クロスバイクの雑談＆購入相談164
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
クロスバイクについての雑談&購入相談スレです。
回答者は特定のメーカーにこだわらず幅広い視点で勧めましょう。
お礼の返事なんかあると回答者が癒されます。
依頼用テンプレとWikiは >>2
次スレは >>980 あたりが立てて下さい
※特定のメーカーを叩く・一方的に特定のパーツ、改造をすすめてくるのは粘着荒らしです。スルーしましょう。
※むやみにロードを勧めるのはやめましょう。
※むやみに予算オーバーの商品をすすめるのはやめましょう。
※相手の意向を無視して商品や特定の改造をすすめるのはやめましょう。
○前スレ
クロスバイクの雑談＆購入相談163
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1634380832/ ■依頼用テンプレート(点線内を使って下さい)
----------------------------------------
【予算】 （おおよその目安でOK、自転車 "本体" に出せる金額）
【使用目的】 （街乗り、通勤通学、ツーリングなど、割合も記入）
【走行距離】 （1日の走行距離、通勤通学の場合は片道か往復か明記）
【走行場所】 （市街地の舗装路か未舗装の砂利道か、勾配の有無など）
【好み】 （色、デザイン、ブランド、速度重視か快適性重視か、など）
【メンテナンス】 （自分でどの程度できる or やる気があるか ← 通販の可・不可にも関係）
【天候】 （特に雨の日に乗るかどうか）
【購入候補】 （自分で調べた候補や、まとめwikiのお薦め等から、比較・回答用に数台ほど）
【その他】 （身長・体重・股下、地元店の取扱メーカー制限等の特記事項、パーツ他で質問等）
----------------------------------------
※まとめWiki→http://pc.usy.jp/wiki/375.html
※できるだけ詳しく書いてもらえると適した回答がもらいやすくなります >>2
このテンプレ使ってくださいね
荒らしに荒らされるのでw >>2のテンプレは古いので下のテンプレを使ってください
オプションパーツの希望がわからないと最適な自転車は提案できないため。
自転車により取付ができないパーツもあるので必須情報です。
■依頼用テンプレート(点線内を使って下さい)
----------------------------------------
【予算】 （おおよその目安でOK、自転車 "本体" に出せる金額）
【使用目的】 （街乗り、通勤通学、ツーリングなど、割合も記入）
【走行距離】 （1日の走行距離、通勤通学の場合は片道か往復か明記）
【走行場所】 （市街地の舗装路か未舗装の砂利道か、勾配の程度など）
【好み】 （色、デザイン、ブランド、速度重視か快適性重視か、など）
【メンテナンス】 （自分でどの程度できる or やる気があるか ← 通販の可・不可にも関係）
【フェンダー】 （泥除け・・必要・不要から選択）
【カゴ・キャリア】 （カゴ・キャリアの希望・・必要・不要から選択）
【チェーンカバー】 （チェーンカバーの希望・・必要・不要から選択）
【購入候補】 （自分で調べた候補や、まとめwikiのお薦め等から、比較・回答用に数台ほど）
【その他】 （身長・体重・股下、地元店の取扱メーカー制限等の特記事項、パーツ他で質問等）
----------------------------------------
※まとめWiki→http://pc.usy.jp/wiki/375.html
※できるだけ詳しく書いてもらえると適した回答がもらいやすくなります。 >6の人はFSくんと呼ばれ、勝手にテンプレを改変し
初心者相手に独自理論を説きます。内容は間違っているものが大半ですので、
注意しましょう。
>>6
そんなことして毎回毎回みんなに迷惑かけるから、
自分の発言集テンプレなんてもんが貼られるんじゃねーの
今日のFSくん
ID:ZlFqdZrK スタンド付けたらたまに踵が当たるようになってしまった 今買える、最低限「これならクロスバイクって言えるんじゃねえかな」な自転車ってどの辺なんだろ
3ﾏｿ4ﾏｿでクロスバイク欲しいとか言われると流石に心当たりが無い バカンゼは良い自転車だよ
デザインは微妙だしブランド力もないけど走行性能はミストラルとかエスケープと変わらない >>9
デカトロン Riverside トリンクス Free2.0 4万だしならもうちょっと出してジャイやメリダとか買う方が幸せになる >>9
アマゾンで売ってる16800円のとかでいいんじゃないか >>9
値段じゃない。スペックで語らないとダメだ
>>8
センタースタンド？ >>16
これ前にクラファンかなんかで募集してたな
あまりのダサさに一目みただけでそっ閉じしたけど クラウドファンディングでやってるの一年くらい前に見たなそれがこれかは知らんけど 自分クロスバイク乗るときほぼずっとワイヤレスイヤホンで音楽聴きながら走ってるんだけど
できればやめたほうがいいのかな？音楽かけないと楽しさ半減するんで嫌なんだけど
あと安全運転は心がけてるんで大丈夫だとは思うんだけどね >>9
ジオメトリーが表示されて無い自転車はルックでいいんじゃね クロスバイク買わないほうがいい10の理由
1.整備メンテナンス面倒
・クロスバイクのタイヤはフレンチバルブ方式なのですぐ空気抜けるので頻繁に空気入れる必要があります。
乗る前に毎回空気入れで空気入れましょう。
・クロスバイクのVブレーキはすぐズレるので頻繁にブレーキ調整が必要です。
この作業怠るとブレーキは片効き状態となり寿命短くなります。
ちなみに機械式ディスクブレーキは常に片効き状態なので直せません。
ブレーキ交換代およそ1000円掛かります。
・雨の日乗ったら毎回チェーン洗浄して注油しなければなりません。
この作業怠るとあなたのクロスバイクは錆びます。
クロスバイク買ったら同時にブラシ、洗浄液、オイルなども買い揃えてください。安いものなら2000円くらいで揃います。
・200kmから300km走るたびチェーン洗浄、そして注油しなければなりません。
この作業怠るとあなたのクロスバイクに付いてるチェーンやギアの寿命短くなります。
チェーンやギアの交換には工賃込みで1万円ほど掛かります。 >>20
都道府県それぞれで解釈の違いはあれど基本的には条例違反やで。外音が聞こえない状態で運転しちゃ駄目。
警察官が後ろから声かけてきて反応しなかったら違反になるとか判定はあいまいらしいけど。
安全のため、周りに迷惑かけないためにもせめて骨伝導にしとき。それでもグレーだけど。 >>20
危険
外だと音量大きくなるから聴力も低下する
>>21
ルック禁止、
あいまいな思考停止ワード
ジオメトリは良しあしにあまり関係ない
フレームサイズを絞ることでコストダウンしてる良い自転車を除外してしまう >>24
傘さして運転するなよ。イヤホン同様危ないから >>24
ジオメトリーわからんのにどうやって選ぶの？
変なポジションで乗ってるの？
だからフラフラしてクラクション鳴らされるんじゃないの？
店で買わないってフィッティング一回も受けた事ないの？？ >>22
バルブは英式も米式のもある。
通販クロスはブレーキもキャリパーブレーキも増えてきてる
チェーンなんてだれでも自分で簡単に交換できるもの 自分の楽しみのためには他人に危害を加えてもいいのか、安全運転を心がけると世の中から事故が無くなるか考えるまでもない
釣りであることを祈る クロス購入相談スレなんだし
4万ぐらいのでと言われたらもう少しだしてメジャーメーカー製を買った方がいいとレスするのが答え >>26
細かいジオメトリ表示なしでもフレームサイズだけでてるのとかあるだろう。
俺はあれで十分
メーカーが推奨する姿勢ではなく
自分が乗りやすいように調整するから割とどうでもいい
身長が大きめだから困らないというのもあるかも
少し小さめの自転車を乗るのはあまり苦にならないし
あとミニベロはたいていフレームがワンサイズで190cmまで対応になってる。
細かくサイズ分かれてない >>32
トレイルもヘッドアングルもなんでも良いんだw
お前色々なの乗り比べてみた事ないだろ？
知らないのにこれで十分とか言っちゃうのは底辺の思想だから、気をつけろよ。 >>29
安全運転心がけしつつ他人に危害を加えず音楽を楽しむだけ
自動車なんてアホほど音楽かけてるしあいつらのほうがはるかに人に危害加えてる
別にこっちは大音量ではなくノイキャン機能もついてないしな >>10
>>11
ありがとう。あれ乗ったことないんだけど、
野暮用で一台欲しいから候補に入れてみます
最初の一台はリアル店で買わせたいんだよなあ >>34
まぁ、言いたいことは分かるよ。同意はしかねるけど。
たださ、その状態でクルマに突っ込まれた場合、多分過失割合取られるよ。
相手が無謀運転とかで事故ったとしても、飲酒運転と同じで有責比率ガンと上がる
相手がもっと危険なことしてるってのは、自分がやってることとは関係ないことだし
一時の楽しみのためにリスクにさらしてもいい人生かどうかってことかな。
俺はハイリスクローリターンなギャンブルだと思う まあでも冷静に考えたら俺以外の周りが自転車乗りながらみんなイヤホンしながらだと
ヤベエなってなるからやっぱ場所考えてつけたほうがいいかって思い直したわ
前横からイヤホンで音楽聴きながら突っ込んできたアホ高校生のガキがいてそのあとも身勝手な運転してて
ムカついて蹴り倒してやろうかって思ったことあったし
しかし音楽以前に信号無視するやつが多すぎ問題どうにかしたほうがいい
感覚的に４割くらいのやつが信号無視してるしな 5感のうち目の次に周りの状況を把握するのに必要な聴覚を遮断するのが安全なわけがない たとえばどんな状況よ？歩行者が飛び出してきても音で分かるの？ 一時期骨伝導イヤホン使って見たけど、音楽と環境音が混じって曲にも走りにも集中できないから直ぐ止めちゃったわ。 各都道府県で交通規則は違うから各々で把握しとくべきよ。
事故って揉めた時に落ち度が無いようにｗ メインで使ってる電動アシスト車の修理に2週間もかかるのでそれまでの繋ぎに
これどうでしょうか？安い割に軽めで良さそうなんですが
https://i.imgur.com/IRX5c1a.jpg >>41
大事なのは後方からの追い越し車両の音
優良サイクリストがベルやカウベルを鳴らしながら追い越してくるのに
気が付かないで右に動くと事故になる。
もちろん車やバイクの音もある >>45
修理おわったあと2週間後にどうするつもり？
たったの2週間のために新車買うとか意味がわからない >>38
HVがエンジン止めてモーターだけで、もしくはEVなんかが
低速で動いてるときにわざわざモーター駆動音っぽい音を
スピーカーで流してるんだよ
車が近づいてるよって知らせるために
それまで静かすぎて轢かれるって事故がおきたから
これだけでも音が大事って分かるでしょ >>48
サブ車として、電動使うほどじゃない距離の時とか、軽快に走りたい時とか、また壊れた時や修理出した時に使う >>50
欲しいのならどうぞとしかいえないけど、それの話ならこっちの方が色々聞けると思うよ。
ルッククロスについて語ろう！！ 24rd！！
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1617671800/ >>50
なんだやっぱりふつうに継続利用するのか
修理の間だけ乗ると解釈される書き方だった >>50
今回は代車とかレンタルとかでなんとかかわして5～6万くらい貯まるまで物欲押し殺したほうがいいように思えます
スチール多用で重い上に全体に錆びつきそう 来年発売のネストのLIMIT3がFシングル8速で良い感じ 電動クロスバイク乗ってる人は過度にクロスバイク期待しないほうがいい
俺も電動壊れて興味あった普通のクロス乗り換えた口だがガッカリした
クロスバイクなんてしょせん軽いママチャリでしかない
走行性能ショボいから道路状況良くないとスピード出せない
ほとんどの日本の道凸凹だらけ石砂だらけ穴だらけひび割れだらけだからスピード出せる道ほとんどない
クロスバイク＝軽いママチャリとして20キロくらいで乗り回すチャリンコ 道デコボコって電動クロスでも同じなんじゃ？
タイヤ太くしてカーボンにするしかない
ディスクでフルカーボンクロスあるのか知らないがｗ そんなにスピードが大事ならロード乗れば良いんじゃなーいって話マンドリルだよね 幹線道路危ないから歩道メインに走る人ならだいたい10キロ徐行しなければならない
お気づきだろうか
電動クロスバイクとたいして速度域変わらないんだ
電動から7万8万程度の人力安物クロスバイク乗り換えて変わるのは乗り心地悪くなること
信号、坂道、巡航、むかい風でやたら疲れること
おれ電動クロスバイクで休憩無しで80キロライドよくしてだけどクロスバイクで80キロも走れない
クロスバイクとてつもなく疲れる 1時間ごとに15分休憩して50キロがやっと そして帰ってきたら疲れやばくて死んだように眠る >>57
ママチャリというかギア付きのシティサイクルから変えてもそこまで変わらないのはあるね
まあ見た目がかっこいいってのがいい所w クロスバイク疲れる原因としてずっとペダル回さなきゃならないのがある
電動クロスバイクなら13～14キロまで速度落ちたらハイモードで右左右3回ペダル踏んで24～25キロまで加速ペダル回さず50mくらい走るが
人力クロスバイクだと軽いからずっとペダル回して20キロ維持してなきゃすぐ速度落ちてしまう
だから疲れるんだ 電動乗ってて確実に体力落ちてたんで家族にあげてクロスに戻った俺が通りますよ
体力戻すのに一年かかったけどな まあ形は似てても全く違う乗り物に乗ってるんだねえってことはわかった
人力？クロスに対する説明が何いってるかあんまわからんからな >>65
ずっとペダル回してないとすぐに速度が落ちる
でお察し
そんなクロスバイク5万クラスでも乗った経験ないんだけど 電動アシストクロス欲しいなあ
あと数年で全固体電池普及しそうだし
モーターも軽量化して軽くてかっこいい電動クロス出たら買うかも
今乗ってるクロスバイクが最後かもしれない スペシャライズドのTURBO VADO SL欲しい
https://youtube.com/watch?v=Iu6kmWy2Imk
電動ってわからないのと12kgと軽いのがイイねd(`･∀･)b >>69
ここの名物の彼じゃないけど盗まれたら泣いちゃうよw ただの移動手段と趣味の違いだな
もし移動手段として見るなら電動自転車より原付選ぶわ
そもそも漕ぐ必要ないしw シティサイクルは新品7800円とかで安売りされることあるんだから
クロスバイクも「カゴとか取った軽いママチャリ」ならそれぐらいで売ればいいのに
売らないってのはそれなりの事情があるのかね >>68
バッテリーは全固体もだいじだが寿命問題解決しないとな
>>72
7800では変速なしでしかも赤字レベルだろう >>55
マジか
フロントシングル8sあたりすごいバランスいいのに完成車で少ないの謎すぎた
バカンゼ２も7速で中途半端だったし。
キャノンデールみたいにホダカもFDつきのイキリクロス減らして
フロントシングル増やすのかな >>71
それな
このスレ思ってた以上にファッション多くてガッカリしたわ
ママチャリに毛が生えた程度のクロス乗りを街でよく見かけるけどそいつらの類がここに巣食ってたのか そんなに追求するならロード買うしクロスでファッション以外の目的で乗る奴ってどんな人？ シティサイクルも自分の周りだともう11,000くらいがボトムだけどまだそんなんあるのね
でも軽量アルミのママチャリだとまあまあの値段になるけどねブリとかマルキンとか3万越えじゃないかな 電アシなんて乗ったら終わりってのがよくわかるな
チャリすらまともに漕げなくなる
その昔このスレだったかな、「電アシで2年通勤した俺でさえ初クロスは５ｋｍで脚しんだぜ！」
とか言ってた馬鹿思いだした 俺の感覚というか現在目的別で使用してるうちわけ
ロードは500km以上でライド中心でお店には極力よらない
クロスは10km以上のライド中心でお店にあちこち寄るよう。スタンド付き
ママチャリ5km以内のお買い物中心 >>79
同僚のママさんが子育て一段落したから電アシやめようとしたけど、旦那のママチャリで橋越えてみたらしんどすぎてやっぱり電アシはもう手放せないって言ってたの思い出した >>74
フロントシングルの8Sのどこがバランス良いんだ。
シティサイクル代わりにはそれで良いだろうけど。
ホダカのは価格があがっちゃたから、安いの追加するための苦肉の策だよ。
ブレーキもテクトロの低グレードにして、BBもVPからメーカー名出さないようなのに変更して、やっと去年のLimit2と同じ値段やぞ。 電アシ乗ると一般ママチャリ乗れなくなるというから
足腰が一気に弱まる。
他に運動してれば別だから運動してるなら電アシのがいいな >>82
ホダカは価格帯でブランド使い分けてるだろ
高級スポーツ自転車→ゴーダブルーム
エントリースポーツ自転車→ネスト
低価格スポーツ自転車→サードバイクス
シティサイクル→マルキン >>84
サードバイクスのサーフサイドって商品のオレンジのやつ結構いいなあって思ったよ手持ちパーツでほぼ総取替する前提でだけどw気楽さがいい
フレームだけ欲しいわ >>84
だから価格あがっちゃったから質落としてんだよ。
売値は一緒でも実質値上げだ。 >>80
10km～500kmがクロスの守備範囲か。広すぎんだろｗ >>80
いくらロードでも500km以上はかなりの剛脚だな 50kmの間違いじゃ？
500kmだと休憩なしで時速20km/hで24hでも走りきれんぞ 剛脚とか関係ないだろエアプか？600km走るブルペ平均速度15km/hだし 0多かった(´・ω・｀)
コロナ禍でコンテナ輸送料、部品代爆上げで値上げしなきゃ赤字なのよね
だからやっすいママチャリも値上げしなきゃいけないとかって話もあるし 今日クロスで車道坂道走ってて赤でもそのまま行ってしまって死にかけたわ
やっぱちゃんと交通ルール守らないとな >>82
激坂対応を捨てれば8sで足りちゃう人多いんだよ
ホイールそのまま10s化改造もできるしコスパ最高
シティサイクルの代わりってそんなわけない
シティサイクルならベース18kgだし、ギア比レンジもかなり狭くなってしまう >>95
チェーンラインをどこに合わせてるかによるけど、センター合わせなら上下2枚は襷掛けで常用出来ないから、実質6速やぞ？ リミット3、2色しかないのか
リミット2のライトパープルは結構珍しい色でいいな >>96
リアのはじっこギアを常用しないでしょ、ふつうは。
あとシングルでたすき掛けという表現には違和感しかない。
フロントは真ん中にあるわけでFD付イキリクロスのたすきがけに比べたら斜めになってない
>>97
2色にしたのはまだ売れるか自信がないんだと思う
2色なら汚れやすい白こそ要らないと思うんだがな
クロスで一番売れてる色ってなんなんだろ
通販クロスでも白は売れてるとは思わない せっかくクロスバイク買っても、信号で止められるから結局ママチャリよりちょっと早く着く程度しかスピードだせない
体感では2倍くらい早いのに 自転車の体力筋力と言えば
サイクリングするようになって、以前はよく行っていたハイキングに行かなくなった
かなり久しぶりにハイキング行ったら、身体が軽い感じがして心肺機能は良くなった感じがしたけど
翌日はふくらはぎがスゴい筋肉痛
山登り用の筋肉は退化しちゃっていた >>100
下が1.31だとヒルクラ慣れてなければ、そこまで勾配無くても坂が来たら常用するギア比だと思うけどな。
スプロケ交換しても11-34の2枚目は11-32と同じだし。
あと、フロント変速付きに比べたら斜めじゃないってどういう理屈なの？
トリプルのセンターとシングルでチェーンラインにどう違いが発生するのか説明してもらえるかな、普通はトリプルのセンターでも上下1枚ずつは使わないギアの組み合わせだよね。 >>100
インナーロー、アウタートツプなら
チェーンはフロントシングルよりまっすぐになるね
特に君のような剛脚ならトップギア多用するでしょ？ >>103
それ常用の感覚が俺と違う
少なくとも50-70%の時間使うのが俺の中の常用
坂のときだけ使うのは常用とはいえない >>103
「フロントが外側で、リアが内側」と
「フロントが内側でリアが外側」がもっともチェーン角度が斜めになるでしょ
フロントシングルはフロントは常に真ん中にあるから、
リアではじっこギアつかってもそこまで斜めにならないということ。 >>104
チェーンカバーは譲れないしゴテゴテのトリプルクランクは嫌だから
FD付という選択は俺にはない。
両手でガチャガチャ変速とかめんどくさすぎる >>106
ミドルでも斜めるよ？上下一枚は基本使わんぞ。 正直クロスでここまで変則系の話出来るとか草ｗ
ロードスレいけばいいのに
何故こんなクロススレで語るのかｗ クロススレならワンチャンイキれると思ったら周りのが知識も経験もある
ミニベロスレに帰れば良いのになwww相手にされんだろうけど ロードスレでFDついてるとチェーン落ちする、落ちないのは貧脚でスピードが出ないからだって言ってみて欲しいw 今まででもどこのスレでもキチガイ扱いされてるんだから一緒でしょ
病院に行くのを勧めるのが1番いいんだがキチガイだけに本人が自分がおかしいって自覚ないんだよな
家族とか友人もいないのか諦めてるのか 別にイキってないでしょ
正直に100円ショップ愛、フリマ愛を語る
>>108
程度の問題。斜める角度が違う >>113
ロード乗りの90%は貧脚だよ
ミニベロでふつうに抜いてる そうだね
君のような剛脚は世界的に見ても数少ないんだよ
だから貧脚の人たちにはFDが必要でね
もう他人にシングル勧めないでね >>116
おまえが抜いてんのテキトーに走ってる錆サビのカノーバー(笑)とかだろw
ミニベロで抜いて俺速いですか？(笑)
子供かよダッセェ >>115
君ほんとにエアプやね？
MTBのシングル化の時ローから滑り落ちるのが散々話題になったのも知らんの？ 結局FSくんの考えは>107が全てで
ギアレンジとかチェーン落ちとか他のことは全部後付け
だからメリットデメリット考えたとき理屈に一貫性がない
と言うかメリットデメリット考えてない
結果有りきだからね
だから他の人と会話が成立するわけもない >>116
証拠画像は？
画像ひとつなければ誰も信じないって言ったのお前だぜ 他の自転車乗りがスピード緩める所でぶち抜いてるだけだったりしてな ロングライド中疲れて軽いギアで流してるところを必死に追い抜いただけだろうな 自分が100km以上を当たり前のように走るようになってから、遅いロードは
・これから長距離走るからペースを抑えているだけ
・既に長距離走っているからペースを抑えているだけ
と考えるようになったので、遅いロード抜いたとか何の自慢にもならんと思うようになった。 生活保護費をフリマや１００均で散財する精神障害者の妄言を何故お前らが鵜呑みにするのかが謎で仕方ない >>125
グループライドに行く途中で流してたり、帰り道だから流してるとかもザラだよな 誰も鵜呑みにしてないと思うぞ
そもそも低速なんてそれぞれ事情があるんだし抜いて俺様カッケーとか中二病は高校生までにしといたほうがいい
それにクロスは気軽に乗れてスタンドがあるから長距離であちこちお買い物したり
食い物屋いったりするのに凄く便利
ロードそういうところ不便やし >>128
チームジャージとか着てる奴は抜かすのが
快感と思ってる感じはする ミニベロってなにがいいんだろ
特に折りたたみ式な
ホイール細いから乗り心地最悪
安定性なくてハンドリングピーキーで運動音痴だとふらつきやすく危ない
こいでもこいでも前すすまない
まともなギアついてないからママチャリより遅い
20万円くらいするブロンプトンとかいう重くて遅い鉄ゴミ好んで乗ってるやつらの気が知れない こっちがチャリで信号待ちしてる時に歩道走ってきて平気で信号無視してく奴いるけど若い奴ならまだ分かるけどいい歳した40、50のおっさんだとなんとも言えない気持ちになるな 基本的にドラレコ（アクションカメラ）つけながら走ってるから、そういうのが跳ねられたら映像提供しようと思ってるわ >>130
いちいち折り畳んでる人ってそんなにいないよな >>128
ロードバイクフレーム（クロモリとかアルミの"ルックロード"ではなくフルカーボン製）ってスタンドつけたら一発でアウトらしいな…
>>130
そんなん人の好みだろ >>134
クロモリのルックなんてないんやで…
最近のディスクブレーキの奴ならブレーキ台座に付けるスタンドは付けれるよ。
でも100g一万円の世界で軽量化してるのにわざわざ重いの付けないわな。 コーナンのこれは組み立てられた状態で受け取れるのかな？
ちゃんとプロが組み立ててくれるから信頼できるんだろうか
それともバイトが適当にやるのだろうか。いずれにせよ組み立てた状態で
受け取れるなら通販よりこれがいいな
ttps://www.kohnan-eshop.com/shop/g/g4522831996599/ >>138
店頭受け取りなら組み立て済みでしょ
そのための通販不可
それはスチールフレームだし重たいぞ
あと5千円もたさずに11kg台のアルミクロス買えるよ
組み立てから逃げてはいけない
ブレーキ調整とかは必須の知識 >>138
とりあえずハンドルとタイヤ付けて、変速とブレーキが動作する状態では受け取れるよ。
「まともな」自転車店で組んでもらうレベルではないよ。
スポーツ車扱うショップだと、納車前にこういう作業をしてくれるよ。
FS君が言う人件費はこう言った作業にかかるお金、これに対して高いと思うかどうかやね。
http://blog.livedoor.jp/nanpu_ringyo/archives/14317919.html 11kg台で2万3000円以下で買えるアルミクロスってどれ？ 通販アーサイの33,800でも12キロオーバーか
そもアルミってママチャリでもちょっと上のほうの価格帯だしな アルミのママチャリ2万後半ぐらいするけど
23000円で11kg台が買えるのか？ｗ >>130
単なる道楽だよ。ブロンプトンは電車や車旅の時ほんと楽。
でも、自転車で遊ぶのがメインの時は乗らないよ。
ブロなんかにしがみついてマウンティングしてるやつはキモい。 尼で、アニマート(ANIMATO) クロスバイク BRIGGS[ブリッグス] シマノ6段変速 A-32
てのが11.5kg 22,076円ってのは見つけた 11も12kgも大して変わらん。10kg切ってから軽いなーって感じる 良さそうだけどBRIGGSってロゴがダサいから黒買って塗りつぶしたい感じ
★1レビューも気になる
買うなら覚悟が必要
2021年3月13日に日本でレビュー済み
色: マットブラックサイズ: 1680x960x530mmAmazonで購入
まず、フレーム側のエンド幅は135mmなのに対し、ホイール側はロードの130mmであり、無理やりボルトで締め付けてあります。
ボルトを緩めると隙間が出来たので嫌な予感がしましたが、案の定。。。スペーサー等で調整する必要があります。また、
ハブの玉あたり調整がひどく、バラしてグリスアップ、再調整は必須レベル。まともにホイールは回りません。またホイールの振れも酷く、
振れ取りも必要なレベル。そのまま走れなくもないかもしれませんが、少し自転車の知識がある人間であれば、怖くて乗れません。
まだ組み立て途中ですが、またまだ不具合がありそうです。まあ、たまたま駄目な商品に当たっただけなら良いですが。
左ペダルがはまらない
2021年8月14日に日本でレビュー済み
色: マットブラックサイズ: 1680x960x530mmAmazonで購入
購入して早速組み立てました。大人2人で2時間ぐらい苦労しながらも楽しく組み立てました。
前輪を取り付ける時に前のブレーキが引っかかり押し込もうとしましたが、入りません。
しかし、前ブレーキのコードを余裕を持たせた状態で前輪をいれるとすんなり入りました。
次に右ペダルはすんなりはまりましたが、左ペダルが1ミリ以上先からすすみません。
ペダル本体のネジ山には問題はなさそうですが、クランク側に問題がありそうです。
梱包など丁寧にも関わらず、最悪でした。購入時にご検討ください。 >>150
二つ目のレビューの人はVブレーキの開放の仕方を知らないんじゃないかと
あとは左ペダルが逆ネジなのを知らないか、右ペダルが間違って2個入ってたとか それなりに弄れる人が触ればふつーに乗れるよブリッグスは。
玉当たり調整までやれば快適なもんだけどめんどくさいなら買わない方がいい。店持ち込んでも見てくれるか微妙だし。
レビュー2個目の人は大人二人で2時間かけるとか不器用な人なんじゃないかｗ >>150
FS君によるとエンド幅135はフレーム選び失敗と言ってたから違う自転車だろう おお、あるにはあるんだｗｗ
でも、これをこんなスレで相談する人に勧めるとなるとｗｗ >>138
格好はいいよ。買う気はおきなかったけど animato BRIGGSはYouTubeにレビュー動画いっぱいあるよ
>>150
BRIGGSロゴがダサいに同意
ノーブランドに近いくせになんで大きなロゴいれようとするかね animato BRIGGSレビュー見たらそこそこよさそうｗ
でもさこれを乗るには全バラ出来る知識が必要だから
中級者以上のスキル必須やんｗｗ 変に安いの買うよりメリダのグランスピード80で幸せになれると思うフラットバーロードなのか知らんけど FD付のエスケープなんていらない
使い勝手が悪すぎ
無名ブランドパーツ多いし パーツは後から付け替えられるけどクロスバイクはフレーム単体ではなかなか買えないからね
ちゃんとしたフレーム買ってパーツは不満が出たところから徐々にカスタマイズしていけばいいよ でもクロスに大幅変更する金使うならロードを・・・
タイヤとペダル、サドルぐらい？ >>161
まず買って体験するのが大事だよね。クロスもロードも結局両方乗れば分かることなのに買いもしないで、理屈ばっかｺﾈｺﾈ。童貞イキリの多いこと
ネットで聞き齧ったことを溜め込んでても、拗らせたらここで暴れてるFSｸﾝみたいになるだけ。
そうはなって欲しくないと思うわ 乗ったことないと思うアホが定期的に表れる不思議
いろんな自転車乗ってる
試乗会、ショップの試乗車、家族の、友達のやつもいれるとかなりの数 >>164
色々乗ってる証拠は？
写真も出さずに信じて貰えると思う？ >>145
こいつが一番マウントしてるのになｗ
なに対抗意識燃やしてんだｗ
ネットの知らない奴が何に乗ったことあるとか
どうでもいいのになんでそんなの気にしてんのかねｗ >>164
車種や車名も出さずに乗ったって言われてもなあ >>162
そういう走りに直結するのはもちろん
ボトルゲージやバルブキャップを好きな色にするのもカスタマイズだよ
ちなみに俺はデュラのプーリーが良いって聞いたから
次のチェーン交換のタイミングでプーリーを変える予定 >>166
他人がFD付きの自転車乗ることにとやかく言ってる君がなんだって？ >>166
全くだな
他人のFDとかには口うるさく言うくせに自分のことは気にするなってどんだけ自己中なんだよ
そういうとこやぞ
お前が嫌われるのは 真実
試乗会や家族、友達のは乗せてもらったことあるけど
自分で買ったことはねーっす
つーか買えねーっす >>166
お前毎日ID真っ赤だけどなんでそんなに必死なん？親から愛されず無駄に歳食って承認欲求の塊になっちまった？ >>172
バカだね
承認欲求あるならコテハンつけるし
人物の話題は禁止などといわないし
他人が好きそうなブランド車を欲しがる。
俺はまったく逆をやってる
過去ログまであさって必死に俺のことばかりきにしてるのはおまえら >>169
それはFD無し自転車が売れるほど自分の利益になるからやってるだけ。
FD付の時代遅れな自転車ばっかりでうんざりしている まぁ単に貧乏人が必死になってるだけだからなｗ
俺は金もってるけど無駄なことに金はつかわねーんだぜ！
ていう設定ｗ
金持ちはケチっていうのを間違った解釈しちゃったのね >>171
いいんじゃないの。乗るだけでも乗る前よりわかることは増えるでしょ
例えばFUJIのフェザーとsurlyのスチームローラー、LEADERの735あたり乗ってみて、結果スチロー買うとか
或いはTREKのFXとGIANTエスケープR3とあさひプレシジョンで同じことするとか、
体感どう違うか知るのが大事なんじゃないかーと思いますわ。実際違うものだし。 >>174
金儲けするために他人にゴミを売ろうとしてるのか
最低だな >>174
シフター２つあるとアタマパンクしちゃうもんな 手持ちのうち2台をフロントシングルに組み替えてたけどいい加減飽きたから1台をトリプルにいま換装中だわ
もう1台はカゴ付け足しの買い物MTBだからそのまんま
やっぱシンプルさもいいけど飽きもきやすい >>176
単に金がなくて買えねーだけなので
わかるわからないの話じゃねーの
そんなこともわからない？ >>176
ほんとに乗ってるならね。
ショップも行けないんだから実際はネットのレビューみてわかった気になってるだけでしょ。 >>173
周りとは違うことをやってるおれすごいだろ
ただのイキりシングル野郎かよw >>173
そんな事より早く1速1速0.1mm単位で調整する方法教えてくれよ >>183
それ聞くの何十回目？
いつになったらそれ無視されてるの気づくわけ？ >>184
つまりはFS君の発現は嘘だったってことじゃんw >>184
まともな大人は間違えたり、嘘がバレたらごめんなさいするぞ？
うちの５歳のチビにも、適当に済ます人間にならないように毎回何が悪かったのか確認して謝らせるけど、お前のかーちゃんはそうやって育ててくれなかったのか？ 0.1mmは改造のチェーンライン調整の話なのに
バカには理解できてなかったようだ 数年前にクロスバイク系の総合スレにも書いたが黄色のフレームが更に増えたな
なんで各社一斉に黄色フレーム出だしたの？ >>189
どうやってギア毎にチェーンライン合わせるの？ >>189
クロスバイクの雑談＆購入相談163
310 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2021/10/20(水) 00:37:05.02 ID:62BtOHqG
>>307
そのずれは当然調整する。
それでもリアが8sなら8通りで済むでしょ
トリプルなら3x8=24通り、すべてを確認しないといけない
8通りのチェーンラインをどう合わせるの？
変速するたびクランクとかBB組み替えるの？ 人間ドックの待ち時間暇なんで必死チェッカー見てたら、こんな面白いことも言ってたんだな。
200 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2021/10/19(火) 02:09:11.19 ID:FArbnm6p
>>192
たとえば
信号などで停止時に左足をつくとチェーンがパンツに触れるだろう
左ペダルから左足を下すときはふつう右ペダルが下になるので
パンツとチェーンがふれてしまう
左足着くのに右のクランクって普通下にする？
サドルベタ下げしないとそんなことにならなくね… >>192
310のそっちは変速調整の話に決まってんだろ
HighとLowだけでなく中間のギアもちゃんと入るか確認するだろ普通って話
それをやってないやつがいたということ
チェーンラインの話とは別
そっちは改造時の調整
空気入れしかできないようなやつらに説明しても通じないな
レベルが低すぎる
分かってる人なら文脈でわかる >>193
むしろ上にするよな
下だと漕ぎ出しにくいじゃん >>193
左足で着地するならそのまえに右足に全体重をのせるだろｗ
右足に全体重載せるならペダル下になるに決まってる
左に倒すときは自然と左ペダルが上になるように動作する
ダウンヒルでそれできずに逆やるとペダル地面とすって落車するぞ >>195
漕ぎだすときは左足からだっていいし
右だとしてもペダル回すだけでいい
左ペダルに全体重をかけた状態で左足着地しにくいだろｗ
まず右ペダルにうつし左足をペダルから離すからスムーズに着地できる
右足に重心移してないと主張してるひとはかわりにサドルに体重を
かけたままおりてるだけ。 >>196
誰もコーナリングの話とかしてないんだがw >>196
ペダルに全体重かけるとか曲芸でもしてんのか このスレ、メンテが空気入れだけしかできないだけでなく
まともに自転車も乗れない奴らばかりだったｗ
左に倒すときは左ペダル下は危険
急な下り坂カーブでそれやってアスファルト接触したら
落車してひかれて最悪死ぬ
>197
好んで山はいかないが避けられない坂道はあるだろう
山行かなくても危険なペダル位置にならないよう自然と体が動く >>201
なんで信号停止時の話がダウンヒルでのコーナリングの話に変わってんの？
信号停止時に全体重を右ペダルにかける話をしてよ >>194
>クロスバイクの雑談＆購入相談163
>289 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2021/10/19(火) 22:19:44.62 ID:FArbnm6p
>フロントがミドルでRDの調整うまくいっても
>フロントをアウターやインナーにしたら異音するなんて当たり前にある
>変速調整は
>全部の組み合わせでわずかな異音も許さないほどに調整するのが当たり前
>やらないやつは意識が低い
変な音なってても気にしてないんだろうな
全部のギアで異音が出ないように調整するって言っていますよね？どうして嘘をつくんですか？
シマノのディーラーマニュアルではセンターチェーンリング(=チェーンライン=フロントシングルのチェーンリング位置)では2枚程度のギアは音鳴りが発生するから、気になるなら使うなと言ってるけど、それを解消するやり方あるんでしょ？ >>200
ふつう停車するまえはもうサドルから体を離しているだろう
手はそえているだけだし全体重がペダルにかかって立ってる状態
高速に降りようとすると自然とそうなる
サドルに座ったまま降りるのは老人ｗｗ >>202
左足で着地するには左足浮かせるだろう
その瞬間には右足に体重あるに決まってる
そのときはもうサドルは使ってない
ペダルの上にたったまま降りるかんじだ 普通のポジションなら右足下死点に置いて、左足地面に付けようと思ったらほぼ真横に倒さないと出来ないんだが…
信号待ちでいきなりそんな倒れてきたら、俺でもクラクション鳴らすわw >>203
ひどい音鳴りはしないしふつうに乗れるように調整するだけ。
調整下手だと異音がひどくなる >>206
左ペダル上にしてそのペダルのすぐ前に左足着地するから
車体の傾きは最小限になる 停車時に左ペダル下だと落車までいかなかったとしてもペダル傷つくだろ
ペダル傷ついてるのは降り方もわからないアホということでいいみたいねｗ
おまえら見下してるくせに危険なペダル位置もわからなかったんだねｗｗ >>196
ブレーキついてないん？
信号待ちで左足下ろす時はケツをサドルから離してトップチューブをまたぐから
立ち乗り状態から左足を離す瞬間は確かに体重は右足に乗るけど
右足は次の発進に備えて2時の位置ぐらいにしない？
立漕ぎをブレーキで止めてるような感じで >>211
発進のときはそのときに位置を合わせる事が多い
右ペダル逆回転で。
その辺はクセだろう もしかして毎回ケツ落として、けんけん乗りで走り出してんじゃねーの？
あと、緑の変な支那製のSPD使ってなかったっけ。良く右足下でクリート外せるな。 ケンケン乗りってあの高齢女性がやるやつか
あんな危ない乗り方なぜやるんだろう
女性には漕ぎだしが重いのかな >>208
ペダルの前に足どうやって着くんだよ。
ポジションめちゃくちゃじゃねぇかww てかクロスでSPDかぁ
街乗り向きなのによーやるわって思ったｗ
最近ロードでもフラペでいいんじゃねって思ってる 自分は止まるときは左下だけど停止後、発進時は左上にしてるな SPDこそクロスにつけるべきやと思うわ
より一層走りが軽快で快適になる素晴らしいアイテムよ
あとはレー5クラスのホイールにウルスポかルビノ履かせておわり >>218
レー5にコンチGP5000、片面フラット片面SPD
だったら利便性良いよ。街乗りもロングライドも行ける。 ルッククロスなんてものは存在しないから専用スレは廃止してこっちでやることになりました クロスに何を求めてるか？にもよるんだろうけど
俺はあちこちお店に寄るのが目的だから
そこまでスピードや快適性を求めてないなぁ
23区内ってのもあるけど正直信号多過ぎて >>221
ならカッコつけて見栄張ってないでママチャリ乗れよw >>222
そんな感じよねー
っていつからクロスがかっこつけて見栄になったんだろう・・・
ママチャリで50kmとか走りたくないですしｗ 欲しいものリストに入れてある自転車パーツが入荷＆値段が下がって来てるわ。供給戻ってきたのかね クロスの魅力って気軽さだと思うんだけどな
SPDなんかのロードパーツ付けるのはどうなんだろう
街中ウロウロして道路の端っこに止めてヨドバシカメラでゆっくり買い物するような使い方が本来のクロスだと思う >>184
何で無視するの？
他の事は聞かれもしないのに長々と書き込むのに さあ、早く全部のギアで調整する方法教えてくれよ
嘘に嘘重ねるとどんどん辻褄が合わなくなっていくんだよね
傷が浅いうちにさっさと詫びればいいのに >>226
そこは好き好きでいいんじゃないかな
そういう境界の曖昧さを許容するのもクロスバイクならではとも言えるし >>207
>全部の組み合わせでわずかな異音も許さないほどに調整するのが当たり前
>やらないやつは意識が低い
変な音なってても気にしてないんだろうな
話が変わってますよ？うそだったんですか？ >>226
SPD-SLがロード用だよ
クロス乗りでも町中しか走らない人もいれば50km100km乗る人もいる
後者ならSPDくらいあってもいいと思うけどね >>207
各ギアのラインを0.01mm以下に合わせて調整するって話はどこ行ったん？ >>209
停車時に左ペダル下だとペダルが傷つくってどういうことだ？意味がわからないんだけど？
172.5mmでも停車時になんて傷つけたことないけど
180mmくらいのクランクでも使ってるのか？
それとも段差も気にしないで走ってるのか？ 左ペダル下で道路をこするって相当左側に傾けないとだめだけど
もしかして短足？ >>227
今日答えたろ
説明しても空気入れレベルのひとには理解できない >>235
お前ほんとエアプだな。
下のカーブでペダリング止める時はクランク水平位置にしないと重心高くなって危ねだろ
ペラペラペラペラホラ吹いてんじゃねぇよ 嘘を1つつき始めるとどんどん重ねていくのはこういうことｗ ママチャリでノーブレーキで坂下ってるリーマンとかよく見るけど怖くないんかと >>242
高速で突っ込まざるを得ない時は外荷重をかけてバイクが膨らみすぎないようにコントロールする場面はあるけど、元の話が
>左に倒すときは自然と左ペダルが上になるように動作する
>ダウンヒルでそれできずに逆やるとペダル地面とすって落>車するぞ
そんなレベルの話じゃないんだな、これが。 ブレーキいっぱい握り締めて ゆっくりゆっくり下ってく クロスの主流がフロント3枚の中
俺わかってるぜ風にイキってる奴がわざわざシングル選ぶのは理解した >>236
調整した結果こうなるようにするとは書いてあるけど
どうやれば1枚1枚独自に調整できるのか
その方法書いてないよ？
俺が聞いてるのはその方法なんだよ
それを教えてくれない限り何度でも書き込むよ >>235
209で停車時にって自分で書いてるぞ
数時間前の記憶すらないのか？ >>247
どんだけバカなんだよおまえは
調整ボルトとかが1枚ずつついてるとでも思ってるのか？ｗ >>249
結局0.01mmのズレもなく合わせるは嘘だったってことね >>249
調整ボルトとかそんなの書いてないのは知ってるよ
でも以前君が一つずつ全部合わせるって言ってたから他の誰一人として知らない裏技的な方法で合わせてるんでしょ？
それを知りたいんだよ 初クロスバイク買いました。鍵としてBONTRAGER COMP COMBO Cable Lockを勧められたのでそれにしたのですが、
巻きがきつくて柔軟性がないので、ホイールとフレームを繋ぐのもギチギチです。
ビニールで覆われているとはいえ、すごく（体感的には）きついので何度も同じところに巻いているとフレームの塗装が
剥がれて来ないか心配です。
実際は心配するほどのことはないでしょうか？ 俺は最初のはノーブランドだったけど巻きが強くて使いにくいから
次にアブスの太いワイヤータイプの買った
そうしたら今度は持ち運びが大変で
結局アブスのチェーンタイプの鍵に落ち着いたよ
ワイヤータイプはロード乗りが持ってるような数分止めるための極細の以外は使いにくいと思う サイクリングロード休憩所で休んでたら
フロントホイールにabusのゴツいU字ロック掛けて（鍵本体地面置いて）トイレ入ってったローディ居たわ アルミフレームのクロス
聞いてたように振動もろに来て疲れる、
腰ヤバイ NGしてるのに暴れ方丸わかりで草
心療内科でも行ったほうが良いと思うんだがなあ >>253
停める時に鍵を使う頻度にもよるけど、そこまで神経質にならなくても大丈夫かなと思います。
フレームに巻いて走行中常に擦れていたりすると、塗装削れていくけど。
ダイヤルロックのワイヤーで柔らかタイプだと、野ばらって言うのを嫁のクロスバイクで使ってるけど、凄い柔らかいよ。
https://www.riteway-jp.com/pa/030361.html 雑に扱うと5年とか
丁寧に扱えば10年ぐらいじゃない 自転車に引っ掛けるタイプのワイヤー鍵は、見た目かっこ悪くなるし、巻き強いくて使いにくく、落として無くなるから嫌いだわ
ブリヂストンのアルロックをカバンに入れて使ってる 買い物号と化したルッククロス、フレームにクラック入るまでは乗ろうと思い、購入から10年くらい経つけど壊れる様子はないな >>262
シートポストのサドル近くにつけるタイプのワイヤー錠？
あれださいよな
売り上げ1位になってたけど
>>260
屋根ある場所保管で事故らなければ10年余裕
ただし塗装は色あせしてくる >>257
やわらかサドルに交換すれば？
あと、1cm程度の段差でも必ずケツ浮かせるとか。 >>253
https://bicyclecolor.com/nara-tenri/2018/10/26/abus-bontrager-1360-combiflex/
180cm、3000円程度のこれ？
180cmは長すぎて使いづらいでしょ
TREKのブランドみたいだけど、180は長すぎじゃない？
長いカールタイプだと施錠が時間かかりすぎるよ
あと硬いのはそれだけ金属含有率が高いってことでもある
長さと重さはどれくらい？
地球ロックしないなら30cmのやつがいいよ
60cmなら地球ロックもできる ダイソーにも直径12mmくらいの太めワイヤー錠あってそれまわりが透明の樹脂で笑ったｗ
金属が直径5mmくらいしかないのが見た目でバレバレなのよ
やわらかく、軽くするには太さの半分以上をプラスティックにせざるを得ないんだなとわかった。
>>259
やわらかいワイヤー錠って断面の半分以上がビニールみたいな樹脂だよ
ニッパーですら切れちゃう素材、金属は3-5mm程度だと思う お前らどんだけ貧乏なんだよ
ケチってないで鍵くらい良いもん買えよ^^; ABUSとかのブレードロックをバッグなりツールボトルなりに突っ込んどけばええやろ 太いワイヤー錠は実はまわりほとんどプラスティックだと知ってからは
7mm程度の細いワイヤー錠を2,3本併用するのが賢いかなと思った
>>268
高くて頑丈なやつは重たすぎる
1kg以上の鍵なんて持ち歩いてられないでしょ >>266
はい、それです。
重さは、ネットによると529gとあります。長さは、まっすぐ伸ばすと180cmあるんでしょうね。。伸ばせないですけど。
使わない（乗っている）時は自転車に取り付けられて、使う時だけ外してホイールとフレームをロックする鍵（地球ロックもできれば更によし）を探してます。
何か具体的なお勧めモデル名あれば教えてくださいね。 >>271
10mm x 180cmで529gなら中身の金属はスカスカだね
TREK系ブランドでもその程度なんだね
あとナンバー錠の4桁タイプかな？
4桁だとコツコツ総当たり方式で試されたら突破されちゃうとおもう
1万通りしかないし運が悪ければ1000通りくらいで開錠されちゃう。
3000円以上して4桁ってのは弱いと思う
中華のだと半額以下で5桁のがある。5桁は10万通りだからだいぶ安心感はある。
短くて頑丈なやつと細くて長い奴を組み合わせるのがいいんじゃない。
長いの1本で前後輪と地球ロックまでやろうとすると無駄に長くなるから無理がある。
長いので頑丈なワイヤーにすると硬すぎ、重すぎで使いづらい >>271
いくらの自転車？
ホイール高くないなら前後輪は細くて短いワイヤー錠で十分でしょう
フレームの地球ロックなら60cmでも十分だし60cmなら重さ的に
もっと頑丈なブレードロックみたいなのも使える。
小さなバッグ持つのがいいんじゃないの、鍵以外にスマホとかもはいるし。
自転車にとりつけようとするとホルダーの重さが無駄になるし見た目もださくなる。
1本で済ませようとしたら長くなるし、
長くなると重量制限でワイヤー内部がプラスティックだらけになる。と無理がでてくる >>271
頑丈さと軽さでバランスいいのはcropsのk4カブリオだと思う
盗難保証もあるから気休めになるし >>271
タフガードロックの120cmとU字併用してるな。まぁ十分だわ。個人的にはナンバー錠は不安なので使わない。
見合う自転車と金があればロブスターロックを使いたいと思ってる。 >>271
abusのブレードロックみたいのでいいんじゃない
使わない時はダウンチューブかシートチューブにあるダボ穴に専用ケージを取り付けて収納出来る 253です。
皆さん、どうもありがとう。
参考にしていろいろ探してみます。 >>257
28C以上のタイヤを空気圧5か精々5.5くらいで運用すればあんま問題ないと思う体重軽ければ4.5でも 車でチャリ追い抜いてすぐに左折ウインカー出してチャリが追い抜くの待つ奴いるけどあれ危ないよな、チャリが抜いた瞬間対向車から右折してくる車いるかもしれないし
俺が車運転してる時は先に左折できそうなら追い抜くしできなそうなら手前からスピード落としてちょうどいいタイミングで曲がれるように調整するけどな 相談者が来なければせいぜい勢い10位くらいのスレでそれでいいんだよねずっと1位2位とか異常だった >>280
それよりも左右の確認せず左折しようとしてくる車が怖い
車がこっちを認識してると思い込んでるといつか事故るよ 一番怖いのは道路沿いの敷地から一時停止せずに歩道を突っ切って
車道１ｍぐらいまで一気に頭を出す車だよ。
この前ダンプに直撃食らいそうになったわ。 >>283
自転車を認識してなくて追い抜いた直後に目の前で曲がると思いきや
実は認識してて少し曲がり始めた状態、つまり自転車の進行方向をふさいだ状態で止まられるのが一番危険
抜いたならさっさと曲がれ
待つなら最初から抜くなって言いたいんじゃない？ 元を正せば日頃から無法運転を繰り返す自転車サイドにも非はあるのよな
自動車がウインカー出しててもその内側に我先にと割り込んだりする奴が多いからそれを警戒されてる 結果としてどっちつかずの迷惑な動きになる
更には交差点（横断歩道）付近は自動車側は追い抜き可だが自転車側は不可
これも我先に運転が多い自転車サイドに多い違反 止まって手を下から先にどうぞと合図だして車に譲るけど、そちらがどうぞと譲り返されることも多いな
その場合は頭をぺこりと下げてから先に行く >>287
> 更には交差点（横断歩道）付近は自動車側は追い抜き可だが自転車側は不可
これどこで規定されてるの？ フレームの汚れにメラミンスポンジ使ってる人おりゅ？ まずディグリーザー使ってからかね
細心の注意でピンポイントで使うかどうか、あんま使いたくない >>290
艶無くなっちゃうよ、コンパウンドとかの方がいい。
俺はフレーム白いからダウンチューブ下側とかフォーク内側とかはピカールで磨いちゃうけど。 リムにﾒﾗｽﾎﾟかましてもなかなか落ちんってゆう
あれは何でキレイになるんよ？砂消しゴム？ やっぱメラミンスポンジは微妙かー
試しにやったらむっちゃ汚れ落ちたからアリかなと思ったんだけど（一応やったあとにコーティングしたけど）
thanks ユニコンカークリームが定番らしくて買ってみたけど汚れは100均の除光液の方が取れるわ
クリームはワックス的に塗っといた >>293
それは追い越し禁止の話だろ
>287は追い抜きの話してるぞ >>298
追い抜きに関しては明確な定義はされてなかったはず
第30条には側方を通過してはならないと明確に書いてある
つまり自転車では交差点付近で自転車等の軽車両以外を抜いたらまずい >>299
追い越すため、に前車の側方通過はダメなんでしょ？
追い抜きに関しては明確に書いてない以上、ダメではないんじゃね？
たしかに文面見ると良いとも判断しにくいけど。
片側2車線で自分が第二通行帯、先行車が第一通行帯走ってるとき
先行車がスピード緩めて自車がそれより前方に出たらそれも追い抜きだから、
30条が追い抜きも含め側方通過しちゃいかんとは読み取れないな
そもそも30条の条文見出しが「追い越しを禁止する場所」だし
んで、追越しの定義は2条に書いてある。
それに該当せず先行車の前方に出るのが追い抜きって判断するって感じかと >>296
メラミン程度の研磨の方が、もしかしたら良いのかも知れない。
そんなにピカピカにする必要はあるのだろうか。 >>300
そもそも条文には追い抜きなんて概念自体ないんじゃなかったか？
まあそれは置いといて
単純に交差点付近は追い越し禁止だが横断歩道から30mは追い抜きも禁止だよ
わざわざ交差点（横断歩道）と書いたのもその辺がちょっと違うから
ちなみに信号等で停止している車両の側方を進路を変えずに通過するのは所謂すり抜けになりグレー行為
当然その車両が停止していなければ追い抜きになる
ちなみにバイクのすり抜けで切符切られる原因がこれと車線またぎ 停止線超え 割り込み
久しぶりに道交法の曖昧に覚えてる部分再確認できて勉強になったわ >>302
追い抜きって言葉は法律上出てこない。出てくるのは交通教本だね。
30m手前追い抜き禁止は交差点関係ない。問題になるのは信号無しの横断歩道だけだよ。法38条
んで、交差点手前で>300の4行目以降の走行方法も追い抜きなんだけど、
全然グレー行為じゃない。日常的に(警察車両だって)してるでしょ?
ただし、信号無しの横断歩道手前30mだったら上記走行は38条によりNGだけど、
実際、片側複数車線で信号無しの横断歩道がどんだけ存在するのかは知らん
バイクのすり抜けでの切符は車線またぎはそうなんだけど、
それと追越し方法違反。右側から追い越さなきゃいかんから左から追越しはダメ
進路を変えて前方に出たとみなされると追越しになる。
実際進路を変えたかどうかが判断しにくいから違うので切ることが多い。
この辺がグレーだって言われるところだな
停止線超えはまた別の話でしょ。割り込みはまぁそーゆーので取られることもあるな。 >>303
なんか的外れなレスだな
ちゃんと読んでからレスしてくれ >>304
ええと、的外れか？
横断歩道と交差点、どういうのが追い抜き追越しですり抜けってどういう行為かってのについて
>302の方がちょっと整理できてない感じだけど。
＞信号等で停止している車両の側方を進路を変えずに通過するのは所謂すり抜けになりグレー行為
必ずしもすり抜けじゃないってこと。複数車線の道路でとなりの通行帯の先行車の前方に出るのも追越し。
自転車乗ってて、問題になる追い抜きは
車が渋滞してたりして車が低速で動いてた場合で、
その道路に信号のない横断歩道があったら
その手前30mで車を追い抜きしたら法律上はNGってことくらい。
いずれにしても>287は「信号のない横断歩道」において自動車側は追い抜き可、自転車側は追い抜き不可
ま、↑に書いたような状況を>287では想定したんだろうけど。
んで、それは38条の話 >>305
スマンな 誤解を招くような表現だったみたいだから補足するわ
＞信号等で停止している車両の側方を進路を変えずに通過するのは所謂すり抜けになりグレー行為
これは自転車目線での話な
自転車で第2通行帯を通行する想定なんて普通しないよな
＞自動車がウインカー出しててもその内側に我先にと割り込んだりする奴が多いからそれを警戒されてる 結果としてどっちつかずの迷惑な動きになる
迷惑な動きになるってのは自動車側がって事な
つーか何をそんなに突っかかってくるのかわからん 無法運転を繰り返す～ってくだりが気に食わなかったんか？ イヤホンしながらサイクリングしてる言うてた者だけど
ここで言われてた骨伝導イヤホン買ったわ、これ思ったよりいいわ
周りの環境音聴こえるし音楽もそれなりに聴こえる
これに変えて気づいたが普通のイヤホンつけてたときは逆に事故らないように余計な神経使っててしんどかったんだなと
車の音も風切り音も余裕で聴こえるから安心できる分疲れなくなったかも 二年前から骨伝導使ってる
普通のワイヤレスはホコリ被ってるわ ただおれが買ったやつはAEROPEXの黒のやつなんだけど
これ正面から観たら普通のイヤホンつけながら走ってるように見えるんだよな
斜めや横から観たら耳につけてないってわかるけど
正面のやつにはなにイヤホンつけながら走ってんだこの野郎って思われそうなのが嫌だ 音悪いから音楽には向かないな
ポッドキャストでラジオ番組聞いてる そんなに音楽聴きたいならネックスピーカーにすればいいのに
聴かれて困る音楽聴いてるわけでもないだろ >>306
自転車目線でも、第二通行帯に車がいて自分が第一通行帯走ってれば
追い抜き出来きちゃうのよ。すり抜けなんかじゃなく。
別に突っかかってるつもりは無いけど、交差点手前は追い抜き禁止でないとか
追い抜きってどーゆーもんかって、うまく理解出来てない感じのレスだったから
そこを説明してるつもりなんだけど、気分を害したなら謝るよ。
なんとなく道交法、上手く整理できてないところもある感じがするけど、
他の人より道交法への意識は高いみたいでそれはすごく良いことだと思う。
以前優先道路とかの話した人？ FS君静かだと思ったらルックスレで迷惑かけてるうえに、あっちでも煙たがられててワロタ どうせまたココに戻ってくるんだよあのレス乞食w
ほかっとこうぜあのバカ ロードの購入相談スレでもDI2持ってる設定でエアプ晒して恥かいてたよ まともな人ならFS君とは会話できない、しちゃいけない人間と理解できる。
今FS君に構える人間なんて何も知らない一見さんか、言っても無駄なFS君の同類ぐらいだから、
連鎖NGするしかないよ。 【ロード、クロスに対するルックという表現撲滅委員会】
マウンテンバイクにルック車はあるが、クロスイバイクにルック車は存在しない
マウンテンバイクは 「悪路走行禁止」のマークが付いてたらルック車 という明確な定義があるが、
クロスイバイクのルック車は「個人の価値観・感覚」の問題に過ぎません まず思うことなんですが、ルック車ってどういう定義になるのか？という話。
無名ならルック車扱い？？相場よりも安すぎればルック車扱い？？
根本的に、ロードバイクについては、合理的な線引きって見出せないんですよね。
元々、ルック車という表現は、なんちゃってＭＴＢを指す用語からきていると認識してます。
マウンテンバイクとして売っているのに、【オフロードでは走らないでください】と謎の注意書きがあるのが、ＭＴＢルック車。
それが語源で、いわゆる【ホンモノではない】という意味合いで使われていると思うのですが。
ＬＯＯＫがルック車のカテゴリではないことは明らかとして、どうも定義に困るんですよね。
ロードバイクのルック車というものを定義しようとすると。
ジャイアントは世界最大の自転車メーカーなのは誰しもが知る事実ですが、日本の代理店は扱ってないものの、格安のロードバイクも台湾や中国などで売っていたりします。
いわゆるルック車といわれるようなロードバイクと、同じような値段で。
かといって、ジャイアントをルック車メーカーと呼ぶのは違うでしょうし。
それこそ中華圏では、ＯＣＲなどはアルミフレームにアルミフォーク、定価５万とかで売っているはずですが、
アルミフォークだからルック車と呼ぶのも乱暴すぎるし、例えばセンチュリオンのグラベルロードだと、普通にアルミフォークだったりします。
リアル店舗で売っているかどうかで線を引いてしまうと、じゃあキャニオンはルック車なのか？と謎の状態になってしまうし。
そもそもロードバイクでルック車ってどうやって定義するのか、実は凄く興味があります。
使いやすい単語で時々使ってしまいますが、ロードバイクにおける【ルック車】、誰か定義出来ませんか？？
明確な定義はなく、【ふんいき】だけで使われる用語だとしたら、どこからがルック車で、どこからが非ルック車なのかは、人それぞれの価値観ということでしょうか。
ルック車を買うことについて、当サイトではオススメしていませんが、そもそもどこからがルック車なのか？という線引きが不明なのと、ルック車かどうかを分ける合理的な線引きがわかりません。
線引きがないのにオススメはしません！というのも、ちょっと無責任な気もするのですが。 実は海外には「ルック車」なんて呼び方は無い
「ルック」というと「~に見える」という「looks like a …」という言い方もあるわけだし、「スポーツバイクに見える、大衆自転車」という海外の言い方のように聞こえるけど、
不思議と海外ではルック車なんて呼び方はされていないくって、単に「Cheap Cyclocross Bike（廉価版クロスバイク）」とかそんな風にしか呼ばない。
こういう規格っぽい言い方自体が日本人は好きそうな呼び方ではあるし、おそらく和製英語なんだろう。事実「ルック」なんて規格は存在しない。
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実際にルック車の性能は悪いのか？
この記事を真剣に読んでいるひとのなかには、今から「巷でルック車と呼ばれているスポーツバイク（ロードバイクやクロスバイク）」を買おうとしているひともいるかもしれない。
そういうひとに先に言っておくと、ルック車と呼ばれる自転車の性能は実際高く無い。ただし、僕は街乗りで30km/hぐらいのスピードで走るのであれば全然問題ないかなと思う。 今の世の中、誰も本来の意味で「ルック車」という言葉を使っていない。
要するに誤用だ。
誤用が一般化しちまったから仕方がないが、言葉の起源も知らずに、ナニかを揶揄するためだけに「ルック！ルック！」叫んでいる風潮は、さすがにバカすぎると感じている。
ロード「バイク」にルック車なんて存在しないし、クロスバイクなんて、そもそもルック車みたいなもんだしな。
あれはロードバイクだ。これはロードバイクじゃない、ルック車だ…とか言ってるのは、頭がお寒いからなんだな。
ニッポン人って、ホントに「カタチ」から入るのが好きだなー
五万円以下がルックだとか、ブレーキがクソだからルックとか、意味わからん。
ナニがルック車なんかなんて、どうでも良いじゃん。
くだらねー。
つまり、明確な境目はない。
境目があるのは、各々個人の脳内です。
ここの回答も、みんなテキトーな自分基準だから(これも)。
「ボクの考えたルック車」にすぎない。 明確に境目があるのはマウンテンバイクだけです。
要するにマウンテンバイクの見た目(ルック)をしていても強度が足りないから悪路を走ってはダメですよという但し書きのシールが貼られているのをマウンテンバイクルック車(類型車)と言います。
正しくはMTBにしかルック車は存在しない。悪路を走れない街乗り用のMTBをルック車と言う。
Q. ロードやクロスには、ルック車は存在しない、と考えていいのですか？
A. はい、いいです。他の製品のように「安物or高級品」や「軽いor重い」ってのがあるだけです 自転車乗ってるとき音楽聞こうなんて思うな
普通に補導されてバンの中で片耳なら良いけど次やったら罰金って言われたぞ >>328
クロスバイク買ったと思ったら～、ルック車でした～。チクショー！！ ルック車に乗ってる貧乏なバカが「ルック車など存在しない」と必死だな
お前らがどんだけ否定しようがルック車は存在するしお前らの乗ってるそれはルック車だ ルックスレでうんちく垂れ流して優位に立とうとしてるものの軽くあしらわれてるわ
初期性能が残念な分、ルック乗りの方が色々イジってたりするからFS君のニワカ知識じゃどうにもならんのに ルック車などないと必死になればなるほどルック車の存在を認めることになるのを分かってないよね。 結局、自分の3万FS自転車が普通のクロスだ、ルック車じゃないって言いたいだけ。
なのにこのスレを覗いたら住人はクロスの基準は6万ぐらいのescapeR3じゃねとか言ってるから、
自分の自転車選択が正しいとするため、基準となる自転車の構成は自分の自転車が最適解と主張した。
ギア比がどうとかなんか全部後付け、
「住人が基準としているescapeR3のフロントトリプルは間違い→だからフロントシングルの自転車を選択した自分は賢い！」
って言いたいだけ。
もしFS君がescapeR3を買っていたら、フロントダブルやシングルを否定してただろうな。 2019年以前なら夏の新車入れ替えで型落ちが3万円台後半とかでR3売られてたけど
今は新車価格も上がってるし型落ちになるまで車体が残ってないからね >>265
調べてみたけど見た目を気にしなければ結構快適慣れそう
ありがとう
>>273
調べてみます
ありがとう
>>279
これは早速やってみます
ありがとう rail disc買ったけどこれあんまスピード出ないほうなのか？
平坦な車道でもがんばって35km/hくらいがやっとです。コンスタントに出せるのがせいぜい30km/hくらい。
もっと乗りなれてくると楽にスピードだせるのかなあ
個人的には40km/hは欲しい >>342
rail discのアウタートップは46×12だからケイデンス90～100で回せば40km/hは出るんじゃない？
その速度を楽に出したいって意味であれば、素直にロードに乗った方がいい。 >>342
脚力を鍛えるか改造をすれば40km/hは出せるけどそのスピードを維持するために
レーパンとジャージを着ますかという問題に当たる。
速く走りたいならロードに買い替えることだね。 >>342
アウタートップで90回せるように脚鍛えるしか無いんじゃ。回せれば45キロぐらいは出せるよ。 ルック車って言葉が嫌ならクロスバイクもどきでもいいぞ >>345-347
ありがとうございます。やっぱり脚力ですかね。ロードは、クロス買ったばかりなんでしばらく手が出ないですね泣
俺免許持ってないんで、車代わりにクロス買ったんです。なのでロードよりも、実用的かつ速度が出るクロスかなあと。 >>349
「クロスを買う」という固定概念があったのでロードは選択肢にいれてませんでした。
これ確かに良さげですねー >>342
ギア比足りてて、車体軽いのに出ないのならば
ただの貧脚なのです >>338
値段じゃない。スペックだ
カセットならギア比足りるし速度でるからルックとはいえない。
GTの自転車、5万でもボスフリー、カップ&コーンのゴミあっただろう
あとはFDついてるのは全部ゴミ、個人の感想
見た目もださいし、裾バンド必須は実用性ゼロ >>339-340
なるほど
値段できまるというバカ基準でルック決めたらエスケープもルックになるんだな
同じ自転車もセールで買うとルックになるわけだからねｗ
エスケープなどのイキリクロスはシングル化改造したらそこそこいい自転車になる
FDついたままだとゴミ FS君DI2なんでしょ？
8速のDI2なんてあるの？ また捏造されてる
Di2持ってるなんて書いたことない
アンチにかんたんに騙されすぎ
Di2はセルフメンテ大変だし欲しくもない
あれは試乗会で乗って楽しめばok >>356
毎日書いてるがおまえらが気付かなかっただけ
やろうと思えばステルス化できる >>353脚力鍛えるにはたくさん乗ればいいのかな
それともジョギングとかもしたほういいかな >>355
いいから失せろ１００均愛好家のアスペルガールック野郎！！！！大爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>360
さあ俺は自転車はレース興味ないし。
ジョギングは膝いためやすいよ、アスファルト走るのはよくない ジョギングは体重によっては確かに膝痛めやすいね。
ツレが膝と足首やったからトーキョーバイクのシングル買わせたら見事に痩せた。半年で10kgくらい 裏の裏は表
人間のゴミがゴミ認定するものは良いもの 競技目指す、やっているなら理解できるけど速度なんて気にしなくてもいいと思うんだけどなぁ 車の代わりに使いたいので、せめて安全運転な車と同等くらいには早く着きたいのだ 絶対的にパワーが足りなければロードに乗ろうが同じこと
貧弱なんよ結局 貧脚で何が悪いの？レースに出るわけじゃなしマイペースで走る事の何がいけないのか
逆に言えばレースでもないのに豪脚自慢してやれ30キロで巡航だの40キロ出しましただのと自慢してる連中のほうがバカみたいだわ
自転車なんてもんは自分のペースで気持ちよく走れりゃそれで何の問題もない
貧脚上等だよ足りない部分はギヤ比でカバーできるし、その為のギヤだからな >>368
ごめん、貧脚がギア比でカバーできるって意味がまるで分からん。脚ないと重いギア回せないぞ。 スピードが欲しいって質問に気持ちよく走れりゃそれで何の問題もないってｗ >>368
気持ちよく走るために速度上げたいんだろ
気持ちいい速度は人によって違うからね そんなにスピードが欲しけりゃ高層ビルからダイブでもしとけよ RAILシリーズは乗り心地を良くするためにリアセンターを長くしてチェーンステーのしなりを
発生させやすくしてるわけだから、その分パワーが逃げて同じギア比の他のクロスバイクに比べて
スピードが出にくいということはあると思う。 車やバイクじゃなく自転車で速度出したい奴にビルから飛び降りろとか
FSもどき多すぎだろwww >>366
40km/h以上で事故ったらかなりの確率で障碍者だぞ
障碍者になったオートバイ乗りがいかに多いか >>375
おいぃ、お前スピード出ないからボスフリーダメだとか言ってたんじゃねぇのかよ、ブレてんぞw 太めのタイヤを履いたエンデュランスロードにも乗っているけど、それでも
40km/hを超えると路面の凹凸の影響でホイールが跳ね始めるようになり、危険を感じる
250ｃｃの自二車では60ｋｍ/hでも平気だったが、
自転車だと小さな振動や衝撃でもダイレクトに返って来る
よほど路面状態が滑らかな道路でもない限り、40km/hを超える速度の走行はおすすめできない ブレてない
見通しのいい場所で速度を出したいってことだ
人の多い場所では安全走行
傘さし時も安全走行
あとはフロントシングルでギア比レンジを広くとるには
カセットは必須になる なんだ？
傘さし時も安全走行って
まさか傘さして自転車運転してるんじゃないよな？
傘さし運転自体が危険行為であって、
その上での安全走行なんざ有り得ないわけだが 傘さして自転車乗るのはダメだわ…何を語ろうがダメだわ 道路交通法違反かつ5万円の科料つき。つまり犯罪ですがご存じないようで。 自転車に傘は必要。当然ｋ察も取り締まらない
そういこった
寧ろ傘差しが危険と感じるような技量の持ち主は自転車から降りるべき >>382
>>378
傘さし運転で安全に止まれる速度って時速何キロだよ？
キチガイはこれだから >>383
カッパは傘の代わりにはならない
>>384
おまえは自分の止まれる速度を他人に聞くのか?
キチガイはこれだから 傘さし運転が危険だと理解できないような知能の持ち主こそ自転車に乗るべきではない
事故を起こした場合、傘さしに事故原因があると判断されれば送検され、
罰金または懲役の処分が下って、前科が付くことになる
飲酒して運転することが危険と感じるような技量の持ち主は運転するな
通話運転が危険と感じるような技量の持ち主は運転するな etc.
世の中には信じられない程にバカな理論を振りかざす輩もいるが、見習ってはならない むしろ傘さしてクロス乗ってるとか爆笑もんだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>385
身の丈に相応しいママチャリに乗ってろよ出来損ないの糞粕がｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>386
そんな自転車に危険を感じるなら乗るべきではない
趣味や遊びなら尚更 >>388
自転車を安全に運用するように心がけているんだよ
安全を図るためには、傘さしは有り得ない
事実として危険だからだ
自分は通勤にも自転車を使っているから全天候対応する必要があり、
レインウェアを一式揃えている
雨天で自転車に乗りたければ、レインウェアは必須だ
無ければ普段着で濡れながら乗れ。傘はさすな
危険を感じないお前の頭が異常なんだよ
精神科を受診しろ ゴーダブルームのケシキよさそうだけど、カラーが2色しかないんだなぁ。 >>389
精神科を受診しろと言ってのけるお前に正常な判断能力があると思えない
他人のことより自分の事を気にしていろ >>385
誰も俺の止まれる速度なんて聞いてないが？
お前が止まれる速度を聞いてるんだけど
頭 大丈夫？w >>391
いや俺もお前は精神科受診した方がいいと思うぞ
周りに人が一切いないとこで走るならともかく公道走るのに他人の事気にするなって有り得ないだろw >>355
FS君には難しかったかもしれないけど元の値段が違うからならないぞ フルカーボンのロード寄りのクロスってどうですか？
ヘルニア持ちでロードの前傾姿勢は無理だと思います
でももう少しロングライドやダウンヒルをやってみたい
そうなるとスポーツタイプのクロスが選択肢に入ってくるのですが、有りですか？ >>396
ありだと思うけどやっぱりヘルニアで大丈夫なんかな？
TrekのDonaneとかIso Speedoとかのロードでハンドル高めにする方がいいような気もするけど FS君また逃げたのか
いちいち逃げるなら来なきゃいいのに
学習能力ないからなキチガイって >>342
勾配キツい坂路を高速で走るには、
脚力を最大限に活かす為にも
車体を身体に引き付ける腕力や背筋力も実は重要。 FS君、ルックスレでも言い負かされて、新しいあだ名付けられる前にこっちに逃げてきたのか 時速30km/h出しても、実際には一時間で30キロも走れないのだよね。信号があるから。
実際にそのくらいの速さで目的地に着くには時速40キロは最低必要だよね >>403
時速40km/hだとロードバイクでそれなりの格好で乗っても300W必要になる
クロスでカジュアルな服装だと320-350wくらいかな？
まぁ実際かなり厳しいね 自分もrail disc乗ってます。ブレーキ制動能力が高いので、交差点の多い町乗りでもスピード出しやすいと思います。まあ、自分はおそらく35も出してないですが。
高速巡航するならロードバイクの方が適してるけど、買い物とか生活の足でも使うなら良い選択だと思います。乗り心地柔らかくて、石畳でも走れますし。 街乗りで高速巡航する必要なんてないし乗り心地はタイヤによる
ブレーキも雨の日に乗らないのであればディスクブレーキである必要もない 法律の範囲内で常識と責任もって楽しむ分には好きにすればと思うけど
事故起こしたときに被害者にせめて金銭面で保障できるように保険には加入していてほしいな >>409
FS君入ってなさそうだしFS君の運転だと危険運転で保険もおりなさそうw 自転車の保険ってまだ全国では義務じゃないんだっけ。
俺の住んでるとこはもう義務化されてるよ。 >>403
実際自動車での街中下道移動は平均30km/hくらいだもんな。 ブレーキかけられる下ハンが欲しい為だけにドロハン+デュアルコントロールレバー化したいんだが、フロントが10sの105で、リアが9sのALTUS、ブレーキはALTUSのVブレーキだけど、ハンドルとSORAのSTIだけあれば調整でいけるかな?
一応今乗ってるロードバイクとリーチは同じか短いくらいになると思う 高くて前に長くなるかもだが下ハンを持てばちょうど良くなる…はず
サイクリングするのにクロス→ロードに変えたけど、やっぱり下ハンが漕ぎやすすぎて通勤買物用クロスにも欲しくなった >>411
FSくんはそれでも入ってなさそう
傘さし運転安全！って言ってるくらいだし >>413
ブレーキ重視するならレバーをテクトロのRL520使って、変速はサムシフターにするか、STI使ってVブレーキローラー嚙ますかかなぁ。
New SUPER SLRのSTIなら、テクトロの80mmぐらいのVブレーキに変えれば調整シビアだけど引けないことはない…と思う。
あと旧10s世代のFDは移動量が途中で変わってるからSTIの互換性を確認して置いた方が良いよ。 ロードとMTBでワイヤーの引き量が違うからRDもSORAに変えないとまずいのでは >>416
9速はプル比1.7、引き量2.5mmで共通。
10速はシマノ だけで三種あるからややこしい >>413
俺はALTUSの3×9をドロハン化した
SORAの3×9STIで他のコンポはそのままでいけた
1つ問題があったのは、ブレーキワイヤーをギリギリまで引っ張ったから
タイヤ外したい時はワイヤーを緩めないといけなくなった バックミラーを買った後に聞くのも変だけど、1ヶ月後に到着する予定だけど便利ですか？ ありがとう
やっぱり色々必要で金かかるなｗ 2万かからないくらいか
でも新しいロードバイクはもう要らないし、ハンドル以外クロスバイクの乗り味に不満あるわけじゃないしな…ちまちまとやるか… ヤフオクで前から憧れていたスペシャライズドのクロスもしくはロードの中古車購入を検討しています
そんなに走りにはこだわってないのですがタイヤを太くグラベル化を考えてます。
年式は古くても整備しようと思うのですがオススメの自転車はありますでしょうか。
予算はあまりなく安ければやすいほど良いです。 >>423
現車見ないで中古買うのは流石に怖い気がしますが…
それは置いておいて、グラベルが欲しいなら素直にグラベル買った方が良いよ。
ロードだと太いタイヤ入らないし、クロスのドロハン化は結構お金かかりますよ。 クロスバイク購入となった場合は、
グラベルロード化じゃなくてグラベルクロス化を狙ってるのだろう
クロスバイクスレへの投稿なんだし
んでも、太タイヤへの換装で注意する点としては、
フォークやシートステーのタイヤクリアランスが確保できているか
また、グラベルクロスにおいてもディスクブレーキが望ましいのだが、
古いモデルほどデイスクブレーキが少ない
スペのクロスバイクなら、SIRUSS Xがグラベルクロスみたいなもの
ロードならDiverge
最初からグラベルバイクとして設計されているモデルを採択すべきだろうな
古いモデルをカスタムでグラベル化しても、フレーム設計の方向性が異なる使用法になってしまう訳で モデルを他人に聞いてヨサンガ少く中古で安ければ安くて走りにこだわらず…憧れとはいったい… 憧れなあ
カーボンフォークアルミフレームの中古は怖いけどなあ。知らんけど できるできないで言ったら頑張ればママチャリでもできる
でもそう言うことじゃないと思うんだけどな ”傘差し運転”は、咄嗟に前輪もしくは後輪のブレーキが
掛けられないので「安全運転義務違反」が適用される
自転車を含む軽車両にも自動車の様な「反則金制度」が
作られれば警察も積極的に取り締まるだろうし自転車は
注意だけで捕まらないと高を括ってるチャリカスは減る >>423
スペシャなんてほとんどブランド料であこがれるようなものじゃない
太いタイヤ欲しいだけならクロス買えばよろし >>397>>398
腰は今のところは大丈夫です･･･
最悪痛みだしたら輪行で帰ることも考えています
一応、ある程度の高速巡航が出来て、逆に休憩できる時間も増えて腰も休めれる
じゃあスポーツタイプのクロスかな、とばかり考えていましたが
ロードバイクのアップハンドル？化もできるんですね
とても参考になりました、ありがとうございました！ 爆弾抱えてるってことね。お大事に。
でも痛み出してから輪行ってそっちの方が苦行の気がするｗ ひさびさに自転車屋みてみたらスポーツバイクの在庫すごい増えてた
3万以下のボスフリーばかりだけど。 ボスクロスはママチャリとは全然違う
ボスフリークロスでもカセットクロスと共通部品多い
スプロケット、ディレイラー、シフター以外は共通規格の部品ばかりだ >>437
各社の代替え状況見てればわかるだろうけど、供給が安定してないのはスポーツ車用のシフターとカセットスプロケだからな。
ルック車の部品は足りてるんじゃね。 ハンドルに装着して自転車のパーツと一体化！スピート計測可能！耐衝撃・耐水設計のスマートスピーカー「Inwa」
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000050.000049705.html
ですってよ。ついでにドラレコ付けてくれねーかな スピーカーリュックに背負って大音量で日本語ラップ流してる高校生サイクラー見たことある ルイガノって、中身はあさひが設計して中国で作らせてるだけ？ >>441
ルイガノブランドがあさひに移管されて以降の新車種なら、
あさひが設計した可能性もあるし、
外注で自転車設計業者が設計した可能性もある
アキボウ時代から継続している車種なら、あさひは設計に関与していない
自転車は部品の集合体なので、
中国で製造された部品、台湾で製造された部品、
日本で製造された部品などルーツは様々で、
それらを日本で組み立てている >>441
中国の張さんの工場で不法撤去された自転車の部品を使って作ってる まあ稀に、ルイガノのことをカナダの自転車メーカーだと
誤った解説をしている記事を見かけることがある
ガノーと混同してるんだろうな 同じことだろ
ガノーならカナダ人が設計してカナダ人が作ってカナダ人が売ってると思ってるのか？ >>446
LOUIS GARNEAU社はカナダに拠点を置くスポーツ用品メーカー
従ってカナダの自転車メーカーで有ることは間違いでない >>445
違う
ガノーという、自転車製造販売もしているメーカーはカナダに本社を置き、存在している
>>446
質問がガノーについてのことなら、カナダ
ルイガノについての質問だとすると、ブランドを所持しているのは日本
ルイガノという自転車メーカーは存在しない
ルイガノと似たような立場のブランドには、マングースがある
マングースも、何社もの自転車メーカーを転々と渡り歩いたブランドだが、
メーカーとして存在したことはない ガノージャパンも一応生きてるんだよな
もう自転車作らないのかな >>449
だからそのガノーは全部カナダなのかよ？
と言ってるんだよ >>449
あさひがルイガノの権利を持ってるのは日本国内だけだろ。
ルイガノ全部をあさひが取得したのか？ >>453
ガノーブランドに関しては設計・企画はカナダ本社で製造は台湾
対してルイガノブランドは設計・企画は株式会社あさひで製造は中国
実質中身はあさひオリジナルだがブランド名はLOUIS GARNEAU >>455
スマホも「工場だけ中国」と言いながら実質は技術、設計やデザインまで中国でやってるものが多い
台湾から「来年はこんなんでどうですか？」と言われて「いいねー」と言ってるだけの「設計」かもしれない あさひはPB色々出してるし、他のメーカーの専売モデルとかもあるから商品企画は自分のところでしょ。
設計は他所に投げてるかもしれんけど。 普通に考えてクロスに開発製造コストかけてるわけないわな >>457
ブランドや産地ばかり語ってないで物そのものを語れや はじめての自転車にトーキョーバイクのMONO（シングルスピード）ってどうだろう？
輪行もしてみたいし、街乗りしたい。 >>466
クイックついてないから輪行に向かないしシングルスピードじゃ近所をウロウロするくらいしかできない
やめとけとしか言えない >>468
よくわからんからズバッと言ってもらえて
助かる！ありがとう！
逆におすすめあったら教えてほしい >>469
見た目が気に入ってるなら値段は上がるけど
TokyoBike26の方にするべきかな >>466
変速無しは疲れるからおすすめしない
フロントディレイラーがなく後ろだけ変速があるフロントシングルがお勧め
チェーンカバーつけられる、メンテが楽、重量が軽い、見た目もすっきり、
変速トラブルも少ない。
フロントディレイラーがついてるのは買ってはいけない。デメリットだらけ それか折りたたみも気になってます。
ルノーのライト10ってやつがいいかなと！
20インチで7段変速！10kgぐらい！ >>473
スペックとコスパはとても良さそうだけど
現物のクオリティとかは、小径車ミニベロのスレで詳しい人に聞いた方がいいな
20インチ折りたたみは、普段の買い物、輪行での手際も簡単、車に積んでドライブ先でサイクリングとか便利で楽しめる >>472
シングルスピードなら良いけど
リアには変速機あるのにフロントに変速機が付いてないのは
金ないけどスポーツ自転車の雰囲気を味わいたい人向けのクロスバイクもどきだから
どうしても金用意できないとかじゃない限りやめておいた方がいいよ トーキョーバイクってなんだかカネキくんが乗ってそうだなあ >>475
FDついてるとお金あるんだwww
2万円の安いロードバイクにもFDついてるというのにwww
>>472
フロントディレイラー(FD)がついた自転車は時代遅れのやつで最近はあまり流行ってないタイプ
街乗りでは買ってはいけない自転車
FD付は貧脚の山登り用 クロスバイクごときで喚くなよw
大方FDに裾巻き込まれて嫌な思いしたんやろなぁ頭悪 それかFDのシフトアップが非力すぎてできなかったとかなw >>482
なんか両方にシフターついてると混乱するとか言ってたぞ
処理能力低いんだろう クロスバイクはじめて買う人が、クロスバイクを1台だけ買ったことのある人に相談するスレ FDあると傘さして運転できないってことじゃね？
キチガイだからそんな考えしそう スマホ操作しながら乗る人にもFD付はむかない
危険運転だからやっちゃだめ 要するにフロントシングル推奨派は危険運転推奨派ってことだなw ⚫安くてギア枚数が多い！はセールスポイントなってた部分
⚫廉価コンポもなぜか前トリプル仕様が多いと言う背景がある
そんな中、コミュータバイクカスタムで、前のギアなんてほとんど使わない、重い、見た目ももっさり、
後ろの多段化もあって、前は１枚で良いんじゃね？(太タイヤも) って流れが５年前くらいにあって(北米) その辺の流れを早く取り入れたのが市販量販だとマリンバイクかね
そんなトレンドがやっと量産車に来てホダカとかの22年モデルも前シングルが増えたよね クロスの場合後ろの多段化はあまり進んでないから
どっちかというとコストダウンのためのフロントシングル化っていう側面が大きいんじゃないかな チェーンのたすき掛けって今は問題にならなくなったの？ 坂道は走らない
知らない道は走らない
長距離は走らない
この3つの条件があればフロントシングルでもいいだろうけど、そうじゃないならやめた方がいい フロントディレイラーのあるなしとか枚数はそれぞれメリットデメリットあるけどとりあえず某FDはゴミ！シングル最高！ディスクブレーキはゴミ！リムブレーキ最高!って言ってる奴の言う事は聞かなくていいよ ここまで来るとFDの逆ステマ？
FDなんて糞って言うとみんなに「んなアホな！」って言われて結果的にここ見てる人はFD付きを買うという
FS君の策略だったりして
実際クロスバイク買うのにFSのメリットの方が少ないもんな >>492
そんな条件ではない
激坂を長い時間上るかどうか、それだけ
ふつうの坂は脚力ふつうならのぼれる
きついとおもっても立ちこぎならいけるし、筋トレにもなる
街乗りのママチャリ勢でさえ6sでさかを登ってる。
中高生のクロスもフロントシングルがほとんど
橋や陸橋の坂もJC JKは降りずにスイスイ登っていく
おまえらみたいにFD欲しがるおじいとおばあは貧脚なので
FDなしでは陸橋も上れないｗ 貧脚、とか貶したくて言ってると思うけど別に気にすることもないんだけどね効率的なギア探しで初めは遊べばいいし
豪脚なら全てはパワーで解決できるからシングルスピード一択だよね？って言ったらそれはそれで極論になる
そういう人を煙にまくような与太話には付き合わなくていい >>495
おっ！ガイキチにスイッチが入ったか？w 6sママチャリのギア比は1.143程度
Front=32T、Rear=28Tでの計算値
街乗りだとギア比1.15以下があれば十分ということだ
クロスでももちろんフロントシングルでこのギア比は簡単に実現できる
FDなどいらないのである
ド貧脚のジジババ >>498
ギアは甘えだ貧脚wシングルスピード始めようぜ
メンテ楽だぞw 途中できれた
リア11-34Tあたりはバランスもいいだろう
フロント38Tなら無理もなくシングル化可能
その場合、ギア比レンジは1.117-3.454となる
ド貧脚のジジババは0.9以下のギア比を欲しがるが
並みの脚力あってギア比理解してたらそんなものはいらないとわかる >>499
ここはFD付をありがたがってるジジババか貧脚ばっかりだから
シングルスピードなんて勧めても無理だぞ >>501
FDあると傘さして運転もスマホ見ながらの運転もしにくいもんなw 別にFDあっても邪魔になるもんじゃないしな
必死になってFDを否定する根拠が弱いんだよね
モバイルバッテリーで3000mAhあれば１日もつけど5000mAh有ればなお安心みたいなもんだろ
3000mAhがFS
50000mAhがFD付き >>495
貧脚煽りしたいのが先行して、フロントシングルだと無理な坂も登れるよって言っちゃってるじゃん
自分でフロントシングルは坂に弱いって認めちゃってるじゃんwww FDアンチって貧乏で買えたド安いクロスバイクのFDがシマノ以外のクソしかついて無くてアンチになったってマジ？ フロントシングルはともかく、トリプルはちょっと過剰かなあとは思うけど
大体ほぼミドルとアウターしか使わない
と思いきややっぱり坂道だと1速使うなあ
まああれば便利だけど無くても困らない、ってとこだよなあ >>507
マジでしょ
安物買いの銭失いで使いものにならなかった
もしくはFS君の調整が下手すぎて使い物にならなかった
変速調整の手順聞いても答えられなかったしね ジャヒー様はくじけない！
の時間にレスしても相手しないぞｗ
結局、具体的なメリットだれもいえなくなった
6sママチャリ勢でも登れる坂を上れない奴らが欲しがるのがイキリクロスFD
みっともない >>507
FDみたいなゴミはついてたらすぐ取り外してフリマ行きだわｗ
シフター、ディレイラーなんてよほどの
粗悪品除いてシマノだしメーカー問わずFDはゴミ >>511
登れない人でも登れるってのが既にメリットであり実用性のある証拠じゃん
逆に、貧脚なら登れないというママチャリと同様の品がフロントシングル
自分でフロントシングルはママチャリ並みの欠陥品って言ってるだけだよ ママチャリ→買い物特化
クロス→万能性重視
フロントシングル→坂も長距離もダメで買い物にも向かない欠陥品 >>511
FDあると貧脚でも登れるなら剛脚の人ならより楽に登れるね
シングルより遥かに優れた機構じゃん グラベルロードやMTBのフロントシングルは意味があってそうなってるけど
ルッククロスのシングルは経費削減で得体のしれないBBとクランクがついてるだけだからな クロスバイクって利便性を考えると最適解な筈なのに乗り慣れるとピストとかロードが欲しくなってくるんだよな 乗用車だって軽～ミニバンあたりが利便性最適解なのに、こだわり始めると別のに乗りたくなる みんなはメンテ自分でやってる？
油さしたりチェーン洗浄したり チェーン洗浄注油・パンク修理・ワイヤーや消耗品交換・インデックス調整など高価な工具を必要としないものなら自分でやってる
二、三年に一度しか使わないのに高い工具が必要なものはお店にお願いする >>518
それは完成品のパーツチョイスセンスが悪いだけで
分かってる人がカスタムすればそうはならない。
クロスは消費者も知識不足
ギア段数は多いほどいいと思ってる初心者ばっかりだから
1x8カセットよりも3x7ボスのイキリクロスが売れてしまう
ホダカもフロントシングル8sのLIMIT出すようだしだんだん変わっていくだろう >>517
違う、豪脚のひとは軽すぎると感じるから
賓客の人と同じ軽いギアは使わない
軽すぎて進まないから使わないわけ
無駄なもの減らしたほうが速いっていう原則をわかってない
掃除も調整も楽になるしチェーンカバーもつけれるようになる ああハブのグリスアップと玉押し調整も2回やったことある
あとはVブレーキをDeoreにしたりチェーンとスプロケット交換をしたことがある程度 >>516
おまえは根本的な理解不足
ママチャリはフロントシングルだし
ミニベロもほとんどフロントシングル
MTBもほとんどフロントシングル もううるせーからフロントギア枚数の話は禁止でよくね？
え、NG設定しろって？そうねぇ… >>529
整備点数削減でメンテ楽になるのが一番恩恵感じるわ
但しクロスのフロントシングルはカスタム案件だと思ってるので吊しで特に初めてとかで買うのは
全く同意しない。自分的に必要なものがよーくわかってからやりたきゃやれば良い 最近FSKが来なくて平和だったのにまた暴れてるのか 高速で走れないし、坂も登れないFS君はシングルでいいんだろうね。 次スレは立てても誘導リンク貼らないでもらいたい
キチガイが容易に見つける事が出来てしまうからだ
誘導スレを貼らなければ、発見出来ないかもしれない
発見されたとしても時間稼ぎくらいにはなるはず FSはフロントシングルのルック車に乗る自分を正当化するために毎日ここでがんばってだよ
そもそもルック車の定義とは？とかいってこの世からルック車の存在を消そうとしてな
生活保護で金がないからまともなクロスバイクすら買えん
故にコイツは自分のルック車がスポーツサイクルと世界に認められるために奮闘してんだよ…w >>527
お前は根本的に理解不足
ここはママチャリスレでもミニベロスレでもMTBスレでもない 生活保護で金がない云々はともかく、情報不足で間違ってルック車を買ってしまったら正当化したくなるのもわかる気がする Amazonサクラ高評価レビューに騙されちまったんだろう笑 チェーンケースとフルフェンダーが付いた真っ当なクロスバイクなんて全然無いからな、ルック車買うしかないわな >>542
そういった装備品をことごとく省いて
『こんなに軽いんですよ』アピールしているだけの正クロスバイク…に思えて仕方ないのだが…。
性能的にはフル装備ルッククロスから
装備品全て外したものと大差無かったりして？ 上体を起こして乗るのがクロスのコンセプトと言うか要は楽に走るのが一番の目的で
重いギアを踏めるとか坂を登れるどうこうってのはなんか違う気がする 上でも出てたけど、クロスの売りは万能型スポーツ自転車でしょ
わざわざフロントシングルにして万能性捨ててどうすんのよ
ダブルなら分かる >>543
フル装備してないルッククロスが明らかにクロスより性能劣ってるのに、フル装備外したら同等になるって理屈がわからん
性能＝重さ
としか捉えてないなら別だが >>543
そもそもチェーンのフルカバーとフェンダーついた奴ってクロスバイクにあるんか？って言う。
ルックと言うより、スポーツ風シティサイクルのジャンルになる気がする。 >>539
お前が理解不足定期
ミニベロは広義のクロスバイクに含まれる
ミニベロはタイヤサイズのスペックでしかない。あとは自由 >>545
デメリット理解できてない
初心者といっしょ
FDがあると
重量アップ、速度ダウン、変速トラブルの多さ、掃除のしにくさ、クランクのダサさ
見た目の汚さ、錆びやすさ、チェーンカバー装着不可、オイルが雨ですぐ流れる >>550
含まれねえよアスペ
専スレあんだから屁理屈こねてねえでそこいけ統合失調感情障害
いつまでもゴネてんじゃねえよ社会不適合者のナマポが(笑) 3年前からフロントシングルにしてたエスケープを最近フロント3枚に仕立て直したけどまあ久しぶりに乗るとこれはこれでおもろい
頭でっかちになるよりサッサといじくれるスキル次第よね >>550
おい、勝手にテメーの独断でミニベロをクロスバイクに含めるなキチガイ
クロスバイクの意味分かってんのか？ >>551
オフィスプレススポーツＧ、ＦＤあってもチェーンケース付けている自転車な
https://c1.cb-asahi.co.jp/d/68/18/7200_06.jpg
あとチェーンケースある方が掃除しにくいだろ ＞＞554
じゃあクロスバイクの定義いってみてｗほぼないけどｗ
>>555
注油の頻度が減るから楽になる。時間節約
チェーン下側露出してるからそのままチェーン掃除できる
外側のカバーもネジ3か所くらいですぐ外せる。カバーステイは外さなくても掃除に支障なし
カバーしなければ裾バンド脱着の時間が無駄になるし
服に油汚れついたら洋服だめになって、かなり損する
自転車だけでなく洋服や洗濯、注油などの時間、コストまで考慮しないとだめってこと シマノのFDはスチールだらけですぐさびちゃうからメンテ大変
邪魔だしどうしようもないゴミ
駐輪場のクロスみてまわってもサビだらけのものばっかり
ほとんどのやつが掃除できてない。
チェーンカバーは種類によるが外さなくても外側から水洗いできる
パンツの油汚れなくなるし実用性かんがえたらつけたほうがいい いや、チェーンもスプロケットも錆びてるやつはFDないやつの方が圧倒的に多いぞ >>557
注油は走行距離でやってる人は変わらないな、脱着なんて数十秒で終わるし反射素材だから安全対策になる、チェーンぎとぎと？ >>558
FDはターニーでも錆びるとこなくね？、バンド止めてるボルトぐらいか？
あとさ、お前チェーンのメンテどうやってるの？
カバー有ると頻度が減るって言うけど、ルブの寿命伸びるのどう言う理屈なの？
あとクロスバイクはリジッドMTBとロードのクロスオーバーでしょ。
ミニベロもクロスオーバーはあるだろうが、ミニベロロードの話をロードのスレでしないのと同じで、ここで話す必要はないよね。 >>525
アホすぎるだろ
剛脚でも貧脚と同じペースでゆっくり登るならギアも軽いの使うんだよ
まあ、FS君は脚力以前にちゃんとした山登ったことないからわからなくても仕方ないか >>557
注油の頻度は走行距離とオイルの種類で変わるんだぞ？ >>561
＞脱着なんて数十秒で終わるし
それが積み重なったらどうなるか考えないといけない
街乗りは何か所にも買い物とかで寄り道するから、
年間だと大きな時間の損失になる
700cの大きなクロスバイクをマンションの部屋に保管してるやつらもなｗ
その出し入れでどれだけ時間をロスしてるか考えてない。
出し入れの時間考えたらミニベロのが圧倒的に速いわけよ >>565
ミニベロも700Cも大きさそんな変わらんくね？ >>565
エレベーター乗ってる時間で装着できるから損失はゼロ
買い物で店に寄る度に外したりはしない クロスバイクはMTBとロードの型落ちや低級コンポのミックスで安価に仕上げた何かだよ
ロードより頑丈で、ある程度の非舗装路も走れるけどMTBのように扱うことはできないという仕様
フレームジオメトリもロードとMTBの中間でシティサイクルからの移行も違和感ない
価格も手頃で一般人の通勤や、街乗りの足として申し分ないというのは事実
ただし趣味として見るととがってないから物足りないかもね >>557
MTBとロードバイクの中間的存在
それがクロスバイクだぞ
クロスの意味も知らねーで適当こいてんなやダボが >>568
小物感溢れるお前の感想なんて興味無いんですわ^^;
次からはマッマに聞いてもらおうね^^; >>565
安全対策でもあるから無駄な時間じゃないのよ、チェーンケースあるシティサイクルでもやってること >>562
シマノFDは錆びまくるぞ
特にチェーンはさんでる銀色の部品やネジ類
すぐサビさせて買い替えさせるためにステンレスでなくスチールを使ってる
街中やヤフオクのクロス観察してみりゃわかる
錆びだらけできったない
カバーはチェーン上側あるだけで雨で流れる油が減るから頻度が減る >>562
その概念は古い
ブリヂストン、ミヤタなど日本の大手メーカーが
ママチャリとおなじローラーブレーキ、27インチのものを
クロスバイクとして売るようになってる >>566
折りたたみ機構あるやつはスペースが全然違う
フレームが真っ二つに折れるから。玄関置き余裕 >>567
裾バンドつけたまま買い物はださいぞ
チャック開いてるのとおなじくらいだよ 今日はこれから忙しいので終了
名作「見える子ちゃん」放送日だから忘れるなよ 折り畳みと展開する時間は勘定に入らないのかよ
さすがご都合主義のFS君 ちゃんと相談したい人が相談出来なくなるから、スレ分けてくれないかな >>572
羽なら普通はルブ塗っておけばそんな錆びないだろ。
FD錆びさせるやつはチェーンとスプロケも赤くなってそう。
あとフォールディングバイクとは流石に比べる土俵が違うわ、アホかと。 ミニベロもクロスバイクも謎な言葉と言うかルックもそうだけどなんとなくこんな物と曖昧な存在なんだよなぁ >>575
チェーンガード付けてるクロスダサいぞ
尻にトイレットペーパー付けたまま出歩くくらい FS教なんて狭義すぎる邪教つまらないんだよねえ
教室の隅っこでブツブツ言ってた陰キャだろこれw
クロスなんて定義もあやふやなんだから交通法規だけは守って自由に遊べとしか思わん >>578
折りたたみ、完全に全部たたむ必要はない
フレームだけ折れれば十分
それと駐輪場への往復よりはるかに時短できる。 >>585
時短したって数十秒
信号一つつかまるかつかまらないかの差じゃん そうだよ
それよりここに書き込む時間のほうがタイムロスだろ >>585
半端に折り畳むと転がせないじゃん
10キロ前後の自転車持って歩くのかよ
駐輪場行くよりよほど疲れるぜ >>588
折りたたむのは玄関についてからに決まってるでしょうｗ >>590
マンションのエレベーターって自転車そのまま載せられるのか？
うちは戸建だからその辺わからんけど >>593
しまったw
>>591
だいたいミニベロだとクロスに比べて走行性能落ちるじゃねーか FS君複雑な構造だから雨漏りする戸建てじゃなかったっけ？また設定ブレたの？ >>595
雨漏り？？FS君貧乏くさい話しかしないし
橋の下の段ボールハウスとかに住んでそうだな >>590
ざっくり調べたらマンションの管理組合次第だが分譲マンションは禁止のとこも多いみたいじゃねーか
そんなんじゃ話になんねーよ 折り畳み式のミニベロって以外と重いんだな
完成車の状態で平均12kg位あるからFD付きの油圧ディスククロスと同じ位だな >>591
君もしかして九州出身？
最悪板やしたらばの元有名人じゃない？ おまえたちみたいな格安自転車小馬鹿にしてる奴ら大っ嫌いだわ 最初クロスバイク買うとき迷った
高いの買うか安いの買うか
結局通販で2万のルック車と呼ばれる部類のクロスバイク買って乗っているがまあ買ってよかったと満足してる
金銭面で余裕出たからガラスコーティングしてピカピカだし
工具とかケミカル類一通り揃えて頻繁にメンテナンスしてるからメカニカル絶好調
こないだなんてロードバイク抜い去ってやった
そしたらロードのおっさんチェーンキーキー鳴らしながら追い掛けてきたが草 激安通販クロスでロード抜いたとかどんだけ擦ったネタだよ。 7万のクロス買ってたらたぶん違った自転車人生歩んでたかもしれない
金もったいないからそもそもケミカル類や工具に金使わなかっただろうなあ 自分で弄ることでよくわかった
自転車は車体価格じゃなくてどれだけ手入れしてやるかだと思う
高いチャリ買ってきてろくにメンテナンスしてないのより
安くてもちゃんとメンテナンスしてやってるチャリのほうがよく走る 自転車は注いだ愛情にきちんと応えてくれる
逆に適当に扱ってると調子悪くなる一方だ おれはクロスバイク買おうと考えてる人に最初の一台はルック車おすすめしたい
金銭的な余裕生まれるから工具買って自分で弄るの楽しいよ
失敗してもいいじゃないどうせ安いのなんだからそしたら店に任せよう
いい思い出も苦い経験も絶対にマイナスにはならない
そこで得たスキルアップは将来の自転車人生でプラスになる
ルック車にはお金で買えない価値がある 高級ロード乗ってるけど自分でパンク修理出来ない人
と
パンク修理出来るけどルック車乗ってる人
なら
後者のがサイクリストとして格上だわな >>608
パンク修理出来ないローディなんて居るのか？w 女のロード乗りとか
普段着で山登り行く感覚でロード乗ってる >>607
そんなだから中華ビンディングシューズ買って失敗してるんだよw アヘッド、カセットフリー、Vブレーキかディスク(補修パーツ入手可能のブランド)、シマノの変速機、アルミフレーム、これがいわゆる万人に薦められるクロス車の最低ラインかな 別にタクシーで移動して店で治して貰える金あるなら良いじゃん。
人の財布と金の使い方に口出す奴は性根が賎しいんだよ。 >>569
今では舗装路を走る目的のバーハンドルのスポーツ自転車全般
だからスタッガードフレームでもクロスバイクになってる車種もある >>576
クロスバイクの概念に古いも新しいもない
ミニベロはクロスバイクではない 自転車量販店のチェーン高い
アマゾンの1.5から2倍の値段で売ってる
自分で付ければ1000円ちょいで済む
簡単な作業のくせに工賃どんだけとってんだ >>618
ミニベロが一般人に伝わり難いので最近では
クロスバイクの一種とされてるだけ
だから小径車のミニベロは今も昔もミニベロ >>614
パンク修理すら一人で出来ないの？簡単だからやってみろ
あの程度で業者に数千円金払うのバカらしくなる >>619
工賃ってチャージ料だから1時間掛かれば1時間分の料金
2600円は10～20分くらいの料金だと思われる >>621
クリンチャーは自分でやるけど、チューブレスは店に出してるよ、ついでにスポークテンション見てもらうし。 >>621
じゃお前は自動車からエンジンを下ろすのは簡単だと
思うのか？ 業者なら段取りがわかってるから簡単だが
素人が自分の自動車から下ろすには各種機材がいるし
簡単とは言えないだろ へー。スポーツバイクのパンク修理と車のエンジンを下ろすのを同列に捉える知能指数で自転車乗れるんだな >>615
簡単すぎだし自分でやれよｗ
チェーン代とチェーンカッター代500円程度
チェーンは安いのは1000円もしない
>>617
ぼったくりあさひ >>618
ハンドルがまっすぐならクロスバイク
っていのが最近の広義のクロスだぞ 都内に大量配備された
イエローキャブのパクリみたいなタクシーには、
ばらしていないクロスバイクなんか搭載不可能？ >>574
折ってる時間が無駄
開く時間が無駄
そもそも遅いので時間の無駄 >>624
いるよなぁ、すぐこうやって極端な例を出してくる人。
煽り方が幼稚なんだよ。 >>605
ちゃんとメンテしてるクロスには劣るってことね
この手の人って、何故か自分が出来ることを他人も出来ると思わないんだろうね 今ドロハン化してるんだけど、安く仕上げたい
おすすめのシフター知ってたら教えて欲しい
デュアルコントロールレバーを考えたんだけど、ブレーキで失敗しそうな気がしたからvブレーキ対応のブレーキレバーを検討してる
ただ、シフターがいいのが無くて案がほしい
出来ればブレーキレバーの近くに付けたい
それともやっぱりブレーキローラーをつけるか、ミニVかにしたほうが良い? 2万とかのより高いの買った方が大事にするんじゃないかな？安いと新車買った方が良いしってなりそう >>620
>>627
その様な事実はゴザイマセン
ミニベロは昔も今もミニベロ
クロスバイクの一種ではない
「ハンドルがまっすぐならクロス」なんていい加減なカテゴリ分けは存在しません 単純にwikiにもあるように20インチ以下の小径はミニベロでいいじゃん >>632
ブレーキローラーはやめた方がいい
ほとんど変わらない >>632
普通にデュアルコントロールレバー＋ミニVが一番無難だし満足度高いのでは？
シマノ的には非推奨でもクラリスSTIとミニVブレーキの組み合わせは
GiantがEscape R Dropで採用しているし、実際R Drop乗ってみたけどブレーキは全く違和感ない
クロスバイクも車種によっては標準でミニVだったりするので、それならブレーキそのままでもいける コーダのKESIKI欲しいんだけど、今のあさひのクリームCSで街中ゆるポタ
また近場のサイクリングロード３つのゆるポタで十分楽しんでいるんだよね！
要は高い安いより楽しんで漕げるかが大事じゃないのかな？ 価値観次第としか言えないね
単純にクロスバイクが欲しいって相談で安かろう悪かろうな商品を薦めるのは違うと思うし 自分が満足してりゃそれでいい
ただ他人に意見や共感求めたら何が返ってくるかは相手次第なだけ ルック車であることが後から分かって、荒らしを楽しむようになるようなキチだっているからねぇ だな。このスレに粘着する安物買いの銭失いの憂さ晴らしをしだす100均愛好家ナマポルックの偏執病っぷりは異常。 GIANTはよく見るね。
次に見るのはTREKかな。 >>642
そこはまあ当たり前のとこで
でもそれだけなら自転車板なんて極論すれば1スレだけで良くなってしまうような話なわけで
同好が集まってポイントを絞った話題の話をしやすいようにスレが細分化されてる意味も考えないとこの板のようなカオスにしかならない HEADとルイガノ乗ってるやつが一番多いわ
どこの自転車置き場でもよく見かける >>648
FX3乗ってて言うのもなんだけど、どちらもそんなにショップがあるわけじゃないのに結構見かけるよね 自分も今のクロスのハンドル高さえどうにかなったらロードバイクも要らなかったなぁ
結果的に2台持ちになったけど不器用だから2台も管理できないわｗ
>>638
やっぱりそうだよね
>>639
大丈夫なのか
引き代がギリギリって記事見たから案外だった
うちのは普通のVだから買わないといけないｗ
ブレーキで5300円の出費は痛すぎるｗ
>>640
デュアルコントロールレバーを買うならそれにしようかと思ってた
Vブレーキも対応してたりする?
>>641
ありがとう高すぎワロタ
デュアルコントロールレバー片側と同じ値段じゃないかｗ >>618
クロスっぽいコンセプトのミニベロは存在するのでそれに関してはクロス扱いされても問題ないと思う
ただママチャリっぽいやつもあればロードバイクっぽいやつもあるからミニベロイコールクロスバイクってのは暴論だと思うが ロード納車まで2か月、ビンディング練習しようと現行クロスにSPD導入したけど、タイヤ替えるより効果あるわこれ。
まず楽だし、外れなくてコケそうになったりも思ったよりないし。
ペダル：PD-ED500 シューズ：GIRO RUMBLE VR で2万円ほどかかったけどなww >>655
俺は激しく同意だが
ビンディングアレルギー持ってる人が出てくるぞ >>656
俺もアレルギーまでは行かないけど、
何か足固定て怖くね？フラペでええわと思ってた時期がありました。
でも寺社巡りとか街乗りしたいときはフラペだし要は使い分けだよね。 ぶっちゃけ交通量多い公道でビンディングはどうかと思うわ。
恐らくビンディング外すの面倒くさくて信号無視しまくっているんだろうし。 >>659
いや、俺ほど道交法遵守して走ってる自転車ほぼ見たことないよ。
信号のない交差点で一時停止線で止まったら後ろからベル鳴らされて追い抜きざまに睨まれたし。
赤信号で止まってても平気ですり抜けて信号無視していくやつ多いし。
ビンディング云々関係なく人格の問題でしょ。
こういう話題になると荒れるからもう書かない。 ロードバイクって常に車道走ってるけど怖くないのかな
排水溝の段差とかかなりストレスありそうだし転倒したら即死 ロードに限らず危険だと思う、結婚や子供ができてやめるの結構いるまぁ時間とお金の問題もあるけど 二万円のロードバイクとか
ルック車は無いとかイキってる時点でもう痛い世界の人。参考にする人は自己責任で
二万円で買えるのはロードバイクみたいな見た目の鉄屑なのよ。
そりゃフロントディレーラー要らんわww >>660
道路上では本来君みたいのが普通なんだよな
昨日も片側2車線道路で、左の路駐車避けるのに毎度後ろをノールックで右車線に膨らんで爆走してる女クロスいたな
ああいうのも犬猫と一緒で痛みを伴わないと分かんないんだろうなｗ 都会は大変だな
田舎最高だわ
車道のど真ん中を走っても誰の邪魔にもならん シングルスピード最近気になってて、６万までで探してたらフジのストロールっていうのが目に留まった
700c28c 重量9.7 44×16のギア比
どんな乗り心地やペダリングの軽さなんだろ
用途は通勤や町乗り 休みの日に50~70キロのサイクリング考えております ビンディングのパワー伝達効率はタイヤホイール替えるより費用対効果高いから順番的に最初に導入すればよかったかなと感じたね クロスに乗っているが、ビンディングは週末に長距離乗るときだけ付けている
タイヤの軽量化の次にやるとしたらビンディングがもっとも効果的
一日30キロ以上走らないならフラペの方がいい >>669
フロントシングルにしたほうがいい
変速なしは宗教。つかれるだけだって
ペダリングの軽さとか夢見るなｗ
70kmも走るのに変速なしとかマゾ
そんなの乗るくらいならママチャリ6sのがはるかに快適だぞｗ ビンディングとか危険すぎる
傘さし運転の100倍危ない >>675
転んだ時には外れないから転ぶ前に外す
マルチクリートで固定最弱だとすぐ外せるし
手軽にビンディングの利点味わえるからオススメ >>672
やはりそうなんですか。
変速ないと様々な場面に対応出来ないですもんね。 >>675
原理的には外れないけど激しく転ぶと大抵外れる
立ちごけは体で覚える前に、どうなったら転ぶかYouTubeで学習しておけば大丈夫
先に体で覚えようとすると大抵転ぶ 立ちごけなんかじゃなくて、車にぶつけらてぼーんと飛ばされた時にちゃんと外れるかどうかなんだよね。
自転車に足がくっついたまま飛ばされたら、足首やひざを捻るでしょ。
雑巾しぼりみたいになったら車いすの生活になると思うが。 ピンディングは怖いなあ
車道側に倒れて後続車に頭踏まれたら死ぬでしょ >>673
傘さしは法律でも禁止されているくらい危険
お前が買った6000円の中華ビンディングシューズを使いこなせなかっただけだろw >>677
そうキチガイだからまともに取り合わない方がいいぞ
まぁ変速なしはやめとけってのはさすがに俺も同意するけど 片面SPDペダルｵﾇﾇﾒ
ヤバい時は片側外してフラット面使っておけば立ちゴケしない 使えれば楽だし速いけどビンディングに限らず使いこなせる自信なければ無理に使う必要はないよ >>684
でも片面だと意図せずフラット側になったりすると気になったりもする 自称上級者がプロユースの尖ったロジックを一般人に押し付けてるのは、どの分野でも見かける悲惨な光景
まず相手を良く見て、親身にアドバイスしているのか自尊心のためにマウント取ってるのかの判断力を付けよう >>680
青信号で車が流れているときは、まずこけることはない
赤信号で自分が止まっているか止まろうとしているときにこけやすい
ビンディングはデメリットも多いので長距離走る人以外には薦めない >>688
しかし想定外のことが起きるでしょう。
たまたま道に大きな石があって踏んじゃったとか、子供がボール追いかけて急に道に出てきたとか >>687
どんな分野でもコミュ障のキモオタってそういうもんだよ >>689
逆にペダルを踏み外すことがないから、それが原因で
よろけたりってのはなくなる。
まぁいい面もあれば悪い面もある。結局>685だと思う
SPD使い続けて20年くらいたつけど、
それが原因でコケたとかってのは俺はない。
最初慣れないうち立ちゴケする人もいるよ
初めての人はクルマが来ない場所で着脱練習繰り返す方が
良いだろうね。 >>689
横から悪いけどそれもうビンディング関係ないじゃんｗ >>689
そんなこと言いだしたらキリがないよ
石はサスペンション付きに乗ればとか
子供の飛び出しは歩道走らなきゃ確率は大幅に下がるし
ディスクブレーキにすればいいとかね
そこで外せる自信なければ使わなきゃいいだけ >>693
こじつけすぎだろ
そんなんじゃもう自転車乗るなよ >>693
ビンディングつけてようが転ぶだろ、それw 結局自分が使いこなせないのにあれこれ理論武装してるだけだからな まあ慣れたらどうってことないんだろうけど
でもロードならともかくクロスにそこまでして付けなくてもいいかなと思ってしまう お前らってどんな格好でクロスバイク乗ってんの？
オレはジーンズにパーカーにヘルメットとかそんな感じだけど
ジーンズ穿いてビンディングシューズとかじゃ似合わないでしょ >>679
そんな状況なら足首どころの騒ぎじゃないから安心しろ >>699
ビンディングって言ってもSPDなら見た目普通のスニーカーのもあるからね
俺は２足持っててジーンズの時は見た目がスニーカーっぽいやつ
100kmとか走るときはサイクルジャージ着ていかにもな靴履いてるよ >>695
>>696
転んだ時にビンディングじゃ対応できないって話だろ
頭が悪いにも程があるぞチャリヲタ… >>703
対応できたら転んでないだろ
禅問答かよ ヘルメット手袋普段着だよ
ビンディングとかサイクルジャージとかいうけど
風の抵抗とかそんな1㎞2㎞速くなってどうすんのプロじゃあるまいし
気軽に店にも寄りにくいし サイクルジャージは速度出すためじゃなく快適に走るため
専用に設計された服は全然違うよ
2～30kmくらいなら普通の格好で走るけど50km超えるなら快適に走れる方を選ぶな >>703
子供のころは別として大人になってから自転車で転んだ記憶ないや
そもそも転ぶような運転しなければいいって事じゃないの？ >>706
運動経験ないやつって専用ウェアを軽く見るよな 一度着ると快適すぎてビビるね
大袈裟に言うなら今まで服着て泳いでなって感じ >>705
時速20km位で走るなら空気抵抗なんてどうでもいいよ。 >>699
ジーンズにTシャツ。
１時間以上走る時は
まだまだ汗だくになってしまう。 >>704
時系列も理解できないアホ
>>707
レスの流れも理解できないアホ
こんなんばっかりだなチャリヲタ >>705
強い追い風の時は
むしろパタパタ上着の方が速く走れるかもね >>712
運動神経鈍い奴はあーだこーだと必死やなw
対応できないんなら使うな
チャリ乗るな フラペでハードラックと踊（ダンス）っちまうようなスピードで避けられないものを
仮に国道でやらかしてすぐ逃げられるとか思ってんのかね
まだビンディングなら猫やタヌキ程度なら
バニホで飛び越す選択も出来るからなｗ まぁそこまでビンディングの危険性ばかり想像してるような奴は当然ディスクブレーキにヘルメット、グローブ、プロテクター、もちろん保険も完備だよな？ ビンディング怖いのは歩道とかオフロードであって車道でビンディング怖いはエアプだわ >>714
3歳から補助なしを乗り
幼稚園以降チャリでこけた記憶はない
織田裕二が言ってるが三件に一件は貰い事故
こっちがどんなに気をつけていても起こり得るのが事故
咄嗟な時に足が固定されているのとフリーなのとでは
どちらが対応できるかなんて小学生でもわかる
チャリヲタはわからないようだが… >>699
トップスによって大抵のシューズに合わせてくれるのがジーンズの楽なところやん
ビジネス革靴からハイカット安全靴から蛍光色マリンシューズまで何でも合わせるぞ
そういった多様な着こなしに対して違和感を出さず合わせてくれるのがまたクロスバイクのいいところだ 先週飛び出してきた車をよけて転倒して肘と脛を盛大にすりむいて出血した。
頭はヘルメットしてて無事だったけど体の左サイドには防御力の高いプロテクターが必要だと
誰かが言ってたことが真実だと悟ったわ。 ビンディングシューズで店に入って来るやつなんなんだよ
カチャカチャうるさいよ >>721
spdだとそんなカチャカチャするようなシューズばかりじゃないぞ
エアプやなw クロスでspd系のペダルは理解できるけどサイクルジャージはなんでロード乗らないのって思うな んなもん周りに迷惑かけてない以上、本人の自由やろw
赤の他人を品評してテメェの価値観押し付けてる陰キャ童貞ってのは
自分を中心に世界が回ってると思い込んでる発達障害者か？w
因みに俺はサイクルジャージは着てないぞ？w >>721
赤ちゃんシューズ履いてるようなもんと思っとけ 初夏から初秋まで速乾シャツにサイクルパンツと速乾短パン。
今は長袖シャツにウインドブレーカーに足首ゴム絞りのスウェットだな。 たまにジジィがクロスでピタピタのサイクルジャージスタイルやってんの見たら
ダサすぎで退いた！
夏は日差し強いからメット被るけど、今はノーヘルにサングラスだな。 >>725
他人をいちいち気にする奴は自分に自信が無いから。自分が一番でないと嫌だから。自分が一番目立たないと嫌だから。というわけで察してあげなさい。 ノーヘルにサングラスｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まさに典型的な量産型チャリンカスｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>730
ママチャリ程度の性能しか出せない無知な新規ちゃんなのでしょう。察してあげなさい。 >>730>>731
あ！
ピタピタサイクルジャージのダサすぎジジィさん達だった？
気にしないで良いよ！
ピタピタ頑張ってくださいね！ そういえばひょっこり男だっけ？
アレもノーヘルサングラスだったな 若けりゃなんだと思うがなあ
爺は金出して遊ぶ
若者は金無いんだから体力に任せてママチャリで十分だと思うが
若いのに微々たる性能差気にするほど体力無いならまずトレーニングしろよ 上はワクマンのサイクルウォームジャージで下はユニクロのドライジョガー、頭はキャップとカスク、靴はスニーカー 長距離なら外見はカジュアルな感じのアウトドア服、パッド付きインナー着てるな。
ヘルメット・グローブ・SPDを装備。
夏はウエストバッグ 冬はリュックと中にシングルバーナー、コーヒー道具 トレーニングしてまで速く走りたい人はロード買うんじゃない？
おれはただ快適にサイクリングしたいだけなんだよ >>736
コーヒーってやんやねん
楽しそうやんけ 紙パックの豆乳とか持っていくと、ふんわり筋トレ感が出るぞ！ >>738
人っけのない河原とかで湯沸かしてコーヒー飲むんやで
カップラーメンやインスタント甘酒だったりもする。
緊急事態中で覚えた一人でのサイクリング＆プチアウトドアによるストレス発散方法 >>736
河原のCRとかで休憩してコーヒー沸かしたら楽しそうだな
近くに川があるからやらせてもらうわｗ 前にやったけど冬の河原は風が強くて風よけが大変
風で炎が回り込んでバーナーのつまみが融けちゃったり
面倒になって数回でやめてしまった 今日カーブを曲がり切れずに木造の橋の上で盛大に転けましたわ！
革ジャン着てたから身体は大丈夫だったけど愛車のバカンゼちゃんが調子悪くなっちゃった… >>743
怪がなくて良かったなー
バカンゼ乗ってるのかー 右に転んだのならディレイラーハンガー曲がった可能性あるな >>736
いわゆるコーヒーライドやね
オフロード傾向高めのところを走りがちなんで、
太めタイヤの自転車ならアリだね シングル700の28タイヤでチェーンリング44スプロケ18ならギア比2.4くらいになるけど
これでもペダリング重く感じる？
重量は約１０キロ 滑り止め指だしグローブして転けた時
手の平は打撲の痛みがあったけど
擦り傷まったく無くて、やはり手袋は大事だと思ったな！
けっこう勢いついてアスファルトに手の平ついたから手袋してなかったら
グリップ握るだけで泣いただろうな。 >>747
平坦だけに絞れば走り出しは重くてもスピードに乗れば手頃くらいじゃねえかなと前46までは大体の人はいけそう >>742
ハイキングにも行くけど
山専用の水筒をさらに食品用の断熱袋で包んで行くと何時間かは熱湯をキープできる
荷物も火器が減る >>747
重ければ歯を替えて改造すればいい。いちいち改造したくない人が大半だから多段化されている訳で。 >>742
バーナーを登山用のいい奴にすれば解決するよ。そこに投資する気分になるかが問題だけど。sotoのwindmasterとかは小型のくせに相当強風(ジャケットがバタバタ音立てるレベル)でも使える。 >>748
わかる
自分も一回転倒したとき手袋が思いっきり削れたけど、これしてなかったらやばかったな…とは思った
下半身怪我しても仕事はできるけど手怪我したら仕事にならん >>749
ギア比24くらいでも、漕ぎだしは重たいんですね。
気になってる自転車に元からついてるスプロケは16でギア比2.7くらい。
2.7は結構重い方なのかな？
>>751
元着いてるのが16なので、重たければ18に変える予定です。
2つ増えたらママチャリみたいにチェーン引き出来ないと思うし、チェーンも変えないと駄目ですか？
ショップに聞いたらスプロケ厚歯だと言ってました メガネとマスクで走行してるのですが、息が上がるとメガネが曇って困ってます。マスクはずさない前提で対策ありますでしょうか？ >>758
１．コンタクトにする
２．眼鏡に曇り止め剤を塗る
３．マスクの上部内側に折りたたんだティッシュを貼り付けておく >>758
マスク上部のワイヤーを外に折り返せばなんか気流の関係で曇らないとか聞いた気がする
ただ他の人も言ってるように周りに人がいない時はマスクは外していいし、むしろ激しい運動時は積極的に外すべき
自分は顎マスクにしておいて必要時に装着してる >>760
マスク外さない前提ってわざわざ書いてるのに、なぜそのレス？
>>758
マスクをしたあと、メガネの鼻パッドでマスクを抑えるようにすると
軽減されるかも。 コロナ対策としてマスクをつけるのなら、密集していない屋外なら全く無意味だからだ。
もし目的がコロナ対策でない(顔を隠したい、女を襲いたい)などなら別の話だが 自分さえ良ければそれでいい精神のチャリカスならではの信念が溢れるレスだな 自転車でマスクしてる人は意味無いよなw
花粉症なら分かるけど いうて、これからの季節マスクしてたらあったかいからアリやで
ちなみに俺は曇り止め派や 自転車で車道やCR走ってる分には感染症対策としてはほぼ意味ないよな
マスク警察対策でしかない
ちなみにどうしても必要なら二重マスクにして鼻の位置調整すると曇らなくなるぞ 感染症よりもホコリ対策でマスクして走ってるよ。
マスクするのとしてないので走行後の鼻くその溜まり方が違ってくる。 マスクなんてつけて自転車乗ったら息苦しくてだめでしょ
酸素不足で免疫力落ちてコロナに罹りやすくなるぞ 自転車壊れてしまって自転車買い換えるなら何が良いのか教えてください
今までオフィスプレストレッキング乗ってました
予算は5万くらいでコスパ良いのなら少し安いのでもお願いしますm(_ _)m >>771
giantエスケープかGIOSミストラル >>772
予算内で答えてくれてありがとうございます
助かりました
週末買います 歩行者の多い都市内の歩道以外でマスクしてるのは知能に問題があるわな 結構砂埃巻き上げてるのわかるからマスク着けたままだわ 低温乾燥の時期は喉粘膜を痛めるし、鼻孔を冷やすと鼻水が出やすいからコロナ云々抜きでウレタンマスクしてる >>771
そのふたつはフロントディレイラーついてるから買っちゃダメなやつ
カゴ、フェンダー、チェーンカバーつけてた人が乗り換えたら不便で発狂するぞ
FDついてるやつはイキリクロス買うと後悔する
ちゃんとテンプレ使って質問しないとイキリクロス推されておしまいだぞ 車道ならいらないみたいに条件ガバガバにしがちだけど
都心の車道信号待ちしてるときはマスク意味あると思うよ 自転車の時は虫や埃対策、ランニングの時はマスクしてないとウォーキングしてる人から不愉快な態度取られたりすることがあるから着けてる
どちらもスポーツマスクで感染対策でもなんでもない >>779
あいかわらずキチガイが発狂してるな
いい加減あちこちのスレでキチガイ扱いされてる自分を見直すとかしないのかよ？ >>775
マスクをポケットなんかにしまったりってのも抵抗あるから、
15分程度で違う施設に寄る場合とか着けたまま 言い方がおかしいんだよな。
昔の2chの空気感のまま生きてんのかもと思ったが、それならそれとわかる文体になるはずか。 >>785
いや分からねえからww
貧乏人にはその手の思考が限界かww >>786
使って唾液とか飛び散りまくったマスクポケットに入れるとか汚いって思わないの？ どうせ家に帰れば洗濯
ならば一日のうちに汚れるのはそう気にすることではない マスクは、
100均で売ってる
ファスナー付きポーチ型の
小物入れ買って
中に入れときゃ良いだろ >>788
いや、ポケットの中に突っ込んだマスクをまた顔につけるのが嫌なんだよ。
気にしない人は気にしないんだろうけど。 貧乏人って言ってるから、外すたびに捨てて新しいのを使えってことかと思った 自分のだからいいだろう。
男友達のなら嫌だけど。
女の子のならむしろ率先してつけたい というかマスクなんてすごくどうでもいい話題に思えるな >>790
そうそう。それ。
もし外すなら、次着けるときは新しいの使う
>>788=792
洗濯ってことは布マスク使ってるの？
布マスクは外出時使わないなー。
女子のだろうと他人のはイヤじゃねーの？
キモイな。その思考 フロントディレイラーに親殺されたヤツと潔癖キチ、好きにしろや他人に強要すんな >>779
確かにカゴはあったほうが便利だと思ってる節はある
取り外し可能なクロスバイクがあればいいなー
少し通勤用にしては派手だと思うから恥ずかしいね >>799
その人、触っちゃダメな人。
このスレだけでも
ID:ZlFqdZrK
ID:CyM01w2P
ID:IGqLmQ9O
ID:fs5yvH26
ID:S90l7LUB
なんかの書き込みしてる ルックマンis...フロントシングル
ダサい、遅い、見窄らしいを兼ね備えた精神年齢小学生のゴキブリ…w
初登場時は安い車体を買おうと必死に質問をする情弱っぷり
https://i.imgur.com/gmoUExJ.jpg ２８インチホイールって速いホイール売ってる？チューブ＆タイヤ有る？ >>802
アマゾンで売ってるマセラティおすすめ
アルミフレーム12.5kg軽い 21段変速
有名ブランド7万円くらいのディスクブレーキ11kgちょい
だがしかしスタンド着けたら12kg パンク修理用空気入れ工具チューブ持ち歩かなければならず結果的に重量13～14kg越える
マセラティのほうが軽いから速い
軽いから長距離走れて坂道も楽
さらに余計な荷物持ち歩かなくて済む
サイクリング好きならマセラティ
有名ブランドの名前見せびらかしたいファッション目的なら7万円の買えばいい
志茂田景樹の頭みたいなカラフルなタイツ着て走れば街中注目の的だ！ 自転車の女子高生が大型トラックに巻き込まれて重体っての見てまさに昨日の帰り道同じ事になるとこだったわ
交差点直前で後ろから来たトラックが左折ウインカー出してるの見えたから念のため少しスピード落としたら案の定躊躇無く左折してきやがって
テールライト付けてたしリュックも反射する素材だから見えてないわけないと思うんだがな 大型トラックの左に入ること自体が自殺行為
交差点×大型トラック=引き返してでも避けるべき 左に入ること自体がってトラックの方が後ろから来てんのにどうやって入らないようにするんだよw >>803
ここでルノーのクロス、Vブレーキ強くかけるとフレーム歪むとか書かれてたけど
マセラッティも同じ会社の自転車だな
GICの自転車
マセラッティはただのブランド、GICの自転車と考えるべきだろう
あと街乗りでチューブなんて持ち歩ないだろう >>806
だから引き返すなり歩道に避難するなりしろよ
それか交差点が見えたら後方を確認して大型がいたら停止して待つ
命と手間とどっちが大事なんだ？ 右からトラック来てんのにどうやって引き返すんだよ
それに車道でいきなり止まるとか危険なだけだし、歩道が無い道だったりフェンスやガードレールで歩道に上がれない構造になってたら避難すら出来ねーぞ
そもそも自転車が前を走ってんの見えてんだから後ろから左折で被せてくんなって話だろ 鍵スレで聞いたら無反応だったんだけど
NC172以外でディスクブレーキに取り付けられるリング錠ないかな？ 車道中央寄りに出てブロックするのが正解なんだよ
安全に追い越されることができる状態になれば速やかに左寄り >>809
じゃあ自転車乗るな
トラックに文句言いながら死ぬのと何とかして生き残るのと
どっちがいいんだ？ 俺は基本的に車の多い交差点ではあらかじめ歩道に避ける歩道がないところは極力通らないが無いなら車の途切れるのを待つ トラックが悪いのは百も承知だ
しかし馬鹿に文句言ってもしょうがない
自分の身は自分で守るしかない 交差点だけ歩道に避けるとか横断歩道を渡るのも善し悪しだがな
左折の車から見ると、同方向に走っていた自転車が左折したのかと思ったらいきなり車道に飛び出してくるようにも見える
あと交差点によっては横断歩道が交差点から微妙に離れすぎていて、車が交差点を曲がり切ったあたりにあったりするので
減速や停止どころか加速しながら抜けて行く車がちらほら 実際の状況を見たわけでも無いのになんでそんな上から目線なんだか
つーか後からあーだこーだ言う事なんて誰だって出来るわ トラックより早く左折すればいい
巻き込まれ事故は貧脚も一因
左折はそもそも同じタイミングで曲がらないよう注意しないといけない
トラック、バス、オートバイは後方からうるさいからすぐ気づくだろう >>818
>>804は左折ではなく直進してて、後方から来たトラックが被せながら左折したから怒ってるんだぞ >>818
貧脚wwwwwww
トラックに限らず大型車両は死角だらけだろwそんな事すら分からないほどに脳死してんのか？w
先に行かせてやるくらいの器量がないなら大人しく歩道歩けよ典型的なチャリカスアスペガイジがw
だからお前はいつまでたっても女に相手にされない童貞なんだろwww ペダル交換しようと思ってまあまあ高いやつ買ったんだけど
六角で取り外すの固すぎて回らない、１００均の短いのじゃダメなんかな
素直に自転車屋持っていくか、長めの六角買って挑戦するか迷ってる Bianchiのc-sports1とNESTOのリミット2で悩んでます
デザインはBianchiの方が気に入ってるのですがこの価格帯だとそこまで性能差は無いですかね？
クロスバイク初購入です >>816
だから「他人任せじゃなく自分で判断しろ」と言ってるのに
「こうなったら？こうだったら？」とか頭おかしいだろ
じゃあどんどん大型に挟まれて勝手に死んでくれよ
どうぞどうぞ >>824
フレームデザインが気に入った方でいいと思うよ
性能なんて大差ないし、その気になればあとから好きにイジればいいんだから >>824
Limit2はDISCの方だよね？
C-Sports1はタイヤが38cでかなり太め。振動吸収性を高め快適性を重視、太く重めのタイヤを快適に回すために
チェーンリングは42/34/24Tと速度域も低めに設定してある。
Limit2 DISCはクロスバイクでは一般的な28cに48/38/28T。
性能差というより乗り味がかなり違うと思う。 >>826
ありがとうございます
一目見て色と形にビビっときたけど色々調べだしたらだんだん他のにも目移りしてしまって悩みますね
>>827
Limit2 DISCの方ですね Vブレーキの方だとまたスペックも結構変わりますかね？
C-sports1の方はタイヤの太さが気がかりでした
結構乗り味も違いが出そうですね
悩むなぁ 椎間板フィラリアなのかな、背骨のちょっと横が痛い。
しばらく自転車はお休みしたほうが良さそうだ。 >>828
まず見た目で選んでいいと思う。フレームとブレーキ以外は大体換装で何とでもなるし
初クロスバイクだとC-Sports1の38cは乗りやすいだろうしいいと思うけどな。街乗りで圧倒的に走りやすいはず。
慣れたらホイールそのままで24cまで付けられるみたいよ >>833
ありがとうございます
みなさんのアドバイスを元にもう一度店舗に行ってじっくり見て決めたいと思います
ありがとうございました！ ホダカの自転車の良いところはイオンバイクで購入して安心パックに加入すれば全国のイオンバイクで無料点検ブレーキ調整工賃半額になる所だな
自分で弄れない人には断然おすすめ >>823
金属パイプ入手してレンチに刺して延伸させてやればネジを動かせる力は得られると思う
ギアは鋭利で危険だから必ず手袋してね >>823
一度も外したことが無くて年期も入ってるなら固着の可能性もあるので自転車屋にやってもらうほうがいい。
六角レンチは手で回すんでなく、端っこをゴムハンマーなんかで叩いて回せば外しやすいと思う。 >>832
敗北宣言は最高の褒め言葉ですありがとう >>811
ID:MzC+hxpH以上のガイジ発見
典型的チャリカス脳だな
自信をもってこんなレスしてるから一般人に嫌われる >>820
音の件見たのかよ
大型車両は音でわかるんだから先に行かせればいいだろう
自分は直進だし優先、相手は停止しているだろう、という運転はだめ
相手を疑わないと
青信号だからといってまわりを見ないで進んではいけないのと似ている >>842
昨日あたりの巻き込み事故なんか正にそれ いずれにしてもトラック側が悪い事に変わりはないのに、注意してない自転車側も悪い！って叩く論調もどうかと
そもそもトラック側が確認や道交法遵守してないから起きた事故だし 自己防衛として自転車側も確認しろってのはもちろん理解出来るけどね
ただこっちがいくら注意しても回避しようが無い場合もあるだろうから、そうならんようにトラック(というか自動車側)は無理な追い越しや右左折はやめて欲しいわ >>844
叩いてないし一言も悪いなんて言ってない
100%トラックが悪いよ
で？
それで死んだ人が帰って来るの？
100%悪い相手ならその相手に期待するより自分で自分の身を守るしかないやん
テロリスト相手に「話し合おう」と言い出すくらいの馬鹿なのか？お前は なんで馬鹿とか言っちゃうのかね。どっちも間違ったこと言ってるわけじゃないのに 命がかかってるからに決まってるだろ
遊びで馬鹿とか言ってるわけではない
こいつらが「法律守って轢かれて死ね」と言い出すから俺は必死で抵抗してるだけ 先月、ジョグで青信号の横断歩道渡ってたら、右折してきた車に轢かれたわ >>848
そうじゃなくてトラック側も法律守れって話だろ
なんでそんな顔真っ赤にしてんの？ >>852
トラック板で言えよ
ここにトラック運転手がいるのか？ >>848
別にあなた自身の命かかってるわけじゃないじゃん。
そんなに怒ったところで、意味ないよ。
自分で言ってたじゃん。ダンプに文句言っても轢かれたら意味ないって。
正しいことを主張しても、相手を罵って聞く耳持たれなかったら意味ないよ。
んで、相手にルールを守れって言うのも正しいし、
自分で自分の身を守るってのも正しいし、もっと言うと別に相反してる話じゃない ほとんどの車は俺が車道走ってると少し離れて抜いていくけど、
変なヤツはけっこう近い横を走り抜けるからね。
何回かヒヤッとしたよ！
本当は安全な歩道を走れば良いけど段差が自転車はイヤだからね。 >>830
マラリアじゃなくて？
>>838
画像で比べてみな
キャリパー、V、ディスク
それぞれブレーキつける台座が違うやん？
それにしても、結構まともなこと言ってる人をガイジやキチガイ呼ばわりって
やっぱチャリ板ってやばいね
トラックに限らず、いや車に限らず
法があっても守らないやつがいるから最終的には自己防衛って話でしょ
くるまがーくるまがー法がー法がーって
あの世から言うつもりですか？
まぁ一つ言えることは左折巻き込みに関しては
100％回避できることなんだけどね >>858
まともなことは言ってるけど態度はまともじゃないからしゃーない
まあお互いなんだがね >>858
ヘルニアだろ
お前も頭おかしいのか？
自己防衛は大切だし結構だけど
後ろから来るトラック、バス、ダンプにいちいち注意とかしてられんし引き返してたら東京、神奈川とか走れんぞ
どんだけ交通量少ない田舎なんだよ >>859
こんな匿名掲示板で態度とかいわれてもｗ
ってね
>>860
NMしてる時点でいろいろお察しだが…ｗ
後ろからくるトラック、バス、ダンプにいちいち注意しないとか
どんな田舎を走ってらっしゃるのですか？ｗ
交通量多い都内だから注意するのですが？？？ >>861
都内はもちろん尾根幹すら走ったことなさそう笑 単純な疑問なんだけど、後方から大型トラックなりバスなりが接近してきて
無理に張り合ったり巻き込まれ位置に特攻しないってのはわかるが
何度も出てくる「引き返す」って何？具体的にどういう行動？ 反論とかじゃなくて単純に「引き返す」ってどういう進路を取ってるのか意味が分からない 俺も疑問だった
車道って一通だし引き返したら逆行になるんじゃない？
そもそも引き返すって行動自体が謎だし >>865
引き返すって帰宅するってことかと思った 交差点の信号待ちでぐるぐる回ってるアホみたいに、ぐるっと回って右左折車やり過ごしてから直進的な感じか？ >>863
「ありえないことでもやるくらいの気持ちで回避しろ」
という意味だろ
「清水の舞台から飛び降りる気持ちで」と言われてホントに京都に行く馬鹿なのか？ 歩道あれば車道なんて絶対走らないわ
車道走って欲しければまずちゃんと整備しろって感じ >>857
歩道無い場所で仕方なく車道行くといるわそれ
後ろにカメラ付けてつべに上げればネタになるかな まぁ人間の感覚や認識なんて曖昧であてにならないから気をつけようで終わる話かなと でも歩道は車道を跨ぐ度に段差でガッタンガッタンするのがねぇ。
アレ、地味に身体にダメージ与えられるだろ。 自転車が歩道を走る時は常に徐行しろが道交法の定めだからな、
徐行の定義は諸説あるが1m以内で停止出来る定義から見てどう甘く解釈しても時速10キロまで
それで良ければ歩道どうぞ 車道の路肩の舗装が悪いのと、L型側溝を使っているのでひじょーに走りにくい 白線に段差が無ければまだ使えるけど、段差が出るもんな 車道走ると迷惑がられてる感がして気持ちよく走れないんだよね >>880
側溝のフタと歩道の段差に挟まって転けそうだよな！
俺ならこの場面は白線の上をずっと走るよ！ >>885
白線の外側は路側帯だから本来は走ったらあかん 引き返す＝あり得ないことでもやるくらいの気持ちで回避しろって
もうやべーだろ
どーやったらそんな解釈になるんだ？w ドロハン化したがフラバよりなかなか走りやすくなった
クランクとブレーキレバー、ドロハンになった以外は完成車のままのアルミクロスバイクと、アルテグラホイールでチューブレスタイヤの105搭載クロモリロードバイクとの比較になるけど、やっぱりモッサリ感があるね 足の筋肉もめちゃくちゃ疲れるし平均速度も2km/h以上遅い
ただ、スタンドが付いていて便利なのと上半身が楽
多少の未舗装も大丈夫だしロードバイクより色んなところに行ける
踏んだら進むしタイヤとホイールを同じにしたら近づくかな? >>891
荒北仮面が前後に小刻みにロードバイク動かしてバランス取っていたから、
ロードバイクってカラ回し出来ないペダルなんだぁ～って思っていたけど違うのか。 ルックスレにてFS君、魂の叫び
>>94
＞>>91
＞貧乏人自転車っていわれてなんとも思わないの？
＞ルックってそういう扱いだぞ >>897
側溝と白線の間のせまいーとこを走るか、白線の横の車道側を走る あさひのweekendからデビューして二年、
次の自転車を考えています。
ビアンキのミニベロロードが可愛いし
候補なんですがミニベロってどうなんだろ
週末に20kくらいのサイクリングが用途ですが、
今のなんちゃってクロス以下なのかが知りたい
どなたかアドバイス頂けるとうれしい >>899
ここで聞いたら否定的な意見ばかりでるぞ
聞く場所を間違えてる
ミニベロはカセットでギア比十分にあるやつはすごくいい
街乗り最強といっていい
かなり速く走れるし坂道も強いしカゴつけても違和感なし
ただしミニベロ買うなら絶対20インチ以上 側溝のコンクリートとアスファルトの接触部分は
たまに2cmくらい段差があったりして
マジで危険。 >>900
クロス乗りの方の意見が聞けて有難い
順当にエスケープR3かGIOSも考えてます
スレチ気味の質問にも関わらずありがとう アマゾンにコスパいいのでてるじゃない
dp/B09G9W7ZLP/
シマノ altus 3x8速、ディスクブレーキ
アルミフレームで33000円 >>905
アマゾンがNGワードなのもしらないのかよ
dpのところ入れ替えれば見つかるだろ >>899
ミニベロは加速力あって軽快に走れるけど乗り心地は悪い。特に路面状態が良くない場所はきつい。
今クロスに乗ってるならどっかでミニベロ試乗させてもらうといいよ。
多分両方の良さ、悪さにすぐ気づくと思う。 ミニベロでも1.5インチ以上のタイヤなら28cのクロスよりは断然乗り心地いいけどね >>910
このスレにいるやつの大半がその手のキッズじゃね？ ミニベロが加速いいって言うやつ普段どんだけデカいチェーンリング回してんの？
451の52Tと700cの38Tって減速比変わらんのだが。 このスレで何があったか知らないがキチガイが他スレにこのスレでの出来事を持ち込んで妄想発狂している
317 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2021/11/12(金) 11:31:21.51 ID:wdVpp6CL [1/2]
結局ルックスレにも来たのかこいつ
320 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2021/11/12(金) 13:23:52.76 ID:a6qXYe7s
雑談&購入スレで頑張ってマウント取ろうとしたけど、知ったかが過ぎるあまりルッククロスしか乗った事ないのがバレて逃走。
そして自分の愛車がルッククロスと認めたくない悔しさのあまりルッククロスと言う言葉を無くそうとしてるのが現状です。
無視でいいです。 >>914
ホイール小さいと初動は楽だよ
速度を維持するのは辛いけど >>915
何があったのか知らないのにそれを妄想発狂と捉えるのかーすごいなー（棒 中学生のクロスバイクとぶつかり、70歳の男性死亡
https://news.yahoo.co.jp/articles/72e6dd79762b5a790dd4a3ce58b3498575621254
警察発表なので、クロスバイクと他の車種との区別がついていない可能性もある
また、クロスバイクだとすると通常、販売時には60cmを超えるハンドル幅なので、
切り詰めずにそのまま使用するなら車道走行必須となる
歩行者自転車道/歩道を走行したら違反
とまあ、事故を分析するには色々と情報不足 飛ばしてたとしても正面で歩いて来た人にぶつかるってのは普通有り得ないからスマホでも見てたとかじゃないのか？ 今日も目の前からスマホ運転してるJK来たわ
すれちがいざまにおっぱい触ったらどうなるんだろうか？ >>920
下り坂でスピードが出過ぎていたらしく、スマホ運転は考えにくい状況
テレビのニュースでは40km/h程という不確定情報に言及していた
歩道での推奨速度8km/hを大きく上回る危険運転で、
前方の歩行者に気付いても咄嗟に避けられなかった可能性が高い IDはランダムに作られるのか？
だとすると、ごく低確率で同じIDが振り分けられることになるけど
同時間帯に被るのは更に珍しいのかも
ちなみに自分は919=923 >>919
giosとかgiantのクロスバイク乗って歩道を爆走してるクソガキとかザラにいるしさもありなんって感じだけどな NHKだと直線下り坂の歩道だからヒャッハーしてて歩行者が避けると思ったんだろうな
歩道はきれいけどそんなに広いようには見えないから40km/hなんて俺なら怖くて出せない
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20211113/2000053811.html 事故現場は下り坂の先の高架下みたいだな。高架下の暗さに目が追いつかなかったとかかなぁ ざっと計算したところ、2兆8211億0990万7456分の1の確率で有り得る 同じマンションのWiFi使ってるとか携帯回線から書き込んでるとかなら割と被るよ
雑談板の流れ早いスレとかだと毎日誰かしら被ってるしかくいう俺も月数回被る >>924
IPアドレスから生成されるって話だけど1対1じゃないからかぶることはよくある
以前ニュース板で直前に書き込んだ別人と被ったことがあるよ >>931
歩道歩いてる歩行者を自転車で轢いた時点で言い訳の余地ないから >>933
だから歩行者とすれ違う時は
より慎重にならないとね。
中学生の件だけど、
もしかしたら対向車のライトが眩しくて
前方がよく見えなかった可能性もあるかも？ 俺くらいになると車体でぶつけるんじゃなくてラリアットで歩行者倒してるからな! >>929
ググったらたまにあることらしいぞ
そんな奇跡の確率のときにJKのおっぱい触ったらどうなるかとか
書き込んで申し訳ない気持ちになってたからなんか安心した 20年ぶりに三万円のイオンのママチャリ(ネオサージュB)を買ったら駆動の軽さにビビってるんですが、五万ぐらいのクロスバイクはさらに分かるほどの差があるものなのでしょうか？ >>940
19kgとか重すぎて話にならない
10kgの米を乗せてるかどうかくらいの差じゃね？ >>940
ハブダイナモ・ローラーブレーキ・極太タイヤでロスしてた分が進む力に加わるから分かると思うよ 古賀修三「クロスはほぼほぼ使えるんですよ。13kgだったらシティサイクルと比べたら十分軽快。クロスに関しては"ルック車なし"でいいと思います」
古賀修三のじてんしゃ学園チャンネル登録者数 9080人
このスレのキチガイが「クロスにもルック車はある！ルッククロスだ！」と言い張る動画あげてこの人より著名になってみろよｗ >>943
他力本願かよ
https://youtu.be/Fza2G3L2wK0
その3倍登録者のいる奴がルック車って連呼してるぞ
ルッククロスがないと言い張るなら動画あげてコイツより有名になってみろよw ルック車ってのは高級ロード乗り回してるやつがママチャリ替わりにネタで買う、もしくは知識がなく金がない新規ちゃんが買うものだからなー。
まともなやつはあんな悪意の塊みたいなものは買わない(笑)
キチガイは100均好きだから間違いなく後者だろう(笑) ルック車のコンセンサスは今後もできないから
その言葉を使わないのが一番 >>946
コンセンサスはあるだろ
国際規格である新ISO 4210の安全基準を満たしてないクロスバイクはママチャリレベルの走りを越えては危険なのでルッククロス ママチャリパーツ使ってるルック車頑丈だろ
ロードバイクとか安全性削って軽量化した壊れやすい危ないチャリだからヘルメット被ったり手袋付けて乗るんだ >>948
パーツ以前にフレーム、ハブとかの耐久試験、耐衝撃試験通ってるかどうかだろ
安全基準通ってないチャリの方がママチャリ以上の走りするといつフレームやフォーク折れてもおかしくないってことだぞ >>948
あとヘルメットとか手袋は軽量化よりもスピードだ
時速15km/h以上だとぶつかった時の死亡率が跳ね上がるらしい
本来ならママチャリでもヘルメットはつけた方がいいしそれだから中坊とかはヘルメット義務付けられてたりする
ま、あんなショボいヘルメットが役にたつかは知らんけど >>944
馬鹿にしてるのかと思ったらルック車という言葉を使ってるものの『卑下、侮辱、差別』を目的としては使ってない
それどころか「ルック車こそ至高。界隈では馬鹿にされがちだが、持論で言うとサイクリングの楽しみを教えてくれたのがルック車。コスパ最強」
「ルック車は万能。普段使い・通勤・通学、オールマイティーに使える」「私はルック車を崇拝している」、デメリットとしても「通販なので初期不良」「パーツが錆びやすい」ぐらいしか言ってない
"ルック車・ルッククロス呼び"が反発されるのは、それは『卑下、侮辱、差別』を目的としては使っているからであってその人はまったく逆のようだね 相手を攻撃するつもりが、逆に相手に有利な動画を紹介しちゃうなんて"ルック車・ルッククロス呼び"は可哀想なぐらい頭が悪いね 古賀修三のじてんしゃ学園チャンネル登録者数 9080人
「クロスはほぼほぼ使えるんですよ。13kgだったらシティサイクルと比べたら十分軽快。クロスに関しては"ルック車なし"でいいと思います」
シン・荒北仮面_Arakita kamenチャンネル登録者数 3.07万人
「ルック車こそ至高。界隈では馬鹿にされがちだが、持論で言うとサイクリングの楽しみを教えてくれたのがルック車。コスパ最強」
「ルック車は万能。普段使い・通勤・通学、オールマイティーに使える」「私はルック車を崇拝している」
このスレのキチガイが「ルック車はクソだ！ルッククロスは馬鹿が買う物だ！」と言い張る動画あげてこの人より著名になってみろよｗ >>952
いや、そもそも俺も別にルッククロスを馬鹿にしてないんだけど？
ママチャリ代わりに乗るならいいんじゃない？
馬鹿にされてると勘違いするくらい劣等感の塊なんだね
ご愁傷様w >>953
ルッククロスなんか存在しないと言いながら荒北の動画認めるってルッククロスの存在を認めてることになるんだけど？w >>948
ルック車には競技等の激しい走行はご遠慮くださいって書いてあるんだよね
ママチャリパーツ使ってるのにママチャリよるずいぶん軽く作ってるから
強度をだいぶ落としてるんじゃないかな ルックなんて言葉つかわなければいいだけ
ジャヒー様はくじけない！の放送時間だぞ オレのアサヒのクリームも金額的にはルックだろうね！
アルミフレーム12kgちょっと7段変則で
タイヤも太いし少し曲がりハンドルで乗りやすいんだけど。
あまり高い自転車だと気軽に鍵かけて駅やネットカフェの駐輪場に置けないし。 数十万円のロードに乗りながらルッククロス最高と叫ぶ荒北とルックしか買えずルックは存在しないと叫ぶキチガイは
同じではないよな エスケープR3を大阪市内で12年通勤で使い続けて流石に諸々傷んできたんで買い替えようと思って色々調べたけど、10キロ台の軽量で同価格帯みたら結局またR3しかない気がしてきました
7,8万は出してもいいので、同じくらいの軽さの街乗りクロスってあります？
12年前と比べて選択肢が増えすぎててググっても探しきれてない気がするので… ちなみにデザインとギアはもうどうでも良くなってきました
フロントのギアは全く使わないので要らないし、なんならもう前かごつけてもいいかなと思ってきましたw
アサヒとかサイマの安いやつでもええかと思ったりしたんですけど、10キロ代から12キロ代に変えたら重量差結構感じないか心配で… 10kgのエントリークラスクロスバイクと12kgのルック車だとロングライドした時に差がわかる
数値で見ると僅かな差だけど体感としてはかなり変わるよね >>962
大阪しないだと重さ気にしなくてもいいんじゃない、ブリヂストンのtb1なんてどうだろう >>941
>>942
ありがとうございます！
あまり高いのを買えないのですが、ここ見て良さげであまり高くない奴を検討してみます。 >>965
こんなふざけたのか出てたんだｗ
この値段設定じゃ店舗ごとの値下げが出来ないじゃないか。 >>943
「クロスバイクにルック車は不要」と、
「クロスバイクにルック車は存在しない」とでは、
主張の内容が全く違う
お前の煽りが的外れ >>940
質問がぼんやりしている
新しいママチャリに感動したのは解った
その比較対象は20年前のママチャリだよな？
5万円級のクロスバイクを、何と比較したいのか？
20年前のママチャリとの比較でいいのか？
だとすると、新しい3万円のママチャリ以上に感動できることは保証してやるよ 街を普段着で走ってるクロスバイクでもフェンダー付けてないけど、なんでだろ？
足替わりならフェンダー付けた方が便利なんだけどね。
水たまりとか気にせず走れるから。 >>973
風が吹いたら遅刻して雨が降ったらお休みするエンジョイ勢なんだろう >>965
女の子向けだろ？
サドルも女の子用って感じだけど？ >>962
みんな気づくことはフロントディレイラーいらないってことだな
フロントシングルのを買うといい
チェーンカバーつけられるから裾バンドもいらなくなる
あとカゴつけるとはけっこうおもたいぞ。1kg以上がふつう
キャリアのが軽い >>970
フロントディレイラー無しならよかったのに
ホダカって白と黒ばっかり
カラー展開がつまんない >>965
これいいな、かわいい
フロントシングル増えてて来てうれしい
FDつきのイキリクロスなんて街乗りではいらんからね
ださいしチェーンカバーつかないしメンテ大変だしFDはいらない >>979
ロード規格だからフロントなしは基本ないだろね >>978
コストダウンのためにFDなしを推奨するメーカーの工作員？
食品とかで内容量減らしてお値段そのままみたいなコストダウンの仕方と同じだなw >>980
8万弱の高額イキリクロスだかもそれは良いのか？ブレてんぞ。 >>982
シングルの良いからであって、目的はコストダウンではない
フロントシングルなら片手変速、チェーンカバー可能、掃除のしやすさ、無駄な重量カットが可能
見た目もよくなる
9割以上の人はFD無しのが快適にのれるわけ てか昨日フロントトリプルのやつコスパ良いとか言ってたやん
誰もつっこまないから不思議だったんだが
まぁ結局金がねーだけじゃんっていう >>983
そもそも車種がないよりましだし
ホダカは割引あるからセールなら5万円くらいになるよ
ホダカがだすことでほかの中小メーカーも対抗を安く出してくる
フロントシングルクロスが増えていく
いい流れ フロントトリプルはサスペンションと同じく馬鹿発見機だぞ
フロントシングルなら11速は欲しいからクロスの価格帯じゃないし
街乗りだけならミニベロのほうが良くね デコチャリ末期にフロントフリーって技術が出てへーっと思ったが、まだ復活しないな ｗｗｗ
フロントフリーって前にもフリー機構がついていて、ペダル止めても前ギアは回転し続けて変速が便利になる機構。 >>985
わかれよ
おまえらの欲しそうなやつあげたんだよ
もし自分で買うならFD取り外してシングル化改造する 短い距離は折りたたみ20インチでふらっと行く事が多い
置いておくスペースも狭くて良いから便利ではある
レジャーに行く時に車に積んで行っても良い >>989
俺らはあんなの欲しがらないって
わからない？ｗ >>989
不労収入w いっぱいあるんだろ、ケチらず買えよ。
エアプじゃなく、買ってちゃんとレビューすればみんなに感謝されるぞ。 >>984
とメーカー工作員がコスト削減のために必死に工作してますw なんでクロスって時代遅れのMTB規格使うんだろうな
リアエンド130mmのリムブレーキフラットバーロードでもコスト変わらなくねーか フロントシングル化が時代なのは間違ってるわけじゃないと思うよ、オフロード系は特に つーか、そんなに重量意識するなら
都会チャリダーならボトルなんか取り付けないだろw
自販機やコンビニいくらでもあるんだし。 クロスバイクのフロントシングルをトレンドにしようとしてるのは明らかにコストダウンの言い訳だよな
他のパーツもさりげなく安い物に付け替えてあるパターンも多い このスレッドは１０００を超えました。
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