SURLY サーリー 51
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>>701
昨日のID:rDWD/VaYだが、決めつけたことは極力言わなかったつもりだけど
何か気に入らないレスでもあったかな？ なんならおかしいと思ったところ指摘しても大丈夫だよ
今日は忙しいからすぐにレスできないと思うけど サーリー民は首長コラム率が高いのでステムとスペーサーには気を使うべきだよ。
例えば日東のクロモリステムとクロモリスペーサーできれいにラインが繋がってたら首長でも全然見苦しくない >>702
内容は別に問題ないと思うが
語尾はほぼすべて断定口調だったのは間違いないな >>682
こういうキチゲェのせいでロードが衰退していったんだろうな 170以下にサーリー乗る権はないと思ってる
ホリゾンタルとか何言っちゃってんのって 無理にホリゾらせるとヘッドチューブが短くて詰まってて正直ダサい
前三角とは言うけどパッと見で前四角ぐらいのバランスは絶対 青ラグブログがタイムリーやん
50とか52はキツいモンがあるな >>715
ステム長とヘッドチューブは違うよ
青ラグブログでシコってな SRAM Wireless Blipsとかならハンドル裏に仕込めば目立たんかも
ちな電池交換不可の使い捨て >>684
1日過ぎてるしもういないかな
52でジャストサイズじゃないかと思うんだが
ここはタイヤサイズ無視してフレームサイズ判断する人多いような >>723
たまに友人のロード乗りとツーリングもする予定なので出来るだけ大きいタイヤがいいです。
見た目も大きい方が好みですね。 >>723
ホイールサイズ変わっても、基本52は52では？
ディスクトラッカーだと同じサイズのストラガラーより跨ぎやすいとかある？ やっぱりホイールサイズでしっかり踏めたり踏めなかったりするんですか？
ポエム抜きでおねがいします ホイールサイズで踏む踏めないの話は誰もしていません >>725
ストラグラーをお求めなんでしたっけ？
ストラグラーは54サイズからが700でそれ未満のサイズになると650なんですよね この流れなかなか面白いが、もうブルーラグいってベテランぽいメカニックに分からないこと全部聞いてこい！笑 そっちの方が確実やろ >>730
つまらないレスするのやめてもらえませんか >>726
え？フレームサイズが一緒でもタイヤサイズが小さいとスタンドオーバーハイトもサドル地上高(最小)も低くなるでしょ
適正身長も26インチと700cなら5cm以上変わるはず スタンドオーバーなんとか言いたいだけちゃうんかと… えぇ。。。
お前らの言うサイズってなんの事だよ。。。 自転車の構造上身長関係なく足つかないのでは。
ステム長長くしたりBB下りでかくして常にペダルが地面擦らない限り 自転車は三つのルで体重を支えます
ハンドル
サドル
ペダル
フレームサイズはこの三つに影響してきます
ホイールサイズはペダルを一周漕いだときの進む距離に影響します 足付きはBBの地面からの高さに依存すると思うけど、その高さ自体は普通の自転車もミニベロもそんなにかわらないんじゃ？
これを下げたいならフレーム推奨のサイズよりも小さいホイール使えばいいんじゃ？ いろんな話ごっちゃにしてね？
>>736とか変なこと言ってるけど、
足つきっていうのはチビだろうがノッポだろうがポジション出てれば変わらないし、
スタンドオーバーハイトについても背の低い人は
小さなフレームサイズのスタンドオーバーハイトで跨ぐように
大きな人は大きなフレームのスタンドオーバーハイトで跨ぐから同じことだけど >>740-741
小径車を所有したことなくて想像で語ってそう。
小径車はジオメトリー面ではハンガー下がりをマイナスに設定して可能な限り地上高を確保しているけど、
タイヤ外径の小ささゆえそれにも限度があってBBハイトの絶対値は700Cや26インチの自転車より小さくなりがち。 具体例
17インチの小径車で使っていたプレッチャーのダブルレッグスタンドを26×1.5インチのツーリング車に流用したら脚の長さが足らず後輪が浮かない。
なお、このツーリング車はいずれ26×2.0にサイズアップする予定(当然マッドガードも新調)だが、そうなると当然今のスタンドは短くて使えない。
http://imgur.com/xeqZ8cR.jpg
http://imgur.com/JcMyxOH.jpg >>744
拾い画像使って息をするようにウソをつくチョンw そうなのか？ざっとgoogle画像検索しても出で来ないぞ？ チビベロはBBHは高いだろ
じゃないと速攻でペダルがグラウンドヒットするわ BBHをアゲアゲしてようやく普通のロードバイクとおんなじくらいの高さってのが正解
だいたい>>744の一枚目のチビベロはスタンド取り付け部がBBより低い所にあるじゃんw 26インチのLHTあたりはだいぶ低い
比べてないけど普通のチビベロより低いはず 知ったかご教授願いたくてわざとボケた煽りしてるんだよ
ほんと悪趣味 なんか錯綜してるみたいだけど…
上の人>>723の、52のディスクトラッカーは（小さめ？低め？なので）ジャストサイズでは？
という話を考えてみる
http://ride2rock.jp/products/115098/
http://ride2rock.jp/products/131688/
ディスクトラッカー52（26HE）のスタンドオーバーハイトは782mm
ストラグラー52（650B）のスタンドオーバーハイトは789mm
タイヤの太さにもよるけど、ストラグラーだと大きすぎるがDTだと乗れるというほどではないんじゃないか http://ride2rock.jp/products/115080/
http://ride2rock.jp/products/104715/
DTの完成車タイヤは26×46(mm)HE
今は売られてないけどストラグラー650B完成車のタイヤは650×41B
表で見てみるとタイヤ外径
651mm（DT）
666mm（ストラグラー）
タイヤ半径で7.5mmストラグラーの方が大きい（車軸の位置が高い）
BB下がりはDTが50mm、ストラグラーは54mm
DTの方がちょっとだけサドル位置が低くなるけど
そんなもんじゃね、と トマジーニのスポルティーフにキャラダイスのクラシックサドルバッグのスタイルが良い サイズ50cmどうしで比較すると、DTのスタンドオーバーハイトが766mm、ストラグラーは776mm
46cmどうしではDTが731mm、ストラグラーが751㎜
42cmだとDTが710mm、ストラグラーが726mm
確かに小サイズ、低身長だとDTの方がワンサイズ大きいのに乗れるかもしれない
おそらくDTの方が小サイズほどスローピングがきついのとヘッドチューブがかなり短いのでこうなると思うのだけど
https://store.abovebike.com/?pid=155717785 以上、ID赤くした人がまた連投しました
>>654さんにサイズ50では？と言った手前調べてみたのですが、
結論は変わらないかな、と思うのだけどどんなもんでしょう いろいろな意見皆さんありがとうございます。
ちなみな在庫であったディスクトラッカーはモデルチェンジ前のやつです、ブルーのやつ。
完成車で217800円税込なので現行と比べるとかなり安いので少しくらい大きくても平気そうならストラグラーをフレームから組んでもらうよりもいいのかな？なんて思ってました。
タイヤは650に変える予定です。 ちなみに完成車のディスクトラッカーはサイズ52だと
ステム長90mmでアングルは17度、クランク長170mmあるからこの辺はショップで変える前提かな 盛り上がってるな
買ってアレコレ済んだら画像あげてくれよ！ >>732
>え？フレームサイズが一緒でもタイヤサイズが小さいとスタンドオーバーハイトもサドル地上高(最小)も低くなるでしょ
>適正身長も26インチと700cなら5cm以上変わるはず
自転車はホイールサイズが変わると完全に相似形で大きくなるわけじゃないからそんなに単純ではない
話を分かりやすくするためにホリゾンタルフレームで作図してみるといい
タイヤ直径が5cm大きくなるとフォーク肩はその分上に上がるが
タイヤ半径も2.5cm大きくなってしまうので、できるだけ重心を低くするため
BBの位置をその分下げる、そうするとヘッドチューブの長さが同じなら
フレームサイズもその分大きくなる
実際にはフレームサイズに合わせてヘッドチューブの長さが可変するし、
スローピングフレームになるともっとややこしい >>762
実際のフレームのジオメトリ見てみたら？そんな簡単な話じゃないが >>763
簡単な話じゃないからわざわざ簡単に説明したのだけどｗ
実際のフレーム見たらもっとややこしいんだって言ったやんけ… 言いたいことは、
＞適正身長も26インチと700cなら5cm以上変わるはず
ていうのはタイヤの大きさが5cm違うからそう直感したんでしょ
そう単純にはいかないから、てことなんで 実際はややこしいから簡単なモデルで説明するね
↓
実際はそんなに簡単じゃない！ギャオン！
なんつーか、お察しします 700×35Cの巨大車輪のサーリーやグラベルバイクは日本人に向かないね？
なんで売ったりするのか理解に苦しむ。
7 巨大車輪・・・700C・・本当に使えませんね？
身長１５０ｃｍ台の女性は前後の車輪に埋もれるようにして乗ってますな。
どう考えても、取り回しが悪すぎる。
●無理やり700Cの車輪を売りたいという製造業の都合を押し付けようとしても、
●世界的に見て低身長のアジア人である日本人には無理でしょう。 自分，身長187cmだけど胴長短足典型的日本人体型。身長で合わすと58サイズのストラグラーなのだがトップチューブがギリ跨げるぐらいで余裕がない。
で，56サイズにしてハンドル高めでステムの突き出しを120mmにして上半身に合わせたが，見た目あまりカッコよくない。
ま，だいたいの自転車のフレームは手足が長く高身長の欧米人向けだからしゃーない。 カルチャージャップはプリアンブルでも乗ってろってこった >>763
>実際のフレームのジオメトリ見てみたら？そんな簡単な話じゃないが
じゃ実物で補足
https://bluelug.com/bike-catalog/6432/
https://bluelug.com/bike-catalog/5569/
この2台、どっちもサイズ54、タイヤは26と700Cで5cｍは違う
トップチューブの高さ（スタンドオーバーハイト）どっちが高いと思う？
答えは「ほぼ同じ」
BB下がりとヘッドチューブ長を見ると理由がわかる タイヤの直径5cm違うとか
随分でけえの乗ってるんだなw ぼくはタイヤの直けいが５cmちがっても自てん車のフレームサイズが同じだったら同じおおきさだと思います
なぜならBBドロップが５cm下がるからです
アルジャーノンかよw
タイヤ直径5cm違うってマジで書いてるっぽいから普段ジオメトリなんてまるで見てないのバレバレなのにイキって恥ずかしくねえのかな うるせえ！！
700cが1番かっこいいし走るんだよ！
太いタイヤもかっこいいし乗り心地いいから履ける限り太いタイヤ履くんだよ！文句あっか！
こんなんでいいんだよ
なにゴチャゴチャ言ってんだ >>781
>タイヤ直径5cm違うってマジで書いてるっぽいから
タイヤの太さほぼ同じだったらEtrto622と559じゃん
大丈夫？ 5cmもタイヤが大きいわけないだろwバカスw
とか本気で思ってたのかな？
ロード用の小さい700Cの印象しかなかったとか？ 26インチ(559)でも1.25とか1.0だとかなり外径小さくなるからな。見た目ほぼ24インチ。
昔MTBの街乗りカスタムでそんなのが流行ったことあるけどスカスカなシルエットであんまりかっこよくなかった。 ディスク化でブレーキ問題がほぼ無くなって
街乗りに降ろしたMTBに700c履かせたりするのもちょっと流行ったりしたな
（23c程度なら大体の26のMTBで履けた） ディスクトラッカーは2.1まで履けるフレームだから
650Bにするときは38mmとかだとちょうど辻褄が合うね >>781
なぜならBBドロップが５cm下がるからです
指摘するのは大変心苦しいのですが、タイヤ直径が50mm変わると
車軸の高さは半径25mm分上がるんじゃないでしょうか
BBは20mmくらい余計に下げれば十分ですよね 踏めるジオメトリがどうので盛り上がってた数人と一緒だろ
キチガイが常在してる ねえ>>781ちゃん、人はみんな間違うものだけど、
せめて誤魔化して逃げるのはやめような
ID変えてもバレバレだよ？ 普通は実際にフィッティングするなり乗りながら調整するやろ。
脳内でジオメトリ妄想してお人形あそびするのは自由だけど排泄するのはやめてほしいわw 平仮名混じりのレスで煽り倒しといて、自分が無知なの指摘されまくったら
どうでもいい話すんな！ｷﾘ
恥ってものがないんかこいつはw 誰と勘違いしてるのかは知らんが。。凝りずにお人形あそびしててワロタ 心あたりがないならレスしないのでは？
アンカついてないし コスパの次は踏めるジオメトリ
次がコレ
どっかに行って移動先で続けて欲しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
