MTBで山を走る人たちのスレ 74本目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
時代に逆行しまくってるが、あえてフロント3sのクランクに交換した
用途が舗装路9割なので、トップをさらに高く、ローをさらに低く、とギアのワイドレンジ化が目的 _,,,...:-‐‐=-..,,,_
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※前スレ
MTBで山を走る人たちのスレ 73本目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1645476058/
>>1 >>8
Fクランクは40/30/22T、Rスプロケは11-42Tの10sだが、F40だとR32まではOKでR37に落とすとチェーン詰まりを起こす
F30か22ならR11-42全部使える 市街地〜山間〜トレイルで運用すれば必然的に前3速になる。
前2速だと平地で38Tのチンタラ感イライラ。
前1速?エアライダーか箱庭専用だろ。 ホイールサイズも挙げずに書き込んでるお前こそエアプだろ
29でやってるとしたらどんなローケイデンスなのかと
今日日FD着くフレームも少ないし 箱庭専用君には実感もないだろうけど
山から帰るときの1速くるくる感うざくてたまらんわ あ、はい
チビたタイヤで無駄にトレイルを穿り返すXC崩れというのはわかりました トレイルでタイムアタックしないんでフロントシングルで十分すぎる なにやら妙な燃料撒いてしまったようね・・・すまそ
時代に逆行しているのが自分という自覚はある
ご想像の通り26インチ車なので、舗装路じゃ元々のF36Tでは少々足りなかった
特に山道の下りじゃ5-60km/hとか当たり前に出るし
本当は44Tくらい欲しいところだが10s対応だとそんなのはもうないんだよね 自走なのか現場のみなのかとか様々なスタンスが有って
それに合わせたパーツ選定があって当然とは思うけど
それにしても下りは漕がなきゃ良いだけな気が… 50~60km/h当たり前でしかもそこからさらに漕ぐってワールドカッパーかよ >>18
トレイルって言うより、ただの登山道に見えるんですが… クローズドコース以外でそんなスピード出すのは頭パッパラパー >>27
オートバイなら原付でもそれくらい出すだろ
原付とMTB特にフルサスとで走行安定性がさほど違うとは思えん
自分は同じバイクでダージャンもするし
スモールブロック系のタイヤだと舗装も締まったダートも走れて便利
まあオートバイでいうモタードの感覚だね グラベルバイク買ったからダート道をさがしてユーチューブを見たりするようになったんだけど
MTBの人って走ってて「ヒャッホー!!」とか「イエーイ!」とか声出すのな
それの良し悪しは別として普通の登山客とはノリが合わなそうだなとおもった スピード乗った状態で突然の障害物なりハイカーや熊がいたりしたりしたときに止まれるかの問題だろ
舗装路と違ってグリップ落ちるから制動距離はどうしても落ちるし路面も思いっきり削る
人身事故は一番やっちゃいけないことだしブレーキ跡をつけまくるのも論外
クローズドコース以外で路面削ったら止まって戻って可能な範囲で修復と跡消しするのが常識 >>31
舗装の山道の下り、つまり車も走ってる公道の話だが
どこの狂人が非クローズのトレイルで5-60km/hも出すってか^^; >>20
ブロックタイヤしか見た事ない奴はゲレンデスレ逝け♪
そんなのないけどw スキー場のお客にはこのスレ無理www
荒れるからこっちくんな 山とか行く時、ガーミンのEDGEとか使ってる人いる?
登山道無いから、登山用で代用してるのだけど、EDGEとかの方が便利かな? 先にダウンロードしておけば電波なくても使えるタイプの国土地理院地図のスマホアプリ使ってる マウンテンのドロップバーってめっちゃ幅広いけどほとんど公道を
走ったらダメなやつじゃないの?
昔のトマックとかはロードみたいなドロップバーだった気がするけど
なんでこんなに広くなったの? 60cm超えて走れないのは歩道と軽車両禁止のとこだけ >>44
普通自転車(自転車)じゃなくなるだけで自転車(軽車両)である事には変わりはない >>44
ドロップバーだけじゃなくてライザーバーとかも600㎜超えてるのが普通じゃん
何をいまさら 幅広ドロップバーなんてグラベルかツーリング用途が殆どだろう
今時ドロハンの奇形MTBなんて有るか?
まして山道で >>44
幅広のマウンテンドロップは昔から日東で出してたよ
RM-2ってやつ 600mmオーバーハンドル装備すると普通自転車枠外れて走れない場所が出てくることは
自転車屋が販売する際に注意するべき事案だよな たしかに、自転車屋で言ってなくて
スーパーで売られてるルックMTB車も60cm越えてるのが見られて
そこらの歩道を中高生が乗って走ってる 車椅子の規格考えると700mmまでは緩和しても良さそうな気はするけど
それを訴えるにしても現行法は守らないと話にならんからな 幅もだけど、電動ママチャリなんかもたしか長さが原因で歩道ダメなんだよな
法律の見直し時期なんだろうとは思う 電動キックボードの業界が公道走行できるための法整備の調整を運輸省としてた時に
ハンドル幅幅600㎜以上ないと電動キックボードは安全性を確保しづらいので
歩道走行可能な普通自転車枠拡大の法改正もしてくれ、というのも交渉したそうだが
枠拡大すると全国の自転車道の拡幅が必要になるのでダメ、そんな予算どこにも無いとそっちはバッサリ却下されたそうな
あんなのを公道走行可能にした政治力をもってしても規格拡大できなかったんじゃ、よほどのことがないと無理だろうな スレタイ改名しろよ
「MTBで歩道を走るスレ」wwwwwwww >>28
>スモールブロック系のタイヤだと舗装も締まったダートも走れて便利
KENDAのSmall Block Eightとか、シュワルベのBilly Bonkersとかな
悪くはないのだが、空気圧を目一杯高くしないとヤワいのと、ブロックの大きなタイヤより走行ノイズがでかいのが玉に瑕
スピード出してトンネルに入ると「ファーン!」とすんげえ音が響く リアにMAXXIS MINION SSいいぞ
http://jinyaatca2.blogspot.com/2015/12/minions-ss.html
AGGRESSORをよりスモールブロックにした感じのタイヤパターンで
マッドコンディションは無理だがそんな状況でも走るのはパークかレースだけだし
基本ドライコンディションでしか走らない(ていうか走っちゃいけない)トレイルライドではセミスリックでも十分問題ない
DHF/DHRゆずりのごついサイドブロックでコーナリングの安心感半端ない
耐久性の高いDDケーシングもあるので完全ドライならDHやENDUROレースで酷使もできる
サイドブロックが舗装路自走での抵抗になることはないから転がりも良い
とドライで走るならある意味最強タイヤ いいトレイルめっけた(´・ω・`)そのエリアの管理上行政が整備せざるを得ないハイキングコースなんだけど
そもそも山としてまったく魅力がなく(標高300mちょい)だれもハイキングなどしていないという…
来週も涼しかったら走ってこよう(´・ω・`) やらかすとハイカートレラン専用になるから気をつけろよ >>65
俺の行きつけの山なんて人は居ないけど、人じゃないのが出てきそうなうえに熊と狐出るから怖い 沢の近辺はイノシシのヌタ場になってたね(´・ω・`)
たぶん県が「○○森林公園」みたいにひと山管理してて、
単なる林業作業用の周回路にハイキングコースって名前付けて「クヌギ」「アセビ」とか木の名前の看板ぶら下げてますみたいな道なんだと思う
山頂に出るわけでもなく眺望もまったく良くなく花崗岩土質で落石ボロボロ
シングルギアのオンボロリジッドでトコトコ行くにはちょうどよかったっす(´・ω・`) >>68
エキノコックスに狂犬病、いいことあるかーい >>18だが
某地方都市のマンション住まいだが写真の場所から自宅まで15分で下りつくぞ
いいぞY県は♪
つか関東平野以外の地方都市はこんなとこだらけだろ山国日本 >>71
んなこたぁない。サイクリングロード天国みたいなとこも結構ある スレチだが川べりにはサイクリングロードが何本もあるでよ
山があれば川もある 普通の階段<ゴンゴンゴン
石の階段<ゴンッ、ゴンッ、ゴンッ、ウゴッ 苔でツルッ がっしゃっっ いっっっってぇええええええ スペシャライズドのロックホッパー買った
当時ほしくてほしくて毎日自転車屋に見に行ってたけど貧乏で買えなかった。
20年前のマウンテンバイクだけどかっこいいわ >>80
外見と現実は違うんやで
愛着がもてるかはこれからだな
俺だったら鉄陳フォークとは即おさらば 結局これ、TTした人って特定されてるんじゃねーの?
ここまで騒ぎになるともう走れないのでは? そんなこと気にする頭がある奴がTTなんてやると思う? >93 YouTubeに上げてるというタチの悪さよ >>98
見れた。
こいつは完全にこの業界から干さないといけない 俺らがハイカーになってこいつにぶつかりに行けばいいんだな
フフフいくらむしり取ってやろうか ごみツイートをまじめに議論?wしてるオマエラ頭大丈夫かwwww ちょっと前に悪評で有名なグループが日本各地のトレイルで無茶苦茶やって(本人たちは悪気が一切ないらしい)どんどん走れる場所が減ってる
って聞いたけどそういう人なんだろうか こういう荒らす連中って波乗りでよくあるけどスクールでスポット荒らして一見とか初心者に身の丈に合わない板売り付けるショップ主導とかじゃないのか?
ローカルに超嫌われてる鵠沼の洋画ゴリラ店みたいな やったーアイススパイカープロ届いた
これで冬も楽しめるぜ
ガイツーだと前後で10000だから安い >>81
https://twitter.com/hiroka_nakagawa/status/1561936611394260994
https:/twitter.com/RideJapan/status/1563180722776870912
tkcもリツイートしてるけど対して燃えてないな
民国人同士潰しあえばいいのに
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) t糞はファンネル飛ばしてご意見番気分になれれば何でもいいから 最大0勢いってなんなん?w
ID変えて一人が連投か 近所のトレッキングコースで最近オフロードオートバイの轍が有る。MTBは黙認状態だが、バイクは流石に駄目だろと成ってついでにMTBもとなるのが怖い。前住んでたところではその流れ画有ったから 「バイク」って付いてるなら全部原動機付きと思ってる人は多い MTB乗りが率先してルール整備デモしない限り巻き添えになる たりめーだボケ!
メジャー登山道走るな!何度も何度も同じ事言わせんなドアホ! 走行禁止でないメジャー登山道をMTBでデモるんだ
わかるな、何度も言わせんなよ そんな暇が有ったらトレイル整備に行きますわ
一汗掻いた後の山ごはん美味しい
山菜くれるお年寄りに感謝 アメリカならハイカーと揉めたら最悪銃で撃たれるかナイフで刺されるからな
日本でよかた つまりアメリカならハイカーと揉めたら銃で撃つかナイフで刺せばいいのか
日本じゃハイカーと揉めたら俺らが負け確だからなさすがアメリカは自由の国だ >>125
マジレスするとあっちは女性ハイカーですらレイポ対策でとっさに抜けるようにネックナイフやザックのハーネスにナイフを付けてるレベルなので俺らがMTB降りてどうこうする前に刺されるからやっぱり負け確なんやで^^ アメリカのハイキングはグリズリーやピューマとの遭遇ありありの殺伐サバイバルだからな
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーかよぼよぼのジジババは、すっこんでろ
の世界w ここはさしたり貼ったり飛ばしたり
エアうちの時だけ賑わうスレだからな
何度も言わすんじゃねーぞコラ4 いうてアメリカでも地元トレイルを常時走ってるような連中はハイカーとちゃんとコミュ取ったり自分が止まって先に行かせたり譲ってくれたらお礼を言う等々の当たり前のことをして共生してんだよね
撃たれたり刺されたりした連中はその当たり前ができない猿だったのではw どうしてアメリカの話なんかしてんの
現地在住者が多いのここ アメリカンゴリラにでも出来ることが日本猿はできないってことだろ >>791
いや明らかに俺を追尾してた。だって前の車が先行ってんのにさぁ。
まぁビク例の欧州ヤローがアメリカに変わっただけだろ 山からの帰りに舗装路の下りで深い側溝に落ちて骨折した俺は半人前だわ ウクライナ軍が開戦してから開発して実戦投入して大活躍してるという電動自転車がすごく気になる
音もなく飛び回っていて大活躍してるって >>144
それは電動モトな
あんなので日本のトレイル掘り返されたら敵わん
猪よりもタチが悪い 階段や岩場担ぎの多い日本の山では
バッテリーがもっと軽くなって15kg切らないと拷問 eのパワーが上がるとチェーンの強度が気になるな
熱も持つしワックス系のチェーンルブも使えなくなるかも 人力用の11sが使えなくなるほどのハイパワー化はまだ先やろ 街中で違法なものを山で乗り回したら人間扱いされんぞw 山で説教爺に絡まれたとき
「ここは歩道だぞ」
「そうですね、だから歩行者優先で走ってます。街の歩道も一緒ですね」
「そういう事を言ってるんじゃない道が荒れる」
「気をつけてます。雨の日には乗りません。残雪期のアイゼンヒドイですよね、木道傷だらけですよね、土耕してるし」 MTB人口の少ない日本だと
ハイカー100人に対してMTBer1人くらいしかいないからな
路面へのダメージはハイカー100人のほうが間違いなく多い
路面に突き刺し穴をあけるストック使用ハイカーの比率によってはさらに差が開く 俺はトレッキングもやるけどここ数年台風で色んな所の登山道が荒れてて
そういった崩落した所でも必死にダブルポールで下ろうとしてるシニアの人を見かける
とっととストック畳んで真横に有るガッチリした岩盤に手を掛けて降りた方が遥かに楽なのに何してんだろと思う 路面への影響で言うとトレランが一番タチ悪いと聞いたことある >>157
おお、山ではそんな修羅場が待ってるのか
街中の歩道よりきついな
てか山道ってそもそも歩道じゃないでしょ
山行くような人はみんなもっと紳士かとおもたら必ずしもそんなでないのね >>159
オレは役所にのりこんで言ったことあるぞ
禁止札がご遠慮下さいにかわった 登山者なんて、ポールにキャップ付けないやつ、雪が無いのにアイゼン外さないやつ、道の脇の植生の上歩くやつ、そんなのがいっぱい。 自然へのインパクトは結局は量
2者の言い合いは無意味 ここで身内同士で良いあってもしょうがねーから登山板で喧嘩売ってこいw 匿名掲示板での戦いなんて決着つくわけないんだから
やるなら現実世界でやれ 下りメインだったら曲がれる
登りもド安定するからグイグイ行ける
だが登りのスイッチバックは多分前輪浮かさないと無理 安定、信頼性志向のオレ様はこんなモノに手を出さない。 何年か前にDHバイクのヘッドアングル弄って59度にしてみたがフロントに荷重しにくくてびっくりするぐらい曲がらなかったわ HTで急な岩場とかだとこれくらいのヘッドアングルは欲しくなるな あの人のシチュエーションには合わんだろうけど
ハードテールパーティのおっちゃんに乗り倒してもらいてえ
絶対「ワーオ」は言う イェイェイェ~~~ ワォ!! ~♪
ビルの谷間の暗闇にぃ~♪ >>189
エルロイの時点で下り最高登りはうんこと言ってたし乗らんやろな 安定、信頼性志向の漏れ様は、今も26"スチールHT。 作って売る側の不利益と買って乗る側の不利益が合致してWinWinじゃねえか EWSとABSA CAPE EPICの時期になったな チューブレス用のシーラントって色々出てるけどなんか差があんの?単に好み?? >>193
昭和生まれを舐めるなよ?
>>196
今はチューブドしか使ってないけど、
TL運用してた時は10種類近くシーラントを試した。
入れやすさ、臭い、交換時の処理のしやすさで優劣付けてたわ。 道路は乾いてもぉ山は湿ってぇいけねえけれどぉ
どっちも選べるぅ田舎もんは幸せだなぁ〜♪ざまぁみろ〜 草ぼうぼうの中でも走れるMTBは無いよね
トールバイクみたいにBB位置が極端に高ければいけそうだが 伸びた草より、草に隠れて全く見えない路面状態のほうが走行障害だから
そういうところ走るなら多少の穴やごろ石があっても引っかかったりつんのめったりしにくいファットバイクのようなごん太タイヤが一番必要
衝撃をいなしてくれるロングストロークサスもあればなお良し
ハンドルとられたり草に引っかかったりでどうしてもバランス崩すから、すぐ足つけるようにドロッパーもいるな
スプロケやRDのプーリーに草巻き込んで変速に支障をきたすことがあるのはどうにもならないんで、シングルスピードにしたほうがいいかもな
舗装路ではシャカシャカ漕ぎまくっても全然スピード出ない超低ギア比固定にしないと、草ぼうぼうの中では重すぎて漕げないな
というわけで
草ぼうぼう路面走行用に数十万かけて専用車を一台組むのがベストですね ダニ付くよ
やつらのシステムは熱や二酸化炭素に反応して瞬間的にカギの付いた前足を上げることで対象に引っかかる >>202
そんな自転車に大枚はたいて1度も使わなかったら大笑いだな
_w_w_w_w_w_w_w_w_w_w_w_w_w_w BB高い、シングルスピード、超低ギア比、すぐ足が付ける。
トライアルバイクですね、分かります。 走ってる途中の休憩で
いかつい羽音をたてながら巡回飛行しているスズメバチが近づいてくるとドキドキするな
頭低くして去って行くまでじっとしてるのはゾンビ映画の登場人物になった気分w ebike押して登山してたらやっぱ足にマダニが付くなぁ!払ったら落ちたけど怖いわ。 ダニは結局場所によるよね(´・ω・`)
うち近くだとイノシシやシカは多くいるはずなんだけどまだ見たことがない(被害はあるらしい)
6月に北海道行ったときは一発で付いててビビタ。つって北海道でも植生とか場所によってて
釣りしたくて徒歩で藪漕ぎしても付かない場所もある
今時期ちょうど頭の高さでスズメバチとニアミスすることが多くてコワヒ もうそろそろ蜘蛛の巣減ってきた?
ぼちぼち山行きたい イボと勘違いして、マダニに1ヶ月刺されたままだった事がある 人間には腕と足というサスペンションがあるんだからリジッドフォークで十分 機械のサスは壊れたら買い替えられるけど、自分の身体は買い替えられないんだよなぁ… リジットで速い奴を見たことがないw
大抵ほんとに楽しんでる?と思いたくなるよう奴ばかりw やっぱスポーツバイクは速度至上主義なんだな
別にトロトロ走ったっていいじゃん 機械のサスは寝っ転がしといても直らないけど、体は一晩寝ればメンテ完了
だんだんと性能アップさえするんだよ? ×トロトロ
◎XC寄りの古いジオメトリーのバイクでズルズル
「古いVブレだから腕がパンパンに」とかは聞き飽きたから毎回の様に言わんで宜しい
自分で好きで乗ってるんだからさ >>224
関節の消耗は寝ても治らないんだよなぁ… >>226
サス無いと関節が消耗するってのは、wレバーは上半身のストレッチになるって言うくらい無理がある。 うっかりロックアップしてガタガタ林道走ると腕の血が下がって痒くなる 俺の2000年式ジュディはロックアウトすらついてないぞ
しかもVブレーキだ! 275プラスってみなさんどんな太さにしてますか?
2.8-3.0をチューブレスにして里山で振り回して遊んでて最高だからいいんですが、予備買い増しの参考にさせていただきたい。 >>236
山引退したVブレ車で泊り掛けのツーリングしたけど下りは恐かったわ
ブースター着けて再挑戦してみるが
もう山では油圧から戻る事は無いだろう いらんやろこんなの
アーレンキーでがっちり締められるマクスルステルスタイプが一番
わずかだけど軽量化にもなるし >>239
えー小さいトランポに複数台放り込む時とか捗るやん
RSは20年ぐらい前のハンドル内蔵したTAは便利だった フロント60Tのナローワイドに変えたけど重くて走れない 一方、儂は26"にフロント26Tナローワイドで走る
トラ車じゃないぞ カミカゼダウンヒルとかで昔でかいチェーンリング見たな
あれで何Tなんかな 震災前に港の近くに住んでたが、近所の馬舎から馬が散歩に来てて、糞の始末に軽トラが随伴してたな。 >>253
凄い広いダブルトラックだな
整い過ぎてて俺にはちょっと >>249
ウマは麓の木曽馬牧場から三湖台まで
MTBは上の足和田山頂上まで上がるからウマより登坂力ある
https://i.imgur.com/VojadVx.jpg コースではなく割と高い山で走る時の飯って何食べてる?
山にもコンビニか食堂あればいいのに tps://i.imgur.com/oruUCep.jpg
tps://i.imgur.com/IZQFVti.jpg
自転車立てかけてあるところでフロント岩越え→リア浮かししようとしたら
フロントが転がらずに美しくジャックナイフして前転したわ(´・ω・`) >>257
遭難事故ってこういうなんでもないとこで起きる >>256
カップヌードルだったり金ちゃんヌードルだったりどん兵衛だったり人それぞれだろ >>257
ストトラみたいなバイク乗ってるならそれに合った乗り方しないと
俺も久しぶりに26で山に行っていつものつもりで走ったら木の根の窪みで前転かましたわ >>260
いや クッカーとかガスとかその他諸々荷物にならない?
かといってオニギリやパンだとあまりにも物足りない 個人的にはヤマザキの5個入りあんぱんおすすめ
糖質だらけでカロリー多いからエネルギーに変換されやすいぞ >>265
メスティンやコッヘルに固形燃料なら嵩張らない
秋になって煮込みラーメンや鍋焼きうどんが色々お店に並び始めたな >>265
俺はアルコールストーブなので400ccのクッカーに全部収まって130g ワイはエバニュー500ccカップとOD缶とBRSとスポークだけ 断食訓練積んで山降りるまで何も食わないで行軍するのが
荷物軽くなって一番楽だぞ
もちろん万が一のためのウイダーゼリーのような非常食だけは携行するけどな ここを通り抜けようか引き返そうかすごく迷ったんだけど片手で自転車を担いで
もう片方の手で手掛かりをつかみながら歩くのは危険だと思って引き返したんだ
なんか両手を自由に使えるように車体を背中のリュックにくくりつけられるようなアイテムってないかな?
https://i.imgur.com/zt6xquo.jpg
https://i.imgur.com/wftbIvX.jpg >>272-274
ありがとうこんな短時間に3つもレスがつくとは思わなかった
274のようなガチ登山という感じではないのでどういう形に車体を担ぐのか参考にして自作できるかも知れないね >>275
こういう商品が少ないのは自転車のサイズやフレーム形状が色々で
きっちり合わせられるのが無いからなんだとは思う
個人で使うならストラップと幅広のベルクロであれこれ試して出来そうだね いきなりだけど今年は紅葉の当たり年じゃないかとにらんでる
にらんでるだけ(´・ω・`) >>265
身軽さと食のどちらを重視するかだな。
テルモスとかの真空ボトルに朝、熱湯入れて行けば昼くらいまではカップラーメンできる熱さを保てるよ。 >>281
サーモスのって氷も長持ちするし、熱湯も冷めないよな ボトルは意外と重量あってな
それならチタンクッカーでいいかなって >>256
この時期なら、東屋などのテーブルや座る場所ありそうならジェットボイルでラーメンかフリーズドライメシ
林道や藪で食う想定ならタッパーに入れたサンドイッチかおにぎり、サーモスに温かい飲み物入れてく ラーメン食うにしても水いるしな
上りが800mぐらいあるからハイドレーション2Lでギリギリ
そこに食糧用の水を別途だとかなり重くなる >>288
手洗い 傷洗い用に、水500ペットボトルをハイドレと別に持って行ってるよ >>287
剣はさすがに無理だろw
富○山下れた時代が懐かしい コース作りに忙しくて紅葉眺めてる暇がない。
落葉で見通し良くなるから、チェンソーが火を噴くわ。
電動だけど。 >>283
山行く前にウ○コも済ませる
>>290
富○山ってwジジイは余命を全うしろよ タイヤがぺったんこになったので確かめたら、植物のトゲが原因だった。
っていうか、藪に突っ込むのって結構楽しくない?
おまいらも気をつけろよな
あと、道端で空気入れをシュコシュコさせてるのって惨めな気持ちになるよな
インフレーターねじ込んだ後外す時、バルブコア?スッポ抜けたという「初心者あるある」な事をしてしまったんだけれど、なんかいい方法ない? シーラントで大体穴は塞がるし
コアリムーバーはツールバッグの中と携帯ツールにも着いてるので問題無いな 今朝めざましテレビでみたんだが ハンドレスのケルヒャーって使えそうだな マンションだと洗う場所無くて 人気のいない時間狙って洗ってたけど…
これなら帰り車に詰め込む前に洗えてそのまま室内に入れるとかかんがえてるんだが ホースでチョロチョロ掛けないとぶっ壊れるぞ
1年2年で乗り捨てならいいけど 水かけての洗車って一切しないな(´・ω・`)
泥なんて着替えてる間にある程度乾くから叩き落として乾いたウエスでから拭きしてキレイキレイ
スプロケの間までキュッキュするけど全部で5分ぐらいかな
マックオフとかフィニッシュライン系のバイクウォッシュも持ってるけど結局使わなくなった 俺も水入っちゃ嫌だからぶっかけたりはしないな
どろどろになる環境で走らないからかもしれないけど いやシフターBBハブブレーキ周りに高圧かけたりはしないけど、ホイール周りは水洗いしたくならん?
繊細すぎると雨の日乗れないよ? 逆に水掛けたくなるってのが単に日本的な潔癖なのかもよ
欧州人とかほとんどやらないきがする
気がするだけだよ >>307
一緒に走ってるオランダ人、アメリカ人、洗ってるよ笑 >>307
日本人も集合住宅住みと戸建て住みカミさんの理解度とか色々ですよ ケルヒャーの充電式で洗ってるわ、泥ついたまま車に積みたくない。
高圧だと摺動部のシールから水が侵入するから、ダンパーとかは高圧は当てないね。
それでドロッパー壊したアホ知ってる。 なーに壊せばチャリ屋が喜ぶし本人も新しいパーツに交換できてウィンウィンよ トレイルは場所によってはオフ車が掘り起こして小川になってたりヌタ場になってたりするので
そういう所は押して歩いてもホイール周りもフレーム後部も泥の塊になる というか、高圧じゃなくてもマックオフとかだと
ドロドロでも綺麗になるよね?だから水圧はいつも濡らすのと、すすぎ程度のチョロチョロ
俺だけかなんかな? >>315
俺もそれ
洗車用の凄い柔ないブラシ使うけどね(取っ手もスポンジ) うんお前だけ、リムまでぐちょぐちょになる粘土に突っ込んだ事ないだろ 自分は車用の洗剤使ってるが、水だけとは段違いに早く綺麗になる。洗う場所さえあれば、洗剤使って普通の水道で洗うのがいいと思うよ。 話飛ぶけど俺渓流釣りも好きでウエーダー履いたまま車で移動したりして足マットドロドロになったりするけどほぼ洗わない
乾いたら裏返してパンパン。あとブラシでサッサッでだいたいきれいになる。
泥なんて乾けば落ちるものだというのが俺の思想
水で流すのは公園トラで犬猫のウンコ踏んだときぐらいかな(´・ω・`)何度も指でグリグリしたお >>319
そのウンコみたいにべっとり張り付く粘土質の土も有るんだわ
洗って拭く手間が嫌なので当日はシートに包んで車に放り込んで帰る
後日ケルヒャーでタイヤとフレームの泥落とす
細君からその序に苔の生えた植木鉢等の掃除も仰せつかる
ノブの間に張り付いた土は水ぶっかけて湿らせて砂地を走ると綺麗になってるこれが一番手っ取り早い >>320
よく分かる、房総方面の粘土質とかね
俺は粘土系対策で、オフ車もMTBもTK-1ぶっかけて高圧洗浄
MTBはYAKIMAキャリアに、オフ車はトレーラーにそれぞれ積んで、帰りのトランポ走行で乾かしてる >>321
房総の方は海底の砂交じりのヘドロが固まった感じかな乾くとカリカリに
火山性の赤土もなかなか手強い マッドコンディションで走るとは表土が剥げて侵食を受け酷いことになっていく。なるたけ走らないでほしい。 >>325
そいつは先ず猪に言って下さいw
ヌタ場に大きい石放り込んで様子見てるがどけちゃうだろうな アップかんなべの火山灰黒土が一番厄介だな
湿ると滑りまくるし
富士見の黒土よりさらに滑る 雨の降り続く中、ハセツネトレランレースが強行された結果がこれだからな
https://twitter.com/keizi666/status/1580821278696517632
https://pbs.twimg.com/media/FfA0jUZUYAAcdS_.jpg
MTBでは集団で走ってもここまで自然破壊できないが、
批判されないようウェットコンディションでは走らない、引きずりブレーキ跡をつけない、などなど守っていかないとな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 昔は、雨の日はトレイル痛むから走るの極力やめようとか
焚き火は山火事になるからやめようとか
言われたよな
今じゃ、土手をタイヤ痕付けながら降ったり
雨の日もお構いなしだし、枯れ草で火種作ってコーヒー沸かしたり
何でもありの無法地帯になってる気がするわ >>329
極端な例を持ち出してまるで山に来るなと言いたいような感じですね
土手って何ですか 雨の日はアスファルトブロックタイヤを切りつけながらチープなスリルに身を任せてるわ(´・ω・`) いやあ今も雨の日走りたけりゃクローズドコース行けだろ >>332
DHとかエンデューロに出る人はウェットのトレーニングにはなるだろうが俺は楽しくないので行かん
メンテ兼山御飯だな 夏トレイルだと夕立に巻き込まれると楽しいけどな
後のメンテのことは考えない 登山道でマウンテンバイクに遭遇。7名程度。
ここは八ヶ岳中信高原国定公園に指定されている登山道。
登山道が削られ、苔の絨毯も台無しになってしまっていた。
とても嫌な気持ちになってしまった。
https://twitter.com/YoshiHiker/status/1586322263519166465
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) トレッキング道は2台以内にしてほしい。
表土のあるところはタイヤロックさせないでほしい 苔好きは異常なまでに苔の状態に執着するから気を付けないと >>336
集団で走りたいなら有料コース行けばいいのに ヘタクソが先の路面状況を見ずに無理して飛ばしてたら
急カーブ+急傾斜に直前で気づいて
慌てて引きずりブレーキしまくって下りた感じだな
自分は遅いんだと割り切って
無理して他の人についていこうとせず自分のペースで走ればいいだけなのに
有給取ってでも直しに行けよヘタクソとその連れは 良くも悪くも数は力だからな
まあ数の論理なら
MTBerより段違いに数が多いハイカーのほうが
トータルでは登山道へのダメージを多く与える存在なんだが
海外では登山者による登山道のオーバーユースが問題になってるところがあちこちあって
入山者数制限を実施してるように
日本でも高尾山などの人気の山では登山者の利用制限を課すべきではあるんだよな だからと言ってMTBで走って良いわけじゃないからな おい登山者がたくさん歩くせいで道ができてるじゃあないか
これは酷い 急斜面に道を作ること自体が山を崩壊させるキッカケになるしどっちもどっちだよな。 >>348
なにが正しいかじゃないんだよ。登山者がぬかるみ避けて横の植生踏み荒らそうが木道アイゼンでボロボロにしようが入山禁止にはそう簡単にはならない。MTBはハイカーの癪に触れば一発で駄目ってこと こういうのってやってることが客観的に正しいかどうかじゃなくて
”自分がやってること以外は間違ってる”の押し付け合いだから
言い争うだけ無駄なんよね >>351
登山もMTB、クライミングも沢もするけど、そんな感じだね。
車両禁止でこれならば問題だけど、登山も、国立公園で登山道離れてバリエーションして、沢で焚火したり残置物設置してるのはどうなんだろうと思う。 世間からどんだけ叩かれても自分たちの間違いに気付かない撮り鉄ってホントすげえと思う
ああはなりたくないな なんというか腐っても他よりマシってのは言いたくないよね
うちらの趣味は山を荒らすからできるだけ気を付けようぜでいいじゃん 最近富士見でバイク盗難連発してる?
狙われてるのかな 山を走ってたら遠くから工事で使うような笛の音がしてそれがだんだん近づいて来るんだけど
なんだ?って止まってたら音が近づいてきてエンジン付き二輪が笛吹きながら全速ですれ違って行った
そりゃ笛の音を聞いたら警戒して止まるけどさ
あれは頭おかしいのか?それともそれが普通なのか? ハンターが犬笛でなくて普通の笛で指示出してたりして
地元のSTだと子犬を慣れさすのに歩いてるのに会う
まだちょっとモフモフなんでかわいい すいません
全部ウソです
笛吹きながら走ってるオフロードバイクのオッサンなんて居ませんでした
そんな人居るわけ無いですよね
ご迷惑おかけしました >>365
良かろうカエンタケ肛門挿入刑程度で許してやろう しかし最近は原動機付バイクでもシングルトラックの山道を走っていいんだな >>368
お前のIDみたいな車名バイクがシングルトラック走ってるわな ゲレンデダウンヒルコースをオフロードバイクでヒルクライムしてみたい
ふじてんみたいに斜度の緩いコースなら楽勝だろう だよな
風景写真1枚で真偽より先にMTBが走ってる事前提でレスが始まってるしな
オマイラ十分終わってんじゃねえかw >>372
エンジン付きオートバイでバームを攻める図ってあまり見たことがないので、やってみたいというのはあるw >371 シマノバイカーズでその種目あったんじゃね
XCヒルクライム 昔のcコース逆走 Youtubeでパンプトラック作る動画見てると、色々試してみたくなる。 /|∧_∧|
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彡 ̄ ̄ パタン、 開拓なんかしなくても県内の山探せば走れるとこなんていくらでもあるぞ。
国立公園や国定公園内を走るのはやめとけ。 クソどうでもいい独り言なんだけど、ここにも貼られてたけど海外でチェックのネルシャツで走りたがる人いるじゃん
カントリー臭がいいよねみたいな。
今日SCでマムートのアウトドア用ネルシャツ見たら、素材がポリ70%綿25%レーヨン5%とかなのよね。そんで1着8000円ぐらいする(´・ω・`)シャツなんて織り方や形状は決まってるし、こんなんどこにでもある服じゃんと思ってその足でイオンのPVネルシャツ見たら、まあ綿100%のもあるけど、同様にポリ75%綿25%のもある。そんで1900円。
さすがに綿100%は山では避けるけど、イオンのでいいかなって(´・ω・`)
ちなみにユニクロとかは綿100%なのであれは街着&寝間着ですね >>383
自転車用のウェアメーカーでもガイツーのクリアランスに当ると3000円ぐらいだったりする
大体サイズチャートが有るから間違ったりしない >>383
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彡 ̄ ̄ パタン、 >>383
綿100%避けるのはなんで?
速乾性がないとかそんな感じ? >>388
綿100なんて冬は汗冷え夏は汗吸って通気性皆無になるやんけ
化繊みたいに薄くても強度出せないから同じぐらいに作ると分厚くなるし しかし山以外ではナウいコットン100%のTシャツを着たい racefaceのARC30ってリム譲ってもらったんですが
情報があまりなく。これって使えるリムですか?
またAR30ってリムもあるみたいですが、ARCとどう違うんでしょうか? 昔チェックシャツ(ネルシャツではない)で走ってたけど、
化繊Tの上から羽織るだけだから、
汗はあまり気にならなかったな。
海外のネルライダーは下りONLYなイメーヂ。 >>391
基本RACEFACEの製品に外れは無いと言っていいくらいのド定番メーカーだよ
安心して使っていい
ARCとARはグレード違い的な感じで、ARのほうがちょっと重くてその分安い 赤のチェックシャツと青のジーパンで山は走ってたら
通りすがりのハイカーに wwwww.o゚(^∀^)゚o.。ジーパン青過ぎ!って言われたわ ランバージャックファッションか
ボトムは使い込まれたジーンズじゃないとな 海外はカラッと乾燥した気候だからね
サンフランシスコにいたとき一晩ポテトチップスの袋を開けっ放しにしてても翌日パリパリ食えたくらい
アメリカのトレイル動画見てるとそんな感じの土地ばかり
長袖シャツでもまとわりつく湿気が無いから気持ちよく動ける
日本だと冬でもジトっとした感じする
だから海外のカジュアルファッションのスタイルは真似しないほうがいいと思う
実用的にも良くないし傍から見てて違和感
ある程度のスポーツウェアがいい ジーンズとかコットン混は、
最高に気候が良い今時期の晴れの日限定って気がするよね サスペンションをマニトウのスカレブからFOXに変えたけど、エアサスってめんどくさいな
毎回空気入れるのきついわ >402 そんな毎回エア抜けるか?一回入れたら次のレースまで1月くらいそのままだけどほとんど変わってないぞ 遠からずネガティブ側チャンバーにエアが入ってスタックダウンだな
エアサスは大して使ってなくてもシールの経年劣化だけでもダメになるから嫌いだ むしろたいして使ってないやつの方がシールはダメになりがち 野外保管でフロントフォークが錆だらけになったマウンテンバイク見かけるけどよく乗れるよな
折れるかもしれないのに そういうのだいたいハマーとか書いてあるしきっと頑丈なんだろ知らんけど >>411
通勤ルック車乗りにあるあるだな
ギコギコ音させながら漕いでるのみるとチェーンも死んでんだろうなって思いながXCですれ違うとマジマジとチャリ見てくるんだよな 鉄のフォークなら錆びてもそう簡単には折れないだろ
浮き上がって抜けることはあるかもしれないが 下り系でxx1つけてる人いる?
間違えて注文したけどx01に変えるべき? 7sの完全なダウンヒル仕様でない限りは全然問題ないと思うよ XX1とX01の違いがよくわからん
値段も近いし重量もあまり変わらないし
何が違うの? xx1は軽量でクロカンで
x01は強度があってグラビティー向きとか?
忘れた XX1, X01どっちもXC系コンポでは?
軽量でレース向けのXX1と耐久性を高めてEDからトレイルライドまで幅広く対応したX01
X01はXC向けだけどグラビティ系の規格に沿ってテストしてるんで剛性が高いとかあるけどね >>421
テストも何もDH用までラインナップしてるのはX01とGXだけ
XXはサイトでエンデューロで絞り込んでも適合するのは11sまで FOX40の27.5インチ用に、MagicMaryの29×2.4が、ピタピタだがバッチリ入った(^o^)
これでフォーク買い替えんとマレット化じゃ >>423
フルボトムでアーチが干渉しない?
27.5黎明期に26"フォークに突っ込んでた人は、
インナーチューブにストッパー付けてたな。 >>424
?
タイヤを大径化するとタイヤとアーチは干渉しうるが、突き出し量を変えたりしない限りアーチとフレームのクリアランスは変わらんだろ? クラウンの間違いじゃないかな
昔マニトウが安くて頑丈なDJフォーク出したけどフルボトムでクラウン擦るんで
ボトムにスペーサー噛ましてストローク減らす糞リコール対応してたなあ >>426
>クラウンの間違い
なるほど
まあFOX40はダブルクラウンだから、擦るなら突き出しを減らせばOK KOWAのサスペンションって昔はやったよな
最近は全く見かけない SHOWAのサスも一時期流行ってたね
グラビエDHは重いけど当時としてはよく動いて良いサスだった KOWAは動き良いけどアルミ削り出しのオープンバスで軽くできる要素なかったからな
00年代になってDHレース中心のMTBブームが終焉したらそりゃ売れないし見なくなる
内製のはひっそりフェードアウトして
どっかのOEMの安めだけど動きいまいちなやつにロゴ貼って売るだけになっちゃったし 当時マニトウのドラド欲しかったけど貧乏で買えなかったから仕方なくJUDY買ったわ
マニトウも今ではなくなった >>424 >>427
いやあ、フォークのエア抜いてボトムさせてみたら、タイヤがロワークラウンにしっかり擦ってた
突き出しを1cmジャスト減らしたら擦らなくなった
そのまんま走ってたらジャンプの着地で前輪がロックして大ゴケするところだったわ
ご指摘感謝 YETIの新型SB120いいな
これ最強のトレイルエンジョイライド用バイクじゃね?値段も最強だけどw
ベアリングを金属のリンクアーム側に全部置いたのも
長く乗り続けられるようにしようという配慮が感じられてユーザーフレンドリーだし おまいら、フォローthxな。
>>434
よかったよかった(*´ω`*)
>>435
へぇ、yurisが扱い始めたのか。 >>435
Yurisが代理店になったのは以外だけど、いいと思ってた代理店だしメーカーに信頼されたということで良かったと思う。
でも、YETI はバイクは魅力的だが、値段が問題で買えないのでごめんw yeti、一昔前はワイズでも扱ってたよね。
スーパーバイク66とか周りで結構乗ってる人いた。
そのあと代理店がなくなったのかね? 無くなって一時期かなり安くなってたな
我が家の予算審議では突っぱねられたが ニュークプルーフ日本語のサイトはあるのに代理店は無いのかよ 人口増加に勢いまったく衰えず
どんなに山奥でも人や車だらけなのは仕方ないのか
諦めよう 首都でも道が悪いからオンボロSSMTBだらけだったな
ヒマラヤのガイドツアーなんか金が有ったら行ってみたいわ >>434
ドロップで前から落ちる時にボトムして前輪がロックしたら、確実にその場で大前転だなw タイヤパンパンにしてない限りフルロックなんてありえんだろw どうなんだろ枝がスポークに入った時みたいにいつまでもホイールがロックされる訳では無いので
一瞬ロックされてケツが浮いて前輪だけでコントロールできないでコースアウトで木に激突コースかな オルタって中の人が飽きっぽいんだろうけど、
あんなに宣伝してたのに熱が冷めるとほったからしだよな
スタントンしかりサンドマンしかり
そんなんじゃバイク買ったあとのアフターサービスもいつまでやってくれるか怪しいもんだから
信頼できないしオルタから買う気もおきない
スタントンは他のとこが代理店やってくれてたらもうちょい売れ続けてたかもな 当たり前
だから使ったらじゃぶじゃぶ洗ってオイル掛けてあげないとな 普通の人の感覚だと「自転車のチェーンは使っていくうちに茶色くなっていく」
って避けられない現象みたいに考えられてると思うんだよな シマノのXTRはかなりサビに強いけど外に止めておくと数年でボロボロになる
沖縄は塩害で特にやばいぞ そういえばロードだとチェーンを数年使えばたいてい交換だが
MTBは距離乗らないからずっとほったらかしだな >>462
チェッカーでチェーンの摩耗具合を見ないとスプロケの交換スパンが狭くなって財布に優しくない
ロードも走行距離を目安に調べておいた方が良い 最近オイル止めてワックスにしたんだけど寿命変わるかな?
汚れない、ジャリジャリしないので長持ちするか? チェーンは古くなると切れやすくなる
2回目切れたら交換だな また値上がりするだろうから消耗品はストックしとくかな
このご時世他のパーツが壊れたタイミングと重なると地味に財布に響く
薪ストーブでも買おうかな アメリカでガイドや仲間とフロアレス大型tipiに薪スト入れて一緒に酒のんだのは楽しい思い出だけど枯れ木をみんなで切り倒してテントまで運んで薪にするのは辛かった記憶 >>465
切れるまで使ってるの?
踏み込んだ時に切れたら危ないよ >>469
間伐材やら倒木やらただで貰えるんだわ
集まって鍋する時ぐらいしか出番が無い なぜかsramのチェーン伸びないんだけどなんで?
チェーンチェッカーで確認してると、
ロードは年1回は交換なのに、mtb(sram)はかれこれ7年交換してない SRAMのチェーンは11速まではシマノより耐久性けっこう劣るはず mtbにアウトドアブランドのバックパック有りですか?
evocとかだと山飯する時に容量足りなくて 登山もやっててジェットボイル持って来る人も居るからなあ
四角く収納できるのと開口部が大きいのでビジネス用のを使ってた事有るわ
乗ってる時メットの後頭部に当らなきゃ何でも良いのではないかな
後体を捩った時に邪魔にならないのは楽だなあ >>479
ファウデ、ドイターに大きいのあるじゃん?
儂は昔Bike Alpin Airを2モデル使ったよ。
最初が30+5L、デカすぎたの次は25+5L。
んでその後はDakine apex 26L。
今のDakineはBUILDER PACK 40L以外に大きいのは無いねぇ。 背面ネットとウェストベルトポケットが付いてるやつが良いというか、自分的には必須
フューチュラ26とズール30がおすすめ 背面ハンモック式はMTBの姿勢だと冬場の突風で上半身持って行かれそうになるのがなあ
夏なら良いんだけどそんなに荷物持たないという
結局ロードで買い物行く時に使うだけになってしまった >>479
むしろバイクブランドのザックの方が少数派だろ 20Lクラスでも大きいくらいだから好きなの買っとけ >>487
Vaudeのザックは俺、山でも使ってるよ
テントもなかなか面白い形のを作ってる(持ってる) Vaudeのバイクアルパインが良さげで気になってる >>491
背面長調整のためにストラップの長さを変えられるようになってるのだが、
それのせいで肩回りからギシギシ音がして嫌になったわ。
あとこれはまぁ背面ネットの宿命だが、
荷室が狭いのと、背中のフィット感がない、重い。 >>492
確かに荷物のバランス考えないで放り込むとゆさゆさ動くんだよな
ジッパーで6割以上開くから荷物へのアクセスは良い
保冷剤をメッシュ裏に入れられるのはちょっとした裏技 転倒より熊のほうが怖い
小さいやつでも実際出会うとくっそ怖いぞ! ハイエンドハブに憧れてるのですが、10万払う価値はありますか?
今はシマノXT使ってます 真剣に競技してるならアリ
趣味レベルなら金持ちならって感じ 高級ハブの良い所はメンテのし易さとノッチの細かさ
俺にはノバッテックかDT程度で良いや細かいノッチ要らないです 高級ハブのいいところは、何と言ってもカッコ良さと音、所有感を満たしてくれるところだな。
自分はそこまで思い切れずクワハラにしといたw 完全無音&無限大ノッチ数のオニキスハブいいぞ
あれに慣れると音がするハブに違和感を感じるようになるw >>493
しかも2気室だよね。おかげで出し入れはそれほど苦労しなかった。
最近はトランポかつ短時間ライドしかしないから、
昔買ったCamelbak MULE NV(12L)で事足りるし気に入ってる。
このタイプの背面通気システム、もう出さないのかなぁ・・・。 でもさぁ油圧ディスクブレーキって逆さまにしたらブレーキスカスカで効かなくなるから怖いよな
メカニカル最強だわ >>506
保管場所の関係でもう7年ぐらい逆さまにして保管してるけど効きに変化はないね >>506
ブリーディング自分でやってるなら失敗だからショップ持ってけ
ショップでブリーディングしてそれなら店選び失敗だから店変えろ WTBのi23と言うリム 内径23mmを使ってるけど
今度タイヤ交換でリムテープも剥がしてリセットするけど
メーカーの使用リムテープ幅が28mmなんだけど長すぎない?そんなに理想的に巻けないし、端っこで撚れてエアー漏れしたりしないかな?どう 今日枝が跳ねて乳首もげたわ
素っ裸ってのも考えものだな 山の中走ってるとたまに不法投棄してるやつ見かける
通報してもすぐに逃げられるから無視してるが腹立つわ 不法投棄は見たことないけど 頂上でいつも飯食う所に
割り箸とかペットボトルが置いてあった その山でmtb乗りとかハイカー
は見たことないから 多分森林関係の作業員か猟師だと思う
ムカつきながらも ゴミをリュックに入れて下山したよ ナンバー含めて写真撮ってツイッターにうpしてネットの海に放流するんやで >>515
mtbも乗る猟師だが、猟師はゴミを捨てないと思うよ。
ゴミ放置は足跡などの痕跡変えることに繋がりやすいから。 すごいmtb乗りがいた
きっとmtb騎乗射撃とかできるんだろう ハイカーのマナーの悪さで兵庫の寺のトイレ壊すことになったんだな
あまりにマナー悪いしトイレ綺麗に新築したら良くなるのでは?
と檀家の老婆が金出してピッカピカの新トイレ作ったけど
変わらず目茶苦茶されてこりゃ駄目だとなったそうな
俺等もマナーよくやらんといかんね 登山客がクソなのは富士山の白い川が証明してるからなウンコだけに なぜ山に登るんですか?
そこに山があるからm9(^Д^)プギャー
山は下るためにあるんだよ ブル道で良いから富士山下らせてくれんかのう
人が少ないグレーな時代に行っとくんだったわ ダウンヒルバイクは重いから安定性があるのに最近はカーボンが主流になって安定性がない ダウンヒルは軽い方が安定するぞ
物理学や工学を習っていれば常識 カーボンも言うほど軽くは無いわな
Eバイクみたいに路面追従性が欲しいならダウンチューブに錘でも仕込んどけ もう買っちゃったから言うけど
アマゾンのブラックフライデーで
マックオフ軒並み27%オフになってますよ
シーラント1Lと洗剤買ったわ とりあえずシーラントと洗剤とチェーンオイル買った
欲しい人は急げ 販売サイトが日本語のとこじゃないと買えない人もいるから…… ウィグルCRC辺りは日本語表記有り
送料ただにする為に序でにカフェラテックス1L買ったけど3千円しなかったぞ >>536
元は洗剤のブランド
今はチェーンルブやシーラントも出してる なるほどサンクス
洗車用品か
晴れ専用なので乾拭きしかしたことないし知らなんだ 元は軽量パーツメーカーだったんだけどな
ケミカルの方が売れて大きくなっちゃった
ストロベリーの香のウェットルブは蜂が寄って来るから冬場以外は使わん リアショックを交換したいのだけど、ストロークが丁度合うものがないです。買い替えるとしたら、純正ストロークよりも短いものか長いものかどちらがマシでしょうか? >>540
ストロークは走る場所によるけど、全長は元に合わせないとディメンション狂うだろ マックオフとその辺のスーパーに置いてある中性洗剤とは
やはり落ちは違うもんなの? >>542
落ちはいいよ
それ用に作られてるからな ワコーズ) のフォーミングマルチクリーナー使ってる
高いけど水無しでスプレーして拭くだけだからこのスレの住民のような水道使えない団地住みにピッタリ 俺はダートスコート派
高圧洗浄機と組み合わせて使うとめっちゃ汚れ落ちる 今のMTBってカーボンフレームに内蔵ケーブルじゃん
高圧洗浄機で水ぶっかけたらめんどくさいくないの? マックオフは洗い流さなくていいのがポイントだろと思ったら洗い流すタイプの方が普通よね。
って自分でも持ってるのにこの5年ぐらい使ってないから忘れてたわ(´・ω・`)
乾いてからのから拭きオンリーになったので雑食動物系のウンコ踏まない限り水洗いしなくなった >>546
気になるなら暫く逆さにして置いときゃ良いだろ ガレージに保管な感じならいいけど室内保管だから綺麗に埃洗い流しとかないと家人の目が厳しいんだよな マックオフのシーラントってどのくらいの月日で入れるものなの?
通勤でも乗ってるしそのまま山にも連れていってるわ
そろそろ山専用買わないとかわいそうかな >>541
全長は合ってるのですが、ストロークが丁度のものがなくて。
ストローク長いとショックに負荷かかる?ストローク短いとフレームに負荷かかる?
と疑問に思いました。 ライド終わりに川か公園で水汲んで、
デポ地に戻って水かけとけばえーがな(´・ω・`)
儂はそれが出来なくても部屋ではそのままか、やっても水拭き。
パークリでチェーン清掃はたまにやるけど。
洗車ケミカルは大昔に買ったブリジストン ポリッシュしか持ってないや。 キモい顔文字
一人称が儂
自宅敷地外でパークリ噴射
ツーアウトってところか( ´_ゝ`) >>555
パークリ噴射は儂の家の中ダゾ(`・ω・´) 室内でスプレー噴いたら油が飛散するじゃん
チェーンなら灯油にどぶ漬けの方が楽じゃね? >>557
パークリは油では無くメタノール配合なので室内で使うと頭痛になるだけ
今はルブが優秀なので汚れ拭き取って注すだけでOK
灯油どぶ漬けは自己満のレトロ趣味
漬けた灯油追い出さないとルブが内部に回らんやんけ このSNS利用者の平均年齢を考えなさい(´・ω・`) 最近のパークリはGやスズメバチへの即効性が無くなったよな
遠くまで飛ばなくなったし
対昆虫兵器としては随分劣化した
昔は数メートル先を飛んでるスズメバチを一撃で撃墜できたのに
最近のは相当量ぶっかけてもまだ生きてる >>557-558
1k 20平米の部屋に住んでた時は色々気になったけど、
今は3部屋あるし、独り身だから無問題。
灯油漬けはやったことないな。
今乗ってる11sチェーン、コネクティングピンだったような気がする。
いやしかし、最近いろいろと面倒で、
気付けば3月から走りに行ってないよ。 >>540
ショック長が1cm変わるとリアの車高が概ね3cm変わる
それでどっちがいいか考えてミソ
ちなみに短くする分には必ず付くが、長くすると可動部がどこかに当たって付かないこともあるぞ >>553
ああ、全長は同じだがストロークが違う、と
ごめん
リアタイヤがボトム近くでフレーム(シートチューブ)に当たってもいいなら長いの
それが嫌ならボトムは早くなるけど短いの、だね
ちなみに自分はフレームに当たるのを承知でオリジナルよりストロークが長いのを使っている
当たってもリアだからロックしてコケたりはしない >>564
ありがと ストローク長いとリンクの限界超えてしまうかと思ってたけど、先にリアタイヤが尻に当たるんですね それであれば確かに長めの方が良さそうです >>565
不安があるなら、ショックを外してスイングアームを動かしてみて、タイヤがフレームに当たるまでリンクがジャムらないないことを確かめればいいよ エアサスは軽いけど壊れやすいよな
手で調整できるスプリングのほうが使いやすい >>567
今は数えるぐらいしか無いけどお薦めのモデル有る? 手で調整できるのはプリロードだけだろ
体重にあわせたバネレートにするにはバネ変えるしかないし
デフォで合ってないバネついてたら追加費用がかかる ルック車を除くと、pushやEXTとか今はスプリングのほうが高級品なイメージあるな。実際動きいいらしいし。 ユニットとサスアームの接続にヨークかますタイプのフレームには
コイルサスに変えるとヨークに不具合出るからダメだとメーカーから禁止になってるのがあるとか >>570
コイルと言った方が話がややこしくならなく済む >>572
そだね。コイルだわ。
スプリングってばねの意味で、エア使っててもばねだしね。書いてから気づいたわ。 >>571
ママパパが注意喚起してたな
https://mamapapamtb.seesaa.net/article/202010article_4.html
〇多くのOEMモデルは、ストラットマウント及びヨークを装備したモデルでのコイルショックの使用を許可していません
インナーチューブとアウターチューブの2つの太い円筒で入れ子構造になってるエアショックよりも
細いシャフトだけのコイルショックはよれや曲げで偏摩耗しやすく故障やトラブルの原因になるってことか >>568
別に長さとストロークが同じならエアサスをコイルに置き換えて構わないわけで、純正でコイル使ってる車種から選ばなきゃいかんわけじゃないだろう >>578
いや単にお薦めのコイルのユニットかフォークが有るのかなと聞いてみたかっただけ
ちゃんと使ってみた上でね マダマダ、インチューブで使える、TLで使っていた内側ネチャネチャのタイヤ
何とかならんかな、このネチャネチャ
シンナーとかで拭くのは無理と思う。
数ヶ月放置して、てんかふはどうかな?
https://i.imgur.com/gIPG9V6.jpg チューブレスって一見良いように見えるけど固着シーラントの除去処理が課題なんだよな
取り除く方法をリリースして欲しい シマノの新特許
https://www.cyclingnews.com/news/is-shimano-about-to-reinvent-the-rear-derailleur/
RDのプーリーを3つに増やすことで
どのギアでも対地クリアランスを同じくらい確保し、さらにワイドレンジなスプロケにも対応できるようになるらしい
これは次の次のモデルチェンジで14速10-60Tくるな! RDに3つプーリーってサンツアーか何かであった気がするけど思い出せないわ 12sに乗ってるけど
正直11sでもいいかなと思ってる >>588
リア27.5だとグラウンドクリアランスは確かに必要だが
パーツが増えるのと取り付けボルト以下の重量が増すのは気になるな
頑丈なら何でも良いけどね >>589
あったねー トライプーリー 当時は珍品扱いだったけど
でもこれはそれよりもっとチェーンを迂回させるみたいだから
抵抗がバカにならないものになりそうだな トライプーリーって今見たらビッグプーリーと同じだな マウンテンでビッグプーリーは見かけないな
社外プーリーはチェーンがズレてハンガー折れのリスクあるから気をつけてね シマノは低価格のプーリーはベアリングはいってないんだよね
ロードでプーリーだけデュラに交換とか昔やってたな 最近MTBはスラムだし、ロードは78デュラで十分となったから忘れてた
懐かしい シマノ純正はセラミックブッシュだけどガタが大きいから
スムーズな変速なんだっけ? シマノのガイドプーリーは軸方向に少し移動するようになっていて変速がスムース。
スラムのは固定で樹脂がよく割れた。最近のは知らん。
シマノの低グレードはブッシュでハイエンドはベアリング。
スラムは低グレードでもベアリングでハイエンドはセラミックベアリング。 >>604
ずれる。
あの横スライドの仕組みはシマノの特許で、ライセンス料払わないと他社は真似できない。
スラムのディレには軸にアルミのパイプかませるとシマノのプーリーを装着できるよ。 >>605
そうなんかすごいな
しかし俺のは古い7sXTとアルテグラのRDだから合わんやろな
BBBので我慢しとく 新型XTRはDi2らしい
E-BIKE専用だったら泣くw
https://twitter.com/tkcproductions/status/1602455378737831936
それはそうと関連ツイートのこのコメント
>現状、eTapは変速性能ではDi2にボロ負けしているし、ひとえにワイヤレスにした故のトルク不足という説もある
AXSっていまいちなの?
スラムがアメリカのショップ限定で年内割引販売してるみたいだからこの機会に買ってみようかと思ったんだけど
性能微妙なら悩む
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) tクソの言うことになんざ耳を貸すなよ
ご意見番気取りたくて有ること無いことテキトー言ってるだけなんだから >>607
di2XTが先に出てきたからXTRもそっち向けだろう
そもそもXTの発売も来年春からでその後何が出て来るか
紐は更にその後かな
AXSは転倒時にバネ開放して逃げてくれるのでハンガーに優しいかなと検討してたが
フレーム替えたらハンガーが頑丈で曲がらなくなったのでシマノ11sのままで良いやになってしまった 最近話題?の某イワシ買おうかと思ってたけど
同じようなシンプル系携帯工具ならこっちのほうがいいな
やっぱビット収納できた方がバッグなどの中突き破ったりしにくいし
握りやすい形状してるのもいい
https://www.pnwcomponents.com/products/pebble-tool >>610
イワシ、物も見て悪くないんだけど、やっぱりやめたわ。
相応の値段かも知れないが携帯工具として高杉。よく無くすしなw 折りたたみ工具って使うとき邪魔くさいからエイトのショートバラで持ってる 欲しいとは思わんがミニ工具であちこち話題になるのは珍しい シマノのクランクスシャフトに振り込める様に磁石着けてくれれば良かったのに >>618
サンクス
ググってびっくり
7400円…むかし雑誌広告に載ってた『NASAも使ってる…』
というトレーニンググッズ見たときと同じ感想
これでこの値段!? 必要な単品を最小限に切って、100均の適当なケースに入れとくのが一番いい
携帯工具はロマンだけどね 持ち歩く道具なのに収納性マイナス
軽すぎて紛失しやすいのに脱落防止用ワイヤーポケットクリップかキーリングの選択肢すらない
ワンピースとはいえツール込み38gはハンドル剛性がない
ラチェット機能すらないのに無駄に高い
まあ工具分かってない自転車海苔が考えたツールだししゃーないな ワンピース構造だからトルク強めで締めれる携帯工具なんだと思ってたけど、
販売人のツイートでトムソンのステムボルト絞めるとビットの先端削れるか凹こむかするから気をつけて
ってあったんだが、つまり強度いまいちってことじゃん
個人的にこれで購入対象外になったわ ブラックバーンのウェイサイドマルチツール使ってるわ レザーマンラチェット
それをT字にできるちっちゃい3Dプリンタ製ハンドル
Wihaのダブルエンドビット
基本セットはこれ ツイッター検索してみたらオルタか
ということは高いだけのゴミだ ビットだけはちゃんとした工具メーカーのを使いたい
角の丸い六角とか要らん
それがはまるハンドルだけ出してくれた前 個人的に出先で本気で必要になるのはステムだったりクランクだったりブレーキステーだったりなのでマジでガチ締めしたい
まあ全部六角で済むので100均の六角レンチセットにしてる(´・ω・`)
これの中国製じゃなくメイドインタイワンのやつがわりと質が良い 台湾の会社がレザーマンのマルチツールに使える6センチくらいの短いラチェット作ってんだけど何故か米尼が送ってくれないんだよな
あれ送ってくれるならトピークから乗り換えるのに アマで買った恐らく中華製のチェーン切りからニップル回しまで着いてる携帯ツール
そこから要らないサイズのトルクス等を抜いて少しコンパクトになった ベッセルの使ってたー
キーチェーンリングとか付いてて使いやすかった
ハンドルの穴に入るビットが落ちやすいのがダメだった
今はSK11の中堅モデルをハンドルぶった切って短くしたのをケツバッグに入れてる >>633
これ?
https://www.711l.co/products/hex-14-棘輪扁頭板手
2個セットの奴は送ってくれるみたいだけど?
米アマ/dp/B09T9J81GX/ 台湾から買うほうが安いしおまけ付けてくれたりすんだよ まあボルトなめるよりはマシだから
と精一杯の擁護をしておこう
自分は要らんけど 100均工具はボルト舐めるよ
何回も使うとガンガン痩せてヤバいけど流石にボルトよりは硬い素材 ZARAが乱心してMTBアパレルに乗り込んで来たぞ
全身真っ黒は要らんもう少し明るい色にしてくれ MTBはまだしも登山で暗めの色着てる人は突然現れたり座り込んでてビビるわ
初心者に多いんだろうが黒とかあんな危険な色意味わかんない
知ってるジジイでも明るい服に熊鈴付けて常にアピールしてるのに スズメバチは当然だけどアブも黒い所狙ってくる
ニーガードの裏側を刺されるとは思わなんだ 街での普段着兼用するときは黒があわせやすくていいんだよ
アウトドアでは目立った方がいいんだけど >>643
山と道やアークの黒が好きなトレラン勢だと予測
まあ平地ランナーでも多いよ夜間を黒ウェアでステルスニンジャしたい勢が ジャージは黒だけど下る時はその上にダサいけどオレンジのウィンドブレーカー着てる
ハンターから獣に間違われないようにね サンダル短パンの舐め腐った格好でダウンヒルやるやつもいるからな モンベルおじさんだからカラフルだぜ
猟友会に倣ってオレンジのジャケット羽織ってる バックパックのレインカバーもある程度、誤発砲を防げると思うんだが 何色が1番目立つかね?
赤は逆にイノシシに間違われそう >>650
オレンジにしてる
何故なら山にはオレンジ色の物が無いから やっぱりダメなのかな
あれって実はわざとじゃないかと思ってるけど
ほんとに反射的に引いてるのかな
だってニュースで見る被害はだいたい仲間内で第三者を撃った話はないんだよね 本来の法律を守ってないからだよ
獲物を目視で確認してから引かないといけないのに、ガサガサしたら撃ってんだもん オレンジベストも紅葉の時期はあてになるんかなあと思わん事はない
着てるけど このスレの住人一人減ったな...
17日毛呂山町の山道で、坂戸市の会社員男性が自転車と共に倒れているのをランニング中に通りかかった男性が発見、搬送先の病院で死亡が確認された
男性はマウンテンバイク型の自転車と倒れており、目立った外傷や着衣の乱れ、自転車にも損傷などはなかった こういっちゃアレだが
山の中で人身事故やらかしたり
遭難して救助隊わんさか出動のニュース沙汰になったりせず
愛車と共に安らかに逝けたのならある意味本望なのでは
ちょっとうらやましい 外傷もなく着衣の乱れもないってことは、少なくともホモに襲われたんじゃないってことだけは確かだ ハンターに知らせたいならラヂオとか熊鈴とかが良いんじゃない? 急死するほど高齢だったのか何かしらの疾患を抱えていたのか
前者なら俺もそういうジジイになりたいw あー俺も51だけど子どもがもう大きくなってやるべきこと済ませた気がするから
こういう死に方したいね(´・ω・`)体は幸いまだ動くうちに チューブレスリムのテープレスってそんなに恩恵ある?
テープ貼らなくて済むぐらいかなと思ってるんだけど みんな走っていい場所探したり、スキル教わったりってのはどこで情報得てるの?
子供が興味持ってるんだけど、全くの素人でどうすればいいのかさっぱりだ >>669
MTBを取り扱ってる自転車屋さん行けば教えてくれるよ MTBに強いショップで1台買って
メンテやパーツアップグレードでちょいちょい通って仲良くなっていろいろ教えてもらったりショップの走行会に参加したり、
そこの常連と仲良くなってライドに同伴させてもらったりが一番近道
あとはゲレンデコースに走りに行って
ゴンドラ待ちの間に前後の人と雑談して仲良くなって(以下略
とにかくコミュ力だ
MTBはぼっちには向かない趣味
情報収集無しで走ったら、そこが実は禁止エリアで怒られたりSNSで吊るしあげにあったりしても自己責任やでw >>669
スキルとか練習方法はYouTubeとかにあげてる人もいるよ やっぱショップ経由なんだね
素人だし一人で山に入るつもりはないけど、コミュ力もないわ
頑張ってみるか 地形図でこの尾根なだらかっぽくって走りやすそうと当たりをつけて行ってみると
小ピークがちょこちょこあって登り返しにうんざりしたり、階段だらけで押して下るしかなかったりと
9割方ハズレを引く罠w
あちこち走ってるベテランライダーとお知り合いになって楽しいルートを教えてもらうのがなんだかんだいって一番手っ取り早い >>671
なんだジジイハイカーかと思ったら熊かよ だれかleattのジャージとfox持ってる方いませんか?
foxでMサイズ着てるんですが
サイズ表みるとleattだとsになるんですかね? 行き当たりばったりじゃなくてお前ら事前に隅々まで登山してあたりとかつけんのか? SNSで下調べするときもある
ヤマレコとかストラバとか エンビィのホイール軽いしかっこいいけどすぐ盗まれそう。
高いパーツは気軽に使えないよな 山の中で盗まれるんか
普段使いするなら安い中古車買えよ
ママチャリ良いぞママチャリ
篭有るスタンド着いてるLEDライト明るい スパイクタイヤ付けて雪の山を降ろうぜ!
海外だと雪山でもマウテンバイクでレースしてるから大丈夫だろ ファットバイクだったらゲレンデで走れる所も有るぞ
新潟では毎年イベントやってるし >>690
スパイスタイヤはアイスバーンでしか有効じゃないよ
雪の上なら普段のタイヤでOK ファット買ってFサスつけて
26x4.8タイヤのホイールセットと29x2.8のホイールセットを用意すれば
雪山も夏のドライトレイルも両方楽しめる最強バイクになるぞ ゲレンデはスノースクートの方が遥かに有利
ファットは言うほど雪に強くない 雪の急坂は電動じゃないと登れん
スノースクートはファットより軽いので押し歩きに有利 電動はトルクが安定してるから強いよね
ところで低温環境でのバッテリー持ちってどんなもんなの? エアプおもれえな
MTBでスキー客に交じってリフトやゴンドラ乗り場に並んだら係員や客にドヤされるぞ
ゲレンデに立ちいればパトロールがとんでくる
入るならバックカントリーしかなかろう
ファットスキーやスノーシュー履いても潜るけどな >>700
面白いな、こういった場所増えるといいね >>698
水分含んだ雪だとトルクが一定なのがデメリットでもある 5月の連休ごろによく営業終了したゲレンデに行って走ってたけど
登りは体力次第だが
下りは圧雪してたらファットじゃない普通のMTBでも走れる
軽く新雪が積もってたりすると適度にブレーキがかかって急斜面でも余裕で走れる
というか急斜面じゃないときつい
そして油断してると積雪下層部が空洞になったところを踏み抜いて雪面に刺さる >>703
日が当たる前の午前中だと雪がしまって良い感じだな
凍った表面をバリバリ割りながら下って行ける
親が山スキー派だったのでGWはMTBとセットで満喫したわ 『南アルプス林道を限定開放 自転車&アウトドアフェス開催』
県とスポーツコミッション「やまなしスポーツエンジン」は昨年10月、南アルプス市で「サイクルアドベンチャー・フェスin南アルプス」を開催しました。
これは、年間を通じて一般車両が通行できない県営南アルプス林道(夜叉神峠ー広河原)をイベント当日のみ限定的に開放し、自転車で走行したりアウトドアアクティビティを楽しんだりする新たな複合型イベントです。
今回は実証実験として開催され、自転車やアウトドアの専門家、インフルエンサーなど総勢100人が参加。参加者はマウンテンバイクやEバイク(スポーツタイプの電動アシスト自転車)に乗り「やまなしサイクルツアーガイド」の先導で、南アルプス市営芦安第2駐車場から広河原までの往復約40キロメートルを走行しました。出典:山梨県の広報誌 WINTER Vol.75 オフロードコース走るならフルフェイスヘルメット被れって怒られた。
自転車用ヘルメットじゃ駄目なのか >>707
顎割って総入れ歯になりたいならそのままでいいんじゃね フルフェイス被るならネックブレースとチェストプレートもないと意味ないよね
コースのルールで決まってるならいざ知らず推奨等なのであれば個人の自由だからな
少しでも心配なら全部揃えるほうが楽しめる >>707
どこで?誰から?
逆にフルフェイスは威圧感与えるから避けるべきっていうのは聞いたことあるけど >>711
今のエンデューロ用なら顎周りスカスカで表情読み取れるけどな
フルフェイス着用義務で思い当たるのは有料コースでの上級ラインぐらいだが ヘルメット買うお金が無い人間は自転車乗る資格ないんですか? 使い分けすればいい話だろ
ゲレンデなどのクローズドコースではフルフェイス
オープントレイルではハイカーに配慮してそれ以外
てかオープントレイルで危険なクラッシュを起こす可能性のある速度で走るな
ハイカーやケモノとの出会いがしらの遭遇リスクを考慮して安全マージン十分以上に取ったゆったり走行しろ
>>715
ヘルメットの金額がお前の命の価値なのか? >>715
今ならRaphaのいらないロゴが入っちゃうけどSMITHのForefront 2がサイズ選べて安く買えるぞ メットとゴーグルで表情が読めないとかMTB日和辺りが言い出したんじゃなかったか
「ん、オフ車乗りはどうなるんだ?」と思ったが チンガード着脱式って便利かな〜と思ってアルピナってとこのやつを昔買ったんだけど
着脱式は結局、頬の部分でグッと固定しないから、ドンとアゴから着地した場合にあごひもが首を絞めちゃう(´・ω・`)
ハイちゃんとしたフルフェも持ってますけどね チンガードいいなと思って読んだら顎の話になってて10秒くらい考え込んでしまった >>727
山を下るのが好きだからといって話まで下に流れるのは駄目だ
最近のエンデューロ用はチンガードに頬パッド着いてるのも有ると思うが くだらない奴等だなぁ。
トレイル走る時のアイウェアはクリアレンズ使えよ。
俺は調光レンズだが。 >>729
木漏れ日が五月蠅い時はハイコントラストの紫かピンクのクリアレンズ
全部同じ色になっちゃうので景色は楽しめないが 近所の山ではエンジン付きバイクが登山道を爆走したりトライアルの二輪が
木のベンチを使って練習してたりして地主がキレてバイク禁止の看板立ったんだけど
「マウンテン“バイク“?!お前もアイツラの仲間か!」ってついでにダウンヒルも禁止になった 山は買わない方がいい
安いから10万で買ったけど、固定資産税が毎年60万かかる
馬鹿らしいわ 家族と一緒にゲレンデで走ること考えたらそんなもんじゃね
ついでにキャンプもできるから我が家では好評
なお景色が変わらんというクレーム ドライの里山用でサイドがタンカラーとかアメサイドでオススメのタイヤありますか?
前後29-2.3-2.6くらいで、あればリアは27.5もあればマレットにしてみるのもも考えてる
海外通販もOK >>731
名称がマウンテンサイクルなら良かったのに >>731
私有地荒らしてたんか、信じられんクズだな まあぶっちゃけ登山道も誰かの私有地の中を通ってるのが多いけどな
とくに里山近い低山は 行ってる店にサンアンドレアスのデッドストック置いてるんだけど
もうかれこれ15年近く譲ってくださいってお願いしてるけどなかなか首を縦に振ってくれない 皆さんご存知の紀三井寺行きますよ
マウンテンバイクのメッカです。 あけおめ
大掃除の残り片付けんと出かけさせてもらえませんわ 100%ゴーグルの1st ジェネレーション クリアレンズ
どっかに無いかな 全部2ndに入れ替わってて
替えがない 最悪中華のレンズでどれが合うのあればいいけど 互換性無いの? 大きめ買ってミニルーターで削っ合わせるとか >>750
1stGENで絞り込んでみては
寒さの所為か下りに入ったらフォークがスタックダウンしやがって新年早々手が痛え マウンテンバイクといえば元祖ロッキーマウンテンだけど乗ってるやつ全く見かけない。
まだブードゥーのほうが見かけるわ voodoo好きやな
街でIRON HORSE見かけた時は感動したな 山デビューしようかと思ってるんだけど
クリンチャータイヤで山に入ってもええの?
みんなチューブレスなん? >>758
チューブドで余裕だし、パンクしたことない いつもはチューブレスレディだけど、たまにクリンチャーで山行く
特に問題ない 関東の冬場は天候が安定していてMTB、ゴルフ、ソーラー発電に最適。
冬だけは ちゅーて雪なくても十二分に寒いけどね(´・ω・`)
特にバックパックを背負う場合は汗で濡れた後の汗冷えが個人的に怖くて、最近はウールに凝ってる(´・ω・`)
インナー:モンベルウール
ミドル:ユニクロとか無印とかのメリノ・ラム・ヤクウール
アウター:ナイロンジャケット(静電気的にポリエステルではないところがポイント)
ヤクあったかいよヤク >>765
ウィンドブレーカー背中切り取ってメッシュを移植した
これで脱いだ時に溢れるミドル脂臭ともおさらばよ >>766
あれ今トップバリュでほぼコピーものが出てた(´・ω・`) >>761
>>760
>>761
ちょうど聞きたかった
29erはチューブレスで1.3barなんだけど
27.5は未だチューブドで空気圧迷ってる
1.7まで下げてるけどまだ下げれるかな?
チューブレドの人はどれくらい下げてる? >>770
どんな場所でどんな乗り方するかで違ってくるからなんとも言えないなぁ
一回リム凹ますかリム打ちパンクするまで落としてみよう!
ワイは下手くそなんでリア1.9くらいで限界 >>772
ミレーはドライナミックで合ってるよね?(´・ω・`)
ttps://www.millet.jp/drynamic/
トップバリュはボディスイッチ(´・ω・`)
ttps://www.topvalu.net/items/detail/4549414328394/
どっちも組成は
ポリプロピレン66% ナイロン28% ポリウレタン6%(だいたいね)でほぼほぼ同じかなと(´・ω・`) USTリム使ってた時はチューブレスにしてたが、
TLRリムの完組にしてからはめんどくさいからチューブドだな。
てか、TLRリムでチューブレス化したことないんだが。
最近は月一回乗るか乗らないか程度だからやるか迷うな。 >>770
リム打ちパンクしないところまで、としか言えないんじゃね。乗り方、場所、体重によっても変わるから何とも言えない。
自分はチューブドはタイヤに書いてる下限以下にはしないな。TLRの1番のメリットは低圧でもリム打ちパンクしないことだと思ってる。 >>766
TS Designのパチモン使ってるw 編みが違うんだろうがほぼ同じ組成でも全然違うよな
姉が下着デザイン出身のフリー服飾デザイナーだから細かいこと聞いてみたけどちんぷんかんぷんだった
代わりに某アウトドアメーカーでコスト採算合わなくてボツったサンプルアンダーウェア一式貰った
なかなか良いけど破れたら終わり 20年ぐらい前にユニクロが出してたボディテックのアンダーとかフリースジャケットは未だに愛用できてるわ
採算合わんかったのか2シーズン程で廃盤になったけど ミレーもトップバリュも、たぶんだけど作ってる化学繊維メーカーは同じだろうと思う
おそらく東レとかクラレとか帝人とかの日本の企業じゃないかなと
フランス語・英語のミレーのサイトではドライナミック売ってないわ 全く見かけないメーカーGT、インテンス、アイアンホース >>781
鉄馬は死んだのだ
マークⅢは乗ってる人いっぱい居たなあ 誰も絡んでくれなかったけど一人で書くお(´・ω・)
今TLRリムに、普通の円になってるタイプのリムテープ使ってるのよ。
んでそれをよく見たら、「凹凸があるリム面には使うな」と。
参 https://www.naturum.co.jp/goods/03065/727_1_600.webp?20200924125544
急いで粘着式の普通のリムテープを買おうとしたけどあまり売ってないし高いね。
チューブレスリムテープのほうが安いじゃん、ってことでポチったわ。
シーラントは過去に10種類くらい使ったことがあるけど、今はまた種類が増えてるね。
今回はIRCのものをチョイス・・・ってSTAN'S製かよ!
新しいのを使ってみたかったのに、バリバリ使ったことあるやつだよ(・ω・`) >>788
0.9ってチューブレスの設定と変わんないじゃん
凄いなチューブド GTはアイドラやめちゃったから…
どうせDHマシンなんて縁ねーけど 最適化の末みんな同じ形状になってしまうのは悲しいな 個人的な意見だけどここ最近GTカッコよくなってないか?
逆にkonaが何からイマイチになってきた
ダウンチューブとヘッドチューブの繋ぎ目の曲がりがあんまり スリックタイヤで山に来るバカが多い。
ブロック履いた方がいいって注意したらキレられた。 金がないからそうしてるんや
それを指摘されたらただでさえ余裕がない貧乏人はイライラマックスや ツルツルの磨滅したタイヤでスキッドやら貧弱なXCタイヤでロックさせてトレイル削るの止めろ >>801
そもそも細過ぎてグリップもコーナリングも糞なんだよ
河原のフラットな草XCレースじゃ無いんだぞ 路面フラットな常設コース楽勝、トレイルでは常用してる
トレイル削るって 五十歩百歩 どんぐり 目クソ鼻クソ WWW 金無いからマウンテンバイクで溝無くなったブロック使ってる。
車のタイヤも溝ないけどそのままだぞ 移住考えてるんだけど山、海のいい自然があってあったかいところってどこだろ 静岡、和歌山、宮崎あたりかな
高知はいいんだけど大都市圏まで距離がありすぎて仕事が厳しそう そこまで考えたら宮崎なんて勧めちゃだめだろ宮崎県民には申し訳ないけど >>805
伊豆諸島
大島か空港のある三宅島や八丈島なら東京まですぐだよ 九州で遊びも踏まえて住むなら福岡熊本
九州民のワイからしても宮崎は無いw 宮崎いいところだけどダメか
高知は実際言ってみたら目が点になるぐらい田舎だった 高知駅とか箱物立派なんだけどダイヤが1時間に一本とか銚子電鉄みたいな状態だった 遊びに行くならいいとこだと思うよ
交通網に関しては九州のお荷物日豊本線で絶望するといいお >>808
あそこは罪人が流されるとこ
ダイビングで何度も行ったけど、1週間で周り尽くせる 関東 千葉、神奈川、静岡
関西 和歌山
九州 熊本、福岡
四国 愛媛
あといいとこある? >>811
お金あれば宮崎いいよ。
市内から空港近いので羽田まですぐ行ける。交通手段が飛行機しかないので便も多い。
山も海も川もあって飯がうまい。店はイオンくらいかw マジレスすると仕事を気にするんならそこクリアしてから、海、暖かさ、自然と要素をカウントしていくしかないべ
高知で目が点になるレベルなら和歌山も愛媛南西部もない
まあネットで夢を語ってワクワクしてるだけだろうというのは分かるけど 人生って思い通りにはいかないものね(´・ω・`)…
まあ暖かさっちゅーて冬はどこも寒いけどね。四国の山はわりと降るし凍るよ龍馬の脱藩は命がけだったとか言うし
逆に夏は東北だって激暑い 秋田県は絶対に止めとけよ
田舎に帰って来たけどつまらんよ 静岡とか冬は海沿いは暖かいけど山では雪も降る
九州も山の方は雪積もるよね 静岡は山梨長野県境あたりじゃなきゃ全然積もらないぞ
帰省のついでに昔よく行ったトレイル下ったら人が全然入ってないのかかなり荒れてたな >>805
南アルプスの動画(マットハンターが出てるやつ)で、
50歳くらいのオッサンが、
「良いトレイルがあるので引っ越してきました」とか言ってたな。
これね。
https://youtu.be/vesqaZxKgvo?t=188
色々な問題がクリアできれば、俺はアメリカに行きたいわ。 以外と千葉が穴場かなーとは思う
あんなに田舎なのに一応首都圏
mtbもサーフィンもできるし
ヤンキーさえいなければ最高の県かもしれない >>818
あの電車のダイヤはやばいでしょ
それでも電車がらすきだし人間いるのかレベル
でも気さくに話しかけてくれたおじいちゃんが本当にいい人で大好きになった >>825
静岡もいいよね
結局東京、大阪の近場の県しかないのかな >>827
ありがと
これ100回ぐらいみた
こういう生活いいよね
でも長野は自分には寒すぎるわ 千葉は富士見などのコースに行くとなると
行きも帰りも都心の渋滞に巻き込まれて大変だぞ >>833
23区の西端から東端へ引っ越したが、
都心の渋滞にハマることはあまり無いな。
首都高は使ってない。
でも30-40km遠くなったから、奥多摩へ行くのも腰が重い。
山梨長野は長らく行ってない気がする。
MTBよりもグラベルバイクに乗ることが多くなった。
>>831
8年前から募る想い、か(*´ω`*) 寒くても動けば温まるからな
オンシーズンの晩秋から春にかけて雪や雨が少ないのも重要な気がする 藪が枯れて薄くなるから走りやすいし、
うざい蜘蛛の巣やらアブハチもまとわりついてこないしな 山によっては駐車場がなくて車止められない
空いてる場所に止めてたら、パンクさせられたことあるわ >>840
パンクさせるってすげーな
たとえば大阪市内でやられたならまあそういうこともあるだろうって思えるけど山の中でだからな
登山てストイックなイメージだけど不良輩も登山しに来るのかね
どこら辺の県の山だよそれ 登山口にはたいていみんな停めてる駐車場あるよな
4台くらいしか停められないけど 大学生のころ夜景の綺麗な山の中でカーセクしてる車の四方持って揺らす遊びをしてたくらいだな じゃあナイトラン向きのヘッデンおしえれ(´・ω・`) 以前はゆるかった場所でもコロナ以降は
山のほうでところかまわずデイキャンプごっこ&バーベキューやるニワカが増えたせいで駐車禁止になってたりするな 路駐でもスペースがあればしても良いと思う
外国では駐車に寛容なイメージがある ドラムロールで颯爽と現れる大人気レッカー動画を知らんのか >>848
そうだな身障者用スペースに停めた健常者が射殺される事件が起きるくらいには寛容だぜ インドでジムニー5ドアの発表キターーーー!!
最強のMTBトランポ間違いなしでもう買うしかねぇ!
…問題は日本でも売ってくれるかどうかだが 別に否定マンじゃないんだけどトランポとして最強かな?そんな林道走る?
って正直ちょっとほしいっちゃほしいけどね(´・ω・`)ハイ >>849
このスレでGTOgerを見てる奴がいるとは・・・。
でもあれは路駐じゃなくて、社員&客用の駐車スペースだからね。
知らない人のために貼っておこう。
https://youtu.be/JOCKn3e6O48
それはおいといて、
何でもない空き地でもローカルルールがあるんだよね。
例えば山梨県東部の某下り系トレイルのふもと、
駐車するなら電柱の手前(奥だったかな?)にしてねって言われてる。
そういうのを把握してるショップ店主のネットワークはやっぱしゅごい。 ど田舎住みでmtbウェアとか通販で買うしか無い状況なんだけど 基本的にヘルメットってMサイズ買っとけばよろしい?
MかSなんだけど若干見た目がMだとデカいようなSだと小さいような?
その人の頭の形やサイズによるのは当然わかるのですが
日本人の頭を平均的に考えたらM? >>855
ヘルメットはちゃんと被ってサイズ合わせた方がいいよ
俺もド田舎だから他県迄行こかと思ってる 多少大きい分には、HALOなどのヘッドバンドつければ調節できる
汗が目に入りにくくなるメリットもあるし >>859
何でMTBスレで聞くのって思ったけど今BMXスレないんだよな
見た目が気に入ったんなら街乗り用に買ってもいいんじゃない?
ホントにBMX始めたいんならストリート、フラットランド、レースどれにも使えないからオススメしない >>840
徒歩の人はなるべく近くに止めたがるけど
自転車は数キロ離れてたって余裕なんだからどっかしら置くとこはあるでしょ 文句言われないように山菜は
雪が残ってて車で上がれない高いとこまで行って採るようにしてる
まあこごみとかふきのとうみたいな誰も見向きもしないやつなら
別にどこで採ってもいいと思うけど >>865
雪の中から生えてる山ウドは無茶苦茶甘くて美味いらしいぞ
山菜乱獲されるのも嫌だけど土地勘無くて遭難死されて後処理が迷惑だと言う話も聞いた ガキの頃タケノコ盗掘と間違われてボコボコに殴られて泣きながら帰った。
今なら勝てるぞ! 中華ディスクローターはやめとけ。
安いけどマジで効かないテクトロ以下で笑った royalってまだ生きてる?
なんとなく好きなブランドだったんだけど カシマコート剥がれてきた
買い替えるか再処理するからくっそ悩む r
ll
, -- 、. ll ,
/ \ \ , lj/i,r"'''‐、
i〃 ヽ. 〉'-fレ/ ‐ 、 `、、,
| ''/ /_l/ ヽ ! ``'''‐ 、、
_,. -、 〃 __,'_ ',. j /⌒l〉
_,. ‐'´ :__,r'i ト, i'/r:f7=zヽ i/ '''"""""''‐-、_
/l,_,. -''"´ l'_,」.l(_ヽ、'l_l:r''r:(_l!ヾ、 / ´ `ヽ、
,r'_j lL ┴'''": ̄''"!了、 ヽ'ヽ!Y、 ヽ!.i /i riニ'、
. ,'Y〈/`H_,,.. -―'''''"'コ lヽ\ 〉ー‐'=ク‐' /, /イ´j. }
´ しゞ' `""''''''''""´ lj l``l l ニニ、/ ヽ、 ////}ヾ,_//
l 、l ,.イ゙!i, 「""''''''''i"l!^l,'‐、 '//,リ
ヽ. l { l l,l l 「i'/人_`ー 、//r'イ
__ヽ!l__」 | ー- i lァZi _l_,〕"''Y .l_,ノ ヨーロッパのEMTBはバイクメーカー等が乗り込んできて
Z以降のMSみたいにゴテゴテしたのが出てきたな 逆のパターンはほぼ無いよね
MTBメーカーがMXに参入 ごめん、プロテクターって長袖のジャージの場合
ジャジーの下、つまり素肌につけるのが普通なの? 直接付けたら擦れてあせも出来るよ
モモヒキ履きなよ スポンサーに配慮する必要のないのであれば上だろうが下だろうが好みで良いのではないでしょうか >>881
マジレスすると、自分は着るタイプの上半身プロテクタは、Tシャツの上に付けて上からジャージ着てる。真夏は暑すぎるので、安全は置いといて、ヒジだけのプロテクタをジャージので上から付けてる。 マウンテンバイクのブレーキフルード交換してたらクランクについてクランクの塗装が剥がれたぞ
手にも付いたけどやばくね? DOTなら緩くついた雑巾で拭くとか洗車するとかしないと危ないよね
まあそれさえちゃんとすれば大丈夫だけど 水で不活性化するから作業後に直ちにビチャビチャ雑巾で拭いておけばおけ マグラにシマノミネラルは粘度違うから使えないって説はどうなった?
使ってるけど問題を感じないんだがもしかしたらロイヤルブラッドにすると
もっと調子良くなるのか? >>898
今はマグラとシマノがミネラルで、スラムがdotだな。 マグラ油圧ブレーキには、必ず純正ロイヤルブラッドミネラルオイルをご使用ください。
大変危険ですので、絶対にDOTフルード・他社ミネラルオイルは使用しないでください。
https://magurajp.com/bicycle-items/magura_diskbrake_parts/8686/
って言ってるぞ。俺はシマノオイルガッツリ入れちゃってるけど 気になって調べてみたら最近検証動画あがってるわ
安価な中華ブリーディングキット作ってるメーカーだな。
確かにオイルの粘性違うわ。 マグラのロイヤルブラッドの方が粘性高い。
で、シマノにマグラオイル入れるとレバー戻りのレスポンスが少し遅くなるんだと
https://youtu.be/sHAy-WTSwwg?t=184
両社のオイルに互換性はあるかってかなり論争になってるみたいだな。
問題ない派と問題が起きた!って主張する側で平行線。 成分が違うんじゃなくて割合が違う程度だと思う
知らんけど https://mds.co.jp/news/2021/09/16/19796/
次にブリーディングを行うため、キャリパー側からブレーキフルードを送り込むと、マスターシリンダーから出てきたのはシマノ製と思われる赤いブレーキフルード!?
青いマグラの純正フルードを送り込んだら、赤いのが出てきてマジ驚いてしまいました。
同じミネラル系のブレーキフルードとはいえ、シマノ・フルードはマグラより粘度が低いため、使用しているとオイル漏れを起こす可能性が大なので、絶対に使用不可!
「またまたぁw」と思って見てたけどガチだったんだな。
さすがM.D.Sさんやで。
でも当分は1Lで買っちゃって半分近く残ってるシマノオイルつかうやで。 トライアルなんかだとマグラにシマノオイル入れたり、さらに粘度下げるためベニサンオイル入れたりは定番チューンだった
ブレーキリリース時のタッチが良くなるんよ
マグラとシマノのどちらにも使えるフルードもあったなぁ 整備動画で「水でもいい」って言ってる人いたわ(´・ω・`)体積さえ変わらなきゃいけるとか
まあシマグラとかあったよね
英語圏だとShiguraらしい >>909
錆びるんじゃないの? 内部のダイヤフラムだかインサートやピストン周り
キャリパー側の筐体やネジ、スプリング等
全部錆びない素材だっけ? 知り合いがトライアルで水ブレーキ使ってたけどタッチがすぐに変わるってので結局ミネラルオイルに変えてたな DOTは前準備で負圧にして溶け込んでる空気を追い出す工程がめんどくさい sram式に上下シリンダーならエア抜きのついでに出来るじゃん シマノもSRAM式ブリーディングにしてほしいな
構造的に無理なんかな >>915
TrialZone使ってるけどそんなのあるん?(´・ω・`)したことないよ
公式ブリーディング動画にもその説明はなかった >>918
sramのブリーディング推奨方法
検索すればツベでブリーディング手順の動画が出てくる 昨日2018モデルの20万のMTBを買い取り査定頼んだら、ロードと違って人気がないって理由で査定額3万だった。
いやいや需要はあるだろ 4年落ちのMTBなんかそんなもんだろ
バラして売った方が金になるよ 大阪とか神戸の関西って関東より近場に良いトレイル多い? 人気がないけど価値のわかる連中にはほしい商品は
ヤフオクでじっくり売るべきでしょ。
3万ですむわけがない。 >>920
そんな昔の型落ちなんて需要がないんだよ
20万のって事はエントリーモデルだからフレームもゴミだろ 2018年ってもうブースト規格だろ サスのトラベル量も150や160mm出てきてて
たいして変わってないんじゃないの
せいぜい1バイ11から1バイ12になった程度。 2018年辺りのエントリーMTBだとブースト規格の方が少なかったんじゃないか? 2018年は2.8や3.0のセミファット流行ってたからほとんどブースト化されてたでしょ
で、今はやり過ぎだとかいってまだ2.5くらいの太さに戻ってきてる
TREKのX-Caliber 9は2018年からもうフロント・リアともにブースト
リアは141だけど、これは2021年モデルも変わらず。
お値段19万円
ギアが1バイ12になってるだけで全然変わってない >>927
2022だとX-Caliber 9 269,500円だと。
むしろ2018年のMTBの中古って内容たいして変わってないのに
3万円とかお買い得過ぎて笑えるな。
https://chibacycle.com/blog/index.php?category=sp&store=concept&p=13563 ちょっと前のモデルなんてどんなジャンルでも一番不人気やろ MTBの場合正しい使い方すればするほど価値が落ちるから
中古のMTBなんて怖くて買えないわ サスとかリンク、ドライブトレイン周り
のヤレ具合で大体、正しい使い方されてたかわかるでしょ おま考と言われればそれまでだけど自分の肉体の限界近くまで酷使し使い潰すツールだと思うので
中古で価値が付いてほしいと思わないなあ(´・ω・`)逆に知らないひとさまに渡すのがちょっと申し訳ない気持ちあるわ >>933
アルミフレームの場合は次の人が乗った時に破断してしまう可能性があるもんな サスペンションフレームの場合はアルミに蓄積されるダメージの
殆どをサスペンションが受け持ってくれてると思ってよろしい? >>936
ある程度はってだけだな
サスの取り付け部とかもダメージあるぞ 世間的にフルサスカーボンが主流になってきてから、中古を買う気が無くなってきたわ
中古つっても結構高いしどんな使われ方してきたかわからんし保証を受け継げないから、買ってすぐ折れたらって心配になって手を出せない おれもフルサスの方が長持ちすると思ってたけど大差ないんよな
むしろ自分の周りではやべーとこ走る機会が多い分フルサスの方が買い替えのペース早い印象がある笑 結局、中古の値段は需要があるかどうかだから、MTBを買取店に持って行ったらが安くなるのは仕方ない。
自分は誰がどう乗ったか分からないのは買えないし、もし中古買うなら、知り合いか知ってる店の仲介じゃないと買いたくないな。 フルサスは結局、定期メンテが必要なサスが前後に増えるのと
「マトモな使い方」するとすぐにリンクのベアリングとかダメになるのがね。
でも、フレームやフォーク、ホイールやディレイラーもピカピカみたいに
明らかに「マトモな使い方」出来なかったMTBだらけなのも事実。
こういうのはお買い得でしょ。 不人気商品のりセールが劣悪なのは
バイクや車でも同じこと。 MTBは中古も悪くない メンテ次第だぞ
俺はスペシャライズドの2003年式エスワークスFSR乗ってるけどなんの問題もないわ。
去年中古で15万で買った。 そのくらい古い年式のブレインショックってどこかオーバーホールやってくれるのかな
スペシャもさすがにスモールパーツ持ってないだろうし
サイズとストロークの合うFOXやロックショックスあたりのリアショック探してつけるしかない?
動き変わりそうだけど 壊れたことないからわからないけどあさひでやってくれるだろ もっともBBドロップが少なくリアセンターが短いHTってどれだろ
予算15万以下(´・ω・`) >>948
まあそれはそうだね…うん…(´・ω・`) ブレインショックっておっさん顔が書いてある奴かと思ったけど
あれはヘッドショックだったわ ゲレンデじゃなくて山でダウンヒルしてる人
フルフェイスのヘルメットって登りはどうしてます?リュックに入れてる?
いままでハンヘルだったから気にしなかったけど
登りはノーヘルなのかな 3000円で買った中古のニシキがご機嫌だったけどパクられちまった >>951
これ、リアショック死んだらまるごとおじゃん? >>962
しーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーっ >>943
メンテ次第
ってのは乗り続けてベアリング何度か交換したりリアサス入れ換えたりした奴が言う言葉だと思うんだ
なので去年買ってからやったメンテ教えて >>962
これだから、スペシャやトレックは好きになれないんだよな。でも、最近のスペシャのMTBは割と普通の規格使ってるね。 >>965
おススメの修理屋があさひだぞ!
察しろ おま国される前にはヨーロッパからスイングアームやユニットのスペアが取り寄せられたんだけどな
結構前のモデルまでスペシャとトレックは揃ってた 今ハードテールで年間の補習やリペア代で4〜5万ぐらい
かかってたけど(主にサスペンション)
フルサスにするとやはり年10万とかはかかります?
買ったはいいが維持できないとかしたくないので
躊躇
家のローン終わるまでハードテール乗り潰そうかな 前後サスとブレーキ、リンクのOHは乗る頻度によるけど最低2年に1度とか
言われてるね。
だからオフシーズンだと専門店はOH対応待ちで手一杯になるとか
https://www.grumpy.jp/?p=57083
基本のオーバーホールの価格は通常35,250円
・各部品にバラして分解、洗浄、整備します。必要に応じて部品は交換します。
・油圧ブレーキのフルード交換、ケーブル類等の消耗品は価格に含みます。
必要に応じて以下のオプションを基本のオーバーホール料金に追加してください。
フレームリンクのベアリング交換(10箇所まで):通常15,000円
フロントサスペンションOH:通常13,500円
リアサスペンションOH:通常15,000円
ドロッパーシートポストOH:通常12,800円
※上記価格は工賃のみの価格です。別途部品代が必要です。 >>971
つまり基本OH工賃35250円
+フロントサスOH工賃13500円
+リアサスOH工賃15000円
動きがシブければ
リンクベアリング交換15000円
ドロッパーシートポストOH工賃12800円
つまり工賃だけで63750円
+サスパッキン、オイル等の部品代別
2年おきに10万円コースとか凄いことになるな。
このくらいやれば100万円近いフルサス高性能MTBの性能を維持できるよ
俺はやらないけど。 >>971
オフに入ってすぐ持ってくる奴はまだましな方らしい
酷いのになるとシーズン直前に持ってくるって行きつけの店の店長がぼやいてたわ まあ俺が今まで見てきた中じゃ大抵みんなOHなんてろくにしてなくて
型遅れかガタガタのMTB乗ってる人ばかりだな
ついてるパーツは結構高いグレードだったりするのに。
こんな盆栽みたいなきれいなMTBもいるところにはいるんだな
https://youtu.be/U4JTvxhXm08?t=110 >>974
確かに毎年OHするのはレースやってる人だけだね
あの人たち普通に会場でリンクばらしたりするけどそれとは別にOHするんだよな 10万くらい出してベアリング打ち替え工具やらサス関係の専用工具やらあれこれ揃えれば(リジッドバイク用工具はまた別)
工具は長く使えるからトータルで安く済むぜ!
ダンパーに関してはオープンバスのは(比較的)簡単だけど、
foxあたりのカートリッジダンパーのはめんどくさすぎて俺は二度とやりたくないけどな!w 敢えてカートリッジ等の無い低グレードのフォークを買い続けてるわ
オイルどれだけ入れればダンピングがどうなるかは大体掴んだ
モーションコントロールはメンテ楽で良いぞ OHする料金でオクで新車外しみたいな程度のいいサス買えちゃうのがな
もうそれで2回交換してるわ。
OH代で上位グレードになったり、新型になっていく。 自分でやれない範囲店に投げるくらいなら新品買うわな
カートリッジバラす以外はやってる >>977
それな
レースをバリバリやったりせずトレイルをマイペースで楽しむなら
ロックショックスのモーションコントロールダンパーので十分以上の性能だよな
モーションコントロール搭載の中で上位モデルのレベレーションあたりでも10万切るくらいの値段だから懐に優しいし あとそういう走り方ならドロッパーはブランドXあたりの2万円くらいので十分
調子悪くなってきたらメンテするより買い換えたほうがある意味安いw
まあバイクヨークとかの高級ドロッパー使うと、動きの差はやはり実感しちゃうけど ていうかベアリング替えないんだったらオーバーホールに出す意味なくない?そこ別料金なんやグランピー… 山遊びならクイックレバーのシートクランプでええやろ 最新のフルサス乗るだけ乗って
整備は全部お店任せ。
流行りのカスタム提案されたらロクに使ってないのに
ホイールもタイヤもステムもハンドルも変えちゃう。
そういうお大尽みたいな奴もいるんだろ
俺はBIKE24とかアリエクで極力パーツ安く手に入れて
全部自分で取り付け、交換してるわ。
工賃と国内ボッタクリ価格を節約することで
できる限りコスパの良い趣味にしたい ドロッパーシートポストは一度使ったらもう手放せないだろ。
余りの安さから、ういぐるでまとめ買いしてメインサブと
普段乗りの電アシにすらBRANDXのドロッパーつけたわ。
安物なのに全く壊れない。 周囲じゃ高いドロッパー買ったやつ
みんな壊れてる。 >>981
brand-xのやつは中のカートリッジがちゃんと正式に売ってあるから、買い替えよりもお得 今後ベアリング交換を自分でやってみようと思ってる人は
そもそものフルサスフレーム選びからしっかり下調べして買った方がいいよ
使用ベアリングの型番検索して
国内メーカーやENDURO BEARINGで作ってるのを使ってるなら入手性に問題ないけど
それらが作ってない特殊規格のベアリングを使ってたりすると後々泣きを見る場合あり
あと技術力を誇示したい大手メーカーに多いけど、
フレームだけでなくサブリンクまで全部カーボンで作って軽量化しました!を売りにしてるフレームだと
ベアリング抜き工具を使ったり叩いて抜いたりする時に、ベアリング周辺のカーボン部にダメージ入ったり表面にがっつり傷がつきやすかったりしがち
MTBオンリーに近い中規模メーカーのほうが
サブリンクをあえてアルミで作ってそっち側にベアリングを配置したりの気配りが行き届いてたりする
たとえばYETI
http://yuris.seesaa.net/article/493587364.html
>SB160含め、SB120のベアリングはフレーム側ではなく全てリンク内部に収められ
あとSALSAもチェーンステイ部スイングアームだけアルミで作ってベアリングを置いている
チェーンステイはチェーンサックで深い噛み込み傷が入る可能性があるからカーボンより金属のほうがリスクを抑えられるとのこと >>985
BRAND-Xのドロッパーは今まで3本買ったけど、そのうち2本は3年目で上がらなくなった
1本は少し渋くなったけど、まだ使えてる
コマメに汚れは拭き取ってドロッパー用の油さしてるんだけどな
次買う時はエア抜き機構付いてるメーカーのを買うわ >>988
BIKEYOKEはエア噛みやすいけど簡単にエアが抜きできていいわ
高かったけど長く使えてるから元は取れた気がする >>988
どんな使い方すると自分の3本とそんな差が生まれるんだろうな。
自分は80kg越えのヘビーな体重で、普段乗りやトレイル行くまでの行程でも
信号や一時停止の停車のたびに上げ下げしてるから相当な回数になると思うが。
ウイグルの履歴みると買ったの2017年だわ。 もう3本とも5年モノだな。
ガスが抜けるんだかしらんがみんなドロッパーの上がりがもっさり遅くなるね。 >>990
https://youtu.be/qA-0mQXH7OY
自分のBRANDXはこの新品時の動作とほとんどかわらん。
翌々考えたら元ネタになったオフィスチェアのガスダンパーと同じ機構なんだから
オフィスチェアのガスダンパーって10年とか使ってても全然壊れないのみても
そうそう壊れるもんじゃないのかもね。
高級モデルはより高速作動とかスムーズさとかメンテ性とかにこだわって
それがヘタる、壊れる原因になってるのかな。 FOXとかドロッパーにも自社エアサスの
ノウハウとか入れちゃいたくなるよな
https://youtu.be/ZEU6hiGejk4
https://youtu.be/Moep3MBmLa0
https://www.youtube.com/shorts/1WS1VoYeRoA ちょっと待って!ドロッパーってそもそも
対応年数って2.3年が普通じゃないのか?
giantのやつも3年でダメになって中身変えたけど
そんなもんだと認識してたんだが はいはいすごいすごいとってもすごいやばいやばいすごすぎてもうね わりと黎明期に買ったKSのドロッパーは調子良かったな。
crank brosやx-fusionで失敗したり、
dossでお玉クラッシュするやつらが居る中で。
9年くらい使ってさすがに動きがバカになってきて、
ascendに替えたら超動き良くて感動したわ。 フロントってクリアランス行けるなら太めを履くもの?
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