>221ありがとうございます
参考にさせていただきます
>>223いくつかのサイトに目を通してるんですが
文章読んでも実践となると難しいですね
>>227マイカーがないのでいつでも練習できるわけではないため
動かせない時は調べ物に回そうと思い書き込みました >>225
それもあるとは思うがそれ以上にノイジーマイノリティが目立ってるだけに過ぎないとも思う 踏切に信号がついていて、踏切は開いても信号が赤の時は進めないのに進んじゃう人やクラクション鳴らす人が居る。 父さんがよくやってるんだけど、交通量多くてなかなか店の駐車場から車線に入れないような人に、あえて止まって譲るっていうのがあるんだ
それを真似してやってみたら、隣に父さんに爆笑されて、それは交通量が多くて行けない時にやるもんだぞって言われた...
確かに車線はガラガラだし、別に俺が待ってあげる必要もなかった
変に余裕と慢心があった自分が恥ずかしくなったよ 出そうな車がいなくても対向車が入ってくるかもしれないと思ってコンビニ出入り口は開けてる そんなに入る車がいなさそうな路地の前とか開けるか開けないか悩むよな
取り敢えず路地という路地全部開けとけばいいのかな >>245
小学生の作文かよw
悪い事は言わん、対外的な呼称は父にする習慣付けとけ >>247
車１台が通れるだけで良いから極端に空けるわけじゃないでしょ >>245
父さん一人で笑っていては爆笑は出来ない セルフのスタンドでペットボトルや空き缶に給油しようとしたり
タバコ吸いながら給油しようとする人が本当にいてビックリ
初心者の皆は真似しないように！
ちなみに危険物の資格を持っていても客の立場だと携行缶には給油できないので念のため >>250
その程度なら、前後の数台の車で車間距離を詰めあえば、空けられるね。
ただ、最近は、その譲り合いができない、前も後ろも横も見ていない車が増えた気がする。 >>253
大学のとき安タンにいつも買いに行ってたのが懐かしいわ
普通に売ってくれてたな >>245
わかる。
右折したい対向車を入れたら同乗者にそんなことしなくていいと言われたわ。 給油ネタといえば軽自動車に軽油を入れようとする人が冗談抜きで居るが、現行車で軽油の軽自動車は無いから間違えるなよ。
セルフで自ら入れた場合全て自己責任だからな。レッカーから修理代まで自腹だと結構な額になるぞ。 道路の凹凸とかで車体がゆられるとハンドルも微妙にクイッとやられてちょっと危ないなと思う場面があるな
それで蛇行したりということは今の所ないけど その為にハンドルのセンター付近はだるく設計されてる。 >>258
ステアリングギア比を大きくする事でそうしたキックバックを小さく出来る
誰もが安全に運転出来るように現行のほとんどの車はそう作られている
同時にダイレクト感が無くなりステアリングインフォメーションは大幅に減った
そんなもん求める奴はカートにでも乗ってろと言うことなのだろう とある車に乗ってるが、道路の凹みにタイヤが突っ込むとハンドルがぐいっと曲がって「あばばばば」ってなる
凹みから出るときに反対側に曲がるんで、結果真っ直ぐなんだけど、やっぱ怖いよね >>260
＞ステアリングギア比を大きくする事でそうしたキックバックを小さく出来る
キックバックが小さくなったのはパワステの効果が大きいよ。
ステアリングギア比は、重ステの頃はロックtoロック4回転前後で、ホイール径も400㎜くらい
だったが、今はロックtoロック3回転前後で、中には2回転以下の車も在り、ホイール径も360mm
前後が多いね。 >>263
勘違いしている
ステアリングギア比とロックトウロックは別物 >>245
後ろ詰まってるから右折車行かせてあげたけど、実は自分の後ろには２台しかいなくて
わざわざ自分が譲らなくても良かったことは２、３度ある
一丁前に「行っていいよパッシング」までしちゃって恥ずかしかったわw 恥ずかしがることはない。車が３台通り過ぎるよりも早く、右折車は曲がり出せるし、
その後続車も走り出せる。今度からもう少し早く、行っていいよパッシングをしよう。 >>264
＞ステアリングギア比とロックトウロックは別物
当然です。名称が違いますからね。
でも、両者には密接な関係がありますよ。
例えば、タイヤ舵角が左右それぞれ30°計60°の車を例にすると、本来はラック＆ピニオン式
だとステアリングギヤ比は∞なのですが、ここでは、タイヤ舵角/ステアリング操作角をステア
リングギヤ比と見なしときます。
その場合、ロックtoロック4回転の車は60:1440で、ステアリングギヤ比は1:24で、ロックtoロ
ック3回転は1:18、2回転は1:12になりますね。
貴殿が言われるように、現行の車がステアリングギア比を大きくする事でキックバックを小さ
くしているのであれば、同じタイヤ舵角を得ようとすれば、ステアリングホイールのロックto
ロックを大きくする以外に方法は在りません。
そうなると、ダイレクト感が無くなりステアリングインフォメーションが大幅に減った最近の
車だと、ロックtoロック4回転以上とかになっていないと辻褄が合いませんよね？
勿論、タイヤ舵角が違えば別ですが、同じであれば、ステアリングギヤ比とステアリングホ
イールのロックtoロックは＝と言う事ですね。
もう一つは、1:24より大きく怠いステアリングギヤ比でも、タイヤ舵角を片側20°とかにす
れば、ロックtoロックを大きくしなくてもキックバックを小さく出来ますが、最小小回り半
径が大きくなるので取り回しが悪くなります。
タイヤ舵角は、エンジンルームやFFだとドライブシャフトのジョイントの性能で制限されます
が、ジョイントの性能的には以前よりも大きな舵角を許容するようです。
ダイムラー社の「スマート」は、操舵輪側にエンジンが無く、駆動もしないので、タイヤ舵角
が大きく、最小小回り半径が小さいですね。 変に譲るとサンキュー事故を誘発することもあるからそれも頭に入れとこう 誰か教えてくれ…
さっき自分が黄色い道順で☆マークの場所にいこうとおもって運転していたんだけど
高架下を右折して下に入ったところで信号があって赤になってたから
自分の車の絵がある位置で止まった
でも、右車線走ってた車は自分の前にでていって赤でもわたって走っていっちゃって
自分の後ろの人もブーってクラクションならしてた…
えっえっ…；ってなって青になったから走ろうとしたんだけど
目的地の☆マークにいくための道路が車の列で封鎖されてて入れないし
戸惑ってノロノロしてたらまたクラクションならされて
結局、ちょっと先に行ったところで停止して、やっぱり右側の☆マークのところにはいれないから
左側の駐車場にとめていくことになったんだけど、こういう場合ってどうすればよかったの？
泣きそうだった…
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1243247.jpg >>269
別に何も悪くないと思うけどな。
で、ちょい質問
この高架下は一通なの？
赤信号は点滅ではないよね？
☆印はなんなの？駐車してる車輛がなかったら当たり前に入れる場所？
☆行こうとしたときにウインカーは出した？ 左方向からのストリートビュー見れば全ての謎が解けるんジャマイカ
マトモなカーナビなら距離優先にしていてもその絵の右方向から入るルートを案内するでせう
ピッピッじゃなくブーブークラクションならする奴が多い地域は用事が済んだら一刻も早く脱出すべし 大きい道路に入る時に逆走しそうになるんだけど
みんなどうやって見分けてるの？
通ったことない道とか本当に何も分からない >>269
信号機のある交差点近くで右折横断しようとしたら、クラクション鳴らされたということ？
当たり前じゃん、迷惑過ぎる
そこは左折で入れるようにルート考え直さないと 行き過ぎてからUターンか何かで入らないと交差点が渋滞するし危ない。 >>276
だってナビでそうやって案内でてたんだよ ナビの言うこと100%信用しているとそのうち崖から落ちるぞ。
交通規制に従って（常識にも従って）ってアナウンスされるだろ。 >>278
なるほど、それじゃしょうがない、キミは悪くないよね
って、言ってもらえるとか思ってる？www >>280
そうなの？
>>281
え？なに？気持ち悪いんだけど君 >>270
一通？じゃなかったような気がする。
赤信号は→とかはでてないよ、点滅でなし
☆は目的地で、当たり前にはいれるばしょ、店だよ
ウィンカーだした 右折で横断するために止まったんじゃなくてその手前の信号が赤だと思ったから止まったら鳴らされたって話だったんじゃないの？ 手書きのマップじゃなくてググルさんで位置指定してくれた方が有益な意見貰えるんじゃないかな 右折で曲がって曲がった傍に信号があり赤だった。
それは直進で待っている側の信号で
右折は右折し進んでok >>283
その調子じゃ停止線が実線か破線かなんて見てもいないでしょ >>257
＞現行車で軽油の軽自動車は無いから間違えるなよ。
過去には在ったですね。
車名をを教えてください。 >>269
なんかもやもやするのだが、まあ謎解きが面白いから今はおいておく、
聞きたいんだけど、高架から降りて右折したところに信号はあった？
そしてあなたが止まったところに停止線はあった？
右折したところに信号があって、停止線も無いとすると、
それは交差点内だったんじゃないかな、
だからそこで止まってはいけなかったんだよ
ところであなたが初心者らしいのでアドバイスとして言うけど、
次回同じところに行こうとするならば、右折したところを曲がらずに
真っ直ぐ行ってから回ってくることをお勧めしておく
慣れるとわかるけど、右折で入るのは嫌がられることだから >>289
高架下でまっていただけで、おりてきてはいないよ
高架下に入るところには信号があって、赤でみんなまってた
そこが青になって右折したらまた信号があって赤だった図
信号があるのにとまってはいけないってどういうこと？？
右折ではいるのは暗黙で嫌がられるんだね、、
今度から地図みてみるよありがとう 今日もこの道をもういっかいはしってみようかとおもっていたけど
なんか怖いなぁ >>291
停止線がない、もしくは破線の場合は信号と関係なく進める >>273
そう。高架下の入る所に信号があって
高架下をでるところにも信号があった >>291
その交差点を特定できる情報はない？
○○市の○○交差点とか
○○高速と○○街道が交わるところとか レスの流れとは離れるけど停止線についてちょっと調べてみた
停止線には停止線（実線）と指導（法定外）停止線（破線）がある
実線の場合は例えば一時停止の道路標識があれば必ず停止
破線の場合は停止して安全確認して下さいねということで停止しなくても違反にはならない
結論としては実線だろうが破線だろうが停止して安全確認かな 破線だろうが、実線だろうが、線がなかった場合は
信号が赤だったら、信号の直前、交差点の直前でとまるんでないの？ >>299
信号が赤でも交差点内じゃ止まらんでしょ
Googleマップの位置情報出せば、そこが交差点の直前か交差点内か誰か判断してくれるのでは >>299
停止線はともかく、Googleマップ等の情報を出さないと他からの意見を貰えないのでは？
失礼かもしれないが、>>278の考え方はとても不味いと思う。
ツールを使用しているのは自身だから、ナビがどうたらというのは如何なものかと。
何かと責任転嫁する癖がついている様に見える。 普通の交差点だと正面が青、
直交する信号は普通赤のときに進入して曲がって通過するよな。 初心者というわけではないんですけど質問があります。
ここ1年くらい黄色のタイミングで進んでいいのか止まるべきなのかのタイミングがうまくいかない事があります。
前に車がなくて車の速度が速いほど難しいです。青信号を直進するとき緊張してしまいます。
「停止線で安全に止まれなかったら通過」でいいですよね？
前に音が聞こえるくらいの急ブレーキで止まったり、助手席のものが落ちるくらいの
ブレーキで止まったりしたこともあるんですけどそれはだめですよね？歩行者信号を見れば
判断しやすいんですけどそれはそれで緊張します。
前は普通にできてたし、教習所でてからずっと感覚がわからないというわけではないです。最近はしっかり判断
できつつあると思うんですけど、少し自信がないです。 赤になってから通過する人もいるからな。
急ブレーキじゃないと間に合わないくらいなら通過。
加速して通過するのは論外。
楽に走れる程度でいいと思う。 >>308
ありがとうございます。
了解です。
>>309
ありがとうございます。
加速して通過はまずいですか？本当に微妙なタイミングのとき加速して通過してしまいます。
そうしないと黄色で通過できないし、かといって急ブレーキを踏むのも間違ってると思うしって
ところです。 >>307なんですけど、なにかいいコツってないですか？
前は普通にできてたのに悩んでいます。
それと、黄色で停止線をこえるのはいいんですよね？ 信号タイミングは遊びがあるから黄色のうちに交差点を走り抜けなければならないってことはない。
停止線踏み越える瞬間から赤信号になっていても、そこで安全に止まれないタイミングなら別にかまわない。
スピード別にらくらく止まれる距離は大体分かるだろうからそこを超えてから黄色になったときは走り抜ければいい。
交差点を加速しながら、ブレーキに足を掛けずに通過するのは不測の事態の対応が遅れるからよろしくない。
信号の変わり目の事故率はものすごく高かったはず。止まれる準備だけはしておかないと。 >>312
ありがとうございます。
こうなってしまったのにも原因があります。前は今みたいな悩みもなかったです。
前に直進してて黄色になってそのまま行こうとしたら対向右折車が右折しようと車体が動いてました。
黄色だったこともあって停止線で音が出るほどの急ブレーキで止まりました。
少しスピードを落として右折車を右折させるとか方法はあったのにできませんでした。
それから感覚がおかしくなりました。
遊び＝全ての信号が赤のとき、ということですよね？
赤でも安全に止まれないなら直進してもいいということなんですけど、そのとき車が信号赤だから
といって右折してくるのも怖いです。気にしなくてもいいんでしょうか？
前まではスピード別で安全に止まれる距離の感覚がわかってたのに最近わからなくなってきました。
これは練習しようと思ってます。 >>313
事故を起こしそうになってすっかり自信が無くなったということか
そういうのよく分かるなあ
完璧にやろうとするよりは黄色は止まれたら止まるくらいに考えた方がいいような気がする 右折車はお互いコミュニケーション、アイコンタクトでうまくやり過ごすしかない。
だいたい赤になった瞬間にどっと数台流れ込んでくるけどな。
そこは譲り合いで。単車なんか乗っていると右直事故＝死だから青でも気が抜けない。
右折車とかち合いそうなら多少止まる側の判断しておいたほうが安全だよね。 >>314
ありがとうございます。
そんなに危ない場面ではなかったです。急ブレーキを踏んで停止線で止まれたので。
ただ、それからはおっしゃるとおり黄色＝止まるというのがあって、うまくいかない
です。
>>315
ありがとうございます。
難しいですね。基本的に赤でいくというのはなしにしたいです。 赤信号で安全に止まれないってことは、黄信号の間は、減速してないってことですよね。
右折車がいなければ、自己責任なだけですが。 >>269はたぶん首都高4号線の下道と環七が交わる大原交差点を
首都高下の道から環七に右折したところのイメージじゃないかと思う
ストリートビューで確認してはいかがか？ 右折先の信号が赤なら
自分がきた道の信号は青でしょ？
青なのに右折しないからそりゃ駄目でしょ
簡単な話だとおもう 黄色は正しい位置で行くって決めたら減速はする必要ないよ。
この場合早めに交差点を走り抜けた方が安全だから。
逆に交差点内で赤信号になることを恐れることも無い。
もしも右折車その他とかち合ったときのために心の準備だけしておく。 >>317
ありがとうございます。
自分が悪いです。
>>321
ありがとうございます。
了解しました。 >>307です。
前はタイミングで進む、止まる、進めるけど右折車がいるからすこし強いブレーキになるけど止まる
など、できてたのに不思議です。
ブレーキとして助手席のものが落ちる強さのブレーキで止まるのも間違ってますか？
どれくらいのブレーキで止まるのがいいのでしょうか？ 免許取って半年、今納車時の説明受けてる所です！昨日ペーパードライバーの講習受けて来たけどやっぱ緊張しますw 黄色で停まる進むが上手くいかないのはスピードの出し過ぎが原因だろ >>324
免許取って半年でペーパードライバーの講習受けたの？ >>326
何か問題が有りますか？エンストしないようにとかバックや駐車の練習とかを重点的に教えて貰いました。受け取った時にエンストしたら恥ずかしじゃないですかw 赤色灯回さんでパトカーが赤信号ぶっちぎって行ったけど ありなんけ？(´・ω・｀) 一通逆走とか右左折禁止違反のパトカーなんかも追求してもしらばっくれるし
一つ上の機関に通報するかテレビ局に動画を売り込むとかしないとやめないよ >>331
ドラレコで撮った動画をネットで晒せばいいだけ。 >>332
それで警察組織が良くなった例はあるのか？
変に目をつけられて損するだけの気がする >>307
身も蓋ないかもだけど、交差点直前で迷いが出ないような状況を作る運転を心掛けるべきかと。
もう少し視線を遠くにして、先を見通すだけでも違うかもよ。 >>325
ありがとうございます。
関係ないです。
>>335
ありがとうございます。
先を見通してます。 前は普通にできてただけにもどかしいです。
今日少し練習してて思ったのがアクセルからブレーキを踏むまでの間でもあたりまえですけど車は進みます。
これもあたりまえですけど、普通に止まるときはゆっくりブレーキに足を移動します。
急いでブレーキに足を移動するタイミングでは通過する、みたいな感覚でもいいんでしょうか？
すいません。わけわかんなくて。 とっさの時の急ブレーキなんて過程を考える暇なんて無いよ！
ただ只ひたすら素早く強くブレーキを踏むだけ。
当然、反射神経の違いで個人差がでる。
素早くブレーキを踏める人は多いが強く踏める人は意外と少ない。
強く踏むのに反射神経は関係ない。 >>337さんが質問している事（言いたい事)は何ですか？
国語の問題のようですが、自分の回答は以下の通り。
＞＞急いでブレーキに足を移動するタイミングでは通過する、みたいな感覚でもいいんでしょうか？
「急いでブレーキに足を移動する・・・・・ 」
こういう行動をする時は(タイミングでは）信号が黄色（赤）でも交差点を通過する。これでいいですか？ 普通ブレーキ踏むときゆっくりアクセルからブレーキに足を移動すると思うんですけど、
急ブレーキのときは早く移動するということです。
もうわけわからん。 教習所にもいたな
「あ、こいつあかんやつだ」っての 信号機が赤の時に停止線を越えて交差点内に進入すると捕まるので、
赤になる前に停止線を越えられそうならそのまま通過すればいい アホ右折車の下手くそ運転事故を未然に回避したんじゃないかな。
アホ左折車は、優先主張して、事故る人。 お互いに右折なのに、交差点に入って初めて合図を出すものだから
交差点内でお見合い状態になったバカ共なら見たことがある ちょっと変則な交差点で、こちらの右折レーンと対抗の直進レーンが正面衝突するような位置関係なんだけど、
右折待ちしてるとたまに対抗直進車がまっすぐこっち向かってきてあせるｗ 左折が絶対的に優先なんだから右折する奴は右折オンリーの信号出るまで大人しく待っとけや
こちら側に一切車が無いならいいけどよ
片側三車線で車線空いてるだろうと思って入ってきたんだろうけど、俺は右車線行きたいんだから下手くそ右折車は入ってくんな
この前何にもしらない下手くそ右折車が侵入してきたから、3キロくらいビタつけで煽って追いかけ回したったわ
マナーも知らんのか おい、お前の車を前走車から撮った動画が「キチガイウンコ野郎」って言うタイトルでつべに上がってたぞ！ そういう曲がり方する奴に言わせると、
「道交法で左端に沿って曲がる義務があるんだから左折車が第二車線以上に入ってくるのはおかしい」
になるらしい 特に今日みたいな休日は下手くその多いこと多いこと
バイパスとかの大きい道路の右折レーンは、素早く車間距離を限りなくつめて進むことが重要なのにチンタラしてる奴多すぎ
まず初動が遅いのよ
右折信号が出た瞬間に先頭はスタートダッシュ、それに続いて後続車は素早く進むだけなのに
人に迷惑かけても何とも思わない人多いよね 明日30キロの旅にでるよ
一人でピクニックするつもり >>347
黄色の信号無視も捕まるんじゃなかったっけ >>361
知らない道は緊張するけど無事に帰ってくれば自信になるよ
疲れたらコンビニなんかでちゃんと休みなよ
気をつけて行ってら～ 中学生くらいの若さなら30キロ位はチャリで動き回る距離よ。
そこから原付で200キロ、車で400キロとか1日の行動範囲が増えていくｗ 無事帰ってきました
反省点が3点
1 カーナビが右折というので右折したら、１つ手前の道で右折してしまった。
2 狭い山道、カーナビが右折というので道を探したが見つからず、通り過ぎる時に斜めうしろに伸びる脇道を発見。曲がれなかった。
3 交差点で直進したいのに、自分の走ってる車線が右折専用レーンに変わっていたことに直前で気づいた
急いで左に車線変更しようとして左をみると、ぶつからないまでも相手がブレーキを踏まないといけないタイミングだった
普通は止まるか、諦めて右折すべきなのに、強引に車線変更してしまった。クラクションを当然鳴らされた
1.2は慣れないカーナビとのコンビネーションだし、間違えても冷静に回り道したのでヨシ。
3はチョンボですね。わかっていたのに強引にいってしまった。今後はないように激しく反省したいです。 知らない道を一人で行ったのか。いきなり右折レーンにかわってたらビビるよね。俺なら怖くて後ろ見る間もなく固まるわ。 全部心当たりあるわ
ナビ頼りきってるとといつか事故るんじゃないかって思う
今はストリートビューで予習できるけど、なかった時代の人は大変だったんだろうな 慣れればもっと遠くの方まで視線が行って車線の看板とかきちんと認識できるようになるから落ち着いて事故起こさないようにしとけばそれでいい >>371
地図だけで苦労したぶん、１度走った道は忘れない
おかげで都内ならナビを使う必要がない 前方何台か先にトラックが走ってて見通しが悪かったってのもあるけど、
片側2車線の道路で路駐に気付くのが遅れて少々強引に車線変更したら
クラクション鳴らされまくったことがあったなあ
多分ビビって速度落としながら車線変更したのも大きいと思う
多少スペースがあったというのは確認して車線変更したけど、
周りとの速度差は考えてなかった 目の前に大型車がいると運転しにくいけど、数台先なら、その大型車がどう動くか見ていれば、
路駐や右折渋滞を予測することができますね。
また、路線バスなら、行き先を確認できるならば、その後ろをついていけば必ず目的地に着けますね。 >>369
3は俺もこの間やった。
夜で全然道路の矢印が見えなかった…。 よく知らない道で、二車線なのに片側がスカスカ、片側びっしりってのは罠だ ぎっしりのとこを先頭や前の方に割り込む人は鉄壁のブロックをするw 家に車がないから免許取ってから数回しか運転してないから自分の車買いたいんだけど
免許取り立てのおばさんが一人で車屋行ったら足元見られる？
車の知識ないし交渉ごとは大の苦手なので質問もしたくないです
初心者で車買う人は誰かと行くのが当たり前なのかな？ >>380
誰かにちゃんとしたディーラーの営業を紹介してもらえば一人で知識なくても大丈夫
飛び込みで行くなら車のわかる人と一緒がいいかも >>380
めんどくさいのが嫌ならディーラーで新車買って5年間の点検パックも入ればいいよ。
値引き額は欲しい車種の相場をネットで調べれはおおよそわかる。
中古にするならかなり目利きができる人でもハズレを掴む事があるからギャンブルだね。
ディーラーの点検なら取りに来て、終わったら届けてくれるから楽だし。 オプションどっさりつけられそうだから、「そんなもんいらん」と
キッパリ言える人と一緒にいくほうがいいだろうね >>371
>なかった時代の人は大変だったんだろうな
そうでもないよ！
道を間違えるなってあたり前だし間違えてもそれくらいじゃ焦らない。
遠回りでも道はつながってるから到着できる。
そもそもナビ無いと道を間違えてることには直ぐ気がつかないんだよ。 >>380
新車でも中古車でもディーラー系列に行ったらそうそう変なのは掴まされないと思うよ、中古車でディーラー系列意外の店で買う場合は車に詳しい人と一緒に行かないと程度の悪い車掴まされる場合があるから注意だな >>385
中古はディーラーでもギャンブルだよ
保証があるからある程度は安心だけど >>387
それでもギャンブルって言うほどリスクは少ないだろ？中古車とは言えメーカーの看板背負ってるからな、ディーラー系列以外の訳のわからん販売店とかヤフオクで買うよりマシ、心配なら貴方が書いてるように２年保証ぐらい付けたら問題ないしな >>388
ディーラーでも8割方中小資本の街の車屋なんだよ。
金払って看板借りてるだけ。
直系にしたって利益重視の体質だからなぁ。
身分隠して買いに行くと店にある車勧めて来るけど、店長の友達って明かすと一転店にいい車がないから取り寄せるって言い始めるw やっぱコネなしはまともな車買えないんだね
ディーラー新車だってコネがあれば色々おまけつくもんね >>390
限度はあるよ、車業界は新車の仕入れ値が定価の8割～9割もある異常に原価率が高いから。
だから中古売った方が金になるし点検パックとかを何としても売りたがる。
そして整備するのは手取り18万の整備士、18万でサビ残まみれじゃ丁寧に整備するはずないよねw 後ろに張り付いてくる車が、「おっせえな…もっとスピードあげろや！」
って思ってるんだろうなぁって考えてしまって怖いの治らない あと、昨日ヤンキー車両に道を譲ってあげたんだけど
普通にクラクションならしてきた
お礼の意味でやってるんだろうけど、他人からしたらびっくりしちゃうよな 免許取って3ヶ月になるけどヘッドライト点け忘れが3～4回ほどあった
運転向いてない系？ >>395
確かに自発光式メーターだわ
メーカーはわざわざ点け忘れ誘発する設計にして何がしたいんだろう そうじゃなくてライト付けるとメーターが減光するだろ？
ライト付けてないとメーターが減光しないから眩しいだろ。 >>397
ああ、そういうことか
やっぱ運転向いてない系だわ俺… 中古車屋に
「業者オークションで○○の2DrMT探して！グレードは任す！」
って頼んだら販売期間数ヶ月の特別仕様車が来てびっくりしたことある。 >>398
都内っつうか街中走ってる人だろ？
暗い田舎道走ればいやでもライトつけるよ
明るい街中でのつけ忘れはしょっちゅうある 50キロ制限速度の道を60キロくらいで走るのって普通？
みーんな60キロくらいでバンバンいってるんだけど？
もちろんルール的には駄目なんだろうけど
首都高みたいに暗黙の了解があるのかなって >>400
明るめのスーパーの駐車場から出た後だった
確かに他にも点け忘れてる車いっぱい見る地域ではあるな >>401
道路の広さと車の流れを見て
プラス10km以内は許容範囲にしてる。
ただし先頭は絶対走らない。 メーター誤差があるからメーター読みで+10出してても実際は+5位だったりする。 やっぱりそうですか
制限速度で走るとどんどん置いてかれて、うしろがつまって
信号の先頭によくなってたもんで 今日晴海通り銀座四丁目交差点左折しようと
思ったら前の車がその交差点一個手前の一方通行手前出口で急にハザード出して止まった
結構混んでる時間だったからまさか停止すると思わず、危うくぶつかるとこだった。
こう言う場合でぶつかってても全面的にこちらが悪くなるんですか？ >>406
車間距離不保持とか安全運転義務違反取られるだろうね >>407
夜6時過ぎでかなり混雑していたので
いつもより車間距離不足だったかも
自分は必ず駐停車する時ウインカー出してからハザード出す派なんで
まさか全車線込み込みの中停車されるとは思いもしなかった
タクシーでもないのに周りの雰囲気読み取れやゴラァて思いましたわ >>405
403の言ってるとおりで置いてかれるくらいなら流れに合わせて多少はいいんじゃね？
先頭の場合は+10km/hくらいに留めるくらいで >>401
まだ1,000ちょっとしか運転してない初心者だけど、都内で夜なら普通に10キロオーバーに自然となりますよ レンタカー屋で同じモデルの車種借りたのに
自分の車にはついてるライトの自動点灯機能がなくて
トンネル多い場所だったからカチカチ大変だったわ >>412
付けっ放しで良いんだよ。
昼間でも視認性を上げるためにトラックなんかは付けっ放しで走ってるの居るべ。 >>409
最近立て続けに左ウィンカーで停車するタクシーに遭遇したな
都心では迷惑行為でしかない
ハザードなら想定内だからすぐに右ウィンカー出して避けられる
左ウィンカーだと曲がるだろう前提で待つから、そのまま停まられたら
車線変更のタイミング逃してそのまま停止せざるを得ない場合が発生する
郷に入れば郷に従えと言いたい >>414
え？都心住みだけど
左ウインカー出してから寄ってハザード出して止まれって習ったけど てか人の運転なんか信用してる辺り初心者なんだろう。 バカの免許には「ナビゲーター等」って記載される時代が来るだろうと
予想してたけど、「ナビにそう案内された」って言い訳を与える要因にもなるんだよな 教習所ではハザード操作するのは指導員でウインカー点灯させて停車してたな
真似してハザード自分で押してから停車しようとしたら注意されたわ >>418
同じ教習所でもそのへんは指導員によるらしい。
自分は左ウインカー停車後、しばらくは左ウインカー点滅のままだったけど、
本来の使用方法ではないが、ハザードランプの使い方の1つとして浸透してると説明受けて、
押すように言われた。 >>419
その後、マイルール厨や都会ドライバー厨が湧いてくるんだよね。
自分は、本来の方法ではないローカルルールがあることを教えられた後、
それをやるかどうかは自己責任、と習ったな。教習所や教官によって違うんだろうね。 高速道の渋滞最後尾のハザードランプだって法律的にはグレーゾーンなんだよ！
道交法に指定されている使用状況じゃない。
それでも世間には浸透してる。 >>421
あれはNEXCOが使えって周知させてるからね。
高速のルールはNEXCOが決めてる側面もあって、
パトカーも普通に使ってるよ。 NEXCOは、法律をどうこう言う立場じゃないが
渋滞してる上に追突事故→事故渋滞の2重苦じゃたまらんだろからな。 >>421
ハイウエイラジオ聞いたことがないのか？ 道交法に関係なく俺は駐停車する時には早めにハザードだしてくれた方が前走車の意思が判りやすくて有り難いし運転しやすい。 左に寄せて駐車するなら、道交法どうり左ウインカー出してくれた方が前走者の意思が判り易い。 >>427
交差する道路が滅多に無い環境か、車間距離5秒取れる状況ならそれでいいと思うけどね 交差点の直前で止まるとかされなければいいけど。
ハザード焚いても急停車は、しないんだろ？ 歩道を跨いで右左折でコンビニや施設に入るのに一時停止しないのは違反だよ！
これはグレーゾーンじゃない。
一時停止不履行
歩道に通行人が居る状況を除いては俺もやらないし、やってるのも取り締まってるのも見たことない。 そんなことどうでもいい。
そんな事でウダウダ言ってるようだと前走車が交差点の直前の店に入る度焦ってそう。 悪いところを真似しなくていいから、良いところを真似しろ それ、歩道限定だと思ってるのばかりだろうが、
路側帯にも適用されるからな これ左折して店に入るときならまだしも右折して入るときもやる必要があるんでしょ？
警察によると一時停止って三秒必要らしいから
こんなの律儀に守ってたら対向車線の車が横腹に突っ込んできて命がいくらあっても足りない 今日も運転中いろいろあたふたしてたよ…
初心者マークつけてるうちにいろんな恥をかいとこう…
テンパりやだからすぐアワアワしちゃうんだよなー 予測運転なんかしてるっつーの
不測の時に対処できるかどうかの話
ある程度は頭で考えるとしても経験積むしかなくね？ なれると前の車がウインカー出さなくても車線変更してくるのが凡そ予測できるようになる >>442
自分が見当が付けられるようになることは自衛の役に立って良いことだと思うけど、
相手にそれを期待しちゃいけないと思うんだ、
だからちゃんと意思表示することが大事だよね 自分はウインカー出すけど人がウインカー出すと期待すると危ない
人は信用しない 片側二車線ノロノロ渋滞で車線変更繰り返してちょっとでも前進もうとするDQNいたけど
律儀にウインカー出してて笑った
しかも出してすぐ切るから一瞬点滅で点滅させた瞬間曲がるものだからウインカーの意味がない
あの無意味さは面白かったな 左折しようとしてる車が前にいて曲がり始めたのですが、
「このままいくと、ブレーキなしで前の車は左に曲がりきるだろう」と見切ったら
思ったより曲がりきらなくて、右の車線を少しはみだして避けてしまった。幸い右に車はいなかったが、また私の悪い癖「強引突破」がでてしまった
黄色の点滅信号で交差点にはいろうとしたら、歩行者用信号がちょうど赤に変わった
車の信号はまだ黄色の点滅だから普通に進めばいいのだが、歩行者信号が赤になったことで頭が混乱。（交差する道路の車がくる！）
横断歩道の上で止まってしまった。
車線変更、駐車、その他は良かった >左折しようとしてる車が前にいて曲がり始めたのですが、
>「このままいくと、ブレーキなしで前の車は左に曲がりきるだろう」と見切ったら
左折した先に歩行者や自転車がいれば急停車だって普通にありえる交差点で
何故、見切ったか不思議でならない。 だろう運転する奴は車に限らず何も手にしないで欲しい >>449
歩行者も自転車もいない見通しの良い交差点だったのでは？
だからといって、右車線事前確認なしで右にはみ出しはダメだと思うけど。 そういう場合
追い越す人と追い越さないで待つ人といるよな
追い越さない方がいいのかもしれないと思った
後ろの車は勝手に追い抜いていくだろうし 道が三股に別れてる信号がある交差点で赤になったから止まろうとしたんだけど停止線がどこなのかよく分からなくて焦った 斜め右でウインカー出して曲がろうとしたら鳴らされた
直進と同じなんだ？ 右折しようとしたら、対向車がパッシング・停止してくれた。
サンキュー事故を警戒しつつ、ゆっくり右折したら対向車の左脇から本当にバイクが飛びだしてきた。
幸い、バイクもこっちに気付いて停止・譲ってくれたからヒヤリハットにも至らなかった。
でも本当に動画でしか見たことがない事が本当に起きるんだな。警戒を怠ったらと思うと怖いわ 最近チャリとかがスマホ弄りながら
フラフラ横を走ってるのを見ると
クソイライラしてしまう。
正直こんなに性格変わると思わなかった。
運転向いてないのかな…。 見通しきかないカーブ付近と登り坂の頂上付近のチャリはイラつく
お陰で大名行列だよ あと関係ないけど親を乗せて運転してると右折禁止の駐車場なのに
みんなやってるからという理由で無理矢理入らされる
案の定後続は大渋滞
何が言いたいかというと教わる相手も重要ってこと >>454
真っ直ぐと斜め右ってこと？
真っ直ぐなほうに斜めに点線で区切ってなかった？
その場合真っ直ぐな方は左にウインカーを出してね >>459
5車線ぐらいあって右折と斜め右で
矢印信号のやつ >>460
自己解決した
普通に考えれば右折と斜め右しか信号で進めないから要らないね 教習中の身だけど右左折の時どこにどの順番で視線やればいいんだ？
ミラーと歩行者ととか… 教習中ならこんな所で聞かんと教習所で聞きなさい。それが一番確実。 今日初めて違反した
6,000円とか痛すぎ！
池袋駅周辺二度と走らない 左折は横走ってるチャリとか原チャが通り過ぎる時に
自然と目に入るから、曲がる時にバックミラー見て
サイドミラー見て最後に窓から目視しながら曲がる。
右折は基本目視でしょ。 左折はドアミラ見ながら曲がる癖つけないと
大きい交差点では左側巻き込み事故
小さい交差点では左側歩道縁石乗り上げ
もっと小さい交差点では自車左側面をきずつける
事になる
それ故に初心者で大きくハンドルきる
へたくそが多い。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ >>468
最近は当たり前のことをしない人がいるのか
怖い時代だな ミラー畳んだままの車を月に数度見るな。
無灯火は日に1台くらい見る。
ブレーキランプが片側つかないスズキの軽も頻繁に見るw 暗くなったばかりの時間に無灯火＋イヤホンしてた
トラック運転手の兄ちゃん見て驚愕したわ。
こっちバイクだっけど全然見えなくて、
危うく突っ込むところだった。 昨日初めて行ったが国道4号って馬鹿じゃね？と初心者ながら思った
作りがどうみても高速道路だし
60キロで走ってる奴1人もいないし
全員30キロ以上超過してるし異様さに半分爆笑しながら走ったが
帰って来てググったら超有名な国道で、無料で走れる高速道路とか日本のフリーウェイとかアウトバンとか山のように出てきたｗ >>465
安いな
直進禁止無視で7000円だった その金があればモービル1でオイル交換できたのに勿体ねえ >>465
何やったの？
なんかあそこら辺判り難いし近寄らないようにしてるけど
西口公園の前とかハザード出して10秒もしないうちにパトカー来るし
西口と東口つなぐ何とか橋とかしょっちゅうパトカーいて制限30キロとかで 違反したことないから反則金で何やったかなんてわからないけど、
都内だと、黄色い線またいだとか、駐禁が多いイメージ。 信号無視や通行区分違反も多い。
通行区分違反なんて警察署の真ん前で毎日やってるのに捕まる人が毎日いる. 池袋の東口から西口に行きたかったけど
ナビの性能がイマイチで六又交差点？のとこで黄色線で車線変更したらしい
てか、手前にトラック止まってて見通し悪かったわ
一週間以内に払えってのもなぁ・・
ところで1年違反なしだゼロに戻るんかな？ >>468
普通に走ってりゃ左折時に巻き込む可能性なんて無いよ。
ただ曲がった先の横断歩道とかは見とかないと >>479
六ツ又からだと細いオーバーパスを案内されたかな？
あっちより南池袋一丁目からアンダーパスくぐったほうがいろいろ楽だと思うよ
あと、一年違反なければ３ヶ月大人しくしてればリセットされるはず。 >>481
新宿方面からならそこ左折すんだけど
大塚方面から行くとかなり面倒で
初心者には辛かった！
1年3ヶ月は慎重にせねば・・ >>483
初めてなんで高いのか安いのかもわからん
めんどくさいのが振込NGってどう言うこと？
3時までに銀行で払うとか無理だ
ちなみ15から20キロオーバーだとお幾ら万円なんだろか？ 1年3ヶ月ってなんだ？
軽微な違反点数の場合、2年以上無事故無違反なら3ヶ月間、
そうでない場合は1年間無事故無違反で累積対象外になるよ
ここが分かり易い
http://www.police.pref.saitama.lg.jp/f0120/menkyo/tensu-seido6.html >>485
ああ、ゴメン。
軽微な違反が３ヶ月でチャラになるのは過去二年間無事故無違反だった場合だった。 巻き込みは一人だとありえないが
誰かとしゃべってたら危ないな >>488
そう。だから16歳で小型特殊を取っておけば18歳でその特典が手に入るから絶対ｵﾇﾇﾒなのよ。
今から普通免許を取る、或いは教習中の人も先ず原付か小特を取りましょう。 小型特殊だと乗れる車が現実的じゃないから先に取るなら原付のほうがまだ実用的かな。
原付に絶対乗らないって人は小型特殊の方が安いから良いけど。
メリットは他にもあって16で免許取るとそこから5年でゴールドになる、18で免許取る人より2年早くゴールドになる優越感と保険料が少し安くなる特典も。 俺は16で中型二輪とったけど、あっというまに取り消し寸前までいったぞw 俺の兄貴は同じくよく捕まって懲りないタイプで、
原付→初心者講習回避の為普通二輪→初心者講習回避の為普通とステップアップして行ったw
上級免許取れば初心者講習免除されるからな。 だいたい都内の主要駅周辺って特殊だね
上野駅もカーナビ付いてても絶対に指示通りには走れない
有楽町も矢印の通り行ってるのに途中でおかしくなって
渋谷なんでいつも工事中でカーナビもへったくれもないし
東京駅曲がった後にまた信号あるけど停止線ないな行っていいの駄目なの？
というか東京駅行くと信号ある度全部赤だな時間かかってしょうがない
飯田橋御サロも決まった道しか理解できてない 大学前の脇道一時停止線があるんだけど止まる車が殆どいなくて笑えるわ。
大学前だから学生が自転車で行き来してるから非常に危険。
確かに自転車側も気にせずスイスイ行ってるのも危ないっていうのもあるけど、その道が優先道路だし、車も一時停止線では止まるべきだよね。 ショッピングモールの駐車場内
ドライバーみんな全然周りを見てない上にいきなり飛び出してくるから怖い
優先はこっちの方なのに
子供の飛び出しよりも大人の運転がなってないわ 昨日空いてる立体で逆走してきた奴いたわ。
こっちが間違ったかと思ってめちゃくちゃ焦った。 MINIとかいうレンタカー外車なんだけど安いし小さそうだから運転の練習しようと思って借りたら
全然小さくなかった、何がMINIだよ？
ウインカーとワイパー逆に付いてるし
怖くて怖くてすぐ返した >>502
過去にあったMINIのイメージと名前借りてるだけの別の車だから
旧MINIは軽自動車並みに小さい >>503
小さいの借りたかったのに
まさか3ナンバーとは思わなかった
とにかく恐ろしくて中央線ギリギリで走ってたが
やっぱり感覚わからなくて、いつもの練習コース1回走って返した
あと後ろ見えにくい、あの車
真後ろしか視界がない >>504
次からはwikipedia見てサイズチェックだな
車体の四隅に柱があって窓が遠くなる車はセダン系と比べて斜め後ろの視界は悪いと思う >>502
左折しようと思ったらワイパー動き出したかw もしかしてMINIのクロスオーバー借りたんじゃないのか
クロスオーバーって車高低い割に無駄に幅広だから初めてだと運転しづらい
クーパーかワン借りたほうがいいよ よくわからんがそれ外国の話しだよね、
日本では右折が直進・左折に優先することはありえないので
日本の話なら本当は日本では乗れない半島人とかだろうね
さっさと帰るべきだと思うよ バック駐車のとき何をどう見てどのタイミングでどの量ハンドル回せばいいのかが想像もつかないんだけど
どうしたら出来るようになるかな？
ユーチューブの動画見てもわからないしネット記事見てもわからない
実践しようにもよっぽど危なっかしいのか駐車の時は運転席から降ろされてやらせてもらえらないから出来ないまま >>512
ミラー見ながら隣との間隔を調整しながら下げる感じ >>512
最初のきり始めは内側の後輪の位置をイメージして、
内側ミラーで内側の車に当たらない程度に頭を振る
その後下がりながら枠に収めるときは外側ミラーを見て自分の車のボディで隣の車のどこが隠れているかを確認し、
直接目視で隣の車を見てどれぐらい距離があるか判断する
内側、外側のいずれかの距離が少なくなったらそちらから離れる方向にハンドル切って前進し再度バックしなおす
要はタイヤの通るルートとか、隣の車の距離をイメージすることが大切。
タイミングとか量だけで乗り切ることを考えてたら一生上達はしないと思う。 今日駐車するときに駐車場横にあった柵みたいなのにサイドミラーぶつけてしもた
もう車運転したくないよ・・・ >>512
夜中でも入れるショッピングモールの駐車場で、
ダンボールをガムテープで縦積みしたやつを
入れようとする場所の両側に置いて
仮想で車が止まってるとして練習する。
ぶつけても痛くも痒くも無い。
昼間でも空いてる駐車場なら視界良好だから
そちらのが好都合だけど。
それで前後左右の限界値を知るのがベター。
あとサイドミラーの角度を下向きにすれば
白線見やすいから、それはやった方がいい。
ただしそのまま走り出すと危険なので、
帰る時は必ず直すこと。 >>517
そんなこと無許可でやってたら通報されるぞ
私有地なんだからちょっと考えようぜ >>509
長野の松本だっけかな右折優先って恐ろしいローカルルールが存在しているぞ バック駐車が苦手なせいか、頑なに頭から止める人がいるけど
逆にそっちの方が難しいと思うのは俺だけかな（コンビニの駐車場は除く）
出るときも面倒くさそうだし.... 車検に出して代車の軽借りて来たけど
ブレーキ効きすぎて軽く踏んでもガックンしまくりで笑ってしまう
ブレーキアシスト的なやつなのかな でも頭からいれると１００％左右の車にぶつからず１回でまっすぐいれられるというメリットもあるよ 周りのスペースが広い時は前、狭いときはその時点で空いててもバックがいいと思います 前列駐車でお願いしますと看板があるのに
守る人あんまいないな >>526
ほんとこれですね
前から入れて出られなくなったので >>525
狭いところだと切り返しが必要だし結局斜める
角度と左右位置の調整がしづらい >>525
かなり前の空間が開いて無いと真っ直ぐ入れるのは難しいと思うけど、
>>526
戻ってきたら両隣が埋まってるかもしれないという罠、
トナラー嫌いの人はドアパンチが嫌だからが多いけど、
前から入れるような不注意な人もいるんだろうね 前向き駐車はミラーでライン確認出来ないから真ん中に停めるのが難しい
バックで停めるほうが100倍安全で楽。 頭から入れるとか卑猥な表現はやめなよ(´・ω・｀) 大木金太郎とボボブラジルの対戦実況
金太郎が頭から突っ込んでボボが血を噴いたああああ >>512
「駐車の時は運転席から降ろされる」って降りる時点で駐車して降りるんじゃないの？
駐車しないで運転席から飛び降りるの？（´・ω・｀）どういう状況なのか分からない >>534
駐車スペースに入れる前に、と読みかえるのが普通だと思うが >>522
踏み始めがやたらシビアな車種はあるよ。
因みにアシストが無い車は基本的に無いw
アシストが無いとマジでブレーキが壊れたんじゃないかと思うほど効かなくなる(踏む力が必要になるだけで死ぬ気で踏めば何とか止まる) >>534
これがアスペか
っていうレスを狙ったレス乞食かな？ 前方にトラックとか、重機が走ってることがあるじゃん？
後ろつかえてくるよね？それで重機が曲がって、自分が先頭になった時のプレッシャーよ
試されてる感が凄い >>538
地元なら取り締まりスポットやオービスをかわしつつ信号読みながら進む。
地元外ならメーター読み+10以内で様子見、もしくは地元の車にあえて抜かせて先頭を走らないのが安全。
先頭と最後尾は要注意。 とりあえず勿体ないからって時はバックの方が良いよなw 企業主催のペーパー教室行ったことある人いる？
ホンダの車庫入れマスター行こうかと思ってるんだけどどうなんだろ？ >>522
自分も同じく軽借りたけど、ペダル重いよな >>546
実際に行ってみて、どんな感じか教えてください！ >>544
MT車＆サスカッチカチでスピードバンプが見えたので、
一時停止して対向車がいないの確認してから反対車線使ってバンプ回避したわ バック駐車は駐車前の頭の振り方で8割決まってんだけどな サイドミラーを下向きにして隣の車の角がみれるようにしたら楽勝だよ
見えないから難しかったんだ 教習所で教える直角バックは効率が悪いからやらなくていい。
斜め45度駐車と使うスペースはほぼ変わらないのにわざわざ小さく動いて片方のミラーだけに気を取られやすい停めにくいやり方をする必要はない。 実際ほとんど使ったことないし、直角バックで入るとこなら斜め45度バックでも入る 直角バックは、入り組んだ住宅地で方向転換するときに使うな。 >>553
確かに、そのときは使う
けど駐車場ではあんまり使えない
客の多い時間帯など、両側に駐車されてる場合がほとんどで、そんなときに直角バックを使うと、左バックの際は右ミラーが、右バックの際は左ミラーが、全く見当違いのところを写すので、あんまり意味がない。
かなり近づかないと隣の車両を写さない。で、つい、片側のミラーだけに気をとられやすい。
バックの際は両側のミラーを均等に使うほうがリスクが減らせる。
そういう点で両側のミラーを活かせてないので効率が悪い
それなら最初から両側の車両を捉えられる斜め45度でバックした方がバックしやすいし、ミラーの感覚も掴みやすい。 公道って速度制限ギリギリくらいをキープする走りでは後続車にトロいと思われるのかな
制限速度って何ｋｍオーバーくらいまでなら警察は許容範囲なの？ 別にトロいと思われたっていいじゃない
ただ制限速度ぴったりにしようとするとメーターと睨めっこになるでしょ
それは追突とか信号･横断歩行者無視の原因になるからあんま良くない 自動車保険てどうしてる？
親と同じ代理店型保険会社の方がいいのか通販型を自分で契約するか悩む
代理店型の方が力があるから通販型だと不利になるって聞くし
やっぱり安くても避けて代理店型入った方がいいのかな？ >>559
全部が全部じゃないけど高いとこは担当者が決まってるけど、安い通販型はそうじゃない場合があって話が通じにくかったりする。
安くて対応が良いとこは無いと思ったほうが良い、高ければすべてが良いってわけでもないけど。 片側３車線の交差点でさっきあったんだけど
前方の信号は青
交差点内に残存車両（交差点の先に車が入るスペースないのに進入してきて信号赤になって立ち往生）
自車は右折レーンの先頭
お隣の直進レーンに居た車が残存車両を避ける為に右折レーンに入って来た
これを障害物回避行動ととっさに理解できず思わずクラクション鳴らしちゃったんだけど
これはNGなクラクションでしょうか?
こういった時に直進する場合はどうすれば迷惑にならないでしょうか? >>561
クラクション鳴らす暇があるならブレーキを踏めばいい >>561
普通は立ち往生してる車がどうにかなるまでは
しょうがねえやつだなあと内心思いながらも
また交差点からどかそうとクラクション鳴らしながらも
なんだかなんでいって直進しないで待機するもの
交差点に入ってる車はすみやかにどく必要があって
前後いずれかに車を動かす可能性がある
進入禁止の状況で進入して立ち往生した車が悪いとしても
そんな車を抜こうとして接触事故を起こしたら過失割合が10:0とはならない
よって信号が変わったあと直進車がすぐに障害物として抜きにかかったのであれば
無鉄砲な相手にクラクション鳴らしただけで問題はない
しばし待っても相手がどく意思を示さなかったら仕方ないから障害物として対処する
この段階になってクラクションを鳴らしちゃうのは恥ずかしい >>559
何かあった時の対応考えて代理店型にした。
初めてでネット型はやっぱ怖い。 >>561
運転に余裕がないんであればクラクション鳴らしちゃってもある程度仕方がない
右折レーンや周りの車を全く気にせずに自車のことだけしか考えず、直進したのなら、その直進車のマナー違反だろう。
こういう場合、『様子を見る』ってのも行動のひとつで、この『様子を見る』っていうのが、けっこう重要なんだけど、自車を動かす前に周りの車がどういう行動を取るか予測してみる。
で、予測の最悪の場合を常に想定して走行すること。
例えば今回直進車が周りの状況も見ずに我先にと右折専用レーンを無視して割り込む形で避けてきたわけだが、そいつを経験したあなたは次回からはその状況を予測できるわけだな。
そうすれば、最悪の状況を想定して、様子を見てワンテンポ遅らせて自車を発進させれば接触の可能性を減らせるわけだ
このように周りの車の動きを予測できれば起こりうる危険に対処できるわけだが、予測のパターンを増やすためにはぶっちゃけ経験を積んでいくしかない すまん、最近原付二種って言葉を良く聞くんで調べてみたら単車の小型限定と同じらしい
最近は小型と言わずに原付二種というのが正しいの？ >>567
正しいとかはないでしょ。
ただスクーター型がメインだから
原二っていう方が流行り出しただけじゃない？ 道路交通法上、道路運送車両法上、税制上で
それぞれ名称が違う 道路運送車両法 では 原付1種 50cc以下。 原付二種 50越え125以下。
道路交通法 では 50cc以下を原付 50cc越え125未満を小型二輪。
保険で原付特約は125以下まで。 高速走れないのも125以下まで。 座席って取り外せるんでしょうか?
車内の掃除をしたいんですが、座席の隙間など狭すぎてなにもできません。 物理的には可能だが素人がやると車壊すかエアバッグ膨らませちゃうから
整備士に頼んだほういい >>572
出来る
頑張ってみてわからなかったらディーラーで聞く 年に何度か大きいキャンバス運ぶので後部座席外した事があります。
ナットも落ちてこない
でも車検上乗車人数が決まって
いるので、車検の時は直さないと通らない。
(改造車扱いになる）
警察に職質で言われる可能性はある もうすぐ免許とって一年
最初の三ヶ月くらいはバック駐車できずに店に行ったりするの億劫になっていたけど今は普通にできるようになったし大分遠くにも出掛けられるようになった
あとは狭い道での対向車とのすれ違いと高速と雨の日の夜の運転に慣れたいな 狭い道はとにかく対向車の察知が大事
早く察知できればその分すれ違いスペースがある可能性も増える、ほんとはそういう道路は走らないほうがいいんだけどねｗ >>578
狭い道と高速は良いとして、
雨の日の夜は避けられたら避けたほうが良いのでは？ 不意に天気が悪くなった状況で運転せざるを得ない場合ってこの先あるだろうから練習出来るならしておいた方がいいよね。夜の運転も さっき夜の練習にと運転してきたら突然の雷雨で焦った
このように運に左右されることもあるからなるべく早く慣れておくに越したことはないね 雨の日の夜は白い停止線が見えないんだよなあ
踏切あるのはわかってたけど暗い場所なのもあって突っ込んでしまった
一応止まったけどバーの位置過ぎてたし後続車もいたし恥ずかしかった >>583
恥ずかしいなんて思うよりも、事故にならなくてよかったと思いましょう。踏切りあるのわかっているのなら止まらなければいけないのだから、先の方が書いているように予測が足りないだけです。 >>584
事故にはならないでしょう
そりゃさすがに踏切がおりてればわかるよｗ いや、降りてなくても一旦停止するのはそれなりの理由があるからであってだな・・・ 雨の夜道はベテランでも怖い言うからね
自分もだけど乱視があると更に見えなくなるらしいので
余りにも気になるなら乱視の矯正もお勧め 雨の夜、気づいたら片側2車線で白線のど真ん中走ってた時あるわ。
ガラガラだったから助かったけど、
同乗してた友達に言われて気づいた。
左目が結構な遠視と乱視だったらしい。
速攻で眼鏡作ったよ。
今って5000円くらいで買えるのな。 フロントガラスの油膜落としは定期的にやるべき
夜雨の運転が楽になるぞ ウォッシャー液一本でやるのとガラコ系使うのだったらどっちが効果的なんだろうか １度、キイロビンとかガラスコンパウンドとかできっちり油膜を落とすと世界がかわるよ がラ子て塗った直後はワイパーより良いけど
普通のウォッシャー液で剥がれたりして
夜、乱反射して・・
だから使わない。
ミラー用は似たのを使っている。 自分もあと1ヶ月で免許取得1年
月にに4回ぐらいのペースで運転してるけど未だ毎回反省点がある
昨日交差点を左折しようとしたら対向車線から大型バスが右折で突っ込んできてクラクション鳴らされた…
ひやっとしたよ…これって私が悪いんだろうか？
駅近くの混みあった交差点だったから無理くりバスが突っ込んできた感じ １番にデカい道優先。２番に同じ道幅なら左折優先
大概１の場合には一時停止の表示があるけど 俺は油膜とり＋ガラコ＋ガラコ入ウォッシャー液とキチガイみたいに三段構えでやってる。
俺の場合車の中は多少汚れていてもさほど気にならないが、視界だけはめっちゃ気にするわ
雨の日はやるとやらないとで運転のしやすさが断然違うぞ～ 夜の雨に備えてフォグランプの光軸調整するといいよ。
フォグは初期設定だと極端に下を向いてる車種がある、これを後部座席フル乗車で水平より少し下に合わせる。
水平や水平より上向きは絶対ダメね。
結構見やすくなるよ。 >>593
左折優先でしょ
運転を仕事にしてる運転手は質が悪いのが多いね 流れに乗ってると一般道で30キロオーバーしてるんだが大丈夫なんだろうか？
良く見かけるパトカーは単なる不審車用なん？ 30キロオーバーはアウトだよ。自分が怖いかどうかじゃなくて、歩行者が怖いって思うようなことを平気でやる奴は自己中だし 60km/h制限の30オーバーと40km/h制限の30オーバーでは全く性質が違うしな 30オーバーは捕まると赤切符だしな。
京葉道路とかでは仕方無しにやっているが。
（騒音対策で形式上最高速60kで実質高速だから誰も守らない） >>597
やっぱり左折優先だよね
自分の判断にまだ自信が持てなくて
初心者マークつけてたから「俺が先じゃｺﾞﾙｧ！」って思ったのか
ダイヤが遅れてて焦ってたのかな >>600
それだな。
ぶっちゃけよっぽど入り組んだ狭い住宅街とかでもない限り、40km制限の道を60kmで走ったところで、余程目立つ運転でもない限り滅多に捕まらない。
一般道はだいたい60kmまで大丈夫 一般道で30kmオーバーの流れというのは滅多にないな
住宅街なら、いつか必ず事故る速度だしね
深夜のバイパスか山奥のワインディングくらいしか思いつかない
そういう所も流れと言えるほど数か多いと遅いけど 下り坂で前走車についてくと一時的に40のところを70出ちゃう時はあるけど、
恒常的な流れとしての30オーバーはそんなにないよな >>598だけど
50キロ制限の道だけど、信号あるし
流石にずっとじゃないよ
第二京浜とか山手通り上りですわ
50で走るとバンバン煽られて抜かす抜かす 制限速度+10kmが現実的
片側二車線の場所は+20kmぐらいでみんな走るね 路肩に寄せて止めるのが苦手でよくタイヤの横を歩道のブロックにこすっちゃうんだけどそこから痛んだりってしますか？ 実際、ディーラーなりスタンドなりでタイヤ見てもらったら？ 以前、高速でフワフワ感があると書いたものだけど、
あれから目を調べたら遠視と乱視があったので眼鏡作った。
それで今日初めて高速だけで往復150km乗ったんだけど、
やっぱり特定の条件でフワフワ感とか目眩が出る。
長めのトンネル内と壁が高くて景色が見えないところは
ほぼ100%フワフワが発動する…。
景色が見えるところはそうでもないんだけど、
80kmでもえらいスピードに感じるから
PAのたびに入って必死に駐車して休んでの繰り返し。
これっていつか慣れるものなのかな…。
その前に事故りそうで怖い。 >>610
タイヤ自体の痛みもあるだろうだけど余裕があったらアライメントも見てもらうといいかも >>613
いや家から10分下道で、そのあとすぐ上に乗って
高い壁でフワフワなったから、疲れではないと思う。
そのあと景色が見えるところではフワフワも目眩も
収まったんだよね…。 >>610
カーブの途中とかはやりにくいかもしれないけど
そんなギリギリにとめないでいいよ 教えてくださった方ありがとうございました
次の点検の時に診てもらうようにします アライメントと言えば、道路から店舗の駐車場への入り口で段差があるような所をよく通過するんだけど、
こういう場合も定期的に見てもらった方がいいのかな >>617
タイヤのサイドはすごく薄くて弱いからパンクしやすいよ。
しかもサイドは修理不可でタイヤ交換になる。
見てサイドに膨らみがあったらいつ破裂してもおかしくない内部構造の破損だから気をつけて。 >>618
タイヤが極端に片減りするとかまっすぐ走らないとかじゃなきゃ特に気にしなくて良い。
そりゃマメに点検するに越したことはないけど。 >>615
三半規管が弱いんじゃないかな
あと眼鏡作る時立体視テストはやった？ >>616
他の車に迷惑だ
どうしても停めなければならないならギリギリに寄せろ 低速でハンドル全開にきるとキュルキュルいうんだけど
割と普通？ >>624
路面が金属だったりするとその摩擦のこともあるし、
タイヤじゃなければエンジン側のオイルポンプの具合が悪い場合もあるし >>625
タイヤからですね
立体駐車場だったから金属だったかも >>621
眼科で調べてもらったのでたぶんやってると思います。
子供の頃からジェットコースターや速い乗り物が苦手で、
小学校の遠足のバスでいろは坂に上った時も
気持ち悪くなって吐いてしまったことを
思い出しました。
根本的に運転が向いてない気がしてきました…。 ウインカー出すときに手元が狂ってパッシングしてもうたわ
前走車にはこの場を借りて謝罪します >>626
ツルツルのコンクリでも鳴るから問題ない >>627
眼科って凄いピンキリだからね。医者自身が立体視が無い人だと、その概念自体を否定･無視してる可能性
もあるから微妙だね。
乗り物酔いに関しては、自分も中3ぐらいまで車の中で本を読むとか無理だったけど今は運転しながらヌマホry
だから徐々に慣れていく可能性は充分あると思うよ。
あと運転中の視線の取り方。教本とかでもう一度確認してみて。 再来週ぐらいに納車予定
ディーラーから自宅までその車を運転して帰らなきゃいけないんだが、怖すぎる・・・。
土地勘まったくないとこだし・・・。時間にしたら一時間ぐらいかかりそうだし・・・。 自宅まで持ってきてもらえば？お金かかるけど。
自分はそれ考えて自宅近くのディーラーで中古車買ったよ。 >>632
なるべく遠くを見るようにはしてるんですが…。
今度、運転の上手い友人を乗せて走ってみようと思います。
1人で走ってると、もし目眩が酷くなったら…と
負のスパイラルに陥ってしまったので。
>>633
僕も遠くで買ったので全く運転できる自信がなく、
事故るくらいなら…と思って納車費用1.1万で
自宅まで持ってきてもらいました。 >>633
よほど交通量の多いところなんでしょうかね？
そうでなければナビを設定してもらえばいけそうな気がしますけど >>634-635
そうしようかな。。出費増えるけど。。
>>636
東京から埼玉です。 >>627
自分で運転してて酔うとか重症じゃないか？ >>633
俺は免許取り立てて新車買ったんだけど、ディーラーから乗って帰るときにナビが広島の地図で凄い混乱したwマツダだったもんで。暫くしてGPS拾ってちゃんとした地図になったんだけど。 アクセルブレーキ踏み間違えた・・・
MTだったからエンジンがうなるだけで済んだけど
どうやら俺はATに乗ってはいけないようだ MTでエンジン唸るってことは、走行中Nにしてブレーキのつもりがアクセル？
私もMT乗ってるけど、スピードでないって思ったらブレーキ踏んでたって事は2、3回あった
あと、一時停止後に発進しようとしてエンスト連発→1速に戻してなかったってことは今でもたまに…… 段差あって少し踏まないと入れられないバック駐車で、
アクセルちょいちょい踏みながら入れてたんだけど、
なかなか入らなくて横から車来ちゃって
焦ってブレーキと間違えて思いっきりアクセル踏んで
停めてある車に激突寸前になった。
昨日の話。
横に車停めてある方が入れやすいね。
線だけだと目印見えにくくて辛い…。 >>642
意見は別れるだろうけど俺はそういう場合だと
右足アクセル左足ブレーキで操作してる 焦りは禁物だよ
自分はどんなに相手を待たせても安全を優先している
あとからきたやつなんて待たせればいいんだよ >>641
クラッチ切ってブレーキ踏むつもりがアクセルだね
止まるときはクラッチ切る癖があるから助かった
ちなみに俺もアクセルのつもりがブレーキだったってのは何回かあるな… ニュースにあったな
最近は左足ブレーキする人が増えているとか
そんな高等テクを使いこなせるなんて日本人の技術は向上したんだなあ、と感じたわ それで事故になっても後続車は責任取ってくれないからな。いくらでも待たせとけ >>643
同意。
うちの車庫は狭い上に段差勾配の三重苦だから
右アクセル一定キープして、左足ブレーキを緩めたり踏んだり調整してる
狭いところでは一番安全だな 複数車線の道で路駐を避けるためにはみ出して追い越してまた元の車線に戻る時はウィンカー出さないのがいいんでしょうか
教習所では出すように教わったけど実際合図すると車線変更と紛らわしいからかすごいクラクション鳴らされてビビります
もちろんミラーをみて隣にいないのを確認してから追い越してます >>649
ウインカーは歴とした意思表示だから出さないよりは出す方がいいよ
周りの車に対してもその方が親切。
それはウインカー出す行動自体よりも何か別の理由で鳴らされてる可能性があるんじゃないかな？
例えば出してからの動作のしかた、あるいは出すタイミング、とか。
他にも色々考えられるとは思うけど >>649
路駐を避けるのは追い越しじゃないが、ウィンカー出さないと違反だよ。 自分もそう教わったので合図していますがバス停とか以外では実際出さない人が多い感じがしますね
タイミングが悪いのかもしれないので早めに出してできるだけはみ出しを少なくするようにしてみます
ありがとうございました >>649
それ誰がクラクション鳴らしてるの？
そこに問題があるかもしれない クラクションって誰に鳴らしてるのかわかりにくいよな
「そこの車ー」とかスピーカーで教えてくれればいいのに 俺も車線踏むときはウインカ出してるけど鳴らされたことないよ。よく聞くのは出さずに踏むと鳴らされると。 >>654
そこかしこの車が「そこのくるまー」に反応するだろがwww 【ネット給付金】10万円現金で貰いましたか？
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(6/11日まで申請の人数限定なので、枠が埋まり次第募集終了となります)
http://sp-drive.net/lp/12204/714118 通り沿いの店の駐車場にバック駐車しようとしたら案の定無理ゲーで通りを30秒くらいせき止めた後、プレッシャーに耐えかねて敗走してきたよ
今回はまあ擦らなかっただけでもよしとしておこう 車庫入れ駐車は車を運転する上で最も重要な技術の１つだと思う
最終的に車をきちっと車庫枠に入れて停めることが出来なければ車を運転出来るとは言えない
これを自動車学校できちっと教えないのは本当に不可解なことだと思う
（本来は仮免や卒検の項目に入ってないといけないくらい基本的かつ重要な技能だと思う）
任意でいいから５０分５０００円くらいで教えてもらえれば有難かった
その任意教習は多くの人が受講すると思う 雨の日の運転 いやだぁー
小中学生の下校時刻あたりとか恐怖しかない
いつもの倍は神経使う >>663
教習所では方向変換しかやらない
あのやり方はショッピングモールなどの通常の車庫入れなどにはあまり役に立たない ポールがここの位置に見えたらハンドル切ってとか、
マジ無意味だったからな…。
ネットが発達してる時代で良かったわ。 >>665
そこでそれを応用出来るかどうかってことだよ
もともと仮免前でしかやらなかったせいか駐停車が下手なまま卒業し下手なまま運転してる人が増えたらしい
その対策として2段階目と卒研にいれるようになった
意図することは名は方向転換だが要領は車庫入れの訳だ
あまり経験のない人が車庫入れしなきゃいけないとき教習で習ったことしか知識がないなら思い出すべきは方向転換
教習所では一発で成功したかも知れないが3回までなら切り返しOKだったでしょ？
その感じでもっとラフに考えて切り返し前提で行けばなんとかなる >>665
サイドミラーを使う安全なやり方を教えないからな 確かに、教習所の教える内容にも問題あるよな。
直角バックは斜めバックより難しい上に応用も効かない。
先に頭を振ってバックする斜めバックを教えてから直角バックを教えるべきだ
理想的には135度バック(45度に頭を振るバック)からはじめて段々角度をきつくしていくのが良い。 方向変換と車庫入れはかなり違う技術だと思う
方向変換は曲がる方向の線だけ見て出来るだけ一発で入れることを教えられるだけだから
（自分は切り返しやったことがなかった）
４５度くらいの角度をつけて車庫に侵入し、何度も切り返ししながら整えて入れる
なんてことは一切教えてもらってない
また、後方視界の確認方法、入れる車庫の目印、どこら辺でハンドルを切ればいいかのタイミング
そういうものも全く習ってない
混んだショッピングモールでのバック車庫入れなんて今でも自信は全く無い
（まだやったことがない） ちなみに、卒業半年後の納車前にペーパードライバー講習を受けたらコイン駐車場でサイドミラーを使う安全確実な方法を教えてくれたわ
あの差はなんなんだろうｗ >>670
その点に関してなんだけど、はっきり言って教習所の教え方にも問題があると思う
なぜなら直角バックでないと方向変換できないっていうシチュエーションが俺の知る限りは殆んど無いから。
頭を振るバックでも方向変換はできる。要は角度の付け方を調整すればいいだけ。
教習所が何を前提にして直角バックを教えるのかわからないが、直角バックでなければならないシチュエーションがそもそも無い。
どっちにしたって内輪差の分は車のフロント出るんだし、方向変換の最中に割り込んでくる車なんていない。
なら使えるスペースを有効に使えばいい。
教習所の前提としてるシチュエーションがそもそも間違っている バック車庫入れする時、最初からサイドミラーに車庫の先端の線（ピポットエリア）って見えてないと駄目？
とにかくピポットエリアに後輪を入れさえすれば後は切り返しすれば確実に車庫入れ出来るらしいが・・
http://www.honda.co.jp/safetyinfo/kyt/master/master04.html
http://www.kurumano-gakko.com/lesson/syakoire.html
これらの方法が車庫入れの基本のようだが、これも最初からサイドミラーにピポットエリアは映ってるもの？
それが映ってれば簡単だとは思うが・・ だから、隣に車が止まっていた方が駐車しやすくなる。
後は、ハンドル切る時に、前方向かいの駐車車両にぶつけないように注意するだけ。 ただまあ、いつも運転してる友達には
どんなに混んでいても待たせとけって言われた。
焦ったら負け、ぶつけたら負け。 https://goo.gl/maps/deFp99bGmLv
例えば↑のような右折レーンの停止線手前で信号が赤になったらそのまま待ってていいの？
もしくはここまで進んでいいのは1台ずつで本来はその手前の停止線で待機・・？ >>677
両方間違い
信号が赤になったら速やかに交差点内から脱出すること
これだけ覚えておけ 教習所で教わる事は他人を殺さない為の最低限の知識と技術に過ぎない
さもなくば数百万の費用と数年の教習期間が必要となろう
誰がそれを善とするというのか
自助努力すること無く己の未熟さを転嫁してるようでは万年初心者まっしぐらですよ、と >673だが、どちらのサイトも、サイドミラーに目印となる部分が映るようにしろと書いてあるんだな。
つまり、サイドミラーに目印が映らない限り車庫入れは確実に実行することは出来ず、
何よりもまずそれを出来るようになることが大事だということなんだな。
そして、後輪と路面がちゃんとミラーに映ってることも必須になる。
それらが全部揃えば車庫入れはシステマチックに確実に実行出来るようになるのだろう。
今度車庫入れの練習しにいく時はそれらをきっちりやってみようと思う。 駐車はミラー下向きにというが
毎回戻すのめんどうだな なら、後ろを振り返って前進駐車のつもりで駐車すればいいんじゃないかな 運転歴の長い家族が言うには、駐車の時にいちいちミラーを動かすのは駄目だそうだ。
駐車場では次から次へと車が来るのでそんなことしてる暇は無い。走行中にちゃんと後ろが見えてるのならそれを動かす必要は無いと。
逆に言えば、運転開始前に後輪が見えるようにミラーを調節しておくことが大事なのだろう。
後輪が見え、後ろの状況もちゃんと見えてる状況にミラーを調節することが一番のポイントだろうと思う。
ミラーに後輪が映るのならば、車庫のピポットゾーンや隣の車などの目印も映るはず。
そうすれば、そこに後輪を合わせるようにバックするという確実な目標が出来る。
バック車庫入れで最も大事なことは、後輪と目印とがミラーに見え、後輪を目印に合わせるように誘導することだと思う。
そこまで誘導できれば、あとは切り返ししながら整えるだけ。（それをする為にも絶対に後輪が映ってないと無理）
運転技術とは、「こう操作すれば必ずこうなる」という確かな裏付けのことだと思う。
それが無いと自信を持って車の操作など絶対に出来ないのだから。 よく左右に寄って走っている車いるけど
ミラーで後輪が見えてないんだな
だから駐車でミラー下向きとかに直してるだ バックギアでミラーが下がる車に乗ってるけど、いざそういう機能の無い車に乗ったらちゃんと車庫入れ出来るか不安だな >>683
伝聞だが、プロのレーシングドライバーで駐車をはじめる前に時間かけてミラーを調節して
絶対に振り向かないという人がいるらしい。
家族とプロ、どっちを信じる？ >>662
言い出したら車の使用者は車の維持管理が法律で義務付けられてるから整備士と同等の技術を持つか
整備を依頼できるだけの資産がないと所有できなくするべきだし。 免許取ってずっとバックギアに入れたらミラーが自動で下がるのに乗ってたけど1年後に増車したときに、自動で下がらない車だったから車庫入れは苦労したわ うちの車はミラー調整が壊れてるから背伸びして線見てる
ミラーが自動で下がる車って駐車以外のバックの時危なそう 走行中のサイドミラーって後輪が見えるものなの？
うちの車はセダンタイプだけど後輪が見えるように角度を調整すると今度は水平線が見えなくなって後ろの車を確認できなくなる >>691
ボタン1つ押せばRに入れてもミラー下がらなくなるし、あって困ることはないかな 直接後方確認するにあたり、ピラーが邪魔でしにくい。だからまだサイドミラー下げに頼ってしまう。 ミラーを下げるのが面倒なら、背筋伸ばすなり首を伸ばすなりして、自分の目の高さを変えればいい >>687
ミラーやバックカメラの視野と、目視した時の視野は全然違う。
ミラーやバックカメラの視野だと、走ってくる自転車や歩行者に気付くのが遅れるんだよ。 >>693
ちゃんと切り替えできるのね
知らなかったわ 初めて1人で乗ってウロウロしてみた。普段よく使う道だし教習コースでもあるから見慣れてはいるんだけどやっぱり緊張して肩がこるw ピラーやばいわ
モニター貼り付けて外の映像出すみたいな発想はあるようだけど
ハニカム構造で穴あけでもいいけど普通に透明素材にできないのかねあれ 昔はミッションで重ステでミラーも固定だったんだ
それでも皆車庫入れしてたんだからミラーがどうのいわず感覚を磨け マニュアルで重ステでミラー固定で手回しウインドウの86をこのスレの人々に乗せてやりたい
後輩の車だったが流石に疲れたなあ 俺の場合はミラーは一番良い位置を決めたら基本は動かしたくないなあ
ドラポジもそうだけど、まあドラポジの場合はその日の体調とかによって微妙に変わるけど >>704
どっちのシチュエーション？
・左側から来た右折待ちの車に当たりそうになって進めない左折車
・左折車と同時に対向車が右折してきた
後者は右折車もだいぶ強引だと思うが 今晩はじめての夜のドライブにいってくる
１回は夜を体験しないといけない
問題は目的地がないことだ
なんかないか？ >>707
最初は少し遠めのコンビニとかでいいんじゃね 車納車されて2ヶ月ちょっとだけど、ドライブが趣味になって生活リズムかなり良くなった。今日も大学ないから200kmほどドライブしてきた FRは、動きながらハンドル回せば、軽かったような気がするが。車とタイヤによるか。 俺は逆に生活リズムメチャクチャ
深夜ドライブばかりだから 明日車運転すると思えば、寝不足にしないように
ちゃんと睡眠とるようになるな >>702
その位なら楽しめそうw
マスターバックレスやシンクロレスだったらかなり泣きが入ると思うが。 車って擦ったら音するよな…？
ぶつけてないのにぶつけましたか？と聞かれたんだが音も衝撃もなくてぶつけてないですと言って相手も納得？して帰ってったんだけど大丈夫かな？
あとになって当て逃げ犯にされたらどうしよう… 今日は夜に出発してドライブすることにしました
普通の道は大丈夫でしょうけど
足元がみえない夜の駐車が不安です こすれば音はするかもしれないけど、車内まで聞こえるかどうかは分からない。
こすった跡があるかどうかを見れば良かったんじゃないかな。 今朝高速走ってて追い越しの際に数秒130km/hで走ってすぐ本線に戻ったら
（朝日が眩しくて後ろをよく見てなくて）パトライト光らせたパトカーに追尾されてることに気づいた。
「免許取得2年目で速度違反オワタ・・・」と思って、誘導されるのかと思って後ろにいたんだが、特に指示出されることなく
パトカーは次のICで出て行ってしまった。
これってセーフ？番号控えられてあとから通知くるパターン？ スピード違反はその場で咎められなければ後から言われることはないよ >>722
追尾式取締は一定の間隔で一定の距離追走して計測する
測定中はパトライト点灯。
つまりすぐに減速すればセーフｗ
捕まるのはミラー見てない人だよ。 >>726
今は法律の解釈の仕方で、赤色灯無し＆追尾短くで取り締まってるのが殆ど。
赤色灯は緊急走行時に使用だから、取り締まり時には必要なし。
制限速度走行中のパトカーを追い越す→速度違反は明らかだから追尾の必要なし。
みたいな解釈で。
交通警察24時みたいな番組見てみ、赤色灯無しで取り締まりしてるから。 >>723-727
皆さんありがとうございます
運転しながら親の顔が浮かんで「申し訳ないどうしよう・・・」と冷や汗がやばかった 運転は怖い
という気持ちを持ち続けていれば事故らないよ
事故るのは過信だ よくぶつけられたりぶつかったりしたら車種とナンバー控えとけ言うけど田舎だとすぐ去っていくから判別つかないしナンバーも全然見えないんだが
もしそうなったらどうすればいいの？
ドラレコ付けるしかないのか？ >>732
その件以外にもドラレコはとりあえず付けといた方がいいな >>732
スマホで撮影。
重大な案件なら警察が重要な証拠として解析してくれるぞ >>735
こっちに過失がない時にぶつけられた時に
そんなしゅばっ！っとスマホで撮影できる自信がないからドライブレコーダーつけちゃったｗ セルフスタンドで心配になったことがあります。
ボタン操作をして指定のガソリン種、私ならレギュラーを選んだのですが
選んだもの以外の、ハイオクとか軽油のノズルからはでないようになっているのでしょうか？
レギュラーを選んで他のノズルを間違えてとって、入れてしまわないか心配になったのです
普通に考えてトリガーがロックされてると思うのですが？ご存知の方いますか？ >>737
選択した油種以外は出ないしカメラ越しに監視してて安全が確認できると店内の操作をして初めてガソリンが出る仕組みになってる。
なので間違ったとこに入れようとしたり違法な容器に入れようとしてもガソリンは出ない。
そんなんだから油断して鼻糞ほじってるとこもばっちし見られてるし録画されてるｗ >>738
知りませんでした・・・・
全部みられてたんですね。しかも向こうが操作してはじめてでるとは思いませんでした
ま、ともかく安心しました。ありがとう >>732
車種ナンバー不明でもいいから出来るだけ早く110番通報。
相手に先に通報された場合、こちらが当て逃げ犯にされてしまう可能性がある。 クラクション鳴らされると焦る
右折の矢印少し気がつかなかったくらいで何回も鳴らさなくたっていいじゃん >>738
たまに店員がゲームに熱中でもしてるのかレバー引いてもしばらく出てこないときあるよな 完全無人じゃ火炎放射器の大量殺人兵器になりかねんからな。
屋台でガソリンぶち撒きどころの騒ぎではない。 長距離運転で疲れないコツがあったら教えて欲しい。
以前、2時間に一度、20分程度の休憩を取ったら疲れが少なかった覚えがあるが、なかなかこんなゆとりのある運転は難しい。 >>734
>>735
>>740
ありがとう
やはりドラレコは必須か
スマホで撮影も瞬時にできなさそうだしな～ >>745
同じ姿勢による血の巡りの悪さからくるので、適度に体操するとか、
日帰り温泉とかがあれば入浴して、その後仮眠なんて出来たら回復率が大きいと思う。
俺は基本、疲れたら助手席で寝る。 >>742
店員が一人しかいなくてトイレに行ったりしてたらどうなるの？ >>745
2時間走って20分休憩がゆとりがあるという考え方をまずはなおしたほうがいいと思う、
1時間走って10分と考えたらそれほどではないし、
アルコールほどではないけど適性に個人差があるものだと思う。 何時間に何分とかアホか
シチュエーションでいくらでも変わるのに
歌えないくらい眠くなったら休め 俺は長距離運転する時は2時間に1回疲れてなくてもPAに入るようにしてる 自覚がないドライバーに目安ってだけでしょ。後、人間、集中力の平均的な持続時間てのもあるし。 >>745
長距離運転で疲れない運転のコツは一定速度にすること。
高速でも一般道でもそうだが、自分が何kmで巡航すると予め決めたらその速度をキープすること
±5kmくらいがベストだが、例えば高速て90kmで走ると決めたら下限を90kmとする、つまり上限が95km 85～90kmより90～95kmの方がいい
一定速を下限値にして追い越しや流れに乗る際に95まで踏む
その方が周りの車に意思表示しやすい。
これを逆に90kmを上限にして90kmキープにし、5km下回っても良いという走り方にすると、バンバン追い抜き、追い越しされて追い越しの後前に入った車と結局速度が合わなくなり凄く走りにくい。
あとできるだけ無駄な追い越しをしない。
基本的に速度キープが第一の考えだから、速度が合わないと判断した車は追い越してもいい。
速度を絶対的な基準とし、いくら追い越しされても気にしないこと。
基本は左車線。速度が合わないと判断した車は追い越す。
90km巡航以下の車は追い越し、90kM巡航以上の車の後ろで追い越しを完了する。
車線が詰まってきたらまたそれを繰り返す。
あとは無駄な加減速をしない。加速もだけど特に無駄なブレーキは疲れるもと。
減速が必要なら手前で認知し、まずはアクセルの開度で調整すること。
あとは良い靴を選ぶ
底が薄い方がいいらしい。
長距離巡航は結局速度キープが一番楽で早く目的地に着く。
すべてを飛ばすのは集中力が持たないから無理だし途中途中で飛ばしたところで結局休憩回数が多くなる。 >>753
なるほど、一定速度と靴か、靴の発想はなかった。裸足で運転するのもありかもね。ありがとう。 靴履き替えは問題ないが
はだしや靴下はたしかサンダルと同じで
禁止されてたような気がする
（事故の時外に出る必要があるので） >>754
どういたしまして。参考になれば幸いだよ。
靴が蒸れてきたら裸足は俺もよくやる(笑)
右足でやるのはやめた方がいい。
アクセルの感覚が狂うぞ
AT車なら左足を裸足にしても少しくらい問題ない 裸足は長時間だと疲れるので全く勧めないけど、ペダルワークの練習にはとてもいい
例えばブレーキ時にある程度の減速までは普通に指の付け根で踏んで、
停止までの微調整は親指でコントロールという練習すると
制御がスイッチ的なものからボリューム的なものに変わって大変有益 裸足まではいかないけど、ドライビングシューズでも近い感覚は得られるよ。 地下足袋がいいぞ
夏場ならかかとで留められるサンダル ドライビングシューズはもちろんベストなんだけど歩きにくいからねぇ
万人にオススメ出来るのはデッキシューズやコンバースオールスターの類のバッシュになるかな
地下足袋は試したこと無いけど足の裏の感覚的にはかなりいいだろうな
まぁでも車降りてからちょっとw 面倒くさいからドライビングシューズばっか履いてたら慣れたよｗ 書き忘れた
バックストラップ付きサンダルはアクセルとブレーキを頻繁に踏み変えるような運転すると
ストラップが擦れて痛くなってくるんで自分はお勧めしない 裸足は道交法違反と知ってるがドラテク向上の手段の一つという意味で書いた
後は自己責任で
サンダルはバックストラップが付いてる物は合法
AT車での街乗り程度なら全く問題無い
ビジネスシューズなどに比べ操作ははるかに容易 運転中の履物の具体的な規制は
道交法施行規則細則で都道府県単位で
定められるから一概には議論できない面倒な話だよ。
踵部分が固定されてないサンダル類は一般的にNG だけど、
裸足がNG なのは少数派ではないだろうか。きちんと調べてないけど。 >>742
店員がうんこしてる時は仕方ない、慌ててケツ拭いて飛び出してきて許可ボタン押すからw >>745
何乗ってるかは知らんけど良い車は疲れにくい
GTやツアラーを買いましょう 個人日記だけど、いくつか調べてくれてるとこがあった。
http://d.hatena.ne.jp/katzchang/touch/20080618/p2
>履ける履物についての規定しか見つかりません
つまり素足は（推奨はされないだろうが）それで即違反、というのは無理がありそう ちょっと聞きたいんだが、エンジンブレーキって街中の多少長い下り坂くらいじゃ使わないものなの？ アクセル早めに離して、できるだけフットブレーキは
使わずにってのを意識してるけど。
フットブレーキ多用すると燃費かなり落ちる。 >>771
山道の何キロにも及ぶ長い下り坂で使う程度で
街中じゃ使うことはない
2～3キロ程度の坂で問題になるようじゃ整備不良 オートマの１と２って下り坂で使うらしいけど
動いてる途中で動かせるものなの？そしてＤにも戻せる？？
実戦したことないからわからない >>775
教習でやらんかった？
もちろん普通にできるで >>775
教習でやらんかった？
もちろん普通にできるで 下りでブレーキパカパカ踏んで前との間隔を調整するくらいなら
ローに入れてアクセルで調整したほうがいいよ >>771
アクセル離した状態がエンジンブレーキだぞ
より強いエンブレが欲しければ２なりLに入れる >>771
エンジンブレーキってアクセル戻してる状態のことだから街中でも上りでも多用してる 下り坂でアクセル離しても変速域までいったらATだとギア上がっちゃってエンジンブレーキなんてかからないのに
アクセル離しただけで問答無用でエンジンブレーキかかると思っちゃってるやつが割と多い アクセル踏んで無いのにエンブレがかからないとしたらNに入ってるかスルットルが勝手に開く怖い車なんだろう。 そこまできつい下りなら
入る前にアクセルオフすることが多いんじゃないかと 緩やかな坂であっても下りの時点で5km/hであっても
空気抵抗やタイヤの摩擦抵抗もあるので下り終わりにかけては落ちるかもしれないけど
ATの場合Dのままであれば下り坂ならギアが上がってしまうのは想像に易いでしょ
アクセル離しただけではギアが上がってしまう可能性があるのがATであり
それを問答無用でエンジンブレーキがかかるわけではないと言ったのだよ
エンジンブレーキかけるのにギアが上がってしまっては意味がないからね それが一番だね
下りになったらDからMにしておけば
意図的に＋にしなきゃギアが上がることはないし 普通のＡＴはアクセル戻すとギヤは上がって空走に近い弱いエンジンブレーキってことになる。
でもＮ状態ほど無抵抗で前に進むわけではない。
ギヤ下げるとうるさいしショックが大きいしコントロールもフットブレーキほど利くわけじゃないから
それほど長距離でない下り坂ではフットブレーキでチョンチョンコントロールすることが多い。
エンブレはアクセル離すとあっという間に加速する状態が長く続く時にそれをキャンセルして
一定速度で降りるくらいの感じのために使うのが普通かな。
意図的に減速の目的ってことは普通やらないような。 下坂ATでギアがトップになってもトップなりのエンブレは利いてるよ！
安全な状況でちょっとでもNに入れてみれば違いは体験できる。
勿論、長い下り坂では低いギアで回転を上げて強いエンブレ使うのが普通。
雪道等の滑り易い路面では巡航時もギアを１段低く回転数を上げてエンブレの利きを良くしておくのも有効。 名阪オメガカーブでＬ使って下ってたらマジで全員に抜かれる
みんなパカパカブレーキ踏みながらすごい速さで走っていく 速度が上がるのをエンブレが効いてるとは言わないと思うんだ ID:k67wbqIg が認識してるエンブレが効くと一般的な意味合いでのそれにズレが生じてる予感 いやわかるよ
あくまでも論理的な話と物理的な話の違いだから じゃああなたの定義では
下り坂でアクセルオフで自然落下ほど加速しないで進むことはなんていうの？
一般的にはエンブレが効いてるというのだけど >>799
それいうなら理論的な話と感覚的な話の違いでしょ？
何というか言葉のチョイスも含めて色々ズレてるよ >>800
エンジンブレーキの作用はいくつかある
ギアの回転を制御してないのであればそれは単に空気抵抗によるエンジンブレーキ
>>801
いいえ？別に間違ってない 路面電車のプラットフォームの横を通る時、そこに人がいる場合は徐行しないといけないらしいけど、これって守ってる人いるのかな
路面電車が通ってるような大通りで全車線いちいち徐行してたら恐ろしいことになりそうだけど >>800
ちょっと答えになってなかったので
ギア制御せず速度上がっちゃってる状態を効いてるとは言わないっていう話
エンジンに空気取り入れるだけで抵抗生まれるんだからもちろん物理的には効いてるよ
ただ効果がないものを効いてるとはいわないんじゃないかっていう論理的なお話 ちょっと考え方が独自過ぎてこれ以上引っ張る価値がないので終わりにしますね いや早い話MTのようにちゃんとエンブレかけたいならギアを選択しろって言ってるだけなんですけどねｗ >>806
最初っから皆そういってる。
もう黙ってろ 言ってねーよ
アクセル離せばいいだけと誤解されかねない表現だっただろう
それだけじゃギア上がるほうに変速しちゃうから駄目だって話は誰もしてない
まあ>>784もちょっと書き方が悪かったな
かからないじゃなくて効かないというべきだったか 最低でも日本語が不自由であることは自覚しておいた方がいいと思うぞ 糞みたいな煽りはどうもいいんでちっとはためになる話をしたらどうかね >>791
＞エンブレはアクセル離すとあっという間に加速する状態が長く続く時にそれをキャンセルして
今の車は、アクセルを踏んでいた方が加速が悪いのですか？ >>811
アクセルを離していてもあっという間に加速して、の間違い・・・・。
普通にアクセル離していてもどんどん加速する急で長い坂を、
ゆっくり加速する位に減速力増してバランス取るのがギヤダウンでのエンブレの役割かな、と。 エンブレの定義ごときにあーだこーだいってるからヘタクソなんだよと思ってしまう シフト変えないでブレーキ踏まないと80kmまで多分行く家の前の結構勾配ある200mぐらいの坂で、
けたたましい音するからやりたくないけど、2速で40～50kmの間ぐらいかな。
40km制限だし、普段はそのまま下るから60km行く前にフットブレーキ踏んじゃうけど。
1速でも試してみたいけど、騒音で歩行者の視線が気になるし、壊れそうだからまだ試してない。
多分2速と同じ40～50kmぐらい出ちゃうんだろうけど。 >>804
それなら
「一般的にはエンブレと言うのだけど、自分独自の定義では違う」
と言えば良いのに。
というか空気抵抗って？おもちゃの車を坂道で転がした場合も空気抵抗はあるけどそんなに遅くなるかな？ 燃焼には空気が必要でなぁ
ポンピングロスでぐぐると幸せになれるんじゃね？ エンジンによって、スピードが抑制されれば、エンブレっていうんじゃね？
言わないならごめんなさいだけど 明日東京から八ヶ岳まで旅行行くんだけど、中央道は凄い混んでるんだよね？嫌だなぁ エンブレって言うのはアクセルOFFにするとエンジンの回転数がアイドリング時の回転数に戻ろうする作用利用した制動方。
下り坂だろうと平坦路だろと登り坂だろうが意識しようがしまいがギアが入っていればアクセルOFFで作用する。
当然、アクセルOFF時は回転数が高い時ほど強く利く。
長い下り坂では意識して積極的に使いましょうって事ですよ！ >>802
ニュートラルだとより加速する状況の下り坂で
ニュートラルにしていないなら、たとえ加速していたとしても
アクセルオフならエンブレが掛かってる
ニュートラル状態ほど加速していない（ブレーキが利いてる） 前、数メーターサイドブレーキ下ろさず運転してるときあったわ
あれって下ろさなくても一応動くんやな 油圧のフットブレーキと違って制動力が微々たるもんだから
摩擦のパーキングブレーキは普通に走る。
前輪駆動車で後輪のタイヤロックした状態で走ってる外人のオバサンがYouTubeにいたけど
普通はタイヤやロック出来るほど強くかかるようにはなってない 全く煽りではなくて、取った身から言えるものじゃないけど、何故こんな危険な乗り物に皆乗り、趣味とする人がいるのか不思議でならない
私の場合、勿論、自分の下手さからというのもあるけど、万が一想定してないところで歩行者に飛び出されたり、パニックになったら...とか思うと｢楽しく｣なんて到底無理なんだ
出来ることなら運転しなくてもいい環境で過ごしたいものだ... >>828
自分がうまいと勘違いして安全確認怠るほうが怖いから、下手と自覚して歩行者の動向を警戒するのは悪いことじゃないよ。
楽しいのは、今日も安全運転できたの充実感からくるな。
あと最初予防線張るのいらない。車趣味が不思議も立派な意見だから2chぐらい堂々としよう >>784はバカまるだしだな
>>780で答えが出てるのにひっかきまわしやがった Pにいれてたらもっとガリガリひどい音出すと思う
車買ったばかりの頃下り坂でエンジン入れるの忘れて発進しちゃったことあって
ブレーキもハンドルもきかないしあせってエンジンかけようとPに入れた時にそうなった。
Nポジでもかかるのは頭に入ってたんだけど焦って判断間違う どっちも重いだけで効くけどな
エンジン積み忘れないでね >>825
ガッツリかける人は少ないからな
ただ、そのまま走り続けると熱がこもって車両火災になる。
>>826
ちゃんとブレーキにあたりが出てればロックするよ
車検場でのブレーキ検査でロックさせるとこまで引くだろ
>>832
Pってパーキングブレーキ（サイドブレーキ）のことだと思うよ。
AT車のギヤポジションのPは金属製の爪が引っかかる構造になってる
これは走行中には噛み合わずに弾かれるから結構嫌な音が出る
もし噛み合っちゃうと不味いんで。
この機構自体そこまで強くないからAT車もサイドブレーキと併用しなきゃいけない。 > ちゃんとブレーキにあたりが出てればロックするよ
> 車検場でのブレーキ検査でロックさせるとこまで引くだろ
動画のように濡れた路面で摩擦係数が小さいと話は別だけど
道路との摩擦が大きくてタイヤが回ってしまう
強くひいててもタイヤを引きずる感じには余程のことがないとならないよ 免許取り立ての頃、踏切で結構な時間待たされるのが予想出来たので
サイドブレーキ引いてエンジン止めてリラックス
電車が通り過ぎてそろそろ発車って時にいくらキー回してもエンジン掛からなくてかなり焦ったのは良い思い出 ちょっと合流危なかったんだがその後付けられた気がする…信号で撒けたけど怖かった 自意識過剰というか被害妄想激しいというか
それとも本当に何かしでかしてるのか 先日、免許の更新に行ったとき更新のかかる料金を払った後に、任意でいいので地域の交通安全運動のための寄付をお願いできますか?と言われたんですが、
窓口で子供のために必要など長々と説明されて結局流れで5千円払ってしまいました。
帰ってから思い返していたらなんか騙し取られたみたいで悔しくなりました。
こういうとき上手くかわすにはどう言ったらよかったでしょうか? あんなん払ったことないよ。
いやいいです、で済むじゃん。 >>835
いや、倍力がないから強く引かないと大して聞かないのは当然だけど、ちゃんと引けばロックするよ。
ドラムはね、ディスクは知らんけど弱いって聞く。 >>842
無下に言いづらいってんなら、今は更新に払う分しか持ってない、とかでいいんじゃない? 一昨日ペーパー卒業したんだけどみんな飛ばしまくってて怖かったわ
60の所でも100くらいで走ってる車多過ぎ >>842
免許取るとき500円のは払ったが5000円？高すぎねーか >>846
深夜のバイパスは場合によっては100でも煽られるからな >>846
そんなところには近づかない方がいいんですよ。おかしい場所だと思ったでしょ。 >>842
自発的な寄付いがいは必要ないと思っています ペーパードライバー実地って連続して3時間とかやってもらえる？
一日で終わらせたいんだけど ドライブレコーダーつけて自分の走り確認してきました
駐車がぎこちなさを感じましたが、その他の走りは安定してきました
予告信号で停車するというミスを犯しました >>852
信号と停止線は必ずセット。
これを覚えておけば大丈夫。 >>842
案内ハガキに更新費用書いてあるでしょ、現金をそれ以上持っていかなきゃ良いんですよ 10年過ぎの中古車だからガソリン添加剤なるものを買ってみた
カストロールの900円くらいでドンキに売ってたけどアマゾンだと1200円するんだな 親が新車買ったから乗せてもらったんだけど、今どきの車はボタンでエンジンかけるのか
ビックリしちまったよ
教習車は普通にカギ差し込みだったし、自分の車にいたっては平成15年車のボロボロ軽だからそのギャップに衝撃を受けた
しかも親がドアロックした後に俺が取手掴んで開けようとしたらイモビライザーっていうのか？あれが反応して、
ビーッ！ビーッ！と大音量の警報音が鳴り響いて恥かいた…
最近の車は色々機能ありすぎて訳分からんよ >>853
ちょうど調べていました
それはわかりやすいですね
前の信号が自分にあてはまるのかわかりにくい場所とかありますからね >>857
自分も親戚の集まりで従兄弟の車を移動させようとした時にエンジンの切り方がわからず困惑したよ
自分の車は平成14年のもの ボタンプッシュのって鍵穴ちゃんとあるのかね？
うちのはスマートキー使ってつまみひねるタイプだけど
電池切れの時のためにつまみがキャップになってて外したら鍵穴が現れる
指紋とか静脈認証とか高そうなやつなんだろか >>860
ボタン式のものは鍵穴はない
電池切れの時は対処法がちゃんと説明書にある そのうちスマートキーすら不要で指紋認証やらでエンジンかかるのが出てくると予想 >>862
運転席のドアノブで指紋認証してそのままドア締めてアクセル踏めば発進とかできそう
その前に自動運転が来そうだけどw 緊急時に他人が動かすことができなくなるから指紋認証はつけないよ 車は露天を想定しないといけないし指紋認証センサーみたいなのは無理そう 昔から言われてるけど免許証のICチップ認証無しでのエンジンON不可
何故出来ないのだろう？
盗難防止効果は絶大だと思うのだけれど キーを差し込んで回すなんて大した手間でもないのに
今やそれすらすっかり廃れたしまったところで、
また一手間増えるなんて非難轟々だろうね >>856
定番はワコーズのフューエル1だね。
前にホルツの新商品がHPのくじ引きで貰い放題になってて祭りになってた事があるｗ >>866
盗難「防止」効果はないかもしれないけど
紐付け効果はあるね、
実現性は薄いけどETCのカードとして使えるようになると
使用者としては便利だと思う 地震等の緊急時にはキーつけたまま避難って習っただろ？
指紋認証や免許証認証なんて本人がいないと動かせないようにするわけがない 昨日首都高走ったんだけど、本線と出口が分かりづらくて、間違った出口に出ちまった 首都高はボードだけ見て走ればそれほど難しくないよ
トンネル内の分岐や右車線から右側への出口は慣れないと
怖いらしいけどね。 >>874
まさに右側が本線だと勘違いして間違って出口に行ってしまった >>875
そうか、右出口はけっこうあるからな。
でも、１度間違えればもう大丈夫でしょ。 自分が直進で後続車もいなくて前方の信号ももうすぐ黄色になりそう、片や対向右折車の後ろには何台か車が待ってる状態の時に止まって譲ってあげるべきだろうに咄嵯の判断が出来なくてそのまま走り抜けてしまう事が続いてる
焦って「急いで行ってあげなくては」とより危ない選択をしちゃうんだろうと思う
まだ運転始めて一週間経ってないんだけど早く落ち着いてより良い選択をしながら運転出来るようになりたい まだMT免許の比率って41%も居るんだね
25%くらいかと思ってた >>877
その状況で譲る必要は全くありません。
対向右折車も貴方が通過すのを待っています。 >>877
対向右折車を気遣えるだけでも現段階では十分でしょ
俺なんて4ヶ月経ってるけど対向右折車の事なんて微塵も考えてないことが殆どだよ
ただし黄色で止まれるときはきっちり止まるように心がけてはいるけど 止まらなきゃいけないんだけど黄色で止まってる車なんていないよね
止まれの標識なんかも守ってる奴見たことない ここは初心者がくる。嘘教えると周りまわってあなたの車に突撃してくるかもしれんぞ 片側二車線の道路へ右折するため交差点に進入した際に、対向車が2台あり前の車は左折、
後ろの車は右ウインカーが点いていないため左折か直進と判断し、右折せずに待っていたら
後続車が強烈なクラクションを鳴らしながら、猛スピードで私の右側から右折していきました。
右折先が二車線の場合は対向左折車がいても右折しないとダメだったんでしょうか？ >>883
黄色で止まると追突される危険性の方が
高いくらいなのは事実だと思うが、
止まれは守っとかないとその内人をはねるぞ。
尤も、停止線の位置はおかしい事が多いから、
（停止線の位置で）止まれを守ってる奴見たことない、
の意なら概ねその通りだと思うが。 ちなみに一時停止線のとこは二段階一時停止が推奨されてる。
一時停止線と左右が見えるとこで止まるやり方ね。 >>883
それは思い込みかお前の住んでる地域が気違いばかりのどちらか そういや右折の矢印信号で右直事故したら過失どうなるんだ？
土地柄か知らんが右折の矢印が出てもガンガン直進が突っ込んでくるからむかつく 止まれの停止線で一度ちゃんと止まる意味を
若葉外れても理解できてない人は
ぶっちゃけド下手クソだと思っていい
そういう車を見かけたら警戒した方がいいよ >>890
青信号=進む事が出来る
赤＋青矢印=矢印方向に進む事が出来る
つまり状況によっては進めない
止まれ信号を無視してゾロゾロと連なって入って来るような奴らは間違いなく糞だから関わっても得する事は一つもない
ちな
右折待ち先頭の時はギリギリ前まで進んでおくと若干、糞の切れがいいような気がする どうせ傷つけるから安い中古車買うか
慣れないから自動ブレーキ付いた車買うか
迷う 対向車の右折待ちがいない状態での
黄色で直進はokだが
対向車に右折待ちがいての
黄色での直進は
そのうち事故するよ
しかも相手に分がある >>885
意味不明だけど
右折先二車線で青なら右折で右車線行けばいいのでは？？ それだと対向左折車がダイレクトに右車線に入ってきた場合に事故るでしょ 家族が事故起こしたことあるし
会社に300人くらいいるんだけど
月に一回は事故あったり
やっぱり安い車より自動ブレーキの方がいいかな 細い死角だらけの路地とか良く通るならあってもいいかも
ノールックで飛び出してくるチャリ多くていつもヒヤヒヤしてる 私はいつも市街地走るときはクラション鳴らしながら走ってるよ
びびらせたほうが勝ち 自動ブレーキって殆どは低速域だけだからね
衝突被害軽減ブレーキって名前だからどっちみちぶつかる 信号のない交差点で狭い道に右左折する時、進入先の状況を確認してからハンドルを切るのが普通だと思うのですが間違いでしょうか？ >>874
首都高は道路自体はjctとか分岐とかめちゃ多くて複雑なんだけど、案内が日本一親切だからね
慣れれば路線名のアルファベットと出口の名前さえ分かれば、あとは案内看板さえしっかり見てれば実際は知らなくても走れるよね
東京と大阪を比べると大阪の案内看板の不親切さにビビる 教習所スレから引っ越してきました
しばらくよろしくお願いします >>906
ありがとう
免許取得後初めて乗って来たけど、路上走行は問題ないけれど
案の定バックの駐車がボロボロすぎた
平日昼間の田舎のイオン行って練習しなきゃ >>904
首都高って右側が出口とかあるのと、
気づいても走行台数が多くて車線変更しづらいのが
難しいと言われる理由だと思う >>903
>>狭い道に右左折する時
歩行者、自転車に注意すればいいんだ。
以前このスレで左折優先だろて言ってたヤツがいたけど
左折優先は同じような道の場合の話で
でかい道（優先道路）からの侵入が１番 >>909
歩行者自転車以外にもハンドルを切る前に
「進入先から車が来るかも？」と考えないのでしょうか？ 現実から目を逸らしながら生きてる奴はどこにでも居る この前上京して数年の会社の後輩の家に、その後輩にナビさせていったんだけど、
停止線と信号の間の車1台どうにか入れる路地があって、そこが家の入り口みたいで、
とりあえず赤信号で停止線で止まってたら、
車来ないからいっちゃって大丈夫っすよって言うもんだから、
停止線超えて曲がったんだけど、あれは本当によかったのだろうか・・・？
信号のとこはT字で、そこの家の入り口入れれば変形の十字路っぽい感じなんだけど、
車出すときは停止線で止まってる車の前に出れるから便利だなと思ったけど、
そこで曲がって目の前赤信号だったら十字というわけではないだろうから、
やっぱ止まらないとだめなんだよね？
路地
停 | | 信 信
｜ ○ T ○ 右側を見ながら左折して合流しようとしたら右側通行の自転車が自車の前を通ったので
もうちょっとで自転車を轢くところだった >>915
やり過ごしたはずの車が左方で止まっていて追突するのも定番 >>911
第六節 交差点における通行方法等（第三十四条―第三十七条の二）
２ 車両等は、交通整理の行なわれていない交差点においては、
その通行している道路が優先道路（道路標識等により優先道路として指定されているもの及び当該交差点において
当該道路における車両の通行を規制する道路標識等による中央線又は車両通行帯が設けられている道路をいう。以下同じ。）
である場合を除き、交差道路が優先道路であるとき、又はその通行している道路の幅員よりも交差道路の幅員が明らかに広いものであるときは、
当該交差道路を通行する車両等の進行妨害をしてはならない ３ 車両等（優先道路を通行している車両等を除く。）は、
交通整理の行なわれていない交差点に入ろうとする場合において、
交差道路が優先道路であるとき、
又はその通行している道路の幅員よりも交差道路の幅員が明らかに広いものであるときは、
徐行しなければならない。 今度引っ越すマンションで駐車場も借りたんですが、バック駐車の時にヘッドライトが一階の部屋に直撃する位置っぽいです
仕事柄夜中に頻繁に出し入れしないといけないので迷惑かなあと思って憂鬱なってます
しかもまだ下手くそなのです何度もやり直して時間かかるでしょうし
質問したいのは
1.夜中はヘッドライト消して駐車するのがマナー？(でも危ないですよね)
2.頭から突っ込んで駐車するべき？
です。お願いします！ >>920
どんな狭い駐車スペースやねんと思ったら「光が」か。
駐車場内でいざバックする際にヘッドライトをつけておく必要は普通ない。
何かしら煌々と点けておく必要があるなら別だが存在主張はスモールで十分だろう。
消さない派が行き着く先に駐車後車内でごそごそしていようとエンジン切るまで点けたままにしている人がいるが、向かいに居るほうとして非常に迷惑なので停車したならさっさと消して欲しい。 そういや新規に丁字交差点になって突き当たり正面になった商店が「信号待ちではライト消せやボケ！（意訳）」とでかでか張り紙してたところがあったなぁ。
まさに直撃だったんだろうね。 俺は２秒で駐車場にいれる自信があるからヘッドライトはすぐ消しちゃうな
家が近づいてきたらバッテリーのために消せるものは出来る限り消すよ
エアコンなんかはかなり手前から消しちゃうな フェンスに囲まれてることが多い駐車場の向かいがライト迷惑って話は駐車場の持ち主に言えばいい
駐車場の向きかえるとか塀築くとか迷惑料として一定額もらって妥協するとか
改善しないなら法的措置に出ればいい
>>922は行政の責任
ドライバーに過度な配慮求めるより原因となった元に掛け合うのが筋だな >>918
ありがとうございます、勉強になりました
狭い道にノールックで進入してくる車が多く、大変怖い思いをしています >>923
ヘッドライトは自身の視界を確保するだけじゃなく、他者に存在をアピールする役割も兼ねていますよ >>926
それとの兼ね合いが難しいよね、
絶対周囲に人がいないことを確認できている場合以外は
つけざるを得ないと思う ヘッドライト消しても、真っ暗な駐車場で駐車に支障をきたさないレベルにはバックライトで明るさが確保されるってことですよね
それなら安心しました
居住スペースが近い駐車場って色々と気を使わないといけないから厄介ですね…
走る前に数分エンジン温めておくのも迷惑でしょうし 昨日、初心者マーク表示義務最後の日だったんだけどスピード違反で捕まったわ
油断してたってことだね。気をつけないと どんくらいオーバーしてたの
10キロ程度超過ならお目こぼしされそうなもんだけど 計測されたのは23オーバー
いくら広い直線とはいえ、普通に自分が悪いし事故起こす前に気づかせてもらえただけよかったと思って精進しますわ
初心者マークがもうすぐ外れるとかで調子に乗ってる部分も少なからずあったし
今日からマークをつける必要ないわけだが、初心者マークの人たちにの手本になるように頑張る 実際の違反より軽い違反で処理されるのはそのほうがスムーズにサインしてもらえるからなんだってｗ >>926
大丈夫な状況でやってんだからいいんだよ
スモール灯けてるし 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ >>917
停止している車と高速で走って来る自転車は全然違う >>931
一般道？メーターで85km/hくらいでてたってこと？
俺も免許取得1年くらいした頃に高速で50km/hオーバーで走っちゃった時、パトが赤色灯つけて追いかけてきたけどすぐ85,6km/hに落としたからか
そのまま通り過ぎて行った。冷や汗ヤバかった。 パトランプ点けて追いかけられた時点で捕まるから
それはたまたまパトカーが緊急で目的地に行く途中にお前がたまたまいただけだぞ 40のところを65とかそんなところでしょ
田舎だと直線で周り田畑だらけでしかも道幅も十分なのに制限40とかザラにある 民家や小中学校があるところは40km/h制限は普通
そして地元では有名なネズミ捕りスポットになってるのがよくあるパターン >>933
そう思っている人が「運転が下手な奴の特徴」スレ
で挙げられているのを良く見るよ まだ2回しか乗ってないがカーブがぎこちないなあ
あと駐車がボロボロ 俺も駐車ボロボロ
教習所の縦列駐車や方向転換はまったく役に立たないよね
ポールの位置ここまで来たらハンドル切るとか 駐車に関してはつべとか見て予習万全のつもりだったけど、
実際やってみるとそうは行かなくて、結局最低1回は切り返す羽目になったりね >>937
追尾計測は赤灯付けた状態で一定距離を保ったまま一定距離追走して計測する。
赤灯がついたらすぐ減速すれば捕まらないよ。
これが良いか悪いかには触れないけど。 >>943
自分の車の最小回転半径が体でわかると
ちょっと楽になるな。
それでも結局、目視とサイドミラー命だけど。
バックカメラとかほぼ見なくなったわ。
あれ見てると逆にぶつける。 バックカメラや360度カメラはめっちゃ便利そうだけど
あれに頼りすぎるとカメラ付いてない車じゃ何も出来なくなりそう
大人しくミラーに頼って練習するよ カメラ付いてない車のほうが多いだろ。
しかしブラインドコーナーカメラは安全装備としてかなりいいよ。
カメラ
http://amzn.asia/5cQ00pL
モニター
http://amzn.asia/gDCNJZf
こんなので簡単に構築できそう >>944
今はその方式は少ないと思うよ。
赤灯は緊急走行中のみ使用ってルールがあるらしく、追尾中は緊急走行では無いので赤灯は必要なしって勝手な解釈で。
赤灯＋サイレン、即停止命令ってのは実際に何回も見たよ。
テレビの特番でもそんな感じ。 次立てたから適当にお願いします
http://n2ch.net/r/--l_0---l1/car/1498350443/?guid=ON&;rc=1 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:39828eafcc6c2073b074103bd7eecdc9) そのうちバックカメラや360度カメラのレンズにガムをつけるいたずらが増えるよ。
雨滴でにじんだりもするしね。 ぶつけて擦って覚えるんだよ
ウダウダ言ってないで適当に出かけてこい 本当にやってしまったら、擦ったところをあえて修理しよう。金銭面で痛い思い味わえば、擦らないように運転しやすくなる。 あえて修理しないで戒めるために毎日見ようｗ
ボコボコの車には人を寄せ付けない力があって安全だしｗ >>956
1回目速攻でバック軽くぶつけて擦り傷板金して5万、
2回目は2週間後にフロントバンパー擦って
どうでもよくなった。 >>937
サイレンは鳴ってなかったし、リアウインドウの電光掲示板に「違反車取締中」って出てたから
恐らく自車に対するものだったと思う。すぐ減速したからお咎めなしだったのかも。 週一回は練習するつもりだったけど
混雑がめんどくさくてさぼってしまったよ 自分の車だけが傷つくならまだしも、他人の車にすったりぶつけたらと思うとなかなか限界まで試せないよね
まあ、塀とか電柱やらも他人の物だからぶつけちゃいけないんだけどさ つか、100均で吸盤タイプの初心者マーク買ったんだけど、一日炎天下に放置しただけでふにゃんとなってしまった
熱に強い吸盤タイプの初心者マークないかなあ >>950
>赤灯＋サイレン、即停止命令ってのは実際に何回も見たよ。
それ、どこから見ていたの？
交通覆面には前方からしか見えない赤灯もあって、
それを点灯すれば最高速度違反車の取り締まりを
サイレンなしで可能と道交法に規定されている。
>テレビの特番でもそんな感じ。
テレビって編集でサイレンを後乗せしていることがあるから
アテにしてはいかん。 ちゃんとミラー見てれば警察に追尾式取締を受けることはないよ。 夕方は下校途中の学生達の予測不可能な動きやなぜか強気の子連れママチャリが本当怖い >>965
それがなー
昼間に白黒に追尾されて捕まるのもいるし たくさん乗って練習しなきゃいけないとは思うんだけど、一人で乗るのが怖くて同乗者の予定合う日待ちな状態 先週初めて1人で運転して退院した母を迎えに行ったよ。意外となんとかなるもんだ バックミラー見てないドライバーも多そうだしね。バックカメラで追尾白黒は見つけられないと思うし。 初めての土地でも街並みや地形で取り締まりを警戒するようになると一流 >>964
名神・近畿道・第二京阪、特に第二京阪でよく見る。
俺が走行車線走行中→追い越し車線を飛ばして抜いて行く車の後ろにノーアクションの覆面→直後に赤灯＋サイレン。もちろんグリルやバンパーの赤灯が点いてないのも見てる。
あと飛ばしてる対向車の後ろにノーアクションの覆面→直後に赤灯＋サイレン、ってのも何度も。
失礼な言い方かも知れんが、警察が法律に則って取り締まってるって認識が間違ってると思う。
捕まる車は後ろをろくに見てない奴だろうから、「赤灯点けてないだろ！」って主張もしないだろうし。 ミラー見てたらたいがいすぐ減速できるけどな見てればだけどｗ あと、高速で追い越し車線で走行車線の車を追い越す時は
必ず何人乗車してるか確認すること、一人乗車の場合覆面の可能性は無い。（一人では捕まえられない） となりの車が何人のってるとか対抗の車が何人乗ってるとか見てもわからねえ 民間人の車に煽りと目隠し役をやらせてる地方もあるってよ
東京はスピードに甘いらしいけど、それは他に稼ぎ所が他に沢山有るから。
逆に駐禁とかめっちゃ厳しいでしょ？
気が向いたら所持品検査すると色々出て来るしｗ
田舎はそういうの無いからね。 >>977
そもそも都心の一般道は交通量が多く信号が多いから速度超過になりづらいのよ！
平日の日中の車の流れは平均速度で20km/h程度。
MAX60キロだしても１時間で20km程度しか移動できない。
車の流れもあるからMAX70キロなんてめったに出る状況がない。
都心でも信号間隔が500m以上の所で尚且つ緩い下り勾配は結構取り締まりしてるので気をつけてね！
逆に車線が多いから通行区分帯違反の取締りは凄く多いから気をつけて下さい。
地方から来て慣れてない人は車線を厳守しないとすぐ捕まっちゃいますよ。 >>969
俺も取得直後は同乗者待ちだったが打開策としては
・雨天時には親,兄弟を積極的に送迎
・早朝の空いた時間帯に1人ドライブ
・難しそうな交差点とかはグーグルマップでシミュレーション
だんだん補助輪外していけば、1年後には「休日だ。ドライブ行くか！」くらいの余裕ができるぞ 高速の覆面は見分け方やコツ色々とあるけど
一番は捕まらない速度とやり方できちんと走ることだよ
飛ばしすぎない、追い越しをずっと走らない
それだけでいい
慣れないうちは他の車の観察なんてしてたら逆に危ない 東京のスピード違反で一番怖いのは深夜空いてる時間帯に
湾岸を100越えの流れにのったまま首都高に入ったときだな
簡単に40～50キロオーバーになっちまう 覆面気にする初心者なんていないよね
ただの雑談スレになってませんか汗 この前物損事故したんだけど
黄色線跨いで車線変更した時一点
で今回は何もなし
おかしくね？事故は事故だからてっきり免停かと思ったわw
4回目のキムタクも今回キップ切られてないらしい
つまり、人身と交通違反以外は多めに見るって事でおk？ 申告した場合は人身被害があったり建造物損壊があれば加点されるが、
車同士でぶつかって相手が怪我してないとか、ガードレールにぶつかったぐらいでは点数は引かれない。
（もし相手が怪我してないのに痛いとかいって救急車のって適当な診断書書いてもらうようなプロだと点数引かれる可能性はある）
建造物損壊は他人の建造物と定義されているから、自分の家を壊しても点数は引かれない（けど申告は必要）。
もし友達の家の前に停めようとして塀にぶつかって壊しちゃって、友達が大丈夫だよとか許してくれた時、
申告しないと事故不申告になるジレンマがあるけど、糞真面目に警察呼ぶと建造物損壊で点数引かれる。
もし当て逃げして捕まった場合は措置義務違反なんて都合のいいもので処分される。 >>977
走行車線走ってる時に前が覆面だと気付いたらあえて追越車線からは見にくいように右側に寄せて走ったりはするw >>984
点数は加算されるものだよ
累積点数って言うだろ。
細かいと思うけど人にアドバイスする時は気をつけようぜ。 道交法ちゃんと守っていれば覆面なんか気にする必要無いんだよなあ
せめて初心者期間くらいは道交法順守で安全運転しようぜ？ >>987
はい、すみませんでした。
今日のとこはこれで許してください。
∧__∧
(´∀｀)
(⊃⌒*⌒⊂)
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