【サーキット】チューニング【初心者】Part 23©2ch.net

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<過去スレ>

【サーキット】どんなチューニング?【初心者】
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【サーキット】チューニング【初心者】Part 2
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【サーキット】チューニング【初心者】Part 3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1153315194/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 4
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【サーキット】チューニング【初心者】Part 5
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【サーキット】チューニング【初心者】Part 9
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【サーキット】チューニング【初心者】Part 10(実質11)
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【サーキット】チューニング【初心者】Part 11(実質12)
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1360910751/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 13
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【サーキット】チューニング【初心者】Part 14
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1385380312/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 15
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1392719071/l50

952名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/28(木) 19:13:44.57ID:2+MnwhPo
>>951
窓ガラスで剛性アップした分鋼材薄くする事でコストダウン出来るってあんま嬉しくないな

953名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/28(木) 20:57:42.05ID:tKzVhnhK
>>952
このスレに来るような人はそう思うよね

でも運動性に興味のない人は低価格・低燃費(軽量化)を重視するからなあ

954名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/28(木) 21:31:55.62ID:t7tWTrzR
まあ、車検2回で乗り換える人が大半だし、
その程度のクオリティが適切だと思う。

955名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/29(金) 00:33:17.10ID:2MR2Ykj0
そういえば最近の車ってガラス小さいの多いな、剛性高める為なのだろうか

956名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/29(金) 07:06:44.96ID:VrUMwjHm
衝突安全性確保のためだろ

957名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/29(金) 08:18:51.59ID:NLMOEgzr
安全性安全性ってそんなにあぶねーなら乗るなといつも思う。

運転支援されないと乗れないような下手くそは公共交通使えよな。

958名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/29(金) 16:31:30.26ID:+oZ/gUmq
エアロミラーって車幅超えたら車検無理じゃん?
でもミッション載せ替えてペラシャ変えたら構造変更で寸法計り直して車幅も変わるからエアロミラーつけてても構造変更出すなら問題なし?

959名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/29(金) 17:19:18.86ID:P+c2yuOf
エアロ付けたら3ナンバーになって競技出られなくなったアホは見たことある。

960名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/29(金) 18:50:49.63ID:z3Nxpdod
>>959
車他寸法測るって何の競技?

961名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/29(金) 19:29:03.42ID:2MR2Ykj0
GT選手権じゃね?

962名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/29(金) 21:05:01.63ID:PVgYsmHQ
JAF戦で改造範囲狭いクラスはそりゃ見るでしょ
クラスによっちゃ純正形状の安い社外マフラーですらアウト

963名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/29(金) 21:19:39.41ID:MeSdR54Z
>>962
ジムカーナでランサーで事故修理したら太いタイヤが履けるようになったと理由をつけて車検をクリアしていた人がいるとかいないとか

964名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/29(金) 23:02:50.91ID:Q6LEYb5p
>>962
競技にはレギュレーションがあって、そのレギュレーションに3ナンバーがいかんとか書いてるとはとても思えんのだが

965名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/29(金) 23:04:27.17ID:ufhShZr+
>>962
昔のN車とかなら社外マフラー不可なはず
A車とかはOK

966名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/29(金) 23:11:59.21ID:PYSzBN8h
>>958
可倒式か脱落式なら通るぞ?

>>962
安い純正形状のマフラーって何?
そんなん見たこと無いが…

967名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/30(土) 00:11:27.60ID:7pBticWZ
>>966
完全にネジ止めしてある砲弾ミラーとかじゃないの?

脱落式なら車検通る話よく聞くけどどうやって脱落式か見分けてるんだろうか
普通のボルト止めでもプラスチックボルトで固定してるからいざって時は脱落しますって言えばいい気もするんだが

968名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/30(土) 00:14:49.59ID:/VZWvlru
>>964
例えばジムカのPN
第2条 一般改造規定
第1章一般規定、本章の安全規定および本章の一般改造規定で課せられている以
外、すべての改造は禁止される。車両の構成要素は当初の機能を保持しなければな
らない。本規定によって許可されていないすべての改造は、明確に禁止される。

そっから具体的な内容が続くわけだが、外装には
「コーナーポールぐらいなら付けて良いよ」みたいな文面しか無い

969名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/30(土) 00:26:34.52ID:nuSqbfm8
>>968
だったら寸法測るまでもなくエアロ付けた時点でアウトやん

970名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/30(土) 00:30:00.76ID:/VZWvlru
今のJAF戦Bライ競技なら、オーバーフェンダー使えるのはSCだけじゃない?
箱車の原型と安全装置有ればアンリミテッドみたいなクラス
当然ながらバーフェン貼っただけの普通の車じゃ到底勝てない

>>969
そういうこと
勿論、改造範囲が広いクラスなら「こういう空力パーツは付けてよし」とかそういう記載がある

971名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/30(土) 07:02:09.21ID:sH3q71QQ
>>970
SCは、見た目はミラージュなのに中身はランサーみたいな狂った車が出てて楽しいよねw

972名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/30(土) 15:20:22.34ID:OZIMMk/3
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973名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/01(日) 07:24:02.43ID:sVl4BSk7
>>971
パッと見でもだいぶミラージュとは違う感じだけどな。

974名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/01(日) 16:12:29.84ID:JZbcC8vB

975名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/01(日) 18:45:31.66ID:sVl4BSk7
バランス悪そうww

976名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/01(日) 18:58:34.09ID:xtJXAe4I
>>974
ボンネット浮かすの逆に空気入らなくて冷えないって言うけど

977名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/01(日) 19:02:00.66ID:JNv5+Z/L
きったねえ溶接だな

978名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/01(日) 20:45:46.91ID:JZbcC8vB
FIA IDCに出てたイタリア人の車だけどエンジン斜めマウントってどうなのよ

979名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/01(日) 20:55:18.89ID:pm+nkkpd
オイルの戻りの問題とか、吸い込みの問題とかはありそう

980名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/01(日) 20:57:26.74ID:hPsn4xZU
M3のエンジンをターボ化したんだろ
BMWのエンジンは最初から傾いてるんだが

981名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/01(日) 21:06:23.78ID:JZbcC8vB
調べたらS54というエンジンらしい
こんなエンジン初めて知ったわ勉強になった

982名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/01(日) 21:43:00.63ID:qL5/DWlB
s54ってスカイラインかいw

983名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/01(日) 23:17:22.33ID:Drj2txqf
>>976
カウルトップ部分は思いっきり正圧になるからね
隙間開けたら逆に空気が入り込もうとして、当初の設計で想定された気流と
干渉するから大抵改悪になる

984名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/06(金) 20:35:49.02ID:s7GLdUk+
>>981
俺より若い

985名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/14(土) 23:58:16.88ID:CWGVvj3i
質問します。
時々マフラー(分割式)の分割部分を溶接して、
マフラー一本にする人がいますが、なにかメリットあるんでしょうか?
全く思い浮かばないので聞いてみました。

986名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/15(日) 00:19:48.71ID:v5x9uuRl
>>985
フランジ削って最低地上高かせぐ?

987名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/15(日) 01:23:58.59ID:aXBMaQq0
>>985
排気漏れする確立が減る

988名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/15(日) 08:46:19.77ID:ZLZZAUrF
車高短だとフランジヒットして歪むし、最悪マニも曲がる。

とんでもないヤツはフロントパイプから触媒まで全部フランジ取って溶接する。

989名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/15(日) 09:11:07.42ID:uoI012Kh
>>986
>>987
>>988
そういうことですか。理解しました。
てっきり、スポーツ走行に有利な何かがあるのかと思ってました。
ありがとうございました。

990名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/17(火) 11:20:23.16ID:VbOeq6X+
PNだと車両規定違反ですかね。
破損箇所の補修で解釈してくれるかもしれないが。

991名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/17(火) 23:08:28.00ID:NjvQpE15
マインズやシムスやスプーンとかが出してる純正下取りの書き換えECUって純正ECUのように自己学習機能あるの?
パワーFCのように学習機能なし?

992名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 10:39:31.20ID:OJV2DzpT
>>991
学習したらセッティングがずれるだろ

993名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 10:55:04.24ID:mMyW65qz
>>992
カキカエの意味が理解出来てない、勉強してから来なさい

994名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 20:52:09.40ID:3evgnOOk
昔NEKOで33を弄ってもらった時は純正ecuの学習機能は殺してあると言われたな

995名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/19(木) 23:50:10.88ID:C4jxdkgn
ドアスタビライザーって効果あるんかな?

自作しようとしてるんだけど経験者に聞きたい

996名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/20(金) 00:39:54.45ID:ZRu/yxmN
剛性「感」は上がるよ

997名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/20(金) 07:36:03.52ID:Cn5r3fD+
その程度か
サンキュー

ついでにもうひとつ

ブレーキパッドについて

端の方が少し炭化してるんだが、この炭化部分はどうするぺき?

削って取った方がいいのかな

998名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/20(金) 07:50:22.62ID:aGJhBd3I
炭化部位が無くなるまで全体を削るといいけど、炭化するようなパッドは捨ててしまえ。

999名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/20(金) 09:20:55.45ID:t7nY++Cu
使い方とパッドが合ってないね。

1000名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/20(金) 11:13:51.26ID:qtgCjN0z
炭化してる部分は中がすかすかになってパッドの実効面積が減ってる状態。
当たるまで削るか捨てるかの二択でしょうな。

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