カーデザイン総合スレ その40 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>374
他に似てない車なんか腐るほどある
そんなものはそれだけで価値がないし評価なんかされない
他に似てようが似てまいが良いデザインの車が良いだけ
あんな幅の馬鹿でかい2ドアクーペじたい歴史上ほとんど数種しか存在してない
ガワがちょっと他と違うだけ
いい加減しつこい! >>380
アンカーつけてんのにわからんの?
レクサス似てない馬鹿と戦ってんだよ >>376
弄ってるかどうかというより、意味不明な抑揚というのかな。
初代マークXのヘッドライト下側とかホント嫌
http://i.imgur.com/xjP7WLo.jpg >>384
マークXのライトの丸い部分は自社の丸目アリストのオマージュでしょ ベンツがアリストのライトをパクったんだぞ
これ結構有名な話 >>389
ああ
>>366は>>361のカルディナ、アベンシスみたいな分かりやすいライト形状いいなというレスで
>>383は後期アベンシスの事を言ってる訳じゃないよ 業界紙「月刊カー造形ジャーナル」(適当)
とかあったら「灯火系のお遊びで誤魔化すのはやめましょう」とか周知すべきだな。 >>388
2代目アリストより先にw210は出てる
もっとも2代目アリストは3代目ソアラに似せただけなんだ
北米じゃどっちもレクサスで売るからね >>390
こいつらが何にこだわってんのか さっぱりわからん…
規格時代の元スーパーカー小僧世代か >>394
ちょっと待てよ。
二代目アリストのライトは丸目セリカに似せた可能性もないだろうか? ということは元祖はアルピーヌか
つかアルピーヌ新型出たね
デザインすっきりしてていいけど後ろから見るとアウディTTに見える >>398
また俺の記憶の引き出しを開きやがって。
あったな、キャピスタ。 >>396
どっちもCALTYデザインじゃなかった? >>401
CALTYデザインは最後の釣り目セリカで、丸目セリカは日本のデザインだっと思う。 >>403
グラフィックスを除いたフォルムだけなら似ているかもしれないけど、双方のカタチの解釈次第で違ってきそうですね。
これは、個人的な感想ですが、、、
アルピーヌは例のモチーフに対して、後ろへ行くほど高く厚く、リアタイヤ周りのパネルに重量感を持たせて、、、みたいな「普通かな」って思える手法でまとめた感じ。
TTは、ほぼ水平なベルトラインにリアウインドウの下端まで揃えて、側面に跳ね上がった線が無い為に尻すぼみに見えてしまいそうなところに、全体の構成に強く関わってくる強烈な印象のテールランプを持ってくることで完結させる他に例のないアプローチに思えます。
古典的なモチーフを他のクルマにも応用が利くような一般的な手法でまとめたのがアルピーヌで、TTはそういった手法に背を向けてヘソ曲がりで変態的な造形アプローチをしているように思えますね。 RRじゃないのに形だけA110ってなんかゴルフベースのビートルみたいでなんかスッキリしないわ。
全く別のニューモデルがそのメーカーの古い車のある部分をモチーフにするのなんかは好きなんだけど。
※個人的な感想です。 初代エスティマってインテリアもなんか面白いな
https://goo.gl/f3G25I >>406は木を見て森を見ずの典型
リアオーバーハングはRRのように長くない
RR当時のイメージそのままではなくちゃんとMRのシルエットをしてる >>407
エスティマには見えん
がワクワクするデザインだな
96式装輪装甲車とか
SFに出てくる異星の探査車両のような佇まいですごく好き (´・ω・`)社員のヌードをホームページに掲載しているリコーの工場が
鳥取にあるがな
https://goo.gl/5ekT6a
https://goo.gl/UJ2PTh
https://goo.gl/srwC3j
リコーの弱みを握っとるからこんな偽サイトばらまけるがなwwwwww
リコーは慰謝料7兆5千億円だせ! ゴルァ
https://goo.gl/sA8RtY
地元で「大会社」と言われるリコーの弱みを握ってしまい
こんな嫌がらせが堂々とできて楽しくって仕方ないよwwwwwww >>413
女の化粧と連動しているというのは、ちょっと表現が違うな。
もっと根っ子として、その時代のサピエンスひな形がどう在っているのか。そこから、化粧も衣装も表現物における人間像も派生する。さらにその投射としてのクルマ造形も。
今プリウスみたいな形を産み出した社会の根は、なんか「総サカキバラ化〜透明な僕」みたいな気持ち悪いことになっている。 最近のクルマは装飾過多。
デザインと装飾は分けて考えるべきなのに装飾を含めてデザインとしてしまってる。 A110に関してはそういうことを言ってるんじゃないと思うけど だよね。MRになってMRらしいプロポーションにしたのになんでA110なんだ?と言うことでしょ。 最初のTTはそれこそ話に出てた FFビートルと全く同じ考え方かな
前と後ろの デザインを統一した…って
どっちもそれが無くなって良くわからん形状になってるけど
S3の屋根をぶったぎっただけの今のTTにデザイン的には見るべきものはないかと
個人的感想ですね
まんまFFと比べてアルピーヌの前にエンジンが載ってるとはあまり思わんでしょうが
それも人それぞれな感性でしょう
とりあえず宝くじが当たれば白いアルピーヌが欲しい…です
アウディならTTよりQ2のがいいな〜。 >>421
言い出したのは俺だけど
よく見ると似てないな(笑)
なんで似てると思ってしまったんだろう… >>421
ヨーロッパは景観も美しいなぁ。
それと比べて日本のチンドン屋みたいな汚い景観ときたら… フィエロ、、、
「結構イケそうなプロフィールスケッチが書けたんで、厚紙で立体化してみました」みたいな感じに思ってたけど、フロントビューは少し見直した。
でも、リアのホイールアーチに対するモールの位置関係は、未消化で無計画と言うか、素人臭い感じがしてしまうんだよなぁ。
あ、個人的な感想です。 >>424
フィエロ(とX1/9)はMR2がモロパクった引用元だよね フィエロをパクるのは発売時期的にちょっとあり得ないかな
どちらもフィアット引用かと >>424
フェラーリやランボルギーニのレプリカのベース車。 >>421
デザインの素人の感想ですけど、アルピーヌは、最近のデザインの流行を無視したような造形がいいな。
ただ、丸目基調のフロントの印象と直線基調のリアランプのミスマッチが気になるが、意図的なのかな? アルピーヌで盛り上げってるな、出たときはほぼ話題ならなかったのに
>>429
アウトビアンキラナバウトでも308GTレインボーでもいいがやっぱベルトーネの線は最高だな フィエロさんは、コブラとかのレプリカ中身として随分重宝したという働き者。 >>436
AW11は全体のバランスが悪いな。
全高を下げ全部幅と全長を伸ばした二代目MR2のSWの方がよい。
トヨタ自身もAWはお洒落感がないというのを認識していてSWでは随分デザインに力を入れたそうだ。
SW20は男性でも女性でも似合いそうな中性的なデザインになったよね。
AW11は男の子向けのロボットアニメって感じ。 >>421
その動画見る限り、小型スポーツカーとしてよくまとまっているとは思う
けど、よくまとまり過ぎというか、この車格でこのデザインで例えば
st202やデルソルのような安直スポーティーカーとは違うんだ
ってなオーラが全く感じられない
あとビートルやミニ、500辺りのパイクカーのカテゴリにも思えてしまう
なにが言いたいかって、コレはコレでアリなんだろうけど、伝説のラリーカー
の型番を名乗らせるのは中途半端、A110の名を汚さなきゃいいがと言う感じ
リバイバルは出さない、もしくは出すなら叩かれてた全く違うコンセプト
の方がやはり良かったのかも
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2012/05/00001-1337984167.jpg アルピーヌは、テールランプに違和感があるって誰かが言ってたけど、他のクルマで見たようなまとめ方になってるのは惜しいな。
全くノーネームのクルマとして見たら、すごく決まってるしカッコいいんだけど、そこを敢えて外して且つ納得させてくれるような試みを求めてしまうな。 >>437
俺は初代のほうが好きだ。
二代目はあちこちが丸っこくなって気持ち悪い。 awもswも違う良さがあるから好き
サッカーと野球みたいなもんだ
mr-sはダメ むかし 日本メーカーが欧米のデザインを模倣
いま お互いに模倣し合ってるからどっちもどっち状態 トレンドって知ってるか?
>>442
MR−S、市販型を見て某カロッツェリアの担当したコンセプトの魅力が損なわれたと思った
しかし後から見るとショルダーや全体にウェッジになったラインはよりMRスパイダーらしくなったと感じる あれは確かにボクスターに似てるしパクリと言われても仕方ないけど、俺はMR-Sのデザインは好きだったな
但し内装のあまりの陳腐さに愕然とした… 986だろ?実車を並べれば似てるとも思えないが…MGFやバルケッタから持ってきた部分があるという方がまだ分かる
エアロには明らかに意識したものがあった MR-Sのトノカバーレスの屋根はよくできてると思った このグリルが下すぼまりになった時が、キーンルックの終わりだろうな。
いつかはシレっと、キーンとかアンダーとか無かったように「何か?」と変えるんだろうが。 >>451
やっぱり台形のロアグリルは安定感あっていいね
逆台形で良いと思える車は少ない SUV人気だから、既存の車の最低地上高を10センチくらいあげて
すこしデザインを変えたような即席クロスオーバーを、
各メーカーどんどん投入すればいいのに 即席クロスオーバーだから10センチじゃなくて5センチあげれば十分だな ボルボとアウディは昔からやってるな。
セダンまでクロスオーバーにするのは流石にどうかと思ったけど。
http://imgur.com/mfqd7UP.jpg
最近はGLE COUPEとかX4/6みたいに、「(地上高を)上げて(ルーフを)下げる」のもチラホラ見かけるけど、
高級ブランドだけでなく大衆メーカーも追随するだろうか。 >>451
最近のトヨタでマトモに思えるのはこのアクアとアリオンと86ぐらいだな
>>457
>>460
アウトバックとXVがその辺りの正統派だろ
M35ステージアにもそんなグレードあったな 海外しか売ってなかったけどレガシィB4ランカスターなんて車もあったな >>431
元々のA110のテールランプも外に向かって下がってるこんにゃくみたいな四角形だから
初見だと妙に見えるエッジで囲んでくぼんでるのも元々のをイメージしてる
新型はデザイナーの遊びというよりモデラーの天才的センスの勝利って感じ
あれをデザイナーが描いても日本じゃ絶対に百%ああは造れない
特にCG屋のトヨタじゃ… >>461
今のアクアはガバ口開けてる醜い顔に整形されてるし
アリオンは不釣り合いな派手派手なグリル付けられて台無しだし
86もバンパー開口部が大口開けたサメみたいなブッサイ形になっとる
ヨタ終わっとる 最初は86じゃんなんて言われてたのがすごい評価振りだな>アルピーヌ
アリオンはメッキビカビカじゃないからあまり気にならない >>464
今のアクアってどのアクアだよ
普通>>451がガバ口って言うか?
アリオンは大径グリルだがシンプルだから嫌味はない
86もマイチェン前の方がフォグ周りがシャクれててヘンテコだった いまは3Dプリンタがあるから、CGで作った新車デザインをすぐにプリントして実際に見て評価できる
プリンタに印刷かけて帰宅→次の朝には3Dプリントモデルが完成みたいに >>467
オーリスと現行カムリの前期も良いと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています