ロード初心者質問スレ part489
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ロードバイクに関する質問スレです。
【質問する初心者へ！】
初心者ですが…と、質問する前に検索してみましょう！それが、大人のマナー。
【初心者の質問に答える心得】
■ 返事してやったのにお礼カキコがない！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
■ ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
■ そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
■ 質問してるのに誰も答えてくれない、無視されてる｡ﾟ+(｡ﾉдヽ｡)ﾟ+｡
→返答があるまで何度か投稿繰り返してみましょう
■ 肉肉肉アパー！
→君はホンマに我慢のできん男やな
>>950が責任を持って新スレよろしく。
できないなら誰かにお願いしましょう。
コテハンは荒れるので使用禁止です。特にひよこは過去に頻繁に荒らし行為を行っているので禁止。
質問者に教えてあげるのが目的で、回答者が目立つことが目的ではありません。長文は避けて簡潔に書き込んで下さい。不必要な連投は止めてください。
○前スレ
ロード初心者質問スレ part488
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1654681257/ この時期ボトルに入れてる水がすぐにお湯になってしまうのですが、お勧めの保冷ボトルがあれば教えて頂けないでしょうか？ 前スレ961です。
アドバイスくれた方々に感謝申し上げます。
大変参考になりました。
フィッティングをし、適正に近いポジションになるような長さのステムを選びたいと思います。また、その際サドルは戻してからにします。100ミリのやつもいつかの為に保持します。
今回、改めてバイクの特性や個体差、理論など身に染みる程勉強になりました。交換した後がある意味スタートなのでしょうね。またどうぞよろしくお願いいたします。ありがとうございました。 後で気がついたんだが、
オフロード系のステムが短いのは、ダートに限った想定だからだけどな
大胆にS.A.を使うからってだけで対象車種はシクロクロスやMTBで、
グラベルも同じだが短いステムに最適化されてる訳じゃないぞ >>7
まあ論より証拠だ
長いステムに変えてみたら誰でも分かる >>2
サーモス、象印、タイガーのを好みで選んでどうぞ ツールドフランスの日本語ダイジェストってYouTubeで見れない？
ジロはgcnとjスポがあったと思うんだけど サイクルキャップってヘルメットの下に被るの？
ワークマンの300円ので十分よね？ ワークマンの安いのは締め付けが強くて頭痛が起きることがあるのと、水捌けにちょい難あり
使えないことはないけど、それなりに高いブランド物を一度使うと安いのは使う気が起きなくなるよ
モンベルの3000円くらいのやつも余裕があれば使ってみたらいい
全然違うと、俺が保証する なるほど
ぶっちゃけ日よけになればいいんですよ
ヘルメットだけでも日よけにはなるけど、穴開いてるからなあと思って そもそもヘルメットがアマゾンの1500円の使ってるからそれ以上出すならまずヘルメット変えたほうが快適になるのかなあと思ってる アームカバーもワークマンだと安いのは500円で全然悪くないけど
ロード用のメーカーのやつだと6000円とかするよね
10倍以上の金額差で一体どれほど違うのか気になるけど買う勇気はないｗ 見た目（ビジュアル）の問題
水捌け
冷感作用の有無
伸縮性、空気抵抗
紫外線カット機能の有無
この辺じゃないのかな
白いアームカバーがほしくてワークマンのを買ったけど、気づいたら使わなくなってた
ママチャリで乗る分には全然いいと思うけど ヘルメットは1つしか使ったことがないから語れんわ
クロスバイクを買った時（自転車の知識が全然ない時）に、店員に勧められて高いの（多分2万くらい）を買わされてしまった
ロードを買ってからもそれを流用
軽さとか、空気抵抗とか、熱をこもらせず排出する機能とか、その辺が違うんだろうね
カジュアル用のそんなに高くないやつを欲しいと思ってるんだけど、どうももったいないというか、ヘルメットを2つ持つ無駄感が気になって買えないでいる 店員が言うには「50グラム重さが違うだけで（長距離乗ったとき）首の疲労が全然違ってきますよ」と言うことだった >>16
好みも出てくるのかな
自分はワークマンひんやりして気持ちいいのでお気に入りだけど
ユニクロの1000円くらいのアームカバーが評判いいみたいだね
ヘルメットはkabutoで同じくらいの金額のを買い直して50gくらい軽くなった
持ってみると違いが分かるけど被り心地は前のほうがだいぶ良かった 知り合いをドロップハンドルのミニベロに跨がせたら、股が痛いだの前傾姿勢が怖いだのギャーギャー喚き出して草
お前さっきまでサイクリング行く気満々やったやないかい ヘルメット、バイザータイプ試してみたら、戻れなくなった。 シールドタイプてめっちゃ曇りそうなイメージなんだけど実際どう？ バイザーヘルメットのkabuto vittより
rezza2にアタッチメントつけたほうが軽量になると知り
そちらを使ってるけど、高速域は気にならないのに低速では隙間風が凄まじい
でも逆にそれで熱気も逃げて曇りも少ないのかな？とも思う
ただ個人的には低速でも風を避けてほしい
頭の形状でもだいぶ違うのかもしれないね。中華のバイザーヘルメットのレビュー見ると
熱気が籠もって夏場は使ってられないとか言う人いたし 俺はシールド結局使わなくなった
風巻き込むんだよね結局
目を擦りたくても隙間狭いし外れるし >>17
ヘルメットは緩衝材が汗で劣化するし数年で買い換える消耗品なわけで スキー用と登山用と自転車用の3つあって邪魔だから統合したい >>25
シールドはどうしてもアイウェアと違って隙間がどうしても出来るから風が入り込むんだよな
しかも、それが視界不良ならまだしも空気抵抗にもなるからマジで邪魔 いろんなスポーツやってると確かに用途別のメットが増えてウザイ 古いロードのギア周りから音鳴りするんだけど早めに診てもらった方がいいのかな
走るのに問題が出てからじゃ遅い？ 眼鏡マンなのでシールド付きヘルメット良いかなって思ってたけど結構不満あるのね
この時期は虫がウザいんで興味あったけどコンタクトレンズ+アイウェアの方が無難かな gpsサイコン導入したんだけど、機能に感動した
型落ちでもサイコンはgpsの方がいいね
めっちゃ楽しい >>34
使い捨てのコンタクトを使っているけど、少しでも風が入るサングラスだと
乾いてまぶたに張り付いて浮いたり、そのままにしているとドライアイになって日常に支障をきたしたり
コンタクトで遮断されて酸素が不足すると角膜内皮細胞が減少したり、酸素を取り込もうとして黒目に血管が侵入してくる
特に角膜内皮細胞は異常が出ると二度と回復しないから半日とか連続で使うならリスクがあると思って 眼鏡の上からシールドも良いという人もいれば駄目という人もいて何とも シールドで巻き込みあるように感じないけど。。。
はっ！
遅いからか。 >>36
中々怖い話だ・・・
1dayコンタクト試そうかと思ったけど二の足踏むね
>>37
結局自分で試してみるしかないっすよね
シールド付きメットなら金以外のリスクないしそっちから試そうかな シールドなら日焼け対策にもなるからいいんじゃないかな そもそも眼鏡だけで風も虫も困った事ないけど、シールドとかアイウェアって何がいいの？ >>41
紫外線カットと防眩だろうけど
普通の眼鏡って紫外線通すよね？ 日焼け痛いので手足顔ほぼ露出してないけど
アイウェアの人でパンダみたいな日焼けってあまり見た記憶ないから
案外綺麗に日焼けするのかな？ 自分はばっちり日焼け止め塗ってる
あと腕や太ももと比較して顔は日光が斜めに差すからなのかね >>42
結構昔からUVカットする眼鏡レンズあるよ
コーティングとかだと何年も使ってると剥げる可能性あるけど
コンタクトレンズもUVカットするやつあるし紫外線だけならアイウェア無くてもって思うけど風や虫から目を守るなら面積広いアイウェアは有効だと思う >>45
そっか普通にあるんだね、眼鏡使ったことないから馴染みなくて
あと風よけ、虫よけはアイウェアの重要な役割だったね 顔は逆パンダになるほどしっかりした焼色線はつかないな
グローブ跡と半袖の切れ目は毎年くっきりと色がわかれるが タイヤとチューブ交換して最後にビードをはめるのはバルブ側？ バルブの反対側？
教えてくれた人はバルブ側で、You Tube動画ではバルブの反対側から入れている人もいます 今度値段聞いたら座りしょんべんしてポックリ逝きそうな高価なロードを買いました。
イベントとかで盗難、すり替えとかやられちゃうでしょうか。
ロックしてる人見たことないけど二重三重にロックしたり、自転車の傍を離れないとか必要ですかね >>49
ロックしてる人みたことないってホント？ｗ
基本は自転車から目を離さないが一番。（イベントに高級ロードで行く必要あるか）
休憩、食事中もなるべくサイクルラックが見える店を選ぶようにする
自分は鍵とGPS追跡を併用 >>42
激安とか逆に高級なレンズは分からないけど、最近だとUVカットが無い方が特殊かな >>49
いくらくらいのなんだろ
俺もそういう類の買おうか迷ってます >>49
自転車本体は鍵を付けているから大丈夫だったが、コンビニ寄って戻ったらサイコンとライトが無かったことはある >>48
色々試して自分に合う方法を見つけたらいいんじゃないかな。
チューブドでバルブ先にする場合は分厚い所を確実にタイヤ内部に入れてビード落とし込みの邪魔にならぬように、
バルブ後にする場合はバルブズボズボやって分厚い所をタイヤ内部に、だね。
とにかくビードをリム中央に寄せて最後にリムを乗り越える余裕を作る事と、
チューブを所定の位置に収めて噛み込みさせない事なので、両方クリア出来ればどちらから始めても大丈夫だよ。 >>48
どちらでも大丈夫だが、レバーを使うならバルブを押してチューブを逃がした方が噛みにくい
あと、バルブ周りのゴムが厚い部分は挟まりやすいから最後にバルブを押して確認をする
半周回すのが面倒だから最後にバルブ側を入れる
という人も入る GPSで盗難先が分かったとして、警察はそれを証拠に調べてくれるの？
自転車盗むような倫理感崩壊してる人間や半グレみたいな連中に自分一人で立ち向かうのは無理だからGPSつけてても意味ないと思う GPSは万能じゃないと思ってるけど泥棒に面倒くさそうと思わせる効果はあると思う
100当番して泥棒の重要な手がかりがあるとわかれば常識的には動くとは思うけど、
そればっかりは警察次第だから分からんな ほんと警察にはママチャリ乗ってる中学生の防犯登録確認とかしてないでスポーツ自転車盗難の囮捜査とかして点数稼いでほしいわ
落とした財布が帰ってくる国、置き忘れたバッグを誰も取らない国のはずなのに、ライト一つ肌身離さず持ってないといけないとかさ、自転車関連だけ治安悪すぎでしょ >>58
君がいま使ってるカギも窃盗団なら瞬殺だから意味ない
目の前で盗られてても君は見てるだけ
慌てて警察呼んでもすぐ来てくれない
これが現実だな >>56
一般人はそもそも逮捕権がないから被害届出して
GPSで犯人を見つけたとしても警察に怒られるだけだからな 一般人にも逮捕権はあります
さて、どんな釣りだったのか楽しみ >>63
立ち向かって暴行、傷害を受けたらだろ
どんだけ知能指数低いの
この程度の釣りで残念。。 >>64
傷害以外でも可能ですが、マジで言ってるんかコロコロ君
社会にでまっちょうね？おじいちゃんｗ >>65
そういうときは
「反論できません、ゴメンなさい」
でOK >>65
現行犯逮捕は明らかな現行犯人や準現行犯人なら罪状なんであれ逮捕出来るからな
万引きだろうが痴漢だろうが拘束は可能
ってか、このスレは法律なんて詳しい奴いねーからあんま賢いこと言ってやんな クランクを逆回転させるとすぐチェーン落ちちゃうんだけど、そんなもん？
信号待ちとかで右足いい感じの場所に持って行こうとするとフロント側でチェーンが落ちちゃう
68アルテ使ってる >>74
どのギアポジションでも発生？
新品時から？最近になって？
ある程度仕方ないものではあるけど
チェーン、チェーンリング摩耗、フリー動作抵抗を点検かなぁ。 それにしても1回転もさせないってことだよね
抵抗強すぎかも >>76
アウター×ローになってる時以外は逆回転させても大丈夫だったから襷掛けが原因で間違いないと思う
納車して一月も経ってないし300kmも乗ってないから摩耗とかは関係ないかな
お騒がせしました >>78
張り切って回したら落ちるが、ゆっくり回すならたすき掛けでもまず落ちないと思う
カンパだと落ちるのが正常 フレームによる 落ちる奴もあれば落ちないやつもある おいは恥ずかしか！生きておられんごっ！
腹きれ(´･∀･`) 最近ビンディングデビューしたんだけど、自転車乗ってたら足の裏が痛くなる
特に右足
クリートの位置があってないんかな
クランクブラザーズのエッグビーター使ってると >>85
自分は以前そのペダルじゃないけど、同じように接地が
クリートの部分しかないようなペダルにしたら痛くてダメだった
で、大きいペダルにしたら解消されたのでその人の癖もあるかも？
力強く踏むタイプの人はダメって聞いたこともある SPDは点で接地だからある程度は仕方ないんじゃないかな
ソールの柔らかいシューズだと特に
接地面の広いペダルに変えればある程度改善されるがシューズとの相性あるから要注意 例えば
7人競輪って3連複5番人気まで、5点買いで買ってたらポイント還元やキャンペーン分は良い勝負だよな
例えば
１レース３連複10番人気まで10点買いで一番人気さえ来なければ、良い勝負だろ
で、ポイント還元やキャンペーン分プラスになったりするよな
キャンペーン当たりますよね
それか
3連複10番人気までの1つ、3連複1点買い、１点勝負とか、単勝一点買い勝負みたいで熱いよね >>85
ソールが柔らかすぎるのでは？
カーボンソールとかカチカチのを試したらどうかな >>90
ノースウェーブのロックスターってグラベル向けのシューズ履いてる
ソールは割と硬いはずなんだよなぁ
乗り方の問題か、慣れかな >>91
ケージ無しだとドライカーボンの全然曲がらないソールを使わないと気になると思う >>85
自分は扁平足で長距離走るとたまになる
後は下始点でも踏みすぎで足裏に負担かかっているとかもあるかも 今日信号無視して必死に追いかけてくるピチパンロードオジサンに遭遇したんだが、ピチパンロードは普段着クロスに抜かれるとブチ切れるんか？
それなりに速度差あったんだが、変わりかけの信号とかで千切ろうと思ってたんだが小さな交差点は信号無視余裕みたいで、大きめの交差点で追いついてきてはうしろでガチャガチャやってた。
3kmくらい追いかけて来てたようだけど最後は潰れて千切れたのかな。
軽く恐怖だったわ >>93
>>93
ありがとう
もしかしたら右足に体重かけてるのが原因かも
色々試してみますわー カーボンフレームなのですが少し大きめの段差に当たったときにフロントフォークがガコッとプラスチック的な音が鳴るのは普通なのでしょうか？
デコボコのサイクリングロードとかでもガコガコガコっと音がするので心臓に悪いです
フレームには傷やクラックはありません
宜しくお願い致します ちょっとわかりにくい
段差に当たったって、何が何と？
音がするってどこから？ 98です
普通に走っていて道に段差があって乗り越えるときにからではなく、フレーム(カーボン)、特にフロントフォーク(カーボン)の辺り？からガコッと音がするのです
また、悪路(砂利道など)を走行するとガタガタ音が鳴りますが、それがカーボン的なガコガコガコという音なのです
ホイールはアルミのホイールで、発生している音は金属音ではないのでカーボンフレームの音と考えています
ホイールの取り付けなどは適正なトルクで取り付けています 形状的にビビり音出やすい物もあるから仕様の可能性はある
跨った状態でフロントブレーキかけて前後に揺すってフォーク自体がガタついてないか確認はしたほうがいいかな
トップキャップとボルトが兼用になってるFSAプレッシャーアンカーとかだと中の樹脂カバーが悪さしてたりもするけど >>95
普段の走りが、君よりちょっと遅いペースで、普段から信号無視してる人なだけ 車の煽り運転と一緒で、ローディにもちょっとしたことで我を失って煽りだすやつはいるんだろう
俺も公道で恐らく抜いたことがきっかけで明らかに張り合ってきてるみたいなヤツには何度か遭遇したことがある 稀にはそういうバトル思考なケースもあるんだろうけど、大半は自意識過剰か被害妄想だと思うわ
相手からしたら「え、誰？何？」って感じだぞ 俺は煽り運転したつもりはない、相手の被害妄想
煽り運転カスの言い訳常套文句だなｗ
自分が正しい自転車の乗り方安全な公道の走り方理解してれば、煽りカスの特有の異常行動だったりいきなり走行パターン変わったりしたら一目瞭然だよ >>104
ただ抜かれただけで、「え、誰？何？」って感じになるのか？ >>98
程度がわからんので、よーわからんが
・ステム上限よりコラムが出てる
・アンカープラグのネジが緩んでる
・ヘッドパーツ回りにグリスが十分に塗られてない
・ヘッドパーツ回りが割れてる
・ステムの取り付け不良
他にもあるかもｗｗ 俺もコーダーブルームクロスでビアンキロード抜いたらすごい勢いで抜きかえされて、しかも前の車についていってはるか彼方へ行ってしまった
なんでそんなムキになるのか >>95
これの逆バージョンはよく見る
クロスが信号無視＋歩道を本気漕ぎして追いかけてくるけど力尽きて後方に消えていくパターン >>108
意に介さず 上級者 中級者
後ろ10ｍ開けてついていく 初級者
べたつきいやがらせ ド素人
抜き返す ウルトラスーパード素人 しばらく前にママチャリ高校生に抜かされたことに激高して追いかけて行って押し倒したみたいな事件もあったからなぁ
一部のローディだけだろうけどカッコだけプロの真似事するから実力はないのにおかしなプライド持っちゃうんかね 渋滞に巻き込まれるとグロス13とかになるから信号無視歩道クロスに余裕で置いていかれる >>114
渋滞してても律儀に車の流れに合わせる必要もあるまいし、それはおまえの要領と脚が弱いだけじゃ 自分が安全だと思う走りをすればいいよ
無理にすり抜けたりモラルのない運転したらそれこそクロスバイカーと同じレベルだぞ ttps://news.nicovideo.jp/watch/nw7826695
ママチャリの中学生に追い抜かれ腹を立てた66歳無職のロードバイク愛好家が1.6kmをあおり運転し、走行しながら中学生を押し倒して逮捕！
ロード乗りはモラルがいいって？
追い抜かれたのは高校生にじゃなくて中学生にだったな 2020年8月6日の記事を引っ張り出してこないといけないくらい、ロード乗りの事故は少ないってことだなｗ >>118
事故ってか事件だろw
クロスやママチャリで煽り運転や暴行で逮捕に繋がったニュースは一件もないから、クロス、ママチャリ乗りは品行方正な人ばっかりなんだろうなw デローザのチタニオか
お金持ちなんじゃの(´･∀･`)
ペダルなんやろ これ
クソ古いSPDかの 物持ちええんじゃのｗｗ 100万以上するバイクなんだな
そりゃ一万するかしないかのママチャリに颯爽と抜かれたら発狂ものだわwww ゆーても、速い人が乗るようなバイクじゃないけどのｗｗ でも一万ぐらいのチャリに抜かれたら発狂する気持ちは分かるw 俺もカスタム含めて200万オーバーのロード乗ってるけどだいたい30km/hちょいで流してるから、ママチャリで張り合ってくるような人に出会ったらむしろ尊敬するなｗ
思ったんだがクロスとかロード、ママチャリ関係なしにマナー悪い人ってのはいるんだろうけど、粘着されがちな車種ってのは走ってる速度域に寄るのかと
俺の場合抜いたらいきなり速度張り合ってきたり、後ろにベタ付きしてくるようなのは決まってローディ こちらの巡行速度より抜いた人の方が遅いのに無理して追いかけてきてんなら、そのままのペースで走ってればいつかバテてちぎられるだろうし>>110の意に介さずでいいんジャマイカ？
ドラフティング効果が発生するくらい詰めてきてるなら危ないからどっかで前譲っちゃえば良いと思うけど 田舎だとそもそも他のロード乗りとニアミスする事自体が殆どないわ
そんで割と有名なヒルクラコース行ってみたけど、みんな一生懸命走ってるだけで、
抜かれて張り合ってくるようなヤツは1人も居なかったぞ
どこ行けばそんな追いかけっこが見られるんだ >>128
都内河川敷CR走ると結構遭遇する
あと都内はマナー悪いローディも多いね ここ数年コロナのおかげでベタヅキしてくるバカが皆無になったのはうれしい 河川敷のアタック合戦は挨拶兼トレーニングみたいなもんだから。嫌なら行かせるか千切るかしかない。 >>132
荒サイよく走るけどそんなルール聞いたこともないけどな
自転車以外の利用者もいるのに、挨拶兼トレーニングとか身勝手な理由つけて他のサイクリスト巻き込んで危険な珍走とかキチガイすぎでしょ 今なら、わざわざそんなことしなくても、咳やくしゃみでOK
普通に走ってれば、むこうから離れてくれるやろ あー
某ゆーちゅーばーがアラサイでアタックと称して無関係の人にレースごっこ仕掛けてく動画あげてたな
そういうのに影響されちゃう世界が狭い人間が多いのか
河川敷アタックなんて文化はないからやめような >>133
ほっときゃいいじゃん。
減速するか相手が加速してるなら勝手に前にいくんだし。車と一緒で変なやつは相手しないのが一番。 >>31だけどお店で診てもらったら凄く良くなった
数分で終わって工賃2000円とか流石プロ
何日も待たされて数万円取られるものだと思ってた >>136
でもお前らすぐばてて失速するからまた抜き返さないといけなくなるじゃん 確かにレースごっこで挑んてくる人はいるっちゃいるけど
大抵バテてどこかで休憩してるから心の中ではなーにやってんだ？っとは思うわ
そこから巻き返して抜かしてくるとかなら面白いやっちゃな友達になれそうｗ
っとは思うけど、そんな奴会ったことないわ >>100
コラムにクラックが入っていてもそんな音が鳴ることがあるよ >>140
>>100の症状だと確かにコラムにクラックが入るとそんな音がなるな
大抵トルクレンチ使わずに締めすぎて問題なく使って段差の衝撃で蓄積してクラックは結構あるある ユーチューバールールだと河川敷レースゴッコってアタックかけて追いつかれないで本線から土手上とかに逃げ切ったら勝ちなんだろ？
危険なだけで何が楽しいのか全くわからん
そんな頭の弱いことするくらいなら草レースでもでりゃいいのに チェンジの音鳴りについて、ワイヤーの貼りで妥協ラインに到達しない場合
チェーンの長さが適正ではない可能性、今の長さから
チェーンを長め、短めでそれぞれアジャスターで貼りの調整（スプロケとの間隔も）を
すると改善する事もありえますか？ ロードバイクで停める場所、立て掛けるとこ見つからなく困った。…という話聞く。律儀な人はフラッシュスタンド用意しているようだが。
しかし！クルっと！逆さまにしてハンドル・サドルで立てればスタンド不要なのに。…と思うがどうよ？ >>144
5000円のバーテープや5万のサドル使っていてパンク以外で逆さまにすることないな。
毎回逆さまで停める人のバーテープやサドルの寿命って短いとおもう、落車や倒しまくったりする人には関係ないから逆さまで停めればよいね。 >>143
チェーンステーの長さとチェーンラインくらいしか影響しない
同じ段でもアップとダウンで音の出方が違うならワイヤーの摩擦のせい
その場合取り回しを変更しないと解決しない
>>144
常識で考えて地面と接していたタイヤを高い位置に持ち上げるのは駄目でしょ >>148
まさにその問題で、同じ段でシフトダウンは大丈夫
シフトアップでチェーンを落とすと音鳴りし、そこでワイヤーを張ると消えますが
そうするとトップ側がダメになる感じでした
ワイヤーの取り回しで若干気になる箇所があるのでそこからやってみます
どうもありがとうございました ないな！
ないな ないな
しい いし いしい
しいし
桜田 淳子（さくらだ じゅんこ、1958年4月14日 ）は、日本の元女優・歌手である。サンミュージック所属（活動当時）。身長161cm[1]。秋田県秋田市新屋出身。愛称は「ジュンペイ」[2]。3児の母。
生年月日： 1958年4月14日 (年齢 64歳)
出生地： 秋田県 秋田市
配偶者： 東 伸行 (1992年から)
芸能活動休止
1992年6月30日、5日前に山崎浩子が2か月後に行われる世界基督教統一神霊協会（統一教会）の合同結婚式に参加することを記者会見したのに続き、同じ合同結婚式に参加することを記者会見で表明した[6]。このとき、統一教会に入信していた姉の影響で19歳頃から入信していたことを自ら明らかにし、その合同結婚式で会社役員と結ばれた。なお、桜田の実父は桜田の姉が統一教会に入信した際、全国原理運動被害者父母の会の支部（現 全国統一協会被害者家族の会）「秋田父母の会 陽光会」に参加し会長を務めたこともあった。 すいません、クロモリ、前かご、スプリングサドル、ステムかち上げ、
ノーヘル、フラぺにスニーカー、カジュアルな服装で乗っているのですが、
上記の状態で服装だけサイクルジャージ上下を着たら変ですか？
冬は普段着を工夫して行けるのですが、夏場は無理そうで。 >>155
普通にリュックとか載せています。
冬は背汗かかないから背負っているけど、
初夏前くらいから背中濡れちゃうので。
お尻も汗でおしっこ漏らしたみたいになるし。
パット付きのインナーパンツ履いたんですけどちょいちょいズレてきて、
直すときにズボン下げて股間をまさぐって変質者みたいだし。
いっそサイクルジャージなら間違いないかと。
ただ、装備が全く伴ってないのが……。
しかも貧脚で20km/h前後のポタリング勢です。 空気抵抗減って走りやすくなるしサイクルジャージでいいと思うけどどうしても気になるならジャージじゃないカジュアル寄りサイクルウェアも売ってるから調べてみては。 夏用ロングレーパンの上にランニング用の短パン
上はアンダーアーマーのヒートギアにTシャツ
カジュアル用のはムダに高いからスポーティー寄りにして町中でもOKな格好で落ち着いた >>156
リュック入る程ハンドル幅あるの？
まぁ本題に戻すと服装はパンツタイプでズレるならビブショーツの上に速乾シャツと短パンでいいんじゃね？ >>156
インナーパンツは太ももの部分がビロビロになっちゃうんだよな～
尻汗は黒系履いても多少目立つからカジュアルでは諦めろ とりあえず、サスペンダータイプのサイクルジャージを探してみます。
その上にハーフパンツを履いて、上はTシャツで様子見。
黒のハーフパンツも買います。
ハーフパンツがしっくり来なかったら、上もサイクルジャージ買います。
下はサイクルジャージで上はTシャツだと変態ですもんね。
ハンドルは44cm幅のにしているのでリュック余裕です。
ちょっと広すぎでしたけど。 >>163
ビブショーツですらトイレ面倒くさいのにその上にハーフパンツだとギリギリでトイレ入ったら最悪漏らすぞ
まずは普通のレーパンからの方がいいと思う ビブの上に短パン履いて真冬ライドしたらマジで漏らしかけた
上着、ジャージ、インナー2枚着てたからなかなかチンコ出なくて >>162
はいてる人は多いと思う
俺は普通のパンツとジーパンでカーボンサドルでロングライドしちゃうけど
さすがに130kmくらい走るとジーパンの縫い目でお尻が痛くなるが
それ以下ならわりと平気だけど結構個人差もあるしな >>165
ビブはなぁ・・・あれレース以外は履かない方が良いわ
特にロングとかだと便所で致命的 アディダスあたりのジョガージャージ良さげ
ファッショナブルだし、スポクラでも使えそう。なんだったらルームウェアや寝間着代わりにw
サイクルパンツはサイクルに限定されるからなぁ… 細身のランニングウェアで揃えちゃうのが手っ取り早いかもね
パッと見サイクルジャージっぽいのもあるし >>154
>>156
汗染み対策したいなら、アウトドア系の高機能肌着＋ポリエステル系のウェアを着れば良い
ポリ素材だと綿やレーヨンよりも汗染みにくいし吸った汗すぐ乾く
あと、べつにサイクルジャージに拘らなくても大丈夫だよ
空力効果狙いとか背中ポケットが必要ならサイクルジャージにするべきだけど、そうでなければ安売りしているスポーツウェアで間に合うし
それこそ近所をポタリングするだけならユニクロのドライEXでもいける
インナーウェアだけは最低でもモンベルのジオライン級の性能が要るけどね
トップスやボトムスについては綿製品を選ばなければ割と何でもいける ジオラインでいいなら安くて済むからいいね
いつもサイクル用のインナーウェア使ってるけど、今度ジオライン買ってみるか 確かにランニングウェアは最適解に近いかもしれない。
質問者が求めてるのは暑さ&発汗対策だし。 安い中華のサマーロングサイクルパンツ、そこそこ良かった。
夏こそロングパンツよ。
あと上はユニクロのインナー。マイクロメッシュのやつ。期間限定で798円位だったかいいぞ！マジで。
汗でベタベタしない、体感的に涼しくなるというか、サイクル用で高い海外のインナー売ってたりするけどユニクロで十分…どころかユニクロのほうが安くて西濃良いかもしれん、 ユニクロのインナーなんてウェスにしかならないからいらないよ ユニクロも海外のスポーツブランドも素材は同じ東レの化繊使って、縫製も中国ベトナムインドネシア辺りに投げてるのも同じだし
海外ブランドでお高いお金払ってるんだからさぞかし良品なんだろうってのはただの思い込みだったりする >>177
油も吸わない化学繊維のウェアなんてウエスにもならん 初めてリムテープ交換してみたら、ホイール15cなのにまさかの、18mmついてた。 16mm買ったから、ミスった。
広いのは付けるのはわかってたけど
タイヤチューブつけてたら、穴位置ズレてきたけど、ギリギリ隠れてるから大丈夫か。 >>180
ギリギリだとチューブに押されてテープが穴に押し込まれるよ >>180
11速になったりディスクブレーキになったりでリムがオフセットしているのが普通になったからな
内幅+2mmくらいのリムテープを買わないとダメだよ
20mmまでならシマノが出しているから、リムブレーキ用ならそれ買っておけば問題ない
最近の内幅19cや21cといったワイドリム履いているディスクブレーキ仕様のロードバイクで22mm幅のテープが必要ならシュワルベ
それ以上の太さだったらスタンズのチューブレス（ノーチューブ）リムテープ >>181
180です
リムテープがいびつなのか、ホイールの穴位置もセンターにあると思ってたけど左右にバラついてた。
休みになったら、また見てみる >>183
15cだと多くのリムは19mmがぴったりじゃないかな >>182
180です
ホイールの溝分も考えれば良かった…
穴位置もバラついてた。
スポーク穴無いホイールにいつか交換したい >>183
左右にばらついているのは穴振りって言って多くのリムはそうなっている >>184
19mmね
パンクする前に新しいリムテープ買いに行こうかな
>>186
それは知らなかった
バランスとれるようになってるのか >>187
バランスというかニップルを入れるときにスポークが斜めだから穴をオフセットさせないとニップルをまっすぐ入れられない AZ 110のオイルをチェーンに使ってたけど何かおすすめありますか？
CKM-002が良いみたいですが、Amazonで即購入出来るのは
450mlと大容量なのでちょっと悩ましい所です
チェーンの洗浄はだいたい200キロ前後でしてます 登りに入った時にアウターからインナーにする時、たまにインナーに落ちないことがあります
後ろのギア軽くすると入ったりします
フロントディレイラーの調整が狂ってきたんでしょうか？ スキーも世界大会かなんかで股さき事故なかった？
セーフティネットに激突してスキー板がひっかかった時にビンディングが外れなかったらしいし
想定外の強い力が加わるとビンディングが外れるより人体が破壊される方が早いんだろうな 【在日】 統一教会、日本会議、神社本庁 【支配】
://egg.5ch.net/test/read.cgi/sisou/1592900010/l50
>>191
なぜ自転車用のチェーンオイルじゃ駄目なんだ？ >>191
なぜ自転車用のチェーンオイルじゃ駄目なんだ？ >>191
なぜ自転車用のチェーンオイルじゃ駄目なんだ？ 安いオイルがいいんだろAZはオイルもグリスも種類が多くて安い
地溝油なんてどうだい？ >>197-201
いえ、チェーンオイルを含めてです
ワコーズのエクストリームがべた褒めらしいのでそれにしようと思ったら
大人気でAmazonでは買えないようですね
CKM-002はyoutubeの誰かのコメントでべた褒めされてたので
覚えていたかんじです >>202
ならワコーズでいいだろ
Amazonがないだけで付き合いある自転車屋か車屋かバイク屋行けば普通はワコーズのケミカルが手に入るから取寄してくれる >>200
スマホからだと大事なことは3回書き込まれるらしいぞ >>193
オリンピックで大回転だったと思うけど、生中継を見ていたら遭遇した
あの手の競技だとビンディングは外れる方が危険だからギリギリまで外れないようにする 私が子どもの時に祖父が乗っていた自転車が、「ラージ号」でした。
アメリカ製の、この高級自転車の姿は、今でも昨日の事のように、瞼の奥に浮かんで来ます。
祖父が戦死して、はや七十八年の年月が過ぎました。あのラージ号も疎開のどさくさで行方知れず。
しかし今になって無性にあのラージ号に乗りたくなったのです。
大きな立派な車体に掌のシンボルマークがラージ号の特徴です。
祖父は日本製の自転車よりずっと丁寧な造りで品質が良いのだと誇らしげに私に話してくれていました。
あのラージ号を今買える店はありますでしょうか？何卒、御教示くださいませ。 アメリカではなくイギリスのメーカー、ラッジの自転車ではありませんか？
https://i.imgur.com/dU5buI0.jpg
掌のシンボルマークが一致します
現存していない会社ですので、ヴィンテージとして扱われている物を買うしかないと思われます アイウェア探してるんですけど、都内近辺で品揃えのいい店ありますか？
渋谷のワイズロード見てみたけど思いの外置いてなかった…
スレチだったらごめんなさい オードビー
ワイズロードはウェア館のほうが多いようなそうでもないような >>211
オードビー良さげですね、こんど上野のワイズと一緒に行ってみます
ありがとう >>206
アメリカじゃなくてイギリスのラッジのことでは？
日本じゃラージという名前でコピー品が作られていたみたいですね
>戦後、多くの自転車会社の母体となった「大日本機械工業」はラッジの贋物を茨城で作っていました（当時の表記はラージ号）。同様にトライアンフやスイフトの贋物も横行していて、これはネットで検索すると出てくるはずです。
>ところが、そういう贋物トライアンフや贋物ラッジ、贋物スイフトを「英国車を見つけた」と私のところに見せに来るのですが、５秒でわかります。
出来がまるで違う。フォーククラウン、ラグの作り方、フォークの曲がりとパイプの断面、ヘッドやＢＢの小物、粗悪なつくりで、すべてが違うのです。
>これは１９３０年代の英国のバイシクル・トレーダーズ・ニュースに詳細にレポートされており、
「日本はタタミ・マットが４枚半しかないような部屋に工員を６人も住まわせ、過酷な長時間労働をさせて、我が国のラッジ・ウイットワースやトライアンフ、スイフトの贋物を作って販売している。
>ヴィリヤーズのギアなども、粗悪な日本製にもかかわらず、箱のデザインも同じでウオルバーハンプトン、イングランド製の文字が見え、東南アジアへ大量輸出されている、、、」
とあります。これらの大正期～昭和初期の英国自転車の日本製ニセブランド品は骨董市などでもよくみかけます。 平日にあまり長い時間乗れないんで最近メディオ強度で20分×2セットのトレーニング始めたんですけどサイトによって
最大心拍数に単純に％掛けする場合とカルボーネン法で心拍数を求めてる場合があります
基本的に後者の方が高い心拍数になるようですがどちらが効率が良いとかあるんでしょうか？
まぁ、そもそも貧脚すぎて後者の高い心拍数に上げるまで全然回せないので基礎体力が低すぎる問題あるんですが… 冷房にやられて喉がイガイガする
治るまでロードバイク乗るのはやめようかな 冷房弱いんですよ
毎年一度はこれなってしまう
かといって使わないと暑くて寝れないし、困ったもんだ エアコンの掃除してる？
ファンにモコモコ付いてると身体やられるね。 カビ生えてんじゃね？自動洗浄装置付いていてもカビ生えるからな 3年ぶりくらいに掃除したらフィルターに油でこびりついたホコリがごっそりありました
洗濯洗剤とブラシですっきりきれいにしました
皆さんありがとう 喉にカビが生えてるんだよ
抵抗力落ちてたらよくある エアコンは2年に一度、業者に依頼してクリーニングしてもらってるわ
シーズン前だと少し費用は安い 気軽にエアコン掃除できそうなバッテリー式の高圧洗浄機が気になったけど水圧弱いらしい >>228
そこそこ水圧あるしバケツで水あればどこでも掃除出来るからロードバイクの洗浄とかでは非常に楽
エアコンをこれで掃除すると上にも書かれてるけどフィン潰れるからやめれ >>215
貧脚すぎて心拍数を上げられないというのは変だなぁ >>229-230
ありがとうそうなんだｗ
コード気にせず持ち運べるのは便利だよね >>232
泡ノズルでアワアワ状態にしてしばらく置いてサッと高圧洗浄で流せばすぐに終わるしな 乙女ギアと、電動アシスト自転車だったらどちらがヒルクライム楽？ 電動アシスト自転車で走って楽しいのかと言うのが一番の問題では？
移動手段としての割り切りだったらアリかも 電動アシストの登りの感覚はカートに近い。
登ってるより運ばれてるって感じでアシスト無しとは比較にもならない。 >>234
楽なのはどう考えても電動だろ
自分の力で頑張りたいなら乙女ギアだし、雰囲気味わいたいだけなら電動
ちなみに電動よりさらに力強くアシストしてくれる、原動機付自転車ってのが一番楽だぞ >>234
電動は24km/h超えるヒルクライムだとめっちゃしんどくなるぞ ヒルクライムだけなら電動で良いけど平地巡航は無理だもんな
30km領域から地獄を見る 別に速く走るのが目的では無いようだし、坂も平地も24km/h以内で走れば問題ないのでは ブリヂストンTB1eなら予備バッテリー無しで日本の殆ど全ての峠を越えられる
らしいぞ
さすがは日本が誇るトップメーカーの技術！
eバイクの最高峰！それがブリヂストンTB1e！ 電アシは長距離苦手だからな
まあ最近は200kmとかいけるようになってるけど運動じゃないと言われてる
アシスト切れば平坦だけは運動にはなるかな
快適性というか機材性能としての楽しみは低いけど Eバイクと違って電アシは電源切ったり20ｋｍ/ｈ越えるとモーターが足枷になってマジきついよ >>247
持ってない
持ってないから自転車乗ってる 原付自転車が楽か？
現行は非力で重たいから登れない峠がある
さらに車に煽られ、自転車に抜かれ、自分が乗っているのバイクですと言っても自転車扱いされバイク乗りから相手にもされない >>255
もうちょっと頑張って働けばロード買えるようになるぞ フルカーボンロードは近所を悠然とポタする時に使っておりますのよ カーボンとか素材関係なくロードバイクはのんびり短距離ポタリングするような車種じゃないんだが
やっぱり貧乏バカの妄想か あえてロードで短距離ポタ
贅沢の極みっていう意味ではあり ポタリング好きだが
ロードでポタリングは苦行まである 片道30ってポタの範疇だと思うんだけどいつロング走ってるんだ？ >>255
これスマホカメラ？暗いのによく撮れてるね >>266
アイフォンは暗い時は自動で露光モードになってくれる
別に何も凝った撮り方しないでこれだから文明の利器ってほんとすごいと思いますわ >>255
ここはロード初心者スレですよ
書き込むところ間違ってますよ アイフォンはカメラ（特に動画）がほんと優秀
Androidも10万円超えならカメラいい感じだけどね
ロードバイクで一眼なんて持ちたくないもんね やっぱカメラはリンホフ！
リンホフ担いでロード これが通 使い道逆やろ笑
フルカーボンでポタリングしても盗難が心配でどこも寄れないじゃん 俺もあえて3キロ先の業務スーパーに行くのにロードバイクで行く事ある。
クロスバイクもあるけどw >>269
さすがにスマホだと塗り絵になるのでコンデジのDP1メリル持ち歩いてる 短時間で帰ってくるのはダメなの⁈
やる事ないとか時間余ってるとか、羨ましい。
こどおじになりたい こどおじだけど、家賃とか光熱費とか払わなくていいから自転車関連にお金つぎ込めるから割と気に入ってる >>255
すご
その辺の一眼レフを凌駕してるじゃん >>10
Amazonプライムビデオ
（デイリーハイライト）は無料だよ
アドレス貼れないので探してみて
Jsportsオンデマンドのハイライトは
無料だったか自信ないけど貼っとく
（ステージ12）
https://jod.jsports.co.jp/p/cycle/tour/94311-V >>11
チネリの3,000円の使ってるけど
蒸れなくてめちゃくちゃ快適
普段の散歩や外出にも使ってる まじか
ワークマンのは日よけにはなるけど蒸れるんだよなあ
しかし10倍かあ ワークマンのは安かろうのギリギリの線を責めてるからな
基本的に肌に触れるものはある程度お金出した方が幸せになれる じゃあ女にもお金出したほういいのかな
金で買える女にあまり興味はないんだがな とうとう脚の毛処理して剛毛ライダー卒業たせえーーー
いやっほうーーーーーーー クラリスなんですけど走っているとプーリーからﾁｬﾗﾗﾗﾗと大きい音が鳴ります
クリーニングすると4日ほどは静かなんですがまたすぐ鳴り出します
クラリスはこんなもんなんですかね >>291
RDハンガーやRDの歪み、チェーンの摩耗点検して変速調整やって変化ないならそんなもんさ
油換えてみるのもいいかも >>291
おそらくケージにチェーンが当たってる状態で音が鳴ってるんだと思う
一回分解清掃するか酷ければ交換が一番 >>294
あ～プーリーケージに当たってるのはありそうですね
メンテナンスしてるときオイルをスプロケにに馴染ませるためにアウターローに入れたら
すぐ８段目から７段目に勝手に落ちたりしたんでワイヤーもズレて来てるのかも ロードバイクしまうのに後輪外しました、チェーンがぶらーんと、どうやって整理すればいいですか >>296
チェーンキーパーを買って取り付けると楽 >>296
出向とかで持っていけなくて1年くらいしまっておくのか、運ぶために一時的にしまうのかその辺の情報は？ 昔はシートステイ内側にフック付いてたよね。
うちの放置号はシートステイ取り付けのランプのブラケット付けてそこに引っ掛けてる。 >>302
最近買ったフレームも付いていてまだあるんだって思った チューブラータイヤに110 ～ 170 PSIって記載してるんですけど
これ高すぎないですかね？？
ロードバイクの動画見ててこんな高く入れている人みたことないので・・・ >>304
エアボリュームと荷重で変位量を計算してみな
高すぎるかどうかが分かるから 明日ロードバイクを納車するのですが空気入れ、ヘルメット、オイル、パンク修理キット、ライト、家で保管するときに使うスタンドみたいなやつ、保険以外に初めに買っておいた方がいいものってありますか？
ペダルははじめは普通のフラットなやつにしようと思ってるのと、ウェアはテニスウェアで乗るつもりなので買わない予定です とりあえずはそれでok
グローブとかケツパットとかがひつようになるかな 鍵、レーパンorインナーパンツ
あると便利なのはボトルケージ、サイコン >>307
>>308
ありがとうございます！鍵とボトルゲージ忘れてたんで予算組み直してきます
やっぱりケツいたくなるんですね、下だけでもサイクリング用のパンツ買っておくことにします！ >>306
ボトルゲージをダブルにしてツールボトル買うか1リットルくらいのサドルバッグ付けるとパンク修理キットと鍵入れれるからオススメ。
両方用意してると夏場ボトル2本にできるからなおよし。
あといつでも自転車キレイで元気(フレーム用)オススメ。 サイクリングパンツでも痛くなるときは痛くなるからなぁ…
パッドなど気休め。
CYCLEパンツは、アディダスあたりのジョガーパンツとかで十分。スポクラとかルームウェアとしても活用できるからな。
あと携帯用のミニポンプ、予備チューブとかかな
言うまでもなく、パンク修理の練習は何度でも必要。
タイや外して、チューブとってみて、再び装着して。
ついでに携帯用ポンプで何回ポンピングで、どのくらいエアが入るのか？把握しといた方がいい。 R2000クラリスのリーチアジャストボルトを、長いボルトに変更したくて
そのまま長いボルトに変更して使えると思ってるけど、やってる人います？ そういやみんなアブスロックってどこに収納してる？
通勤用はトップチューブに巻いて、もう1台はツールボトルかサドルバッグなんだけどもっと良い方法あるかな？ ケツ痛くなるのは乗り方とサドルがあってないからって説もある
サドルは探し始めると沼るけど >>315
どっちも正しい
どっちが当てはまるか、それとも両方なのかは神のみそ汁 たくさん乗れば痛くなくなる人がほとんどじゃないの？
毎年春はしばらく乗って無いから痛みあるけど距離乗ればケツも慣れるしペダル荷重にもなるしさ 255ですが、今日はフルカーボンで近所のサイクリングロードをポタしてきました
やっぱり違いますな、ママチャリとは
ロードのありがたみを噛み締めた1日でした
>>306
初見のいろんなコースを楽しむ予定なら地図アプリが見れるよう、スマホホルダーは付けといた方がいいよ ケツはやっぱりレーパン履いた方が楽
ただ連日100キロとか乗っててケツへの疲労が溜まってる場合はやっぱりじわじわ痛みが襲ってくる
けつの調子が悪い時は数日休んで擦過傷とかを鎮めるのも必要
上級者とかは傷が起きにくいワセリンとかも塗ってるんだが、俺はそこまでガチではないんだ >>314
ABUS鎖の最短と他社5㎜径コイルワイヤー（伸ばせば1.5ｍ）も一緒にサドルバッグに収納。 乗り込んでケツ痛くなるのって臀筋の疲労じゃない？
コンビニ休憩とかしてるとある程度自然と回復する。 ポジションやサドル変えたり久々に乗ると痛くなるな
慣れてるポジションだとノーパッドでいくらでも連日平気だわ
でもこれまで何度も痛いのを経験したからわかる 一度痛くなったらもうその日は駄目だな俺
筋肉痛ぽいやつ >>314
肩からたすき掛けして通勤してる人を見た事ある フレームサイズ、腕の角度、股下、だけにとどまらず、サドルの前後まで合わせたらケツはそんな痛くならなくなった。
サドルもほんの気持ち前傾するんよ サイクリングしまなみ2022のロングコース完走できるか不安だ
初心者の身で110キロとかちょっと調子に乗り過ぎたかもｗ >>306
納車するは納めることだから店側が使う言葉だぞ
納車されるなら合ってるけど
最初のペダルは片面ビンディングと迷うところだが、フラットだとして滑りにくいのを選ぶこと
長ズボンで乗ることがあるなら裾バンド
ライトはテールの赤色も有った方が良い
あとはベルがなければベルも必要
あと尻パッドは無くても平気な人もいる
パッド無しのサドルだとさすがに必要だけど
体重とかにもよる >>322
人によってはアザみたいになるらしいから筋肉の問題だけではないと思う サドルについてはめっちゃ保守的やな
今の奴が廃版になるまで変える気はしない
あととりあえず１個はキープしてる >>310
綺麗には剃ってない
パナソニックのシェーバーにコーム付けて5mmくらい残して剃ってる
これでも十分目立たないカミソリ負けしない >>298
チェーンキーパー買います、どうもありがとう >>332
使い方によってはエンド金具の方が良いぞ >>333
物置に2台無理やり入れるのにスペースの狭さから後輪を外さないと物置に入れられません
こんな使い方ですが、チェーンキーパーで大丈夫ですか？エンド金具との使い分けがどうも分からなくてすいません >>334
物置の中で自転車の何処を接地させるかだね。
吊り下げやスタンドで浮かせたり、倒立でハンドルとサドルで接地ならどちらでもいいけど、
縦や正立でエンド付近で接地させる場合はディレイラーやディレイラーハンガー保護のためエンド金具が向いてるね。 省スペースを有効活用するなら輪行袋活用、輪行袋収納状態にするといいぞ ロードバイクブームは
完全に過ぎ去りましたね？( ＾∀＾)
その衝動買いした
邪魔になる細い自転車
どーします(´・ω・`)?ﾊﾞｰｶ
補足
何回 のった～？(´∇｀)
ね～ね～ 何回 のったか
おしえてぇ～( ＾∀＾)ﾊﾞｰｶ >>33
それなら両方使ったほうが良い
エンド金具はフレームとディレイラーを地面に設置させない役割を持つ
チェーンキーパー（ダミーローターともいう）はチェーンの洗浄や
フレームにチェーンを接触させない為にある
保管目的ならフロントにもエンド金具を付けた方がより安全 >>334
2台入れるなら変な力が掛からないように上手に仕舞わないと
結構簡単にパイプが潰れたりするから注意してね
エンド金具は主に輪行用で自転車を立てる時に使う（チェーンキーパーの役目も兼ねる）
エンド金具の使い方
https://blog.worldcycle.co.jp/20130722/5049/
チェーンキーパーはチェーンが弛まないようにするものでスタンドなんかと併用するもので
チェーンを保持する専用のものと、チェーンを回して掃除に使えるようなものなど色々なものがある >>310
剛毛で中途半端は余計におかしくなるのでヒゲ用の電気シェーバーで剃ってる
今年はロングタイツで剃らずに行こうと思ったが普段着の長ズボンが暑さで限界だったので今年も剃ることになった チェーンが外側だけ錆びてしまったのですが、
もう交換しておいた方がよいでしょうか？？ 室内保管で綺麗にしてたらチェーン錆びることなくない？
湿度が高いんかな？ サイコンによって
総距離とタイムは変わらないのに、
平均時速が20%程度も違ってたりするの何故なんでしょう？
どういう理由が考えられますか？ なるほど、一定の速度以下ではデータ取らない仕様って訳か
ありがとう。20%程度違うのとも辻褄合いそう 質問二つ
Apple Watchをハートレートセンサーとして使用できるサイコンありますか？
GoProとApple Watchと無料ソフトいくつかだけで速度や斜度オーバーレイさせた動画作れますか？ >>344
室内はほぼ錆びない
大抵錆びてるのは外に置いて水分や埃が付着してそれが油分を飛ばして錆びてるだけ
後は海岸沿いに住んでる人は塩害とかもあるけど、それは別問題 >>341
伸び点検して問題なければまだ使えるよ。
油ギトギトにしてウエスで掴んでゴシゴシやっておけばOK、
今までと同じ手入れ方法だとまた錆びる可能性あるから油多めの期間短めがいいかもね。 ありがとうございます。
多分ドライタイプの油を200kmごとにさすところを忘れてて500kmぐらいつかってたら錆びました
今まで室内保管で錆びたことなかったのでビックリしましたね
今回は、そろそろ替えたいと思ってたので、チェーン新しくします
今度からは、油を差すのを忘れないようにします 乗った後にチェーン拭く癖付けた方がいいぞ
特に海沿いを走って放置すると錆びやすい 乗ったあとにチェーンって毎回拭いたほうがいいの？
あと再塗布って重ねてやる？
毎回掃除ってだるくね？ >>354
月一で洗車してる
洗車とオイル差すのはセットやね >>355
オイルが一ヶ月どころか3回計250km乗ったら乾いてるから毎週は怠いんだけど オイルが乾いてるなって自己診断出来るなら軽く洗浄して再塗布した方が良い
メンテ判断ってのは個人によるけどギアからジャリジャリ音するなーっとか
黒くなってるなーで洗浄＋再塗布ぐらいかな シマノとKMCのチェーンってメーカー特有の特徴とか利用シーンで推奨などありますか 今朝、通勤しようとしてstiのリアのシフトチェンジで、レバーがスカスカになってました。
ブレーキかけて握ってみて、レバーのスカスカが手応え出て切り替え出来るようになりました。
どこら辺が調子悪いんですかね？
ワイヤーは切れたりはしてなくて、ちゃんと張ってました >>360
なんか部品が欠けたとか、ゴミが入ったとかで引っ掛かってるかもね
STIを分解してみれば原因は分かる
店に持っていったら交換されるので自力でやろう この時期のリムブレーキって乗り始めの数分湿気で「キーキー」言うのはしょうがないですかね？
大抵5分もすれば無音に戻ってくれますが チェーンオイルとチェーンルブの違いを教えてください
チェーンルブを使えばチェーンオイルはいらないですか？ >>366
同義語っしょ。
銘柄により特性バラバラなんで自分に合ったものを選べばOKだよ。 >>367
そうでしたか ありがとうございます
ディレーラーも一緒に注油できそうなのでワコーズのルブにします >>363
中がちょっとサビついてたりしたので、軽く油差してみたいと思います >>364
元に戻せるか不安なので、分解できるとこまでやってみます タイヤ25cのクリンチャーですが小石踏むとなんであんなに跳ねて行くんですか？ >>372
高い運動エネルギー、反発係数
この2つで全部説明できますよね みんなチェーンロックはダイヤルと鍵どっちにしてる？ >>371
分解って書いておいてなんだけど、組み立てられるものは分解しても組み直せる
くらいのスキルがないと無理かもしれない
エルゴパワーと違って分解を想定していないので 昨日ヒルクライム込みで60キロ走ったせいか
今日筋トレで膝が軽く痛い事に気付きました
こういう時って走ったりしない方がいいの？ キャノンデールのトップストーンっていうのが気になるんだけど、クランク長何㍉なんだろ？
商品説明見ても書いてない >>381
グラベルロードはevilのシャモアハガーしか勝たん
初心者かな？ 腰痛なのにロードを買ったらやっぱり前傾キツくて
コラム延長してステム45°にかち上げで乗っていますが、大丈夫でしょうか？
柔軟体操を続けて、いずれはノーマル状態でカッコよく乗りたいです。 すみません最近、ビアンキのエアロロード購入
したのですが、かなりラチェット音が大きいのですが
そのままで良いですよね？故障じゃー
ないですよね？ >>386
故障寸前の可能性もある
店で見てもらえ >>386
そのままだとホイールぶっ壊れるから、早く店に見てもらったほうがいいぞ
買った直後なら不良品の可能性高いからクレーム入れた方がいいな >>386
ラチェットが36T入ってるのなら爆音はデフォ
気になるのなら購入店に持って行ってチェック 386です、ホイールは買ったときのままです
ビションのttmaxって書いてあります
え、でも走ってる人みんなラチェット音
うるさ気味でしょ？ ラチェット音うるさいといってもMAVICのちゃんとバラして注油していてうるさいのと全く整備せずうるさいは違う音がする
一括でうるさいでまとめてはいけない >>392
普通新品でそこまで心配する必要無いと思うけど、不安なら店に相談すればいい
大抵のホイールはラチェット音動画が沢山出てるから、それらと聞き比べてもいい >>392
多分VisionのTRIMAXだと思うけど35でラチェット音こんなもんだしな
https://youtu.be/_YPe1ayA8rE 登りで内転筋が攣ってしまった時はどうしたらいいですか？
痛みが落ち着いてまた登ろうとしたら痛み出てきたりします(；ω；) 足がつったら基本的には有効な対処方はないからなるべくつらないようにしないと 必要以上に軽いギアにして、強く踏み込まないようにするしかないね
それでも攣るけど誤魔化しながら、軽くつった状態でもなんとかなる感じであれば乗って進める
どうにもならない感じの強烈なつり方なら、しばらく止まるか押して上がるかも選択肢に入れないと >>398-399
ありがとうございます
坂では軽いギア使うように心がけてみます 足がつるのは水分、ミネラル不足
スポーツドリンクとか補給食で防げる場合もある
もちろん筋力とか漕ぎ方の問題の可能性もあるけど 頭ぶっかけれるように水しか持っていかないけどいかんのか？ >>402
栄養素について勉強した方がいいんじゃない？
自転車に限らず普段の食生活から 走行距離や強度にもよるけど
生水とクエン酸飲料やスポドリを2本持っていくと効率が良い
特にクエン酸やスポドリ系は吸収が早くて筋肉疲労回復に繋がる >>405
お前はクエン酸飲料を口に含んで十数分口ゆすぎを毎回するのか？ｗ >>407
水と塩も一緒に補給すればいけるぞ
コーラ500mlに対して水900ml塩4gぐらいで経口補水液と同等になる SAVASのコンビニで売ってるミルクプロテイン入るボトルケージありませんか？ >>419
めちゃ簡単にカビるから洗う方法を考えてからだな ボトルは使い終わったらすぐ洗って、除湿機に当てて乾かしてるよ
十五分もすれば乾くし、カビたことないな コロナ禍でペットボトルにしたわ
カビなんて気にしない プロテインなんて炎天下に持ち歩いてチビチビ飲むものじゃないだろう 夏場にプロテイン飲んだままシェイカー放置するととんでもない臭いになるよな >>427
わかるよ自分で作ってもあの味にならないよね >>425
すぐ腐るしね
タンパク質の膜が出来るからスポンジとかで直接擦らないと残っちゃうし プロテインは家出る前に飲んでボトルにはEAA入れてるわ 俺はBCAA
自販機買いはむぎ茶
終わったらEAA >>431
基本的には運動後だけど本格的に筋力付けたいと思うのなら
運動30分前に摂取 例えば
7人競輪って3連複5番人気まで、5点買いで買ってたらポイント還元やキャンペーン分は良い勝負だよな
例えば
１レース３連複10番人気まで10点買いで一番人気さえ来なければ、良い勝負だろ
で、ポイント還元やキャンペーン分プラスになったりするよな
キャンペーン当たりますよね
それか
3連複10番人気までの1つ、3連複1点買い、１点勝負とか、単勝一点買い勝負みたいで熱いよね 初心者なんだけどこの間50kmほど普通の道走ったらサイコンの平均速度が20kmだった
もっと平均速度が高いと思ってたけど鍛えたら上がっていくもの？ 低速域使ってる時間が長いんだろ
一般道なら常にトップスピードで走ってる訳じゃないんだから多少鍛えたところで変らん >>436
上がっていくけど、信号とか休憩とかの停車時間も含めての計算だろうから、サイクリングなら平均25kmも出てれば上等だと思う >>427
グレープフルーツ味も、スポーツドリンク飲んでる気になれるよ ザバスとウイダーのプロテインは画期的だったな
粉の時はシェイカー腐らせたりしてたけど、パックすぐ捨てられるから楽だわ >>436
信号で止まっていたらどんどん平均は下がるし、20km/hなら相当優秀じゃないかな >>443
サイコンだから多分止まってる時間は測定されてないと思う 色々カスタムしたくなってきたんだけど、みんな2台目買う時ってフレームだけ買って載せ替えてるんですか？
電動コンポ、チューブレスタイヤ、ホイールあたり気になってます >>445
フレーム買っても電動コンポ付けるなら12速化でほぼ総とっかえになるから完成車買ったほうが安いかと。
内装フレームならだいたい専用ステム一体ハンドルだし、シートポストも専用品多いし。 >>445
1台目がカスタムする価値のあるフレームで自分で組めるなら余った部品で2台目組めばいい
自分で組めないなら2台目を最初から希望のカスタムに近い完成車買ったほうがいいんじゃない >>445
おそらくだけど、その状態なら完成車買うのがいいと思う
フレーム購入する人ってのは、コンポだとかホイールが既に用意出来てる人じゃないかな >>444
止まる前後の加減速の分だけで結構下がりそう ネットで初心者の平均速度は20から25キロと書いてあったが20キロ出れば良いの？
74km走行時
平均速度19.4
平均移動速度21.5 だから、信号とか風とかでどーにでもなるもんを気にするな >>450
平均は信号、風、勾配で揺れるから目安にし辛い
平坦無風の区間で無理なく30km出せれば初心者としては上等 2台目買う人ってパーツばらして元の自転車は乗れない状態になるの？
それとも完成車買って2台乗れるようにするの？
どっちにしてももったいない、だれかにあげればいいのに
俺がもらいたいくらいだ 2台持ちは使用用途が違う
例えば1台目はレースやトレーニング用で使う
2代目は街乗りやグラベルロードとして使うとかな >>453
解りやすい説明ありがとー。
平地無風でサクサク進む時の速度目安にしますわ。 >>454
１台目を完成車で買う
そのうち・・
ハンドル サドル回り代える
ホイール代える
コンポ代える
そして・・
2台目のフレーム買う 1台目のパーツばらして付け替えて2台目完成
過去に代えたパーツを1台目のフレームにつける ローラー用完成 STIの可動部のメンテナンスと注油てやった方がいいんですか？ >>454
俺は2台目も完成車買って、1台目はスマトレzwift専用機にした
今まではスマトレの付け外しが面倒だったけど、2台体制にする事で
外行くのもzwiftするのもより気軽に出来るようになって、どっちも乗る機会が増えた 最近は値上がりがすごいから分からないけど数年前までは
欲しいフレームやコンポ一式買うくらいなら完成車買ってバラして
残りを売るとかなり安上がりだったらしいね 同じコースをママチャリで走ると平均16くらい
ロードだと21くらい
結構信号に捕まる場所なのでまあこんなものだろうなと 昔の日産車でアベレージ22?23ｋｍ/hだったわ。
ほぼ通勤しか使ってないとはいえ自転車のほうが早いのではと思った。 >>444
サイコンならグロスとネット両方出るんじゃないの？ チェーンの交換時期について、
チェーンチェッカー使って調べた所、まだ大丈夫そうでしたが、６０００km以上走ってます。
目安は5000kmなんですが、チェーンチェッカーで大丈夫ならまだまだ乗ってていいもんですか？
どちらを信じればよいか気になりました 10s以上は伸びに強くても横のしなりに弱いから
3000キロで交換したほうが無難って聞いた
うちの11sチェーンも5000キロ超えた時にチェーンチェッカーでは全然余裕だった >>458
使い方にもよるがやらないと空打ちするようになったりする >>467
チェッカー買ったんですが、11sだと微妙なんですね・・・
素直に交換するようにします
ありがとうございました >>466
チェーンチェッカーによっては結構誤差があったりする
専用のノギスで測れば間違いないけど 3000キロとか5000キロとかで変えなくちゃいけないのか
買ってから半年とか一年とかだよなあ
ママチャリなんかだと後輪ひっぱって何年も使うけど この前初めて乗ってる時に強烈な腹痛に見舞われたんだが地獄だなコレ 自転車に乗る前に全部うんこ出してるから腹痛は無いなあ 30km超えると毎回ほぼガスみたいな下痢するわ
体質やろうね ロードレース系You Tube見てると3倍4倍というくだり
あれは何の倍なんですか？ >>465
サイコンといってもvelo9なので... >>476
そのときのパワーが体重の何倍かって話
体重60kgの人が180wで走ってれば3倍 >>467
自分も6000km越えて0.5が漸く刺さる様になったレベルだけどフロントのアップシフトが怪しくなってるわ
刃が丸くなったチェーンリングも疑わしいけどな 去年9月納車だから最低でも3000キロは走ってるなあ
ショップ店員は「まだ大丈夫ですよ」としか言わないけど、
普段のメンテ（洗浄、注油）も自分ルーズだから早めに交換しとくかなぁ
そんなに高いものでもないし >>477 >>480
FTP パワーが体重の何倍か
という話だったんですね
ありがとうございました チェーン洗浄してオイル注油すると思いますが、オイル塗る時は乗る直前が良いんでしょうか？
日曜日のライド終わってから洗車して次の土曜日に乗るって感じなんですが、5日経つとオイル成分無くなってまた注油した方がいいんでしょうか？ >>483
その人のFTPが体重の何倍か（PWR）か、
走ってるそのときのパワーが体重の何倍か、
の2パターンあるんだよ >>484
直前もオススメしないし
しばらく放置もあまりオススメしない
前日ぐらいがベスト >>486
ありがとうございます
ということは、日曜日に乗ったらそのまま洗車しないで金曜日に洗車と注油をするってのが1番ベストなんでしょうかね？ >>487
本当の化学的なベストは知らんが、そこまでしてる人はいないと思う
日曜洗車後、土曜までオイルなしでなければ大丈夫 >>487
流石にそこまで気にしない
月一洗車と注油してたら上出来だと思う チェーン切れ対策にミッシングリンクを携帯しようと思って買ってみたけどこれってチェーン切り工具も携帯しないと意味ないですよね？
綺麗に切れてくれたら使えそうですが >>487
注油したら染み込むまで時間が掛かるし、その後に余分を拭き取るのを2回くらいするとして、間に合うように逆算すれば良い
>>487
チェーンカッターは必須
ちょっと長さが足りなくなるから変速機を通さず直結するか変速段数を規制する >>493
ありがとうございます
じゃあミッシングリンクを携帯するよりチェーンカッターを携帯する方が優先度が高かったですね失敗しました >>491
それは「パワーといえば通常FTPを指す」という表現と通ずるものがあるので
>>485 がすごくちぐはぐしたものに見えたんだ >>494
カッターだけあってもアンプルピンとか追加リンクもないと戻せないよ 少し器用であればというか勘所が良ければ
カッターだけで繋ぎ直せるけどな ピン再利用失敗したらへこむしピンは謎に高いし
ミッシングリンクかさばらないから一緒に持っておくといいよ >>495
言ってることは分かるんだけど、パワーは通常FTPを指さないんだよね。
>>491で「通常」と書いたのは、もちろん例外があることを示唆したつもり。
PWRと表記する場合は対象がFTPとなる（デフォルト）。
それ以外を表現するときは対象がどんなパワーか説明を付ける必要がある。 洗車用泡スプレー使ってみたけど、なかなかチェーンの油って落ちないね。 チェーンクリーナー吹きかけた。
マジックリンとかなら落ちるのかな？
チェーン、ピカピカなのは気持ち晴れ晴れする
通勤用だから汚れるし、やっぱり俺も2台持ちが羨ましい パークリは手っ取り早い反面結露しちゃうからドライヤーやら水置換系オイルですぐ処理しないとな ラスペネとかの水置換オイル差したうえで、チェーンオイルさすの？
ラスペネだけで潤滑できてる気もしなくもないけど… ディグリーザーって液体のチェーン用の？
泡スプレー使い切ったら買ってみよう
パーツクリーナーってあんま良くない？
室内だと気を使うし、割高な気もする。 >>507
KM001って給油しつつ、汚れも落ちるって本当なの？ バイクにけっこう汗がかかってしまうのが気になります。
こまめに洗車するしかないでしょうか？ >>512
はい。面倒ならガラスコート予めしといてフレーム用のウェットティッシュ的なやつで拭けばok。 >>510
冬場くらいかやんないよ ちょっとだけだし >>512
隙間にシリコーングリス塗ったら手入れが少し楽(基本水ぶっかけからのブローガン)になったよ。
以前はヘッドキャップの中に塩が出来てたりした。 カペルミュールってダサくない？
ラファはみんな着てるし可愛い女性ウェアってないものかなー
カステリはあのマークがいかつくなるし 回答ありがとうございます。
洗剤を使わなくてもよいのですね >>517
7ITA（セブン・アイティーエー）はいかが？ >>520
517じゃないが、微妙
ラファよりカペルミュール寄りな印象 >>517
カペルミュール、ダサくないです
以上です それなりの距離乗ったあと
ふくらはぎ痛くなるのはなぜ？ 先日初めてロード買った初心者です
納車の時に試乗させて貰ったのですが
コーナーがとにかく難しくて特に直角の道を入って行くのとかとても出来ませんでした
これって練習はどこでするものなのでしょうか？
普通に家の回りの道路でやるしかないんでしょうか？
やるとしたら気を付ける点等教えて頂けると助かります >>526
家のまわりが人や他の交通がなく見通しが良い場所ならそこでもいいとは思うけど、ちょっと危ない感じなら河原とかの広場的な場所とか？
とにかく自転車乗り入れ可で見通しが良くて自由に回れて歩行者や他の交通が来ないor来ても早めに気付ける場所ないかな？
何か目印にしてタイヤのグリップと相談しつつ回っていればそのうち慣れると思うよ。 ママチャリよりは断然難しいよな、コーナリング
スピードを出さない、無理せずダメそうなら足ついて
これしかないと思うよ
横断歩道を渡り終わって細い歩道に入る時とか、無理してこけてしまっては最悪車に轢かれるからな コーナリングが難しい？ハンドルで曲がろうとしてるだけだろ
S社やD社の変態バイク乗ったことないの？あのあたりに比べたら普通に止まるし普通に曲がるぞ >>526
いい場所みつけて八の字練習するといいよ コンビニにジャイアントのロードバイク置いてあったんだけどホイールにエスケープって書いてあったホイール交換するお金もないのかな？と思ったんだ
でもブレーキが前後Vブレーキだった何あれ？
ロードバイク乗っている人が余ったパーツでクロスバイクフレーム買ってきて自転車組んだのかな？ >>531
そのくらい自力でググれば1分かからずに解決するわけだが >>533
他人の物馬鹿にする低脳なんだからほっといてやれ >>527
家の周りは車通りも一通りも多い道しかないからやっぱバーベキュー場がある様な公園探してそこまでトロトロ乗り降りしながら辿り着いて練習しかないですかね
>>528
横断歩道とか車通り多いところは無理せず気をつけなが走りますね
>>530
八の字練習か
為になりますやってみます >>535
場所によるけど基本的に河川敷が一番練習しやすい
田舎に住んでる場合は意外と交通量の少ない道路もあるから
軽く流しながら練習出来る場所を探すのも醍醐味 ロードバイク初心者です。
皆さん、ギアが今何速に入っているか、意識しながら乗られてます?
信号待ちの手前など、アウター✕ローにいれてしまうことが結構あります。
アウター✕ローに入れない良い知恵はないでしょうか? >>537
信号待ち手前で2段くらい落としてるのかな？
目視しかないと思うけど、もうちょっと走り込めば全体的にトップ側ギアを
使うようになるだろうから自然に解決するかと
あとDi2を使えば確実に回避できる。が金がかかるな。 >>537
性格な把握は無理としても、今ローから何段目くらいの大雑把な把握をしといてあといくつは緩められるなと
頭の体操をしながら走るしかない
自分もクロスからロードに乗り換えてインジケータで視認できないのを知ってちょっとびっくりしたけど、
まあ慣れてきたらあまり気にならなくなった 信号で止まる可能性あるならインナーで走る
アウターは基本止まることを想定してない 一回ローまで入れてから一段戻せば良い
アウターローは入れたらあかん訳では無いし 【8の字走行が瞬時にできる魔法】ロードバイクに乗ってる人、だまされたと思ってやってみて
https://youtu.be/cGnvdxUnisM >>537
「平地で停止加速に使うのは52×24」とか「勾配10％までは36×27」みたいに、
自分の中で状況毎に使うギアを決めておくと混乱しない
今いくつだっけ？とチラっとスプロケを目視してギア位置確認したりもする
そもそもアウターローになるほど軽いギアが欲しい状況なら、最初からインナー使った方が良い あんまり具体的に何速で走るってのは意識してないな、良いのか悪いのかは知らんけど。
斜度や車速に応じて走り易いケイデンスになるように調整してる シマノだとカンパみたいにローに入れるときに感触が変わって気がつくようにはなってないの？ >>532
クロスバイクまんまのトップチューブが長いフレームでロード以上に前傾になるあれか
最近のフレームはフラットと作り分けてるかもしれないけど >>537
アウターローを簡単確実に避ける方法は前インナーへ変速する事かな。 みんな信号引っかかりそうな時ギアどうしてるの？
俺も軽くしたらアウターローになってることある 自分は停まる時はインナー落とした方が楽だなぁ
ゼロ発進の一漕ぎ目は出来るだけ軽くしたいし
まあスプロケの構成によっても違うんだろうけど 俺は気にせずアウターローを多用している
ポガチャルもピレネーをアウターローで登ってたし問題ないでしょ 信号待ち程度でわざわざフロント買えないわ 何だったらリアもそのまま 信号待ちでインナー落とすのってみんな坂だらけなん？
平地なら漕ぎ出しは50x21か19で済ませちゃうなぁ 何でそんなにフロント変速を嫌うのか分からんな
自分は兎に角ひと踏み目は軽くしたいから少なくとも36-18Tくらいまでは落としてる 発進はギア比2.2～2.5とかだな
コンパクトクランクなら信号でインナーに落とすとかほぼないな
52Tだとしてもリア23Tで発進できるから23Tが最大のスプロケなら落としたくなるのも分かるけど普通25Tｔか28Ｔでしょ？
28Ｔとか32Ｔとかでインナーなんてするわけないし 10年くらい前の自転車板に発進の度に1番低いギアまで落とす「ロー先生」て専用スレまで立ってたの思い出した 発進の際でなく停止する前にローに落とすのは基本だろ
教習所で習ったとおり 単純に前をカシャンと落とした方が楽だと思うんだけどな？
後ろだけで軽くしようとすると右手忙しくない？
何でFDを使いたがらないのやら >>562
リアを落とすだけでいいようにロードバイクを組んでるからFD落とす必要がないだけ >>563
だから何でそんなにフロント変速を嫌うのかって聞いてんのよ？ >>564
安物や旧型だとダルいからだろうねFDとSTIが3400ならフロント変速なんて避けたい
でも現行11sのワイドカセットだと平地でインナー要らないから。要らないだけだから嫌う必要もない 信号の時ほとんどギア変えない派だけど
リアそのままでフロント落とすって良さそうだね 加速中にフロントをシフトアップすると抜力したとしてもギア落としそうな気がする 坂とかちょっとした傾斜があるならインナーに落とすけど、行けるなら１，２発全力で踏むば良いだけなので変えない >>561
回転数が落ちるとトルクが落ちるエンジンと速度を落とすとトルクが大きくなる人間の脚を同一視するの？
>>566
あとはチェーンに掛かる負荷がリアとは比較にならんしな シフトダウンしておかないと信号青加速で電動アシストに踏み負けるだろ 停止中にフロントだけブレーキかけてリア浮かせて変速する 100km30km/h巡行を目指してトレーニング中です。
心肺はまだ余力ありそうなんですが、50kmを超えたあたりから前モモの筋肉がつり始めて思うように距離が延ばせません。
克服するにはどんなトレーニングが有効でしょうか？ >>574
心肺に余力があるならギヤを軽くしてケイデンスをあげた方が前モモは温存できるよ
だからトレーニングするなら普段のケイデンスを意識的に上げて走るようにすれば良いよ >>576
そうなんですね
早く動かす方が負担大きそうなイメージでした
試してみます >>577
攣り始めるときの速度、ケイデンス、心拍とかの基礎データがあれば
いろいろ分かってくるかも。あと体重どれくらいか。
ポジションが合ってるかも重要。あとは適切に塩分・水分が摂れてるかとかね。 見た目重視で派手なホイールがいいなぁと思うんだけど、まだ始めて１ヶ月だし、いきなり10万オーバーのホイール買うのって無謀？
どのタイミングでホイール変えるの？ 結論的にラチェット音は
故障じゃーないってけとでいいでしょうか？ >>580
初めて3週間で168千円のカーボンホイールに交換。
買えるなら物有る内に買えば？ 買いたい時に買うが正義
買わないで後悔する事がどれだけ多いことか
でも、キチンと下調べが必須 買いたい時に買うが正義
買わないで後悔する事がどれだけ多いことか
でも、キチンと下調べが必須 >>584
故障の場合もあるから状況次第では分解して判断 10万のホイールが仮におシャカになっても痛くないレベルのお財布事情なら良いが
痛みを感じるレベルだと初心者は大事するが為に気を遣いすぎてフットワーク激重でロード自体に乗らなくなる黄金パターンが決まるのでオヌヌメしない >>580
最初から10万オーバーのホイールだったので替えてない
CADEXが欲しいんだけど、ちょっと様子見中 >>580
欲しいと思った時が買い時だよ
俺は3ヵ月後くらいに「坂をもうちょい楽に登りたいな」と思って10万くらいのホイール買った
結果、ヒルクライムにハマった
>>589
俺は逆に「乗らないと勿体ない」、「沢山楽しんで元を取らなきゃ」って思考になるタイプの貧乏性
掛けた金額に比例して走行距離伸びてるわ タイヤの空気圧って常に適正圧にしなきゃいけないんでしょうか？それとも乗る時に適正圧であればそれでいいんでしょうか？ >>592
何に乗ってるかによるけど基本乗る前でいいよ
路面は悪路の可能性があるコースだと若干空気圧下げてもいい ロードバイク乗り始めて1年そろそろホイール交換してみたいと思うんだけど、予算10万くらいでおすすめありますか？
いいもの使ってみたいので中古も視野に入れてます
今履いてるのはMavicのアクシウムレース
気になってるホイールはカンパニョーロのバレット50です
G3組かっこいい >>594
とりあえずゾンダで良いよ
あれに不満が出るくらいになったら買いたいホイールの方向性も定まってるから
あなたがどうかは分からないけど、正常かどうかが判断できて自力でオーバーホールが出来るなら考えても良いかと ＞正常かどうかが判断できて自力でオーバーホールが出来るなら考えても良いかと
中古を買う場合ね 中古で買う場合はスポーク張り直しか調整前提なら選択肢として入れても良いけど
メルカリ産は外れ率高いから買うなら店舗系の方がいい ありがとうございます
中古はやめといた方がいいかぁ、海外通販安くなったタイミングでゾンダ探してみようかな
ありがとう >>599
海外通販はフェイクがあるしメーカー保証対象外になるので注意 >>593
ありがとうございます
ロードバイクでチューブレスのタイヤ使ってます チューブレスなら適性より低い方が快適だし、それをオススメしてる識者もいるな
もちろんメーカー側の推奨値から外れるんだから最終的には自己責任だけど
自分もチューブレスだけど空気圧が低くてトラブったことは一度もない ヘルメットってどれくらいの頻度でどんな感じで洗ってる？
自分は毎回乗った後、たらいに入れて水洗いして干してる
中だけ剥がして洗おうと思ったけど毎回剥がすとすぐだめになりそう 毎回、シャワー浴びるついでにシャンプーで洗ってる。
内装外れるタイプなら外して洗ったほうがいいんじゃない？ 中華だけど剥がしたらマジックテープのシールが剥がれたｗ >>604
ヘルメットかぶったままシャワー浴びるの想像したわ 笑 シマノのスルーアクスルのハブに使えるメンテスタンドってありますか？ >>599
当分の間は円安が進みそうなのと、物価自体が上がっているので、10年単位くらいで見れば分からないけど、数年は高くなる一方だと思うよ 中華系は耐久性皆無(衝撃吸収もゼロ)なのでファッションヘルメット
マトモなメーカーだと中敷を取り外して洗っても問題ないし
衝撃吸収材も水洗い程度なら問題ない
そもそも中敷とかマトモなメーカーならリペアとして売ってるしな >>606
発泡スチロールが緩衝材とかどんな安物だよ >>612
売ってはいるのだが剛性がないものが多い
ぐらつかないものってないのだろうか？ あんまりガッチリしすぎるとフレームやフォークがポッキリ行くぞ >>614
クイックリリース用だと結構しっかりしてるからそのくらいで良いんだよ ヘルメット、買ってから1度も洗ってない
2年半くらい
なんとも無いよ
ただしあごひもだけはそろそろなんとかしなきゃなと思い出してる ただでさえバイアスかかってる本人が「そろそろなんとかしなきゃな」って思う段階は末期よ ヘルメットの下にサイクルキャップかぶってるか、直でヘルメットかぶってるかで結構変わりそう あ、キャップは結構良いやつカブってます
あごひもは汚れてるけどそれ以外はなんともないんですよね
女子にもクンカクンカしてもらったけど、まあ普通じゃんみたいな反応でした 体質とかにもよるけど、毎日風呂入ってたら汗自体は殆ど無臭なんだよな
湿ったまま放っておくとかすると臭くなるけど 俺も基本は帰ってきた後に除菌効果のあるファブリーズだけでたまにストラップを洗うだけ 俺もそうだったけど
紐の付け根とか見たら白くなってた
捨てたけど 汗は無臭でも皮脂汚れが臭いすんだよな。顎紐だけ洗えば大丈夫だと思うけど。 シャワー浴びながらは斬新だけど楽そうｗ
洗ったり洗わなかったり人それぞれなんだね
自分は2枚1000円のツバのないインナーキャップ被ってるけど
この時期は特に汗がすごいので毎回洗ってる
インナーキャップ高いのにすると世界が変わるって言ってたおじさんいたので
本当に変わるのかちょっと気になってる ああ
夏も冬もキャップは被ってる
最近はHALOも使ってる もしかしてジャージも洗わずに何回も着てる奴とか居るんか…？ さすがにジャージは塩塗れになるからヤバいって察せるだろう ジャージは流石に脱いですぐ洗剤につけて手洗いしてる
時々は洗濯機でも洗ってるが、ジャージの裏面を表にして（つまり裏返して）洗う方が良いという事実を知ったのは最近だった
（それまでは裏返さずに洗ってたわ） 帰ってきたらそのまま洗濯機突っ込んで部屋干しだわ。縮んでくるけど消耗品だし。出先だと手洗い。 手洗いして感じるのは、洗濯機の脱水機能ってすごいんだなということ
手で絞っても全然水は残っちゃうんだよね
ま、ほっとけば自然に乾くけど >>636
この動画で勉強した
大切なサイクルジャージを永く使う為に守るべき9つのこと【サイクルウェア専門店TOKYO WHEELS】ケア 洗濯
https://youtu.be/3j2zU-20l_8 サイクルウェアは裏返し、ジッパーは閉じる
ベルクロ付きの手袋などはベルクロ閉じたうえでネットに隔離する
蛍光増白剤無添加の洗剤を使い、柔軟剤は使わない
柔軟剤入れに塩化ベンザルコニウムを入れると、殺菌効果に加え柔軟剤と同じ陽イオンによる中和効果を得られる パンティのクロッチはもみ洗いでおk?
レーパンの＊辺りって汚れません？ レーパンは少し乗っただけ＆便所に行ってないなら洗わないが今の時期は毎度洗う
普段のパンツも靴下もそんな感じだしな >>616
登山用だと安物以外はEPPで自転車もEPPの採用が増えつつあるな >>553
ポガチャルレベルでもアウターローなんだ
あの人らレベルになると常に一番重くなる組み合わせで走ってると思ってたわｗ >>632
ジャージとアゴ紐で何が違うんだ？
汗まみれになるのにアゴ紐は洗わない意味が分からない 俺の場合ジャージは汗で湿るけど、頭とか顔は殆ど汗かかないから、ヘルメット・サイクルキャップ・アゴ紐は殆ど湿らないな 俺はすべてがびちゃびちゃになるｗ
あご紐は定期的にグローブで吸収させないとステム周りに汗がすごく落ちる >>645
ビンゲゴーはインナーに落としてたからポガチャルは細かい事を気にしてないだけかもね まあ脚質によるんだろう
ポガチャルがこうだから、ヴィンゲゴーがこうだからじゃなくて自分に合ったやり方でやればいい アウターローは非推奨じゃないんだよな
老害っぽいのがダメだと言い続けてるけど 角度的にアウターローとアウタートップってそこまで違いがない気もするけど
一番テンションが掛かってるからシマノは非推奨ってことなのかな
ちなみに気にせず使いまくってる インナートップってフロントアウターに干渉しそうな気がする アウタートップでチェーンがFDが擦らないように調整したら、アウターローだとFDに擦らない？ ホイールは完組を買うものと思ってるニワカが実際するって本当？
ホイールってホイールビルダーにオーダーして組むものだよな？
のむラボとか >>656
その調整でアウターローはトリムじゃない？ トリム機能はティアグラ以上には完備されてる
知らないやつは調整法ググっとく方がいいよ >>656がトリムの存在を知らないのか、別の話をしてるのかよくわからない いやトリムは知ってるけど、トリム使わなくて済むよう上手く調整できるモンなのかなと
わざわざトリムしてまでアウターローにするくらいなら、インナーの方がよくない？
俺はなるべくチェーンがたすき掛けにならないように変速してるから、トリム殆ど使わない
（そもそもDi2にしてからトリム操作分からなくなったが…） インナー落とすよりトリムのほうが楽じゃん。
トリムは押すのも軽いしトルク抜かんでいいしフロント変速みたいにガチャンするわけでもないし。 トリム使わなくて済むように調整できるならトリム機能自体不要になるわな
あとトリムはアウターローのためだけの機能じゃないよ >>666
> （そもそもDi2にしてからトリム操作分からなくなったが…）
確かにトリム操作難しいもんね忘れちゃうよね Di2でそもそもアウターロー、インナートップにならないようにシンクロ使ってるわ ドリンクが掛かる恐れがある場所なんで俺は塗る派です >>639
ちょうど調べてた時に塩化ベンザルコニウムっての知ったけどこれって洗濯機の場合どれくらいの量使ってる？浸け置きのしか出てこなくて困ってる >>676
大体消毒用途では500～1000倍希釈で使うのでそれくらいが目安
と言っても50Lで洗濯する時50mL入れられるかっつーとそんなに入らないので、毎回柔軟剤入れの限界線まで入れてる https://i.imgur.com/X5K8ckN.jpg
ライドから帰ってきてタイヤチェックしたら
こんな感じの箇所がありまして
これは相当やばいですか？？ そのまま走って１０キロぐらいなら大丈夫だろうと思ってたら
風船みたいに膨らんできてまともに走れなくなる
もうそうなったら１キロも持たないで激しいおととともにパンクする >>679
無理
インナーチューブが無事で良かったね
形変わってるのはカーカスが切れてる
完全に寿命
もう楽にしたれ カーボンハンドルでもモノによって乗り心地というか衝撃吸収に差はありますか？
中華カーボンからDEDAのビンチにしたら手が疲れるようになってしまった
幅は同じ >>679
彡 ⌒ ミ
彡 ⌒ ミ (・ω・｀ ) ハゲとるやん！
(´・ω・｀) 雨上がりのタイルで滑って肘に深めの切り傷。
自宅まで３ｋｍほどだったので血を流しながら走って戻ったけど
ＱＱ用具とか餅歩いたほうがいいのかね。 心配なら財布などに絆創膏でも入れとけ
コンビニにも売ってるけどな 絆創膏と痛み止め、真夏は汗拭きシートとかもツール缶に入れてるな
ツール缶、サドルバック、スマホケース持ってたらどこかしらに空き出るんだけど、荷物持ちすぎかしら？ >>684
けっこうあるよ
高いほどしなりが少なく軽くなるイメージ
カーボンでザラザラした微振動を吸収したり振動の角が丸くなったりはしても、高いほどバネみたいなしなりは基本させない方向で作ってるはず ハンドルの下にファーストエイドバック
https://i.imgur.com/8soLnWg.jpg
https://i.imgur.com/ytId6t5.jpg
キズパワーパッドジャンボ(その他サイズ)
ガーゼと手袋
アルコールシート
虫刺されにポイズンリムーバーとムヒ
打ち身時の鎮痛剤とステロイド薬
あとは腹痛時の薬 >>692
カッコいいグラベルの方に目が行くな
ワンバイエスのJEF#801？ >>690
どこまで備えるかは人それぞれだし、それくらいなら大した重さでも無いから持ちすぎって事は無いだろう
空きが出るならどこかに集約して、サドルバッグ外した方がいいけど
俺は
ツールボトル：チューブ2本、ポンプ、タイヤレバー、マルチツール
サドルバッグ：クリートカバー、小銭入れ
背中ポケット：スマホ、ハンドタオル、マスク、家の鍵
って感じで必要最小限と思ってる
軽量なの選んでるから、車体重量はツールボトルとサドルバッグ込みで600g増くらい >>693
基本的に高い物＝剛性がある、硬いってイメージだな
一概には言えないけど 虫に刺されるのは毎回普通にあるから虫刺され薬は必須ですね
スズメバチやマムシに噛まれたとき用にリムーバーも用意しておかないといけないかもね >>693
ハンドルを変えた事で微妙にフォームが崩れたり、元々ハンドル荷重すぎだった可能性もあるぞ
物自体は良い物だと思うから、この機会にフォーム見直してみては >>694
ありがとう。そうですJFF801。
この後にリブラペダルに交換しました。
山道走行中に虻に刺されてからファーストエイドにリムーバー追加。今のとろこは首筋にムヒ塗るくらいかなぁ。
本当は傷口用に水掛ければいいけど荷物になるんでアルコールシートで代用。 >>684
強度が不足しているハンドルほど振動吸収性が良い傾向 >>696
ありがとう
大体そんなもんですよねぇ
サドルバックの見た目気に入ってるから外すってことはないかもね笑 夏って薄着だから荷物少なくいけると思いがちだけど
熱さ対策で水分とエナジーフードがかなり必要になってくるから荷物多くなるんだよな
やっぱ春か秋が一番楽で走りやすいわ ロングライドはそんな高強度で走らないから、季節問わずボトル1本の適宜自販機補給で間に合ってるわ
補給食も半日程度なら必要性感じないし、仮に腹が減ったらコンビニで買えばOK
限界まで体絞って高強度でシビアに走る人はまた違うんだろうけど チューブについて質問です。
今のタイヤが25cです。
チューブが同じメーカーで18～25cと18～28cが売ってます。
前者を買えばいいですか？
それとも25が間になるように28cまでの方が良いのでしょうか？ >>706
同じ25cのタイヤでも銘柄によって形状は違うから、どうしても心配なら18～28の方を買っておけばいい
普通は18～25cで良いし、そっちの方が軽いからそっち選ぶけど 今後28Cにする可能性もあるし、28Cまで対応してるチューブにするな
軽量化といってもたかだか数gだし、
ブチルでは重量と耐パンク性は概ね比例するし >>704
ボーマのBC-22
http://www.boma.jp/products/parts/bc-21_22/
入れてるのはタイガーの魔法瓶でΦ78mm
カーボンで伸縮性が有るので少し拡げ差し込んでます。
https://i.imgur.com/R0TNj3Z.jpg
止まってから蓋開けて飲んでる。氷タップリ入れて適時コンビニや自販機で水分補給後に残りを魔法瓶に補充してる。 タイヤのセンターだしってこつありますか？？
回して見てもセンスがないのか意味不明ですね giant TCR advancedに乗りはじめて8ヶ月目の初心者なんですがホイールを変えてみようと思ってます
今現在は完成車に付いてた最初のものを使ってるんですが、はじめてのホイール交換にオススメのホイールとかありますか？
ホイールのことあんまりわかんなくて予算とかもイメージできないんですけど1～5万円で交換できるものがいいです その価格帯じゃ鉄下駄しか買えんよ
中華カーボンならICANとかスーパーチームとかなら5万ぐらいで買える リムかディスクにもよるけど、正直その予算だったらそのまま使ってた方がいいかな
ディスクならその予算で買っても金ドブだし
リムならゾンダクラスのホイールになるけど、今更中途半端なリムホイールに投資するのもオススメしない
中華ディスクカーボンなら5万でもそこそこ満足できるかもしれないが、冒険 1-5万だと鉄下駄とあまり変わらないと思う
最低でも6-8万視野で見てもらった方がいい
個人的にはDT SwissのP 1800 SPLINE辺りが初めはいいと思うが
財布と相談して色々情報取集して決めた方が幸せになれる >>720
中華カーボンは冒険というか個体差ありまくりで
ある意味1回5万のSSR狙いガチャみたいなもんだからなぁ >>720
正直ゾンダより上が必要になるのはよっぽどのレベルだぞ
あと為替の関係もあってゾンダって7～8万くらいじゃね？ 先日外通でゾンダDB買ったけど、関税等含めて6万ぐらい。初心者の自分は概ね満足してるよ。 >>718
その程度の予算しかないならタイヤ交換だけにしておけ
完成車用にコストダウンされているタイヤからGP5000みたいな高品質タイヤに交換するだけでも走りは変わるから
まあ、タイヤは消耗品だから距離乗ったら新品に交換しなきゃいけないし、その度に財布から金が消えていくことにもなるけどね この時期バッグにスマホを入れるとチンチンになるので
邪魔にならないようステムの先あたりにつけたいけど何かおすすめあります？
見た目スッキリな感じでよく出てくるのは、スマホケースに貼り付けてマウント装着とか
そういう感じなので、それ以外がいいなと思ってBone Bike Tie Pro 4は試してみて
中々良かった。ただちょうど汗が落ちる場所なので少し走れば
もうスマホがびしょびしょに・・・ スマホが性器になるんですか！
詳しく教えてください >>727
電源切れば良いんじゃない？
どうせ走ってる時は使わないんだし ビショビショがイヤなら防水ケースに入れて後ろポケットに入れるとかもある
パール泉とかラファから出てる
カネとかカードも入れられるから財布がわりにもなる >>727
布製のフレームバッグとかステムポーチならちんちんにはならなくね？服のポケットに入れるようなもんだし。 >>729-731
オープンイヤーで小説を聴きながら走るので、ステムあたりにスマホをつけたい感じです
バイク2台あって1台haBone Bike Tie Pro 4なのでもう1台に違うのを試したいけど
調べても中々良さげなのは出て来ないです >>732
ヘルメットの中に入れとけ。
走行風で冷却できるぞ。 夏場つけるアームカバー欲しいんだけど、ワークマンので十分？
パールイズミのほうが良かったりするんかな？
日焼け対策できたら良いんだけど パールの方が値段高いけど機能も上、見た目もワークマンのはちょっとダサいよ ワークマンのサイクルウェア皆どう？
実際に使ってみたがユニクロより着心地悪い。
利点は後ろにポッケ有るくらいかなぁ。 >>736
汗はけが悪くてすぐベチョベチョになるという印象
安いは正義と見るか、それとも安かろう悪かろうと考えるかだろうな パールイズミアームカバー
凄いよな
夏は長袖なんて知恵遅れかと思ってたわ 今年は女子の間でアームカバーが大人気だし、俺ら男子もかっこよく着こなしていれば女子からも共感をゲットできて好印象だよ（願望込み 仕事帰りにワイズとワークマン見てきたけど、とりあえずワークマンのアームカバーでいいや ありがとうございます
ホイールは今回はやめておこうかなと思います
5万くらいの予算があるのでコンポの一部をグレードアップしたりタイヤ買ったりしようと思います コンポのアップグレードって一番費用対効果低い部類だぞ クランクに105下位互換の無印のが入ってたけど、歯数変えたくてその時にアルテグラにしたな
まあ歯数以外の部分で違いはあまり感じられなかった コンポ変更の中でまぁ効果あるかなってのは
プーリーぐらいしか思い浮かばんな 初心者といえど８か月続いたなら今後も続くだろうけど、その時点で５万あったら何するかなぁ
やすいパワメでも買うとか？
まだ使えるタイヤ換えたり、ヘタってないコンポ換えたりするのはビミョーすぎる
走行距離によっちゃタイヤは換え頃になっているかもだが 車体は後でいい
・サイコン ないならつけるべき。断然楽しくなる。XOSSやWahooならセンサー込みで1万もかからない
・ヘルメット 軽いと長時間乗ってもつらくくなりづらい
・サドル（レーパン） 1日6時間程度で辛くなるなら改善の余地あり
・ピンディングシューズ 硬ければ硬いほど踏み込む時のロスがなくなる
この後にホイールとタイヤ 周辺のものがどれくらい揃ってるかわからんからなぁ
服とかペダルとか靴とか工具とか
パワメはサイコンかスマートウォッチかスマホか、いずれにせよライドを
ロギングするクセがついてることが前提だね
極端な話スマートウォッチあればサイコンはいらない >>749
Wahooの1万のサイコン教えてほしい サイコンもビンディングも不要だわ
その代わりホイールとタイヤに金を注ぎ込んだ
結果、満足してる
元々レース志向では無いし、ビンディングやらないのはリスク（転倒とか、膝壊すとか）を考えての上でのこと
結局人によって何を重視すべきかは変わってくるんだよね 取り敢えずGP5000に変えるのが一番手っ取り早いしコスパ高いと思うけどね そもそも５万を使わないと死ぬ病気かなんかなのか？貯めとけよｗ GIROのスニーカー履いてるけど硬いシューズだとそんな違う？
もちろんペダリングちゃんとできてる前提で。 感じ方も人それぞれで俺ならgpsサイコン欲しいかな
ストラバで走った記録見るだけでモチベあがる
ホイールは500ｇ軽くして全く違いが分からなかったけど
タイヤは最初の３分だけ転がるようになったのが分かった
ブレーキはすごく分かるよね。
変速関係はシマノなら現行のクラリス高性能だから歯数変更目的なきゃ微妙だよね ホイールは鉄下駄からカーボンに変えたら疲れが残り難くなったのと
速度も17%アップしたのでかなり効果はある
シューズは環境とコース次第なのでなんとも言えん
ヘルメットは安全面を考えて絶対買うべき
サイコンはStravaで良い気はするけどガーミン便利
コンポはエンジン鍛え抜かれた先に変更すべき >>746
プーリーなんてコンポパーツの中でも一番アップグレード効果が低いところだぞw
タイヤがショボいなら、タイヤ交換しろ
ブレーキがショボいなら、ブレーキ交換しろ
ペダルが安物プラスチック製なら、ペダルを三ヶ島やシマノの金属製に交換しろ
走るコースと自分の脚が合っていないなら、スプロケ交換しろ
ハンドル形状と自分の手指が合っていないなら、ハンドル交換しろ
サドルと自分の尻が合っていないなら、サドル交換しろ
それ以外はホイール交換よりも後回しで十分だ ビンディングペダル検討中なんですが靴の履き心地が悪いと聞きます
ロングライド後、目的地でランチやショッピングをする場合、普通のスニーカーを別に持って行くンデスか？それともビンディングシューズで我慢して歩くんですか？ どうしても今すぐ金かけたいなら、コンポパーツよりもライトやヘルメットといったアクセサリー類を優先した方が幸せになりやすい
あと、真冬でも乗るつもりあるなら専用の防寒ウェアは準備しておけ >>760
歩きにくいけど履き心地が悪いってのはあまり聞かないな
目的地で歩くときはクリートカバー付けるといいよ >>760
履き心地については靴の木型と自分の足の相性問題
だから、ちゃんと試着してから自分に合った木型の適正サイズの靴を買えとしか言えない
走行することだけを考えるなら、SPD-SLペダルにして、硬いカーボンソールのレース向けシューズを履くのが良い
これでもクリートカバー付ければ多少は歩ける
移動先で少し歩いたり食事したい程度なら、SPDペダルにして、シューズは非カーボンソールのものを選ぶと良い
SPDシューズなら割と普通に歩ける
移動先でのショッピングや観光がメインなら、普段履きスニーカーのまま高品質フラットペダル使うのが一番幸せになれると思う >>760
コンビニぐらいならシューズで大丈夫
スーパー以上ならスニーカーがいいと思う
ｓｌじゃないｓｐｄならスニーカータイプもサンダルタイプもあるよ >>760
クリートで店の床とか傷を付けてしまうから履き替える
この前お寺の床におそらくSPDのクリートのあとが付いていたことがあった みなさんありがとうございます
硬いとはいえ歩けないほどではないんですね
SPDだとクリートカバーなしで歩いて平気ですか？ >>768
歩くこと自体はそれほど問題無いが
クリートの位置やソールの厚さ（どれくらいクリートが隠れるか）によって1歩ごとにガリガリ音がする方が気になる
それが嫌でそれなりに歩く時はスニーカー持ち歩いてた
そして履き替えるくらいならSPD-SLでいいじゃんってことになった 自転車のジャージ初心者で、背中のポケットにスマホを入れて走ろうかと思って
防水ケースを入手したのですが 1) スマホが大きめで、背中のポケットから少し
出る 2) 防水ケースが割とつるっとしている のですが
この場合、走行中にポケットから飛び出して落としたりする危険性はありますかね?
もしそうなら何か防止策みたいなものは >>752
そうだね人による
同じくレース志向ではないけれど、安全のためにビンディングやってる >>760
信じられないかも知れんが、おれはサドルに常時100均のペラペラのサンダルをくくり付けて走っている
みっともないと思われているだろうが、実用性を犠牲にする気はない
ビンディングシューズのまま歩くのはクリートが削れること以上に滑って転倒するのが怖い 出た先で歩くと思ってSPDにしたけどそんなに歩くことないからSPD-SLにすれば良かったと後悔してる >>770
余程尻を激しく振りながら走る癖でも無い限り大丈夫だと思うけど、舗装の悪いトコを走るなら飛び出る可能性はある
一番安全なのはサドルバッグにでも入れておく事だと思う >>773
SPDにもレース向けのカーボンソール靴あるよ
そういう靴裏の硬い高剛性シューズを履けば（SPD-SLペダルにして中級靴を履くよりも）効率良く走れる XC7だけどSPD-SLみたいなひどく歩きづらいことにはならない >>767
本堂ではなくて門に近い建物
階段が木で出来ている >>770
ジッパー付きのサイクルジャージがあるよ >>768
どうしてもクリートが地面と触れる状況があるので、床材を凹ませたり割ったりすることもあるけどそういうのが気にならない人ならそのままでも大丈夫 それは配慮が無さすぎだろ
これだからロード乗りはと言われかねん
せめてクリートカバー付けろと言いたい 初めてビンディングシューズを買った時に、テンション上がって家の中で散歩してたんだが、フローリングを凹ませて家族にめっちゃ怒られた
クリートカバーを付けていれば大丈夫だと思っていたんだけど、現実はそうでもなかった SPDだとクリートは基本靴底に埋まってるから余程じゃないと限りそこまで大きな傷や凹みにはならないと思うが クリートカバーっつってるからSLだろうよ
踵も細いやつあるしねあれ >>784
SLの方
踵の固いゴムの部分が酷くてカバーのフチの部分も多少影響ありでした
どうしても歩くときに集中荷重が掛かるから相手が柔らかいと厳しいんだな >>773
俺は1台目がSPD、2台目をSLにしたけど、正直違いあんまり分からんわ
タイムはSL付けてる方が確実に速いけど、SLのおかげかと言われると判断付かない
SLは殆ど歩かなくてもすぐプラ部分が削れてきて精神衛生上よくないから、SPDの方が良かったんじゃないかとすら思う どっちも使える
長い間自転車続けてると使い分けたくなるシーンがあると思うけどな
面倒に感じる人は片方しか使わなくなるかもしれんけど
整備するついでに気分で交換して便利さに気付くことはあるよ
あまりどっち派とか考えず使ってみたら良い
ただしMTBシューズのレーススペックは硬くさほど歩きやすいわけではないから
安く済ませる方が歩く用途には向く ちなみにSPDとSLはどっちでも良いくらいに思うけど、フラぺには絶対に戻れないわ
たまに試乗でフラぺに乗ると凄く怖い >>791
それは不器用過ぎるんでないか？
普通は適応出来るでしょ ダンシングが下手です
片方を踏み込むたびにヨロヨロと自転車が揺れてしまいます。 フラペは上死点付近のペダリングがな。
あと信号待ちのとき踏み始めの位置までくるっと回せないの地味に不便。 >>793
踏み込むときに踏む足と逆側のブラケットを地面に向かって押し込め >>792
そりゃ適応は出来るけど、ビンディングの良さを知ったらフラぺには戻れないって話だよ
個人の感想だから異論は認める 片面フラットのペダルなので時々ジョギングシューズで走るが
明らかに違うのがソールの硬さによる力の伝わり具合でジョギングシューズだと4割ぐらいロスしてる
引き足やペダルから踏み外さないメリットよりも硬いソールの履けるのが一番のメリットかも 力が4割ロスって例えば28tでなんとか登れる坂が
19tくらいで登れるってことになるのかな？
そう考えるとすごい差になるね ペダリング効果はザックリですがロードバイクに乗った際、プロで80%、アマチュアのうまい人で70%、アマチュアの趣味で乗る人で50%、素人で30％程度だそうです。 >>803
ちょっと聞きたいんだけどペダリング効果って何？
んで、そのパーセンテージは何に対する何の割合？ 普段フラペでビンディングの豪脚さんといい勝負してる俺、ビンディングに切り替えたらすごい記録出そうだな
4割早くなるんでしょ >>805
何だよフラペでレース出てんの？
そんなの許可下りるんか いや、レースは出てない
淀川サイクリングロードとかをフラペで走ってての印象な >>796
ありがとうございます。やってみます
スレ違いではないと思うんですけどね。 早朝に1時間くらい走るとインナーキャップが、絞るとボトボトに汗が落ちるんだけど
高いインナーキャップにしたら改善するかな？
汗の量なんて人それぞれだからなんともだけど、ちなみに上着も
バケツで水被ったくらい濡れてる状態 それだけ大汗かいてたら何しても変わらなさそう
水分補給しっかりして、店入る時は汗のケアもしような >>805
算数を頑張るともっと早くなることに気づけるよ >>810
ちなみにブラケットを杖に見立てて階段登る感じで踏むと休むダンシングになる。スプリントのコツは分からんから他の誰かに聞いてくれ。 >>813
ありがとやっぱり汗かきすぎると無意味なんだね
流石に汗だくで店入るのは抵抗あるので
少し汗が引いてからコンビニや外仕事の人が入るような店だけにしてる >>811
効果と効率は意味が違うのですが・・・
>>817
マジレスするとジョギングシューズだとペダリング効率が6割で4割がロス
ですよ、という意味なので単純に4割速くなるわけではない
また、空気抵抗は速度の2乗に比例するのでどう考えても4割速くはならない
ことは数学科卒のあなたなら考えるまでもなく理解できるはず そういうことかやっとわかったよ
10÷6で1.6666……
ざっくり7割速くなるんだな！
ありがとう！！ それに加えて二刀流で2倍+いつもの2倍の高さのジャンプで更に2倍+いつもの3倍の回転が加わる 俺の股間は今日8割り増しのボリューム
ムチムチじゃ 助けて、今までディスクブレーキのクロスバイクしか経験なくて今日
というかたった今リムブレーキのロードバイク買って乗って帰宅中なんだけどブレーキ効かなすぎてキツイです
てかブレーキレバーの根元ぐらいにしか指掛けれなくて握りにくい？
なんかコツありますか？帰るまでに死にそうです汗だくだし >>826
下りは下ハン持つ、街中とかの綺麗な舗装路なら掌で握って三本指ブレーキ、ブレーキをいいやつに変える、ブラケットをマイクロシフトにする >>822
同じ人かどうかわからんが、気づけて良かった 俺と逆だな
リムブレーキのクロスからディスクブレーキのロードに乗り換えて質感の違いに最初は戸惑ったが今は慣れた
下ハン持てればブレーキしやすくなるんだけど、乗り始めでいきなり下ハンは難易度高いしなあ
ブレーキの根本じゃなくできるだけ下の部分を握れるようなんとか工夫してみて
あ、スピード出し過ぎはあかんで ブレーキ効かない握れないからジョギングしてる人に抜かれるぐらいしかスピードだけない リムブレーキでもデュラエースやアルテグラだと安い機械式ディスクブレーキよりは効くけどね
さすがに油圧式には負けるが >>826
とりあえず初めてのドロハンならブレーキングのとき全部の指かける勢いで握り直せ 一番大事なのはブレーキの効きに合わせてちゃんと止まれるように危険予知して運転することだけどね。 て言うか構造的にブレーキ握れなくないすか？握るというより手のひらと三本の指でテコの原理みたいにクイッとやるしか無理じやねえすか？ リムブレーキ原理主義の人がいつも言ってるじゃん
ブレーキは速度を調整するものであって止まるためのものじゃないって ロード納車タイミングを夜に選ぶとかなかなかの猛者やな
前後のライトはちゃんと点灯してるよな？メットはかぶってるよな？
初めてロード乗って帰った時のあの緊張感はなんとも言えないものだったわあ
首の後ろが神経痛になったし、手のひらもめっちゃ痛くなった シマノのレバーは調整域狭いので170センチ未満だと下ハンで満足にレバーに指届かない
低身長というか指短くてMTBやクロスからロードに来たなら仕方ないと思う >>826
慣れだよ慣れ
そのうちにフラットバーなんてあんなポジションじゃ力が入らんとか言い出すようになるから
とにかくブラケットをしっかり握ること ブレーキが慣れていないからとすぐに手を離してブレーキをつかもうなんて思っていると余計に危ない
跳ねたりしたした瞬間にハンドルから手が離れて恐ろしい転倒事故を起こすことがある 生きて帰ってこれました
12キロの道のりを2時間半かかりました
まずはキャリパーを105とかにして握力つけます
アドバイスありがとうございましたお騒がせしました >>838
それはブラケットを牛の角みたいな角度でしゃくり上げてるからじゃないのか？
根本的にポジションが合ってないだろ カンパに替えればいいだけ。
にぎりやすいしブレーキもよく効く。 アルミエントリーを通勤車に降格させてから長いことフラバ乗ってないけど正直自信ねぇなー
ママチャリのカマキリとか操作方法未だに分からんからレンタサイクルとかで引くと真っ直ぐ走れん。 >>845
はい、苦行のようでした
ママチャリからクロスに乗り換えた時の感動を思い出してワクワクしながら店を飛び出しましたが首や手のひらやケツや足まで痺れてきてもう乗りたくなくなりました。泣きそうです >>848
色々ブラケットの握りかたや試したりググったりここで質問したりサドルの前後高さ変えたり汗だくだったので水買ったり写真撮ったり辛かったですw 大手のショップでは売り切れで予約しても来年しか買えないサイズぴったりの欲しかった自転車が小さいショップにあったので仕事帰りに行って勢いで買って乗って帰ることにしたのは迂闊でしたゲリラ豪雨後で路面も濡れてたので店主は後日取りに来いと言うてたけど言うこと聞かず乗って帰った >>850
俺もアルテからカンパのグループ外の安いスケルトンブレーキとエルゴに替えたけど
明らかにブレーキが効くようになった
ブレーキ自体の差もあるがエルゴに替わったのが大きい >>851
> 首や手のひらやケツや足まで痺れてきて
クロスどんなポジションで乗ってたの 店頭展示って見栄えのためにサドルめいっぱい出したりしてるから明日店に行って店員にちゃんとポジション出して貰え。
ロードはポジションが全て。 >>854
なんでシマノのSTIブレーキレバーの支点が低いんだろう？
テコの原理を考えれば高い位置に持ってくるべきだってことくらい小学生でも分かりそうなのに 最近夜走るようになってダイソーのライトじゃ光量足りないから買い足そうと思うんだけど
おすすめありますか？
出来るだけ小型で強い光のが欲しい 昔からそうだけど、
カンパのブレーキの方が効きもいいしコントローラブルでもある
※イカは除く >>860
ブランドとかに拘らないならINVAVOのライトがオススメ
安くてバッテリー持ち良くて明るい >>860
なんかフラッシュライト持ってるならSeriaにゴムリングで固定するマウント売ってるよ
あとは定番のCATEYEの逆さ吊りのライトをサイコンマウント下に付けるとか STIのブレーキ支点が低いのは全体の形状をコンパクトに収めたかったからじゃないかな
頭でっかちなGRXではしれっと2cm近く高い位置になってるし
最初からカンパ並に上部の張り出しが大きければ可能ではあったんだろう >>860
キャットアイのAMPP300
ネット通販では売っていない（実店舗でのみ販売）けど、サイクルベースあさひ等に行けば普通に買える
3500円くらい
安物の中華ライト（>>864が勧めているようなやつ）と違って光量ダラ落ちしないし、雨や熱での故障リスクも低い
もっと金を出せるならVOLT800が大定番 >>867
AMPP300買うならAMPP500かなぁ。
実店舗限定モデルは割引効かないからネットで500買うのと価格的に大差ない。 50半ばでロードバイクデビューは無謀だろうか。
ドロップハンドルは40年ぐらい前、中学生の頃ブリジストンのロードマンに乗ってた時以来になるのだが。 平日走ってるとおっさんばっかだから気にするな
はじめのうちはロードどころか気合の入ったクロスとかにも余裕で抜かれるだろうけど頑張れ
そのうち長年の趣味ですが何か？って風になる 全然無謀ではないかと
体力は置いといて、最初は無理せず姿勢に慣れる感じで少しずつ慣らしていけば長時間乗ること自体は出来るようになるよ
早く走るのは別の話として 話しかけてくる人がほとんど50前後なので年齢的にむしろちょうどいい気がする >>869
AMPP500よりはAMPP300の方が優良モデルだと思うよ
どちらもボディと電池容量は同じだからね
少しくらい光量が落ちても持続時間と放熱性に余裕あるAMPP300の方が使い勝手も耐久性も良い
AMPP500のハイモードくらいの光量を常に使いたいなら、金をケチらずVOLT800までいくべき >>870
ヒルクライムレースなんか50台の出場者が一番多かったりするから大丈夫 >>870
どこに住んでいるか分からないけど、自転車で有名な観光地だとレンタサイクルでロードバイクも借りられるから
レンタサイクルで体験してみるのも良いかと >>870
去年の6月、琵琶湖岸の彦根にあるレンタサイクルでパートナーと初ロード乗った。
で涼しくなった秋頃に二人共ロード買ったよ。安もんだけどね。
二人共還暦過ぎてるよ。 51歳でデビュー
人其々だが単独走行だと飽きて一昔前だと1年後に乗ってる人は1割。今はネットで走行会に気軽に参加したりSNSで発信したりで他の人と交流出来るので3割程度迄向上したと購入した店の人が言ってた。
年齢じゃなくモチベーション維持するのが重要だってさ。乗ってれば体力や速度は徐々に改善されるのでヤワヤワと乗ってる。 50代半ばは止めとけと言われるかと思ったがそうでもないのね。
あとは身長が160cm前半なのが壁だけど考えてみようかな。
でも納期が半年から1年先っぽいね。
値上げも凄いみたいだし。 >>880
結局は何をしたいか次第でしょう
「ロードバイクに乗る」というのが目的ならロードバイク買うしかないよ
今のロードバイクは昔より乗りやすいから、レース参加目的でなければ年齢を理由に諦めるような真似はしなくていい
ただ、目的が「スポーツ自転車に再び乗りたい」とか「自転車でどこかに行く」といったものならば、ロードバイクではなくe-bikeを買う方が色々と楽しめるとも思うけどね >>880
160前半だと足がよほど長くなければ、主流の700cだと物理的に微妙なフレームしか作れないのが難だな >>860
B01
セールなら3000円前後で買える
21700の5000mAhバッテリー付属でランタイム長く、光量も落ちない
21700のバッテリー買い足して予備に携行すればより万全だし、内蔵バッテリーではないのでデフォのバッテリーが寿命や不具合でダメになっても本体は無駄にならない
防眩カットラインで遠くまで照らせて対向への迷惑は最小限
特別小型ではないがGoProマウントで吊り下げもできるので場所も取らずエアロ ちょっと前に90年代のロードに乗ったことがあるけど
ダブルレバーは面白いなーぐらいで
後は乗り心地・加速・安定性に関しては悪いわな 太いタイヤが履けない位じゃないかい
それと今時のカーボンの高いフレームは良く走る 昔のは丸ハンで下の方にブラケットに取り付けられてるからポジション設定シビアだったろうな～
落差稼ぎたくて丸ハンにしたことあるけど握りにくくてやめた サイクルウェア探しているのですが、上は半袖長袖あるけどビブは大体太腿までか長くて7分丈くらいです
サイクリストは冬でも短パンが基本ですか？ >>889
どこで探してる？
まともなメーカー品ならどこもフルレングスのビブタイツ出してるよ >>889
この時期はハーフや7分のビブタイツが多いだけでフルはあるよ
日焼け予防にフルにしたいのならハーフのインに速乾UVカットタイツを履けばいい >>883
乗ってるときよりも降りたときが問題だな
昔はホリゾンタルフレームしかなかったし >>884
リチウムの内蔵バッテリーだとメーカーが引き取ってくれないと捨てられなくて詰むことがあるしな
結局は燃えるごみに混ぜて捨てるしかないんだけど >>884
力不足のライトをゴリ押しすんのはライトのスレだけにしとけよ >>860
頭につけるヘッドライトは結構使い勝手いいぞ
広範囲明るいし上から照らせるし基本した向いてれば対向車にも眩しくないし顔上げれば前照らせるし横向けば横照らせるし
まぁ見た目がアレなんだが タイヤの空気圧が530-700kpaの指定のところ
400kpa辺りから空気が入りにくくなったり、
ときどき空気入れのハンドルが押し戻されたりして
空気が入らないんですけど、空気入れの故障でしょうか？
(携帯ポンプでは規定圧まで入ります)
空気入れは、マルキン？で10年くらい前のゲーシ付きの物で、
先端は、ねじってバルブに差し込むタイプの物に交換しました。 >>894
じゃあ防眩で1灯運用でも力不足じゃないライト教えてよ
B01も2灯にしたり、NAVI800との2灯にしたりすればなんら不足ないけど >>897
逆止弁の不具合かなぁ。
ポンプ根元付近にバラせそうな雰囲気の部分ない？キャップみたいなボルト頭みたいな。
あればバラすとバネとコマみたいのが出てくるので、たまに発生だと錆びや汚れだろうから掃除してみたり。 仏式バルブで空気を入れる時、空気を入れてる最中にシューシューちょっとずつ空気が漏れるのは普通のことなのかな？
それとも俺がちゃんとバルブをはめられてないだけなのかなあ >>899
空気入れ 逆止弁でググって何となく目星が付いたので見てみます。
たぶん、スプリングにゴムみたいのが付いているタイプっぽいです。
直し方はわからないけど、とりあえず分解してみます。 >>900
ちゃんとはめられてないけどレバータイプのものだときちんとはめること自体が面倒だし難しい
ストレス感じるようなら回すタイプに変えたほうが良いair boneとか
自分使ってるけどちゃんと固定されて空気圧計通りで入れられるよ >>860
aliで強力なやつ買いな
小さくて自動車のライトぐらいの光量ある >>902
やっぱりそうなのか
今度自転車店に行った時、正しいはめ方を教わってみるわ アイウェアは色付きと透明(紫外線のみカット)どっちがいいですか？ 自分はメガネだけど、紫外線で色が焦茶色に変色するやつを使ってる
色が変わるメリットは眩しさがなくなること
デメリットは急にトンネルに入った時とか、暗過ぎて足元の確認がちょっと難しいこと
メリットとデメリットを把握しながら好きな方を選ぶといいんだろうね >>906
夜走るなら透明
昼間しか走らないならほとんど色付きじゃないかな >>906
替えのレンズ買ってシチュエーションごとにかえる そもそもメガネかけてるから、面倒くさくなって持ってかなくなったなぁ >>892
俺のロードバイクまさにそういう昔ながらのホリゾンタルのクロモリのシャローハンドルです。
ただしコンポはR7000です。
一台目にこれを選ぶのは渋すぎたのかなあ 自分は普通の車道走ってる限りは真夏の炎天下でもアイウェアしない
虫柱の頻発するようなCRなんかを走る時だけしてる 俺メガネつけないと0.1以下なんだが、アイウェアなんか使ってる余裕がない
メガネに直接クリップでつけられるサングラスを買ったけど、あれは本当にサングラスであってアイウェアとは違う
どうするのがいいのか >>923
トンネルのとき外せないのは困る
>>924
そういうのはお高いのでは？ >>920
持ち主に合わせて上手く作ったクロモリフレームはミドルクラスのカーボンフレームよりもよく走ると思う
さすがにハイエンドと比べると分が悪いけど
ただ、走らせ方が全く違うのは理解して乗らないとタイムは出ない >>926
そんなオーダーメードみたいなのではないですよ。 ルディプロジェクトの跳ね上げ式アイウェア検討してみて
そこそこ値ははるけどオークリー度付きにするよりはるかに安い r8000のブレーキの効きが悪くなりました
下半でブレーキ結構ギューって握らないと止まらなくなりました
前は軽く握ったらブレーキかかってくれました、どうしたらいいでしょうか？ 一度可能な範囲で分解して
各パーツの状態を見て、としか言えないね
それだけの情報だと オークリーのフラック2.0度付き調光レンズで7万円、しっかりした眼鏡屋でお洒落なフレームに色付いたレンズで眼鏡つくっても似たくらいの値段するから高いわけじゃないな。 >>930
ブレーキが効き始めるまでの遊びが大きくなったのか 、効き始めてから止まるまでの距離が伸びたのか、書くと良いかも。リムかディスクかも。 r8000ならリムブレーキだろうけど
シューを挟む力が弱くなったのか、しっかり挟んでいるけど止まらないのかくらいはわかるだろ。 色付きのアイウェアなんて雪原くらいでしか必要性感じないわ
欲してる人の目が光に弱くて必要としてるのか、実はめっちゃ快適なのかは気になる 紐引きならブレーキワイヤーのアウターキャップが割れてるとか？ 西日が強くて太陽に向かって走る場合は色付いていないと太陽直視できないから前方不注意状態になるよ。 クリア持っとけば概ね事たりる、色付きは夏に山走る場合に日陰が全く見えなくなるから
外して乗ってる。 >>937
そりゃあ太陽直視したらダメなやつじゃん >>937
太陽を直視しても大丈夫なレンズって溶接用くらいだぞ
透過率が低すぎて普通のサングラスとしてはとても使えない 溶接用ヘルメットだがこれカッコイイなw
自転車乗るときかぶりたい
https://i.imgur.com/mxDNvt9.jpg >>930
リムブレーキだとして、ホイールやブレーキが新品の状態から使ってたのなら、
リムやブレーキパッドが汚れたり削れたりすると制動力は落ちる
その場合、リムやブレーキパッドを清掃・研磨等することになるが >>930
ブレーキシューを新品に交換してごらん
それで概ね解決するはず
ブレーキシューはゴム製品だから、経年劣化によって品質が落ちるよ
定期的に交換しないとダメ >>944
同じブレーキシューといっても、シマノは数年で固くなってるけど、カンパ純正とかスイスストップとかだと数年では特に変わった感じがない
これはゴム部品を作る技術力の差なのか？ タイヤもそうだけど長く使えるからと言って良いとは限らない
特性の違い >>925
シールドヘルメットも割と手軽な値段のものあるぞ
中華でもよければさらに安い シールドヘルメットは頭の相性なのかカブトのレッツァ2は風ダダ漏れしてる 4時間80kmのライドで飲料を2L ～ 2.5Lも飲んでしまうんですけど
多すぎですかね？？ 炭酸飲料とか買ってしまうのでおいしくてガブガブ飲んでしまいます 859 ツール・ド・名無しさん 2022/07/31(日) 12:30:19.79 ID:h9U2umkl
>>858
1Lは飲み過ぎだよ
昭和のおじいちゃんが熱中症には水を飲め！と喚いてるけど嘘だから
………………………………………………………………………………
なんてレスがあったけど
昭和の(日本限定)学校の先生は、逆に水を飲むとバテるから飲んだらダメだと教えてたが後に真っ赤な嘘だと分かった
暑い時は水を飲んだらいいが塩分も一緒に摂らないといけない
炭酸飲料よりポカリスエットなどの方が良い 別に飲みたきゃ飲めばいい
それで損するのって重さぐらいだろう
無理して脱水起こしても元も子もない >>946
特性の違いは分かるが、ブレーキシューに関してはシマノは何一つとして勝ってないと思う >>948
密着している訳じゃないし風の巻き込みはしょうがない >>948
ダダ漏れの意味がわからんが
風が流れるのは良いことでは？ スカイダイビングとかのゴーグルはどうだべ。
信号とかで曇りまくるかな？ 素朴な疑問です。思い切ってR-9200フルセット（リム）の購入を検討中です。なぜ通販では税込み43万辺りなのに対してショップとの価格差があるのでしょうか? 詳しくお聞かせ下さい。 >>949
運動時間と距離で発汗量を考えると普通っていうかまだ少ないレベル >>949
今朝80キロ走ったけど走り終わりまでにスポドリ1200ml、
直後にサイダー500ml＋アイスボックス
さらに家に戻って色々飲んだから2リッターは超えてるな
んでもってそれでは多分足りてない >>962
ありがとうございます。シマノのデュラエースの製造元は日本のどこかわかりますか? クソまずいぬるい水を持って行って
まずくてあんまりガブガブ飲まないようにしてる シマノなんだから堺でしょ
数年前に火事騒ぎがあったのが記憶に新しい >>949
家を出る前と後で体重測ってプラスマイナスゼロになる程度に飲めば良いのでは？
今の時期だと別に多すぎるってことも無いと思う >>949
あんまり飲みすぎると水中毒になるからほどほどにしたほうがいいのでは >>967
今日100㎞走って体重マイナス2キロ
途中3.5リットルも飲んだのにまだ2リットルも飲めと？ 50kmくらいだと一滴も飲まないこともあるなあ
終わりかけに安堵して自販機で1本がぶ飲みすることはあるけど >>974
日本語理解できないなら人にレスつけてんじゃねぇよ >>969
毎秒500ml以上飲み続けるとなるらしいぞ クッソ暑いんだけどみんな楽しんで走れる？
近所のコンビニまで歩いただけで脚がジリジリと照りつけられるのを感じたから止めた
冗談抜きで危険じゃね？ 毎回100以上は走るけど行く前と帰りで体重変わらないなぁ。筋肉ついてるのか強度が低いのかなかなか体重落ちてくれない。 信号機で止まったら地獄。
走ってれば暑くない。当然汗はかいてるので定期的に水分補給はしっかりしてる。 鉄下駄卒業したいんだけど何買えばいい？
予算3万で中古でもおっけーなんだけど 鉄下駄外して鉄下駄の中古という手もある。
元が2200gとかなら1800gくらいの完成車用ホイールでも。 欲しいホイールあるけどもう廃盤なのよね
カンパのバレット バレットなんて一時期投げ売り祭りだったろ
ウルトラでも最安値ガイツー8万とかだった記憶がある >>983
リムモデルならゾンダ買っとけ
ディスクならもう少し頑張ってから手組でショップに相談しろ １０年以上前に中古ありあわせで自転車屋に組んでもらったロードですが
ホイールがMAVIC OPENPRO SUPという物なのですが、
これは完成車についてるようなものなんでしょうか？
10年ぶりに乗ろうかと思うのですが詳細聞こうにも閉店してしまってて・・ >>980
100kmで消費できるのは精々2000kcl
体重1kg減らすのに必要な消費カロリーは9000kcl >>990
単品売りのリムで、当時は手組の定番リムだったね。 >>970
不足分は降りてから＆帰宅してから摂ればおk 俺も鉄下駄を卒業したしたいディスクモデルだけど、中古のバーボンホイールって耐久性は大丈夫なの？
中華やウイグルで10万円以下にしたいけど、円安が改善されてからかな。。 このスレッドは１０００を超えました。
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