MTBで山を走る人たちのスレ 72本目
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※前スレ
MTBで山を走る人たちのスレ 71本目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1630357840/ 師走に向けて仕事が忙しすぎる
天気いいのに山に行けないとストレス溜まって仕方ないわ スギ花粉は薬で抑えるしかない
来年こそは舌下療法やるぞ >>6
ボランピーのデブの言うことなんか真に受けちゃイカンよ >>7
相変らずファッキンな店ですね
>>5
ベント付きのN95マスク良いぞ
サングラス曇らん 俺は上から下までバッチリ決まってるのに下手くそだとカッコ悪いからあえて適当な格好している
本当は流行りのMTBパンツとか穿きたいけど全くレーシーじゃないから穿くのすげー躊躇う >>7
写真で一回見たけどスゲーデブでビビったわ… MTBのウェアなんてクロカンでバリバリ漕ぎまくるのでもなければ
ワークマンで良さげなのみつくろえば十分だろ
高い専用ウェア買うまでもない 自分は厚めのポリエステルのロンT、中綿なしの撥水性のあるマンパ、ダウンかフリースのインナー
インナーは汗かきそうになったら脱いで調整
冬は汗だくにならないよう、体温を下げ過ぎないよう調整できる着合わせが必要
スポーツウェアは温度変化が極端なので使ってないな 神々の山嶺読んでからインナーだけはいいの着るようにしたら当然ながら高機能ウェアが快適なことに気づいてCRC、wiggleでプリマロフトやらポーラテックのウェア買いまくった 釣りキチ三平読んでからインナーは赤のロンT着るようにしてるわ ニーパッド付ける時にズボン脱ぐの寒いから裾にジッパーついてるの欲しいんだけどなんかオススメってありますかね >>19
ズボンの話ですよね?
おすすめあれば教えてください 違う
ニーパッドの話
バイクパーツ店でオフロードバイクコーナーにいっぱい置いてあるからしっくりくるの選ぶんだよ ニーパッドを上から着ける場合だとズボンをタイトなストレッチ素材じゃないとズレたり擦れたりでその選定から一手間だな
その上からニーパッド実際使ってみてとなると二手間 パールイズミの5℃のタイツ買うたった。XLだけ安かったし。
身長170でXLって…(´・ω・`)でも試着したら悪くない、むしろ良い。キツくないし。どうせ誰も見ないし。
タイツは上にもプロテクター付けやすいし固いシンガードなんかだと下にももぐり込ませやすいよ >>22
ご提案いただいたところ申し訳ないですがズボンの上から付けられるようなニーパッドは今までの経験上ズレたりするので選択肢としてはないです
>>24
今まで真冬でもタイツ穿くことはなかったんですがたしかにタイツ下に穿いておけばズボン脱いでも寒くないですね ズボンの上からってのは腰の方からって意味では?
裾から入れるより上から入れる方が簡単でしょう
脱がなくても >>26
すいません読解力がなくていまいちピンときていないのですがオープンタイプのニーパッドのことでしょうか?
長らくixsのflow zipを使用してましてニーパッド自体には満足しているので変更は考えていません
トレイルヘッドでニーパッドを付ける際にズボンを下げるのは冬場は寒いですし登山客が周辺にいる場合ズボン下ろすのも嫌な印象与えそうで人目につかない場所に移動するのが面倒だなと思い、それで裾にジッパーがついているようなズボンであればさっと取り付けられるかなと思いまして質問をしました >>15
冬物では見当たらんけどひざ下から外れるの買えば?
/dp/B095SRC3YB
/dp/B07DFB5PPF >>31
ありがとうございます!
画像のはMT500 SPRAY TROUSERとMT500 WATERPROOF TROUSER IIですかね?
非常に理想的です!CRCでサイズ確認してみます ありがとうございます!
SPRAY TROUSERすごく良さそうで今必死に安く買えそうなとこ探してますw
endura以外にもionとパールイズミで裾が開くMTBパンツを見つけましたがenduraが一番良さそうに感じます >35 なんかこの状況だと発表されても一般人が手に入れるのいつになるんだろうね・・・
一気にSLXくらいまで発表してくれたらスラムに対抗出来るかもだけどシマノにそんな根性ないだろうなぁ やる気と根性があっても半導体不足で製造自体がろくにできなさそうだしな
アルミやカーボンの供給も滞り気味だし、
モデルチェンジを延期して現行12速モデルのまましばらく行きそうな予感 イーグルのってナローワイド無視して強制変速する不具合直してくれたら買うんだがな リンクだけ送信してしまた
チタンってこんな簡単に折れるんだな
本人は140ミリ推奨の所170ミリ入れてたからと言ってるがどうなんだ
https://youtu.be/5kqinZ4RvtU >>43
チタンに夢見てる奴が多いけど
伸びないわカジるわでねじの素材としては最悪の部類だぞ 出先で破断したときその辺の鉄工所で溶接してもらう事もできないしな >>45
自転車持ち込んで溶接してくれる鉄工場なんてほぼないと思っていい >>43
10数年前HTにダブルクラウン入れて遊ぶのが少し流行った時期あったけどこの手の破断はよくあったよ
ガチガチに補強してあるフレームならまだしもこの手の軽量なフレームはあんまりトラベル長くするとフレームが耐えられないんだろうね 折れたのはこれかいな
https://www.monoralbikes.com/?p=919
Mサイズで2キロだからそれなりに軽量に作ってあるな
細目のシートステーに曲げが入って乗り心地は良さそう シートステー側にはサスが付いてるけどチェーンステー側にリンクが無くて
直付けしてあってチタンフレームのしなりを利用するフレームがあったけど
あれは本当に大丈夫な構造だったのか? あれ経年劣化でクラック入るよ
クロモリのも長く乗ってるうちにクラック入った事例があったはず
最近カーボンのしなりを利用してピボット減らしたフルサスがいくつか出てきてるけど
ああいうのも長く乗らない前提で買う感じだな フレックスステーって最近言われてるやつか
カーボンとクロモリで出てきたよね
リアエンドにベアリングいらないから結構な重量削減にはなるんだろうけど長くは使えなさそう 知り合いのキャノの初代スカルペルが現役で走ってる
絶対折れるか接着部で抜けるだろと思ってたんだが >>55
アルミやクロモリならともかく
カーボンはそう簡単に壊れねえよ
カーボンが壊れるのは尖ったもんで衝撃与えた時だけど、MTBのカーボンはそんなにやわじゃないし でもカーボンって地球に良くないってグレタさんが言ってたし 今じゃXCバイクぐらいならアルミフレームでもエンド側にピボットのないフルサスバイクあるからな
変形量は大した量じゃないんだけど、アルミであれはどうなのよ >>57
まあアルミはアルミで、電気の缶詰と言われるくらいに生産に多量の電力を必要とするけどな
アルマイト処理にも電気使うし
一番のアルミ生産国の中国は炭素排出量なんか知ったことかみたいな感じで火力発電所で石炭ガンガン燃やして電気作ってるしw 太陽電池が全然エコじゃないのと同じようなもんやな
カーボンもFRPと同じくリサイクルできんから砕いて埋め立てるしかないのかな >>43
なんじゃこれありえねえだろ
チタンが弱いとかフォークがどうたら通り越して欠陥品なんじゃね? FUNNのステムが気になるのですが
あまり知らないブランドです
どんなブランド的にどんなイメージですか? >>65
比較的手頃で頑丈だけどちょっと余計なデザイン入ってる
英語圏の人にはネーミングがダサく感じるらしい チタンの自転車ってカーボン程は軽くないのね。素材オタのもしれんな >>67
加工が面倒なだから高いだけで金属としてはありふれてるもんだけどな
確か埋蔵量で言えばTiって5番目に多いくらいじゃなかったけ? チタンは軽くて強いみたいなイメージしてる人多いけど、ヤング率低いし素材としてフレームなんかに使うもんではない。
普通は耐熱、対腐食素材として使うもんだ。 チタンにあまりいいイメージないな
自転車の趣味始める前に車でサーキット走行してたことあったが
チタンマフラーを2回割ってるんだよね それはチタンだから割れたんじゃなくて振動対策されてないだけ >ヤング率低いし
おっさんばっかり使ってるのかとオモタ(´・ω・`) ヤング率言うたらジュラルミンよりクロモリの方が高いし
クロモリがしなるっていうのはロウ付けのせいだろうか >>73
焼きの入ってないクロモリなんてSS400とあんま変わらんし ワイおっさんだけど一度はチタンフレーム所有してみたいわw カーボンフレームにカーボンホイールで別にいいじゃん 今のパーツを引っ越しできるカンチ台座のついたフレームなら欲しいな ハックノリスのSANDWICH 55mm購入したんですが、
ハックノリスの55mmはリムのインナー28〜34mm、タイヤ2.3〜2.5対応なのに
WTB ST i30 TCS 2.0のリムがinner widthが30mmでmaxxisのタイヤディセクターが29x2.4でまったくハマらない!
2時間格闘したけどこれは無理…
もしかして間違えて60mmのが入ってたのかなって気になり出してきた。でも二つとも入らなかったからそんなわけないか…いや、ロードでもこんな経験ないわ ルイスブッチャナンも苦戦しててワロタ
https://youtu.be/bzW0EYMCwtc
rimpactとかcushcoreは何回かインストールしたことあるけどタイヤレバーとか膝とか使わないと無理だわ
あれを手だけでつけられる人は尊敬する
何回かやってる中で気がついたけど嵌めたビードはしっかり真ん中まで落としとかないと最後の方で詰む
横着せずにしっかりビード落としつつやってけばいつかは取り付けられるよ ハックノリスは取り外しとインサート簡単とか言ってるけどこの動画見るととても山の中でパンク修理なんて出来ないな そもそもインサート入れてて山の中でタイヤ外して修理することってある?
プラグ刺しても圧が上げられなかったとしても、低速で走るには問題ないというか、そのためのインサートでもあると思うんだが
よっぽど中身が飛び出るような破け方でもすれば必要かもしれんが
それを予期して替えのタイヤ用意してる人っているもんなんだろかね
フォールディングタイヤでも結構かさばるが クッシュコア入れて外でタイヤ交換とか考えたくもない
ダートツールで十分だろ
あと今更使い始めたけど、シュワルベのクリップ付タイヤレバーはすごく便利だな ハックノリスは長さ変えられるから緩い感じでタイヤに入れて後は普通のタイヤ付けと同じだと思ってたけど、やり方間違ってたかな? >>87
入れるホイールサイズで切る長さとか決まってなかったっけ?
動画見る限り余裕があると入らなそうだね このガキなんでこんな良いパーツでチャリ組めるのにこんな下手なんだよ
見てて腹立つわ >>87
いや、そう思うよ寝なきゃ俺もそんな感じだと思ってたら、動画みたいな感じになって諦めた
もしかしたら、リムとかタイヤの相性とかあるのかと Tubolight EVOが100g切る軽さで比較的入れやすいみたいだけど
ここまで軽いとリムの保護効果低いかな? >>94
いやあれだけ厚みが有るなら大丈夫だろう
タイヤインベーダーはタイヤ押し広げてくれて一発はリム打ちも守ってくれるけど肉抜きし過ぎて耐久性は糞だ マキシスのタイヤのヨレって履いてるうちに直りますか? 販売店に画像送ってみたら?
あまりに酷いなら強く変形した時にフレームに擦るんじゃないの ビードが上がり切ってない部分があるとかいうオチだったりしてw >>103
いや、そうだとおもうだろ?チューブに入れ換えて元々つけてたタイヤにはめかえたり、違うリムにハメ変えたりして確認した。
どうもwaxxisの購入したのだけがユラユラしてる まぁ、いいやそのまま使ってみる ここまでユラユラしてるのは初めてだわ マキシスに限らず時々ぶれてる外れを引くことはあるな そのタイヤは、まるで狂おしく
身をよじるように、走るという
それは同時に、誰も乗りこなせないタイヤたちだった… >>105
お店に事情を話してみて交換できないかね 国内で買ってなくて英語でクレームもいれられないから無理くり使おうとしてんだろ トレイルを電動モトクロッサーで走ってる奴が居てワロタ 繊維が上手く編み込まれてなかったり、切れてたりすると、微妙に変形して乗り味に違和感が出てくるよ
アーデントでそういうハズレを引いたことある チューブレスの人は空気圧どのくらいにしてる?
1.8barだけどこれ以上下げても大丈夫かな? >120 体重によるとしか 60キロちょいだけど1.4〜1.6barくらい あと太さにもよるな
この前3インチタイヤ試したら、0.7barくらいが山でちょうどよかった 2.5インチのDHタイヤでだいたいどこでも1.3barぐらい
体重は60kgほど 27.5インチ2.8で0.8bar
インサートはクッシュコア
体重48kg 電動モトクロッサーはペダルで自走出来ないから燃費悪い
車重が激重、バッテリーが重い(10kgぐらい) という欠点があるけど、
楽しそうではある タイヤなのですが
リアよりもフロントを太くしてる方は
フロントはグリップ リアは転がりを想定してのことでしょうか? 2輪はフロントがスリップしたらよほどのスキルが無いと立て直すのは厳しいからな
安全確実に走るならフロント太くして横グリップマシマシにするのが定石
リアは人間エンジンだと出力が限られるから太くする意味はあまりない
(ファットに関してはちょっと別で、雪や砂のような非常に空転しやすい路面で広く接地して掻き進むためにあの太さが必要) 関東住まいだがアイススパイカーつけてみるか
買ってから一度しか積もるほど降ってないんだよな 買い物ついでにタイヤ掃除に繰り出したわ
こういう日はエアサスは縮んじゃって駄目だな
コイルなら多少は良いんだろうか 注入するときに圧縮熱で温度上がるから
注入後放置しといたら圧減るだろうしな 出掛ける直前に一々エア入れたりせんわ
雪と氷で冷却されて縮んだだけ
家に入れてサグ見たら戻ってた くそ寒いときはスタックダウンが起こる可能性があるのがなぁ
出先で直すのは無理だしその時点でライド終了になってしまう悲しみ よく山で降る前にクッカーで調理したりコーヒー飲んだりする方々がいますが、あれってバックパックの総重量ってどのくらいあるものなのでしょうか?
なんか凄い体力消費しそうなんですが
道具揃えて一度やってみたいですね 登山用のウルトラライトな道具でコーヒー飲むだけと仮定して
クッカー エバニュー400FDチタンカップ 50g
蓋 エバニューマルチディッシュ 13g
アルスト エバニューチタン 34g
ゴトク エバニューゴトク 16g
風防スクリーン エバニューフーボー 13g
ナルゲン60mlボトル 15g
燃料 無水エタノール60ml 48g
で合計189g
アルストが面倒ならガスにして110OD缶単体200g、バーナーがチタン最小のBRS3000Tで25g 自分は釣りで使ってるジェットボイルフラッシュと紙コップとスティックコーヒーかな
ジェットボイルはちょい嵩張るけど数分で沸くんで無駄に体冷えなくて重宝してる ジェットボイルは今でも最強野外湯沸かし専用機だよな アルミコッヘルとJr.バーナー背負ってへたってたら担いで飯ポイントに辿り着けんぞ ジュニアバーナーが重いならポケットロケット2にすればいいじゃない 紙コップにスティックコーヒーは熟れてていい感じだな
妄想段階で無駄にミルにドリッパーにとか考えちゃうんで
却って実行が遠ざかってるわし ワイはシーツーサミットXカップ派
シリコン苦手な人にはおすすめしない 道具持っていかなくても外なんだから枝拾って火を起こせばよくね? >>149
弓切り式で火起こしがんばれがんばれ
コップも竹を切り出すか現地でククサ彫ればいいね まずジャコウネコを探しに海外へ飛ぶのか
壮大なアドベンチャーになってきたな 自分はジェットボイルも軽量バーナーにコッヘルも持ってるが、けっきょくサーモスの山専ボトルに落ち着いてます・・・ 一応質問してる人調理も聞いてるし
山専ボトルでカップラーメンもいいけどね 最近スーパーの一人鍋セットが色々増えてきたなあ
牛モツでもやってみるか みんなしっかり持ってくんだなぁ
ヒップパックだから保温カバー2枚重ねたナルゲン350だけだわ ビバークするために雪洞掘る携帯シャベルや
雪崩に巻き込まれた人を発見するためにビーコンやゾンデも持っていこう >>159
ナルゲン350ならスノピあたりの300mlチタンマグがスタックできるから一緒にファイヤードラゴンかファイヤーボックスナノとコケネンでも持つといいんじゃないか? >>154
物臭な俺がジェットボイル買ってもそうなりそう
軽量アルミ組み立て椅子も持って行ったにもかかわらず使わずに帰ってくること多々
景色のいいとこで椅子組み立ててコーヒーで一息とか考えたんだが 保温ボトルはイオンPBのやつ。500〜800円とかマジ安い。
これに百均のネオプレンカバー2枚がけして完了。
なんでかっちゅーと真空ボトルはちょっとでもぶつけて凹ませると一瞬で保温性ゼロになるから。今まで何度かやった。
4000〜5000円する登山ブランドものとか買えません。びびび貧乏だし(´・ω・`) >>145
俺はAAAカップ派だわ
シリコンは嫌いだ! 複数人で行く時はジェットボイルとカップラーメンリュックに入れてくわ
火を持ってく代わりに水は誰かの使わせてもらう
1人の時はほとんど休憩しないから登りながらチョコ食って終わり よそ様のおともだちをそんな風に言っちゃう時点でどうかとおもうの(´・ω・`)そんな俺は貧乏だけど 工具、チューブ、カップ麺とコーヒーを飲むための山ボトル、カップ麺、インスタントコーヒー、折りたたみコーヒカップ、ハイドレーション3lで5キロあるんだが、上りが辛い 冬の極地では水分補給は4Lは必要だよな(´・ω・`) マレットにしてる人はチューブレスでのパンク用に29と27.5二つのチューブ用意してるんですか?
シュワルベのチューブに27.5と29を兼用出来るチューブがあるけど、幅2.4までなんだよね…
アセガイの29x2.5に使用しても問題ないかな >>177
2.4インチのタイヤ使ってるからシュワルベの19A-SV一本のみ マキシスの2.35インチのタイヤを内幅30mmのホイールに付けて実質2.4インチで
シュワルベの19A-SVを用意してる 俺も山でカップ麺くらい作るかな
楽しそうに思えてきた
ジェットボイルって奴買えばいいのか 面倒臭くて長年チューブ運用してたから、去年バイク買い換えたTR初心者です。
そろそろタイヤのブロックがチビてきたのでタイヤ履き替えたいんだけど
チューブレスのバシュッと入れるインフレーターって
どこのが良いの?
ググってもいまいちワカラン。 MTBは山頂とか開けた景色の良いところでもカップ麺とかカレーメシと珈琲もライドの楽しみの一つかな >>183
スペシャのAir Tool Blast Tubeless Tire Setterとかジャイアントの CONTROL TANKとかボントレガーのFlashCanとか
のほうがいい。
インフレーターとセットのやつはいまいちなのが多い >>187
容器作ってた会社が東日本大震災で被災して作れなくなった
コンビニで買える日本盛 燗酒で我慢しとけ
もしくはイーゾン 携帯おかん器使えば色々温められるぞ >>183
エアタンクに高圧入れようとするとポンピングが軽く一回の重点量が多いポンプが無いとけっこう大変だから
すでに良いフロアポンプ持ってるならエアタンクだけ
良いフロアポンプ持ってないならトピークジョーブローブースターあたりのタンク一体型ポンプ買うのがいいんじゃね >>189
レスありがとう。
ポンプはスペシャの割といい奴持ってる。
あと、ホムセンの安物だけど小型のコンプレッサー
あるんだ。(フレンチバルブに使える)
タンクだけの奴はどうなの?
シュワルベのは7000円位だったけど。
いや、折角勧めてくれたけど見てみたら
ジョーブロは高かったからw >>185
ごめんなさい、レスに気づいてなかった
ありがとう。
おすすめの奴見てみます。
タンクだけのでいいって事ね。 タンクのお金にちょっと足して20Lコンプレッサー買おうぜ psiやbar表示の圧力計挟んで手動調整しないと破裂しそう >>196
だいぶ前だけど、調子に乗ってチューブを
破裂させたことはあるw
容量は大きいけど圧力はあんま上がらないから
7kgf/cm2くらいしか入らないよ。 ビード上げって瞬間に高圧かけてビード押し上げる必要があるから
パワーの無いコンプレッサーだとダラダラ低圧かかるだけで上がらない場合があったりする
某シ〇ワルベとかにありがちなガバガバタイヤだと
リムとタイヤのすき間から漏れまくりさらに圧が下がってにっちもさっちもいかなかったり
なにを使うにしろ、リムテープを適切に貼ってリムとタイヤがぴっちり合うようにするのが基本
すき間なくそうと貼りすぎたりすると
ぴちぴちすぎてこれまた上がらなかったり後でタイヤ外すときにめちゃくちゃ苦労するのでその辺も注意 >>193
それそれ
エアタンクとサグポンプはGIANT一択と断言してもいい タンクにためたの一気に解放だからコンプ能力じゃなくてタンクから先のホースの太さだべ
コーラのペットボトル2本と普通のインフレーターでも上げられるし >>195
0.6Mpaあるんならタンクにポンプヘッド繋いでボールバルブででも一気に解放すれば上がる クッシュコアを入れてみようかと思うんだけど使ってる人いたら感想を聞きたい 使い古しのバルブコアのパッキング部のネジ切断して中空にしたのを差し込んで
フロアポンプでビード上げ失敗した事は無いが
今は流量が多いのを謳ってるチューブレスバルブも出てきてるから誰か人柱頼む チューブ無い分軽くできる
チューブ無い分タイヤのクッションがしなやかに効き、転がり抵抗も軽くなる
リム打ちしてもスネークバイトパンクが起こらない
などなどセットアップがちょっと大変なデメリット以上にメリットだらけだぞ MTBなんてとっくにチューブレス祭りだろ
刑務所にでも入ってたのか 貧乏人なのでチューブドだは
稀にパンクしても修理パッチで済ましている >>204
リム打ちの心配が減るのであまり気にしないでガレ場に突っ込んでいける。
コーナーでプッシュしたときに明らかにタイヤの横方向に剛性が上がった感じがする。
パンクしてエアが抜けてもとりあえずゆっくり降りてくることができる。
ただ、どれも俺にとってはゲレンデパークでのメリット。
里山ではコーナーでプッシュしないしガレ場でリム打ちするようなスピードで走ることもないからあまりメリットを感じないので、里山用のバイクではクッシュコア入れてない。
クッシュコアハメるのめんどくさいし、外すのも超めんどくさいから。 >>213
ほぼ同意見
嵌めるのはまだいいとして、外すときが無茶苦茶大変だった
3年くらいクッシュコア入れっぱなしだったタイヤを外そうとしたら
リムとタイヤが接着剤で張り付けたみたいに固着してどうにも外れないから
しゃあないタイヤをカッターで切り裂いて外したわw シーラント入れる似非チューブレスって振れ取り面倒臭くない大丈夫? チューブない分シーラント入れるからそこまで軽くはならない 軽さよりピンホールパンク回避目的だから
シーラント入れないって選択肢は少なくとも俺にはないな 素材的に歪まないカーボンリムで最近主流の30mm幅台の太めリムなら
激しく走っても振れなんてほぼ発生しないだろ
そもそもディスクブレーキの時点でちょっとのリム振れなんか完全無視でいいし シミー現象が頻発するようなのは困るけど
ブロックタイヤ履いたMTBで、振れ取り台や浮かして高速空回りさせたときの振れを気にするような運用ってそもそもあるのかね?
振れ取り台使って1円玉貼っつけて振れをとっても
低圧運用でタイヤが変形するから無駄な気がするが チューブレスレディをシーラントで目張りしたのがチューブレスだし
チューブに較べたら余程軽いし気にしてもね 街乗り車はチューブ入れてるな
クイックだからホイール交換する気にもならんし >>215
言葉のチョイスから滲み出る嫌悪感w
タイヤ外す必要の有る縦フレなんか殆ど出ない
一番厄介なのはニップルが飛んだ時だな マキシスはシーラント無しでも運用できるな
ビードも普通のポンプで十分上がるし、ほんと高耐久
IRCやシュワルベとかはシーラント無いとスローパンクしやすいので必須だな >>220
俺のはインサート入れてる上にどうもインサート表面にくっついてるフシがあって最終的に150cc位入れたから、ほぼ重量面のアドバンテージはなさそう
その代わり5mm程度の穴ならプラグでなんとかなるし
タイヤが弾け飛ぶようなカットでもしない限りタイラップでの応急処置でなんとかなると思う
古釘針金ぶっ刺さり案件は何度かあるが、プラグで間に合わないレベルのカットはしたことないんで実際のところは不明だけど >>213
>>214
ありがとう
メインは里山ライドだしやめとくよ。カーボンリムならともかくリムよりクッシュコアの方が高いんじゃないかって思うくらいの値段ってのもなかなか手をだしにくかったし。 俺もシーラントとインサートでチューブドよりも重くなってる そこはもう無視してパンクと低圧にできる利点だけでok インサートって5種類ぐらい出てるけど
やはりクッシュコアが評判いいんだろうか?
そろそろハックノリスから変えようかな オクで余ってた新品の11sのリヤディレーラー
売ったら11500円で売れた。
8000円で買ったんだけど。
確かにネット通販は軒並み欠品してるが
Amazonで10000円で売ってるんだけどな。
いや、俺はいいんだけど
なんかなぁと思って。 >>232
高いんじゃないの?
お、お得と思わせる値段つけないと。 >>114
7トレのシングルトラックで普通にエンジン付きが走ってたよ 7トレはロードから転向組のXCバイク乗りの集団暴走走行だったりでカオスだよな SR SUNTOURのaionとかauron辺り使ってる人で、ネガティブスプリング交換したい方いませんか?
aion買ってスプリング交換しようと思ったんだけど、本体1000円に対して送料1800円だから数人でまとめ買いしたい >>236
まとめ買いしたって送り先が数か所あれば
送料もそれだけかかるんでないの その他ダストシール、ボリュームスペーサ、トラベルスペーサ等買いたい人いれば
ダストシールは28,30,32,34,35,36mmがあるよ
epiconとか使ってる人は予備に32mmのダストシールいかが? 関東って荒れてんだな
関西はM山しか走らんけど至って平和だ >>235
7トレは多いねロードから入った連中とグラベルロードの集団
挨拶してもシカトされるし
一時期MTB禁止の張り紙が話題になったけどそのうち本当に禁止されるかもな こっちなんかちゃんと歩行者の手前で止まって降りて談笑してるのに
どんだけ修羅の国なの七トレ コンクリートジャングルに囲まれて生活してきたせいで自然は俺のものと盛大に勘違いしてるのが七珍 七はメガソーラーの計画があったけどどうなったんだろ? 七だけでなく梅の里に下りるくねくねルートも最近深いブレーキ跡つきまくってることが増えてきたんだけど
これもその手のニワカのせいっぽいんだよな
見つけたらできるだけ止まって消せるとこは消すようにしてるけど止まる回数増えすぎて
ふざけんな自分のケツ拭いてから帰りやがれって気持ちになる これはイノベーターや、アーリーアダプターと
それ以降のマジョリティたちの間の摩擦(´・ω・`) >>241
ロード系の連中とMTBでもピチパン(クロカン)は
挨拶してもシカトされるんだけど、何なのアレ? 不思議なことにグラベル側は逆だぞwローディとMTBのほうが意識高いんだとw 本当に意識が高いのはッ!
自然と山を愛し、地域住民のみなさんと共存してきたオレたちだぜ(´・ω-`)☆バチィ 新規参入拒絶してマウント取ろうとしてる人らも大概かと グラベルって現代のランドナーみたいなものだと理解してたわ
意識高そうなのはシクロとXC 俺も草探してみるか
古道だと藪の中に自生してるんだよなあ ロード のび太
マウンテン ジャイアン
グラベル スネオヘアー >>255
そういうことすんのMTBerじゃねえか MTBerは気さくな人多いイメージあるわ
ロードは公道でトレイン組む嫌なイメージしかない ところが山にもロード兼業XC勢といういらな奴らが居ましてですね XCに変な人多いのはDHと違ってタイムトライアルじゃないのも要因にありそう ロード兼業XC勢ってスペシャやトレックの独自規格に乗ってる率高いね
サンタやトランジション乗っている人は見たことない 明らかにここで機材マウンティングやら
コース難易度マウンティングかましてる
頭と性格の悪い変な奴は
実際に走ってるのかエアハードダウンヒラーなのかは知らんが
DH勢だけどな 傍から見るとロード乗りにコンプレックス抱いてる運動音痴にしか思え無いな
機材と競技でも劣ってるから攻撃的なんだろ? タイムだコース難度のステータスだに全く興味ないから
そもそもそこでマウンティング仕掛けてくることの意味がわからんけどな
趣味に過ぎんしその道具に過ぎんのに >>273
平和な地域にお住いのようで羨ましい限りです >>273
機材やレースの強さ以前に大事なことがあるって話なんだがな
勝つための練習とかであっても路面痛めるのを気にせずハイカーなどにも気配りせずなりふり構わず傍若無人に走る自己中はいかんやろ
そんなことやってたらお前の練習する場所も無くなるし
迷惑野郎だらけの競技だと広まったら人気と評判が落ちてレース開催できるだけの人口も客も無くなるだろうな みんなMTBだけじゃなくて登山もやったらええねん
両方の立場から山を見るようにしたらえねん スペシャのショップ常連は金もってる人が多いのは事実。
ロードの練習のためにとお高いMTBも持ってる人たくさんいる。
うらやましい。 茨城のスペシャたくさん売ってて強い選手もサポートしてる店は
スペシャから一方的に代理店契約切られたんだっけか?
ツイッターでの入荷予定情報はジャイのことばかりになってるし
選手もみなジャイに乗り換えなのかねぇ >>280
担ぎ入れば良い
担ぎ上げてるときに下りが突っ込んできたら死ね!死んだ!ってなるし ロードの意識そのまま持ち込んで
「足付きは悪!」と無理やりクリアすることに命かけると
ハイカーいても止まらなくなるし地面削りまくってでも進もうとするんだと思う >>288
その割にテクニカルなところは押して歩くw 上りなんてすぐ押すけどロックセクション下りは頑張るわ >>289
XCバイク乗ったことないけどヘッド角立ってて前後ともショートストロークだから怖いんじゃね? >291 最近のXCバイクちょい前のトレイルバイク並みにヘッド寝てきてる じゃあ軽量化のためにドロッパーがないため腰が引けないからね? >293 これまた最近XCもドロッパー増えてきてるw そもそも30年くらい前はXCよりでかいダイヤモンドフレームでロックガーデン突っ込んでたわけで フラペで山行く時は靴にも気を付けた方がいいな
溝がすり減った靴で行ったら押し歩きの登りは問題ないが下りで滑ったわ みんな昔のカンチ&UのMTBとかの時代と同じとこ走ってんの?
それともやはり機材の進化と共に走るルートとかも変わってるの? サスつきで行ける確信を得たところをサス無しで行こうと遊んでる なお自分自身も山所有者とハイカーから嫌われてるのに気づかないのであった >>300
同じ場所を走ってるけど、衝撃大きいと腰が痛い。
楽で気持ち良いからフルサスでしか
行かなくなった。
ハードテイルも好きなんだけどなぁ。 山も舗装路(通勤)も走るんだけどブロックだと消耗が早い
平日はスリック、土日はブロックみたいにタイヤ交換を頻繁にやるからあえてチューブドにするのってアリ?
最近はチューブレスが普通みたいだけど >>308
中古か安物ホイールを買って街乗り用に
私は27.5のバイクに29のホイールとグラベルタイヤで通勤してた
まあそこからグラベルバイク1台生えちゃったんだけども ホイールもうワンセット用意してシチュエーションで使い分けたほうが楽だぞ
万が一ポテチにしてしまった時とかも予備があれば安心だし グラナイトデザインやレザイン等でフォークコラム、ハンドルに工具納めるキットがありますが、実際使用した方、使い勝手はいいですか?また問題点などありますか? 秋の蜘蛛アタックに萎えて、ずっとロードバイク乗ってたんだけど
久々に山走ったらびっくりするほど速く登れるようになってた
何も考えてない一般人からすると、トレーニングにロードバイクは侮れないね >>317
コラムに入れるやつはパッと工具出せるのが本当に楽
特にゲレンデ走ったりする時は工具持ち歩かなかったりするからそういう時に便利
スタファンよりも少し注意深くセットしないとガタが出やすいのが注意点かな
ちなみにワンナップのコラムにタップ切るやつはスタファン入れるよりも僅かに軽いから1g単位で重量削りたい人にはおすすめらしい スペシャ純正のコラムに入れるやつ使ってるけど、大ゴケした時蓋が開いて危うく無くすところだった
以来養生テープで抑えてる
便利かどうかというと、めっちゃ便利 OneupのEDCいいよね
自分はタップ切る自信なかったのでEDC Liteにした。ハンマーがあればインストールできる。 giantにco2ボンベをコラム下から入れる奴あるね!
クランクの穴とかよく考えるわ OneupのEDCはちょっと古い俺のFOX 34にはコラム内径が小さくて使えなかった
ただ工具としての出来は結構いいね、小さくて使いにくいかなと思ったが出先で使うぶんには十分
コラムにネジ切らなくて済むEDC THREADLESS CARRIERってオプションもあるから使える人は
いいとおもうよ、ちょっと高いけど Oneupをワンカップに空目しちゃうんだけどアル中か AXSでドロッパーも前後サスも無線電動にしちゃえばいいじゃん 昔のMTBのほうが格好良かったよね
マウンテンキャットとか >>329
貧弱なウェアやプロテクションは真似したくないけどな
それにその頃のバイク山に持って来て安全に下れて止まれるかは疑問だし
綺麗にして飾っておいた方が良いわな >>329
仮に山猫で山行っても若い子たちにはクロスバイクで山に来てる痛いジジイにしか見えないだろうな スルーアクスルが出る以前はクイックリリースでダウンヒルとかしてたんですか? 今もQRやで
2m〜のドロップ飛ぶとかじゃなきゃかわらん >>333
フォークは20年前は20mmQRとか色々有ったみたい
中古で貰ったフォークは20mmTAだったわ >>333
ゾッキZ1の頃からフロントスルーはあったよ。それより前だとRS1とかになるけど… >>329
国産メーカーのMTBはダサくて眼中になかったわ DH系のフォークは90年代後半あたりに
20mmアクスルを左右2か所のボルト止めで固定する形式が一般的になってたな
ハブ回りの剛性はばっちりなんだけど
ホイールつけ外しがめんどくさすぎてね 自分WhiteBrosのフォークはカラー入れて9mmQR使えるようにしてる youtubeで見たけどスペシャライズドのフルサスE-bikeって15キロ台なんだね
こんなに軽く作れるようになったんだね まあ金額見てちょっとビビったけどw それかなり手を入れてるよ
素だと17キロ台。それでも170万くらいだったはず >>342
北米の公式online shopでTurbo Levo SL Comp Carbonのreview書いてる人かな?
いくつかの改造で35lbs.まで落とせたって書いてる 間違えてガイツーでフランジ付きグリップを買ってしまったんですが ありですかね… バーエンドに垂らすササラみたいのとセットにすればあり >>348
ダウンヒル用のグリップとかフランジ付いてるやつもあるから問題ないっしょ >>348
ドロッパーレバーとかシフトレバー触るときにフランジが気になるね 昔のODIだったかフランジの下半分カットしたモデルが売ってたな 今ってmaxxisのミニオン29x2.6全然在庫ないみたいだけどみんな何履いてるの? 26インチが駆逐されたように、27.5も駆逐され最後は29インチが主流になるのかな
背が低いので、たぶんドロッパーで下げても足が付かずDHが恐怖になりそう >>355
暫くはマレットで行くんじゃないか
サスのストロークが増えれば増える程ケツを擦る機会も増えるわけで マキシスで太めなのは代理店が全然入れてくれないから
外通で買ったほうがいいぞ MAXXISで思い出したけど、最近は完成車付属のタイヤもロゴが黄色いんたな 最近のインスタに出てくる使用してるフレームとかパーツの調査楽しいね 前に相談したチューブレス初心者です。
週末にタイヤ交換したので結果報告します。
先にやったフロントはビード上げに苦戦した物の
揉んだりさすったりやってる間になぜかビードが
上がってしまい、コツとか分からずに終了。
2本目のリヤがもう何をしても上がらず
3時間格闘して挫折。
懇意にしてるプロショップに持ち込んで
泣きついてやってもらったが
何と慣れてる大将が1.5時間色々やっても上がらず。
最後はチューブ入れて帰ってきた。
外れタイヤ引いたらしい。
暫く置いて馴染ませたら、今週末にチューブ抜いて
また試してみる。
面倒臭え。 >>361
片側だけビード落としてチューブ抜くんだぞその方が上がり易い
台所洗剤か車用泡立ててビード部に吹きかけるのも忘れずに >>361
タイヤがなんだか知らないけど、それだけ上がらないならリムとの隙間がガバガバなんじゃないの
俺はシュワルベのTLイージーとかいうゴミがビードガバガバのカスで、仕方ないからダクトテープ何周か巻いてリムを嵩増ししたよ >>361
揉んだりさすったりするのもコツの一つだよ タイヤのメーカーは?
シュワルベだったらある意味それがデフォみたいなもんだからあきらめろ 洗剤はなんだかんだ言ってひっかかるから
ビードワックス使ったらするりと上がった
ノビーニック使ってるけどそれでスルスル上がるけどなぁ ビードに折りたたみ癖が付いてたら広げて揉んで一晩置いてみる
タイヤを入れる前にリムとビードをとことん綺麗に拭いておく
汚れや埃が付いたままでワックスや石けん水を塗っても余計に悪くなるのでこれ重要
エアを入れる時はとにかくスピードが重要、流量>漏れ量になれば上がる
二人いれば一人がポンプ役で、もう一人がどの辺からエアが漏れてるか確認する
漏れてる部分のタイヤを凹ませてビードを押さえつけるようにしながらエアを入れると上がる場合がある
一人でも片手で押さえて片手ポンプで出来ることもある
それでも駄目ならタイヤをマキシスにw タイヤってマキシス以外選択肢になるんか?
トレイルでマキシス以外見たことない、、、 >>370
WTBやコンチが完成車に着いてくる事も有るし
そういやパナのタイヤ使ってる人はおらんかな
居たらどんな感じかな 最近TERAVAILとミシュランをチューブレス化してみたけど、マキシス並みに安定してていい感じだったぞ
パナはあかんwまるでダメダメ
てかパナのタイヤは、一部以外は中華タイヤのロゴ変えただけのやつだし 五輪MTBだとマキシス以外のメーカも色々使ってたな
勿論XCと里山で用途は違うが 基本プロは例外を除いて供給受けてるパーツを使うんだし みなさん、色々アドバイスありがとう!
タイヤはマキシスのミニオン。
2ヶ所折れ癖があってどうにもならなかった。
ショップの大将は、何百回もやってるけど歴代ワースト5に入ると言ってた。
週末に片側ビードをそっと落としてチューブ抜いて試してみる。 マキシス使ってる奴がいることに驚き!マキシスは重量も漕ぎも重いからXCでは使わないんだよ マキシスに限らずだけど
コンパウンドとサイドケーシングの厚さで重量も走りの軽さも変わるから
フロントに使うかリアに使うか、固く締まった路面を主に走るか柔らかめの土の上を主に走るか
などで使用目的にあった仕様のものを選ばないと、同じブロックパターンのタイヤでも走った印象が全然変わるぞ
マキシスならデュアルコンパウンド仕様をリアに使うと、踏み固められた登山道のような締まった路面での走りが軽くなるし
3C MAX GRIPのダブルダウンサイドケーシング仕様は、ちょっと重量増えるけど喰いつきよくサイドカットに強いので
ふじてんのような柔らかく濡れると滑りやすい火山灰土のところでガンガン下るときに向いてる >>380
はえーpink bikeのXC world cupタイヤ特集トップにマキシス出てるのは嘘なんだねw
ちなみ2使われてないのはどこ情報?w ニノの2021マシンで思いっきりアスペン履かせてんだよな
マキシス使われない兄貴は老眼だったりするんかね むしろアスペンやアーデントレースは定番品だと思ったが 有名ライダーのマシンチェック記事見りゃすぐバレるような嘘ついて何がしたかったんだろうね シュワルベばかりだけどビードが上がりにくいと思ったことはないな >>390
ガイツーのレビュー欄でも最近は評価良くなってるね
俺は次はパナのロメロ買ってみるわ今のストック使い切るのは来年だけど >>386
ドライからマッドまでなんとかなる
トレイル最強タイヤじゃん エントリーモデルだけどドロッパーポスト付けたよ。
フロントダブルだと取り回し難しいね。何回もつけたり外したりしたよ。
今まで上げ下げめんどくさくて、中途半端な位置で漕いでたけど、あると快適だね。 ノビーニックを履くまではシュワルベは糞だと思ってた
ビードが楽に上がるし、しっかりした海苔味で結構好きかも 旧パターンの方だけど俺はノビーニックでシュワルベ使わなくなったわ
その前に使ってたケンダネベガルよりグリップ悪いしプロックがブリブリよれて走りがねっとりと重いし
チューブレス化するといつまでたってもサイドから泡吹き続けてスローパンク収まらないし
最近は良くなってるんかね シュワルベそんなに糞か?
前後マジックマリーでなんの問題もないけどなあ
ロード用のチューブレスはホント糞だけど 行きつけの店がビットリア推しになってたんだが、乗ってる人いる? 俺の最近の当たりタイヤはマキシスアグレッサーだな
グリップの良さと転がりの良さを高いレベルで両立してる
泥には弱そうだけど、トレイルオンリーで走ってるなら
ぬかるんでるコンディションで走るのは避けるから問題ない あ、リア専用としての話な
フロントは惰性でDHF使ってるので、他にいいタイヤないかなぁと思ってたり
別にDHFに不満あるわけじゃないんだが マキシスで舗装路の自走にも向いててトレイルもまぁまぁ行けるオススメのタイヤある? >>386
ウチもCALLINGにフォーキャスター使ってるよ >>400
それこそリアにアグレッサー
フロントはDHFだとちょっと重いから万能のアーデントでいいんじゃね 舗装路より重視ならリアをミニオンSSにするとさらに走り軽くなる >>395
2.6のトレイルスターってやつ
TLイージーってが変わったところかも
グリップは結構しっかりしててブレーキングでもう少し甘くてもいいかなって感じ
>>397
最近27.5HTのほうで前バルゾ、後メジカル、ともに2.35で試してる
実物は写真と違ってノブが小さく浅く、幅は公称値よりやや細い感じ(写真に騙されたw)
転がりが良く、走りが軽い、コントロールはし易い、グリップは甘め、耐久性はあまり無さそう
低難度トレイルや舗装路向きで、岩場やガレ場は不安あり、マッドは泥離れ悪く滑る
エアポンプでのビード上げは1日置きでも前後とも挫折、インフレーターでなんとか シュワルベのhans dampfは舗装路では転がり悪いけどトレイルでのグリップ良くてルーツやロックセクションもブリブリ登れるのでお気に入り >397 シエラっていうの使ってみたいから試してみてよ ,. -―-、, -z:ァ―rー―- 、
. /::) (:)/// イ (7 (」 lヽ
ト― <_/:::∠__ |ヽ、____,ィ
ヘ l::○::::::::::::::::l |
. }=八_,.. ̄ ̄ ̄ゝ /
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 ̄lT ―-..__∧ \___/
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`} ̄ヽ 7ー--''">ー/r―、
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', ',_/ヽ \ / /
|几几l /| ―'" 丶 /
└――'′ ヽ几几__/ >>408
私はシュワルベのEddy Currentが気になっている >>397
テラノ履いてるけどサイドウォールがカビてきた
シュバルベとかサイドがskinwallでもカビてくることないんだけど、ヴィットリア使うんなら黒色のrubber wallの方が良いと思う チューブレスレディの相談者です。
仕事上がったからさっきチューブ入れてた奴の
チューブ抜いてビード上げやってみた。
一発でOKだったよ。
色々アドバイスありがとう。
一回やったから大体わかった。
メモ
・次からタイヤ来たら裏返して置いとく。
・圧縮ボンベはコンプレッサー有れば要らない。
・シーラントは最後で良い。
・石鹸水を使う
・ダメな時はさっさとチューブ入れて放置。 オレにもタイヤアドバイス求む。
いまノビーニック29x2.6
トレイルメインでたまに下りパーク行く程度。
トレイルは登りもある。
ミニオンで良い? >>413
乙
チューブ使って片側ビード上げるのがなんだかんだいって鉄板だわな
>>415
まずはド定番のフロントDHFリアDHR2じゃね
登りも重視するならリアをリーコンやアグレッサーもあり
そういやmtbrとか見ると前後DHR2がいいって人も結構いるけど
フロント側も横長ブロックパターンにするとブレーキングががっつり効くメリットはわかるんだが横滑りしないのかな?
根っこや岩でズルっといって転倒しそうな不安が先に立って試せてない >>413
たった一回でずいぶん経験値が上がったなw >>418
一回目から大変な目に遭ってプロのやり方まで
目の前で見せて貰ったからね。
大変勉強になりました。
ま、あと元々オートバイのタイヤ交換を
自分でやったりしてるので、道具も揃えてるし。 >>417
ミニオン系のサイドブロック評判良いよね >>416
前後にDHFはよく見るけどDHRもいるんだ!
試してみようかな ,.. ィゝ-r,、.. _
/ r 、./ l -、 `ヽ
/ ー' ! ! ー' ヽ
/ ! ! ゝ、
(ヽ、 f ヽ!| | f ヽ ‐' ィ、
(1`‐ 、 ニ ノ⌒ヽ ニ _ - '´ノィ
l `ヽ、. lヘ.フ7 ̄ _,.. - ´ !
ヽ、 ` `ー´  ̄ ノ
/`ヽ- _/ ! ヽ_ ィ ´_ゝ
_ ,.、 / ̄ヽ 'ー ^ ー' /´ l _
l 7 l\| ,. --ヽr‐ ⌒ー〒/== 、 j ィ´ l「 l
. l l| || }/ ヽー‐ フ´ ヽ! || ll |
| |l _ヽ ! _ ヽー/ | jノ ! l
! ! 〃ヽ| , イ-、 7トlニレ 7=,- 、 j |〃ヽ. | |
. | || ト、ノ|Vir-、ヽj レ/ニト、 !ノ , -ヽ/ .|l _ノ ! |
. └=ー‐ '´ ` =-ー'′ ヾ=ヽニ´'´`'┴-=='L=-' >>426
さすがファットバイクだ
浮き輪になるぜ >>417
なるほど、サイドグリップを信じて突っ込めばいいのか 26"を小径車だのバカにしてる奴おるが凸凹には接地面多く追従しやすいな。トレールの登りは26"一択。 登りに凸凹あるなら乗り越え性能が高い29erのほうが断然走りやすいんだが マレットって下りは良いかもだけど登りは不利になる気がするけどどうなん? 基本マレットは下り坂成分多めのエンデューロ想定じゃね
登りもガンガンいくなら前後29erだし
オリンピックやワールドカップのXCレースだとそのへんのトレイルが可愛くみえるくらいのきっついハードルートだから
29erじゃないとそもそも勝負にならない 26インチはオートバイで言うと19インチぐらいか
29erが21インチ マレット用に設計されたフレームなら気にならないけど
27.5のフレームをマレット化したヤツは
乗り越え性能の高い29erよりジオメトリー変化の方が優って上り性能が落ちてる印象 27.5から29に乗り換えたけど
乗り換える前は29だと安定性から今まではムリと思ったとこも楽に走れるとか聞いてたけど
俺の場合はビビリでスピード出し切れてない
27.5よりもなんかスピード出過ぎで安定もしてない。
後数回走れば慣れるかな 枯れ枝にでも目が刺さればいいんだよ。
山荒らすなや! 凹凸には大径のほうが向いてるやろ
流石にそこ勘違いするのはどうかと >>445
大径のが接地面少ないだろ
どっちがトラクションかかるか無い頭でよく考えてみw >>446
どこをどう考えたら大径の方が接地面少なくなるのかわからねえんだが もしかしてロード並みの高圧カチカチタイヤでトレイル走ってるのか?
いやいやまさかw バカ野郎ヒントを与えるなw
猿が喚いてるの見るほうが楽しいだろw >>443
どんなカテゴリに該当する29er買ったの?
レースライドも想定してるXC系のバイクだと機敏さ反応の良さ重視で安定性よりクイックさだったりするぞ
慣れればスキルでカバーして大径タイヤのメリットを生かして走れるようになると思う
安定性上げたいなら、
フォークのストロークを少し伸ばしてヘッドを寝かせるか
29er用のXC寄りフォークはだいたいオフセット51oだから、オフセットの少ないフォークにするとかで
多少落ち着いたハンドリングになると思う 275と26乗ってると275の方が安定してるし楽なんだけど
26振り回す方が楽しい 29との差に比べたら26と27.5の差なんて誤差のレベルだ
そして29でもマレットでも使ってる内に慣れてしまう
昔に比べてホイールベースも伸びたけどみんな問題無く使えてる
要は慣れよ慣れ 去年27.5のバイク買い替えたのにやっぱり
もうこれからは29なの?
高かったし悲しいんだけど。 >>451
>>454
何と闘っているんだよエアプw >>458
トレイルだと27.5の前後130〜140mmトラベルのバイクが乗ってて楽しいから
別に気にしなくていいと思うよ 130mmから150mmのeMTBに買い換えたんだけどいつも行くトレイルが簡単になってしまって残念な気分だ
でもブーストモードでトレイルかっ飛ばすのも楽しい… アクリグ先生みたいにEバイクトライアルしてみよう! ebikeで今まで押し歩いて上がっていたトレイルの登りが乗って登れるようになった分時間は短縮できたものの斜度きつすぎで乗れないところの押し上げがキツすぎる。
さっさとウォークアシスト機能解禁してほしい >>464
本当これ
eMTBとしては軽いスペシャの買ったんだけど重いもんは重い >>463
YouTubeで見てみたけど同じ人類とは思えない
無理っす 29インチの2.5のタイヤをチューブレスで使ってるんですが
パンク時の予備チューブとしてシュワルベの29の2.4を使うのはやめといた方がいいですか?
これを使う理由としては27.5にも併用できるからです。シュワルベで27.5にも29の2.5にも使えるチューブ出してくれればいいんですけど ファット用なんか3.5〜5インチまで対応範囲にしてるチューブがあるのに
たった0.1インチ差に対応できないチューブがあるわけないだろ >>460
ありがとう。
とても良く出来たバイクで里山走ってても
特に不足は感じないから良いのかとも思う。
いつも一緒に走ってる仲間2人が29に買い替えちゃってるから何かなぁと。 >>470
速さを求めるなら29erだけど、
楽しく乗れてりゃどっちでもいいと思うよ
俺の仲間だと「速すぎて怖い」って27.5に買い換えた人もいるし 私は26のフルサスで足ピンだから27.5乗れそうにないw >>474
俺もそんな感じだったが無理して29に乗ってる
正直見た目は父親のスーツを着た子供みたいな状態になっていて糞かっこわるい
でも29の走破性とスピードに慣れると26には戻れなくなる 29は勝手に走らせるのが速い。26は積極的に曲げていったときに上手くいったときに速い。狭いトレイルだと26だけど、毎秋乗りに行くような慣れてるときじゃないと乗れないじゃじゃ馬 子供自転車みたいに身長に合わせたらいいかもね
最近はフレームサイズによって27.5と29分けてる完成車をよく見かける >>475
一番好きな山の下りが45度くらいのガレ場が多く続く所なので
ドロッパーで下げた状態で足が少しでも付かないと、いざというときに怖いと思ってw
普段走る山は初心者でも気軽に走れるので
それなら27.5や29インチでも安心かなって思ってる >>478
45度とか足ついても止まったら転けるやろ >>479
言われてみればたしかにそうだよね!
なら気にする必要ないのかーw 今乗ってるフルサス12年前で
フロントサス壊れたらどうしようかと思ってたけど、ある意味安心したよ 駅の階段で40度くらい。こんな傾斜を足つきで下れる奴は火星人(タコ足)だな >>481
下から見ると45度って凄まじい坂に見えるけど、上からみたらそうでもなくない? >>483
普通上から見た方が急坂に見えるぞ
一瞬45度ってのは稀にあるけど、45度のガレ場が続くなんてのは乗って降りれないよ
つか、45度なんてガレ場の岩が転がり落ちてガレ場を維持できないレベル >>484
測ったわけじゃないのでそう言われると自信ない
一般的な住宅の階段の角度くらいに訂正しますw >>486
年式にもよるが一般の住宅の階段は60度くらいあるぞ
火星人はすごい、地球人には到底真似できない 傾斜地は下から見上げるより上から見下ろす方が目線の高さの分、急角度に見える つかマジレスすると傾斜感をつかんでないとこでこいつアウトだな
エアプなら許してあげるが実走行はやめとけ 大き目のスーパーなんかで傾斜を登っていくタイプの階上にある駐車場。
あれのきつい所でも最大で13度。
屋上の駐車場からの下り傾斜が全部ガレガレの岩場だとしたら下まで降りてくるのって結構大変だぞ。
多分478が言ってるところは20度もないんじゃないかな? なんか荒らしてしまったようでごめんね
いま自宅の階段の角度測ったら45度だったので、たぶんそこまでの差はないと思う
たぶん話しをややこしくさせちゃったのは、ガレでそういう場面がいくつかあるのは
10メール20メール続くんじゃなくて、階段を降りるくらいの距離だよ
みんなが見守る中で降りるようなノリ クレイグエヴァンスが日本きた時にやってた舗装法面が60度弱ぐらいかな?
https://i.imgur.com/q89O6qo.jpg >>498
大丈夫瞬間最大なのは皆わかってると思う
その先が緩い傾斜や登り返しが有れば慣れれば下れるし
>>499
ウォールライドは斜めに下るから実質40度ぐらいじゃないかな >>500
たしかに斜めにドロップインしてるから多少は緩くなってんのかな?でもこんな真っ平らなランディングの斜面俺なら絶対やりたくないw >>499
こんなとこエアプにとっちゃあ楽勝
120°だっておK 古民家じゃないけどうちの階段も丁度45度だった
日本は狭いから仕方ないね
古民家はほとんど梯子だろみたいな階段もあるし2階に家具運ぶ時どうすんだろ ツイッターがmtb話題で荒れてるのどんな内容だったの? >507 TKCが初心者はクロカンバイク買うなってのじゃないの 荒れるような発言だったか?
今回は珍しく正論言ってるなーと思ってたんだが >509 多分言い出しっぺがTKCでそれで色んな人がツイした >これだけしつこく書いても「初心者にはXCバイク」派閥があるみたいだけど、
>より安全マージンの低いバイクを初心者に勧めているということなんですよね。
ほんこれ
XCバイク薦める奴は初心者をMTB嫌いにさせようとしているとしか思えない 一昔前はXCバイクがオールマウンテン的な位置付けだったからだろうけど、今では競技専用の特殊なバイクだからな。
XCOとかの競技目指す人以外には勧められないわな。 ロードからのニワカはXCに誘導しておけば6トレくらいまでしか入ってこないから自分たちの遊び場を守るために理にかなってる 自分もロード乗っててMTB買うときXCバイク買ったから言いたいことはよく分かった
ロード脳でバイク選ぶとXCになっちゃうんだよね XC勢は2・6・7・尾根幹トレイル・かつてのA山どこにでも現れて荒らした過去があるんよ >>519
それはXCにしか使えない様な短いフォークとノブの低いタイヤ履いたポンコツグレードって事だ 高いmtb買わそうとする業者のステマひでえな
トレールなんてXC HTで十分 狭い世界での藁人形叩きを
本人視点ではその界隈の玄人感醸しながら
妄想構築してるあたりがひたすら気持ち悪い
"となり町のやつら"と空き地の利用権争ってるがきんちょ脳のまま年だけとってる感 XC系バイクのほうが高いんだよなぁ
軽量化しようとするとロードよりもコストかかるからな
しかも耐久性とトレードオフだからコケたらすぐポッキリしたりどこか壊れたりでさらに高くつく
スペシャのブレインショックやトレックスーパーキャリバーのようなオリジナルサスユニットを使ってる毒自仕様フルサスだと
市販の汎用リアショックが使えないからメンテや交換も無駄に高くつく
トレックエクスキャリバーのような安めのXC HTは
ヘッドが立ってる古臭いジオメトリーとQRなどの古臭い規格を流用してさらにストロークの短い安物サスを突っ込んで安く作ってるだけだから
コスパ的には最悪の部類 トレールにはオーバースペックな高っかいmtb買わされたアフォのステマもひでえなw >>524
>コケたらすぐポッキリ
ショートストロークのショックが簡単に折れるんか、そら大変だww ショックじゃなくて、とにかく軽量化するために細くされて貧弱になってるチェーンステイシートステイが折れるんだろ
トレイルの下りでちょっと太い枝巻き込んだらくそ高いフレームが一発オジャンよ 12sのコネクティングピンが売ってないのは
シマノが完全にリンクに移行したから?
てか12sの皆さんはもうコネクティングピン使うことない? >>528
このスレだったか初心者スレだったか忘れたけど
過去にスペシャのエピックでシートステーに枝巻き込んで割った人が画像うpしてたじゃん 初心者はXCやめとけって言ってるだけじゃないの?
慣れたら好きなの乗ったらえやん はじめてのまうんてんばいくでXC HT買っちゃって買い増しも出来ない貧乏ロード乗りがSNSで発狂してるの草
富士見白馬でHTで意地になってダウンヒルしてるやついて笑ったわw >>530
海外のMTB系サイトでエピックをグラベルバイクに改造してみたって記事があったけど
「林道走るくらいならいいがトレイルをハードに走るのはやめとけ壊れる」って結論出してたなw 富士見にHTで突っ込む奴は逆にすげーなと思うけどねw ロードメットと濃いアイウェアでダウンヒルコースに突っ込む初心者w >>535
それでMTB嫌いにならずに乗り続けられたら大物になるかもしれないよ
知らんけどw 違う
「情弱MTB初心者にXCバイク売り付ける悪徳ショップ消えろ」
が論点だ >>534
16インチのルック車で走る奴も居るから大したことない 初めての富士見で何も知らずにリフト降りて正面のコースに入っちゃったことならある
死ぬかと思ったわ 初心者は上半身ガチガチになりやすい
装備も甘いと転倒ビビッて余計にガチガチ
それでハンドル替えたりして足掻くけど基本的なバイク性能は変わらないわけで…
ロード脳だとそれも鍛錬と思い込みがち
そこで頭切り替えて買い増し買い替え出来る人は上達も早いね いつからmtbはこんな排他的なジャンルになったんだ ロード乗りにコンプ抱いてるやつのアドバイスは参考になんか偏り過ぎててならないぞ
前から感じてたけどXCに異常な敵対心が合ったり日々のトレーニングとかやって無さそうなんだよな 上級者なんかな?
雑誌やネットの知識を詰め込んだ頭でっかちな人ばかりに見える
1か100かみたいなことしか言わないし、ホントに自分で乗り比べた上での経験何かよ、と なんか似てると思ったらいい歳こいたおっさんがエアガンやらモデルガンでうんちく垂れてる幼稚さそっくりなんだよな >>544
だったらあんたが”山で乗れる”XCバイクや装備を初心者にアドバイスしてやんなよ 自転車関係って変なやつを信じて右に倣えしてる馬鹿が多いからなぁ 低レベルうんちく)
MTBには種類があってだな
用途に合った適切なカテ車選ぶのは当たりめえ〜だ
メーカーのHPには車種別に何に向いてるか書いてあるだろw
間違ってもこのスレのアドバイスや価値観でMTB買おうとすんじゃないぞ
公式のうたい文句をよく読んでとりあえずよさそうな完成車買って乗っときゃ間違いない!!!!!
失敗感じたら次回に活かせ
一発目で大金はたく奴は、断捨離逝き覚悟しれ
Amaの安もんもやめとけ 何でここの人たちロード乗り敵対視してるんだろ
両方乗ってる人も居るだろうに 昔は今のバイクより劣ってたのに普通に乗れてたんだから無駄に考えすぎなんだよ ブタ似非MTB専『ロード乗りは敵ブヒッ!XC乗りも同類ブヒッ!』 >>550
両方乗ってるからこそ差がわかると思うんだが
舗装路しか走らんのに40c越えのグラベルは薦めないし
緩いツーリングしか行かないのに高価なレース用ロードは要らないし、このグレードはポンコツで後々困りそうだなぐらいはわかるだろ >>544
このスレって定期的にXC叩きとロード叩きが始まるよな
マジで謎だわ 高岡が槍玉にあげられてたけど一瞬でTKCなんかよりよっぽどかバイクコントロールうまくなりそうw 自分も両方やるけど
ロード乗りにコンプ抱くmtberなんて見たことないぞw
そもそもmtbオンリーのやつはロードバイクに興味ないのがほとんど
スポーツバイク未経験で入門用として買ったHTで伸び悩みサス付き乗り始めたら笑顔でどんどんうまくなるとかよく見る光景よね 下見もしないでドロップに突っ込むTKCはドアホだと思いますわ
長年やっててあれだもの >>555
高岡さんはお金持ちだからひとつの機材に長年執着することはないのでは
そのうちフルスペック機材でダウンヒルコース駆け抜ける姿を見れるかもしれないw 実際に乗っても走ってもいないエアプだよな
語ってること支離滅裂だし 金あれば適材適所で増車するからな
ロードもしかり
あのツイートが気に入らなくて発狂してる人はいろいろとカツカツで余裕ないんだろうなとは思う GSの人なら走りにくいと思ったらすぐに増車するでしょうね ああいう人は短いスパンで定期的に買い替えて乗りつぶしなんてしないっしょ えー、軽やかに走りたいからXCなんだけどダメ?里山だと上れないと下れないじゃん。だからXC系HTとフルサスの2台持ち。
フロントフォークが寝てる今どきのディメンションのは持ってない。借りて乗ると大袈裟だなと思う >>566
フルサス持ってるならいいじゃん
乗り込んでくると結局場所で乗り分けしたくなるから複数持ちになる
自転車に限らず趣味ってそんなもん tkcの言うことなんか真に受けてる奴居るんだ
オルタと一緒で自転車界隈のご意見番になるために適当な事ばっか言ってるのに >>566
ええで
なんならフルリジッドの方が低速からスリリングで楽しい イチ自転車乗りのツイートをさらっと流せないのがいるんだよ
自分の選択を否定された気がするのかもね 初心者XC敵視してるのは、ただの林道しか走れないから
とんでもない下りに連れて行って、びびりながらブレーキ掛けすぎて
転がっていく初心者を、指差して笑えなくなるからじゃない?
ちなみに俺も知り合いに騙されて、借りたMTBで山に向かったんだけど
体力なさすぎて、登りでゲロ吐きそうになるほどバテて断念して助かったよ
数人で山走るのはやっぱり初心者騙して落ちていくのを見るのが一番の楽しみだと思う なんなら慣れてる奴がドロップでビビって降りてるのチキンって煽るのも楽しいよ MTB初心者は禁止区域入ったりたりストラバ公開しちゃったりするから嫌われるのもあるかもな
ヒルクライマーとかストラバ大好きだからウズウズしてるでしょ >>566
オレは里山に入るときは小さめの29xcHTか古いツートラ26HTだわ
トコトコ登るのも楽しいよね
稀に人と出会うこともあるブラインドだらけの道ばかりだから飛ばす気にならんし、昨今のトレイルバイクは担ぐのもしんどい
下りを飛ばしたいときは常設コースでエンデューロバイク乗ってる >>573
それはあるかも
この場所が走れなくなっても別の場所行けばいいやって感覚もあるだろうし >>573
初心者だからヒートマップでルート知れるのは有難い
自分のログはアップしないけど >>572
俺も初心者だったけどそれなりに慣れてた頃に、そこそこ上手い人が1mドロップで
すごい吹っ飛んで下まで転がっていったので、ビビりまくって挑戦できなかった思い出がある
非公開だけど俺もstravaでどこを走ったか見るの大好き
うちの回りはMTBが走るような林道のセグメントはあまり公開されてないみたい お前ら敵を間違えてるぞ
この件の元凶は初心者騙して初心者に向いてないXCバイクを売りつけるショップだ
ショップ側にも代理店から無理やり押し付けられるノルマあったりで事情があるのかもしれないが
だからといってユーザーを不幸にする商売していいという道理はない >>566
里山含むオフロード登るのを楽にするために(特に初心者に)必要なのは軽量XCバイクじゃない
低ギア比だ
登り途中のでこぼこや障害物乗り越えは重いギアで無理やり越えようとするとずるっと空転してバランス崩すからな
走り込んでじんわりトルクかけるスキル身につければ重いギアでもクリアできるようになるが初心者のうちは無理
つまりロー側50T前後のスプロケつければ重量関係無しにしゃかしゃか登れる
今時のトレイルバイクやエンデューロバイクはジオメトリー進化してて登りにも強くなってるしな
さらにストローク長くて微小入力からスムーズに動いてくれるサスフォークがあれば
登り途中のでこぼこや障害物でつんのめりにくくなってより初心者に優しくなる >>580
普段反ワクだとかディープステートがーとか言って周りに煙たがられたりしてない?
大丈夫? >>581
エンデューロバイク乗ったことあるか?
下り性能の高さの割には登るって程度のもんだぞ
一度里山にもっていって苦労したわ
寝てて長いフォークのおかげで荒れたところだと押し戻され感が強いしな
フロントタイヤの行き先が定まらないようなフラフラ感もあるし
重量もあるしあれで里山登るのは剛脚の持ち主だわ テクの無い初心者前提なら登りを楽にするより下りにマージンとるのは当たり前
登れなきゃ押せばいい
下りでヘタこきゃ怪我に直結する
サスのストロークとタイヤ幅は余裕があるに越したことはない >>584
そういう所用にトレイルバイクが有るんだよ 初心者は自転車の種類関係なく、全身プロテクター装備だな トレイルだと5010やCallingなど27.5の130〜140mmフルサスが振り回せて楽しいね うん全身コミネマンで良い
安全に帰るのが最初のステップ xcの人エリートでもちょっとテクニカルなセクションだと上り下手じゃん
簡単なセクションのフィジカルで千切られるけど フィジカルだけ有ってもその上にテクも備えた山本幸平には勝てないんすけどね >>588
MTBはじめたロード乗りが嫌われるのはそれもあるかもな
軽装備で走りたがる傾向強いっしょ ろくに中身読まないでxcをデスったが実はepicでなくepic EVOだったことが解り、今度は無理矢理ダウンカントリーをデスっていく流れが素敵だった。
まあ骨折した時、乗っていたのがダウンカントリーだから身をもって危険性を証明してるし。あんな乗り方、日本語の里山でするか? そんなツイートに過剰に反応して気にしてるやつもよくわかってないんだろうなと
ファーストMTBバイクを買った経緯や後悔してないとムキになってツイートしまくって自己肯定してるやつも落ち着けよと よく分からん人のTwitterトークでよくそこまでムカムカ出来るな そもそも
初心者は下りで安全なほうがいいから最初の購入候補にトレイルバイクお勧めするべき、って提議に
「でも登り楽な方がいいだろ」
って反論するのは論点ずれてて話にならんわ
登り楽でも下りのライドの安全性低くて事故って最悪死んだら意味ねーだろ 糖質を初心者スレに呼び込むな
自称上級者スレのここで囲ってろ レースに出ないくせにXCバイクを買った奴は敗北者じゃけぇ >>600
ツイッターが生きがいの人っているからね >>602
その理屈なら10〜20年前の山ン中で初心者が死屍累々としてなきゃおかしいわ
オレの2004スペシャ enduro expertなんて今のxcよりフォークが立ってるからな
たまに2019enduro compと常設コースで乗り比べるけど古いのも結構面白い (マウントに)のるなエース‼︎戻れ‼︎ >>607
かつては死屍累々してたんじゃね?w
つーか昔はたしかに下り寄りバイクは登りいまいちだったけど
今はジオメトリーの進化で下り安全で登りもXCバイクにかなり遜色ないのが同等レベルの価格で買えるんだから
初心者にXCバイク買わせる必要が全く無いだろ
初心者はトレイルバイク買いましょうでファイルアンサー 一週間ぶっ通しのレース6日めでこういうコース走るならXCは必要だと思うよ
https://i.imgur.com/1pqwsR3.jpg シクロクロスがレースマシンだけじゃないように
XCもレースマシンだけじゃないから 下り性能アップしたXCバイクはダウンカントリーカテゴリ行きだろ AMHTに可変サスが最高。
でも今は可変サスが無いから、
儂はいまだに26インチ乗ってるが。 ダウンカントリーとか急に言い出したけどトレイルとの違いがわからんちん
トレイルもAMとの違いがよくわからんけど
XC、AM、DHの三種類でいいじゃん なんか音楽のジャンルみたいに細分化が進みそうだなw オーバーラップするところあるけど
XC:前後100〜120mm
ダウンカントリー:今のところ前後120mm
トレイル:前後130mm〜140mm
AM:前後150mm〜160mm
エンデューロ:前後160mm〜170mm
DH:ダブルクラウンフォークで前後200mm >>618
こんな感じか
メロスピ
メタルコア
シンフォニック
ゴシック
ドゥーム
etc 前100mm HTでトレール走っているおいらはどこ入ればw なんだこのスレ?
急にカテゴリーマウント始めて、キクちゃんのツイートにでも影響受けた初心者か? 地域によってはシーズンオフだから駄弁って憂さ晴らししてんだよ
トレイルのアプローチでiPodからゴアゴアのメタルが流れて来てあまりの景色とのズレに吹き出した思いでが 太平洋側の冬は天気安定してて最高
日本海側は良いとこ無いね >>611
MTBはこうでなくっちゃ
https://www.youtube.com/watch?v=L6vy2f4ZhZg
造成されたゲレンデやパークで調子こいてるといずれこうなる
頭からいくのが多いみたい
はよ●ねや もう普通に走っちゃってるから今更だけど
やっぱりカーボンフレームなので。
透明なカッティングシートみたいな保護フィルムって
おすすめありますか? >>630
数年前南アのケープタウン行ったんだけどMTBerメッチャ居たの思い出した
あの辺岩肌の山ばかりだったから走ると楽しいんだろうなあ >>626
そのかわり関東の夏はクソ酷暑だし花粉の季節は最悪だけどな >>629
いやいや、こんなチンピラの刺青みたいなの
じゃなくてw
透明の。 最近マダニが怖いよね。俺は長野県だからよほどはいいんだけど マダニで4回病院行った。服に付いてて家の中歩いてる事もあるからなるべく早く脱いではたいてシャワー浴びる様にしてる。マダニにも効くディート入り虫除けしてても汗で流れるから油断は禁物 ダニもそうだし、こけた擦り傷で破傷風になることもあるし
長袖長ズボンはトレイル走るときに必須
半袖ジャージ膝上レーパンなど自殺行為 全身暗めコーデもどうなんだろうね
山を舐めるなおじさん喝破してくれぇ そういやMTBのゲームって聞いた事無いな
やっぱつまんないのかなw >>643
ピンクバイクで作ってた筈
漕いでプッシュプルして飛んで技きめるBMXのゲームと何も変わらんすぐ飽きる >>643
ライダーズ リパブリックというゲームがある
MTB、スキー、スノボ、ウィングスーツで対戦するゲーム 昔デイブミラのBMXゲームハマってやりまくってたなぁ
デイブミラいつのまにか亡くなってたのね >>643
Descenders結構楽しいよ
POVでコーナーの先見えないって欠陥あるけど 丹沢周辺はヒルも多いぞ
夏の湿度と気温もやばいよなあ
涼しかった富士見とか最近暑くてムリポ。
そろそろ食堂にエアコンつけてほしいわ >>641
ファイントラックドライレイヤーかミレー網のロングスリーブを一番アンダーに着れば
汗を吸い上げて速く乾かしてくれるので長袖でも熱中症になりにくくなる
まあ35度超えてる時の野外活動はどんな服装してようが暑さでやられる危険があるがw 去年、金たまにパンパンに膨らんだマダニが
くっついてるのを見つけて叫んだよ。
土曜日に山に行って見つけたのが木曜日だから
5日も吸われてた事になる。 >>638
ありがとう。
ただ、売ってる所がわからんな。
結構高いのね。 ミレーの網シャツは涼しくないと思います。汗冷えは防いでくれるけど。
着たほうが涼しい服なんて無いです >>651
ヒルがいるエリアだと
砂利林道走っててちょっとぬかるんでる路面通っただけでタイヤにヒルが普通に付くよなw
気づかず速度上げると泥と一緒にヒルが背中に飛んでくる
休憩してるといつのまにか靴をもぞもぞ這い上がってきて靴下の上の素肌部分で血を吸い始める
ヒル密度の高い場所だと木の上からも落ちて飛びかかってくるらしいが、それにはまだ遭遇してない 網網はその上に水分を排出してくれるタイトな服着ないと意味が無い
真夏は乾きの早い長袖のTシャツで走り終わったら即着替え クラフトのインナー買ったけど夏に重ね着すると正直暑いだけで意味ねえな
普通に高くて薄いジャージ一枚の方が良い >>653
ションベンする時に気が付くだろ嘘松
昔エジプトでラクダに8mm位のダニが付いてたの潰してやったら凄い痛がってたな >>658
高校の頃ヒルの研究してたが
実際は草を踏んで跳ね上がった奴が木の上から降ってきたように見えるって説が濃厚だったな
ただ地元のじいちゃんたちは降ってくると言ってたが >653 わいも金玉やられた。病院関係のないオバハン看護師も見学に来て恥ずかしかった >>658
例えば傾斜地で自分より高い所に潜んでる事は有ると思う
トレイルメンテで斜面の倒木片付けてて首に食らい付かれそうになった事は有る
ナイトスクープで実験してて最近も小学生の研究の記事が有ったけど高い木にわざわざ登って待ち構えてるのは考え難いなあ >>660
嘘じゃねえし。
金たまに全く違和感が無かったんだよ。
で、気がついた日はションベンする時に
なんか玉の裏が引き攣る感じに痛みが有って
よーく見たらくっ付いてた。
取っちゃいけないの知ってるのに、ビックリして
パッと取ってしまったくらい。 丹沢山系のよく行ってた山がここ数年でヒル出るようになってとても悲しい ヒルは木の枝から落ちて首筋につくってのは嘘だったことが子どもたちの
研究で最近わかったらしいな
大人たちと一緒に木の下で張り込みして足元から首筋まで登ってくるのを
調べ上げたそうな >>627
人が吹っ飛んで、頭や顔から木や岩にぶつかった後、どうなっているか知りたいね
直後は立ち上がってるみたいに見えるけどww >>627
なんか楽しそうに見えるのは俺だけか?
このくらいなら笑い話だろ 柔道の受け身とか習った方がいいかな
それともパルクールの練習とかした方がいい? >>674
数m吹っ飛んで立ち木にぶつかる時の衝撃と受け身を比べるのはどうかと
頭下にして2階から飛び降りたら体感できるんじゃないですかね >>676
地面なら派手に吹っ飛んでも割と平気だけど
立ち木に激突は自転車も体も酷いことになるよな 知り合いがライド事故で死んだり首やられてメンヘラになったりしてるの見ると気が引き締まるね
ネックブレースなしでダウンヒルしてる初心者見ると心配になるわ なんでもないイージーな直線で、落ち葉に隠れた木っ端に前輪を取られて危うく立木にぶつかりそうになった。跳んだり跳ねたり羨ましいけど、永久初心者のジジイだで安全運転でトコトコ楽しんでいる。 畳の上じゃないから受け身の練習しても意味ないか
やっぱ上手い人の動画ばっか見るんじゃなくてこういう失敗例を見て常に危機意識を持たないといけないな
キャット空中3回転の練習しよう どんな体勢から投げられても頭から落ちない、衝撃を最小限にいなす感覚とか全く役に立たないわけじゃないだろうけど、一人でくるくる前転してちょっと練習した程度で咄嗟に役に立つかは微妙だな 乗る前にか必ずストレッチして身体関節を柔らかくしとく事よ スピードを抑えるのが一番安全なんだけどな
デカいドロップとかは遅いと死ぬけど やはり初心者をXCバイクにのせない方がいいな(蒸し返し) >>682
元柔道屋だけど、派手にこけても怪我はしにくい
肋骨のヒビはノーカンな
あんなの怪我のうちに入らん
何千何万回も叩き付けられたり、
腹に100kgの人間乗せて首ブリッジとかやってたから
頑丈になってるだけかも知れないけどさw スキースノボや器械体操なんか子供の内にやってると転んだ時の身のこなしが全然違うね それあるわあ
ガキの頃じゃなくても30代からはじめたスキーで転び方身についた気がする アクションカムのチェストマウントってハンドルの動きが映るから臨場感ある動画撮れるけど
コケたときに胸の圧迫ヤバいよな ロードの話で恐縮だが、今年のツールでサガンが落車して棄権したのは、膝にチェーンリングが刺さったからいうてた。機材が凶器になる事もあるんだなと。 以前はディスクローターの危険性も色々言われてたよね 最近ディスク普及してからは聞かなくなったけど >>696
チェーンリングとスプロケという鋸が右側に有るのに何を今更恐がってるのかと思ったわ
フラぺの人は脛に傷跡は何個か有るはず フラペだけどビビりだから脛怪我するようなことはしないわ >>699
いや落車するとチェーン外れる事が
2Xでバッシュガードが有った時の方が良かったな
今は1XでISCGタブ無いから岩に当ててチェーンリング曲げちゃったわ チューブレスのバブルコアってチューブドについてたやつと同じ規格ですか?
バルブ自体はチューブレス専用があるのは知ってるんですが、ネジネジのコアの部分も違うのかなと?
購入したツールにコアのみ入れるスペースがあったのでせっかくならと思い。 >>701
一緒だよ
俺は捨てるチューブから外してストックしてる あっその方法があったね
パナレーサーのやつ頼んじゃったわ >>705
シーラントで詰まって交換が必要になるから
いくつあっても困らないよ >>666
信じて欲しかったら証拠写真貼れや!
お願いしますなんでもしますから >>707
\ / .::::::::::::::::::::::::;;:;;::,ッ、:::::: ) く ホ す
\ l ,ッィrj,rf'”‘”‘” lミ::::::: く れ モ ま
Y ,!ミ::::::: ヽ な 以 な
`ヽ、 | くミ:::::::: ノ い 外 い
|、__ ャー–_ニゞ `i::::,rく か は
``”ー- ゝ、’l  ゙̄´彑,ヾ }::;! ,ヘ.) ! 帰
゙ソ ””””´` 〉 L_ っ
/ i , /| て r
≡=- 〈´ ,,.._ i ’t-‘゙ | ,へ ,r┘
,、yx=”” `ー{゙ _, -、 ; l レ’ ヽr、⌒ヽ’
゙、`–─゙ /! `、
_,,、- ゙、 ー” / ; `、
-””_,,、-”” ゙、 /;;’ ,’ / 、\
-”” / `ー─”ぐ;;;;’ ,’ ノ
// / ヾ_、=ニ゙ シーラント突っ込むとき外してるしそんなにバルブコアつまる? 空気圧調整でバルブ先端押してちょっと空気抜くときにシーラントも少し吹き出るし
それが重なるとそのうち空気の抜けが悪くなる
コアに付着したシーラント掃除すればある程度は元に戻るけどね >>711
リザーブ・フィルモア・バルブだよね
去年外通で手に入れてまだそんなに長くは使ってないけど間違いなく良いものだよ
バルブからジャブジャブとシーラントぶち込んでも確かに詰まるとか空気の流れ悪くなるとかないし
専用キャップを半緩めにするだけで空気圧微調整できるのも便利
万が一専用キャップを無くしても、普通のバルブキャップで代用できるので大丈夫(半緩め調整はできないが)
唯一?の難は、50o長のしかなくてねじ切り部が途中までしかないから
リムハイトの高いリムだとねじ切りがリムの上まで出てこないことw
24o高のリムでギリギリだった
もうちょい長めの奴も出してほしいわ ロックショックスにたまにemtbにも使えるよってステッカー貼ってるやつあるけど 使えないのと何が違うんだろ?強度の問題かな >>715
高いけどなかなか良いよね
今までのバルブからバルブコアが無くなったイメージ
空気の出し入れはひと手間減ったよね
キャップ紛失したら発狂しそう まあ無くても何とかなるかもしれんが ジジババハイカーが悪天に突っ込んで遭難ヘリタク大流行りw 日本の山は急登が多くMTBには不向き
走りやすい丘陵地帯はゴルフ場、ソーラーが多い 急な下りのSTが好きなので問題無いです
同じセクション担いで登って練習も体力作りも捗ります 夕方から雪が本気だしてる@多摩地区。
あかん、コリャ今週末ダメかなぁ
週末のMTBが最近の生きがいなのに。 >>729
八王子以西は山梨の領土だって何度言ったらわかるの? あそこは小さいコブの連続したDJと家族向けのまったり周回コースがメインだから
山のスキル的にどうなんだろうか 話題にも上らないくらい対象外
だったらSBP行くわな 奥多摩や秩父の山のほうは20センチ以上の積雪か
狭いトレイルではファットでも危ないな 週末はメンテと雪中ランチだな
雪の重みで朽木や落ち枝がゴロゴロしてるだろう 心が病むから行くけどね。
奥多摩は凄かったけど、この辺は大したことなかったから
まぁ大丈夫だろう。 >>748
お!青梅は多摩じゃねえぞ!わかったか! >>749
青梅は奥多摩?
http://www.sawanoi-sake.com/service
小澤酒造株式会社は東京の奥座敷奥多摩で日本酒や豆腐を作っております。 >>749
放置すると俺の脳内地図が混乱するから基地外に言っておく
青梅市は西多摩地区の一部であり
多摩でひとくくりにして何ら問題ない わろた
https://人気アプリ.tokyo/wp-content/uploads/2020/08/425f0b81.jpg ビシャビシャだった。
今日降ったら来週末もダメだなコリャ。 近所は雨で雪消えてスッキリしたが、ちょっと上は積もっててドン引き。 完成者に付いてたシマノのSLX(BL-M7100)のブレーキが効きが唐突でいまいちなのと
見た目が貧乏臭くて嫌いだから、マグラのMT TRAIL SPORTに替えようかと思ってるんだけど
使ってる人感想プリーズ ぶつけるとレバーが簡単に折れる
マグラのローターが厚くて擦らないように調整するのがダルい
ブレーキかけるとキーキーうるさい >>767
あらぁw
ありがとう。
今より不満が増えそうだな。 ブレーキかけてないときのディスクの擦れ音ってするのがデフォと思ってるんですが、そんなことないですか?
ちな、magura MT 30。 唐突に効くのは、リアに対してフロントディスクが大きすぎて同じ握りで効きが違い過ぎるのが原因
、ってのが個人の感想
まあ完成者にはそんなヘタレはいないだろうが ディスクのキーキー音嫌いなんだよなあ
新型デュラエースがディスクパッドまでのクリアランス増えてキーキー言わなくなったみたいだけど次期XTRで反映されるかな いかなるメーカーのブレーキであろうと
ブレーキかけてないときに音がする事は
−−−−−−−−−−
|あってはならない|
−−−−−−−−−− シマノはサーボーウェーブが要らないんだよねー。
あの唐突にレバー比が立ち上がる感じが慣れないよ まあそういう人はサーボウェーブ無しのM9100ブレーキレバー使えばいいんじゃね
俺はリーチアジャストダイヤルの便利さに慣れちゃったのでM9120にするけど 俺はずっと三角窓のサーボウエーブ愛用してるわ
出始めの頃のディスクブレーキってパオーン!と音が鳴りまくってたけど
最近はとんと聞かなくなったのは対策されたってことなのかな? おおカンチマンだ
ローターが濡れると鳴くドライだと鳴かない
ヘイズの頃からそんな感じ ディスクが音鳴りしない調整方法のコツってある?
センタリングツール嵌めて軽くブレーキ握った状態で徐々に増し締めしてるけど微妙にシャリシャリ音がする 鳴くのがいやならシマノのレジンパッド一択だろ
濡れてもほとんど鳴かない >>778
ローターが曲がってるかフレームの精度の問題
異音嫌いだからローターは徹底的に修正するわ >>778
ローターがわずかに歪んでるとかはない?
あと使い込んで何度もつけ外しや調整してるとキャリパーのボルト止め部分が微妙に削れたり凹んだりで
ボルトを締めこむと固定したい位置からズレるようになったりする場合もあるぞ >>778
いかなるブレーキも最終的には目視確認かな
シマノなんかはクリアランス広いから結構適当にやっても擦らないようにできる
どうにもならなかったらキャリパーの反対側からライトで照らすと隙間を確認しやすい
そしてローターが歪んで当たってる場合もあるからその時はペンチとかでグリグリやって歪みをとる
あとボルト緩めた状態で完璧に決まってもボルト締めると微妙にキャリパー動いたりするから均等に丁寧にボルトを締めるとよい >>780
フレームの精度の問題もあるね
ブレーキマウントのフェイシングって結構大事 Fサス、フレームのブレーキ台座のフェーシング必須
忘れてならないのは、キャリパーの台座にも塗料が分厚く乗ってるからフェーシング必須
金属同士が触れ合って固定されてなければならぬ
爺さんの耳鳴りは処方箋 なるほどフェーシングってのが必要なのか!と治具調べたらお値段6万円もするんだが…
ショップで施工してくれるとこって限られるよね? トレイルでドロップオフガンガン攻めてたらすぐ精度狂いそうだけどそんなことないんね 下りメインで走るならちょっとくらいシャリシャリ言ってても別に問題ないし
てか思いっきり落ちたくらいじゃ歪まないぞ
ブレーキ思いっきり握ったまま横倒しにこけると一発アウトだけど >>785
個人でフェーシングなんて、よっぽどのマニアしかやらないだろ。普通の人は年に何本も工具の元取れるほどフレーム組まないし。
MTBに力入れてる店なら大体やってると思う。問題はそんな店が少ないということだがw 大径ディスクはアダプタで台座からキャリパー離しているので台座のわずかな狂いが外周で大きく出る。 >>788
今のフレームってポストマウントに直付だと思うけどマウント噛ませる余裕あるの? >>787
ガッツリ歪むって意味じゃないよ
パッドとローターの隙間ってコンマミリの世界だからパッドの面取りはわかるけど
台座の面取りしても落下とかの衝撃で精度狂わないのかなぁと思って QRだと衝撃で軸が狂ってディスクのタッチが均等でなくなるのはあり得る キャリパーピストンの出方が左右で違うと片方のクリアランスが厳しく擦るのもあり得る。
異音の原因は一つじゃないが基本を整えないといつまでも消えない。 >>792
冷静に考えて欲しいけど振動や着地の衝撃程度でキャリパーがズレてたらおちおちブレーキかけられないでしょ QRで玉押しがすり減ったり、衝撃で虫食いが出来たりすると軸ズレが起こり、ローターのブレも発生する
そうなるとローター歪みが無くても、中心に調整しても接触するようになる
接触したりしなかったりは玉や虫食いの位置に周期があるから
台座の面取りやローター曲げをする前にまず玉押しに異常がないか、ゆるみが無いか確認することをすすめる >>791
180や203oのローター着ける場合はどうするのかな フェイシングなんてよほど平面出てないんじゃなきゃ新しい小遣い稼ぎ
キャリパーの方もちゃんとやってんのかよって amaで買えるアルミ直角定規と柄付やすり使って、巧の技と鋭い観察力で自前でやれば5000円以下。削り過ぎはアウトなんで慎重に(自己責任)
アルミ直角定規(台座をカバーする厚みが必要)
https://i.imgur.com/dh87i6j.jpg
これ当ててグラグラしてたりディスクに対し直角でてなかったら削り要
柄付やすりセット(使うのは平やすりの大きいやつ)
https://i.imgur.com/Zco4kwh.png
中華製だが意外と平面出ているしカーボン、アルミへの食いつきがいい 塗装面削るだけなら上の自己責任セットでやった方が施工しないよりマシなのかな…? 久しぶりにチャリに乗ってみたらまたディスクブレーキから音鳴り...
なんかチャリのディスクブレーキってクオリティ低すぎん?
長年バイク乗ってるけど音鳴りなんてほとんどした事ないし してもすぐ対処できてるんだが
新車で買ってガレージ保管 走行距離も本当に僅かなのにトラブル多すぎやろ >>803
やっぱり中小企業が多いから技術レベルが低いと思う。
しかも構造もモトバイクの後追いだし。
キャリパーの4ポッド化やラジアルマウント化。
ブレーキマスターのラジアルポンプなんて
モトバイクは20年前からなのに、MTBは最近で
保守系シマノに至ってはまだだし。 古いの乗ってるからQRだわ
どうせでっかいエアも決められないし >>805
最近自転車乗り始めた君は知らないだけなんだろうけどシマノは15年程前に970系XTRでラジポンのマスター出してんだよ >>807
>>809
前後:QR
前:アクスル/後:QR
前後:アクスル
と変遷してきた。ニワカは黙っててくれんかな >>803
こういうこと言う奴はたいてい自分のセッティングの腕が低いだけというオチ >>815
ボタン押してからそう言って来るのがいると思ったw
低民度スレにはこの程度でいんじゃねアクスル君 >>819
ちょっと上でも折れやすいとレビューが有ったろうが
何で後付けでHC3なんて可変レバーが出て来たんだよ >>815
ディスクブレーキのことをディスクと(ry >>805
970、770系の時代はラジポンだったし505って廉価グレードもラジポンで最近まで売ってたけど >>805
一番シェアが多いシマノと言う会社はとても大きな会社で株価も200万超えてますが ラジアル式だと縦に長くなるから、コケたときにぶつけて壊しやすくなるのは間違いないな
あとXC系のポジションだとレバーの向きがけっこう下向きになるしハンドルバーも位置低めになるしで
コケてハンドルがグルンと大きく回った時に
縦長のほうがトップチューブに当たりやすくフレームもろとも破壊してしまう場合も出てくる ついでに言うとシマノ初の油圧キャリパーは4ポッドだったよなー
まあグリメカのOEMだったけど
レベルが低いのは>>805でした〜 俺はあえて布教用で他人に乗らせるバイクはhyrd付けてるわ
レバー壊されてもすぐ治せるし安い 805大人気やな
もうフルボッコされすぎてお尻の穴ガバガバなんじゃないかw 自転車の場合は軽量化の重視度合いがかなり高いからなぁ
カテゴリがXCとDHでほぼ2極分化しているのが割と最近までずっと続いていて
DH向けはシマノだったらSAINTコンポなどでかなり昔から4ポッド出してたけど
XC向けは2ポッドでもブレーキの効きは十分だったし、そこからさらに効きを良くするよりもグラム単位で軽量化するほうのニーズが高かった
DHほどじゃないけど下り重視のENDUROレースが人気出て主流になったので効き重視のニーズのほうが高まって
シマノはXC寄りのコンポにも4ポッドキャリパーを出すようになったし
マグラも4ポッドキャリパーついてるグレードを拡大しまくってるのがここ最近の流れ 755が2000年でセイントが2010年くらいだっけ
シマノラジポンもその頃だよね
avidのマスターシリンダーはセミラジアルとも言えるしHAYESはnineからstrokerシリーズに切り替わった時にラジポンになって、以後そのまま。これもまあまあ古いよね ========
スレタイ読んだか
======== >>838
これは知らんかった
どこのSRAMかな? つーかぶっちゃけこのスレ機材話が大半占めてね?w
実際走って使ってる人の話をいろいろ聞けるのは俺は有益だけどな 転倒するときに尻からってエアプだよな
脳内再現すると、まずハンドルがあっち向いて急停止、体が慣性で前に吹っ飛んで大概は頭が先に地球の何かにぶつかる。ハンドルつかんだ手や指も瞬時には何もできないから受け身は成り立たん。 >>846
バカやなお祭り頭か
零細自転者屋主催の機材ステマが参考になるだってw バンガールユカさんは背が小さいのも有るけど偶に座ったままセクションクリアしてる事が有る
転倒の話なら俺はヤバそうな時はとっとと自転車と分離したいからフラぺに戻したわ >>847
なにこれww
>>850
こんなところで誰がステマすんのw >>853
こんなとこで何聞いてんのw
日本語勉強中? >>837
グスタフみたいにポキポキ折れるよりは遥かにいいけどな スタッドレスはスタッド
ノンスリップデフはデフ
って略すタイプの人だな >>857
オープンのデファレンシャルギアはデフでいいだろ
LSDはLSDとしか言わないし
マニュアルトランスミッションをミッションって略しても通じるから問題ないのと一緒じゃね? スタッドは鋲・スパイク・種馬
デフはデファレンシャルギア
LSDの事をノンスリップデファレンシャルギアを略してノンスリと言う人は居るな >>858
ミッションとか言い出したら影でプークスクスされるよ セイントってコンポじゃなかったのか?
よく知らんけど コロナでのごたごたが収まらずデュラの安定供給も滞ってる現状だと
別の新型コンポを出してる場合じゃないだろうしな
どっちもさっぱり出回らなくてより文句言われまくるだけになるだろうし 毎年出る出る詐欺
でもどうせDHなんて7sあれば十分だし今のままでも別に困らないんだよね >>868
ZEEとSLXに分離
LXがトレッキング専用に コンポじゃないけどそのうち27.5インチ規格も無かったことになるんだろうな >>873
去年27.5のバイクに買い替えた俺に謝れ >>875
わいも去年27.5買ったよ
こども自転車みたく、身長に合わせてホイールサイズ選べた方が良いと思ってる タイヤの選択肢が減り始めて
あっこの規格終わってるんだなと自覚する 26だってまだ選べるし
そんなこと言ってたら国内じゃMTB自体が終わってら 一時期29erも乗ってたが、
ずっと26。
フォークが壊れたら乗り換えようと思ってる。
2015くらいのTALAS。
ホイール径はそんなに気にしないが、
可変フォークの無いライドなんてもう想像できないよ(`;ω;´) >>883
可変ストロークは便利だったよね。
縮めれば登りで捲られ難かったし。
今のMTBが登りの段差で捲られやすくて困る。 ウェアのブランド混ぜたらダメって言ってのにすごく混ぜてるよ >>888
そんなの気にしてる奴なんてほとんどいないと思うぞ クイックの29ホイールってまだある?
みんなスルーになってて見かけなくて >>892
ノンブーストならコンパチでいくらでも有るのでは
リムが逝ったのなら組み直してもらえば良いじゃねえか >>887
最近のバイクはフロントセンターもリアセンターも長いから登りでフロントが捲れることなんてないよ >>884-885
不覚にもワロタ。
>>886
設定というか、ダイヤルでいつでも変えられる。
FoxのTALAS(タラス)って聞いたことない?
MaguraもX-fusionも昔はトラベル可変サスを出してた。
RockshoxだとU-turn、
最近のモデルでもロングトラベルはDual Position Airで出してる。
>>887
うん、さらに、ハードテイルに付けてると、
トレイルも常設も一台でいけて便利。 >>895
俺の乗ってるバイクは実際捲れないし君の乗っているバイクは捲れる、それだけのことやね シートチューブの角度が80度くらいだと登りが楽になりそう フロントを太くするとグリップ良くなるし少し重量増える分捲れにくくなるしで良いことだらけ タイヤの重量差で捲れにくくなるwwwwwwwww
鉛でも詰めるのか? FoxのFサスは内部のスペーサーを脱着すればトラベルを調整できる。
>>898
Fサスのエアー抜いて下げればシートチューブの角度がそのくらいになるよ。 最近のバイクはそもそもシートアングル76〜81度ぐらいあるよね >>902
別にFOXに限らず分解してストローク変更できるサスはたくさんあるのだが というより重心が前方と少し低くに移動してるからこその登坂能力
乗り換えたら前より視線が低くなってちょっと戸惑ったわ シートチューブアングルの話は元レスが26"。その時代にシートチューブが80度てのはまずない。
エア抜いて肩下長を短くすればシートチューブアングルは立つ方に変わる、そういう論理でレスしたがどこが勘違いなんだね?
固定ストロークをうたうサスでFox以外で簡単にスペーサーの交換だけでトラベルを変えられるメーカーは知らない。Foxのは購入品に交換用のスペーサーが付属している。 分解しないでストローク調整できるって言ってるときに
分解すれば出来ると言われましても… 可変ストロークが便利って話にワザワザコメする必要なし。
固定ストロークと可変ストロークの対比でよく出る話の一方を敢えて出しただけ。 山の中で分解する訳にもいかんし
一々登りで空気抜いてられんわな >>913
空気読めないなら帰れってよく言われない? >>914
いやいや山でサスを分解してストローク変更するのは今や常識
やったことない奴はニワカだぜ?
もちろんサスポンプも持っていってシュコシュコシュコシュコシュコシュコシュコシュコ
ってやるんだぜ? 固定ストロークでもトラベルは変えられますよ
シートアングルは肩下長変えれば変えられますよ
どこが勘違いなんだよw
説明しろよww そうだそうだ!
話の流れは読めてないし見当違いのレスに気付いてないけど918は間違ったこと言ってないぞ! ついでに
固定ストロークをうたうサスでFox以外で簡単にスペーサーの交換だけでトラベルを変えられるメーカーは知らないんだぞ! >>918
オマエはメンテ部屋に設置した斜面で遊ぶ前提で語ってんの? >>902
林道おじさん、、、
トレイルの登りに差し掛かる度にエアー抜くつもりか 私のためにケンカしないで><
ちょいと調べてみたら、
ZebとLyrikには今もDual Position Air仕様があるね。
日本には入ってこない模様。
こうなっちまうと、 こうなっちまうと、
HT一台でフォークを2つ用意するか、
トレイル用HTとAMFSの二台持ちにするかだなぁ。
covid-19の影響もあり昔ほど頻繁に乗らなくなったから、
二台持ちは躊躇。 >>929
eBayかガイツーでアウターレッグとシール類取り寄せて自分で何とかならんかね >>916
俺も最近知ってビックリした
海外ではリアセンターはツメツメより多少長めのがトレンドらしい フロントセンターが長くなった分、リアセンターも伸ばさないと強制的にリア荷重気味になってしまう
登りでは捲れやすくなるし下りでもフロントのトラクションが薄くなって不安定な乗り心地になる
バイクのセンターに身体がくるようにリアセンターも伸ばして調節してる シートチューブアングルの定義が曖昧だよね
シートポストそのものの角度かBB〜サドルの角度か >>931
どこまでトラベル調整できるか分からないけど、
DPA仕様のZebは180-150じゃないのかな。
HTで使うにはかなりフレームを選ぶねぇ。
Lyrikは160-130がありそうだから、HTでもイケる。
でもFoxが好きなので・・・まぁ乗り換える時になったら考えるわ。
フレームの対応トラベルが幅広く取ってあるから、
可変フォークと合わせたら楽しいのにぃぃぃ。
https://www.cotic.co.uk/product/BFe 自転車積載は公式推奨ですな。
https://share.timescar.jp/about/scene/
>勤務先で使っている通勤用自転車がパンク!
>近くのステーションで積み込んで自転車屋さんまで。
私は未舗装路を走った自転車を積み込むので、
ビニールシートを敷いてます。
近所にNV200かADバンがあれば捗るにのなぁ。 トランポ用意しない限り、トレイルに上がるまでの長い登りがあるんだが、そのヒルクライムを楽にする話なんてエアプには高度過ぎてついていけんのだろう。 >>941
ここは業者やゲレンデバイカーがカキコしてる機材スレだよ
スレタイ通りの話なんかしちゃあかん >>936
BB〜サドルの角度が今は一般的にシートアングルとして言われてるね
所謂エフェクティブシートアングルってやつ
フレームによっちゃBBオフセットもあるからあんまり実角度は意味ある数字じゃなくなってる >>943
なるほど サドル高いほど角度大きくなるね >>944
それでエフェクティブとアクチュアルのシートアングルとか
標準的なサグをとった値でのジオメトリー表とか英語で見ないとハズレだったり色々有る
シートアングルはサドルの前後である程度補正できるけど >>941
そうだよな!
>>941
そうだよな!
ここのスレ民には、トランポ用意できないからヒルクライムを楽にする為に家で登り用にストローク変更して
トレイル入る前にサス分解してストローク変更するっていうのは高度過ぎていつていけないっぽい!
2本目行く時もヒルクライムを楽にする為なら分解するのが常識だよね〜 担ぎと階段があるルートは地獄見るけどな
日本の山はそんなとこだらけw 丸太階段作り過ぎなんだよな
普通に歩き登山しても階段のほうが膝への衝撃が大きくて負担になるというのに 前にも聞いたが自転車担ぐのは横担ぎなのか
幅が引っかかりそう
スローピングフレームはシクロクロスみたく肩にかけるのが出来ないから辛い >>951
わかるわー
山の登ってて階段見ると萎える >>951
廃材利用と土の流出防止も兼ねてるからそれが嫌ならお前が毎日踏み固めにいって倒木も処理すんだよ簡単でしょ >>952
ドロッパー下げて肩にサドル乗っければ良い
それか片腕で自転車持ち上げられる様に練習して鍛えろ 貧弱ワイ14kgのHTでもいっぱいいっぱいなのにeMTBとか無理 30kg弱あるからな
ウォークモードでも急な階段はなかなか大変 うちのEMTB25キロ。押し上げになると本当にきつい 糞な国内法のせいで
ドロッパーつけるとウォークアシスト使うのが100パーセント不可能になるからな
MTB乗り完全無視かよ >>955
ああそうだった
だがやってみるとサドルが肩にグイグイ食い込んで痛かったw
輪行みたく肩パッドが必要かも
ところでドロッパーて2.5-3万となんであんなにするんだよ >>960
1万クラスで充分だぞ
ガスカートリッジ式でも5年は持ちそうだわ
ジャイアントの奴も今よりもう少し安かった >>947
バカ丸出しで草
ゲレンデコースのお客さんは春になったらリフト、ゴンドラ乗り場へどうぞ
書き込みはここじゃなく売り場でもらう案内の裏へ >>962
ハンドル手元で操作するやつの他にシート直レバーで操作する(安い)のもあるけど
手元で操作してないと厳しいのかな
競技でもなければ十分な気がするけど 便利な方が良いに決まってる
安いからって妙なとこで妥協するとどうせ買い直す 友達のねサドルの下に低反発シートが挟んであったのよコレ何なん?って聞いたら肩に当てて担ぐときの痛み緩和するんやって言ってたわ 百均の折りたたみ座布団はいいぞ
邪魔だなと思ったら気軽にポイ出来るし 電動クロスバイクでトレイル走ってて登れない坂があるので手前で降りたら足場が無かったのでそのまま谷へ転げたw
怪我や故障なく復帰できたけど自転車重過ぎて急斜面からの復帰に難儀したなぁ。
mtbタイプなら根っこアリアリの斜面とか登れんのか? >>966
それ当然のことと気持ちよく分かるw
付けないのは鋼の肩をしてるのか
>>967
なにそれ教えて >>969
多分サーマレストのケツパッドのパクリだな
ダイソーセリアあたりのキャンプ用品コーナー探せばあるはず >>960
ドロッパーなら2万あればCRCでBRAND-Xのがいつも買える
動き普通で耐久性ばっちり、スムーズで素早い動きを求めなければこれで十分
ただ付属のリモートレバーはおまけレベルでいまいちなので別に買って付けた方がいいけどな
高いのはサスフォークだろ
スムーズに動くエアサスでしっかりダンパーが効いてくれるという山を走るのに必要最低性能を持ったのが
ここ最近の値上がりペースだと来年あたりに定価で10万以下がほとんど無くなりそう
サスフォークは安物買うと
ダンパー調整がスカスカかガチガチかの2択になってダイヤル調整の意味なかったり
動き始めが固くて大きな衝撃入らないとろくに動かず、動き出すとガクっと沈む
的なゴミみたいな動きのになったりするし >>964
絶対に手元操作の方が良い
一度使い始めると物凄く出番が多い
荒れたオフの登りでもちょっと下げて使ったりその先下って全部下げさらに登り返しで全上げしてとか アップダウンの多いトレイルだと、シフトレバーよりも操作頻度高くなるよな
平坦でも根っこだらけでタイヤ取られそうなときは
サドルちょっと低めにして漕いですぐ足をつけるようにしたりもできるし
>>968
根っこなど障害物の多い斜面に一番効くのは
ブロックの間隔が広めで高く路面にしっかり喰いつく少し太めのタイヤ
それを少し低圧にして凸凹を包み込むようにするとさらにばっちり
リアサスがあるとより路面に追従してタイヤが動くのでタイヤの空気圧あまり落とさずに同じ効果を得られる
あとスプロケロー側50Tくらいにでかくしてギア比をとことん下げると
急斜面でも軽く漕げてじんわりトルクかけられるので障害物で空転しにくくなる
ドロッパーがあれば漕ぎきれなくて足が止まったりズルっと空転したりでバランス崩したときも
即座にレバー操作してサドルを高い位置から落とせて足つきしやすくなって安全 >>968
登れない事もないが、ペダルが当たり易いので難易度高い
アクセルが付いてるEMTBなら登れると思う >>963
おい、俺の事は馬鹿にしてもいいけど>>941の事は馬鹿にするなよな!
確かに俺はトレイルでサス分解してストローク変更するのが常識とは言ったが、実はやったこと無いからニワカのエアプだ
だけど>>941はトランポ用意できないから少しでも登りを楽にするために上り下りの度に出先でサス分解してストローク変更してるんだ
常人には考えられないような高度過ぎて誰もついていけない事をやってるんだぞ! >>978
>>941の登り楽って
サスの空気抜いて前下がりにするってことじゃね フルボトムで壊すリスクあるし何より面倒くささに対してリターンが少なすぎるわw >>975
>>976
やっぱタイヤとテクなんだね。ありがとう。 以前海外のMTB長距離レース映像でシートポスト反転して逆オフセットで乗ってるの見た。
あれだと前寄りになるけど、TOPチューブ短くするのと同じでステム長くしないとだな。 昔のロックショックスはリバウンド側にエアー入れたら縮ませられた気がするが最近のはどうなんかな ジオメトリーが良くなって普通に登れるようになったからなくなった >>960
ドロッパーは多少高くてもBIKE YOKE一択 最近はFoxのTransferも人気らしい
カシマコートの色が良いよね >>990
axsはタイヤに当たりそうなバッテリーの位置を
なんとかして欲しい シマノもDi2バッテリー接続電動ドロッパー早く出せばいいのに
RDとドロッパーを同じバッテリーで動かせればそれはそれでありだと思うし 電動にするメリットってなんなんだろう
サドルに体重かけなくても下がるってのは予想できるが
あとは
最高所以外にも複数箇所の高さを記憶出来るとか
作動時にかっこいい音がするとか
ブレーキやサスペンションと連動して自動的に高さが変わるとか? >>993
電動というより無線な
ハンドル周りのワイヤ減らせる内装でワイヤ這わす煩わしさが無い
ボタンクリックだけなので反応速度が段違い >>994
ああそういうことか
電動で上下するわけじゃなくて制御系が無線&電動になるのね
取付は楽になりそうだけど
かえって反応は遅くなりそうな気がしないでもない
マグネットコーティングでカバーするのかな >>995
レバー押し倒してワイヤ引いたり油圧よりボタンの方が反応が早い
RSのを試したけど本当に速い
でも高いから買わんw >>995
電動、ワイヤーは無くなるし速いしカッコイイし、無茶苦茶いいよ。
デメリットは値段かな。GXになって手が届くくらいになったけど、フロントシングルならワイヤーでいいやん、てのはある。
ここでシマノに格安電動コンポ出してくれないかな。
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