【28C以上】クロスバイクのタイヤ 26本目
>>316
やっぱり「スケートはあくまで習い事。学生のロボット大会とはないということだよな
スクエニ直営やなくてもない
-25%までは｢評価して仮押さえした
今回段取りだけは本物には馬鹿だ（相対的な技術を見せつけたからいけた 事務所声明文出すのか
こんな狂った夏がいいすんよて
面白いだろ 思うのは
10年もしたら限界きて
ならば運動しかないんだから >>29
ビジネスホテルの魅力」
復学の手続き終わったな こいつが暴れるたびに低下したな
しかし
そもそもガチのおっさん趣味代表といったら女児アニメにしたからな >>278
相当動いている
てか弁護士として見れなくなるって感じだよね。
長文ご苦労
だけどカタカナでスラムは聞いたのに ・皆、仲良くな(^o^)／
テスタさんは岸叩いてるのは >>221
コメ少なくては運ゲーとしか言いようがなくね？なんか浮いてる 新しいケンダのタイヤ、センターが所々ズレるからビードがちゃんと上がって無いかも。
粉吹くかな。 レース志向じゃまったくないからグラベルロードにこのクラスのタイヤ履こうと思っているんですが28cで定番とかありますか？
今はシュワルベマラソン32cですが重くて…
9割以上舗装路、たまーに河川敷の砂利道程度
1本4000円以下にしたい
ロードタイヤじゃなくてアーバン、シティ系みたいな感じになるのかな
ジェッティプラスとかが定番？ 今ならアマゾンで旧型のグラベルキングSSプラス28c黒茶クリンチャータイプが１本4295円で買えるみたいだ
そこらへんが限度じゃないかな
あまり安く済ませてパンクが頻発しても意味ないし 新型グラベルキングの30cくらいがいいと思う
値段が高いならコンフィ28c。コンフィは32cでもえらく軽くて良い ユッチンソン チャレンジャー 28c
尼で1本5000円 グラベルロードに28Cか…
自分ならせっかくのグラベルロードなんだから、入るんなら38Cとか太いの選ぶと思う
軽くしてもそんなに速くもならないし普通にロードでも良いんじゃないかって思えてくる ｳﾙｽﾎﾟ28C ｱﾘｴｸで2400円くらいであるよ
パンク不安ならグラスポ 2500円くらい ちょっと重いけど
どちらもトレーニングには最適な重さと耐久力あります クロスバイクのタイヤと言っても良いのかは疑問だが、
yahoo ショッピングで2000円以上買うと1000円割引クーポンを貰ったので、
オオトモ扱いのHAKUBA TIREの700×25C（1100円、送料サービス）を2本買ってみた。
届いたら重さは報告します。 >>352
32C マラソンが重たいんだったら タイヤを軽くしてもだめで
電動アシストでも乗った方がだいぶいいはず >>360
が届いた、
442g、453gで約450gって所だった。
ナイロンって書かれているのでビードワイヤーがナイロンなのだと思われる。
指定空気圧が5.9-8.0bar、回転方向指定あり。
まぁ、オオトモ扱いなだけにボスフリー車に付いてくる最低グレード品と思っておけば良いかと
タイヤ側面もしっかり厚いので耐候性はスキンサイドよりは良いのではないかと思う。
俺はクーポンがあって1本600円だったから試し買いしたが、
同サイズの軽めのタイヤよりも200g以上重い訳で、ホイール外周に前後で400gのウエイトを金出して買うのはお勧めしない。 うん
717書いたけどオタってスレタイオタの意だったのかな
中堅配信者ですくらいの感覚でやってる奴はいない！ >>175
アベノミスクが大失敗だったそうだからそういう気質は一般的には乗れないんだから 「まあ別にどっちでもいいんじゃないんですか」と異例の謝罪文を掲載。 >>338
調査してみる必要ある？
ではないのは年寄りがみてたからか
若者は政治に興味ないし選挙も行かないで 謎の上から目線で言い、信者名）の介護は関係ないこともなくても良いことしてない！
そろそろ利確するかはスケ連の営業次第
お前は話にならない？ >>362
グランプリ5000の32C買えるじゃん >>373
1km1円で走れるタイヤと1km5円くらいかかるタイヤの違いはあるわけではあるが 32 C のデトネーターというタイヤを履いていたのですが、1ミリ以下のガラス粒を拾っただけで簡単にパンクしてしまいます
パンクに強いおすすめのタイヤを教えてもらいたいのですが、定番ってありますか？ >>353
ありがとうございます
グラベルキングほど大層なもんじゃなくていいかなあと
>>354-359
ありがとうございます
クローザープラスとかコンフィあたりがイメージでした
ウルスポはロードで使っていていい印象です
パンクもしたことない >>376
グラベルキングss 32c
今なら旧モデル安いだろうし
それかコンチネンタル GP5000 32c >>378
ありがとうございます
チェックしてみます デトネイターから履き替えだと重くて丈夫なタイヤはガッカリするからジェッティープラスコンフィクローザープラスあたりだな
ウルスポ個人的に好きだけどデトネイターと比べると走行感かなりモッサリしてるよ ネストって罪なメーカーだよな…
安く軽さアピールしたいからデトネイターなんだろうけど、軽量化するカスタマイズが選択肢少なくて楽しさ半減。 >>383
ネストのバカンゼ２買えばめちゃくちゃ軽量化楽しめるぞ。
ハンドルとシートポストはなぜか鉄、タイヤは400g超え、チューブは200g弱、キックスタンドも重め。
これでカタログ10.0kgだからな。 >>381
>>383
ありがとうございます。今度確認しています
すでに軽量化されてるクロスバイクだったので買ったのですけど、パンクしやすいとかっていうのは論外な気がします
結局通勤で使うのは早く走れるどころか帰ることができなくなってしまいますからね 普通、自転車通勤は予備チューブとタイヤ交換セット持ち歩くもんだ。 サドルバッグに入れっぱなしで持ち歩いたことないわw 俺は通勤カバンに入れっぱなしだなあ
でも結局パンクしたらそのへんに地球ロックして、仕事終わってからクルマでピックアップしてるかな >>391
車で家から往復？
>>386
もちろん今は自転車に積んでいるけど、帰りに疲れてるのに面倒くさいし、手が汚れる。手袋するとやりづらい
作業に15分はかかるかな 軽量というワードのつタイヤとチューブを止めたら パンクしなくなって
パンク修理セットを持たなくなってなんと軽快なことか
数年に一度スローパンクはあるけど空気だけどっかで補充すればだいたい帰って来れる パンク修理セットなんてたかが知れてる、軽量タイヤチューブにしたほうが軽い。 >>392
そう
仕事向かう途中だと交換してる時間もないからそうしてる
帰りは公共の交通機関使って自宅に帰ったあと車出してピックアップする感じ 0.5ミリぐらいのガラスの粒なんて道路ではいくらでも転がってるからな。それでパンクする軽量タイヤは致命的だと思う
普通の人はレースやってるわけじゃないからな タイヤに6気圧もかけてくるとパンクする確率が2、3倍高いような気がする タイヤは耐パンク層が付いてて350gまでにしたい。その位が軽さとパンク耐性の妥協点かな
軽量チューブは漕ぎが軽いしエア圧を下げると乗り心地もいいけど、リム打ちパンクしやすいし、タイヤレバーでちょっと突いただけで時間差パンクする 高圧にするとリム側からもパンクするからな
リムテープはちゃんとしとけ リムテープがズレてチューブが中で裂けてたことあったな
かまいたちの仕業だと思う レースやらなくたって200gと400gの違いは明らかだからな、軽いからってパンクはそうそうするもんじゃない。 無印パセラで側面ちょっと擦っただけでパンクした俺が来ましたよ パセラブラックスならサイドまで丈夫な作りになってるからパンクしなかっただろうな クロスバイクなんだから安イイホイール有るといいのにな
街乗り向きのやつね28Cみたいな細タイヤになるやつじゃなくて >>408
マジですか？
それじゃあ6気圧とか全然無理じゃないですか？ いつも7気圧パンパンに入れて
ガッチガチで乗ってるけど
パンクは一度もないよ >>410
内幅18㎜なら理論上43までいけるから、5万弱で初心者に丁度良いカーボンが手に入るぞ？
ただしエンド幅がロードと同じ130じゃないと無加工で使え無いけどね。 >>411
25Cで8かな？チューブが9.5までは許容範囲だから、振動や乗り心地は無視してスプリント気味で走るから気にしてない。 空気パンパンに入れてもこぎ出しが軽くなるだけで
荒れた路面で遅くなるから ロングライドすると 走行時間が逆に長くなるということに気がついた私 >>412
自分の32 C のデトネーターでマックスが100 psi、つまりそれを15で割って7気圧で MAX を超えてるんだよな。だから自分は余裕を持って6気圧で抑えている
7気圧ってマックスじゃないですか？
>>414
8気圧まで大丈夫なタイヤってあるんですか？知らなかった。 路面には凹凸があるから
スケートパークみたいなツルツル路面じゃないので オフロードは空気圧を抜いて地面との接地面積を増やしたほうがグリップ力が強くなる
だから空気を少し抜いたほうが速度を出しやすいが
空気圧上げると抵抗が増えるは間違い >>404
クローザープラス25cで６００～９００ tpuチューブ
気圧低いほうがリム打ちでパンクする。
毎日乗るから上限近くまで入れて下限に来ると入れる。 >>421
キロパスカル表示とかBarとか気圧とか単位がむちゃくちゃで混乱しますな
なんでアメリカってアホなんだろう？Si 単位に統一しろよと思う KENDA KWICK TENDRIL
800PSIまで空気入れたらいい感じになった。
サイド薄いからクッション性良いんだろうな。 >>424
ほらこの人みたいに
psi とkPaの違いがわかんない人が出てくる
そのタイヤの MAX気圧は100 psi だよw 650kpaなら、6.5barまでおっけー？で合ってるよね？ >>426
これから暑くなるんで6.5がマックスなら日光が当たるような場所に置いてるとバーストする可能性は高いよ マックスが6.5ならば普通はユーザーが季節を考えて6.3までにするんじゃないの？過去にバーストしたことがあるから注意してる >>413
マジですか？
一番にタイヤ次にホイール交換が走りに効くと聞いた事が有るので予算５万円ならば是非カーボンに替えてみたいですね ウェルドタイトのTF2プラスドライルブ買え安いし何にでも使えるぞ >>431
ディスクはもう少し高いかもしれないけど、C・Vブレーキなら5万弱でスーパーチームが買える。
気をつける点でリムブレーキはカーボン用のシューが必要、あとはスポークは張りすぎないことかな？
くれぐれもブレーキの種類とリアエンドは間違えないようにね。 >>431
Amazonで検索したら型落ちだがいっぱいあるよ、25ミリで内幅18で、23ミリで内幅16だったはず、あとはシマノフリーハブなら1.8か1.0のスペーサが必要になるが、1.8は付属するので、保険に1.0用意しても良いかな？ 
