ロード初心者質問スレ part488
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ロードバイクに関する質問スレです。
【質問する初心者へ！】
初心者ですが…と、質問する前に検索してみましょう！それが、大人のマナー。
【初心者の質問に答える心得】
■ 返事してやったのにお礼カキコがない！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
■ ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
■ そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
■ 質問してるのに誰も答えてくれない、無視されてる｡ﾟ+(｡ﾉдヽ｡)ﾟ+｡
→返答があるまで何度か投稿繰り返してみましょう
■ 肉肉肉アパー！
→君はホンマに我慢のできん男やな
>>950が責任を持って新スレよろしく。
できないなら誰かにお願いしましょう。
コテハンは荒れるので使用禁止です。特にひよこは過去に頻繁に荒らし行為を行っているので禁止。
質問者に教えてあげるのが目的で、回答者が目立つことが目的ではありません。長文は避けて簡潔に書き込んで下さい。不必要な連投は止めてください。
○前スレ
ロード初心者質問スレ part487
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1651046291/ ロードバイク乗りまとめ
自転車板がスポーツ一般にあるから勘違いしてるやつが多いが一般のロード乗りは駆け引きがないからスポーツではない
ではトレーニングの部類かと言うと、有酸素運動ではヌルい部類に入り、ランニングのが何倍も優れており、何倍もキツイ。
ランニングでは2～3?で根を上げるやつでもロードなら100kmくらい走れるので体力や根性がない人でも乗れるのがロード
そもそもママチャリより快適に乗れる楽ちんな乗り物であり、前傾姿勢の印象で難しそうなだけで、実は運動音痴な人でも1週間足らずで違和感がなくなり
購入店から乗って帰る間に慣れる人もいるほど簡単な乗り物である。
特に免許などいらないことを考えれば当たり前のことかもしれない
トレーニングとしては競輪選手のようなトレーニングをしない限り、100kmを走ろうが筋トレ、ダイエット効果はランニングに比べかなり低い
そのため筋トレやダイエットの効率が悪く、プロのスポーツ選手でロードバイクをトレーニングに取り入れてる人はほとんどいない
風を切って走ったり、景色を見たり、日帰り小旅行のような感じで快感やレジャー要素があるのでランニングより何倍も長続きする可能性は高い。
意思の弱い人でも続けられるのは良いこと。
ただし、身体を本格的に鍛えたりする場合はランニングをおすすめする。
自転車しか選択肢がない底辺層が好んで乗ることが多く、ワーキングプアや生活保護が多くの割合を占める。
また、生活保護が多い事から在日朝鮮人の割合も必然的に高くなる。
人種はスポーツとはほぼ無縁の機材オタのキモデブがほぼ全てを占めている傾向がある
カテゴリ的にはアニオタ鉄オタエロゲオタカメラオタに近い存在、ほぼ同類。 初めてウェアを買おうと思うんですがY'sロードの実店舗とかに行けばいいのでしょうか？
TokyoWheelsとかはカジュアル向けだったりお値段高めの雰囲気があるので、初心者がジャージとビブを買うならチェーン量販店の方がいいですよね？ >>4
チェーン店よりウェアに力を入れている個人店が良いです
チェーン店だと店員のレベルが違いすぎて、最悪の場合は嘘を教えられる >>4
服なんて見た目や感触で欲しくなるかが大事なんで、あれこれ考えずにいろんな店行けばいい
店に行くのが大変な離島にでも住んでるなら別だが 最初こそRaphaのセールで買うのが正解な気がする
なんだかんだおしゃれだしそんなに抵抗なく着れると思う ロードだとハンガーノックってよく耳にするんですけど、
そんなになるものなんですが？
昔から朝飯を食べない派で
学生の頃、バスケ部だったんですけど、
夏休みとか朝食を取らないまま午前中練習してても
ハンガーノックなんてなったことなかったです。
漫画ですけど、ろんぐらいだぁす!で
朝飯抜きでサイクリングしてた主人公がハンガーノックなったりしてましたよね。 Youtubeで情報収集しながら初ロードバイク検討中です
その中でロードバイクはある程度不便を受け入れる必要があると言っているのを聞きました
毎回乗るたびに空気入れ、週一回チェーンやギザギザの歯車？の掃除、室内保管等、ママチャリからすると考えられない面倒さです
これ、本当にロード乗りは皆やってるんですか？
あとこの面倒さはクロスバイクでも一緒ですか？ ハンガーノック言いたいだけ症候群というものがあるんですよ
ただヘタレてるだけなのに自分は十分追い込めたんだと錯覚しちゃう >>11
長く性能や安全性を維持するには必要な事だね。
どのくらいの頻度でどこまでの内容やるかは人それぞれだと思うけど、
出先でのトラブル対処(走る距離伸びれば自力解決必要なトラブル出くわす機会も増えがち)も含めてある程度は自分で出来るようになっておきたいね。最初は店任せでもいいと思うよ。
基本的にクロスバイクでも同じだよ。
ホントはママチャリでも同じなんだけどね。整備サボって損してるのが大半だから異様に思うかもだけど。 室内保管等だけは絶対かな ママチャリ用のタイヤとは違うのですぐひび割れするよ >>13、14
ありがとうございます
メンテ技術はおいおい身につけようと思います
室内保管は紫外線による樹脂やゴムの劣化がポイントなんですね
駐輪場の遮光防湿をできるだけ頑張ってみます >>7
個人店を選ぶことは出来るけどチェーン店の店員は選べないだろ こう考えると野ざらしでロードバイクよりずっと長寿命の車やバイクってすごいですね
値段も大差ないのに 押し入れと外壁を改装、ロードバイクにまたがり、ロード一号発進！と掛け声で扉がウィィィィン開いて飛び出していく
と言う夢をみた >>10
ハンガーノックも程度があるから、その人がどのレベルを言っているのかというのもある >>11
そんなのはガチ勢くらいだよ
俺は空気入れは隔週で、洗車は月一しないくらい
クロスは安い分だけ雑に扱える
数十マンのローマを屋外保管なんて、すぐダメになるし盗まれる >>10
人によるよ
ビールひとくちで倒れる人もいればダースで飲む人もいるだろ？ >>12
なるほど、そうそう取らなくて大丈夫なんですね。
YouTubeのライド動画みていると小まめに取る人いるから必須なのかと思いました。
携行品紹介とかでも必ず補給食って出てくるし。
普通に食事を取って入れば、気にしなくて良さそうですね。
今までの運動してきてハンガーノックなんてなったことないですし。 触覚親指シフトのsoraで、ブラケット位置と同じくらい下ハン使ってますが
シフトアップ出来ないのが不満です。なにか簡単な加工で出来るようにならないでしょうか？
もしくは、現行のクラリスのSTIにした場合、チェンジの気持ちよさはどれほど違います？
チェンジに関しては触覚最高と聞きます >>10
ハンガーノックなんてないさって言ってた友人がMTBで朝食抜き、昼飯少しで無事なったw
頭が痛くて体の反応が遅れるらしいよ。でも多分すぐになる人は低血糖だと思う
低血糖はブドウ糖補充すると数分で楽になる レバーにストラップ付けて…無理あるか。
現行のは試乗車置いてあるショップ行って実際に乗ってみるのが確実かもね。 >>26
試してみたんですがシフトアップがかなり重かったです
やっぱり実際に現行のSTIを触ってみるのが一番でしょうか 下ハンを半分くらい使うって珍しいかと。
普通は8，9割はブラケットポジションじゃないかな？もしかしてハンドルの位置が高くない？ トンネル通過でこちら側は細い作業者用歩道、反対車線側には広い歩道がある時って反対車線側の歩道使っても良いもの？
逆走にならない？ カンパ使ってる人に聞きたいんだけど、ホイールについた状態のスプロケを手で左右に動かせる？
動かないようなら取り付けしたときの締めつけ不足なのかな？ >>25
なるほど
メンテナンスフリーの必要経費ですね 前スレでステムを逆にしてみたと書いた者ですが、しばらく乗ってみたけどもなんだか全然楽しくない。姿勢は楽になったはずなのに乗ってて全然わくわくしなくなってしまいました。
楽なのはいいんですがまるで買い物チャリになってしまって、実際スーパーに肉と魚を買いにでかけてしまいました。これはなんなんだろう。
これならクロスバイクとおんなじだし、なんならクロスのほうが楽しいみたいになってしまった。
結局戻して、そのかわりサドルの位置を少し前に出したら、ちゃんと楽しくて乗りやすい自転車になりました。
サドルを後ろに下げすぎてたのが乗りにくい原因だった模様です。
下げたほうがスピード出そうな気がしたんですが、別に普通の位置でも普通に漕いだら37〜8km/hくらいは出る(ただし信号や止まれ標識が無ければだが)のでこれでOKでしょう。
しかし、クロスバイクだとアップライトな姿勢でも普通に楽しいのに、ロードバイクのハンドルを上につけるととたんにつまらなくなるのはなぜでしょう。不思議な現象で、いい体験になりました。 >>28
ハンドルは一番下でステムも反対にしてますが
背が低くサドル上げれないのでどうでしょう
手根管症候群みたいな謎の手のしびれがあり下ハンが半分といっても
3.4分置きにしびれが深刻になりポジション変更する感じです >>30
動きません
軽く締めたって動かないと思う 30だけど増し締めしたら動かなくなったわ
シマノみたいに締めた時の音がしなかったから大分緩かったっぽい
>>34 thx >>29
本当に歩道なら逆走なんて概念はない
ただし、直ちに徐行に入れる速度だから徐行+αの速度しか出せません >>35
規定トルクで締めるとカンカンスポークが鳴ると思うけど
全部を試したわけじゃないから絶対ではないが >>37
自分も取り付け時に鳴かないんだ？みたいな感じで不思議なんだよね
youtubeとかで取り付けの説明動画とか見たら鳴らずに取り付けてたし多分大丈夫そうですわ
トルクもシマノの時と同じ力具合で締めたし平気かな
乗っててまずそうだったら大人しく自転車屋行くわ 歩行者は右側を歩かないといけないのに自転車はどっち走っても良いの？ >>38
セレーションが細かいのでシマノほど音は出なかな
経験上フレームに擦ってなければ特に問題はないと思う >>33
ギヨン管症候群じゃない？エンガチョ出来ないやつ
俺もなったよ腹に圧が足らなかった >>43
小指のしびれは一切ないので、症状としては手根管症候群のほうが似てるようです
酷い時はハシも1分ほどしか使えなかったので、交互に左右1分ずつ使ってました
体の不調のほとんどはお腹周り（腰や腸）らしいですね >>10
無補給で100キロ以上走ると簡単に陥る。
高負荷でがんがん踏んでると糖の枯渇で踏めなくなる程度だけど、有酸素領域だと意外と簡単になるよ。
特に、糖質制限やカロリー制限してるときは危険。
低血糖の症状の出方も、出る値も個人差が大きいから把握しておいた方がよい。
自分は仕事で使うから血糖測定器を持ってるけど、今は安く買えるし、一つ持ってみても良いかも。
後はインスリンを打ってる人は持ってるから借りるw
因みに俺は70台から症状は出る。最初は踏めなくなって力が出ない。
その後は冷や汗と目眩。
で、最低記録が40でその時は視界がぼやけて明らかにヤバい。ここを下回ると中枢神経系がやられて意識喪失するのでリカバリー不能となる。
やるならローラーでやれよ。実走でやると、マジで死ぬことがある。 自転車なんて、遠出してうまいラーメン食べに行くために乗るようなもんなのに何も食べずに走り続けたりするのか？ ラーメン屋に着くまでなんか食ったら純度が下がるだろ！ >>45
ローラーでやっても最悪死ぬだろ
誰か付き添いがいるなら大丈夫かもしれないが >>48
ローラーなら低血糖症状が出てから対応するまで十分時間がある。
外だと、最悪補給も手に入らなかったらヤバい。
偉そうに言う自分は、低血糖で意識を失い掛けたり熱中症になりかけたことがあるw 最近ロードバイクをネットで買ったんですが
みなさんはロードバイクも防犯登録ってしてますか？
やった方がいいですか？ 俺はネットで防犯登録済も入って買ったけどシールの場所が気に入らなかったから剥がして捨てた ホイールにリムテープを巻くとき、ホイールは脱脂とかするものですか？ 汚れとゴミがあるかも知れないから洗いはするけど脱脂まではしてないなぁ >>57
なるほどー
今度ワイズロードで登録してきます ケーサツに職質された際に拘束時間が長くなりヒジョーにめんどくさくなる。
ママチャリの頃は何度も止められたのにロードでは止められたことがない。 >>58
チューブレステープの時はキレイにしてから巻いてます 長時間前傾姿勢をしても疲れないようにするにはプランクってやつを毎日やるといいのでしょうか？ >>70
疲れてきてハンドル荷重になっちゃうんですよね
すると首がやたらと凝る
そうならないように腹の筋肉つけたいんですよね。 果汁とクビは関係なくないか？
姿勢は変わんないんだし >>62
＞自転車を利用するものは、その利用する自転車について国家公安委員会の規定で定めるところにより都道府県公安委員会が指定する者の行う防犯登録を受けなければならない
法律で防犯登録を受けなければならないと決まっているのだが 300万いかないパートタイマーだけどロード買っちゃいけなかった？ 自転車なんて道具なんだから用途に合わせて使い分けるだけでしょ 無補給で100キロとか走ると、腹が異常に減って眠たくなる。
あとプランクやるより、前傾姿勢のまま長距離アップダウン激しいところ走れば自転車に必要な筋力が全て強化される。 競技だけで必要な筋肉はつかないから、多くのスポーツ選手は筋トレする
ロードバイク、筋トレ とかでググったらなんか出るやろ
インターネットに繋げない人ならすまんがな 前スレであったけどポタリングとかだけじゃ筋力ほとんど付かないらしいで。
距離を伸ばせば多少は付くみたいだけど。
1度で良いから膝上の大腿の筋肉が割れるほど付いて欲しいわ。
まあ平均巡航20km/hの自分には程遠い話だけどね。 UCIの規制緩和を考慮した早くて軽いモデルが今後どんどん出てくることを考えると、今ロードバイクを買って始めるには時期が良くないですか？ 競技考えてるなら今この瞬間が一番若いのですぐ始めるべき。そうでなくてもすぐ始めるべき。 >>84
とりあえずアルミ（エントリーカーボンでもいいけど）でリムブレーキの手頃なモデル買って始めたらいい
二台目に自分の納得のいく高級モデル買って
1台目はローラーや輪行や通勤など使い倒す用にすればいい サイクルパンツ（短いの）履く時、みなクルーソックス履くのは
スネ毛を剃るみたいな理由があるのですか？
スニーカーソックス履いてる人いないですよね。 >>84
そういう規制ギリギリ攻めるようなのは百万超えのハイエンドだぞ >>83
ロードでスプリントするより、バーベルスクワットとかレッグエクステンションの方が
遥かに簡単に筋量は増えるね
まあ、痩せないと割れ目が浮き出てこないから、ロードも意味はあると思うけど >>88
マドンとかは露骨に新形状になったし、ハイエンドは2023モデル待ったほうがが良さそうね
ミドルなら2024年モデル、エントリなら2025年とかになるのかな
しかし2年待って注文して2年待ちとかもあり得るから、
今のうちに在庫のあるエントリを買って3年くらいで乗り潰すのが良いと思う
エントリにそこまで劇的な変化はないだろうし、結局次々に買い換え強要の
新規格が出てくるから待っていたら切りがない >>73
ハンドルに重みかかると首を上向けるとやたらと力入るんだよなあ
下向いて走ると楽だけどそういうわけにも行かないしなあ >>90
そもそも1秒を争うようなレースなら新形状とかの影響あるんだろうけど、
趣味で乗ってるエンジョイ勢にはほぼ無関係と言っても差支えないと思ってる
>>91
俺は首は全く痛くならないけど、掌が痺れてくるわ
一応ハンドル加重にならないように気を付けてた上で軽く握ってるんだが、50km以上乗ってるとハンドルからの振動で手に疲労が
フレームもホイールもアルミな上にタイヤが23cなせいかなと思い始めてる >>92
新規格は乗り心地もよくなるのよ
基本、ポタリングでもいい機材の方が快適なのは確か
そのために100万追加するかって言うと厳しいだろうけどw しかしハイエンドアルミのアレースプリントコンプが35万になった……ワロタ…
ついこの間まで25万だったのに。
もしかしてアルミやめてカーボンフレーム採用したとか？ タイヤチューブの保管方法って何かありますか?
パンク修理したものを、予備で取っておこうと思うのですが。 >>95
サランラップで巻いて輪ゴムで止めるか、ジップロックに入れるか
直射日光避けて乾燥しなけりゃなんでも良いと思う >>87
転倒した時に足首をチェーンリングでザックリ切ってから靴下は足首をカバーしているものを使うように、している。 >>84
最高級のロード買う層は止めた方が良いかもだけど30万ぐらい以下ならその辺の技術は使われない >>96
ありがとうございます。
ラップで包んでおきますね。 >>100
了解です。
ベビーパウダーですが多めにまぶしておきます。 オイル切れでこのままじゃ死にそうな時なら使うかもしれないけど… >>103
植物油は、中華料理店の換気扇下にヘドロのようにこびりついている黒い物体みたいになるぞ。
匂いも酷い >>98
技術じゃなくて規格だから使われるよ
今のエントリも規格の影響は強く受けているからな
むしろエントリの性能を劣化させるために個別に設計する方が金がかかるんだよ >>103
なんでそんなに貧乏なのよ
エーゼットのオイルなんてセールで買ったらクッソ安いのに
そういうところケチってパーツを劣化させると高くつくぜ ごめん、サドルの前後って
乗ってたら動きますか？
10nって表示されてるので、その通り締めてますが
家に帰って、吹いてる時見るとなんか
少し動いてるのですが、先生方はどうですか？ サブスリーランナーワイ
ロードも富士ヒルゴールド狙って意気揚々と初めて自転車道を走るが
早々に大腿四頭筋が終わり、ジジイ達に抜かれまくる
自転車舐めてました >>110
動作・使う筋肉など別物だからな
でも心肺能力は共通だからちょっと乗り込めばあっという間にジジイ達抜かせるようになるよ >>109
普通は動かないよ。
目盛り覚えるのは勘違いする可能性があるので写真撮ったりテープ貼っておくといいね。
あとは例えば楕円レール用のヤグラに丸レールのサドル付けてたり等、組み合わせが悪いなんて事はない？ 先日ビアンキのロード買って、このままだと全身チェレステマンに堕ちそうなんですが大丈夫ですかね? クロスで80km走ったら、ロードで60km走るより楽だったんだが何か間違ってるんだろう リムテープ変えようと思うんだけど
ホイールのリムサイズが622×14ならリムテープは14ｍｍでいいんですか？ >>115
そうなのかな
ポジションがまだしっくり来てないんだよなあ
あと体幹が足りないのと
クロスだと体幹がなくてもそこそこ走れちゃうもんなのかな >>114
ポジショニングが合っていた。
意外と見逃しがちなのかサドルの前後とか >>116
とは限らないので現在付いてるの測るほうが確実だよ。 >>118
サドルの前後も色々やってみた。2mm後退、3mm後退、5mm後退、18mm後退とやってみたんですが、どうもどれもしっくりこない。ちなみになぜ4mmを試してないかというと縁起が悪い数字だから。それで事故ったらなんか後悔しそうで・・・冗談みたいかもしれないけどなんとなく。
角度も変えてみたんですが、ほんのちょっと前下りにしただけで滑ってきて乗りにくいし、水平にすると下ハンドルの時に裏筋がこすれるしで、なかなかうまく決まらない。ほんのちょっとの差で全然変わるんだなあと思いました。
それと、よくある、ハンドルから手放しで前傾姿勢のまま30秒走れるか、というのを試したんですが、お尻がサドルから滑ってきて漕げないんですよね。これできないということは体幹が全然足りてないということだそうで。まだ乗りこなせてないというのが現状です。
まあまだ届いてから2週間しかたってなくて200kmしか乗ってないから慣れてないだけかなあとも思いたいです。 >>121
ケツに体重を乗せきる癖が抜けてないからだよ。
サドルを5㎜下げてペダルとハンドルにも体重をのせてみて。 >>122
ん？ケツに体重のせないほうがいいんですかね？
むしろケツに体重うまく乗らなくて悩んでるのだが
どうしてもケツが浮いてしまう。
ハンドルに体重乗っちゃうと肩に力が入って首コリがひどくなる
むしろ手放し運転できるくらい腹と腰だけで支えるのが良いんだと思っていたけれど、そうでもないんですかね？ >>123
ハンドル加重過ぎてもサドル加重過ぎてもダメで、ケツに体重乗せる考えは要らない
重心はあくまでもペダルの真上にある状態で、ハンドルとサドルは前後で添えてバランス取るだけのイメージ
ケツが浮くのはサドル加重過ぎが原因だと思う
体重がペダルに乗ってれば上下するのはペダルであってケツは上下しない筈 >>124
なるほど、逆にそうなのか
俺は頑張ってサドルに重心置こうとしてたが逆効果なのか
今から走ってくる
だいぶ飲んだけど >>125
＞だいぶ飲んだけど
普通に考えて酒だろうけど道交法すら守れない奴は本当に迷惑だから自転車に乗らないでほしい ケーサツに捕まったたら免許持ちなら免停以上になるし、事故ったりしたら保険降りない。
会社勤めなら会社がクビになる。 Uber地蔵で缶ビールをMTBのドリンクホルダーに刺している奴なら見たことあるわ
クビになることなんてないんだろうね 直射日光強い夏場ってロングのレーパンの方が涼しいもんですか? >>87
長いソックスは禁止やねん いろいろ有利だから
でもってその規定ギリギリの長さのやつをはいてるだけ >>132
アホか
アカウント永久停止という解約がある やったことないけどああいうアカウントなんか作り放題なんじゃねぇの？ >>134
だな
クビと垢停止の違いが分からん 社会人経験ない奴と話してもしゃーないが >>126
>>127
これ誤解されやすいので辟易しているが。
まず道交法における飲酒運転は2種類あって、「酒気帯び運転」と「酒飲み運転」がある。
このうち、酒飲み運転というのは、まっすぐ歩けない、呂律が回らない、という程のことなので、よほどのことがない限りこの酒飲み運転には該当しない。
となると、自転車における飲酒運転とは、もっぱら「酒気帯び運転」のほうになる。
ところが、しかし、道交法第65条第一項には「軽車両を除く)と明記されている。
つまり、軽車両(自転車)に関しては、酒気帯び運転の罰則は存在しないこととなる。
これは、ただ単に法律上の空論にとどまらず、実際に俺自身の経験で、ビール飲みながら自転車乗ってて、警察に見つかった時、「あんまり飲みすぎるなよ」という注意だけで無罪方面だった実体験からも、自転車の酒気帯び運転は公的に無罪だということが認められていると言える。
国家権力である警察ですら、自転車の酒気帯び運転については見逃しているのだ。
そこについて5ちゃんねらーがとやかく言うことはできないはずだ。
そもそも5ちゃんねらーというのはアナーキーで自由人なはずなのに、なぜ国家権力の警察ですら多目に見てくれるような事象に目くじらを立てるのか、甚だ理解できない。
どうなっているの？ 単純に危ないから飲んだら乗るな
別に大目に見られてるんじゃなくて、法整備が進んでないだけ 法で明記されてないからって、実際に酒気帯びで人身起こして老人轢き殺しでもしたらスマホながら見女子高生の二の舞でしょ 長文はバカしか書かんから読み飛ばし
まとめる能力のないアホ 罰則がないだけで違法ではある
その他辺わざとボカシてるやつがいるけど >>137
法で禁止されていないから危険でもやって良いとか、根本的な部分で誤解してる人には何を言っても無駄 法律のグレー部分は解釈次第で黒くなるから、怪しい感じのグレーって基本黒なんだよな。 >>143
しつけの段階で失敗したやつは猿みたいなもんだからな
話しても無駄 爪の破損した自転車ライトの台座とライト本体を接着してやりたい
振動・衝撃に強い接着剤が必要だな 爪、破損してないのにダウンヒルの振動でキャットアイのライト落ちたわ… >>146
形状によるけど、ライト嵌めた状態でスライドする部分をぐるっとナイロンバンド巻いたら駄目かな？
多少面倒ではあるけど脱着出来ていいかな、と。 みなさん、道でロード同士ですれ違った時とか、
先行を走られている時とか、相手が何に乗っているかと分かりますか？
バイクだと、バイクの種類、カウルやライトの形、
カラーリング、タンクの形状とかですぐに判断できるのですが、
ロードはすれ違ってもメーカーすらほぼ分からなくって、なんかつまらないというか。
単純にバイク歴の方が長いからかも知れませんが。
あと、バイク乗りみたいにロード乗りが溜まっているのって、あんまりみないですよね。
どこに行くとワサワサ居たりするもんですか？
いろんなロードを見てみたくって。 ツマンナイか
人の乗ってる機材を判別することに自転車の楽しみを見いだしてるならもうやめたら？ 人が何乗ってるか気になるのはふつうだろ。
また何に楽しみを見出すかも自由。 著名なCRなら休憩所や起点のコンビニ等のスポットに結構集まってる
そういう場所は「狩場」にもなってるから長時間は停めたくないけどね 去年までMTBだったから分からないけど、ロードバイクは真夏の昼間って問題なく走れる？ >>155
真夏の昼間に運動しようというのがそもそも馬鹿なんですよ 真夏の昼間ってまあ問題あるだろうな
トップチューブの下に塩が精製されるぞ ロードバイクを普通のジャージ（長袖長ズボン）で乗っていたら変ですか？ >>159
誰もジジィに興味ないから何でも好きなの来ておけ >>155
魔夏でおすすめなのは、車中泊＆サイクリングいいぞ。マジで。
移動の距離をカットし、現地駐車場で車中泊。早朝若干暗いうちからスタート、朝9時くらいにはゴール。このプランで。
要は32℃を超える日も必ずしも32 じゃなくて朝のうちは30℃前だったりするので、その時間帯を狙う。 免許持ってるなら最初っから車でいいだろ
免許ないからチャリ乗ってるのに >>162
てゆーか真夏の車中泊が無謀 暑くて寝れない
1500ｍくらいの高原まで車走らせないと無理 ロード購入検討中なのですが、正直前後輪外してエンド金具付けて袋詰めしたものをディレーラーぶつけないように担いで長距離公共交通機関で移動する自信がありません。
できればホイールつけっぱなしでトランクに寝せるくらいで車で運んでいろいろ遠征したいんですが、SUVくらいのサイズなら可能でしょうか？ ハイエースやアルヴェルクラスじゃないと無理ですかね？ >166
1名1台？
寝かせは広く平になる車なら余裕だね。縦でもいいならN-VANあたりでもなんとかなるね。軽じゃ走り的にアレならフリードとか。
この辺のサイズで寝かせて積むには前輪だけは外す必要あるね。 >>166
車種は限定されるが車体後部にサイクルハンガー（キャリア）を付ける方法もあるようだ。
ただしに前輪、ハンドルを固定する工夫は必要。
あとは自分で探せよ。 >>166
車だと疲労で運転できない場合も事前に考えておいた方が良い >>87
遅レスだが久しぶりに某県連の主催レースに出た時に係員から靴下はくるぶしが隠れないとダメだと言われた。
昔は裸足にシューズだったけど >>166
軽だとハイトールなら何でも載る
その変わり二人乗りになっちゃうけど通勤にしか車使ってないから無問題 N-BOXならフツーに立てた状態でハンドル曲げた状態で、詰めるので楽。 前後輪とも外しフレーム逆さにして後部座席に置いてシートベルトで固定
車載はこれで十分
普通の軽自動車でもギリ入る うちのフレームは後輪が斜めにも固定出来ちゃうから、前輪QRで後輪はナットにしてる
昔はそんなことなかった気がするんだけど、途中からそうなることはあるんだろうかw 軽バンなら汚れたまま突っ込んでも何も痛くない。
すごい道具感。
安いしオススメ。 底が高いて何と比べてるんだ？
日本語おかしくないか意味わからん >>183
車高も高いがフロア面(底面)も高いって意味だろ？
車持ってないの？ ハイリフトに改造したクルマ(ジムニーとか)たまに見かけるけど
あの人達は林道とか攻めてたりするんかな
それともただのファッション？ ロールケージとかゴツいバンパー付けてるようなのはガチっぽいよね サドルの高さとかハンドルとかの調整って良く分からなかったら変なクセつく前に有料フィッティング受けた方が良いですか？ ラックをつけて屋根の上か車の後ろに載せれば良いんじゃないか。
したらタイヤ外さないでいけるでしょ。 左右合わせても最大5kgも積まないつもりなんですけどやっぱりカーボンフォークにダボ穴アダプタとケージをつけて荷物積むのは耐久面的にアウトなんですかね？ >>188
1年位したら結構変わってくるからそれからで良いんじゃね
とりあえずは買った店で簡単に合わせてもらえるば
それともネット購入？ 有料のやつって、受けたことないけどどうやって決めるんやろ
体の寸法測ってこうあるべき！！てやつでセッティングするん？
だったら初心者はやめたほうがいいんじゃね かなりキツイポジションになると思う
ビンディングペダルじゃなければなおさら・・って感じ
競技志向でガチを目指すならまあいいかなと思うけど >>188
金があるとか、レース出るならやってもいいんでない
俺はそんな金あったらパーツに回すけど ポジションはある程度合わせないと河川敷でよく見かける手をピーンと伸ばして反り腰でガニ股の残念な姿勢になる その程度ならネットに出回ってる合わせ方で十分じゃねーの？
足伸ばしてかかと当てるとか、クランク水平でひざ下にペダル軸とかゆーやつ
それでおおざっぱなサドル位置はでるでしょ
ハンドルの位置は・・まあしょうがないｗｗｗ最初はどーしても高めになるって >>188
有料フィッティングなんて、かえって乗り辛くなる。金をトブに捨てるようなものだな
無理やりレーシーなポジションにされたりとか。 >>195
そのくらいはアホでもやるだろw
それ以上やるかって話 し‐ふく【私服】
１ 制服に対して、個人の服。⇔官服。 >>200
いっぱいおるで
ヘルメットぐらいは被ったほうがちゃんと分かってます感は出る >>207
君が住むような貧民街には詳しくないんだ
ごめんw 最近は腕は伸ばすほうが主流じゃねーの？
プロのレースでもリラックスしてるときはブラケット持って腕は伸びてるな
高速巡航の時は下ハンもってやっぱ腕伸びてる
腕曲がってるのは、逃げたり、先頭で引いたり、マジこぎ状態で体低くしたい人だけって感じ >>211
君がバカで貧乏な田舎者だから、お前も周りもまともなチャリ買えないしメンテもできてないだけやんｗ
俺の回りはそれなり人が住んでいるから自転車もまともにメンテされているよｗ
お前が悪いわけじゃなくて貧富の差が広がっているだけのこと
来世では頑張れよｗ レースって常に張り詰めてるんじゃないの？
リラックスしてるなんて素人の幻想では そりゃ常にエアロポジション全開だと疲れちゃうからな
状況に応じていろんなポジションが取れるのもドロップハンドルの利点 路面がきれいなら腕ピンでいいけどトルクかける時は曲げるな
グラベルとかMTBは常に曲げてるけど 路面綺麗で強く漕がない時に腕曲げるメリットは何だ？ GCNのどいちゃんも腕伸びてるじゃん
普通に走ってるときはそんなもんよ >>221
だよな
バカな年寄りは変なこだわり持っているから話していてつまらんし疲れる 俺は腕曲げないと疲れちゃうけど、それってポジションが合ってないのかな >>223
疲れない姿勢で乗ってればいい
プロ目指すわけじゃないなら何でもいいさ
もっと良くなりたいなら、いろいろ調整してみたり、フィッティングにいくなりすればいいし >>224
じいちゃん レース見なよ そんな格好で乗ってるやついねえよｗｗ >>225
背が低いので下げれないハンドルが、高いんじゃないかと思ってるｗ
すごい角度のついたステム試してみようかな >>224
私も元プロ選手からその様に持てと教わりました。
ここに書き込みしてるボンクラ自称上級者はレースも脳内しか出てないから無理なんですよ ペダリング中左を踏み込むとギシギシ音が鳴るようになりました
・左足を外して右足のみのペダリングだと鳴らない
・ペダルを付け替えても鳴る
・立ち漕ぎでも鳴る
・クランクのボルトをまし締めしても変わらない
BBでしょうか？ ロード初心者でちょこちょこ100ｋｍちょいのソロライドをしています。
補給食についてなんですが
【距離】100ｋｍ
【コース】ほぼ平坦
【速度】25ｋｍ～30ｋｍ
【出発前】おにぎり1個程度食事
上記であればみなさんどの程度補給食摂取されますか？またはするべきでしょうか？ >>228
草生やしてる馬鹿とかに多いな
ロードも持ってない自称上級者 >>232
ちょっと意地悪な答えになるけど、何も補給せずに100km走れるなら
補給なしでよいのでは。体が欲しがってるようなら補給すれば。 >>232
夏ならドリンク1L
それ以外なら500ml
食べ物は要らない >>233
最高ですね！ご褒美ラーメン考えるだけで頑張れます！ ロード欲しいけど買った店からいきなり漕いで帰るの怖い；； >>237
>>238
YouTubeとかネットの情報で補給食取った方が良いのかなぁと思いこんでいましたが
そのようなご意見もあるようで少し安心しました。自分もその程度の距離ならいらないんじゃないかな…？
と思い始めていたので、まずは念のため補給食用意だけはして
自分にはどれくらいのペースで補給食摂取すれば良いのか、試してみます！
ありがとうございます！ >>241
好きにするのが一番良いよ
皆がどうとか考えても自分のことだからね >>232
100キロなら途中食わんでもイケる距離ではあるが、
これからの季節はどこかで水分補給するタイミングが絶対出てくるはず
コンビニで停まって水分補給ついでに軽くなんか食べるのが安心っちゃ安心かな 200km以上走ってみた方がわかりやすいと思うけどな
食わないとシャリバテしてペース落ちるから >>241
補給はある程度積極的に取らないと筋肉を消費していくんだよ、サイクリング勢にはあまり関係ない話しだが 平坦100キロくらいならカタボリックなんて気にしなくて良い。糖質減って元気に足回せないと感じたら補給すればいい。 脇が90度ってのは聞いた事あるけど肘が90度ってどんな姿勢なのか想像がつかない >>241
補給が確実に必要だと認識できる頃には、何をしても数時間は回復できないぞ 肘曲げるとか伸ばすとかちゃんと目安の角度書いて論じろよ
180°完全に伸ばし切るのか、160～170°ぐらいになるよう軽く曲げるだけなのか、90°ぐらいまでしっかり曲げるのか
160,170°ぐらいだと人によっては伸ばしてるようにも見えるだろ
ちなみに俺は伸ばしてブラケット持ってるけど軽く曲げて160°とか170°ぐらいにしてるわ
90°はもがく時だけ
180°までピンと伸ばし切ることはない >>252
元は>>195じゃね？？
はたからパッと見て180なのか170なのかわかりゃしねえよ >>231
2ピースクランク？
左クランクは増し締めだけじゃなくて外して掃除して組み直してみたらどうかな。
変化ないならBBかもね。
チェーンリングボルト…は右足漕ぎで発生しないなら関係なさそうか。 東京五輪の動画とか観てみなよパレードはもちろん集団も膝伸びてるから
ここのベテランにはオリンピアンなんてにわかガキなんだろうけど >>241
俺はポカリくらいかな
水不足だけは気をつけないとね
結石なんかの原因にもなるから >>256
もともと間接をロックさせるような極端なことはやめろという程度のことだろう こうあるべきって決めつけは頭悪い
正解は、人による
プロでも肘を伸ばす人と曲げる人がいるのに、頭よろしくない人は数人見ただけで決めつけちゃう >>259
スポドリでも多少カロリーは取れますもんね！
一度スポドリだけでチャレンジしてみて、きついようだったら補給食も手だしてみます！
ありがとうございます！ ２０km/hなら５時間
３０km/hなら３時間ちょい
４０km/hなら２時間半
５時間ぶっ通しは流石になんか食ったが良くないか？ ロードバイクって制限速度ってあるんですか？
原付が30km/h制限ですが、自転車はそれ以上出してもいいんでしょうか？
標識の指示に従わなきゃダメですか？ お前ら初心者がサイクリングロードをチンチラ走るのにポジションやフォームなんか気にする必要は無いって事か >>256
パレード走行とレース走行を一緒にする気違い >>262
成分表を見たらわかるけどそんなにカロリーは無いぞ
最近は人工甘味料でカロリーを押さえるのが主流だから余計に
あと、これだけ暑い時期にトラブルになると熱中症とかも併発する可能性もあるし、
実験するにしてももっと機構が良い時期にやるべきだと思うよ >>268
自転車は特権ではなく50cc未満の原付に多数の制限があるだけ >>267
北海道民なので、今の時期は朝晩は10度台、日中でもせいぜい25度位なので
さほど問題無いかと思われます！ >>270
ちなみに100km走るときいつも何時ころ出発するの？ >>263
トッププロも積極的に糖質等を補給すべきと言ってるが、ここのボンクラは話しにならない 焼酎をコップになみなみと3杯飲んでから走ったらさすがに気持ち悪くなって吐いた
自転車酔いってのもあるんだね
ロードバイク酔いか 酒のんで更に運動で血流回せばそら酔いも激しくなるわヴォケ 景気づけにほんの軽く飲んでから走るつもりだったけどちょっとやりすぎた 飲みライドという文化がもっと広く認知されるようになったら良いなと思う
飲み鉄旅みたいな感じで >>284
自爆で首の骨を折って道で死んでいたとして
も、絶対に誰かが迷惑を被るけどな サイクルジャージじゃなくて普通のジャージでもいい？ >>286
いいけど、あんまり裾がゆったりした感じのヤツだと最悪チェーンに絡まるぞ ポカリとかはボトルに直接入れず１００均で売ってるようなキャンプ用とかの折りたたみカップで飲んでる
飲んだあとは洗い流してふいてポリ袋 ペットボトルは蓋開けるのが面倒だしカップは止まらないと飲めないから無理 ボトルはサーモスの自転車用ボトル使ってる。
いいぞ。まじで。
BOTTLEゲージに収まるし、冷たさが何時までもキープされ、いつでも冷え冷えが飲める。
難点を言えばちぃーっと重い 酔っ払いの知り合いは泥酔した状態でBMXに乗り
池の淵の柵をバニーホップで飛び越えようとしてそのまま池に落ちたことがある トップチューブバッグとハンドルバーバッグどちらの方が使い勝手いいですか？
よければおすすめもお願いします🤲 携行食とモバイルバッテリー、ウインドブレーカーが入るとありがたいですね トップチューブ
手袋とかマスクだけでなく、おつまみも入るので走りながら食べることができる >>299
回答ありがとうございます
停車時に邪魔にならないように小さめの方が良さそうですね ハンドルバー
トップチューブはダンシングする時膝に当たって邪魔 アデダスのジョガーパンツいいぞ。
オシャレだし、スポクラも行けるしなんなら寝間着も、行ける 初めてヒルクライムレースに出ました
抜いて行く選手のほとんどがシッティングで登っていましたがシッティングで登る方が有利なんでしょうか？
ヒルクライムはダンシングで登るのが主流と思っていました だとしたらみんなサドルなしで出場すんじゃね？
そっちの方が軽いし >>306
抜いていく選手の皆さんは「その程度の登り坂」なんですよ。
もっとキツイ登りのときにはダンシングします。 ほとんどシッティングで上る、休むダンシングとかよく言ってるが心拍とパワーを見てると
どうしても上がってしまうので脚にダメージが残るのでなるべく使わない。
基本はシッテングで出来るだけ頑張ってゴール前はダンシング
他でダンシングを入れるのは短い急坂を抜ける際と集団のペースが落ちた時に脚をリフレッ
シュさせる時とここで離されたら終わりの局面 フラットバーロードなんですが、サドルを下げてママチャリ感覚で乗ってもいいですか？ スポーツ走行する気が無いなら好きなサドル高で乗ってください >>312
分かりました！
サドル最低、ハンドル最高に設定して乗ります！ しかし最も軽いギヤでダンシングすると、そもそも前に進まないし、かえって不安定になるよな？ 普通はダンシングする時はギヤを重くするからな
ここから説明が必要なのか 急勾配を座ったまま遅くていいので、楽に登りたいです。
今、一番軽いギア前が36-後32なんですけど、後ろを34に変えたらかなり変わるものですか？
それとも大して変わらないですか？ >>317
ギア2段でどの程度変わるかは他のギアから推測できるだろ >>318
あー、確かにw
ってことは期待薄いな……。
フロントのインナーを変えるしかないか……。 TCR advanced KOM なんて良さげ。
フルカーボンで、キングオブマウンテン。和訳して山の王様の如くクリアできる >>320
フロントの歯数の組み合わせは決まってて位相とかもあるから単純にインナーだけ小さくするのは難しいぞ
まともに変速できなくなるおそれがある
いっそフロントシングルにするとか >>324
ググったら超コンパクトクランクってのがヒットしました。
46-27なんて最高ですね。
しかし、価格が5万と乗っている車体のほぼ半分……。
>>323
フロントシングルはちょっと…。
後ろが8枚しかないのでw 東京から大阪まで自転車での旅行？は無謀でしょうか？ 行って来いなら行けるんじゃね
帰りは心折れると思うけど 名古屋から大阪まで行って食い倒れ飲んだくれで西成区のドヤ街で泊まってまた帰ってくるのを2日間でやりたいんだが無謀かな
帰りは輪行が無難かな >>328
行きだけにしとけ西成の宿の前でロードを輪行袋に入れて宿に置いて飲んだくれろ
路上や駐輪場に置いといたら朝起きてロードがフレームだけになるからやめとけ
あと俺はやまと屋本店、八福神がおすすめ もちろんロードは輪行袋で室内に入れるつもりだが、そんな大した車種じゃないんだよなあ アートサイクルのクロモリって誰も欲しがらないから盗ったって売れないよ
俺はこれが気にいって乗ってるんではあるけど
やまと屋、八福神ありがと、必ず行く >>326
普通だよ
24時間以内に走るのをキャノンボールと言う
当たり前だけど数日かけていいなら誰でもできる >>317
>>325
ホイール交換しろ。
とくに後輪。
立ち漕ぎしないしスピードも求めないなら、リム軽くてスポーク本数多めのホイールにすれば幸せになれる。 >>333
スペシャの完成車ホイールで幸せになれた私はどうしたらいいでしょう？セカンドバイクのアルミロードでは辛いです
6700、5700ミックスでF50-34、R12-30にホイールレーシング3ですが楽しくありません >>325
＞しかし、価格が5万と乗っている車体のほぼ半分……。
元々お金が掛かる趣味だし、変わるんだか変わらないんだかわからない小物を買い漁るより有意義だと思うけどね >>333
スポークは多いとせっかくリムが軽くてもスポーク分ものってあんまり軽くない 初心者スレなんだから、変に玄人ぶらずに初心者に分かるように書いてあげればいいのに 偉そうな回答もどうかと思うが、分かった気になってる奴に教えても無駄な事が多いわな
初心者らしく謙虚なら教えたくもなるが、レベルの低い反論してきそうでウンザリ >>338
ニップルやスポークの外周に近いところはリムが重いのと大差ないからね
手組するときはスポーク数との兼ね合いでリムも決める >>337
手で持った時に軽く感じなくても、乗って走っている時に軽く感じるなら良いんだよ。
スポーク本数が多いことで失うのは空力くらいだ。
レース的な高速走行したいならパワーロス多いからオススメしないし、金が有り余っているならライトウェイトみたいに重量剛性比特化のホイール買えば良いけど、
そうではない>>317みたいな「あまり金かけずに、急勾配を楽に上りたい」なら、軽量リムのまま剛性を確保しなきゃいけないからスポーク本数を多くしないとダメ。 >>342
外周が重いと乗ったときに重いと思うんだが >>335
スペシャの完成車から付け替える事が出来ないのでセカンドバイクを捨ててしまえということですね
不幸せになれそうです有難うございます >>343
・リムが重いホイール（その代わりにスポークの本数が少ないからトータル重量は多少軽くなる）ホイール
・リムが軽いホイール（その代わりにスポークの本数が多いからトータル重量はそこまで軽くない）ホイール
どう考えても外周部が軽いのはリムが軽量なホイールだよ。 >>346
初心者ですみませんが、10万円以内で、ディスクで、ヒルクライム楽になるおすすめのホイール教えてください このブログ参考にミノウラのスタンド買ったんですけど下側のフックがフレームとディスクブレーキの油圧のチューブを挟む位置でしかうまく固定できません
油圧のチューブってロードバイクの自重程度なら常時かかっていても問題ないでしょうか？ うーむ
アルミクロスとクロモリロードに乗ってるけれどどうもまだロードのほうが速いという実感がないのはクロモリだからなのか、それともまだ慣れてないだけなのか。
ロードのほうが遅いとまでは言わない。ただ、クロスでも時速33～35kmは出るし、ロードはそれ以上出るけれど平均するとクロスのほうが楽に走れてるような エアロなポジションにしなければロードとクロスで速度差なんて出ない
坂は重量差によってポジション同じでもロードが早くなることもあるだろうけど >>348
油圧って左側じゃないの？これ右側を引っ掛けてるけど？ >>346
乗り手に合わせてリム剛性やスポーク数を考えないと乗って重くなるって言ってるのだが
ニップルなんてもろに外周のウエイトだし >>351
普通はブラケットを持てばクロスバイクより前傾になる
ハンドルを下げられないちびっこフレームは知らん >>348
ホースやワイヤー等を挟むのはNGだね。
邪魔な物が無い側で引っ掛けるか、フックを加工して逃げを作るかだね。 >>354
ブラケット持ってても肘ピンでほとんど前傾してないロード乗り結構見かけるぞ
俺がママチャリ乗ってる時の方がよっぽど前傾ってレベルの >>350
タイムはどっちが出るの？
あと、クロモリフレームは脚力がフレーム剛性とマッチしないと、性能が出し切れない >>356
ハンドルを意図的に上げてるのは知らん
普通はサドルの方が高いんだから嫌でも前傾になる
サドルがハンドルより高いママチャリなんて無いだろ ロードの乗り方知らないとか、姿勢を維持できないなら疲れるし遅いよ
慣れた奴から慣れない奴に変えたら疲れるのも当たり前
ロードに必要な筋肉をつけたり、乗り方を身に付けてこそ速くなる
素材やジオメトリーなんて乗り手の性能や乗りやすさに比べたら大した差はない >>356
Wレバーで変速していた旧時代だったらハンドル・ブラケットの位置は「近く・凄く低く」が主流だった。
そうでないと変速しにくいし、フォーク・ヘッド周りの剛性も低かったから。
でも、今はSTIで変速するし、フロントフォークやヘッド周りの剛性も増しているから、ハンドル位置は「やや遠く・やや高く」が主流だよ。
MTBやシクロクロスと同じ。
油圧ディスクブレーキと太タイヤとエアロフレームの普及で尚更その方向性が進んでいる。
結局、機材でアドバンテージ稼げるようになれば、乗り手が無理して前傾姿勢で瞬間的にエアロ稼ぐより、視界と呼吸を確保しやすい乗車姿勢を優先した方が結果的に速い状態で長く走れる。 人と車の居るとこで前傾になって飛ばすってことほとんどないな
今日270km走って来たけど疲れない優先お前らと違って明日仕事あるし >>357
いや、タイムとかガチで測ってるわけではない
仕事にはクロス、遊びにはロードと使い分けてるけどもしかしてロード買わなくても良かったのかと思い始めてきた >>354
ブラケットどころか結構下ハンドル持ってるんですがね。
フィッティングは、通販で買ったもんでほんとうに合ってるかどうかはわからないけど色々試してます。ステムを90mm84°から80mm73°に変えて、近く、かつ前傾は強く、に変えてみましたが、確かにこれは楽になったけど速度は若干落ちた気がします。 >>347
10万では厳しいと思うよ。
1～2年前ですらジップ303sの14万とか新デュラの前後23万といった定価設定がボーナスプライス扱いだったから、その頃よりも円安進行が著しい今だと尚更。
まあ、完成車そのままの鉄下駄ホイールよりは全然マシなのを選べるとは思うけど、
乗り手の体重・脚力やコースにもよるし、マビックとかもうすぐ値上げだから、とりあえず近くの店に行って相談してみろとしか言えない。
手組やるにしてもパーツ入手のことを考えると注文するのは早い方が良いし。 あーうんち出そう
トイレ行ってもいいですか？
初心者ですみません 穴あきサドルならその穴からうんこしながら走れば大丈夫 あああああああああああああああああああああああああああああ(ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭ あああああああああああああああああああああああああああああ(ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭ!!!!!!ﾌﾞﾂﾁﾁﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾁﾁﾁﾁﾌﾞﾘﾘｲﾘﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞｩｩｩｩｯｯｯ!!!!!!!) >>347
多少タイムが上がることはあっても楽になることはないと思う
人間がトレーニングでパワーアップすれば楽になることもあるが >>370
うんちはみんな好きやで
ゴリラやチンパンジーもうんちで遊ぶ 2000年代のアルミロードにアスチュートのサドルつけたらかっちょ悪いかな？ なーんか週末は今まで以上に高齢者ロード、ランドナー見かけたなあ。
端っこ路側帯走ってていつ引っかかってコケるか見てて怖いわ。 IDコロコロ、全角スペース連投ジジイ、ウンコの隔離スレ作ってくれ 高齢者はいくつからですか？
俺もよらぶって走ってるからそう見られてるかな。 俺、「もよら」ぶって
俺も、「よら」ぶって
俺もよ、「らぶ」って
さあどれだ ふらふらして って意味みたいですね
なるほどと思った https://www.trisports.jp/wp/wp-content/uploads/2022/04/IMG_6128.jpg
タイヤグライダーをフックレスリムで使う場合加工が必要らしいんですが
販売元からの情報はこの画像一枚しかなくてなんだかよくわかりません
厚みのあるリムが入る程度に隙間を削って広げればいいと言うことだとは思うのですが
詳しくわかる人いたら教えてください >>385
まさにその通りで、リム現物に当ててギリ入る程度にヤスリ等で青色マークの先のカエシみたいた所を削ればOKっしょ。
リムに当てては少し削ってまたリムに当てて…の繰り返しかな。 >>388
このパターンは具体的な商品名を聞くと無視されるやつ 無視っていうか、それっぽい事は言えるけど、具体的な知識はないだけかもしれんだろ
なんでも悪い方に捉えるのは良くない 知識がないくせに分かったようなことを言う奴を我々専門家は、知ったかぶりの馬鹿、といいますな フル105ロード(買ったばかり)のクランクを手で逆に回してみると結構硬いんだが、そういうもん？
フリーかハブか、bbあたりのグリスが足りてない？買った直後(通販だが)でもそういうことある？
オイルはちゃんと塗ったはず
普段乗ってるクロスバイクと比べても硬い するする回らない
これ漕いだときにも抵抗になってしまってる気がする
チェーンオイルはしっかり塗ったはず ロード買ったの初めてなんで、こういうもんなのか、それともなんかおかしいのかがわからない 止めてる状態でクランク逆回しって事だよね？
ぜってー変 逆でまわすっていうと、普通はリアディレイラーのプーリー位置調整ってのがピンと来ると思うけど
その時は軽い重いじゃなくて、チェーンが引っかかるって言い方よね
重いってのが想像出来んな >>395
新品なら各部ベアリングやフリー機構等が馴染めば多少軽くなるね。
そんなレベルじゃなく抵抗感じるんだって事ならバラしてそれぞれ単体で点検かな。 激坂でリアディレイラーをアウトローにするとブレードを擦るんですがこんなもんですか？ https://i.imgur.com/eO6pdCL.mp4
こんな感じです。画質悪くてすまん
リアディレイラーも若干調整してみたんですけど、どうもそっちではないような感じですね。
買ったばかりとは言っても300kmくらいはもう乗ってるので、まだなじんでないということもないとは思います。
メーカーにこの動画送って相談してみたほうがいいでしょうかね？ 細かいことは気にせずに乗り倒せ。
早々に壊れないから大丈夫よ。
ときに黒色塗装のアウターリングの裏面(インナー側)が
チェーンで擦れて塗装が剥がれているんですけど、普通のことですか？
チェーンはたすき掛けにはならないように気を付けてはいます。
シャラったらトリム？STIをちょっと動かしてシャラシャラ鳴らないようにもしてます。 >>405
全くもって正常。
ちょっと押すだけでくるくる回り続けるもんだと勘違いしてない？ >>405
正常だろ
この程度の判断がつかないなら実店舗で買いな ぜんぜん問題なさそうだね
新品はパーツのアタリも取れてないだろうし、グリスも固いだろうし >>405
なんだよw
シートチューブが無い！不良品とかいうレベルじゃないから急いでお店へ！ wwwww
全くもって普通。
気に入らないならBテンション弛めてチェーントラブル起きやすくするか、プーリーベアリングだけのやつにしてその時だけ嬉しくなるか。かな？ シマノならこんなもんだよ
クルクル回る他所のBBよりもダストに対しては堅牢なので安心して雨の日でもガンガン走ってどうぞ >>405
正常ですね
チェーンを張ってない状態だとクルクル回るんだけど、そう言うのをイメージしてただけでしょ >>415
シマノはチェーンが無くてもあまり回らん
グリースとかではなく精度の問題 >>417
それは締めすぎなだけでしょ
正しく取り付ければクルクル回るよ >>419
構造上フレームの精度が完璧じゃないと回らないって意味だが いや、ありがとうございました。
やっぱりこれで大丈夫なんですね。
安心しました。
なんだか俺が乗ってるクロス（コーダRail Disc2021）よりも硬いように思いますが、シマノだからってのもあるんでしょうかね。
ペダルはミカシマのRMXです。ダサいですかね？フラットではこれがコスパ良いように思ったんですけどね。 >>408
それはおっしゃるとおりなんですが、逆に言えば今はこうやって5chで経験者に判断を仰ぐことだってできるし、それにメーカー直販で通販でしか扱ってないものなのです。店舗で買うとしたら大阪の羽曳野まで出向かなければならないもんで。 >>424
別に軽くしようと思えば軽くできるよ
必要ないからやらんだけで どうも加速が遅いように感じるんですよね。
スピードに乗ってしまえば35km/hでも40km/hでも出るけど、、30km/h超えるまでが結構かかる。
クロスのほうは走り出してすぐに30km/hは超えるんで、ストップ&Goが多い道だとクロスのほうが速く走れてしまう >>427
単にものが悪い可能性もあるし
メンテが悪いのかもしれない
フィッティングやペダリングが悪いのかもしれない まあ機種書かないくらいだから安物ロードなだけかもしれん
ロードだからって無条件にクロスより上じゃないよ 自分ならチェーン外して確認して見るかな
左クランクのセンターロック閉め過ぎくらいしか原因が思い浮かばないけど… >>429
その、メンテが悪いという部分で真っ先にこのBB周り&ハブ、フリー周りを疑ったわけですが、ここは正常なようで。
フィっティングも、他スレでいろいろ教えてもらって、ステムも調度良いのに変えて、自分なりにベストな状態には持っていけたと思います。
つまりペダリングが悪いというのが一番の原因なのでしょうか。クロスはいいかげんでも乗れるけどロードはそうもいかないのでしょうかね。 >>427
405の試みはチェーン外してやってみるべき。つーか何故そうしなかった
それでも同様に固いのならBB締め過ぎかも >>432
乗り慣れてないから下手だし、ロード用の筋肉もないからの可能性が高そうだけどね
テニスとかでも慣れてない高級ラケットより慣れているやつの方が上手くできるだろ
君は考えすぎと思うよ
グリスも馴染んで無さそうだし、体もできてないし、まずはしばらく乗ってみたら？ >>430
大阪羽曳野のお店の製品ですよ。一部界隈で人気の高いクロモリのあれです。
>>435
そうですね、まだ1ヶ月も経ってないし、あと数千キロ～数万キロくらい乗ってからでしょうね。しかし最初に機材がおかしいとその数千キロも無駄になるような気がしたのでここで質問しました。疑われるのはBBの締め付けすぎくらいで、あとは概ね問題はなさそうなので、大変助かりました。ありがとうございました。 BBに問題が無いとして、動画見る限り問題があるとは思えないんだが、
何故にロードよりクロスの方が低速度域で加速が良いのか、
ポジション慣れや筋肉云々の為にって事はあり得ないと思うんだよな
ロードフレームのリアが余程剛性が低いとかフロントが弱くて進まないとか、
逆に剛性が高過ぎて踏み負けしてるとか、
もはや感覚でしか語れない面だけれど、その辺りの印象も考えてみてもいいかもな >>437
クロスバイクはチェーンリングやや小さめだから最初からアウタースタート。
ロードバイクはチェーンリング大きめだから最初はインナースタート。
これなら何も不思議はないぞ。
ロードバイクがアウターに変速してからはギア比が大きい分だけスピードも伸びるようになって>>427というオチ。 >>437
一つはアルミクロスとクロモリロードだからでしょうかね？
ただ、実際にクロスのほうのクランク手で回すともっとずっと軽いんですよね。シマノでなくよくわからん無メーカー品だけど。 >>439
どうせクロスバイクがスクエアーテーパーBBっていうオチだろう？
ロードバイクが>>405のホローテックBBなら、回転が鈍く感じるのはいたって正常。 >>439
それは、あり得る事かも知れないな。脚力のほうがクロモリに勝ってしまってるのかも
パワーのある人ほど剛性の高いフレームが合う
特に加速時はトルクが大きいのでクロモリだと動力が逃げてしまってる可能性はあるな
それでも
長距離ツーリングとかやってみればロードの方が楽でステアの反応なども楽しいと感じると思うが
レースとかやろうっていうならより適切なのを買う他無いな
で、チェーン外してクランク回してみたの？ >>438
そうして差が生じているなら、自覚できる原因だから本人は悩まないだろ >>440
そうですそうです、スクエアテーパーです
そういうもんなんですかね？安物のほうが軽く回るの？ ホローテックBBは回転が渋いというのが定説で
実際にそうなんだが程度ってものもある
”強く締め付ければいい”/”強く締め付けても構わない”
などと誤解して組みつけてしまう人もいる事に注意するべきかな
この辺りの話は検索すれば沢山出てくるよ てかクロスからロードに乗り換えたばっかならロードに乗る筋肉がついてないだけじゃね
忙しくてクロスの通勤ばっかのときに胴回りの筋肉持て余し気味で久しぶりにロード乗ったらそのへんの筋肉衰えててびっくりしたことがある >>443
スクエアテーパーBBは回転精度を出しやすい。
だから、安物でもクランクを空転させた時は軽いし良く回る。
でも、クランク・シャフトの剛性では劣るから、ペダル漕いだ時の進み具合では負ける。
ホローテックBBはその逆。
クランクを空転させた時の回転性能はイマイチに感じるかもしれないが、実際にペダル漕いだ時にはしっかり進む。 チェーン外して回してみました
https://i.imgur.com/TvZgQpx.mp4
なるほど、結構回りますね。するとBB周りが変なわけでもないのか。 >>445
こないでクロスで80km走ったら余裕だったのに、新しいロードで60km走ったら結構ヘトヘトになりました。
違う道なので比較できないかもしれませんが、若干しょげました 回すときにかける力が重いと言ってるのか
長く回らないから重いと言ってるのか
後者だとしたら軽い方が回らないの分かってるのかな まさかとは思うがzunowこんな乗り方してるのか…
蔭山氏も泣いとるで… >>388
手組の時代じゃないしお勧めなんて無い
あくまで理論的に良いっていうこと 手組しようと思ってるけどお勧めリムは？
ハブはDTの350 24Hリア用があります 聞くにしても、せめて体重と用途と予算くらいは書いてから聞けよ。 加速時だけでなく、長距離でもクロスの方が楽とか、剛性云々レベルの違いではなく、
ロードに何かトラブルがあるとしか思えないな
惰性や坂下りで違和感無いんだろうから駆動系を疑ったんだろう事も理解できる
それとは別に、
447のこれはこれでちょっと渋すぎるんじゃないか？
程度ってものがあるだろうに。これが原因とは思ってないけれども 自分 横断歩道を自転車で通行中
相手 左折の車
で青信号になった瞬間進んだら、ぶつかりかけて
こけたんですけどこの場合って当たってなくても警察呼んだ方がよかったでしょうか？？ >>456
そのとおり
判例で原因が接近による事故が認められてる 原因の発端が車にあると主張するのなら警察に報告した方がいいわな
後、加入している保険会社にも >>456
負傷や物損があるなら今からでも管轄区域の警察署に相談するべき
急制動なのか回避行動の為なのかわからんけど、典型的な”事故誘発”だから
場合によっては轢き逃げ扱い
たとえお前がその場で「大丈夫です」と伝えたとしても >>447
渋い感じに見えるね。（止まり際にブレーキかかってるようにすら見える）
一旦左クランク抜いて、再度絞めこみながら回転鈍くなる前で固定する。
もちろんガタが無いのが前提だけど 事故が起きたら報告する義務があるからね
報告義務違反という罰則が設けてあるくらいだし >>448
ロードバイクからロードバイクの乗り換えでも剛性高いハイエンドに乗り換えたら最初のうちはめちゃくちゃ疲れることもあるし、しばらくは様子見でいいんじゃないの >>448
クロスで80キロ走れてんのにいくら慣れてないからと言ってロードで60キロでヘトヘトとかないだろ
しかもスタートの加速以外はロードの方が速くて楽なんだろ？？ バイクスタンドの使い方ってサドルを上の棒に引っ掛けるだけでいいんですか？
その場合チャーンロックは上の棒とフレームを括ればいいんでしょうか？ >>464
そうだね。
ホイール盗られたくない場合は長い物か複数のロックでホイールとフレームも >>464
スタンドの使い方がわからんのはまあいいとして、カギのかけ方がわからないってなんなんだよ？ >>466
地球ロックってガードレールとかコンビニの車止めとかは迷惑って聞いたのでサイクルラックはいいのかなと 用途街乗り用、丘は結構あるママチャリより電アシが多い地域
1日の走行距離70～100kmくらいで週5
体重にウェアや道具含めた重量80kgくらい
ハブは24HのdT350を使いリムブレーキ用ホイール組むのにお勧めのアルミリムとスポークは何がありますか？予算は3万です >>468
ハブは3万とは別だよね？
リムだけで3万近いからスポークは普通のダブルバテッドかな DT350ハブ手元にあるから予算外
リアのみなのでスポーク24本とリムブレーキ用の700cリムで300の予算 ハブに合わして全部DTで行くのはどうかな？
RR411とコンペ2.0/1.8とか >>472
キンリンのXR-26RTあたりも捨てがたい 主にロードサービス目当てで自転車保険入ろっかな思ってるんですが原則乗車できないって書いてありますが
乗せてくれますよね？現地で置き去りにされても困るし自転車誰が受け取るの？って話だし >>474
大っぴらに乗せるには二種免許必要だし、会社側に適用される法も変わってくる
つまり「乗せてくれるよ！」とか流布されるのもマズいので察しろ >>468
手組みなんて中途半端な物を買うくらいなら予算を増やしてレーシング3 みんな こまめにハブ等のベアリングはチェックしようね
どうやらザグザグのベアリングで富士登って数分損したわい(´･ω･`)
終わった後に気が付いた・・ >>477
ザクザクだったのは具体的にはどこのベアリングだったの？
個人的に一番不愉快だったのはヘッドのベアリングの痛み。ハンドル切るとき右にだけ曲がんなくてすごい疲れた ハブ
車輪くるくるーって回してはいOK みたいなアホなチェックしかやってなかった
乗ってるときも気が付かなかった
レース用で普段使ってねえから、まあ大丈夫だろうって油断があった
開けてみたらひでえことになってたわｗ
去年の雨の富士やなあ原因は すぐ開けて水置換オイルとかでメンテすべきだった >>474
何度も使っているものだが、依頼の電話すると電車やタクシーで帰って受け取れって言われるよ
山奥とかだと結局は詰むね
あとは475に同意
言わないのではなく言えない 全く役にたたない人ばかりですね自分で調べます
>>476
レーシング3も1も持ってるよいらね >>479
昔ハブベアリングが赤錆でドロドロになってたことあるわ。ゴムシールが無いハブだったってのもあるけど、こまめなメンテは大事やね >>481
書き込みからカスなのが見て取れるから教えたくならんのよw 472はDTハブがあればまず考える事事だね
>>484
無知なだけでしょ 恥の上塗りなのにメンテ怠ってたから遅かったとか言い訳する奴いるよね そもそも、使うタイヤすら書いていないのにお勧めも何もあるわけ無かろう 街中用という時点でTLレディかWOリムと普通は考えるよね
こいつは街中用ロードバイクにチューブラー使ってるのか？アタマ大丈夫？ >>485
そう煽ったら教えてもらえると思った？
残念でしたw >>489
毎日朝から晩まで張り付いてるけど、定年してるジジイなの？
それともニート？
色んなスレ回って、煽るのが生きがいなの？ とはいえ、礼儀正しいまともな質問者には何でも教えたるけどな
クズだと思ってスルーしたら案の定クズだったしw >>493
で、働いてないの？
途切れたのは深夜2時から、朝の6時ぐらいまでだけじゃん。
毎日なにしてんの？ロードバイクも乗ってないんでしょ？ >>495
リモートワークだよ
お前みたいなニートは知らんと思うがw >>496
ワークしてないだろw
でもロードバイク乗ってはたしかにないよな。過去もずっと一日中書いてるし。
1年乗っててトリム機能知らなかったーとか言ってたし、初心者なんだろうけど。 最近、全角スペース入れる連投じいさんが控えめになったからいつも、こいつがレス数一位だからすぐわかるわ。 初心者スレで得意げになって煽ってる奴が実は初心者だったというオチ。 ドロハン初めて握ったんですが握力足りなくてブレーキで全然止まれません
人差し指と中指でブレーキの根本のとこ握るで合ってますか？ しかしこの程度の書き込みでビビってるがウケるな
タッチタイプもフリックも知らない無職老害だろw
俺の1日の書き込み時間なんて10分もないんだがな >>501
書き込み時間よりも頻度の問題じゃないの？
必死チェッカーでいつもレス数一位は異常だと思うよ。
高頻度で5ちゃんを見てるってことだから。 >>501
書き込み内容も必死なんだよね
ハブがある、リアを街乗り用に組もうという奴にタイヤがわからないとか
知らないから答えれないけどイキりたくて必死すぎ
俺の10分の1も走ってなさそうだけど御立派だね >>500
ブラケットでのブレーキの事なら足りなければ薬指や小指まで使え >>500
そういう人は下ハン握ってブレーキレバーの先端を引いてみたら効きやすい >>500
シマノのSTIでリムブレーキ？
あれは設計が悪いからブレーキは効かないのが標準
嫌ならディスクに替えるか、リムブレーキが良ければカンパに替える
もしくは町中とかブレーキに指をかける状況ではずっと下ハンドルで走る 雨の下りでカーボンリムでもなければ止まらんなんて事ないと思うけどな 「握る」っていうより「動かす」つもりで操作した方がいいのでは
レバーの軸部分を必死で握ってそう >>508
ピタッと止まりたいんじゃないかな
ブラケットを握っているとカンパでもちょっと厳しいが >>503
坂が多いみたいだからタイヤの太さを聞いたんだろ
そんなことも分からずに偉そうにされてもな ブレーキの根本を握ったらダメだろw
モーメント考えろよw >>488
普通にチューブラーも使うが
チューブレスより使い勝手も良いし >>500
リムブレーキなら、ブレーキのレリーズレバーが開放になってたりしない？
知り合いで半年くらい開放状態のまま乗ってたヤツが居たから、念の為… ブレーキパッド、キャリパーがクラリスと105でも制動力だいぶ違うよね
自分はレバーがSensahだからブラケット位置の指2本で楽々ロック出来るけど
サブバイクがshimanoソラでブラケット位置じゃ速度調整程度にしか効かないね 4700ティアグラと6700アルテグラの載ってる自転車が大体同じ値段で売りに出てるんだけど
どっちがいいかな >>511
坂が多いからってタイヤ細くしなくちゃいけないなんてどんだけ貧脚なんだよ >>519
誰も細くしろなんて強制してないのに何をムキになってるんだか >>521
相手の状況設定作ってまで何必死になっているんだ？ >>518
中古？
中古は状態の見極めが難しいからあまりお薦めしないよ。 >>518
>>520
4700ティアグラ：現行規格 ＝ 互換性・補修パーツに不安なし
6700アルテグラ：旧規格 ＝ 互換性・補修パーツに不安ありまくり さすがに6700はきついだろ
これから電動、紐、リム、ディスクとゴチャゴチャしてきて、6700なんて構ってる暇ないぞ
最新のパーツすら供給が追いつかないのに
まあ性能はいいから、格安なら使い捨てる覚悟で買うのもありかもだが なんでコンポーネントしか見ないの？
ホイールとフレーム素材は？ 4700って6800より後に出たんじゃなかったか
質や重量はともかく（シフターの）内部構造的には4700が優れていても不思議ではない >>532
世代さとグレード差は比較にならんのよ
知らないのは上位グレード持ってないからだろうけど 質は低いけど内部構造か優れてるとか意味不明だし意味がない
質が高い方がええやろw >>534
見た目の質とかどうでも良いし内部構造が優れている方が良いけどな 知り合いにロードバイク譲ってもらったんだけど、変装の調子がわるいです
自転車を買ったわけでもないのにお店に持ち込むのは失礼でしょうか…
近所に有名なプロショップがあるのですが、持ち込んでもいいものなのでしょうか… >>536
全然大丈夫だと思うよ
プロショップとかでも普通は1600円とかで変則調整やってくれる >>536
ただでと思わなければ一部クセ強め店以外大抵の店はイケるんじゃね だから、店によってマジ対応バラバラなんだからその店に聞くしかないって
変な期待持って当然かのように話して断られたらショック大きいでしょｗ
同じ店でもメーカーによって対応変えてくるとこもあるしなあｗ >>536
有名プロショップって具体的にはどこなん？ 確かに
自転車乗ってたわけでもない人が有名と判断出来る店
そんな店思い当たらんな 電車通勤に嫌気がさしてクロスバイクを買ったのですが、半年以上乗ってるとロードバイクが欲しくなり、あと1～2年クロスに乗ってから買おうと思ったけど昨今の品不足と値上がりに焦りを感じ、たまたま目当ての物の在庫があったんで思い切って買いました。
それとは別に、年に数回帰る実家が、最寄り駅から5kmあるにもかかわらず乗れる自転車がなかったので中古の安めのクロスバイクを実家用に買いました。
一年以内に自転車3台も買うのはさすがに買いすぎでしょうか？それともこの板的には普通？ いわゆる余ったパーツから新しい自転車が生えてきた的な感じでもう４台目
趣味を拗らせればいろいろあるから気にしない それを聞いてどうしたいんだ？
１万２万のチャリを複数買ったらアホなのか？それとも１台なら数十台分払うのはいいのか？
人の勝手だろう >>548
用途ごとに買うのは何も不思議じゃないよ
置き場があれば俺もマウンテンほしいなぁ >>532,>>535
この理屈でいくとデュラよりもアルテ、アルテよりも105が優れてるってことになるよな
構造だって上位モデルから降りてきてるのに 初代ガンダムよりGMⅢの方が優秀みたいな話でいい？ 4700は11速世代の構造の10速だったな
そのせいで当時既存の10速と互換性切られたって騒ぎになってた
10速世代の6700より内部構造だけは良いかもしれん 内部構造ww
具体的にどのパーツの内部のどこだの何が良くなっているんだよ >>554
8速のデュラと8速のクラリスだとクラリスの方が性能が良いし
見た目に関しては比べるまでもないが >>564
つけてるよ
そんな安いところケチって追突の危険を増やすのは馬鹿らしい 7400系とR2000って比べるどころかカテゴリーが違う自転車で使う部品だから比較する事が愚かだよ >>566
同じロードバイク用のコンポじゃないの？ >>564
絶対に付けた方がいいよ
命がかかってるわけだからねえ >>566
引っ込みがつかないんだろう
アホらしいから相手するのやめたけど >>564
つけた方がいいよ。
本当に気にしてなくて突っ込むドライバーいるから。
気づいててちょっかいで突っ込んでくる奴はホントにぶつかったりはしないから。 ちなみにテールライトは点滅NGな
点灯しないとダメ
他に反射板とかあればOKだが >>571
＞ちなみにテールライトは点滅NGな
点灯しないとダメ
点滅も条例で特別に禁止されている場合を除けば違反ではないよ 点滅は「消えてる時間がある」からダメとか
ソースは5chと猫目 > ２ 自転車の運転者は、夜間（第五十二条第一項後段の場合を含む。）、内閣府令で定める基準に適合する反射器材を備えていない自転車を運転してはならない。ただし、第五十二条第一項前段の規定により尾灯をつけている場合は、この限りでない。
要するに反射板の装着は義務で、反射板の代わりに尾灯でもOKってこと。
そして点滅は点灯とは認められないというのが一般的な解釈。
でも反射板が付いていればその時点でOKなので、尾灯は点滅でも大丈夫。 車からは反射鏡の方が視認性が高い場合も多いから
テールライトと両方付ける方がいいんじゃないかな >>572
こいつ1から10まで間違いだらけのアホやん 点滅は危険。
後続の人々が催眠術にかかってしまう！ ひとつしか付けないなら暗いとライト点滅するリフレクターあるからそれがいいよ
点灯はあんまり目立たない >>580
点灯がよく見えない奴は免許返納した方がいいぞ >>576
警視庁に問い合わせると点滅は灯火と認められるという回答だから間違いないだろ
警視庁が間違えてるなら知らんが >>552
なるほど、ありがとうございます。
しかしロード買うのはクロスに1～2年ほど乗ってから様子見る予定だったんですがね。
在庫不足、部品不足、価格高騰の流行に流されて焦った感はありますね。 点滅が点灯とみなせるか否かは個々人によって意見も違うし自治体によっても違うから一概には言えないけど
あくまで個人的意見としては点滅はチャラい感じがしてしまって嫌なのでやめてほしい >>583
まぁクロスで満足できなくなって早々とロード買ってしまうのはあるあるだから気にせずw
でもクロスはクロスでセカンドバイクとして活かせばいいし無駄にはならないと思うよ リアライト点滅はブルベ参加してたり興味ある奴なら禁止と知ってるよね
幻惑効果や催眠効果あるという理由で禁止する大会がある法律以外にも理由があるのに問題ないとかインターネットでロードバイク乗るプロの人かな？ >>586
天下のキャットアイが用意してる機能だから、みんな法律違反と知っててもまあ使っとこうって感じやろね
キャットアイの開発陣はなんで点滅機能なんて付けたんか謎だけど 一般人がブルベなんて草レースのルールに合わせてやる筋合いないからな >>586
本当にこの板は馬鹿が多いよね
知識ゼロで思い込みが世界の全て
ある程度以下の猿とは話を打ち切る以外にない そうだな法を犯してるならまだしも俺様ルールを他人に押し付けるのはこの板だけにしとけ >>585
むしろクロスバイクが日常メインで、ロードバイクはとっておきの楽しみって感じで使い分けてます よくロード乗ってる人がブレーキかけたときに「キュィーン」って音がしてるけど
あれ何なの？ >>587
キャットアイは点滅の場合は反射板も着けろと忠告してるぞ。
https://www.cateye.com/jp/enjoy_lights/safetylight.html
>※ちなみに、ライトの点滅はNG。ライトを点滅して使用する場合は、リフレクタ―の併用が必須。さらに、都道府県によって規則や施行細則が違います。あわせてお確かめください。 違反でないからオーケーって馬鹿が多いから事故がなくならんのよな
より安全な条例に合わせればより安全なのがわからない
本当に頭悪いと思うよ 初ドロップハンドル化でデュアルコントロールレバーを選んでる最中なんだけど
ブレーキレバーの支点のピンどめされてる本体側が樹脂ってのが多いけど
ブレーキングで力のかかる部位が樹脂ってのは初めて見るんだけど強度大丈夫なの？ >>588
ブルベが草レースだったなんて知りませんでした大変参考になります >>595
近頃は最中がチャリに乗るんだなあ
ワシはこしあんが好きだな 馬鹿にしてるけど、ブルベだって元々は歴としたレースだったんやで？
今でも海外じゃウルトラトレイルみたいな感じで長距離専門のプロライダーがいる位にはハードなレースだよ。奴らはタイムを追ってるからな
日本ではサイクリングイベントのイメージが強いけど、草レースって言い方でも別に間違ってないと思うぞ >>599
ブルベを馬鹿にしてるんじゃなくて草レースとな言ってる馬鹿を馬鹿にしてんだろ 普通正しい方が紳士的で余裕のある態度なモンだけど、自転車板は喧嘩腰な人が多くてどっちが正しいのか分かりづらいわ
すぐ感情的になったり人格攻撃に走ったりする人は、せめて初心者スレではもうちょっと大人になって欲しいと思う 馬鹿、頭悪い、親殺されたか
語彙少ないいつものやつじゃん >>603
お前みたいな馬鹿に分かるように気を遣ってるんだろう いい歳をした同好の士なのに何故か潰し合うのは悲しいよなぁ >>607
残念だよな。こんな非常識な奴が居るところに初心者は寄り付かないだろうし 点滅はブルベの人に催眠効果あるんだ
でも車にアピールする為に付けてるからこれからも点滅で点けるよ >>584
そもそも軽車両は灯火をつけることとあるだけで点灯という文言はない >>594
法規の内容を把握する話がなんでそんな風に飛躍するの？
>>595
力を入れすぎるとたまに折れることはあるが気にするほどでもない >>611
法規なんてググればすぐ分かるけどな
ググるの意味がわからんliteracyなら仕方ないが 点灯と点滅のそれぞれを付けてるけどメットやウェアに付けても良いの？車体に付ける必要がある？ >>613
灯火は車両につけないと駄目ですよ
どちらでも車両につければ大丈夫 >>612
直ぐに分かるなら点滅が違法かどうかが議論にはならないでしょ >>610
>>616
点灯、じゃなくて灯火、と読み替えてください
失礼しました >>614
その場合の車体は何を指すの？サドルやハンドルは？ 普通の自転車なみに野ざらしでも問題無くパンクとかせず何年も乗れるのってない？
最低限空気圧はチェックするつもりだけど
そんな都合のいいのはノーパンクくらいか >>619
ママチャリがええんちゃう？
高いの買っても、回転系がグズグズになって性能的にママチャリと変わらんで MTBのほうがいいんじゃない？よく知らんけどあっちのほうが耐久性ありそう サス付き ディスクブレーキの野ざらしはお勧めできない マジ危険 >>619
ビアンキのLUPOとか？
古いのなら中古で4万とかで買えるんじゃないの 写真撮影のため立てかけておいたロードバイクが強風で転倒しちゃったんだけど、
ほぼ水平に（進行方向で言うと真左に）倒れた場合、一般的に地面に当たるのは
ドロップハンドルの部分とか、ペダルとか、サドルとか、出っぱってる部分だよね
目視したところフレーム部分にダメージは無さげなんだが、一応ショップに持って行って
プロに点検してもらう方がいいかな・・・
カーボンなので念には念を入れるべきだろうなあ・・ >>624
フレームをコインでコンコンする
音が鈍く変わるところがあったら超音波テストに出すとかすればいいと思う >>615
論議なんかないよ
馬鹿が間違ったこと書いて、知識ある人が教えてやってるだけ
ていうか、マジで道交法とか条例も調べられないの？
高齢者？ >>624
カーボンは金属みたいに凹んだり変形したりしないから見た目ではわからんよ。どうせ店員にも分からんから気にしないに一票 こんな板でマルチしたって答える人同じだよ
>>619
キックバイクでいいんでない >>611
あんがと、やっぱり怖いんで補助ブレーキレバーを入れておこうと思う いろいろご意見ありがとうございます。
ロードやクロスがいいと思いつつ
室内には無理だしせいぜい自転車カバーで対応するしかない住まいなので
無難にママチャリにしときます。 まずそんな環境だと盗まれるから煽り抜きでそうしたほうがいい 高級ロードは戸建じゃなきゃ厳しいよ
前はマンションだったけど毎回エレベーター辛かった >>630
フロントシングルでリア6速のクロスバイクあたりかな
それでも毎回きちんとカバーしろよー 盗むならウーバーのクロスバイクのほうが楽に盗めるからそんな物盗らない >>610
灯火を点ける = 点灯
点けたり滅したりする = 点滅
>>617
点灯で全く問題ない 点ける（つける）が読めるかどうか
毒に中る（あたる）、と同じくらいの難易度かな 初ロードバイク購入で最初の週末だったから遠出してみましたがとにかく肩こりと掌の親指と小指の付け根が痛くて仕方なかったです。
姿勢かサドルやハンドルの調整で上手くいくといいのですがアドバイスないでしょうか？
目線は結構前の方見てます。
前傾で首を上げるのがきついので肩こりはそのせいかもしれません。
首のストレッチとか効果ありますか？ >>639
ロード買った直後同じような症状に見舞われたよ
ショップの店員も「最初はどこかしら痛みが出るものです」、「長く続くようならポジション見直しましょう」と言ってたな
数週間乗ってたら首も掌も痛みは軽減されて来た
慣れで体も順応してくるから、よほどおかしなポジションでない限り、ちょっと様子見てみるのも一考ですよ 「前傾で首を上げるのがきつい」、これも経験したわ
クロスバイクとも体の角度が全然違うしね
これも結局慣れで解決したな、俺の場合 >>639
最初のうちは仕方ないというか慣れで解決する部分も多いと思うけど、ありがちなのは肘をピーンと伸ばしてハンドル持ってたり、身体は猫背で首だけ無理に上げてたりって感じかなぁ
骨盤がどうこうとか説明が難しいから正しいフォームを図で解説してるサイトとか検索して練習してみるといいよ >>639
固定ローラー持ってるとポジション出しが捗るよ
買えと言うことではないけど一応知っておいて損はない >>639
なじんでるかどうかわからないのに
遠出をしないというのがアドバイスです。
むしろおしり痛くならなくてよかったじゃん？ 中３です。僕は、サイクリングで８０キロを午前中で走りました。僕はプロを目指しています。中３でこのペースでプロは大丈夫でしょうか。単独でどこのチームにも入っていません。 >>645
判断する材料としてログ上げてみて下さい >>645
データを取ってないのなら先ずはそこから始めましょう >>644
トラブル対応もできないし、歩いて帰れる距離でならした方がいいね
軽い腹筋運動だって数年ぶりにやったら筋肉痛になるし、何でも少しずつ慣らしていくべき あえて釣られてみるか。
とりあえずパワメ買ってパワー測定だな
今の段階で1時間4.5倍くらいの走力は必須。それでやっと並位。4.5倍もいってないようなら諦めろ
プロは6倍以上の世界だからな >>644
みなさん助言ありがとうございます
少し様子を見てみます
遠出しない方がいいというのはその通りで、自宅前5kmほどでハムと脹脛、二の腕吊り出してやばかったです
一箇所つりだすといろんなとこ波及するんですね
とりあえず限界はわかったので気をつけます 中学生でしっかりロードバイク乗ってる子って親も選手だったりして家族で本気だからあっさりと負けるぞ
そんなの子達のほうがここの変な回答する奴より走れて知識もある。自転車で勝ってるの何もないよ
カタログスペックを自慢するだけの盆栽は機材持ってない中学生にあげたら？ 今なら朝4時から8時間でも午前中に上がれるな。
夜明けからなら遅過ぎかな >>653
えぇ…
しっかり水分補給もして、楽しくねー 始めはここのクソみたいなアドバイスまに受けてないで自分なりの楽な姿勢で乗ったほうがいいぞ STIレバーのさいしんぶ6を持つかちょっと手前のなだらかなところを持つかだけでも乗車姿勢かなり変わるし、
ポジション変えるだけで手の疲労軽減にもなるしね >>654
そら10代と30代比べたら10代の方が若くて体力もあって速くて当たり前なんだし、全く悔しくないぞ
こちとら学生時代から競泳に長距離走にトライアスロンと心臓酷使しきって摩耗しちゃってるから
今更ガチロードレースで頑張る気も起きないし、
ゆるく楽しくが1番だよ >>617
点滅は灯火と認められると警視庁の見解だから個人の感覚は関係ない
反射板と点灯、点滅をどう使うかは走る場所とか個人の感覚で 自転車立て掛けて休憩してたら強風で倒れてフロントフォークに傷が・・・
色はガンメタなんだけど、プラモで使ってる塗料とか塗ってもいいもんなんですかね？もしくは油性マジック >>663
模型用ラッカー直塗りでタッチアップしてるけど洗車で即落ちたりとかもなくて特に問題は感じない >>663,664
ありがとーございます
まずは自動車用タッチペン探してみます。
自動車でもガンメタって結構メジャーな色だからありそうな気がするんで。
模型用ラッカーもいけるんですね。値段的にはそっちのがお得かな？ >>666
黒ですら色が全然合わないけどね
ラメ入りはもっと難しい
カーボンフォークだと大した衝撃じゃなくても割れることもあるから気を付けて
あとタッチペンは濃いから薄めないと上手く塗れない >>662
警視庁の見解なの？
どっかに書いてるの？ >>671
あと、直接問い合わせる方が色々細かく教えてくれるからお勧め >>672
メーカーやモデルでも結構差があるから一概には言えない >>672
股下寸法とシートチューブ長で判断、短足なら諦めろ チェーン清掃後、怪我で2か月ほど乗れなかったのですが
来週乗るのにチェーンに注油はしておいた方が良いでしょうか >>673
たしかに東京都だと違反ではないって書いてあった 質問です。
最近ペダルを踏み込むとチェーンが滑るようになってきました。
3年ぐらい走っているのでチェーンが伸びてきたということでしょうか？
中華チェッカーを当ててもまだ入らないのですが。 >>680
レスありがとうございます。
スプロケットもチェックしたほうが良さそうですね。
スプロケットのチェッカー？は持ってないので店に持ち込んでチェックしてもらいます。
ありがとうございました。 >>680
チェーンと同じ形になる分には滑らんぞ
チェーンだけ新品に変えたら滑るかもしれないが >>652
サドルバッグでもいいの？
裁判とか法的に人は駄目って扱いになってんの？ >>677
錆止めの意味もあるし、乾燥するから、全く乗らなくても月一くらいで注油した方がいいよ
オイルの種類にもよるけど
金がもったいないと思うならkm001あたりをちょっとだけ塗って、クランク回して馴染ませる程度でもいい オイルケチると乗り心地が悪くなるだけじゃなくて、スプロケやチェーンが摩耗したり錆びて逆に高くつくから注意やで >>689
あえて1速上のチェーンを変速の調整が楽になるときくから一緒じゃない？ 文章がおかしかったｗ
あえて1速上のチェーンを使うと変速の調整が楽になる チェーンは洗わないで注油だけでもオーケーですか？
クレ556じゃダメですよね？ >>692
あんまり大量に使うもんじゃないからロードバイク専用のルブを買った方がいいんじゃないかな
556は安いようでなんだかんだ消費が激しい
洗うのは面倒でもタオルでドロドロの砂利とかは拭き取る癖を付けるといい アサヒのドライルブそこそこ安くて使いやすい
といっても値上がりしちゃったんだよなあ
AZのクリーンもよく使ってるけど、性能いいが長持ちしないから結局高上りかも >>684
>>685
ありがとうございます。注油しておきます！ >>693
>>694
パーツクリーナーとバイク用のノンシールチェーン用？の油があったの思い出したので
パークリとタオルで汚れを簡単に拭いてから注油します。 >>692
556は灯油と同じような成分だから油が無くなる ロードバイク始めたいんだけど、メンテナンスが大変そうで尻込みしてる
店に全任せするのもいいんだけど、趣味として勿体なさそう。
みなさんはどこでメンテナンスを学びましたか？ >>698
今は自転車ショップとかのYouTubeが全部教えてくれるよ！ >>698
店の親父と本、かなぁ。
今はネットあるし普通に読み書き出来る頭と自転車乗れる身体があれば楽勝でしょ。
ロードは遠出しがちだしメンテというかパンクや軽い調整等を先に覚えておくと役立つと思うよ。 >>653
膝も気を付けてね
ライド中に左膝痛めて30km片足ペダリングで帰った
針治療に一週間通った
痛みが取れて暫くサポーター付けて走ったわ 難しく考えすぎですかね…
命をかける乗り物なので自分でやっても大丈夫か不安でした。
YouTube見ながら勉強してみようと思います >>703
難しそうなところはショップを頼りつつ、自分でやれそうなことは調べてやっていくうちにだんだん自信も付いてくると思うよ
がんばってー 俺も初めはタイヤ交換すらできなかったが今ではバラ完できるようになったぞ好きなら失敗しながらも楽しいものだ >>698
全く自信なければ完全メンテナンスみたいな本買って最後まで読んで、後はネットで補足で良いと思うよ。 >>703
整備不良で事故を起こした場合に相手がいると自分だけの問題ではなくなるしね
下り坂とかでもそうだけど迷ったら慎重に行動するのは正しいと思います もう一点質問失礼します。
ショップの選び方について皆さんはどこを重視していますか？(家からの距離、精度の高いメンテナンス？、値段、品数など)
基本的にロードバイクを買った店で面倒を見てもらう形なのでしょうか？ >>703
俺はショップに全投げ
チェーンの注油とかも任せてる
店で買うと定期点検ただのところとかあるし、プロに任せたい場合はそういうチョイスもあり >>698
エンゾ早川のメンテナンス本とかどうでしょうか
トンデモだと言う人もいるけどね >>710
あれこれ考えすぎて決断できないのなら、最寄りの大手メーカー店にすればOK
俺の場合はそれがジャイアントだった
後でわかったんだが、家の近所の店がアジアで一番大きい旗艦店だったから色々充実してる >>710
人当たりの良い店なら何処でもいいと思うけど買った店の方が遥かにメンテナンス料金が安く済む場合が多いからあんまり遠くでは買わない方がいいかもね >>710
バランスだよ
遠いのはキツイけど、下手くそボッタクリもダメだろ
偏屈ジジイもいるしな
俺はあさひがメインだわ
プロショップとは名ばかりで、あさひのバイト以下のショップもあるからアホらしい
店長の気まぐれで、あっさり廃業するしね ワイ●は店員の当たり外れがデカすぎる
口コミとかみたら分かるけどね
何度かアホな応対されて行かなくなった
あさひは普通に社員教育しているのが分かる >>714
俺はアートサイクルなのでそもそも羽曳野か通販しか選択肢がない ロード購入して1年が経ったのですが、乗ってるうちに鍛えられてきたり慣れてきたりで買ったときより姿勢やポジションが変わってきてサドルの高さやステムを交換して満足していました
サドルをショートノーズのに変えて普通に乗っていたのですが、ショートノーズに前乗り？する方がいると聞き試してみたら意外としっくりきてその乗り方で今は乗っているのですが、
その乗り方にすると下ハンがものすごく楽でブラケット持つより楽ぐらいな勢いなんですがこの場合ハンドルを下げた方がいいのか、それか下ハンが楽なら下ハンで乗ってて辛くなったらブラケットにすりゃいいじゃんって感じなのかわかる方教えていただきたいです 広いところを基本姿勢、前乗りをシッティングでのスプリントフォームって感じでいいんじゃない？
どこ座ってても下ハンが楽ならちゃんとしたフィッティング受けたほうがいい。そのまま続けると腹筋がバキバキになるぞ。 >>718
人間が乗った状態で姿勢を固定したとして、BBを回転中心にお尻を前に出すと、前傾が深くなるでしょ？
相対的にハンドルを上げたのと同じことになってる 特に力入れて漕いでると、知らぬ間にサドル前方に座ってる。
サドル前にずらした方がいいのかな？
気づいた時に姿勢を後ろにずらすので良いのかな？ パワーかけるときは前乗り。サドル前。サドルに体重落とさない感じ。
ゆっくりポタ ペース維持時は後ろ乗り サドル中央又は 後ろ。わりとどっしり座る感じ。 Amazonで買った安ロードバイク乗っているんですが、ギア変えた時にガコガコ鳴るのは
・安物だから
・手入れが悪い
・漕ぎ方？が悪い
どれに当たるでしょうか >>723
分からんなぁ
とりあえずロードバイク用のチェーンルブとかグリスとか買ってきて塗りまくることだな
だんだんこなれてくる可能性はある プロはチェンジされる瞬間に力抜くとか言うけど
チェンジのタイミングが分かるとか頭おかしい スイッチしてすぐペダリングのトルクを弱めるだけでしょ チェーンが落ちる瞬間だけじゃなく、落ちるまで弱く回すってことなのか
ぎこちなくなりそうだけど慣れるってことなのね うん
だから予め落とすという予測が必要
ギリギリまで粘ると緩めてる時間に失速転倒しちゃうから結果トルクかけたままギアチェンジになっちゃう >>724-729
ありがとうございます！
多分常に力んで漕いでるからのように思います。ギア変える時の力入れ方に気をつけてみます。 >>723
新品なら真っ先に疑うのは調整不良でしょ
>>727
逆にチェーン落ちが怖くてしっかりトルクをかける＞カンパ乗り >Amazonで買った安ロードバイク乗っているんですが、ギア変えた時にガコガコ鳴るのは
100円均一の自転車オイルをリアディレーラーの稼働部分 軸部分に多めにオイル入れる。
シフトワイヤーのテンションを少し弱める。
チェーンを綺麗にしてオイル多め。
調整してガイドプーリーとスプロケっトの位置を近づける。
シフトチェンジ後 ペダル停止してからゆっくり回す。
ガコガコ鳴るのは稼働箇所が滑らかに動作しないから。
リアディレーラー各部にオイル多め 投入や。 ギア変えた時にガコガコなんか鳴らないよ。
ガイドプーリーとスプロケが離れ過ぎと、ワイヤーテンションが強すぎで
リアディレーラーの各部が渋い(スムーズに動作しない)からだろ。
スコン スコンとスムーズに変速ショック少なくなるようリア変速の再整備 再調整やな。 >>733
見るべきところの指摘ありがとうございます。
家帰ったら言われた場所を調べて調整してみます。
街中乗ってて自分だけ騒がしくなって恥ずかしいので勉強します 服装について教えてください
見た目は好きになれないけど、いかにもサイクリストなサイクルジャージ、レーパン、丈長靴下、指出し手袋が機能面では優秀なのは分かりました
さて、私の遠乗りの目的はグルメです
この格好で飲食店入っても大丈夫でしょうか？
特に下半身がレーパン一枚で椅子とか座っていいものなのかが心配です >>736
イケメンなら許される
ブサイクなら服関係なく飲食店は避けた方がいい
店の美観を損ねる >>736
服装は正直どうでもいいけど汗の処理はちゃんとしような
俺はグルメライドの時は上はジャージ、下はタイツタイプのレーパンの上に短パン履いてる
ビンディングシューズだと床滑るから気をつけてな 近くに海のある普通のホテルでもレーパンで入ろうとしても止められたりしない
尾道、米子、淡路島はそこまで言われた事がない自転車を観光産業として受け入れている地域ならいいんじゃない >>736
汗ダラダラになる季節は、ちょっと遠慮したほうがいい気がするな
涼しい季節ならなんとでもなる
あとは店の雰囲気にも寄るだろうねぇ >>736
見た目はゆったり目のTシャツとハーフパンツを持ってって重ねる事でなんとかなるだろうね。
しかし今の季節は汗だくだろうからなかなか厳しいね。
飯屋の近くに銭湯があり全着替えすりゃいいだろうけど荷物量や帰りどうすんの問題もあったり。 >>736
俺はこれをレーパンの上から履いてる。
https://www.pearlizumi.co.jp/detail/66625
丈夫だしペダリングの邪魔にならないし、空気抵抗もさほど増えたようには感じない。
レーパンモッコリより何百倍もマシだ。 ロード服は田舎 人の少ない所走行だと自由に。
都会 政令都市 人が多い所は、客多い店に外食したりする場合、
レースっぽいウェアは悪目立ちしたり。周りから浮くから
複数カラーデザインとかロゴとかない レースっぽくない。シックな落ち着いた色彩 ノーロゴのサイクル服。 ピチピチのユニフォームはダサい
乾きやすい化繊のTシャツ(普段着としても違和感ない)をきてる 小さく畳める服持っていって店に入るときだけ着ればいいじゃん 店内はユニクロで買ったウルトラライトの上下を着てから入店してるな
大抵は下だけ持っていくけど若干寒い時は上下を入れてる
ロングライドでもそうだけど衣類って結構嵩張るから持っていきたくないんだけどな >>736
厚手のタオルを椅子にひいて汗が付かないようにはしている ロード初めて2ヶ月。
ビンディングにするか迷ってるけど、ビンディングに変えるメリットって初心者でもわかるぐらい体感できる？
ビンディングのほうが明確に走行に良いのは理屈としてわかるけど立ちごけのリスクに躊躇してしまう。 >>752
その辺りの話は簡単に言えないから難しい
ゆるポタで町中を走るのをメインにしてるくらいならやるメリットは見た目だけ
でも速くなりたいとか長距離で楽にって話ならビンディングの恩恵は感じるかと
ただしペダル以外に靴も必要だから金が掛かる
タチコマは一度やれば慣れるはず >>752
信号待ちとか停車時に片足でペダル好きな位置に持ってこれるからスタートも楽になる。
一回使い始めるとフラペに戻れなくなるよ。この前久々にフラペで漕いでめちゃくちゃ面倒だった。
立ちごけは俺はしたことないな。最初は固定力最弱にしてたらいいと思う。最弱ならこけそうになって藻がいたら外れるから。 立ちごけは技術的に起こるんじゃなくて「外し忘れ」で起こるものだから、うっかりさん以外はそこまで怖がらなくてもいいぞ
最初は安全な場所で脱着のコツを掴んでおくと良い 減速しますよーするする…という気配を感じ取ったら左足は外しておくという癖さえ付ければ問題ないですねえ 毎日車運転してるけど右は無いやろ。
停止する時に右から降りる→右に傾く＝車の方に傾くんだから却って怖くね？ いままで結構立ちごけの瞬間をみたが、すべてクリートをはめた側にこけてるんだよね
一番ヤバいのが、左外して、サドル乗ったまま縁石に足置いてるやつ
両方外さずに、ガードレールとか持って待ってるやつもヤバいけど そーゆーやつって、つまるところめんどくさがり屋やん
基本そーゆーやつって
スピード落として加速するのめんどくさい
一時停止めんどくさい
クリート外すのめんどくさい＝ギリギリまではずさない・・
その他いろいろ・・めんどくさいｗｗ
的な行動にでるから要注意 あぶないので距離とりたい 立ちゴケ一度も見た事ないわ
クリートをハメた側にコケるって事は、もう片足はクリートから外してそちらに重心かけてる筈で、どうやってそこからコケるんだ？
後学の為に知っておきたい 外した方に体が傾く訳じゃないしな。バイクと違って。
バイクは車体が真っ直ぐで足が出るけど、
チャリは体が真っ直ぐ。
あと、車道側に倒れるのを目撃しちゃうと、なんで左だけを外すのかが分からない。 >>761
普通は止まるとき前に降りるからな。フレームにまたがるかんじで。
ママチャリと違って、サドル座ったまま両足ベタ着きはできないサドル高だから。
それなのに初心者には止まったときにサドル座ったまま足着こうとする奴がいる。
フラペでももちろん危ないけど、ビンディングならそれだともちろん足が着くわけがないので確実にこける。
外した左足を前方に着いてフレームを跨ぐのを習慣化してれば起こらないのにね。 某大統領の例じゃね よーしらんけど
なんらかの理由でクリート側に重心がかかってパターン
その理由はこっちが聞きたいくらいやな >>764
初心者にはサドル座ったまま、両足着地しようとするアホがいる。
ママチャリ感覚で。
もちろんビンディングだとペダルにくっ付いてるので着地なんて無理でそのまま倒れる。
目の前でずっこけたやつ見たことあるわ。 外したほうは自由になるからさ
はずさなかった足のほうが「足つける」と思ってて引っかかった状態になってしまうからそっちに躓いた状態になる >>764
ボトルをとろうとしてバランスを崩すのは意外と多いらしい
あとは突風でひっくり返った人とか ハンドルが勝手に切れて転がり、バランスが崩れて立ちごけすることもある 法的に決まってるわけじゃねえから、右足はずせ！！このやろう！！って言うつもりはないけどな
効き足でトルクがいる最初の一こぎしたいから、左足外してるんだろうし
まあ、あくまで希望ちゅうことで
あと左より右足のほうが車から確認しやすい 外した、ああこいつ止まるんやなと・・ただそれだけですわ それロードバイク乗ってないと気付かんやろ
ビンディング知らんやつがそんなのを見てもなんかフラフラして危ねー奴くらいにしか思わんけどな ちゃんと止まるときにサドルから降りるのがクセになってればコケないんだけどな。 ドロッパーはシートポストのサイズによるけど70mm~120mmくらいじゃないかな
うちのMTBは27.2の70mmで安物使ってるからサドルが左右にグラグラ動く
MTBじゃ気にならないけどロードバイクだとどうだろうねー 752でビンディングについて質問したものです。
こんなにアドバイスもらえるとは思わなかったです。
色々なアドバイスありがとうございました。
やはり、ペダルと足を固定して自転車に乗るのはスポーツ系自転車ならではと思いましたので、前向きな気持ちで導入を検討しようとおもいます。 >>778
こんなゴミどもに敬語つかわなくていいぞ >>778
使ってみたいだけだったらロード用にこだわる必要もないから
片面フラットで慣れるまで乗ってみると良い
シマノ以外でも色々ある
個人的にはタイムのLINKSがお薦めだが独特なので好みが分かれるところ >>776
降りても外した側の足しか踏ん張れないから突風には無力 なにしろビンディングペダルは引き足を使うことによって２倍の力で漕げる。
ましてや両足を使うことで４倍。クロスさせたばあい必然的にテコの作用をはたして三倍…いやさ四倍！思うだに身の毛もよだつ威力を生みだす！ ビンディングのメリットなんてググればいくらでも出てくる
このスレでも100回くらい出てきたんじゃない？
不毛なループだな >>784
そらお前みたいに古参で常にこの駐在している人ならいいけど
初心者ってのは過去ログは見れないし分からないから質問してるんだぞ
自分は分かってるから分からない奴はクズみたいなお局考え方止めろｗ ググって出てきた情報の真偽も判定し難いだろうしね。
逆張りでビンディングなんて不要！使いにくいからフラペに戻しました！みたいな記事や動画もヒットするし。 >>785
調べて分からないところを聞く奴は見込みはあるけど、どうすか？で丸投げのやつは教えても無駄だな
お前みたいな痴呆老人に任せるよ >>781
左側にちょっと傾けて体重かければいいんだよ >>786
乗り手の環境と走り方によるからなぁ
信号が点在している環境でガンガン走りたいですってなるとフラペだろうし
逆ならビンディングだろうしな
>>787
自己紹介ですか？顔真っ赤にしてお疲れ様です 痴呆老人は煽りもワンパでつまらんね
ボケてるから覚えてないんだろうけどね
まあアホな質問者との相性はよいから頑張れ >>791
事実でしたか？事実陳列罪で訴えないでくださいね？
あ、訴える方法ややり方知らなかったら無料弁護士相談にご連絡くださいｗ 片面フラットのペダル買ったはいいものの、ずっとスニーカーで走り続けてもうすぐ1年半
別に不自由してないし、これでいっかあという心境
ゆるーく程よく遠ーく汗かきながらダイエットポタするのが自分のメインだし >>788
ある程度はそれで大丈夫だが足で踏ん張るのと比べたらって話
まあ、かなり倒しておくとか、そもそもそんな日に乗るなとか対処法はあるけど むかーしむかしクリップ使って通学してた頃は主に裏面、急ぐときクリップ面みたいな使い方してたな >>792
事実陳列罪とかネタが古すぎ
センスが無い煽りはダサい >>796
痴呆老人いじめてもしゃーないよ
また、ありきたりの昭和のつまらんレスがくるだけ
自分で始めておいてアレだがw >>800
臭わなければ良いんじゃね
追い出されてないんだし >>791
お前も毎日色んなスレ回って、平日も休日も延々と煽り続けるのやめたら？
クロスバイクからロードにきたばかりでトリムも知らなかった初心者のくせになぜかどのスレでも上から目線だし。
いつも間違ったこと言って突っ込まれてるけど。
最初、トリムもトラムとか言ってたしな。
少しは謙虚になったら？
それに毎日5ちゃんに一日中張り付くのはやめたほうがいいぞ >>798
老害もいらんが、お前みたいなクソガキも邪魔 >>806
批判否定スレをする人は基本的に知能が低くて不安症を抱えてるから
ある意味ガイジに近いものがあるからな
本人はそれを認めてないし認められないから汚物以下の存在だものしゃーないて >>803
ここで何度も顔出して何が楽しいんだ？YouTuberでもやってみたらいいんじゃね？ >>812
それはお前だろ。
初心者なのに、初心者を見下した発言ばかりのお前が一番タチ悪い。
毎日、平日も休日もいろんなスレで煽りの書き込みばかり。
色んなブランドのスレに書き込んでるけど、どれも持ってないだろ。 顔は40おっさんだけど若い感じはするから驚ろかんw https://i.imgur.com/HgBqAno.jpg
僕が老けてるんじゃなくて平均的に日本人の顔が幼いんですよ
サッカー選手のハリー・ケインなんか僕より年下彼氏ですよ ビンディングがはまらず急停車するのはやめてほしい。 GIANT CONTEND2のBBを交換したいのですが
公式サイトには
BBセットTH 7420ST 118-68mm
とありました
https://www.giant.co.jp/giant19/bike_datail.php?p_id=00000034#specifications
この場合互換性のあるシマノのBBは
BB-UN300シェル幅68軸長118の物で合っていますか? >>820
車間距離取らない方に問題がある
飛び出しとかでも急停車することがあるんだぜ？ >>821
右長と左長のデータが無いんでドンピシャかどうかは不明だけど、全長同じなら極端な差は無いだろうから行けると思うよ。
交換終わったら念の為フロント変速の調整バッチリか確認してから走ってね。 ロードバイク(10万円ほど)のブレーキがテクトロだったので、購入と同時にシマノ製に変えようと思ってます
そこで、アルテグラR8100(実売14000円)と105R7000(実売8700円)で迷ってるんですがこれってどれくらい違いますかね？
本当に感覚的なことを質問して恐縮なんですが、全然違うとか、大して差はないとか教えていただければと思います。 ティアグラとDURA ACEはぜんぜん違った
普段DURA使ってる自分がティアグラ借りた時、普段の感覚でブレーキかけたら前にぶつかりそうになったくらいに
てことで、まったく参考にならなくてすまんな！ >>824
スタビライザー付いているのが大きな違い
速度調整もし易いらしい
俺はアルテしか知らんけど全く不満はない
気分もいいし、105で不満が出た時にアルテにしておけば、何て思うリスクもない
ネット情報だと大差はなさそうだけど、わずかな制動力の差で命が助かることもあるし俺はアルテ一択
俺が買った時より随分値上がりしてはいるが >>824
前者のほうが若干スムーズに感じるね。しかし感じ方は個人差あるからなかなか難しいね。
特にブレーキは悩んだら高いの買っとけと思うね。安心感を買う的な。
レバーとのマッチングを一応調べてね。 ブレーキの利きや消耗については、ダイエットする、良いホイールに替える、シューやホイールをよく掃除する、雨の日は走らない、とかも大事で、それに比べればアルテと105の差は小さいとは思う >>824
アートサイクルスタジオのS1500なら11万で最初からフル105ついてるからそっち買えば良かった >>829
さすがにしつこいよ
アートサイクルなんてみんな知ってて選ばない人が多いだけなんだから 皆さんありがとうございます
考えましたが命を預ける部品でもあるのでアルテグラにしようと思います
ちなみにレバーは現行のソラですけど調べたところ互換性は(一応？)大丈夫だと思われます アルテグラR8100ではなくR8000じゃ駄目なの？ >>830
板的に全然評価されてないのが俺的にはちょっとモヤモヤする
まあブランド力はないかもだけど >>832
R8000の方が価格高くて…8100のほうが安かったのでそっちにするつもりです >>833
安いのも評価されてないのも理由がある
コンポと値段しか分からない人にはよく見えるだけ カンパなら安いブレーキでもレコードとそんなに差がないくらい効くのに
グレード間で露骨に差があるシマノって面倒だな >>823
ありがとうございます
もう少し調べて挑戦します >>835
今回はduraもアルテも外観の変更程度らしいから
見た目と在庫で選んじゃっていいと思うよ >>836
派手さはないけど質実剛健、ブランド力がない分自社職人の技術力のみを頼りに確固たる物を作っている。
いかにも昔ながらのクロモリ自転車だから新しい技術とか流行り物が好きな人には気に入らないだろうけど俺は逆にそこがいいと思っている。 >>838
為替の関係で高くなったが、ケンタウルで前後セットで8000円切るくらい
そんなに高いのか？ >>831
レバーがSORAはいいとしてテクトロのブレーキがもしロングアーチだった場合アルテグラのブレーキのアーチが短くて取り付けに難儀する可能性あるから気をつけて >>844
そもそもブレーキが効かないのはレバーの設計とブレーキシューの材質が原因だよね
キャリパーは操作性への影響が大きい >>842
君の評価と好みはそうなんだろうけど、みんな分かっていて選ばないんだからゴリ押しはやめようね >>845
安いキャリパーは凄くしなるんじゃなかったかな
安いの乗ったことないから詳しくないけど
ふふふ >>845
元々ロングアーチのブレーキがついている場合に普通のアルテグラとかのアーチだとブレーキシューがリムの適切な位置まで届かないことがあると言ってるだけだが >>847
シューがリムに接触してからレバーがハンドルバーに接触するまでしなったりする。
それが普通だと思ってたから、シマノのブレーキに変えて、嬉しかった。 >>847
シマノはしならないからカックン気味のブレーキで、しなると多少ストロークが増えるけど微妙な速度調整はしやすい
ブレーキタッチの評価が高いカンパも結構しなるキャリパーだったりする >>849
＞シューがリムに接触してからレバーがハンドルバーに接触するまでしなったりする
リムとシューのクリアランスを開けすぎか、レバーストロークを殺しすぎ ママチャリ用でもあるが高級車にしか付いていないやつ 8万円のロードバイクに高いコンポ乗せるのって意味ありますか？ ルック車ならやめとけ
ちゃんとしたロードバイクメーカーならいいと思うよ 同じフレームで上位コンポの上位モデルというのよくあるからいいんじゃない
でもコンポだけ高いのに変えてもホイールが糞で進まない、ホイールだけ高いのにしてもクランクが糞で進まない、両方とも変えたらそれなりに走る。でも正規ディーラーで完全に別物と言われて面倒がられさじ投げられた。Gのエントリーグレードはもうイラネ >>857
物によるかな
基本的にコンポ変えるぐらいならホイールを変えたほうが効果がある
コンポを乗せ換えるのならばフレームごと買え変えたほうが幸せになれる 高いってのがいくらくらいを指してるのかが気になるね
105レベルなのか、9200duraとかなのか 安いモノほど弄らずに乗り潰す積もりで使った方がいい
金を注ぎ込んでも余り好い事もなく無駄になる
カスタムしてお洒落な？シティバイクにするとかならアリだろうけれど
ロードバイクが欲しいなら最低でも30万前後出して
予算が出来れば2セット目のホイール買うとかかな ロードバイクでジム行こうと思うんだけど、鍵かけてても外置きはやばい？
市営のジムだからまともな駐輪場ないのよね
地球ロックはできる >>857
意味無くはないかな
いずれ別のロードバイクを買ったらそっちに移植すればいいし
ただ他の人が言うようにまずはホイールとタイヤを変えるのが一番幸せになれる >>863
どこ県に住んでるとかでも違うからなぁ
首都圏ならやめた方が良さそう >>863
街乗りしてて地球ロックで今のとこ盗まれたことないけど万が一盗まれても諦めつくなら。一丁羅で盗まれたら次もう買えないとかならやめた方がいい。 ホイールタイヤ変えたほうが良いって言うやつ多いけど実際のところはそんなに変わらん
元の予算が知れてるから大人しくそのまま使うほうがいい
沼の入り口だぞ タイヤ減るまで乗って、交換するときにちょっとお高いタイヤにする、位からやればいい
ヘタったウンコタイヤから新品のちょっといいタイヤにするだけでも驚くほど変わる >>867
安物標準からなら良くも悪くも変化は大きいと思うけど >>857
うちのミニベロがそんな感じ
フレームとフォーク、ヘッドパーツしか残っていない
シマノのブラケットに不満があったからカンパに変えたいと目的は明確だった
何事も経験とはいうけど漠然とした理由だとメリットはあまり無いかも 空気入れって値段の差は何によるものですか？
仏式対応で空気圧計あれば一番安いので問題なしですか？ >>871
造りの違いだね。
予算の限り、最高圧力の数字が大きいやつがお薦めだね。 >>871
安物はアタッチメントが直ぐ駄目になりやすい 俺は部屋で使うから樹脂製の安いやつで入れて別個のデジタルゲージで測ってる ちょい昔だったら何も考えずSILCA買っとけって言えたんじゃがの
安い パッキン交換で半永久的に長持ち 単純なつくりで信頼性抜群
今見たらとんでもない値段になってるがな なんでやねん(´･ω･`) >>846
どこらへんがだめ？
重量とか、ジオメトリとかかな >>871
樹脂ハンドルの製品だと、樹脂が劣化してハンドルが割れて、押し込んだ勢いのままむき出しになったシャフトが顔面に刺さる
なんてこともあるので、種類は少ないが金属製のハンドルが付いたポンプがお薦め >>877
そもそも売ってなくて買えない自転車の話に意味はない カーボンフォークにクイックリリース締めるときってどれくらい力込めて大丈夫ですか？ >>882
アルミ製と比べて縮みやすいから限界まで締め込んでいいぞ
思いっきり締めろ 質問なんですけど、ロードバイクっておもいっきり水ぶっかけても問題ないですか？
この人、川にまで入れちゃって、「洗車や雨と変わらない」って言ってますが。。
https://www.instagram.com/p/CfOFbWVuf4T/ 最後の2枚とかジャブジャブ浸かってますが、ハブとかBBとか問題ないでしょうか？ 水かけてもいいけどちゃんと水分飛ばして然るべき箇所に注油やグリスアップしないと劣化する >>884
ホースでの水洗いくらいは問題ないと思うけど川の中での水圧のかかり方で密閉部分にどう影響するかちゃんとしたデータはないだろうから自己判断だね >>877
他の車種乗ったことないから乗り比べたら違うのかもしれないけど、少なくとも見た感じは良いと思う >>882
トルク指定されてるけどクイックの場合は感覚で覚えるしかない
あまり閉めすぎると回転が渋くなるので親指1本で締めて限界までが理想かな >>884
グリースが水を吸って駄目になるから近いうちに全バラするつもりなら問題ないよ >>889
渋くなるだけならまだ良いが、締めすぎてカンパのクイックシャフトが破断とかもある
シマノでもあるんだろうけど、カンパは軽い力でも大きいトルクが掛けられるからなりやすい >>884
グラベルロードだと、レースコースに河川横断とかあったりするけどね
すぐに洗車＆乾燥、場合によっては分解整備するのが正しいんじゃないかとは思う
パーツが大丈夫かどうかだけでなく、
リムに水が入り込んでシミー起こしたりってのもあるからな 新品チェーンに付いてるとコッテリしたグリスって洗浄してオイル注すほうがいいのかな？ そこそこ距離の離れたジムまでロードで行きたいんだけど盗難怖いんだよなぁ
やっぱロードは移動手段と思わない方がいいかな ロードバイク複数台所有して使い分ける事くらいできないのかな？ >>896
ジムには行かずロードで何往復もしたほうが身体にいいしジム料金払わなくてすむから経済的 何度も訊ねるほど怖いのなら、
先ずは目的地の近くに機械式駐輪場があるかどうかを調べてみるんだね
無ければ、機械式駐輪場の位置を調べて、その近くのジムに通うで解決だよ
機械式駐輪場自体が通える範囲に無いならご愁傷様で 外に停めてると盗難リスク以外にも直射日光による劣化リスクとか気になるわ
ジムの常連で、そのジムに融通効く人がいるなら室内に置かしてもらえたりするんだろうけど 壊れるわけも無いよ。想像でしか物言えないのか否定したいだけなのか知らんけどｗ ロードをジムの駐輪場に停めるとか怖すぎだな
俺はママチャリと使い分けてる ロードバイクを想像してインターネットで乗っている人でしたか
あなたのロードバイクなら機械式で壊れたりしませんね。うちのロードバイクのホイールは壊れるから絶対に使いませんけどww >>719
ロードの姿勢ってめちゃくちゃ腹筋(特にヘソ周り)使ってるイメージあって引き締まった腹周りになりそうだけど
あの体勢で太股上げ下げしてたら、有酸素しながら腹筋運動してる感じ > ロードバイクを想像してインターネットで乗っている人でしたか
ほらなｗ
反論できる情報を持っていない奴はこういう根拠のない事を言い出す低脳屑なんだよなｗ 機械式駐輪場の管理会社もロードバイクは特殊だから止めれない事があると言ってますがそれくらい調べる事も出来ないゴミクズなのか そもそもホイールを固定することは想定されていないしな
ハブ軸で保持してくれる機械式駐輪場があれば話は別だが >>889
ちなみにですけどクイックリリースでトルクを図りながら閉められるものってないですかね…?
初めてのカーボンフォークでちょっと気にしています 腕力で無理やり押し込むような真似をしなければ、そこまで神経質にならなくても。 >>914
カーボンは割れるときは割れるもの
もし割れたら運が悪いかったって笑うくらいでないとカーボンはやめとけとしか >>914
ちょいとお高いけどDTのクイックかな
レバー回しながら締めるタイプ >>896
ジモティーとかで10年落ちのクロモリでも買えばいいんじゃないの
いま検索したらビアンキのLupoが5万5千円とかそんな感じである
盗難されてまぁ許せるのはこれくらいの金額まででしょ >>896
中古のCAAD8とか10sの105で6万くらいで買えるから個人的にオススメ >>914
トルクレンチ使うなら六角穴のスキュワーとか
普通にレバーストローク半分で手応え来るようにナット調整してレバー倒したんで大丈夫だと思うけどね
ビビって弱く締めると走行時フォークの撓みが増えて余計なダメージ与えるので適切に締めてね 機械式駐輪場は良さそうだな。
調べてみたけどロードバイクにも対応してますって記述はあったが
してませんって記述は見つからないぞ。 >>921
収納できるという意味では対応はしているんだろうけど
ホイールに想定外の力が掛かるから壊れてもよければ利用可能 ガーミン焼け対策どうしてますか？
腕以外で心拍取れるデバイスないだろうか >>923
普通、ハートレートセンサーは胸に巻くじゃん。
どういう意味？？ そもそも「ガーミン焼け」って一般に使われてるワードなん てゆーか、ガーミンの腕バンドのやつは使い物にならんやんか >>925
腕以外でないだろうかってことは胸に巻くのがロードでは一般的なのを知らないのかな うちの奥さん若くて巨乳なんだけど胸バンドタイプだと上手く測れない >>923
fenix使ってるけど、胸部心拍計も併用してるよ。
測定項目が増えるのでオススメ。多分ランでも同じじゃないかな。 >>933
聞いてみたけど「そのサイズじゃ無理」だって 手首計測も最近のは中々精度良いぞ
ローラーでインターバル中に955の心拍も見てみても2～3くらいしか違わない >>921
たしかリムハイトによってはロックかからないからダメってあった気がする それでなくとも(カーボン)リムに横方向の負荷がかかり続けるような状態になるのは避けたいなぁ 機械によってはディープリムでもロックしようとして壊すらしい
スポーク本数少ないとレールに当たるたびにスポーク曲がるぞ。フル装備クロスバイクにHW-RS20付けて停めておくと車重あるからレールに当たってる所で曲がる 初心者です教えてください
だいたい各メーカーが新モデル（2023年モデル）出してくるのっていつぐらい時期ですか？
初めてロードバイク買ってみようかと思ってるんですけど、気になるメーカーのロードバイクの色が好みじゃなくて…
もし新作出るならそっちも見てから購入判断したいです 夏に発表して秋から順次販売が通例だけど、今年もコロナやドンパチの影響がどれくらいあるのかわからんね。 そういやロシアのロードバイクメーカー聞いたことないな どのメーカーのどのモデルかわからないけどトレックはアルミの22年エントリーモデルは試乗車すら無いっぽい。22年モデルが9月くらいまで入荷する予定があるっぽい。フレームはあるがコンポが無いっぽい？？フレームだけクレ！と言っても無いと言われたっぽい！
今年は23年モデルが発表されても22年モデルが入荷される可能性があるほど市場混乱するっぽい
色が気に入らない？走っていたら見えない。他人もおまえが思っているほど見ていない。金の力で解決しろ全塗装に出せ
レースやイベント意識するならとりあえず買え。走らない奴は勝負の場にも立つことが出来ない >>943
ロシアは航空・宇宙・兵器は得意だけどその他が壊滅的
そもそも半導体や部品等を作る能力が全くないのでロードバイクも造れるはずもない 質問です。
トップチューブ600のグラベルをもらいました。
ただ、自分の適性長は560で、ハンドルがちょっと遠いです。
そこで、ステムを短くしたいと思ってます。デフォルトが100ミリの付いてるのですが、80にしたらかなり変わりますか？
また、60にするのもアリだったりするのでしょうか？ ダートバイクのコックピットって凄いコンパクトだからありよ >>949
ステム短くするとハンドル操作が急激になるから危ないよ ロシアもオートバイのメーカーはそれなりなんだからクロモリのロードバイクを大量生産できないってことはないだろう
でも隣町まで300キロとかがざらにあり幹線道路は大混雑で超危険、脇道は悪路中の悪路でヒグマもいる、そもそも凍死せずに走れる季節は僅かって国で自転車産業は無理だな >>953
そのくせ全体に大き過ぎるフレームを使うとコーナーで倒し込むのが遅れがちになる
その調整が必要な段階で、ステアが過敏になるのはかなりリスキーに思えるな
まぁ慣れの問題と言えばそれまでだけど良い事無いな 迷ったらワンサイズ下のバイクを買え、の法則は活きてる >>955の補足だけど
特にバンク（キャンバー）角が20度辺りを越えてからの微妙なステア操作って
思い通りのラインで曲がる為にはとても重要になるから
>>956
そうだね、重要な判断だと思う。大き過ぎるのはリスクもその分大きくなる フレーム大きいとサドルから降りて跨がるときに脚がギリギリで恥ずかしい 小さいサイズは身長がデカいやつは良いけど低いやつがやると見た目が悪いし長いボトルが入らんとかフレームバッグが使えんとか乗り心地が固くなるとか色々問題がある
どっちか選ぶのなら大きい方が無難 >>959
大きいフレームサイズだとサドル高があまり出せないから、サドルバッグ付けるステーの長さが足りなくなる問題もあるぞ みなさん、ありがとうございます。参考になります。
まだ手にしたばかりで、200キロ程しか走っていません。
買うならもちろん適性サイズを選びますこと、ご了承ください。
1日最長で50キロ乗りましたが、途中で掌が痺れることから、ハンドルまでは遠いと確信しました。サドルを前に2センチ程出してますが、それでも腕に体重かかりすぎるため、ステムの交換に舵を切るつもりで質問させていただきました。
気になるのは100から80にした場合と60にした場合、どれくらい違うのかです。どなたかも仰ってましたが、ダート系バイクはステムが超短いから、アリアリだという記事も見ました。
グラベルなので、スピードを求めるつもりはありません。前傾でリラックスしたポジションが1番いいなと思っている次第です。適性トップチューブ長が560、乗ってる車体が600だからといって、ステムを60に～という理屈では無いと思いますが、お詳しい方いましたらお願いいたします。 コラムカットされてたら無理だけど、ハンドルの高さ次第でリラックスポジションにできるんじゃない？ 見た目はやっぱり長いほうが良いと思うけど俺はロードバイクにグラベルキングと
ステムは80から35にしたことあるけど何も気にならなかったからやってみるといいよ >>961
Amazonで中華の安物ステムを買ってみたら。
一つ1500円前後で買えるから何本か試してみて
自分に合うのが見つかったら、ちゃんとしたメーカーのを買う感じで。 >>961
フィッティングは自己流でやっちゃうと安物買いの銭失いになるのでおススメしない
ロードバイクメーカー店舗でフィッティングをやってもらって適正ステムを購入した方が幸せになれる >>961
前の持ち主が珍しいレベルで大柄だったんだろうと思う
ステム80サイズは180cmぐらいの人が使ってもやや短めとはいえ不思議じゃないサイズ
気になるというかわからないのは、
フレームサイズとのアンバランスで問題が出るのか出ないのか
試してみる他無いね
ひょっとすると乗り慣れるに従って長いステムが欲しくなるかも知れないから
100のは保管しとくのがいいと思う
既述だけれどコーナーは余り攻めない方がいいと思うｗ >>960
その辺りが難しい話だが身長が小さいやつは適正の中ででかい方を、高い奴は小さい方を、ってのが良いと思ってる
何かしらの制約があるのはしゃーないが本来的にでかいほうを想定された性能だし格好悪いのは嫌でしょ >>967
サドルがほぼ出せてないのもかっこ悪くね？ わかってて大きめサイズの方買ったけどサドルの突き出しは控えめだとやっぱちょっとかっこ悪いなと感じるときもある >>968
分かるけどその辺はジオメトリーとスタイル次第で許容範囲か見定める必要がある XSサイズであまりサドルが出せない俺はそう言うもんだと思って諦めの境地 小さすぎてシートチューブにボトルケージつけれない場合は
後付で斜め出しのケージ使うと案外いけるよね
それでもだめならダウンチューブに後付でケージつけるとか >>961
＞ハンドルまでは遠いと確信しました。サドルを前に2センチ程出してますが
BBとサドルの位置を決めてハンドルの位置を決めるのが鉄則
ハンドルが遠いからサドルを前に出すのは一番やってはいけない >>969
XSとSだとそもそも見た目のバランスが悪いからシートポストが出ているかなんて誤差な気もするが >>961
＞ダート系バイクはステムが超短いから、アリアリだという記事も見ました。
それは短いステムに合わせて設計してるので成り立つのであって、逆に長いステムを使うと問題が出る ルック車買いました
クロスだと坂道登る時の前傾ポジションが難しいので買ってみました
全然いいんですけどここの人たちにはだめ？レース出る人にとってはそうなのかなぁ >>942
亀ですみません。
ありがとうございます、もうしばらく様子見して判断しようと思います >>976
自分が満足できればなんでもいいと思うよ。
ここの人たちは所有欲を満たすために高い機材を買ってる人もいる。 >>978
とりあえず30kmくらい走ってみましたけど快適でした
高いロードバイクってすごいんですかね？レースならタイムが縮むんでしょうけど。。。 >>976
ルック車ルック車言うけど普通にホームセンターなんかで買う自転車と同等かそれ以上だからな
ロードバイクって言うとちょっとアレだけどスポーツバイク風な自転車とか結構みんな乗ってるでしょMTB風とか >>979
ぶっちゃけ記録が大幅に縮んだりはしない。
気分良くなって普段よりがんばっちゃったりはするかもしれないけど。
YouTuberとかが同じパワーで走ってみて、あまり記録的には効果がないものがいっぱい出てる。
俺もそうだった。高いカーボンホイールに変えても劇的に速くなったりはしなかった。
走り込んで、筋力や体力をつけたほうが断然効果がある。
ただ、走るスピードじゃないけど、変速が多少スムーズになったりする効果はある。
電動シフトにすると特にね。 みんな自転車乗る時どんな格好してる？
ジャージにレーパンでも全然いいんだけどカジュアルに乗りたい時の格好が気になる そもそもロードのルック車って何？
MTBなら悪路走行禁止とかで見た目だけって分かるけど 誰にも会わない、どこの店にも寄らない
なのでクソダサいレーパンとジャージ、エアロヘルメットで悠然とポタして汗かいて帰宅する、の繰り返し >>983
2万とか3万で買えるやつあるでしょ
外見だけロードってやつ
【高校生】100㎞走るにはどれくらいのロードバイクが必要か？【3万円台おすすめ3選】
https://youtu.be/XpwsSY7mP6Q >>987
その値段だとさすがにクイックリリースじゃなかったり微妙ですが、5万くらいだすとまあ普通に走れるんですよね
コンポーネントもクラリスとかだしブレーキもメルカリで3000円で変えられるし わしが始めて100ｋｍ以上走った時は、フラッシャー付き6段変速じゃったのお
トップチューブにレバーがあるやつｗ セミドロップハンドルじゃ
パンクしたらどーするつもりだったんじゃろか・・ >>988
ただ、その価格帯はクランクがオリジナルだと思う。ホイール、サドルもな
そのへんを変えると結構な値段になって無名のフレームという悲しい結末になるのよ ぶっちゃけ俺の乗ってるロード、元は25000円で買ったやつだわｗ
パームシフトのターニー、ボスフリー7ｓ仕様だった
それをブレーキ105にしたりSPD-SLペダルにしたり
ホイール変えてSORA9s化したりだんだん弄って3万キロ以上乗ってるｗ
速くはないが他人と比べなければどうということはない 未経験者からしたらロードと同じ操作ができてママチャリ程度に走ればOKなんだけどな >>992
その用途ならクロスバイク買った方が幸せになれるのでは？ >>993
下ハン持ったりブレーキレバーで変速したりしたいからロードを選ぶもんだろ？ >>987
ロードバイクのポジションがとれてジオメトリがロードバイクならロードバイクで良いと思うが
昔はクイックなんて無くてナット止めだったわけだし うちのロードバイクアルテグラやフルクラム使って組んでるけど補助ブレーキとリアキャリアとフレームカラーでまるでルック車
ダサい自転車扱いされる自信はある ルック車というのを弁えて使うのなら問題は無いだろうけどルック車でダウンヒルやらスプリントやら公道でされると恐い
言うてもメンテナンスはそこそこ金が掛かることになるのにルック車にそこまでやる奴がいるとはあまり思えん
だからエントリーグレードを買ったほうが無難 そんなこと言い出したら高校生の錆びっ錆びのクロスバイクとか全部怖くなってしまうでしょw このスレッドは１０００を超えました。
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