★★★★ ロード用チューブレス 39輪目 ★★★★
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アジリスト使ってみたが走りが重いしすぐパンクして糞タイヤやなと思っていたら、のむでも叩かれていたんで納得 EVO4も結局あかんかったしパナのTLRは期待できないのかな
在庫的な意味でタイヤの選択肢がなさすぎて辛い時期すぎる 最近じゃロードのTLRも4とか4.5気圧だからなー
あんまり高圧って感じでもないし ゆっちんのセクター買ってみたら新ETRTOのチントゥラートベロと幅一緒だった
旧ETRTO時代のタイヤだけどマイナーチェンジしてるのかな? >>902
本当選択肢ないねー、アジリストには期待してたんだけど残念 グラキンもグラベルでは使いたくないからな
ロードに履かせてちょっと砂利道走るくるいならいいかもしれんが >>900
なんて言ってた？
ブログ内「AGILEST」「アジリスト」で検索しても見つからんかったから教えて！ >>907
一番新しい日付のやつ、某メーカーの新製品みたいに書いてる >>900,908
見てきた！
「ハイアマチュアへのばら撒き」って、
ツイッターでアジリスト絶賛してるあの人とかあの人とか、
みんな提供してもらったのかなぁ
そういう人たちのレビューなんて今後信用できないね >>910
アジリスト初めて使った時に家を出たら何か重いなと思い、ブレーキが片当たりしてる？と思って止まって確認したよ >>908
シマノやら星やら散々実名上げて罵倒してるのに今更そこを伏せるんだ それから使い始めた当日にサイドカットしてシーラント追加して家まであと3km位まで頑張ったが、そこからタクシーで帰った シーラントは抜けてたから問題なかった
プロの知り合いは何人かいるが、この製品は糞とか仲間内では言ってるが勝ったらスポンサーの製品のおかげで勝てましたって言ってるw >>918
提供してくれたおかげで、他に予算や時間使えたおかげで勝っているんだから、結果論としては正しいな。
金や、時間マイナスになるレベルの代物では無い（普通に使える）代物ともとれるわけだし。 >>917
そのプロ、ドイツでハイキング中のマックにいる女子高生だったりしない？ wiggleでシュワルベPro One TLEが全く入荷しないから勢いでリアだけアジリストに交換しちまった
ここじゃあんまり評判良くないんだな
安かったから良いけどパンクしないように神に祈るしかない 無神論者がそういう時だけそういう事言うと
事故死するよ アジリストTLRを使って2ヶ月、言うほど悪いタイヤか？
そこまで酷いとは感じていないし値段も安いから
トータルでは良いタイヤだと思うけどね >>925
コンチGP5000TRと同じ値段だったらどっち買う？ なんでそこで値段同じとか有り得ない仮定すんの？
>>925は値段も安いからと書いてるように無視できない要素の一つだろ アジリストは3日で届いたから助かった
コンチとか在庫が無さすぎてプレミア価格でしか買えないのがなぁ >>930
そのようには言っていない
悔しさが溢れているがガチの文盲なんだろうな >>925
転がり悪いやろ？乗り初めて直ぐになんか進まんなと思ってブレーキの当たりを見たわ agilistが新規格で実測幅が狭いの知らずに語ってそう
実測幅揃えれば普通によく転がるタイヤだとわかるよ >>934
そんなの知らない、そう言った事を積極的にばらまかないから駄目タイヤとSNS等で晒されリピーターを無くすんだよ 新規格というか今新しく出てるタイヤはみんな新ETRTOやろ?
新ETRTO同士で比較して良い悪いって言ってるんちゃうの? >>934
「よく転がる」ってどこかのサイトでテストでもやったの？数値として出てる？ 内幅17ｃリムにアジリストTLR25ｃ入れてるけど、実測23.6mmだった。
2千キロ弱走ったけど、いま23.8ぐらい。
フュージョン5パフォーマンスからの入れ替えだけど、転がりに差は感じない。
乗り心地は5気圧だとアジリストの方が全然良い。
4気圧だと差は無い。
4気圧でもがいた時左右によじれて前に進みにくい感じはフュージョン５のほうがする。
入手性と価格考えたら次もこれで良いかなぁと思ってる。
現状とにかく入手性の問題でアジリストが選択肢に入ってるだけの状態。 使ってるホイールで変わるならホイール何使ってるか言わないと駄目じゃね？
15Cリムで乗ったやつと21Cリムで乗ったやつは別の評価になっても不思議は無いし >>941
エアゲージも秀逸だったわ、他なんかいい製品あるか？と思ったがパナはフレームがあったわ。リムテープもどきとクローザーマイナスはクソ製品 >>942
タイヤレバー、バルブコアとコア回しには世話になってる。
変わったところではエアチェックアダプター（英式バルブを米式に変換するやつ）をママチャリに着けてる。
昔はチューブラータイヤも使ってたな。 >>943
そういえば、ポリウレタンのチューブとリムテープはぜんぜんダメだった。 >>934
そんなのはよく知らんが持ってるのは内寸19cのわりと新しいホイールなんだけど、メーカーの努力が足りんな、ぼろタイヤ認定w ＞内寸19cのわりと新しいホイール
そこまで書いてメーカーも品名も書かない理由は何だろ？ >>946
書いたら評価出来るんか、ホイール専門家笑 ああ本当に使ってるかどうかも胡散臭すぎて何も言えない奴か
余計な事聞いてすまなかったよ笑 >>946
早よ回答せんかボンクラ、同じ内寸19でマビックはよくて、カンパはダメとかあり得ない爆笑 >>948
虫は道の端っこを歩いてないと踏まれるから気を付けてね笑 古い15Ｃあたりのホイールを使っていると思って噛みついたら案外新しいのを持ってるみたいで反撃された >>945
新規格25cは旧規格23c相当だと理解してるかという事
23cの転がりが悪いのは当たり前 今どきカンパやマビックの名前上がるとか大分古い感性の人かな 良いと思っている人が居るというだけで
どうしてそうも攻撃的になるのかﾜﾗ
誰かが良いと言ってないと不安なのかね 最近空気抜けるの早いなと思ってシーラント継ぎ足して翌日試走したら5分足らずで、多分バルブ付近のリムとビードの接合部からブシャーしたんだが
これはビードが軽く落ちてたってことでいいのだろうか？もしくは低圧からシーラントを馴染ませずに、いきなりいつも通りの気圧で走ったのが原因？
使い始めて約一年だけどほぼほぼトラブル無かったんで経験値が足りんなぁと思い知らされました。 あとこの際タイヤ交換しようと思ったら全然売って無いのな
イクシオン使ってて不満ないのでそのまま新品に変えようと思ったのだが
アジリストとかプロワンなら割と在庫あるようだけど、パンクしやすいって話なんで保留
コルサグラフェンかベロフレックス試してみようかと思っている 高い安いの前にTLRタイヤってそもそも売ってないよな
ガイツーでいつも買ってたユッチンソンなんてもうここ1年は在庫有を見たこと無い
仕方なくヴィットリアの新しいのに変えたけど空気保持力が弱すぎて萎える
かと言ってIRCは頭おかしいくらいビード硬いし… >>963
意地になって素手で嵌めようとしなきゃiRCでもそｂ､苦労はしないｂ ホイールとの相性もあるだろうけど
去年買ったシュワルベpro one TLEは手だけで簡単に嵌ったな マビックのホイールで色々試したが結局はイクシオンUST2が最強 >>970
そら耐パンクベルトがないからすぐパンクするんやろ？知らんけど
でもシーラントが塞いでくれるんやろ？知らんけど >>973
耐パンクベルトは、異物がチューブまで貫通しないように止める防護ネットの様な物。
タイヤ貫通するけどそこから先チューブまで刺さるのを防ぐのが目的。
TLRはタイヤ貫通した時点で漏れだすから、有無でパンク頻度に差はあまり出ない。
空気密閉層がある分だけ重くなるのをパンクベルト無しで帳消しにして、穴は全部シーラントで対応させようという考え方だと思う。
アジリストTLR使用2千キロ越えたけど、シーラントで塞がってる穴は10個ぐらい確認してる。
タイヤ側の切れが気になる所は発見したら、瞬間接着剤でくっつけて拡大しにくくしてる。
穴のあき方は他のTLRと変わらん感じだから、これで十分使いきれる性能なので、軽い分だけ良いかなと思う。 >>976
アジリストTLRってまだ発売して半年くらいだよな
何kmくらい乗ったら10回もパンクするんだ？ すまん2千kmか、見落としてた
平均200kmに1回かぁ
俺ならだいたい月1回のパンク覚悟しないといけないのか >>978
>>976はシーラントが仕事してパンクはしてない >>976
軽いけど走らないクソタイヤらしいよ！知らんけど いや？面白くはないでしょ？
みんなが言ってることを復唱しただけだよ？知らんけど >>978
走行中修理が必要になったり、圧低下に気が付くほどのトラブルは、2千キロでまだないよ？
TLRは気が付かないだけで、数か所の穴なんて探せばすぐ見つかる。
帰ってからタイヤ拭いて、トレッド面に小石サイズの破片刺さってるのを見つけたら抜く作業を良くやってる。
抜いた後石鹸水付けるとごく微量の空気漏れが起きてるのが多い。
こういった小さい穴は広がるのも嫌だから、後で瞬間接着剤流して塞いでる。
フュージョン５、グラキン3種、5000TL使ったが、傷からの微量な空気漏れは全部起きてる。
シーラント入れとけば走行中どうにかなる事はまずない。
家に帰って瞬間接着剤で塞いどけば、交換する距離まで余裕で持ちこたえる。
軽いけど走らないという感じは正直わからん。
デメリットとして感じたのは、ぬれた路面の登りでリアが空転するのが早い気はかなりする。
ダンシングしたいけど、滑りそうな不安感はあるな、あとぬれた登り路面でリア空転って一番タイヤ傷作るんで嫌。 >>984
そうなのね
シーラントが塞いでくれるというとどうしてもブッシャーってなるイメージだった
あれが何度も起きるわけじゃないのね、ちょっと安心した 5000TL3年半でロード2台で8本（10本だっけか？)使ったけど、傷からの微量な空気漏れとかないな
24時間で0.5bar程度減るのは新品の時からどれも同じ
シーラントは入れたことはない
5000TLは対パンクベルトちゃんとあるしな 鰺リストデビューしたら初日にパンク。転がりは悪くないが虚弱過ぎて練習用として使えるレベルではない シーラントで塞がらないパンクの良い応急処置を見つけたぞ！
噛んだ後のガムで塞げばいいんだ！ 3mm位サイドカットしたんでバンドエイド貼って30km乗って帰れた >>989
ダイソーの4パック入りの多用途を使ってる。
開けたら、整備用に下ろして、毎回新品携帯してる。
しみ込ませないといけないから、ゼリー状とか粘度のあるのは使えない。
水分で凝固するんで、シーラント吹き出るような穴でも結構ふさがる。
プラグ差すほどでもないけど、瞬間じゃ心もとない穴の時は、そーめん状に切ったチューブをつまようじで瞬間塗って突っ込んでる。
>>990
瞬間塗ってガムテが楽。 バンドエイドごときで走れるなら、そもそもバンドエイドすらいらんような状態やろ。 チューブレスにあらかじめシーラント入れるのはあり？ あり
ただし重たくなるのでそれならTLRでいい、って考えになる チューブレスリム＆タイヤを非シーラントで運用してたけど、最近空気漏れするようになったから仕方なくシーラント入れてる 外ツーの在庫がないからIRC使ってみたけどすぐパンクするからあらかじめシーラント入れた方が良いかなと
少し少なめで様子見てみる >>994
蟻はシーラント入れないだろうwwwww >>995
蟻さん、いつもシーラント入れてくれて蟻がとう レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
