ロード初心者質問スレ part487
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ロードバイクに関する質問スレです。
【質問する初心者へ！】
初心者ですが…と、質問する前に検索してみましょう！それが、大人のマナー。
【初心者の質問に答える心得】
■ 返事してやったのにお礼カキコがない！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
■ ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
■ そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
■ 質問してるのに誰も答えてくれない、無視されてる｡ﾟ+(｡ﾉдヽ｡)ﾟ+｡
→返答があるまで何度か投稿繰り返してみましょう
■ 肉肉肉アパー！
→君はホンマに我慢のできん男やな
>>950が責任を持って新スレよろしく。
できないなら誰かにお願いしましょう。
コテハンは荒れるので使用禁止です。特にひよこは過去に頻繁に荒らし行為を行っているので禁止。
質問者に教えてあげるのが目的で、回答者が目立つことが目的ではありません。長文は避けて簡潔に書き込んで下さい。不必要な連投は止めてください。
○前スレ
ロード初心者質問スレ part484
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1636776413/
ロード初心者質問スレ part485
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1638192412/
ロード初心者質問スレ part486
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1642262448/ ロードバイク乗りまとめ
自転車板がスポーツ一般にあるから勘違いしてるやつが多いが一般のロード乗りは駆け引きがないからスポーツではない
ではトレーニングの部類かと言うと、有酸素運動ではヌルい部類に入り、ランニングのが何倍も優れており、何倍もキツイ。
ランニングでは2〜3?で根を上げるやつでもロードなら100kmくらい走れるので体力や根性がない人でも乗れるのがロード
そもそもママチャリより快適に乗れる楽ちんな乗り物であり、前傾姿勢の印象で難しそうなだけで、実は運動音痴な人でも1週間足らずで違和感がなくなり
購入店から乗って帰る間に慣れる人もいるほど簡単な乗り物である。
特に免許などいらないことを考えれば当たり前のことかもしれない
トレーニングとしては競輪選手のようなトレーニングをしない限り、100kmを走ろうが筋トレ、ダイエット効果はランニングに比べかなり低い
そのため筋トレやダイエットの効率が悪く、プロのスポーツ選手でロードバイクをトレーニングに取り入れてる人はほとんどいない
風を切って走ったり、景色を見たり、日帰り小旅行のような感じで快感やレジャー要素があるのでランニングより何倍も長続きする可能性は高い。
意思の弱い人でも続けられるのは良いこと。
ただし、身体を本格的に鍛えたりする場合はランニングをおすすめする。
自転車しか選択肢がない底辺層が好んで乗ることが多く、ワーキングプアや生活保護が多くの割合を占める。
また、生活保護が多い事から在日朝鮮人の割合も必然的に高くなる。
人種はスポーツとはほぼ無縁の機材オタのキモデブがほぼ全てを占めている傾向がある
カテゴリ的にはアニオタ鉄オタエロゲオタカメラオタに近い存在、ほぼ同類。 平地走るときって体重重い人の方がｽｲｽｲ進んでいけますか？？ ロード乗りのマウンテンバイカーですが、Giantとかのホームページで最新自転車を見たが、ほとんどチューブレスレディになっとるやん。ロードのTLタイヤ高いしチューブ入れてノーマルタイヤ付けたら、イチイチパンクでビード落とすの大変やないか。そんな時代なん？？ そういう時代やで ツーリング用にTLRじゃないリムは確保しとけ ロードのTLって程度にもよると思うけど、パンクしたらどんな感じ？ 7barが一気にフニャフニャになる感じですか。 最近自転車乗り初めて1か月ぐらいです
地元でサイクリングイベントがあるので見たら
梅コース 距離80km獲得標高500m
竹コース 距離150km獲得標高1500m
松コース 距離350km獲得標高4000m
正直梅コースでも挫折しそうなんですが
最近のイベントってだいたいこんな感じなんでしょうか？ イベントによる
簡単なイベントもあるけど
難しいイベントもある >>6
ノーマルなタイヤならビード落とすの苦労しないと思うよ >>12
梅コースがいわゆる「簡単」なイベントのようなんですが
自転車乗りとそうではない人の意識の乖離が
ますます酷くなっているような気がしてなりません >>14
それは余計なお世話だと思うよ
そういうイベントなんだから
君のような初心者向けのイベントもあるから、君がそっちに出ればいいだけ ウルトラマラソンなんて100キロコースしかないイベントもある
俺みたいにロード専門でマラソン苦手な人間にはまず走れない
だからといって、10キロコースも作れ、なんて文句言うのはおかしいだろ
自分がハーフマラソンに出ればいいだけ
全部のイベントで初心者コースなんか作る必要ないよ 地元（田舎）だとそういう初心者向けイベントはやってないみたいで
外から人を集めるとなるとやはりレベルは上がってしまうみたいです
山の中にガンガン作りまくった道路の有効活用としては良いのでしょうが すみません探したら地元にも距離10kmの
ファミリー向けイベントありました
ロードで突っ走るにはちょっと大人げない気もしますが なるほど、地域によるね
俺は都内だから恵まれているだけなのかも知らん
10キロをファミリーに混じってロードで走るとか罰ゲームだなぁ
精神的には80キロの方が楽そうだw イベント参加って輪行とか必要で結構な金と手間が掛かるからね
ある程度の距離になるのは仕方ない
移動が往復4時間で走るのが1時間とかアホらしいし
あと、健康な成人なら大半は1年も乗れば80キロポタリングなんてできるようになるから、来年の目標にしたらいいと思う 風で左側にロードバイク倒してしまいました
アルテグラの11-30Tのアウタートップ、12.13あたりにギア入れるとガチャガチャ音が鳴ってしまいます、どうしたらいいですか(；ω；)
インナーやアウターでも真ん中に入れると音はならないです >>27
自分で整備できるならワイヤーの緩みやハンガー含めディレイラーの歪みを調べて
出来ないなら自転車屋に持っていくのがいいんじゃないかな？
よくあることだろうからアサヒでもすぐ調整してくれそう >>27
後輪緩めて位置確認して締める
すべてのアウター受けでズレがないか確認
左側レバー打った可能性あるなら泥や砂が入っていないか動作はスムーズか確認
クランク揺すってガタ確認
FD取り付け位置ズレないか確認
説明書に従いイチから変速調整
かなぁ >>28
>>29
ありがとうございます
説明書見ながら少しやって見ます
ダメだったらおとなしくショップ持っていきます 車だとぶつけた反対側が凹む事もあるけど自転車はどうだろう
もし衝撃でシャフトがズレたとしたらブレーキも擦るよね
ロードはハンドル幅が短いからか、軽いからなのか？
倒した時にマウンテンバイクより不具合が出やすい気がする いきなり６０万の買ってもいいですか？
飽きたら５０万ぐらいでメルカリで売れる？ >>32
お茶碗を持つ方に倒れていたのか
よく読まず勘違いしていた
勝手にスプロケで鳴ってると思っていたが、そもそもどこで音がしているか書いてなかった ぶっちゃけ初心者はわからんのなら触らんほうがええよ
ワイヤー関係するとこは特にややこしいところだからな カンパニョーロだったら説明書を読みながらやれば自力で出来た
やったことはないが、シマノとかスラムでも取説読めばなんとかなるのでは？ 質問。
ロードに乗り始めて２ヶ月弱。初めて途中で土砂降りに見舞われました。
いろいろ怖かったけれどなんと言ってもハンドルとブレーキレバーを握る手が滑るのが怖かった。
路面が荒れてると、そのたびにズルズル滑る感じで。
滑り止めをうたったグローブって効果あります？ いまは別のスポーツ用のグローブを流用してたのですが。 レバー操作がってことなのかな？
とりあえず滑らない場合がどんな感じか確認するために
ゴム軍手使ってみるといいんじゃないかな
単純に握ってて滑るって意味なら下ハンにするとか 信頼と実績のテムレス 冬は防寒テムレス 鉄板ですわ >>39
逆に一体何のグローブを使ったらそんなに滑るのか聞きたい ありがとうございます。
ゴム軍手 or テムレスとレバーに貼るシールを試してみたいと思います。
松ヤニは剥がすのが大変そうなので、すみませんがパスと言うことで。
>>44
エンジン付きバイクの指出しグローブです。
エンジン付きでは滑ったことなんてないんですが。
いろいろとあっちのクセが出てしまっているようで、ちょっと苦戦中。 アルテグラのリアディレイラーが破損しました
もうこれはディレイラー交換になりますかね？変則が上手く決まりません
リアディレイラーってまだ品薄ですかね？当分乗れないコースか とりあえずショップに持ちこんで訊けばいいのでは？
それより何で壊したかの方が気になる C17のホイールがチェーン落ちでスポークが曲がってしまいました
張替えもおそらく高額ですので、買い替えの場合
2万くらいでおすすめのホイールありますか？
現在は前後1800gくらいの完成車に着いてたホイールです スポーク破損というから、リアだろうけどスプロケからチェーン落ちってするか？
リアディレイラーの稼働範囲までしかチェーン行かないんだから落ちるわけない。
もともとダメになっていたディレイラーハンガーが走行中に折れてディレイラーごと巻き込んでスポーク折れたのかなー >>51
おそらくその通りだと思います
スポークは折れてませんがディレイラーが食い込んで曲がりました >>51
元々調整が甘いと段差とかでチェーンが暴れたときに落ちることはあるし、
構造上、使っているうちに多少稼働範囲は広がる 今使ってるコンボがフル105なんですが、一部だけアルテグラに変えたりとかって互換性ありますか？ 互換性表があったような。
俺はごちゃまぜで使ってるけどねw じゃあr8000のリアディレイラをr7000に変えても大丈夫なんですね、了解です あのーバーテープを交換しようと思ってるのですが
家にはミノウラ 自転車 スタンド DS-30BLTしかありませんし
狭い1Kです、革みたいなバーテープのタイプだと結構作業するときに
力入れてひっぱらなければならないようなのですが、このスタンドでも大丈夫でしょうか？ 外すつもりで力入れなければ大丈夫だと思うけど不安なら壁掛けで交換するとか？ バーテープ巻く時ってハンドルのどっかは片手で押さえてるから、スタンドはあんま関係なくね？ >>58
ハンドルに力掛けるなら下方向しかないが、その場合は真下のフロントタイヤが力を受ける
リアタイヤに大きな力を掛けるのは位置関係からして難しい 狭いのが問題なら外で作業する。
1kっていうと3畳のキッチンで寝起きするのか。 >>58
マジレスするとフロントホイールを両足で挟んで作業するのが良い。フォークを固定しないと作業できんからね
ワイズロード時代に教えてもらった >>58
フロントホイールをガッチリ固定しないと巻けないよ。
やり方は>>64さんの方法がベスト。
この場合、スタンドをフロントへ使うなんてのは絶対にやってはダメ。 すみません ロードバイク乗りの人ってサングラス使っている人多いと思うんですけど
変な日焼けの仕方しませんか？？
日焼け止め塗っても汗で流れたりしてパンダみたいにならないか心配しています・・・ もちろん逆パンダになる
ヘルメットのあご紐も跡がつく
でも顔よりも腕の日焼けが面白いことになるよ
脱いでも白いシャツ着てるようだと言われる 58です、みんなありがとう
フォーク足ではさんで、やってみます
とりあえず、安物のやつで練習します。 輪行中にディレイラーハンガーが壊れてしまったのですが、型番がわからず…
ご存知の方、お教えいただけないでしょうか。
ビアンキのインプルーソなのですが、
10年ほど前に購入したものなので年代がわかっておりません。
https://i.imgur.com/7A237yM.jpg
https://i.imgur.com/tljJxvI.jpg >>69
メーカーに聞きなよ
微妙に形が変わってたりするから、何年のモデルかが分からないとダメかもしれないが
もしかしたら共通だったかもしれない
その辺はメーカーしか分かんない ハンガーを見ただけで判別できる奴はなかなかおらん
販売店行けば記録残ってるし最悪絶版になってても互換品紹介してくれたりする
年式がわからんことには判別難しいと思うが フレームの製造番号あるんだから、購入店またはメーカーに聞けば年式くらいわかるでしょ
ただまともなメンテナンスしていて、おかしな走り方していなければ走行中にハンガーは壊れない >>69
これだね
E7046
https://a.アリexpress.com/_mPdDz3U サイクルヨーロッパなら最悪ハンガーを紙の上に置いてなぞってFAX送れば判別してくれるよ 修理点検を自転車屋にお願いすることになって、バーテープも新調したので巻いてもらったのだがぎゅっと掴むと緩む向きで巻かれているのだがこれって普通なの？ >>77
何らかの意図がなければやらない
やっぱり緩むから >>67
やっぱりパンダみたいになるんですね・・
サングラスつけるのやめとこうかな・・・
なぜか顎紐はへんな日焼けの仕方しなかったんですけどね 今日リサイクルショップにデローザメラク2013フレーム7万で売ってたのだけどどうなんでしょうか？買いですかね コンディションの見極めが出来て価格に納得でき、サイズがあっていれば コロナのおかげか20万円くらいのエントリークラス自転車って売り切れでどこにも売ってないんやな >>82
フレーム買いか
コンポやハンドル、ホイールは自分でインストールして
その後のメンテナンスも全て自分でやるのならば ルック車もクラリスどころかターニーになってるのな
。 >>87
ターニーでも、キチンと整備されたターニーなら気持ち良く、スパスパ決まる。
あれ？もしかしてショップに出したらアルテグラにサービスで変えてくれた？…と思わず確認しちゃうほど。 安物しか乗ったことないとそうなる
アルテグラに慣れると105の新品でももっさり感じるけどね さすがにどんなに丁寧に整備したところで、アルテグラ以上と同格にはならんと思うわおれも ターニーで快適なら105とかアルテグラは知らない方がいいぞ
ターニーに戻れなくなるしランニングコストは掛かるし良いことがない SRAM eTap で2つ
・ディスクBがワイヤー式キャリパならリムB用レバー買えばOK？
・基本RIVALセットでレバーのみREDでもペアリング問題なし？ すみません、ここの部分が
外れたのですが、どうやったら直りますかね？
近所のアサヒ持っていったほうがいいですか？
https://i.imgur.com/Xq8XaQt.jpg >>90
チェンジは整備次第だと思うんだけど、ターニーは確かボスフリーモデルもあったような。
まあ、触角が1番嫌だけど。 >>95
リンクカバー？
嵌ってるだけだよ。説明書に図解あるね。
店でやって貰うのもいいね。ついでに点検調整して貰ったり。 >>95
シフトワイヤー外れただけ
ワイヤー交換してもらえばおわり >>100
ホントだゴメン
よく見たらフタ外れただけだ 95だけど、うまく入りません
ワイヤーは外れてません >>102
ひょっとして割れてない？
下側の突起部分にそんな跡ないかな？ >>102
向きを間違えてないか？
まあ、ぶっちゃけアレは付けなくても機能するから適当で良いけどね >>103
それ他でも聞きました。
知らない(体感しない)方が良さそうです。 >>106
触覚にノーマルワイヤーの方が非触覚にポリマーコートを使うより引きが軽いくらい違う カンパの大回しだと現行シマノより大分軽いな
ハンドルを選ぶけど カンパは現行でもRDのケーブル大回しさせるようにしてるよね
やっぱ理由があるんだろうね ソラの15万のビアンキと
ティアグラの20万のトレックで悩んでるんすけど初心者でもティアグラとソラの差ってわかるぐらいの差あるんですか？ >>111
お前その質問ここが4スレ目だろ
レスされてもスルーだしいい加減荒らすのやめろ 予算内で見た目が気に入りサイズが合いそうなのを買えばOK
部品の差、特に近いグレードなら同条件で乗り比べても判るか微妙だよ。 ティアグラは中途半端だからsora買って予算余ったらホイールでも買い替えた方が有意義
soraでも十分走るしsoraでもティアグラどっちでも105以上が欲しくなる可能性もあるし安い方にしとけ >>113
ありがとうございます!やっぱり最初は見た目が好きなの買ったほうがいいですよね！大事にしそうだし
色々気にしないで見た目で決めます！ >>114
アドバイスありがとうごさいます！
やっぱり105以下は似たり寄ったりなんですね！でも見た目はディアグラの
トレックのドマーネなんです！5万も差あるんで悩みどころですが初めてのロードバイクでドハマリするかどうかは実際買って乗ってみないとわからないんです！周りに自転車趣味の友達や知り合い誰もいないんでネットや５ちゃんで調べるぐらいしかわからないんで！ >>112
多分別人です！
彼はドマーネal3とビアンキニローネ7ディスクで迷ってるんじゃないですか？細かいですが自分はドマーネal4とビアンキ迷ってますw細かいですが 743ツール・ド・名無しさん2022/05/10(火) 12:32:04.74ID:L6KPlS/P
ソラの15万のビアンキと
ティアグラの20万のトレックでなわやんでるんすけど初心者でもティアグラとソラの差ってわかるぐらいの差あるんですか？
731ツール・ド・名無しさん2022/05/09(月) 23:34:28.85ID:v+wHTvA8
2022モデルの
BianchiのVIA NIRONE 7DiscとTREKのDomane AL 3 Disc
で迷っています><
アドバイスお願いします！
ロードバイク初心者です
526ツール・ド・名無しさん2022/05/09(月) 23:33:51.87ID:v+wHTvA8
2022モデルの
BianchiのVIA NIRONE 7DiscとTREKのDomane AL 3 Disc
で迷っています><
アドバイスお願いします！
ロードバイク初心者です >>110
ハンドルの大回しは単純に曲げを緩やかにして摩擦を減らすため
RDは極力動きの妨げにならないようにだと思う 右足側に力入れた時だけBB付近からギチギチ音鳴るようになったんだけどこれバラさなきゃダメかな？
・ペダルは外してグリス塗って再び組み付けても音は変わらず
右足外して左足のみのペダリングだと音は鳴らず 直った！
原因はチェーンリング裏のボルトの緩みでした >>116
俺ドマーネal4を予約してたけどキャンセルしてcaad13 105ディスク買った。
理由は、ドマーネはキャリアつけたりダボ穴も多くキャンプには向いてるが重い。
ドマーネのエモンダも検討したが、レーシー過ぎて乗り心地硬そう。
そこでカーボンのような乗り心地良く、オールラウンダーなcaad13買った。
ドマーネにしなくて正解だった。
たまにヒルクライムも、やるからね。
乗り心地かなりいい。
ただ、もう少し出してアルテグラモデルにすれば良かった… よく言われる、見た目で選ぶと失敗するぞ？やはり違いは結構ある。
目的、どういうステージがメインか？で選ばないとたとえ20、10万クラスでも失敗し、後悔する事になる。 >>123
見てみたら、めちゃくちゃかっこいいですね
俺的にはちょっと予算オーバーきついっです
自分なりに調べて予算的にも見た目でも気に入ったのあってもどれも品薄かなにかですぐには買えないのばかりでそれが辛くなってきました
だから今度市内の大型ショップ行って実際見て気に入るのあればその場で買おうかな思ってます >>124
仕事が全く身体動かさないので
運動不足解消と休日に1人でロングツーリング
仕事の日は夕方から1時間くらい近くの川のサイクリングコースを運動がてら走りたいです
それぐらいならもっと安いのいいやん？かも知れないですけど 車道を走るのって怖いですよね
ロードバイクって一日に何人くらい轢かれて死んでるんですか？ >>125
全然手に入らないからフレーム買いしたよ
シマノコンポが同一グレードで揃えられなくて、なぜかカンパのケンタウルになった >>127
葬儀屋組合の統計では１年間で9841人がロードバイクに乗ってて死んでる。 クリンチャーのチューブ交換で、最後にタイヤ嵌めるのはバルブ側か反対側か
どちらがいいですか？ タイヤはめる時には反対側のビードはホイールリム幅の真ん中に落としておく。
最後にバルブ反対側を入れようとすると、落としたビードがバルブ根元にストレスをかけてしまう。
だから、バルブ側が最後。 名古屋から大阪に行って、観光して食いだおれて帰って来たいんですが1泊2日では厳しいですかね？ イーストンのEA70 シマノフリーボディを交換したいのですが
ネットで検索するとEASTON WHEEL V5ばかり出てきます
こちら装着出来るのでしょうか？ すみません、書き忘れ。
11Sでカセットボディで検索で出てくるEASTON WHEEL V5は
外したボディと見比べるとそっくりです スプロケット組替えの質問よろしくお願いします。
105の10s 11-28Tと完成車についていた11-32Tを持っています。
この２つから12-28Tか13-28Tをつくりたくググッてみましたがよくわかりません。
トップにする12Tや13Tは持っているスプロケットから流用はできず、トップ用の12T、13Tが存在して買い足す必要がある解釈であっていますか？
11-32Tから16Tか18Tを流用したいんですがそれは可能でしょうか？
ググった際に変速がスムーズじゃなくなるとか全然大丈夫とか真逆の検索結果を見かけたんですが、やっぱり変速のスムーズさには影響でますか？ FSA Gossamerとシマノ FC-RS510ではどちら上ですか？
完成車に付いてるクランクなんですが >>138
情報少なすぎて
105のほうは5700？完成車付属のほうの歯数構成(10枚全て書く)と何枚目から組になってる？
想定してる組み換え後の歯数構成は？
トップギアは買い足しだね。
組み換えにより変速しやすくする加工の位相がズレると変速性能低下する事があるね。
どれくらい低下するかは組み合わせ次第なのと感じ方は人それぞれな部分もあるのでやってみてのお楽しみかな。
極端に歯数差が拡がる組み合わせでないなら深刻な問題はないと思うよ。 >>140
お返事ありがとうございます。105の5700です。
11-28Tは11-12-13-14-15-17-19-21-24-28
11-32Tは11-12-14-16-18-20-22-25-28-32
どちらもロー側3枚が一体になってたと記憶してますが出先で現物を確認できません、すみません。
組替え後は
12-13-14-15-16-17-19-21-24-28
または
13-14-15-16-17-18-19-21-24-28
にしたいと思ってます。
トップギアだけを買えるのかがググってもよく分からず・・でも組替えは可能って事で安心しました。
ありがとうございました。 >>141
シマノの展開図(パーツリスト)から部品の型番調べて注文する流れだね。
CS-5700の12tトップギアの型番は
Y1YN98020 Lock Ring & Spacer for 12T Top Gear
Y1Z81200N Sprocket Wheel 12T
在庫不明、他の10sスプロケ用は型番違う可能性あるので色々調べてみて。 >>142
丁寧な回答ありがとうございます。
ググって展開図ゲットしました。
展開図によるとY1YN98020はロックリングとスペーサーのセットで、12TのギアY1Z81200Nは11Tトップのセットと12Tトップのセットで共通のようです。
となると買い足しはY1YN98020だけで、12Tと16Tのギアは流用できそうと解釈しました。
変速のスムーズさは組んでみてからという事にして、まずはY1YN98020を探してみます。
本当に助かりました、ありがとうございました。 >>141
シマノだとトルクを掛けながら変速すると純正でもたまにすっぽ抜けるが、
組み合わせを変えるとすっぽ抜けやすくなるからそこだけは変速をするときに注意ね 歴の長い一緒に走ってる人にパワーが出せて体力のある初心者ほどペース配分やペダリング意識しないと上達しないって言われてめちゃくちゃ納得した今日この頃 初心者ではないんだけど、初心者を連れて走るから相談させて
平地で100kmのコースで走ろうと思っていて風があまり吹いていない前提です
信号とかで多少止まるので、走行中は25km/hくらいで3.5時間掛けて前半の60kmを走る
そこで昼ご飯を食べて、後半の40kmは多少ペースが落ちると思うので2.5時間を想定
結構余裕をみて時間配分してみたんだが、特に運動していなくても健康な成人男性ならいけそうですか？ >>147
ちなみにロードはレンタルで私以外は初ロードです >>147
初心者にも幅があるから何ともなぁ。
人によっては尻にきたり手にきたりするし、前傾姿勢を保つのが辛くなるかもしれない
基本計画はよいとして本人の状況を都度確認すること。そしてそれに安全率をかけて
（遠慮して本音を言わないかもしれない）柔軟に計画を変更するようにしてはどうか。
事故が起きてからじゃ遅いからね。 初ロードって事はレーパンも何も装備無く最悪ジーンズとかジャージで走る？
それで100kmとか欲張り過ぎじゃね？
体力もだけどケツ膝腕痛くなってリタイアしそうなんだが 初ロードかよｗ
じゃ100は無理だね。ロード以外で70～80の経験ありとかならわかるが。 1-1/4スーパーオーバーサイズのカーボンフォークを販売しているところないですか？ >>147
速度半分というか時間倍というかそれくらいで見たほうがいいかもね。
早く着くぶんには休憩するなり先に進むなりすればいいわけだし。
何人かわからないけど貴方は最後尾でね。 ゆっくりはいいけど初ロードで体が長時間に耐えられるかだな いや本人は初心者じゃないって言ってるけど
それなら初ロードで100kmがどれだけ無茶かわからんのか
初めてなら半分の50でも楽じゃないでしょ それね
初心者じゃないのになぜ分からないのかが分からない
もしかしてこの人いきなり100 走れたとかかね >>147
人によるよ
普段運動していない人が急に運動したらギックリ腰になったり足が攣ったりすることもある
その日平気でも翌日ひどい筋肉痛になることもある
徐々に増やすのが基本 >>156
確かにそうだな
本人が初心者に毛の生えたレベルか、初心者本人かもね
普通に考えたら分かるわな 頑張って30かねえ…
時速20で1時間で休憩かなあ まだ一年未満の週末ローディーだけど、無風だとしても巡航25km/hを2時間キープってできたことないわ
あと2時間程度乗っただけで、未だにケツ痛くなってくる
あのプランは超初心者には結構厳しいんじゃないかな？ 普段一日立ち歩きする仕事でスタミナはあると思っていたけど
去年20年ぶりにロード乗り始めた時は片道25キロで帰りバテバテ、尻も痛くてたまらなかったので最初はやめとけ 初ロードは間違いなくケツが50も走らないうちに激痛で死ぬ
ケツが死なないようにサドル目一杯下げたら次は膝が死ぬ スポーツやってる人間でも、使う筋肉も違うし、慣れない体勢その他で、精神的にも疲れて無理じゃねーの？
最初はテンション上がって25ｋｍ～30ｋｍ以上出せても、数時間維持できるとは思えないけど。
ま、初心者と言っても、数ヵ月走り込んでるっていうなら100ｋｍも行けそうとは思うが。
あと注意しないといけないのは、他人のペースに合わせるのが苦手な人って結構いるから
100ｋｍ走れる力がついても、他人とじゃ走れない場合もあるで。 超体力バカの知り合いも初めてのとき50キロでケツが死んでた
もう一人体力は並だけど凄い柔軟のある知り合いは辛さから歌いだした 初心者の気持ちや体力を推し量れない人と走るのは辛いだろうな
幼稚園児を小学生が指導するような状態みたいだし
やめておいたほうがいいと思う
初心者相手に「おいおい、この位でギブアップかーいｗ」とか
マウントを優先しそうやし 初心者をバテさせていい気になりたいだけちゃうのかな。
普通に考えればわかりそうなものだが…
どうしてもアレなら二通り以上のコース考えて相手のペースに合わせて臨機応変に変更するのが普通だろ。 もしかして初ロードの人たちが興味津々、好奇心で勝手に盛り上がって
企画を止められない状態かもしれんよｗ
この人の思い付き企画なら途中で中止する前提でやった方がいい。 >>166
あと首だな
全身ガタガタになって、二度と乗らんってなるパターン 距離は短めにしつつ、あえて多少アップダウン入れたら短距離でも達成感や満足感得られるんじゃないかな
無論激坂や長い坂は避ける
30km200mアップくらいな感じとか >>173
そうなんですね
鉄下駄から初めてのホイール交換でして…
ちなみにこんな色ムラ？みたいなのがあるんですが、これも走行に支障はないのでしょうか？
https://i.imgur.com/Hm4DADW.jpg なんか荒らしみたいになってすいません
小学生の頃から親と30kmくらいは走っていて、中学生の頃にはママチャリで100kmとか走っていたので
普通の感覚が分からなかったです
距離は60〜70kmくらいに減らそうと思います
レンタルなので時間の問題がありますし
最悪リタイア出来るように鉄道沿いのルートで輪行袋は全員分持っていくつもりでした >>175
ありがとうございます
安心して新ホイール楽しみます >>171のシーリングはよくみるけど>>174のアルマイトが無い部分？はどんな理由があるか分からん 忘れちゃいけない普通の感覚
20km,15km/h,10万円
先頭で自分がペース配分しようなんて思わず後ろから様子見てあげてね。
空気の事は忘れて車間多め、
ルートは分岐点で自信無かったら停まれと言っておけばOK。 60～70km(笑)
アドバイス無駄だったみたいだな ロードってポジション出てある程度乗りなれないと低パワーだろうが長距離長時間は無理なのに、
初ロード・レンタルで60～70kmなんて無謀過ぎる レンタルのロードを全員分輪行袋に収納するの大変そうだね >>176
悪いこと言わんから更に半分にしとけ
で、目的地着いてご飯食べた後の様子見て最短で帰るか遠回りして距離フヤスカ決めろ これだけたくさんレスあってもほぼスルーだから
決行するんだろうね >>176
その初心者を潰す気ならそれでいいんじゃないの？
楽しみを教えたいなら10～20ｋｍくらいからにしておいた方がいいぞ。 トルクかけてグイグイ踏むとリアホイールからキンキンというようなスポークを弾いたような音がするんですがどうしたら直りますか？ >>187
ほんとそれな
肝心なところ何も理解してない
ってか、中学生でママチャリ100kmなんてのも嘘でしょ
ほんとにそんなことしてたなら、自分がどれだけ特殊か理解してその上での相談ができるはず
そこまで極端なキャリア持ってたら最初からそれを出さないわけがないし
こんな嘘までとか恥ずかしすぎだろ 高1の時に初めてロードバイク買って一週間ぐらいチョイ乗りしていきなり200km走った時は
ボトルネックになったのは体力だったな
その後バイク乗るようになってロードは売り飛ばし大学卒業してからハイエンドのロードバイク買ったんだが
ショップからの帰路15kmぐらいでけつが痛くなって即サドル交換した事がある
どっちがキツかったかというとけつが痛かった15km
体力的には半数以上が平気だろうけどけつが痛いとか肩や背筋が痛いなんてのは必ず出てくると思う
ポジションだって標準的なセッティングしか出来ないしな >>189
新車なら無くは無い。時間が経てば収まる可能性はある
新車ではないのならそのうちスポーク折れるかも？その場合はテンションチェックした方がいいかも >>189
スポーク付近が怪しいならリムのクラック点検からのスポーク張力点検かなぁ。
スプロケやフリーから鳴ってる可能性もあるね。
換えのホイールあれば換えてみればホイールかそれ以外かの切り分け出来るね。 > スプロケやフリーから
その可能性のほうが高いかもだな。トルクかけた時に鳴るのだから
スポークやリムからの音なら小さな段差でも鳴るはず >>181
発端が浜名湖を自転車で一周したいって言い出した人がいて、その辺をよく走ってるんだよね？
月二くらいでは走ってます
からの流れなのでそれ以上短くすると一周回れなくなってしまうのでその距離です >>188
目的は湖を一周することで自転車に興味があるわけではないので
まあ、結果的に興味を持つ人が現れるかもしれませんが 高校生でもママチャリで100kmチャレンジとか荒川沿いでディズニーまでとか思いつきでやるし平地なら大丈夫じゃね？ >>195
そのあたりをとれくらいの頻度で走ってるかとか関係なくてさ、
その言い出しっぺの人が初ロードでどの程度走る実力があるか、の情報がないから
こういうスレの流れになってるんだよ
わかる？ 浜名湖一周で獲得標高670mを初ロードの人が平地と感じられるかどうか 普通に体力ある40代後半ですが30kmでだいぶ消耗しました。
普段は週2回の10kmラン、フルコートサッカーやってますが筋肉違います。
ちな高校生の時はいきなりロード乗って150kmいけましたが年齢って恐ろしいですね。 いつも走るコースが1h25キロ獲得標高500m弱なんだけど
ロード初の頃は走れる自分が想像出来なかったw 初心者なんて200mばかし登りになっただけでヒイコラ言うのが普通だからな >>195
ママチャリとクロスバイクとロードバイクとでは乗車姿勢が違う。
ママチャリは尻で乗るがロードは足と腕で乗る、この違いは分かってるのかな？
ビギナーはそれが分からず尻で乗るから痛みを訴えて湖一周なんてできなくなる。 最悪サドル1番下まで落として走ればいいし輪行袋持って行くならなんとでもなるだろあんまりいじめてやるなよ 気配りもできない初心者に連れていかれる人が可哀想だけど、助ける術はないな
次からは付き合う相手を選ぶようになるだろう ロードサドル下げて乗るとランナー膝とかベーカー嚢腫になって痛い目にあう 文章とかからも感じるけど、ホントに分かんなくて意見求めてただけでしょ。
距離だって事情があったわけだし、輪行袋皆の分持っていくって言ってるし、>>204も書いてるけど、そんなに責めなくてもいいと思う。
正直、ここまで批判を言うあなた達の方が性格悪く見えてきてるよ。 うーん、それはどうかな
みんな真摯にレスしてると思うんだけどほぼスルーされてるからこの流れは仕方ないと思う
一番重要な情報を今だ提供していないし >>194
組んだばかりのホイールだとアスファルトの継ぎ目や数ミリの段差で
ペキって鳴ったりするな
指摘の通りで力入れたときに鳴るみたいだから駆動系から音出てるんだろうけれど >>207
なんでそんな言い方するんだ？
お前みたいのが自覚ない荒らしなんだよ
流れが読めなすぎだし 10年ぶりに自転車に乗るって言ってた友達と浜名湖を一周したときは（浜松駅からで95km）を休憩込みで9時間かかった
クロスバイクを借りてもらう予定がロードが気に入ったとかで結局ロードバイクになった
コロナ前は弱ぺの影響？でいきなりロード借りてハマイチ挑戦する人は結構多かったな >>198
初ロードでどれくらいの実力なのか分からないから一般論を聞いてきてるんだろ
実力が分かるほど乗ってたら既に初でもなんでもないと思うが
>>199
上りは数ヵ所あるけどせいぜい30mとかのレベル
認識できない程度の傾斜で獲得標高が意外と増える
一番の問題は一年の半分以上は吹いている強風かな >>212
えっと、一般論でみんなが無理って言ってるんだがｗ
それでも70走らせるんだから質問者は一般論以外の情報を持ってるってことだろ
わかる？ 弱虫ペダルは12.3年前？に影響を感じたけど今も影響あるってすごい長いよね 唯一無二のチャリマンガだったからじゃね？
その当時の中高生が社会人になって金に余裕が出てきたのがこの数年てことじゃ？ え？たった２０ｋｍしか走ってないのにもうダメなの？
じゃあこれ、輪行袋貸してあげるよ。
１３ｋｍ先の駅で乗って自転車返したらそのまま帰ってもいいよ。
それじゃ！ 超初心者だけどレースにも興味が出て来て地元県のレースの去年のリザルトを見てみたら、おっさんの部でも皆アベレージ35〜40km台なんだけどなんで皆そんな速いのよ 自分の思い通りの答えがこないから喧嘩始めたかｗ
物事を理論的に考えられない人は企画のリードとか止めた方がいいよ >>218
目的は浜名湖一周で自転車に興味あるわけでもないってことだからクルマでドライブがいいと思うわ
オープンカー借りて行けば自転車みたいに風切って走れるし良いと思う
運転できないならハイヤーだな
それはそれで忘れられない思い出になりそうw ハマイチなんてMTBルック車の小学生が出来るんだから、健康な大人なら大丈夫でしょ
ペース配分とかイレギュラーの対策さえしっかりしておけば ＞オープンカー借りて行けば自転車みたいに風切って走れるし良いと思う
このオープンカーなんてGWがギリギリ
それ以降は10月くらいまではただの苦行だろ >>215
映画とタイアップとか定期的にやってたからね
少し前だとゆるキャン△絡みでイベントやってたな 初投稿です
ロードバイクの（初）購入を考えていて、YONEXのAEROFLIGHT
https://www.yonex.co.jp/sp/roadbike/frame_set/aeroflight.html
を買いたいと思っています
取り扱っているお店何軒かに話を聞きに行くと「ピーキーだからはじめからエアロはちょっと」「カーボンは繊細だから初めての人には勧めない」
と言われます
言われることには一理あると思うのですが、では「どうなったら初心者でなくなり、好みのフレームを買うにふさわしいのか」がわかりません
今は小径車で５０kmくらいは走ります
他のロードバイクに乗っても走ること自体は楽しめるでしょうが、「これに乗りたい、乗ってる」は難しいと思います
レースに出るわけでも、高級なコンポーネントを揃える気もなく（105が妥当でしょうか）、気持ちよく遠乗りできれば良いのですが、乗りたいものに乗れるようになるにはどう進んでいけば良いでしょうか？
よろしくお願いします 最近のエアロフレームはそんなにピーキーってこともないと思う
シートステーのオフセットとかもあって乗り心地悪くないし
見たところ、そのフレームはハンドル周りのケーブルは外装だからポジション出しに苦労することもなさそうだし
小径車乗ってるなら自転車の基本メンテや取り扱いは心得てるんでしょ？
自分が欲しい物を納得して買うなら別にいいと思うよ
ただ、コンポ105で十分と言うくらいならその高額フレームじゃなくても十分なんじゃないかと思うけど
あとせっかく新車買うならディスクにすれば？と思う
ディスク車にワイドリムホイールと28C以上のタイヤ付けて低圧運用するよりも乗り心地の良いフレームは存在しないから 維持できるお金あるなら好きなの買ったら良いんじゃない子供じゃなし ロードバイク乗り始めて4時間（約80ｋｍ）のライドを初めてしたところ
大腿四頭筋が早々にしんで、後半苦痛でした・・・
ペダルを漕ぐ際に、なるべく0時の所に来た時に踏み込むようにしないほうがいいですか？？ >>217
おっさんが何歳かしらんけど50歳でも二十歳が中々到達出来ない領域になれるぞ
アマチュアレースなんて鍛えたもん勝ちよ >>232
違う
下まで踏み込まない事を意識すべき
あとはポジションが前乗りしすぎだったり単に慣れてなくて大臀筋からハムストリングの使い方が上手くないだけかもしれないから、試行錯誤してみて てか初めて80km走ったんだから痛いのは当たり前
漕ぎ方以前の問題だよ >>233
45歳以上の部でした。先月ロードを買ったばかりで行く先々でも皆速いから凄いなと。自分も乗る日を増やして練習頑張ろうと思ったよ。 >>227
>>228
返信ありがとうございます
現行の規格から外れつつある（リムブレーキ、QR）というのがあるから、いずれ出る（と期待しているだけですが）ディスクブレーキモデルを待つのも手だと思ってます
重ねて質問します
初心者がエントリーモデルやミドルグレードのロードバイクに乗って、カーボンフレームやハイエンドモデルに乗り換えていく時には何を以って「上のクラスの物を扱うに相応しい」と判断するのでしょうか
初心者はどういうことをしていくと上手くなる（初心者を脱していると思われる）のでしょうか
よろしくお願いします 踏まないで回すペダリングを意識するってよく聞きますが回すペダリングができるギアってベテランの人はどこらへんなんですか？
自分はアウターの5速ぐらいで踏まなきゃキツくなるんですが >>236
下総のおっさんずカップかな
まあああいうのに出るのって鍛えられたおっさんばっかだからね
一般の部に比べたら時間は短いし速度も多少は下がる
３０分の最初の１０分間でも食らいついていければまた違った世界も見えるハズ >>237
俺は違いのわからない男なのでカーボンも軽量ホイールもタイヤもわからなかったけど
気になる人はどちらにしても試してみないとずっと気になったままだよね >>237
＞何を以って「上のクラスの物を扱うに相応しい」と判断するのでしょうか
欲しいと思った時ですね
買おうと思った頃には求める性能と微妙に違うとか、気に入ったカラーが無いとかよくあるし
機材を買ったことをモチベーションに頑張るのか、新しい機材を買うことをモチベーションに今の機材で頑張るのか、
順番の違いだけだから好きな方にしなよ >>237
お金さえあれば、いつでも
締め付けトルクの管理とかカーボンフレーム倒さないとか立ちゴケしないとか、
そのぐらいのことが身に付けば買っても良いんじゃないの 自転車屋が渋るのは高いの1台うるよか安いのとその後に高いの売ったほうがトータル儲かるからとかそんなんじゃね？なんて思っちゃう。
安いのでフレームサイズやポジション決まってから次は高いのを、って話もわかるけど、選定間違いでゴネたりしなきゃいいだけだしなぁ。いやそういう恥ずかしいゴネかます客も結構いるんかな？ 単純に上級者向けの機材を初心者が使うときのデメリットを考えればいいよ >>236
鍛えたら大抵のやつはそれクラスになれるけどかなり辛いから分かれるね
楽しさは色々ある 変速機とか整備自分でやるなら上手く調整出来てないデュラエースは勿体無いかな >>217
大抵のレースは集団走行が伴う
平地基調のコースで集団走行すると単独じゃ信じられないくらい速く走れるもんだよ
日曜祝日の大井埠頭のようにトレイン組んで走れるスポットが近場にあるなら行ってみたらいい
ロード買ったお店にチームがあるなら練習参加させてもらうとか >>241-245
返信ありがとうございます
少し気が楽になりました
住んでる町にはロードバイクの専門店がなく（隣の市が最も近いが取扱いなし）、YONEXの取扱いに至っては最寄りでも町３つ分位離れているので、おいそれと店に聞きに行けず,店の方に十分に此方の意思が伝えられていないことは否めません
どこに行ってもエントリーモデルを勧められるばかりで謎だったのです
今回の質問自体がそういった事情と繋がっているとも思います
改めて店の方と話してみようと思います >>248
集団の中で40kphで走行するに必要な動力は、
単独走行の32～35kph程度ので済むからな
あくまで平地での数字でアップダウンが伴うとそうも言ってられないし
ローテーションで引いたりすれば平均動力も跳ね上がるが >>249
遠慮しないで店の人に納得いくまで疑問をぶつければいいよ
よい自転車をゲットできるといいね >>250
空気抵抗的なものなの？メンタル的なものなの？ >>237
さっきも書いたけど自分が納得して買うなら相応しいとか考える必要は全くないよ
ただ、ハイエンドがどうとか関係なく初ロードにオススメできない要素ってのはある
・ハンドルステム含め完全内装ルーティングのモデルはポジション合わせが大変かつ専用品や工賃などお金がかかる
・その他ISPみたいな専用規格も避けた方が無難
・型落ちで格安、知り合いから格安で譲ってもらえる、安価に乗り倒したい、などでなければ今からリムブレーキモデル買うのはオススメしない あとは、簡単なメンテに留まらず自分でいじり倒すつもりなら、最初のうちはミスや勘違いでパーツお釈迦にしたりするので
そういう意味でハイエンド避けた方がいいというのもある。けど105で組むつもりなら問題ないかな
フレームのどこそこの部分はチェーン落ちや飛び石、ケーブルや装備品との干渉で傷付きやすいから保護テープ貼った方がいいな
みたいなことも実際に1台目を乗り込まないとなかなか分からないし
お店の人が1台目にエントリーモデルを勧めるのにはそれなりの訳があるし、そう言ってくれるお店は良心的だと思うよ 一般論としての"ハイエンドに相応しいかどうか"というのは、
FTPだとか走行能力とかは割とどうでもよくて、あらゆる扱いやメンテに習熟し、自分の求める方向性やポジションが判明していて
イニシャルコストだけでなくランニングコストも見据えて大事に付き合っていけるかどうか
というところだろう 財力体力向き合い方と千差万別だからどうなったらふさわしいとか一義的には決められない
でもね、少なくともこんなとこで聞いてる間は相応しくないと思うよ 金があるならてきとーに好きなの乗ったらええねん
合わんかったら買い替えればええだけ
びんぼーなら、そーゆーわけにはいかんから目的がはっきりしない 取り扱いもよーわからんうちは
安めの奴買っとけっつーだけのお話 >>226
ミニベロのレーサーモデルに乗ってますが、フレームがガチガチだしハンドリングはやたらクイック
そんな自転車でも130kmくらいは走ります
それと比較したら硬いと言われるロードフレームもホイールもフローリングの上かと思うくらい快適だし、ハンドリングもマイルド 自転車乗った後、プロテインは飲むべき？
疲労回復が早かったり、筋肥大の補助になるの？ >>254-259
たくさんのご意見ありがとうございます
フレーム（現行のカラー含め）、次いでメーカー位しかこだわりがまだないため、こうして色々な視野が広がってとてもありがたく思います
「もっと速く！ パフォーマンスを！」という感じではなく「長くやっていく」ような知識や技術を身に付けていきたいと思います（望んだものに手が届くときが来るようなペースではありたいです）
重ね重ねありがとうございます 精神衛生上でも、自分が気に入ったものを買うのが一番！
別にカーボンだからって、日々のメンテを欠かさず行う必要があり面倒になって乗らなくなるとかないと思うから 予算があるなら好きなの買えば良い
初心者がいきなりハイエンドカーボン買うと立ちゴケしてフレームにクラック入ったりワイヤーロックでその辺に停めて早々に盗まれたり色々と懸念材料はあるからその辺の取り扱い慣れる為にエントリーモデルで練習すべきってのはあるけど オーバースペックは良くない面もあるよ
初心者に適切なポジションが取れなかったり、
必要以上に堅くて長距離に耐えられなかったり
そのあたりは気をつけた方がいい 一般的には上級者のような前傾ポジションは取れないでしょ？
例えば上級者向けのステム一体型エアロハンドルは深い前傾を取る
前提でステム長が決まってたりする
初心者がそういうのに手を出して後で後悔するのはよくある話 で？適切なん？？
初心者 「は」 適切なポジションが取れなかったり
ならわかるけど 「初心者に適切なポジション」
どこもおかしくない正しい日本語だよ そりゃ、筋力も無くポジションも固まっていない初心者がステム一体型ハンドル買ったら後悔するだろう。
ただ、クロスバイクじゃないんだからサドルより数センチ低いハンドル高さは筋力鍛えるために必須。
前傾姿勢もロードバイクの乗車姿勢として当然で、初心者関係ない。 そりゃロードバイクは誰が乗っても前傾になる形してるからね 自民党 谷ガキってサイクリング趣味なんだよ
お前らも、谷や海沿い好きよな ジャイアントのロードは チュー部レスレディタイヤ多いけど
わしは チューブ運用がいいんじゃぁ〜〜 と言ったら
チューブ入りで納車してくれるんですか？ お店で買ときにチューブ買って入れてもらえば良いじゃない？
だいたい購入時のオプション組み付けは工賃サービスのとこ多いでしょ >>274
タイヤの実装状態を店員に確認をしてほしい。
チューブレスレディとはチューブレスにもできますよ、との意味。
新車時はチューブ入りであることも間々あり
納車時あるいは納車後にユーザーの好みでチューブレスに変更できる仕様。 ロードバイク乗りの大半ってすね毛剃ってるのかな？
レース出るか出ないかで結構変わるか 長手ソックスか脹脛サポーターみたいなので隠せるから剃らなくなった
伸びかけでチクチクするのも嫌だったし 貝印のKQ1810良いぞ
刃は長持ちしないが面倒臭くない ケノンとかいう家庭用脱毛器つかｔったら髭以外効果抜群で
まったく生えなくなった >>266
例え上級者だったとしてもステムの長さなんてほぼ合わないんだから
どちらにしても替えることになると思うけどね
サドルの位置は動かせないわけだから どうでもいい話でもいい？
坂道手前でインナーに落とす時、
(1) 先にインナーに落としてから2,3段トップ側に上げる
(2) 先に2,3段トップ側に上げてからインナーに落とす
どっち？ そういえばDi2のシンクロシフトはどう動いてるんだろう
じっくり見たことないな >>282
サドルはBBの位置で決まっちゃうからね
変えられるのはステムだけだから付属の合わない人が多いよ
長さが5nm違うと全然違うしね >>286
先にインナーに落ちて２段トップ側に落ちる
12速のシンクロはそんな感じ >>289
なるほど
それを一瞬でやるDi2やっぱすげーな 競馬 森のヨッサン
https://youtu.be/UmX1XJYDA9U
https://youtu.be/sTky-zb0Rf4
https://youtu.be/pndyef9xbYQ
https://youtu.be/ugNd2jl4ZaU
2022年 1月9日
シンザン記念 競馬100万勝ち
2022年 2月6日
東京新聞杯 競馬80万勝ち
2022年 2月12日
クイーンC 競馬80万勝ち
2022年 2月13日
共同通信杯 競馬80万勝ち 0.03がでた時は「こんなに違うのか！」と思ったが >>290
一瞬ではない
ごく僅かにスカッと抜ける
実走では気にならないけど三本ローラーでは少しヒヤッとする
固定ローラーは知らない
Di2の設定を早いにすればいいかもしれない >>296
まぁ一瞬の定義はひとそれぞれってことで勘弁な >>297
仰るとおり人それぞれ感じ方が違うから期待させ過ぎてはいけないと思ったまで
他も試したけど自分にはシンクロが合っているよう
そしてもう紐には戻れない >>277
脛だけでなく腋もチ○毛もツルツルにしてるぞ >>277
脛だけでなく腋もチ○毛もツルツルにしてるぞ ロード乗りはオッサンばっかりって聞いたのですが、皆さんガチで何歳ですか
僕は29歳派遣社員です そりゃ、ロードバイク乗りも40代や50代だらけ
市民マラソン大会だって10代から30代の参加者は少ないが40代や50代は沢山いる。
若いうちは趣味が多様すぎて分散するが、歳を取ると大体みんな同じことをし出す、世の中なんてそんなもんだ ロードバイクの値段のせいで２０代とかが始めるのは厳しいんだろうな 昔は15万円くらいで105の完成車が買えたからねえ
で、最上位機種との重量も剛性もそれほど変わらんかったから
レースもそれで十分だった・・
メンテは手間がかかったけど 値上がりする前に買っとけって言うけど既に買えないレベルまで値上がりしてる説 >>310
円安のおかげでもっと高嶺の花になる・・・
来シーズンは最低ラインが1.2倍。ウクライナ情勢次第では1.4倍 去年には大幅な値上げになるから年内に買っておけって言われてた
スレの反応でもそれを信じないのはいたけれど自業自得だろうな
欲しかったパーツやホイール，タイヤやワイヤー類等の消耗品なども
去年のうちにストックした人は少なくないと思う かつての円高の恩恵を受けた身からすると、値上がりが誤差に思える
海外通販だとデュラエースがフルセットで10万とか 11万の最新105クロモリロード買った俺は勝ち組
ちなみにどれ買ったかは言わない 安物はどうでもいいとまでは言わないけれど、値上げ幅もほとんど無い様なものだろ
元々が低廉志向で勝負してるんだから >>315
っアートサイクルスタジオのS1500かな？ 使ってる人は殆ど居ないと思いますがsensahのempire pro とteam proの違いは
単純に後者がシマノ互換で他に違いはないですか？
知人が女子でも指が届くからいいよと少し乗らせて貰ったら
すごく操作がしやすくてブレーキも良く効き気になってます
ただフロントの入れ替えは重くて違和感強かったです >>321
指が届くかはハンドルとの組合せ次第
シマノ方式はブラケットでブレーキが効かない 便乗してsensahについてお尋ねしたいです
現在シマノR2000のクラリスSTIを使っているのですがブレーキの効きが悪く感じています
105ブレーキ換装、アウターキャップ、ワイヤールート、ニッセンワイヤーと全部試しました
引きは軽くなったのですがまだ足りなく感じるのでSTIをsensahに変えるとブレーキかけやすくなりますか？ >>323
強いブレーキは下ハンを使うものだけど、そんなに効かない？ >>322
カンパが女性に優しいらしいですね
>>323
知人のsensahはブレーキ105でしたがブラケット位置だと指3本なら簡単にロックできて
指2本でらくらく止まれる感じでしたよ >>324
峠の下り等の長い坂道は下ハンを握りますが
普段街中を走る時はブラケット握っているため咄嗟の効きに不満があり…
昔のクラリスなんかは支点の位置が悪く効きが悪いと書かれた記事を見かけたことがあり、機材の変更で安心出来るのであれば変えてみようかなと思った次第であります
薬指まで使えばブラケットポジでも効きに不満はないのですけどね >>325
ありがとうございます
個人差は勿論あるでしょうが私は指二本だと少しきついので機会があれば触ってみたいなぁ… >>325
カンパが女性に優しいかはわからないですが、手が小さいと結構辛いです
>>326
＞昔のクラリスなんかは支点の位置が悪く効きが悪いと書かれた記事を見かけたことが
シマノは変速機を無理矢理押し込むために支点ピンを下げてる
これはクラリスに限らず、あそこに変速機構があるものは全部同じ
シマノでもブレーキのみのブラケットだったらもっと上に支点ピンがあってカンパのエルゴと同じ位置 フィニッシュラインの赤なんだけど、週末乗って軽く汚れて落としてオイルつけてるだけど次の週末までにオイル乾いたりしない？ ステム、ハンドル位置について質問です
長いステム使って高くて遠く、短いステム使って低くて近く
上体の前傾がざっくり同じ程度で、腕の角度だけが大きく変わる（前者は腕が寝る、後者は腕が立つ）として、どちらの方が良いもんでしょうか？
ちなみに峠好きでもっと速く登りたいです（平坦は遅くて良い）
今は前者のセッティングにしてます
関係ないかもしれないけど基本的に前乗りであとダンシングは苦手です >>330
個人差出まくるんで両方試して乗り比べかなぁ。
遠く低くも。 サイクリング用のサングラスって2〜3万するじゃないですか
安いスポーツブランドでも1万円代とか
タイヤ2本買える料金なんですがやっぱり金かけた方がいいですか? 個人差出るから性能は置いといてお金をかけれる人は高ければ高いほど満足すると思う
そうじゃない人はコスパの良いものを探す行為が満足するんじゃないかな >>333
グラサンに限らずどの製品も金が掛かってるだけのことはある 現在の SPDからSPD-SLに変えようと思います
RS500と105グレードで迷っているのですが、どちらがオススメでしょうか？
普段はソロライドがメインで、他のコンポは105です ちょっとでも軽くと思うなら105
そんなのどーでもいいなら安いほう >>333
スポーツアイウェアでも一つで他のスポーツもやりたいとかならオークリーのフラック2.0みたいなモデルをすすめる。
オリンピック日本代表のアイススケートやソフトボール選手にプロ野球選手も使っている。
オークリーは全てにおいて高水準、ほかのアイウェアメーカーより頭一つ抜け出ている。
今日走ってきたけど、顔に虫が当たって痛かったが、アイウェアしていることによって目に入ってくることはなかった。 ビンディングペダルそのものの性能としては正直105からデュラまで変わらない
RS500は非カーボン樹脂なんで極若干柔いかもしれないけど、スプリントでもしないと違いは分からないと思う >>330
空力的には肘畳んだ方が圧倒的に優れてる
登板でもエアロ効果は軽視できない
出力に関しては人によるからパワーメーター付けて研究する他ないだろう
個人的には手を真下に伸ばす姿勢って体幹使いづらくてパワー出し辛いけど >>336
せっかくSL買うんだし、他も105なら105にした方がいいよ
さらに上のグレードは軽くなったり固定が強くなるけど、105でも強すぎるくらいだから俺はあえて105を使って、かつ緩めに調整している アイウェアなんてアマゾンとかで売ってるノンブランド中華のレンズ5枚ついて二千円とかので充分すぎる 安物のレンズって視界歪んで気持ち悪くなんないか
ネットで安売り探すにしてもリアル店舗で高いの試着してみると違いがわかると思う >>343
2000円までいくとちょっとわからんけど、5000円以下でもそんな粗悪品はまずない セーフティグラスで選んでみればどうだ？
労働服みたいなもので安いのが当たり前の商品。３Mや山本光学とか一流メーカーから選べばいい
状況に応じたカラーレンズも選べたりするのがある
個人的には趣味で工作する時用の保護眼鏡として幾つか持ってる
油揚げ料理する時に使ってる人なんかもいる ↑同じ山本光学でもセイフティグラスは安いがSwansブランドで買うと高額になる
無駄にフィッティング機能が凝ってたりするが
セイフティグラスのフィッティングが悪い訳も無く普通の眼鏡より余程いいし、
2000～3000円でハードコート，紫外線カット等も当たり前にあって一眼グラスなど視野も広い
セーフティグラスがスポーツグラスの原型みたいなものだからね
シンプルでデザインも悪くないと思うのは３M製かなぁもちろん主観だが
ブルーカットグラス使うようになって箱にしまったままだけど 336です
ご意見ありがとうございました
最近ホイールも鉄下駄からシャマルに変えましたし、どうせならペダルも105にしようかなと思います 僕もホイール欲しいなあ。
今のキシリウムSLで十分な気もするが、シャマルウルトラか奮発してBORA WTOもいいなあ。 タイム回転が渋いよ
そこからさらに渋くなるし、シマノやルックのクルクル回るペダル好きな人にはお勧めできない（自分はタイムだけど） >>350
うちの4は使ってたらかなり軽く回るようになったよ
シール痛めてゴミでも入ったんじゃないか？ すみません最近ロード購入したばかりなの
ですが、サドルの前後の位置ってこれでいいのですか？
メモリみたいなのが、ついてるけど、イマイチわかりにくいです、なんか多少前気味になってるようなのですが。
https://i.imgur.com/ojpGL8U.jpg 個人の体格、体の硬さ柔らかさで変わってくるのでそこで合ってる間違ってるは言えない
現状で乗りやすいならそのままでいいし乗りにくさを感じてるならちょいちょい変えてみたらいい
ポジション出してくれるサービスやってるお店もあるから1回行ってみるのも良いかもね
それなりの時間とお金かかるみたいだけど >>352
BBと前傾の深さとの兼ね合いで良い位置を探す
間違ってもハンドルが遠いから前に出すようなことをしてはいけない アイウェアか
別にスキー用でもいいよね？効果は一緒だと思うし アイウェアは上下フレームレスのを求めてシューティンググラスに行きついたわ サングラスは目がHCLでしか矯正出来ないから風の巻き込みが少ないモノを買ってる
色々試したがオークリーが耐久性や使い勝手がいい、換えレンズの種類も多いし入手しやすい アイウェアの規格はアメリカANSI Z80.3、ヨーロッパEN 1836、オーストラリアAS 1067-1等あるけど、日本のJIS T7331は大した事ないからね。
規格の枠に入るようにつくると日本のJIS規格レンズは劣ったものになる。
オークリーあたりはANSI Z80.3を大幅にクリアしてるから高価でも満足できると思う。 >>346
ありがとうございます
保護メガネ良さそうなんでそこから当たってみます >>352
ど真ん中である必要はないけど極端に前か後ろってなるならそもそもフレームが身体に合ってないって事になるよね。
初心者のうちは何が正解かわからないから、どんどん乗ってちょこちょこ微調整して乗りやすいとこ探せばいいよ。 最近ロードを買いました
メンテやカスタムなどできるだけ自分でやりたいと思ってますが、一通りやり方がまとまっている本や動画などありますか？
みなさん都度調べてやっている感じでしょうか？ https://youtu.be/WdhMjzfg6-k
フライングゲット ええ警備
大島言う子 居たの？トモちん
しの、黙り 渡辺・麻友
前だ！、突こ！
エブリデイか？中止や！
エブリデイか？注射
https://youtu.be/vEVq_Bx7_KY >>355
ロードバイクだと正面で見ないから、それ用のレンズが望ましい
有名ブランドでも他と兼用だったりするので気にするほどでもないのかも >>360
＞極端に前か後ろってなるならそもそもフレームが身体に合ってないって事になるよね。
既製品だと合うフレームは無いってことか？
オーダーで特殊なジオメトリーは頼む方にも知識がないと難しいぞ >>361
シマノやカンパなら部品毎の取説が付いてきてるはずだから、先ずそれを熟読する >>343
やっすいの使ってるけど機能面ではまったく問題がないな
手荒に扱ってボロくなったら捨てる、が気軽に出来て良い
これからの季節は汗だくなるし洗剤でガシガシ洗ってスッキリする >>361
自分が持っている本は、
コスミック出版 「ロードバイクメンテナンス入門」
動画（YouTube）も見ていて、Y’s ROADでもいいし、より詳しい情報を知りたければ、個人や他の自転車店の動画でもいい。
まあ、動画見る方が多いかな。
>>363
なるほど。それは盲点。 野球で安物のレンズ使うとフライ取る時に落下地点で待機してると肉眼の時と比べて3mとかズレるらしい。 >>364
どう理解してんのか知らんが、ドンピシャサイズじゃなければ、ステムや、ハンドル、サドルでポジション探れるけど、どこも極端にいじる必要があるのはサイズ合ってないからでしょ？それが合うフレームがないって事になるの？あと誰がオーダーしたいの？ >>371
前乗りを好む人はサドルをレールいっぱいにずらしても足りないなんてこともある
これを解消するにはシートポストを立てるしか方法はない
既製品のシートポストの角度はほぼ決まってるからオーダーするしかないってこと >>352です、皆様ありがとうです
乗りまくって、ポジション決めます >>365 >>367
ありがとう！取説に詳細載ってるんですね
おすすめの本と動画みてみます >>372
なんか論点ズレてね？何言っても納得しなそうなかんじだからこれ以上付き合う気無いけど。 >>360
どのくらいが極端なんでしょうか？
50mmくらい前に出すのはプロでもやってますよね？ 短い距離をレース強度でガシガシ漕ぐなら前乗りもわかるけど、初心者がやってもメリットないからなー
プロは前乗りしてもレース走り切るくらいの脚力あるから良いんだよ。 初心者は、最初はみんな前乗りなんじゃねーの？？
フラペだから 自然とそうなるでしょ
で、ビンディングに変えてもクリートかかと寄りセットで
極端な奴が例の必殺前下がりサドルｗｗ >>372
セットバック量を変える
専用品じゃない丸ポストなら前後逆にするとかも出来るヤツもある 383のおじさんよく見かけるけど5chでは有名な人なのかな？ 久々にクロスバイク乗って公園に行ったんだけどめちゃ面白かった
一般道はケツが痛いしつまらんかったけど公園内の小山や草エリアや障害物を乗り越えるのがめちゃ面白かった、一般道でも安定感あって乗りやすかったし >>361
マニュアルや本や動画を見ながら実際に弄りまくらないと中々身に付かないよ
2台目を持ってるのなら良いけど1台だけだと長期メンテになるかもしれん まあ最初は位置調整や清掃、グリスアップだろうから、工具としては、トルクレンチとアーレンキー（六角レンチ）があれば何とかなるかな？
（多少無駄はあるが、自転車用の工具セットがあれば万全） セットってさほど安くないし精度が微妙なら全部買い直しになりかねんと思うが大丈夫なんか？
しかもセットに足りんのも中々あるしな >>380
セットバックなんて変えたらフレームサイズ警察が来ちゃうじゃん >>393
工具セット買うくらいなら、その都度必要な工具を買う方が絶対に良い メーカー揃えたくなる俺は最初にセット買って必要になったら追加で少しずつ増えていったな
同サイズの六角レンチとか 俺も各種セットを買ってから足りないのを追加した
まあ、セットを買い直せる経済力があるからだけどw バーテープ手汗で汚れてるだろうから洗いたいのですがどう洗うのが良いでしょうか？
なるべくならバーテープ外さない洗い方だと嬉しいです >>399
普通に中性洗剤と水で全体洗っているけど問題ないな
濡らすのがイヤな人ならフォーミングマルチクリーナーとかでいいんじゃない？ 工具はバラバラで買って行ったけどセットの方が箱ついてて管理しやすいから良いなと思うことはある
工具箱がぐちゃぐちゃなのよ >>400-401
ありがとうございます！
アルコールのウエットティッシュで拭いてみます！ 千数百円のパッド付きパンツから一万円以上するビブショーツみたいなのに変えたら
お尻の痛みって軽減されたりします？ >>402
めちゃ分かるわ
壁に掛けて管理するの憧れる
ガレージ欲しい >>405
セットは片付けに便利だし単純に格好いいね
精密ドライバーとかレンチをバラで保管するのは使い勝手悪そうだ >>404
大して変わらん
おしりの痛みって良くあるペダル荷重になってるかって話になるにこれが答え
衝撃回避時に腰浮かしたり信号待ちで片足ついて立ったりするから普通は痛み何て出ない >>383
買ったのクロスじゃなかったか？
街乗りにプリズムロード要らねえよ >>405
>>405
チャリ屋の壁に工具掛けるやつええよな
さすがに家の壁にそんなスペースないし外壁に掛けてたら気がついたら無くなってそうや 20kmを週3程度走ってるんだけど、心拍平均抑えて160、目いっぱいじゃないけど頑張って170とかって、高すぎるの？
今まで心拍数なんて付けてなかったので知らんかったんだけど、今年からつけてみたらネットの数字より随分高いような。
峠行くと210とかMAXで表示される。
峠は足つきたいけど意地で登ってる感じ。 ここで聞くべきかわかんないけど
今日ロード乗った兄ちゃんが信号待ちで足を着かずに立って長いこと静止してたんだがロード乗りなら普通に出来るの？
バイクでは俺でも半クラアクセルリアブレーキでほぼ止まってられるけど、今自宅帰ってきて自分のクロスバイクでやってみたら全然無理だったわ ホイール交換する時、スプロケを移管するところにグリスって塗ってしまったのですが、良かったでしょうか？ 塗りすぎだとゴミ付くかもしれないけど、全然問題無いよ
アルミフリーなんかだとスプロケが噛み込んじゃうから薄く塗るし >>416
ありがとうございます
まさにアルミフリーボディのホイールでした
少量を指で伸ばしながら薄ーく塗ったので、多分大丈夫だと思います
最悪の場合はスプロケを外してグリスを拭き取ることも考えていたのですが、安心してこのまま使いたいと思います >>410
最大心拍数の平均は「220-年齢」
何歳か知らないけど、心拍計故障してない？ >>402
カンパの大道具レベルなら問題ないけど、今売っているセットは結局単品を買いたくなる精度のものばかり
パークツールとか値段は中堅だけど精度は良くないし >>420
フリーに食い込んで外れなくなるのを防ぐおまじないみたいなもん >>411
とりあえず人間ドックで何も言われてないから気にしなくていいかな？
>>418
46
峠登るとだいたい200超えて、夏に210記録してた。
今も20kmを8割程度で回ってきて、心拍z5が7割だった。
心拍計は胸タイプ2個、手首1個試して、手首タイプが半分くらいの値出ることがあるくらい。胸タイプはそんなに差を感じない。
5年くらいこんな感じだから個人差なんだとは思うんだけど。 >>421
むしろ摩擦が減って噛み込みやすくなるらしいが グリスの有無で噛み込みに関しては大差なく感じるね。
電蝕予防になってくれればいい感じ。 >>424
食い込みを防ぐのはグリスじゃ物理的に無理な話なんで、塗る1番の目的は食い込んでしまった後に固着するのを防ぐ事でしょ 薄いステンテープ貼っても防げないかな？
今度やってみようとは思うんだけど。
パワーなんて無いから食込みなんて無いだろうと思ってたけどこの前はっきりと跡が出来てた。
フリー売ってりゃいいけど。 薄いステンテープ程度では無理じゃないかな
どっかのブログでアルミフリーを削ったりしてステンレスだかスチールの端材埋め込んで食い込まないように加工してる人ならいたな
カンパ・フルクラムみたいにスチールフリーに取り替えられるならそれが1番だと思う フリーボディなんて数十グラム重くなっても良いからアルミは止めて欲しいな
山行かないレース出ないスプリントもしない自分でも見事に食い込んで跡が付いてた >>429
カンパはアルミフリーだと食い込んで問題だからわざわざスチール製にしていたわけだけど、
重量詐称だとか、シマノコンポに対する差別だとか言われていた
アルミにしてからはあえて耐久性を落として買い換えさせる作戦とか酷い言われようだったりする >>422
塗ってませんでした…
幸いにも1番上なので、再度外して薄くグリスアップしておきます >>418
その計算式あてにならんよ。
おれは５１だけど心拍max190. 自分も55才で最大195前後
心拍計は光学式、心電式どれも同じ
医者からは危険だからやめろと言われてる 無トレ未経験の参考値だからなあれ
一般成人男性のFTPが100みたいなもん >>426
固着は物理的に食い込んでるだけだから意味無いというか逆効果だと思う ロード乗りながら歩行者の女の子のおっぱい触って逃げるというのはできるかな 最大心拍数は、簡便法で220−年齢
俺も55才だが170ちょいくらいが最大値。
心拍計で168あたりきたら一旦休憩入れて心拍下げる措置してる。 ５５歳とかまじで言ってんのか おまえら
もうおじいちゃんやんｗｗｗｗ >>430
アルミフリーはトルク管理すればかみ込まない
トルクレンチ使わずに締め込んだらガッチリ噛んでた スプロケ交換のセットだけど
チェーンがついてるほうはどっちでも使えるから
ハメるほうだけカンパ用買えばいいんだよね ロックリング回しの事かな
それならカンパは専用のを用意する必要あるね
スプロケ外しの方はどっちでもおk >>410
俺のは古いポラール（20年ほど前）で電車の電線か何かで干渉してすごく高くデータが出る事がある
メーターに鼓動表示されない？
それと脈拍比べて変な数値拾ってないか確かめている ダボダボっすね
いうてカジュアルに乗るだけならこれでも良いか https://i.imgur.com/DG8hnBi.jpg
自分183cm53kgなんですがサイズ合わせ難しいんですよね 特殊な体型だとオーダーの方が良いかもね
細いからって小さいサイズ選ぶと丈が足りなくなるし 走る用なら胸囲合わせときゃいいと思うよ
俺も肩幅に合わせるとダルンダルンになってウザいから袖の短くなるサイズ着てる それだけの身長と体重の軽さだとロングクランク使ってヒルクライム無双できそうだな 買ったのロードじゃないし格好だけでそんな向上心なさそう 鍛えて体重減らしたわけじゃないから、ヒョロガリで筋力もスタミナもないだろうし
飯食って鍛えたら筋肉分どんどん重くなるけど、飯食わないと筋力も付かないだろうしなー 間違えて購入スレに書きこんじゃったのて改めてこちらに来ました
ブラケット握りながらブレーキかけるとき、小指と薬指はどこに置くのが楽でしょうか？
ブラケットの内側？をしっかり握ると走るときは楽ですがブレーキかけた時に手が捻れて不自然になります。
添えるだけにするとブレーキはかけやすいですが段差で手が外れやすくなります。
ためした結果、ハンドルを薬指と小指で挟むのが一番楽なようですが、これは邪道のような気がしますがどうでしょうか？ ハンドルを薬指と小指で挟むがどういう状態か理解できないが
ブレーキレバーに何本指置くかという話ならそれ（人差し指〜薬指3本）は邪道でもない
人差し指中指2本派が普通かなとは思うけど 薬指小指と親指でブラケット部分を握るように持つ
一度ブラケット正しい持ち方みたいなので検索したほうが良い気がしてきたよ 知り合いに175cm52kgの奴がいるけど筋肉全く無いしな
握力も腕相撲も女に負けるレベル
細ければ運動できるってのは幻想 カンパ用のカーボンホイールを譲り受けたのですが、
フリーハブ交換すればシマノのギアでも使用出来ますか？ >>462
この写真の4みたいなのが、ハンドルを薬指と小指で挟むというやつです。変な持ち方だけど妙にしっくりくる。
1だと、中指が薬指小指よりもかなり下の方に行くので、手が捻れて小指が圧迫される。
2だと持つのは楽だけどブレーキレバのかなり上の方を持つからブレーキが効きにくくて怖い
3だと楽だけど、小指と薬指を添えるだけだからしっかり持ててなく、手が外れそうで怖い
どうするのがいいのか。
ちなみに検索もしたんですが、1,2,3のいずれかのパターンがほとんどのようです。
https://i.imgur.com/nfe4Iay.jpg >>466
なんだか小指折れそうな気がするけど、色々試したみたいだししっくり来てる握り方でいいんじゃない？
ちなみにポジションは問題なし？握りが遠い近い広い狭い高い低いなど。 >>466
その持ち方、昔、自分もやってた。
指が入らなくて。
きちんとホールド出来てれば問題ないと思う。
機材によってブラケットの細さってまちまちだから、握り方に差異があるのはそこまで気にしなくていいと思う。 >>467
ポジションは、ロードバイクの本2冊読んで、一応書いてある通りにしました。
両方の方法でサドルの高さ調べましたがほぼ一致してたので大丈夫でしょう。
ハンドルの角度はアサヒの店員さんに相談した結果、少し下げる(送る)ほうにしました。
ただブラケットの位置はもう少し下げたほう良さそうで、買ったばかりなのにバーテープ外すのも何なのでしばらく様子見です。 >>468
そうでしたか、ありがとうございます。しばらくこれで行ってみます。 ガチッと止まれる事が重要だろう
指先にまでカッコつける必要は無い おそらく1で楽に掴めれば理想なんだと思いますが、慣れないからなのか、中指と人差し指で力入れてブレーキ握ると、それにつられて薬指と小指も動いてしまって、そのせいで小指が圧迫されて痛いのです。 >>466
4はビチアモで推奨されとったな
小指がストッパーになって手が前にズレなくて良い、みたいな
ただこれするには相当手が大きくないとダメなんじゃ？
写真見る限りでは外側を握りすぎな気がする
ブラケットには親指付け根の膨らみではなく、小指側の膨らみを上から乗せる感じ（もっと絞り込むイメージ）だったかと思うが今は違うんかな？ >>447ですが結局カペルミュールのMサイズを購入しました
今名古屋から浜松に向かってます
https://i.imgur.com/LWwpldf.jpg >>473
>小指側のふくらみ
なるほど！これかもしれない ダンシングで強く踏んだ時にカチカチという音がクランクかBBあたりから出るようになってスゲー気になる >>476
俺は靴が鳴るｗ
オープンイヤーで音楽流しながら走ることによって気にならなくなった ちょっと試走してきました。
小指側のふくらみをブラケットに乗せて1の持ち方、良さげです。これだと圧迫感がかなり軽減されます。慣れればこれが一番良いかも。
一方、4の持ち方だと親指の付け根になります。
これでも良いかもしれませんが、長時間だと小指が疲れそうなので、小指側の付け根で1に慣れる方向性で行きます。
みなさまありがとうございました。 >>476
ペダルとクランクとチェーンリングボルトの増し締めなら手軽だからやってみたら？
締め付けトルクとか不安なら店任せで。 >>476
俺の時はたぶんペダルだったな
固着して取れないからクランクごと新品に変えたら治ったw カーボンフォークのダボ穴にケージをつけたいのですがどのくらい締めていいのか加減が分からず困っています
ケージの固定はしたいのですがあまり強くやりすぎるとフォークが壊れてしまいそうで….
自転車はトレックのチェックポイントslです >>484
ありがとうございます！
ということはトルクレンチとやらを買わないとダメそうですねー １メートルのパイプかけて３キロ無い重りブラ下げればええ うん
勘違いしてた
物理なんて２０年以上前だから１N＝１ｋｇとボケてたわ 自分で増し締め？してみてそれでも音が鳴るならお店に見てもらう事にします
皆アドバイスありがとん 自分で整備するならトルクレンチは必須、毎回トルクレンチで締めていれば感覚が掴めると思う。
サイズが色々ある六角レンチより毎回締める時に使うトルクレンチの方が使用頻度高いです。 女は最初にその1kgのリンゴをどこで買ったか聞いて欲しいの・・・そして残りの3kgのリンゴを一緒に買いに行って欲しいの・・・ >>492
フレームの精度が出ていなくて音が出ることは結構多い
昔は精度が良くなければ店で修正してたけど今はチェックすらしない店が多い >>494
ところで、リンゴは3kgで足りるのですよ？ 雨の日や、雨が降ったあとのウエット路面で走った後の洗浄はどうやればいいんでしょうか？
フレームの泥汚れや落としやチェーンの洗浄中ゆくらいでしょうか？ 乾く前に水洗いして注油が一番いいんだろうけど疲れてるから雨の日乗らないのが一番 https://i.imgur.com/lU1Zcsd.jpg
今静岡のさわさかで上下サイクルウェアで食事しているんですが、皆さんはサイクルウェアで外食しますか?
ちなみに完全ノーマスクです >>500
>>447と違うの買ったんだｗ
自分もサイクルウェアで食事してるけど濡れてたりするときは止めるようにしてる >>504
40分ぐらいです
ブロンコビリーの方が美味しかったです リムブレーキの片効きってどうやって直せばいいですか？右のブレーキシューがリムに当たってる時に左のブレーキは隙間空いてます
r8000です >>506
隙間がちょっとなら側面についてるちっちゃいボルトで微調整する
大きくズレてる場合は取り付け角度がおかしいので手で動かない場合は取り付けボルト緩めるところからやりなおし >>506
念の為ホイール真っ直ぐ嵌ってるかどうか点検してからね。
説明書にも書いてあるね。 >>507
>>508
ありがとうございます、片効きネジ回したら直りました！
一応ショップにも見てもらいます！ ハーフパンツにタイツ見たいの履いてるやついるけど
どういうのなの？ 普通にそのへんジョギングしてる奴らと同じカッコだろう？ コンビニもよるし観光もする
土産屋にも入るし輪行もする
メタボなおっさんのレーパン姿は周囲に不快感を与えそうでハーフパンツ履いてる
脱ぎ履き面倒だから履きっぱなし レーパンってパッドというインナーが縫い付けてあるアウターだから、アウターパンツの上にハーフパンツ履いてるって不思議な格好だよね。 >>517
慣れてる俺らから見ればな。
でも一般人からみたら、ただのタイツ男なんだよ。 ウエットスーツの上にハーフパンツ履いてたらヤバいって思うよね。 >>521
海から離れたところでウェットスーツオンリーで歩いてる奴いてもやばいけどな ロード乗りじゃない人が多くいる店でレーパンで歩いてたら異様に見えるよ。 ロードバイクが外に停まっていたら当然サイクルウェア着ている人がいる。
変じゃないし、おかしな格好しているわけじゃないから誰も注意もしないでしょ。
試しにおかしいと注意してみたら？この店に不釣り合いな格好ですとでも言ってみたら良いじゃない。
結果は、自分の価値観を人に押し付けるだけの非常識な人と見られるだけ サイクルウェアが公道を走るものとしてつくられていて、走ったら公園のベンチで休んだりカフェで寛いだりすることを想定してるから海外ブランドのデザインはオシャレだし日本人に不人気なオープンカフェとかで映えるよね。 郊外のスタバには行くぞ、オープンカフェで飲んでるけどサイクリストはそれなりにいる。
ただの立地の問題だよな。 うち田舎だから若い子ばっか（DQN含む）しか居ないから無理だわ >>524
お前みたいにわざわざそんな強要する考えをみんなしないよ。
心の中で思うだけだよ。
TPOを意識して周囲の人を不快にさせないよう心がけてね。 >>526
スタイルいいですね！
身長と体重いくつですか？ ロードバイクの100kmの疲労度ってジョギングだと何kmぐらいの感覚？ ロードバイクの立ち漕ぎってあぶなくないですか？？
今まで乗ってた自転車とバランスのとり方が違うせいかこけそうになりました
これ練習すれば普通に慣れる感じなんでしょうか？？ >>534
身も蓋もないこと言うと自転車を漕ぐペースによる。
ジョギングとランニングではマラソン距離（42.195km）を走った時の疲労度が違うだろう？
それと一緒。
自転車で100km走るにしても何時間かけるのかによって疲労度は変わる。 >>536
いやまあ仰る通りなんだけど、体感としてどうなのかなと。ロード乗っててマラソン走る人はあまりいないのかな？ >>535
座って漕いでいる時に丁度良いと感じるギア比のままだと、立ち漕ぎするには（上り坂でしんどくなっているのでない限り）ギア比が軽過ぎになる。
そうなるとスピードやバランスが急に崩れるから怖くなるんだよ。
初心者なら、サドルから立ち上がるに際して、事前に後ろのギアを2枚くらい重くしてみな。
それだけで割と簡単に立ち漕ぎできるようになるはずだ。
ただ、あまりに重いギアにすると膝を痛めやすくなるし、感覚が掴めるまでは交通量が少ない道路で練習してね。 ロードで距離100キロ、累積1200mのライドよりランニング1キロの方がずっと辛いです 消費カロリーだとロード100kmとフルマラソンで同じくらいなのか
意外とマラソンって少ないんだな よく考えたらフルマラソンぐらいの距離ならロードだったら毎日走ってるわ >>539
1200の部分以外、全く同じこと書こうとしたw
楽しいことと苦しいことだから比較にもならんのだよね >>539
それはロードで鍛えてる（乗り慣れてる）からじゃないの
俺は１kmなら走るほうが楽だわ >>544
意訳すると
人によるから正解のないくだらん質問だ
ってことだよ 俺はどっちもやるけど100キロライドと15キロくらいのランが近しい感じがする
100キロライドのほうが時間がだいぶ長いから精神面はすこしシンドく感じるし、
逆にランは時間が短くて物足りなく感じたりする
けど次の日のダメージはランのほうが明らかに大きく残る >>546
着地の衝撃が積み重なるよね
一度足首故障してからランは程々にするようにしたよ ランは疲労度がまるで違う
ロードバイクは100km走るくらいデブでも可能だけどランはハーフですら不可能レベル フルマラソン走ったら半月は休んで疲労を抜かないと次の大会に出れないなんて言うけど
ロードバイクじゃ、24時間の500kmキャノンボールやっても数日で疲労抜けるでしょ >>550
あなた最近始めたって言ってたけど、ケツ痛くならないの？ >>550
夏でも長袖かアームカバー付けてる
もちろん下半身も 日焼けして良い事なんて1mmも無いからね
シミだらけの将来を案ずるならできるだけ覆っておけ シーズン最初にこんがり焼けそうなとき２、３回は日焼けオイルを塗って走る
日焼け止め、ではなくて黒くなるヤツを…
下地ができてしまえばあとはあんまり痛くはならない
ホントは焼かないほうがいいんだろうけど >>550
ガリガリやな。
筋肉も脂肪も無さそうだけど、身長体重いくつぐらい？ 紫外線はいい事ないよ。
長時間のライドでは日焼け止め塗り直すべし。
日焼けは火傷だから体力消耗する。
火傷した状態で寝ても回復遅くなるから日焼けはしちゃ駄目よ。 この時期は特に日中走るなら日焼け止めとカバーをしたほうがいい >>550
是非鍛えてゆくゆくロード買ってヒルクライム参戦して欲しい >>542
試しに走ってたら。
月一ですらフルマラソン走るの無理だから。
ランの強度を舐めすぎ。 >>568
日本語読めないのかな？ロードだから出来るっつってんだろう文盲 >>546
5キロと40キロがなんとなく近しい感じだったかな
誰でもいきなりできる範囲かなという感じ
ここからは少し筋肉とか継続とか必要に感じる リオンカペルミュールでダボダボってめっちゃスリムやな
デブから見たら不自由なさそうやが不便とかからんかね リオンカペルミュールでダボダボってめっちゃスリムやな
デブから見たら不自由なさそうやが不便とかからんかね なぜかサイクルジャージ初心者の日記が混ざっているが、
ここってロード初心者の質問スレだよな？ 確かにランニング5kmとロード40kmはどっちも素人が気軽にできる限界ラインだな
ロード100kmはちょっと慣れてきたくらいじゃないと難しいからハーフマラソンくらいか それだけロード厨ってのはピチパンアーモンドでキモいだけで何の芸もないポンコツってことだな
人生の負け組だからチャリなんか乗ってるんだろ
リア充なら十代からもう車バイク乗り回してる チャリ乗ってるだけなのに脚脚言ってる惨めなオッサンって何なんだろうな？
チャリごときに人間性能なんて無いからな？お前もしかして、まともに運動したことないのか？ ランニング30kmとクロスバイク90kmやったことあるけどランニングのほうが10倍しんどい
にもかかわらずかかる時間は自転車のほうが長い
忙しい現代人には自転車よりランニングのほうがコスパがいいかも チャリなんて負荷0でしょ
こんなものでイキってるチャリ乗りなんてガイジばっかり さてここで問題です
ランニングマシン全力で1時間とエアロバイク全力で1時間
どちらが消費カロリーが多いでしょう 負荷0って、、、
パワーの掛け方次第
マラソンの負担ってただ脚が負傷してるだけ。 >>586
負荷かけてーならママチャリでも乗ってろガイジｗｗｗ
お前ロードに機材に金かけといて負荷って笑わせんなカスがｗｗｗｗｗｗ ロード乗り如きがデカい顔すんなよｗｗｗ？ｗｗｗｗｗ 時速40キロのロードと軽いジョギングが同じぐらいの負荷じゃね
ロードは負荷0ってことだな ロード買ってもうちょいで一年になるけどCR使わない信号少なめの50kmでやっと30km巡行できるようになってきた
そろそろ100kmに挑戦しようかと思うのですが25km巡行ぐらいでペース配分すれば意外と行けるもんですかね？
エアロードほしいなぁー >>589
スロージョグなら膝が逝かない限りなんとかなるだろ >>590
50kmをネット平均で30km/hってことかな
100kmを25km/hなら余裕だと思う チャリなんかオモチャだろこんなもん
こんなのに熱中してるのはガキだけｗ >>592
いちいち上からマウント取るしかできないのは社会との繋がりがない証拠なんだぜ
いい加減社会に出ろよ ロードバイクに限らず、自動車も自動二輪も趣味で乗っている分には大人のオモチャだけどな >>595
マウントとってねえだろ
真実言われて発狂してんなや！ >>597
これが発狂とか言ってるんだから社会との繋がりがない証拠だろ >>598
煽るなって。相手が耐性低いの見抜けてるんなら下手に刺激すんなよ 相変わらず程度の低いガキの喧嘩だな
実態は発達障害のジジイだろうけど 前回のライドまで眼鏡使用
コンタクトレンズを買ったので次回から使うんだけど、サドルバッグに眼鏡とケースが増えると嵩張ってしょうがないです
コンタクトの人って予備とか緊急用はどうしてんですかね >>601
バッグ容量か個数を増やすしかないと思うなぁ。
目玉の症状的にコンタクト必須になったんなら仕方ないけど、眼鏡で矯正出来るなら眼鏡(度付きサングラス含む)にしておいたほうがいいと思うよ。
ゴミ侵入とかズレとか傷とか細胞とか色々面倒だよ。 >>601
ハードなのかな？
ハード使ったことないからそっちはわかんないけと、ソフトなら2枚持ってく程度なら全然嵩張らないと思うけどな
持ってくに越したことないけど、俺は予備持っていったことない ソフトレンズだけど人生で一度も予備なんて持ち歩いたことない
高校の合宿で朝方片目だけ外れて、そのまま残りの合宿まったく見えなくて困ったことはあるけど困ったのはその一回だけ
マジレスするとコンタクト用目薬だけで十分
心配なら予備のペア財布に入れればいいだけ >>601
ハードだがスペアは持ってない、一度飛んだ事があるがそのまま帰った 暑いんだがなんとかならんの？
ファンが付いてる作業着のやつとか首にかけるクーラーとか役に立たない？ 暑さ的には多少なりとも効果あるかもしれないが重量を支える首肩のストレスの方がキツくなるから結果マイナス効果の方がデカいと思うよ TREKってアンチ多いって聞いたんですがマジですか? クリスマスに愛が死んだ！
飯島愛死亡
２００８年１２月２６日付デイリースポーツ紙面より】
東京・渋谷区内の自宅マンションで死亡しているのが見つかった元タレント・飯島愛さん（３６）＝本名・大久保松恵＝が、発見された時に、すでに死後１週間ほどが経過していたことが２５日、警視庁渋谷署の調べで分かった。
同日、飯島さんの遺体を行政解剖し、判明したもので死因については特定できなかったが体の腐敗もあったという。また、部屋の中にはハルシオンなど複数の薬があり、今後詳しい死因を調べるため病理検査を行うという。 >>608
どのメーカーにだって(根拠の無い)アンチはいるから気にするだけ無駄だぞ 何にでも文句つけて偉くなった気になるゴミはどこでもいる
クレーマーとかな
生産性のない社会のゴミ 空調服でロード乗ってたらめちゃめちゃ浮きそうではある
あと空気抵抗凄そう 南国とかはきつかったけど、本州の暑いなんてたかが知れているな
まあ俺が汗だくで走るのが好きってだけだが
日焼け止めと吸水だけ気をつければ暑さ自体は楽しいわ
梅雨とか部屋で蒸し暑いのは嫌だけどね >>606
空調服は汗をファンで気化させて涼しくする仕組みだから、ロードなら走行風で汗飛ばす方がマシじゃないかな。運動の汗を飛ばせるような風量じゃないと思う。
標高上げて走ろう。 >>608
アンチの多い順(個人の感想)
ビアンキ、スペシャ、トレック、ジャイアント ビアンキとか1部に居る全身チェレステマンみたいなのがヘイト集めてるところもあるのかね
スペシャやトレックはメーカー自体(広告塔の有名人含む)が過去にやらかした例でアンチが増えた >>590
信号少ないとはいえ、信号で止まってる間もあって平均30km/hなら、
プロのレースで先頭を引くのは心許ないが集団の中で付いていくくらいは出来るレベル スペシャは初代スタンプジャンパーの件でいろいろ言われとったね
KLEINやGary Fisherはトレックに消されたようなもんやし… >>620
グエルチョッティ（代理店撤退）
シーポとか？ CANYONなんかはエンドユーザーじゃなくて業界にアンチが多そう じゃあ乗ってたら「こいつ分かってんな」って思われるメーカーってありますか? 関西在住初心者です。普段は十三峠で練習していますが、今夏は乗鞍にチャレンジしてみたいです。
六甲山（逆瀬川）や大台ケ原を余裕を持って完走できる脚力があれば、乗鞍完走は可能でしょうか？
あとエコラインとスカイラインどちらがおすすめですか？ >>633
お前初心者じゃねーじゃん
そんだけ登れるなら1日で両方登れるだろ >>629
パッソーニとかどうよ？
際物狙いで
サンティッロとかｗ ポルシェとかランエボとかレクサスならいいんじゃね
ハマーとかフェラーリはうんち >>635
乗鞍はキツイと聞いたのでどうかな？と思って。
貧脚で速く走れないので永遠の初心者ってことでいいですよね？ 調整の範囲内でチェーンの長い短いのメリット・デメリットって何がありますか？
自分なりに感じたのは短い場合はアウターローのテンションがきつくて
周りに抵抗が出たり逆回転でチェーンが落ちやすい
逆に長い場合は試したことがないですがインナートップで
チェーンが暴れやすいのではないか？と思ってます ロード乗りは自分の脚とゴールまでの距離はすぐ嘘つくからな ロードって練習しないと乗れないもんなの？
クロスバイクは簡単にスイスイ進むけどロードってなかなか上手く乗れない、特に下ハンドルだと目線が難しい 下ハンは多少は練習しなきゃ慣れないポジションだと思うよ
常用する所でもないし
上ハンとブラケットポジションで普通に乗れるならおいおいでいいよ クロスはサドルの高さくらいしかシティサイクルと乗る時の違いはないけどロードはだいぶ体勢もバランスも変わるからな
下ハンドルは余計に慣れないと危ない >>639
電動ならインナートップに入らない設定に出来る >>639
そんな感じだね。
どっちを選ぶか迷ったなら長めのほうがいいと思うよ。
アウターローもインナートップも基本的に使わないだろうけど不意に選んでしまう可能性もあるわけで、
その時に余裕がなくなにかの拍子に絡まってディレイラーぶっ飛ぶのはチェーン長が足りない時だろうから。 >>644-645
どうもありがとう。やっぱりそんな感じで決めれば良いのですね >>647
そういう可能性もあるんですね
登りとかトルクかかってる状態でインナートップ付近でシフトダウンが
気持ちよくできないのはそのせいですかね
チェンジ時は少し力を抜くといいそうですがなかなかできないです >>648
あくまでシマノの話です
カンパはテンションが強いからかあまり影響がない
あと、カンパは逆に力を抜くとチェーン落ちとかトラブルになりやすい ロード始めて１か月くらいですがハンドルを高くしたいです。
スペーサー（リング）を足せばいいでしょうか？
現在 １０ｍｍが２個 、５ｍｍが１個 付いてます。
どの程度まで上げられるのでしょうか？ スペーサーは足したり少なくしたりして高さ調整するものではなく、ステムの下か上に入れて高さ調整するためのもの
ステムの上にスペーサーが無いなら、それ以上ステムの位置を上げることはできない
大抵の完成車は6°のステムが着いてるから、ステムを逆さに着け直すと少しだけハンドル位置を高くできる
あとはハンドル角度を変えてブラケットポジションの握り位置を高くすることもできるが、
TTバイクのハイハンズみたく握り位置は高くなるものの、より肘を畳んだ前傾姿勢に向くセッティングになる >>651>>652
ありがとうございます。外してみたらたぶんそうだろうなぁと思ってました。
手首が痛くて辛かったものでして。
よさげな手袋試して体作ります >>642
そうなのか
しかしエンゾ早川という人の入門書読んだら「ロードバイクは下ハンドルが基本」と書いてあって、ブラケットは渋滞時、休息時のみ握ると書いてあったけど、やっぱりそれは偏った意見なのか >>654
今はブラケットポジションで前傾深くした方が空気抵抗が少ないことが判ってる
下ハン握るのはもがく時、（下りや高速走行時に）重心低くしつつ急ブレーキに備える時、前傾取りたいけど体幹しんどくてハンドル荷重にする時 今やってるジロ・デ・イタリアの画像検索するとそんなに下ハン持ってないよ >>650
ステムを一度外して上下逆に付けて
やればハンドルは高くなる
ママチャリみたいなポジションになって楽かもしれない
ペダルに体重かからないしカッコ悪いけど ブラケットエアロとか肩と背中の柔軟性が必要でまずは下ハンの方が楽よ
下ハン握って空気抵抗の差を感じて次のステップ行けばいい 中古の自転車が真っ直ぐ走りません。
片手離したりするとふらついてこけそう。
治らないのかな >>663
店で相談するのが良いだろうね
自分でやりたくて簡単な所だと
フレーム観察して塗装の割れがないか点検(フレームの割れ点検)
ホイール固定緩めてホイール揺すって真ん中に来てる事を確認後ホイール固定
フレーム持って前輪持ち上げハンドル左右に切って渋さや引っ掛かり感がないか点検
くらいかなぁ
危険な状態な可能性があるから乗らずに押して店行く事をお薦めするよ ハンドルの取り付け角度が歪んでるんじゃね？
トップキャップボルト緩めて真っ直ぐにしてみて治らなかったらフレームかハンドル自体が歪んでるかもしれんが r8000のリムブレーキキャリパー何ですが、引きが浅いって言うのかな、結構ブレーキ握らないとブレーキ効かなくなりました
前は少しブレーキ引いたらきちんとブレーキかかりました、シューは先週変えたばかりで雨の日は乗ってないです
よろしくお願いしますm(_ _)m キャリパーのロック閉じてないとかそんなわけないよな？ ワイヤーが緩んでるかキャリパーのロック開きっぱなしかその辺かな >>667
>>668
ロックはちゃんとかかってました
ワイヤー関係だったら僕には直せないのでショップ持っていきます >>663
フレームの設計がピーキーな可能性もある
先にジオメトリを確認することをお勧めする チューブレス運用してるタイヤのトレッド面に
カッターで切ったかのような裂け目一センチくらいの大きさのがあるんだが
シリコン系の接着剤で埋めたらしばらく使えるかな？？
ググったらセメダインスーパーXとかいうのが有効らしいがやったことあるヤツいる？
走行2500キロ位なのでまだもーちっと使いたい トレッド面なら何でもいいんじゃない
中まで逝ってるとあまりおすすめはしないが >>671
あれ穴埋めにはなるけどずーっとペタペタしてゴミ引っ付くぞ >>669
ワイヤーに調整ネジついてないか？
回すだけだぞ >>671
知り合いはその都度シューグーやシューズドクターで穴埋めして騙し騙し使ってる 良くあるのがアウターワイヤー受けが途中で引っかかってるだけ、引っ張るだけで直る。 >>671
交換しなさい
下りでバーストしたら大事故になるぞ >>671だが、とりあえずセメダイン手配してしまったので人柱的に塗り塗りしてみる
リヤだからバーストしても即大事故にはならん気はしているが、
ケチらずにタイヤも早々に変えることにするよ
チューブレス交換は初めてだから、店まで持ってくか新しくポンプ買って自前でやるか悩ましい
タイヤはめるのってやっぱ大変かね タイヤによる
シュワルベのタイヤブースター買ったけどビード上がるときの音が気持ちよくて何回もやりたくなっちゃう >>671
そういう用途だとチューブレスタイヤのパッチ用の接着剤が良いのでは？
チューブ用じゃなくてあくまでチューブレス用 >>654
その著者って、ネタ扱いの人物だから、あまり信用しない方がええで。
ハンガーノックの状態でも走れるとか平気で言ってるし。 ただ腹減っただけレベルでたぶんほんとのハンガーノックになったことないんだろうｗ 人によってハンガーノックも程度差があるしな
脱水症状も幅があるしな >>681
これ良さそうだけどなかなか良いお値段だねぇ
店に持ってくか買っちまうか、ますます悩ましいじゃねーか 長期的にチューブレス使い続けるなら俺もブースター購入お勧めするわ >>683
そうなのか、入門書としては偏ってるのか？
デタラメなこと言ってるわけではなさそうとは思うが 自転車界隈では有名人だけどもう過去の人って感じやね なるほど、紙の本ではなくyoutuberのほうがおすすめなんですね。 >>688
安いカーボンフレームを買うなら同じ値段のアルミフレームを買えってのは同意 いつまで10年以上前に書かれた本と同じ基準にとらわれてんだよw やっぱダメやな >>654
ググってみたけどかなり評判悪いな
知識も脚力もこの板のレベルと大差ないようだ
入門書読むなら、まずレビューとかみた方がいいよ
本なんて馬鹿が思い込みでも書けるんだから >>695
とりあえず楽天のもったいない本舗で適当なの数冊買ってみただけ
他のはネット情報と代わり映えしないような内容なのに、エンゾ氏のは尖ってて読み物として面白いと思ってしまった そのうち政府が歯医者の治療用の麻酔薬にまでワクチンの成分を混入させてきそう
歯の治療なら気付かれずにワクチンを体内に入れられる
むろん歯医者だけでなく手術用の麻酔やら食品にまで混ぜそう ベランダでロードバイクを保管しているのですがおすすめのカバーありますか？
すぐに破れてしまいます
宜しくお願い致します。 ANCHORって同価格帯の他のロードバイクと比べて質悪かったりするんですか? >>700
4台乗ったけど、質は悪くないと思うけど割高感あるよね >>663
スポークが折れて
車輪がふらふらってオチじゃないだろうね >>699
単車用の奴なら長持ちするかも。
https://hirayama-sg.com/bike/
http://www.unicar-k.co.jp/bc_index.html
サイズはSかSSで足りるかな。
カタチ違うから余り多めになるのでベルト追加して自転車ごと飛んで行かないようにしてね。 初心者も初心者で先週納車されて初めてロードバイクに乗った者です
5kmほど走ったのですが30km/hで漕いだら脚がガクガクになり酸欠状態になって死ぬかと思いました
色々ネットで見たら初めての人は10〜20kmから始めましょうとあり…
自分の体力のなさに愕然としてますが、乗り始め1日のど初心者は
20km/h以下でもなるべく距離を乗った方がよいのか
それともある程度はスピードだして短距離でも負荷をかけた方がよいのでしょうか >>704
30km/hで10分走れたなら大したもんだよ、でもいきなりはやりすぎたね
まずは1時間くらい継続して走れる速度にした方がいいかも
その中で30～60秒、全力で走るのを一定間隔で入れると心拍強くなる >>704
そういうのは気にせずに楽しめる範囲で乗ったほうがいい
それだけで必要な体力は付く ロードって早くもあるけど本来長距離用だからね
完走できるの前提にスプリントに体力割かないと ワイも2ヶ月前に買った初心者だけど初めは25km/h維持がやっとだった。ポジションとフォームを試行錯誤しながら乗りまくってたら30km/h維持出来る様になって来たよ。とにかく乗る量を増やすと良いのかも。たまにロングもいれて。 メッセンジャー黒だ！ 愛・腹！
https://youtu.be/hhGrHlPGmng
外国が普通か？、日本が普通か？
東京は真面目すぎ、潔癖症すぎ、やりすぎコージー、普通が間違えた街だろう >>704
ゆっくりでいいからとにかく長距離
ロングこなしてれば峠もスプリントもそれなりに速くなる >>680
＞リヤだからバーストしても即大事故にはならん気はしているが、
峠の下りを走っていて25km/hくらいでコーナーでコーナーにアプローチしたらリアがバーストして崖から落ちた俺が来ましたよ 名古屋から大阪行くのって、どのルートがいいんですかね。163号線で新長野トンネル通っていくのを考えてますが、他にも25号線とか165号線とか、あるいは滋賀京都からいく方法もありますけど、どれが無難でしょうか。 >>704
好きに乗れば良いよ
心肺機能はそのうち慣れる
最初のうちは速度を気にせずサイコン切って乗るぐらいがちょうど良いかも 好きなように乗った結果がいきなりの全速疾走なんだから
スプリント指向なんだろうな でもママチャリからロード乗り換えた時のスピード感はとりあえずイケるとこまで踏んでみたくなるよね >>715
わかる。
ママチャリからクロスにしてだけで衝撃的だった。
調子こいてコーナーで傾け過ぎたら転倒した思い出。 704さんは楽しさに目覚めたと同時に体力のなさに愕然としたんだろうね
これからしばらく楽しくて仕方ない時期、うらやましい。。 >>704
その体力で負荷をかけるとか危険でしかないよ
最初のうちは乗った分だけ早くなるから、楽しんで乗っていればよい >>704
そんなん考えずに、楽しい範囲でぽたってれば、勝手に体力つきますよ GWにロード買った初心者だけど同じく体力なくて
10年くらいたまにクロスには乗ってるけど使う筋肉が全く違って全身疲れる
基本デスクワークで座りっぱなしだから
全速力出す前にすぐ足がつかれてまだロードで全速力チャレンジしたことない
サイコン見てるとクロスだと平坦35キロくらい
ロードで平坦40くらいが今の所の最速
距離は1時間で20キロくらい、たまに30キロとかを週2.3回乗ってます
皆さんの言う通りまずは距離走って慣れた方がいいんでしょうね >>722
身体にあったフィッティングになってることが前提だけど、乗って慣れるのが一番いい
フィッティングがあってないと変な癖が付く やっぱ皆んな最初はそんなもんなんだね。自分もなかなか思うようにスピード出せないし悩んでたけど、ちょっと安心したよ。平日もなるべく20〜30km乗る様に頑張ろう。 >>718の言う通りで、体は壊さないように気を付けた方がいいね
自分も未経験で始めて夢中になって、1ヵ月もたたないうちに210km
走ったら膝裏の腱を痛めたわ。ほどほどがいいよ。 >>722
＞ロードで平坦40くらいが今の所の最速
普段運動していなくて40km/hで1時間走れるなら天性の才能がある
少しトレーニングをすればプロにだってなれる はじめて100キロ走れたときは嬉しかったな
ちゃんと乗り続ければわりとすぐ走れるようになるけど みなさん親切にありがとうございます
耳学問でケイデンス上げるより重めで踏むのが良い、
一般の平均時速は20〜30km/h アスリートで40km/h〜
と聞いていたので
初乗りで漕いでみたら意外に出たので調子乗ってそのま全力で漕いでしまいました
まずは速度を気にせず1時間を目安に乗れる様に意識してみます >>731
重いのがいいってのはかなり古い話だと思うよ
ケツが痛くなりにくいってだけで https://youtu.be/_bMBTRqctF0
2000年のツール・ド・フランスの映像見てたらヘルメットしてる人かなり少ないんですが、現代においてもヘルメットしないでロード乗るってロードガチ勢の方々から見てありなんですかね? >>733
義務付けられていない場面では好きにすればいいと思う。 >>733
俺は頭がいいし、それで金稼いでいるからヘルメットは必須
着用義務はないし他人がかぶるかはどうでもいい グローブとヘルメットは必ず付けてる
付けないで寝るのは怖くて無理
グローブ付けないで乗る人よく見るけど怖くないのかな 「俺は頭がいいし」なんて書くと、すっごく頭悪そうに見えちゃうなw グローブは転倒時用とは考えてないでしょ
手汗対策でそれが気にならないなら素手でいいんじゃない >>737
頭の悪いやつからどう見えるかは気にしないからな
単に事実を書いただけでw ヘルメット被ってアイウェア着けてが一般的な格好として浸透しているし、立ちゴケでもヘルメット割っている人がそれなりにいる。
ヘルメットが努力義務化してある都市もあるし、高いロードバイク乗って格好や交通規則もいい加減だと印象悪いからね。
自分が自転車に乗ったら規則を無視するのに自転車を邪魔だと嫌っている人は多い >>742
自転車が邪魔じゃなくて、邪魔な自転車がいるってだけだな
車もそうだけど乗る人次第だね >>743
交通の流れにのれないんだから自転車は全部邪魔だろ
車道を走る以上は後続車の邪魔をするのは避けられない
その都度歩道に上がって止まってやり過ごすなら邪魔にならないけども現実は無理だし
邪魔のレベルが個々で違うだけでしょ >>731
クロモリフレームだと重めで踏まないとフレームの反発が生かせなかったけど、
今のフレームだと脚が疲れるだけだと思う
ただ、最初はケイデンスに拘りすぎると脚より心肺が先に限界になるので様子を見ながらで ロードで1日おきに30kmくらいを20km/h弱で
息はほぼ上がらず、足にも大きな負荷も掛けないで走ろうと思うんですけど、
それだと大腿が太くなったり、ヒルクライム出来たり、
サイクリングロードを飛ばしているローディーみたいにはなれないですよね？
それなりに全力で漕いだりして負荷を掛けないとダメですよね？
まあ毎日10km歩いてマラソンを走れるようになりますか？
って聞いているようなもんですもんね。 >>747
実速度で20km/hって平坦無風だと60～70Wくらいじゃない？
健康維持にはなっても運動能力の向上は無いんじゃない
まあスポーツとしての自転車乗り始めの時期ならそのくらいでも上達していくとは思うけど これから始めるんでしょ？
慎重でいいじゃん、暫く経ったらそんなん忘れるだろうけど。 初心者なら20km/hでも100kmとか走れば太ももパンパンになるし持久力は上がると思うが
短距離・短時間でも負荷をかけた方が効率はいい それに応じた順応するから自然と速くなる
そいつ基準で楽だと感じることしかしなかったら速くならん 心配しなくても慣れてきて無負荷状態になったら飽きてくる
自然ともっと遠くへもっと急坂道へもっとスピードをってなるから
無理しないほうがいいよ >>747
90rpm〜で25km/h前後まで上げよう。自分も初心者でこれを維持してたら段々乗れる様になって来た気がする。 >>688
裸でハイヒールとか言われても真似出来んわ >>712
遠回り可ならあま市や愛西経由して揖斐川沿いを北上、
国道365で関ケ原を経由して、大野木のところで滋賀県道244に入って琵琶湖まで出る
あとは湖岸道路を伝って大津。そこまで行けば、大阪までは適当に道選べる。
津市まで適当に道選んで国道165号も悪くないで。
大阪の目的地が北部か南部かで選んでもいいんじゃね？
がっつり走りたいなら松阪まで行って、国道42 熊野で国道311、熊野本宮のところで国道168
五條まで出たらゴールに合わせて好きな峠越えってコースもある。
国道168に入らず、国道371北上で高野山経由のバイク乗り御用達コースもある。 >>696
その尖った内容が初心者に受けて少し人気になったけど、
トンデモとかネタ扱いされて消えた。
ま、大学で専攻したとかは書いてたけど、どこかで実践してたわけでもないし、
競技で実績を挙げたわけでもない。
トレーニングなら高岡か竹谷の本で良いのが無いかなぁ？ >>756
崖って言っても10m程度だったから藪のお陰でほぼ無傷だった >>760
10ｍって、3階の屋上とかやん
ナンマイダブナンマイダブ 無傷だと思い込んでるのがガチっぽくて怖いな
ネットに強い除霊師呼んだ方が良さそう 車やオートバイみたくメーカーがフレームにナンバー刻印てできないもんですかね？もちろん証明書発行して自宅保管で
盗難が一気に減るかと思うのですが >>768
そんなことしても車やオートバイは盗まれまくってるじゃん 意味あんのか？ 自転車にも車体番号打ってあるし防犯登録で登録するだろ 自転車にも車体番号打ってあるし番号で7年有効の防犯登録してある。
高級ロードの盗難が多いのは番号刻印しているフレームは無視して
高額ロードに付いてるコンポ パーツ ホイールのネットでの個人売買中古売り。 レスサス高級車 ＧＴＲ トヨタランクル アルファード他 車は、
半分に切って、ガラクタで非車で海外へ。現地ついたら溶接してくっ付けて売るか。
完全バラシの中古パーツ市場で高値売り。
ロードに金かけてコンポ ホイール良いグレードにすればするほど狙われて盗まれやすい。
中にはホイール盗み。コンポ外し盗みも。
ネットでも盗まれました報告。多し。 そういや中華カーボンロード買ったら
車体番号なくて適当な数字書いたテプラ貼ってエポキシコートして防犯登録したわ
今思うと防犯登録いらんけど ブランド力があるメーカーなら品質管理はしっかりするし製造番号等なければリコールになった時に製造期間で不具合品を特定することも出来ない。
そもそも本物と偽物を判別することもできないから、メーカー保証のない買いっぱなしのフレームってことだね。 ところで、ローディーの皆様は、盗難保険入ってる？
結構無駄っていう意見も聞くけど 乗り方にもよるんじゃないの？
趣味で乗ってるなら基本盗まれること少ないでしょ？
都会で実用的に乗ってるならその辺に停めるからあり得るけど 年間数万取られて２，３年までじゃなかったか減価償却で
それならバイクから離れないことを選ぶ トレックでクロス買った時も
ピナレロのロード買った時も
店では商品代金の1割掛け金で盗まれたら6割バックで期間は1年だけとかだったからやめた
60万なら6万払ってしかも36万しか戻ってこない
今ネットで検索したらもっと条件いい保険いっぱいありそうだな
60万で年間3万くらいで全額補償みたいなの出てきた... >>782
ワイズの3年保証に入ってる。サイコンまで保証されるのが魅力なのと、土地柄的に自転車何台も盗まれた経験あるし、ライトやサイコンも安物だけど無くしたことあるから、問答無用で加入した。
対策に金使うようになってU字とKriptoniteでダブルロックしてるから保険に入って以降は盗まれてないけど、もともと一年で2台盗まれたこともあって、値段の高い安いじゃないんだよな。保険は必須だわ。クソ地域のせいだから引っ越したいけどな
警察に届けても見つかったことないし
http://www.ysroad.net/shopnews/detail.php?bid=513606 家庭事情とかで外にしか置けないって人が仕方なく入るって感じの保険 やはり基本室内保管だから保険はイラネが正解？
気をつけるとしたらライド中、ちょっと観光スポット見たり飯食ったりの時か 観光スポットで盗まれる事なんてあるの？戻って来て自転車無かったら愕然とするな。 怖いのは観光スポットというより
自転車乗りが集まる、スポーツ自転車店、カフェ、CRのトイレ等 サイクルモードとかにご自慢のロードバイクで行って盗難にあった(；ω；)
って奴毎回見るけど、何でわざわざロードで行くのか危機意識が全く感じられない 指定された場所に停めたら安全だから
アホはそうじゃないとこに停めてやられるｗｗ サイクルモードは警備しっかりしてるから運営側が準備して警備員いる駐輪場で盗難って聞かないなぁ。
道端や別の施設に停めている人が盗まれてるんじゃなかったか？ 府中のワイズとか気持ち的にあんま駐輪したくないな。 あそこ店内にも置けるはずだけどすぐ椅子取りゲームになっちゃうんかね 今年話題になってたのも駅前の駐輪場に停めてサイモ行って盗まれてたな
イベント関係なく駐輪場にカーボンロード停める間抜けが後を絶たんのはなんなんだバカかよ 観光地は逆に、盗まれにくいかも？
そこらへんの、観光地来るおばさんがロードバイクの価値などの知らずママちゃりとしか見てないからね ロードがたくさん立ち寄る観光地は盗まれにくいよ
レーパン野郎があちこちでうろうろしてるから
誰がターゲットの持ち主または関係者かわかりにくいから
プロはリスクは避ける これ基本
あと、観光地は遠いからそこまで行く経費もあるしなｗｗ
わざわざ行って空振りなら赤字でしょｗｗ 今はそれ相応の格好で行為に及ぶんだぞ
鍵さえ切ってしまえば後は持ち主でさえわからん それは、第三者から見て怪しまれないようにするためでしょ
持ち主とその仲間ならすぐわかるよｗｗｗｗ
ターゲットの持ち主もしくはその仲間がどこにいるか完全に把握できない状態では
プロは手は出さないよ
あとは、衝動的でやっちゃうような素人相手に対策とればＯＫ >>795
おばちゃん以外は盗まないと思ってんの？ 何事も決めつけと思い込みは良くない。
荒川CRだと休憩ポイントのメッカの榎本牧場で窃盗があったし、彩湖でチーム練習してるとこから1台盗られたし。
榛名山HCの会場でやられたとか、周囲にローディ多かろうがやられる時はやられるからね。 都心でほぼ100%安全に駐輪できる場所ないかな
地下に入出庫する機械式駐輪場とか使ったことある人居るかな 一般的な駐輪場のロックだとホイールに横向きの負荷がいくからあんまりよろしくないなぁ とりあえずしまなみ海道で、観光地回りながら無事だった。 >>805
別にそんくらいじゃね
長さよりもウェスト周りで合わせたほうがいい
そんだけ背高スリム体型だと長さが合わなくて大変そうだな 盗難保険というよりかは、コケて全損になったときに備えるのもありか
カーボンなんかどっかポッキリ逝ったら全損になるからなぁ >>809
確かに
すぽくるという盗難全損半損保険てのがありますね
車両代10万円 年間4920円
車両代30万円 年間14760円
車両代50万円 年間24600円
初めの1年は付けてもいいかも >>809-810
興味あるんだけど、評判とかどうなのかな
被害にあったとき条件厳しくて結局保険金おりなかったとか最悪だし あえてサイコンとかの部品代は外したほうが良さそう。保険料高くなるので… >>796
鈴鹿サーキットのイベントでレーパンモッコリの人が大勢居るなかでごっそり盗難されてた記憶がある >>813
同じチームのやつが盗んだ件だっけｗｗ
それはなかなか防ぎようがないな
バカは、リスクとか後先考えずにやるからｗ
対プロ対策とはわけがちがう ロードバイクは10キロないから、鍵かけても
持ち上げられてさっと車の中に入れられて、簡単に持ち去られる。
コンビニ駐輪 外食駐輪でも 店出たらロードバイクなかったとか。 コンビニはカメラのある入り口近くのバリカーにロードバイク立てかけて風等で倒れないために毎回ワイヤーロック。
バリカーは自転車たてかけやすくて良いものだ、あれはコンビニに突っ込んでくる車を壊してコンビニを守るためにあるから丈夫だし。 以前、ネットでメンバー募ってやる走行会でも、はなっから狙われてるやん・・っつうのがあったなぁ
主催者が盗人の仲間だったら防ぎようがない イベントに参加するとみんな気が緩んでるせいかサイコンつけっぱで離れてるね。
とろうと思えば一瞬で盗める。 >>820
俺は車保存で鍵かけてない
その代わり後ろベタ付け >>823
昨日ドラッグストアにスマホ付けっぱなしのクロスはあったｗ 激坂を激遅でいいので涼しい顔して登りたいのですが、
ギアをどう変更したら良いか教えてくだされ。
機材は、クロモリロードで装備品込みで14kg弱くらい。
クラリスでフロント 48-36T、リア 11-32T。
乗り手は、67kgで巡航20km/h弱、よみうりランドや聖蹟桜ヶ丘の坂でもキツいド貧脚。
なるべく価格を押さえて改造できたら嬉しいです。 >>827
48-38-28Tあたりのフロントトリプルに変える
それでも不安なら42-32-22Tとかにしろ 36−32なら大概の坂は涼しい顔で登れると思うが… >>827
軽いギヤに変えろよ
重いギヤに変えると重くなるぞ >>827
>機材は、クロモリロードで装備品込みで14kg弱くらい。
>クラリスでフロント 48-36T、リア 11-32T。
トリプルクランクの39-30の二枚使用に変更ね。
フロント 39-30T、リア 11-32T。アウターは使わない。
きつい坂はフロント30 リア32で坂登る。 >>827
そのレベルの脚力だと無理
坂が苦手な人は持久力が無いことが多い
なので、ギヤが軽くても回し続けることが出来ない >>827
今でも適当にゆっくりダンシングしたらいけないかな？
ぶっちゃけその体力じゃギア比を少し小さくしたところで多少マシになる程度だと思う
速くならなくても良いから30分くらい登り続けることを週三回くらいやることを勧める フロント39 30でリア11-32
ロングライド ポタリング 坂道多い人は、フロント50-34T×11-32Tリア
自宅近くが坂が多い地域、強い登りを楽々登りたい人は、
フロント39-30Ｔ×11-32Tリア
前30Ｔ 後ろ32Ｔで楽々心拍数あげずシッティングで登る。
あまりに重いギアで登坂を上ると、回復機能の筋肉 速筋が疲労し、
ヒルクライム後もスピードがガタ落ちするいうデメリットがあります。
シッティングで軽いギヤでペダル回して坂を上ると、心拍数が上がっても
肺と心臓の負担は、呼吸が整えばすぐ回復します。
無駄な重いギヤでのヒルクライム登りが筋肉疲労が限りある体内パワーを消費しつくし、
疲れが貯蓄しつづけて ハンガーロック 足切れ 回復不能の筋肉疲労を起こします。
心肺 心臓の負担＝ 呼吸が整えば自然回復。
ヒルクライムでの筋肉使った登り ＝ 当日回復不能の筋肉ダメージ 回復不能。**筋肉の回復は翌日以降。 フロントを2枚じゃなくて3枚ギアって事は、
クランク？ごと変えるってことですよね？
シマノ フロントチェーンホイール (ROAD) FC-R2030 50×39×30T 170mm 8S
クラリスって書いてあるからこれで大丈夫ですか？
たぶんチェーンの交換も必要ですよね。
ハンドルSTIギアは、今付いているクラリスのままで大丈夫ですか？ ロードバイクは心肺 心臓への適度な負担で ペースダウンで 自然回復。
ロードバイクで、絶対ダメな事は無理な速筋 中筋使った全力ペダル漕ぎ登り。
これやると、坂登った後も筋肉回復せず、残りのペースも激落ちするんやで。
回復不能のダメージ追ったまま家までパワーを失った足使って ヘロヘロで帰宅するしかないんや。 >>839
フロント2枚のままなら、
スプロケ？だけ変えれば良いから安く済ませられそう。
フロント39-30、リア11-32だと、
一番重いギアで速度を出すときに足りなく？軽すぎることはないですか？
ド貧脚だからそんなことはまずないと思いますが。 ＞シマノ フロントチェーンホイール (ROAD) FC-R2030 50×39×30T 170mm 8S
＞クラリスって書いてあるからこれで大丈夫ですか？
大丈夫。
ＦＤもフロント二枚は今までと変わらないから、
ＦＤの調整するだけ。
チェーンを短くするか、チェーン新品交換でイケル。
頑張って坂を上ろうとすると回復不能の筋肉ダメージが足に残ります。
すると後半 足が動かなくなる。
長く疲れずペース落とさず走りきるには、
心臓 心肺の負担 筋肉の遅筋使った 回復可能で走行する。
心臓 心肺の負担 筋肉の遅筋 この三つで坂も含めて走れば、休憩すれば体は自然回復します。 速筋 筋太い 短期に大パワー出せる 持久性無し 酸素取り込み平常戻し 激遅（翌日） 速筋使った後の体内エネルギー復活自然回復激遅
中筋 速筋と遅筋の中間
遅筋 筋細い 長期に安定した小パワー出し続ける事が出来る。持久性あり 酸素取り込み平常戻し 速い 遅筋使った後の体内エネルギー復活自然回復力 有り。
心臓の負担 心拍数の上昇 ＝ 呼吸が整えば 平地 ユルポタで元の元気な体に戻ります。 小休憩でもすぐ回復。
足の速筋使った短期大パワーでヒルクライム無理に頑張って上ると当日 回復不能の筋肉ダメージで 帰りヘトヘト ヘロヘロでペースダウンするんや。
いくら休んでも 呼吸 心拍数下がっても、足にパワーが無くなってる状態なんや。筋肉の機能不全現象って奴ね。
登りで速筋使った無理な重いギヤで登りきる走行は、登り後に回復不能なダメージが残ります。
軽いギヤでスピード遅くても足の筋肉は低負荷走行で登るようにしましょう。 呼吸と心拍数上げはＯＫでーーす。 停車する時にギア軽くするんやけどみんな何枚くらい軽くします？てか軽くします？
3かインナーかで毎回悩むんやけど >>841
フィットネスと同じ考えやね
高強度は短時間だけしか出来ないが、低強度なら持続できる。 あなたは速筋と中筋の割合が大半だから長距離には向きませんと昔言われたんですが、
この筋量の割合ってトレーニングで変えられるものでしょうか？ >>848
SST～Vo2maxあたりのトレーニングすると速筋がいくらか遅筋性の速筋に変化する >>848
鍛え方によって変わるだろうけど、基本的な比率は遺伝で決まる
説明受けなかったの？ まあ才能は変えられないけど、マラソン頑張れば持久力は伸びるし、筋トレすれば筋肉は増える
どこまで行けるかが違うだけ
特定の競技で上位になれるのは適性のある人だけ
趣味レベルなら気にする必要はない 速筋は分かるが中筋て聞いたことないぞ
それに筋肉の比率はどうやって調べたんだ？
昔は大学のラボで太ももを針で刺して筋肉サンプルを抜き取って顕微鏡で観て調べたが
今はCTや超音波など非侵襲的調査で分かるのか？
それでも普通の病院ではやらなくて選手級が大学病院とかだろうけど >>853
別に競馬好きではないけど、競馬見たら分かるね
人間の交配決めるのは人道的にNGだから日本じゃできないけど ハンマー投げメダリスト室伏広治の父親はオリンピックでメダルを取るには日本人の血では限界があると考えて欧州のオリンピック体操女子と結婚して広治を生んだんだよね
案の定天才ができた >>851
中学生でよく意味が分かってなかったから細かい部分は聞かなかった >>854
運動していなくても短距離は7.5秒とかで走れたのですが、マラソン（といっても5kmくらいですが）は毎日走ってもある時以降一向にタイムが上がらない
で相談したら性格と同じで筋肉にも向き不向きがあるんだよって言われた
毎日ランニングとかしてるのに、週末にちょっと自転車に乗る人に付いていけないので… >>856
あの人見たら努力の限界が分かるね
凡人がどう努力してもあの体にはならん
もちろん室伏さんは極限まで努力しているけどね
まず身長から勝負にならんし >>858
速筋だの遅筋だのは優しさでかなりオブラートに包んでくれている言い回しだね
簡単に単刀直入にいったら、君には才能ないよ、ってことだと思う 煽りじゃなくて、本人のつぎのステップの参考になるよう問題の本質を分かりやすく説明しただけです
念のため 俺たぶん速筋遅筋半々な筋肉と思うけど
中学の時50m走7.5で当時の中学生の平均だったぞ値(今の若い世代には高めなのかな >>859
お前みたいなゴミがいくら室伏の話したってしょーもないゴミであることは変わりないんだぞさっさと自殺したらどうだ？ 世の中には色んな人が居るという現実を知らされるな
普段街中歩いてると皆善良そうなナリをしてるけれども、その内面が見えるとその平穏は実は危ういものと気付かされる たんにここがカスの集まりなだけだよ
ひろゆきも言っていたが、普段の生活ではまず会わない10000人に1人の馬鹿がネットじゃいくらでも見られる
この板の偏差値30切ってるしな
日本語も算数もダメなやつが大半 ひろゆきｗｗ
そんなの有り難がってるお前も大概だなｗ ずっと同じやつが因数分解言ってるな
どんだけ因数分解でつまづいたんだよw >>870
幼稚園あたりで落ちこぼれた感じだな
家が貧乏で幼稚園とか保育園も行かせてもらえてないかもだが
まあ親ガチャ外れて可哀想だよ 速筋遅筋もあるけど、
登り坂そのものが、人力自転車が最も不得意とする道だから。
海の砂浜とか荒れた未舗装と道路と同じ。
必死にダンシングで速筋使ってペダル踏んでも
電動アシストままちゃりおばちゃんに 抜かれるか 余裕で付かれる。
ロード自転車が苦手なシーンまで 速筋使って全力でペダル踏むんじゃ、
ロード自転車が主人で乗ってる人間が奴隷だよ。馬 牛だよｗｗ リムブレーキ仕様のロードバイクは平地で30％の力で漕いでペダル回しても60％のスピード
50％の力で70〜80％のスピードが出る自転車です。（ディスクロードはペダル回しパワーダウン時の効率はリムよりかなり落ちます）
全力100％で走っても、半分の力での二倍のスピードが出る訳ではない。
2〜３割しかスピードアップしません。
2〜３割しかスピードアップしないが、疲れ 回復不能の身体 筋肉ダメージは2倍を遥かに超えます。る
逆に無理に力を入れてペダルを踏むと効率が悪くなります。
坂 重力 引力の抵抗 空気の抵抗。
空気の抵抗は、二乗で増えていきます。
坂はダンシングしない。シッティング。
踏むというより、シッティングで軽いギヤでクルクル回す。
ある一定の勾配になると、自転車は二本足歩行より効率悪くなりますので、
さっさと降りるか、そんな坂はロードバイクでそもそも上らない。
スピード二倍で空気抵抗 8倍。
登りは重力で凄い重力ブレーキが発生してます。
ロード自転車は平地 下りで良さ パワー効率が良さが出る乗り物になってます。
ロード自転車は登りに適した乗り物ではありません。 登りに適した乗り物は
電動アシストモーター自転車
50Ｃスクーター
バイク オートバイ
自働車
乗り物ではないけど、
人力二足歩行も急坂 階段 荒地 砂地 登山に強い。 動画サイトで一流ヒルクライマーのロードと
電動モーターアシストロード クロス 普通の人乗りで登り競争して
一流ヒルクライマーのロードが登りタイム勝負で電動モーターＥバイクに糞負けしてたぞ。 >>877
登りで全く疲れたくないだけなら、電動自転車、バイク、車にお前は乗っていればいいじゃん。
ロードバイクより楽なのは誰でもわかるでしょ。
そんな目的でロードバイク乗ってるの？ >>877
使ったことある？？ ロングライドは使い物にならんぞ 回生充電機能が向上して消費と充電のバランスがペイできる未来は来るのだろうか
ハブの発電とリアフェンダー表面をソーラーパネル化して併用にしたらいけるだろうか >>860
才能はなくても良いのだが人並みには走りたい
ロードで20km/hくらいに押さえて入っても10km以降にペースが維持できない >>881
＞回生充電機能が向上して消費と充電のバランスがペイできる未来は来るのだろうか
要約すると永久機関は作れますかってことだな >>882
前半 中間点まで回復不能の筋肉ダメージ受けていて
帰りのペースが遅くなる典型的パターン。
時速20キロペースで40キロ3時間 100キロ 6時間〜
前半で頑張り過ぎない。
意識してペダル踏むパワーを落としてもさほどスピード低下しない道路ではペダル停止時間を増やす。
ダンシングはしない。
振動からも疲れ 疲労 筋肉ガタ 関節痛が起きるので。
ハンドル前加重続け サドル同じ加重とかしない。
帰りもペース落とさず元気いっぱいで帰宅する。
疲れ 披露は帰宅後 風呂入って少し休むと8割 9割とれるくらいにして
朝起きると ロード走行のダメージが９割以上取れてる状態にする。 今流行の軽いギヤで常時ペダル回し一秒間 一回転回し 同スピード固定走行は、
絶対やめてください。足休め。
トップスピード出しで、体動かさず乗ってるだけで20キロ以上走ってる状態を増やす。
信号の黄色 赤は速めのペダル停止。勢いだけで信号まで進みます。
青で、無理なスピード上げダンシングスタートは速筋使って 当日回復不能のダメージが足に来ますんで、絶対やめてください。
登坂はスピード出さない。 坂の途中休憩でリフレッシュ。
もともと自転車が最も不得手の登りで、頑張って登ろうとしない事。
ダンシングは体全体の筋肉消耗するので、絶対しない。 今流行の軽いギヤで変速チョコチョコ替え常時ペダル回し一秒間 一回転回し 同スピード固定走行は、
絶対やめてください。
必ず、自分の体調 状態を見て自分の体調最優先 走行してください。
整備されたロードは平地で30％のパワーで50〜60％のスピード
50％のパワーで70〜80％のスピードが出ます。
ペダル停止しても、到達したスピードを維持して勝手に突き進みます。
必ず走行中、50％ 30％ 0％（ペダル停止）の割合を増やして体力 体内エネルギー自然回復走行してください。
今流行の軽いギヤで変速チョコチョコ替え常時ペダル回し一秒間 一回転回し 同スピード固定走行は、
絶対やめてください。これやると後半ペースダウンします。 帰宅後 翌日も骨痛 関節痛 筋肉痛が強く残ります。絶対 やめてください。 レーパンのキンタマの締め付けや毛の巻き込みがきついです。
ブランド物を買えば大丈夫なんでしょうか？
それともみなさん我慢したり毛を抜いたりしてるんでしょうか 自分はペラペラのパッドのパンツが欲しい
股擦れだけ防げたら良い
普通のパッドだと圧迫されてチンチン痺れる トライアスロン用のやつであるんちゃうんけ
最近は無いんかの サイクルパンツでウエストちょうど良いけど太股ちょっとキツいのとウエストガバいけど太股ちょうど良いのどっち優先したほうがいい？ ロングライド 後半もペース落とさず走行する為には、
ペダル常時回し。ダンシング。青信号での無理な急加速。登り坂での無理な頑張り登りを止める事や。
後半 ラスト近くまで、肉体ダメージ 筋肉のダメージを少なくする。
体 筋肉全体使ったフォーム 重心の変更。
ハンドル上から強く握ったり 決まったサドル座り方 常時ペダル一定回しだと、
関節 体 一部の筋肉だけ過度な負荷 負担 疲労します。
教科書とか良く言われてる事は、無視して 自分の体 走行後の疲れ具合で トライアンドエラーし続けるんや。
それが出来たら帰り 後半 ラストも元気 風呂入ったら疲れ綺麗さっぱり 解消になるんや。 ペダル常時回し。一秒間 一回転回し 同スピード固定走行。
ダンシング。
無理な頑張り過ぎる登り。
同じ姿勢 フォーム 同じ重心の姿勢。
一番後半 帰りにペースダウンして翌日まで疲れが取れないロードバイク してはいけない４点セット。 STIの角度って地面と水平にしてます？
見た目だけで言えば地面と水平がいいと思うけど
それだと手首を少し曲げないといけなくて疲れるので
ある程度上に上げてます こっちにもマイブラ(mbv)来てたかw
皆んなシューゲ聴かんの？サイクリング中にテンション上がるよ STIの角度は首 肩 腕の筋肉の疲れの残り 疲労貯蓄具合で
自分でどれがベストかチョコチョコＳＴＩ変更してベストを探す。
基本的に地面と平行だと、上から重心でＳＴＩ握って首 肩 腕のダメージ残りやすい。
首 肩 腕の疲れ 翌日の筋肉痛 関節痛で一番最後まで残った所に一番無理な負荷がかかったところだから、
自分でポジション 重心具合を変更して、いつも最後まで残る疲労 筋肉痛 痛みを解消する。 長距離用STIはステムより上げ気味やな。下げると走行中 肩 首 腕に負荷がかかりやすい。ハンドルに重心かけやすくなる。
上げると逆になる。
ハンドル幅が狭いとハンドル調整直進維持で無駄な力がかかる。
広め幅ハンドルだと直進安定性増すから、無駄なハンドル操作微修正の腕の筋肉使わないで済む。
走行後の自分の体の疲れ 強い残りは自分にしか分からない。
自分でチョイチョイ変更 小まめな位置調整して解決するしかないやろ。
体内エネルギーの無駄な消費と
体 筋肉への負荷 限りある体力 筋力をどれだけ消耗 ダメージ与えず、楽に走行できるかや。 >>885
ペースを13km/hまで落としてもやっぱり10kmくらいで駄目だわ >>904
１３は落としすぎじゃね
低くても１５以上ないと爽快感もへったくりもないだろ >>901
人それぞれでその都度調整ってことですね。どうもありがとう >>907
ケイデンスは50〜60で心拍は80くらい
3kmくらいなら単独で40km/hを維持できるくらいの脚力はある ケイデンスって実際どれくらいが良いんかな90維持ほんま辛いんよな
体力無さ過ぎる ケイデンス90は二昔前くらいの感覚だな
80くらいがいいんじゃないか
まあ人によるが 気にせんでええで ケイデンス上げはパワーアップ最後の切り札やから
大切にとっとけ >>908
いつもよりリア変速を1か2枚大きくして試してみるといいかも。
必ず良くなるとは限らないが傾向を探るためね。 ケイデンス90超えると乳酸溜まりやすいというデータがあるとか聞いて、
ケイデンス低めを意識していた時期もあったけど
スマートローラーでSSTとかカーソンとかやってても90未満だと明らかに筋肉がしんどくて、100～105くらいが一番余裕に感じる
心配機能や脚質など人それぞれなんだろうけど ケイデンス80でも良い感じなんかなそれならなんとか維持出来るんよねそれでもギリギリやけど >>916
持久力が無いって言っているのから極力負荷を下げてみたんだろ 8速のロードバイク持込んでホイール交換お願いしたら鼻で笑われますか? マジレスするとホイール脱着できないレベルなら出先でパンクした時に何もできへんのではないか 後半どうしてもペース落ちる人は 翌日まで疲れ 痛みが残る人は、
走行中のダンシング禁止。常時ペダルに力かけたペダル回し禁止。30％50％0％ パワー落とし時間を増やす。
ペダル三割 ペダル停止中の時間を意識して増やし。
登りは中間地点で強制休憩。心臓 心拍負荷解消 体力 筋力自然回復休憩タイム
信号で早めのペダル停止 惰性で進む。青でのダンシング 加速スタート禁止。
信号で黄色 赤で車の脇を通らないで、即停止で呼吸 体を休めるタイムを増やす。
ブレーキ操作も人体エネルギー使ったエネルギーの消去操作なので、ブレーキは極力しない。握力酷使も疲れ 疲労の元。
ハンドル位置の固定せず チョコチョコ位置変える。
腕 指が疲れないシフトチェンジ回数の半減。
下りは走行中自然回復休憩タイムとして利用して 一切ペダル回さない。
ロングライドで使う人体動作の総回数 総時間を減らす。
走行中 指 腕 足を動かさない時間を増やす。
ロングライドはロードバイクが勝手に前に進む特性を最大限利用する事。 >>924
ホイールって素人がドヤ顔でイジるものなんですか? >>926
君つまんないからもういいよ
構って欲しいならもうちょっと捻ろうな ロードバイク走行中のスクーター化 オートバイ化するんだよ。
オートバイだと長距離走っても足も腕も上体も動かさないからロードバイクより全然疲れないだろ。
そのオートバイ走行中状態に近い体 筋肉を殆ど使わない時間をロード走行総時間で割合を増やす。 R8000の前ブレーキのこの部分が壊れてネジ回しても調整できなくなりました
これはもうブレーキ本体ごと交換でしょうか？
https://i.imgur.com/T3mswvv.jpg >>927
テンプレ読みました
ちゃんと答えなきゃあなたの負けになりますよ ホイールはホイールモデル名 グリスアップとか 整備 メンテで 検索かけたら
動画サイトでも普通サイトでも先にハブメンテして 良く進むようになりました。とか
買った時の状態に戻りました〜。みたいなサイトズラズラ出てくるよ。
動画サイトみて、同じ事すればいいの。
汚れと古いグリスとって綺麗にして、新しいグリス入れるだけ。 >>928
駅前のちょっと人通りの多い歩行者が歩くような道路（歩道ではない）を
すげえスピードで抜いてって怖かったわ 雑誌とかメディア 目立つ情報のロードの走り方は
プロ レース志向 ロードライダーの技量が極まった勝ち残りの選手 元選手の
教えみたいな、その道に突き進む為の走り方、
クリアしなければならない苦行みたいな走り方 ペダル回し 体使いがベースだから、
普通に移動手段としてロードバイク使う人は、雑誌とか専門サイト プロ 元プロの言う事を信用しない事。
苦行ロードになっちゃって体痛めるだけ。
体壊して ロード辞める奴も多いからな。 >>929
シマノならパーツ単位、それこそネジ一個からリペアパーツあるから先ずは調整ナット買って交換してみては？ 細胞分裂活発で走行中筋肉負荷 体に強い負荷 筋肉疲労 消耗に対する環境適応能力有る10代20代前半と
レース志向 ロードを競技スポーツとして真剣に考え日々ロードトレーニングできる人は、
雑誌 メディアでプロ 元プロ選手の言ってる事 走り方をそのまま取り入れた方が良い。
移動手段で楽々省エネ 無駄のないパワー出しコントロール 限りある体内パワーをロスなく、体 足 腰 首上半身にダメージ少なく、
距離とスピードを稼ぐロードの走行をしてください。 >>929
部品型番はY8PP98010だけどもその前に。
上から3つの、下から1つの計4つの部品で構成されているんだけど、回すとこ回し過ぎて外れただけって事はない？
ワイヤー抜いて部品バラして確認してみて。
ねじ山がイカれてて修正も厳しい感じなら交換だね。 ホイール脱着の際に、リムブレーキのリリースレバー開放してもタイヤがブレーキシューに当ってシューが汚れてしまうんですが、解決法はありますか？
ちなみにタイヤは25c ブレーキは105です >>938
ワイヤーのアジャスター締め込む、あるいはインラインアジャスター追加してそれを締め込む事でもう少しブレーキ開くよ。
シマノSM-CB90みたくクイック付きの物もあるね。 >>938
デュアルコントロールレバーをカンパに替える シュー外す、空気抜くはお金はかからないけど毎回では大変だしなあ >>947
走るときに汚れでブレーキ効かなくなるんですよ >>946
ホイール交換後ってだいたい空気入れるだろほとんどのケースで
少し抜くぐらい邪魔くさがるなよ 一人暮らして部屋が狭いので室内保管するときにいちいち輪行スタイルにしてるから走るたびに脱着するんですよ どうせつりだろうけどわざわざそんなことしてるくせしてくうきぬくのぐらいめんどくさがるなよ どうせ走るとき空気入れるんだから外すとき抜いたって変わらんだろ そもそもタイヤがシューに触れたからといってそんなブレーキ効かなくなるか？
触れると言ってもサイド面だし一体どんな汚れ方してるんだ
脱着の前にサッと雑巾なりウェスでタイヤ拭けば良くないか 因数分解なんて単なるパズル。コツと手順覚えれば馬鹿でもチョンでもできる
同じパズルでも微分方程式くらいになると多少数学的センスが必要なのだが うーん、買っちゃったからなあ
すり減るまではこれ使う予定 自転車スレって自分のロードの画像をアップするのが
バイク板なんかに比べると少ないと思うんですけど、
なんかロード乗り特有の考えがあるんですか？
バイク板だと割りとツーリングに行った時に
気軽に景色と一緒のバイクをアップしたりするのに。 ブレーキワイヤーの位置をずらして脱着のクリアランスを確保したら弛んだ分だけアジャスタで張る、では駄目なの？
かしめた部分が強度落ちるからインナーは念の為交換した方がいいかもしれないけど >>959
匿名だからアレヤコレヤイチャモンつけられるからやで
Twitterなんかはよく載ってるだろ 特命なら自動二輪スレも条件同じでしょ
カスタマイズの範囲が自転車のが大きいのか知らんが
そうではなく乗ってる人の層の内面キャラの中心値が自動二輪と自転車で違うからでないの？
内面の陽キャ/陰キャの率の違い ロードバイクは目的地行って帰るだけで大変だからな
写真撮る余裕も無かったりするし写真どうこうより乗ることが楽しい
バイクは誰でもエンジンふかすだけで何百キロと走れるけど乗ってるだけじゃ暇だから写真撮ったり目的が必要になるんじゃねぇの知らんけど 画像のっけてみんなにちやほやしてもらうという文化自体が程度の低いもんだと皆認識しているからだと思われる >>962
単なる絶対数の違いだけのお話
写真が取れるような場所まで走る人は少数派
バイクでは気軽にそういうとこへ行けても自転車はそうはいかん 写真はストラバにアップしてるわ、フォロワーさんにここ見られるのなんか恥ずいし まあ、マジな話写真なんか載せてると特定されたり、悪用されたり、そーゆー奴いるからな
個人情報の保護が叫ばれている昨今、写真なんか載っけてる奴等って危機意識なく、リスクマネジメント出来ない阿呆だと思うわ >>959
バイク板だと割りとツーリングに行った時に気軽に景色と一緒のバイクを後先考えずにアップしたりすると思うんですけどなんかモーターバイク乗り特有の危機意識が欠落した考えでもあるんですか？ Twitterには普通にロードの写真上げまくってる
でもここだと特定されて身バレして恥ずかしいから絶対に自分のは載せないようにしてる 昔に技物ﾀﾝとこにミストラルのフレームだけ買ってきてロードの残り物パーツで組んだロード用フォーク、ドロハン、ホイールレーシング1うぷしたら散々ネタにされたのでもううぷする気もないしバカの相手もしたくもない クロスバイク乗ってますがロードバイクに乗り換えたいのですがおすすめはありますか? あなたにはグエルチョッティのECLIPSE S DISKがオススメです >>975
オマヘのシャリシャリディスク母ちゃんデベソ＾＾
オマヘのシャリシャリディスク母ちゃんデベソ＾＾ >>959
ロードバイクって競技性が優位だからゆるぽたとかツーリングってカーストがあまり高くないのよ
ゆるポタならわざわざロードでなくてもよくない？とか言われたり
◯◯km走って◯◯まで行って来ました～とか言うと◯◯kmで◯◯時間もかかってるとか貧脚乙ｗみたいな煽りすらすら言われたりするから
そんな土壌でわいわいしたりはしにくいでしょうよ >>978
ちゃり乗りって陰キャのキモオタみたいな奴多いもんね でも節制しないとだからチーズ牛丼なんかは食わないんだぜ >>959
この板は基地外とか老害、ぼっち、コミュ障の巣窟
見た目も悪いし、観光地にも行けない連中がメイン
おまけにルック車しか持ってない貧乏人も多い
写真など載せられないよw >>984
>>985
因数分解まだ終わってねえのかよｗ フロントフォークがアルミかカーボンか、どちらでできているかを確定する方法ありますか？
コツコツ叩いてみてもいまいちわかりません
宜しくお願い致します。 >>987
完成車付属のフォークならメーカーサイトで年式・モデルのスペックシートを確認
フォーク単体で手元にあるなら重さを計る
フルカーボンなら300~400g
アルカーボンなら500~700g
鉄なら1kg前後 涼しいところで触って冷たきゃアルミそこまででもなければカーボン（雑） コラムが銀色ならアルカーボン確定
フルアルミなら溶接痕あるからわかるかもね ステムをひっくり返して上向きにしたらすごく楽になった
しかしこれではまるでクロスバイクのような気もする
なかなかどうするのがいいのかわからない >>994
なんのために乗ってるかで考えればいいんじゃないかな
楽しむために乗るのに体に鞭打って具合が悪くなるようなことがあってはならん
ステムの反転自体はよくやることだからそこまで気にしなくてもいい >>995
そうですよね、こないだ60kmくらい走った時に、首がやたらとこったんですよね。ずっと視線上向いてなくちゃならないので。
これも体幹できて来たら苦にならないのかもしれないけど、そうなった時に戻せばいいのですよね。 >>996
上向きにしてハンドルの先端を持って走るってこと？
それまったく前傾になってないと思うから慣れるの難しいんじゃないかな
最初は前傾姿勢だれでも辛いから。少しずつ距離を伸ばしていけばよかったのに 初心者あるある：慣れる前に勝手な考えで弄ってしまう ワイは楽しさと慣れるの重視でハンドル上げまくってるで。
可変ステムでかち上げるも足りず、コラムをアダプターで延長している。
クロスより楽々ボジションのドロハンロードの出来上がり。
視界が広がり走ってて楽しいよ。
で慣れてきたから少しずつ下げて来ている。
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