【20km/h以下】特定小型原付13km【型式認定まだ？】
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改正道路交通法2023年7月1日に施行された
特定小型原動機付自転車のスレです
話題はペダル付き、キックボード型はたまた電動車椅子型問いません
最高速度 20km/h以下(スピードリミッターの装着が必須)
定格出力 0.6kW以下
長さ 1.9m以下
幅 0.6m以下
16歳以上であれば運転免許証は不要
走行場所 車道、自転車レーン、条件付で歩道(車体に規定あり)
ヘルメットの着用は普通自転車と同じ
次スレは>>950が立ててください
自動車：特定小型原動機付自転車について - 国土交通省
ttps://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr7_000058.html
特定小型原動機付自転車（いわゆる電動キックボード等）に関する交通ルール等について
https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/anzen/tokuteikogata.html
【20km/h以下】特定小型原付5km【自転車?】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1689468331/
【20km/h以下】特定小型原付6km【自転車?】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1690618165/
【20km/h以下】特定小型原付7km【いつ来る?enne】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1691976390/
【20km/h以下】特定小型原付8km【型式認定まだ？】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1693314776/
※前スレ
【20km/h以下】特定小型原付11km【型式認定まだ？】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1703040706/
【20km/h以下】特定小型原付10km【型式認定まだ？】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1696751804/
【20km/h以下】特定小型原付12km【型式認定まだ？】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1707707383/ 【車体の大きさ】
長さ190センチメートル以下、幅60センチメートル以下
【車体の構造】
・原動機として、定格出力が0.60キロワット以下の電動機を用いること。
・20キロメートル毎時を超える速度を出すことができないこと。
・走行中に最高速度の設定を変更することができないこと。
・AT機構がとられていること。
・道路運送車両の保安基準第66条の17に規定する最高速度表示灯が備えられていること。
【その他】
・保安基準に適合していること。
・自賠責保険（共済）への加入。
・ナンバープレートの取付け。 「特例」特定小型原付（いわゆる歩道走行モード）とは、特定小型原付のうち次の要件を全て満たすものをいう
・歩道等を通行する間、最高速度表示灯を点滅させていること。
・最高速度表示灯を点滅させている間は「車体の構造上」6km/hを
超える速度を出すことができないものであること
※単にアクセルの操作で特定小型原付を6km/hを超えない速度で走行させている場合は該当しない。
・他の車両を牽引していないもの（遠隔操作で通行させられるものを除く）
・ブレーキが走行中容易に操作できる位置にあること。
・側車を付けていないこと及び鋭い突出部のないこと。 チェーンくらい付いてたって良いだろ日本は本当に融通がきかない 逆にペダルが付いていないとダメな国も有るくらい重要
日本だけではない >>4
素晴らしい。警察の糞見解に真っ向から対立してくれるプロダクトがやっと出てきたね。 長さ1.9m幅60cmなら4輪で中で横になれる車中泊可能な特定小型原付をどこか作ってくれよ >>4
ずーっと品切れじゃないか13Ah94800円が入荷したら買うぞ
ただし楽天とかの大手プラットフォーム内のショップならな
そんでギヤレ42T:36Tにして車道のみ堂々と漕ぎながら走る。 4月から特定小型原付用の自賠責保険が新設されると聞いたけど、そこまで待てないのでコンビニで新設前の自賠責保険に入ったわ
元々入ってた人は差額が返金されると聞いたけど、コンビニの場合もされるのかな？
同じ車種に何年乗るか見当がつかないし、4月から新しく入り直さないといけないのかわからないからとりあえず1年にしておいたけどまあええやろ 存在しない住所載せるなよ、そのトーマス
大阪府東大阪市東住吉区今川8－9－6 注目の自転車タイプ
ENNE
カーメイトe-FREE 01
RICHBIT CITY
SunSun MySmart-16
モービルジャパン二輪特定小型原付 自分で直せない人は使い捨てだろ
ホイール交換くらいはできないとパンク修理すらできない >>16
まさか通勤とか配達の実用目的じゃない暇つぶしのオモチャだろうから
webでやり方覚えれば簡単だから自分でコツコツ経験値増やしていける。
部品調達はアリエクの汎用品で問題無し。
それが面倒なら大会長やバイク王から買って連中に儲けさせればいい。 まあとにかく明日発表の大会長新製品価格が楽しみだな。 電車に載せられるサイズなのか？キャスターついてないと20キロオーバーはきつい >>16
交換部品が汎用品ならアッシーでどうにかなる 絶対にペダルをつけさせない日本って本当に馬鹿だよな電池切れて途中で止まったら危ないだろ 原１登録してメットかぶれば
漕いでも良いんでしょ？ ガス代とガソリン入れに行く手間が省けること以外で原付き登録するメリットってある？ Glafitのたっけえー
この界隈の先駆けであるという矜持なのか 定価336600円か
予想より遥かに高かった
26万円くらいと予想してた 10万ぐらいにしとけよ
こんなん普及するわけないだろ glafitのやつてどっかの事業者がシェアサイクルに使うのかね
4Gのせいで高くなってんじゃないの 予想通り割引価格で20万超えてきたね
荷台も別売りで1万⤴︎
鳴海先生さすがっす 2000円位で買えそうなヘルメットにglafitのロゴ入れて1万円とか商売根性半端ない >>30
HELLO CYCLINGでもう使われてるようだ
さいたま市と千葉市だけみたいだが
機会があれば乗ってみよ 高いけど、セキュリティ強化、サドル改良、バッテリーの着脱簡素化は評価出来る
折り畳めないのは賛否出そう
あと、このスレでも多いメンテガー修理ガー言うてる奴らには、長期保証付いてるし向いてるんじゃないか 黒売り切れ、半年以上待たされるやつが値段おんなじって、設定おかしいだろ、売り切れたらもう買う気なくなるだろ glafit試乗したけどアクセルでクラッチ回すの親指と人差し指でだからずっと使ってたら疲れてそうなんだけどそれはもう全部そう言うもんなのかな？ >>37
RICHBIT CITYみたいなオートクルーズ機能は付いてないんか？ 値段設定や折り畳みなど、シェア向けメインで考えてるのかもね。
他所と張り合って、一般向けにチマチマ売るより。 よく見たら分かったわ。スマートロックのケーブルが中に通ってるから、折りたためない。 航続距離40㌔で片道40㌔走っちゃいかんでしょw
帰りどうするんだww
https://i.imgur.com/7jSorw8.png 同じ折りたためないならバイク王のE-FREE 01通常価格¥168,300の方が良いな
リアキャリアのカゴも付いてるし
https://e-819.jp/products/e-free-01 先月さいたまで乗ったこれと同じかな？
オートクルーズ機能はついてなかったよ
https://i.imgur.com/YSnKvsk.jpg >>44
PVみるとカフェで充電してるからそういうことやろ >>28
折りたためない上この価格なら普通に原付買ったほうが良いな 予想以上に高いがまた千葉や埼玉の役所とつるんでさばくのか？ 通信機能搭載だけで三万から五万とかの費用上乗せしてそう もう前モデルでいいと思ったら27万とかするから、誰が買うかと思った 装備性能から個人で買うってよりシェアする前提っぽいな 折りたためるようにしてパンクレスタイヤにしてサスペンションつけてくれたら３０万でも買う >>48
充電させてくれるカフェなぞそう無いやろ
しかも満充電するのに5時間かかるんやでw ホンダのストリーモ
30万5000円
glafitのNFR-01Pro
33万6600円
30万超えるならホンダがいいな 自転車型はあまり興味ないけど、トヨタのランドホッパーは
ちょっと気になる。
ホントに20万円切るなら欲しい。 俺的に理想で大本命はスズキのe-POなんだよね
巡航時は原付で目的地周辺は電アシ化して駐輪も自転車と同じでとかしたらめっちゃ快適そう
なんか続報欲しいな…
https://i.imgur.com/6nxCGuh.jpg
https://young-machine.com/2023/10/04/493191/ >>63
良さそうだけどこのままだとリアキャリアがつけられなそう 原１モデルは、ペダル漕いでても、メットが必要で
電アシみたいに歩道に入る事も出来ないけどね。
てか、それでいいなら、今世間を賑わせている違法モペットを
キチンと登録して乗ればいいだけだけど。 RICHBIT CITYの諸事情が解消して13万円台で売れば圧勝だな。 今の時代、スマホ一台あればキャッシュレスでどこでも行けるからな。財布の中の免許とか持ち歩きたくない １年以内には保険証も免許証もスマホに入る、ああ待ち遠しい。 >>63
このタイプならもうglafitのGFR02があるじゃん >>70
glafitなんて無名だし高いし会長がしゃしゃってるしなあ
同じ価格帯ならホンダやスズキの方がいい NFR-01Proツベのプロモ動画で車道並走してるぞ誰か通報しろ。 ホンダがいいトヨタがいいスズキがいいって本当に日本人はブランド志向だね 特定小型の任意保険種類少なすぎない？
原付の方が安いんだが
お前ら無保険なの？ ランドホッパーはブランド云々じゃない。
明らかに他とは一線を画す、趣味性の高さが良い。 とはいえ時速20km/h程度では人をひける気がしない >>70
glafitのは自転車形態はアシストつかないんだよね >>63
アシスト走行選べるだけで電動アシスト自転車として振る舞えるわけじゃないだろこれ
原一って書いてあるだろ 原付と電アシの切替は、去年ミックスバイクが諦めたね。 その通り
>>63のは常に原付一種だからペダルこごうがこぐまいが歩道走行不可ヘルメット厳守
glafitのは確かにアシスト自転車なはならないが自転車モードなら歩道ヘルメットなしOK 何にしろ色々出揃って来て新しいカテゴリが賑わっていいじゃないか
今日蓋を開けてみてglafit NFR-01Proはがっかりしたから買わんけど glafit折り畳めない上に重いのか
ただの原付だな ベージュが気に入らんけど買ったわ
おもちゃだしひと月の遊び代程度で買えるなら失敗してもダメージないしな そんなに自転車折り畳む機会あるか？
車載なんかもしたこと無いわ
自分は折り畳みをオミットしてバッテリーをワンタッチで脱着出来るようにしたのは高評価だな
わざわざ折り畳んで脱着するのめちゃくちゃ面倒なんだよ 特定小型って折りたたみ持ち運び出来るから良いんじゃないの
それが出来ないなら原付で良くない？ 折り畳んだり、畳んで持ち運んだりしたこと無いからメリットと感じたことがないし、それなら原付でいいやと思ったこともない
ノーヘルで乗っても違反じゃないのはメリットだから
自転車タイプの話ね
キックボードタイプは別 前スレで、折り畳みのニーズは僅か
とか書いてた人か。 違うけど
単純に、折り畳めないならいらないって言ってる人は、どのくらいの頻度で折り畳んだり持ち運んだりしてるのか知りたい まずお高い電チャリは毎日たたんで玄関に置いてるわ
外駐輪で盗まれたり汚れたりしたら嫌だし グラフィットの新しいやつ個人で買う感じじゃなさそうだね
出先で有ったらシェアリングする用かな
千葉やさいたまより東京や大阪でやった方がよさそうなのに カーメイト、ハンドル折ることしかできないから無理かと思ってたら、持ち込めるサイズみたい。
鉄道やバスなどに持ち込むことはできますか？
鉄道やバスの多くが輪行袋（携行バック）に収納すれば持ち込み可能です。ただし、持ち込み可能サイズや重量、持ち込む際のルールや利用できる時間帯などの条件があるので、各鉄道会社・バス会社にお問い合わせください。 MySmart-16、ようやく乗れたのでレビューする
良かった点
・タイヤが16インチと大きいので安定している
・他の特定小型原付と比べて段差がさほど気にならない
・大容量バッテリーだとちゃんと航続距離通り40km走れる
悪かった点
・完全に折り畳むことは出来ないので本体がくの字みたいになる
・サドルを低くしてるとバッテリーを外せないので、サドルを高くする必要がある。
・バッテリーにキーを挿さないと電源をオフに出来ないのが不便(前面のパネルでオフに出来ないので歩道を走る時に6/20kmの切り替えが面倒なのと、手軽に電源をオフに出来ないので誤ってハンドルを握ってしまうと体がもってかれる)
特定小型原付共通だけど気になった点
・バイクには普通に抜かれるし、ロードバイクにも平坦な道では抜かれる。
・信号の待ち時間等を考慮したら目的地に着く時間は電動アシスト自転車と大して変わらない
・二段階右折が面倒 駅近の販売店あるから、買いに行ける
スーパーオートバックス盛岡南
オートバックスそが店
オートバックス千葉ニュータウン
スーパーオートバックス市川
スーパーオートバックス十日市場
スーパーオートバックス NAGAOKA
オートバックス長久手
オートバックス・なにわ店
スーパーオートバックス・豊中庄内
オートバックス枚方バイパス店
スーパーオートバックス布施高井田
スーパーオートバックス広島観音新町
スーパーオートバックス・高知御座 カーメイトの折りたたみサイズ(mm)
全長1,250／全幅320／全高620
これの1250が入るサイズの輪行袋なんてあるか？全然入らないのばっか >>100
16インチってのが良さそうだね
glafitが街中で走ってるの見た事あるけどサーカスのクマというか幼児用キックバイクに乗ってる大人みたいで周りから浮いてたからこれくらいが欲しい >>74
他に保険あればファミバイ特約でいいからでは？
まぁ、あって損するもんでもないけど。 >>100
後ろにカゴ付けてもバッテリーは取り外せそう? 段差って言うけど、歩道走らない人には関係ないよね。 ＞・バッテリーにキーを挿さないと電源をオフに出来ないのが不便
これひどいなw >>100
人柱乙
最初期の55%引きで買ったんなら、まあそんなもんやろで済むが、定価で買ってたら許せねぇなw なんで折りたたみのサイズとか写真を載せないのかというのはらそういうことだだたのか >>100
フットステップの強度は足りてる？
ステップに立ち乗りしても折れ曲がらない？ >>100
せめて画像もアップしてくれ
あんなもん買ってる人間がいるとは思えない >>103
自転車タイプで16インチのものはあまりないからな
小さすぎず大きすぎずバランスがちょうどいい
>>105
簡易的なバスケットハンガーが付属で付いてきたけど、ハンドルバーに固定するフロントタイプのものだから前につけるのを想定してるのかもしれない
>>106
E-Free01試乗したことあるけど、普通の道でもガタガタと衝撃がひどかったぞ
>>111
ペダルないのに立ち乗りする意味があるかは謎だけど、フットスタンプは両端をネジで止めてるだけで分厚いわけでもないので強度はあまりないかも
>>112
http://imgur.com/JPUlXt4.png
保安基準対応書のやつだけど画像アップした
他の特定小型原付と比べたらセールで安いし、そこそこ売れてるみたい >>110
http://imgur.com/E3ayEe2.png
サイズ載ってたわ
鉄道会社にもよるけど、3辺が250センチ以下30kg以下で専用の輪行バッグに全部スッポリ入ればいいところが多いみたいだから一応輪行は出来ることになるな MySmart16見た目が好みじゃなくて見送ったけどそんなにすぐ届くなら買っとけばよかったかな 25年前のアシスト自転車ってそういうのだった。バッテリーのところに鍵あって、そこでオンオフバッテリー外す。 >>114
ダサいけど安くて折り畳めて乗り心地も悪くないなら有りだな 安いのが良ければ、メルカリの怪しいやつが
半額位で買えるんじゃなかったっけ？ メルカリでMySmart-16を１７万円で売ってるやつ居るけどボリ過ぎじゃないか？ >>122
それそれ。前にもこのスレで出てたよね。
グレー～ブラックだけど、とにかく安ければ気にならない
という人が居たら、誰か人柱になってみて。 >>117
MS16-TKGはまさにそうだな
パネルの電源は長押しで消せたけど、それでも何かと不便だから次はハンドル近くに鍵を挿せるやつを買いたいと思う sunsunの人柱レポートしてくれてたのかサンキュー enneの5月とかglafitの9月とか
遅すぎてその頃には興味失せてそう >>100
特定小型のキクボと合法電アシに乗ってるけど
特定小型は結構縛りがあるから、大抵電アシの方が早く着くよ。
もちろん道路状況や走る距離にも寄るけど
アシストが切れた後も漕ぐ気があるなら
平均時速25km/hとかでも走れるし。 ritchbit city価格をなんとか15万以下に収めるとか言い出してる
これ絶対値上げするだろ バッテリー容量アップとか剛性向上とかしてくれれば多少価格がアップしても良いが、何で延期したのか今どんな状況なのか分からんのが不安 glafitのMakuakeで22万弱か…
しかも9月とか…
Makuakeで買ってもglafit取扱店で面倒見てくれるのかね？
近くにバイク王あるからカーメイトにしようか。 >>113
ありがとうございます
尻に腫れ物が出来て座れないとかw >>113
E-Free01は14インチでglafitは16インチか。
膝痛の母親75歳が乗るんだがどうしたものか。
9月ってのがなー。 CITY割安価格で話題作って発売延期してglafitの価格見てから正式販売か、セコいな。 >>132
なるほどw
今日も乗ってみたけど、フットスタンプが下に斜めってたから強度的にはオススメできないな
まあボルトの絞め方が悪かっただけかもしれないが・・・
>>133
高齢者は特定小型原付よりセニアカーの方が絶対にいいと思うよ
操作がシンプルだし、交通ルール的には歩行者と同じ扱いだからわかりやすい
元からバリバリ運転してた人ならまだしも、普通免許も原付免許も持っていない俺からしたら特定小型原付の操作や交通ルールに慣れるのにちょっと時間がかかりそうなので、高齢者に特定小型原付は気軽にはオススメ出来ないな シニアカーも結構道を選ぶので乗りこなすのは難しい
高さの有る歩道を走る事の難しさよ
自転車なら左右の傾きに影響されないから楽勝でも四輪は歩道向きではない
特例特定小型原付で歩道を避けて車道を走れるのか四輪の場合には利点と逆になる >>137
シニアカーは恥ずかしいから乗るのやだって。
4輪タイプは都内なので駐輪場がないから無理だよ。
2輪タイプなら駐輪場にしれっと停めて、なにか言われたらゴメンナサイ出来るから。
特定小型って緑虫の駐車監視委員？の駐禁対象に入っているのかな？店先の歩道とかに少し停める時とかあるみたいだから。
あと、glafitも14インチだね。 シニアカーみたいなカートタイプで車道走るの無理あるな
シニアカーなら歩道使えるのにね
ついでに言うと左折レーン使って直進するのも無理あるな
結構な頻度で後続車が被せ左折してくるわ 特定小型で駐禁切られたって書き込み見たことないな
駐禁切られた人いる？ 特定小型原付だけど、SBI損保の自動車保険のファミバイ特約の対象なのを確認した。 高齢者なら１４インチくらいの自転車型特例特定小型原付に補助輪でもつけてあげて時速６キロで走らせてあげたらどうかね
もしくはホンダのストリーモとか ペダル付いてたらチャリと変わらないから歩道走っててもバレる事ないよね？ >>148
ごめん、このスレに入り浸ってる俺は違法モペッドなのか電アシなのか特定小型なのかパット見でわかってしまう。 近所の奴が違法モペット乗り回しとったから交番に危ないって通報したったそいつ警察に注意されてからずっと自転車放置しとるからタイヤぺちゃんこになっとるわ
スマンがいい気味だ ナンバーつけてたらかっこ悪いとか馬鹿な価値観持ってるんじゃないか？馬鹿の価値観はよく分からないけど 違法やってるやつはナンバーや保険の手間がめんどくさくて
自分は事故を起こさない捕まらないと楽観的に考えているのだろう モペットやTKGは車道最弱ガチで危ないから自分のためにも正規に登録をしたほうが良い モペットやTKGは軽いからバイクにすら当たり負けするし
自転車みたいに素早く歩道に回避も出来ないからな
マジで気をつけないと危ない
知人も大怪我したわ 任意保険は自分守れる保険だもんな
轢き逃げされたらどうなるかまでちゃんと考えないと その二択ならカーメイトのe-FREEにして予備バッテリーを購入してもまだカーメイトの方が安いから当然カーメイト カーメイトの輪行袋に入るサイズのが売ってない。ロードのを買えばいいのか？ 75歳の親がglafitの試乗中、自分も試乗。
アクセルを捻っててもブレーキを握ると動力が切れる。
咄嗟の時にアクセル捻ったままブレーキを握っちゃうことあるから、これは良いと思った。
一方でアクセル捻った時の動き出しが勢いあって少し危ない。
ブレーキで調整したいけどブレーキを握ると動力が切れるから出来ない。アクセルの開閉度で微調整したいけが、0か100か的な動きでちょいムズい。
動き出しの初速をもう少しマイルドにした方が良い。
立ち漕ぎ必須の坂を歩行モードでも上がれた。
坂でバランスを崩す前にアシストが効いてグイグイ上がってく。下りはアクセルを全開にしても車速が6km/h以下にならないと動力が繋がらない。
歩行モードは75の親でも乗れてふらつきはないけど、遅いから少し怖いって。
14インチは振動が結構来る。
こんな感じかな。 動き出しをマイルドにすると坂道発進出来なくなっちゃうんだろうな 振動がくるのはサスがないからでしょ
タイヤサイズ関係ある？ サスなしは空気圧パンパンにしない方がいいよ
軸受とか傷みやすくなるので あと、後ろの方に荷重多めにすると、アクセル捻るとわりと簡単に前輪が浮くから注意が必要。荷台に重量物載せて後が重い状態でラフなアクセルワークしたらロデオ状態になりそう。とはいえ、ウイリーもリアブレーキ握ったら動力が切れるからやりにくい。
押し歩きは車体が軽くて楽だったけど、電源入れて歩行モード状態でアクセルを少し開いての押し歩きは、前述のドッカン加速でちょっと危ないかも。
あんまり必要はないけど、スタンディング走行は左右で高さが違うペダルに慣れ親しんでいるからバランスが少し不安定に。
とりあえず、ドッカン加速を減少させたいから、前ブレーキを握ったら動力が切れて、後ろブレーキだけの時は動力が繋がってるようにプログラムを変えてくれ。 RichbitCITYの女のtubeレビューも、加速が強いだと そのへんは慣れの問題なんじゃないの
逆に慣れてきたら加速が弱いとイライラしそう 特定小型原付、2回乗ったけど2回とも危ない思いしたわ
1回目は車道から歩道に入ろうとしてブレーキを押そうとしたら誤ってハンドルを握って体が持っていかれそうになったのと、2回目は前に邪魔な車が左に詰めて止まっていたので右に避けようとしたらハンドル握っちゃって前輪が浮いて転びそうになった
交通ルールは慣れればどうにでもなりそうだけど、運転に向き不向きはあるんだなと実感したわ
あと初速が速すぎるのは自分も気になった
特定小型原付の車種によるのかもしれないけど、車やバイク、電動アシスト自転車より早く立ち上がるのはある意味危ないと思う ブレーキを押すとハンドルを握る
の意味が、ちょっと分からない。 >>169
初速の立ち上がりは慣れって言えばそうだけど、今までにバイク・スクーターと十何台か乗ってきた中でglafitのが一番早かったかな。
電動バイクには乗ったことないから分かんないけど。
対策としては、ハンドルをしっかり握ってやや前かがみで前に荷重を意識すると少しはマシだったかな。
まあ、とにかくリアブレーキを握っても動力を切るのは改善してくれ。 >>171
右のブレーキをかけようと思ってハンドルも一緒に握ってその時にグリップ捻っちゃって思わぬところで加速しちゃったってこと >>172
初速でトルク出るのが電動モーターの特性だから、ガソリンエンジンとは感覚が違うのは当然
やはり慣れるしかないだろう ブレーキのセンサー片方殺せば解決
ただそれだけのこと Glafitのあのライトテカテカチカチカ余計なお世話すぎるだろ MySmart-16、概ね問題ないけどちょいちょい細かいところが気になるな
サイズが小さいのはいいけど車体が短いので小回りが効きすぎるし、リアキャリアまで小さいのも微妙
重い荷物を後ろに載せるとバランスを崩しやすいので載せる荷物は軽いものにして前にカゴを付けて入れたほうが良さそう
あと停車時に3秒間ボタンを名が押せないと歩行/車道モードが切り替わらないのが面倒
車道から歩道に行く時はパネルの電源を長押しして電源をオフにしたほうが早い あれ？バッテリーのところじゃないと電源オフできないって話はどこいった？ あと、折り畳めるけど、20キロ以上もあったら電車で持ち運ぶなんて不可能に近い？せいぜい車移動？ >>182
それは勘違いで124にも書いたけどパネルの電源長押ししで電源切れた
>>183
電車には乗せたことないけど、歩道橋を渡った時は重く感じたわ
まあ平坦な道なら押しても重さは気にならなかったから、エレベーターやエスカレーターがある駅なら問題ないかと思う
TKGライフのサイト見たら自転車タイプの中では軽いものだとsmacircleの12kgが最軽量だけど、他はどれも18kg以上だから一応軽い方ではあるかと ritchbit cityがバッテリー含んで14kgだから
やっぱそこと比べてまうな まあもう半額では買えないし、気になるところはあるので他の買った方がいいかもな >>184
輪行袋に入れて完全に本体が出ないことが条件で、輪行袋を肩にかけらないといけないからやっぱり20キロ超えはキツイんじゃないかな。 >>187
常に肩から下げていないといけないわけではないけど、確かに20kg弱は重いかもな キャリアカートがあればラクラクだけど、それを原付きに乗せる場所ないからね、幅が 折り畳めてリアキャリアが付いてるとなるとこの2択か
ENNE T350 Pro
280,000 円（税込）
バッテリー10.4Ah
重量18kg
最大航続距離約70km
SunSun MySmart16-TKG
185,000 円（税込）
バッテリー3.5Ah
重量16kg
最大航続距離約18km
ENNE高いしSunSunダサいしどうしたら良いんだ ハンドルだけでもいいなら、メルカリの怪しいやつ？
３ヶ月で動かなくなった、とかいうコメントがついてるのもあったけど。 >>190
自転車型買うくらいなら折り畳み電アシ選んだ方がいいと思う
・ほぼ全ての駐輪場に置けない
・自賠責が必要
・常にバッテリー残量を気にする必要がある
・最大20キロに制限されるし登坂性能が低い
パッと思いつくだけでこれだけデメリットがあるのに対してメリットは漕がなくていいだけ
法律が改正されるか技術革新がない限り電アシの方がいいよ 特定小型原付を買ってわかったけど、マジで電動アシスト自転車で十分なんだよなぁ・・・
特定小型原付は体力的には疲れないけど運転に気を使うので精神的に疲れるし、電動アシスト自転車の方が小回りが効く分目的地に早く着く
長距離の移動なら電車に乗ったほうがタイパいいし、近距離なら普通の自転車で事足りるという・・・ >>194
まあたしかにそうなんだけど
この新ジャンルに乗ってみたくてね
でもまだまだ選べる車種が少ないのがなあ >>194
漕がなくて良いだけってかなりのメリットだろ
折り畳み電チャってタイヤ小さいからまあまあの力で漕がないといけないし意外と不便だぞ >>195
お前がゴミみたいな特定小型乗ってるだけ >>195の言うこともわかるけどね。
ミニベロ電アシも乗ってるけど、制限が少ない分、道を選ばなくて済んで早く着く。
特定小型の時は、目的地迄の道順を考えてから走り始める事が多いな。
片側２車線の道で、右側の施設や脇道に入りたい時は、なるべく近くの横断歩道を渡って
歩道を押して歩いたりしないとだし。 特定小型はまだまだ黎明期だからな
しばらくはLUUPで様子見が正解だと思う 電アシに乗れるなら特定小型に乗るメリットないよ。やっぱり20km/hと6km/h制限が遅すぎる。
アシストなしのチャリやロードと特定小型の比較なら夏場限定で汗の軽減目当てに特定小型を買うメリットはあると思うけどね。 高いのにあまり遠くに行けない
それくらいの距離なら電アシの方がいろいろ便利 電動キックボードのシェアサービスを手掛ける｢Luup（ループ）｣は、大通りを避けて電動キックボードが運転しやすいルートを提案する｢ナビゲーション機能｣の提供を3月下旬から試験的に始める。
ナビ付き当たり前になってくるとまた作る方も困りそう 自転車も電アシも特定小型も原付も中型大型も
同じ車道の弱者嫌われもの同士
仲良くしようぜ キックボードはドラレコ付けるのマジでおすすめ
煽り運転が厳罰化されたこのご時世で未だに煽ってくる奴を一発免停で消せるぞ 電アシが歩道制限なくて特定小型があんな制限されるの解せん >>207
物理のナビつけるのか？
スマホアプリだろ >>211
自転車も原則車道
電アシは自転車は歩道って考えの時代の産物
特定小型は自転車は車道ってことにしたい時代の産物
都内の歩道なんて切り下げ部の段差だらけでキックボードの小径タイヤじゃ走れたものじゃないけどな >>211
警察が取締り出来てないだけで今でも自転車は歩道では徐行が必須だよ
歩道に普通自転車通行指定部分が有って歩行者がいなければ徐行でなくてもOk >>213
どっちも青切符じゃ貧乏人の乗り物でなくなっちゃうな
歩行アシスト機と電アシの台車モードなら捕まらなくなるのかな >>212
あーそうかw
スマホホルダー必須程度か sunsunを定価で買う人もいるのか
ただあの残数表示は手動の可能性もある まず原付はデカすぎるしメットもあるし通れる道もかなり減るので話しにならない
折り畳み電アシでも10kmも走れば疲れるので却下
よって特定小型原付が欲しいのである 特小はナンバープレート着けなくてもペダル付なら歩道走っててもバレないのがメリット
しかも免許いらないから無免という概念がないしもしバレても適当に誤魔化せばOK ナンバー無しなんてすぐバレるよ4月から取締も強化すされる
ド田舎ならしらんけど 特定小型は遅すぎねーか自転車以下だろ
原付スクーターがあっと言う間に見えなくなる遅さ >>220
フル電動に少しでも興味あればひと目で分かるわ
それに人身事故起きた時に保険が効かない ほとんど漕がずに不自然にスピード出てるからすぐ分かる >>225
MAX20キロまでしか出ないのに事故るなんてよっぽどの運動音痴だけ
それにお前にバレてもなんの不都合もない 失うものが無いガイジって凄いね…俺の周りにいないから参考になるわ
そうなりたいとは絶対に思わないけど >>227
俺だけでなくて 取り締まろうとする人にも分かるぞw まあ、この世には存在するあらゆるルールを破らなければ気が済まない超絶ド底辺DQN人間が居るからな バレないくんはこのスレに常駐してるかまってくんだからスルーしろとあれほど こいつは違法走行を匂わせてリプをもらうかまってちゃんの悲しきおじさんだ １２インチノーパンクタイヤ
前後サスペンション付き
折りたたみ自転車型特定小型原付
これこそ究極携帯小型モビリティ
頼む誰か作ってくれ >>219
軽量なモペッドタイプの電動原付があるじゃん 携帯向けなら前輪だけが12インチで後輪は6.5インチとかで良いのでは
電動一輪車に補助輪としての後輪付いてるような制御されてて
サスペンションで前後に傾くので加速や減速やバックもでき、
前後ブレーキで公道の保安部品満たせる >>235
更に具体的に携帯性を追求すると、Aバイクの折り畳みの仕方にして、
下のアンダーチューブを折り畳んで前輪後輪くっ付いたままの状態でも、
電動一輪車的に乗れる作りだと狭い所で便利だな
屋内まで折り畳んだまま乗って移動できる
手に持たなくても良い
6km/hモードでも折り畳んで前後長無しでは保安基準は通らないだろうが 歩道も自転車専用道路も歩行者及び自転車専用道路も走れるのが特定小型の大きな強みなんだよね
原付まで行っちゃうとその強みがなくなる
ポテンシャルの高いカテゴリーだと思うんだけどなあ >>236
面白いアイデアじゃんやっぱり特定小型はまだまだ伸びしろいっぱいだよ
今はまだなんか小馬鹿にされてるカテゴリーだけど将来の可能性は大きい 特定小型原付、1,2回乗った時はこんなん絶対に乗りこなせないわって思ってたけど運転に慣れてきたら結構便利なもんだな
都内だと1kmから5kmくらいの移動に適してると思う
個人的には10km走ると遅さが気になってくるし、目的地までの距離が8kmくらいから電車に乗ったほうが良さそうな感じがする >>237
ホントに歩道走ってる？
歩いた方が速いから、歩道モードにせず
降りて押して歩いてるよ。 歩いたほうが早いってかなりの健脚よw
ワイは早歩きでやっと同じ速度キープできるくらい
駅前から乗って、追い抜けない人はいないくらいの速さは出てるので
ちゃんと6km/h出てるわ 条件次第では、アシスト無しのママチャリにも負けるかも。
今日は一時停止が多い道を走ったた事もあって、普通のチャリにどんどん抜かれた。 自転車って時速何キロ出してるか不明。今度メーター買う キター！
RICHBIT CITYシリーズ 販売価格決定！
販売延期より大変多くのお問い合わせをいただいている「RICHBIT CITY
（リッチビット シティ）」シリーズ、発売を楽しみにお待ちいただいて
いたお客様におかれましては、ご迷惑をおかけし誠に申し訳ございません。
販売価格が決定しましたのでお知らせいたします。
・特定小型原付モデル：RICHBIT CITY / 販売予定価格 139,800円（税込）
・電動アシスト自転車：RICHBIT CITY ASSIST / 販売予定価格 118,800円（税込） 更新されたwebページの画像みたらステップがNFR-01Pro同様のペダル型
から普通の棒型に変わってるな。モデルが乗ってる写真もステップ部分を
隠してるからこのあたり大会長からクレーム付いて遅れたか、と陰謀論。
ttps://richbit.jp/city.html ペダルが誤解を与えそうなデザインだったから変えたのか国交相に指摘されたのか 東京近郊でrichbitcityの試乗会開いてほしい 電アシタイプも出してたから、そこらからただ外しただけだったんじゃね？
クランクを通せないように埋めたのかもね >>248
NFR-01Proはペダル型で保安基準適合性確認済だから国交省は関係ないだろう。
そこで大会長陰謀論、どこかのニュースでも保安基準に適合してる車両はシール
貼ってあるからそれを買ってほしい、などとシール無いと不適合みたいな誤解を
招くこと言ってるし。全国の中小商社さん頑張って大会長に対抗してください。 ENNEはペダル付いてて歩道走ってもバレないから歩道走るならＥＮＮＥか バレないおじさんはいい年して小学校低学年並みのかまってちゃんレス乞食なのでスルー推奨 RICHBIT CITYは足置きの位置上に上げてきたな
下の方が楽で良いけどコストダウン狙いか
でも１４万円で抑えてきたのは凄いし強いな >>251
なるほど
つかこれで電アシのスプロケ部分が無い状態と全く同一型になったからコストダウンの為なんかな >>247
写真は必死に修正してるけど、文章は全く手付かずなの笑う
そういう甘いところが二流だなと思うわ >>246
これの電アシ買いたいな。
ヤマハPASに乗ってるけど電アシなら平地で2220km/h >>245
ヤマハPASに乗ってるけど平地で22km/h。
ただ登り坂では8〜12km/hに速度が落ちるので登り坂に強ければ電アシタイプ買いたい。
ちなみに降り坂は50km/hくらい。 >>259
書いてる途中で書き込まれてしまった。
ごめん。 >>257
写真修正が悪いなんて一言もいってないぞ 国土交通省
保安基準不適合車両一覧
2023/12/19
オールジャパン企画株式会社 Yoi Yoi-S1
2023/12/19 株式会社Acalie RICH BIT ES1-Pro
2023/12/19 株式会社Acalie COSWHEEL MIRAI T-Lite
2023/12/19 株式会社ロイヤル Smacircle S1M
2023/12/19
明成車輌株式会社 MOBI-BIKE EXCEED TKG Ver
2024/2/13
山本建設株式会社 Dscoot Dscoot8.5
2024/2/13
山本建設株式会社 Dscoot Dscoot10
2024/2/13
ARTS VOLT KOHOLA KOHOLA
2024/2/13
ARTS VOLT KOHOLA K-KOHOLA
2024/2/13
合同会社フェアトレード PORTUS PORTUS500
2023/12/19
株式会社FUGU INNOVATIONS JAPAN
FUGU MF-EKRA01S-BK
https://www.mlit.go.jp/jidosha/content/001713077.pdf >>266
RICHBITCITYの会社２車種不適合出してるけど大丈夫だろうか >>268
古い？
令和6年3月1日更新って書いてあるけどこれより新しいのってあるの？ >>267
RICH BIT CITY Proで痛い目見てるからさすがにもう大丈夫でしょ >>269
あぁ、リンク先まで見てなかったわ。
richbitとか既に12月中に改善されて、確認番号シール付で出荷されてたから
古い話だなと思っただけ。 古いのを別ページにしたりせず追加追加して行く発表の仕方だからな グラフィットのロゴ見てて何かムカつきませんか？
giantのパチもんみたいで。 日本人の感覚からすればなんかズレてるよな
まあ許容範囲だけど sunsunのmysmartには電動アシストと特定小型原付があるから別に変じゃない ぼくのかんがえたさいきょうの特定小型原付考えようぜ
まずは自分から、
・前後サスペンション有り
路面が悪くても段差の衝撃を吸収してくれるので快適な乗り心地を保てる SBIのファミリーバイク特約年間8000円だった。ここでは自賠責保険だけが大半？任意保険なしに車への物損とかどうするつもり？ >>278
モービルジャパンのスクーターみたいなやつ >>280
お前が考える欲しい機能の大半はハイエンドモデルなら組み込まれてるぞ
それをお前が買わない理由が開発者が実装しない理由だよ >>282
SBI対応するって言ってた？8月頃に聞いたら状況、担当者によるはぐらかされたけど >>284
もうその会社の宣伝はいらないですよ
時折、出してくるけと、お疲れ様です
性能試験も受けてない、
仕様もサイトに書けない時点でお察しモデルかと >>285
そういうもんかね
>>287
いや、知らんし 4輪の特定小型原付規格の電動カートの上に
190cm×60cmの軽い箱を乗せる
その上に大きいソーラーパネルを乗せる
発電しながら移動と車中泊が出来る
最強だろう >>290
更にタイヤがパンクしないやつでサスペンション付き
高くなりそうだな >>290
その発送はなかったわw
あったら便利そうだけど特定小型原付の横幅MAXが60センチなのでさすがにちょっと狭そう アウトドアベッドに60cm幅なコンパクトなの有るから寝袋で寝るから成り立つかな
普通のベッドとは違い寝返りうたない車中泊なら 探してみたらバイクの上に貼るテントとかはあるんだね
まあ良く考えてみたら寝る時は横幅60cmを守る必要はないし、四輪タイプなら二輪より安定するからありかもしれない 特例特定小型原動機付自転車
牽引は除外カー・・・
>>290
Gemini
> これらの法令に基づき、特定小型原付でけん引する場合、けん引する車両（リヤカー等）を含めた全長は、
> 以下のいずれかに該当する必要があります。
>
> ・原動機付自転車の積載装置の長さ + 0.3メートル + 0.5メートル以下
> ・5.0メートル以下
つまり、全長5メートル以下までパネルを積めるんだから、絶対けん引したほうがいいよ。
横風で死ぬけど。 制限速度
Gemini
> 原動機付自転車
> 30キロメートル以下
> ただし、原動機付自転車が他の車両をけん引するときは、
> 20キロメートル以下
その制限速度は特定小型原付でも同じですか？
> はい、特定小型原付でも、原付と同じ速度制限が適用されます。
特定小型原付って速度遅いけど
原付バイクでもけん引するときの制限速度は同じなんだよね。 既存の特定小型原付を改造すれば
特定小型キャンピングカーが作れなくもなさそう >>284
なんか頼りなくて後ろのカゴに過積載して坂道登ったら前輪浮きそうなイメージ。 20キロで移動するキャンピングカー
使われるシーンが想像できないな こんなん要るか？と思ったけど、特例モードで意図的に牽引除外したのこうして見ると分かるな。
屋台みたいなデカブツ引いて歩道走られると迷惑どころの話じゃないもん。 ググったら特定小型原付は他の車両を牽引していないものを指すって書いてあったな
青森県警の特定小型原付を対象とする交通法違反一覧によると牽引関連の違反も載ってし、特定小型原付で牽引したらダメなのかもしれない
https://youtu.be/gZxXwmseiCY
四輪で多くの荷物を運ぶのならこういう電動アシスト自転車を使えば良さそう
特定小型原付ならスズカーゴ一択だと思うけど発売される気配がないのがな・・・
まああんなんで道路走られたらバイクや車乗りからした迷惑極まりないけどな おらが村に出入りしてる焼き芋屋さんは軽トラなので
カーチャンを説得しておカネを握りしめて外に出た頃には
もういなくなってるだよ… 軽く調べてみたけど原付だと都道府県によってルールが違うみたいだな
自転車や原付をやむを得ず運ばなければならない時は専用のロープでリアカー1台分は認められるとか・・・
特定小型原付の牽引はどうなのか良くわからん 特例特定小型原付でわざわざ禁止の文言入れてるんだから、もっと広い
特定小型原付では法律レベルで禁止はしてないと思うな。
当然場所場所の条例で禁止してる自治体は多いとは思うけど。 普通自転車扱いにならない牽引は使い勝手悪く無意味。 特定小型原付は原付の中の条件を満たした車両扱いだから、
牽引したら原付に戻るんだろ
特定小型原付の車両で牽引する事自体が違法になる訳ではないが、
結果として原付での牽引扱いを満たしてるかが問われる 特定小型でけん引する場合、原付免許・ヘルメット要なんじゃね 警察庁
https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/anzen/tokuteikogata.html
> 特例特定小型原動機付自転車とは
> 特例特定小型原動機付自転車とは、特定小型原動機付自転車のうち、次の①～⑤のいずれにも該当するもので、
> 他の車両を牽引していないもの（遠隔操作により通行させることができるものを除く。）をいいます。
> 特定小型原動機付自転車のうち
> 他の車両を牽引していないもの
特定小型原付が牽引できないならこんな除外の文言は入ってない。
つまり、特定小型原付はけん引できる。
で、特定小型原付でけん引するときの制限速度は時速20キロでけん引してない時と変わらず。>>296-297 自分は牽引でもそのまんまの制限だと思うけど、こういうのは警察に聞くのが一番手っ取り早くて確実やな。 ところが標識令がおかしなことになっちゃうんだな
これは前も話題に登ったけど
一通（自転車除く）だと牽引してる自転車は普通自転車じゃなくなるから規制の対象になるけど、特定小型は牽引しても特定小型なら規制から除外されちゃう
バグってる そんなもんじゃろ
原付だって側車つけた途端に高速走れたりしたんだからw
軽車両以下の牽引とか道交法は想定外だと思う
自転車リヤカーが存在してて廃れたせいでバグってるんだと思う >>311
特定小型は歩行者モードでない限り原付バイクと同じ交通ルールでしょ？
だからけん引してもしなくても規制でしょ。
歩行者モードで歩道を走れるなら逆走OKだろうけど、それは特例の方でしょ。 なんか歪で妙ちきりんなとこは問題が起こらない限り取り締まらず
現場の忖度みたいなもんで、なあなあで運用してるんだろうね。 >>313
20km/h制限とか絶対2段階右折とか緑灯火必須とか自転車除く一通を逆走可とか相当違う 解釈として牽引してる特定小型は除外対象だけど、被牽引車は軽車両にあたるから通行不可ってことだと思うが
道交法第16条第2項では「原動機付自転車により他の車両を牽けん引する場合における当該牽けん引される車両は、その牽けん引する自動車又は原動機付自転車の一部とする。」なんだよな
被牽引車両含めて特定小型のサイズに収まるなら特定小型で片付けられそう >>315
AIに聞いてみた
特定小型原動機付自転車は一方通行を逆走できますか？
Gemini
基本的には一方通行を逆走できません。
ただし、以下の例外規定があります。
「自転車を除く」または「軽車両を除く」の標識がある一方通行道路
特定原付は原動機付自転車の一種ですが、自転車に準じる扱いを受けるため、これらの標識がある場合は逆走できます。
道路標識等設置基準に基づき、自転車の通行が許可されている一方通行道路
特定原付は自転車に準じる扱いを受けるため、「自転車通行可」の補助標識がある一方通行道路は逆走できます。
標識の見分け方
一方通行道路の標識の下には、「自転車を除く」または「軽車両を除く」の補助標識が設置されている場合があります。これらの標識がある場合は、特定原付は逆走できません。
「自転車通行可」の補助標識がある場合は、特定原付は逆走できます。
？ >>317
自転車通行可ってのは歩道の標識だろうから特例特定原付は走れるけど特例じゃない特定原付はそもそも歩道を走れないはず。
自転車を除くは車両の規制だから特定原付は走れるし自転車同様に逆走できるってことだろうけど
なぜか「これらの標識がある場合は、特定原付は逆走できません。」・・・
まあググったら両方の説明が出てくるからどっちが信頼できる情報なのかAIには分からないのかもね。 >>319
ごめんごめん。
いちおう参考情報とかもついてるんだけど。
参考情報
道路交通法: [無効な URL を削除しました]
道路標識等設置基準: [無効な URL を削除しました]
Geminiが画像貼ってくれたんでそれ開いたら↓ここの画像引用してた。
https://lp.luup.sc/letter/posts/how-to-rule-ippoutsuukou-230620 素人がいくら話し合ったり見解述べたところで無駄だから答えが知りたいなら住んでる都道府県の警察本部とかにメールで問い合わせるしかないで 警察は法律のことは言わずに実務上楽な方で答えることあるから自分が知識も持ってないとごまかされるぞ 最近の特定小型原付調べてみたけど、今makuakeでクラファンをやってるELEMOs4が結構良さそうだな
・航続距離が40～50km
・鍵がスマートキー
・前進だけでなくバックもできる
・真ん中に25Lの荷物を入れられる
問題は値段がクソ高いことと定格出力が350Wなことくらいか >>323
だから交番とか警察署じゃなく警察本部に問い合わせろと言っている 老人が乗るシニアカーの代替としては優秀じゃないか？
俺は絶谷乗りたくないけど >>325
県警本部も似たようなもんだぜ
知識を以て質問しないと都合の良いように答える デザインのダサさを気にしたら特定小型原付にはいつまで経っても乗れないな
デザインがダサくない特定小型原付探すほうが難しい >>325
警察本部に問い合わせるんなら警察庁とかのHP見ても同じじゃん。
Geminiに「これを分かりやすく説明してください。」って頼めば3行で説明してくれるよ。 俺はエレモスのデザイン嫌いじゃない
収納も良さそう
20万なら親の将来に買ってあげたい >>331
そもそもここは
グレーゾーンを探って行くために
わざわざ独立したスレなので エレモス、シニアカーとか言ってやついるが何考えてんだろ。荷物積むとこ皆無だろ。これで買い物行くとか考えたことないのか？こんなもんで代替になるわけ無いだろ。 エレモス真ん中の収納で２５リットルあるんだから普通の買い物なら十分だしそれで足らないなら前かご付けるスペースもあるんだから特定小型の中では収納十分だろ
シニアカーの大型フロントバスケットでも２０リットルだし 収納もたっぷりだし歩道６ｋｍでも車道２０ｋｍでも行けるし
シニアカーよりエレモスの方がおしゃれだし
シニアカーとエレモスの２択なら圧倒的にエレモスかな 特小は如何にバレずに歩道を走れるかが重要
よってペダルなしは選択肢に入らない 自転車タイプの特定小型原付に乗ってるけど、重い荷物を背負うと重くて肩が疲れるのがネック
収納が多い四輪タイプのものに買い替えたいけど、今のところELEMOs4かChat Kartくらいしか選択肢がないのがな・・・ ＞特定小型原動機付自転車の保安基準に準拠した 超小型燃料電池モビリティ（FCV）の開発をスタートします。
って、燃料電池で燃料補給しながらどこまででも走れますって日本一周したりするのかな
四輪車ベースだから荷物運ぶ業務用狙いか？ でもそれくらいなんらかの選択肢があるってのが大事だと思う
家でしか充電できません、ではモビリティとしては普及しないよ
気合いと根性と工夫があればどうとでもできるくらいの機能は必須だと思う
トヨタのC＋POD失敗もそこなんだよな
たまの遠出が使えないなら近距離にも使わないのよ 主たる車台のみ別々にして1方は特定原付1方は自転車
走行時はもう一方を積載しているだけという名目の変形マシン作りたい https://wobikes.com/blogs/news/rent_a_wonkey
これか
レンタルはいいけどいろんな特定小型原付を試乗させてくれる店があったらいいのに・・ 最高速度表示灯（後方に照射するものを除く。）は、その照明部と前照灯の照明部と
を特定小型原動機付自転車の横断面上に投影したときの距離が、100㎜以上となるよう
に取り付けられていること。
うーん 安いな良いなこれ流石に結構予約埋まってるな
暖かくなってきたしウォンキーで都心を何人かでぶらぶらツーリングとか良いじゃん 3ヶ月借りないといけないけど6600円なのかと思いきや、1回6時間で2200円かよw
それだった普通に電動アシスト自転車をレンタルしたほうがいいわ ウォンキーくらい原付き寄りか
エンネくらい自転車寄りのデザインの方が抵抗感少なく感じるのは
やっぱり感覚的な慣れのせいかな
中途半端なデザインは奇異に見えてしまう バイクに近い方がかえって扱いは楽だな
止める場所もバイクに準じたものだと割り切れるし
持ち歩けないならバッテリードカ積みみされてる方が助かるし
航続50kmくらいじゃたっぷりとは言えんが 6時間で4400円高すぎワロタ
カーシェア並やんけ 如何にバレずに歩道を走るかがポイントなのにデカい目立つ車体なんか買うかよ >>356
歩道走行モードじゃなく普通に歩道を走る そのくせ他人には入れてるのか
双日がここまでくるとは思ってたわ
問題ないな スヌーズもわすれるな
ヒントある？
そこで一言決めるんだよ
バンドルって作るとき名前すら登録してんだろ >>55
割にあってないってとこだよね
オリンピックは失敗したり騙されるような人間
雲助は渡り鳥も多いから効果的なんだよね
耳の後ろでボソボソ喋ってるやり取りが印象悪過ぎ >>225
たまたまぼーとしててインターチェンジ見逃し三振期待するような何もわからない底辺の役立たずが考えることじゃないとおもうが >>198
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
映画「天地明察」
ネ「振付が同じで、死者数的には市販の風邪薬が最も有効らしい
脱毛を本気で国民馬鹿にしくさって感情論で支持する奴は居るけどな 明らかにおかしいことですが…
ここまで酷くなるんやな
氷河期世代くらいからは
今はもうダメだろこの国 坊っちゃんスクリプトに次ぐ3大RPG！」
スケート名物 >>171
686 名前：名無し草[sage] 投稿日：2022/08/23(火)のがトラックに無理させたんだろ >>348
ファットバイクはDQN率が高すぎて同族扱いされたくないから何か嫌だけどこれは見た目が自転車ではなくバイクだし、
タイヤ太いと安定感ありそうと思ったらよくよく考えるとこれサドルの高さ変えられないｗ
低身長じゃないとずっと座ってたら膝とか疲れてきませんかね？
https://prcdn.freetls.fastly.net/release_image/128322/3/128322-3-0b3da0d1e2e87e6a5b29f90560344c49-3000x1688.jpg ずっと雨なんだよ
あと
最初意外だったけど次のアーセナルかなりでかい
ノブが俳優と仲良く出来さえすればいいんだろうしな
糖質制限続いてるし鼻毛ツアーだけ >>354
金持ち観光客をカモにしてるんだろうけど、交通の便が悪い観光地で特定小型や一般原付き扱いの電動キックボードのレンタル開始した所はだいたいそれくらいの料金設定。
まだセグウェイぐらいしかなくレンタル自転車も地域によってはあるって頃、観光やビジネスで人が行き交う場所にある自転車屋の自転車1日レンタル料金もそれくらいだった。
そこはバスも電車も地下鉄もある街中だったので借りる奴いるのかよｗって思ってたがカモが網に引っ掛かるのを待ってる状態なんだろうな。 今度からもっと上がるわ
その10分のガーシーコイン購入しただけだぞ
乗らないほうが儲かったって感じ 信者への案内がないので
気合いを入れてるのか
糖尿病薬で >>304
痩せるというモチベーションあれば我慢できるが
でも少し違う
食ってるはずだ 見た目がバイクなのはデメリットでしか無いな
車道ではバイクから、歩道では歩行者から嫌がられるからな
キックボードだとそもそも人権ないし、やはり自転車タイプしか勝たん 近所に幼稚園や小学校があるからバイク型を乗り回してたら危険人物扱いされるわ なんでラッパーだけそんなことは思わんかったわ
国内で売る大半の国民は苦しんでる
よっしゃトーヨータイヤに3000万！ >>291
通信8年とか短すぎて微妙
120万も売れないからイリーガルな売買に手を出した。
カリスマ気取りたいけど声出してもうた
自分も大奥見たこと無いから今のキモオタはバイク乗ってたんだろうけど
https://i.imgur.com/ih6ABMF.jpeg 立花もホラ吹きだからね
普通に手を出そうとした印象で解答するの恥ずかしくないのに
来ないの？
vix上がんなすぎだろ >>372
シーシーバーか背もたれ付けて
足を前に投げ出せるように改良すれば楽そう 全体のビジュアルは悪くないけど
漕ぐ前提の細いサドルは買いたくないわ
フカフカの椅子付けて バネ付き最低限の当たり前
男なら細いサドル座りたくないだろ グラフィットのキャリアのオプションがrichbit cityのキャリアにも使えるようになってることに気がついた。キャリア売り切れで手に入らないが >>320
「自転車を除く」または「軽車両を除く」の標識がある一方通行道路は特定小型原付でも逆走可能で正解
めちゃくちゃわかりにくいんだけど、根拠法令は
道路標識、区画線及び道路標示に関する命令 別表第一 備考 三
https://elaws.e-gov.go.jp/document?lawid=335M50004002003_20230701_505M60000802001
三
「車両の種類（（５０３―Ａ））」を表示する補助標識の意味については、当該補助標識のうち、
普通自転車が本標識が表示する交通の規制の対象となる車両であることを示しているものについては
特定小型原動機付自転車も当該本標識が表示する交通の規制の対象となる車両であることを示すものとし、
普通自転車が本標識が表示する交通の規制の対象となる車両でないことを示しているものについては
特定小型原動機付自転車も当該本標識が表示する交通の規制の対象となる車両でないことを示すものとする。
ただし、特定小型原動機付自転車が本標識が表示する交通の規制の対象となるかどうかを
別に示しているものについては、この限りでない。 しかもリッチビット、フロントにかご取り付けアダプターつけられる3つ穴もついてる。というかグラフィットのそのまんま。同じ設計。もとは中国の設計を日本仕様にしてるだけでは ペダルで物言いがついたんでしょ。自社サイトの写真はペダル部分をごまかせても、メディアのは写真修正できない 自社サイトのこれなんか2ヶ月前更新のまんまにしておきながらこっそり写真だけ変えてあるしhttps://ali-jp.com/product/richbit-city/ 一方通行の看板ややこしいよな
自転車・原付・軽車両の3種類あって、さらに末尾に除くのパターンもあってイマイチ良くわからない 特小の一番のメリットは左折右折するときに信号待つ必要ない事だな
車道側赤信号で右折しようとしたら信号待たずに歩道モードで横断歩道走れば良いだけだしこれはかなりのメリット いちいち止まって歩道モードに設定してとかより、横断歩道だけ歩いたほうが早い 保安基準で6kmと20kmの切り替えが停車時じゃないと行えないよう定められているのが地味にネックなんだよな
まあ赤信号で停止線手前からだと物理的に歩道に行けないことが多いから、信号見えてきたら早めに歩道に上がっておけって話だけどね >>406
ホントそれ。降りた方が早い。
そして右折はデメリットの方が多いと思う。 末端の警官も特定小型原付に関する法律については完全には理解していないだろうな
どうすんのこれ >>409
大丈夫？
自動車と原付は一方通行って意味だぞ
つまり軽車両には適用されないって意味 補助標識の車両区分は対象になる車両が書いてある場合と除かれる車両が書いてある場合があったりと書き方が統一されてないのがややこしいね
あと車両区分を大きく線引きすると自動車、原付、軽車両に分けられ、軽車両には自転車が含まれ、自転車には特定小型が含まれる(補助標識の解釈として) >>400
やったぜつまりこれはチャリと特定小型は通ってよしって事か
雑魚くても得することはあるんだな >>400
可能
一方通行が適用されるのは
車、バイク、原付が対象ってこと
原付とあるのは一般原付を指すので特定原付は含まれない
特定原付を指定して規制（免除）する場合は特定原付と書くか、あるいは自転車に含まれる その辺り、一般に周知される時は来るのだろうか。
自分は大丈夫と分かって走っていても、対向車などから
コイツ一通を逆走しやがって、と思われてそう。 Xだとキックボードが一通を逆走してきた！みたいな書き込み見るよね >>416
揉めることあるだろうからスマホに法的根拠のリンクを常備しておくか キックボードひき逃げ事故がニュースになった時にキックボードでも原付と特定小型があって一通逆走がOKなものとNGなものがあるってことをきちんと説明してくれれば一般にももう少し周知されたんだろうが 車両進入禁止⛔の道路標識で
「自転車を除く」と補助標識が有れば
特定小型原付は侵入可能で
原付は侵入不可という認識で有ってる？ やっと原子力電池が登場したな
１０年くらいすれば原子力キックボード出るかな glafitのNFR-01Proの試乗会、行ける人いたらどんな感じだったかレビューしてほしい RICHBIT CITY試乗インプレ動画みたけど毎回構成が悪すぎて「そこんとこ知りたいのに話題にすら挙げないのかよ」ポイントが多い こんなとこで言っても意味ないよ直接コメントしてきたら ChatBike（ChatKart）の胴体部分結構な広さがあるのな
バッテリー48V20Aと結構デカいが積載部分にポタ電や追加バッテリー載せるのも良さげ？ >>426
あのチャンネルいつも闇雲に走ってるだけだからな >>429
まったく知識の下地も無くHP見てわかるスペック読み上げるだけだからなぁ 三輪って四輪の劣化じゃんって思われがちだけど、駐輪場にワンチャン置けるのが強みなんだよな
今のところは三輪で荷物多く積みたいのならElemos3くらいしか選択肢にないけど、デザインがダサいのが致命的
中の荷物が見えなくて多少の雨でも濡れないような三輪が発売されれば買うのに・・・ モービルジャパンの３輪特定小型よりは
エレモスの３輪特定小型の方がだいぶデザイン良いでしょ そうでもないと思うが・・・
でもモービルジャパンのはデザイン云々より車輪の不安定さが気になるわ 2月に購入済みだけど自賠責延したいから3月に登録しようとしたけど軽自動車税が勿体ないからやっぱり4月1日に登録ニキ、いよいよ今日からやっと乗れるな！感想待ってるぞ！
353 ツール・ド・名無しさん sage 2024/02/28(水) 02:02:15.72 ID:VG23fwe/
Richbit ES1 Pro買ってもう届いてる
自賠責契約期間を延ばしたいから3月に入ってから契約する気だわ
乗るのが楽しみ
442 ツール・ド・名無しさん sage 2024/03/06(水) 01:59:37.09 ID:PwzVqvZY
Richbit ES1 Pro買って1週間なのに今見たら楽天スーパーセールで10%オフでワロタ
7000円損だわ
他にも買ったばかりのソフトが1週間で30%オフだったことも思い起こされた
マジでおれ買い物のセンスねえ
448 ツール・ド・名無しさん sage 2024/03/06(水) 05:40:42.96 ID:PwzVqvZY
447
軽自動車税だかの2000円を渋って4月1日にナンバーと自賠責はとることにした
453 ツール・ド・名無しさん sage 2024/03/06(水) 14:54:13.53 ID:PwzVqvZY
おれは自分のIQを金払ってちゃんとした機関で受けて知ってるから頭悪いといわれても効かんぞ >>417
パッと見わからないけど特定小型ではなく原付きバイクと全く同じ扱いの電動キックボードがあるのでそう思われても仕方ない。
少し前に逆走ひき逃げして防犯カメラ映像がニュースで晒されてた男が乗ってたやつも、
信号無視で亡くなった女も特定小型ではない電動キックボードに乗っててどちらも無免許ノーヘル。 これは特定小型ではないけど、モペットは今後モーター切って自力で漕いでもモペットと同じ扱いにしますと言ってるのに、
なんでこいつだけこんな特例が認められてんの？
去年二刀流とか言って宣伝したのにあれ結局二刀流できなくなるのかwと思ってたら何でこんな特別待遇？？ https://glafit.com/products/gfr/gfr-02/
リンク貼り忘れたけどこいつのことです。
都合のいい電動バイクとかいって宣伝してたらナンバープレート隠して自転車のフリしてノーヘル歩道爆走するDQN絶対いるよね。 モビチェン時はアシスト自転車では無いからじゃない
モーターついてんのにアシスト無いただの自転車を漕ぎたくはないが >>440
警察としては事故を起こした時や取り締まり時に、
本当は原付だったのにスイッチ切り替えでで自転車にしてたと言い逃れされるのが困るからでしょう
モビチェンはナンバープレート操作という遠くからも分かる大きなスイッチでの切り替えなので、
誤魔化そうとしたのがバレるから取り締まりしやすいので許された >>442
モペットは今後モーター切ろうが自力で漕ごうが問答無用で全て原付き扱いしますって言ってるのに
特定のメーカーの特定の車種だけ特例で二刀流を認めるのはおかしな話だと思うけど。 walkcar2いいな
公道走れるA4サイズの小型モビ >>444
別におかしくないだろ
モビチェンはglafitの特許なんだから
他メーカーも二刀流作りたいなら、モビチェンに相当する装置を自前で開発するか、大金払ってglafitにモビチェン使わせてもらうかすればいいだけ 原付のエンジンモペットは、エンジンを切ってペダルで漕いでも原付扱いだったね。
もう見かけることほぼないけど、トモスとチャオだっけかな？ walkcar13万に値下げ
流石に20万では捌けないもんな
https://www.cocoamotors.com/ >>448
いいなこれ
10㌔で公道OKなんか
ちょっとお高いけど欲しいかも そういや今日、久しぶりに
カカトローラーの靴履いてる子見たわ
また流行ってんのかな？ walkcar一時期話題になってたよな
2で乗りやすくなったのかなあ、メッチャバランス感覚必要でしょあれ >>444
重要なのはモーター切ってるのが見た目でハッキリ分かるかどうかだろ
警官に呼び止められた瞬間に電源切って「人力で漕いでましたけど？」なんて言い逃れができないから認められてる まあどれもこれもバッテリーだめになって見なくなるんだろうなw なんか高すぎるのと
ナンバー面倒なせいか
若者のごく一部しか使わない乗り物と化してね？ >>453
それを気にできる奴はバッテリー交換できるモデル買ってる
確かに気づいてないアホ多そうだな >>454
ネガキャンされすぎたのと荷物が乗らないのも結構大きい
年配に買わせたいならスズライドみたいな買い物特化型作らないと >>455
よほどしっかりしたメーカー製じゃないと交換時期がきた時互換バッテリー簡単に入手できない予感 高すぎる→5万円台からある これが高いという貧乏人は鼻からターゲットではない
ナンバー申請が面倒くさい→代行申請サービスがある機種も そもそもこんな簡易な手続きが面倒くさいというものぐさはターゲットではない
バッテリーの劣化→着脱不可なものはそもそも安価な機種なので乗り捨てと割り切る 割り切れない貧乏人は鼻からターゲットではない
荷物が乗らない→そもそも身軽にワンマイル移動するモビリティがコンセプト
非常にニッチな市場なんだよね
流行る要素が少ないんだよ >>459
5万からあるってだけで
充分な性能のは20万前後やん 子乗せ三輪特定小型原付とかあったら需要あるだろう
園児の送り迎えする主婦とか >>460
ラストワンマイルの移動がそもそものコンセプトだから、5万円台で買えるドンキのやつで充分なはず
そこから、航続距離がー登坂性能がーて機能付け足していったら価格が上がるのは当たり前 結局、法律的にガバガバな自転車が最強になってしまう この前勤務中に脳梗塞・心筋梗塞による事故だけで
それ以外の時間 ( ﾟ∀ﾟ)
ここまでこれだけトラブるレベルならライブ配信後回しにすればすぐ作れるのにそんなもんでもないけどそれじゃないかというとそこまで考えてブレーキかけてからだ馬鹿！ ここで山下ヲタ擁護入れるのは、何回も騙される傾向にあるらしいし
帰国してたんじゃないか？ 左目は一応ウィンクしてる印象
さすがに1クールじゃ収まらないよね >>171
いくらガーシーがアテンド
1 バカ
いいなぁ！ ENNE T350 Pro試乗会のお知らせ
株式会社ENNE
2024年4月4日 15時22分
現在先行予約販売を行っているENNE T350 Proの実物を見たい、実際乗ってみたいという要望が多くのお客様から頂いております。そのため4月9日から12日の期間で試乗会を行うことといたしました。
試乗をご希望の方はメールもしくはお電話でご予約の上、ENNE本社（千代田区霞が関３－７－１霞が関東急ビル）にお越しいただければご試乗いただけます。
先行販売中の割引を活用でき、なおかつ実機に乗れるのはこの期間だけですのでご興味のある方はご連絡ください。 スズキそのままじゃ出さないんだな開発中か
現在、スズキは「SUZU-RIDE」と「SUZU-CARGO」のコンセプトを基に、新たな電動小型モビリティの市販化に向け、開発を進めているそうだ。発売時期や仕様は未定 特定小型は子供同乗がNG規定なら電アシに取って変わるのには長ーい時間が掛かりそうだな。
変わりに免許返納組狙いの3輪か4輪の方が先に普及しそう。 そっちに使うのなら後続車無人隊列走行と自動運転特定小型原付の16歳未満の乗車可な新制度とかかな
複数人乗りは重量的に無免許では問題ある
電動アシスト自転車3人乗りは既得権益だけで、新しい制度だったら許されてないだろう 軽く漕いで24キロでます
免許いりません
歩道走れます
運転者の他に幼児2人乗せられます
客観的に考えれば許されてるのが異常だよな 免許返納なら既存の3輪電アシのアシスト比率を時速10kmくらいまで５：１くらいまで上げてやれば足腰の弱い高齢者でも歩道をゆっくり安全に走れるんじゃないか
免許を返納するレベルの高齢者が特定小型の３輪で時速２０kmで車道をちんたら走ってたら危ないと思うんだけど Lichbitcityの1番最近のレビュー動画で急坂でglafitのGFRと並走してて多少の体重差あるけどcityの方が全然登坂力高いのな
https://youtu.be/-qlUu0OaZpc >>481
アシスト比あげなくてもギア比落とせば余裕だろ
ヤマトのスリーターみたいに１２０キロまで運ぶわけでもあるまいし 海外(東南アジア)ではオートバイに3、4人乗っても許されるからな
免許もすぐ取れるし >>479
子育て支援の一貫として認めそうだが。
電動アシストの3人乗りも子育て支援みたいなもんだ。 子供二人乗せオーケーにして補助金出せば普及しそうだけどな 今後急増するであろう巨大な人口ボリュームを持つ団塊の世代の免許返納後の安全で最適な足を作るべきだよな >>477
スズカーゴの荷台を拡張式にしてその上にコットテントを張ってRVパークやキャンプ場とかで車中泊キャンプしてみたい >>492
ちゃんと歩道モードまであるし
付くんじゃね？w >>480
これの規制がガバガバすぎて、法律ちゃんと守ろうとしてる特定小型が、変な感じになっちゃってる
特定小型モニターあきらめて自転車並みにガバガバにするか、自転車を特定小型並みに規制するかのどちらかだけど、現状どっち付かずだね >>480
自転車もリミッター義務付けて
20Km/hまでしか出ませんなら良いんだけど、
人力のペダル駆動でリミッター付けられるのかが疑問だ。
それができないからENNEがペダルは発電専用にしてる。 >>494
取り外して収納するのタイプは付けるの忘れて走ってしまいそうでちょっと怖いな
とか言いつつ試しにライン登録してみたら初回割引だと10万3000円と連絡きてちょっと欲しくなったw >>495
青切符導入予定だし自転車の規制に進んでるよ >>498
いや、それくらい知ってるが、それが同等までは行ってないからどっち付かずって言ってるんだよ >>500
特定小型も青切符、自転車も青切符になったら同等だろ？どの辺が同等で無いと思うんだ？ 自転車なんて利用者多すぎて違反者全員に平等に青切符切るようなことにはならんて言いたいんじゃない >>502
法改正直後とか一斉検挙キャンペーンとかやりそうなんにな。 レンタルサイクルの駐輪スペースにナンバー付きの小径車が増えてきたが利用者は少ない感じだな
普通のアシスト自転車のほうがよく使われている カワサキもフル電を出したが特定小型原付は基本ゴミのようなものばかり
glafit？なんて買うアホはどの層なんだろ >>480
特定小型原付を親の仇かのように叩いてる人いるけど
どう考えても電動自転車3人乗りの方が危ないよな 特定小型原付はどれも粗悪品ばかり
ヤマハのJWアクティブ PLUS+を買う方がいい
今の日本は障碍者が何かと強くなってきているから
障害者のふりをしたほうが公道で強者になれる https://youtu.be/X3Lys-JTg9c
WHILL Model F
バッテリー 25.3V, 10.6Ah
登坂能力 10°
273,000円（非課税） 今日花見行ったら、初めて個人所有の特定小型見たわ
ちゃんとナンバーついてたけど、メットなし 特定小型は、走り出しに両足でバランス取れる安定感とベタ足のシート高にしても漕ぎにくさがないだけでも、子供同乗される人や膝痛ほかで漕げない高齢者には、ぴったりなのに。
お国自賠責や反則金でお小遣い増えて、且つナンバーで管理出来てホクホクやろうに。免許返納者も増えたら歩行者に突っ込む事も減るし。 新しい機種が色々出てくるけどその度にmirai t liteの総合レベルの高さを感じる
もう少しパワーがあれば最高なのに このスレみてても乗車レポート3～4件しかない、普及への道はまだまだ長い…。
というか、わざわざ乗るメリットが見いだせないもんな。汗かかないのと停止後の発進が楽だから確実に一時停止を守ることになるくらいか。都会は田舎と違って一時停止がクソほどあるし。
ラストワンマイルだと、乗り出し準備と出先での駐輪を考えたら、歩くのと大して時間変わらなくなるしね。 >>517
これってバッテリー外せんのかな画像無いな
チャリタイプで外せないのは致命的なんだが 室内に持ち込んで充電が前提じゃね？交換は無理やろな。
あと、この貧弱なスタンドでバランス悪そうな本体支えられるんやろか リッチビットのlineに登録したけど、
有用な情報は何も来ない cityは期跨いじゃったから9月収益が出るくらいにゆっくりやるだろうな 大幅値引き中のENNE T350 Proの需要が多すぎるためT250下取りキャンペーンを4月15日で終了いたします。
株式会社ENNE
2024年4月8日 15時10分
当社の推計では特定原付の市場はまだ年間で1万５千台程度（ENNE1万台 JEMPA加盟店合計3千台 その他2千台）であると推計しておりましたため下取りキャンペーンを行ってきました。現在市場規模はかなり拡大しているようで当社の予測をはるかに上回っております。当社は既にご注文いただいたお客様の納期を遵守するため下取りキャンペーンを今月15日でいったん終了いたします。
下取りご希望のお客様は15日までにお申し込みください。 >>515-516
某お笑いタレントが50V580Wの一般原付枠でヤバイよヤバイよ言ってるんだから
出力なんざどれもお察し >>525
お前その背筋凍るものにまたがるんだぜ？ >>448
売り切れてる
ちょっと欲しかったけど、のろまったか 意外と走れるところないから行動走れないってのも一理あるけどね
走破性がめちゃくちゃ低いから歩道の段差ですら一旦降りて持ち上げて乗り越えて再度地面に置いて走り出して・・・ってやらんとあぶねえのよ
横断歩道は持ち歩いたほうが安全っっていう感じ 10km/h以下のミニセグウェイだめなんかな？
警察に持ち込んで判断してもらうか 渋谷で何度か見かけたけど堂々と車道を突っ走ってたなあ 某大学の近くや免許センターの近くの某レンタルサイクルステーションに白のGlafit？が大量にあったが誰も借りていない感じだった
ヤマハのアシストは1台くらいしかなかった というか畳めるのはいいが毎回かがんで小さいネジシコシコ回さないと固定できないのがめんどくさく無い？ 面倒に決まってる
習慣にしたらそうでもないのかな？ ワンタッチじゃないと毎日は嫌になると思う
ワンタッチですらちょっと面倒と感じるw 特定小型原付のスレなんだから特定小型原付の話をしようよ >>517
じゃあこれ
103000円なら結構良くない？ >>541
折りたたみ式が多すぎる特定小型についての議論 >>543
ENNEの売りは航続距離の長さにあるから差別化出来てる >>542
安いし携帯性も良さそうだしでポチッた
でも届くの9月が微妙 >>542
サスなしだからケツ割れそうなんだよな。 >>549
めちゃくちゃ良いじゃん
折りたためてデザインも良くてリアサス付いて安い
発売時期と重量が気になるが
ENNET350の次くらいに好みのが出てきた悩むな >>545
>>546
一応、cityの詳細待ちのままにしときます >>548
チョイ乗りのお試しで買ってみるわ
玄関にも入りそうだし >>549
中々いいですね
手元スロットルが使いにくそうでオートクルーズがあるかどうかとやはり重量が気になる
自分はcityとの2択かな >>550
初回ロッドは5月下旬以降、型式認証は申請中やて。そこのウェブカメラ使ってて、前に来た事前アンケート答えたら特別クーポンもらえたわ。 >>549
このYouTubeの人、さっきswift horse k2の動画も出してた
すげーチャリタイプの紹介積極的だな
https://youtu.be/bsLzfys1zuY >>556
ずっとキックボードっぽい乗り味って言ってるな
これは暗にディスってるのか？w ホイールサイズ14インチってでかいな
原付一種スクーターよかでかいぞ
自転車用だと何インチ相当？ >>557
まあ乗り味終わってるのは見た目からもわかるくらいだしな ATOM Full eBike は20万だね（4/30まで16万）
20インチとデカいのに重量20kgなのはマグネシウム合金のおかげかな
https://www.atomtech.co.jp/products/atomfullebike 車輪に対してモーターの直径が小さいけど、馬力に影響がないのか？ 普通のハブモーターにしか見えないが
フル電動自転車で40km/h位出せるのと同じ
この手のハブモーターは高回転で回るモーターと遊星歯車装置な減速ギアが内部にパッケージングされてて、
外周の大きさに合わせて減速比を変えてる >>542
経過見るの忘れてたけど
初回の100人は超えたんだね ムダにプライド高いから
話題にもなったしｗ
去年２位に落としたの？
教会信者が頭おかしくて -0.15
世界随一に過ごし難いので
本当にとなりでやってるみたいな売り文句で講師やるか知らないかは置いといてなとか思うとウンザリするわ。 >>140
耐える会621[ワッチョイ]
バイデンがコロナったときだ
俺は本気でそのメダルが生かせるかどうかはほんと無能としか
くりぃむしちゅーのさまぁーずさまぁーずみたいなやつやれとずっと思ってるんだろう >>110
11位だったのかな
今年も！
ニュースになるぞ！ >>134
上がった男
そもそも糖質減らす
減らした上で昼で早退すると
糖質食ってものはそこそこスケート見るように MySmart-16のスイッチパネルの説明書などどこかにありませんか？
よくわからない設定画面いじってたら初期化されたみたいで動かなくなって
さらにいじってると30キロ以上出る爆速チャリになってしまって困ってます 昔は眠気に耐えつつデイトレしちゃいかんのか？
なんG民好みやなぁ
https://i.imgur.com/PAlDeOO.jpg 朝から🙏…ロンカプを見ても入浴しないといけないだろう
作るより動かす、動かすより直す方が大変だって
ブドウ糖を購入した😥 お前に言われてるな
そう、本来ならそうなんだよ
ヒロキは ソフトボールのアニメってことは当たり前だろ
何なんだが https://youtu.be/g9IUM55WM-o
以前MySmart-16をレビューした時に毎回サドルを高く上げないとバッテリーを外せないって書き込んだけど、サドル自体にスイッチが付いていてそれを押してサドルを上に倒せばいちいちサドルの高さを調整しなくてもバッテリーを外せたのね
知らんかったわ >>580
やっぱりめちゃくちゃダサいけど、10万で買えてすぐ納車されたんなら、これで十分だなぁ >>570
歩道モードの速度上限変更もいけそうか? メーカーに問い合わせろよ
送り返してこい、金払えってなりそうだけど https://device.report/manual/10619263
コントローラーどアップで映してた動画あったから探せた
これくさい
がんばれ というか設定変更可能な汎用コントローラー使ってる時点で違法特定小型じゃね？ 折り畳みが出来る
自転車型特定小型原付
・ENNE T250 販売済み
・SunSun MySmart-16 販売済み
・ENNE T350Pro 4~5月発送予定
・ATOM Full eBike 5月下旬~発送予定
・Acalie RICHBIT CITY 時期不明 速度高い方が衝撃や段差をいなしてくれる緩衝装置は必須よ
人体的には骨や関節へのダメージ蓄積も大きくなる 特定小型だとサスペンションのコスト割合高くないだろう
メーカーさん積極的につけてくれよ ATOMやSunSunはサスペンション付いてても安いよね 独自性の強い車体のサスはコストかかるけど、
汎用品を組み合わせたような車種なら安く済むと思う
リッチビットがそう 最悪サスペンション付きのシートポストに変えるだけでもショックは違うよ
数千円で済むし 20km/hごときでサスペンションいらんやろ。
スプリング付き極厚サドルで十分だよ。
サスペンション付けて値段や重量が上がる方がデメリット。
それよりバッテリーの持ちだな。
地方の免許返納組の足だと買い物するのに往復で10km以上とかはザラでしょ？毎日乗らないにしても一年乗ったらバッテリー逝ってそう。
都会なら往復で3～5km以内で済むからそうでもないけど。停める場所はないけど…。 LUUP乗ると都内の道路が想像の10倍ボコボコだと気づくよね ボコボコの道路の走るとマジで怖いからな
がったがたのゴミみたいな道路が多すぎる 多少高くなってもいいから特定小型も乗り心地にこだわって開発して欲しいな 極小径乗ってるけど、歩道の段差は言わずもがな、点字ブロックはおろかレンガ調の歩道ですら走りたくないからね。車道の凹凸の方がまだマシ。
あれ、やっぱりサスペンションいるか？
いやいや、小径車くらいならいらんでしょ。 >>585
助かりました！直りました！
ついでに他の設定も理解できて便利になりました >>599
それがmirai t liteだよ
エアタイヤ、前後サス、サドルにもサスで乗り心地は一番いい マイクロモビリティ研究所のユーチューブ、リッチビットにサスがリアについてるって言ってるけどついてるのか？ ルック車に付いてるようなルックサスペンションは耐久性低い >>543
SHiNOBi-Tの最高速度は3段階
① 車道用の最高時速6kmモード
② 路側帯走行用の最高時速15kmモード
③ 車道用の最高時速20kmモード
①は歩道用の間違いとして②は何? 元々3段階変速だったものの仕様を変えた結果、中途半端な速度になったんだろ コントローラーで②を緑点滅にするの簡単ですとかでなけりゃいいんだけどな 国際的な良くある仕様がコントローラの設定になってて使ったのかね
6km/hや時速4マイルが歩行者扱い
13km\hや時速8マイルが資格必須保険必須での歩行者扱い
15km/hが四輪車でも路肩を走れる扱い
20km/hや時速12.5マイルが四輪車でも無免許可
25km/hがフル電動でナンバープレート付けて無免許可
32km/hや時速20マイルが自転車扱い
40km/hや時速25マイルが四輪でも原付相当な扱い
45km/hが原付相当な扱い
って辺りが良く使われる低速設定で、
6km,15km,25kmや、6km,13km,20kmなどの組み合わせがパターンだが、変な組み合わせにしてしまったのかな
ってなのは e-freeと一緒のコントローラー？
汎用ではないぽいが既存の電動バイクの流用してるせいか設定画面への入り方が検索ででてきちゃうな
性能認定受けてるe-freeの方は設定画面オミットしてるんかね その内、国交省が自転車タイプもキクボのように
検査したりするんだろうな。
sunsunなんかは、不適合になりそう。 >>266
>>612
自転車タイプだと
明成車輌株式会社 MOBI-BIKE EXCEED TKG Ver
とかが既に検査で不適合になって販売やめちゃったな >>613
12月に公表された自転車タイプは、mobi-bikeとsmacircleとカーメイト位だっけ？
ENNEは、認定取得予定とアナウンスしたまま、その後放置だったし
その時に通ったのはカーメイトだけか。 https://youtu.be/Wa8pSbYJJs4
スズカーゴ、スズライドの試乗動画出てたのね
バッテリーも航続距離も非公開なのはちょっと気になるところではあるけど、意外と早く発売されそう >>616
スズカーゴ思いの外長く感じるな
自転車とかと比べると座席が前だからか >>616
機構からして40万前後以上は固そうだな。
でもチョイノリ出したスズキなら低価格でやってくれるか？
とはいえ、4輪は都心部だと使い道が難しそうな感じだね。地方の免許返納組がターゲットなのかね？ >>617
特定小型原付の最長190cm限界まで使ってるから相当長いわな >>618
安ければ天下取りそうだけど、道が狭いところで乗ってると車からめっちゃ邪魔者扱いされそうだなw まぁそれは車のほうも邪魔って理屈でもあるわけだけどねw >>621
車道は車の税金で支えられてるからそれは仕方ないｗ スズカーゴが熟成されたらリアルで地方の高齢者の足代わりになるかもね。
4輪なら転倒リスク少ないし、大きさもほどほど、20km/hなら早くはないけどそこまで遅くもないし。特定小型の免許なくても乗れるのと歩道走れる利点も効いてきそう。
何十年か後には、特定小型で暴走する高齢者で特集組まれないことを願うわw >>622
その頭悪い理論普段は使わない方がいいぞ
本当にバカにされるからな スズカーゴ荷台は大きいけど耐荷重というか積載重量どんだけあるんだろ
20km/hでのんびり走りつつソロキャンとか釣りに出かけたりできそう
カーゴ部分を普通に荷物置きにするんじゃなくテントコットを乗せっぱなしにしたり
カーゴ展開して小部屋乗せて天井部分にソーラーパネル設置したり色々遊べそうな印象 ソーラーパネルとポタ電積んだら
出先で自力充電できるよ 結局延々と手をこまねいてるなあ
なんかもう電動原付バイクとかも良い気がしてきた >>627
原付のキックボードはLUUPをごぼう抜きできて楽しいぞ >>625
スズカーゴの積載容量は175リットルだけど、特定小型原付って法律では一般原付と同じ30kgまでしか荷物を載せてはいけないらしい
ちなみに一般原付で重量やサイズをオーバーしたら、積載物大きさ制限超過違反で5000円1点、乗車積載方法違反で5000円1点取られる 通勤の渋滞避けのために買いたいんだけど、防水性能とメンテナンス性が気になる。
原付と違ってパーツがないから困りそう… >>618
何もない所でのろのろ6km/hのシルバーカーで走ってんのも違和感あるから
田舎用の高スピードシルバーカーとしちゃかなり需要あるんじゃないか？ >>629
ミニカーが最近30kgから90kgまでに緩和されてるから、4輪タイプとか安定性の高いものは
緩和される可能性はそれなりにあるかな。 >>630
メンテってどの程度を想定してるか知らんけど、ブレーキの調整とタイヤ管理だけできればいいんだから、あとは壊れたり損耗した時の修理部品が手に入るかどうかくらいじゃない？ 取扱店で注文したらいけるじゃろ 買う前にパーツ取り扱いしてるかどうかは問い合わせた方がいいよ
何を買うのか知らんけど、防水はケーブルが車体から剥き出しになってるタイプは土砂降りで漏電する可能性はある インホイールモーターもジャンジャン水が流れ込んでくるくらいの雨には弱いよ
雨具いらねえくらいの雨なら平気 richbit citiってサスないんだな安いなりか
まあこれからはそう言うのも出てくるだろうな やっぱ俺も修理してくれる提携店が近くに有るかが気になる
出来るだけメーカーに送っての修理は避けたいし
そうするとglafitなんだろうけど高いし…🤔 近所の自転車屋で販売始めた
修理どうなるのか聞いてこよう
まぁメーカー送りになりそうな気もするが https://www.tkg-life.com/model/atom-fullebike/
ATOM Full eBike、自転車タイプの中では早期割なら比較的安く、タイヤサイズが20インチとデカいのはいいな >>638
これ保証の詳細が載ってないんだよね
あと防水レベルとサービス提携店も >>634
ありがとう。
原付やチャリのようにアリエクやアマゾンの凡用パーツが使えると良かったけど取り扱い店のみだとちょっとめんどくさいな。
土砂降りは無理か 土砂降りの時に人力自転車だなんてむしろ逆じゃん。
カッパ来て風圧受けて重いんだから、そんな時こそ電動の恩恵を受けるべき >>639
スロットルがうんこなんだよなあ。なんとかならんやろか 僕「一般原付を特定原付に改造したので届け出にきました」
職員A「元が一般原付なら一般原付での登録になるかもです」←????
職員B「ご自身でモーターコントローラー(?)を取り替えたら20km/h以上出るので駄目ですねぇ」
僕「市販の特定原付にも同様の事が言えるのでそれは詭弁ですよね～」
職員C「県に確認するので後日返事します」
以前作った県お墨付きミニカーに続き特定原付も県のお墨付きになってしまう予感 指スロットルを手のひら全体に拡張するアタッチメントとかないのかな 回転軸はあるんだからグリップ化するキットは作れそう 車道から店舗に入る為に歩道横ぎる場合も歩道モードにせなダメですか? バイクもそうだけど、横切る程度による
斜めに入ると歩道走行とみなされて、切符切られる事もあるよ
歩道と垂直方向なら問題なし >>653
ありがとう
自分の通勤ルートとかシミュレーションしてるとコンビニ寄る時とかどうしても歩道を跨ぐ箇所がちょくちょく有るんだよね
毎回止まってちょっと歩道跨いでまた止まってモード変更とか大変だな～って なんで、そんな常識レベルのことでつまずく、と思ったが免許取ったことない人でも乗れるんだったな
ちなみに歩道を横断する直前に一時停止かつ歩道通行してるものを妨害しないだぞ
まあ一時停止せず徐行安全確認して横断する奴がほとんどだが >>652
車道走行モードで車道走ってる状態として
歩道を横切って店舗等に入るときは、
「歩道に入る前に一時停止」して安全確認
「歩行者等の通行を邪魔しない」ように通過
この時は歩道モードにする必要はない
これは車両としての道交法で決められた動きの範囲
徐行で済ますのが一般的なドライバーの挙動だけど
だからと言って警官の前でそれやって捕まらない保証はなく
むしろ謙虚しやすい特定原付は標的にされるので注意な https://ebesah.co/news/ZtMVNz1V
4/20、21にエベサーの特定小型原付の試乗会やるってよ
ChatBikeもChatKartも今となっては他の特定小型原付より少し劣るけど、試しに行ってみようかな ・通常走行時はちょっとヒネるだけ(戻すのも容易)
・ギュッとハンドル握ってなくても安定する
というバイクに対して
・基本的にスロットル全開で巡航するのが通常
・ハンドルしっかり握っておかねばバランス崩す
という電動キックボードだと、グリップ全体をヒネるタイプのスロットルだと緊急時にパッとスロットル戻してブレーキ全開で停止する、ってのが結構危ないのよねぇ、、
巡航時の手はラクだけれども。 >>660
1年ぐらいで折れるのか確かに折れそうなペラい構造してるなｗ >>660
ありゃま国産のglafitじゃん
女の人の使い方とかわからんけど全台回収とかなっちゃうんか ハンドルが折れるような事故歴があったら他にダメージ行ってそうだしな
製品の構造的に負担がかかりまくりなんだろ ハンドルの根元ってそう簡単に折れるものかね
もしハンドルに重い荷物をぶら下げて走って起きた事故だとしたら乗車積載方法違反、安全運転義務違反に該当するから自業自得だと思うが・・・
折り畳める自転車タイプの特定小型原付の多くがハンドルを根元から折りたたむタイプのものだから、これで原告が勝訴したら他のメーカーも対応しないといけなくなるだろうね >>662
国産なの？
日本の会社が中国産を販売してると思ってた。 折りたたみ機構があってサスなしはポキっといく
普通の折り畳み自転車でもハンドルポストの折りたたみ機構がネジタイプだと
だんだんとねじ山は潰れていくくらい
グラフィットのやつはエアタイヤ？ これでノーパンクタイヤだったら目も当てられん >>664
構造的に減速の度にハンドル支柱に負荷がかかるデザインらしいよ でも、キックボードの方が長くて負担が多そうだが折れてないね 前輪にサスペンションが有るタイプを選ぶ方が良さそう? >>665
和歌山に生産工場造るって話しだったけどまだ生産は中国みたい >>670
構造をちゃんと見てる奴かと思ったら長い棒＝折れると認識してるおじいちゃんだった >>660
モビチェン前のモデルGFR-01かな？
NFR-01PRO買おうかと考えていたが… 電動のペダル付きバイクで走行中、ハンドルと本体をつなぐ部品が折れて転倒し、顔面骨折などのケガを負ったとして、５０歳代の女性が近く、バイクの製造・販売会社「グラフィット」（和歌山市）を相手取り、製造物責任法に基づいて約２９００万円の損害賠償を求める訴訟を東京地裁に起こすことがわかった。 これglafitの持病のようで結構前から報告出てる
02では対策してるだろうけどリコールに踏み切らなかったのは痛かった グラフィットさんは３年間何の対応もしなかった現物の確認もしてないって事ですか？ >>674
右折れだから02
てか01は同じ不具合でリコールまでしてたんだな glafit、同じ内容のリコールの前例あったのね
それなら原告が勝訴できるだろうね
恐らくヘルメット着用もナンバープレートも無しで敷地内を走ってたんだろうけど、それで300万円取れれば十分だと思う リコール後の事故だけどリコール理由の念のためって表現でこのおばちゃん深刻に考えず交換せんかったんかな >>678
02で起こしたトラブルですか…
話し変わるけど、見守りカメラのATOMも特定始めたんだが
「事前調査回答より購入者少ない！」ってテンヤワンヤ >>684
顔面どうなろうともう要なしの
５０のばばあだからな
２０代で若けりゃ人生左右しただろう
３００万では安すぎる >>686
ATOMくんはアクセル周り怪しいからなー。あんなんどうやったって疲れるやろ >>671
ルック車に付いてるような安いサスは折れる ENNEとか言う謎のメーカーが「うちのはハンドル折れたりしないよ！」って煽ってて笑った https://glafit.com/news/news20240419/
すまんgfr01だったみたい
留め具が左に付いてるように見えたんだが違ったみたい
>>678は間違い ああ事故車両のハンドルを左に思いっきり切った状態で写真とったのか
リコール箇所とは違うって話だがうーん ホンダやヤマハのバイク黎明期
もこういう事故多発してたんだろうな、
時代が時代なだけに裁判とか
少なかっただろうけど 中国生産の自転車事故はドッペルギャンガもやらかしてるからな
ダメ出ししない限りクォリティ下げまくって、クレーム来たら厳しくする
って感じだから中国生産はマジで現地で管理しないと品質悪い
中国がというより、日本が管理基準厳しめ
高級ブランドとかだと世界のどこでも厳しくやってるけど
安物は日本がやるに限る そんな中richbitcity5/15先行販売開始 glafit酷いな
やっぱり国内でも新参の小さい企業は信用出来ないな
さっさとヤマハやパナソニックが特定小型出してくれ 恐ろしいこんなもんに女や年寄り乗せるのは到底無理だな sunsunの方がまだ信用出来るんじゃないかな
あそこは中国との付き合いも長いし 若手のベンチャーだからある程度は見守るしかないと思う
やっぱり新興企業はダメだ！って言ってたら衰退するしかない
消費者が飛びつかないってのも大事よ
「金出すからしっかりしたもんを作ってくれ」っていうスタンスを持たないとな
優良企業は優良な消費者がいてこそだと思う なんでクソ違法モペットが放置でがんばってるglafitがこうなるかな
悲しいわ >>700
ダサいけどガッチリしてるしサスも付いてタイヤも大きいSunSunMySmart16の方がええんかな 品質が一番よさげだと思ってたglafitでこれかぁ 折畳自転車型の電動原付
便利そうだから本気で買おうと品定めしてたけど流石に怖気づいてきたわ
車道最弱な上にハンドル折れるんじゃ乗りこなせる気がしねえ オートバックスに置いてあった2台
まだ展示されてるかしら 下手すりゃ命奪うからなあ
これは軽い気持ちじゃ出来ない商売だ 広告宣伝に散々リソース使ってこの体たらく
やっぱギラギラしたベンチャーって駄目だな 業界の旗振り役の大会長様がこれじゃもうこのジャンル駄目かもな 特定小型で壊れるなら、よりスピードが出る
電アシの方が不利だよなぁ。
だからと言って、乗るのやめたりはしないけど。 自転車のJISやBAAみたいな安全規格が日本にはまだないからね
大手も参入しづらい 気の毒だけど骨折で済んでよかったね
大きい車道で転倒したらトラックの下敷きでぺっちゃんこだったよ >>696
そのドンドン手抜きして行くのにやられる日本企業は多いようだな
開発段階や量産サンプルまではちゃんとしてたのにってな
ただしっかり管理しててもカブのように国産並みにまでは作れず諦める場合もあるから根本的に問題も有るんだろうけど 昼頃glafitで普通にググるとトップに事故ニュース、
ニュースタグでもトップに事故ニュースででたけど、
いまは普通の検索で４０件目でもでない、
ニュースタグにして４０件目でもでない、
「glafit 事故」で普通の検索でやっと２段目にでる、
なにこれ？なんかやっただろ これが普通の自転車で同じような事故があったら製造者責任問われうるのかな
なまじ素性がわかってしまうからヤリ玉に挙げられてるような気もしないでもない >>679
どっちにしろ2900万請求されたら潰れね？ ENNE
当社模倣品でハンドルが折れる事故が発生いたしました。
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000077.000078121.html
「そのためこのような事故は起こりえない体制と品質管理を」
て表題の「当社模倣品」指してんだろうけど、
本文では何も指摘してないのに
なんかセンスがおなしくね？まともな
日本企業が出す声明とは思えないんだけど。
てかそもそも模倣品て、、、 NFR-01Proの試乗会が諸般の事情で中止になったね
今頃強度チェックしているのか
単純にほとぼり冷めるのを待っているのか 参考にこの事故５０歳女の身長と
体重も知りたい、90ｋｇデブだったり
しないのか ENNEは、いろいろと変な言動があるよな。
会社としてどうも信用しがたい。 >>721
ENNEが設計して図面を無料公開してる設定だぞ
同型はすべてENNEの模倣だ 敷地内だから骨折程度で済んだけど車道だったら即死だろ
こんなの恐ろしすぎて乗れないよglafitさん まぁ、数百万の和解金で解決じゃろ
>>721
起こりえないって言いきちゃうのって危機管理的にあぶねーよねw
「起こりえないから、起きた事故は使用者のせい」っていう理屈が成立する
起こりえないことが起こった場合の対処は？
ー起こりえないので検討しません
これって根性論だよなw glafitて業界団体の会長の会社だろやばすぎるなこの界隈 ENNEの
うちは一流メーカーしか使わない スーパーコンピューター使ってる
っていうご高説がなんか笑えてくるw >>729
健康保険の第三者行為求償に「リコール製品によるケガ」が含まれてるから、被害者が届け出ると治療費も健康保険から請求される 事故が起きた時の賠償は自動車事故の後遺障害が基本だから2900万円は特段高く無いと思いますよ。
後遺障害6～8級で裁判基準でしょうか やっぱり若いならちゃんとしたメーカーさんの電アシ乗ったら良いんじゃない
免許返納高齢者さんは３輪にしたら良い glafitさん
散々政治家や役所や自治体やインフルエンサーと絡みまくってこの失態
どうすんのこれ やっぱり中華にこびりついてる程度の小さい企業はダメ
中華に首輪つけてムチ振るって調教出来るくらいの大企業にならないと信用出来ない でもパナやヤマハあたりが作ったら30万円コースなんだよな
ビジネスモデルが破綻してる 俺には現状sunsunが一番マシに見えるよ
ダサくても２０年電動自転車やってるし ENNEてホムペのセンス日本企業
ぽくない日本語は酷くないから韓国ぽくね？
正体知ってる人おらん？本社が誇らしげな
霞が関がうんさんくさいし社長名は日本人名
ではあるが 今回の「模倣品」という言葉の選択を見ると
日本語もちょっと怪しい気がする。 いつものビッグマウスならまだしも、これはちょっと引くわ
前みたいにリリース消すんか？ 最初からろくなもんじゃない事くらいわかるだろw
養分乙としかw パナソニックやヤマハが出すなら３０万でも良いよ
命に比べたら安すぎるくらいだよ 大会長自分が業界の治安取り締まりみたいな事してたのにな
先に自分のとこの事故をさっさと処理していれば訴えられたりしなかっただろうに 流石にこれでglafitは選択肢から消えたね
残るはsunsunかENNEかSUNSUNかRICHBITCITYかSunSunか
或いはsunsunか
SunSunもありだなぁ >>748
よく碌に修理店ないのに買えるな
どうせ買わないでしょ、
修理店ないから特小はあきらめた 人生数々の転倒を受け身で乗り切ってきたけど車道でハンドルが突然折れたら流石に大怪我しそう glafit高いのにこんな簡単に折れるのかよ
安いsunsunで十分だわ >>721
模倣品ってグラフィットの当該モデルが
世に出たタイミングて６年前くらい
順序としてはＥＮＮＥが模倣品だよな >>749
リブの上端部分に力が集中しちゃって
そこから引き裂かれた感じだな リブで補強しようがリブの更に上に移動するだけで、全体を肉厚にしないと結局は壊れるってだけか 原一と同等の信頼性が欲しいならeビーノ68キロみたいになるんだろう
tkgでもせめて非折りたたみ20インチファットタイヤサスなしモデルが
安心できそうな気がしてきている
無かったっけ？ glafitの件、昨日のテレ朝のニュースでもやってたわ
なかなか大事になってんね ベンチャー企業の乗り物乗って顔面骨折は洒落にならないからな
やはり大手が参入してくるのを大人しく待ったほうがよさそうだ レンタルサイクルステーションにヤマハのアシスト自転車ではなく白のglafitを乗れ！と言わんばかりにglafitばかりが置かれていたが
昨日レンタルサイクルステーションを見た時ヤマハのアシスト自転車が復活していたのはこの事故のせいだったのか https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1712380264/190
0190ツール・ド・名無しさん垢版
2024/04/10(水) 21:02:26.66ID:7ZdY92ie
粗悪売りっぱなし中華自転車に折り畳みが多いのは、
「梱包サイズを小さくできて送料を抑えられる」
という販売側にとってメリットがあるから、だけでしかない
小径タイヤも同じ理由
ユーザーのことなんかこれっぽっちも考えてないよ
ユーザー側からしたら、折りたたむのは手間でめんどくさくてそのうち全然使わなくなるし
そうなると折り畳み機構はただのデッドウェイトで走りが重くなるなどデメリットでしかなくなる
小径タイヤも
段差の乗り越えしづらく振動がガンガン伝わり走行安定性が悪くジャイロ効果が小さいので失速しやすい
メリットよりもデメリットのほうが多い代物でしかない
ロードバイクやMTBで29インチという大きなホイールが主流になっているのはそういうこと 原付~自転車のモビリティで
結局のところ３大電アシメーカーの
リミッター解除が最強、
頑丈なので最低限のメンテさえ自分で
やれば店で改造が理由で拒否られるような
箇所の故障リスクは低い、
パーツは容易に入手可能、
都心公共駐輪場可（他エリアは知らん）、
違法フル電取締強化されても
見た目で警察にとめられることもない >>762
>折りたたむのは手間でめんどくさくてそのうち全然使わなくなるし
そうなると
これはなかなか想像できなくて憧れて
買っちゃうんだよ、景色のいいタワマンや
実用性ないベランダつきの賃貸、じつは
すぐ飽きて不要って買う前借りる前は気づけない 公道でレンタルサイクルの自転車の折り畳みハンドルが簡単にポキっと折れて
それが原因で事故になったらこのような欠陥自転車を公共の場所に置かせていた行政にも責任が出てくるだろ glafitのハンドル根元が折れやすいと噂が広がってしまったらヤバいだろうな
glafitは公共の場所にまで置かれているから当たり屋みたいな人たちはチャンスだ！いまがボーナスタイムだ！
と荒く運転するだろう >>767
ハローサイクリングとしては採用中止やな 特定小型原付、中国製ばかりだし、sunsunも1億円のPL保険に入ってるってアピールしてるけど、PL保険って購入者向けじゃなくて販売者向けの保険だから何の意味もないんだよな
自賠責保険だけでは不十分だから自分で任意保険に入っておかないと今回みたいな事故が起きた時にどうなることやら・・・ >>771
任意保険まで入って特小のりたいかねえ、
電チャやノーマルチャリで任意保険はいってるのって
0.00何%の世界やろ、原付でさえ15%だとよ ファミリーバイク特約で、相手方への対人対物保障で年8000円位だろ。自分自身につける必要ナシ。ファミリーバイク特約入ってないやつ、車に突撃したとき、相手方への修理代どうすんの >>773
どうすんのって入ってない多くのひとが
その時はその時って感じだろ、
ワイは中型乗ってたけど結局最後まで
任意は一度もはいらんかった、２０年
近くの保険料浮いた、知り合いは
年７万やら９万やら入ってたな ニュー速+にスレ立っちゃったな
グラフィットさんマジピンチ 【電動ペダル付きバイク】「モペット」のハンドル根元が折れて転倒 顔面骨折した女性が製造販売元に損害賠償請求へ [PARADISE★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1713592285/
2024/04/20(土) 14:51:25.32ID:AXmDCg2E9
電動のペダル付きバイクで走行中、ハンドルと本体をつなぐ部品が折れて転倒し、顔面骨折などのケガを負ったとして、５０歳代の女性が近く、バイクの製造・販売会社「グラフィット」（和歌山市）を相手取り、製造物責任法に基づいて約２９００万円の損害賠償を求める訴訟を東京地裁に起こすことがわかった。
ペダル付きバイクはバイクと自転車の機能を併せ持ち、「モペット」とも呼ばれる。電動式はペダルをこがなくてもバッテリー走行が可能で、道路交通法上は原付きバイクに分類される。
同社のバイクは２０１７年発売の初代モデル以降、通勤や日常の買い物用として人気を集め、女性は２０年５月、同社の公式オンラインショップで購入した。
女性側の代理人弁護士によると、女性が２１年６月、東京都内の勤務先の敷地内でバッテリー走行（時速２０～２６キロ）していたところ、ハンドルと本体をつなぐ「ハンドルポスト」の根元部分が折れた。女性はハンドルを持ったまま転倒し、顔や左手首の骨を折るなどの重傷を負ったという。
女性は地元の消費者センターに事故を報告。国民生活センターが同１１月に作成した報告書は「ハンドルポストが長く、減速時の荷重で根元に大きな力がかかりやすい構造だった」とした上で、根元部分が折れた原因は、繰り返し力がかけられたことによる「疲労破壊」だったと分析した。
代理人は「女性は取扱説明書の記載に違反することなくバイクに乗っていた」としており、「体勢を支えるはずのハンドルポストが壊れており、通常有すべき安全性を欠いていたのは明らかだ」と主張。バイクには製造物責任法上の欠陥があったと訴えるという。
女性は読売新聞の取材に「日本企業の製品だから安心していたのに、裏切られた思い。同じような事故を二度と繰り返さないでほしい」と話した。
グラフィット社も取材に応じ、事故車両が手元にないことなどから事故原因は判断できていないと説明。提訴については「現時点では見解を述べられない」としている。
https://news.livedoor.com/article/detail/26256203/ なんで何度も同じの貼ってんの？
スレ読んでないのかな。 glafitって確かヤマハの資本入ってるんだよね
下手な対応はできないよね 昔原チャリにぺダルが付いた乗り物があったが
エンジンを切って自力でぺダルを漕いでいても原付とみなされ逮捕されていた
この乗り物だけナンバープレートの操作をするだけでフル電動がOKですよ～と
変な特例が認められてるのを聞いた時からあやしいとは思っていた
この会社の車両だけに特例が認められ特別待遇されているってことは警察の天下り先になっているんじゃないかな >>780
別に変な裏とかはないと思う
じゃあこれならどうですか？ってのを提示して認められたに過ぎないんじゃないかな
使用者が自力でやってんじゃなくてメーカーとして構造的に自転車と動力モードが区別できるようにしたから許可受けただけでさ 宣伝ばかり派手にやってたけどついにボロが出たな
もっとしっかり顧客対応していればよかったのに
所詮ベンチャーって感じだな >>767
埼玉のハロサイのglafitは折り畳みできないモデルだったよ？
折り畳みモデルをレンタルしてる所あるの？ >>780
モビチェンは別に怪しくなかったけど、
「01モビチェン対応するよー」→「やっぱり無理！」で１ｽﾞｺｰ
「02買い換え下取りするよー」→「５万円ね！」で２ｽﾞｺｰ >>762
小さく輸送費減らしたいのなら、フォーク抜き輪行車として売っても大差ないような
最初だけのコンパクトさで部品が増えてる折り畳みを選ばなくてもなあ
一応何度も繰り返すからこその折り畳み自転車だろうに クルマに積むことがあるから、折り畳み一択だけどなぁ。
頻繁に折り畳まなくても、出来ると出来ないでは雲泥の差。 以下の検証動画だと、時速6kmでも遅くてふらつくレベルなんだな
https://www.youtube.com/watch?v=MwG3I9c-j5k
原付２種の電動バイクが出るまで待とうかな
理想は、電動アシスト式自転車のアシスト比の上限が３倍になることなんだけど ペダル付きの特定小型原付、ナンバープレートを付けていても原付の免許を持ってなかったら最悪逮捕されるんじゃないかと思って乗れないわw
知識不足な警官が点数稼ぎでゴリ押しで取り締まってきそうで怖い これからの若者はクソ高い教習所代払ってかつ車体代・税金・保険・車検で金が飛ぶように飛んでいく車に乗らずに20万弱の特定小型買って乗った方が遥かにコスパ良いから免許採らず特定小型買うのが主流になるのかな こんなの乗るより普通免許で乗れて車検のない250cc以下のトライクを選ぶだろう 普段使いなら一種か二種で十分なんだよね
特定小型は自転車と置き換わるかどうかだが、現状は価格も取り回しも圧倒的に自転車が優位だからレンタル主流で終わるだろうね… 日本の零細企業が
５万円くらいの車両を中国で買って
日本の規格に合うように速度制限装置を中国の工場に付けさせて
日本で日本メーカー製として３０万円くらいで売って
自治体とつるんでエコな電気自転車ですよとして大量に買わせて
実態は中華電チャリの国籍ロンダの転売
滅茶苦茶な商売だ 大阪住みだが特定小型だけで充分だわ
免許は取ろうと思った事すらない こんな面倒くさい規格をわざわざ作らんでも
既存の電動アシスト自転車を
時速１４kmくらいまでフル電動可能にすれば全て済む話だろ >>789
履歴書に普通免許の有無が必要な時代だから無理 >>796
免許のいる仕事でもない限り免許とかいらなくない？ 普通免許要って書いてあったら、もうそこに応募できないだろう。選択肢減る 雨の日に特定原付きしんどい。コムスにエアコンついてたら考えてもいいが。 雨の日って、自転車はあとでチェーンオイル差しとか必要だけど特定小型は何もしないのか？原付きはどうしてんの 6月から一般向けの販売が開始された電動版のジャイロキャノピーeは、東京都で購入すると都民向けの補助金が支給される。さらに国からの補助金も合わせると約100万円の車両価格に対して約66万円で購入可能。 さすがに雨の日は乗らないな。
インホイールモーターなんか、すぐ壊れそうだし
そもそも雨の日に乗るとか、過酷過ぎて罰ゲームにしか思えない。 途中から天気変わって雨が降り出すことなんていくらでもあるだろ チョイ使いがメインだから、濡れながら乗ったことは１度もないな。
１台で何でもこなせるようなレベルの乗り物じゃないと思う。 電チャリ版チャイナボカンだな
いい加減日本企業は中国依存をやめるべき LUUPなんて365日雨ざらしなんだから
別に大丈夫なんじゃねえの（鼻ホジ） 輪行出来る電動原付最高かよと思って買う気満々だったけどハンドルぽっきり折れじゃ流石に死にそうだからちょっと無理だな >>810
ありゃ改良して付け足した補強リブがきれいに取れてるな 自〇党よろしく、グラフィッ党も。
さてさて、大会長さんよ。どうします。
一旦シェアも引き揚げて総点検したほうがいいんジャマイカ 他所の会社の商品には販売前から広く注意喚起するくせに
自社の事故はこんな大問題になるまで広く注意喚起しなかったんだね >>809
予兆なしに時速20～26km/hで前方へ放り出される恐怖と闘いながら使用する。 折りたたみ自転車、なぜ大手は手を出さないのかわかる気がるする。過去にはホンダが出してたが パナの折り畳みオフタイム重量19kg
電車輪行には重い、車でないとな 調べたらキャスター付きの輪行袋出てる。それならエレベーターエスカレーターあるとこならまだ行ける 仔猿 全長82.5cm、全幅43cm、全高62.5cm重量は20kgほど
https://www.autoby.jp/_ct/17265252
仔猿ユーザーの中にはガソリンを抜いて大きめのバッグに入れて電車で移動する人も居る。
動画https://youtu.be/uOrPk7GOCVI >>819
こんな窮屈になってまでして乗りたいか？ 特定小型原付難民はWHILL Model Fでいいじゃん
持ち運べる「移動」
タクシーや電車の移動にも
タクシーの後部座席やトランクにのせることができます。
新幹線や飛行機でも持ち運ぶことができます。 【電動ペダル付きバイク】「モペット」のハンドル根元が折れて転倒 顔面骨折した女性が製造販売元に損害賠償請求へ [PARADISE★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1713592285/1 なんでまずメーカーとやりとりせず訴訟andメディアに告発してんだよ
筋道が違うだろ 当然してるでしょ
消費者センターにも通報してるし
無視して現物の確認すらしてないのはグラフィットの方だよ 原一モペットの速度と振動だとハンドル強度耐えられないけど
特定小型の20km位なら大丈夫だったりする？ >>827
ならますます事前にやり取りはあったんじゃねーの？
あんた言ってる事矛盾してるよ >>827
そんなことどこにも書いてないだろ
報道されてる内容から自分勝手なゴミみたいな解釈で印象操作するなよ >>682も同じとこが壊れそうなのに
「類似の事象は他になく、原因解明には至っていません」
「対策を講じており、その後現在に至るまで同様の破損事例の報告はありません。」だもんなー 構造的欠陥というより品質の問題だろうな
補強リブつけるときなんかしたろ 怖いなこれ
近所に一台置いてあったけどかなり華奢な作りだったしな 引き渡し拒否ならENNEが「当該車両を訴訟費用代わりに買い取ります。」とかリリースすれば良いのに 4/20,21のエベサーの試乗会に行ってきた
ChatBikeとChatKartの試乗が可能でChatKartの方を乗せてもらったのでレビューする
よかった点
・車体の長さが短いので小回りが効く
・バックのスピードが速い(モードを変えてもバックの速度は変わらないっぽい)
・中型のリュックくらいであれば荷物入れに入
・サイドミラー、スマホホルダーが標準搭載
悪かった点
・ブレーキの効きがかなり悪く、坂道では特に注意が必要(後ろのネジみたいなのを締めれば調整は出来るとのこと)
・椅子の見た目がチープで乗り心地はそんなに良くない。
・ウィンカーは切り替えなので両方同時には出せない。音が鳴るわけではなく点灯も暖色系で目視での確認がしづらいのでウィンカーの消し忘れや周りからの視認性は気になるところ ウインカー周りのLUUPのUIみたいのじゃなければ大丈夫
音がないのは頂けないな
LUUPのはマジで押し間違えがひどい ウィンカーのカチカチ音がする特定小型原付って聞いたことないんだけどそもそも存在するの？ glafitのお陰で急に冷めてきたわ
現段階で特定小型はただの中華品
乗るなら命がけ
時期尚早だなこりゃ パナやヤマハまでがこんな会社と関わっているならパナとヤマハも不買するわ
折り畳みの特定小型原付を売りたいならriese&muller Tinkerより安全なの作れよ >>817
パナもあれだけBAAマークないんだよな
構造的に安全性を確保するのが難しいのかな >>841
特小ナンバーみたのLUUPのキックボード
だけやな、都内普段チャリや車、徒歩で
でかけてこれやで、一般購買層
出荷台数どんくらいなんやろ LUUP、ウィンカー鳴るのね
特定小型原付は鳴らないのが当たり前だと思ってたわ
LUUP乗ったこと無いけど乗り心地はどう？ 安物買って折れるならしょうがねえとも思えるけど
一番高いglafitでも中華レベルなんだな
馬鹿らしい キックボード型でなく、自転車型の特定小型原付が欲しい。 ３０万円のglafitが１年で壊れるなら
５万円の中国の電チャリを１年毎に買い替えたほうがいいんじゃないの >>719
結構前にドンキ購入自転車が走行中ハンドル折れたっての有ったよな
ドンキと製造メーカーが直ぐごめんなさい＆補償で終わったみたいやけど glafitよりドンキやカーメイトみたいな大きい資本のところのほうがまだ事故処理さっさときれいに済ませてくれそう
新興零細じゃ事故った時にあてにならない 事故って顔ぐちゃぐちゃになった上にまだ法廷闘争しなくちゃいけないなんてつらすぎる
しかも女性なのに可哀想に 呑気なほのぼの電チャリスレだったのに急に恐ろしくなってきた
やっぱり大手の電アシで呑気に歩道をちんたら走ったほうがいいのかな グラフィットって14インチの自転車を原付化したようなものだよね
20～30キロって遅く感じるかもだけど、14インチミニベロが本来出すスピードではないしやっぱり負荷は相当なものだったのでは？ ミニベロの合法電アシでも、25km/hとかフツーに出るしなぁ。
電アシ含め頻繁に折れてるなら大問題だけど、まだ詳細分からんしねぇ。 やっぱり折りたたみ原付は危ないのかね
散々馬鹿にしてきた電アシおじさんが正解な気がしてきた まあたしかに
この事故がたまたまって可能性もあるか でも本命はバッテリー発火事故だけどな
パナソニックとヤマハですら
電アシバッテリーのリコールしてるのだから
中華バッテリー使ってる新興メーカーが安全なわけもなく ハンドルポッキリよりは発火のほうがまだましかな
自転車置き場や走行中に発火したところですぐ大怪我するわけじゃないし
ハンドルポッキリは男でも大怪我だし車道なら下手すりゃ死亡する 総合的に評価して散々ダサいと馬鹿にされてきたsunsunのmysmart16は悪くないのでは？
タイヤが16インチでglafitより大きいしサスペンションも付いてるし
注文すればすぐに届くし価格も安いし
会社自体電動自転車を長くやってて経験豊富だし社長も大手自動車メーカー出身だしglafitより良さそうだね 言い方は悪いかもだけど、せっかく裁判沙汰にまでなってるんだから
製造上や構造上の問題なのか、使用上の問題なのか、日和らずに
はっきりさせて欲しいところ。
sunsuはない。 このハンドルの付け根の欠陥もう長い事問題になってるんでしょ
個人でなにか良い対処法無いかな
芯材になにか補強材いれるとか自分で周りを溶接して補強するとか？
あまり下手に自分で弄らない方が良い？ MySmart-16、悪くはないけど使ってて不満点もいくつかあるのは事実
例えばウィンカーや走行モードの切り替えボタンのクリック感がなくて本当にボタンが押されているのか不安になるとか、走行モードを切り替えるためにはボタンを3秒長押ししないいけないとか、自転車から降りて手押しでハンドルを切ると小回りが効きすぎて車体が後ろに持っていかれがちになるとかね
まあ折り畳み出来る安い自転車タイプの物にしてはいい方だとは思うけど、絶賛するほどのものではないよ ATOM Full eBikeの人柱も誕生してくれないかな５月下旬には初期ロットが届くはずだが >>869
ATOM潰れる前に見守りカメラ部門と特定小型部門に分社化しないとな 「そういうことも有り得る」って備えるだけで大分違うんじゃないかな
常に乗る前にはそれを想定しておくよう習慣づける >>870
折れたスコップ補修に使えるくらいだからハンドルが折れた瞬間のポジション維持位にはなりそうだなポチッとくか
零細企業を当てにするよりさっさと自衛策を講じた方が手っ取り早い >>850
駐輪場に止められない
電池切れたら乗れない
電アシの24キロまでアシストに対し20キロしか出ない
事故ったら自転車より重い原付扱いになる
自賠責が必要
最初は自転車型が欲しくなるが運用を考えると使いにくさしかないぞ パナがオフサイトをそのまま特定小型化してくれないかなぁ 車体の大きさは、長さ190センチメートル以下、幅60センチメートル以下
の条件なのにどれも不安定な小径車ばかりじゃん 20Ｋm/Hで走るなら、電アシより特定原付の方が楽に走れる。
歩道橋を子供を乗せても漕がずに登れるんだから、需要はあると思うのだがどこも出さないな？ >>879
条文は知らないけど、電アシママチャリのように子供載せは出来ない。
山パナ鰤、大手が出さないのはたぶんその辺りの制限。 日本は役人や一部利権団体が
あれも駄目これも駄目
許可してほしければ天下りを受け入れろと騒ぐので何もまともに始められない
許可さえあればいくらでも出来るのに
そうこうしているうちに中国や台湾や韓国に見切り発車で新しい隙間の産業に先鞭をつけられて後塵を拝する
愚かな国だ 2千円札のような存在になっていくと思ってる
自転車、電動アシスト、原付
電動カート、二輪、四輪
歩行者、車両
これらの区分にもう隙間はなかったんじゃないかな、と感じる 自転車をフル電動化して最高時速を14kmくらいにすれば良い
時速14kmなら制動距離は80cmくらいでかなり安全
時速20kmになると制動距離は180cmとぐんと伸びてしまう 個人的には電動キックボード等の特定原付は面白いと思ってる
原付区分の自転車ルール、なんて半端な設定が全ての元凶じゃないかな
原付を廃止、二輪に統合した上で、特定小型車両として独立した区分にするべきだと思う
原付が一般と特定で分けるとか複雑にしすぎ >>879
自転車の大体ならば駅前の駐輪場に置ける事が最低ラインなんだが、特定小型はほぼ全ての駐輪場で置けないだろ？
現状では購入層が限られすぎて売れないんだよ 一応、14インチとかは前輪置くタイプの駐輪場の間に入るって売りにしてた。少なくとも人がいない無人ならそれでも行けそう。 特定小型のヘルメットなしにしたのは、ループの要請だろう。レンタルの乗り捨てヘルメットなんか管理できない。自転車は努力義務になって、特定小型はヘルメット義務から努力義務という矛盾が生まれた。 今の所警察の取り締まりが何故かおよび腰なのがメリットw
原付は相変わらずビシバシ取り締まられるw >>841
まぁウインカー信号線にブザー割り込ませりゃいいだけだから
信号の容量に余裕があれば後付けするのは容易だけどどうなんかな。
こんなのもあるくらいだし。
ttps://shop.tk-kijima.co.jp/item/IEG0003N02090.html >>876
ＢＡＡの安全基準全文が読めるサイトが見つからん謎 >>887
特定小型のルールが十分浸透してないだけて、これだけSNSが発達した今ナンバー付けて違法行為するのは頭悪いとしか言えない >>878
サスペンションなし
製造中国、バーファンモーターか
ここまでバイクに寄せてると電動バイクそのものだけど
特定小型原付であるメリットってなんだろ 元々原付が原動機付「自転車」な訳で自転車に毛の生えたぐらいの頃はヘルメット不要だったけどスピード出過ぎるようになってからヘルメット義務化するようになった
当局は特定小型は自転車に毛が生えたレベルに収めたいから自転車同様努力義務なのでは
これから目に見えて事故が増えたら規制強化するかも知らんが バイク型の特定小型原付の使い勝手知りたいわ
やっぱり駐輪場とかで原付とかわらん苦労あるのかな e-fleeはオートバックスでメンテして貰えるから調べてみたら全国の13店舗しか対応して無かった Fleeだとノミだからな
エコノミーなんつって
そりゃFleaか >>896
・置ける駐輪場が原付に限られる。自転車より少なくて高い事が多い。普段行く場所に止められるか調べた方がいい。
・充電切れを気にしながら走る必要があるけど、キックボードも同様。
・子供を乗せた2人乗りできない
・20キロは想像してるよりかなり遅い。電動だからスタートが特に遅い
・自賠責に入る必要がある。
・事故時は原付として扱われるので過失割合が高くなる。
・車道→歩道に移動する際に停車してモードを切り替える必要がある。実用的ではない。
・違法行為したら晒されやすそう
特定小型に乗ってる。という事にメリットを感じない限りまだ時期尚早だと思う。 ナンバープレートのプレス機、自動車みたいに工場じゃないとできないと思ってたら、市区町村が機械持っててその場ですぐ作成できるのか。 違うわ、前もって作ったのを保管してストックあるのか 1のナンバープレート、始まったとき先着順だから取得可能だったから手放したくないよね というか車と違って自分で取り付けるだけだから、買い替えてもナンバープレート使えるのか >>904
係員が常駐するところだったら言われる可能性大、原付きと自転車で料金違うから 自転車は駐輪場に、バイクは駐車場に入れないけない場所で自転車型の特定小型原付で駐車場に入ったら何でコイツ自転車で駐車場に来てるんだって感じで対応されたわ
バイク型の特定小型原付で駐輪場に停めようとしたら文句言われる頻度は自転車型のものより多くなるだろうね
まあそもそも普通の駐輪場には特定小型原付を停めてはいけないんだけどね
オーナーが特定小型原付を停めてもいいって言ったら問題ないみたいだけど、特定小型原付対応の駐輪場の数はまだまだ少ない
以前に駐輪場で自転車とバイクについての記述しかなくて、特定小型原付はどこに停めればいいのか駐輪場に問い合わせを入れたことあるけど、そもそも特定小型原付に乗ってる人自体が少なく、担当の人もどうしたらいいか戸惑ってたわ
まあ現状はナンバープレートを付けてるなら原付と同じところに停めろって場所が多いんじゃないかな >>841
キックボードタイプならluupがカチカチ音 >>810
これ溶接が均一に出来てないんじゃない? >>810
十枚並べてる方の一、二枚目は別の事例
亀裂無しでポッキリ
しかも手前にちぎれてる形だから衝突破損じゃないかな? >>909は>>810の２枚目の単独写真を見ると
縦に３つに亀裂した部分の一番小さい部分は
下がしっかりと溶接されてないのが分かる >>810
これ2枚目は消費者センター側で検証の為カッティングされてるんじゃないの？ >>810
連射２枚目のハンドルポスト上側の破断面がLになっているにはなんだろうか BAAマークの小径車にチェーン等を外して保安部品つけて特定小型化した方が安全そう
ヤマハとかやらないかな まあそもそも中華フレーム中華パーツくっつけて和歌山で作りましたって言われてもな
所詮中華なんよ 特定小型のメリット・・・無免許で乗れる＝免許返納しても乗れる。 wonkeyかENNEが欲しい
メット無しでフラフラお散歩したい 単管用のジョイントかクランプで補強すればハンドル折れても大丈夫じゃね？ 一般1種原チャは普通に駐輪場だよね
ミニカーは道交法上自動車で運送車両法上原チャなので迷う セニアカーを時速２０ｋｍ／h で走らせるようにして、特定小型登録できるようにしたら売れるかな？
今のセニアカーは遅そすぎる >>922
駐車場法と自転車基本法の自動車、原付の定義は道交法基準 「駐輪所」と言っても地域によって概念が違うからな
この前日野市の日野駅に行ったら
駅前の改札への階段の横に普通に自転車が止めてびっくりしたよ
都内中央線の駅にこんな所あるんだって
50年前は都内は特殊なところ以外ほとんどそうだったけど(年長者によれば) 駐輪場、自転車と原付き、値段同じところなんてまずないから。管理者としてもとりっぱぐれないように、原付きにしたいと思う 倍のスペース取るんだから原付きは、自転車の倍ってところ多いが、これは自転車よりも小さいんだけど >>923
セニアカーで千住新橋の車道疾走していたお爺元気かなぁ 原付区分です、って言われたら反論のしようがないけどな セニアカーを最高速度10kmまでにして歩道走行可能にすれば需要あると思う
6kmはあまりに遅すぎる ストリーモ、5月下旬から順次出荷ってメールきた
思いの外早かった スーパーとかなら駐輪場に止められるけど駅前の公共の駐輪場とかは無理だろ そもそも駐輪場が分けてるのって
バイク・原付と自転車ではタイヤの規格やら車体の大きさが違うからなのに
既存の駐輪場は特定小型原付について何も考慮されてないからな
・バイクじゃないよ！希少なバイク駐車場を占拠するな！あっちにいけ！
・自転車じゃないだろ！バイク駐車場に止めろ！！
ってなってしまう可能性も 道路で邪魔者扱いされた上に駐輪場でも邪魔者なのか…もうレンタルでいいじゃん 今はまだわけのわからん乗ると危ない小径車が日本の公道を荒らしまくってる状態だが
今後ホンダが特定小型原付に参入してきたらマシになるかもね
https://kuruma-news.jp/post/599548
Honda
Cub e：（ホンダ・カブ・イー）」
「Dax e：（ダックス・イー）」
「ZOOMER e：（ズーマー・イー） >>939
中国向けで最高速度が25Km/h以下だから
これを手直しして輸入し、特定小型原付として売れば良いね。
中華だけどホンダならハンドル折れないでしょ。 ズーマーeめっちゃ見た目好みだから特小で出た買いたいわ セニアカー改造型特定小型は田舎向け。
バスの無い田舎で年寄りが１０㌔先のスーパーへ買い物に行くのにちょうどいい！ 中国価格11万9000円
日本価格35万2000円
https://zoomer-e.com/ >>943
幹線道路とかで明らかに歩道走った方がいい危ねえ時あんだろ >>946
まあ想定してないカテゴリ
原付一種乗ってねと 車といえば、walkcar2、proも売り切れとるやん
あれに20万円出せるのはすげえ >>949
Walkerが時速１０kmまで歩行者扱いと主張してるけど根拠が分からん >>950
警察庁および国土交通省により、最高速度10 km/h以下のWALKCARは道路交通法上の車両には当たらない（歩行者扱いとする）ことと整理された旨が、警察庁から全国の都道府県警察に示達されました。（2021年7月14日）
よって、公道を通行する場合には歩行者として歩道を通行することが可能となります（ヘルメット及び運転免許は不要 / 最高速度10km/hで歩道走行可）。
ただしキックボードや、ローラースケート等と同様に、交通の頻繁な道路において使用することは禁止されています（道路交通法第76条4項第3号） 。
だそうだ。通達の一次ソースを見たわけではないので整理の根拠は不明 >>950
これはほんとそう
遊具が10キロOKで歩道走行合法車両が6キロ縛りはどうも辻褄の合わない設定だよな
時速6km/h走行に不平と不満をぶちまけてる動画があるけど
そこでも10キロまでは許可したらどうだ？と言ってた
乗ってる人は大体みんな同じ感想持つんだな 大人がwalker乗って子供や老人にぶつかれば危ないけど
特定小型よりは危険度は低いから >>952
通達じゃなくて事務連絡だから
xに情報開示で出てきた文書上がってるよ >>944
中国向けを業者がそのまま輸入して販売する形か。
最高速度が25km/hだから公道を走るなら原付一種だろう。 >>956
横レスで俺もそれは知らないけど
https://roadbike-navi.xyz/archives/25662/
この人は神奈川県警に問いあわせて同示達の存在を確認したと書いているね
示達番号わからないのかね M365を本家アリババとかで買ったらいくらなん？それに保安基準つけて特定小型原付にするのは無理なんよね ６kmは逆に危険だろフラフラする
速度を6kmに決めたやつは実際に6kmで走ってみろよ 6キロってのは先ず歩道走行を認めさせる為の口実
決まってしまえば消費税と同じで数字だけ上げるのは簡単
その内10キロ位にはなるんじゃない？ 俺もやってみたけど時速6kmはマジでバランス取るために蛇行運転みたいになって危険だよな
どのユーチューバーも6kmはフラフラするって言ってるし エンジンと違って
電気モーターで進むバイクや車は構造だけなら誰にでも簡単に作れてしまうので
粗製乱造になってしまう
そうなると車体の安全性っていう肝心で基本的なところがすっぽ抜けてしまう
車体の品質という重要な課題が
glafitの件で浮き彫りになった こういうのはやはりノウハウの蓄積が有る一流の自転車メーカーバイク自動車メーカーが作るべき
中華雑貨輸入転売屋なんかに命を預けたら駄目 10km/h云々は判例かなんか参照してるんかね。整理の過程が公表されてないから想像になるが、当てずっぽってことはないやろ。
電動アシストのアシスト比率最大も10km/hまでだし、ここに警察の考える何らかの壁があるんやろう。
なおのこと歩道モードも10km/hでよくね？あれだけ6km/hにしたロジックがようわからんな。 walkcar気になるけど、そのうち特定小型原付に合わせて時速6kmまでじゃないと歩道を走っちゃダメとか言われそうなんだよなぁ・・・ 徐行ってのが一応過去の判例だかどっかの政治家だかなんだかによる定義でおおよそ10キロ以下ってのが通例になった経緯があったはず
だからその徐行速度を安全速度として設定したんじゃないかな？
時速6キロの方はおそらく車椅子などの電動カートの速度じゃないかな？
車両が歩道を走るなら、と・・・
ただどっかの動画で言ってたけど、電動カートは歩行者速度だけど
特定原付の6キロは車両のままなのでそもそも釣り合いは取れておらず
車両としては6キロの根拠がないんだよね >>972
歩道走行の法を審議した第84回国会参議院地方行政委員会第12号昭和53年5月9日では警察庁交通局交通企画課長が4～5km/hって答弁してる
で倒れないような速度を実験したときは6～8km/h
10km/hは全く根拠がない >>959
低速小型モビリティ 「WALKCAR」 に係る道路交通法上の取扱いについて cocoa motors. 株式会社から販売が予定されている、低速小型の電動モビリティであ る「WALKCAR」について、道路交通法上の取扱いを検討した結果、下記のとおりとする こととしたので、執務の参考とされたい。
記
1 「WALKCAR」の概要
大きさは、長さ21.5cm、幅34.6cm、高さ7.4cmであり、重量は2.9kg、定格出力は0. 26kWである。機体に内蔵されたセンサーが搭乗者の体重移動を検知し、加減速・右左 折する。また、搭乗者が機体から降りると自動で停止する。
最高速度が15~16km/h以下のモデル(以下「私有地モデル」という。)と10km/h以 下のモデル(以下「公道モデル」という。)の2タイプがあり、うち公道モデルの最 高速度は3種類のモードで切り替えることができるようになっており、10km/hモード、 6km/hモード及び4km/hモード (3km/hモードに変更される可能性あり)がある。
2 公道モデルの道路交通法上の取扱い
道路交通法上の「車」は、「人又は物の運送の用に供するもの」である必要がある と解されてきたところ、この「人又は物の運送の用に供するもの」に当たるといえる ためには、以下の要件を満たす必要があると考えられる。
・本来の使用目的が人の移動や荷物の運搬であること
・人の移動や荷物の運搬のための構造を備えていること
・ 人の移動や荷物の運搬のために用いられる実態が現実的に想定されること
(続く) >>974
これらの要件への該当性を検討するには、そのものの大きさ及び構造を総合的に勘 案する必要があるが、例えば、一般的な歩行補助車等や身体障害者用の車椅子程度の 大きさがあるものや、短い距離であっても人が走る際の速度 (10km/h程度)を超える 速度を出すことができるものは、一般に、これらの要件を満たすと考えられる。
また、使用者本人又は周囲の交通主体に危険を及ぼす可能性が高いものは、道路交 通法上の「車」として規制しないことが適当ではないことも考えられる。
以上を踏まえ、警察庁において、「WALKCAR」のうち公道モデルの大きさ及び構造を 総合的に勘案した結果、当該モデルは、「人の移動や荷物の運搬のために用いられる 実態が現実的に想定される」とはいえず、専ら娯楽のために利用されるものであり、 「人又は物の運送の用に供するもの」とはいえないことから、道路交通法上の「車」 には当たらないと判断した。
(続く) >>975
3 留意事項
(1) 公道モデルは、道路交通法上の「車」には当たらないが、公道モデルを使用する ことは、同法第76条第4項第3号にいうローラースケートの使用等に類する行為と して、「交通のひんぱんな道路」 においては禁止されることとなる。
(2) 公道モデルが道路運送車両法(昭和26年法律第185号) 第2条第1項で規定する 道路運送車両に当たらないことについては、国土交通省に確認済みである。
(3) 公道モデルは未発売であるが、cocoa motors. 株式会社では、私有地モデルの販 売を既に行っており、この私有地モデルは、最高速度が10km/hを上回っていること を踏まえ、道路交通法上の「車」に該当すると解し、その結果、原動機付自転車に 該当する。
なお、道路交通法上の「車」に該当しない公道モデルと「車」に該当する私有地 モデルは、機体に貼付されているステッカーによって判別することが可能である(前 者はオレンジ色であり、「MAX. SPEED: 10km/h」 及び 「上記の性能であることを証 明します。cocoa motors. 株式会社」と記載されているのに対し、後者は黒色であ り、「MAX. SPEED: Approx. 16km/h」 又は 「MAX. SPEED: Approx. 15km/h」 と記載 されている。)。
機体及びステッカーの外観は以下のとおりである。
(引用注:たぶん画像の省略)
(続く) >>976
(4) 本件に関連し、事業者等から、道路交通法における「車」に該当しないと考えら れる類似の電動モビリティに係る質疑を受けた場合等には、個別具体に判断するこ ととするので、警察庁に相談されたい。
(引用終了) >>977
なお冒頭左に
警視庁交通部交通総務課長殿
各道府県警察本部交通部長
右に
原議保存期間1年未満 (令和4年3月31日まで)
事務連絡
令和3年7月14日
警察庁交通局交通企画課理事官
とある >>973
> 10km/hは全く根拠がない
「短い距離であっても人が走る際の速度 (10km/h程度)を超える 速度を出すことができるものは」という説明がある >>978
遊具で、例えばバスケットボールに玉乗りして、移動する人がいたからと言って
遊具(バスケットボール)が車になるわけではない
みたいな理屈だと思う
セグウェイミニはどうだろうかね >>981
警察庁交通局交通企画課理事官はそういう認識だったんだろう
でも警察庁交通局交通企画課理事官はこの動画を見たんだろうかね 950じゃないけどスレが埋まりそうだから次スレを建てようと思ったけど建てられなかった
誰か頼むわ さすがパナソニック責任のとり方が潔い
それに比べて大会長ときたら >>982
walkcarに付いてはテストベッド滴に詳しく検討してるだろう >>978
こんなの認可されたの？
絶対問題になる ホテルの部屋の中にキックボード持ち込むのは袋に入れてればいけるのか？
無駄に目立つし盗もうと思えば簡単に盗めるし充電したいし部屋に持ち込みたいよね ホンダの子会社のストリーモまだ航続距離30kmなのかな
他社の電動キックボードは航続距離60kmが出てるからストリーモも早く距離倍増させるべき >>990
きれいなバッグに入れておけば大丈夫じゃね？ 片道10km超えたら電動ボードじゃなくて車や電車で行こうってなるのでそんなに気にならない >>990
輪行袋に入れた自転車をホテルで持ち込み拒否されたことはないな
古民家民宿だと持ち込んで廊下等に傷がつくと困るからと預かってくれたことはある 安くて料理の美味い小さなホテル気に入ってるとこあるんだけど
駅から歩くには遠すぎるので
持って行けたら行きやすいかもしれん 【20km/h以下】特定小型原付14km【型式認定まだ？】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1713955957/
950は踏み逃げするし、お前らも減速しないので次スレ立ててやったぞ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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