【若葉】運転初心者のためのスレPart126【黄|緑】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
・用語等は質問する前に、まずは検索しましょう。
http://www.google.co.jp/
・JAFのクルマ何でも質問箱
http://www.jaf.or.jp/qa/index.htm
・いまさら聞けない自動車用語辞典
http://kmg.la.coocan.jp/
・縦列駐車ゲーム
http://www.pepere.org/flash-game_1_x/hand-brake-pepere_3.html
・AT vs MT、合流の方法、信号待ちでのライトON/OFF、停止前のハザード、
左足ブレーキ等の話題はループしてキリが無いので専用スレでおねがいします。
・スレッド検索はWin｢Crtl+F｣キー、Mac｢コマンド+F｣キーです。
・煽り・叩き・マルチポスト等は徹底スルーで。
車種・メーカーについての話題は、専用板でお願いします。
車種・メーカー板 http://nozomi.2ch.net/auto/
前スレ
【若葉】運転初心者のためのスレPart125【黄|緑】 ★２
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1498350443/ >>1
おつかれです。
今日見かけたシーンで質問ですが
高速道路の合流シーン、加速車線を走って合流しようとしたが
本線は車があり、合流できない。
合流側の車は、本線側の車の流れに合わせて速度調整する。
流れが切れない場合は、合流せず停止してでも待つ。
と思っているのですが、今日見たのは、加速車線が終わると思ってか、
終了時点で強引に入ってました。これだめですよね？
本線側の車は、無理に入れてやる必要はないと思いますが、追い越し車線に寄ったり
合流しやすい速度に落としてやったりすればいいですよね？ 強引だと交通事故になる恐れがあるから、停止するのが正解｡ 教本的にはそうだけど現実問題、首都高速とか阪神高速でそんなんやらかしたら一生合流できなそうだ 立て乙
>>2のケースって、本線車両がブロックしていたんだろうか
そんな運転する奴は先にやって、その後ろに悠々と入ればいいのにと思う
そうじゃなきゃ合流前の加速が足らなかったとか？ 流れが切れる切れないではなくて
速度を合わせたら入らないとダメでしょ 被っちゃってるのあるけどこっちでいいんですかね
運転席が高い位置の方が運転しやすいですか？
多分視界は広がって見通しは良くなりますよね
でも高い位置だとなんとなくふわふわして安心感が無い気がします 前スレ999で新スレ立ってるのに3時間後に1000で新スレ立てる意味がわからん だから阪神高速の合流もなぐりかかるように、しないと合流できない、
教科書は何の役にもたたない >>2です。皆さんありがとう。
今回のシーンでは、本線走行車両の後ろに合流したら良かった気がしました。
あと、今回のシーンで、加速車線が終了するからと言って強引に合流しちゃあまずいだろう、ってのが感想です。
本線走行車両は、ブロックしていたのではなく、当たり前に走行していたと思います。
あと、特殊な路線なのか、大方の部分が片側1車線なので、合流しようとしている車を発見しても
車線を開けてやることはできないです。
自分の考えとしては、
1.加速車線が終了するからと言って強引に入らない、入れなければ止まるのもアリ
2.合流するのは本線走行車両の速度を見越してだけど、時によっては後ろに合流するのもアリ
3.本線走行車両は、合流しようとしている車両がある場合は、車線を譲ってやる。
ただし、追い越し車線が空いていない場合は無理だし、これは義務ではない。 加速車線上で出来るだけ早く走行車線上の合流するスペースを決めてロックオン。
よし！ あの車の後ろに入ろうっと
後は注意しつつそこに向かって進むのみ。
首都高などは早めに合図等で意思表示をすればシペースを空けてくれることも多い。
中には意地悪な奴もいるから気をつけてね！ 雨降ってるとフロントガラス曇りやすかったりしますか？
今日初めて曇りどめ機能使ってみました >>11
あなたの質問からは多少離れるかも知れないが、一車線で移動出来る車線が無いときは、本線を走る車は合流車の速度や距離を見て、速度を落として前に入れるか速度を上げて後ろにスペースを作ってやるのがマナーだよ。
あなたの書き込みには「本線の車はブロックせずに普通に～」とあるけど、本線の車には速度を調整して合流車が入りやすい環境を作らなきゃならない。当然義務では無いけど。
こうする事で余計な事故やトラブルが減らせると思えば、本線車両も気を使うべきだと思うよ。
合流車線が終わるから無理矢理突っ込んできやがった、みたいなケースを避けるためにも。 これから一週間、高速はびっくりするほど渋滞するんで
初心者の方々は乗る前にスタンド寄って満タンにするよう頼む
何度かガス欠が原因と覚しき本線上の停止車両見た事あるけど、あれ物凄い迷惑なんだわ 高速乗るときにみんな空気圧高めにしてるんだろうか？ちゃんとガソリンスタンドに寄って見てもらわないと・・・ 家にアルファードとNボックスの二台があって、
どちらも好きに使っていいと言われてるのですが、
初心者は小さい車の方が絶対運転しやすいと母、
小さい車で運転覚えると大きい車に乗れなくなると父、
どちらも一理あると思うのですが皆さんどう思います？ 好きな色の車を買うか
無難で傷が付いても目立たないシルバー系を買うか
それが問題だ >>22
周辺の道路環境にも左右されるし当人のポテンシャルにもよるから回答が難しい
試しにアルファードで乗り始めておっかなびっくりでも何とか運転出来るならそのままで、
恐怖や不安を強く感じるか、ぶつけるかしたらNボックス
>>24
ぶつけず大事に丁寧に乗る為の好きな色の新車か
ある程度のキズ前提での無難な色の中古車か
荒っぽい話だが車両感覚は軽くぶつけて覚えると上達は早い
後者を勧める 個人的には小さい車で先ずは走る事に慣れる事から始めた方が良いと思う。
一人で様々な状況に対応出来るようになってからサイズアップした方が余裕持てるんじゃないかな？と >>11
逆では？
車線変更のとき、教官には「強引気味に入ったほうがいい」と言われましたし、私もその通りだと思ってます
というのも、割り込まれる側の車としてはいつ入ってくるのかハッキリしないような、優柔不断にフラフラしてる車がいるほうが怖いからです
車は徒歩と違ってアイコンタクトができないんだから、車の動きで「入れてくれ！」と意思表示をしないと危険、ということらしいです
そうでなくとも加速車線で止まる車なんて聞いたことないですし、高性能なスポーツカーならまだしも普通の車だとすぐに高速巡航に入れるわけではないんですから、多少強引にでも入るべきです
スムーズに入れてもらえたらハザードでお礼をすればいいんです、向こうだって鬼じゃないんですから多少強引な入られ方をしたくらいで煽ってきたりはしないですよ 教科書通りのドライバーばかりではないってことだね。どこでそうなったんだか。 加速車線で止まったら加速できないじゃん
後ろに車いたら突っ込まれるかも？ 夜間は常時ハイビームって言うけどこれ結構難しくない?
前方車両や対向車がいないときって真夜中くらいだよね?
だいたい運転するであろう19時～23時辺りって何かしら近くに車いるしみんなどうしてる? >>36
住宅街走る時とかは対向車いなければハイビームでいいんじゃない？
歩行者とか自転車が対向してたらロービームに切り替えるとか >>36
街中は街灯や店なんかがあって明るいからローでも問題ないんじゃないかな？山道とか街灯が殆どない田舎道走るなら別だけどね 関越→外環→首都高と片道100㌔ぐらい走ってきた
1人でも乗るの初めてだし高速も初めてだけどなんともなく走れた～帰り気をつけないと 家に着いて車庫に入るまでがドライブです。
安全運転でリラックスしてね。 >>29
相手に減速を強いるような強引な合流は危険だから駄目
加速車線で速度を合わせて合流するのが基本
軽だってベタ踏みすれば合流までに80km/hくらい出るだろ
実際の所高速自動車国道より加速車線が短く制限速度より実勢速度が速い
都市高速や自専バイパスの方が難易度は高い 乗り始める前は、お気に入りの音楽かけてドライブできたら夢みたいって思ってたけど、
音が気に入らなくて逆にストレスになってる。 ライト付けてない車に遭遇したらどうしますか？
今日ちょうど信号待ちで隣に来たんですよね
教える手段があればいいんですが >>47
青になり次第やや強く加速してその車の前に入る
ライトの消灯、点灯を3回ほど繰り返す
それで気付かないなら消灯したまましばらく走る
それでも気付かないようなら危険なドライバー認定、さっさと突き放して距離を空ける
放っておくのもありだけど俺はこんな具合に対処してる それ結構リスクありますね…煽られたとか勘違いされそう
ライト消灯車の後ろを走るぶんにはいいけど、前を走る時ってかなり危ないですよね
自分も一度つけ忘れて走ったから人のこと言えないんだけど >>50
ライトを点け忘れてる車の後ろを君子は走ってはいけない
車線変更や対向車線からの右折横断、あるいは脇道からの合流といったものが
無灯火であることによって認知されずに危険なものとなり巻き込まれる可能性があるから よく出来たテンプレだから貼っておこう
【とにかくへたな奴の特徴】
・ 合流車線上で加速せずもたもたして停止し、本線車両の通行を妨げる
・ ろくに加速もできないくせに、後続車両の流れを読まずに追越車線に割り込む
・ 追越車線をいつまでも120km/h未満（速度制限標識無しの場合）で走行
・ 隣（走行車線）の車両との速度差が無いまま、追越車線でいつまでも並走する
・ アクセルを一定量しか踏み込まないため速度域が一定でなく、上り坂になると速度が落ちる
・ 前方も他車線も空いていないのに、車間を詰めたりハイビームにして煽る
・ 集中力の無い漫然運転全般
・ フットブレーキを乱発、もしくは軽く踏みっぱなしのまま強く踏む込んで急減速
・ 危険予測ができず事前の減速をせず間近まで馬鹿みたいに飛ばし、渋滞の最後尾が見えてから急減速して自車や後続車両に危険を感じさせる
・ ETCレーンや渋滞区間に遭遇する前で、前方車両がいるのに適切な車間距離を取らなかったり減速しない
・ 逆にETCレーンで、前方はがら空きなのにバカ正直に20km/h未満まで減速して後続車に迷惑を掛ける
・ 軽やコンパクト車のような非力な車、ミニバンのような視界を遮りやすい車で追越車線を利用して後続車に迷惑を掛ける
・ 普段高速道路を利用せず運転自体がへたなくせに、休祝日や盆正月に限って利用したがる 続き
【うまい奴（の一例）】
・ 合流は急加速、本線車両とのタイミングを瞬時に判断できる
・ 追越車線を走るときは、120～135km/hくらいで巡航し、自分より速い後続車両が接近してきたら、即座によけられる
・ 隣（走行車線）の車両は、加速して速度差を付けて一気に追い越す
・ フットブレーキとエンジンブレーキを併用して、急減速を避けられる
・ 渋滞区間のある程度前に事前の減速を数回行い、自車後続車共にハザード一切無しで、減速→徐行しきれるような運転をする。
・ブラインドカーブや上り坂途中など先の見えない区間の場合、突然の渋滞に遭遇する前提で運転し、実際に遭遇しても慌てずに減速→徐行しきれるような運転を行う
・ ETCレーンでは、ゲート直近まで飛ばさず、数回にわたり事前の減速をしてから通過
前スレ
【うまい奴】高速道路の走り方・31台目【へたな奴】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1489729653/ >>54
盆休みも無しで粘着してるのか
偉いもんだ
乙 無灯火の車は何かがおかしいので一刻も早く離れる
なぜか黒いミニバンが多い ETCレーンは20km/hがダメなら何km/h出せばいいの
その速度でもしゲートが開かなかった時に、急ブレーキで止まるのは安全運転と言えるのか
そもそも前の車が20km/hだからってイラつくような車間で料金所に飛び込むべきではないし 追い越しのためだからとスピード違反をして良いという法はない。
後続は前走に対して安全を保ち追随しなければならない。20km/hならそれに合わせなさい。 【うまい奴（の一例）】追加
・前方の車がどんな運転をしても急ブレーキ踏むこと無く追従出来る 「後続車にパッシングされたのですが～｣みたいなのを知恵袋で見てふと思ったんだけど
後ろにいる車にパッシングされた場合意識してなくても「された！｣って一発でわかるもの？
今までされた事はないとは思うんだけど自分が気付いてないだけだったら申し訳ないなと… 自分でオイル交換したいけど
3000円くらいのジャッキスタンド買うだけで大丈夫かな？
7000円くらいのカースロープにしたほうがいいだろうか >>60
夜間なら前方明度が明らかに変化するんでよほどの脇見してない限り気付く
昼間ならルームミラーが視野外だと気付かないかもしれないけど、
昼に後方からパッシングとか緊急性無いから別に問題ない
>>61
大変素晴らしい心がけです
3000円位だと車載してあるタイプのパンタグラフ式ジャッキを指してるかと思いますが
自殺行為以外何物でもありません
スロープの購入を強く勧めます >>61
何回もするならちゃんとした良いジャッキ買った方が良いよ、安定性が悪いからね、ウマ無しでオイル交換するのは自殺行為だよ ジャッキスタンドってウマの事でしょ？
車と場所にもよるけど最低限レベルって感じかな。＞車載ジャッキ＋ウマ
作業場所はちゃんとほぼ水平で舗装もしっかりしているのかな？
地上高や場所などが許すならフロアジャッキとか油圧ジャッキを使うとめんどくささ感が激減する。ｗ
スロープだけで下に潜れる様ならそれもいいんじゃないかしら。 ETCと言えば昨日、一般レーンのゲート直前からETCレーンに
急減速からの危険極まりない車線変更した初心者マークを見た
後続車はABS作動するブレーキングしてた
あの場合そのまま一般レーンに入りリーダーからETCカード抜いて
係員に渡せばいい事を知らなかったのでしょう
あまり大きな声で言えんがETCレーンが長々並んでて一般レーンはガラガラの時たまにやるw
ちなみにETCは設置当初はだいたい60キロ位の流れで通過してた
まぁそれでトラブル続出の20キロ推奨なんだろうけど
今は40キロ程度の通過が渋滞解消と言う大義名分からも無難なところか 申し訳ない
自分用語だとウマとしか言わないんで脳内で勝手にジャッキスタンドからスタンド外してたw
それでもやはり作業性と安全性から場所が許すならスロープを推す T字路で全部停まれ標識がある場合の優先関係が難しいです
基本的には先に停まった車からドンドン発進するべきですよね？
相手は直進こっちは右折で、こっちが3秒ぐらい先に停止してたんだけど、向こうが先に出ようとしてちょっと危なかった… >>67
直進優先じゃね？
あと左側優先みたいなのもあった >>68
でもそれだといつまでも右折できないんですよね…
だって直進がぞろぞろ来て、どの車もいったん停まるんですよ
いつまでも待ってて後ろにクラクション鳴らされたこともあるし >>62
夜間なら普通にルームミラーや前方をしっかり見てたら気付くレベルですよね
ならたぶん今までされた事なさそうで安心しました ありがとう 67は基本的に優先の見方が分っていない。
Ｔの上部の道路が優先だから。
直進優先 上部の直線より下に入り込むのが優先
下から入り込むのが一番後 >>72
止まれの標識が無いならそうだね。
だが、3箇所共止らなら、先に止まり安全確認した順に進むのが道理だ。 >>72
いやその原則はもちろんわかってるんです
わかった上で3方向全部止まれがあると、現実的には優先関係が難しいって話なんです
もし直進側に止まれが無ければ当然右折はいくらでも待ちますし、後ろからクラクション鳴らす車も無いでしょう
でも直進側にも止まれがある以上は、右折より後に来た直進車の方が現実的には右折より後に発進しますよね？
事実、地元の人はみんなそうしてるんです １２００キロのドライブから無事戻りました
長い間乗ってて気づいたのですが、疲れてくると目がかすんでフラつきますね
私だけでなく意外とみんなフラフラしていました
すぐにＰＡにはいって寝たら治りましたけど夜の高速は休憩をはさまないと事故を起こしますね 交通量が多いのに信号の無い交差点は通らないようにする
うちの近所のモールの近くにもあるんだけど
レー探も｢事故多発地域です！」と警告するレベルなのに信号が設置されなくて笑えない 家庭持ってたら混んだ日に長距離を運転しないといけないことも多いんだろうな
混雑日、長距離、高速道路、夜間、雨、
こんな運転はストレスが大きそう・・ 雨なので家族を送迎したら、帰り道局地的豪雨？に遭遇。前が見えないくらいの雨の運転怖過ぎた。
40キロ道路を30キロ未満でゆっくり運転したけど、周囲の車も軒並みノロノロ運転で安心した。
こんな豪雨の中、ノロいって煽られたらどうしようってドキドキした… >>87
お、今日もトラウマ解消にグチこぼしに来てるね
負けんなよ >>83
モタスポの見すぎじゃない？
市販車でそんな事ありえるの？ バイクなら転倒に注意しないといけないけれど、四輪車なら気にするほどのものでもない >>83
新品のタイヤに交換した直後にその経験ある。
直ぐにグリップするようになるけど、最初ビックリした。 >>83
タイヤ交換したては高速でとばすなってメーカーの指示にもあるけど、実際走ると、時折微妙に横滑りするような感覚はあった
距離を走るにつれて減ったけどね
なお低速ではほとんど感じない 誰か詳しい人対応教えてください。
マンションの駐車場に車を停めたんだけど、停め終わった後、ふと相手の車のフロントバンパーの一番下の方を見たら3×10cmくらいの傷があってめっちゃテンパった。
で、自分が擦ったと思って自車をくまなく確認したんだけど、傷どころか塗料とかも全くついてなかった。
ちなみにバックしてるときはぶつけた感触とかはなかったです。
こういう時ってやっぱ相手に確認した方がいいのかなあ。あと自分がぶつけた可能性ってどのくらいありますか？ >>95
スルーでいいんじゃね？
相手が運転ヘタで擦ったのかもしれないし
実際自車には傷もないしぶつかった衝撃もないし
監視カメラがあったとしても確かめてる動画あるなら証拠にもなるし 軽自動車、パワー無くても小回り効くから街乗りがすごい楽なんだな
軽バカにするやつってバカだったのか まぁバカにされてもしゃーない
そういう歴史が公になってるんやし 軽がバカにされてるのは小回りがどうこうって理由じゃないでしょ？ 今時の軽は、80km/hまでならNAでも二人+エアコンくらいなら楽々走るしな >>103
全く無い
エンジンが暴走し出した場合にシフトレバーをロック無しに一番前に倒せば良いように作ってるらしいけど、
まぁダッシュボード下に牽引用レバー作ってシフトゲートから消してもいい位必要性は無いわな Nは助手席の下のほうに落ちた物を拾う時なんかに使う
何かの拍子にアクセルペダルに足が乗っかっちゃう事もあるからね
もちろんサイドも引くけど >>105
いやいや、そこは絶対にPだろ
異論は認めん ブレーキペダルから足外すならサイド引いてPだな
ATでNはあえて使おうとは思わないね P入れるとバックランプが一瞬点灯したりするから
後ろの車からしたら恐いんだが >>109
たとえ一瞬でも嫌なもの。
今はNレンジ通らずにPブレーキ掛けられる車種も多いけどね。 ある程度詰めた状態で一瞬でもバックライト点けられたら、ホーン鳴らすわ。
もちろん馬鹿みたいには鳴らさんけど 車幅感覚が未だにつかめません
車道内のどのあたりに車がいるのかがわからず、サイドミラーにうつる白線を頼りに車の位置を直しているのですが、アドバイス頂けたら嬉しいです。 あと、数日前都内の道が複雑で数回危ないミスをしてしまいました。
幸い車も少なく事故にはなりませんでしたが、車や人がいたらと思うとこわいです。
都内の道で気をつけるべき事を教えていただきたいです。 >>113
どこか空いてる駐車場で
白線と自分が重なるところで停車
降りて車のどの辺に白線があるか見てみる
意外な位置に白線があると思うよ
次に車の右タイヤ、左タイヤもやる >>114
正直に申し上げてその技量で都内を走るのは危険で迷惑です
走行ルートの予習をグーグルマップで念入りに行う事を勧めます
車線内の中央を走るコツは普段走りでは今やってるミラーでの確認で充分です
経験さえ積めば何も考えずに真ん中走れるようになることでしょう
時間短縮の為のトレーニング方法としては安全が確保出来る空いてる道で車線左側及び中央線を
ミラーを下げてトレースしながら走る練習すれば車幅感覚は身に付けられます
自分自身レンタカーなどで初めて乗る車でこれが出来ると実に有効な慣らし運転となります >>113
最初はそれでいいと思う
そのうち確認する回数も減ってきてほとんど見なくなる >>103
車検のとき使う
一般ユーザーでいえば車庫入れ等で何度も切り返す時RとDが隣り合わせだったらどうなるか想像してみて プリウスとかリーフ、e-POWERのシフトもN通らないよな アドバイスを受ける側からする側に回ればいいんじゃね
教えることもまた学びになるし 10000キロ＋週一を1年と考えて50回運転くらいかな？ プリウスが好きなんだけど初心者でも乗りこなせますか？
シフトレバー以外何か違うんでしょうか？ >>125
前スレの参考になりそうなレス貼っておくわ
806 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/07/30(日) 19:07:31.94 ID:+5U44VOp
>>776
何を重視するかで評価は変わるから万人向けとは一概に言えないけど
車両感覚の掴みやすさ、視界の良さ、アクセルとブレーキのリニアリティの高さ、
必要充分な動力性能と言った点で、スイフトは候補に挙がると思う
スイフトに限らずインプやランサー等ラリーストが好んで選ぶモデルは同じ傾向がある
一方、万人にお勧め出来ないモデルならある
プリウスである
着座位置の悪さから来る車両感覚の分かりにくさ、寝かしすぎたAピラーによる前方視界の悪さ、
狭いリアガラスによるルームミラーからの後方視界の悪さ、
同様に左後方の目視も確認しにくいものとなる
ハイブリッド車、電気自動車はだいたい似た傾向にあるけどプリウスはとりわけ酷い
個人的には運転技術や安全意識が高い者なら選ばない車と思ってる
マナーの悪い車種の代名詞扱いされているのも必然と言えよう >>125
一番新しいのは乗ったことなくてその前の世代の印象だけど
初心者には若干車体が大きく(横幅)、何より後方視認性が悪すぎるかなあ
でも静かだし燃費いいよね 一世代前のプリウスが社用車なんでやむなく乗ってるんだけど、
回生ブレーキ（電磁ブレーキ）のブレーキフィールが酷過ぎる。
この点でも初心者にはお勧めしかねる。 プリウスタクシーに乗った時に運転手さんから、運転しにくいし
お客さんからも狭い、乗り心地悪いと評判悪いと聞いたな
そのせいか新型プリウスのタクシーは見かけない気がする 初心者にはブレーキの効きとか乗り心地とかあんま関係ないよね
とにかく前方後方視認性、これがダントツで一番大事
ピラーが太くて死角が大きいのとか、リアがデザイン重視で後ろ見にくいとかは避けた方がいいかな
次は車体が極端に大きすぎず5ナンバーに収まること
車体感覚ないので大きいと色んな所にぶつける 僕は免許取ってすぐ中古のスカクー買いました
納車の日に車庫入れで擦って保険で治して等級下がりました
でもそれ以来３年無事故無違反です
ショックやホイールを交換してお金が無くなりましたが楽しいです 自分は憧れだったＺの中古を買ったよ
後方視界は良くないが、慣れればどうってことなかった
運転の楽しい車は飽きないが、いろいろ弄りたくなって金は貯まらんなｗ 洗練されたデザインで言えばプリウスが頭抜けてるんだよなぁ
薄紫のプリウス見かけたけどめちゃ恰好良かった
車ってカラーの方が絶対格好いいと思うけど無彩色が圧倒的に多いんだよなぁ 初心運転者がスポーツカーってどうなの？やっぱ危険なの？ いきなりスポーツカーを買っちまうような人は、どうしようもない車好きが多いから
周りが反対しても夢中で６万キロくらい走って無事なら１年後には中級レベルだｗ
そうじゃない人は初心者向けの車というか実用的な車が無難かもしれないね >>135
自制心と恐怖心があれば初心者でも問題ないと思う >>136
免許取って半年未満、3.5tのトラックで電柱にミラーぶつけたけど良い？ 初心者こそスポーツカーに乗るべきなんじゃないかとさえ思う
運動性能はいくらあろうが困らないし、それが安全に直結する
ただし初心者の間は右ハンドルに限る スポーティーカーやスポーティーなグレードくらいで丁度いいんじゃないの
任意保険料やその他維持費はおいといても、ガチのスポーツカーは運転しづらいよ
ボンネットの長さだったり、アイポイントの低さによる交通の流れの掴みにくさだったり
かといって非力なエコカーや相対的に非力なミニバンも初心者には厳しい
普通の1.3～1.5Lクラスのコンパクトカーが、重さと大きさとエンジンのバランスが取れていていいんじゃないか コンパクトカーは運転そのものを楽しむという意味で総じて退屈だけど唯一デミオは好きだ
あれは良い物だ 好きな車乗ったほうがいいよ
彼女にコンパクトカーで出かけようとかちょいといいにくいよ デミオとスイフトとアクアしか乗ったことない状態でソリオ乗ったら視認性の良さにびっくりしたなァ、横風は怖かったけど
車両感覚もすごく掴みやすいし、ソリオなら公道慣れも楽だろうな～って 全幅と全長
どっちの方が路上運転しづらさに直結するんですかね？全幅なのかな 全長と最小回転半径は単純な比例関係じゃないけど、全幅はダイレクトに効く
まぁボディ形状にもよるけど 何でも慣れですよ
片側１車線の狭い峠道で、３ナンバーでもトラックとノーブレーキで擦れ違えるようになるから
初めて行った時は縁石に当ててホイールが傷だらけになって泣いたけど 全長ある方が気を遣うな
幅は厳しい道は厳しいってわかるからなんとかできる
前長いと狭い曲がり角で前角コツンといくのが怖い >>142
ﾉｼ
前のけどデミオは運転してて楽しい。 あれか。好きな車乗らないと後々後悔するっちゅーやつか。 >>149
ノシ
バイバイ、二度と戻って来ないでね。 YouTubeなんかで時々見かけるDQN動画を見るとゾッとしますが、ああいうのは日常よくある事なんでしょうか？
割り込んだ上に難癖つけたりしつこく追い回したり、下りてきて暴力とか、実際出会ったら対処に困りますよね？ それ俺も思う、こないだツイッターにあがってた高速の路側帯走ってる軽がハザード出しながら本線に入ってきて
挙句降りてきて「ｺﾞﾗｧ!!!」って恫喝するやつ見たけど色々な意味で怖すぎます。
なので、ドラレコつけました とりあえず走行中のドアはロックだな
大阪だと赤信号止まってるところに強盗とかあるし >>154対策なら、定速度以下になると勝手にロックがかかるだな。
交通事故時は、衝撃でロック解除だな。 >>157
海外のオートロックはそれが主流らしいな。そして事故の際に救出を妨げないよう、速度が出たら解錠されるとか
日本のように速度を出すとロックするのは少数派らしい どの国でも、車速感応ロックは一定の速度に到達したらロック、事故の衝撃で解除が常識だと思うがどこで聞いたんだ >>152
危なそうな車はひたすら避ける
基地っぽいやつが乗ってる車もそう
同じ車列で走らない、前後にいたらいったん何処かに退避 駐車場の縁石で10キロぐらいのスピードで縁石にタイヤをすってしまった。見る限り傷は無いんだけど、明日高速乗るからちょっと心配 あーサスペンション逝きましたわ
速度上げて震動や異音が出ないか注意しとけ。
出たらすぐ諦めろ 俺も左折で店舗入るときに左後輪を下を擦らない程度だけどある程度高さのある段差に乗り上げてしまった
下回りのアライメント狂ったかな・・・ そんなに車ってシビアなものなの？
駐車場出るときに片方だけ段差をドッスンとかよくやっちゃうんたけど… ゴムブッシュだから、そう簡単にアライメント狂わんよ
ピロボールに交換してある公道レーサーとかならべつだけど
ていうか新車で既にアライメントいいかげんな車も多いわ
交差点を曲がった後でハンドルが半自動的にセンターに戻らないようならアライメント屋に ATのニュートラルは車を牽引してもらうときにしか使わないって隣のじっちゃんが言ってた
信号待ちとかのとき頻繁にニュートラルにいれるとミッションに僅かながらダメージ行くって三丁目の前田さんが言ってた >>174
ATをニュートラルで牽引したらミッション壊すぞ >>173
走行中にエンジンを緊急停止させるのに
ボタン長押しが必要なスマートキー車も
おかしな物作りの産物になりますなｗ >>177
じゃあ、どうやって牽引するんだよｗｗｗ 最近流行りの電動パーキングブレーキも走行中に長引きすることでタイヤがロックしない程度にゆっくりかけてくれるよ >>173
プリウスの停車時からの暴走事故の多さの要因の一つとして
あの特殊な配列のシフトゲートが挙げられてるな
あんなもん世に送り出したメーカーの責任は大きい >>181
駆動輪を上げて運ぶんだよ
フロントならアンダーリフト、リアならアンダーリフト＋ドーリー
最強はローダー >>183
それも含めてトヨタは色々とアホ。
絶対あんなメーカーの車は買わない。 スレタイの意味を理解出来ないアホが騒いどるなぁ
夏だからかな 免許取ってから初めてのロングドライブに行ってきます。無事に帰ってこれますように・・・ >>187
どこのスレでも上からこういう事言い出す奴が居るけど
ならば何故お前が話題を出さんのかと常々思うわ
民進党かっつーのw
>>188
不慣れな内はまず目から疲れを感じるんじゃないかな
それから変に力んでるんで肩、腰が張って来る感じだったような
あまり時間は気にせずに休憩をこまめに取って身体をほぐすようにするといいと思うよ プリアクア叩きは同業者の僻み丸出しで痛々しいんだよなぁ… 明日は上司を乗せて梅田という大都会まで行かなければならなくなってしまった・・・ >>195
しかも上司(´・ω・`) がんばります お抱え運転手が免停なったせいで3年ぶりに自分で運転しなきゃいけなくなった
運転こわいなんで皆普通に運転出来るのか不思議
ぺードラ講習15時間パック申し込んだけど教習所まで行くのも怖いから大人しく無料送迎使うよ お抱え運転手＝アッシー＝夫か？ｗ
女は結婚したらボディーガードと運転手と愚痴聞き役とＡＴＭが手に入るからいいよな。 無事にドライブ終了しました。バック駐車一発で決めれてﾖｶｯﾀ 無事に帰ってこないということは、書き込みも出来ない >>192
トヨタを叩くのは不見識ゆえだろうけど、プリウスを叩くのは車好きなら当然だと思うよ
俺自身トヨタ車ユーザーだけど>>127の引用のようにプリウスはボロクソに叩いてる 街中を見てみなよ
どこもプリアクアだらけだよ
万人が選んだ車だ 初心者マーク貼ってるのに、なんか後ろから車間詰められ気味で怖いな
うちの近くは教習車やマリオカートがガンガン走ってるから、自分は空けるけど。
昨日見かけた、前後に三枚ずつ初心者マーク貼ってたトラックの真似してみるか 世の中にはおかしなヤツがいるからな
別に3枚も貼らなくても気をつけてくれる人の方が多いよ >>205
あなたが必要と思ってる車間距離が、周囲が必要と思ってる車間距離より広めというだけかもしれない 3枚貼ってたら余計に煽られるよ
あんまり変な貼り方はしない方がいい 12ヶ月点検ってどういうとこ見るの？
車の中汚いんだけどそこも見る？ >>209
それだとお前が乗った時点で永久に駄目だろ 助けてください。
運転してると時々「怨霊～、怨霊～」という声が聞こえます。
どこから声がしてるのかわかりませんが人気のない山道などを夜に走ってて
いきなり声がすると恐くてオシッコちびりそうです。 怨霊～、怨霊～、累積5580円、です。
って時々金額を言います。
わけがわかりません。 >>36
暗い場所でハイビームしないと歩行者などに自分の存在アピールできないから
事故の元になる。 今日片側一車線の30ｷﾛ制限の道を運転してたら後ろの車に異常な程車間空けられたｗ
30ｷﾛちょいで走っててもぐんぐん車間が空いていって
その車の後ろにどんどん他の車が詰まっていくのが見えてなんだか申し訳なくなった
たぶん初心者マーク付けてるから後ろに着くの嫌なんだろうなーと思うし
煽られるよりいいけどそこまで避けなくても…と思った >>218
同じ経験したことあるからいたたまれなさすごく分かる
周りに過剰なほど気を遣ってもらえる内に上手になれるように頑張ろう 30km/h制限道路(いわゆる生活道路・区間内に小学校あり)を社用車で走行中。
16時台ってこともあってメーター読み30km/h程度で走ってたら会社にクレームが入ってたわ。
いわく「遅すぎる。チンタラ走らせるな。迷惑を考えろ」だそうだ。
そういえば、マフラー換えてるらしく煩いVWポロが後ろに居たな～と帰着後に談笑。 >>219
初心者マークあるあるかな
ほんとに後ろの車にもその後ろの車にも申し訳なかった
ありがとう 周りが気を遣ってくれるうちにうまくなれるように頑張るわ 前の車が右折で、直進しようとすると
若干左車線へはみ出ると、すぐ後ろクラクション鳴らされるんだけど、こういう時ってどうすんの？あくまでいきなり前が右ウインカー出した場合ね 左車線のほうにスペースがあるならそのままはみ出すけど
狭い道路なら左車線の車と車の間ではみ出す
それができないならウィンカー出して止まってタイミングを見て左車線 >>222
後ろ後方を確認してから左に寄らないと
それか前の車が右折するのを待つ >>220の会社は、そんな基地外電話にはどう対応してるの？
常習で無職が多いから、住所氏名電話番号勤務先を尋ねると大抵黙るよ 違わないｗ
駐車場に停めてある社名入りの車に初心者マークってだけで因縁付けてくる基地外もいるからね。
自家用なんだから若葉だろうが枯れ葉だろうが大きなお世話だっつの >>224
＞>>222
＞後ろ後方を確認してから左に寄らないと
＞それか前の車が右折するのを待つ
上級者って何で前がスピード落とすと機嫌悪くなるんや？そっちの方がおかしいだろ それ上級者やないただの下手くそ
うまいやつは先を読んで滞りそうなら車線変えるか
余裕を持って減速する 免許取り立ての頃に比べると、駐車も少しはスムーズにできるようになったなあって思っていたが、今日狭くて混み気味の駐車場でスムーズには行かなかった。
よく考えたら、車が両脇にあるところに駐車する経験がなかった。まだまだ課題がある中で、また課題が増えた。
ちょっと落ち込む。 >>231
あるある。自分もいつも左右どっちかのワンボックスがいないときにしか停めたこと
なかったから、こないだ両隣にいたときは汗かいたよ ブースターケーブルとジャンプスターターについての疑問です。
ブースターケーブルと近くに救助車が無いときのためにジャンプスターターの両方を購入しようと考えてるのですが、
インターネットの画像だと、ブースターケーブルの場合だと故障車側の黒ケーブルはエンジンの方につなぐのに、
ジャンプスターターの場合だと赤も黒もバッテリーにつないでます。
これはどういう理由なのでしょうか？ >>233
ブースターケーブルは直結だから繋いだ瞬間に火花が飛ぶ、バッテリーからは可燃性の水素ガスが発生するので、
引火を避けるためにエンジンなどのバッテリーから離れた金属部品に繋ぐ（車の金属部分はバッテリーの－につながってる）
バッテリー式のスターターは接続を検知してから通電する仕組みになってる（全部がそうかは分からないが）
その為ケーブルを繋いだ時に火花は飛ばないため、直接繋いでも大丈夫。 >>234
そういう理由なのですね・・・ありがとうございました。 入れる！やっぱ無理入れん！→ドン なのか
純粋に目の前の道路が片側一車線かどうかも判別付かない程のおバカさんなのか…
とりあえずこんなやつに免許渡しちゃダメだろ 右折で向こう側の車線に入りたい
車列が動き出したので、入れてくれるかな？と発進
でも入れない 「空き作ってくれないかな」と
様子見しながら並走状態に ← ここへ対向（撮影）車
こんなとこか？ >>242
たぶんこれだろうなぁ。
人間、意識がないところは認識できないから。 ぶつけられた車が気の毒すぎる
いきなり正面から衝突されて相当ビビっただろうし
事故処理で時間取られるし、最悪だよな >>246
これ、撮影側は停車してても突っ込まれてるだろな 前の車で見えなかったんだろうな
しかも、左折してるから意識は前の車に集中してるはず ほとんど停止してますやん
あんなんでもメンバー逝ってて廃車かもしれんのよね >>252
自車が動いていると現在の日本の法運用上は
何故か0にならない。 なんか入れそうに見えるけど後ろからクラクション鳴らされたパターンだろw 免許取って16年、ゴールドだけど初心を忘れず運転
地元に帰ると友達から安全運転すぎてイラつくと言われる
人がいない山道とか車歩道分離の幹線道路ならそれなりに踏むんだけどなあ 休日は浮かれた奴や不慣れなサンドラが増えるし警察も稼ぎ時
自重するに越したことは無い 1ヶ月で2回もリコール案内着たわ
さすがにやるしかないか
月曜電話して予約しよ >>260
子供の頃にSFCのゲームやったけどほんと理解不能なキャラデザ >>261
車の値段はリコール費用込みなんだぜ？
改修させないってもったいない 今日は一発でバック駐車できた！２Dシュミレーターのおかげです 高速の玉突き事故でサンドイッチになっても生き残れる丈夫な車ってないんですか？ 外装補強してる軍用のハマーは横から突っ込まれても大丈夫 >>271
程度問題だろ
10tトラックによる信号無視80km側面衝突とか実際に想定すべき事案だし 居眠りで80キロで大型トラックに突っ込まれたら
もう諦めるしかないだろそんなん >>266
こんなん？
https://i.imgur.com/iZmXhWH.jpg
https://i.imgur.com/PpWK9oi.jpg
1枚目は、何年か前にFCをぺっしゃんこにして話題になった米軍トラック
2枚目は市販されているマローダー。南アフリカ製でおよそ4000万円 >>278
2Ｔトラック運転する機会が多いと必然的にいやでもＭＴ運転せざる終えない >>279
スイスポのためにまた教習所行って練習しようかと思ってる 渋滞がひどすぎたから給油して少しドライブして帰ってきたわ 休日は早朝がいいな
今日なんて台風一過で気持ちのいい青空で空気がうまかった
チャリンコ通勤だけどな ドライブはやっぱ海沿いに限るな
天気もよくて良い一日だった 海沿い走ったら洗車しときなよ
塩分は思った以上に車を腐食させるから ゆっくりでいいよ～追いつかれたら直線でアクセル緩めてくれれば勝手に抜いていくから。 山道のクネクネで煽ってくるやついるから先いかせたら
先の道で電柱にぶつかってたよ
調子こくとろくなことはないよ そんな奴いたらyoutubeにドラレコうpって飯のネタにするわ 雨の夜道＋行ったことのない特に田舎から都会に行くと地獄だぜ(泣)
脇汗と手汗が止まらん 後ろの車が数キロ走ってる間に３回ほどパッシングしたから
何かあるんだろうかとずっと考えてた
もしかしてタイヤがパンクしてるのを教えてくれたんかな
でもタイヤがパンクしてるような感じはないし
リアバンパが落ちそうとか
それも考えられない
で、結局でた結論が
右折待ちの車に道を譲ってた
だった >>299
サスペンションがヘタって段差でグワングワンしてただけとか？ｗ
友達がバスの運転士やってたけど実際に段差でグワングワンしてるだけなのに
パッシングされて煽られたってクレームが会社に結構入るって言ってたｗ ペーパードライバーなのにスイスポのMTが欲しくなった 二車線道路に面したコンビニから道路に出ようと思ったら
右側の車線にはミニバンで左車線は車が来てない
右側車線を走ってるミニバンはウインカーを出してないのを確認して
左車線に出たら何故か右車線を走ってたはずのミニバンが俺の車のケツにピタリと付けてクラクション長押し
サイドブレーキ引こうかと思ったけど止めといた
相手のウインカー云々は出した出てないの話になるから言わないけど
これって俺が悪いん・・・? どっちも悪いが、過失でいうとあなたの方が多いだろうね 左車線にでたところで丁度ミニバンが（ウインカーなしで）車線変更してきてたってことか
近くに交差点でもあった？
普通にミニバンが頭おかしいとおもう
コンビニから顔だしてる車がいたら予測できるし車線変更したいなら意思表示をしろと うーん俺だったら、ミニバンが通過するまで待つなぁ
右車線を走行中の車Ａからすると、
コンビニからあなたが出てきて、どうやら左折するらしい、
というのは分かる
しかし、左折後、あなたが左車線を走るか、右車線を走るかは、
すぐには分からないだろう
すると、車Ａは、あなたが右車線に来る可能性を考えて、
警戒してブレーキを踏む必要があるかもしれない
まあ今回の例ではミニバンもウインカー出さずに大概だけどな >>305
まあ、なんだかんだいって優先はミニバンにあるんだろうから自分の方が分が悪いとは思ってはいる
>>306
300mぐらいの所に交差点がある。ちなみに俺は左折してミニバンは直進・・・
だから余計になんでそのタイミングで車線変更?と思う
>>307
うん、これからは両車線とも車が来てない時に出る事にするわ
レスもらって自分が一方的に基地外ドライバーじゃないとわかって安心したわ
どうもありがとう ミニバン乗りは頭おかしいヤツばっかだからね。
極力関わらないような選択をすべし。 ミニバンが悪い。というか頭がおかしい
右車線から左車線に車線変更するのなら、あなたが左車線に左折するタイミング以前に
ウインカーを出してる必要がある。(ミニバン発見時からコンビニまでどれくらいの距離かは知らないが)
まあ、ミニバン乗りは基地と思ってたほうが賢いかも >>304
サイドブレーキってのはどういう意味なの？ ブレーキランプ点けないように減速して報復しようとしたんでしょ
今はドラレコついてれば加減速は分かるしあんまり意味ないけど そういう意味だよね
それぐらいで報復が頭に浮かぶとか普通に基地害ドライバーに足突っ込んでるわ 極端に車間詰めてくる人にはアクセル踏みながらブレーキ踏むフェイントするな。
減速しないでランプ光らせるだけ。 >>314
おばはんとかにそれやると、対応できなくて追突されるぞ
あいつら車間距離とか頭にないから 距離感がないから車間は分からないが、ランプが急についたから急ブレーキ踏むんだよ >>313
やっぱりそうだよね…
ぶっちゃけ質問者がアレな印象
膨らんで右にはみ出しそうだったから後続車にキレられたんじゃないの いくら気の荒い人でも、何もないのに切れることはないんだから
>>304の出方が何かしらおかしかったんでしょ
初心者なんだから自分では分かってなくても変なことしてると思った方がいい
それをサイドブレーキ引いてやろうかとか、恐いわ
運転下手な上に謙虚さもないとか救いようがないわな >>314のをおばはんにやる。
元々前車との距離なんて考えてないから、ブレーキ＝前車との距離が縮まる(この場合は縮まらないが）と言う
意識がない。
でも前車のブレーキランプだけは点灯するから、ぶつかる！と思ってパニックに。
急ブレーキ＝急アクセルって始末 >>321
おばちゃん、前車のブレーキランプが点灯したら
急加速するの？ >>323
今時のATやCVTってそんなレスポンス良く急加速しないから大丈夫だよ 合図出さないで車線変えるタクシーの運ちゃんやめてくれ 車線変更でウインカー出さないヤツ多いからな
>>304のケースならミニバン行ってからの方がいいな ちょっと気に入らないことがあると煽ってきたりするキチガイは結構いるのな
高速の追越車線停止事故のニュースみて愕然としたわ
あの犯人、あんな事故あってもその後も何度も同じようなこと繰り返してたみたいだし、怖いわ… >>330
サイド引かれて突っ込むのも初心者（レベル）だからどっちも免許返納して欲しいｗ >>330
同意
煽られたらサイドブレーキとか言ってるアホは一定数いるけど、
そのアホの言葉を真に受けるとかバカすぎ
ただでさえ自分で意識せずに危険な運転してるだろうに
その上意識して危険行為しようとかマジで免許返上してほしいわ 初心者にいやがらせされる奴ってどんな運転してんだよwww 初心者マークを嫌がらせに煽ったらサイド引かれて焦ったことがあるんだろうなｗ クラクションとかパッシングとか煽りって救いようないDQNだと思う
でもそれ以上にサイドブレーキってヤバイだろ…
犯罪者じゃん 煽り運転が犯罪と自覚しよう
サイド引かれて突っ込むようだと前走車が緊急回避した時に事故るで
車間距離取ってれば大概余裕を持って対応できる
こんなとこで怒ってるやつは車間距離が足りてない 今回の場合、サイド引かれる方に原因があるからな。
（あくまで元の投稿に嘘が無い場合だが）
ま、犯罪行為は何があっても全てNGという
潔癖主義を取るならそれはそれで良いけど、
世の中そこまで綺麗じゃないということでしょ。 俺は別に安全運転してるから前の車にサイド引かれてもどーでもいいが
サイド引かれたら怒る人って安全運転してない人でしょ？
大体みんな車間距離取らなすぎ、何を根拠に前の車を信用してるのか意味がわからん。 非難されてるのはその精神性であって、車間距離云々は関係ない あぁ。
死んだら負けっていうルールが一番好きなんだけど？ ワイ初心者
後ろの車なんか車線変えるときしか見てないから煽られても気付かない
すまんな >>352
前方で何かあって避けなくならなくなった時の為に
後方の動向は常に把握するようにした方が自分の為だぞ。 オレ初心者
後方から車こないかいつもビクビクしながらミラー見てる
弱虫 怖いなら変に避けようとか譲ろうとか思わずにそのまま真っ直ぐす進めよ わしの運転する車の後ろって大体追い越していくんだけどなんで？
なんでわしの後を金魚のフンみたいについて来てくれないのかしら 峠で私の車を追い越していった車が先の電信柱につっこんでたよ 思ったんだが先導車？誘導車？と大型トラックの間って常識的に考えて入らんほうがいいよね？
車線変更で通り抜けるくらいならいいのだろうか 消防署の出入り口は空けて停車する事は義務だから何とも思わないんだけど
スーパーの出入り口に「信号待ちの方へ 店舗出入り口前の停車はご遠慮ください」
みたいな看板見たけどこっちは公道だぜ?何でこっちがお前らの商売に付きあわなきゃいけないんだよ
と無視して停車してるけど当然、法的に問題無いよな? >>362
そのスーパーをストリートビューで晒してもいいレベルの図々しさ この法律は、道路における危険を防止し、その他交通の安全と円滑を図り、及び道路の交通に起因する障害の防止に資することを目的とする。
事ある度に道交法の目的を引っ張り出して円滑云々とか抜かすクセに、
円滑を目的とした商業施設からのお願いをガン無視するとか
お前を育ててくれたのは犬、猫のどっちだ？ >>364
金出して交通整理員を雇えばいいだけの話だろ
それすらせずに交通量が多い道路なのに右折で店から出たり右折して店に入るのを客側に禁止する方が先だと思うわ 教習所なら駐車場から出ようとする車を塞いで停止すると減点されるけど、法律的な根拠は無いね
マナーの類 >金出して交通整理員を雇えばいいだけの話だろ
そんなのを雇ったところで、警察官でも交通巡視員じゃないから法的根拠無し
とかホザいてガン無視なんだろ
もう飽きた 変な日本語になった
金出して交通整理員を雇えばいいだけの話だろ
交通量が多い道路なのだから右折で店から出たり右折して店に入るのを客側に止めさせる方が先だと思うわ 本体ならマナーレベルで解決できるところを
犬猫に育てられたヤツが車を運転するようになったから
あれこれ規制する羽目になる >>366
出よう＆入ろうとしてる車があれば空けて停車して入れさせるよ
だけど出ようとしてる＆入ろうとしている車も無いのに空けるのを強制するなよって意味
俺が一台分空けなければ俺の後ろの方にいる車が待つ事なく左折したりできる可能性もあるわけで 免許取得以来現在まで14年20万km無事故無違反で車両保険も入っていないけど、
同じような使用頻度の平均的な人と比べたらかなり節約になっただろうな。
違反によるお布施・ゴールド免許割引消滅・高い車両保険お布施等が一切無かったから >俺が一台分空けなければ俺の後ろの方にいる車が待つ事なく左折したりできる可能性もあるわけで
それはお前が後ろを見てないか、後ろの車がウインカーを出してないかのいずれかに過ぎない >>373
あなたはきっといい人なんだね
だって義務はないんだから無視して良いんだよ？
その看板を見てやったほうがいいと思える人がやれば十分だと思う >>373とは別人だけど、>>362にあるように「～ご遠慮ください」とか、
それに協力するのが当然であるというスタンスで書いてある
非常識な店がとても多くて、俺も最近苛々が止められない。 前に路駐がいてどう考えてもこいつこっちに車線変更してくるなと思っても合図出してない場合は俺はスペース空けてやらん 2車線道路で右側の車線が工事中なんて時に早めに左車線に寄って
左側の車線がプチ渋滞になるがプチ渋滞に巻き込まれて
ようやく自分の車が工事区間に差し掛かったって時に
右の車線を工事区間のギリギリまでスイスイ走ってきた車が「入れて」なんて来た日には断固として阻止するわ
なんで待たされた俺が入れてやらなきゃいけないん?
もっと早く左車線に入っておけばいい話やん? 運転下手な人の思考よね
いろんな腕の人が走ってるんだからそれらを考慮して交通をスムーズに流すのが腕のある人の義務 でも明らかにこいつズルして割り込みしてるなって分かるやつはムカつくな 腕というより生活の質と知性の問題だな
駐車場の順番待ちとは違うんだし >>379
あ～ダメダメw
俺運転ヘタだから言われてもカチンと来ないからw
ヘタな俺の前より後ろの車に入れてもらえばいいわ 下手くそは邪魔だから家の回りでもくるくる回って練習してろ >>378
田舎モンだろ？
工事区間の手前で何台も入って来るよりマシだろ
田舎の合流はいっつもこうだ
片側だけアホみたいに並んでやがる >>378
そのパターンで目の前で必死にブロックする車と強引に入ってきた車が事故っててマジで迷惑だった 東名の厚木とか海老名あたりの上りはそれまで3車線だったのが4になりまた3になるよね？
そこってなんかもやもやしない？ 横断歩道渡ろうとしていた人居たんで止まったけど、対向車がまったく止まらない
その状況で申し訳なく思ったのか、歩行者が「先行って」って感じでジェスチャーしてたけど
頑なにその場で待ってたら後続車にクラクション鳴らされた
これ俺が悪かったの？ 試験では歩行者に促されようが発進したら一発アウトだけど、
実際の場面では臨機応変でいいんじゃね？
そこは行ってよかったと思う
歩行者の人も落ち着かないだろうし
でもこっちが止まってたら対向車も結構すぐ止まるもんだけどね
よっぽど周りを見ない車が続いてたのかな 自分だけかその後数台が通過したら歩行者は悠々と渡れるな、って時は止まらないな
ただし警察が見張ってない時に限る まだ免許取り立てで何回も乗ってない時に集団下校中の小学生が横断歩道に来たから停車して譲ったら後ろの車が急発進で抜かして来て子供轢かれそうになったのがトラウマで後続車がいる時は躊躇してしまう バイクの時止まって譲ったら後続がバンバン抜いていってやばかった
聖蹟桜ヶ丘だったか東小金井だったか 家の車がガソリン車からハイブリッド車になって初めて運転してみたら
排気量が違うのもあって右左折時のアクセルワークが全然違って難しかった
あと回生ブレーキ？とブレーキペダルの使い分けも難しい
車体は小さくなって視界が良くなったから駐車は簡単になったけど >>399
アクセラスポーツからソリオマイルドハイブリッドです 交差点を右折したいが、手前で歩行者信号が点滅し始めた時に、焦って速度調整が難しくなる。
交差点に進入する前に黄色信号になってくれれば止まるのだが、時間差でなかなかそうならないこともしばしば。
十分に減速できずに曲がってしまうか、かなりキツめのブレーキをかけてしまって同乗者の顰蹙を買うかのどちらかなんだ。
どうすればスムーズに曲がれるだろうか。ご教示願いたい。 >>401
走行状態で歩行者信号の点滅が確認できるなら、そのまま交差点に進入出来るタイミングかと
むしろ不必要に減速してタイミングを逸してるんじゃないか？ 免許取得後２カ月間、親のヴィッツ（約10年前の4AT）で練習してだいぶ慣れてきたんだけど
教習車のプリウスとアクセルとブレーキの感覚が違って未だに慣れない
・プリウスでは滑らかに加速できたが、ヴィッツは同じように踏むと「グワン」と一気に20km/hまで急加速
・ブレーキは逆で、プリウスはちょっとのつもりで踏んで「ガクン」と急停止（ブレーキは慣れた）
・プリウスはクリープで徐行・駐車に丁度良い速度になるが、ヴィッツは半分くらい。少し抵抗あると止まる
発進時は神経使ってゆっくりゆっくり踏まないとなめらかな加速にならないから遅れるし疲れる
駐車時はときおり止まってアクセル踏まないといけないこともあり怖い
これはプリウスが特殊でヴィッツでもっと練習した方が自分の車を持った時にも活きてくるもの？
なめらかな加速、減速、短時間で駐車できたときが運転していて楽しいときなので、若干ストレス気味 >>403
多分それ位なら個体差の範囲内と思うけど、プリウスのようにしたいならディーラー行けば調整してくれる >>405
楽しい時だけの付き合いなのか、辛くてもそのまま付き合いが出来る相手なのか、
初デートでそこまで見極める必要も無いんじゃないの？ デートするなら半年は練習するべし。
怖い運転は乗ってるだけで疲労させるよ。 あと載せる人が腰痛持ちならまめに休憩するとか短距離に限定するとか配慮が必要かな。
場合によってはシート交換も視野に。 都会で運転したことない人が、都会で運転するには相当勇気がいると思うのですが、そういった人のためのミニ講習みたいなものはやってくれるんでしょうか？ >>410
ペーパードライバー教習の会社がそういう練習も請け負ってくれると思う
普段運転してる人なら一回で大丈夫だろうし 都会運転してて1番困るのがコンビニ駐車場ない、ちょっと車を止める場所がないこと >>404
親のだから勝手に調整できないので、慣れるか買うしかないってことだね
身内に「人が車に合わせるものなんだよ」って言われて、そんなもんなのかなぁと
なんだか車選びって結婚相手選びみたいだな～。簡単に乗り換えできないしw >>418
浮気し放題の上にすぐ離婚しようが何回離婚しようが無問題
そんな都合のいい結婚ねーだろw
まぁ結婚前に色々体験すべきなのは共通してるかな
アクセルでもブレーキでもペダルの遊びや踏みしろ、レスポンスは車によってかなり幅あるよ
ただそれも経験積んでくとけっこう簡単に順応出来るようになる
極端な話スポーツカーからトラックに乗り換えてもそれなりに直ちに操作できる
速度領域は変わっても自分のリズム通りのスムースな加速曲線、減速曲線に近くなるよう
ペダルの強弱をエンジン音で判断しながら足先が勝手にコントロールし始める
そんな感じ 同じ車種でも個体差もあるからな。
それと今時の車は学習機能で乗り手に合わせて多少車側が勝手にセッティング変更してくる。
つまり普段一番多く乗る人寄りになってる。 シート交換はかなり効果あるよ。
高級車じゃない限り安いシートだからな。
車乗り換えても使いまわせるからコスパもソコソコ、 10万そこそこで1千万クラスの車にさえ無い機能が買えるんだから意味は大ありだよ
特に腰痛持ちなら安い買い物 家でレカロのスポーツシート座ってるけど
寝落ちしても腰が痛くならない。すばらしい。 都市部での交差点の信号待ちではヘッドライトをスモールにするのがマナー？
地元ではあまり見ないけど都心を走ったらそうしてる車が多かった気がして 信号待ちでスモールにするのは厳密には道交法違反なので、
万一右左折，対向車が突っ込んできた時などに過失を取られる。
個人的には法律の運用の方がオカシイと思うが気を付けた方が良い。 >>425
そんなもんマナーでも何でも無い、ただのルール違反だよ
都心部に多いドイツ車はオートライト標準装備されてるし、多く見かけたというのは気のせいだと思う
自分の感覚ではむしろ地方の年寄りがバッテリー保護と言った時代錯誤の勘違いから実行している印象
とにかく信号待ちでのヘッドライトオフは百害あって一利無しの昭和の悪しき風習なので
絶対に真似してはいけない
>>427
どういった目的で初心者を惑わすようなウソを平気でつくのだ
二度と来るなカス オートライトという言葉だけ知ってたけど、乗ったことは無いんでその機能を真逆に勘違いしてた
と、エスパーしてみる 交差点形状の問題で対向車幻惑するような場合は消すようにしている カーシェアで練習してる。夜にライトつけ忘れたら周り走ってる車がみんなジェスチャーで教えてくれて優しい
明日は4回目にして初めての遠出（1時間くらいだけど）
大きい施設の駐車場入るの初めてだから楽しみ ライトつけ忘れてる車、対向車ならパッシングするけど前走車だと伝えるのが難しい
自車のライト一旦消して再点灯したら気づいてくれたことはあるけど >>425
傾斜が有って対向車のドライバーに直撃しちゃうときくらいかな
基本的に夜間消灯はダメだからね。PCもやってるから捕まることはないだろうけど。 簡単な話さ、点けている納得のいく理由や必要性がないから私は消してる。
夜間道路上において点灯しなければならないが、周囲や他の交通に影響がある時には消すなど対応しなければならないともちゃんと定められてる。
動いていない車の存在などスモールで十分だし余計な光源は安全確認の邪魔、むしろその脇でライトの陰になって見えない人や自転車、車両の状態やタイヤの向き、場合によっては運転者の動向なんかが見たいのよ。
消さないのはめんどくさい以外の理由が思いつかないけど、それは点け忘れにも繋がるし絶対でもないから状況判断でいいんじゃない？ >>436
電気製品は1回電源入れ直すと1時間寿命が縮むっていうよね
特に電球はその傾向が強いと思う。 他人の不可解な行動に いちいち気を取られる奴は運転向いてないから本当に気をつけろよ
ちな 信号待ちや渋滞での停止中にＰに入れたりサイド引いて離してるのも○×で言ったら×だよ
でもみんなやってるよな サイド引いて足をブレーキペダルから離してるのも、だった
停止中はブレーキランプが点いてないとダメ 信号待ちの先頭でヘッドライトを消すのは、対向車が眩しくないようにと気配りしてるらしいが
ならば上り坂を走行中に消さないのは何故なのだろう おまわりに後日違反したでって切符とられることあるん？ 警察官は、反則行為があった場合にはその反則者に対して
速やかにいわゆる青切符による告知をしなければならないのが基本（道交法126条）
「速やかに」とは「その場で」と解釈できる >>444
オービスは違反（赤キップ）の取締専用
反則行為（青切符）に関しては有人取締だから別なんだよ ウキウキしながら磁石の初心者マーク二枚セット買ったら、リアには付くのにバンパーにくっつかず、えっ？となった
吸盤式と磁石式の一枚ずつセットも売ってたのは、そういう訳だったのね
でもフロントガラスの内側に吸盤で付けてたら、昨日、それは違反という記事を見つけた
みんなシール式のを貼ってるの？ 初心者マークってウキウキしながらつけるものだったのか 普通(ハッチバックなんかの)リアに吸盤でフロントはボンネットに磁石だろ
リアに磁石でついたならフロントも磁石で充分 ナビを信じ切って走ったら流れるように保土ヶ谷バイパスに誘導されてワロタ
高速道なんて教習所の高速道路クソゲーでしか走ったことないから震えたわ リアガラスに内側から付けてる吸盤式は吸着力ショボすぎて
急ブレーキしただけでポロッと取れるわ >>450
保土ヶ谷バイパスは16号でしかないから仕方がない 今日二俣で学科試験だったんで保土ヶ谷バイパス通ったけど
帰り、緑の看板に八王子・相模原ってあって東名入っちまったかとくっそ焦ったわ うちの近所も下道から流れるように京葉道路に誘導されるな
と思わせておいて、実は下道の時点で既に有料道路(無料)を走ってたとか意味わからん >>437
電球(ハロゲン含む)やLEDは関係ないよ。じゃないとウィンカーやブレーキランプはどうなのって話になる
HIDは蛍光灯に似ているので、点けたり消したりを繰り返すと寿命が縮む 白熱電球は突入電流のせい。蛍光灯は点灯遅れがあるからウインカーに使えない。 >>441
相手が登りでこちらが下りなら、平坦路のすれ違いと同じ。
対向車が来る度に、いちいち消さないでしょ？って事。>>456
一之江？ 夜の雨が超怖い
広い交差点で直線になってないといつのまにか車線先行してる
下手したら対向車線に入りそうになる 教習所卒業して今日初めて運転してきた！
・・・けど誰も教習や教本の手順なんて守ってないｗ
特に法定速度、方向指示3秒後に車線変更、一時停止とか守ってる人ほぼ居なかった
まあ分かってた事だけどここまで実際の交通と教習が乖離してると
教習運転守ると流れを阻害するんじゃないかと思った
それでも初心者マーク取れるまで教習運転するけど・・・ >>462
初心忘るべからずで、確かに公道じゃ教習通りに走ってるのは皆無なんだけど
じゃあ自分もそれでいいやと思わずに基本に則った運転を心掛けてほしい、教わった多くは安全につながる行動だから。
あと教習運転してると初心者と思われて恥ずかしいとか考えなくてもいいよ
自分も特に車線変更は意識して、変更終了までウィンカーを切らないようにしてるから
まわりが横着すぎるんだと思えばいい。 >>462
路上は自分以外全員キチガイと思っておいた方が良い >>464
それに加えて、自分も気違いであると認識したうえで、たがが外れないように自制心を持つこと >>460
わかってないようだがそこは省いて、では何故いちいち信号で停まる度に消すのか
停止状態で眩しいというのなら発進直前にライト点ける方がよほど目くらましとなり迷惑だと思ってる
まぁようやく日本でもオートライトが義務化されて、前世紀の遺物も強制的に排除される訳で安心してるが >>466
全然話が解っていない様だがそれはともかく、すれ違い灯でさえ前照灯よりはましとはいえ十分眩しいが動体である以上点けるしかない。
ならば静体の時にまでそれだけの光体が必要だとは思えない。見えるだろ？見てなきゃおかしいぞ？
ガードレールから街路樹、車両なんか四方八方へ投光器点けるのが理想なのかぃ？
消してたものが点いた瞬間は確かに強い光が発生する訳だから眩しいだろう、じゃあ眩しいままずっと眩しいままでいいって話は次元が違う。
だいたい眩しくね？ そのライト付近の安全確認してる？ 点いてる時と消えてる時どちらが空間の把握しやすい？
その昔、ダイハツだかがオプションで停車時減光ヘッドライト機構を用意してたカタログを見た事があるし、たぶん一度実物も見かけた事があって大変素晴らしい機能だと思ったもんだが普及してないのはそういう事で残念だねぇ。 >>467
おっといけねぇ、このままじゃ禁止事項の消すか点けるか論争の話になりそうだからそういう意図じゃないと言っておかなきゃな。
消すにも点けとくにもそれなりに交通環境と必要性を深く考えてみて行動して欲しい。
お互いは認めないだろうがお互い理解する努力はしておくべき。それが公道だ。ドヤァ
オートライトは賛成だけど消す派としてはじゃあスーパーローみたいなん付けてくれと願う。 自動二輪の免許持ってる人は原付も運転可←まだ分かる
自動車の免許持ってる人は原付も運転可←？
原付乗ってみたいけど怖い >>470
二輪免許取ってちゃんとしたバイク乗ったほうが良いぞ
30キロ制限や二段階右折は結構大変。
原付で免停になったら4輪も乗れないし、就職する会社によっては運転経歴証明の提出を求められるからかなり不利になる。 >>470
教習所で原付の操作方法を習う時間があったはず･･･ あったよね
場内だけだけど二時間走り回ったよ
狭いところのすり抜けの練習なんかも一応あった
楽しかったわ うちは無かった
地域によって、教習所が自由に設定する一時限のメニューなのかな？ うちは可能な限りやってくれだったな
自転車すら乗れない、妊婦とかはしなくてもいいみたいなこと言ってた そうなんだ
うちは高速とかと同じ感じで、原付免許持ってない人は必須項目だったよ
その時間受けたのがたまたま自分一人だけで、自分のペースで走り回れたのが気持ちよかった うちは学科で二輪に触れた時ついでに原付もちょっと話す感じ
操作方法と乗る姿勢くらいしか説明なかったからこれで本当に乗れんのかと
乗らせてくれるとかうらやま 原付講習ってやってもATをちょろっとだからあんまり意味ないよな。
カブはセミATだしスポーツタイプは6速MTだったりする。
車の免許がAT限定でも原付はMTに合法的に乗れる謎制度だしｗ 信号青になってるのに進まない車にかなりの頻度で出会うな。スマホでも見てんのかよ 仮に知り合い同士で車を擦る程度の軽い事故があって
片側が警察を通さずに話し合いで決めようと「急いでいるから後で話し合おう」と一方的に去って
残る片方が警察に事故の通報したら「当て逃げ」って事になるの?
互いに自宅は把握しあってると仮定して 給油口が左の車でセルフのガソリンスタンドに行った時に左側給油の場所が埋まってたらどうするもんなんですか？
並んで待つのはどの辺で待つのか？
空いてる逆向きのを使うとしたらスタンド内でぐるっと回るのか別の入り口から入るのか？ セルフのスタンドのホースは反対側まで回せる長さがあるから大丈夫 >>485
ホースに負担がかかるから禁止してる店が多い
>>484
邪魔にならない手前で待つかハザード付けて頭振ってバックで入るか
個人的には待ったほうが安全だからお勧め スタンド内で車を逆向きにするのってスタンド内の導線的に都合悪そうな気がするけどそうでもないのかな
また出る時も方向転換しないとだし リスク回避の意味では待つべきだろうね
そもそも国産車はほとんど左側給油なんで日本中何処でも発生する問題
ちなみにスバルは右なんで多分待つこと少ない
>>485
都内だとほとんど無い セルフスタンド行ったこと無いんだけど、注意すべきポイントあったらおしえて >>493
エンジン停止、タバコ厳禁、油種確認、窓ドア閉める、子供や複数人での給油厳禁、携帯禁止。
このくらいかな、カメラで常時監視録画されてるんで鼻糞ほじったりすると恥ずかしいから注意なｗ >>493
静電気除去パッド？に絶対触る
給油ノズルはちゃんと奥まで突っ込む
最後給油口を閉めるのを忘れずに
給油機にインターホン付いてるから不安だったら呼んで初めてだから教えてくださいって言ったら快く教えてくれるよ 人呼ぶ時は昼間の時間帯にっしてあげてね。
夜は人が少なくてかなり待たされることがあるから。
あとオートストップは過信しないことと油種間違いや溢れさせた時、火災を起こした時は自己責任になる。 追い越し車線走ってたら、たまに猛スピードで大型車が追ってくるんだけど、
アレ怖すぎ… >>497
遅いんだろ
追いつかれる時は走行車線に戻れよ >>498
もちろん、左車線が空いていればそれはそうするんだけど、自分も70～80キロ以上出してた自覚があって、
確か大型って80キロ制限か何かなかったかなって思って… >>494
スマートキーを車内に置いてエンジン切ってドアを閉めるとキー閉じ込める可能性、
エンジン掛けていても幼児やペットだけ車内に残して給油してると、イタズラで中からロックされて解除出来ない、
なんて事もあるから窓やドアは開けておく方がいいのでは？ >>500
エンジンは絶対停止、窓もドアも閉めておかないと火が付いた時に中まで火が回るぞ。
ガソリンが何なのか真面目に考えよう。 高速の追い越し車線を70～80キロってちょっと遅いだろう
それとも首都高？
その程度のスピードだと走行車線の車追い越せないだろ・・・前が詰まってるんでない限りちょっと迷惑かも だよね
なんでそのスピードで追い越し車線走ってんの？
走行車線走ってなよ邪魔だと思うよ 大型のスピードリミッターは90キロだし、中型トラックは実際でるかはともかく180キロリミットのはず バイパスのような道路の一番右側と解釈したが
どちらにせよ煽られるくらいなら退いた方が身のためだよ 自分の速度がいくつでも、追いつかれたらさっさとよけた方がお互いの身のため。高速だろうが山道だろうが。
ここで「自分は法廷速度だから譲る必要ない」とか、「俺も結構飛ばしてるからこれ以上の速度はおかしい」とか変にムキになると危なくなる
正義はどちらかとか関係なしに、「単にペース違うんだな」「あんな飛ばすキチには絡まんでおこう」で終わらせればいい話。 初めて首都高走ってきた
入口で金取られて出口にゲート無かったので？？？？ってなった >>504
単にエンジンの出力を制限するだけだから、下り坂でクラッチ切るとそれを超えることもできるらしい 後ろに車が付くと
「あれ？もしかして煽られてる・・・！？」とか
「遅くてすみません・・・・・・」なんて思ってしまう
よく考えたら、自分の前の車に対しては一定の車間距離取って
同じ道を走ってる事を考えると被害妄想なんだろうけど よっぽど詰められているとか、パッシングされてるとかじゃなければ煽られてるわけではないと思うよ
トラックや大きいミニバン・SUVなどだと、車体の大きさのせいで実際の距離より詰められていると錯覚しやすい
例え煽られていたとしても、落ち着いて。無理に飛ばす必要はないし、余裕があるなら譲ればいい >>507
現金で払ったん？
むっちゃ高くなかった？ 首都高って制限スピードないようなもんだよな？
相場は100㌔くらいか？ >>511
なんか1300円取られた
>>513
スピード出せるとこなんてほとんど無かった >>515
ETC使うと距離制料金になるから500円ぐらいになるぞい >>513
あまり首都高乗った経験がないの？
俺は首都高だけでも10万キロは走行経験はあるけど
100キロで流れるところは湾岸線くらいしかないよ！
その他の流れは概ね70キロだいで流れてる。 これからの時期、朝出勤する前凍ったフロントガラスをどうにかしたいんだけどすぐ溶かす方法ないですかね？ >>518
そういうスプレーがあるよ。
ATとCVTならリモコンエンジンスターター付けるのも一つの手だね。 年末年始に実家に帰省する時は、山道運転しなきゃいけないの怖いなぁ
スタッドレスにそろそろ変えるかぁ 来月あたりに初めての車検を申し込もうかと思ってる
緊張するわ >>523
攻める？がタイムを削るという意味なら、その時間帯は休日のせいぜい2時から4時だぞ
攻める気持ちで緊張しつつ臨むという意味なら、予備知識としてオフィシャルサイトで各ジャンクションの動画見たり
ユーチューブでドラレコ映像集見たりしとくと少しはゆとりが生まれると思う 昨日右折信号で右折してたら直進のダンプが信号無視して危うくぶつかりそうになったわ 信号青でも、矢印が出ていても、周辺確認は大事だよね けっこう日が短くなってるのに夕方ライト点けない人珍しくないな
まだ5時だからとか時間で判断してるのかな？ 居住地や季節によって日没時間も違うし時間で判断してる奴なんて居ないと思うよ！
それより明るさに対応する目の能力ってものすごく個人差がある。
年取るとそういう事がわかる。 自分さえ見えてりゃいいわけじゃないから
ちなみに夕方や悪天候でのライトの点灯基準は、すれ違う車の何台かが点灯し始めたタイミング
その車はオートライト車か安全意識の高いドライバーが乗ってるかなんで追随して間違いはない 初心者マークを貼るべき1年の間に1回も運転しなかったわ 車止めある所にバック駐車したのに後ろぶつかった……
車停めの意味ねーじゃんふざけんな
これ駐車場の管理者に修理費請求出来たりしない？ >>537
絶対無理ｗ
逆に何か壊したら損害賠償責任が生じるから金払う方だよ。 そりゃ出来るとは思っちゃいないけど、それくらいぶつけどころのない怒りを覚えたって事
壁のコンクリボロボロって言うか凸凹だったから、俺以外にもぶつかってる人多数っぽい
もう二度とあの店行かねえ 不注意でぶつけといてぶつけどころがないとはこれいかにｗ まあ、どんまい
人じゃなくて良かったじゃん
何事も経験だ >>537
狭い駐車場だと軽やコンパクトカーを基準にして車止めを設置するから
オーバーハングが長い車は車止めを信じないほうがいい。
自車のオーバーハング長くらいは把握していた方がいいよ。 そうそう無いことだぞ
もしかしたら駐車枠に【軽】とうっすらペイントされてなかったか？ 俺なら車止めに当たるまでバックしないけどな。タイヤに悪そうだし いつ彼女とドライブしてもいいように練習したいんだけど
首都高をぐるぐる回れば経験値高いよな？ 彼女とドライブがしたいのなら、とにかくまず彼女を作るのが先決だと思う 運転初心者かつ雪国初心者なんですけど、雪で路面の情報読めなくなったらどうするんでしょ？
右折レーンとか見えなくなりますよね >>553
事故って入院するとナースと付き合えるぞ 車道を走るチャリ男児の後ろをゆっくり走ってたら男児が目の前で派手にすっ転んだんだけど
母親は転倒する瞬間を見てなかったから自分が当てたと誤解されないかひやひやした 大丈夫だったけど
でも一歩間違ったら轢いてたかも知れないから改めてチャリの動向には気を付けようと思ったわ 質問です
踏切渡るときに、窓開けて列車の音がするか確認してるんだが
同乗してる人に爆笑された
これってマナー違反だったのか？ マナー違反どころか教科書通りで模範的だけど、実際やってる人はまずいないね
ほんとにやってる人初めて見て笑っちゃったんだと思うよ
悪いけど自分も笑うかも >>556
それが一番正しいよ
エンジンかける前に下とエンジンルームの確認も忘れずに。
猫ミンチ作ると中々萎えるよｗ 首都高のリハーサルしたけどここかよっていう分かれ道大杉
カーナビとかみてられないかもな >>552
自分も初心者なので札幌でバス運転手の身内に聞いてみた
たぶんこうだろうと仮想して、臨機応変に走るんだと。
あんま答えになってないような・・・積雪多いと車線も減るし難しいよね。
自分は慣れるまでは知ってる道以外は走らないようにするつもり。 >>559
絶対に入っちゃいけないパーキング（合流地点に一時停止があるうえ見通しが悪い）とかもあるから下調べしてから走るんだよ。 >>559
C1、C2、湾岸線含め降り口間違えても下道でいくらでもリカバリー出来るから大丈夫、焦らないでね 首都高のPAは最初PAと分からずに？？？？？となった >>559
どれくらい初心者かわからんけど進路変更と合流に不安があるレベルならやめといたほうがいい >>560
臨機応変なんて初心者には無理ですよね…
よく通る道はだいたい覚えたつもりでも雪積もると多分ガラッと雰囲気変わるんですよね
これから4ヶ月つらすぎる 首都高は魔窟だよ
何十年乗っても慣れないし覚えない >>554
事故で入院してた時、まったく他人の見舞いに来てた女性に一目惚れしてゲットした。
俺の両親の出会い話を思い出した。 >>556
窓開けるのが正解だよ。
教習中は必ず開けたし。
でも今は開けないかな。
だけど、一時停止に加えて、左右確認は大げさなくらいにやってる。
知り合いが、踏切の一時停止はしたけど左右確認はしてなかったとかで、踏切の先で切符切られたらしいんだ。
一時停止しても切符切られるのか！とビックリ。
聞いて以来、大げさなくらい右、左って見てるよ。
でも、もしかして、物凄い細かい取り締まりに当たったら、踏切で窓開けてなくても切符切られたりもするのかな？ それはない？ 高級車は遮音性が高いから緊急車両との接触事故が多いんだってね 耳が聞こえない人も免許取れるようになったけど
その辺どうしてるんだろ さっきだけど、道路沿いの店舗から幹線道路に出て100m程走行したときに自車が無灯火であることに気が付いた。
自分は見えているけど周囲からは自車が見えていなかっただろうと想像したらぞっとしたわ。
明るい街中とかは付け忘れに注意だな。オートライト機能が義務化されたらこのミスはなくなるだろうけど。 >>573
ライト付けないとメータが減光しないから眩しくね？ 若葉で首都高初心者はあらかじめ地図か首都高サイトの動画で予習し、
ナビよりも道路上の看板で走行した方が
良いと思う。 東京在住で土地勘あれば首都高も案内板だけ見てればもんだいないけど
土地勘無い大阪や名古屋だと戸惑う。 左右から合流がある上に加速レーンが異常に短いから予め逆に寄って走らないと危ないよ >>574
確かに。
逆に、ノーマルのメーターならライト付けないと見えないし 忘れやすいなら前照灯は常時点灯する選択肢もあるんだよ >>579
途中で消して点け忘れるという話じゃないようなw >>581
夕暮れ時に運転してみれば普通かどうかわかるよ 信号待ち、前にいる車の前で悲惨な事故が起きた場合、前の車が無視して行ってしまったときはその後ろである私が救急車呼んだりしなければいけないのでしょうか？ >>583
ネタか？
本気でそんな疑問持てるならさぞかしクズな人生送ってるんだろうよ
それだけ想像力が欠如してるならどの道マナーなど一切考慮出来ないカスドライバーだろうし
さっさと免許返納して頂きたい >>583
法的な義務は無い。
人道的にどうかという話なら、自分で決めるしかない。 信号待ちでは消灯がマナーと頑固に主張する人居たね
ルールに優るマナー無いだろってなんでわからんかな
そんなことしてるから点け忘れるわけで、そもそも消さなきゃ点け忘れないんだから議論の余地無いじゃん >>588
今の話は駐車からの発車直後なのでそういう話ではないような…… 今は下手に手出しするとババ引くことがあるから警戒するのはわかる
犯人に仕立て上げられたり、身体触られたとか訴えられたり恐ろしい時代だ。 >>574
永らく（たぶんこれからも）ナビはなくてもいいと思ってきていたけれど、たいていのナビにはディマー機能があるのでせめて完全無点灯対策には着けるのもいいのかもと思った。 >>586
法的な義務はないんですね。分かりました、ありがとうございます。 今日初めて雪道走った
車線なしで走るとか縁石が見辛いとか視界も悪いし怖い怖い
頻繁に乗らないし慣れるまで時間かかりそうだ 今日湾岸線で警察に止められてたのを見たけどあそこ70kmとかで捕まったりするの？ 首都高いってくるわ
永遠にまわって元の出口にもどったろ 週末この時間の首都高って無法地帯のイメージあるわ
俺みたいなのが言ったら3分でフロントガラスに木刀刺さりそう そんな恐ろしいところなのか首都高って
田舎住まいでよかった >>596
>70kmとかで捕まったりするの？
制限速度80km/hだから捕まらないよ！
捕まるなら別の理由 >>547
首都高なんて時速60km前後しか出せない場所多々あるから
練習にならん
むしろ東京から新潟や日光などを目指してみたら？
その道だったら時速80km以上の時間多いから練習になる。
運転に自信ない？
安心しろ
最新の車は自動運転システムや衝突防止システムがあるから安全すぎる。 たとえガラガラの状況であってもC1で60キロキープして1周出来たら中級者になると思うよ
速度出せば上手くなれると信じてるなら夜の湾岸は100キロで流れてる
ちなみに安全すぎる車などこの世に1台たりとも存在しない パッシブセーフティトップがF1マシン
アクティブセーフティトップがグーグル自動運転カーになるかな
どっちも市販されてないけど、市販車はまだまだ優劣付けられる段階まで来てないような気がする >>603
C1を何周もリラックスして回れるなら、それはミラーの見方をマスターしてるわけだから初心者卒業だろうね
一般道の急な車線変更にも対応出来て加減速もかなり意のままに行えていることでしょう
>>602
環境の話なら深夜の湾岸は200キロくらいまでなら比較的楽に出せるよ 大丈夫、違法性は無いらしい
降りる時は乗ったICの隣でどうぞ
応用編で高速道路一筆書き数百キロ数百円という裏技もあるけど、こちらはグレーなんだそうで後は自分で調べて >>600
ごめん、357号線と描き間違えた
60km制限なのにみんなﾋﾞｬﾝﾋﾞｬﾝ飛ばしてるから実際あそこでスピード違反で捕まるってどのくらいなんだろ >>609
80km位から捕まってる印象かなあ
ほとんど白バイ取り締まりなんでミラーさえ見てりゃ大丈夫だよ
ソースは月数回、10年位利用して毎回瞬間最高100kmは出しすが捕まってない俺w 混むからやめる？
渋滞なんて余裕だぜ、ということか 片道四車線くらいで、矢印信号がある交差点あるよね？
そうそうあることじゃないが、片道の交通量が途絶えた時に右折してもいいものなのか？ >>614
対向が途切れたときってことか？
全方向矢印の信号じゃなくて普通に青信号でてるなら問題ないでしょ 5回に1回位の割合で夜間のライトをつけ忘れて走ってる
いつも走ることは夜間でも明るくてつけなくても普通走れてしまう、んで少し暗いとこに行ったとこで気づく
なんかつけ忘れない方法ないかな 3車線中一番左が直進と左折出来る車線で、信号赤の矢印信号左のみは、正直「は？」と思ったわ >>616
・夜なら基本つける、を徹底する
・オートライトの車に変える
・点灯表示のある車に変える
なんでこんな問題が起きるんだろうと不思議だったんだが
点灯表示のない車があるとは思わなかった、 交差点で黄色になると、行くのをたじろいで中途半端なところで止まっちゃうんだよな
ATのブレーキのコントロールが不十分だからか、どうしても思い切って行ってしまうっていうのが出来ない ガソリンスタンドで給油口の向きを迷う人多いよな。
これに関しては殆どの車のメーターに向きが表示されてるのにｗ ここに詳しい
覚えておくとレンタカー利用時などで役に立つ事でしょう
https://www.car-mame.net/131.html/ >>620-621
こういう人間力の違いがそのまま運転マナーに現れるんだろうな 給油口の向きを間違えてグルっと回ってきてまた間違えるやつ何なんｗ 交差点で直進右折車線が詰まってたので左の直進車線に移ろうとしたけど流れに乗れなかった スモールライト（車幅灯）はどんな状況で使うもん？
夜やトンネルはヘッドライト、駐停車はハザードじゃん
スモールライトいらなくね？ >>626
ぶっちゃけヘッドライトが切れた時に車幅をわかりやすく保つくらいの意味しかない。
夜間ヘッドライトが切れて車幅灯がないと他の交通から2輪か4輪か判断しづらいからね。 >>627
なるほど、けっこう納得出来そうな今イチなような
緊急時の補助灯用途ならばヘッドライト連動でいいわけで、切り替えスイッチ要らないのでは？ 風邪薬飲んでるから念のため運転避けてるんだけど3日以上乗らないと次運転するときうまく出来るか不安になる
半年に１回とか遠出する時にレンタカー借りて運転するだけって人が結構周りにいるけど自分なら怖くて無理だから逆に尊敬するわ >>626
ルール的には要らないんじゃないかな
多分だけど、昔は夜間の駐車時にハザード点ける習慣がなかっただろうし、
バッテリーも弱かったんで信号待ちでスモールライトに切り替えしてた名残かと思う >>626
欧州とかはデイタイムランニングライトが義務化してるみたいだしその関係であるのかも 初心者だから前の車が制限速度付近で走ってくれていると楽なんだけど
今日もそんな車の後ろについてラッキーかと思ったら、なんか速度が一定じゃないし
ちょっと脇に一時停止の車見えたくらいでブレーキ踏んだり、やたらとなりの車線に
近づいたりするし、長い距離一緒だったんでなんかいつもより疲れた。 >>632
いい経験したじゃないか。
「人の振り見て我が振り直せ」
だよ。
「こういうのが迷惑運転なんだな、気を付けよう」
と自らの糧にしよう。 一時停止の車を警戒するのは良いことだよ。
何気にズバッと出てくるから年寄りと女は。 >>634
一行目は正しいが二行目は間違ってる
危険なドライバーの判断基準を単純過ぎるラベリングに置くのは合理性に欠ける 一時停止の車止まってて、避けなきゃいけない時は軽くブレーキ踏んでたけど、ダメだったのか…
ブレーキ踏まないで減速するって事？
減速しないで避けるのは怖すぎる。 大体年寄りか女ってのは間違ってない
回避するまでドライバーなんて見えないから男だから安心とかそんなんじゃないしね >>636
避けるってどういうこと？
>>632はわき道から出てこようとしている車がいるでブレーキ踏まれるって状況だと思ったけど >>633
遅いことだけじゃなくて、メリハリのない運転というか、なにをしたいのかよくわからない
運転ってすごく迷惑なんだってよく分かった。自分も気を付けるわ。
>>634
自分もブレーキを踏める心の準備はするけどね。なんかちょくちょく謎のブレーキランプ点く人だった
教習所で路上出てすぐのころ、なんでもびっくりしちゃってブレーキ踏んでたの思い出した >>638
脇道から合流しようとしている車が待ってる状況か。ごめんなさい、読み違えてた。
ハザードたいて一時停止してる車を追い越す場面を想定した。
ハザード消さないで急に出発する車もいるし、いきなりドア空いて運転席から出てくる人もいるから、停車中の車の横通る時は超減速してしまう。
道幅に余裕ある時は普通に追い抜けるけどね。 >>638
脇道から合流しようとしている車が待ってる状況か。ごめんなさい、読み違えてた。
ハザードたいて一時停止してる車を追い越す場面を想定した。
ハザード消さないで急に出発する車もいるし、いきなりドア空いて運転席から出てくる人もいるから、停車中の車の横通る時は超減速してしまう。
道幅に余裕ある時は普通に追い抜けるけどね。 首都高にいってきました
カーブが多くて楽しくなかったです
道は間違えずに順調にいけたけど自分が合流するのか、合流されるのかが連続でくるからわからなくなってくる
渋滞してたらもっと大変なのでしょうね 交差点に差し掛かる前に信号が赤になってくれてるとホッとする
青なら青で、赤なら赤であってくれると有難い
歩行者信号チカチカしてたり、黄色信号になってたりすると嫌だ >>644
良く使う道路だったら、歩行者用が赤になってから、車用が黄色になる迄の時間を頭が勝手に覚えてる
歩行者用を参考にするのはアリだと思うよ 信号なし、道幅同じ、両側一時停止線あり、それぞれ一方通行、の交差点
自分が一時停止で完全に一時停止した時に交差する方向から車が来てて、その車が一時停止すれば普通に自分は行けるけど
相手が一時停止せず突っ込んできたらぶつかるような距離
この場合は一時停止する前提で進むか無視した場合を考えて相手が止まるまで待つかどうする？
安全面なら待つべきだけどそういう交差点が連続しててなおかつ交通量もそこそこなんで毎回待ってたら後ろから怒られそうで困る >>648
その前に左方優先の原則に則って行動しよう >>649
停止線に同着なら左方優先だろうが、左方が後なら停止済みが優先。 その距離ならどうぞジェスチャーで先に行かせればよい
金持ちケンカせずは安全走行の大原則 >>652
1秒ほどヘッドライトをスモールに切り替える
パッシングは「どうぞ」にも「行くぞ」にも取れるので使うべきではない パッシングで気づいてもらって、それと並行して、「どうぞ」か「行くぞ」か分かるような運転をする。
まぁ、パッシングで「行くぞ」は、夜間、黄色信号点滅の交差点に進入する時くらいかな。 >>648
自分が優先道路の時に脇道から一時停止無視して来るかもって一々止まる？止まらないでしょ？
なんで皆が譲るのすすめてるのか分からんけど、ゆっくり動き出していいと思う
紛らわしく止まってるのが勘違いの元になるし 初めてこの時間に走ってきたけど、めちゃくちゃ空いてて走りやすいね
道路が空いててスピード出しすぎて事故が起きやすい時間帯って教習所で習ったけど
これは確かにスピード出し過ぎちゃうから気を付けねばならぬ（戒め） 好きな子を乗せて走ることになった
数倍緊張してしまう パッシングで「行くぞ」ってのは
自分の存在を交差点とかの左右に知らせるってことか？
「行くぞ」っていうか「通りますよー」って感じ？
それならパッシングというより
ハイとローを2秒くらいずつ繰り返すな。 パッシングなんて減速しろ！の合図にしか使わんなー。
しかも路上障害物限定、速度取締は自己責任だから教えないｗ 今度出かける場所の近くで駐車場探してたら車高制限1550以下ってのがあったんだけどギリギリでも大丈夫ですかね？
つかこの車高制限ってえらい低くない？
どんな駐車場なんだろ？ タワーパーキングじゃないかな
ああいうのは規格品だからどこも同じような高さ制限になる
小型車なんかが今でも大抵高さ1550mm未満に抑えてるのはその辺の理由 友人のマンションは路地にあり、駐車場は狭い縦長なので既駐車車両の横をバックで奥に入っていくのですが、ノーブレーキで入って行くのが気になりました。
自分は超徐行で確認しながらなので何度か止まりながら入りますが、ベテランや慣れた駐車場なら一気に行くのでしょうか？ >>667
普通はゆっくり行くね。
同乗者が居たら誘導してもらうくらいが当然って感じ。
マンションなんてDQN親が子供放し飼いにしてるの珍しくないから超危ない。 十字路すべての方向一旦停止の道あるけどタイミングが分からなくてなかなか行けない
そういうとこに限ってけっこう車通るし 先に到着した順に発進。同着なら左方車優先。４すくみは知らん。 >>666
スバルのXVもそれが理由で日本向けは全高それくらい 後ろからパッシングされたけど
単に煽られたのか、何かを伝えたかったのか、よくわからんかった リアフォグうぜえとかおせえんだよとか
もしかしたらフロントガラス綺麗にしようとウォッシャーと間違えてパッシングとか >>675
あー、それあるかも
今度家族と一緒の時確認してみる 前走車をパスする時に使うのがパッシング
応用も大事だけど本来の意味も理解しておいた方が良いと思うよ！ >>676
いたらだけど対向車へのお知らせかもよ？ >>667
ノーブレーキは駄目でしょ。
徐行しながら確認しつつだから、自然と徐行、停止の繰り返しになる。 >>673
対向車に合図してる可能性が高い
一通逆走、無灯火、取締注意、落下物注意等でパッシングで知らせてくれる人がいる。
俺は最近ブラインドコーナー先の真ん中に鹿の死体があった時はパッシングで教えてあげた。
逆にBMWのバイクの人のジェスチャーで狐の死体を回避できた。 10階建てクラスの自走式パーキングの上り下りでテンションが上がる 車道を逆走するようなチャリンコは警察も罰金取ってくれ 車を運転するようになってから、車道走るチャリのウザさがよくわかるようになった 18才までは、車道走るチャリ派ばっかりだからね。減りはしないだろう。 ピンポイントな質問で申し訳ないんだけど写真の四谷四丁目の交差点
これ写真の真下からきて左下方向に左折する時って常時左折可ではないですよね？正面の信号に従うんですよね？
左折可の標識はなかったです
https://i.imgur.com/xZ7Hpkt.jpg >>687-688
停止線は、横断歩道に対するもので、信号関係なく左折可能 道路複雑でどう進んで良いかわからないなら、徐行しながら標識や標示をじっくりと探すくらいでいいよ
道路が複雑な事くらい分かり切ってるんだから、そこで初心者マーク付けた車が
ノロノロ走ってたくらいでキレるようなキチガイはあんまり居ないはず >>690
左折可の標識があれば、な
勝手にルールを作るな ストリートビュー見れば一目瞭然
曲がれるし左折可の標識は必要ない >>687
横断歩道に信号がなければ左折可
幹線道路への合流に多いよね 朝エアコン入れるだけだとガラス曇る
どうするのが正解なの？ そもそも雨でも降ってない限りエアコン入れる必要が無い
ヒート側外気導入で解決 >>867
常時左折可だよ！
ただ殆ど何時も取り締まりしてるから慎重に。
因みに元サンミュージック本社前、当時トップアイドルの岡田有希子が飛び降り自殺した場所です。
ググルとグロい画像が見つかると思う。 >>698
ストリートビューでコンフォートの左斜め上、
左折車線の真上に信号機があるんだけど
それでも左折可なのか？ >>699
左折側の停止線はその信号機と対面してないから常時左折可 仮に左折の停止線でその信号の指示に従うとしたら
じゃあ何に対しての信号になるんだって話になるよね
対向車線は無いし、そもそも信号に従っても
向かい側の車も青信号で新宿方面に来るわけで、
となると全く信号の意味が無い
この道は一方向にしか進めないから信号が無いわけで
もし四谷方面にも行けたとしたら左折の停止線の前方に信号があったはず >>695
曇るならデフロスター使う
曇らなくなってから普通に風向き買えたら良い >>695
くもり止めのスプレーとかくもり止めのウェットシートがカー用品店に売ってるからそれを車内のガラスに使ったら良いと思うよ、雨の日とか冬場は暖房入れたりすると外気との温度差でどうしてもガラスが曇るから仕方ないよ 祖父が80歳になって自主的に免許を返納することになり、ちょうど免許を取得した俺に「車使うか？」ってことになって貰ったはいいが、
フーガ450GTとかいうので初心者の俺にはハイスペック過ぎて怖い。
「教習所と同じ普通のセダン」だって言ってたのに >>707
許可取ってそれを下取りに出して欲しい車買っちゃえば？
高い車は整備代も修理代も税金も燃費も全て高いよ。
まあV8の333馬力の車なんて貰いでもしないと中々乗れないと思うがｗ >>707
アクセルはふんわり踏むようにすればいいよ
基本的に高級車は乗りやすい。スポーツカーの類は別として
お年寄りが大切に乗ってきた高級セダンとか、買おうと思って買えるもんじゃないよ
古い高級車なんて安いのは事故車や改造車ばっかりだし
趣味に合うなら乗り続けることを勧める
嫌ならしゃーないが フーガ450GTはハイオクで街乗り燃費がリッター5キロだってｗ
税金が毎年76500円。タイヤ一本3万円。
こんなの金持ちやんｗ >>707
素晴らしい
免許取っていきなりフーガ4.5Lのオーナーですか
実に羨むべき車人生のスタートと言えましょう
フーガは乗ったこと無いけどNA4.5Lとは大変な物ですよ
高速道路で静かな乗車空間のままリミッターまで出せます
まぁそれは極端な話ですが何やらせても余裕しゃくしゃくです
全幅とか全長に関してもお祖父様の仰せの通り、いつの間にか普通のセダンのように扱えるものです
愛車を孫に乗ってもらえるというのはお祖父様にとってこの上ない幸せな事でしょうし
せっかくだから乗ってみれば？ 高級車っていくらタダだったり値落ちした中古買っても部品は高級なままだから
ぶつけたり壊れた時に恐ろしい額になるんだよなｗ 爺さんの名義で
乗せてもらえればいいけど・・・
無理なら
他の車にした方がいいかも >>716
お前のそのお見合いしてボコられたトラウマ、来年には消えてるといいな 追い越した車はさっさと走り去る。
追い越してこない車は後に留まる
結果として、自分の前には車が少なくなるから気が楽なんじゃね 朝日がとんでもなく眩しくて前が見えないときあるけど皆どうしてるの 朝に西方向へ通勤して夕に東方向に帰るので常に順光の俺の勝ち組臭。 太陽が昇る時と沈む時の逆光は標準装備のサンバイザーでは防ぎきれないのかも。
サングラスか透過式遮光バイザーを取り付けておく必要があるだろう。 運転で焦らなくなったのは大きい
曲がる時も後ろを気にしすぎて慌てたが、落ち着いて曲がればちょっとしたハプニングにも冷静に対応できる 右折待ちしてるときに対向車（トラック）も右折待ちしてるときが一番怖い。
前方が全然見えないしこういうときは信号が変わるまで右折しないほうが良いの？
後ろに車が並ぶとあせるんだけど。右直事故が多いのは理解できるわ。 >>730
教習所のコースでそういう状況なりがちな交差点あったけど普通に行かされたなw 合流地点の路駐まじでやめて欲しい・・・
急ハンドルで強引に合流してしまっただろ・・・ >>732
そんなとこに路駐するｷﾁｶﾞｲがいるのか
故障ならやむを得ないけど…
教習所卒業してから合流があるような道を走ってないから走る時は気を付けよう オレンジ車線の道で路駐車が止まってて
それを避ける場合もオレンジ車線またいだらダメなの？ >>734
ダメだったら帰宅困難者が日本中にいるわｗ てことは路駐者を避けるのは「追い越し」には当たらないのか 駐停車の車はただの障害物扱いだから
追い越し禁止には当たらないけどオレンジ車線とは別の話
オレンジ車線は「はみ出し禁止」であって実は追い越しは禁止していない
とはいえオレンジ線を引くのは大抵狭い道路だから実質追い越し禁止にもなる
で、>>734のような事例は例外的に認められている あと原付や自転車などを追い越す場合もOKだったと思う 邪魔なものがあればオレンジだろうがなんだろうがよけてもいいというルールがある
そのままぶつかっても無罪だし >>737
いや追い越し禁止してるよ。あれは追い越しのための右側車線へのはみ出し
を禁止してるが、駐停車してるのは障害物扱いだから、「追い越し」にはあたらないってだけ >>741
オレンジ線のある道路では追い越しは禁止されていない。禁止しているのは”追い越しのための”はみ出し禁止 >>741
2つ上のレスくらい読んだらどうなんだｗ 免許取って丁度一ヶ月、納車して丁度一週間。
早速さっき事故られた。
渋滞で10km/h 以下で進んでて止まった瞬間、後ろからドガンと強い衝撃。
相手は711の営業車でした。
事故りにくいと思ってイエローにしたのに意味ねーorz
バンパーとトランク凹んで自走不可でレッカー送り。
年末年始も練習兼ねて乗りまくろうとしたのに予定が狂った。 >>745
年末年始は特に事故が多いから慣れてる人でも運転は避けたいところ。
職業ドライバーはくっそ忙しいし渋滞で焦ってるわ土地に不慣れな人は増える（しかもサンドラ）わ飲酒運転は増えるでリスクしか無い。
ほとんど交通量がなくなっちゃう土地なら良いのかもしれんがそれじゃ練習にならんしな。 >>765
そういう考えもあるのね。
都内は年末年始ガラガラだから走りやすいかと思って 黄色の車可愛くていいね、駐車場でも見失いにくそうだし
怪我なくてよかったじゃん これからの寒い日、交通量の少ない橋の上だけ凍ってる事あるから注意しないとだ
いきなりハンドル取られてビックリ
橋の終端で2台事故ってた 本免学科試験受かって免許交付されたから今日からここにお邪魔するんだけど
試験で何点取ったか発表ないから気になってたがこんなサイトあるんだね
とりあえず自分は95点だった
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/4099/d2.html 2ヶ月ほど前に免許取ったんだけど別に自分は車持ってないし現状使うこともないので親の車とカーシェアで練習してる
最初にみっちり乗って慣れとけばその後空白期間があっても腕は落ちないって聞いたけどほんまかいな 最初じゃなくてもみっちりの期間があれば、戻った時に勘を取り戻し易いってことだね
自転車なんかと同じ
まぁ若い内の方が身につきやすいから、なるべく早い方がいいのも確か 免許とって初めての北海道の冬なんだけど案外慣れるもんだね
フルブレーキでも止まらなかったり怖い思いもしたけど
無事に春を迎えたい >>745
納車１週間でおかま掘られるとはなんて災難
きちんと綺麗にしてもらえるといいね 札幌市内
夏は片側2車線、冬は片側1車線の中堅？道路同士の交差点。矢印信号なし
右折時に、前車に安易に追走してしまい、信号がほぼ間に合わないまずいタイミングでの進入になってしまった。それ自体は自分の判断ミスが悪いものとして、善後策の話。
停止すれば交差方向の車道は塞がないが横断歩道のど真ん中に仁王立ちしてしまう状況。
免許持たない頃は札幌、特に冬はこんな車をよく見かけ、蹴飛ばしてやろうかと思うことは幾度もあったし、そして教習所でも歩行者保護の大切さを学んだ。ここでも歩行者＞＞＞車だ。
だろう運転の極致ではあるが、同じ免許持ち同士、交差方向の車は的確に判断してくれる、それより何より歩行者に迷惑をかけちゃならんと強引に右折する選択をした。案の定クラクションは鳴らされまくったが…… 千葉～都内をメインに乗ってる初めての年末
なんか注意することある？ >>752
面白いねそのサイト。俺は96点だったよ。 >>752
99点だったらしいけど
どの部分から算出してんだろ >>752
これ40年以上前に取った会社の爺さんの番号でも出てきた
点数86点だったけど昔は80点以上で合格だっけか >>767
取得年の次の二桁を100から引いてると思われ その手の話はデマです
学科試験は最大で4回受験することになります（原付･小特・一種・二種)
もし本当の話なら
このうち2つ以上の免許を持っている人は最初の試験の点数のみがわかることになりますが
そんなことがわかって意味があると思いますか? 免許交付後に学科の点数見せてもらったら100点で二度見したけど>>752やったら100点でしたか？ってちゃんと出たよ こんなデマに引っかかる人がいるか詐欺師がメシウマなわけｗ >>770
思わずやりそうになったけど、それに思い当たってやめといた
免許証の番号を何かに悪用できるのかどうか知らないけどなんか嫌だよね 免許とって１週間だけど
ローカルの格安レンタカーで3時間1000円で借りた
キーレスやないMRワゴン借りたんだけどいつの年式何だろうかwww >>773
ここ数年の車でもレンタカーで使われる最下位グレードにはついてないことも多い 年末年始は東京って車少なかったっけ？
地理覚えるためにまだ行ったことない場所あちこち走ってみようかな 車を買うなら、割と真剣に踏み間違えが怖いからっていう理由でMT車にしたいと思っている 踏み間違えても事故るまで踏み続けるのは老人くらいだよ。 MT車は踏み間違えは少ないだろうが、ギア抜いてないのにクラッチ離しちゃった事故ってのがある。 「老人」世代を60代以上の合計とするなら
老人以外の世代のほうが件数多いけどな >>782
冷間時アイドルアップしてるとエンストしないことが有るんだよな。
電スロだと上手く制御するのか温間時でもエンストしなかったり。 >>782
だから何？
MTもATも危険度は変わらないとか思ってるの？
バカかよ 今はATのほうが安全装備が充実してるからな。
大型車でさえほとんどATになってる時代。 >>786
全くわかってないんだから入ってくんなよ
その安全なATが年中コンビニに突っ込んでるのはどういうわけだ？
クラッチを踏めば駆動力を無くせるという機能に近いものをATで装備されたか？ >>787
シフトノブを一つ前に押せばNに入るがな。
新車のMT率が98%超えてる今MTの事故率なんてあてにならん。
それにこの15年事故は減り続けてる、老人は増え、AT率は上昇してるのにだ。 車より乗り手の問題だと思う。
AT/MT以外にも車種によっても事故率が違うだろ。
現在の新車だと98.5％がATだからあえてMT選ぶ人はよほど車が好きな人ってことになるしな。 面白い統計があった
MT免許及びAT限定免許の合格率（平成28年警察庁「運転免許統計」）
MT免許約78.6%
AT限定免許約69.2% >>795
MTの方が合格率高いんだ
私の卒業した教習所は複数教習になるとMTでもAT運転させられるんだけど
MTの人はみんな例外なく運転上手かったわ
まあ私はAT限定なんですけどね >>798
ePowerはエンブレ強くて乗りやすかった。
家内そそのかして買ったった >>798
ミライースはアクセルオフで回生が入るから、CVT車の割にエンジンブレーキは強い部類
ただ制御が滑らかじゃなくてガクつくのと、バッテリーが一杯になると途端に回生が切れて普通のCVTになるが >>799
>>801
そうなんだ。色々あるんだね。 ePowerは日産のディーラーにいる友達の評価は良かったな燃費以外は。 免許取ってかーシェアで初めて乗ってきたわ
車線変更難しい… >>807
ハイブリッドとしてはイマイチ、特に定速巡航が構造的に苦手。
車は燃費だけじゃないから乗り味が気に入ったなら買いだと思う。
トータルコストだけで考えるとガソリンエンジンのみのグレードの方が安い。 ePOWERはあのトルク感なら多少燃費悪くてもいいかなと思わせるものがある
コスト面では純エンジン車に負けるが、パフォーマンスがいいから結果的にすごくコスパ良く感じるわ ほほ日産じゃなかったらｅPOWERも視野に入れるんだがな 仕組みだけなら類似のが三菱やホンダにあるらしいけど、
あの減速制御は他だとBMWのi3しか無いとか聞くね epowerでも直結モードがあれば良いのにな。
常時電気モーターのみってのが辛いところ。 高速でも20～25km/Lは出るし下道はもっと伸びることを思えば及第点だと思うけどなぁ >>815
曲がった先が二車線ある時に左折車は左車線、右折車は右車線に行けばスムーズなのに左折車のほとんどが右車線に行くんだよな
馬鹿馬鹿しい ガッチリ渋滞してる時に交差点の中とか横断歩道の上とかで停止する羽目にならないように慎重に進んでるのに、後ろの奴が何も考えずにくっついて来て交差点を塞いでるとガッカリするな 通勤ルートにハザードランプつけながら走るやつがいていつもは時間ずらしてたけど今日は寝坊して遅く出たらエンカウントしてしまった
朝は眩しいし色々怖くなってきたわ最近 >>817
片側3車線道路で、前が詰まってて横断歩道に跨って停止してたら
隣のパトカーも同じように跨って停止してた。 by名古屋市民 >>818
何それ怖い
雪国では猛吹雪で視界が悪いときハザードたきながら走るらしいけど、そんなんじゃないんだよね
明らかにアレな人じゃん
そんなのが車運転してるとか怖すぎる ハイマウントストップランプつきっぱなしで追い越していった車を見たことある
最初ブレーキランプが両方切れてるのかと思ったわ
故障なんだろうけど 走行中はテールランプ点いてるんだけど、ブレーキ踏んだらなぜか消える車は見たことある
車種は忘れたけどスズキだった 免許取得から1か月弱。
自宅周辺をグルグルすること25時間400ｋｍ。
意外と危ないシーンはないもんだな。教習中は色々あったのに。
商業施設での駐車がまだまだ思うようにいかない。 直進矢印でバリバリに信号無視して左折レーンから左折してる奴いたわ 俺も矢印信号苦手だわｗ
いつも正しい認識に時間が掛かる。
ちゃんと矢印の向きすら捕捉が出来にくいと思う時もあるし。 >>824
左信号で動かず、直線矢印に変わって左折というのは時々見る
どういう発想でそうするのかは知らない 皆さんは自発的に運転してる？
免許とってそこそこ経つが、未だに自分から運転しよう！とはならない
恐怖心とか不安からどうしても運転することを敬遠してしまう >>827
初めはいきなり新車買って怖くて1週間位飾ってたｗ
慣れてくると暇があると乗るようになって今は車中泊で北海道、東北をひと夏で8000キロ走るくらい。
最近は遠乗りする時くらいしか乗らなくなったけど。 >>827
カーシェアでちょくちょく
まあ近所だけだけど >>827
3時間1000円の格安レンタカーで2回運転したけど
免許証交付日は12月18日だからまだまだ >>825
乱視とか復視じゃないの？
矢印の形じゃなく、場所を見るようにして青の下が左･･･って覚えるといいよ
青黄赤
← ↑ →
それと青（緑）色の光に脊髄反射しないこと 首都高はもう空いてるな
ぐるぐる回ってジャンクション覚えるのにいいコンディション
パーキング発着の練習もこの時期ならでは >>822
スズキの持病らしい
テールライト点灯中にブレーキを踏むと、テールライトが消灯しつつブレーキランプが点く仕組みらしい
だからブレーキランプが切れてると、そういう現象が起こると 別にスズキに限った事じゃないよ
同じ回路設計したら車種メーカー問わずそうなるってだけ
三菱やスバルダイハツ等でも見かけるし
テール不点灯に気付いたらすぐ直せばいいだけ >>833
秋葉原から上野まで行ってきたけど、車はもうガラガラだったな
その分どちらも人はごった返してたけどw 若葉マークが走行中に飛んで行ってしまったやんけ・・・お前らも気をつけろよ >>838
神がお前の運転技術見てそんなもの必要ないとお認めになったのだ 免許取って１年経ったら若葉マーク外さないといけない。
１年経ったのに付けっ放しだと犯罪ではないが良くないことらしいので外す必要がある。
でも、出来ればずっと付けていたいわ・・。 若葉マークって可愛いしね
あれデザインとしても凄く秀逸だと思う
高齢者のマークはちょっとカッコ悪いと思う
認識はしやすいとは思うけど >>842
登場は1972年だと
確かに良いデザインだな 教習所の学科の授業で、乗る機会がなくて（もしくは極端に少なくて）自信がないなら1年過ぎても若葉つけてていいと言われた
みんなが若葉付けっぱなしにしてたら初心者マークとして意味をなさなくなるから、むやみに若葉付けてたら駄目ってのは分かる
でも本当に運転技術が未熟なら付けてていいのでは？ >>846
皆つけても意味はあるよ。
初心者は保護しなきゃいけないから周りの車が配慮してくれるし後続は車間距離取ってくれるから安全になる。 タクシーでコーナーポール付けてる車を見かけたけど
若葉マークも併用で付けてほしいと思った 免許とって2年だけど若葉付けてる
このままもうすぐ車検も受ける 年明けに新車が届いて教習車ぶりの普通車に乗る
8年間毎日運転してゴールド免許だけど軽に慣れすぎてて初心者マークつけたいくらい不安だ 軽からGTRとかならともかく、基本そんなに変わらんだろ 8年間問題なく運転してた奴が心配事を書き込むスレでもないと思う
言ってることはわかるけど 公道でペーパードライバー講習してるところって
若葉マーク貼るぞ 免許取得から1か月弱。
車は持っていないのでタイムズカフェのカーシェアリングを利用して練習。
トヨタのアクア、スズキのソリオ、日産のノート、ホンダのフィット、マツダのデミオ
そして今日初めて乗ったスバルのインプレッサ。
圧倒的にインプレッサが乗りやすかったわ。フロントガラスも大きくて
見やすいしなんか教習所で乗っていたコンフォートに一番近い感触だった。
カフェはベーシックは16車種あるみたいだから色々乗ってみたい。
チェンジ＆チャレンジ 免許取って2回走ったけど駐車がムリゲーすぎる
方向変換もめちゃくちゃ苦手だったんだが特訓あるのみなんだろうなぁ >>857
ゲームで練習するんだ
冗談みたいな話だがかなり効くぞ 俺も苦手
何で教習所って駐車をみっちりやらないんだろね イメトレだよ。
ミニカーでも消しゴムでもいいから手で動かして、入れたいスペースに入れるにはどう動けばいいか考えて。 >>857
自分の体験談。駐車できないから運転を躊躇する、ってことはとりあえずなくなった。
・２D自動車シミュレーターってサイトでイメトレ
・無駄に広いイオンの駐車場で夜練習（スーパーでの練習は警備員に注意されることあるらしい）
何もないところでの練習は目印がないので意外と難しい。
最初は遠くても停めやすいとこに停めてた。混雑してるとこで成功すると自信につながる。
ミラーで隣の車や柱との空き幅を見て、成功、失敗したときどうだったか覚えるといいよ。 >>857
自分は何回やっても父の指示なしではまともに停められなかったから諦めて自分の車買う時に俯瞰で見れるモニター付のやつを第一条件に選んだわ
ハンドル切るとタイヤの軌道も表示してくれるから下手な自分でもほぼ一発で停められるようになった
この時代に生まれて良かったと心から思う >>859
期間と費用を倍にしてもいいならやるよいう話になるだろうね
教習所で習うのはとりあえずなんとか他人を殺さない程度のものと考えといてちょうどいい そもそも教習所は「公道での」運転技術を教える場所であって、駐車場での運転は範囲外なのよね みんなアドバイスありがとう
やっぱりイメトレと練習あるのみか…(俯瞰モニター付きの車を買う金は無いｗ)
とりあえず2Dシミュレーターでイメトレして年明け後落ち着いたら昼のイオンで練習するかな
今日大混雑してるスーパーにチャリで行ったがみんな一発もしくは切返し一回くらいで入れてて羨望の眼差しよ 後ろ振り返ってバックすれば良いと思うけど、最近の車は後ろが見にくいからね。 今の車の方が後ろ見にくいという事は無いと思うよ！
今も昔も見にくい車と見やすい車がある。
車自体は昔より大きくなってきてるけど見やすさとは別。 >>862
家族なんて乗せて甘えてるから覚えなんだろw
真面目に練習したら絶対に覚えるから。絶対に。 >>869
猫は轢いても罪に問われることはない。
そもそも捨てたり放し飼いが違法行為だし、仮に逃げた猫だとしても飼い主の過失だからね。
逆に往来危険で飼い主が判明したら警察に突き出して良いくらい。
実際に教習所では動物は無理に避けるなと教えてる、動物を避けて通行人の列に突っ込んだ事故があったからね。 みんながやっているように、サイドミラーを使って駐車するやり方をマスターしないと、
応用が利かなくていつか事故るよ。 ちゃんと駐車できるようになって更にカメラが有ると安全ってだけだからね。 おいらんとこ教習所敷地内に野良が遊びに来てた
その野良のせいで修検落ちてた人いたよ >>872-873
この１２月に買った新車
全周見られるカメラ付きを選んだけど
最終の確認用にしか、画面見てないわｗ 今の車は視界の悪いものが少なくない
プリウスとかCH-Rとか大丈夫なのかあれ
86/BRZは意外に悪くない、というか良い部類
ウエストラインが低いのが効いているのだろう >>865
免許取って半年だけど、やっと初めて行く場所の駐車場もスムーズに入れられるようになったよ。
最初はイオンの屋上（夏の炎天下でも雨でも屋上！誰もいないから）でひたすら練習した。
あと、紙に駐車場の図を描いて、ミニカーを動かしてイメトレしたなー。
とにかくかずこなすしかないよ。
何回切り替えしても大丈夫なように、空いてるところでまずは練習してみて。 >>876
プリウスは後方視界悪すぎて走行中バックミラー見てもよく見えない
どうにかしてほしいわ >>606
すげー遅いレスだが
仕事が翌日なし前提だよね。
夜中に200kは休みが明日じゃないかぎりいけないわｗ
食事や温泉に興味あるなら千葉はお勧めだね。
日帰りで美味しい料理含めて堪能できるし。
金曜日から土曜日の明け方にかけて移動して土曜日楽しんで土曜日の夜に帰宅して日曜日に休んで月曜日出社いいねｗ >>881
ワインディング好きなもんで日帰りドライブには伊豆箱根か山梨方面を選びがちだけど
大昔にドライブデートで行った菜の花の延々続くフラワーラインは良かったな
ところで200キロは200km/hの意味で書いている
こういったスレにあるまじき公序良俗に反する内容ですまなかった >>712
そっちの意味ですかｗ
けど・・湾岸ってそこまで出せちゃう場所あるの？ >>877
バックカメラに頼り切る人は、山道に迷い込んだりすると大変なことになりそうだね 今ではほとんど見なくなった、信号待ちでヘッドライト消す人をこの数日けっこう見かけた
普段あまり運転しないから古い習慣が消えない人たちということなのでしょう
で、やはり点け忘れて走りだしてるんだわ、これがｗ >>886
信号待ちでヘッドライトって消すの？
むしろ、暗い通りとかヘッドライト付けずに運転してる車を見るようになったよ。
危なくないか？と毎回思ってる。 勾配とかで対向車がまぶしいかもしれないときだけヘッドライト消すようにしてる 教習所出たけど未だに運転怖い
事故に遭う夢ばかり見る
それも生々しいやつ >>888
消しても点け忘れない絶対の自信があるならいいと思う
ただ消さなくてもそれを気にする人はほとんど居ないんだよねw 車に積んでおくと便利な、自動車のトラブルシューティング的なハンドブックとかないかな？ 山道をうまく走るコツありますか？
いつも後ろが支えてしまいます。ある程度速度を出して山道を走るにはどうすれば良いでしょうか。 >>893
凍結の恐れがない季節にひたすら走り込む。
できれば上手い人の助手席で何度か見学させてもらう。 >>896
君はライトが点いてなかったら見も確認もせずに対向車線に突っ込んでいくの？
道路上は自己発光がなければオールクリアだとでも思ってるのだろうか。
そんな免許持ってるかも怪しいのが氾濫してる地域なの？
じゃあカラフルなLED満艦飾が最強だね！
動物のご遺体にも落下物にもヘッドライト並みの光量のものを着けるべきだよね。 >>896
いや、スモールついてても危ないと思うんだったらそう思った根拠を出しなよｗ 長年いい事してると信じ切っていた事が実は無駄だったと認めたくないのは心情としてわからなくもない
まぁとりあえずスレチなんで続きはこちらでどうぞ
信号待ちでライトを消す馬鹿 2
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1514797709/ アホが発狂してるが信号待ちでライト消すのはリスクが上がるだけ
バルブの寿命も縮めるしメリット無し バイクみたいにOFFに出来なくしたら良いのにね。
夕方とか毎日無灯火見るもん。 自発光式メーターが普及して余計に無灯火が増えたよね 初めての車検見積もり行ってきた
税金上がる年数の普通車だったからドキドキして見積書みたら13万！？
その場は平静を装ったけどこれはお勧め整備を全部足した金額らしく
車検通すだけなら8万でお釣りきた >>906
何年落ちで走行何キロで過去の整備記録がないと妥当かどうかわからんな。
ディーラーで13万なら軽か1リッタークラスかな？
一度に大きい金額払いたくなかったら車検のない年に整備だけやって車検の年は車検だけにすると支払いが楽だよ。 >>891
教習所でもらった教本とかでどうかな。
アイテムならブースターケーブルと
クロスレンチ入れとくと安心。 >>893
安全性を考えれば速けりゃ良いってもんじゃないよ
速い=上手いで完結してる奴はそのうち事故る
それと煽り耐性を付けるべき >>891
ぶっちゃけ保険のレッカーの番号だけすぐわかるとこに用意しとけばOK
全部ロードサービスに任せるのが基本だよ。 >>908
バッテリ上がりでJAF頼んだことあるが、基本的に自分でブースターケーブルつないでなんとかしようとせずJAF呼んで、って言われたわ。
今どきの車は電子制御機器の塊なので、下手なことするとコンピュータ壊れてしまうよと。 警察の特番観てたけど
縁石に乗り上げて横転した若葉マークいたけど気をつけないかんなと実感した >>906
税金別で8万円って、どうなの ？
自分は、何もなければ基本整備費と代行料込みで10万円が目処だけど。 車検でそんなかかるのか…
よっぽどのことがない限りずっとカーシェアだな… >>915
自分で点検して車検場持ち込めば3万円位から通せるよ。
純粋な車検代は1500円位で後は自賠責と税金だからね。 ２年に１度の車検代10万程度が払えないのなら人生そのものを見直した方がいいぞ
学生なら仕方ないが 大体の文句言う人は払えないんじゃなくて払いたくない
もっと言うと整備士を下に見てるから整備士に金が入るのが許せないんだよ。
面倒くさいからいろんな店で出禁になってる様な人。 >>914
全部込みだよ
発炎筒の交換だけは必要と言われた
バッテリー交換以外のお勧め項目は来月以降お願いする >>900
見てきたら熱く戦っていてワロタ
もう決着ついた雰囲気だけど 車検ついでにオイルとフィルター交換が4000円しなかったのでお願いした
こんな安いもんなんだね
どんなオイル使ってるか分からないけど そういった意味じゃ電気自動車のほうが安く済むんですよね。 バッテリー問題さえ解決したらねぇ。
冷暖房使って満充電で300キロを10年10万キロ保証してくれるなら欲しいが… >>923
日産以外だと国内は三菱が頑張っててオリンピック後にはトヨタが本格参戦だから
今ほしいなら日産か三菱しかないな。
遠出しないなら正直電気自動車が一番良いし
遠乗りで急ぎならレンタカーでガソリン車使えばいいし うっかり免許不携帯やらかしたけど、下手に途中で気付くとすげー不安になるね
こんな事で110番するのはどうかと思ったが、一応警察に電話してみたら
「警察としてはどうしろとは言えない。自分で考えて何とかしてください」って曖昧な返答された
そりゃ「運転して取りに戻って良いよ」とは言えないだろうけど、明確にダメとも言わないんだね
とりあえず自分で考えて何とかした
一度経験すりゃ二度と忘れないように気を付けるから、まぁ良い経験 >>925
悪いけど笑ったｗ警察の人も返答に困るよね
反則金で済むらしいけど自分も気をつけるわ 立ちションしたり酔っ払って外出歩いてもいちいち通報するんだろうかｗ バカ正直すぎだしそんなことも自分で判断できないとか引く
そんなんで臨機応変な運転できるのかね >>925
今すぐ、最寄りの駐車場に停めて運転代行なりタクシーなりで帰宅して免許を取って来て下さい
と、言われたらそうしたの？ 免許不携帯で捕まった事あるけ車を置いていけとは言われないから安心してね！
反則キップ切られるだけでそのまま運転可です。 免許不携帯は減点(加点?)されないんじゃね
問い合わせればすぐ分かる事だから
反則金3000円のみ
あわてないで普通に運転して、なるべく早く家に帰りましょう。 不携帯一度注意されたことある。
切符切られるって他の違反もあったの？ 免許取ってからもうすぐ二年だけど未だに運転下手くそだ…
ところでペダルの踏み方なんだけど踵はブレーキの前に固定して足首捻る感じでアクセル踏むの？
踵を軸にしてっていうのは意識してたんだけどアクセル踏む時はアクセルの前に踵持ってきて、ブレーキ踏む時はブレーキの前に踵持ってきてってやってた
今日試してみたら前者のやり方だと慣れてないせいか踏み間違え起こしそうで怖いなって思った
実際ペダルの踏み方に正解ってあります？ ブレーキの時に踵床につけるなって習ったな
アクセルは付けても言いがブレーキはダメで
固定なんか教わらんかった >>935
それ教習所で教わらなかったの？
最初私も踵支点でワイパーみたいに踏み換えてたけど、かなり早い段階で注意されたよ
踵を浮かせて足ごと踏み換えてるようにって
だから今やってる踏み換え方で問題ない
無理して変なやり方に変えなくていいよ ATとMTだとペダルの大きさが違うから一概には言えないだろうが
自分はAT車所有で街乗りなら踏み変えないな。
踵つけっぱなし、街乗りでそんな強くブレーキ踏まなきゃならない状況なんて作らないし。 うちのAT車はそもそもアクセルとブレーキが離れてるから
踵支点にして両方踏むのは無理だなあ >>933>>944
免許不携帯も青キップ切られるよ！
点数が無いだけ。
署名捺印して反則金納付書と一緒に渡されたはず。
当日その後、免許証提示を求めれ時は青キップを提示すれば良い。 安全運転してればおまわりさんに免許証の提示求められる事なんてまず無いよね
それとも都会の方は定期的に検問とかあんの？ 踵を支点にして踏み替えしてると、検定なら減点されるぞ 対向車が自分に向ってクラクション鳴らしてたんで
しばらく何かなって考えてたら
ライトつけっぱなしだった 教習所の役割は全くの素人に自他の生命、身体、財産を損なわぬ為の最低限の技術を教える事と思っていい
故に習熟に時間のかかる送りハンドル、踏力が弱くなりがちな踵を芯にしたペダルコントロールは教えない
その範囲内で十二分に安全に走行する事は出来る
ただ、よりスムースで車を制御下に置く運転を目指すなら教習所の呪縛から離れる必要がある 踵支点で検定で減点？
少なくとも俺が修了した自動車教習所では
そんなことは無かったぞ（神奈川県）。 「かかと」でページ内検索かけてみ
http://www.ne.jp/asahi/menkyo/torouze/kentei/jissikijyun.htm
それだけで落ちることはないけど、好ましくない運転だから減点されてるわけで
それに踵を支点にして踏み替えしてると、踏み間違い暴走事故のリスク因子にもなるぞ
アクセルとブレーキで漫然と同じ踏み方してるから間違えやすくなる 家の近くの、信号などがない(横断歩道や中央分離帯もない)交差点。
片方は片側2車線+歩道。片方は両側合わせて1.5車線ある程度の路地。大きな道路はかなり交通量がある。
左折は右方の車さえ途切れればいいので楽勝。右折は右車線なら何とか。
しかし、今回は路地から路地への直進がしたい。
譲ってくれる車もなく、漫然と停止位置で待っていたら10分15分平気で待たされそう…
歩行者として同じ交差点に差し掛かった時は、中央線に仁王立ちしながら片側ずつ待てるが、
車でも右方の車が途切れた時に強引に出て、左方の車に通すようプレッシャーを与えるのはありなのだろうか？
自分が大きな道路を車で走ってる側の時は、真ん中いるのが歩行者の時ですらちょっと怖い(横断禁止でない以上文句は言えないが)し、左方の車にしたらたまったもんじゃないけど、他に解決法が見当たらない… アクセルが必要ない時は常にブレーキに足掛けとけばいいよ >>948
車の通行量がある時間帯にはそんな横断はやらない >>948
そんな道、まず直進しようと考えるのが間違い
信号や他の交差点の位置を考えよう
どこにも信号がないとしたら、俺なら下のように進む
↑
━┷━┯━
┌─┘
↑
太い線が大通りだとして、目的の路地に右折で入れるように大通りに入る 実際問題スポーツカーとか足を前方に伸ばす車はかかとつけてブレーキ踏まないと逆に難しい
>>948
そういう運転手稀に見るけどうっわキチガイとっとと行けよ死ねクソって思う
左右の距離感の見切りが下手で行けるのに行けないと思ってるんじゃないのか
どうしてもってんなら遠回りしてでも避けて通るのが最善手 >>948
諦めて別の場所から回れとしか言えないわ
自分も周りもイライラするだけじゃん >>947
色々同意できないが議論する気も起こらないのでROMに戻ります。 >>947
ペードラか？
逆だよ
運転に多少なりとも拘りあれば踵は付けるもんだ
参考までに
https://latte.la/column/86766812 >>957
思い込みだと思うね。
踵を付けていても、後ろを振り返って運転すれば、その姿勢によって、足先が回転してしまうよ。
踵を付けるかどうかではなく、運転姿勢をきっちり固定するというのが正解だと思う。君の貼ったウェブページも、最終的にそう書いてる。
また、ペダルの踏み間違いは、高齢者だけが起こしているわけではない。
踏み間違い暴走事故は、踏み間違ったことが原因ではなく、踏み間違ったことに気づけないことが原因だと思うよ。 自分は免許取って1ヶ月でカーシェア10回くらいやってるが、未だに踏み間違える…すぐ気づいてものの10cmで止まるが 運転中にブレーキの位置を確認するために、時々足の左側でブレーキパッドをコンコンと叩いてる >>959
タイムズ？
近くにデミオ無い？
マツダ車は国産車には珍しい、踏み間違いしにくいオルガンペダルを採用してるんで
しばらく乗ってみたら感覚が掴みやすいと思う
個人的にAT車は全てオルガンペダル採用すべきと思ってる
デメリットはヒールアンドトウがやりづらい事くらいしか思い浮かばない >>960
それブレーキパッドとちゃう、ブレーキペダルや！ >>958
「後ろを振り返って」と姿勢が崩れた状態での問題提起をしておきながら
「運転姿勢をきっちり固定するというのが正解」と別次元の結論
お前には論理という物があるのかと問い詰めたい
更には「踏み間違い暴走事故は、踏み間違ったことが原因ではなく、踏み間違ったことに気づけないことが原因」
原因の意味をググれカスと言いたい >>965
アホか。後ろを振り返っても姿勢が崩れないようにする、だろ。
おまけに、踏み間違い事故と踏み間違い暴走事故を区別しているのに、それが分からない奴。 >>966
何か色々と都合よく解釈してるように見える
例えば運転姿勢の固定がどうのこうのとあるけど、バックするのに振り向けば肩はシートから離れるでしょうよ
あと原因と要因の区別を言われてるんじゃないかな
ちなみに自分はAT車だとバックや徐行の際は左足ブレーキを使う
踏み間違いが起こり得ない方法だけどよほどの車好き以外に勧める気は無い ペダル かかと、や、ブレーキ かかとで検索して色々とサイト見てきたけど、
かかと付ける派が大勢を占めるのね
付けない派の根拠では、必ずと言っていいほど教習所でという表現出てきて、
一方、付ける派の根拠として踏み間違いしにくいという表現が出てくる
そりゃ後者を信じますわ
なんかかかと付けないブレーキはMT車全盛期時代の名残りみたい >>969
急ブレーキの教習では、踵つけずに思いきり全力で踏め、と習ったな。それ以外では踵どうこう言われた記憶ないゎ。 教習所ではかかとをつけずにだったような気がする、
免許とってから、普段の微妙なコントロールはかかとをつけたほうがいいとあって直した。
教習所でつけないで教える理由は急ブレーキは上から踏み込む必要があるからだな 実際ブレーキの際の踵はどっちでも良いよ！
付けた方が微妙な調整がしやすだけ。
ただ爪先だけで踏むはダメだよ！ 踏みはじめはかかと付き、深く踏むときは自然とかかとが床から離れるな なんで高速とかのサービスエリアの駐車場って斜めなんだ？
とめにくいだろ >>975
逆なんだよ
本線から入ってきてスムーズ停めれるのが理由と
もうひとつに逆走防止のためらしいよ 今日、初めて凍結した道を走った
滑って焦ったけど、事故なく目的地に行けて安堵
残された課題は、都会の何車線もある道を走るか... 信号で右車線が詰まってて左は流れてる時に車線変更してくるのやめて欲しい
速度が出るまで時間かかるしこいつ出てきそうって構えててもビックリする 今までで一番びびったのは風
ブリッジの高速走った時は吹き飛ぶかと思った 車の色がシルバーなんだけど曇りの日はライトつけたほうがいいよね
視認性が全然違うと思うしちょっとでも薄暗かったらつけたほうがいいと思うんだけど周りにライトつけてる車がいない ブレランのポリススピナーってボディーをビカビカ光らせてるじゃん？
ああいうのを今のやったら道交法的に問題あるかな >>985
分かる
暗い曇天の日のシルバーのステルス性は異常
俺のもシルバーだから、早めの点灯を心がけているわ ちょっと高い位置にあるカーブミラーだと路面が背景になるので
シルバーやガンメタだと路面に溶け込んで見えにくくなる
そんな場合でも黄色だと最強 1年経ってるけど下手な自覚が抜けないからまだ付けて運転してます ペーパードライバーでこれから運転始めるんだけど、時期が悪くて普通の教習所は何処も講習受け付けてないな。
弱小教習所で予約受け付けてるところ見つけたけど、教習所の広さに比べて教習受けてる車が多くて20kmぐらいでみんなトロトロ走ってるな 教習所卒業してまだ3ヶ月くらいだがもうマニュアル車運転できる気がしない 格安レンタカーで15年落ちのATヴィッツで練習してきた
3時間1000円と保険代500円
MT運転したいな クラクション鳴らしたことないんだけど
どこでならせばいい？ ハンドル操作の時にたまに手が当たってプッってなっちゃう
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