【サーキット】チューニング【初心者】Part 23©2ch.net
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
はじめまして
岡山国際でサーキットデビューしたいんですが2つの車種で迷ってます
RX-8（5MT）とNCロードスター（6MT）どちらが楽しめますか？
燃費やタイヤ代などは気にしていません
とにかく楽しいって思える車でスポーツ走行したいと思っています どっちもプラットホーム一緒だね。RX-8ならベースの5MTよりタイプSの6MTの方がレッドゾーン始まるの高いぶんエンジン回せて楽しいかもね。 >>872
いや、あなたが何を楽しいと思うか分からんのだが？
ストレートの加速で格下をぶち抜くのが楽しいのか
あえて遅い車で各上の車を食うのが楽しいのか
意のままに扱える車で馬術競技のような精緻な走りを追求するのが楽しいのか
じゃじゃ馬をロデオのように力づくで押さえつけるのが楽しいのか TIですか。
羨ましいですね。
ハイスピードとテクニカルの両方が楽しめるいいサーキットですね。
どちらの車もそれなりに楽しいと思います。
ロールバー入れなくても走れるのと、ロータリーのエンジンフィールを愉しめる８と、
トルクの厚さで扱いやすく速く走れるNC。
どちらも楽しいかと。 純粋にノーマル同士だったら8とNCってどちらが速いんですか？
直線が8でコーナーがNCって感じですか？ >>873 プラットホームが同じだったんですか初めて知りました 8の6MTが安く買えたら良いんですけどまだ高いんですよね
>>874 分かりにくいかもしれませんが美祢サーキットを1分50秒を切れる運動性能以上の車種でスポーツ走行を楽しみたいんです岡山国際では1分55秒あたりでしょうか
>>875 美祢サーキットを走りたかったのですが閉鎖されたためスポーツカーからは離れていたのですが最近になってまたスポーツ走行をしたいっていう気持ちが高まってきまして… たびたびすみません
NEWスイフトスポーツって選択はどうですかね？
駆動方式にこだわりはありませんが中古でもFRスポーツのほうが楽しめますかね？ >>874
めんどくさい野郎ではあるが
言ってることはとても集約されている
おれは2番目だな >>879
中古のスイフトでも十分楽しめる
駆動方式にこだわりがないのならFFで十分
ただデフは必須 ＦＲはドリフトするのはもちろんいいけど
ＦＲでグリップする人はわざわざ難しいものをあえてやろうとするマゾみたいな気がするね >>879
スズキの車はミッションとエンジンが弱い >>884
スズキも色々乗ったけどそうは思わない、むしろ頑丈すぎる
電装系が未だに致命的なほど脆い 逆に聞くけど、882も887も何のために走ってんの？ >>888
俺はメインはＦＲでドリフトしてるけど
あと４ＷＤももってる
やっぱり４ＷＤはコーナー抜けた後の立ち上がりが速い >>890
「なんの車で」って意味じゃなくて
「なにを目指して」
って意味だったんだが
「FRはタイムがー」とか上の「シルビアは曲がらないからー」とか
タイムが出やすい、乗りやすいから車選ぶの？
8でもロードスターでもスイフトでもシルビアも普通に好きな車買ってそれで走ればいいんじゃねの？趣味なんだから。 >>874の4番目をやってみたいな
最近古いアメリカンV8に乗ってみたくてしようがない ＞8でもロードスターでもスイフトでもシルビアも普通に好きな車買ってそれで走ればいいんじゃねの？趣味なんだから。
それじゃあアドバイスになっていないし892さんが誰に何を伝えたいのかがそもそも分からない 足が決まってデフも良く効くFFなら、FRの面白さと全く遜色ないかと。
アクセルオフでコーナーにスパっと進入できて、そこから先しっかりトラクションが掛かるみたいな。 >>894
好きな車買えってのがアドバイスになってないと取る時点でもう言うこと無いわ…
ロータリーが好き、オープンで風を感じたい、ホットハッチで軽快に走りたい、２リッターFRにこだわる、とか
理由なんかなんでも良いけど、欲しい車乗りたい車を買うってもんじゃないの？
894は好きな車ないのか？
ガチ競技ならレギュレーション内で勝ちに行かないといけないから定番車決まりやすいけど、そんな人ばかりじゃないでしょ。
786や872が買う車迷ってるみたいだけど、車なんて人がこういうからこっちって決めるもんじゃないよ。絶対後悔する。
だから「好きな車買え」がアドバイス。
てか車好きで好きな車無い方が不思議だわ。 昔走ってたら乗らずして大体分かる。
敢えて問いかけることで、ライブ感を嗜んでるのかと。 接着剤でボディ補強してみようとおもうんだけど、経験者いない？
ドア開口部の溶接隙間が小さくて盛る感じになっちゃいそうなんだが、効果あるのか知りたくて
どうせやるなら効果高い方がいいし >>899
こんなんあるぞ
ttp://www3.coara.or.jp/~tomoyaz/higaax13.html#130710 >>899
自分でできる簡単ボディ補給と言えば、ドアを >>899
>>901
途中で送っちゃった
ドアの開口部のゴムモールを取って、そこにリベットを打つのがあった
ドリ天ビデオで紹介されてた
YouTubeに動画あるよ 昔、変な発砲ウレタン流すのがあったなあ。。
あれ、騙されたやつとかいるのかな。 アーシングとかのオカルトチューンみたいに、ただ金を捨てるだけならいいけど、
下手すると取り返しのつかなくなったボディごと捨てることになるからな。 さっそくアロンアルファ塗布してみたわ
大きい隙間は他のボンドを手配してる
リベットかいいのは間違いないけど穴あけめんどくさいw 最終型の180sxに乗ってます。
D-MAXのポジション&ウィンカーを購入し取り付けたのですが、
LED化されたこともあり
ハイフラという症状になったようです。
（早い点滅）
ググッたらウィンカーリレーを変えれば直りそうですが、値段がピンキリのようです。
ヤフオクなどで出てるような千円未満のものでも大丈夫でしょうか？ そんなんその車の専用スレで聞け
だいたいLEDとかチューニングじゃねぇしwww
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア 71台目 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500472620/ スレ違いというか板違いだけどバイクならハンドルバーとかサブフレームにウレタン充填してる人いるけど
あれなら錆びてグズグズになっても交換すれば済むしね
車だと…ロールケージとか？w シュアミックスだっけ？
パネルボンドって言うのもあるな。 >>901
ボディに溶接するのですね、確かに補強にはなりそう >>918
Tiの方が言いやすいからまだいってる人いるんじゃないの？ >>918
いちいち名称変更に付き合うのはただのキモオタぐらいだが？
きっしょ >>923
こんな事してガラスが割れたりしないのかな？
ガラスにストレスがかかるから柔らかいゴムで接着してるはずなんだけど R32って足固めるとボディに来るんだよな・・・
駐車場入り口とか片輪乗りあげて後輪浮くようなところ進入すると屋根からミシッッッって音がする・・・ 高強度ポリマーでも効果あるなら、それなりの建築用ボンドとかでも良さそうだね >>924
今回紹介されてるガラス用の接着剤はしらんけど
ボディをスポット増し、ガセット追加など強化した車はガラスが割れる事があるよ ごめん、いまだTIって呼ぶかと思ってた。
F1やってた頃のまま時間が止まってた。
YOUTUBEで、クラッシュして炎上してるのに、レスキューが来なくて
ドライバーが焼死しそうになってる動画が上がってたなあ。 そのまま燃やして重症を負わせたのがヨタ自慢の某スピードウェイです ヨタ自慢サーキットは、３００km/hに達するようなストレートでブレーキ逝ったら、
１コーナでもれなく崖下ジャンプの死亡オプション付きだからな。
巨大企業の陰謀底知れぬ。 ある程度のスピードは求めたいけど速すぎるのも怖いね >>927
それ溶接で熱が入ってボディ歪んでるだけじゃ ロールケージをAピラーBピラーに溶接してたら窓ガラスにヒビ入った事ある
今はBピラーだけに >>933
Aピラーとロールバーをつなぐと
ガラスにヒビ入るね 普通は溶接しないのか。
やる場合は自己責任ということか。 >>929
福沢諭吉のひ孫は、袋井市“ヤマハ・テストコースでトヨタ自動車に殺された >>903
ベルコのやつなら実際に効果あるよ
片側ジャッキアップした状態でドア開けると歪むのが無くなるくらいまでには
フレーム修正できなくなるけど 自社工場ある運送会社で働いてるとアーク溶接からエンジン換装までなんでも出来て最高 >>943
弄り過ぎて「オワタ・・・」になりそうだ。 >>941
>>944
もちろん窓を外してロールバーとピラーをガセットでつないだよ
ガラス屋に取り付けしてもらったけど
普通に作業してた
ただサーキット走ってたらピキって端のほうに亀裂が入った >>923
「ガラスの強度を利用してボディ剛性をアップ」って、、
素人が見ても、ガラスに設計以上の負荷が掛かるのは明らかだぁ。
割れない方がおかしいだろ。 >>951
窓ガラスで剛性アップした分鋼材薄くする事でコストダウン出来るってあんま嬉しくないな >>952
このスレに来るような人はそう思うよね
でも運動性に興味のない人は低価格・低燃費（軽量化）を重視するからなあ まあ、車検２回で乗り換える人が大半だし、
その程度のクオリティが適切だと思う。 そういえば最近の車ってガラス小さいの多いな、剛性高める為なのだろうか 安全性安全性ってそんなにあぶねーなら乗るなといつも思う。
運転支援されないと乗れないような下手くそは公共交通使えよな。 エアロミラーって車幅超えたら車検無理じゃん？
でもミッション載せ替えてペラシャ変えたら構造変更で寸法計り直して車幅も変わるからエアロミラーつけてても構造変更出すなら問題なし？ エアロ付けたら3ナンバーになって競技出られなくなったアホは見たことある。 JAF戦で改造範囲狭いクラスはそりゃ見るでしょ
クラスによっちゃ純正形状の安い社外マフラーですらアウト >>962
ジムカーナでランサーで事故修理したら太いタイヤが履けるようになったと理由をつけて車検をクリアしていた人がいるとかいないとか >>962
競技にはレギュレーションがあって、そのレギュレーションに3ナンバーがいかんとか書いてるとはとても思えんのだが >>962
昔のN車とかなら社外マフラー不可なはず
A車とかはOK >>958
可倒式か脱落式なら通るぞ？
>>962
安い純正形状のマフラーって何？
そんなん見たこと無いが… >>966
完全にネジ止めしてある砲弾ミラーとかじゃないの？
脱落式なら車検通る話よく聞くけどどうやって脱落式か見分けてるんだろうか
普通のボルト止めでもプラスチックボルトで固定してるからいざって時は脱落しますって言えばいい気もするんだが >>964
例えばジムカのPN
第2条 一般改造規定
第1章一般規定、本章の安全規定および本章の一般改造規定で課せられている以
外、すべての改造は禁止される。車両の構成要素は当初の機能を保持しなければな
らない。本規定によって許可されていないすべての改造は、明確に禁止される。
そっから具体的な内容が続くわけだが、外装には
「コーナーポールぐらいなら付けて良いよ」みたいな文面しか無い >>968
だったら寸法測るまでもなくエアロ付けた時点でアウトやん 今のJAF戦Bライ競技なら、オーバーフェンダー使えるのはSCだけじゃない？
箱車の原型と安全装置有ればアンリミテッドみたいなクラス
当然ながらバーフェン貼っただけの普通の車じゃ到底勝てない
>>969
そういうこと
勿論、改造範囲が広いクラスなら「こういう空力パーツは付けてよし」とかそういう記載がある >>970
SCは、見た目はミラージュなのに中身はランサーみたいな狂った車が出てて楽しいよねw レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
