【DIY】自分でやる整備、修理、部品交換、組み立て94
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>>1
有能(´∀`)b
つーか念願の本降り雨が来てしかも土曜、喜んだものの見た目降っている感じでも雨量が10mm以下だと話にならんね
傘に当たる降雨が5-10mmでも相当な本降り感なんだけど、実際の雨量は数値通りの下位らしい
局所的に15-20mmを記録する
しかし大半は2-6-10
そもそもの関東における降雨は、10mm前後が精々なのかもしれないなあ^^;
たまにある30-40mmってのは自分の想像以上にレアっぽいぜ
俺の求める理想は80-100mm(笑)
無理やんけwwwwwww
雪と一緒で関東西方の山がある程度吸っちゃうんだろう
んーこりゃ梅雨か台風の日を待つしかなさそうorz 折り畳み自転車の後輪スポークが数本折れたんで
フリマで、軸無しの交換用ホイールを購入したが
同じ20インチホイールだし、ベアリングのサイズは
同じもので大丈夫だよね?
軸は元のを使うけど、ベアリングはホイールと一緒に
捨てちまったんで、Amazonで購入予定なんだが… >>4
バラ玉?
1/4だとは思うけど、組んでみて判断かなぁ。
新ホイールのハブのメーカー型番わかれば調べられるかも。 >>5
thx!
ハブはJIJIEERというメーカーみたいだけど
型番の刻印はないです。
とりあえず、1/4のベアリングを買ってみます。 JIJIEER じゃなくて
XIJIEER でした。 初心者です
クランクセット46-30のクロスバイクを
50-34に交換するときは
チェーンの長さを変える以外に
何か交換か調節するところありますか?
+4にするだけでもかなり速くなりますか? >>8
フロントディレイラーの位置は下げなきゃならんよ >>8
後ろにギアが1段内側になるだけで速度は変わらないか遅くなるだけだぞ 46から50になると遅くなるんですか?
歯数が多くなればそれだけ漕いだ分距離が進むから速くなのでは?
ロードバイクとかが速い理由の一つに52以上のクランクセット使ってるから
だと思ってたんですけど このスレ自分でメンテする人つまり中級以上だから
そのレベルだとここでやるのはちょっときついと思うぞ
初心者ならこの自転車板には、どんな質問にも馬鹿親切に教えてもらえるスレ又はロード初心者スレのようなのがあるからそこで質問してきたらいい 今トップギアは46-11かな?
ケイデンス80で43km/hは出るけど
それで足りないなら増やしたほうがいいかもね フォーク変えたら玉押しの圧入に手こずる人多いだろ
なんで割入りの玉押しとシールドベアリングに変えないんだろ?
その方が特別な工具も使わずメンテも楽だし防水防塵にもすぐれてる
入れにくい玉押しと普通のベアリングを使う意味って何かあるんだろうか? 初心者にそんなの教えたら下り坂で歩道を爆走するなどで
またお年寄りを跳ね死なせてしまう
これググるといくつか出てくるけどハイティーンの男の子がわりとよくやらかしてる
賠償金すごい額になるのにそんな前例がえるのは知らんのだろう 当然のことだけど、ギヤ数増やしてひとこぎで進める距離が増えるってことはペダルも重くなるということだぜ >>13
脚力無い初心者が重いギア踏めなけりゃかえって遅くなる道理
あと質問はコチラへドゾー
メンテナンス Q and A 87
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1644482391/ チェーンリングをデカくすると遅くなるとかウソ言ってる奴なんなの? じゃあ53−39のクランク入れたほうがいいんじゃね アルベルトのベルト交換って自分で出来ますかね?
それともショップに頼んだ方が無難でしょうか? >>23
53−39になると高額すぎて
まず試しに50-34を検討してます スポークのテンションがニップルを指で回せるくらい落ちてたのを左右でできるだけ均等に硬くしたら乗り味が変わった
フレまくりだけど漕いだ力がダイレクトに伝わるようになったのがハッキリ分かるしいままで路面からの衝撃が充分に緩和されずかなりパワーロスしてたんだなと実感した チェーンリングの拡大化は速くなるだろw遅くなるとか初めて聞いたわw
あれか?ペダルの一周する周期が増えたギアの分だけ「遅くなる」ってことかwバカスw
巷でも46Tから52Tへ換装して一漕ぎの走行距離UPとかやってんじゃん
脚力が求められるのは停止から加速する時の初速度やんけ
そのタイミングでチャリを走行出来ない、走行速度に支障をきたすような体力・体格・体質の人は、そもそもチャリに乗る資格ないよね
路面その他で踏み込み難い場合でも、それらを解決するためにリアディレイラーがあるわけだし とか言いながらチェスト開けたら箱システム実装後、初めてミシック恒久スキンが通常チェストから出たったw
プレステ磁器リサンドラっつー完全お蔵入りwww覆面きめえっつのww残念wwwwww
テンセント子会社のゲーム部門はトランプさん時代に認可を得ているとはいえ、会社は「利益のために堂々と吸います」と昔から公言し、さらに昨今の情勢でいよいよな気がするわ
ゲーム内の音声チャットもどう考えたって声紋から内容まで全部吸いまくってんしな
ただでさえ首皮一枚の現状で、とっくにオワコンなゲームがサービスそのものを米側から全否定されそう
ミシック恒久が出たのもそんな裏返しで出現率を甘くされた結果かねえ
・・・せめて保有キャラのプレステスキンを出してほしいよ(笑) >>17
古い規格で量産されてて安いってだけじゃない
伝統的な古い規格以外にもMTBならゼロスタック、ロードならインテグラル他にも色々あるけど古い規格使ってたら使えない
インテグラルって和製英語になってるけどインテグレートintegrateで統合するって意味だから
伝統的なトラディショナルに対してインテグラルは新しい規格のヘッドセットの事を言ってて
面倒なクラウンレース圧入を不要にした物も売ってる 自分にあったギア比選ぶから上げればいいってわけでもないし
巡航速度は上がらなくても最高速度なら上げられる
元のギア比が軽すぎるわってなら巡航速度も上がるんじゃない
その人次第だから知らんけどだよな >>28
老人だとギアが増えた分漕ぐの大変だから遅くなるってことですね
普通以上の体力のある人であれば
チェーンリングの拡大化で速くなるってことで理解しました 回転落ちても意味がないのとコスプレしてる人は回転上げたがるからケイデンスにあわせて欲しい速度で調整
クランク効率良く回すならペダルに足固定しないとできないからレース時の話なんだけど
踏み込む力メインのフラットペダルで普段使いならギア比上げるって発想でもいいんじゃない
軽すぎるわって感じたら上げればいい 一所懸命ペダルを踏んだときの回転数が1分あたり100回転超えてきたらギア比を上げることを考えろ
それまでは初心者特に若ければ若いほど重いギアでなく出来るだけ軽いギアで回転数を増すことで速度を上げるようにしろ
でないと後々後悔する
自転車の盛んな欧州ではレースには高校生以下はジュニアスプロケット(低ギア比)でないと参加できない規定がある まぁいい加減スレチですわ
走り方指南するスレじゃない
BBやクランクが外せない~とかそういう質問なら積極的にどうぞ フラットペダルでケイデンス考えなくていいよ
公道で足固定して走るなら事故るときは一人で逝け >>24
わりと見たまんまだし、特に問題なかったよ。
ベルト通すためシートステイ分離するのでサドル引っ掛けのスタンドか吊るしで作業するといいね。 DIYで、s-works組上がったあああああ
これでGWにシェイクダウン出来るううううう >>35
欧州そうなの?
ガイツーでジュニアスプロケ見かけたことないから、日本のみよ話だと思ってた >>42
競輪でも規制あるぐらいだしジュニアは規制あって然るべき ジュニアスプロケットは俺みたいな爺さんにちかいオッサンにも最適だね
元々ついてたのが11−32だったけど
14 15 16 17 18 19 21 23 25の並びに変えたら変速が気持ちいい 14トップはフレームの相性あるからね
何にでも使えるわけじゃない >>46
確かにそうだな
俺も入れてみるまではドキドキものだったわ 制限するのもリアトップと違ってフロントなら逆に余裕できるからフロント弄ればよくね感あるな ママチャリのペダル交換なんですが
ちゃんとしたグリスって塗っておいた方がいいですか?
家にkure556しか無いのですが、kure556でも問題ないですか? >>49
556は錆落としですぐ蒸発するからグリス代わりにならんよ
ペダルは固着しやすい部分だから
KUREのグリスメイトとか使った方がいいね800円くらいで買えるから >>50
ありがとうございます!
グリスメイト買ってきます! もっと安いチューブに入ったフツーのグリスでいいのに… >>52
アレ使いずらいだろ
グリースガン使うような量使う人ならいいんだろうけど グリースメイトは汎用性あって使いやすいよ
DIYするなら一本持ってたらこの先も色々使えるし
ダイソーのやつで間に合わそうとする方がおかしいだろ 誰もダイソーで買えとか言ってないじゃん
デュラグリスも別に高性能でもなんでもないからな だからグリースメイトならホームセンターとかいきゃ必ずおいてあるから手にいれやすいだろ
品質もしっかりしてるし 51の人はグリースメイト買うって言ってんだから周りがごちゃごちゃ言わなくていいよ 奥まった箇所にはグリースメイトの延長ノズル
指が届けば蛇腹グリス
デュラグリスは必要のない子です
買う金がないわけではないが買う理由がない 自転車初心者です。さっきAzの小さいジャバラモリブデンをペダルに塗りました 俺が使わないから要らない商品だ、ってホント馬鹿の理屈よな 20mm相当の記録と換気扇から聞こえる雨音で、これは!と思い急いで準備
百均のカッパは大人用なのに肘下までしかカバーしねーし
いざ出ると天気雨だし雨脚は減退気味→10minそこらで晴れよったわwwwwwwwww
西側にむっちゃ黒い雨雲がありまくるんでただのプチスコールかよみたいな
はー切れそうwwwwwwwww
んで今書いてるとその雨雲が再発動したらしくて30mm相当を降らせているらしい(笑)
すぐ止むなら要らねーんだよwwwwwwwwwwwwww ペダル交換のグリスって固着防止だろ?
なんでもいいと思うがパークツールのPPL-1使っときゃ間違いないのは確かだな
グリス塗っても雨天走行したりするなら固着手前までなるし、剥がし易くする程度でしかない
特にデュラエースは良いグリスだけど雨や酷使に弱い印象・世間一般論だぜ
大袈裟に取り易くするなら同じパークツールのASC-1で過剰に固着防止をすればいい
大切なのはグリス塗布前にパツクリで塗布部分を双方綺麗にすることだな よーし雨脚ほぼゼロwwwww30mmが何だっつのwwww
今度は釣られず(笑)
一瞬迷ってまた準備しようかと過ったが、そのままPC操作しといて正解やったwwwww
お天道様のフェイントは勘弁してほしいよwww怒るに怒れないしww 久しぶりに来たらまだこのパークツールバカがいるのか
どうしようもねえな
固着防止ならモリブデンであってるだろ
油分抜けてもモリブデンが固着防止するから ホムセンで売ってる蛇腹のモリブデングリス安くて良いよね。昔売ってたシュパーブグリスって中身多分アレ >>66
呉のグリースメイトはウレアっぽいよ
ただメーカーが556で屑商売しているのと、そもそも半固形フニャチンのスプレー散布型で汎用的"過ぎる"から好かんわ
だったらわざと同じメーカーで縛るとしても呉にするのはシリコンスプレーや556DX止まりにするね
グリスじゃない製品の方が呉は良品
ホムセンのグリス(チャリ用を謳っていない)に迷ったらAzでいいと思う
Azなら関西じゃどこにでもあるらしいし、昨今は関東でもまともな店だと置いている率高め
名実ともに良質だぜ
素人が何も考えずに選べるメーカーの代表格、呉と比較して小ぶりの商品展開なのもケミカルを余らせるチャリ用途に合っちょる
しっかし呉最大の長所である全国のホムセンに配置ってのが、これまた素人騙しの誤用誘発で厄介だな
入手性ってのも製品の大きな長所と言えるし、せめてそれを造るメーカーがまともだったら・・・ワンチャンあったね
そういう負の面があったからこそ、隠れた良品メーカーとしてAzが口コミで広がっていったんだと思うけど
上手くいかないもんだハ AZの不良品に当たってクレーム入れたら金返せばいいんだろ的な対応されたからそれ以来AZは信用してないし使ってない ウレアは万能だからな
モリブデンみたいに使っちゃいけない箇所ってほぼ無い 先日シマノ内装3段SG-3R40の交換してから
空走中にカタカタ音が鳴るようになったんだけど
原因わかる方いますか?
ペダルを漕いでる時は鳴りません ゴムに攻撃性あるからいらないわ
似非万能だから使い道がない >>44
チェーン&スプロケット方式の伝達効率の点では14くらいまでが良いとかいうね。
それより小さいと力の伝わりの劣化が大きい。 >>46
あ、今はそういう設計になっちゃってるのか。 >>48
小さい側の最小を大きくすることの効果はそれだけではないらしい。 街乗りのチャリ用「グリス」はPPL-1一本で事足りる
他じゃこうまで汎用性を維持しながら無難で手軽に品質を保てないからな
そこへケーブル類用に適当なメーカーのシリコンスプレー、チェーン用にAz、の最低ケミカル3種
贅沢言うなら防錆や一般潤滑用にワコーズのMTLや分解用の556DXを加えれば完璧
それが真理
グリースメイトを推奨したい人はそのどこにでもある呉製品と、何だったらそれ一本でアウターケーブルやチャリ以外にも使いたい、
ドロドロしているしチェーンへ使っても無いよりはマシだろ?wっつー考えっしょ
それこそ556に通ずる呉の心理的な罠なんよね
呉が屑な理由
気持ちは分かるが世の中そんなに甘くねーし、呉の非推奨運用が可能なのはフッ素配合のスーパー556をチェーンルブの短期代用品にする程度
サイクルスポットを通りかかったらヘルメットが沢山あってwwww
チョンGKと鳩山の二択wwwwwwwwwwwwwwwwwそりゃ売れねーわ
店員も不摂生です不衛生ですみたいな肥満体型のやつ、一歩間違えたら集団強盗に参加しそうな感じ
そりゃあきませんわ
そういうのはどこにでもよく居るっちゃ居るが、だからといってリスク背負いながら存在そのものを二つ返事で許容出来ねーだろ
風貌がDQNのやつにはそうならざるを得ない何らかの要素があるもんだ
サイクルスポット、元から酷いけどいよいよかもしれんなw
支那ウィルスの前後でかなり変わった印象だわ >>59
そういえば、自転車の場合の潤滑油脂の性能は耐候性、特に耐水性が決定的に効くはずだな。
機械力による強烈な高負荷とか、極端な高温低温とかはありえないけど、雨とかで意気地なく流れたら潤滑なしになっちゃう。 耐水を理由に、海工事で使う重機用のグリスをチャリへ使っていたバカがいなかったっけ しかもそいつ、amazonの転売業者へ自分の個人情報をあげながら、メーカー小売り希望価格より割高で(転売屋の中抜き用)買っているっつーかなりの慈善家だったような
マケプレだからamazon直売のように安心も安全もないし、配送環境だって個人宅配だろうからamazonの配送センターよりは遅延かつ不安定だろう
慈善家の鑑だ
お前らはそんなに立派じゃなくてもいいからな 前スレの988で変速の調子がおかしいと書き込んでいた人へ。
stiを下側から覗いた時に見えるプレート(部品名まではわからん)がレバーを倒した時に正常に動いてないとエスパー回答。
YouTube で(Recycle Ma-to stiレバー 空うち)の動画がわかりやすいかと。
既に確認済みだったらすみません 8sでも13 14 15 16 17 18 25 32
こんなスプロケ作ってくれないかな
けっこう需要あると思うけど 基本クロスレシオで緊急避難用にワイドのスプロケ2枚くらい入れたやつ
こういうの便利だと思うんだが ちっちゃい蛇腹グリス用にちっちゃいグリスガン買ってたけどちっちゃいグリスの口をちっちゃく切っただけで間に合いました >>91
9sが売れなくなるから作らんと思うw
13スタートはええな
個人的には34まで広げてもうちょっと間広げて欲しいが 千葉の政治に国賊河野親子とシェイシェイのダブル応援で、ニトリ系自称ウイグル人の帰化1世が放り込まれるとか・・・
何か言われると「差別だ」と喚き、ウイグルなのに支那から取り締まりなく自由に行き来し、しかも驚くことにウイグル弾圧論を忌避するって・・・
え?日本どうなっちまってんの
そのダブル応援の屑は先日、奈良で高市さん系の選挙をガチ妨害っしょ?
何でこんなのが国政に残って安倍さんは暗殺されてんだよ
屑は支那系の援護と日本の国費でがっつり警備してんだろうな・・・
仮に死んでも弔い合戦だとかお涙頂戴演出で、すぐに別の屑を用意するだけってか
それこそなんちゃってウイグルにまで国の運営層の一部をやらせようとしてんだからさ
余りまくってしゃーないんだろうよ
そろそろかねえ リアのギアを1ずつ階段状にするの、シフチェンは滑るようになるだろうけど本来のギアチェンの意義は薄まるだろwww
大体7sか8sもあればシフトに困らんて
アメリゴの無信号長距離道路一本道を爆速で走るわけじゃねーんだからw
ここは日本だっつの
フリントディレイラーも不要、RDのみで十分、2-3飛びくらいのギアをロー側30以上のやつ1枚込みでトップ14から作ってくれりゃいい
14-34Tボスフリーに28Tが入ってくれたら一番なんだけどなあ BBはずせなかったけどお店持ってったらすぐ外せてたわ
プロすげえ 正に金取れる芸やなw
つか、その工具があったら自分でもできるよって作業結構あるよね…
問題は汎用性ないわ、多分この先二度と使わんだろうなとか、そのくせ高いわでかいわで置き場所に困るとかで…。
プロは頻繁に使うから、逆にだからこそ耐久性とか必要でそんな状態なんだろうが 俺は工具買う金と工賃を比較してどっちが安いかで判断する
工具の方が安けりゃそれを買って自分でやってる
その後使わない工具はメルカリで売ってもいいし時おり眺めて鑑賞するのもいい
スプロケ外しやパイプカットは工具買ったけど玉押し圧入は工賃の方が安かったので店に任せたあ グリスでもスプレータイプは溶剤入りで浸透性があるんだよ。
隙間には浸透するけど、隙間に入るといつまでも溶剤が揮発しなくて流れやすい。
脳死でスプレータイプの万能グリスとか使わないで、なんで色んなタイプのグリスが存在するのか考えて使ってくれ。 >>102
溶剤入りのグリスが向いている用途教えて欲しい
開放系のチェーンとかならいいんかな? BB抜きとコッタレス抜きなんて合わせて1000〜2000円もあれば買えるしその後死ぬまでつかえる、
難しいと思ってたものも一回自分でやってしまったら余裕だと分かる。 >>99
外せない理由はなんだった?
BB外しがゆるくてモンキーで力入れて回そうとしても外れてしまうとかでしょ? >>103
まさにチェーンルブが溶剤入りのグリスの代表だよ。
分解ができないか困難だが、潤滑も必要な部分に使う。 >>105
BB外しの精度と浸透性のあるスプレーと力の入れ方だな
俺のBB外しも他のでは使えてたからそこまで悪くはないんだろうが硬いのは無理だった ゴムに有害だから万能じゃないっていうけどさあ、ゴムにグリス塗布することあんの? グリス漬けにしたベアリングのフタをするシールとかOリングとか 接触型防水シールの接触面を潤滑しないと接触抵抗がマジハンパない。 >>105
俺はそれでこないだ樹脂製の右ワン破壊しちまったわ…
ショップ持っていったら一瞬で取り除いてくれたけど 個人で持つなら万力一択。どんな締まった右ワンもラクラク。
DIYの基本中の基本工具。簡単な治具作ればパイプ類もしっかり固定。一家に一台必須 ペダルのOHしたら玉押しとロックナットが逆ネジで嵌った事あるわ。
ペダルOHする時はバラす前に軸のネジ山を見て正ネジか逆ネジかの確認(この事例の場合VPのシティー車用プラペダル、シマノのペダルでも有った筈)
軸の形状、共回り防止ワッシャーの有無(wellgoが要注意銘柄)の確認は重要。
ダブルナットの締め付けに専用工具が必要なタイプのペダルは、非分解のメンテナンスに留めて、劣化→交換が妥当 チェーンルブ≒ルブリカントはグリスの仲間じゃなくてオイルの仲間じゃねーの?
でもチェーンルブってのは無溶剤高粘着度のグリスって意見もあるからグリスの仲間って区分けはありかもしれんな
限りなく攻撃性のない調整をしているんだし、リングの中へ染み込ませるっつっても、溶剤入り!ってのは言い過ぎだと思うが
で、グリススプレーはそもそもチャリ向け潤滑剤ではない
ドアなどの非金属または金属可動部位へ使いたいんだけどシリコンじゃ液体過ぎて定着しないっつー場合に選択肢として挙がる
シリコンのような完全無溶剤ってわけでもないから互換性の採れる代替案ではない
→シリコンスプレーの解り易い説明は「対象物の"表面に"シリコン膜を作って何も溶かさないまま滑り易くするもの」
グリススプレーはシリコンとガチ溶剤の折衷案みたいなもん
・・・俺はそういうフニャチンでどっちつかずの半端な部類は苦手だから好かんハ そう言えば初心者の頃なんでペダルが回転すると
緩む方向にネジ切ってあるのか不思議に思ったな
勘違いだったけど ベアリングが入っているから見た目の締まる方向と実際の力のかかる向きが逆になる >>118
吹いたあとシュワシュワするチェーンルブは溶剤入りだよ。
溶剤が揮発してシュワシュワしてる。
浸透したあと揮発して粘度を高めて定着させてる。
主にオートバイ用に多い >>118
チェーンルブ=チェーンルブリカント
Lubricant=潤滑物質
オイル、グリス、水溶性、油溶性、個体潤滑剤、全て含まれる 結局、その製品によるってっ話よね
だからこそシリコンみたいに特性による明確なすみ分けが付いていないタイプは、個人の判断で勝手な定義付けをするべきではないと思う
定義付けの前に製品名を挙げてこの製品はこうだからって前置きが必ず必要だよ
投稿するたびに不正なプロキシー食らって、毎回クッキー削除せんとあかんわwwwくっそワロティーヌwww ずっとバイクと一緒にエンジンオイルで注油してきたけど
パラフィンのドライタイプを知ってからそれしか使ってない
エンジンオイル=ウェットタイプだとどんなに頻繁に清掃注油しても
砂埃を拾ってジャリジャリになって余計に寿命縮みそうでなあ >>92
8sならACERAで 11-13-15-17-20-23-26-34があるよ ダイスターの紺色髪がずっとスタープラチナしてんのよく分かんねーなwwwおかしいだろww
実は他界していて主人公にしか見えないっつー設定か?
そのわりにはタイムリーに接しているし周囲の反応も自然なんだが アルタスとかアセラのトリプルのクランクセット外して
ポン付けでクラリスとかソラのダブルに変えたりできるものなの? >>91
中央から外れた辺りでギャップが大きいと良くないんじゃないか? >>125
大量生産するから安いだけでエンジンオイルは潤滑油としては高級品 イエローハットのCMで
自動車タイヤの値上がり予告をしてる
自転車タイヤは据え置きなんてありえないし
事実去年から爆上がりしたしなあ
数本買い溜めしようか エンジンオイルってどうしても内燃機関に用いるオイルのイメージが残るから、外装部品に使おうと思えないのよねー
ま、やったら代用案として挙げる層がいるのも分らんでもないから否定まではしないけどさ
チャリに他分野のケミカルを持ってこようとする志向は何なんだろうな
横に広がってるからチャリもそのついででメンテできねーかっつー価値観なんだろうか >>134
そもそもオートバイの純正指定チェーンオイルがエンジンオイルだからだろ。
デフオイルとかみたいに強烈な刺激臭とかしないし >>134
バイク買ったら付属の説明書に『チェーンにはエンジンオイルを塗布』
と書いてあるくらいにはまあ普通のことだぞ 1ヶ月でボロボロになって交換してることも想像出来ない馬鹿w イエローハットのCM、結構なバリエーションがあるのね
自分の好きだったCM探したら2012-2013頃だったわ
自分が地上波を見なくなったのもそこから数年後くらい
ミーハー系洋楽好きの日本人はその多くが好みそうなbgm
.youtube.com/watch?v=-chyILFwz0I
このCMのbgmと空気読まずにドヤ顔してくるトルク野郎が強烈で、イエローハットCM全ての印象をこれに固定しとったw
男はネットにある2012-2017へも時々出てくるから、CM効果の高い人だったんだろうな
このセレブレティ調の神クオリティCMがイエローハットCMの中では異端、まぐれ当たりだったみたいで驚く
これ10年前か・・・時は早いな・・・ >>111
このBBBのツールと同じ状態にすればいい、
通常のBB外しと同じ大きさの真ん中に穴の空いた鉄のワッシャー?を買ってクランク締める時についてるボルトで止めればズレることなく固定される。
たった30円程度でできる、これで失敗することもなくかなり固着されたBBでも外せる。 あーそうだ
その後のイエローハットで何故か頻出して、最初のドヤ顔じゃなく不自然できもい作り笑顔になったのが、CMの低クオリティと重なって「劣化した」感を増したんだよなー
松田さんというマイナーな俳優らしい
神だった2012年版が覚え良く、それで人気や注目狙いでその後も連続起用したけど後続のCMデザイナーがバカで失敗しちゃったんやね
ずっとドヤ顔で見切れさせていたら、もっと高人気かつ息が長かったと思う
不自然に笑った顔がスケートの奴と似ているっつわれんのもその通りで、不名誉だろwwww
ウェスタっつー事務所には記録が無く、記録さえされないマイナー俳優か、それとも不祥事か何かで消されたくせえ
ウェスタそのものも支那ウィルスのタイミングで詰んだっぽいわwwwwww
2012年版CMのようなハイクオリティを、また見てみたいねえ・・・
この10年で日本は暗殺が横行するようにまでなっちまったから、そんな社会的な余裕はないかな^^; NHKと縁切りたいからテレビ捨てたわ
あれは洗脳装置だな
あと毎年1〜2万も抜かれたくない マジレスすると一度契約したら未来永劫個人情報を抜かれる
たしかソウカ学会もそんな感じで昭和時代よりずーっと抜かれる、退会後?も情報は学会側へ残される、と聞く
地獄やん
NHKの場合、一応の悪法で日本国民が対象とされているから、一回でも契約をしてしまうと支払い義務が発生する
契約しなければあの手この手で未契約住人の在る住所(≒人が住んでいるのにNHK側へ住人の登録情報が無い)に無差別の封筒を届けたり、訪問員が来たり、その地域へ風評被害を流すヤクザ状態なのはそんな事情の裏返し
つまり契約さえしなければ追い払いや風評被害の対応こそ面倒だけど支払わなくて済む
未契約時の拒否方法は簡単で、ネットにも沢山情報があるように「契約しなければいい」だけ
・・・問題はTVを不所持にしようと、最低1回以上の契約を交わした状態で、未払いの月があると引っ越そうが何しようが債権者特権で住民票を勝手に閲覧されて未来永劫、死ぬまでストーキングされるよ
裁判所の封筒が届くパターンも全部これ
それこそ日本国内全てで、な
NHKに支那チョンが多いのも、ソウカ学会みたいなシステムやそれらを助長・支援する態度と通ずるものがある
残念ながら日本の癌はいたるところに在るよorz ナンダカンダ、あさひって閉店しないよな。唐揚げ屋は閉店ラッシュなのに。 なんらかのビジネルモデルでうまくいってるのかな
逆にあさひとビジネスが競合して閉店していく自転車屋もあるかも アリエクでパーツ買った人に聞きたいけど
ちゃんと届く?
モノは本物?
表示価格以上に金を引き落としされない?
初めて利用するんで不安なんだ 完成車買う場合でもBBだけは良いのにしたほうがいいかもな アリエクで買ってちゃんと届いたのもあれば届かないものもある 本物と思って買うことはない 必要以上に引き落とされた事はない トラブルに対応するには経験が必要だと思う >>149
サンクス
とりあえず安いやつ買って経験値あげてみるよ >>147
予定日より速く届くことが多い。
パンツはサイズがめちゃめちゃ小さかったのと、刷毛買ったら詫び状と缶バッジが届いた。
こっちが受取り確認しないとお金が支払われないシステムだからまともなの多いんじゃね? アリエクはクレカ払い怖いならLinePay払いだな。 アリエク20回買ってトラブルは4回
送ってこなかったり、送ったと行って違う配送番号を伝えてきたり
届いた商品が不足していたので不足分送れと行っても送りましたというだけで送らずにバックレられたり。
そういうのは少額商品でよく起こる。 金にならないのはほったらかしの精神なんだろう。
その場合アリエクが保証して返金はされる。
支払いはペイパル経由にすればいい。 アリエクスプレスで30件ぐらい購入してトラブルは、違う配送番号を伝えてきて届かない1件だけだな
紛争を起こしたら業者は、もうちょい待てとか言ってきたけど
却下して全額返金を押し通したら、aliの介入であっさり全額返金になったわ
何かあったとしてもチャージした金額以上の不幸は起きないと思うから
買い物の都度チャージしながら、三井住友のVisaプリペを使ってるよ 返金の問題は無かったけど、不徳業者に住所と氏名を知られたのだけ少し不安が残るな
トラブルから1年ぐらい今のところ何も起きてないし、賃貸なので最悪引っ越せばどうにでもなるけど 105di2かったんですが洗車のときって、di2を気にせず水ブシャァしていいんですか? アリエクに限らず中華は極力使いたく無いな
面倒ごともいやだし ぶしゃぁおkやで
こちとら耐水仕様や
伊達に釣り竿つくってねーから 最近のAmazonよりアリエクの方がだいぶマシという現実 PayPalの使えるところを使うのが一番安全な気もするw
使えないところは…
まあ、そう言うことだよ。
ali以外でもPbkとかトラブルが多いところは使えないしね。
いざとなったら、クレジット会社に「きちんと納品されずトラブってるから支払い停めろ」と言うと、介入してくれるのか直ぐに対応してくれるよ。 わざわざトラブル多そうなところで買う理由が分からんなぁ
そこまでするコスト的なメリットがあるのか?
アリでロードバイクって検索してみたがビアンキのパチモンとか出てきたしw 支那管轄のネット媒体ツールを使う時点で、既に詰んでるっしょ
自分が頭弱くて、しかも既に手遅れだからと全裸特攻するのはそいつの自由だが、掲示板という準公共の場でその利用を促すような真似は論外だと思う なんか夜道で後をつけられてると勘違いして小走りするブスを彷彿とさせるな サドルスレなんかでもアリで買ったってレスいくつか見たし
使っている人は多そうだけどね
こっちでやれば?
海外通販 AliExpress@自転車板 10
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1658732098/ 8sのスプロケって9sのチェーンでも使えるのは分かるけど
8sのチェーンリングも9sチェーンで使えるの? 後ろ側は特に問題は起きないが
フロントディレイラーはチェーンの厚みが関わってくるから多少は影響出るかもね そうか問題なさそうだね
9sチェーン使ってみるよ
ありがと LINEとかもそう
使う前にその対象の本質を見る頭も能力も動機さえもなく、一切調べないまま取り入れるバカが日本人口の70%
頭の弱さもさることながら、そうせざるを得ない生活環境に自分が陥っていること、そしてそれへ疑問を抱けないところが情けないよ
根っこは全部同じ系統だな
恥ずかしいやっちゃ 日常生活においてガチ支那ツール頼みのやつは「箸で和食を食う時に左手を出さない」っつー似非日本人や自称日本通の外人より、酷いと思える
・・・実際に支那チョンなどは文字通りのドッグイーターだな
バカは「そんなの日本の固定観念で美意識や中流上流の生活様式に基づく食事マナーオナニーだろう?」と寝言を言うかもしれない
単純に、左手を出さないと箸や椀のある食卓では前傾姿勢やドッグイートを誘発し、そこから割れ窓理論の如くそれ以外の多くの要素にも悪影響が出るわけよ
たったひとつ、食事中に利き手を視界内へ出さないだけで教養がないどころかその人の人間性、生活水準をストリートチルドレンと同等にしてしまうわけ
左手を出さないだけで、ね
そこを分かっちゃいない(分かるだけの感性や、器と心の余裕がない)
ま、俺の家庭もそうだったが、下流のゴミが中流以上の真似をして"何故そうする必要があるのか"っつー理由を教えず≒分からずに「左手を出せ!これは躾だ」と頭ごなしに喚くだけのクソパターンもあるけどさw
このパターンはカッペに多いだろうね(笑) 生まれ故に、親の品質故に、幼少期の育った環境故に、民族性などの価値観故に
恵まれなさや不可抗力の結果かもしれない
しかし、どんな条件で生まれ育とうと、成人して日々の生活の中でストリートチルドレンと同じ姿を見せる瞬間があったならば、それはその人が「いい年こいて戦災孤児と同等の一面を持つ証」になっちまうわけ
知らなかったじゃ済まされない大問題よね
支那ツール頼みってのはまさにその延長上だよ
日本は政治の2Fとか、頭のてっぺんまで支那頼みに漬かっている恥知らずの国賊も多いよ?
だけどそいつらはとっくの昔に手遅れであり、反転したら死ぬ道しか残っておらず、自分の寿命が尽きるまではマイナスよりプラスを得られるだろう、死んだ後は知ったこっちゃねえっつってブッパしているに過ぎないわけ
ある意味一族総出で神風特攻している話なのよ
恥さらしと厚顔を突き通しているわけ(それしか道が残っていないから)
ま、2Fや河野、福田、橋下辺りの子孫は未来に日本が支那の直轄領となった時、真っ先に全員縛り首となるだろうから、そこだけは溜飲を下げる要素だと思う
・・・だからって一般人の日常生活が今この瞬間、それら恥さらしや情けないドッグイートの姿を許容し、美化されるかっつーと、そうなるわけねーだろw
ストリートチルドレンはストリートチルドレンのまま!娼婦の娘は娼婦のまま、自身や周囲の影響で積極的に修正されない限り、死ぬまでドッグイートのままだぜ はー自称日本通の外人が和食を箸で食いながら利き腕の反対をテーブル下に入れて、すんげーボロボロ落とす感じ、かなり残念だわー
「外人」って言葉を正しく理解して何の抵抗もなく使用し、マイナスの印象や感情を一切抱いていない外人はモノホンの日本通
しかしこの食事の際に表れるトラップは悩ましいね(笑)
だったら手を出して椀を持てよ!とwwwww
落ちそうになる箸の先を、和食を意識してんのか変に背筋伸ばした結果なのか、首だけで鳥の嘴みたいにキャッチしたりさww
しまいにゃテーブルの上へ落した米をそのまま箸で取り直してドッグイート
全部台無しだよwwwwwwwww
テーブルの上に落下したもんを知れっと食うのはお前の中の「通」に反しないのかっつーwwwwwwwwwwwwww
だから椀を持てっつのwwwwたったそれだけで表面の殆どが解決するんだわwww
日本は戦前戦中戦後、2000年の歴史で変に美意識ばっか気にして阿呆な真似をする国と民族性だからさ
食事に関しても大げさだったり不要なイチャモンめいたルールは数多くある
それでも左手テーブルインなどの明確な不利益行為は、バカな下流のように頭ごなしでいいから、きっちり徹底させるべきだと思うね
余談だけど、俺はテーブル下などで両手が視界内に映らない場合、何か隠し持ってんじゃねーかと不審・不信に繋がるw
ナイフとかさ(笑)
育ちが悪いと、そういう安全面で過剰に意識し、マージンを取ろうと(自分の視界に入っているか否かなど)してしまうから悩ましいねえ
度が過ぎればそれらも相手に対する礼を失してしまうしさw 自転車屋にバーテープ交換してくれって持っていったら、持ち込み交換料金2000円工賃2000円で合計4000円でした。
巻き方が汚かったから、巻きなおしさせたら追加で1000円取られた。
これ自分でやった方がいいよな >>468
バーテープなんか一番簡単な部類じゃない? 巻き直しさせたら追加で金取られるってどんな交渉したのさ?
カモられてない? >>178
うん
クソ整備する自転車屋って結構あるよ
その店にはもう行かない方がいいね 京都で言うところの「ぶぶ漬けでもどうどす?」てな塩対応だったんじゃね 持ち込み交換料金だから本当なら自分のとこで買った商品しか取り付けないよ、持ち込みに高い金設定してんだから持ってくるなってことでしょ。
俺が行ってる店はバーテープ交換1500円で持ち込みだと1.5倍の工賃だな。 これをきっかけにして何でも自分で整備できるようになろうぜ
次はワイヤー交換だな ちょっと割増料金で2250円ですっつーなら「儲けの機会損失させて悪いな、頼むわ」って話も分かる
工賃2000円に2000円の加算はそれをやる店も言われて頼む客も両方池沼だろ
そのくせ作業にイチャモンつけて再作業と1000円加算とか、バカ同士の喜劇やんけ
店は店で偏屈かつ癇癪持ちなど、最初の作業も感情的に嫌々やりながら雑に終わらせたんだろうなー
雰囲気だけなら想像できるわ
つーかむっちゃ昔、ブックオフでバイトしていたらさ
どう考えてもゆっくり丁寧に袋詰めしていた俺をしり目に、「もっと丁寧に入れてもらえませんか!」と切れ気味の顔で俺のその手から中古本をひったくって、俺の数倍雑にガチャガチャ自分で袋詰めし始めた小柄DQNを思い出したわw
無駄に記憶力が良いのもしゃーんめえなww
店へ頼んだお前の方も、そんな小柄DQNみたいなタイプだったんだろうよ
どっちもどっちって感じなのが透けて見える
両方チャリ界の癌だから消えてほしいわ(笑) コンビニ弁当なら落下しても袋入りや、何ならトレイとラップで物は衛生的に無事だろ・・・
弁償せびるのもどうなんだ?追いかけるっつー状況も相当の狭量
さらに驚くのはそんな女が恐怖でパニック状態に陥ったのか、それとも野郎自身が普段からそんな屑だったのか男が女へ顔面グーパン(苦笑)
日本へわざわざ旅行に来るくらいだから、多少の教養を有する層だと思うんだがなあ
バーテープのバカ店とバカ客の例に、大差ないんじゃねーの?これw はー
よっちゃんいか、最近何も考えずに「懐古」でちょいちょい買っとった・・・
何で買わなくなったか、すっかり忘れとったわ
・・・原料 支那産
笑えないよ
長いこと食べなくなったその理由を思い出した途端、唾液や口の中の違和感が消えず、モンダミン使っても駄目
1h経っても口の中のゴワゴワが取れねえ・・・
プラシーボ怖すぎww脳が拒否ってんだな
これを究極に発展させたものこそアナフィラで即死なわけで
脳と身体がそんなにも拒絶する疑似毒物を、俺はすっかり忘れて懐古とともに何度も食っちまって、バカすぎ
軽いアルツハイマーまたはレビー小体やん
バーテープ厨を笑えないよwwwwwwwwwwwwww
年を感じる(´д`) >>190 大きい袋のよっちゃんいかは美味しいよ
何とか賞受賞って書いてあるやつ
結構高い ブレーキオイル交換は500mlのオイル買えば前後10回分はあって持て余すからもっと早くやっとけば良かったと思った 3年くらい何もせずに使ってるけど調子悪くなるって具体的にどうなるの? ガチ支那の烏賊・海産物は管理環境がやば過ぎるんよ
チョンの自称生鮮食品や輸出向け食品とタメを張るレベル
イオンのパック総菜が支那工場で作られているのとはわけが違うスーパーハイリスク
イオンや西友などの大手スーパーは生野菜にチョン産を混入させやすい
イオンなんか、唯一残っていた一部の国産カット野菜でさえ、最近「+その他」表記にし始めたからな・・・もはや隠してやんの
マジで企業姿勢を疑う
胃腸の弱い俺はほぼほぼ確定で下痢る
農薬や空輸のアメリゴ産やオランダ産やニュージーランド産で平気なのに、支那チョン産は下痢る
特にチョンは、東北の汚染なんて目じゃないくらい、チョン上空の大気が高い放射能数値を記録し続けている→どう考えても土壌死んでんだろ
チョン原発から出る処理水も、日本で問題視されている濃度の100-130倍、それを平然と、日常的に海洋投棄しているのがリアルバカチョンの実態
海は希釈に期待したいっつっても、日頃からそんな態度の屑共が自国の土壌で作った生鮮食品に安全はあるのかっつー話よ
先日も加工食品なのに大腸菌とか、相当やべー環境で"汚物"を作り、他国へ輸出してる感じ
狂っているね
よっちゃんいかは沢山の種類形状があるけど、会社がその支那ビジネスモデルで構築しちゃっている以上、国内へリスク食品をばら撒く、半国賊やもしれんね
大体「海のない山梨」で「海産物加工販売」のよっちゃん「食品工業」株式会社における「支那産原料採用」
全てにおかしさがあるだろ・・・駄菓子だけに
色んな分野・業界でこんなビジネスモデルを溢れさせている国内事情が、実に情けないよ
食文化を愛するはずの日本がトランス脂肪酸規制ガン無視なのも、ワンチャンこうしたよっちゃんいかの歪なビジネスモデルで察せる話やもしれんな・・・^^; >>194
俺は調子悪くなったことないけど交換すると反応が良くなった気がする(気のせいかも) 店で付けてもらうと交換時期長い気がするけど
うまい人なら別だけどさ >>194
フルードが湿気を吸って気泡が発生しやすくなって、発生するとスカスカになるはずだね。
自転車じゃない大型自二の油圧クラッチで、峠の登りでエンジンが熱くなると熱が伝わって切れなくなる恐ろしい目に遭ったことがある。
限度ギリギリのところだったようで、下りや高速では冷えて収まったから帰りつけたけど。
中古の納車整備でブレーキフルードは換えてあったけど、クラッチのを換えてなかったという落ち。
自転車はそこまで熱くなりえないだろうけど、進行したら気泡発生限度が下がるだろう。 握った圧力でも温度が上がって気泡が、とかだったかな? シマノのセンターロック兼リムブレーキのホイールってディスクつけないままリムブレーキで使用しても問題ないですか?
センターロックにつけるカバーとかあります? 過去ログ目にしたらめっちゃレス番消えてんのな(笑)
え、ここ前みたいにあぼーん荒らしでもされてたん?
気付かんかった
つーかやるならやる、半端にするなら最初からやらない、100か0だろ
そんなリアルゴミの半端もんだからあぼーんコピペ荒らしとかでオナニーするしか捌け口?などがなくなるんだろうし、
それさえも初志を貫くどころか自然消滅っしょ?wバカすぎやんwww恥ずかしいやっちゃな
なっさけねえわ
往来で駄々をこねるいい年こいた野郎より劣る、痴れ者だぜ
こういうのが正に自分を棚に上げて赤の他人へ責任転嫁することで蓄積され、やがては無関係の社会に八つ当たりし、赤の他人を無差別虐殺する流れになんのよ
片足突っ込んじゃっている典型的な予備軍よな(笑)
ほんま情けねえ ちなみに俺はAIの爪先程度の技術で掲示板用のアドオンを作っちまったからなw
技術の無駄遣いもいいところだ(笑)
巷に出回っている一般的なアドオンでも最初は満足していたんだけど、まー今や更に高精度環境で、あぼーんコピペ系は500レスか1000レスに1回目にするか否かになっとる
それさえも抽出した後学習させれば、勝手に再強化してくれるしね
AIが未熟なうちじゃ誤爆消去も0ではないのだろうけど、実用で許容範囲内に思える、不満や不快や不便は一切ないww
俺のは爪先のお遊びだが、今は世界中でガチ多国籍大大企業達がガチにガチってるくらいだもんな
アクダマドライブみたいな世界+端末機器を俺の生きている間にワンチャン経験できそうな気がしないでもないところに驚く
実際はエネルギーや端末の小型化、採算性と民間にどう普及させるかの問題があるから、よくある「スマホみたいな小型端末でチャチャッと操作」っつーのは物理的に不可能なんだけどさw
それに近い線までは行けそうな気がしてんのよねー
・・・まー俺は生きてねーかなw ママチャリのオートライト、線が一本も二本も、片方の線の行き先の違いだけで構造変わらんのね。 トルクレンチ買うの迷ってる
使うの年数回だろうけど買うかな… カーボンパーツ使っているか、アルミ雌ネジのパーツを使っているか辺りが
要、不要の分かれ目だと感じる。 トルクレンチはネジ緩める回数使うよ。
サイズ異なる六角レンチより全てのボルトを締めるトルクレンチの方が使用頻度高い。
ボルトは緩むから定期的にクリートのボルト締め直しにも使う。 カーボン使うなら必須だけどほかは無くてもいいけど
玉押しも感覚でいいが数値わからずにヘッドセットとかで迷うぐらいならあった方がいいな 俺の股間の800n対応の大型トルクレンチも休む暇が無いよ そうか、中田さんが横浜んとき教科書変更させてたんか
残念なことにそういうのもパンピーには伝わんねーからなー
あのビーチ前川全盛の頃の教育委員会を相手取るってのも立派
俺個人はゴミ収集関連のクソ体験と鋭い顔つき(ポスターの写真写りだったかな?)とワタミと横浜っつー風土のせいで悪印象だったけど、
やはり一般的な政治家に比べればかなり優良だったんだね
俺の住む自治体を除き、政治家の半分くらい中田さんみたいな感じだったらこの国はまだ生きていけたんだろうなあ 履いた後毎回手入れして増し締めしてるけどクリートにトルクレンチ使ったことなかったわ
試したら5〜6Nmのところ3Nmで締めてたから4Nmにした キャニオン納車してメンテ何もしてないから
そろそろサイクリングイベントにでて
無料のサービスに見てもらいたいな ここ連日、外気温25℃くらいのときはストーブが欲しくなる室内温度の肌寒さに首を傾げたんよ
しかし今日の30℃近くになるとやや熱を感じるね
明日からまた急降下らしいが、そろそろ扇風機の用意をしとこうかな
寒暖差アレルギー持ちには年中どっかしらくしゃみや咳ポインヨがあって辛いハw 京アニ裁判、まだやっていなかったんかい・・・
原チャ無免の家裁略式みたいに、どう考えても死刑相当の屑は最長1か月以内に判決確定、っつー感じでウルトラ略式強制判決とするのが妥当じゃね?
犯罪者にも人権をっつー世迷言は分かったから、せめて凶悪犯は区分けしてとっとと公金システムから除外するべきでしょ
何年間この放火犯を公金で治療して介護して生かしとんねん・・・
刑務所や裁判所関連の職は閑古鳥が鳴いている界隈じゃないんだからさ?カット可能な部分はカットしろよと
凶悪犯、外人の累犯、出国命令拒絶者、不法滞在者は即死刑でいいよ
ぶっちゃけ上記4種全てに当てはまる外人もゼロじゃねーだろ、さっさと死体にしてそいつの母国に叩き込めばいいわけ
国際便と保冷剤の費用だけで安く処理できる なんかBB90は水入る(使い続けると?)と抜けやすくなるって言われた
ただ調べると錆びて抜けなくなってのはどっかの店のブログにあったけどな
セカンドオピニオンに出したほういいかな >>208
アルミ雌ねじのパーツが無い自転車とか咳嗽変則がない時代くらいまで遡らないと無いだろ >>210
玉当たりなんてトルクで管理なんてしたら部品を壊すぞ >>222
アルミの雌ねじがパーツに切られる様になったのは、30年位前からでその前は高級品はヘリコイドインサートネジ、普及品はナット埋め込みが多かった。 >>222
ステムは問題になった事は無いがロードバイク用のボルトの細いシートクランプで、締め過ぎだったようでネジ山抜けた事があるので。 >>224
うちの30年以上前に6万だったMTBもアルミにネジ切ってある >>223
トルク管理して壊れるわけないだろ
何のためにやると思ってるんだよ
想定してたよりトルク不足はあるあるだよな
感覚でやるにも一度正確な数値で覚えない限りズレたまま >>217
4Nmで実際に締めてみたら理解できるよ 手トルクはグリスの有無やその日の体調に工具の長さ等で凄く適当だから信用できない、ボトルケージボルト締めすぎてネジ山無くなる人とかプーリーボルト締めすぎとか失敗はたくさん聞く。 >>230
ショップだとらかならずトルクレンチ使うから、プロは自分の腕の感覚より道具の精度を信じんのかよって不満に思ってた
でも、体調ってファクターあるよな。見落としてた視点ありがと >>228
壊れるケースはあるだろ
玉当たりは根本的にバラつきの大きい締め付けトルクで管理しようなんて無理だし ショップでトルク管理してるの見てる感じだとないわ
素人は締め過ぎが多いと思う
自分のトルクレンチ安物だからちゃんと数値通りか疑問だけどな キャリパーブレーキのインターナショナルマウントのフレーム使ってるんだけど
フェイシングって必要?
取付けて不具合出た時考えれば良い? 粗悪中華カーボンあたりだとトルク管理していてもそのトルクに見合った強度なかったりするから割れるな。そもそも品質確保できなくて省いたものをこっそり売ってるんじゃないかと思うわ。 >>231
身体測定でも体重計使うし、レースでタイム測る時もストップウォッチとか使うけど、そういうのも不満なん? >>236
これも当たり前過ぎてなぁ
やるべきチェックなどをやってないから粗悪なんだし、安いんだよ >>234
トルクレンチの不良で走行中に破損するケースもあるから安物とか高級とかじゃなくて、定期的なトルクの確認はした方が良い >>236
よくあるのが期限切れの樹脂が劣化したプリプレグで作るパターン
あとロットが新しくなる度にプライを減らす >>241
お前みたいな馬鹿って数人の意見で全体を判断するよな
馬鹿はいちいち母数が大きいんだよ >>235
取り付けてみてから判断でもいいと思うよ >>242
分母が大きいてここに何人居ると思ってるんだるんだ?
馬鹿はお前だよ >>239
校正なんてどうやってするんだろう?
説明書読んでみるよ
>>243
削り出しのに交換するから精度いいことを願って付けてみる >>245
校正はメーカーか校正屋へ出す感じだね
店にトルクレンチテスターあればまずはそれで確認するのもいいね >>230
トルクレンチ使っても、ボルトにグリス塗った時と塗らない時を比較したら締付け具合ちがうの知らんの? トルクレンチでボルトしめようとするバカもいるから使い方自体はどこかで教えてもらったほうがいいんだろうな メーカーの人が「ゆっくり締めて、カチッとなったらそこで終了」みたいなムービーで正しい使い方知らせてんのに
勢いよく締めてガリリッガリリッって何度も鳴らしてる奴とか普通にいるしな。 デジタルトルクレンチで数値みて上限行かないようにちょっと緩めで締めるから音も鳴るけど使ってない。
校正必要なのはわかるが店みたいな頻度で使わないからなー、個人の趣味で使うと頻度低すぎて電池交換1度もしないまま数年経過。ktcのデジラチェだから校正出すならktcは知ってるがどのくらいの頻度で出すんだ? >>236
一流メーカーが不良で跳ねたゴミチップをかき集めてでっちあげた純粋掛け値なしのインチキメモリなんて恐ろしいものも実在したからね。 >>237
手作業のプロのはずなのに自分の手加減が信頼できないってのは怪しいぞ?
まあ、手抜きでギリギリ過ぎの作りのが多いせいで用心しないと駄目なせいかも知れんが。 個人の趣味で使うとラチェットレンチ部品の摩耗も殆どないし校正証明書が欲しいなら別だけど(何に使うんだろう)結構な年数は必要ないだろうね。使用回数では問題ないから経年劣化の方か?
デジタル式トルクレンチは金属のしなりを光学式センサーが読み取りそれを測定するってあるけど、センサー交換以外でどうやって校正するんだろう? >>232
トルク確認できる工具もってないでしょ
ヘッドセット言ってるんだし
最大トルクなんかで締めないから壊れる理由がない
ltwooのMTBシフターの方が3段階までの稼働域断然短くてシマノよりローに上げるの楽だな
シマノの2段階と同じかそれ以下なぐらい間隔短くて楽
ハイに落とすのも押しのみだけで逆に扱いにくい ずれても20%もずれないしもとのトルクが数Nmなんだから校正なんか要らねーよ草 だよな、しっかりした製品なら購入時に校正証明書付いてくるし、あきらかな破損や落とすようなことが無ければ定期校正必要な企業でもなければ個人使用じゃ基本校正って必要ないと思う。 シマノだと稼働域広すぎて2段階までしか無理だな
2wayが神なのにメインがゴミ過ぎる
異様に一段目までが遠い、倍ポチポチ必要で街中きつい
ltwooカチカチ音五月蠅い理由が稼働域短い分段変えた時にわかりやすくなってる感あるな トルクレンチを使っている人は、ちゃんと校正してるの? スレをリロードしてなかった
ごめんなさい、無視してください CUES発売されたら買う予定だったけど
LGシフターが2段階までで切り替え怠いのかわらんな
HG+で4段切り替えできてもこの無駄多いストロークだとまともに3と4使えなくて意味ないんだけど 自転車用なら13kくらいのデジタルトルクレンチでいいよ あれすらまともに使えないならトルクレンチ自体いらん
とは言いつつ自分が持ってるのはアナログのだけど
結局テルクレンチ用の参考程度にしか使ってないけど 自転車細かいパーツ用の低トルク用とは別に高トルク用で二種必要になるからな >>253
質問の答えになってない
小学の国語で落ちこぼれたタイプだな 尼セール久しぶりにスポーツカテゴリーポイントアップでシマノはアリより安いのあるな
パーツ買い換えと消耗品ストックするなら狙い目 105チェーンとかめっちゃ安いぞ
GWセール大当たり過ぎるな RDもM5100とか安いねDi2なんかはポイントでかいし売り切れそうだわ
M5100は51T向け超ロングだからワイドなほどスプロケ高いのとシマノシフターは微妙だな
話題のトルク管理工具も自転車用低トルクはスポーツカテゴリーにあるんじゃない
簡易メーター式ならトピークの扱いやすかったよ メルカリでスタンド出品してる中にマイナンバーカード出品してる奴いるな。 280円のスピードメータをママチャリに付けた。そこそこ良さげ 満足。二年くらい持って欲しいな Amazタイムセールのデュラチェーンは30%引きだけど正規品と見せかけて105チェーンに中身入れ替えた返品詐欺の品が届くんかな シマノ安いとか言うからそろそろ買おうかと思っていたクイックリンクアルテグラ11速チェーン見てみたら安くないじゃないかー、やだー 11sチェーンはシマノなら105かLG500買えばいいからな
Ebike用リンクグライドより105が値段下がってて安い
CUESもリンクグライドだから高耐久売りにしてる同じチェーンが使える なんとママチャリスタンドのばねのところが壊れてしまった!
それで交換しようと思うんだけど
本体取り付け部が「つ」という形
これは規格化されててホイールサイズに合えば何を選んでもいいのかな
折り畳みの片足スタンドは交換したことあるけど両足は初めて
一応店頭で見たらたぶん同じ形と思われるのは売られてたんで >>278
ちなみに無変速でなく外装6段なんで
この違いは了解済み >>245
校正と考えると一般人にはハードルが高いから実トルクと数値がある程度合ってるかを確認する
スポークのテンションメーターも測定原理から自分で測定器を作って確認してる >>252
実在したなんて過去形使わなくても…
今でも現役で多数流通してるからね >>254
センサーが吐き出す微弱電流だかの係数を調整するだけだよ ディープリムのホイールってビード落ちにくいね
バルブコア付近のチューブがなかなかタイヤにしっかり収まらない
最後にはめる所をバルブコア付近じゃない所にしたらやっとビードが落ちた リムの内側の話だからリムハイトは関係無いんじゃないか バルブ長がリムハイト+10mmしかなかったからそれが原因かな
念入りにタイヤもんだりバルブシコシコしてちゃんとタイヤの内側に入るように気をつけたけどなかなかバルブコア付近のビードが落ちなくて大変だったよ ...ほらよっと
https://www.cyclesports.jp/topics/3469/
そんなのタイヤのハメ方の問題じゃん初心者スレに行けと言いたいが学習してよ いろんな自転車乗り継いできたけど
空気が減るのが早いのは後ろタイヤ
前はあまり減らない みんなはどうー? >>289
同じく
そしてなぜかパンクするのも後ろが多いね 前輪がゴミを巻上げて刺さりやすくしてるってやつか。 シールドベアリングハブにゴリ感がある場合グリスアップしてもいいよね? 後輪がパンクしやすいのは荷重とトルクが掛かっているから鋭利な物が食い込みやすい。タイヤがすり減って薄くなっている事も後輪のほうが多い事も原因 荒らしに注意
【ママチャリ】軽快車総合スレ108【CITYCYCLE】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1640925438/319
319 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2023/04/23(日) 06:30:22.05 ID:upx0Jpqw
★ママチャリ・シティ車限定タイヤ その5★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1666488106/830
830 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2023/04/23(日) 06:30:46.67 ID:upx0Jpqw
【DIY】自分でやる整備、修理、部品交換、組み立て94
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1681528421/289
289 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2023/04/24(月) 07:00:49.68 ID:wC3STRje
メンテナンス Q and A 87
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1644482391/268
268 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2023/04/24(月) 07:01:05.07 ID:wC3STRje 後輪がパンクしやすいのは釘等細く違っているものを前輪で弾き後輪に上手い具合に尖ったところが刺さるから。弾かなければ横になったままなんで踏んでもパンクしない。これは自動車の突き刺しパンクもいっしょ。
前輪でもパンクするような尖ったものがあれば後輪も当然パンクする。 それ四十年以上前に通学自転車の後輪ばかりパンクすることを自転車屋さんのおっちゃんに尋ねて教えてもらった内容と合致するな
真理なんだろう ふつうに考えたら尖ったものが落ちてたら前輪が先に踏むから
前輪の方がパンクしやすく思うのにな
不思議だね 通勤車の後輪だけが(スリックMTBタイヤ)全体にひび割れてたのでひび割れた奥をよく見たら
タイヤ全体にわたって深い箇所にホッチキスの針を長くしたみたいな針金が無数に埋まってた
最初はそんなパンクガードでも入ってるタイヤかとおもたがそうではないみたいなので
どうやら路肩に落とされ積もった工事資材の破片を拾ってるようだ
普通ならパンクするが頑丈なタイヤなんでパンクガードを突き抜けてないだけで この10年以上、パセラとシュワルベにしてからパンクが一切無いから何とも言えねえなあ
パセラ前のケンダ時代にタイヤ変形でのチューブ摩擦パンクやバルブ周囲裂傷は「前輪後輪」両方やね
後輪単発はある日突然のバルブ緩みによる空気抜けしかないや
ただ、俺は異物を弾いて後輪へ届けるっつー意味不明な理論より、単純に後輪は重心の兼ね合いで異物噛みこみ時の路面圧着が強いからじゃねーかと思う
どうしてそんな空想めいた持論に辿り着いたのか分からん
お前は乗車しながら異物噛みこみの瞬間を俯瞰して視認可能なのか?と
宇宙人やんけw
言い換えるなら後輪は、荷重と重心でブルドーザーのように常時圧着しているわけよ
異物を弾くんじゃなくて、前輪そのものが跳ねて衝撃と路面圧着を緩和し、その結果として後輪より低いパンクリスクになっちょるっつー話
その違いじゃねーの?と思うわ
50kgの人間だったらその体重と風圧で後輪側へ常に押し込んでいるようなもんだしな
自動車は分らんけど、二輪と自転車はほぼそんな構造っしょ
なんやねん前輪が弾いて後輪へプレゼント理論・・・こういう機会もあるかな?ってだけっしょ(笑) そうなんだよな
前輪が突起物を立てて後輪が踏むとか
誰が言い出したのか知らないがこんな検証もされてないトンデモ理論は信じにくい いや、一般的には正しいとは思う
ただ否定的な考えを抱く人はタイヤの細いロードに乗ってるのだとおもう
その場合別の原因によるパンクの確率の方が高くなる
前輪→後輪巻き込み易さはタイヤ特に後輪の太さに比例すると考えられる
ママチャリ35CやMTB50Cなど太いタイヤは前輪で巻き上げたものが後輪で捉えやすくなる ビックリするくらいさみー!
先日の外気温28℃とかいう時は蒸し暑さ、不快さを感じたが
今日は外気温15℃前後ってwwwそりゃ寒いわww
確か5月下旬まではこんな感じのストーブが欲しくなる日をちょいちょい挟むんだよね
んでそれを過ぎると梅雨で、その中頃から一気に上がっていくわけだ
暑すぎるのは嫌だけど、中途半端かつ時間帯で冷暖切り替わるのも相当きついよ
プチ砂漠じゃん
布団関連も冬系から薄めに切り替えられないし
暑いときに寝汗で不快感を覚えるのも最悪
こういうとき、24h空調が平気な人は頑丈な体質だと思うハw >>294で俺と同じことを言われてんね
ま、こういう持論オナニーは提唱したがるやつほど偏屈で執拗で曲げもしない固着ボルトみたいなもんだから、その是非を語るだけ無駄だわな 跳ね上げるのは四輪でも同じ原理らしく左後ろが最もパンクしやすいことが整備する人たちの経験則から分かってる
なお四輪今主流のFFは前輪荷重のが重い(6:4位)
https://tire-information.net/415.html 細いタイヤは小石踏んでもバランス崩すし必要以上に路面気つかってるから理解はできなそうだな
太いのは小石踏んでも破裂音するだけでなんか吹っ飛ばしたなぐらいだしいつのまにか刺さってたはありそう そもそもフロントとリアのタイヤへの荷重はスポーツバイクの前傾姿勢ですら1:2
ママチャリのリア荷重で1:3
何でリアが?とか本気で言ってるとは思えないレスが続いている・・・ おまけに駆動輪でペダルを漕げばリアタイヤが地面を蹴って消耗するし 池沼なんてそんなもんだよ
もっと言うと高速で前進するとき、前輪が異物噛みこみでほんの僅か段差作ったとする
そのプチウィリーな瞬間を背負うのも体重や風圧を支え続けている後輪だからな
インパクトの瞬間でタイヤのゴムに与える負荷は前輪の方が重い
しかし若干勢いの落ちた速度を保ちながら(前輪が一瞬でバーストしない程度のインパクトだったら)体重や風圧などを加えつつ後輪もほぼ同等の負荷を食らう
後輪は衝撃の逃げ場が前輪と比べて乏しい上に、路面と圧着する構造・運用的都合があるからパンクしやすいわけ
物理や科学で論じているのが俺で、感覚や精神論やトモダチのトモダチ理論で持論オナニーをしているのが池沼
このパンクオナニーをしてん池沼は結構前からたまーに出現していたから、定期的に自分の主張を掲げたくなる精神的なタイミングがあるんだろう
適当に合わせてやるなり、全面的に否定してやるなり、放置するなり、好きにすればいいじゃない
はー不正なプロキシ、簡単に直るとはいえマジうぜえ >>313-314
君あまりに知識のないバカ側がみっともないよ ワコーズチェーンルブ良いけど高いなー
もう残り少なくなった(T_T) ディレイラーの!!調整の!!沼にハマった!!
何をどうやってもおかしい何かがイカれた
もう寝る!!
明日までに小人さんが直してくれてると思うけど駄目なら電車で通勤しますおやすみなさい!! こんなレベルの調整ができないとか普段どうやって生活してんの? どうやっても調整キマらない時はワイヤーダメになってるかハンガー曲がってるか
RDノーズも意外と変速性能に関係ある 短文の脈絡のない罵倒やオウム返しが増えてきたら、まさに五毛w
そういや支那の通販を利用しているとかいう、究極の阿呆も5chには一定数いるからな
政治から5chまでガチ支那工作の蔓延する日本のオワコンっぷり
石平さんの時代から続く支那の留学生補助金制度が今現在も続いてんの、ほんま分からんわ
チョンの学校へ補助金を再開したのも意味不明
支那は生活費と学費へ補填があんのに、日本人は補填無しの満額返済・・・狂った支那汚染の末期だよなあ
これからは看護に需要があるっつーと早速、支那留学生看護版が補助金とともに増加
公金なんて足りるわけないよね
千葉5区の国政はガチ支那のスパイ丸出しの帰化1世を無理矢理担いでやんの
野党なんてそんな議員ばかりだから今更かもしれんが
日本は何もかもが詰んでるよ 後輪の平行を保つの、ほんま厄介よね
俺は不安定な左側へゴム板の欠片を設置し、見ながら引っ張ってナット締めしている
後輪も前輪のような形状だったらその辺りは楽なんだろうけど、そういうのはステーなどを限界まで細くしたようなフレームデザインばっか
横倒しフレーム破損率と比例する印象
バランスが悩ましいわ フレーム自体が製造時の歪みとかもあるからね
振れとか変速調整はけっきょくどこの時点で妥協できるかだと思う di2 12s FDで、締め込むボルトの調整の仕方がわからん
アウターまでFDをもっていくのか やっぱり異音ゼロで、ラチェット音と注油しっかりされた
チェーンのわずかなチリリリリって音しかしない自転車乗ってると本当に気持ちいい。
逆にいうとキィキィカタカタみたいな異音が少しでもすると本当に不快で
走りを楽しめない。
異音が気になって長距離サイクリングにでかけた1時間後には予定切り上げて
帰宅しちゃう まずチェーンの音聞こえる?
タイヤの音の方が聞こえるわ。 ターニー、フロントトリプル、シマノボスフリーハブ6s7sなんてのはもう異音するのが前提 フロントトリプルは安価に買えるだけで重くなるし洗浄も面倒でギアはダブりまくるし利点なんて全くない。 >>336
ど素人意見だなあ
真面目に考えたり調べてもメリット分からない?
売れているクロスであれだけ使われているのに? フロントトリプルのいいとこは
3×8で24段変速を持ってるって多段の自満できるとこだなw
おれもトリプルも使わないからダブルかシングルに変えたいけど
チェーンラインとかの調整が難しそうで手が出せない 安い自転車がトリプルなのはそっちの方が安いから。
業者に聞いた事あるけど、だったらシングルは?って聞いたら初心者は段数多い方が好きとの回答。
まぁそりゃそうだ。 シングルで8段っていうのとトリプルで24段変速っていうのじゃ
後者の方がハイスペックに思えるもんな シマノ製クロスバイク!
18段変速
ダブルピポットブレーキ
26インチ
これが1番売れるからな。 >>339
どんなものでも使わない人には無駄だよ
少し難しい話だが バカにしたもんでもないぞ
重たい車体、少ない体力でトリプルのインナーが役に立ってくる リアがボスフリーの6~7速の中で激安に作り上げるのが目的だからな 今その3×8でロード作ってるんだがパーツがないことないこと
しかもシルバーなんかほぼ絶滅したからな
10sから8sまで混在してるからチェーン選びとか試行錯誤してるんだがほんとトリプルは難しいわ >>29
前輪で踏んだのが舞って刺さりやすくなるという定説だけで必要十分だって。
マキビシでもあるまいし、刺さるような鋭角が立った状態で落ちてることは稀で、寝ているのが踏まれて跳ねれば、鋭角が当たった状態で踏んで刺さる可能性が激増する。
前輪のパンクは釘が刺さってる板を踏んでしまうとかはある。
リム噛みはたしかに後ろが普通だけど、跳ねて踊った何かが刺さるのが圧倒的に多い。 シマノさん
ミッシングリンク最初から新品チェーンの中に入れといてくれ >>307
パンクの原因は跳ね上げ刺さりが圧倒的に多いという定説が正しいということね。 とっくに次の話題にいってるのにまったく何の意味もなく同じことを連呼するためにもどってくるやつうぜぇ >>312
その論理もどきはリム噛みにしか通じないし、リム噛みパンクは頻発なんかするものではない。 特殊な地形で乗るでもなきゃシングルだな
フロントリア50Tとかだと116チェーンだと足りなくなるだろうし
12sやチェーンに金かけるかダブルも選択肢に入るかな
ロードだとメーカー仕様のままだとシングル少ないから自然とダブルで使う人多いぐらい チェーンカバーの交換品のサイズってどこで判断すればいいの?
48TのESCAPE R3 2012なんだが、Amazonレビューで適合しなかったって書いてあるしわからん助けて
B007KGHGGI
https://www.giant.co.jp/giant12/bike_datail.php?p_id=00000054&action=fullspecs バッシュガードタイプのシマノだと指定クランク専用だからクランク変える
穴距離測って汎用性あるサイズならカバー探してもいい
BCD104や130の汎用チェーンリングに変えられるクランクだと
バッシュガード売ってるしチェーンリング穴に取り付ける汎用カバーも売ってる
SRSUNTOURの安いタイプだとクランクとチェーンリング一体型で取り外さない可能性あるから
カバー付いてるクランクに変える
FC-M361とかがスクエアテーパー現行のチェーンリング外せて安いやつ、中華でもいいし
BBまで変えるならホローテッククランクに変えてもいい 8sだから関係無いけど
SRAMシマノにクランクは他社で完成車なのにカスタムスゴいことになってるな 一辺が12cmのやつ買えばいいんじゃないの?まあこれは現物を計った方がいいか
ネジは合わなかったら元からついてるやつ使えばいいよ 古すぎるしパーツ色々交換したくなるな
今日まで尼ポイントアップでパーツ買い換えタイミングとしては最高だけど
工具ほぼ0からだと出費大きくなるな 上空のジェット音、不自然に長く多く聞こえる・・・こんなだったっけレベル
空路変更されたんかねえ
米と支那のダブル衛星で常時監視され、支那産の防犯カメラやスパイウェアが蔓延り、国産機もろくに作れなくなったオワコン汚染国に制空権もなにもあったもんじゃないがな(苦笑)
よっちゃんいかの反省でするめいか関連を頻繁にチェックしてんだけど、ほとんどの原料が支那産なのな・・・
たまにロシアとチョンが入って、どれだけ日本周辺の乱獲が横行してんのよって感じ
まーたそれを日本が原料として買うんだからバカだよなー
留学生問題と何も変わらんわ いい立地なのにビルごと放置されてんのもったいねーよなあ
爆破するわけにもいかねーから解体費用や工事期間が採算取れないレベルって話
あと地方は持ち主不明も多いけど、確認期間設けて、そういうのこそさっさと法で国有化してほしいよ
俺にくれりゃがっつり有効活用して納税UPという国益に転換出来んだけどさ
国有化→国賊議員が競売の名のもとにガチ支那へ投げ売り誘導コンボ炸裂しそうで怖いっちゃ怖いけど >>353
木箱の梱包がメジャーで、分解時に抜いた釘を放置する奴が無数にいたせいで釘が散乱して、それを拾って無闇矢鱈にパンクしまくった時代を知らん新米がピンぼけの憶測を並べ立てる芽を徹底して潰してもよかろう。 ママチャリスタンド購入
通販だけど到着すげー早かった
帰宅したら到着してて飯食う前に10分ぐらいで交換して完
タイヤもまとめて買っといた
これで1年ぐらいは大丈夫 アウターからローに落とすと
6時のあたりでチェーンがインナー
に落ちてチェーンが結構暴れるんだけど
正常?それとも3時の位置で
インナーに落ちるのが正常? ロードのテクトロブレーキを105に変えたいと思うが、最近太って坂道なんて行かないからそんなに制動力要らないんだよな。
最近ママチャリ内装三段を乗ってる
蟻で277円スピードメーター付けて満足。チラ裏でした。 テクトロでもタイヤロック位できるだろ?
ブレーキ本体変えても効きなんか全く変わらんぞ テクトロはダメだまったく効かない
ブレーキは105以上でないと使い物にならない
↑
こんなデマ信じてるヤツが今もいるとは・・・・ テクトロは油圧に関しては本当にゴミだったけど。
剛性足りないのかどんなにエア抜きしっかりしてもグニャったフィーリングで
しかもあまり止まらない。
シマノはMT-200の最安でもDEOREもSLXもXTも使ったけど
剛性に関してなら上位グレードも廉価グレードもほぼかわらんカッチリフィール。
シマノは廉価グレードはBH59の柔いブレーキホースでカッチリ感を落としてるだけ。 料理家監修1パック300円のレトルトカレーを食す!ご飯もレトルトの発芽玄米で!!
うーん400円カップラーメンを食べた時より、価格差分の満足感を得られんww
レトルトは100-150円で十分だな 俺の中じゃ機械式ディスクブレーキが最高だな
天候関係なく効きがいいし油圧のようなメンテのしにくさもない
何よりリムにダメージがいかないのが最高だよ >油圧のようなメンテのしにくさもない
またこの油圧が触れないだけの機械ディスク信者か
油圧のインストールやブリーディングなんて「バカ」でも出来るんだが
出来る前提なら
油圧ディスクしか選択肢は無いよ。 むしろ油圧の方が機械式に比べたらはるかに
「メンテフリー」だ 機械と油圧のメンテを比較すれば油圧のほうが面倒やろ
油圧信者頭おか 油圧とかツーリング中に故障したらどうするんだよ
スカスカになって自分じゃ直せんぞ
ブレーキのまったく効かない自転車で継続するのかよ 何のためにブレーキ2つ付いてると思ってんだよ
機械信者頭おか 世の中の自動車やオートバイは旅先でよくブレーキ効かなくなるなんて大変ですね… >>377
油圧のメンテ?ブリーディングの事? なれたら15分位で終わるけど
メンテのしにくさとか、結局「さわれない」だけなんだよ
まあ俺も最初に買ったMTBがテクトロ機械式であまりにブレーキ効かないから
シマノの機械式に交換しちゃったんだが、あのときに
「油圧ってちょっと難しそう・・・」って敬遠しないで同じ価格の油圧ブレーキに
チャレンジしておけばよかったと思ってるよ あれでわからない事から
逃げてしまって機械式信者を5年くらい続けてしまった。 俺、肥溜めで育ったせいか油使うブレーキって「切断されたら詰むじゃん?」っつー感覚が抜けないんだよね・・・
道交法的にも"乗車前の点検整備を怠った"っつって被害者側の責任を問われるし^^;
着眼点がお前らとは異なるようだ
俺も平和な日本で生まれたはずなんだがな
むき出しのホースに頼った制動系全てに不安と心許無さを抱いてしまう
ワイヤーなども根っこは同じなんだが、油=強力な制動=その制動を必要とする駆動系=大事故って連想しちまうよ
あー一応自動車クラスの切断は一発で殺人未遂になるのか
やはり、それだけのリスクってことだよなあ・・・
でもそんな殺人未遂っつーて懲役5年以上やん?3年超えるから執行猶予はつかないとしても、DQNのホース切断行為を抑止する効果は認められないと思う
アホな裁判官が担当して刑を甘くする傾向も強く、
>>殺人未遂の刑期は,執行猶予付判決が全体の約3割を占め,5年以下の懲役が全体のおよそ半数を占めています。
とのこと
人を故意に殺しても生きている間で出所可能な量刑だもんなあ
んーやはり巡り巡って油系制動への不安は拭えん テクトロがというのは正確には
ブランド完成者に元から付いてるテクトロの"OEM"品(中華メーカー)の効きが悪い 室内保管してたらチェーンオイルの臭いがかなり鼻につくんだけど、臭いの少ないオイルってある? Bテンションボルトを抜ける寸前まで緩めないと変速不調なのはチェーン短すぎたんですかね? チェーンが短い影響でるのは
ローギアの時だけでしょ。 あと、プーリーケージの角度でも
わかるだろ。 いい匂いにしたいならマックオフのチェーンルブ
匂いは要らないっていうならスクウォート。 マックオフいい匂いかなぁ・・・?
なんか米国の極彩色のお菓子を連想する香り
ヴィプロスのケミカルもめっちゃ臭い残るよね屋内整備だと家族から苦情がくる テクトロのミニVでも余裕でタイヤロックする
鳴きもないし剛性も何ら問題ない
シマノ信者がテクトロはダメだと言ってる理由がわからん テクトロは安いグレードはダメだろ。
コスト削減のためのテクトロじゃなくて、それなりのグレードのものならば言われるほど悪くない。
ただ、日本国内だとシマノが高くなったとは言え安すぎるから持ち上げられてる。
ただ、自分はシマノに換えたときはコントロール性が良くなるのは実感したな。ロックするか否かで言えば、絶対的な制動力は変わらない。ただ、ロックまでの幅が有る。 2012完成の入門ロードテクトロ、ZTTOという中華メーカーのブレーキに交換するぞ
前後で2450円くらい。
105信仰からは解かれて今はデュアルピボットに取り付かれてる。 だからテクトロと言ってるのはテクトロではなくOEM品で主に完成車についてる
これはつまりコスト削減のために安物が付けられてるがこれが特に利かないんだよね
火のない所に煙は立たぬとはよく言ったもの 完成車にTEKTRO VERAとかいうのが着いてたけど
これが中華なのか?
油圧ディスクなのにぐにゃぐにゃで最悪だったぞ
そういやテクトロでもTRPってブランドのもあるよな
あっちの方がレーシング?な分マシなのか >>319だけどやっぱりインナーケーブルが傷んでた
交換したいけどなにやら妙にタイコが出てこない
シフター分解したら大いにほつれてて穴を通らねえ
ちなみにフラットバーです
そんなに変速性悪化してるように思えなかったんだけど
なんでこんなになるまで気づかないのか…
というわけでまだ沼の中ですもう寝たい リアのシフトは、調整してもおかしくなってきたらワイヤーの解れを疑った方がよい。
特に6800、5800はすぐにダメになる。 一万以下の自転車工具セットにワイヤーカッターが無いのは闇だな
BB外すよりもブレーキやシフトワイヤー整備の方が多いと思うんだが >>388
推奨スプロケ最小値より小さすぎだな隙間あきすぎてならどうしようもない
ハイ側で問題でやすくなるから調整シビアになる >>367
Di2ならHG+スプロケにスタビライザーあるよね
落とすときに暴れるのは普通だけど改善されてる新規格とMTBぐらいワイドじゃないと気にするほどでもないな
ロードで126リンクとかそのままつかってるならチェーン長すぎなんじゃない シマノのメリットはディーラーマニュアル一般公開してるから正規の手順で組めば正しく動く
初めて弄る部位はシマノが向いてる
ブレーキも整備下手なら効かなくなるし
テクトロみたいな大手がダメって下手なだけだな うちのピナレロパリのFメカなのですが
サポートボルトの受け部分が台座(シートチューブとFDがくっついてるとこ)のねじ
に干渉してしまうので a.そのままねじのうえからでも
構わずいくのか b.間にプレート噛ますのか(ねじのうえだとテープが止まらなそう)
c.それともそこは触らずに行くのか
ぜひロードプロのみなさまにご教授いただきたくはせ参じた次第であります
どうもアウターに入らないことが多くワイヤーの伸びなのかもですが
ボルトが決まれば多少はうまく入りそうな気がします
でも変に効かせてフレームこわしちゃうのもあれですが>< 昨日のチェーンカバーの件、レスありがとうございました
週末の時間のある時にネジ穴を測ってから注文してみます >>405
台座に当たるならプレートは基本的に不要だけど、台座のボルトに当たりボルト頭を痛めそうならプレート挟んだほうがいいかもね。
取り付け手順やボルトの太さからも判ると思うけど、そんなにガッチリ締める場所ではないけど念のため保護したいかな、と。 >>385
切断考えるヤバい奴は確かにいるだろうなぁ。
思った以上に油圧のホース固くて切れないと思うよ。カッターでイタズラ程度は逆に難しそうだし、ホースは乗る前に必ずチェックしてるw
パッドにオイルスプレーされる方がもっと怖い....機械式・油圧関係なくパッド面までは毎回見れない。 それはイタズラじゃなくて殺人あるいは殺人未遂だよね、ブレーキ効かなくして殺人未遂で捕まってる人いるもの。 >>407 ありがとうございます。
プレートなんとかかましてみます! こ、固定資産税が笑えん・・・
基本、他人に任せる分野とはいえ、ガチ富裕層は所有・管理・節税がすげーんだろうなと感心する(・д・) >>412
DIYではどうにもならんよ。税理士雇うスケールあるやつが得をするように出来てる。
俺らはチマチマ自転車いじってるしかない >>412
聞いたら笑っちゃうような額なんだろうけどなw >>410
立証するのは難しいけどね。
ブレーキホースの接続が甘くて抜けたままのバイクを盗まれて事故られたとき、自爆テロとして処理された。
障害者になりやがったから、請求も出来ず泣き寝入り。
自分のマシンならば無罪だよ。 自転車の車重と速度で「ブレーキ切断されたら命にかかわる」
みたいな話、作り話がミエミエでしらけるからやめたほうがいいよ
リアルで話すとバカだと思われるよ 前足のカカトで前輪挟んでブレーキかけるってな非常時用の基本テクニック知らず、下り坂で本当に加速し続ける初心者も居るから ただのキチガイなのかわざとやってスレを壊したいのか分からん奴があちこちのスレで暴れて終わってしまってるなぁ 制動が求められるのは後輪であって、前輪は下り坂じゃなくともジャック確定だろw
スポークなどへの絡み付きリスク、不安定な態勢、ブレーキ不発の混乱と状況判断不足
何一つ良い要素ないんだけど(笑)
初めて聞いたわ
こんなのを基本とか言ってるお前が一番の初心者で池沼だぜw
よくある描写のように、靴の踵がすり減るくらい両足で摩擦を作るしか現実的な手段はないと思う
大切なのはそんな状況へ陥らないように日頃の乗車習慣と点検を良くすることだし フェンダー等の邪魔が無ければリア上ブリッジに靴を突っ込めば即死は避けられるかも! >>417
え??
交差点とか車が出てきたときに止まれなくても大丈夫な身体なの?
俺は車と喧嘩したら命に関わるダメージを負うと思ってるけど。 もしブレーキ壊れてても家出て100m以内で気付く自信あるわ 8sなんだが9sチェーンで運用したい
でも9sチェーンて8sに比べ耐久性が低いと言われてるが
そんなに違いあるものなの? 微妙に値段上がるし8sのままでいいよ
CUESがアリに出始めてるけどDEORE並に安いから発売されたら一式交換すればいい >>427
そうなのか
9sチェーンに変えたら変速性能上がるとかよく聞くので9sの方がいいかと考えて シマノの互換性が最適だから9sに変える予定でもなきゃやらなくていい
エントリー8sのディレイラーがかなり古い規格で実際しょぼいからグレード上げる
MTBのshadowRD+だとRD取り付けのアウター雑でもよくなるし
スタビライザーでチェーンの暴れ対策
12Sはスプロケも変速改良されたHG+
EBIKE用のLGは耐久上げて変速も改善
現行DEOREXT以上に付いてる新規格のLGがCUESで低価格で買えるようになるから8Sから交換したら段違いに変わる 百田さんのモンゴルどうこう、くっそ興味湧かねえ
支那チョンの反吐が出る糸釣り目を生んだ「元凶」じゃん?
海を挟んでいなかったら、俺らもあんな風に強制混血食らって、今頃、親が子へ整形を薦めるような文化になっていたわけだ
今の北海道も支那の豚鼻が残虐事件起こしたりして悲惨だけどさ
不幸と地獄の極みだろ・・・
バカチョンや支那があんな風に性根腐っちまったのも、元をたどればモンゴル騎馬時代に永いこと奴隷や強奪、人肉として食料代わりとかされていたからだろ?
支那は元がゴブリンだからモンゴルと同じ畑でも、チョンは日本側から移住したやつもいるはずだし、日本海を背水の陣としながら延々強盗強姦人食いされていたらああなって当然だわ
残されたのは腐った性根と糸釣り目に豚鼻っつー、悍ましく、醜悪な姿だけ
あと最高にキモいのが、強制人身売買された挙句、強姦されて子供作らされたミャンマー女性の乳児の顔
乳児なのに肌の色どころか整形必須なレベルの奇形顔が分かるレベルで・・・
2010年以降もそうして人身売買や人肉売りが横行している始末
キモいんだよね!!!
俺が支那チョンに反吐が出んのもそこなんよ
理性ある知的生命体のそれじゃないわけ、連中はゴブリンそのものなわけ
島国を除いたユーラシア大陸に根付く闇やな
ヨーロッパの血塗られた史実も相当だが、ユーラシアはユーラシアで激烈
モンゴルはその象徴やろ^^; 普通のリム高のホイールに80mmとかのロングバルブ付けるのって不格好なだけで他は問題ないよね? 先日質問したチェーンガードの件なんですが、定規での実測でPCD約160mmでした
色々調べたところ、SR SUNTOURのこれではないかと思うのですが
売り切れで互換品も上手く検索にひっかからず参ってます
http://www.riteway-jp.com/pa/260199.htm
クランクの交換は今回は見送りたいので、アリエクで探すしかないでしょうか ワイヤーアジャスター盛大に回してちゃりちゃりが移動したらワイヤー劣化が原因かも >>432
GIANT扱ってるお店で純正品手に入らないならアリエクだね アウターの長さ、特に前輪は一般的な納車時の長さだとブレるくらい長くて、ほぼ三日月状ばっかだよね?
色んな機会に引っ掛かるから、シマノ系じゃない硬めのアウター(アリゲーター)にして、さらに三日月状ではなく弓状へ短くした
インナーもアリゲーターが多め
その状態でメンテせず4-5年くらい乗った時、気紛れで新品へ交換する為に分解・・・インナーが首皮で今にも切れそうだったのよ
そん時の前輪アウターは曲線描いていたものの、それ以降、長さの加減が悩ましくて困るわ
今は新調したノグチのアウターに、余っていたアリゲーターのインナーで茶を濁しているが、2年近く問題なし
アリゲーターより少し長く調整し直したのも功を奏した
ホイールのインチ数と最適なケーブル長さ比較なんてあればいいんだがなあ ワイヤー長設定は結構難しいね。
絶対守るべきポイントを一つ挙げるならばアウター受けの所に真っ直ぐ刺さる長さかな。 ブレーキも変速もワイヤー交換なんて何が難しいんだ?
指が少し痛くなるだけだろ stiレバーの中にほつれて切れたワイヤーが入ったら そういやさ古いフレームの大半が所々でアウターワイヤー切って
装着してるのって何の意味があるんだろうな。
内装でもこういう方式なのあるよな。
https://youtu.be/3IZVC7u8yeg?t=129
こういう感じでところどころインナーワイヤーがむき出しになる。
引きを軽くするためとか? >>440
軽量化に決まってんだろ
アウターワイヤーって金属の芯が入ってんだぞ 全部アウターに入れたらバンドで固定しなきゃならんやん こんな質問に時代の流れを感じる外装でワイヤー出したいせめてハンドルステムだけでもフル内装フレームの紐は知らないが >>440
シフトケーブルは、元々はフレームにダブルレバーだったからBB下にケーブルガイド、アウターケーシングはRDの所だけだった。
その頃ブレーキはキャリパーまでフルアウターが多かった >>445
レバーからディレイラーやブレーキまでフルアウターにすりゃ
グリス切れやサビに対して耐久性あがりそうなものなのに
ほんの部分的にしかアウター使わないでワイヤーサビサビとか
アウターワイヤーの入り口のところでほつれたりさせてるの
意味わからんかったわ。
自分は内装でフルアウターで通してるから、シフトワイヤーは3年くらい交換せずに
問題なく使ってた。 多分4年目も大丈夫だったと思う。 当たり前だがフルアウターだとフリクションロスは増えるよ この構造の多くのクロスバイクなんてみんな雨ざらしや屋外駐輪だろ
そりゃあっという間に調子悪くなるわ 修理動画見てたら調子悪いの全部この方式だ!と発見があったんだろうな
フルアウターの自転車がほとんどないだけの話なんだがw シートポストってサイズが多すぎて間違えるよな
30.7だと思って買ったら31.8だった 25.4oのハンドルを31.8oのステムにかますときスペーサーは
樹脂とアルミどっちがしっかり付く? >>447
> 自分は内装でフルアウターで通してるから、シフトワイヤーは3年くらい交換せずに
> 問題なく使ってた。 多分4年目も大丈夫だったと思う。
フルアウターじゃないけどインナーワイヤーは5年以上交換しないよ
ワイヤー剥き出しの部分はケーブルライナーで保護
年1回はワイヤー抜いて掃除するけどね
その時に切れてたり変に撚れてたら交換 >>458
非触角のロードバイクSTIレバーだとしたら距離乗らなくてシフト回数も少ない事が推察できるよな。
ステンレスインナーケーブルにグリス薄く塗って使用する分には剥き出しになった部分が錆びて問題になった事は無いなぁ。
雨天には積極的に乗らないし、屋根付き保管だけれど。
露出している事で、その部分に不具合があるなら目視で即判断ができるので交換すりゃ良い、100本箱売り15000円、1本300円位で小売してくれるやろ。
アウターケーシングの中の不具合は抜くまで判らないし、BB下をフルアウターで通すとハンガー下がりで端から水入ったら抜けずに溜まって錆びるぞ。 あまり良く効かないママチャリブレーキで全力で握ってワイヤーが切れたことはあるけど
シフトワイヤーが切れた経験はないなぁ >>458
こえーよw
まじであれって切れるものなのか
どのあたりで切れるのだろう
毎日雨の日でも乗ってる通勤自転車あるんだが見た目わからん SP31を無条件に半年に1回前後交換してるけど引き変わるよ >>461
シフトワイヤーはSTI内の巻き上げるところで切れるよ やっすい中華ワイヤーに交換する粗悪なショップ使ってればサビサビになる事もあるかも知れん >>463
よっぽど走行距離と変速の頻度が大きいのか? ディープリムのホイールのリム内に雨水が貯まるんだけどこれっていちいちタイヤ外して水抜かなきゃいけないのか よくある年1ワイヤー交換は業界のステマだからな
実際に切れる奴は相当な池沼メンテか、それだけ雑な扱いや酷使してんだろう
特に切れやすいブレーキって、握りの遊びを殆ど作らない調整の仕方・好みな奴も一定の層いるじゃん?
そこに急ブレーキや安価なワイヤーや日頃の走行環境が加わると、高確率で切れる
俺みたいにアウター長さを切り詰めすぎても、そこが不適格なアーチとなって過剰負荷となるし ワイヤー切れるほど握り込むとかよっぽどの下手くそじゃねえの
それでもブレーキワイヤーが切れるのはまだわかるけどシフトインナーとかどうやったら切れんねん
アウターの問題じゃねえよ 自衛隊ヘリ墜落は、さ
現状の自衛隊環境だと整備に工作員潜伏なんてざらなわけよ
藤子F不二雄先生の『コロリころげた木の根っ子』みたいなことも可能
ヘリの発着なんて自衛隊内部や施設周辺にスタンバイする監視員で筒抜け、まずそんな有り得ない軍事環境のそれが日本のデフォだからな
ヘリ通過予定の海上へ妨害用ドローンを配置することさえ可能
それを放つための海軍・航行もスケジューリング可能、今回だって足跡が残っている
日本周辺海域なんて、支那版GPS衛星で24時間ストーキング可能やしね
幹部が沢山搭乗した軍用機を海上でピンポイントに葬ることなんて簡単な時代なわけよ
だからこそ、それを踏まえて常時記録取りながら日々注意深く従事しなきゃいけないんだわ
今の腐った支那汚染日本の現状は、原発のコンセント形状さえ適当、要人警護も猿、公金詐取の横行
戦後78年でものの見事にアホな国家へ退化しちまった
情けないね 2段、3段飛ばしすると切れやすいって言うけどね
STIなら切れたことないほうが珍しいんじゃない?俺はすぐ替えるからないけど >>471
頭おかしいレベルで変速下手な前提は無意味だな
それレベルで言い出すと落車とかも考慮が必要になる >>440
シマノはMTBとロードでアウターキャップ別だよ
リアブレーキワイヤーは丁度一番下になるその位置あたりが錆びるから水溜まらないようにしてるんじゃない、ブレーキも同じ仕様にしとけになるけど
取り付け時に初期伸び取るのに使うし
理由はあるんじゃない シフトワイヤーは加速減速でシフト操作するから毎日乗ってると1年交換だわ。 ママチャリで一時停止きっちり守るようになってシフト系の負担が増えてる気がする 信号の度にヘコヘコ立ち漕ぎしてる様なヤツはシフトインナーの損耗も遅いんだろうな 昔の格安中華ママチャリで3ヶ月くらいでブレーキワイヤー切れたことある。
ステンレスで普通のメーカー品はまず切れないな。 ワイヤー切れは曲がりがきつい箇所で起きていそうだけど、ワイヤーグリス塗ってももたないの? さっき近所で目にした中学生男子の集団が、ほぼ全員俺の胸くらいの背丈しかなくて驚く
支那ウィルス期間の、童子へのマスク強制や運動阻害は絶対に将来の虚弱を生む、そう断言してきたが
こりゃ深刻だわ・・・ >>480
4月の中1ならクラスで一番背が高くても165とかだしそんなもんじゃないの ケーブル切れは仕事先で足代わりに新車1万円で買った、黒塗り鉄リムのカンチブレーキ18段変速のMTBで飛び出し車両があってフルパワーのパニックブレーキで切れた位かな。
スチールケーブル、屋根無し雨晒し、当時工具の持ち合わせも無くノーメンテだったからしゃーない。
非触角STIで保管とメンテナンスが良好でステンレスケーブルなら、俺の使い方では5年は持つイメージ おいおいブレーキワイヤーは強く握り込んで切れるようじゃ駄目だろw
そんなの怖くて使えない 束ねているワイヤーだから数本切れても致命的なことは起きなくて調子が悪いことで切れていることに気付ける。
完全に切れるまで無視しづける、又はノーメンテで走ってはいけない状態の時に切れるなら当然としか ケーブル切れはないけど、BBの下についてるプラスチックのケーブルガイドが割れたことはある。 >>481
そのレスする前に480の文を全部読むことと他にどんなレスしてる人か確認してからにしないと R7000のリアディレーラーの下り変速がもっさりなんだけれども、ワーイヤーのテンション不足? >>487
STIの中でシフトワイヤーが数本切れかけてる >>483
たまに強く握ってワイヤーが切れないか点検するといい。まあ普通は滅多に切れないよ スーパーファミコンウォーズの4Pマップ、セーブ無いんかーい!
くっそ眠いのに気になって2回もクリアしてもうた
だったらセーブ欄を4枠にして、4陣営分のラス面プレイ・クリア保存させろよ!と15年くらい前も思った
コンプリートには1枠足んねーんだわ
ファミコンウォーズシリーズがファイアーエンブレム互換でもう作んねー(任天)っつってんのも残念なところ
同じく風来は会社が作らせねーっつってん話とダブる
植松さんや天野さんが終活気味ってのも、まーしゃーねえが悲しい
大山のぶ代さんみたいに無理なさって、ってのはユーザー的に辛いし
各業界において「後続の無さ」ってのが辛いなあ
イギリスのデベロッパーがなんちゃってファミコンウォーズを2作もsteamで出してくれんのは嬉しいw
俺が若返りポーションなどを用意出来るなら、宮崎駿さんなどを含め、そういう方達を本人の意思尊重で二度目の人生プレゼントするんだけどな
まー寿命があるから人生には価値があるもんだし、悩ましいぜ
ただ最近やったらステマされる和田チョン子とかの芸能・朝鮮系はどうでもいい
反吐が出るぜ
日本サブカルにおける支那やチョンは、どうしても国体の破壊や社会汚染、史実的な工作員の象徴でしかない
やっぱ支那チョン特有の自陣以外を徹底排除してその空間へ身内(血統的に)しか存在しなくする手法は、既存文化の汚染・消滅であり、百害あって一利ないハ
連中のそういうところはまさにファミコンウォーズの歩兵戦術(苦笑)なんよなー
陣取りゲームの鉄板をリアルでやられると、もうそれはナウシカの樹海に等しい脅威なわけよ
樹海みたいに侵食後は綺麗な砂が残るっつー話ならまだ分かるんだけど、支那チョンは汚損と砂漠しか残らんところがorz
何とかして地球上から支那チョン露華僑ムスリム過激派を消滅させられねーかねえ^^; >>484
それな
緩くなるぐらいだと調整しようとしたら切れるな 先日クロスバイクを買って乗り始めたんだけど、ふと見たらフロントディレイラーのケーブルの端と後輪が、スレスレなのを見つけた。
写真だと2mmぐらい開いてるんだけど、ワイヤが揺れると角度によっては0.5mmぐらいしかクリアランスがない。
これまずくね?
買ったばかりだから自転車屋に言おうと思うけど、その前に諸先輩方のアドバイスを頂きたい。
https://i.imgur.com/D57VWWj.jpg >>493
謎の異音でワイヤー末端が触れてた事あるわ。
ギアポジションによっても変わるので、色々試しながら良い角度に曲げておけばOKだね。 >>493
ディレイラーの問題じゃない
テープ等で固定、さらに短くするなり好きにしたらいいんじゃない いやカットとか要らない
ナット軽く緩めてワイヤーを前側に引っ張りつつ締め直せばいいだけ リアのブレーキワイヤーはよく曲げ忘れてのってからひん曲げてるわ >>493
ワイヤーを手で曲げて当たらない程度にクセをつけるだけかと。
クロスバイクをお店で組む事は珍しいのでメーカーの工場時点での見逃しじゃね。
ショップの確認漏れと言えばまぁそうだが、、、 シフトワイヤーの末端って、俺は根本から切ることにしたわ。
いまんところ何の問題もない。 昔のターニーアルアスグレードFDってケーブル末端左側になかった
コンパクトにしても右のチェーン周りに接触するような構造にしてたら整備する奴が困るわな みんなアドバイスありがとう。
ワイヤに癖つくのか。それとテープで様子見てみるわ。サンキュー! >>501
> クロスバイクをお店で組む事は珍しいのでメーカーの工場時点での見逃しじゃね。
工場出荷時の状態はワイヤーは30cm以上余分があって巻いてあるよ
適切な長さに切るのは自転車屋の仕事 困った時のブチルテープと結束バンドだな
最強なのが配管用のステンレスホースバンド テープはギャグだろ
鋭角に曲げてやれば思ってるより遥かに癖がつくよ >>493
ちゃんと保護キャップがしてあるんだから仕事として特に問題ない。
単にタイヤにも足にも当たらないように、フレームに向くように適当にチョイ曲げるだけ。
そんなには自分でやってりゃチョイチョイで当たり前にやることだけど、ひょっとして全然やってない?! >>502
根本って固定部ギリギリだと緩みスッポ抜け危険だし、調整がやりにくいというより出来る余地がなくなるから不可。
伸びや緩みは当たり前に考慮しないと先がない。
メーカーやショップで当たり前にやってるのはそういう理由。
必ず数センチは余らせて、バラケて刺さると危険なので必ず保護キャップをかぶせてカシメる。 >>511
それはアジャスターでなんとでもなるだろ。 すっぽ抜けなんて
起きたことないし。 そりゃ全くメンテや点検しない人向けに販売する自転車想定
してるからだよ。 再調整時にワイヤー引っ張るから短すぎると面倒だな
構造的にどこかにあたりそうなら固定すればいいだけだし好きにしたらいい
DIYスレなのに専用品縛りで発想力が低いのはよくわからんな もう永いこと新宿2丁目って「新宿の2丁目」→歌舞伎町の北側にある変なホテル街のことだと思っていたwwwwwww
俺ジロジロ見られまくってんよねwwwまーホテル街を歩く男に注目するのは当然か?
でも化粧気味の野郎とか、背格好がゲイっぽい感じのパターンを多くする印象だった
実際の新宿2丁目は北西の端にY'sのあるエリアやんけwwwwwwマジで?wwwwww
確かに、地下から地上へ出る階段とこの喫煙コーナーっぽい空間、変な野郎がむっちゃ多くいるよな
俺の人生で幹線通り沿いしか歩いたことなかったわ(笑)
そこから少し内側に入ると、同性愛容認エリアへ変わるのかw
そんな立地に大規模出店するY'swwwwww
つまりあれか
新宿2丁目で交流したゲイが、そのまま北西へ歩んで歌舞伎町2丁目を終点とする感じかね どうも今まで使ってきたディレイラーがみんな
ワイヤーの出口がホイール側でしかもスポークとギリギリなんだよな。
かなり短くしないとスポークに当たりそうなのと、曲げてまで残す必要感じないんで
根本カットするようになった。
https://i.imgur.com/4ErVmKa.jpeg
https://i.imgur.com/XI9Dk5A.jpeg ワイヤー長さは新しいうち、または留め具のトルクが適正な工場出荷状態のうちに切らんと、切ったときバラけて厄介よね
購入直後は初期のびもあるし調整必須
俺ならFDは可能な限り短くして、RDは逆にキャップ一つ分長くするわ
RDのカラーキャップは意外と目立って初心者騙しに丁度良い飾りとなる >>516
尼セールで交換したばかりで覚えてたけど
MTBのRD+は180度曲がって外にいく仕様で改良済みだったな
https://i.imgur.com/c2olbDe.jpg 見慣れちゃっただけで、こういう「ピヨ」っと飛び出てるワイヤー末端
見苦しいと思わない?
https://i.imgur.com/xHrjBOM.jpg
https://i.imgur.com/QNTVJYA.jpg
根本カットするとまじでスッキリするよ 先が曲がったり、ほつれるようなトラブルも
無くなるし。 >>518
そうだよなぁ。 どうみてもスポークとほとんどクリアランス無くなるの変だと
思ってたわ。
整備性も悪いし。 まあ、美観的にはワイヤーエンドが見えなくなって
今となっては嫌いじゃないが とっくに終わってる話を馬鹿が延々続けていく感じこのスレが一番ひどいな >>512
自分の狭い体験の範囲だけで決めつける発想は子供のうちに矯正しておかないと先がないぞ。
ま、実際に先がないままで終わる奴もありふれてるがね。 >>521
終わってるのは我流で凝り固まった奴だよ。 ワイヤ長すぎると振動でぶるんぶるんしてるの想像すると
我慢ならんので短めにしてる
アルマイトのカラーキャップでコーディネートするのが楽しみ
クリンとひと巻きする人もいるね >>522
自分で整備点検出来るなら、不特定多数向けの「マージン」は削ぎ落とせるって理解したほうがいい。 それなりの歴史が有る事柄に於いて一般的にやってない事ってのは相応の理由が有る ホイール変えたときにワイヤー買い直しになることもあるから多少は残せ ワイヤーくらい安いんだから都度変えろよ
自転車乗りの工具とか消耗品に対する金銭感覚って悪い方にバグり過ぎだぞ 締め付けるボルトからある程度出てないと付け直すとき大変そう
毎回ワイヤー取り換えれば大丈夫だろうけど 安かろうがタダだろうが必要のないものを交換するのはただの馬鹿だ >>531
お前は自転車乗りじゃないのか?
自己批判か? ワイヤーを引っ張って 再調整する時に ほつれさせた時の保険にちょっと長めにするのが通常
ほつれたら交換するならば 長めにする必要はないわけだが ペンギン.5ch.netが重すぎて笑える
回線速度に無関係だから、サーバー都合か、俺のISP情報を個別で読み込んでいる感じかな
5chの面倒くささ、規制傾向にガチ支那共産汚染が透けて見える
はー今生きてん国賊政治家が許されて安倍さんは暗殺される現実、この社会の仕組みが未だに解からん
よっちゃんいかに限らず国内のするめいか系原料がほぼほぼ支那露チョン産なのも狂っているぜ
ロシア産ならまだマシだろうけど、支那チョンはその管理環境的に駄目だろ・・・ お?やはりサーバー都合でISPはセーフかw
相変わらず不正なプロキシーは発生するけどw
良かった〜(´∀`)フハハ ワイヤーのほつれ防止にはあらかじめ瞬間接着剤を切る場所に塗っておけばいいよ
俺も昔はよくほつれさせて失敗したけど 長年、脇役女優の「あの方の名前や出演作ってなんだっけかなあ?」と念頭にあった女性
散々模索しといて見付からんかったのに、たった今「江波杏子さん」または酷似した方と判明!!!
容姿が似ている人というのも稀だろうからご本人だったと思う
やっとスッとしたわー
2018年に他界、5日前まで精力的に仕事とのことで、俺がスーパーですれ違った時は晩年中の晩年だったっぽい
東京23区って地味に、こういうの多いのよね
支那ウィルス期間の4年間、ほぼほぼ記憶に残っていない→今年も既に5月目前っつー現実でw
日常の刺激より脳の老化が勝っちまってんだなあとつくづく思う
20代でやりたいことを一通りやっちまったっつー弊害だわな
そっから今の今まで余生やもん
そりゃ脳が活力を失うわ^^;
はー、このままレビー小体へ一直線であり、自分が死ぬ前に判断能力を失うことへ危機感や焦燥感を抱く >>1
100万円で究極の車載カメラ電動自転車を制作。映像もサウンドも凄い。機材の紹介解説
■4Kビデオカメラ+ジンバル+Z-Axisスタビライザー
■ステレオ高音質オーディオレコーダー+ウインドジャマー■DIY
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即本編スタート。うざい挨拶オープニング無し、うざいBGM無し、うざい効果音無し、
うざい字幕テロップ無し、
https://www.youtube.com/watch?v=EONm5tvZuNI 700cホイールの梱包用に160サイズのダンボール探してるんだけどどっかで安く売ってないかね >>547
大きい段ボールを家電屋でゲットしてハサミカット、張り合わせたほうが良いかと どっかのブログで普通のダンボールからの作り方があったよ
メルカリでホイール売ったときはそのやり方で自分で作った。 ディレイラハンガー曲がってしまったのをその場でなんとかする方法思いついてやったら上手くいった メルカリとか良く知らんけど、相手に自宅まで取りに来てもらえばいいのでは 25cのタイヤに23cまで対応のチューブを入れるとどうなるんだろ 思ってるよりどうもならんと思うけど。
そもそもチューブだけ膨らますと笑っちゃうくらいぶっとくなるぞ。
ただメーカーの指定を無視してる行動なのは確かなので
「すぐ空気抜ける、クソだな」みたいに思うのはノーグッド。 百均以外のパンクパッチ使ったけど
吸い付くように貼り付いて吹いたw
百均のでも十分な強度出るけど、この差はあるな 自分で殺る修理だからこのスレの範疇じゃないの
具体的な製品名を書かないのは糞だと思うけどさ 坂下ってるとプシューっと鳴って空気抜けた。
7000kmパンク5回のチューブお疲れ様でした。
おかげでたくさんの旅と経験が得られました。
ありがとう
https://i.imgur.com/kwIRzIG.jpg アンタなんか、バルブの根本から漏れるとかするまではこき使ってやるんだから、覚悟しなさい‼ ブチルチューブパンクしたからパークツールのシールタイプのパッチ貼って装着しないまま膨らましてみたけど、暫く放置していたら一部分だけコブできるように膨らんでまた少したったらバーストしたぞ。
パッチ部分はしっかり貼りついていてそこから空気漏れるような気配は無かった。
チューブが空気入れた分膨らむから何気圧入ってるかポンプの気圧計で測れないが、タイヤで膨らみを抑えないと殆ど入っていなくてもバーストすることはわかった。 母の電アシがパンクしたというので見てみたら虫ゴムが
腐って千切れてたからダイソーのスーパーバルブに替えてやった
ついでにチェーン注油して車体拭いてやったわ >>564
m9(`・ω・´) 散々世話になってるんだから何もなくても時々メンテしちくりたまい! 世のカーチャンは9割9分メンテなんぞやらんわw
空気入れるだけマシww
俺のカーチャンはそもそもチャリンコ乗れねーけど… >>560
1万キロでパンク0回のマラソンおすすめ チェーン交換で、短くし過ぎちゃったんだけど、
アウターローにしないように気をつければ使って大丈夫ですか?
ちなみにコンポはR7000、105。 おまえがいいと思うならいいんじゃね
おまえの人生だ好きにしろ >>574
それマジで危険
俺もやっちゃったけど何かの拍子でアウターローに入ってロックして転倒した
ディレイラーもぶっ壊れたし >>582
それは教義に関わる事ですので
お教え出来ません グリスを塗る主義の人もいればスレッドコンパウンドを使う人もいるね
中強度のネジロックを使う場合もある。ほんの少しでいいと思うけど
雨の日も乗るなら錆びて外せなくならないように全部グリスでいいかも
あと、高トルクの箇所には必ず何か塗った方がいいと思う 27インチの軽快車でフロントブレーキをかけると周期的にターンターンと振動を感じます
リムの表面に大きな傷などはないのですがどの様な原因が考えられるでしょうか? >>586
リムの振れ
ブレーキシューの偏摩耗,曲がり チェーン短いまま使うのはやめたほうがいいみたいですね…
新品チェーン勿体無いですが、交換しようと思います。。
みなさんありがとうございました! 切ったチェーンを捨ててないならミッシングリンクなりコネクトピンなりで繋げばよろしい >>589
参考までに短くなってしまった原因教えてね
あと切れ端は捨てちゃったの?
あるなら>>590さんのいう通りなんだけど >>589
スプロケの歯数を小さくして筋肉を鍛えるんだ >>586
リム素材は何?
リムの継ぎ目を越える時に鳴ってない? パーツクリーナーってフレームの汚れ落とすのに使うのはNGだよね?
マット塗装のロゴ部分に油汚れついて落ちないんだけど >>594
それやると傷めてシミやまだらになるからダメ
マルチクリーナー買った方がいいね
フレームやタイヤや全体に何度でも使えるから マット塗装買うやつアホだろ。
洗うだけで削れてテカテカになっちゃうからろくに洗えないし >>594
パークリの強いやつはやめた方がいい
チェーンクリーナーはフレームに少しついたら塗装が落ちるような強い薬品は使わないから俺ならチェーンクリーナーを使う
とはいえ、リスクはあるし、中性洗剤で全く落ちないような汚れなら落ちるかは謎 台所用の中性洗剤が油流れには有効だよ、ゴシゴシ擦れば油汚れは取れるとおもう、そしてマット塗装は無いなと理解できる、擦るのが嫌なら泡の台所用洗剤で30秒放置みたい感じかな。
自動車用でも良いよね、洗った後粘土の汚れ取り使えばコーティングも綺麗にのる。
俺はマックオフのピンク色のやつや、ワコーズの泡のもので洗ってる。 >>574
継ぎ足せば良くないか?なぜそのままにする? 俺はウエスにパークリ噴いて拭き取ってるけどマット塗装はなあ
ちょっと怖いな 無添加石鹸を布に擦りつけて吹けば簡単に取れるんじゃね?
服についたチェーンオイルなんかはウタマロ石けんで落ちるし。 ウタマロクリーナーオススメ
びっくりするほど油汚れがサッと落ちる
裏の説明に車のボディに使うなと書いてあるので自己責任だけど今のところ塗装傷んでない
中性だしアミノ酸系の界面活性剤だから攻撃性はかなり低いと思う ウタマロって蛍光増白剤入の石鹸だろ
悪さするとしたら蛍光増白剤なんだから普通の無添加石鹸使えばええやん
液体スノールとか
つかパークリじゃだめなん
チェーンやろ? 洗濯用洗剤ごときでチャリの塗装がおかしくなるとかねえけどな
気にしすぎやで 塗装だって千差万別だから断言はできない
小銭ケチってウン十万円をドブに捨てるとかアホらしい 激落くんは研磨するから塗装削れる、粗めのコンパウンドと同じだから塗装面に使うと失敗する。
色の濃いグロス塗装に使うと小傷入って曇った見た目になる。 >>613
激落ちくんて言ってもメラミンスポンジだけじゃなくて洗浄液とかも有るんやで モリブデングリスってペダルに塗るとねじ山研磨してしまうん? マット磨いてツルツルにしたり扱い方がおかしいだけよな マットは新車時の塗装の維持は素人じゃ無理だよ、コーティングかけるにも下地処理は重要でその下地処理が簡単に出来ないしコーティングかけてもムラができる。
結局コーティングしなければ塗装の劣化は進むからコーティングするしかないわけだけど、ツルツルなら拭き取るだけで綺麗になる指紋もべったり付いた状態だったりしてマット塗装を綺麗な状態で維持出来てる人はみたことないなー >>619
ありがとう
ほんとは何を使うといいってやつありますか? 下地って塗料乗せる時に必要な作業だからな塗料露出させてたら劣化するから塗装終わってないし
マットクリアコーティングで艶消しの仕上げしてマットにするんだよ
クリア吹かない安物使ってたら塗装剥がれるし
クリア磨いてたら艶がでるのは当然なんだから磨くなよ >>620
手持ちのグリスがモリブデンのみならそれでOK、ほかのグリスがあるならそれでもOK、
手持ちは無くてこれから買うならベアリング等の潤滑にも使えるからって事で普通のグリス買えばOK、
チタン軸でかじりが心配、あるいはネジ山専用の使いたいならスレッドコンパウンドかな。 >>615
ネジ締めてもすぐ緩むのは最初からガバガバの安物
>>620
ペダル軸もクランクも鉄ならグリスで良い
異種金属ならモリブデングリス、カッパーグリス、スレッドコンパウンド等
金属粉が混ざった油脂類を使うと固着防止になる >>622,623
たまに付け替えるのに固くて苦労するので
ちょっと高いけど長持ちしそうなので買ってみますありがとう >>624
取り付けは短いレンチで、取り外しは長いレンチでやるといいよ。
あと緩める時に反対側のペダルを引っ掛けてクランク回り止め出来る場所を探しておくことかな。 >>594
> パーツクリーナーってフレームの汚れ落とすのに使うのはNGだよね?
> マット塗装のロゴ部分に油汚れついて落ちないんだけど
食器用中性洗剤 フォームガン改造して激泡が出るスプレーで掃除すりゃいつでも自転車ピカピカだぞ
やり方はググればすぐわかる 適当な布とかキムワイプにアルコールスプレー吹き付けてサッと拭くのが一番手軽だね
コロナ対策でそこら中に置いてあるし もう歳のせいなのか整備するのが面倒になってきたんですが、
そろそろ本気出して整備しないとあちこちガタガタなのですw
どうすれば「整備するぞ一!!」と、
気分いが入るでしょうか? >>629
だからマットだと削れてテカテカになっちゃう キムワイプとかもったいねえよ
ハンドタオルかキッチンペーパーだな
つかこの程度で塗装がどうのとか安もん使うなよ 表面に微細な凹凸つけて乱反射させることでマットにしてるから
溶剤使ったり強く擦ったりですぐ艶が出てくるからな
マットなんて駄目だ >>632
トヨタの社長のマットブラックのLFAですらテカテカになっちゃうから洗車厳禁だったのに
すげー技術で塗ってあるんだな わかりました
おじさんマット塗装にもバッチリ対応してるバリアスコート買っちゃうぞ~ >>637
マットにバリアスコートやるとどんな感じに仕上がるの? マットにフィニッシュラインのピンクのやつ吹いてショップタオルで拭いてるけどなんともないけどね。 FD本体の角度調整がうまくいかずクランクと羽の後端がぶつかる状態だった
FD直付けの台座をペンチで曲げたら問題解決した 実際はペンチで曲げなくても調整できる範囲だったか、又は粗悪フレームのどちらかだろう。
ディレイラー取付台座の強度は確実に落ちたから後々不具合発生しそうだね。 紙で擦るだけでダメになる塗装とかw
なんの意味があるんだ >>645
おまえが生きていることになんか意味あんの? >>645
マジでマット塗装エアプだろ。
多分お前がマットだと思ってるの半ツヤ仕上げだぞ。
マット塗装はマジで軽く擦るだけで艶が出る。 >>647
DAHONのマットブラックに乗ってたことあるけどそんな間抜けな塗装じゃなかったよw >>646
ここで悪態つくだけのお前のクソみたいな人生よりはw >>647
それをありがたがってる意味がわからんが >>639 うちのドグマはピカピカに
そしてパリちゃんはマットブルーなんだけどちょっとトーンが落ちて若干の艶が
でましたね 気になるほどではないけど要注意かも マット警察のひとは特にw マット塗装って粒子の粗い塗料でワザと凹凸付けて光が反射しないようにした塗料だから触るとジャリジャリする。
ちょっと前に黒色のポルシェが黒過ぎると話題になったけど、あれこそ真のマット塗装で触ると黒くなくなるから触れないしコーティングもかけれない、時間が経つと見窄らしい見た目になるから期間限定だったんだよな。 だからこそ四輪の艶消し塗装してる人ってのは自前でネタ的に
気軽に塗装しなおせる板金関係者が多いんだよね
乗ってる人チンピラみたいなのばかりでしょ ポルシェとか話でかくなっちゃってるけどこれがフェラーリムってやつなのか >>654
艶消し塗料は艶消し剤を添加してるのであって
粒子の粗い塗料を使ってる訳ではない
> ちょっと前に黒色のポルシェが黒過ぎると話題になったけど、あれこそ真のマット塗装で触ると黒くなくなるから触れないしコーティングもかけれない、時間が経つと見窄らしい見た目になるから期間限定だったんだよな。
イベント専用車両で倉庫に置いてある リジットからマット用のコーティングはあるけど車サイズだし価格跳ね上がる
艶出すなら手入れ必要だしライト曇りまくってるような奴は何乗っても汚いよ マット塗装ってその質感がかっこいいってよりそれを如何に維持し続けられるか自体がステータスだからな
貧乏人には絶対真似できねーぞっていう >>660
貧乏人の発想クソワロタwww
金持ちはすぐ次の買うからw >>661
本日のアスペ
一般的な恒久的な塗装と違うってこと
お前が言ってるとおりだよ 無知って恐ろしいな
アマゾンで前後セットで2万以下の油圧ディスクなのにボッタくられかけてる
MATE乗ってるやつってこんなカモばかり
https://youtu.be/yi05oKa6_JU
パンク修理1万円・・・ 結論:四輪やバイクでマット塗装は敬遠されているのに、自転車ではワザワザマット塗装を有り難がる謎の風潮。 >>658
その塗料に混ぜるつや消し剤が揮発するときに塗装の表面を目に見えないくらいのボコボコにするからつや消しになるんだよ… ツヤってのが魔法だと勘違いしてるなろ
どんなものでも表面をツルッツルにしたら光ってしまうんだわな >>665
バイクもマットは人気だぞ
適当な事言い過ぎじゃね コロコロいくつID出てくるんだこここんなに人いねえぞw そりゃ飛行機芸が趣味のやつのsimって10個くらいとびでてるし マットな感じを楽しんだ後に艶が出てきたら今度は艶有りを楽しめる
一粒で二度美味しいじゃないか >>645
塗装は部材の酸化防止とかの保護の目的もあるのに、擦っただけで落ちるくらい脆弱にするってのは何やってんのか意味不明でしかないな。
屋内に保管して鑑賞するオブジェか何かか?
と思うのが正常。 >>658
両面テープ貼って炭の粉でも吹き付けておけば良いんでないのかね。 >>671
そういえば、テラテラしてるのを嫌悪するのがいるらしいな。
ドアノブや昔の黒電話に着物を着せるやつ。
フレームに衣類を着せればよろし。 >>663
これは凄いな
動画編集にPCと言わずにマックブックとか
イタ車感覚とか乗ってる奴の微妙なルックスとか ディスクブレーキキャリパーとフレームの間の台座を取り付ける時の
締付けトルクってシマノだと6〜8Nと書いてあったんだけど
別メーカーのもその程度でok?
アルミの削り出しなんだけど少し低い方がいい? ずっと手トルクでやってんなぁそのあたり。
トルク管理なんてそこまで厳密に必要なんだろうか
カーボンとかならともかく。
https://youtu.be/mzHlEKCHJIo?t=513
思ったより緩いってことが多いんだな >>609
ウタマロクリーナーはウタマロ石鹸とは全く別物 ウタマロだろうがフィニッシングラインだろうがその辺のクリーナーでマット白ロゴ油汚れなんか落ちんよもっと強めの何かが必要 あぶらとり紙
じゃ追っつかないだろうからキッチンペーパーかなんかで まともに乗っても必ず体が接触する自転車でマットって発想あるの? 右クランク(チェーンリング側)のコッタレスボルト?が舐めて外せない場合ってなにか解決策あるだろうか >>687
マジであさひ持っていけ
俺もそれで何時間も苦労したけどあさひ持って行って一分で外してもらったわw
千円もしなかった
余計な労力と時間を何百円かで買えるから安いもんだよ >>689
全否定なんてしてないが
100%できなきゃいけない決まりはない
できる範囲で楽しみ無理なとこはプロの手を借りる
それもDIYの楽しみ方だよ >>691
六角レンチを持っていないのでボトルケージを取り付けられません
プロの手を借りるしかないですね 新しい工具を買ったり手持ちの工具を創意工夫で拡張するのもDIYの楽しみよな ボルト舐めたときはDIYの美味しいところではあるけどコストが凄いからな 六角レンチで穴を舐めてしまうことはよくあって
過去に間違って買ってしまっていたインチスケールの六角レンチ持ってるからそれ使って回してるw パチモンのレックマウントベースプレートと各種アダプタとを連結するための2ミリとか小さい穴の柔いアルミネジがやばい 精度出てない六角穴はヤバい。
パチモンの2ミリとか小さい穴の柔いアルミネジがマジヤバい。
枕草子超現代訳みたい きちんと書かないと理解できにくい層が一定数居るのは知ってるからちゃんと書くね
柔らかいアルミネジ穴はほんの少し大きめの六角レンチ(インチネジ用)を真上から捩じ込むとなめた穴が拡張され六角がはまり使えるようになる
精度の悪い穴も同じくインチネジ六角レンチの近いサイズがちょうどはまる事があるから試したらよい SHIMANO 8100 のディスクブレーキパッドについて教えてください。
パッドにLRがあるのは知っていますが、フロントようとリア用でも分かれているのでしょうか? >>702
追記
1セットはL03A RESIN
もう1セットはL05A RFと刻印されてます。
新品購入後からパッドの交換はしていません。 六角穴も小さいのはマトモな道具でやっても舐め易い
サイコンマウントなんかは付属ネジがヘボい事が多いしな
なるべく自前のネジに交換してるが、それでも舐める時は舐めるね 逆に焼入れされたスチールで精度の良い六角止めねじだと
レンチのほうが舐めたり折れたり曲がったりするよね >>706
8100系なのでBR-R8170やがそれ以外に詳細あったやろうか? 規定トルクがあるんだから工具を壊すくらい力をかけなければ折れたり曲がったりするわけない、折れる曲がる段階でまともな工具の使い方が出来ていない。 六角の穴を舐めるってせいぜいイモネジくらいだよな
何をどうやったらクランクの6mmのボルトをナメれるんだよ 100均で一番恐ろしいのは彫刻刀だ
第一刀で何の感触も無く折れたw >>699
力のかかるクランク部分のボルトでアルミってあり得るのか プラスねじは油断するとあっという間にナメるから比較すると六角はようできとる
細いのは危ないけどギューギューに締めてるのがそもそも間違っている >>704
L05A-RFはL03Aより耐摩耗性が50%向上した後継品だね
互換あるけど混ぜないほうがいいね
なぜ新旧混在してるのかは知らない >>717
Google先生よりも具体的な回答ありがとうございます。
グループセットの新品購入したんですがこんなこともあるんですね。
助かりました。 >>711
固着したネジを外した経験が無いんだな
ある意味幸せ なるほど六角穴とは言ってないのか
六角ボルトだとかかりが浅くて外側に舐めていくのはあるな 流石に六角ボルトは舐めないと思うけどな
ダイソーのでも 六角穴舐める時って、錆とかゴミが貯まって奥まできっちり刺さらなくなった時に起こるイメージ。 壁|´∀`)
200レスくらい進んどってワロた
どうせ一部のアホがしょべえ言い合い≒書き合いをしているだけだと思うが
わざわざID変えながら短文単発連打している2ch時代の工作員もいるしね
お前らはとても充実した日々を送っているようで、羨ましいよw
掲示板へ労力と時間を割くってのも実に贅沢な過ごし方だろうさ >>719
そもそも折れたり曲がるくらい固着したボルトなら六角レンチじゃ回せないんで工具を壊す力で回す意味は無い。馬鹿力で回すより潤滑剤や叩いて振動を与える等別のことを試すべき ふい〜
さっきメンテしたアブスの鍵、半年くらい経っているもののそんなに悪い印象じゃないな・・・
晴れの日の街乗りにしか使わず、差込口を斜め下に向け異物混入の緩和、普段も屋内保管
この条件で悪くなる方がおかしいか
アブスの鍵折れ最大要因として、押し込みながら回すっつー特殊な機構もあると思う
2か月ぶりの鍵オイルのおかげか新品開封時にあったキツさが取れ、むしろ回し易くなっている
しかし俺も最初戸惑ったように、鍵を繋いだ段階で人間が鍵抜け防止機構を手動で元に戻さんといかんのよね
その際の戻し方が押し込まんといかんっつー、日本の鍵市場には珍しいタイプ
そのくせ日本によくあるバネ式が無い様子、あの勝手に弾かれるような感触もない
だからこそ、押し込み無しで回そうとして鍵本体を捩じ切る事例が多発しているんじゃないか、と思う
説明書に書いてありそうだけど俺も読んじゃいないぜ
鍵抜け防止機構が何故、施錠時にカシャッと内部で手前に位置移動する必要があるのか不明だが
アブス製品はそういうもんだと事前に学んで割り切るしかないだろうなー
日本国内に多い一般製品と同じ感覚でポン挿しポン抜きをすると鍵折れという深刻な結果になるのだろう
折れても先端が残っていれば、そこをペンチなどで摘まみつつ押し込み、回しこめば、出先での不意な鍵損壊にも対応可能か
ネットに多い鍵折れ写真の大半は樹脂と金属の境目で摘まめる部分を残している様子だし はー新桃太郎伝説のリメイクといい、復刻を望むゲームが山のようにあるわー
ジブリといい、様々なものが、文化が、懐古感情が、潰えていくんだろうな・・・
自分の好みの多くが「20年以上前」とかでCD一枚さえも怪しくなっていることに、驚きと時を感じる(´д`) >>712
そんなのは単なる安物か不良品だ。
m9(`・ω・´) バカはテメーだ! >>739
「プラグレンチ ダイソー」で画像検索したらゴロゴロ出てきたけど…
まあ廃盤品だったら白根、内容まで見てないし。 プラグレンチっていうかソケットレンチだな
>>687が二度と出てきてくれないからオスかメスか永遠に分からんけども >>739
それ以前に自転車に点火プラグは無いと思うがな 電アシにガソリン発電機積んで充電しながら走れば... 言うて、あぼーんコピペ系荒らしじゃ効果がないから、単発ID変更連レス自演で、スレ全体を流そうとしているよねw
2ch時代からあるパターン(笑)
俺は社会のゴミがこういう必死こいて自分の人生≒時間や労力割いている姿を見るのが実に好ましい
ゴミの命にどの程度の価値があるかと言われると返答に困るが、やはり大小に限らず、それらを浪費させることに意義があるわけよ
それだけリアル社会から実害を減らせるんだからさ(´∀`)
むしろもっとやれと思う プーリーってある程度使ったら交換したほうが良いのかな
変速の調整は出来てるのにプーリーの辺りから「チリチリ」って音がする >>747
だと思って外して洗ってグリス塗ったけど鳴った 絶対ディレイラー辺りと思っていたけど
スポークの張りが緩んで音鳴ってた事がある ホローテック2の中華クランクってガタでやすいな
クランク脱落防止のボルトが付いてるタイプは走行中にクランクアームが抜けるような事故はないけど前使ってたのはM17のアルミボルト一つで固定するタイプで付属の中華アルミボルトでは固定力が弱すぎて危なかった
シマノ製の金属クランクボルトに交換したら緩むことがなくなった記憶 右のシフトアップレバーがめっちゃビビり音するんだけど
これどこしめたらいいんだろ
ワイヤーだったらめんどくせーなー 外人子供のビザ強要さ・・・
これがあるから俺はムスリム関連が大の苦手、反吐が出るんだよね
そんなところに生まれてその瞬間から離教も認められず常に死罪や暴力と隣り合わせっつー、その悲惨さは解かるよ?
でもだからと言って帰化に甘い日本へ侵食するってのは違うだろ
シェイシェイがその辺りを推進しているってんだから、やはり日本はオワコンよな
顔も近平顔っぽく、シェイシェイの血筋は弥生系が色濃いだろうし
シェイシェイ、国賊親子、2F系、そんで唯一まともな高市さん(しかし政治力ゼロorz)
政治中枢3/4が売国奴の日本に未来は無いわ ブアハハハアハハハハハハ
CJK統合漢字の厄介さに苦労したが、統合は無理でもチョン専用や支那チョン専用のunicodeを除去するだけでも、相当快適になりよるwwwwww
CJK統合漢字って、一つの漢字に「日本用」「支那の略字」「旧字のまま使ってる台湾用」「チョン用」と4種+支那がひたすら作る造語を全部横にひっくるめているから、分別は実質不可能やな^^;
まーそれ以外のunicodeも、ゴブリン言語の中ではそれなりに採用されているっぽいんで、そこを削るだけでまあまあの効果が期待できそうw
もうさ
漢字は日本語採用の文字だけでいいんよwww
俺が神だったら支那チョンの存在と同時にこれら不要なunicodeも全部抹消するねwww
つーかunicodeの5桁が何で存在すんのかと思っていたけど、ほぼガチ支那のオナニーが原因じゃねーか
字ひとつ見てもゴブリン体質でワロリーヌwwww
ほんま癌やで、支那は
オスマントルコもびっくりの汚染増殖体質っぷりだよwwwwwww MTBのディレイラーですが
sramの下位モデルは11から50t
上位モデルは52tまでのようです。
この2tの差ってケージの長さが足りないのでしょうか?
NXのケージをGXのもの、もしくは他のケージに交換すると52tまで使えるのでしょうか? 西友のおにぎりにすじこがあって、珍しいと一個購入
最近すじこおにぎりが復活しつつあるなと嬉しがりつつ、ひと口・・・なんじゃこりゃああああ
裏面見ると「チョン産海苔」wwwwwwwwwひらがなで「のり」って書いとった
東北をゆうに超える大気放射能汚染度と土壌、海洋、海苔もヘドロの中で作ってるのがチョン産の海苔やんけw
ゲテモノ通り越してゴミ食わされちまったわ
こういうの気を使ってんのに、罠は定期的に引っ掛かるぜ
そのくらい大手小売りにチョン産が紛れている証明なんよなあ
頼むから支那チョンが原料の場合はパッケージにその旨を大きく記載するよう、法改正してくれよ
それと通販の商品タイトルの一番左に提供する企業の所属国を必ず記載しろ
産地・企業所属国の偽装は重罪で営業停止+罰金の厳罰
こうしてくれ!国民の生活の安全は国がきっちり担保しろと
西友も有明の海苔かと思っとったが、野菜と同じく仕入れの段階でキャパが確保できないんだろうねえ
事情は分かるけど、だからと言ってチョン産のゴミ、病原菌や毒物仕込まれるリスクも高い非食品を日本国内に入れんな!と
足りないなら支那チョン以外の国へバイヤーの足を向けろや ハブ軸曲がってるから交換したいんだが
どれ買えば良いのか分からん
後輪ナット留めでボスフリー
15mmのレンチで締めるタイプ
メジャーで測ると長さは20cm~18cmぐらいだと思う >>758
太さを測る必要あるね
M10か3/8インチか 測るまでもなく曲がる軸と言えば外装変速ボスフリーハブの3/8だろうね >>761
ハブの型番はハブに書いていない場合は難しいけど軸の現物があるなら必要ないね。
軸の型番はシマノのが使えそうならシマノHPにパーツリストあるよ。
てか読み返したら長さアバウトじゃんね、これ組んだ状態で測ってる?なら分解するのが先だと思うよ。
太さ測る道具ないならママチャリがあればそのナットを外して入れたりして確認するとか。 測定って一番の基本なんだけどそれがまともにできてない人はイジるべきじゃないよ 仕事じゃなくてDIYなんだから一番大事なのはやる気と好奇心
測定も大事だが、イジるべきじゃないとまで言う奴は老害だから気にしなくていいぞ 知能に問題があるから世間に出てこないでくれってのをかなりマイルドに言ったんだけど
ストレートに言うべきだったか 今日の朝ライドの時下りが終わった瞬間の平地にフロントタイヤが接地した瞬間
バッキィィィィんってすごい音がしたんですけどこれやっぱヘッドまわりどっか逝ってますかね
素人ながらチェックしたんですけどガタもないようなんですけど
お店持ってったほうがいいですかね
トップキャップが若干空転するんですよね3Nぐらいで
プレッシャーアンカーはひっぱたいて閉めたんですけどね 構造的にヘッド周りでそんな音なんかしないと思う
着地の衝撃でチェーンがステーにおもいきりぶつかった音とかじゃないですかね ハブ芯折れた時は、昔ながらの自転車屋で一般車の後輪のハブ芯買ったわ。300円だった。 いろいろ検索して調べてみたが
M10と3/8はネジの幅が違うのか
クルクルと巻き付いてる筋やね コンビニでチョンフェアとか訳分からんイベントやってて吹いたwwwwwキモすぎwwwwwwwww
商品チェックも早々に切り上げ、適当なのをひとつ買って即退店したぜwwwwwwwwwwww
何なのあの空間wwwww吐き気がする
むっちゃ在庫あったけど、経営陣の中にそれ系を盲目的に推進しようとするバカがいるんだろうなー
残念な国だよwww日本はwww >>767 カーボンのあのパキパキ音の最上級みたいなやつですよ
なんか手にもその衝撃が><
チェーンかー ステーみてこなきゃなー
ありがとうございます なんかそれアメリカからミサイル協定で言い値で武器買わされてるのと
同じじゃないですかね
無関心はこの国の病でありまた特徴なんですよねw
ちなみに何買われたんですかw 高市さんの出演キャンセルっててワロたwwwwwwww
いいお年なのによく体力もつもんだねえ そういや都内だと、チョンの整形アイドルをグッズ化したやつ?や、チョンの食材売ってますみたいなきったねえボロ屋間借り店舗とか、時々見かけるよなあ
滅多なことじゃそれ系に客が入っているのを見ないけど、それでも店としてその空間にあるってことは、それをしたがっているアホや変態好事家が、日本国内に存在しているっつー証明だわな
嘆かわしいにも程があるよwwww
昭和20年以降の混迷期にチョンから不法移民が大量に入国したっつー史実もあるから、そういうのと在日や捏造で便乗する系、さらに日本の国体を破壊したがっている支那と露の後押しがあって成立している不幸な話やね
こんなのが蔓延っているからシェイシェイや国賊親子、2Fなども生み出し、学問を担うはずのトップが新宿の風俗店へ行きまくったりする、愚かで阿呆なオワコン国になっちまったわけか
繰り返すけど、嘆かわしいぜ ミトコンドリア移植ってさ
久しく耳にしていなかったけど、最近出始めるってのは何らかの技術革新があったんかね
むっちゃ怖いし下手したら将来なんて未知数じゃね?ミュータント化もゼロじゃねーじゃん、と思っていたけど
こうやって堂々と民間に話題を振るくらいなら、それなりの担保がとれる時代になったのかなあ
ド専門家が「毎年150人生まれています」「将来どんな風になるのか気になる(キリッ」つってる時点で俺はハイリスクなんじゃ(´д`)・・・と思っちまうwww
ワンチャン「エルフェンリート」の世界観だって起こり得ちまうよ
俺は遺伝的疾患を持ってるなら子供を諦めるべき、とする派
親は「子供を産む」という責任と、その傲慢を理解する必要がある
しかし世の中はそうじゃなく、それでも自分の遺伝子を持つ子供を産みたかったり、人体実験へ献身する人が一定の層いるっつー話よね
俺はそれを不幸しか生み出さん傲慢な行為と思うけどなあ・・・カエルの子はカエル、娼婦の娘は娼婦、ゴミとゴミの間からはゴミしか生まれんのが道理やて^^;
賞賛すべきか非難し嘆くべきは悩むぜ
でもまあ、こういうのを積み重ねていくことこそが医学の進歩なわけで、そこは広義的に大変立派だと思うハ
また、俺だったらその技術の果てに支那チョンのゴブリン遺伝子撲滅を願うよwwww
やっぱ人肉食だけは許されちゃあかんて
何でヒトがヒトを食うねん
理性ある知的生命体じゃない、カマキリやハムスターと一緒、これだけは譲れないわー 夫婦youtuberの動画に釣られて超音波洗浄器ポチっちまったよ
さてどんなもんか 何に使うのかは分からんが眼鏡用だったら効果高いよ
ただ、あの小型でもネジは緩むし表面の腐食・劣化が進む
眼鏡だからそうしたデメリットを受け入れられたけど、俺はそれ以上の大きさや精密系に使おうと思わんくなった
最初の数回分くらいは見た感じ綺麗になるんだけどなー
奇麗になって実用性を損なう雑感やで
そのせいか眼鏡用でさえもう10年以上お蔵入り(笑)
安全面をキープ可能な玄人向けの製品であり、デメリットを把握していない層へ売りつける素人騙しのナンチャッテ市場だと思う ディスクブレーキのキャリパーってパーツクリーナで洗浄しちゃだめだよね? おまえの使ってるキャリパーなんて知らねえよ
取説読め ディスクブレーキのキャリパーはピストン出してミネラルオイルとコンデンサブラシで洗ってる >>778
チェーンめっちゃキレイになるよ
ダメージとかの副作用は知らん >>780
( ⌒ )
l | /
〆⌒ヽ
⊂(#;д ; )<何でもかんでもツルピカにするの止めろこっちは好きでやってるんやないんやど!!
/ ノ∪
し―-J |l| |
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∩@ノハ@ -=3 あんりゃ?
⊂⌒( ゜∀゜) スポッ
`ヽ_つ ⊂ノ
塗装やゴムパッキング類を傷めないのもあるけど、中まで染みてフルードに混入して駄目にすることがありえないという意味ではないから、止めたほうが良かろう。 >>782
分解で組み直しフルード交換ならパーツクリーナーで構わんな。 >>783
ありがとう
今日届くからチェーンとスプロケ洗ってみる 初めて油圧のフルード交換して満足して一カ月乗らなかったらブレーキスカスカになってた
泡残ってたかー ディスクブレーキ全般はマックオフのブレーキクリーナー使って、ピストンは綺麗にした後はシマノなのでミネラルオイル少し塗る。 ホイール買ってきて自分で付け替えるのは難易度どれくらい?
とくにリア
タイヤ交換は自分でできる
スプロケを外すとかの専用工具は持ってない >>791
タイヤ交換したことあるのにホイール着脱したことない?
そんなことある? >>791
そんなに難しくないけどスプロケ脱着用の工具は必要だよ 紐変速ならRDのアジャスター少し動かすぐらいの調整はする必要も出てくる
同じメーカーのホイールでも微妙にズレてる場合があるからな 車種によって難易度は変化するがママチャリ系はやりたくないな。
スプロケも買って、
店にスプロケだけ取り付けて下さい
とお願いすれば工具は要らない。
同時購入なら工賃は取られない確率が高い。 >>791
工具ないとスプロケ交換は無理じゃない?
余ってるチェーンでなんとかなるかもしれんけど…
工具さえあればタイヤ交換できるくらいの人なら余裕と思う こういう質問て今何使ってて次何に変えるつもりなのか絶対に言わないのなんでなんだろうな 結局ハブ軸どれ買えば良いのか解決してない
どのハブシャフトなのか1回分かればこれからも買えるのに
ちなみに中空シャフトではない あんたが測ることでしかわからないことをよくこのタイミングでレスするなぁと思う 100円ショップにある110円プラスチックノギスだけでも買えばいいよ 解決してないじゃねえよ無礼だな
情報不足だから無視してるの。わかる? >>800
ここは質問スレではない
自分でやるスレなんだから自分で調べろアホ >>801
ミリネジかインチネジかを測るってどういう意味?
>>803
何が情報不足なのかも提示せず
「自分は情報不足で不機嫌なので答えません」
ってわざわざレスする手順が無駄やな 普通のチェーンをミッシング・リンク化するってことできますか? M10と3/8は単位が違うだけじゃなく太さが違うんで・・・ >>807
消耗品なんだから素直にまるっと交換すべき 質問も何も、一部の五毛系ユーザーが短文の分かりきった質問をしてレス流しやレス乞食をID変えつつ自演しているだけっしょ
たまにそこへ釣られた心優しいお前らの教えたがりアドバイスが入っているんだけど、相手は回答を求めているわけじゃないから不完全燃焼しとるだけ
対話のキャッチボールや話題性・脈絡の問題だよ
中二DQNが腕に包帯巻いてん心理と一緒、それを心配して誰かに「どうかしたの?」と声をかけられること自体が五毛側の欲求さ >>808
そうなんだ
そういう情報が無かったから分かるわけないわなー
知識の量は勉強してても誰しも0からスタートするわけだし
それ聞くと分かるわ >>807
コネクトピンからミッシングリンクへ変えるってことなら可能 >>807
コネクトピンで接続してあるチェーンをミッシングリンクで繋いで取り外しが簡単になるようにするのはもちろん可能。
チェーンを魔改造してチェーン自体からミッシングリンクを作るのは、、、頑張れとしか言えない。 規格のハッキリしたハブナットを1個用意してネジ込んでみたらネジピッチが合っているかハッキリする。
ソレすら億劫なら曲がった部分を上にして縁石の上で大型ハンマーで叩いて曲げ戻すのも有り。
叩いた部分はネジ山が潰れるので左右逆に使えばネジ山が潰れた部分を使わずに済む。 お前らそんなどうでもいい事ばっか書いてないで
756を教えてくれ >>807
チェーンの太さ違うからちゃんと会う幅の買えよ
普通のチェーンという言い方がママチャリシングルだったらどうしようという気持ちになる >> 756
>> 817
そういうのはケージを長いものに変更じゃなくて、ディレイラーエクステンダーをかますのよ >>817
詳細は知らんが、50tと52tのスプロケットの直径に与える影響の差を考えたら
メーカー毎のフレームの差を吸収する調整幅の範囲で吸収できそうなものだがな。 https://youtu.be/_nhNPvPWe34
ペダルだが、もちろんバラしてOHの方が玉当たりも最適化できて良いが、
wellgoとかである舌付きワッシャーの無いペダルの延命措置としてグリススプレー攻撃は有効かもしれんな。 >>812
雄ねじ外径、M10は10mmでBC3/8は9.53mm、実測するならノギスの用意を。
ママチャリも乗ってるor自転車屋やホムセンで後輪ハブナット入手可能ならそのナットを交換したいハブ軸へ入れようとすれば入るか入らないかで太さは判るね。
自転車は所々特殊なネジ規格が存在するね。
https://www.hozan.co.jp/mechanic/mechanical_advice/repair_help/page6.html
https://wheelsmfg.com/products/hub-parts/all-axles.html 免許を持っていれば持っているほどちゃんと取った人間の意識としてはちゃんと罰しろとなるんだよ
無免しかこんなもん擁護しとらん 困るのはM10用の玉押しやボルトは3/8のシャフトにかなりスカスカした感じだが入ってしまうことだな
逆は絶対に入らんけども 石橋文登さんの解説、好きなんだけどねえ
2020‐2021年頃を機に、露出はもう控えめなのかー
名前の検索でマイナスな記事がむっちゃ出るし、安倍さんは他界、年齢も考えれば引き際なのかもしれないな
残念だが、虎門社長っぽい内面を持つ人は、大半が直情的な百田さんと揉めて、しかも見せなくていい部分まで全国公開され、結果的に大ダメージ受けてイメージダウンや活動の幅を縮小していっている希ガス
・・・社長は俺でさえほんまもんのクソだと思うし
リアルでガン拒否するタイプのひとつやからな(苦笑)
そうした人達がビジネス保守と揶揄されるのも分らんでもなく、方向性的にそういう嫌いのある人は、粗が出ちゃうんだろう
人は飯を食ってくためにある程度仕方がないんだけどねえ
それでも己の信念で確固たる部分を持っとかんと、結局は人を相手にする商売だからどっかしら気に障ったり矛盾が生じ、最後は自分へ跳ね返ってくるわけやな
俺はビジネス保守だろうと支那マネー享受者だろうと、そんなのはどうでもいいんだよ
それを上回る国益を担っていれば良いだけの話、ただそんだけの話じゃん
大学の特別教授っつーのも云わばバイトだしな・・・
印象悪化と安倍さん、この2件で魂抜けちまった感じかね、残念
そして百田さんは年収3億以上、奥さんと折半しても1億5千万以上
良いことを言うDQNだけど、そこにはその年収を生むだけの、マジモンのDQNや一歩間違えるとDQN・ビジネス保守などにはない、一本筋の通った主義主張が在るんだと思う
素直に立派だと思うね 今FD-5600からFD-R8000に組み替えててサポートボルトの当たる所にバックアッププレート付けろってなってるけど
フレームの形状がおかしいせいかフレームにサポートボルト当たらないんだけどこれはもう無視して取り付けるしかない? >>823
インチネジの細目で探してみ
自転車用以外だとネジ専門店でも在庫持ってる店少ないよ
サイズはあっても鋼材や焼き入れの種類でダメだったり ナットはグランコンペのトラックハブの補修部品とか通販するか近所の自転車屋にシマノの補修部品として取り寄せで済む
間違ってもホームセンターで似たようなのを揃えようと思わないようにw >>828
あれ結構効果あると感じるんだよね。
状況わからんけど下駄用意したりでボルト効くように出来たらいいのだけど… ステム シートクランプ ダボ穴のボルトはホームセンターのボルトで代用できるよな >>832
普通の頭で入るやつなら行けるね。
小頭ボルトが必要な場合は自転車屋かネジ屋のほうがあるかも。 >>817
マウンテンバイクのことはよく知らないが
今のウチの自転車はフロントの端数を変えているんだけど
ショートゲージでも扱える範囲だった
けどディレイラー調整が難解になってたので
ロングゲージに換えると調整が簡単になった >>815
叩いて曲げなおす方が難易度高そうだ
硬いから曲がった部分以外が曲がったりしてどうにもならなくなったり >>828 効果めっちゃあるよDi2なら尚更
台座があるならそのまま(アルミ台座ならね) カーボンフレームに直接あたるならショップに行こう
うちはFメカずーっと安定しなくてちょこちょこワイヤー引っ張りなおして調整してたんだけど
サポートかましたらかっちり変速するし今のとこ安定してるね
ショップではつけないとこ多いらしい >>831
直付けタイプなんだけど古いフレームだからか直付け台座がシートチューブの後方気味に付いてるんで
ちょうどフレームとタイヤの間のスペースにサポートボルトが来る様になるんだよね・・・
間に何か噛ませるのも難しそうなんでとりあえずこのまま付けてみる・・・ >>837
情報後出しばっかですまん
カーボンフレームで古いやつだから今時のディレーラーの仕様にうまく合わないのよね・・・
DI2だとないとかなり不味そうだけど機械式だし前はそんな使わないから無しでなんとかなればいいんだけど >>835
そんな事無いぞ、
平坦な所に置いて軸を回転させて、左右が接地して1番隙間ができる位置で抑えて、上から叩くだけの簡単なお仕事 そりゃいいけどハブシャフトは最終的にぽっきり折れるから曲がってきた段階で交換した方がいい ハブシャフトはと言うかボスフリーハブシャフトのベアリング一の無茶さはな M10も3/8のハブシャフトも高価じゃ無いんだから両方買って
余ったヤツは燃えないごみの日にでも出せば良いだろう。 クロスバイクのスポークプロテクターが半分に割れたんだけどコレなくても大丈夫?
近所の自転車屋さんに聞いたらプロテクター自体は数百円だけど取り寄せになるし工賃バカ高くなるって
必要ならネットで買って自分で取り付けるつもり ディレイラーの可動域さえきちんと調整しておけばそんなもの不要 ディレイラーの可動範囲がキチンと調整できてるなら不要 なかなかキレイに被ったな
一瞬二度書き込んだかと思ったw >>845
ロー側にチェーンが外れた時にスポークとの隙間にチェーンが噛み込まないようにするためのものだから
上で書いてあるように変速の調整出てるなら無くてもいいし、付けてても噛み込む時は噛み込むからあっても変わらない
取り付けが車輪外してスプロケット外してだからショップだと工賃高くて2000円くらい取られるんじゃないかな?
わざわざつけなくていいと思う 最近ダイソーでブレーキシューをみかけないのですが、扱わなくなったのでしょうか?
皆さんの近所のダイソーではみかけますか? アリエクでFH-IM70がついに品切れになった.... >>839 かまして安定させるんだし
もしフレームやプレートに当たらなかったりだと意味ないですしねw
ショップにもプレートが山のようにあって何個ももらいました
要らないということなのかもしれません
もしつけるとしてもフレームや台座に結構な圧かかりますからねFメカは最後にそれで平行に調整しますから
ショップのお兄さんが実際言ってましたよ " ったくシマノは余計なものつけやがっていらねぇんだよ"
電子タバコぷかーーーーっってしながら >>852
よく行くダイソーは品揃え良いけどブレーキシューは見たことない >>791
もしかしてリムのことをホイールと間違えてないか??? お?ゲイ法案可決かー
百田さんマジギレじゃん、もう日本詰みすぎ・・・と思ったらこれ
日本お得意の逃げ道盛り込みかつ医者の診断必須で、ゲイ法案ガチ擁護者たちからむっちゃ非難されてんのね
こんな悪法は存在そのものを最初から作っちゃいかんっつー根本的な問題はあれど、今回強行されたもんはグレーやな
これを足掛かりとして作られる、今後の本命が通るか否かだね
ぶっちゃけ俺、レズだけなら社会的に推奨されても構わないんだけどなwwwwwww
見た目がガチ女であればふたなりもok(笑)
ホモや妄想スイッチや両方とかまでが、一つのカテゴリーに集約されんから最悪なのよ
ふたなりだって女版を許容するなら見た目ガチ男版のふたなり(悍ましいわ)も許容しろっつー話になるし、やはりフィクションの中だけで留めるべきやね
唯一許されるレズも、当のレズ側からは男嫌いの分厚い層が存在し、社会性を求めていない
当事者達がノーセンキューならもう、法案そのものを許す必要ないよね
実子誘拐ビジネスといい今回のゲイ変態擁護といい、どれだけの利権が絡むのよって話だわ
国体を故意に破壊しようとする屑全てを、俺は全部縛り首にすべきだと思うね これから値下がりする事も無いだろうから
アマゾンでシマノのMTBブレーキ用ステンレスインナーケーブルが100本1.5万円切っているので箱買いしようか迷う。 >>852
シューもブレーキワイヤーも全く見なくなった。 保証のある直売は16,004
38%引き謳ってるのは売るのも送るのもマケプレ、お前の個人情報が未来永劫相手側に残る
シマノの箱売りは密封じゃないから保管環境に左右される、状態怪しすぎ
参考価格の23,513はほぼほぼ二重価格で当てにならん
レビューに外人の詐欺報告あり過ぎ
1本600円を100本で150円にまで圧縮するのは適切であれば費用対効果あると思うが
たった1500円のためにハイリスクっしょ
ステンレスだって劣化するのに100本買ってどうすんのって感じ >>859
100本もいらんだろ、少し分けて欲しい! クランクアームの真下のチェーンリングボルトが消えたから取り替えようと思ったんだけどクリアランス狭すぎて物理的に入らない どうしよ カンパなら裏からだから入らないって事は無いだろうから、MTB系でスパイダーアームがクランクから外れるタイプか? >>819
820
834
その辺りのこともう一度ちゃんやと調べてみます
ありがとう >>852
パッチとかはあったけどブレーキシューなんてあったかな?
そういうのってかなり地域性が入ってるんじゃないかと? 11s用の中華ホイールセットを買ったんだけど、スプロケの位置がやや中央寄りになるらしく、11sのスプロケ付けるとRDの可動範囲にローギヤが入らない。こんなことってあるんだね。
ハブにはSILVERROCKって書いてあって、フリーが6爪で五月蠅い。
同じフレームに別の11sのホイールセットつけると一応ローからトップまで問題なく変速できるんだけど…。
10sのスプロケットならオフセット付くから何とかなるかなー、とかなんとか使う方法を考えてはみてるけど。 Shimanoの10sのスプロケについてくる1mmのスペーサーってローギヤの連結ピンの頭の逃げがないから1mm以上オフセット付いちゃうけど、
気にしなくていいんだろうか?
11s用のハブに10sのスプロケ付けようと思ってパーツを見てたら1.85mmのスペーサーはちゃんとピンの頭の逃げが作ってあるけど、1mmの
スペーサーには逃げがないのが気になる。
1mmのスペーサーじゃ逃げ作るだけの厚さがないから仕方ないんだろうけど、1.85mmのスペーサーの外側に入れると、ピンの頭が当たって
かなり外にズレるよね。ロックナット締め込めば凹んでいい塩梅になるでしょ。ってことなんだろうか。 >>869
スプロケ型番は?
1mmスペーサー不要な物ではない? >>870
CS-HG500-10 11-25でした。要らない奴ですね…。お恥ずかしい。
無駄に悩んでました。 というか、CS-HG500を買ったはずだったんですが。
どっちにしても要らない奴っぽいですね…。 中華11sのはcs-hg700-11使ってスペーサ入れてないか、
cs-hg700-11買ってスペーサ入れたら解決しないか? 色々情報が不足しててすみません。
>>868はフレームとホイールが中華で、スプロケがCS-R7000 11-25で、SL-RS700でRD-R7000を引いてる感じだったんですが、
あるホイールではとりあえずローからトップまで問題なく引けるのに、この中華なホイールではローに入らない、っていう。
で、ローの隣までは順調に入るので、先ほど試しにエンドアジャストボルトを締めてプーリーとの間を少し開けたら
ギリギリローまで入るようになりました。
なんでこのホイールだとこうなるのかまでは分からないですが、とりあえず、何とか使えそうです。
元々他のホイールでもローアジャストボルトはこれ以上ないほど緩めてて、やっとローに入る感じだったんですが、
エンドアジャストボルトは緩めたままでもチェーンが詰まったりはしなかったんです。 >>874
ハブ銘柄によってスプロケ位置は微妙に変わるもんだよ。
けどRDの可動範囲ギリになるのはなんか気になるね。
チェーン長さやホイール傾きやRDハンガーの歪みは大丈夫かな、そこらへん大丈夫でスポークとプーリーケージが近くてヤバい感じなら、
ロックリングの掛かりと相談になるけどロースペーサー入れて試してもいいかもね。 5速にしか入らない不調ロードにだましだまし乗ってきて
暖かくなったらエンド調整とRD交換とシフター交換しようと
調整工具も部品も全部買ってあるのに、いざ春になったら
面倒くさくてなかなか思い切れない・・・ ディスクローターやフリーボディーの位置はハブが別メーカーなら微妙に違ってキャリパーもRDも再調整した方が良いと言う認識だわ。
面倒を嫌う人はスペーサーを駆使して使用ホイールの位置関係を統一するらしい。
同メーカーのハブ、リムブレーキでもリム幅違えばアジャスターの調整位はするし、リムのブレーキ面の高さが違えばシュー位置の再調整もするかもしれない。 ローターの楕円チェーンリング使っててディレーラー周り新しくしたけど
シマノの説明書通りのチェーンの長さ出して繋いだらアウター・ローでめっちゃゴロゴロする
説明書にゴロ付きが気になるならもう1リンク伸ばせってあるけどもう切ってるもん繋げと言うのだろうか
シマノ頭おかしいんちゃうか >>876
ああもしかしていろいろと先延ばしにしてしまうタイプ?
たぶん今までの人生でチャンスを逃したり損をしてきてると思う >>875
ありがとうございます。フレームとハンガーはかなり怪しいです。というか怪しくないところがないというか…。
そもそもハンガーが微妙に外側に出てるんだと思うんです。が、フレームもアルミなので、修正できる気もせず。
ロックリングの掛かりは気になりますが、このホイールの時だけ1mmのスペーサー噛ますようにしようかと思います。
怪しい中華の1mmのスペーサーにハブに合わせて溝切りしてあるものがあるようなので、こういうスペーサーなら
ちゃんとスペーサーの仕事をしそうなので。 ケーブル内装タイプのロードバイクは整備しづらく工賃も高くなりがちみたいだな
高いから整備が楽かと思えばそんなことはないな マンションエントランスの段差衝撃でキャットアイのヘッドライトが吹っ飛んだwwwww
ヘッドライトが落下するというレビューを見た覚えもある、しかし長いこと同社製品を使い続けて俺は今回が初
キャットアイは爪楊枝程度の樹脂プラ突起で抜けないようにしているんだな
ほぼ全てのヘッドライトの台座が同じ構造と作りであり、落下問題を常に抱えていそう
amazon見てもマシなのはキャットアイ、そしてパナソニックがある感じ
物は沢山検出されるのに、この二択しか実用的なヘッドライトメーカーがない
破損を承知でキャットアイにするか、やや明るくて寿命が短縮されているパナにするか迷うぜ
既存の固定不良キャットアイをどうしようか考え、取り敢えず同じ色のプラ紐で固定したら前より頑丈かつテコ入れ感が増していい感じwwwwwww
これを貧乏くさいと見るかは人それぞれだろうけど、街中でゴミチャリが溢れかえっている国内情勢じゃ目立たない気がする
こんなことをしているから貯金が減らねーんだわな 1mmはちょっと厚いかな?と思ったんで調べてたら世の中には0.5mmとか0.8mmとかのもあるんですね。
BBとかスプロケットの調整に使えるスペーサーってことでに売られてるけど、アルミ合金なんで全面挟み込むBBならともかく掛かりが浅いフリーに使うには強度に不安がある気もするけど。 チューブレスレディにしてから1年だけど初めてタイヤ外してみた
内側に固着したシーラントを剥がそうと思ったんだけどこれなかなか取れないね
何かよい方法ある人いたら教えて タイヤに着いているのは取る必要はない
リムに着いているのは乾拭きすれば取れる >>887
チューブで使うの?
ベビーパウダーで擦ると良いみたいよ シマノのロード用のクイックリリースの軸長が163mmと168mmがありますがなんの為ですか?
ディレイラーハンガー挟む為に長いとか? エンド幅やエンド厚みにより必要な長さが変わってくるね。
あとはキャリアやスタンド等を挟む場合に長くする必要が出てきたり。 >>894
どうもです
Y0E898020ってwh-rs500のクイックですが168mmなんですよ
Y0E898010が163mmで 反対多数だったら採決を特定の人物または少数へ丸投げすんの、ほんま分らんわ
道理としておかしいやん
しかもそういう時に限って豚鼻だったりアンパンマンみてーなキモい顔の当事者写真が出てくんのよ
それだけ支那チョン血統の国賊が、政界へ流れている証明なんだろうな・・・
色んな血のルーツで成り立つ日本人っつーても、この、元の顔が分からんくらい整形しねーと反吐が出るような支那チョンのアンパンマン糸釣り目豚鼻顔だけは嫌だわ
俺は相当なゴミ+ゴミの救いようがねえ屑家系だけど、マジでそんな支那チョンモンゴルの奇形顔の血に生まれなかったことだけ、喜べるね
リアルで視界に入ったとき、素で気持ち悪いもん
加えてあの訳解からん喚き言語で発せられると、とてもじゃねーが同じヒト科と思えないわけw
史実を読み解くとどんな角度から視ても考察しても人食いゴブリンにしか思えねーしwww そして滑稽なのが、元の顔が分からないくらい整形すると、皆同じようなコンクリ顔になるっつーねw
民族全体がリアル池沼だぜ(笑)
恥の塊だよ 何故真相は伝えられない?
核爆発による人工地震3.11東日本大震災 真相
https://note.com/zenika/m/m96b62773b6c7
https://twitter.com/stn24073650/status/1657944544841973760
勝俣恒久が東電社長に就任して間もない2003年に、”小泉内閣の決定”によって「蒸気凝縮系機能」が、わざわざ10億円をかけて取り外された。
浜岡1号、東海第二、女川発電所でも、同じように残留熱除去系の蒸気凝縮系の機能が取り外された。
取り外す必要などまったくないのに、10億円以上もかけて撤去
https://pbs.twimg.com/media/FwI0Gn4agAA3zBi?format=png&name=small
東電旧経営陣もスケープゴート。
ここで吊るし上げられるべきは小泉純一郎。
グレーは勝俣恒久だが、下っ端の手下がトカゲのしっぽ霧されたか、サラリーマンだから国の支持に従っただけか?
国に反抗できるツワモノはそうそう居ない。
https://pbs.twimg.com/media/FwI0vg_aAAEmGAm?format=png&name=360x360
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 稲田朋美はこれで、土井たか子級の国賊として後世に悪名を残すね
木っ端だから日本によくいる典型的な痴れ者政治家の一匹として、名前そのものは誰も知らんだろう
だけど学者や政治学などで、後世に悪法問題を語られたとき、稲田朋美という国賊の名が土井たか子のように挙げられるな
安倍さんの暗殺に連なり、国の功労者の死を掌返しで踏み台にした外道の中の外道
唾棄と痴れ者の象徴だ
日本は、こんなのに大金払って国の代表者を騙らせる環境にあるから、真の意味で女性の地位向上や労働環境整備を整えらんねーのよ
目の前で女がピエロを演じてんだもん
例え「一部の女が」っつっても、その一部にパンチ効いた究極のDQNを配置されたんじゃ女性全体の印象を損ねて当然だろ
一番の悪はそんな外道を唆して矢面に立たせている野郎共なんだけどさ
この国には上下男女問わず国賊が多すぎるわorz アリでcues出品増えてきたな
グループセットがスプロケサイズにしては116リンクで足りなさそうだったり
チェーンは国内でも買えるからチェーン以外バラか
現行shadowRD+MTBディレイラー付いてるならスプロケと11sチェーンだけで良さげ 3倍を謳った耐久性だけど、スプロケその分重くなってんのかな 分厚くなってる分重くなってる。
しかしこれでフロントシングルがだいぶ増えるな。 もうちょっと早ければcuesにしたかったが、値上げ直前だったしアセラ11-40で手を売ってしまった。 識者の皆さんに教えていただきたい
奮発して付けたデュラエースのチェーン
走行距離1200キロでチェッカースカスカに入るくらい伸びてしまった
殆どオンロードしか走らないけどこんな寿命短いもんですか?
一つ気になるのは付けた後ショップで少しチェーン短いっす猫って言われた事
関係ありますかね?
条件によって異なるってのはわかるんですが‥ スプロケが古くて削れてたら、チェーンもそれに合わせて伸びる。 なるほどスプロケットチェックしてみます
ありがとう
あと文章少し変でした申し訳ない ショップで付けたのならスプロケは指摘してくれなかったのか
スプロケが摩耗した状態でチェーンだけ新しくすると歯飛びしたりするけどね。経験上
にしても1200キロは短すぎるなあ >>912
お前が駐輪してる最中に誰か別の人が乗り回してるの見かけたよ 若い警官が朝の交差点笛吹交通整理をしている目の前で、中年または高齢のババアが堂々と赤信号シカト横断しとった
俺も人生の中では何度も経験しているものの、ここ十年くらい深夜の歩道向け赤信号でさえ普通に停まっとる
役所が指定しているらしい降車歩行区域なんかも、俺は他の人がチャリ乗ってん時でも一人降車してのんびり歩きながら通っとる
たまーに俺と同じ様に降車して反対側から手押ししてくるおじさんとか見かけるが、体感1:9くらいに思える
つーかスパニッシュだかトルコ系だかの外人子供が親と一緒にチャリを乗ったまま通り、手押しする俺の前で何故かFワードを呟く意味不明なこともあった
この混沌とする内容に移民や交通ルールやマナー、そして国体意識の薄れ、多くの問題の表われを感じ取ったぜ
笛吹きながら「危ないですよ」っつってる警官をガン無視していき、警官は溜まらずダッシュしてったわー
取り締まりがやや厳しくなっている風潮はあるけど、そもそもの警官へのリスペクトが、安倍さん暗殺と支那ウィルス蔓延を境に薄まっている感触だ
そこを見逃すようじゃ話にならんし、参ったなという顔をしながらも行動した警官の姿が在る、残っている現時点では、まだ救いがある
これでもし、警官が素通りさせるような時代になったら、そこで日本は糸冬やな 中古品を綺麗にして新品同様のパッケージにして売れば… HGXチェーンにしても耐久低すぎるな
ノーマルHG9s以下に比べて耐久倍近く元から低い仕様の消耗品だし
左右非対称のメリット変わらないから105やLG500でいいよ MTBを街乗りで使いたくて買ったんだけど
ハンドル幅をカットしても640oより短くできないんだ
これより短くするとシフターを取り付けられなくなる
法律では600o以下でないと歩道を走れないけど俺は歩道も使う
40oオーバーだとバレるかな? 使い捨てのゴム手袋でおすすめある?
普段は厚手のゴム手袋使ってるんだけど百均の使い捨てのだとパーツクリーナーが染みる >>922
ハンドルバーを変えたらいい
中央の太い部分が短いやつにすれば細い部分が長くなる
64cmでもバレないとは思うけど広すぎないほうが乗りやすいもんね 最近のmtbはハンドル幅凄いよな
俺のは古いので良かった… >>925
やっぱそれしかないか
今のハンドルがムダになるけど仕方ないね >>927
1000円もしないパイプカッターで切ればいいだけやろw MTBのハンドルは厚みがあってゴツイからね
以前パイプカッターで切った時は2時間くらいかかったな 歩道を1000時間乗ってもお巡りは何も言わない事を保証するよ。嘘ついたら針千本飲む >>922
ショートグリップにすると、もう数センチは狭くできる >>933
それなら安心だけど
ハンドルをネタに職質とかされないか心配なんだよな >>916
付けたのは自分っすね
その後ショップで少しチェーン短いから次は1コマ?長くしてくださいって言われました
距離はアプリの走行距離で大体ですけど ステムごと替えろよ
31.8じゃないと困ることなんて無いだろ >>937
因みにスプロケットの摩耗は見てもよくわからんかったです
歯飛びもしないです チェーンは純正です
だって3000円もしたっすから twenty one pilotsのStressed Outに出てくる三輪車を二輪にしたような特殊形状チャリ、街中で見かけたことがあるぜ
しかも小学校高学年くらいの女子
当然いつものメンテゼロな感じだったから、そういうボロボロ自転車を見ると残念に思うね
あとは高齢者が幹線道路の真ん中を逆走していたり、先日の赤信号ブッパとか、そういう事故手前の自転車利用者を何とかしてえ
今日もガチ装備のレーサー風外人がT字路交差点を中に食い込んだ形で停車してさw
前輪くらいは交差する側の道路幅にはみ出してやんのね
日本は左車線だから右折車両に巻き込まれ難いとしても、ガチチャリ服装のロード乗りでさえそれかよ・・・みたいな
しかもそこで下向きながら英語でひたっすら口論してんのよwwwワンチャン死ぬっしょ
交通ルールの社会的順守は、何とかして保ってほしいね
ハラハラしまくる 16000円程でアルミフレーム、クロモリフォーク、3x8s、3303STIと2200ミックスのメーカー不明のエントリーグレードロードバイクの中古を衝動買いした。
リアホイールに若干のガタがあったが空気圧が低くても普段乗りのブロックMTBよりも良く転がってさすが腐ってもロードと思っていたら、
保管場所でバラしたらリアハブの玉押しが両方虫喰いしてた。
俺がガチメンテしていたMTBよりもこんなゴミみたいなロードの方が良く走るのに愕然としたのと、
タイヤに比べてハブベアリングの走行性能に対する影響の小ささも再認識した。 >>941
どうでも良いけどコレは質問者の私とは別人 >>939
スプロケの歯は台形だけど、それが徐々に摩耗して三角形に近づく感じ
最適な変速のため歯の形状が一定じゃなくて中には最初からかなりとんがったのもあるけど
デュラのチェーンは表面がコーティングされてて動きが滑らかで、それが寿命を延ばす
ことにも貢献しているのだが、普通は Amazonとかでもデュラチェーン買って中身だけ入れ替えて返品詐欺は茶飯事 >>950
センターロックじゃないディスクブレーキならローターのボルト? あとはボトルケージとか?短いしセレーション付きのボルト使うか知らんけど。 >>951
すみません、リムモデルです。
サドル、ディレーラー、ブレーキ、クランクは確認しましたが問題なかったです。
そもそも頭の丸まっているネジはぱっと見た感じボトルケージくらいにしか使われてないですね… >>952
そう思ったのですが、ちゃんとついているのと4mmでした。 ネジロック剤の跡もあるなぁ…よっぽどゆるんじゃいけない部分なのでは…
見つからずに乗るのはちと不安。 うーん、だめだわからん
昼休みに近くのショップ持ち込んで見て貰ってきます。
ありがとうございました。 amazonの返品詐欺は一応中身チェックしてるからある程度担保されてるよ
問題なのはマケプレで、マケプレへの保証もamazon側が金だけは持っているが、物≒検品は怪しい
それと返品詐欺なんて真似をする連中は社会下層のゴミ達ながら、amazonはきっちりそいつらの情報も吸ってる
強盗するバカと同じで、問題の「発生」はするけどその都度ガチ処理されてんよ >>947
教えてくれてありがとう
参考にします! ペダルがカチカチいうから分解したんだけど、球押しナットが虫食ってた。
補修部品ってどこが安い? DOPPELGANGER(ドッペルギャンガー) ロードバイク LIBEROシリーズを買いました
SENSAH 銀 STIレバー
このSTIを付けたいと思います
またフロントディレイラーがチェーンに干渉するので違うものに変えたいと思います
おすすめのフロントディレイラーとこの構成でいけるか教えてください >>926
> >>924
> もうマウンテンバイク買っちゃったし
増車すればすべて解決 とうとうハブ軸届いたわ
玉押し清掃グリスアップは初めて 5600系105からR7000系105にコンポ換装したけどやっぱ年数経つと組付け調整も違えばSTI操作も変わるのな
左レバーのインナー内側へのトリム調整が違和感しかない フロントディレイラーがハイからローに戻りません
原因がわからないのですが、ディレイラーの交換でしょうか? >>964
さんくす。
玉押しは非シマノで入手できないだろうからドリルにハブ軸付けて玉押しを削る予定っす。 >>969
そもそもどのような自転車のディレイラーか、フラットハンドルのMTBやクロスバイクなのかロードバイクなのかもわからんが
フロントディレイラーとレバーとを結ぶワイヤーがどこか(レバー付近)のポイントでネジ止めされてるけどネジから外れてるとか切れたりあるいは浮いてると変速効かなくなる
まずレバーを動かすとワイヤーがちゃんと動いて引っ張られディレイラーが動いているかどうかを確認すること >>969
ディレイラーが変速出来ない時はどこかが狂っただけでしょ
調整すれば済むことで交換までは必要無いだろう ディレイラーのワイヤーが緩んでるのにローにならないんです
乗車していない時はローにはいるんですが、実走するとワイヤーは緩んでいるのにクランク?がローまでいきません
やはりディレイラーの交換でしょうか 航空基地内の移動用自転車、完全に昭和ママチャリシティサイクルやんけwwwwwwwwwww
こりゃ日本からシティサイクルが消えることは未来永劫無いな^^; >>975
ディレイラーのバネが錆びたかバネの間に泥が詰まってるんだろな
クレ556などの油スプレーでサビを溶かし泥を洗い流してやると復活する
ダメ元でやってみて報告してくれ
今すぐにだ フロントディレイラーが動かないのは実はフロントディレイラーの調子がおかしいからなんですよ。知らない人が結構多いんですが 水油でやると汚れが良く取れるとこのスレに書いてありました。 フロントディレイラーの可動域調節ネジは触って試したのかな
2個あるネジの片方を回すとインナーに入りやすくなる
どっちがどうかはググれ >>979
初めて知りました。
大変参考になりました、ありがとうございます。
話は変わりますが、チェーンを一度脱落させて状態でフロントディレイラーの動きをよく観察すれば良いかと思います。 チューブレス化に初挑戦したいんだけどメーカー純正のバルブコアが売ってなくて困ってる
リムとの相性があるらしくて純正が欲しいんだけど他社製でも普通に代用できるの? ホイールの振れ取りやってて気づいたんだけど
ラジアル組みだと触れてる部分のニップルを締めたり緩めたりして修正すると
その隣に振れが出ない? そらスポークの交差点を通じて押されるから隣同士テンションが影響し合うのは当然
だから振れ取りは自転車整備士認定試験でも最も難しい部類に入るんだろう
しらんけど。 だから綾取りしないで組む
あれ何のためにいるん?
微妙に横剛性上がる位しかメリット無さそうだが 振れ取りを間違えてるよーな
チクビを均等に締めてるのを前提
1箇所締めたら別のとこを緩める >>990
1つにはラジアルだとハブからのトルクが逃げるから駆動輪には不向き
ディスクブレーキの場合も同様 >>989-992
ラジアル組み、タンジェント組み、綾取りが混乱しているような…
綾取りの効果は不明だよね
交差点が動いて擦れてピキピキ鳴るので綾取りを解消したいのだけど
ホイール全体をバラさずに順番に交差する2本のうち1本を抜いて戻していくってできるものかな? >>992
マジか
ディスクブレーキ前輪もラジアルにしないほうがいいんだな
なるほどだからますます重くなる ラジアル組の利点はスポークが短い分軽くなること
以上w ディスクブレーキの鳴きを治したくて、パッドを取り外そうと思ったら、ピンは抜けたもののパッドが、どうしても取り出せなくて、大声で、泣いちゃった。
諦めて、パーツクリーナーをブレーキキャリパーと、ブレーキパッドめがけて、大声大噴射だ。 ボスフリースプロケット外そうと思って
ボスフリー抜き差し込んで回したんだが
どうもボスフリー抜きが空転してる感じがして絶望感を味わってるんだが
どうしたらいい? >>998
2つ窪みのある蓋を外せばバラせる
そこは逆ネジだからドライバーでも充てがってぶっ叩け
その工具は使い物にならんみたいだからゴミ箱へ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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