MTBで山を走る人たちのスレ 75本目
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※前スレ
MTBで山を走る人たちのスレ 74本目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1651969880/ 1乙
ドロッパーは数年使ったら動き悪くなるのはある程度は仕方ないでしょ
サスもそうだけど、ねじれこじれが繰り返しかかると
じわじわシャフトやボディに歪みが入ったりチューブのコーティングがすり減ったりで擦動抵抗増えてくし
特に全長長めのリアユニットはOリング全部取り換えなどのフルオーバーホールしても動きが完全には戻らないから
数年で買い替えないとダメだね ヘタにエアサスだとか差別化ねらって凝った作りにしたドロッパーが
壊れたりするんだろうな。
Rockshox Reverbもドロッパーが上がりきらない問題起きてる。
https://youtu.be/e0-9HVvMEDQ?t=380
BRANDXや中華安物の長年のオフィスチェアで使われてきた
技術的にも耐久性でも完成されてるガススプリング方式の方がやっぱり壊れにくいと。
B4Cもエアスプリング式は圧抜けで壊れてんな。
https://youtu.be/Yny8O8SH1xc 5年たっても3本中、1本もBRANDXのドロッパー壊れてないし調子いいけど
乗り終わった後にポストの汚れは拭いてるのと、シリコンスプレー拭いて
スコスコしてるわ。 前後のサスのシリンダー部にもやってるけど。 >>1
https://www.jensonusa.com/globalassets/product-images---all-assets/shimano/cr245a02.jpg
これは乙じゃなくて ZEEなんだからね！
いつまで乗れるか分からないフレームだからさ、
高いドロッパー買う気になれなかったよ。
径、ストローク、全長、セットバック、内装外装、
次のフレームに合うか分からないしね。 >>6
外装でシム?ませばぶっ壊れるまで使えるじゃないか
カートリッジ交換で延命できるかエア式でも補修パーツが手に入るメーカーにしておけば安泰 最近出たWOLFTOOTHのドロッパーが気になってる
https://www.wolftoothcomponents.com/collections/dropper-seatpost/products/resolve-dropper-post?variant=39704655593507
自動エア抜き機能搭載、差し込み長最短クラス、ストローク長変更可能
ストローク調整は工場出荷時にスペーサー入れてやるとのことなので（別売りスペーサーキット買えば自分でもできる）
WOLFTOOTH直販で買うのが一番よさそう 前使ってたKSのドロッパーは回転方向のガタが大きくなって
普通にペダリングしてて気持ち悪くなったので交換した
中身どうなってるのか知らないけど丸いものを回らないようにしてるのは
ガス圧チェアと比べて弱点になると思った ｂRAND-Xも中身KSで分解メンテ動画見られるんだが ROCKSHOXのReverbはSAGで検索すると山ほど出てくるな
シートポストの高さが固定されなくてフワフワしてしまう不具合。
公式でブリーディングの対処方法乗せてるけどそれでも治らないケースが多いらしい。
で、治すには取り外してSRAM送りで250ドルかかるとか。
https://youtu.be/iRzh5yJHt6w?t=112
https://www.youtube.com/shorts/EI8g_vYJ4nI AXSのほうにエア抜き機構ついたのは、よほどトラブル多かったんだろうな まあ高いの入れたくなる気持ちもわかるよ
やっぱり前後サス、FOXのカシマコートなら
ドロッパーもカシマコートで揃えたいよな。
SRAMコンポ、ROCKSHOXサスならドロッパーもROCKSHOXで統一したいよな
THOMSONとかCRANKBROTHERSのロゴ入にしたいよね。 ENVEのハンドルとステムとホイールは統一したいね 昔サスDVOに合わせてドロッパーもDVOにしたがあれは失敗だった 海外のMTB系レビューサイトだと、
ワンナップのドロッパーがコスパと性能でダントツ評価なんだよな
使ってる人いる？ >>17
次はそれかゴムリングだけだけどカラバリ豊富なPNWにしようと思ってる
日本で買うと倍の値段になるのがわけわからんが BRANDXのドロッパー最近左右に振れる。5度位かな
壊れる前兆？ >>19
俺も振れるし友人のも同じ
分解したら真鍮のスライダーが逆向きに着いてたので直したがまだ少し振れる
まあ漕いでる間は気にならんから良いんじゃね FOXのドロッパーは冬季動きが悪くなりますね。
値段の割にイマイチですよ。 ドロッパーは消耗品てことであきらめたよ
Brand-Xなら安く買えるし俺の使い方なら4～5年もつし十分だ
ただし担ぐときサドルで担ぐのは止めた
あれやるとサドルも曲がるしドロッパも痛む >>21
TREKのボントレガーのも冬は何度か上げ下げしてやらないと動かない
エアー抜けたのかと思ったわ 前スレ999、里山は根っこ多めでたまにゲレンデコースにいくハードテイルバイクなんですが、購入候補が同じ銘柄の2.4か2.6にするかで迷ってる(今は別な2.5) ほぼほぼ2.6でいいかと思っているけどご教示ください >>25
２９なら2.5のままで良いと思うけど
27.5だともうちょい太いと木の根の突き上げに圧下げて対応できると思う
2.4で大丈夫かと思ったけど圧下げると結構リム打ちすんのね 一年二年使い込むと真冬に上がりにくくなるのは、どのドロッパーも同じだよな
>>25
根っこ多いとこ走るなら太いほうが安心だと思うよ 段差キタ！クイック開放！ケツプッシュズドン！段差ホアッ！
ストレート！ケツ筋キュッでサドル引き上げｳｳﾝ…クイック締め！うらあああゴリゴリ >>7
26インチ一択の時代はパーツを全て使い回せたけど、
今はそれは難しいからドロッパーもついでに買い替えるさ(｀・ω・´)
長く使って手で引っ張らないと上がらなくなったとしても、
QRレバーでの上げ下げに比べれば天国だからキニシナイ。
座った時に沈むのはイヤンだけどね。 ありがとう、フロント29です
2.4にするメリットは多少の舗装路にも対応しやすいくらいで山を1番に考えるなら2.6かな
海外の動画見ると29でフロント2.6くらい多いみたいだな MTBの動画ってなんであんなつまんないんだろうな。
どこで撮影しても似たような景色だし、勾配とか起伏が動画だと
よく伝わらないからただの未舗装路をダラダラ走ってるようにしかみえない。 撮影技術が未熟で第三者視点とか少ないからな
海外の動画の方が参考になる
それでも傾斜に関してはアクションカムだと実際より緩く見えるね 花粉がヤバい
完全に花粉から解放される神ゴーグルない？ 俺は10年ほど前からアラミスト処方されて鼻にシュッとしたら
長い間悩まされた花粉症から開放されてめっちゃ嬉しいわ
ずっと内服薬貰ってたけどそんなん要らんかった
点鼻薬最高やで
何年もかけて免疫を弱めるとかの療法も無視できる
QOLというのか、生活が格段に良くなったわ
花粉症に悩んでる人たちにオススメできる >>32
360度カメラと消える自撮り棒でドローンぽく撮るのはちょっと面白そうなんだよな
俺がやったら間違いなく折るけどｗ 苦労して撮ったところで日本人向けに配信する以上大したマーケットじゃない。内輪のセンスで回数が伸びないというね 海外のMTB動画ってジャンプ当たり前だもんな。 MTBパークのコースもそんな
ジャンプスポットたくさん出てくるし。
https://youtu.be/1499l8xPAiY?t=168
同じGoProで撮ってるのにスピード感全然違うし
https://youtu.be/l6DPb0szIXM?t=110 ウイリーもバニホもできずジャックナイフターンしたらつま先が前輪に引っかかる漕ぐだけの乗り物(´・ω・`) その36 POLLICIとは別物だけど、
セパハンわろた。
https://truebikes.eu/mtb/
28.25inchどこいった？
FIRST LOOK: Geax 28.25-inch Tire Standard for 2015.
We really need to try them all to find out
https://twitter.com/vitalmtb/status/318612397738848256
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 5年ぐらい乗ってるけど未だソロで走ってる
仲間と走ると楽しんだろな 安全にね
一人で滑落したり動けなくなったらえらいことになる 救急キット、この人の書いてるやつが最低限の基本装備だと思うけど
他になに入れてる？
https://twitter.com/soup_rocket/status/1625795815045488640?t=pFb62_qt6Z5sUQq7cuaZqw&s=19
俺は虫刺されや樹木のかぶれ用に抗ヒスタミン軟膏と、
腕や足に大きな擦り傷をやっちまったときにボトルの水で洗ったあと一時凌ぎの簡易湿潤療法する用のラップかな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 湿潤療法なんてほっときゃ瘡蓋がやってくれるし
固定用の包帯だけ ダクトテープ万能説
消毒はマキロンじゃなくてIPA入れてるﾋｯｸ >>53
そんな色々持ち歩いてる人は少ないんじゃないの。
私は、大き目絆創膏・ティッシュ・ゴミ袋、だけ。
そういや、昔使ってたVAUDEのバックパックは、
ホイッスルが付いてたな。
https://www.shelbyoutdoor.com/product_info.php?products_id=6532 ハンカチでもバンダナでもタオルでもいいから布は2〜3枚必ず持ち歩くな XTハブを街乗りで年間5000km使ってる
けど洗車時雨天の水が原因でグリスが
減ってまーまー軸振れが出て年一回で
自転車屋さんに分解メンテしてもらうんだけど
ガシガシ使ってるであろう皆さんは
シールドベアリングのハブとかですか?
消耗激しいですか?? そのハブは現行？それとも以前のモデル？
現行ハブは12速モデルの新技術として投入するはずだったサイレントクラッチが上手くいかなかったらしく
サイレントクラッチもどきで出してきたけど異音などのトラブルが出やすいという話はちょこちょこ聞く
俺は一つ前の11速モデルXTホイールを通勤用でほぼ毎日使ってたけど
年1で玉あたり調整とグリスアップするくらいしかしてないが全くノートラブルで3年ほど使い続けられたぞ >>62
2年ぐらいで交換する。何より泥が詰まるから >>62
クリキンは年一オーバーホールの時に一緒にメンテしてもらってる うわぁ！めっちゃやっすいやん！
ってオイwwwww キッズ用とはいえ、フラッグシップモデルを投げ売りしなければならないほどスペシャ売れてないんだな… どこぞのサポートライダーが四輪で都内と横浜辺りで普段からイキリ散らしてて迷惑って話しを複数見たんだけどマジ? 四駆ってバギーか?
ジムニーとかより車幅狭いからそこそこ走れそうだな まあアンバサダーやるのなんて考え無しの馬鹿な乞食しかおらん スペシャライズドってこういう広報的なのしょっちゅうヘマしてる気がするわ 事故はともかくこいつの目撃情報が大量に寄せられる時点で人として終わってんのよ ソッコー煽り運転サイト情報の共有とFB特定がされたからな
自業自得 >>82
さっき見つけたのと完全一致したわ。この先のリンクに車種まで出てるね。
確かに自転車のブランドとしては聞いたことあるけど、かずまも権威主義すぎね？たかがチャリ屋にビビりすぎだよ。 大企業がバックについてるってそういうことなのかね
カズマの言い分だけみて俺ら勘違いしてたみたいだな チューブレス運用って両輪やるものだと思うけど、もし前輪と後輪どっちかだけやるとしたらどっちが意味があるかな？
後輪だと低圧にしてトランクション稼ぎやすくなるのとリム打ちの解消とか？
前輪だけなら軽量になるとかの意味合い？ パンクしやすいのは後輪、下りで空気圧落としたいのは前輪。よって前後チューブレスレディ >>92
どっちかやるなんて意味ないよ。やるかやらないか。
グリップ稼ぐために低圧に落としたかったらやるべきで、そこまで空気圧落とす必要なければ、チューブの方が面倒くさくなくていい。軽量化は大した意味はない。というのが個人的な意見です。 マングースプロって自転車に乗ってるけど、誰も知らない。
マイナーなのかな >>96
マイナーというかホムセンブランドって印象 >>96
老舗メーカー マングースに肖ったパチモン プロを空目してたからマングース有名だろ何言ってんだと思ってたｗ >>99
定価4万台、実売2万台で売ってる
実勢価格からお察しですな >>98
本家マングースもウォルマート専用機みたいの出してるよな 昔はプロのロゴでもNXシリーズはゲレンデや山で良く見かけたが
それとは違うのか
https://img.aucfree.com/h377640126.2.jpg マウンテンバイク3大メーカーといえばインテンス、アイアン・ホース、GT ウォルマートmtbで山は走れるかって動画昔見たわ
途中でハンドル逝ってたのには不謹慎ながらも笑ってしまった 規模で言ったら
キャノンデール
スペシャライズド
トレック
て感じな気もする
ＭＴＢは大手以外にいいメーカーいっぱいあるからなんとも言えんが GTとMONGOOSE乗ってるやつはBMX上がりでわかってるやつ
そんな風潮がありました レッドラインも軽量なフレーム出してたんだよなあ欲しかった
台湾のメリダとKHSは下請けで技術が有ったんだろうし侮れないメーカーだった
メリダは今やスペシャの親会社だし 昔どっかでIntense、Foes、Bansheeって聞いた気がする
今は違うんだろうけど >>112
Bansheeはもうちょっと後だな今は亡きターナーも日本のゲレンデでは良く見かけた
インテンスやフォーズがアルミモノコックでＷＣで強かった時代
シュインのバイクをピックアップに積んだアメリカンな兄ちゃんとか見かけた ゲームのライダーズリパブリックが面白い
貴重なMTBのオープンワールドゲーム 山でオフローダーにあったわ
あっちは何だかんだ車重があるから倒木にぬかるんだ道とキツそうだった
eMTBも重いが一応担げるからまだマシ 倒木とかぬかるんだ道くらいなら普通に乗り越えられるから余裕だけどね
※腕次第 あのセローだって腕っこきが乗ればトラ車になるからな オートバイのヒルクライムも限界がある
急斜面だと路面のダメージが大きすぎる >>119
インッポッシブルクライム動画は酒飲みながら見てるが
あれは特別に誂えられた劇場みたいなもんだしな
登りきるのも楽しいけど転げ落ちるのを見るのが楽しい ガイツーのセールすごいね、ヘルメットやら国内の半額だったよ リーク画像が出てるスペシャの新型XCバイク、どうみてもトレック スーパーキャリバーのパク…おっとリスペクトだよな？ 週末剱岳行きます
山頂からマウンテンバイクで下って降りようかな つるぎ？まだ雪山っそ？よく知らないけど(´・ω・`)
カニのたてばいとか平蔵の頭とかから雪斜面にダイブかな 今年の花粉は喉に来る、しかしマスク着用は呼吸が辛い >>126
俺も喉にきた
ガラガラだけど、喉の痛みはないっていう変な症状 konaとか2023モデル販売してるのに
なぜ、海外も含めてサイトは更新しないの？ コナは全く見かけないな
レアメーカー度はブードゥーといい勝負だぞ 粉は海外で売り切れ残り物が辛うじて入ってるだけだからなのか >>128
そりゃロッキーマウンテン売りたいからだろ ロッキーマウンテンのグローラー20 2年で値段倍とかやべーな konaはA&Fがやってるのか。知らなかった。
アキコ時代は色んな店で売ってたから、kona率高かったよ？
でも徐々に取扱店が減っていったよね。
というかモノ自体がほとんど無く・・・。
A&F扱いなら更に減ってるんじゃないの。
>>130
10年くらい前はかなり多かった。
そんな私も、粉に狂いました。 そのrocky moutainもサイトは2022止まりじゃん
同じA&F >>136
そっちは本国サイトも更新されてないからな
業者用のページには新型スレイヤーのページとかもあるんだけどな
まだ写真がないからCGだけど konaって去年のうちに
一応販売店にはデモのカタログで回ってるんだよな
パーツの変更が変わるから正規に出してないだけなんだろか？ 沢におちてハンドル折れた
やはり中華カーボンはだめだね(笑) せっかくマウンテンバイク買ったのに山に行くまでにバテて楽しめない。
先に車買えばよかった。 >>140
ズーマーにバイクマウント着けてトレイルに行ってる猛者がアメリカにおった 慣れてくると自走も楽しくなる
30キロ自走して700ぐらいの山上ってる この前山いってきたけどもうまとわりつくちっちゃい羽虫みたいなのが
大量に湧いた。
刺されるわけでもないんだが顔の周囲全部フワフワされてキモい >>145
顔の周りを飛んでるのはメマトイだな
涙を舐めようとして目の中に突っ込んで来る
稀に線虫を媒介することもあるから要注意だぞ >>146
ギャー まじか
花粉症対策でゴーグルしてたから目に入ることはないだろうが
これからのシーズン対策考えないとな。
調べたらこんな野見つけた
https://www.bepal.net/archives/151204
ハッカ油やシーブリーズをヘルメットバイザーとかに塗るといいとか 「フワフワ」「大量に」ってとこから推察してブユ（ブト）じゃないかなあ
二酸化炭素（呼気）＆黒いもの（目、サングラス、髪）に寄ってくるけどそう素早くは刺せないしそもそもオスは吸血しない
近くにキレイな川があればだいたいそう。水生昆虫なので
メマトイはもうちょっと単独で直線的に突っ込んでくる印象 >>150
グロウラー２０とか２０２１年モデルは１０万円だったのに２０２３年モデルは２０万円越えだからな まあ数増えたらほとんどの林道、自転車禁止になるだろうからな。
今でもスピード出すなの看板だらけでギリギリなのに。 インフレに加えて需要があって値上がりするのはわかるんだけど、今自転車が売れなくて本国では在庫が積み上がってる状態で値上がりするのはなんだかなぁ～
スペシャは普段やんない値引きセールやってるくらいなのに 今見てたらジャイアントすらたけえ
まだマシだけどさ
escape値引きしたりスペシャもセールしたりだからもう少し待つかなぁ
時期が悪い セールはともかく今後値上げはあってももう安くなるってないだろ
そもそも仕入れ減らしてるから小売のセールすらしれてる 登山道・ハイキングコースを専用コースにしたい
やはり政治力が鍵か >>156
自分も、当分もう安くなることはないに一票。
小売のセールも絞り込んだ在庫が余ったらだから、あまり期待できない。 http://matthew-cycle-blog.blogspot.com/
そうか？ここも散々「今後値上がりしたら下がる事はありません」って
買い煽ってたけど結局、値上前以上の値引きしてTRANSITION
たたき売りしてるみたいだけど めっちゃ値引いてるやん
スポーツバイクショップは今どこも大変だろなー（ハナホジ >>159
何でクラッシュしたり放り投げたりする事が当たり前のDJバイクが２６万円するのかわからねえな 別にこっちは買わなくても死なないけど店は売らないと死ぬからな
値下がりするまで待つわ コロナ特需が去年末に消滅してジャイアントの在庫が積み上がったってのは
どうやら本当みたいだな。
https://youtu.be/rfgrHumDdsA?t=86
結局、売れ線のクロスバイク、値上前の価格に全部戻して更にスタンドまで
標準装備にして在庫処分始めてる
ってことで、MTBもE-MTBも在庫が積み上がってるってニュース見たから
こっちも値崩れするかもね。
結局、コロナが世界的に終わって日常回帰したら
「そんな高くなった自転車買わないよ」という「日常」も
戻ってしまったと。 自転車欲しかった人は去年で手に入ってるから買ったばかりだよね
ヨーロッパの自転車ブームも落ち着いたし 行きつけの店でも、いつ来るかわからんからってバックオーダー入れてたやつが
ドカドカ入ってきて悲鳴を上げてる
去年は買いたい人がいても売るものがない状態だったのにな ダーフリクソが
おま国して高い金取るなら本国と同じラインナップにしとけや
パーツが手に入らんじゃんかよ
お前ら確実に日本のMTBに悪影響与えてんぞ >>162
行きつけの店もセールしてるから協力したいけど、店頭在庫の価格帯のは正直いらんのだよな スラムはスモールパーツ買おうとしても国内在庫ないから納期2ヶ月～とかザラ
海外から買えないようにするならせめてスモールパーツぐらいまともに在庫して欲しいわ それで俺はシマノに寝返った
割と細かなパーツでもすぐに手に入る マウンテンバイク専門店とか昔はたくさんあったのにほとんど潰れたな 草なぎの糞みたいな映画？やってた時でも専門店なんてあったかなあ
日本は乗る所ないからね あってもマナー悪い集団のおかげで全部禁止になる >>171
AXS便利すぎて手放せないから
ブレーキだけシマノにしてる >>163
このオッサン人相悪いよなあ
逮捕されて中継されてても違和感ない感じ マウンテンバイクって金のかかる趣味だよな。
ちょっとぶつけただけでリムが歪んでホイール買い替えなきゃダメって言われた >>177
リム買って交換すりゃいいだろ
リムは消耗品だぞ もう自転車直せるお金ないんで、壊さないためにも
里山をゆるポタしてるわ。 おかげで下りはブレーキ引きずりっぱなし。
盆栽極まってみんな高いパーツになっちゃったし。 >>177
耐久性に振ったカーボンリムならちょっとリム打ちしたくらいならなんともないぞ
アルミに対しての軽さのアドバンテージはなくなるけど 壊しても修理待ちしなくていいように
同じフレーム同じパーツ仕様のバイク複数台持ちが常識だろ
コンポは壊れる前提でデオーレくらいの安いのにしてサスだけは奢ったやつ 壊しても修理待ちしなくていいように
同じフレーム同じパーツ仕様のバイク複数台持ちが常識だろ
コンポは壊れる前提でデオーレくらいの安いのにしてサスだけは奢ったやつ 壊しても修理待ちしなくていいように
同じフレーム同じパーツ仕様のバイク複数台持ちが常識だろ
コンポは壊れる前提でデオーレくらいの安いのにしてサスだけは奢ったやつ すまん、書き込み弾かれたと思って複数投稿してしまっと(汗) DEOREなんて許せない 最低でもXT やっぱXTR
フルサスとHT2台持ちだったけど 結局フルサスしか乗らないんで
ハードテイルは処分した。 現在のエンデューロやトレイル用のアルミリムでそうそうポテチる事は無い
間に合わせで買ったシマノの安ホイールが意外に持つんで驚いてるぐらいだ >>187
いやおれもXTからだなとおもってたけど
SLXが最低でつかえね？
最近通勤用にSLX使用しててそれでトレイル行って思った 里山ならそれこそXTRいらんやろ
てかフルサスなら前後サス共に消耗品なんだから
コンポに回す金抑えてサスの買い替え用貯金すべき >>190
フロントフォークだけは今スペアがなくて壊せない
買えるようにはなったけど高すぎるんじゃ >>191
お店でOHしてもらえないぐらい古いなら
自分で補修パーツ買って維持すれば サスのOH代がキツいんでなるべくハードな走行をしない（本末転倒
そして走行後は汚れを拭き取ってシリコンスプレーや
WPLのフォークシールクリーナーとか使って汚れかき出してる。
リンクのベアリング打ち直しとグリスアップまでは自分でやってる。
ほんとはサスのOHも覚えたいんだが・・・ そろそろシーラントが切れそうなんだけど
スタンズのシーラントの安いところってどこかな？
ヨドバシのスタンズOEMなIRCのシーラントが値上げしてた・・・ >>192
OHは店でやってもらってるし5年しか面倒見ない某代理店の製品でも安心してるけど
買い替え必須なレベルで壊したときとか代わりがないと困るんだよな >>197
フレーム変えてもストローク一緒ならフォークは使い回すじゃん
オフセット変わった時は仕方なく買い換えたけど、あれだってレッグだけ替えれば済んだのに ディスクになってから多少のダメージじゃリムそのままにしてるな >>199
リムホールが逝っちゃってもワッシャー入れて組んじゃったりとかするしな ハードテール29erで14kって重いよね
特に軽量化はしてないんだけど
タイヤインサート入れたらズッシリと感じた サスフォークの維持費抑えたいなら
FOXやROCKSHOX上位モデルなどが使ってるカートリッジダンパーではなく
ROCKSHOXミドルグレードのモーションコントロールダンパーのようなオープンバスタイプのサス買えばいいじゃん
そういうのならオイルとOリングセットと必要なら専用工具があれば
自分でオーバーホールできる >>202
来年からDVOにする予定
部品も小売してくれるし整備とかセッティングのマニュアルも丁寧だからやってみようって気になってる
ストロークの変更とか29⇔27.5とかも自分でできそうだし 今乗ってる26" HT、気付いたらもうすぐ8年になるわ。
最近は月に一回走りに行くか行かないか程度だから、
新しいのを買おうって気になれない。
コロナ禍になってからは夏の常設ツアーに行ってないし。
もっと乗ろうと思って新車を買ったとしても結局乗らないんだよねぇ。 新型SRAMコンポ発表されたな
https://www.sram.com/en/sram/mountain/collections/eagle-transmission
12速継続・AXSオンリー（既存のEAGLEコンポで引き続き使えるのはAXSシフターのみ)
ユニバーサルディレーラーハンガー対応フレームオンリー
UDHはフレームリアエンドを左右から挟み込む構造で超頑丈、人間が上に乗っかった程度では曲がりや歪みは起きない
新しいトータル変速システム「Transmission」
シマノHG+以上？のスムーズ変速＆E-MTBのパワーに耐えられる耐久性
歯の形状が違うためフロントチェーンリングも新型専用のが必要＆8つのボルトで固定する新型ダイレクトマウント方式で既存SRAMクランク非対応
UDH内側を少し削ってチェーンクリアランス確保を確保し、スプロケの歯の位置を全体的に2.5㎜外側に移動(なので既存EAGLE12速スプロケ使用不可)
それにより148㎜リアエンドでチェーンラインをスーパーブーストと同じ55㎜に(157㎜幅リアエンドへの死亡宣告)
新しいハンガーによりRDの取り付けを簡単にしたよ＆チェーンの長さ決めも簡単にできるようにしたよ
上位グレードの下部プーリーは、枝を噛んでプーリー本体が回らなくなっても歯だけ回転し続けるマジックプーリー採用でトラブル起きにくくしたよ
RD自体もリンクやプーリーケージの交換を簡単にして修理費を抑えられるようにしたよ
値段はもちろん高いよ！電動オンリーだしね！
グループセットの価格は一番安いXOで1599ドル、XTRグループセットより200ドルも高いぜﾊｯﾊｰ
こんなところか？
うーん、UDH対応フレームが広まるまでは既存EAGLEのほうが売れ続けていきそうな気がする >>206
いろいろMIX出来るのが強みだったのにいきなりぶっこんできたな
シマノみたいなことしやがって >>205
自分の26HTは20年だw
さすがに常設ゲレンデは、それではきついのでフルサスも持ってるが。
里山走るのには、最近のフルサスだと簡単過ぎて面白くないので里山専用にしてるよ。 スプロケをオフセットさせたなら13速化も可能だったと思うが
してこなかったのは次のモデルチェンジのネタにとっておいたのか
それともこれ以上のスプロケ多段化大型化は無理があると次はギアボックスに移行するつもりなのか
さてさて >>209
14速くらいまでは外装で行きそうな気はするんだけど
Qファクター広げるのももう限界があるよな >>206
以前の記事でパテントに載ってたけど通常のハンガー用にもマウントだけ差し替え出来るらしい
Eバイクのバッテリーから有線で給電するオプションも出るらしい ダウンヒルバイク用の83mm幅BB規格がすでにあるから
それ使ってチェーンラインさらに外に出すのは可能だし
そのくらいならQファクターもたいして問題ないと思う
内装ギアボックスへの移行はUDHどころではないフレーム設計大変更が必要になるから
バイクメーカー各社への協力取り付け進み具合次第になりそう まあ同じ「山を走る人」でも上からズダダダダって
駆け下りるのを楽しみにしてる人と、上りも下りもおっチラせっせと
ゆっくり上り下りする人も一緒くただろうからな。
この前も近所のトレイル走ってるとき、古そうな26インチのMTBで
そんな風にマイペースで走ってるオッサン見かけた。
まあどっちもアリだけどな。 俺は後者側に近い。 >>206
えぇ新型楽しみにしてたのに新型ハンガー対応フレームしかダメなのかよ
俺のに搭載不可かあ >>217
まだわからんぞ
暫くは現行型と並行して売られるだろうし
出てくるのはかなり後じゃないか >>221
ホンダのギア技術にはダイワ精工時代のリール関連から技術提供してる >>221
www.youtube.com/watch?v=uzjdHAZFj5s&t=9s
これ見る限りじゃケースに収まってるだけで構造は
普通のディレーラーとあんま変わらない気がするな >>224
初期は歯車式のギアボックスだった
実戦で色々有ってチェーン式になって販売直前まで行った
シマノは同じ様な方式で既にパテント持ってる >>225
それ結局今の改装変速が一番いいってことなんじゃ・・・ 最後このレーサー投げ売りされたよな…HONDA続けてほしかった Hondaはもうやらないだろうなたぶん...
E-bike作ってるYAMAHAに期待 UDHって何だよ新規格かよ糞って調べてみたらここ数年スラムが各社に対して導入勧めてた規格なんだな
よくよく調べてみたら俺のスペシャLevoSLはUDHだったわ UDH羨ましい今後は外せない企画になるんじゃないかと あれ…？違うぞ
UDH対応してるのはTurbo Levoで俺のLevo SLはHGR MY18でUDH非対応だ…
なんで同時期発売のeMTBでこんな事するの ここまでガラッと変えるなら割と好印象ではある
俺がQRで止まってるってのもあるけど 内装変速はギアチェンジのときに一旦足止めないとダメなのがな
最近はその辺改善されたのがあるとかないとか風の噂に聞くけど >>235
内装変速使ったことないけど外装変速と逆なんだな あと五年くらいしたらフレームごと買い替えるかもしれんから新型に変えるとしてもその時だな
性能的には現行で何の不満もないわ >>226
剥き出しになってるから修理やメンテはし易いけど山で走ってるなら外装のデメリットわかってるでしょ
落ち枝巻き込んでハンガー破損ついでにケージ曲がるとか
スラムは剛性上げてそこに対応してきたけど 左右からリアエンドを挟み込むこの構造だと
リアハブ同軸ピボットのSPLIT PIVOTやそれをパクったトレックABPはリアエンドがどうしても太くなるので嵌らないのではと思ったんだが
PINKBIKEの1000マイル走行レポ記事ではTREK FUEL EXに付けられてるな
https://ep1.pinkbike.org/p5pb24390629/p5pb24390629.jpg
この画像を見るにシートステイのリアエンド部分を今までのよりかなり薄くして納めているっぽい
これクラッシュした時にディレーラーは無事でもフレームのほうがポッキリ逝く予感… スーパーブースト規格は殺されてなかったわ
オプションの0㎜オフセットチェーンリングを使うことで対応、チェーンラインは58㎜になるとのこと
一方142㎜リアエンドの非ブースト規格フレームは完全非対応とのこと
もっともUDH対応の142㎜リアエンドバイクはほとんど無いので問題ない、とSRAMは言ってるみたい >>242
その場合エンド貫通してるTAがボッキリ逝く事になるが
度重なる落車でカーボンにクラックが生じる事は考えられるがスイングアームだけ交換もできるしな
早速破壊してみたの動画では最大限の衝撃で外側のリンクプレートが破損するらしい
https://www.youtube.com/watch?v=i3QzPxdN1e4 >>208
昔フルサス買ったけど、やはり面白くなくて半年で乗らなくなった。
26"時代の前後6"AM。
HTもAMで150mmストロークだから常設もイケたしね。
今は乗り手が古くなったからキツイかなぁ。
26"は近所の公園でも遊べるからキープしておきたい。
サスが壊れたら27.5買うか。
フルサス買い足すなら29erかなぁ。 >>242
アクスルが壊れない限りフレームにねじる力はかかんねえよ >>245
フォークと前輪を２７．５にする手も有るかな
ほんの少しタイヤ外周大きくなるだけでも走破性とグリップが良くなる XXSLのRD18万・スプロケ17万・クランク15万・AXSコントローラー6万・チェーン5万…(白目
俺、XTRでいいわ XTRチェーン定価約8000円が良心的な価格に見えるな… >>249
何年かしたらGXラインが発売されるんだろうから話はそれからだな。でも、半額になったとしても高えなw XTRチェーン定価約8000円ってググったらマジなんだな・・・
しげちーのスタンドみたいな小さい妖精さんが勝手に駆動してくれるんか？ >>252
GX EAGLE AXSに飛びついちゃったからしばらくいいや >>252
石油王なら買ってもいいんじゃない？
俺もう11速ですらいい気がしてきたよ 俺が欲しいバイクとこれ組んだら100万コースかよ！ 17万あれば、7000円で買えるDEOREのリアディレーラー20回ぶっこわしてもお釣りがくるな >>257
今は大体1.5倍くらいになってるから
ちょっと前なら70万くらいだったんじゃね？ >>257
フロントフォークとブレーキ、ホイールもいるし、100万じゃ全然足りないんじゃねw
このグループセットに安いの合わせられないだろ。 >>261
フォークの値上がりもかなりえぐいな
下のグレードは在庫なかったりするし
fox38なんかマムポの価格表にfactryしかないんだぜ 38じゃねえ40だ
山じゃ使わないフォークだけどなｗ いやしかし、
XXSLのRDがアメリカで650ドルが日本代理店価格では18万近くになるのはなんでだぜ…？
ドル円が150円/ドルを越えることも想定して12万くらいにするならギリ理解できるが
18万はいくらなんでもおかしいだろ… 経営者が無能だからだな
俺はスラム系は個人輸入でなんとかするわ
もう付き合いきれん
擁護する気も失せた 昔破損して補修パーツは国内に在庫無くebayで買ったわ
代理店増えても変わらんか てかなんでMTBのコンポなのにメニーズなんだよ
ダーフリじゃないなら次はSRAM使うのやめるか個人輸入にするわ >>247
すっかり忘れてたが、フレームは26/27.5コンパチだったわ。
サス壊れても・・・831があるさっ！
って、無くなったのか！
って、BOMBER DJになったのか、どういうこっちゃ(；´Д｀) 文章自体もキモいけどとどめの顔文字がキモさに拍車をかけてるな >>269
マルゾッキがFOX傘下に入って中身がFOXと同じになったから
ちょっと重くなっただけで実質FOXみたいなもんよ
高いのはFOXで出して安いのはマルゾッキって感じでブランド分けた感じじゃね？ 値上がりヤバすぎだろ
フロントフォークのオーバーホール料金倍になってた
リジッドフォークに変えようかな ダーフリも新型eagle取り扱い発表したな
これで価格を高い方に揃えてきやがったりしたら、公取に通報していいよな？ 通報っていえばビビって安くなると思ってるアホ
何を根拠に追放すんの？ とんでもない利鞘だな
思ってるより経営危ないんかな >>276
ダーフリとメニーズで値段合わせるのは価格カルテルではないんかな オーディオやカメラみたいに売れなくなって本当に
極一部のマニア向けになると
最終的に価格釣り上がるよね
オーディオ雑誌とか見ると昔は10万20万円のコンポ特集ばかりだったのに
最近HIVI読んだら100万200万の特集になっててワロタ。 >>278
合わせたって根拠はどこからもってくんの？ >>279
数でないんだから当たり前だろ。何言ってんの？ ebay使ったらいいべ
UDHだから組み付けも自分でやっても上手くできるし プロショップ()がよく言う精度()が要求される機会でもねえしなあ ロードバイクメインに取り扱うプロショップ（核爆）
MTB扱えるスタッフがいる店見つけるか自分でやれるようにするか ゾッキの中身狐なんだ 良いね
もう高い金出す気ないから型落ちゾッキで十二分だわ
まあさらに安い型落ちサンツアー買っちゃうけど・・・ｗ Pushのコイルサスのメンテナンス費用って今4万近くするのな
基本セルフメンテはNGだしこれはキツい ワイは高所得になって分かった事が一つある
ケチは美徳
無駄に金使っていい事なんてない 貧乏煽りしてる奴はただ構って欲しいキチガイか親のすね齧ってるバカガキだろ
アホヅラで無駄金使ってる奴はタリウムで人殺しまくったりしてるしな サスペンションなんてサンツアーまで堕ちれるならDNMとかでも
いいんじゃないの DNMがコイルショックまで出してるのは知らなかった
ドロッパーは良かったぞ 競技に出るわけじゃないなら安いパーツでも十分だわな。
タイヤもケンダやCSTで。
https://youtu.be/1ioZXurqURI
クルマもバイクもスポーツ車になるほど「アジアンタイヤ？冗談だろ」
って忌諱するのもわかるけど、あっという間に性能向上して
今じゃポルシェに採用されたりもしてる
進化著しい？ 日本ではまだまだだけど、世界では高評価のアジアンタイヤ
https://kurukura.jp/kurunandesu/180515-5.html 定番のMAXXISだってアジアンタイヤだしな
車のタイヤはサイズの問題もあって最近シバタイヤ使い始めたけどアジアンタイヤも使ってみれば悪くないもんな チューブレス運用するならマキシスやミシュランあたりの精度高いメーカーが安定だけどな
あとTERAVAILもしっかり作られてる
最近は超軽量のポリウレタンチューブがあれこれ出てきているから
それとチューブレス非対応のケーシング薄くて軽めのタイヤをメーカーにこだわらず組み合わせる運用もありかもだけど >>297
そうか、そうか、つまり君はそんなやつなんだな。 マキシスもCSTもチェンシンタイヤのブランドの一つです
まだマキシスが安く手に入るので他のブランドに浮気する気は無いかな >>291
昔は最安完成車に付いてるゴミで見向きもしなかったが
付けてる奴の乗らせてもらったら余裕で使えるレベルだぞ 特に径の太い奴
4-5倍出費する価値も情熱もないなあ 安い機材ならぶん投げ余裕だし >>296
そのタイヤ製造の精度ってのも、メーカーが新しい設備、工場に
更新した時点で劇的に向上するっぽいな。
2017年あたりに買ったシュワルベのチューブレスレディはビードが
上がりにくいわエア圧がすぐ抜けるわでほんとうんざりしたけど
2021年発売の新しいタイヤ試してみたら全然違ってた。
あと、同じタイヤですら真円度やビードの仕上げとかが良くなってる。
これがCSTとか他のアジアンタイヤにも起きてるんだろうね。
高級ブランドのマキシスと同じ機械、製造法を一般ブランドのCSTにも
下ろしてくるみたいに
だから昔はゴミ扱いだったのにいつの間にか大手メーカー標準
採用とかにもなっていくと。 KENDAの工場
マウンテン バイクのタイヤがどのように作られているか
https://youtu.be/h-WWI_QpS2Y
VEEタイヤの工場
https://youtu.be/_iPPJgWfcPY
これもここまででかなり設備が更新されてるんだろうし、
それによってゴムの質や精度も向上、今後もされていく。
Vittoriaの最新工場
https://youtu.be/e3sHyJKaFMo あーなるほど
海外製のワイヤレス変速機器やワイヤレスドロッパーを国内で売る際には技適通す必要があって
数十万の諸費用を販売会社が持たなければいけないからそれが上乗せされた販売価格にしないと利益出ないのか…
だとしても
本国価格の3倍は為替レート差し引いても異常だろ！？ >>270
ごめんね(*'ε`*)チュッチュ
>>271 >>286
831だけじゃないの？
foxにはまだパフォーマンスラインあるよ。
しかしこのオレンジロゴ、いつまで続くんだよ。 >>301
確かに、人が乗ってたZASKAR LTのサンツアーのコイルサス
サス自体の評判良くなかったけど 個人的にはいけると思ったな サンツアーつってもピンキリだからね
自治区とかでたまーにスペックがまともなのが激安捨て値になるのを拾う価値はある
オイル交換した所で山サイは大半が消耗品だし 完成車についてるスラムコンポはダーフリとかインタマは介してないの？ >>311
代理店フレームだけ送られてきて組み上げたりしてるからシマノはシマノから送られてくるけどどうだろ？ 店でバイトしてた時はコンポとフレーム合わせておくられてきてたけど
合わせてるのはメーカーなのか代理店なのか
メーカーだろうな 今って国産メーカーは兎も角海外はある程度組んで送られて来ないか
ハンドルとホイール組付けてねじ類チェックで完成 >>311
介してないだろう
そんなことするメリットない >>311
工場で使うのはバルク品だから代理店関係ない
そもそも海外にあるし
どことは言わないけど横流しのバルク品売る店もあるけどな 尼usでYARIの170mmを270ドルで買えた
箱はボロボロだったけど物は無傷だし分解したけどどこも問題なかった
欲しいタイミングに安く買えてよかったわ 在庫処分でグリップ買ったらゴムが溶けてた
10年くらい前の掴まされたわ ゴムモノは鮮度が命！ってタイヤ買うとよく分かるね
製造から日が経ってないタイヤは消しゴムみたいに
表面が指にしっとり張り付く。 >>320
輪ゴムと一緒や
輪ゴムも紫外線に当てるとボソボソで弾力ゼロになる グローブの手の平側によく使われてるスエードっぽい合皮素材も
古いやつ買ってしまうと水分でほぐれやすくなるので
真夏だったり運動量高かったりで手汗かきまくるコンディションで使うと
数回使っただけで穴が開くしな 真夏のガンガン照りでロード乗るのもすげータイヤに悪そうだな
そもそも路面が５０度とかになってるし >>323
アレ切れるのかよ 屋内保管で前後とも7年たってもまだくっついてるけど
リアサスの輪っかがきれいな赤じゃなく白っぽくなってきたのが
気になってたが。 数年保管してゴムが劣化したタイヤを愛用するロードの選手がいたな 海の近く住んでるけどゴム製とかプラスチック製の屋外保管は全くだめや
数年どころか半年で駄目になってる 連投
ゴムの劣化についてググってたんだけどタイヤって意外とアルコールには強そうね(´・ω・`)
鳥やら犬やらしょっちゅうウンコ踏むからアルコール消毒しようかしら
https://www.kikui.co.jp/rubber/key_properties/oil_solvent_resistance/alcohol sramの代理店って儲かってるの？あれで続けられるとは到底思えないんだけど >>334
ダートフリークはその通販部門子会社のプラスと共に二輪用品大手のデイトナに買収されたし、SRAMで儲からんでも他でやっていけるだろうね mtbで山でお湯沸かしてコーヒー飲んだり飯作ったりする文化って日本だけ？キャンピングは別として海外勢の参考にしようとYouTubeみてみてもあんまりヒットしない 普通にコーヒーブレイクしてる動画見かけるけどな
見てる動画の傾向によるんじゃね コーヒー淹れたりするのはランドナー様の文化だね
MTBでもツーリングや登山の時はやる
でも動画を上げたりはしないなあ ランドナーだけじゃなくてハイキングやバイクパッキングの一部かね
アウトドア用のコーヒープレスは腐る程有るしULのドリップ機材も有る
今更そんな動画出してもイイねは貰えない
抹茶で野点ならどうかね こんなのつまらんだろ
水一リットルだけで充分テンション上がるわ クマとか出た時に全身から煙が出て逃げやすくするオプションがあれば >>345
熊スプレー用のアタッチメントは売ってる 熊対策には自分を大きく見せるのが効くとのことなので
鎌倉武士のように旗指物と母衣を背中に装備して走れば解決 ダートフリークに多少良心があって、仕方なくメニーズが合わせたんだろ 2699ドルが74万円てネット黎明期の代理店みたいな事してんのかよｗ それでも1ドル192円だからPCパーツのASKより酷いけどな サンキューダーフリ
evay使わずにあなたを使います 先に異常な価格見せておいて
よくよく考えるとやっぱり上乗せされまくりの価格をなんか安く思わせる
孔明の策だぞ ライザーバーハンドルのクランプ径って35mmで流行りそうと思ったけど
31.8にまた戻りつつあるのはなんで？ チクれば怒ってくれるのかなあ
明らかに日本で売れないのは値段と補修パーツの在庫の所為だと思うんだが お前らみたいな貧乏人相手にしてないだけだろ
嫌なら直接海外通販しろよ >>360
既にしてます
クリップで簡単に分解整備出来るのに肝心のパーツが国内に無いんだもん >>356
ダートフリークがSRAMとの交渉頑張ったとの話があるけど本当のところはどうなんだろうかね。
GXなら手が届きそうになって楽しみだな。 >>351
この線が濃厚だな
ダーフリ無かったらどうなってたことか >>353
処分特価だと激安なのが違うんだぜ
PC4Uで在庫処分で買った3980円のビットコイン用マザーが1年後に一枚2.5万で売れた >>365
今はインタマじゃなくてメニーズ
経緯については色々とアレな噂がある でも、ロードコンポの方はダーフリじゃなくて、メニーズとかいうところなんだろ。俺らは関係ないが。 >369 ダートフリークでもロードコンポ引っ張れるってホイール屋つぶやいてなかった！？ インタマに負債おっかぶせて潰しただけでメニーズも中身イマナカだろ >>370
そうなん？
今度、行ってる店で聞いてみる。 ぶっちゃけシマノにシェア取らすためにワザとやってんだろ
そうとしか思えんほど酷い
eBayサイコー タイヤ交換しようと前後アセガイ2.5にしてみた
事後の相談ではあるけどeMTBの場合何がお勧めなのだろう E-BIKEは重いからサイドケーシングが丈夫な仕様を選ぶのがおすすめ
タイヤが腰砕けになりにくいしサイドカットリスクも抑えられる
マキシスだったらexo+できればDD
もっと耐久性のあるのならテラベイルのsuper durable仕様がめっちゃ丈夫 >>373
代理店が無ければもっと簡単に安く買える訳だからね
SRAMの新型グループセットも出てすぐだけど30万だし ツール・ド・美ヶ原のe-バイク部門に初めてエントリーしたんだけど
こりゃあれかい？ロードでも走れる舗装道路の坂道を登るだけなのかい？
普段は自転車は押して歩けって砂利道を走れるのかと思ってた。 >>380
コース出てんじゃん
砂利道走りたきゃ帰りに駒越線でも下れば？ >>380
どこをどう読んで砂利道走れると思ったんだ？ >>380
もしそうなら最高のコースだろうな。
グラベル車も増えてきたんだし是非やってほしいわ。 そんなの仲間でも友達でも無いな
付き合う人変えよう SXの変速良くないな
やすもんだ
最低NXだなシマノならdeoreでいいけど PBK閉店だってな
最後のセールで MTBウェア買ったわ マウンテンバイクは骨折して一人前
怪我もしたことないやつはにわか >>390
ダウンヒラーにはびこる
骨に金属が入れば一人前みたいな風潮は良くないと思います
山で一人だったら命に関わるし 健康第一よほんと
怪我をしないと知れないこともあるけど怪我で失って回復しきれない機能もある 山で遭難しても連絡付くようにiPhoneの衛星連絡機能はよ日本でも実装して欲しい >>394
スターリンクって受信するために専用のアンテナ必要だから無理だよ
そもそもそのアンテナも固定式しかリリースされてないし トレイルからの帰りに舗装路の下りで骨折した俺は一人前ってことでいい？ 今日ステムを思い切って25mm詰めたんだけど流石に短すぎたかもｗ
変えるなら10mmずつだな >>407
先シーズン、パノラマで子供連れて走ってるの、何度か見たよ。 www.reddit.com/r/MTB/comments/12kxu4f/side_dev_project_riders_republic_pc_game_old_bike/
海外行くのは現実的じゃないしこういうのもアリなんだろうか
ズイフトよりは楽しそうだ >>409
これなにが楽しいんだ、、、？
重力を感じるのが醍醐味なのに 今後ローラー台が進化してバイク傾けられるようになったり、荷重を感知できるようになったら有望かもしれない 日本だと下り楽しむしかないけど海外だと砂漠の荒野走ったりせんのかな
いやまあ知らんのやけど
勢いあるから結構注目されてんのかと >>412
それってどちらかといえばグラベルとかアドベンチャー系のジャンルかな
MTBとしての楽しみ方は日本も海外も一緒でしょ ふつーに砂漠とか走っとるで海外
依然バイクパッキング用バイクとしても需要あるし >>414
それは知ってるけど、このスレでいうMTBとは同じMTBを使うにしても少しジャンルが違うんじゃない？ということ 砂丘とか下るの楽しそうだな
鳥取砂丘でやったら怒られそうだが 10年ほど前のサイクリング部のツーリング車はHTが多かった
今はグラベルになってんのかな >>417
海外だと大体夫婦で走ってるな
普段トレイルで走っててエンデュランス系に出たり
タンデムでアドベンチャーやってる人も居た
>>417
新学期になると大学生がジャイアントのグレートジャーニー買いに来るとお店の人が言ってた >>417
最近ツーリング用にHT買ったけど29はデカすぎたな
27.5で良かった フラットマウント嫌いだからツーリング車にHT欲しいんだけどタボつくの少ないんだよな
泥狐復活しろ 鳥取砂丘はファットバイクでのガイドツアーやってるな 自転車版の砂漠耐久レースって無いよね
速度が遅すぎて駄目か バカはなにも考えてないからこんなアホなこと言い出せるんだなって サイクルモード覗いてきたがタンケンの飴色サイド限定モデルが出るってさ >>426
耐久性落ちてる頃にはノブが磨滅してるわ ノブが減る前にサイドのケーシング面に糸が露出してきて
空気圧低下しやすくなったりサイドカットしやすくなったりするほうが先に来るで >>430
90年代で時間が止まってるな
それに山で毎週使ってたら1年か1年半で交換だわ >>431
そらー90年代以降口だけで乗ってないんだから情報のアップデートもねえよ かわいそうに
わりと最近、マキシスのアーデントなどのタンウォール仕様が
買ってまもないのに劣化でサイドぱっくりいくなどの不具合が多発し
回収されたの知らないんだな BBクランク周りとディレイラー周り自分で交換整備した
午前中かかったけど慣れれば簡単そうだった
もうちょっと腕が上がればバラ完出来るようになりそうだ お前らで被害者の会結成してメーカーにクレーム入れたら良いよ 今、SLX7100キャリパーとローターでレジン使ってるんだが
自転車屋さんから前に頂いたメタルパッドが余ってる
付け替えるとだいぶん変わる？
なんかローターはメタル専用でも減りが早くなるからねとか言われて使ってなかった これから買うならともかく
すでに手持ちにあるなら試せばいいだけじゃん
効きやブレーキフィールの好みは人それぞれなんだし
減りに関してはメタルだとローター減りやすい分パッドは減らない
レジンはその逆 メタルを使うとヘッドが痛むとか消去できなくなるとか言われていたが
そんなことは全くなかった
ノーマル専用ヘッドでハイポジやメタル使って何の問題もない >>444
おじいちゃん・・今はMDが主流だろ
カセットテープなんて誰も使ってないぞ やべー
昭和の終わり生まれだと何いってるかわかんなかった そういやビデオテープをちっちゃくしたような見た目のDATてのもあったな ビデオテープちっちゃくしたのは8ミリビデオのマルチトラックPCMだろ 結局あのころの異様な音質へのこだわりってなんだったのかっていう
今みんなちっちゃなイヤホンで十分満足してるしね 時代が進んで小型高性能になるのは必然プレーヤーであるスマホもイコライザーでお好み音質
その一方バイクのフォークもタイヤも太くなったなあ
まあ20年前のゾッキよりも軽量高剛性にはなってるんだけど 12sのディレイラー
sram、シマノ、マイクロシフト、カンパも？以外使ってる人いますか？ >>458
MTB用の12速ディレーラーってシマノとSRAMだけじゃないの？
マイクロシフトが互換サムシフター出してた気がするけど TRPが最近12速コンポ発表してたかな
まだ出回ってないだろうけど ありがとう
やっぱりないのかー
sramの黒を変えたい(見た目です)と思いまして >>460
改良版が出たからもう第一世代は売ってる筈だが
日本では見かけんな >>461
SRAMなら赤いのもあるじゃん
差し色程度だけど >>463
めちゃ高級ですね
プーリーの付いてるアームを変えたりしたら変速おかしくなったりするのだろうか？
ガルバラックとか出てますよね >>469
フローティングローターだったら昔からモーターサイクル系のメーカーから沢山出てる
アフターパーツも含めてな BRAKINGのフローティングローター、10年くらい前に使ったような気がする。 >>472
もうじき出るよ言われてて結局出なかったブレンボ欲しかったわ トレックとスペシャなんか争ってる？
Twitterで流れてきたけど英文読めん >>474
XCのサスのあれかな？
リンク貼ってくれ マグラのフローティングが欲しいけど リベット部分の遊び多めでガタガタらしいのが気になって買えない >>474
トレックのトップチューブ内蔵サスユニットXCフルサス機構をスペシャがほぼ丸パクリしたのでトレック激おこ
訴訟大好きトレックの本領発揮来るか？ ←今ここ
スプリットピボットをパクったうえにスラップ訴訟で潰そうとして当たり前に負けたトレックだからあまり同情しないけどｗ
しかしまあオリジンのスタンプジャンパーからしてリッチーのパクリのスペシャさん流石っすｗ 『なんで長い歴史の中で６８人しか横綱がいないのか教えてやる』 >>473
ローターだけなのか。
正直あんまりこだわりないから、
クラークスとかテクトロも使ってる。
ストームローターも使ったな。 みんなヘルメットってどうしてるの？ 試着できて欲しいのが近隣店にあればいいけど、なければギャンブル外通か国内通販？？ >>482
赤じゃないのか。ミーハーですまんが。
>>486
常に試着してから買ってる。
都内住みなので割と試着できる。
なお、ショップのベテラン勢は、
凹ませるか削るかして被っている模様。 外通だとアジアンフィットじゃないから合わないこと多い >>486
CRC等で買って合わなければ返品交換
トロイリーは意外に丸かったなアメリカは人種多いからヨーロッパ系のメーカーよりは合うのかも ネックブレース付ければ首は守れるぞ
金無いやつは100均のネックピローでもいいぞ！！？ ゲレンデ用にフルフェイス欲しいけど狐のXLでも入んないんだよな フルフェイスとかチンガード付きのやつってアジアンフィットのモデルないんだよな
OGKのIXAも廃番になっちゃったし
アライとかショーエイのオフロード用のやつ流用するって手もあるけど重過ぎる >>494
ロードと違って絶対数が出ないMTB用、しかもDH向けなんて日本人全体の何%だろうっていう割合だろうしね
バイク用でチンガード付きだとアライ HYPER-T PROで約1.1kg
インドネシア産、アジアンフィットとグローバルフィットの中間ぐらいのサイズ感なKTY SKYHAWKもMIPS付きで1.1k±50g >>492
頭囲58cmだけど丸型でヘルメット選びに困る俺。
661なら被れたぜ。
TLDは無理。bluegrass、giroも駄目だったかな。
BELLはいけたかな。
>>490
関西はクローズドコースじゃなくてもフルフェ被るのか・・・。 >>492
FOXは自分も駄目だったがトロイリーならいけたよ。頭の横がはってるので外通は絶対無理な自信あるw >>497
俺も頭デカいから661使ってる
他のメーカーと比べて安いし >>499
そう、値段も決め手。
フルフェは夏に数回使う程度だしねぇ。
661は半ヘル(AM helmet)も欲しかったが合わなかった・・・。
今はgiro、一個前はBell Super、次はMETかSmithの予定（試着済み）。
色も問題だな。代理店が入れてるのは暗い色のばかりで嫌になっちゃう。 沢に落ちたから通りがかりの人に引き上げるの手伝ってもらった
雨の日の山は危ないぞ 雨の日は危ないというかトレイル削るから控えなよ
それと里山でフルフェイスもやめとけ
このあたりはMTBerの基本じゃないの？ >>502
山には滑車と8mmロープ背負って入るといいよ >>503
基本中の基本だな
守れない奴がいると走行禁止箇所がどんどん増えてく
そいつにとっては自業自得だが、巻き添えで走れる馬車奪われる地元ライダーからしたら
そいつを特定しお礼参りして二度と走れなくしたくなるくらいに大迷惑 雨天走行は山をモトクロッサーで何周も走るようなもの
迷惑すぎる 本来であれば、ショップの先輩方に連れて行ってもらって、
スキルとマナーを教えてもらうべきだよな。
ネットで車体買ってネットで調べてネットで仲間募って
走りに行っちゃう奴が荒らすんだろうなぁ。
もしくはどこかしらのDQNショップ。 でもショップも売りっぱなしじゃん
ロクに教育するところなんてあるの？ お店で一緒に公認トレイルでガイドツアー行きませんかと集めてる所もある
パークでの講習会も有るし 日本で全然人気ないMTB そしてシマノがSRAMに圧されっぱなしのMTB
それメインのフェスをシマノがやるって赤字確定でなかなかだな ほぼ毎年やってるイベントなんだけど何を今更…
興味有るのは新型Di2だけなんでその為に富士見行くのもねえ シマノバカって富士見の初級エリア＋αグルグルでしょ
何が楽しいんだそれ シマノはシマノの釣具持ってmtbで釣り行こうぜ！みたいな
キャンペーンやってるやろ >>514
毎年やってても人気低迷とかどんだけ湿気ってんだ >>516
バイクフィッシングってジャンルが超マイナーだけどYoutubeにはあるね(´・ω・`)まあごく一部の欧米人って感じだけど >>517
嫌味だなあ
こんな陰キャと山で会いたくないわ MTBでしか行けないような湖や川が近くになくて悲しい 国内のSRAMは代理店うんぬんでシマノの方が選ばれがちだと思ってましたがそうでもないんですか？ >>521
ダートフリークはそれなりにやってると思うし、MTBは断然スラムだな。
シマノはどう見ても周回遅れで、MTBほんとにやる気あるのか疑うレベル。 >>522
破損したら買い換え推奨で補修パーツ入れてくれないじゃないか
仕方無いからシフターそのままでシマノのRDにしたわ ブレーキのフィーリングはシマノの方が好き
インプレ聞く限りはマグラが最強なんだろうけど試す機会が無くて >>524
俺もシマノ派
マグラは基本的にローターの擦れ音が消えないから嫌いだな >>524
打ち所悪いとプラのボディが根本から折れる
引きずった状態での強弱の具合は確かに良い >>509
最初くらいは連れて行ってくれるでしょ。
ショップイベントじゃなくても、
ショップの常連客が誘ってくれることもあるし。 >>509
結局の所自分のやる気だね
自分は買ってどこ走って良いかわからず林道走ってたが
全然楽しくなく2年ぐらい街乗りしてた
YoutubeでDH動画見てこれやりたいと思い
山を地図で睨めっこして開拓したw
奇跡的に良い山を発見した
(登りはオンロード下りはシングルトラック)
ここで大奮発w E-MTBカスタムと合わせて100ちょいで購入
メンテナンスも自分でやるために工具で20ぐらい
そこからのMTBライフは充実して凄く楽しい
今日も山に行ってきます 結局、グレーゾーンな趣味だから
何処のMTB動画も楽しめるコースの場所はぼかしてるしな。
自分でその動画みて場所探すしかないんだよ
一瞬でも映った看板や建物から今はすぐに場所が割り出せるしな。
自分で里山探索するなんて体力いくらあっても足りないし
楽しんでる人の動画とかから研究したほうが手っ取り早い。
去年からそれやって走れる場所が劇的に増えた。 Strava Global Heatmapは全てを解決するぞ ガチのMTBerは極上ルートを不特定多数にわかるようなことはしないから
ストラバは使わん
ヒートマップにルートを残すのはニワカしかいないからいまいちルートしか見えないぞ 里山コース、いつ行ってもMTBerなんて遭遇するかどうかくらいの確率だから
まだ「かろうじて」ハイカーと共生出来てるんだろ
これでMTB人気が多少出てきたら土日休日にトレイルいったら何台もMTBerと
遭遇するくらいの確率になればハイカーとの軋轢増えて
まず締め出されるのはMTBの方だし。
今の「知る人ぞ知る」レベルの人気のままでいいのかもな。 >>522
安価なSXシリーズ入れないしそもそも本国より高いから嫌いだわ >535 SXってそもそも完成車用だと思ってたけどコンポだけでも売ってるの？ いきなりだけどYoutubeでBikefishing関係を見てたんだけどテンカラを勧めてるね(´・ω・`)
振り出しだし道具も軽いし今からちょうどシーズンや(´・ω・`)まあボクはルアーですけどね テンカラ荷物少なくていいもんな
ガイジンでもテンカラやってるって人意外と居てフライやれやと思った フルサス買おうと頑張って貯金してきて
購入することは可能になったけど
この値上げが続くとなると今後の維持費考えて
今のハードテールしかもクイックなんだけど
乗り潰してみようかなと考えるようになってきた
いつも周りのMTB乗りに鼻で笑われて
サドルに唾とかつけられてたことあるけど
自分が楽しければそれでいいかなと 何かの比喩で無く実際に唾つけられたんならそいつの頭に自転車振り下ろしてると思うわ
そんな陰湿な輩が居る地域も有るのかな >>539
さすがに10万の完成車とかはアレだけど、
ハードテイルでもクイックでも何も問題ないよ。
むしろ俺の周りだと、
里山でフルサスって女か老人かよ、ってな感じ。 百万円と二万円あったらバイク買う～
八十万溜まった頃から使うのが惜しくなった～ >>542
10万の完車はアレだけどクイックは大丈夫って矛盾してない？
2-30万のHTでクイックなんて、世の中探せばあるのかもしれないがわざわざそんなの買うか？
あと里山でフルサスは女か老人ってのも意味わからん クイックならOKってもしかしてTREKのX-Caliber買っちゃった人かな
それに2019年まではROSCOE7が定価で15万だったし10万ってのもナンセンス カーボンのハイエンドロードも2年落ちでヤフオク相場が半額近いし
もっと不人気なMTBならフルサス100万円もキレイなのが激安で買えたりしないの？
ガチで使われてピボットやサス、ホイールがガタガタなのは見分けやすいだろ クイックの車体使い潰すつもりならフロントだけスルーアクスルの安いホイール買って
ガイツーセールで適当なフォーク買って使うのも有りだと思う スルーアクスルが普及する前はみんなクイックでドッシャンガッシャン走り回ってたんだから問題無いよ
気にするだけ無駄 微妙にズレるからナット締めボルト締めで強化してたわ もしかしてこのスレまだクイックリリースのMTBで走り回ってる人だらけってこと？ >>550
フルサスは特に踏切と着地が駄目だ
ボルト締めで頑張ってたけどジオメトリーの進化を感じてフレームだけ入れ替えた >>548
君だけ80年代のMTBでも乗ってればいい
普通の人はそれだと満足できないのでね 80年代にクイックあったんか…(´・ω・`)90年代中ほどでもホリゾンタルフレーム、カンチブレーキのクロスバイクみたいなやつだった気がする >>550
里山トレイルはディスクブレーキ、リアクイックのハードテイルで走ってる。
さすがに最近のゲレンデは、その世代のジオメトリのバイクではきついので前後スルーアクスルのフルサスで使いわけてるが、クイックが駄目なわけではない。 フロントはともかくリヤがTAになったのはここ２～３年のことだろうと
思うことにしている まあハードテールのリアはクイックでも大きな問題ないけどね
QRハブに29だとホイール剛性低くなるが
クイックと相性悪いのはディスクブレーキというよりサスペンション >>560
頑丈が売りのマルゾッキ使ってたけどディスクにしたらQRが緩んでる事が多発したので２０ｍｍスルーに買い換えた
Ｖで使ってた時はそんな事は無かったのに
ブーストになる前は２９はホイールの左右のテンションバランスが違い過ぎて違和感が有った
大径だと梃子の原理でたわむのかな >>561
ハブのフランジ幅が狭いうえにリムが大径となれば横によれやすいよね
さらにQRでエンドもよれやすいし
初期29が全面的に受け入れられなかったのはこれが大きい原因かなと思う >>562
初期はロードのナローリム流用してたからな
ショーでフィッシャーのバイク見た時はこんなリム幅と少ないスポークじゃ駄目だろと思ったわ >>539
そいつはたぶんサドル（＾ω＾）ﾍﾟﾛﾍﾟﾛする性癖の持ち主だな >>563
フロントなんかロードと同じ100㎜エンドQRだから
ディスクが付くぶんロードホイールより断然29MTBの方が剛性低いという 91年リジッド（Fサス化）と93年フルサスにいまだに乗り続けてる
最新のものはやはり相当楽なのだろうか 里山程度でクイックだとディスクがずれるってのは
エンジン重くてエンドガバガバになってる 前後クイックで山2000km走ってるけど緩んだ事は無い >>568
１００日ぐらいしか稼働しとらんのか
ワイヤの初期伸びとチェーンルブのチェックするタイミングだな GWとか里山トレイルって混んでる？
いつも平日にいくからまずだれとも出会う事ないんで
安心して走ってられるんだが
昨日は子供連れだらけで完全にアウェイだった。
別に禁止されてる場所じゃないのに、上りで登ってるときにハイカーと遭遇したら
「あぶないなぁ」みたいな怪訝な顔されたわ。 >>569
毎日トレイル走ってる奴は滅多に居ないと思うが… >>566
走る場所によるわな
スピードが出せるような場所だと最新の物は26インチ時代の物とは雲泥の差
けれど担ぎがあって、狭くてえっちらおっちら上り下りするようなところはそんな変わらん
でも93年フルサスの方は最新のを試してみても良いんじゃないかな >>562
29erのクイックのってるけど、無茶しない方がいいかな？
確かにブースト出た辺りで29er再注目されたよね
フロント100mmリア135mmしかもストレートヘッドだ スルーアクスルって何度もつけ外ししてるとネジ山潰れるよな
接着剤で固定してるわ >>575
位置決めボルトが取れてクランクグラつきだしたと思ったら
左クランクがズルッと滑ってセレーションが全部削れたことならある >>577
MTB用のほうは割れてなくない？
あれはデュラエースだからと軽量化しすぎたせいだと思う >>574
差し込むときに雑にやると痛めそうな気もするけど
そこまで細いネジじゃないからそうそう潰すことはないでしょ
接着剤ってどういうことよ >>536
日本では売ってないけどebayだとあるね
安い フォークからオイル漏れてきた
調べたら自転車なら少しくらい漏れてもほっとけば大丈夫らしい 一年以上、山もゲレンデも行ってないわけだが・・・。
ハイカーとの色々なやり取りがめんどくさくてさ。
ゲレンデもなんだかんだで行かずじまい。
そんな香具師おる？
近所で小技練はしてるけどね。
26"HTで良かった！ GW中に5回ぐらい山行ったけど、ゲレンデは行ったことない
貧乏人なので ゲレンデのダウンヒルコースは一日利用料が10万くらいしたな
高すぎて驚いた >>588
5回山行くコストでゲレンデ1回行けるがな。
Gary Fisher曰く、
「一日 Gary Fisher曰く、
「一日MTBに乗ると50ドルのコストがかかる」
（将来の交換部品などのことかと） >>595
初期投資を含めての計算なのでは
昔はドライブトレインも今ほど長持ちしないし小径だからタイヤの減りも早かった 今はコンポの値段上がりすぎだわ
電動無線変速システムとかは高くてもしかたないけど
消耗品のスプロケが10万オーバーやらチェーンが2万オーバーやらは頭おかしい だからマイクロシフトがシェア伸ばしてるんでは
シマノも慌てて耐久性に振ったコンポ出して来たし 中華電動も出るしな
シマノが安泰とは言えないのかも 山に関して言や耐久性でコストはカバー出来ねえんだよなぁ 手に入り易さとコストでsram12速売ってdeore10にした
下りメインで遊んでるし十分だ 重さ気にしなければDEOREで十分だよな
変速性能はほとんど同一だからコスパダントツすぎる >>601
おれも今SLX 12Sでデオーレ 10Sでもいいかって思ってるけどフリー換えるのめんどくさい
シマノのハブってフリーボディだけ交換ってできるのかしら？ 7sXTだったけどホイール周り入手難になってから8sにして
7sだけ使ってるわ（ラピッドが7sだから） >>603
HGとMSでラチェットというかボディの組付けの構造が違うから無理
ハブシェルも別物
HGボディにスラムで使っててXTに乗せ換えようと思って調べたら駄目だったわ まあDEOREのカセット、フルスチールだから
耐摩耗、耐久性高いしな。 ただ、ディレイラーのプーリーがブッシュなのと
シフターのマルチシフト数がダウンもアップもXTと違う、レバーが樹脂で剛性感低くて俺は使わないけど。
シフターは複数所有してるなら揃えないと操作感が違って戸惑う。 下りメインだから変則は基本気にしない
上りも半分以上は押して登ってるし 笑
deoreで全然間に合ってる あでもSRAMのケージロックはホイール抜くのにクソ便利だからパクって >>609
あんだけ評判良い機能をパクらないとこ見ると権利ガチガチに固められてるんだろうな >>609
確かにsramからdeoreに変えてそれだけは思った >>596
ソースが見つからないので何とも言えないが、
初期投資は含まないと思うよ。
>>609
そんな便利？
俺はQRとセットで使ってたから面倒だったのかな。
シャフト抜けばよかったのかなぁ。 >>606
deoreのプーリーをxtのプーリーに変えて
シフターだけはxtそのものをってのがいいのかも シフターは押した感触が全然違うからXTがいい。気分的な問題でフルXTにしてるけど、それ以外デオーレにしたところで使用感の違いがわからない >>612
あの機能がないだけでシマノ使う気なくすくらい便利でしょ。
ちょっと大袈裟だけど革命的だよ SRAMは高いんだよ
貧乏人はシマノつかうしかない 海外から見たら日本にはシマノという凄いコンポーネントメーカーが有るのに
なぜ日本人が海外メーカーを使いたがるのか意味わからんってことになってる >>618
MTBに限れば、その通りだと思う。新型eagleの実物見たがすごいな。また、シマノは一周遅れにされた感じ。
近日中にGX出るらしいが、今回はフレームも新しくしなきゃいけないので、当分手が出せないけどw Tタイプはほんとに凄いみたいね。
悲しいけどシマノは１周どころか２周３周遅れてるな。
この調子で将来ロードにもTタイプ的なもの持ち込んでくるんだろうか。 >>615
輪行しなくなったから、
ホイール外す機会がほぼ無いんだが・・・。
スラムは昔のX9とGXしか使ったことないけど、
シフトレバーが硬すぎて気に入らなかった。 使ってもいないのに良いか悪いかの判断はしたくないな
新し物好きの友人が居るから色々試せて助かってるが
5年でフレームとフォーク入れ替えコンポの入れ替えは少しズレて５年スパンぐらい シマノの悪いところはシマノ社員自身がライディングをより楽しくするために開発してるわけじゃないって点らしい
社員に聞いたけど、上層部はお金儲けを重視してて、コストとかうるさいそうだから。こっちからすると製造コストなんてどうでもいいのに >>623
釣具もそうなんよね
なので、たとえモノが良かったとしてもシマノは使わなくなった そらSRAMに負けますわ
Ebikeもイマイチだし シマノはコンポも釣具も所有感満たすって発想がないから安っぽく感じるんだよな あれだけシューズも豊富なのに日本に居ると買えないという
パールもそうだけどさ 山遊びも色々あるだろうけど下りメインなら
動力系がsramだろうがシマノだろうがどっちでも良くね？
ダウンヒル中は普通漕がないだろ？w
シフターのタッチ？ダウンヒル中にそんなタッチせんやろw
ほんまに山で遊んでるんかい？と言いたくなる フルに12速使ってるかというとそうでも無いんだよな
昔みたいにカセット2枚ずつぐらいでバラせれば良いのになあ 貧乏だからターニー使ってるけどなんの不満もないぞ！ そういや昔は二台体制だったから、
26"HT シマノコンポ シマノブレーキ
29"Rigid スラムコンポ マグラブレーキ
にしてたわ。
今はMTBは一台だからシマノを選んじゃうなぁ。
グラベルバイクもシマノコンポだ。
ドロハン二台体制の頃は、
ロードはカンパ、ツーリング車はシマノにしてたが。 >>630
富士見やその他パークでしか乗らないなら分からなくもないけど、それでもある程度の中上級者だとかなり漕ぐしちょっとしたタッチとか気にする人は実際多いよ。
あと普通に山走るなら下りでも漕ぎ区間や登り返しも多々あるし、全然気にしないって方がほんとに乗ってるの？という感じ。
あまりにしょぼい駆動系だとすぐ調子悪くなってメンテもめんどくさかったりするし。 クラッチが無くて暴れるとかそれぐらいショボいと不快だけど
俺みたいにミドルグレードで何とかなってるのもいるわけで
使いそうも無いギアを省いて１０ｓや９ｓの１Ｘで良いんじゃねとマイクロシフトやＢＯＸが出してきたのは面白い 10Sでもシマノ純正で46Tまで使えるしな 多少ギア比が飛ぶけど競技等でなければそれが致命的ってほどじゃない
社外品なら50Tもある >>630
下りでも一時的に上りになるところもあるだろ。 その時に下りでほぼほぼトップギアまで上げてるけど
その途中の上りのときまでに予めローギアにしておきたい状況。
ここで、SLX以下は1ストロークで3速しかシフトダウン出来ない。 XT以上は4速までシフトダウン出来る。
XTなら1回や2回のレバー操作で適切なギアを選べる状況でSLX以下だともう一回レバー操作しないといけない。
2速くらいのシフトダウンしたい時でも
シフトダウンレバーを押し込む量がSLXとXTで全然違うからSLX以下だと右手の握り返しも必要になる時がある。
この逆でシフトアップもXT以上は一回のレバー操作で2速シフトアップ出来るから
「この勾配登りきった後に下りに備えて高いギアにしておいてすぐにスピード乗せたい」ってときに
SLX以下は7速シフトアップしたいときに7回レバーカチカチしなきゃいけないからもたつくんだよ。 >>638
里山の下りでトップギアなんて入れる？一時的にはあるかもだけど普通は中間からやや重めくらいじゃない？
トップギアでずっと下ってたらチェーン暴れやすいし、細かいペダルコントロールもしにくいと思うけど。 >>638
だからその4速飛ばしてシフトダウンする様な使い方するなら間のギア数枚要らないんじゃないかというのが一つの回答だと思うんだが
XCみたいにギアのステップが重要視されるけどそれはレースだからで
ストラバで何か争ってる訳じゃないので1速シフトミスっても「あー足んなかったな」でバキンとシフトして登りますわ 結局その人が何にこだわるかだけど
この場面で丁度良いギアあったからあの登り返し攻略できたとかアプローチも丁度いいギアで登った方が疲れないとか
XCレースじゃなくても枚数なるべく欲しい理由は色々あるんじゃない？ シマノの釣具のよさは00年代ぐらいまでは工業製品としてのリールの良さだったけどなんか今はダレてて、
かえってルアーとかアナログなのが意外とよい。人気ないけど。 >>638
自分が行ってる山は登ったら最後、下りはほぼ漕ぐことはないなぁ
てかダウンヒルって基本漕がなくね？ >>644
基本下りでも平坦になったり、上りがあったりするトレイルはいくらでもあるだろ
https://youtu.be/to48sRZejms?t=414
こんな感じにな。 路面コンディションやグループライドとかしてるとところどころで止まったりするからなおさらシフトチェンジ
頻繁にするしね。
そのときにDEOREとXTじゃレバー操作の回数やストロークが違うから指の疲労感も違う。 >>645
だから自分が行ってるところは平坦がほぼ無いよ
Fブレーキから掛けるとジャックナイフして転がるくらいの斜度だよ だから止まっても一漕ぎ二漕ぎでスピードに乗るよ
面白い山だから最近は県外の団体が来てうざったいけどね >>646
おまえの山なんて知らないよ。 ちょっとは想像力働かせたら？
それにそこしかいかないのか。 下りで漕ぎがあるような所面白いか？
面白くないやろw
いちいち絡むなやメンドクセー この自演荒らしみたいな流れはなんなのだろうか
SRAMとシマノの違いは駆動系の効率とかタッチとかそういう誤差みたいな部分ではないしそもそもそういう話をしていたのではないと思うんだけど TRP使ってる人は居ませんかね
Bテンションをロックするのがどれだけ効果が有るか知りたいのだが シマノ、スラムどっちも持ってるけどそこまで大差あると思えん
どっち使おうが素人レベルでは走りに影響なんてほとんどしない
結局どっち選ぶかなんてただの好みだから感情が優先されて議論なんて成立しない メジャーな2つ並べて対立煽るのがネットでは多すぎだよね
タイヤもそうだけど完成車に着いてるメーカーが全てじゃ無い SRAMがミネラルオイルの軍門に下るならHOPEのブレーキ欲しい SRAM ほブレーキはエアが抜けにくい気がしてブリーディングが面倒だからブレーキだけシマノ使ってるな
コンポはAXSの圧勝だわ >>656
やはりユニットリンクはだめってことか？ おれ行きつけのショップがSRAMの手配めんどくさいって理由でシマノ使ってる笑 まあいつ来るわからん、来るか来んかわからんような商品
扱って客に迷惑かけるくらいならシマノってのはわかる ロックショックスの替えダンパー取り寄せ注文したら1年半以上かかってやっと届いたわ
待たされすぎて他メーカーのフォークに浮気する寸前だったぜｗ
コロナの影響もあるにせよ半年くらいで届くだろうと思ってた自分が甘かった
外通でSRAM系のもの買えないようにおま国しまくるなら
注文されたものは速やかに引っ張って来れるように頑張らないとダメだろ日本代理店… アメリカAmazonで買えんか？
オーバーホールするのにシール関係やオイル関係は買えたぞ 規模が違いすぎてAmazonに勝てる代理店なんてないやろ sram系の代理店はシマノの回し者と言われても疑わない 山って怖い話多いよな
夜の山は別の世界と繋がっている。 konaのESDに興味あるけどクロモリってどうなの？
手入れも含めて >>666
ここ10年くらい、
HT、フルリジッド29er、ロード、ツーリング車、グラベルバイク、
と全てクロモリフレームに乗ってる。
以下、経験からきた私見。
大きな衝撃はサスとタイヤが吸収するからフレームは何でもいい。
小さな衝撃を抑えたかったらカーボンフレームのほうが良い。
MTBでなぜクロモリを選ぶかというと、ロングトラベル対応が多いから。
俺は別にアルミでもいい。
でもカーボンはチェーンサックで逝ったことがあるから敬遠。
MTB以外でクロモリを選ぶのは見た目。ホリゾンタル。
昔はカーボン・アルミも乗ってたが、今やホリゾンタルがほぼ無い。
手入れは、雨ざらしじゃなきゃ平気。
ウェットコンディションで乗ってもいいし、水洗いしてもいい。
唯一のトラブルは、軒下保管時にシートポストが固着したことくらい。
HONZO ESDは完成車だよね？
ならまぁお好きにどうぞと言いたい所だが、
トンガリ過ぎてるから、貴方が初級者ならやめたほうがいいと思う。 ESDはカッティーしながらクイックにコーナー抜けていく感じの乗り方が似合う ESDはクロモリバイクの中でも柔らかい方だからパノも速いし楽しくていいよ
普通の人は同じ値段でフルサス買うだろうけどわざわざHT乗りたいなら良い選択肢だと思う ESDはハードテイルでフロント150ｍｍって聞くとピッチング凄そうな印象だけど
ヘッドがProcess Xより寝てるからリアルストロークそうでもないんかな？
速くはなさそうだけど面白いバイクだ Manic X-Fusionのドロッパーってどんな評価かな
アマゾンで２万くらいで安いし内蔵式だしで買おうかと思ってるんだが
店でドロッパー頼むと普通に４〜５万かかるし高いのよね ESDの人どこいったー！？
>>675
X-Fusionはフロントサスしか使ったことないけど糞だったな。
ドロッパー使ってる人いたけど糞だったとのこと。
Brand-X Ascendじゃだめなん？
メチャ調子いいよ。
その前使ってたKS Dropzoneも良かった。 海外フォーラムのカスタム見てるだと皆揃ってReverbAXS使ってるな >>678
あれ気になるけど、サドルは可能な限り下げたいから
フルサスだとバッテリーがタイヤに当たりそうで怖い >>675
今までBrand-Xを3本を2～4年、X-Fusion（完成車についてきた）1本を4年、KSの安いヤツ1本を5年使ったけどX-Fusionは悪くないよ。
Brand-Xはポストが回転する方向のガタが3本ともあったけどX-Fusionはそれがないし、
Brand-Xは2年もしないうちに動きが渋くなって3年超えて動くのは一本だけになった。
X-Fusionは未だ現役。
つってもBrand-Xはセールの時買えば1.4万くらいだし交換用カートリッジも売ってるからコスパは悪くないかな？良くも無いけど。
次買う時はエア抜きしやすいbikeyoke買うわ。 BRANDXもいつか壊れるのか 交換用カートリッジなんてのがあるんだな
確かに買った時よりなんかカタカタするような気がする。 カートリッジ交換したらこのカタカタ治るの？
別にまだ耐えられないレベルでもないんだが 今まで運良くパンクは開けた所だったから楽だったけど
昨日は遂に傾斜のキツイ下りのシングルトラックでパンク
おまけにE-MTB(ﾉД`) すげー重いし
狭くて取り回しできねーし最悪だったw
唯一の救いはフロントはチューブドにしてたから
シーラント処理せずに済んだ事かなぁ
推して下れる傾斜じゃないしマジチューブ交換ダルかった >>683
フロントもチューブレスならそのまま下れたんじゃね？ 山の中でシーラント処理はなるべくしたくないからなぁ
Fだけはチューブドにしてるわ eMTBはチューブドのクソ重い頑丈なタイヤにした上でチューブ用シーラント入れてるw
二年経つけど一度もパンクしてないわ >>682
俺が買った3本＋友人が買った2本とも最初からガタはあったよ
でも使ってて全然気にならんけどな
一本目を同時に買った友人に言われるまで気付かなかったし
XCでシッティングでゴリゴリ漕ぐ人ならイヤかも知れんけど >>687
あのガタはサドルが左右に振れてくれるから意外にペダリング楽だったりする
山も虫さんたちが元気になってきたなあ
以前パンクして日向でポンピングしてたら糞暑いので日陰に逃げたら薮蚊に集られて酷い目に
虫除けが汗で流れたのか >>678
エグい値上がりを涙ながらに受け入れて去年reverbAXS買って
動作には満足してるしリモートワイヤー無しでスポンとはずせるのはめっちゃ便利なんだけど、
走るたびにエア噛みが起きてしばらく走るとフワフワしだすのだけが難
油圧reverbの頃からの持病らしくて、AXSから対策されてエア抜き機構ついたから
スポンと外してエア抜き工具嵌めて縮めるだけですぐ直るんだけど
毎回それやるのは地味にめんどい…
代理店に問い合わせたら、程度の差はあれ全部エア噛み起こります、初期不良ではないので修理や交換しませんって言われたわ >>689
bikeyokeもそうだけど簡単にエア抜き出来る分だけエア噛みやすいのはあると思う >>689
新型でエア抜き機構付いたと聞いてエア噛み自体無くなったと勝手に思ってたんだけど違うんだな
俺はここのダイマでbikeyoke買ったけどエア抜き頻度は年一って感じだ >>688
ああ、最初からあるのか 途中で気がついた気がしたけど最初からあったガタを
途中から気が付いた程度の話なのかな >>690
bikeyokeも使ってるけど、
エア抜き必要になるのは年一回あるかないかだわ
reverbは構造的欠陥を疑うレベル >>693
俺のbikeyoke週一回くらいやらないとならんのだが
結構長く使ってるし一回オーバーホール出すか ジャイアントのドロッパー使ってるけどかなり具合いいぞ
おすすめ 求められてるのはBikeYoke ReviveAXS 不思議なんだがドロッパーそんな使うか？
上りは上げて下りは下げっぱなしじゃね？ トレイルは登り返しも多いからドロッパーあったほうが断然楽だろ ちょっと前も下りで変速なんて使わんだろってやついたけど
今度はドロッパー使うか？か
同一人物？ ゲレンデDH専門か、ヒルクライム専門(いないかw)じゃない限り使うだろ。
リモートドロッパーポストはここ最近のMTB最大級の発明だ。下り激しくなったXCOでも使う選手いるってね。 軽くプッシュで下がってくれるドロッパーも出てきたな
高くて買えんけど >>701
同一人物だけど？
トレイル確かに色々あるけど下りで漕ぎあるのって
それって林道だよね？w
シングル山道でドロッパー上げることほぼ無くね？
てかトレイルの下りで座れる？ >>704
やっぱり同一か
あんたが普段どこ走ってるか知らんけど、そこが世界のすべてだとでも思ってそうだな
下りの途中で登り返しや漕ぎが一切無いトレイルなんて日本中探しても相当珍しいはずだわ
少なくとも自分が知る範囲では存在しない
それに山のすぐ真横が自宅なのか？
仮にダウンヒル中は変速もドロッパーも不要なトレイルを走ってるとしても
山へのアプローチや登りの度にいちいち降りてサドル上げ下げする手間省けるだけでもドロッパー使うべきだわ >>707
文盲かよ
トレイルの下りにドロッパーつかわんやろって言ってるんやで？w
市街地や上りでは普通に使うやろし使ってるわ
結構面白いトレイルやから近県から流れて来てるわ >>707
HTは買い物でも使ってるので俺も使うわ
行き掛けに公園の石に乗ったり まぁ確かに下りで漕ぎないのは珍しいかもな
運良く2ヶ所発見したけど両方漕ぎなしDHで面白いわ 下りでシートポスト短くして、登りで長くするのは、登りも下りもドロッパー使うとは言わんの？
バイク降りずに、走りながらシート高変えることができるのは便利だよ。一度使ってみろよ。 >>714
短足で上げたまま下りで金玉や腹打ってるのか？
７５ｍｍだけ下げられるのも有るぞ >>713
座るポイントねーよw
>>712
来るなら案内してやるぞ
岩岳のカミカゼより面白いよ
最高地点5mの切り通しもあるし
ドロップも50cm〜60cmあるしね
大きなジャンプはないけど全長1.5kmあるから面白いぞ >>712
探せば面白いトレイルあるんだよ〜ん
それこそ自分のテリトリーが全てと思ってそうね よくわからんが結局ドロッパーも変速も使ってるってことだろ。
何をアピールしたんだ、こいつ？ >>716
自治体に許可取って公認トレイルにする気が無いのならそういう事はSNSでやらん方が良いと思う https://youtu.be/P1fzP10Lk_g?t=1483
こんなダウンヒルコースですらガチこぎしてるのに、ほとんど漕がないとか単に下手くそなだけなんじゃ？
わかるよ 滑るの怖くてずっとブレーキ握りっぱなしでじわじわ降りることしかできないときは
下りでスピード乗せるための漕ぎなんて考えられないしな 乗車したままサドルの高さを変えられるんだから使わない理由が無い
それを使う必要が100%無い走行条件かつそれを使わないほうが有利になる競技などでなければその機能を除外する理由が無い
レースじゃなきゃロードバイクでもドロッパー有る方が確実に快適なのに
必要かどうかの話じゃないんだよね
必要か不要かで言えばmtb乗りの多くはHTで十分だけどフルサス乗ってる人間にわざわざそんなこと指摘しないでしょ >>720
それダブルトラックやんけw
山道のシングルトラック知らねーなら語るなよw
ワイ書いてあるやろFブレーキかけたらジャックナイフするって
そういう斜度なんやで 林道ダウンヒル〜ってXCやんけw 山道シングルはそんな傾斜じゃないし広くないよ
登るのでさえステッキ必須な所だよ
まぁ行ったこと無さそうやしもういいよ
ドロッパーはワイも組んでるけど下りでは使わんな
ただそれだけ 先週岩岳行ったけどほぼ漕ぐこと無いし
斜度やスッチバックは山道シングルのがキツイな
ま、そういう面白いところはSNSには載せないし
知ってる奴は県外からポツポツ来てるわ >>719
勿論広める気は無いよ大切な場所だからね 問１：「ドロッパーも変速も使ってるけど両方ともいらなくね？」この時の作者の気持ちを考えなさい >>708
文盲はお前だろ
誰が下り区間だけに限定してドロッパー使う使わないの話なんてしてるんだよ？
しかも自分はちゃっかりドロッパー使ってるくせに、ドロッパーいる？とかどういう神経で言えるんだろ >>723
ダブトラでXCやんけって
お前がDHシリーズ参戦して一体どんな成績残せるんだよ
下りで一切漕がないとかFブレーキかけたらジャックナイフとか言ってる時点でド下手確定
斜度きついところほどRブレーキ使えないからFブレーキ使うのは基本のキだけどな
お前みたいなアホっぽいやつがうぇーい！って感じで山走ってるからMTBが白い目で見られるんだろうな >>723はリアブレーキで路面にがっつり引きずりブレーキ跡つけてそう >>731
ほんとそれだよ
リアずる引きして路面けずり倒してそう
典型的な迷惑初心者 ハイライトを伸ばした状態で装着してるやつはインチキ コメンサルのMETA SXって実際どう？
誰か乗ってるひと居る？ そもそもドロッパーって、
登りで漕ぐために上げて下りでサドルが邪魔になるから下げる
ってのを乗ったまま出来るようにするもんじゃねーの？ いろんなシチュで大活躍だろ
信号待ちや、ぬかるみとかで滑りやすいところでサドル落として脚付きながら通過するとか 横風で煽られた時に微妙に下げて漕ぐとか色々
本当にヤバい下りはフロントブレーキの方が大事
https://youtu.be/Utb0Wy8N-pg?t=83 >>735
で？
何が言いたいのかさっぱり分からんのだが 登ったさあ降るかってタイミングでチェーン切れて工具持ってきてなかったんでそのまま降ったけど
ペダルの踏ん張りが効かんからまあまあ怖かった >>740
それでDHワールドカップ勝ってしまった猛者が居るという
ペダルのキックバックが無いからサスが良く動いたらしい >>741
いきなり対応できるって普段からチェーン外して遊んだりもたまにしてたんかな 29インチで信号待ちでドロッパー使わないで足付く人は尊敬に値する >>747
それ君のサドル高の設定が間違ってるでしょ。
MTBでドロッパー下げずに座って普通に足付くならサドル低すぎ。 サドルに普通に座って云々の後付はあえて無視するけど
座ったままでも少し左に股の中心ズラして足を伸ばせばつま先は地面に届くでしょ
股下は77-78でサドル高が67だか68だから珍しくとも何ともないロードだと+1cm上げてるから29erが特別足つきが悪いと感じた事はないな 良く考えたら荷重抜けてBBハイトは変わるけど
ホイールサイズでのBBの高い低いは関係無かったわ
片足着くときはそっち側に自転車傾けるわけだし >>750
>座ったままでも少し左に股の中心ズラして足を伸ばせばつま先は地面に届くでしょ
その状態を足付いてるとは普通言わないのよ
つま先ギリギリで頑張るくらいならドロッパー下げて信号待ちすればいいじゃんってことだろ
>ロードだと+1cm上げてるから29erが特別足つきが悪いと感じた事はないな
いやいや、足つき悪いからロードより1cm下げてるんでしょ？
違うならロードと1cm変える理由って一体何だよ >>752
そこまでペダリング効率を考える必要は無いのと俺はフラぺなので
大体２㎝ぐらいロードより下げる
ホビーなんだから自由にやらせてよ スポーツバイクってペダリング効率のためにかなりサドルあげるよな。
そして信号待ちとかはサドルの前のトップチューブ上にまたがって足つくんだろ
だからMTBってトップチューブがシートチューブ側に大きく湾曲して低めに繋がってるんだと
思ってたが
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcST05wJry2Y0n7RkRAMa0QRvWhVCW0gwyy0bw&usqp=CAU で、ドロッパーシートポスト使えば、信号待ちでもいちいちサドルからお尻下ろして立って
足をつく必要なくサドルに座ったまま楽に待っていられる。 150㎜以上のロングストロークドロッパーが入ってサドルベタ下げできるMTB限定かもしれないけど
サドルを一番上げた状態をロードより1㎝高くしてるわ
平地でのジャストポジションより上げることで、激坂での漕ぎ上がりがすこしやりやすくなる
ただ平地では微妙にサドル位置下げる手間が必要だけど
そもそも山の中で平地を長く漕いで進む状況なんてほとんど無いわけで >>756
フレーム小さくて差込浅くなるから125mmのドロッパーでとにかく一番下げられる高さにしてる
正直登りはしんどい
最近のフレームだと長いドロッパー差せるように工夫されてていいよな >>752
どっちもビンディングだし不整地走るからロードみたいにシビアに詰めると膝を痛めるからそうしてるだけや
足つきなんか一切考慮しとらん >>758
もしロードと同じ高さにして膝痛めるならロードが高すぎるんだろ オレ股下比率48.6%なんだが、
125mmドロッパーでギリだわ。
まぁ昔のHTフレームだからシートチューブ長いしね。
（27.5"コンパチでテーパーヘッドなので骨董品ではない）
＜股下比率＞股下÷身長×１００
https://weibo.com/p/1001603856038204979334
＞４８％～５０％まで モデルでも少ないくらい長いらしい。 アメリカのガレージメーカーでグラビディリサーチってあったよね ブレーキパッドのフロントをレジン、リアをメタルのバラバラにしてもいいかな
リアの制動を上げたいけどローター変える程でもない
前後揃えなきゃダメーってセオリーとかある？ >>764
ない、
なんなら左がメタル右がレジンでもOK >>765
一時期シマノがそんな使い方紹介してたな >>767
チェーンいらん
ドロッパーいらん
ブレーキいらん
次何でくるか楽しみｗ >>765
特性が中間になるらしいな
ベスラのブレーキパッドでそういうの見た マグラは1キャリパーにパッド4枚あるから色々試したら面白いかもな >>769
タイヤいらん！…はさすがにないかw
一つ減らしてマウンテン一輪車で山走ってる人の話は聞くけど
すげーよな
俺には絶対無理 Fブレーキかけたらジャックナイフするとかいって、Rブレーキだけかけてタイヤロックして引きずり倒すやつだよね
バイク無し＝妄想トレイルがベストだわ。周りに迷惑かけないし >>777
山の中腹まで MTBで入って隠れたルートをトレラン的に走り回るの好き >>770
トレイルでクランク外れて撤退した時があったが、ペダル無しは無理。
ペダルに立てないのはやっぱり無理で、登りも下りも押しだったw いや、通販でパーツ買ったぐらいですが何という事か… EXTのサス購入検討してたけど代理店切られるかもな ググったらこんなの出て来たけどこの人？
これで50歳なの？
http://i.imgur.com/diK5C3e.png しかし代理店て儲かるのかな
本国よりクソ高えし利幅大きいのだろうか >>790
50歳にも色々居るから
30代後半でおでこが天辺まで到達した人も居るし… >>796
>>790の画像は違うのかw
なんか格闘技強そうだね 住んでる地域が違うから行ったことないけど重力技研ってかなりの有名店だよね
しかしこれは存続の危機だね MTBの客層だと笑い話で済みそうなんだよな
同年代の娘がいるお父さんとかはちょっと引くかもたけど 確かに店の中ではあっけらかんと社長何やってんだよーてな感じかもね 流石に無理やろ
児童売春は個人的には殺人とかよりキモいよ >>812
アカウントは本人だけど、書き込んでるのは嫁さんでは？ >>810
下り系の人たちは昔っからそうだよなぁ。
相関図できそうな位人間関係ドロドロ… ダウンヒルじゃ物足りなくて、人生を落ちる遊び始めたのか ああやっぱりあの重力技研なのね
パノラマとかでよく見かけるわ
客も可哀想だな
チームジャージとか恥ずかしくて着れないだろもう >>802
笑いで済まないだろ
ダウンヒルMTBやってるのってほとんど家庭持ちだぞ ネタで自作の重力技研の服着てイベント行く人増えそうだな >>812
コメントの「気持ちは分からんでもない」に草生える >>826
必死のフォローなんだろうけど、ここで言うことかよっていうｗ え、妻帯者なのかよ
これは引くわ。
子供もいるんかな？ >>823
今どきSNSで未成年釣ってるのは薬で性病予防せず生でやってる馬鹿と変わらんけど
足跡残さない方法でJCJK買わないのはただの馬鹿真面目なだけだろ 「(未成年買春したい)気持ちは分からんでもない」ってこと？w
めちゃくちゃ自分の評判下げてでも相手のフォローするのは漢だな スマートに完全犯罪出来なかった時点で間抜けだわな
ロリコン店長w 同世代だから気持ちは分かるってアラフィフ全員巻き込むなｗ
チバさん、いい人っぽいけどねｗ 売春じゃまあええやろと思わんでもないけどおおっぴらに言うこっちゃねえな パパ活って両者合意なのに、割と世間的な制裁きついんだな 判断力もまともにないガキ相手に両者合意だからとか通じないだろ
もっと厳しい罰でいいよ 山の山頂にコンビニあればいいのに…
毎回ハイドレーション、飯でバックパックが膨れ上がる
プロテクターとゴーグルは仕方ないけど自走で20キロ走って700m山登りだからできるだけバックパックに入れておきたい 逮捕までの三ヶ月はどういうこと？
容疑者を特定できなかった？
それとも女が急に心変わりして警察に行った？
>>843
まず自走を止めて、麓にトランポをデポしよう。
そして早朝スタートでお昼前下山。 >>843
性欲をもてあますような奴ならタバコ以外現地調達だゾ 明日(Sun.)は久々の山サイ・・・気付いたら一年ぶりだ。
まぁ乗り始めて15年経ってるしコロナ禍もあったしで、
乗らなくなるよねぇ。 山岳UberEatsか
Eバイクなら何とかなりそうだが中身は保障できん 実際トレイルで遊んでいる人って荷物どれぐらいあるの？
ゲレンデは楽だわ ダーブロの塚本と柳原が当時DH界の姫だった増田まみを取り合って争う→
ダーブロ解散&塚本と増田が結婚→(2000年頃
塚本と増田離婚(2004年頃
増田と井手川直樹結婚。子供4人作る。長男の出産時期等考慮すると出来たのは離婚前の可能性あり(2005年頃〜
増田と井手川離婚(2017年頃
井手川、志摩子等と噂になる(2017年〜2021年頃
井手川、福田萌子と結婚(2022年
福田萌子、第一子出産(2023年頃
こんな感じ？
マイナースポーツだからゴシップにならんけど、大概だな。
DH界だとA藤とかA木とか他にも色々… >>852
あー増田まみ！
ありがとうございます。
志摩子ってDHシリーズの看板娘っすよね？
確か、井田川とか永田隼也に3Pとかけっこう無茶されてたって聞いた事ありますー。
阿藤は冨田を洗脳して浮気しに行く金まで富田に出させてたとか…？
今は別れて裁判沙汰になってるんでしたっけ？ 夜の富士見駐車場とかなら笑えるけど流石にこの流れは笑えん。 チャリ乗りなんてこんなもんやろガハハ
マナー良いと思った事なんてない crc見てたらfoxのシューズあったんだが
気になるな…fivetenもまたまた日本での販売無くなるんだったような >>854
ココって夜の富士見の延長か、そこでも言えない話する場所じゃないんですか？ >>860
いや別に構わんけどこれだけ名誉毀損だなんだと訴訟問題出ているのによくやるなと思っただけで。
失うものが何もない無敵の人なら止めはしない
がｗ このスレから逮捕者出るのもまた一興。 だめだけどジャニーは成功とトレードオフみたいなところあるし納得してる人は大勢いるんだろ?ぐらいに思ってる >>863
パパ活も金とトレードオフで納得してやってるといえばそうだし
ジャニーの方が被害側の自発性がかなり低いように思うけどね
あと数が半端ない 近くの山がYouTuberが紹介してからめっちゃ走りにくる人が増えて荒れまくってて困ってるんですけど、みんなの走ってるトレイルもそんなものなのかな？ 田舎でよかったわ
と人事では居られないんだよなあ遠征して来るから… 元々グレーゾーンだから人増えると禁止されたりするのが怖いな グレーじゃないか
他人の敷地で遊んでんだから真っ黒だ トレイルの場所は晒してはならないっていう暗黙のルールはあくまで暗黙だから新規がやってしまうことは避けられないな 地道にツベのコメントで注意とルール周知をし続けるしかないな どっかのショップが外人引き連れていって問題なったってのは聞いたことあるな
外人とかその辺の事情わかってくれなそうだ 中国人なら共産党の事故対応マニュアル通りに
埋めて隠蔽してあげれば本望だろう ５６ 共産主義の中国はユダヤ人が作った
https://note.com/zenika/n/n3f71da39b921
1949:10月1日、毛沢東が北京の天安門広場で中華人民共和国の建国を宣言する。彼の資金源はロスチャイルドが作ったロシアの共産主義であり、また、以下のロスチャイルドのエージェントでもある。ソロモン・アドラー（ 元米国財務省官僚で、ソ連のスパイだった）。ロシアで革命を起こそうとして皇帝に投獄されたユダヤ人ボリシェヴィキの息子、イスラエル・エプスタイン。ロスチャイルドが所有するIMFの幹部であるフランク・コーなどである。
https://i.imgur.com/9BGfPsI.jpg
毛沢東主席が延安の蔵園で外国人記者6名と会見
後列右から左へ。毛沢東主席、ギュンター・シュタイン、コーマックシャナンハン。
前列右から左へ。ハリソン・フォアマン、イスラエル・エプスタイン、プロシェンコ、モーリス・ボタウ。 こんなスレでも中共が親の敵と教え込まれた「勝共連合」つまり統一教会信者が活動してんだな >>878
アメリカは共産主義の危険性を訴えて、右翼側に騙す方針だった。
レーガン大統領の酷さはアメリカ人も覚えていると思うが、彼がキリスト教の宣教師と同じことをしていたとは覚えていない。忘れている。キリスト教徒は頭が弱いだからだ。
右翼とキリスト教を合体させたのが、新保守主義、略して「ネオコン」という。武器商人という意味ではない。
で、日本でやったのが、天皇を神とする新右翼「ネトウヨ」
２３ロナルド・ウィルソン・レーガンとキリスト教
https://note.com/zenika/n/n7ebabcc6210a?magazine_key=m61bd5803c339
https://gab.com/supno/posts/106984973863831432 Trail Hunterを思い出すなぁ。
本国スペシャチャンネルがYouTubeに南アルプスの動画UPして、
道標が思いっきり映ってて場所を特定できたんだよね。
しばらくしたらクロマグに居た日本人の人だったかが、
「○○があったので（失念）、編集して再度UPします」と。
Facebookでの出来事だったと思う。
Trail Hunter - Japan
https://youtu.be/vesqaZxKgvo スバルライン下りでの事故を受けて
ローディが再発を防止するためにはどうしたらいいかをいろいろ話し合ってるけど、
スピード出しすぎず安全マージンを十分取る、のは大前提で当たり前として
その次に下りスキル高めるだの下ハンは危ないだのが出て
サドル下げるというのが全然出てこないのほんとローディ頭固いなって
腰落とせて前傾姿勢抑えられて初心者でも安全に下れる一番の対策じゃん
特にスバルラインのようなひたすら下りのところならサドル下げっぱなしで全く問題ないわけだしさ メンテ中の為久しぶりクイックリリースのしかもチューブドだしてきたんだが
これってどこまで空気圧下げても大丈夫？ >>883
アイツら下手したらグラベルロードにもドロッパー入れないからなぁ
スキルを高めるとか対策じゃねーよ 下ハンの方がブレーキングやハンドル取られる様な状況で安定するんで有効なんだが
ロードオンリーの人は何処でもサドルにドッカリ座ったままで重心高いままが多い >>881
勝共連合こと統一教会
国際勝共連合は文鮮明が作った。
初代会長は「統一協会」の会長でもあった久保木修己。彼は「美しい国」の著者。安倍は「美しい国へ」という本を出す。安倍は統一教会だから、統一教会の目指す「美しい国「を目指している。
で、国際勝共連合は「共産主義に勝利するための国際連盟」という意味で、反共主義の政治団体なのだ。
共産主義の欺瞞と間違いを明らかにすると主張しており、創設直後からマルクス・レーニン主義と共産主義の組織に対抗した活動をして来た。
名誉会長は笹川良一で彼がスポンサーだと思う。
で、これは反共産主義と旗を掲げているが、キリスト教であるから中身は「共産主義」なんだよ。
世界大戦の後、共産主義が悪いことになったので、反共産主義で共産主義に連れて行く手法を開発した。
これはアメリカでは新右翼（ネオコン）とよび、これはバチカンが絵を描いたのだ。もともと日本の天皇は、反共産主義で共産主義につれていくもの。バチカンのアイデアは、既に日本にあったし既に完成している。
アメリカの新右翼、通称ネオコンの創立メンバーは総て、左翼だ。
問題は、JoSでさえ、フードコブラさんでさえ、この構造を分かっていないのだ。だからトランプの違法選挙で、真面目に騒いだりするのだ。
JoSは歴史に詳しいが、基本を追いかけていたが。
ユダヤは戦後にひねりをいれていることに気づいていない。
香港の学生デモさえ、ユダヤの罠だとは気づけ無い。
香港のデモは、学生が自分たちの国を守らなければと、見た目左翼だが、内面には右翼があり、喜んだが。
大衆の正義感で地獄につれていくのはユダヤの得意技。
アメリカと日本とロシアは反共産主義で共産主義に連れて行くようにしている。
https://media.gab.com/system/media_attachments/files/089/631/189/original/d66b2b5134b4b239.jpg
//media.gab.com/system/media_attachments/files/089/631/197/original/e949d9d064300676.jpg
https://gab.com/supno/posts/107221908714831083 まあロードはクイックじゃないクランプが普通だし？
ケツ上げるだけでペダル荷重になって重心下がるけど >>889
今はカーボンだらけでシートポストが滑るから滑り止め塗ってて動かしたく無いらしい
俺はロードは主に下りと酷道を楽しむ為のバイクパッキングだから適性ハイトより少し下げてる 下ハンが危ないって理屈はよく分からんな
ロードは軽さが正義だからドロッパー入れない、いちいち停車してアーレンキー出してサドル下げるの面倒、ISPだからほとんど下げられないとかあるだろうからサドル下げるって考えがないのは理解できる
所詮舗装路の下りなんだし身の丈に合った走りをしようねで済む話ではあるけどな >>889
BBの真上に重心が来るからから安定するけど
重心自体はは上がってるから
その理論だと椅子に座ってる人より地面に立ってる人の方が重心低いことになっちまう >>347
BC用のアバランチバックパックでいけそうね そもそもローディーは練習＝体力トレーニングだと思ってる節があるからな
基本的に自転車あんまり上手くないのが多い印象 >>891
今は普通に7kg切れるバイク作れるくらい軽量化進んでるし
スローピング強めで100mmストロークくらいのドロッパー入れた下り重視のロードバイク作るのもありだと思うんだけどね
サドルベタ下げできて腰を落とせれば、あれこれフレーム加工するよりよっぽどエアロ効果高くなるだろうし >>895
富士山行ってるような連中は、ヒルクライムしに行ってるんだから、登りはともかく下りのタイムは関係ないはず。
登り頑張って、下りはマージン持って下ればいいだけなんだが、下りの技術がなくて、そのマージンが分からないんだろうな。 >>883
スバルラインをサドル下げっぱなしで下ったとしても、
それ以外の登り下りミックスのコースの危険性が下がるわけではないだろう
むしろ下りスキルを身に付ける機会をドブに捨てる行為とも言える
スバルラインだけの話だと思ってるなら流れが理解できてないのでは
スキルというより、限界を見極める能力か
皆で限界ギリギリで突っ込んで自爆しまくるロード向けのクローズドコースでも作るしかないな だーからスキルの問題にすると初心者は常にリスキーになるっつうの
問題が解決されねえの
ハードを変えるなら道工事するかチャリ変えるしかない >>888
ジョージ・W・ブッシュ大統領はアメリカを守る！共産主義化からアメリカを守る！というお題目の、右翼である。ブッシュは、神、神、キリスト教と連呼する。
安倍は、日本を守ると連呼する、左翼が嫌いな愛国保守。そして天皇陛下バンザイ！
コイツラ同じ。
そして、何を言いたかったかと言うと、ユーリ・ベルゼノフ、ベラドットにせよ。アメリカの大衆に情報をバラ撒いた時期は、共産主義が危険、右翼こそ正義と煽るためだったんだ。
正しい知識で種明しても、出す時期により罠に使える。
これで右傾化し、NWO（共産主義）に連れて行かれたアメリカ国民。
だから・・・
４６ ジョージ・W・ブッシュ大統領が「信仰に基づくイニシアチブ」の計画を発表
https://note.com/zenika/n/nedec3db6477a?magazine_key=m61bd5803c339
https://gab.com/supno/posts/106985005295987532 >>897
登り下りミックスコースなら
それこそドロッパーを活躍すべきだな
という訳で、ロードバイクもドロッパー標準化を進めるべき >>894
以前ゲレンデのゴンドラ待ちで
ローディ歴10年以上最近MTB始めました！って人の後ろになって
んじゃちょっと一緒に走りましょうと追走したことあるんだけど、
遅いのはまあ仕方ないので気にならなかったんだが
ロングストロークフルサスまかせでサドルほぼ座りっぱなし、
バイク倒しこんで曲がるのではなくハンドルだけで曲がろうとする、
とかとかロード長く乗ってるのにこの程度のスキルかよ、というかロードしか乗ってないからスキル上がらないんだなぁ、と思ったことがあった >>902
ローディーは基本的にバイク倒さないし
自転車の上で前後に動かないな
そもそもプッシュプルを理解してない
あくまでも素人の話でレースで揉まれてる人はくそ上手いけどな ロードやMTBでもクロカン系の人がモッコリピチピチのレーシングウェアでコンビニとか街中でいるのって、ブーメランの海パン一丁でいるのと大して変わらない気がしてちょっと変態っぽく感じるのは私だけですか？ >>904
ところかまわず下ネタを連発するMTBer(偏見)もたいがいなのでいい勝負だと思う
特に下り系 >>898
だから安全なクローズドの練習場作るしかないつってんだろパーン
峠のガードレール全面にぶ厚いクッションを貼り付けるのだ
>>901
もしロードバイクにドロッパーが普及するとしたら、どの層からなんだろうな
トップカテゴリ以外で可能性あるとこあるかなあ ドロッパーなんかつけたらモホリッチの真似しはじめてかえって危険やぞ >>906
グラベル用のコンポははシングルで空いた左レバーでドロッパー動かせるらしいな >>900
ソ連KGBが「こいつら、ちょー使える！バカ」と利用していたのは左翼だが。
アメリカも「こいつら、ちょー使える！バカ」と利用していたのは右翼。
ワシが共産主義の洗脳だ～～～～と喚くのは、「こいつら、ちょー使える！バカ」そのものの話。
【ワシは、大衆が低脳化していると共産主義に洗脳されていると述べている。共産主義化とは、低脳化、つまんで回せるレバー化。ユダヤ人の言いつけどおりに動く”ロボット化”。】
【キリスト教の仕組みは同じだ。】
＞ベラドッドの、「アメリカ共産党（CPUSA ）は1930年代に、1100 人のメンバーをカトリックの司祭にしていた」ことを明らかにした。
などという話は、プーチンはロシアの愛国保守の仮面を被ったユダヤ人で、ロシアのユダヤ人の財閥はオルガリヒというが、、彼らとべったりで。というかプーチン自体が、ロシアの石油利権を持つ財閥だ。ハシディック派のラビちといつもプーチンはべったりだ。という危険を知らせるレベルの人でも、
悪魔崇拝であるユダヤ人は～～ラビは～～だ！
ルシファー崇拝だ～～～～。
ここまで警告できる人は、IQ高いはずだがキリスト教の洗脳により盲なんだ。彼らは問題の中心点には到達できない。周りをくるくる延々回っているだけだ。
資料を貰うには役に立つが、答えはもらえないんだ。最後は必ず間違う。
今だにNWOとは、聖書の計画だと気づけない。
５５ ZOG皇帝。ロシア大統領ウラジーミルプチンのユダヤ人のルーツ。
https://note.com/zenika/n/n1ac71e97b6c5
https://gab.com/supno/posts/106985102460226522
KGB・ちょー役に立つ馬鹿！(；´Д｀)
https://note.com/zenika/n/nbb732dbe9aaf
共産主義の正体 ユートピア詐欺
https://note.com/zenika/n/nff54b23b66c0 >>902
それで、ロードを馬鹿にしてるお前さんはマウンテンのレース成績はどんなもんなん？ ディスクブレーキのロードバイクで下ってる最中にシミーが起こる！ローターが歪んでるせいなのか？
とかなんとか言ってるツイート見かけたけど
それが原因だったらMTBのゲレンデダウンヒルで起きまくってとっくに問題になってるわ
単に軽量化しすぎてフォークやフレームの剛性いまいちな貧弱バイクで
下り50キロオーバーだ70キロオーバーだと無茶するからじゃねーの？って思ったｗ >>911
それで、君のゲレンデダウンヒルの成績はどんなん？ 何でレースの話に持ってこうとするのか
というローディの悪癖を装ったネガキャンですか >>849
輪行の時は30+5Lのバックパックを使ってた。
背面ネットタイプだから容量はカタログ値より小さめ。
そのあと背面ネットじゃないタイプの26Lに買い替えた。
今はトランポonlyで短時間ライドしかしないから、12+3Lで十分。
>>884
リム幅と体重次第だけど1.2barくらいはいけるでしょ。
昔はmavic xm819でTL運用してたけど、
TLRリムが沢山出てきてからはずっとチューブドだったわ。
その間、一度もリム打ちパンクしてない気がする。
でもつい最近、TL運用に変えた。何となく。 成績至上主義・結果重視主義が死亡事故に繋がったんじゃねーの？ ロードもMTBのダウンヒルみたいに上から下までフルプロテクターで山下ると何かあった時に安全かも ロードもMTBも両方やってる人も居るだろうにロードを蔑んで気持ち良くなりたい悲しい人が居るな ロードレースで死亡事故が起こったのを機にプロテクター付けてレース出る大学生とか出始めてるけどね
10年くらいたてば変わってくるかも ＼＼ 驕り 昂ぶり 言語道断 ！！
驕り 昂ぶり 言語道断 ！！ ／／
/) /)
.//ヽ_∧, //ヽ_∧
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♪ / ./o / ./o
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.//ヽ_∧｀ヽ__） //ヽ_∧｀ヽ__）//ヽ_∧
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ι´~｀ヽ__） ι´~｀ヽ__） ι´~｀ヽ__） まーたガッツリ雨ふったから乾くまでしばらく里山いけねーわ みんなは雨降ってグチャグチャなのわかってても気にせず里山に走りに行く派？行かない派？ 道具ガチャガチャ持ってメンテと山ご飯
時間が余ったら気になる獣道散策 雨上がりに大勢で来て「ドロドロだ〜」と言いながら同じコースを何度も走る輩がいるんですよ…
もちろんメンテもする訳はなく >>913
実力を客観的に測れるのは何らかの測定結果のみ
俺はマウンテン乗ってて上手い！ローディは下手！なんてのは馬鹿MTB乗りの主観でしかない そもそもステージが違うのにどちらが上手いとか意味無いだろｗ >>929
自治会か役場に相談かな
当然時間はかかるけど 普通な考えて普段ロード乗ってる人がMTB乗ったら乗り方違うんだから下手なのは当たり前だろうに >>909
トランプの支持母体,キリスト教福音派
福音派（evangelical）のルーツは、古代ギリシャ語のε?αγγ?λιον（euangelion、エヴァンゲリオン）、すなわち福音である。
アメリカ人の3人に1人が福音派だそうだ
「キリスト教シオニスト」の実態
～シオニズムとキリスト教原理主義の関係～
http://inri.client.jp/hexagon/floorA6F_hd/a6fhd400.html
彼ら「キリスト教シオニスト」たちは、「キリスト再臨」のためには、イスラエルが中東に建国されることが不可欠な要素だと信じこんでいるのだ。イスラエル建国は「キリスト再臨」のための重要な第一歩だと盲信しているである。そしては自分たちこそ神に選ばれた人間（選民）であり、罪深い人間が全て滅ぶようなハルマゲドンが襲来すれば、世界から人類が姿を消した後、自分たちだけが生き返ると信じている。
「キリスト教シオニストたちがイスラエルを支持しようとするのは、それがキリスト教の『最終的勝利』につながると信じているからである。中東の危機は、彼らにとっては、聖書の中で預言されていることである。世界の終末の到来には、ユダヤ人がイスラエルを完全に回復することが不可欠なのである」
「善と悪との最後の戦いであるハルマゲドンでは、ユダヤ人の多くがキリスト教に改宗し、ユダヤ教徒とイスラム教徒をはじめとする不信心者が地獄に堕ちて滅びることになっている。
キリスト教シオニストによれば、自分たち『正しい人間』だけが救世主（メシア）に導かれて天国の門をくぐるという」 要するに雨でトレイル走れないのはディープステートによる気象兵器のせいって事?w >>935
現在、「千年期〈前〉再臨説」を主張するキリスト教原理主義者によれば、原罪からの人類救済計画のシナリオは、次の順に進展するという。
【１】ユダヤ王国再建（彼らは１９４８年イスラエル建国で実現したと解釈）
【２】「携挙（ラプチャー）」の開始
【３】ハルマゲドン開始
【４】キリスト再臨
【５】「千年王国」開始
【６】千年経過後天国に移住
例えば「携挙」とは、ハルマゲドン前に信者だけを天空に緊急避難させることで、ハル・リンゼイは高速道路を走行中に携挙が起こり、運転者を失った車がめちゃくちゃにぶつかり合い、携挙されなかった者らが無残に死んでいく光景を活写している。「千年王国」とはキリストを王に戴き、エルサレムを世界の首都とし、ハルマゲドンを生き延びた信者だけで構成するが、もう一度、サタンにたぶらかされた信仰の弱い信徒団の反逆があり、それを平定してから、キリストは地球をスクラップして別な天体（天国）へ信徒らを移住させるという。 こんだけ降った後でも、今日明日が晴れてたらお構いなしに走るバカがいてるんだろうな… なんでこのスレに急にやばいやつ降臨してしもうたんや >>938
キリスト教徒はアメリカと中国の間の情報を操作して、アメリカと中国がお互いに戦争するように仕向けようとしていると思いませんか？
https://gab.com/Vince005/posts/107355801477697466
その通りです。ユダヤ人たちは、アメリカと中国の戦争を煽っているのです。
正確に言うと、彼らは今、世界の国々の陣営をイスラエル側とロシアのプーチン側に分ける作業をしている。プーチン側は中国になります。
彼らは第三次世界大戦、ハルマゲドンを起こしたいのです。
聖書の中のマゴグとゴグの話。
旧約聖書のエゼキエル38章
旧約聖書のエゼキエル書39
日本は、すぐにでも戦争をしようと言っています。しかし、アメリカは、「時が来たら」と言っています。
そして、アメリカと中国の戦争を一番夢見ているのは、韓国の統一教会という巨大なキリスト教会なのです。
ユダヤ人には、聖書に書かれた神の言葉を現実にするという、神からの使命があります。
これはYou Tubeの統一教会のサムネイル画像です。この統一教会と日本の右翼政治家は深いつながりがあります。
だからこそ、日本政府も非常に、非常に危険なのです。
アメリカや中国よりも世界大戦を起こしたいと思っています。
日本政府は、イスラエルの地方支部です。
https://media.gab.com/system/media_attachments/files/091/712/006/original/cc979f17d4bfb0b6.png >>940
日本人はイスラエルの失われた十支族の末裔だからな。モーゼの墓は日本にあるし、籠目はダビデの星、七枝刀はメノラーだ。 >>943
中国の唐という国はこれだけ大国で。
この回りの国も朝見国と言って子分なんだ。ペルシャもインドも。
毎年中国の王に貢物をし、中国の唐の最新技術を教えてもらう。
その技術とは、民の愚民統治！
唐は滅んだが、唐の残党は日本にいる。
自民党清和会とかだ。
日本の天皇の神道とは。ユダヤ教に近い原始キリスト教だ。
キリスト教が出来て、新約聖書が出来るあいだの３００年の間に、この島国に入り込んだ。
さっそく、宗教戦争が起きている。
韓国、朝鮮半島の王朝も日本と同じだ。
朝鮮の王朝の者達は、朝鮮人と言葉が違う。
しかし、日本の天皇とは親戚だ。
既に韓国も中国もユダヤ人に乗っ取られている。
毛沢東からの調べではダメなのだ。
日本の天皇はユダヤなので、だから婚姻で毎回大騒ぎする。
ユダヤの血を薄めてはいいけないからだ。
日本は中国を侵略したが。
侵略したというより、ややこしい。
日本の支配者の元々の国は、中国だ。
だから、中国は日本なのだ。
中国で悪の限りを尽くした黄色い肌のユダヤ人の子孫が、日本のTOP層だ。
https://media.gab.com/system/media_attachments/files/110/554/868/original/f3819ec9ce52ee02.jpg
https://gab.com/supno/posts/108606165334697036 >>940
こういうときは魔除けの呪文唱えると良いってコキントー方面から来た池袋北口の中国人が言ってたアルよ
六四天安門
六四天安門
習近平はかわいいプーさん
習近平はかわいいプーさん こっちの方が効くだろう
>>945
５６ 共産主義の中国はユダヤ人が作った
https://note.com/zenika/n/n3f71da39b921
1949:10月1日、毛沢東が北京の天安門広場で中華人民共和国の建国を宣言する。彼の資金源はロスチャイルドが作ったロシアの共産主義であり、また、以下のロスチャイルドのエージェントでもある。ソロモン・アドラー（ 元米国財務省官僚で、ソ連のスパイだった）。ロシアで革命を起こそうとして皇帝に投獄されたユダヤ人ボリシェヴィキの息子、イスラエル・エプスタイン。ロスチャイルドが所有するIMFの幹部であるフランク・コーなどである。
https://i.imgur.com/9BGfPsI.jpg
毛沢東主席が延安の蔵園で外国人記者6名と会見
後列右から左へ。毛沢東主席、ギュンター・シュタイン、コーマックシャナンハン。
前列右から左へ。ハリソン・フォアマン、イスラエル・エプスタイン、プロシェンコ、モーリス・ボタウ。 MTBはヒッピー文化だから陰謀論とかニューエイジ、スピリチュアルのアタオカ系と相性が良いのか あぁせっかくまともに機能してるスレだったのに
キチガイに見つかってしまった どうなるんだろうねあそこ
店長が辞めるまでいかなくても謹慎でも店回らなくなりそう 店の店長であり、名目上は会社の経営者だろ
ほぼ個人営業だから謹慎したら代理店業務も回らん
っていうか代理店業務続けられんの？の方が疑問 >>955
代理店も流石に切るんじゃないかな？
>>812見返してたら
隠れてて見えなかったけど
「家族がいちばん大変なのは重々承知のうえでの発言なのですが、最終的には彼を見捨てないで欲しい。というのが僕らの願いです」
ってアレな発言があって笑ったわ 刑罰としてはそこまでじゃないけど外聞が悪すぎるからな
ここから示談に持っていくのも大変そうだし
てか、素人に金払うとか頭おかしい 兵士がMTBをシコシコ漕いで移動するのはシュールな感じがするw
下りオンリーなら使い道はありそう 平地の森だからこそ使い道があっても54kgもあると担ぎがでけへん 電アシにするとその分故障箇所も増えるわけだしシンプルに
電動にしたんやろな オフロードゴーグルの裏のスポンジがボロボロになってきてるんだけど
キレイに毟り取ってすきまテープで補修というのはアリかな？
肌がかぶれにくいスポンジとかあるのか？
本体が無事だから買い替えたくない >>968
基本的にそうなったら廃棄
綺麗に毟り取るのがほぼ不可能
パーツとして交換できる部品を売ってるのはSWANS TALONぐらいじゃ？
大昔はOAKLEYやSCOTTなんかに合わせたスポンジが大阪のタカツ製作所からCLUB GREEN THUMBブランドで
出てたけど、元のスポンジが綺麗に剥げず、余り売れなかったのか発売しなくなった サンクス
すきまテープでやってみまふ
顔がかぶれたらどうしよう >>971
昔、オフバイク乗ってた若いころやってたが、見た目もよくないし付けた感じもイマイチ。
スポンジが劣化したら、ゴーグルの寿命と思って交換したほうがいいよ。同じフレームならレンズは予備として使えるし。 >>972
そうやってた結果オークリーのAフレームのレンズが5枚手元に残ってるわ
本体が廃盤になっとるから使いようも無いなw そうなんだよ！！！思い入れがあるゴーグルとか使い倒したいのに、スポンジの劣化で使えなくなるのが悲しい 100％やfox使ってたけど消耗品って考えたら
BRAND-Xにしようかなと レンズすぐ傷つくじゃん・・・。
オークリーのO Frameを使ってるが、
オークリーストア（原宿）に替えレンズ売ってないのな。
もっと普通(?)なオークリーストアなら買えるのか？
結局ラフ＆ロードっていうオートバイのパーツショップで買ったが。 まあ、検索するとTALANのスポンジを流用したり、自分で切った貼ったをやってる人も出てくるけどね ウチにもボロはあるがあきらめてフライトデッキ似のお安いやつ買ってみたがなかなか良い 光学性能はわからんけど 考えてみたらウェアーもシューズもそしてMTB自体にも寿命はあるんだよな でもなんかゴーグルは全体ではなくスポンジ以外は綺麗だから勿体無く感じるよね 重力技研のツイ垢活動再開してるやん
例の件についてはスルーしていくのかな >>980
ん？再開してないよね。
最終ツイート、5月１6日、だよ。 買春やろうが正直どうでもいいがFBの気持ちは分かるを思い出して笑ってしまう >>985
ああいう頭の悪い客をたくさん抱えてるから儲かってたんだろ 悪路走ったりダウンヒルする時はみんな時計なにつけてる？ 手首になにかを巻いておくことが直感的にコワイ
さらにもっとも汗をかくとこなので気持ち良くない
まあデカいのは後者だけどね 派手にレースみたいには走らないのでプロトレックつけてる
昔から地図と一緒に使ってたから流れで アップルウォッチつけてたら重たくて下がってきて手首曲げた時に当たって不快だったから、今はチープカシオ。
軽いからピタッと巻いておけばズレてこない。 腕時計に振動を与えるのはあまりよくないけどね
anti shock機構付いてるのもあるけど ガーミンウォッチの頃もあったけどGW-M5610に戻った ゲレンデではアップルウォッチ着けてる
コケて動けなくなっても電話で助けを呼べるようにと、あと心拍数を知りたかったから
iPhoneは持って走りたくないしね リストラップ巻いとけ
手首がハンドルに負けて捻挫するの防止できる
邪魔ならすぐ外せるから怪我しないから便利 自転車にも対応するForeAthleteを付けてみたが、
結局見ないし、コケた時怖いからすぐにバックパックに放り込み。
ログは取らせてるけど、それならサイコン使ったほうがいいやってことで、
MTBではForeAthleteの出番はなくなった。 輪行だと電車乗るとき腕時計あった方が便利なので着けてる
壊れても惜しくない100均のGショックを愛用してる
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