カーデザイン総合スレ その40 [無断転載禁止]©2ch.net
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私外人だけど、
このAQUAって水力で動くの?カタチにも別に流体感ないし。どうして? >>477
100歩譲ってアクアがフィエスタのパクリだとしてフィエスタがアクアのパクリなの…? 発売時期的にどっちがパクったもクソもない気がするけど 日本車が特別劣ってる訳ではないと思うが、
デザイン面が外車に対して周回遅れなイメージがつきまとうのは何でなんだろう。 日本sage外国ageは日本メディアのスタンダードだから >>483
そりゃモデラーの差
CGのプラモデルを実物大にするだけのと
落書きみたいのでもまともに作って0.1ミリ単位でも立体化してくれる
彫刻家のような天才との差
一時 ライトやらの技術で日本車が完成度でちょっとリードした場面もあったんだけど
あっという間に使い方覚えられたなあ >>485
日本人が外車のモデラーだったり外人が日本車のモデラーだったりするけど人種の問題ではないの?
クレイのまま市販車にもなる訳でもないでしょ モデラーの差かねぇ…
単純に車の作り方の方向性の違いが大きいんじゃないの
日本車は居住空間を中心にエクステリアを決定するとしたら
欧州車はエクステリアを中心に居住空間を決めてる感ね
例えばドリンクホルダーとか、何でこんなとこに?みたいな、ちょい使い勝手が悪い車が欧州車には多い
日本車はそんなことないけど、居住性を重視するからグラマラスなデザインにはなりにくい
結果、ボディラインで魅せるよりパッと見で単純にカッコ良く見える厳ついデザインになりやすい
良くも悪くも即物的というか
でもそれはデザインの方向性であって、別にただ悪いことじゃないと思う デザイナーとかモデラーの問題ではなく
経営陣と営業サイドが元凶だと思うわ 人種じゃなく 作り方の違いじゃないか
ルノーの未来のF1をモデラーがおっさんらが作ってんの見てたら
全部自分たちで実物大のプラモデルじゃないモノを造りあげてる
張りぼての出来上がりは元のCGよりはるかに完成度が高い
そりゃ画面上でいくら拡大して数値立体化してても
結局プラモデルレベルだし >>488
>例えばドリンクホルダーとか、何でこんなとこに?みたいな、ちょい使い勝手が悪い車が欧州車には多い
単に左ハンドル用をそのまま右ハンドルに使ってる場合もあるけどねw >>483
情熱がケタ違い。
Appleは構造やコスト的に不利と知りながらポートを大きさ順に並べる。
エンジニアとデザイナーが激しい議論しながらな。
一方の日本企業ではエンジニアが作った製品にガワを被せるだけだからなw モノ作りがんな単純なわけねー
美談として表に出ないだけで車に限らず製造設計の現場じゃ丁々発止のやり取りがあるってば
結果、どっちが折れるかは別の話だが 流麗とか端正とかをイメージさせる優秀なデザインのクルマは
商業的に成功する確率が低いから、日本車メーカーは
わざわざコテコテさせたりラインを破綻させたり
してるんじゃないかと思うよ。 それだったら欧米の市場ではデザインが全く別物になるはずだけど実際は大して変わらないじゃん
ヨーロッパで売ってる日本車もやっぱりダサいよ 日本車のデザインに不満があるんだよね?でも、車選びに縛りがある訳じゃなし国産車であれ外車であれ好きなの買えばいいんじゃないの?
なんでトヨタや日産が出さなきゃ納得出来ないの? ベーシックなデザインでもバランスよく美しくまとめられる技術を持った人を育てないまたは採用しないから
国内メーカーは斬新さ真新しさを重視しすぎ
俺はここを変えようとしているマツダに期待してる 欧米でもスッキリしたデザインのメーカーはvwやaudiくらいでしょ。
そのaudiは慣れると飽きるし、vwは最も先鋭化したデザインのシロッコ2は失敗したっぽい。
今はまだいいけど、vw、audiはこのあとどうするんだろうと思うよ。
ひるがえって日本車メーカーはモデル最終型のデザインを最初に起こし、
それをフェイスダウンさせて新型車を出してるんじゃないかな。 モデラーだけの裁量で車のカッコ良し悪しが決まる事なんてありえないでしょw
普通はすべての立体化作業が完了するまで事細かにデザイナーのディレクションが入るわけで
大枠のカッコの印象に寄与するのはやはりデザイナーが何処にどういう線と面を置きたかったかという意志でしょう。
モデラーの差として現れてくるのはサーフェイスの充実度、作り込みの差でしょう。
そう言う意味ではトヨタ(レクサス)のモデリングスキルは相当、世界レベルで高いと思うよ。 >>503
キャデ、セアト、ボルボ、フォード、まあ他にもあると思うけど国内と比較したらほとんど小綺麗にまとまってるよ
トヨタやホンダみたいな酷いメーカーはかなり少ない >>506
だからそのダサい日本車がよく売れてるのは、
商業的に優れたデザインだからってことじゃないの? 取捨のバランスが劣って安っぽい ←アジア全般
厚みの感覚が劣ってオーラがない ←日本特有 >>501
は?車両本体価格にはデザイン料も含まれてるんだが?
高いか安いか、国産か外国産かじゃなく価格に見合ったデザインの車を消費者として欲して何が悪いの? >>507
まず君が言ってるマーケットがどこの話かわからないけど
デザインで日本車が売れてると思ってるならそれでいいんじゃない
こんなのが重役に蔓延ってたら変わるはずもないよね >>507
金さえありゃみんな高級車買ってるよ(笑)
みんな金がある状態で日本車だけが売れてるんならまだしも >>503
別にスッキリ=良いデザインってわけじゃないからねぇ 個人的に、欧州勢の最近のデザインで好きなのはルノーくらいで、VWアウディは面白味がなくBMとベンツは迷走してるとしか思えないから
殊更日本車のデザインが酷いとは思わないな
トヨタの昨今のアレは今ではなく将来のための布石だろうと思ってる
そのアレだってちゃんとボディラインを見直して協調させたら結構いい感じになると思うんだけど >>513
そう、トヨタくらいになるとマーケットをドライブするチカラがあるんだよね。
1車種エグいデザインのクルマ出して、それよりちょっとマイルドにした車種を出せば受け入れられるとか、
ライバルのvwはシンプル路線だからそれを飽きさせるためにクドいデザインを市場のメインストリームにするとか。
そういった戦略を持ったデザインだと思えばトヨタは上手くやってると思う。
私はいらんけどね。 同じ奇をてらう前衛でも
トヨタは大嫌い
ルケモンは大好き
何か背後にある「他者への気持ち」「センス・オブ・ヒューモア」さらには「幸福論」が違うような気がする。 >>515
わかる、わかるよ。
でも売るデザインと美的に優れたデザインは違うんだ。
私はLFAは高く評価してるんだがあのインパネはないよね。
「こんなパチンコみたいなのは嫌だ」と言ってふてくされたデザイナーがいるに違いない。
でも「未来っぽい」「よそに似てない」「簡略化すれば一般車に通底する」を求めた結果ああなったんだろう。
私には居酒屋で悔しがりながら酒をあおるデザイナーの姿が見えるよ。 >>516
この中じゃやっぱりアウディはすごいな
最近の直線をより強調するようになったデザインはあんまり好みじゃないけど
そしてホンダの酷さよ >>515
なんというか
トヨタの奇抜って凶暴、下品に向かってるしな
アンダープライオリティは最悪
ただよくやり玉に上がるシエンタはそんな悪いとは思わない。
バンパーからフォグ周りはのラインが紫とかの
変なカラーリングの特殊な仕様に騙されてるだけではないかと 下品に向かうってそりゃマイルドヤンキー向けに作ってるもん
この層が車よく買うからね トヨタ位の力を持っているんだったら
そういう輩には老和尚のように
「馬っ鹿もん!」と感性一喝すべきなのに。 トヨタだって理想的な、提案的なモデルもたまに出すんだけど100コケてる
そういうこと アルファードとかクラウンのグリル見てたらわかるでしょ
ブランド物のロゴがでっかくなっていくのと同じ原理 >>504
正論としてはその通りなんだけど
世の中、特に日本じゃ完璧なデザイナーばかりじゃないから、モデラーが補ってる部分も大きいのじゃないの?
日本メーカーのデザイナーはサラリーマンだから。下手こいてもまず解雇はないし。
海外メーカーで活躍してるデザイナーはやっぱシビアな世界で勝ち抜いて来た場数が半端じゃない。 でもレクサスLCは素直にかっこいいと思う。
だから日本のデザイナーにも期待したい。 >>525
あれって外国人デザイナーじゃなかったっけ >>526
キャルティ作だよな。デザイナーは知らんけど。 日本のメーカーはデザイナーの名前を表に出したがらないよなー。
〇〇のすべてで取材受けてるデザイナーもただの説明員って事もあるし。 ハイラックス・トンカ・コンセプト。これいいじゃん
ttp://1.bp.blogspot.com/-gSfhCyFHkmQ/WNuPCCEe3sI/AAAAAAAA5ow/yDdYrbFv7NMzuNw5JpyJQinAh1ut0NvEgCLcB/s1600/2017-toyota-hilux-tonka-australia-0.jpg >>460
というか、その走りが日産ラシーンだったんじゃね >>530
走りでいうとレオーネあたりまで遡るような気がする 鳥○明の絵は好きだが
クルマには合わないね。
スカイラインセダンとかマツダあたりは
ただでもいらん。 >>538
カッコ良く、丸くて可愛いとさえ感じるな >>538
元祖とか語る必要ないくらい昔から普遍的にある形ってことか i3はコストコに展示してあったのを見たけど、あまりにも貧相だったわ。隣にi8が並んでいたから尚更
アルトのEVみたいな車に500万円は出せないな やっぱ正面メッキ無いのが本命だな
でも、どでかいメッキ無いと売れないしなあという葛藤 >>78
絶対ドヤ顔でVWは「国民車」っていう奴現れるよなwww でも最近VWジャパンの役員が覚醒剤で「ご機嫌」になってるのが挙げられても、何故CMは流され続けたのだろう。 >>545
なんか凄くヒュンダイ臭がするのは何でだろう >>548
ヨタの役員様がおクスリでご機嫌になってる時にCMを自粛してたか?
ヨタの創業者一族様が就活生にセクハラ・パワハラを仂いたのが明るみに出た時にCMを自粛してたか? >>551
2014ヒョーンデツソン
http://image.automobilemag.com/f/54611198+q100+re0+ov/2014-hyundai-tucson-front.jpg
2014シーブロカプチバ
http://i.wheelsage.org/pictures/c/chevrolet/captiva/chevrolet_captiva_13.jpg
まあ違いますね。
ホンダのはこの頃のシェビーに近い面構え。(バンパーの鼻など一部ツソンの要素も入ってるが)
といってもこれは韓国産の海外シェビーなんですがね。
ホンダは細部はいろいろ進んだデザインをしているが全体としてみると他社の1世代前の物真似要素も多いので(進みすぎてると思われないようトレンドを取り入れていますことになっている)
遅れてるようにも見られるのが欠点ですね。 マツダCX-5は人として許せんね
小学生跳ね飛ばしたら絶対内臓破裂して死ぬだろアレ >>553
CX-5に限らず一般的に車で人を跳ねれば、大体半死にするか殺せるか、なんじゃね。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ CX-5のデザインは正直先代の方が好きだったな
グリルが横に広がり過ぎ
ヘッドライトとグリルがくっついて、ちょっとホンダ車みたいになってしまった気がする
その割りにヘッドライト下のスペースにグリルが無いから、ノッペリしてバランスが悪い
シンプルかつ彫りを深くするっていうデザインの方向性はいいと思うんだけど あれはもっと低い車向けのデザインかなとは思う
セダンとかでやればもっと様になると思う
それこそRX-Visionは格好良かったし CX-5はボンネット最先端が前に伸びて尖っててどう見ても歩行者に対して危ないやろ スバルのCMに気持ち悪さを感じるのは神経質なのか。
ひっそりと悦に入るシチュエーションをおおっぴらに表現。
空気読め居ないCM企画なのか、はたまたさらに自分の
認識を超えたものなのか。
スタートボタンやメーターの針がマックスまで回るところ、
ヘッドライドが動くとこなど、感性に訴えるには古すぎなん
なんだけど。
今は流していないけど、張り切った男ドライバーがアクセルを
踏み込むとか、気もすぎる。
XVとか最初気にならなかったけど、今は見るだけで体調が
悪くなる。
安全性で圧倒的アドバンテージっていう一点で攻めればいいのにな。 メーターの針がマックスまで回るのってイグニッションONにしたときのウェルカムエモーションってやつだよね。
あんなの気になるのか?自分的にはトヨタのCM何が言いたいのか、さっぱり印象にのこらないんだけど スバルの 臭いドラマ調の CM が 見ていてモゾモゾとしてくる感じはわかるが
>>561の いやそこじゃないだろ感はもっとモゾモゾする テレビなんて見てるから情緒不安定になるんだろうよ。
死ぬまで朝鮮スタンダードに洗脳されてればいいさ CM→TVって発想がジジィ
と、さらなる意味ないマウンティング >>303でガイシュツ
しかしどういう魂胆でこんな眼ができるんだ あらま選択画像も全く同じとは。
さっきカードラ誌を久々に立ち読みしたら小特集してて、ひっどいなーコレと痛感したもんで。
眼は心の窓と言うけど、車「人格」を貶めてると思うな。 >>561
LEDで小型化できるようになったんだから、作るに決まってんだろうが
無いと決めつける感性がおっさん フグの刺身に見えるな、>>570の一枚目
17クラウンのような、シャンデリアを思わせるキラキラしたテールが好きだった
今は猫も杓子もLEDで、安っぽくなっちまって...... ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています