電動アシスト自転車総合 part52
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電アシは坂道で遅くなるけどもしかして特定小型って坂道も速いのか？
さすがに20km/hで登っていくことはないだろうけど ６００ｗって言うともう電子レンジが動かせるレベルのバッテリーだな 250Wって1/3馬力だぞ
馬の重さがどんだけあると思ってんだ
いや、俺は知らんけどね
パワーウエイトレシオ考えると
馬よりはよっぽどいいと思う >>949
ロードにはよく抜かれるけど「普通」のチャリに抜かれたことは無い。
ちなみにアップダウンのある多摩地域で市街地でも尾根幹でも同じ。
それが車道で30km/hに届く速度域は凄いねどこの自転車爆走都市だろ。
>>950
勝てなくてもフル電で40km走れば充分、坂道力は7月以降乞うご期待。 だから「普通」のチャリで30km/hに届く速度域で走る豪脚は超レア種ってこと。
鹿本氏の動画見るとアルベルトeで30km/hには達してるけどね。 自転車通行可の広い歩道がある道路は近所では幹線道路しかない
しかし信号が多いからチャリではあまり通らないから、じいちゃんばあちゃんも車道走ってるよ
中には歩くくらいゆっくりの人もw >>951
電足は定格250だが普通に最大は500くらい余裕ででてる。
バッテリーとモーターの配線を取り出して電流計で測ったからまあ間違いない。
急坂ではそれに足の力も加わっててるから登坂力はキックボードの比じゃない。
前にグラフィットで坂登ったら漕がないとビックリするくらい登らんかったし。
あれは漕げばどうにかなるから運用上は問題ないが。 30kmで豪脚か
自転車板内でも感覚のズレは凄まじいな
5万程度のクロスでも中高生程度が普通に踏めば30kmなんて気付かないレベルで出る
電アシは24kmでアシスト切れるからそこから先を無理に踏む人は変態領域なんだろうけど
なんにせよトロトロと車道に出てこられると邪魔なんだよ
電アシはあれぼ歩道に逃げてくれるけど特定小型は車道に居座るんだろ？うぜぇ >>957
空気さえしっかり入れてれば
デブなら運動してなくても出せる >>960
そうそう、電アシだとアシストが弱まると
踏む気がおきなくなって、無意識にセーブしちゃうんだよ 感覚のズレってか読解力の差で恥ずかしい発言しちゃうって感じ なんでいきなり5万程度のクロスが出てくるのか理解に苦しむ >>960
俺は巡行24～27くらいだけど、ロード以外に抜かれることは絶無だよ。
「一時的に30出せる」奴は居ても30以上で巡行する奴なんてロード乗り以外には居ないから。 >>964
ロードの話が引き合いに出たからじゃないですか？クロスの話は大した事ない自転車でも25-30kmレベルで走るという意味では？ 遅っそいの前にいると速度落とすから抜かないけど邪魔
これはみんな思ってんじゃね？
特小はそれの極みになりそ 街中走るなんて瞬間加速に等しい距離じゃん
巡航なんて立派なモンはイラネ
距離もせいぜい10kmないぐらいでしょ？常時スプリントでもokな距離 電アシは走り出しが軽いからMAXスピードに到達するまでの時間も短い
ストップアンドゴーの多い街なかでは最強 車乗ってると30km制限守ってる原付やロードバイクの方が邪魔だわ
さっと抜けるゆっくりママチャリの方がいい 邪魔になるような道路は前でなきゃいいのにな
前出ずに流れで止まっただけなのわかってない車も横に並ぼうとするけど クルマっつーより、一人で乗ってるミニバンやSUVが邪魔。 電動自転車1番安く買えるのはポイント20%還元してくれるヨドバシ？ メンテのメドが立ってるなら
淀店頭で買うならすまん 速度域の違う乗り物が呉越同舟する訳だから摩擦は発生するよね
悲惨な事故に巻き込まれないように心掛けておくしかないね
今みたいな道路区分（歩道、自転車道、車道）は実情から離れつつあるのかも
いっそ制限時速でライン分けした方がいいんじゃまいか
こんな感じ
0-15km/h制限
16-30km/h制限
31-60km/h制限(最高速は道路準拠)
歩道をかっ飛んで爆走する普通自転車とかもいるし、車道をノロノロ走る電アシママチャリもいる
自分の力量に合わせて流れの違う道路を選べたらストレス減る気がするんだが >>974
路駐しようとする車でわざわざチャリ抜いてすぐハザードからの停車とかやめてほしいわ
ほんのちょっとチャリ行かせてから停まることもできないくらいせっかちなのかな？
それとも嫌がらせしたいだけなのかな そういや歩道のない住宅街でチャリではなく歩いてるときも同じようなことあったなー
歩行者抜いてすぐ路駐して停まって邪魔する車
運転手睨んでやったけどw >>977
淀でも買ったけど、楽天スーパーセールのアサヒ、イオンバイクがオススメ
半年後点検、一年後点検での増し締めとか、メンテは受けた方がいい
リコールしろよって欠陥をそれとなくなおしてくれる
サービスキャンペーンとかもある >>981
それと左折もあるな
どちら乗っても邪魔な運転してそう >>983
本体お客様感謝デーで割引きのイオンバイクで買ったな
買った後も購入パーツ色々かかる電アシはパックもお得
タイヤ交換や弱ったバッテリー買ったり操作パネル壊れて交換したり結構かかった 文京区のpaypay30パー還元も良かった
1会計の還元上限が高くてチャリ屋さんが繁盛してた >>942
コウイウやつって、電アシの主要購買層のこと一切わかってないんだよな
買い物、保育園送迎、少し大きくなった子供のチャリとのお出かけ
特定小型なんか出る幕無いんだよ だいぶくたびれてきて、次の冬にはバッテリーが死にそうだからその前に乗り換えよ アシストレベル切り替えのシフトレバーぽいのあったら売れそうだな
スロットル外しても細かい出力調整できるしディスプレイもなくてもいいし 特定小型に幼児三ケツ仕様は認めらないだろ
なので電アシは無くならない >>985
それだけ交換すると買い替えたほうが安いパターンな。
淀のセールで出てたYAMAHAの79800円のとかに。 共用は法的責任取れないってなるから無理よ
個人が所有する自転車でなんか起きた場合に
責任が明確になるっていう法的な構造になってるからね
つまりビジネスにならない
法律がビジネスの邪魔をしているんだね 貧乏な国の奴はチャリに10万円も払えない。
だから外国で電アシは普及しない。
23区は子供が新車のY、Pの電アシ乗ってる >>992
世の中に電動アシスト自転車のシェアサイクルが溢れてるのに何いってんだ？ ヨドバシwebでベロスターが105000円のポイント20%21000ポイントで実質84000だったけど最安かな？
ビビDXも124800円の20%ポイントで24960円で実質99840円だった
それプラス防犯登録600円とTS保険1100円 このスレッドは１０００を超えました。
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