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カーデザイン総合スレ その40 [無断転載禁止]©2ch.net
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0561名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/25(日) 20:22:08.36ID:JPLC6Lyk
スバルのCMに気持ち悪さを感じるのは神経質なのか。

ひっそりと悦に入るシチュエーションをおおっぴらに表現。
空気読め居ないCM企画なのか、はたまたさらに自分の
認識を超えたものなのか。

スタートボタンやメーターの針がマックスまで回るところ、
ヘッドライドが動くとこなど、感性に訴えるには古すぎなん
なんだけど。

今は流していないけど、張り切った男ドライバーがアクセルを
踏み込むとか、気もすぎる。

XVとか最初気にならなかったけど、今は見るだけで体調が
悪くなる。

安全性で圧倒的アドバンテージっていう一点で攻めればいいのにな。
0564名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/25(日) 21:24:02.89ID:KKovt/OD
メーターの針がマックスまで回るのってイグニッションONにしたときのウェルカムエモーションってやつだよね。
あんなの気になるのか？自分的にはトヨタのCM何が言いたいのか、さっぱり印象にのこらないんだけど
0566名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/25(日) 22:58:37.64ID:ZGOx1aUq
お前らTVなんてまだ見てんのか…
0572名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/26(月) 22:24:33.20ID:dxkMxEUG
あらま選択画像も全く同じとは。
さっきカードラ誌を久々に立ち読みしたら小特集してて、ひっどいなーコレと痛感したもんで。
眼は心の窓と言うけど、車「人格」を貶めてると思うな。
0574名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/26(月) 22:36:06.85ID:UB/B4erk
フグの刺身に見えるな、>>570の一枚目

17クラウンのような、シャンデリアを思わせるキラキラしたテールが好きだった
今は猫も杓子もLEDで、安っぽくなっちまって......
0580名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/27(火) 12:34:39.18ID:+7krO4Ri
LEDと言えはレクサスとかアウディでやってる流れる(？)ウインカーが嫌い
なんか昔のトラック野郎とかを連想してしまって安っぽく感じるｗ
0584名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/27(火) 19:27:49.47ID:PDiLhmN8
でかくなれば性能が上がるからな、モデルチェンジでこんなに進歩しました！ってのがやりやすい
だから(コロナ)プレミオやカローラのようなサイズをキッチリ守ってきている車は、モデルチェンジしてもパッとしない
0585名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/27(火) 20:07:38.84ID:w9MGM5ni
>>573
意味不明。
どこにLEDってかいてあるんだ。

ヘッドライトぐりぐりはキセノンスタートで
そのあとLEDじゃないのか。
でもこれが本筋の話ではない。

そもそもCMが生理的に受け付けない、
しかも新しい技術の宣伝ではないということ。
0586名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/27(火) 20:24:29.09ID:/4bqgISz
ライトの最先端ってレーザーだっけ？
0591名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/27(火) 22:46:22.38ID:wDmAgBKt
目に優しい視認性のいい照明というのは、昔から面発光の光源が一番という考えが定着していた。
初期の家庭用電球は、透明ガラス製でフィラメントがまぶしかったが、すりガラスが考案されて、
面発光に近くなり快適性がアップした。
車のライトでも機能的は、本来面発光が理想的。
今は、LEDが目新しくて、つぶつぶの点光源を並べるのが大流行している。
デザイナーも照明デザインの自由度が増して、喜んでLEDの特徴を強調するようなデザインをしている。
あと10年もしたら、LEDのつぶつぶ感が嫌われて、いかにして面発光に近づけるか苦心するようになると思う。
0595名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/28(水) 09:32:24.39ID:ct0SAnP+
おっさん感性をバカにする発言がたまに出るけど
おっさんの年齢に自分がなると反抗したくなるな（笑）
おっさんがデザインしておっさんが作ってるんだい！
0598名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/28(水) 19:19:52.40ID:aIk9Syq+
>>596
ソフトトップにしてもハードトップにしても、キャッチやウェザーストリップが付くから見た目こんなにスッキリできない

幌付けない前提の車にしか活かせないニッチになりそうな…
0604名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/28(水) 20:43:56.35ID:KoifWlBg
国産車ってスラックスのベルトを目いっぱい上にあげて
足を長く見せようとする、残念な思考によるデザイン。

最近のトヨタとかそうだよな。
日本のメーカーはデザインを捨ててほしい。
0609名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/29(木) 00:50:40.18ID:ipWYlznO
トヨタ現行プリウスのモチーフとなったと思われるデザイン
ホンダフィットや欧州FKシビックとかもそうだが、車の背丈が上がってズングリすると、こういうモチーフを使っても別物になってしまう
http://3danimation.e-spaces.com/3danimation/future-car-concept.jpg
https://carsintrend.com/wp-content/uploads/2015/12/Toyota-Prius-2017-6.jpg

>>591
グリル拡大＋LEDランプ普及で未来の車のフロントはファンヒーターのようになると予想
http://itechfuture.com/wp-content/uploads/2013/10/Future-technology-Concept-Cars-with-nuclear-technology.jpg
0610名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/29(木) 01:50:24.90ID:r8dMwHZd
動画で申し訳ないがZEDDって人のCLARITYという曲のPV
ttps://www.youtube.com/watch?v=IxxstCcJlsc
0：14秒から1：09秒までに出てくる２台のアメ車
面構え　という表現がぴったりくるような存在感
があって見とれた

現代の車は要求されるものが多過ぎて、こんな情緒的なデザインは無理なんだろね
0620名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/30(金) 08:36:38.70ID:JqksUGJE
MCって、醜くなろうが五月蠅くなろうが「こっちのほうが新型なんだ」っていうこれ見よがしな見た目の違いを与えられればいいみたいなところがあるよね。
効果的なFMCのための準備っていう意味合いもあるだろうし。
0627名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/01(土) 00:25:55.54ID:KodZMDap
>>613
フロントバンパーの下部をウイング状にして高速空力性能をアップ↑
リアバンパーコーナーの下部をさらに延長して空力性能アップ↑
不評の元になっているヤブにらみのヘッドライトとナマズ風グリルが新型シビック風に変わらなかったのは残念だが
機能性を追求するホンダらしいデザイン向上といえるのでは！
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1067/597/04.jpg
0630名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/01(土) 15:06:12.75ID:678LHtTJ
FJクルーザーが右折待ちでウィンカー出してたの見て目を疑った。
なんでこんな低い位置にウィンカーを設置したの？
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/16/FJ_cruiser_rear.JPG/640px-FJ_cruiser_rear.JPG
視認性を考えたら高い位置にするのが当然で、だからこそドアミラーウィンカーが登場したというのに。

安全性とか軽視してるんだろうな、とすぐに想像がつく。
犠牲にした割には、到底いいデザインだとは思えないが。
作った方も作った方だけど、乗ってる方も乗ってる方だわ。
0633名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/01(土) 16:08:11.11ID:57khbVvC
法規が変わったからな。
背面タイヤで片方が隠れるから駄目なんだと。
パジェロやパジェロミニもこんな風に途中で変わった。
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200811/07/57/a0047157_22405869.jpg
背面タイヤの位置を換えて最後期では元に戻った。

個人的には法規がおかしいと思うけどね。
だって仮に自分がパジェロの右斜め後方に居たとすると、右ブレーキと右ウインカーが視認し易い方が下にあるよりいいと考えるから。
0634名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/01(土) 16:29:40.79ID:kVaB1YGb
パジェロミニは初見で後ろ走ってるとマジで焦る

ウインカー位置といえば、最近のトヨタ車　とくにプリウスとかアクアのフロントのウインカーが低くて嫌い
自分が左折するとき後ろにいる車の動向を見るけど、位置が低いせいでルームミラーに写らない
0635名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/01(土) 16:42:10.39ID:G+huv8f5
>>634
ヘッドライトユニットからウインカーが外に出てるタイプは、夜間の視認性は良いんだけどね。

一番ダメなのはウインカーがヘッドライトユニットのグリル寄りに配置されてるパターン。
前照灯に負けて見えなくなる。
0637名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/01(土) 17:03:40.95ID:myfIwfFa
＞一番ダメなのはウインカーがヘッドライトユニットのグリル寄りに配置されてるパターン。

フェンダーウインカーやドアミラーウインカーある前提で言えばそこの位置の方が
良いとも言えるんじゃないかね？
>>630もそうだけどなんか思いつきで叩いてるようにしか見えない
0641名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/01(土) 20:26:15.54ID:aYPuNcKD
背負ったタイヤのせいで、普通の位置にウィンカーを配置できないんじゃないの
パジェロミニも同じ理屈で下についているものがある
0644名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/01(土) 20:48:18.07ID:Xx8EhqYx
うちの大衆仏車はリアのコンビライトユニットが左バックライト右リアフォッグ。
この前後退してたら親切なおじさんが
「バックライト右切れてるよ」と教えてくれたわ
国産車はこういうの無いのかな。
0645名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/01(土) 21:13:06.48ID:87BvUlNt
>>637
正面からではフェンダー部のウインカーは見えにくいし、ミラーも意外と見落とされがちだから、
できればヘッドライトユニット内の外端か、ユニットから出した方が良い。

見た目の好き嫌いはともかく、例えばレクサスNXのウインカーは、大型で前照灯光源から離れてるので◎。
0646名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/01(土) 21:16:03.39ID:keEgMz1w
>>644
スバルとマツダのリアフォグ装着車はだいたいそのパターンじゃない？

リアリフレクターは、後続車のヘッドライトに照らしてもらいやすい低い位置の方が良いし、
ブレーキやウインカーは高めの方が良い。
0648名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/01(土) 22:15:58.83ID:myfIwfFa
ウインカーの増設は基本駄目だから、>>640のように上方に付けたら通常の位置の
ウインカーは殺されてしまう
なんて言うか、視認性落ちるみたいなことを考慮してないなんてことはないし、
国産メーカーに対してはその手の重箱の隅をつつくようなツッコミ(ダメ出し)を
聞きすぎる弊害の方が大きいと思うんだけどな
0649名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/01(土) 22:37:14.94ID:myfIwfFa
そりゃ相対的に視認性が高い車があれば、必ず低い車もあることにはなるけれど
ある一定の基準を満たしているなら、あとは自由で良いんじゃないかね
0651名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/02(日) 07:45:27.53ID:1+tgRFiB
>>10
日本車らしい纏まってるけどこれといって特徴のないコンサバなデザインだな。
日本車もいい加減ダイナミックで個性のあるデザイン目指そうよ。
メーカーロゴがなくても一目でどこの車かわかるようなやつ。
0658名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/02(日) 10:39:30.72ID:oJa8GqnT
>>10
こういうデザインを正当化するのは、ちゃんとした造り込みで、丁寧にプレスしたヘアライン金属を重ねたルーバーだったらいいけど、
端が抜けてないような、ホームセンター的に一体ポンのポリ製だもんな。
歩行者安全性で不安が有るなら、ハナからこんなグリルは採用しなさんな、という話だし。
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