【NESTO】Hodaka ホダカ16【KhodaaBloom】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
入手できるか分らないけどKESIKI Touring注文した。 バカンゼ買ったけどやっぱ安っぽいな
あと3万ほど出してちゃんとしたメーカーのやつ買えばよかった(><) RAIL ACTVE買ったけどコーダーって余り人気ないの？
とりあえずサドルとペダルは交換したがクロス初めてなので特に不満は感じてない。 >>5
細いタイヤを履かすだけでLIMIT2になりうるかもしれない。 13年乗っていろいろカスタムしてたルイガノtr-3が盗まれたんでクロスバイクを探しているが、railslがほぼカスタム不要な感じでセンタースタンド用の台座もあるから良さそう。
センタースタンド使ってる人いたら使用感教えてください。 rail700slきた！
30kmほど走ってきたけどケツが痛かった
サドル交換とゲルパンツはどっちが効果高いですか？ サドルが低くてサドルに全体重が乗ってるとか？
もう少し前傾するようにポジション調整してみてはどうか >>10
sl買ったんですね。
自分は2015のfarnaを持ってますが、標準のサドルからセラロイヤルのリメッド２というのに替えたらだいぶ改善しましたよ。 サドル前後に動かしてみるとかシートピラー調整してみるとか…。
良さげなシート付いているように見えるが…。
サドルやパンツについては奥が深いので難しいです。
因みにわたしゃロードでは合わなかったハイブリッドにメガパンで100km程度なら問題ないです。 >>10
俺はサドルカバーが好きやね。
まあ初心者さいしょの敵はケツ痛なので頑張れ！ サドルは手前側に一目盛り（？）だけ傾けたら尿管の痛みがなくなって楽になったなぁ。 スポーツバイク自体が初めてならしばらく乗ってまずは慣れた方がいい
体の使い方が新しく始めた運動に馴染んでないだけだ 尿管痛くなったことないけどそのうちなりそうで怖いから穴あきサドルに変えたわ
あとクッション入りのサイクルパンツもはいてるから100kmくらい走ってもケツは痛くなくなった
体幹鍛えてちゃんとした姿勢で乗り続ければそんなことしなくても良いらしいけど なんというか無知ほどネットの情報に踊らされて
無意味なトレーニングとかに走るよね
控えめに言って恥ずかしいから得意げに語るのだけは辞めとけな セライタリア(深谷)のサイトに姿勢とサドルの選び方あるので気になる人は見ていただきたいな。
本家サイトへのリンクがあるのでそこからサドル選びチェック出来ます。
自分はフラット系のサドルがしっくりきます。 >>10
おめいろ！
乗ってる内にサドル高調節やライディングポジションやシッティングポジションを変えてみたりとかでマシになります
どうしても慣れない時はサドル交換とゲルパンツで対策すればいいと思います 結局、スポーツバイクの薄っぺらサドルって軽さアピールするための物でしかないんだろ？
だったらサドル無しで価格3000円下げて売って欲しいわ。 ストラウス買ったけど、直ぐにサドル外して2500円のクッション厚めのサドルに換えたわ。
100キロ乗っても全然大丈夫で快適過ぎる。 常にケツ浮かせてりゃ大して痛くねえのに
サドル沼とか下手の言い訳 >>5
7万 8万出せるなら初めからバカンゼ選ばないでしょ >>32
フルカーボンなら兎も角、アルミロードで宝はないだろ 2022年モデルはいつ発表されるんだー
そしていつから売られるんだ(つД`)ノ
在庫がなくて買えないぞー どうせ継続生産モデルが多いんだろうけどプレスリリースくらい出して メーカー在庫なし。入荷未定のため予約もなし。
買えないのよ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ 言うて大手チェーン店やイオンバイクに行くと買えたりするけどね バカンゼ2は量販店まだ在庫は持ってるね。店舗には無くても つい先月はバカンゼ1が無かったけど改善してるね。
ヨドバシはちょっと嫌だけど 定期的にヨド押すバカが現れるよなｗ
買わねーってのアホ >>45
店で組み立てる部分が割といいかげん。ブレーキやディレーラー調整はある程度自分でできた方がいい バカンゼ厨って金ないの？
もう少しだけ出して良い物を買ったほうが長い目で見れば絶対良いのに ファーナのティアグラどこに残ってる～(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ 俺のいつも行ってる自転車屋にファーナティアグラ吊るしてあるわ
田舎だから誰も買わないんだろう 近所のイオンバイクはリミット2とレイルは売れ残りでバカンゼは売り切れてる
この価格帯ならエスケープかミストラル買う奴が多いからな イオンやオリンピックで買うのはまぁアリ
ヨドやビックで買うヤツはバカ >>55
修理は基本しない。組み立てはペダルとか規定通り付けてはいるが、、、？ >>50
大阪のダイワサイクルなら高確率で置いてあるよ >>56
そんなのホムセン向けラインナップに期待すんなよw
一番お安く買える所こそが正義だろ ヨドバシ行ったとき買ってから数カ月間は無償で対応するのと
オプションで補償付けれるって聞いたけどな 自転車引いて行ける距離にヨドバシがあればいいんじゃね？
普通はねーだろボケｗ それは単にお前んちがそうなだけだろw
大体クロスバイクごとき自分でどうにかしろよ >>59
ちょっと位高くても買ったとこで面倒見てもらうのが幸せとヨドバシで買って気づいた。
まぁ自分ももう少しで最低限のイジリはできそうになるが
安く買ってある程度自分でやるならヨドバシはいいと思う。安いしデリバリーもあるし。 購入から9ヶ月。そろそろ洗ってあげないとなぁ、などと思いながらチェーンを見ていたら
ミッシングリンクが入っているのに気付き軽くビックリ
これって最初から付いてるものなの？ちなみにガベルフラットです ファーナティアグラ 500どこにある～
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ やっとホダカの想定重量まで体重落ちた、これで重さ気にせず乗れるぞ コーダーブルームの塗装皮膜薄くてすぐ傷つくって聞いたけど持ってる人ほんと？！ そんなん気にしてたら輪行も全バラも大変。
ガンガン走ってバラしてナンボだよん。 >>67
RAILDISK乗ってるけど河川敷走らせて小石ガンガン当っても被膜が剥げた事は1度もない >>67
本当。ヘッドパーツのところとかアウターワイヤー擦れて2週間で傷ついた。
俺は傷とかは気にしないけど気にする人は丁寧に扱った方がいいね。 バカンゼも買って数日でケーブルが当たるところに傷がついた。 オルタナはチューブが当たるところは透明なシールで保護されているのだ(^o^) >>8
rail diskに附属のサイドスタンドから片足センタースタンドに変えた。
取付はボルト穴にボルト挿して止めるだけ、フレーム固定兼用で長いので短いボルトに変えたい。
購入時にサイドスタンド着けてもらったのですが、外すとフレームに傷ついていてアルミ地になってた。
なので最初からセンタースタンドにするかサイドスタンドは持ち帰って自分で気にいったのを着けたほうがいいです。
片足センタースタンド使用時は、左ペダル回すとスタンドにクランクが当たる。
また、前後輪段差がある所では使えない。ここは両足の方がいい。
附属のより軽量化できて重心も中心に近くなったので軽くなり回答性能も上がり？満足してます >>77
参考になります、ありがとうございます
キックスタンドでフレームに傷つくのは避けたいところですね、せっかくセンタースタンドに対応しているフレームですし
重量的には片足が良いんでしょうけど、安定感をとって両足でさがしてみます バカンゼとか軽い理由は７５kg上限に想定してだいぶフレーム薄めにしてるんやろな。
劣化もその分速いのが心配やね。アルミって走ってる間にパキっといくのかな。 RAIL ACTVE乗ってるけど84kgある(涙) 髙身長用の500フレームでも65kg想定なのか？
だとしたら相当バカダゼ。 75kgって公式に書いてあるやろ。
あと、タイヤが結構良い奴だからってのもあるんじゃないかな。
軽くて安い。ええやん。 KhodaaBloomでは車体の耐荷重量や体重制限の設定はございません。
製品開発においては、子ども向け自転車を除いて乗員体重を標準75kgと想定しております。
これはJIS(日本工業規格)で定める想定乗員体重よりも厳しい基準であり、この想定乗員体重に応じた強度試験に合格できるようフレームを設計しております。
実使用においては想定体重を超過すると即座に車体が破損する、といったものではございません。また、あくまで標準ですので75kgを上限値とするものでもございません。
8.体重制限の設定はありません。
NESTOの製品は乗員体重を75kgと想定して開発・製造をおこなっております。
これはJIS(日本工業規格)で定める想定乗員体重65kgの試験より厳しい試験であり、その試験に合格できるようフレームを設計しております。
この乗員体重を少しでも超えると破損するという訳ではありませんが、大きく超える重量でご使用いただいた結果トラブル等が発生した場合には、品質保証の対象外となる場合があります。
また、各部品(タイヤやスポークなど)の消耗が早まる可能性がございますので、定期的に取扱店で点検を行っていただきますようお願いします。 俺のバカンゼ1は屋外保管＋砂利道突撃の酷使して3年目だけどかなり快調。
舗装の良い大通りなら30㎞近く出て楽しいぜ。
ただ、タイヤにチラホラと疲労の陰が落ちてるんで、2回くらいパンクしたら交換かなぁって感じ。 //support.apple.com/ja-jp/HT201678
＞iOS デバイスは周囲の温度が 0° ～ 35℃ の場所でお使いください。
そんな事ネチネチ気にしてたら日本でiPhone使えないぞ？ バカンゼのタイヤは良い奴というか軽さに全振りしてるタイヤだからな >>92
R3に6?7年乗ってるけどまあフレームコンポは壊れんね
ホイールはチャリ置き場で倒されてスポーク折れたんで
シマノのに変えたけど
あとテクトロブレーキがどう調整しても鳴きが出るんで
シマノのに変えた
ただルッククロスからの乗り換えだったが
最初にルックに乗った時ほどの感動はない
ルックのは1年でディレイラーとハンドルぶっ壊れたがｗ rail 20 試乗車置いているところないですかね？せめて展示車。
入荷情報だとか、店員による試乗の感想だとかは検索すると出てくるのですが、、 >>95
あんたの住んでる地方も書かずにどうしろと？ このコロナ禍で間違いなく原材料価格は値上がってるはず
今後数年はコスパは下がる一方と考えるのが普通じゃねーかなぁ
同名モデルなら見えない部分で改悪されてる可能性大――かも？ 見えない部分ってフレームの中身とかなんだろうけど
新しくライン作る方が金かかるんでね？ どうせジャイアントの子会社で作ってるんだからラインとか気にしなくていい どこの子会社で作ろうがラインは気にしないとアカンやろｗ 服屋から出てきたらMyバカンゼの2つ隣にrail20が停められてたことあったなぁ。
あとから付け換えたのか白いサドルとグリップは汚く汚れてたけど、フレームは派手にテカテカした紫色が綺麗だった。 一番売れてるのはバカンゼのはずだけど実際町中でたまに見るのはレイルなんだよな ふと思ったんだがストラウスフラットでフラットに乗れるのだろうか 22年モデル発表あったみたいね
ニューモデルなにかあるのかな 公式ツイッターでRail DISC GRXとか女性向けっぽい色の車体が出てたな GRXのものが気になる
使ってるホイールと履けるタイヤサイズ次第では買うかも ネストの公式に2022のpdfｶﾀﾛｸﾞｷﾀで
バカンゼがなくなった(><) >>115
Premiumラインだからないよ。
ノーマルカタログがあったらあるんじゃないの? リミット3良いな
クロスで坂登る気無いし安いフロントシングルクロス増えて欲しいわ FARNA DISC 105 192,500円→225,500円
FARNA DISC TIAGRA 147,400円→174,900円
検討してたけど3万前後値上げか・・・ バカンゼは1とs-1(旧モデルだと2？)タイヤが28cになったとかいうのは検索したら出た Gavel新色なのにフラバの方は黒だけか
いっそフレーム単品で売ってくれｗ ガヴェルのホワイトカラーでふらっとあったら通勤用に買うんだけどな
黒は通勤用で使うのは怖いからきっつい 通勤で黒は夜怖いってのがわかってないよな
ブレーキングはフラバの方が楽だからいっそGavel買ってカスタマイズすっかなｗ だんだんインフルが進んでるね。
2018年3月の初代(?)Limit2は税抜4万8000円だったのに、2022年モデルは税抜5万4500円だ。 パーツやフレームのグレードが上がったとか？
ねーかｗ >>122
ガヴェルだとブレーキが機械式なのが辛い
フラット買って反射テープを巻きまくってなんとかするかなあ
速度と快適さを犠牲にレイルディスクGRX買うか
今からでもがヴェルの新色でフラット作れよって要望送っとくかな クラリス2021年ぜんぶ同じで2万くらい全部上がってる、、 明日あたりから今年モデルの争奪戦が始まるのかｗ
ところで2022年モデル出るのって来年2月頃だよね。例年通りだと どう考えても2021モデルの在庫処分品セール買ったほうがお得だろ
ファーナティアグラとかダイワサイクルに結構置いてあるし値下げ待ちだわ 高校生の息子にクロスバイクをねだられ、
ALTERNA FLATを購入。
トレック、ビアンキ、ジャイアントなど有名どころを強くすすめましたが撃沈。
今まで聞いたことのないメーカーでしたがなかなか良い感じですね。 予想されていたとはいえ、値上げが厳しい感じだね
カーボンフォークのクロスバイクが欲しいなら、2021のRAIL SLのセールに手を出しておいたほうがいいかな 何処のメーカーもコンポ入手し辛いししかも台湾OEMで作ってるホダカはやや不利でしょう
今のうちに2021モデル買っとくべき 台風14号のせいでずっと乗れんわ
いつまで居るんだこいつ >>130
これは羨ましい。
尽きない体力と好奇心に満ちた高校生には楽しいだろうな。 ストラウスsoraやfarna ディスククラリスがない！？
コンポないならフレーム8万、6万で売って Rail SL買おうと思ってたけど、2022モデルは大幅値上げか。今のうちに買っとくか、ジオスあたりのSORAモデルにするか悩ましいな。 最近の学生って妙に良い自転車乗ってるよな
ビアンキのロード乗ってる高校生もよく見かけるし ビアンキのロードは言う程かな？
デラロサやピナレロ乗ってたらビビるけど ファーナプロのフレームセットは何故かほんの少しだけ値下がりしてる んなガキの乗ってる自転車とかどうでもいいよｗ
新モデル発表でいろいろ悩ましいおまえらの声を聞きたいよ
結局買うのかよ買わないのかよ 廉価バイクはサードバイクスに集約してネストとコーダーブルームは上位モデルにしたいんでしょ？
ホダカ系自転車は国産でコスパ良かったのがメリットなのに無くしてったらわざわざ選ぶ理由無いと思うんだけど大丈夫なのかね？ サードバイクスなんてのがあるんだなｗ
見てみたが完全にルックじゃねーか。あと当たり前のよーに重い
貧民向けクソバイクってとこか >>143
こら、俺みたいなユーザーもいるんだからそこまでバカにするな。
全く同意ですが(´・ω・｀) RAIL DISCに650bx47cが入らなかったよ >>142
企画設計は日本
生産は台湾のOEMに依存している
昔は実質GIANTの子会社だったけど今はすべて裏目に出ちゃった感じ
来年からどうやってGIANTと差別化するんだろ？ 公式に2022のカタログがアップされていたから、RAIL700SLの変更点について調べてみた
左が現行、右が2022
値段 95,700（税込） ⇒ 109,890（税込）
重量 8.9ｋｇ ⇒ 8.7ｋｇ
パーツの主な変更点は
タイヤ：ウルトラスポーツ ⇒ デトネーター
グリップ：スポンジ ⇒ エルゴグリップ
クランク：SORA 50×34（カバー付き） ⇒ ノーブランド 46×30（カバー無し）
サドル：穴なし ⇒ 穴あり
14,190円の値上げ
パーツではっきり良くなったと感じたのはグリップくらいかな、クランクやタイヤは好み次第だし
自分は現行モデルのセール品を拾ったほうが良いかなと思った 通勤用にバカンゼ2を買おうと思っています。身長176＆手足長めの場合、440mm(160-175cm)500mm(173-190cm)のどちらがいいでしょう？近くに試乗できるところがありません。 足の長さにもよるけど小さい方を選ぶ方が楽だと思うよ
特に通勤用とか買い物とか色んな用途に使うなら小さい方にした方がいい C-Tが440と500ってめっちゃ大ざっぱで間が無いし見た目も不細工なんだよな
176あって手足も短くないなら一度500試乗してみた方がいいと思う
そんでハンドル遠かったら440にしてステムで調整 2020年モデルの440mm（160-175cm）のバカンゼ乗りだけど、身長169cm・股下76cmで丁度いいと感じてる。
靴を履くと身長は+1cmくらいアップするかな。
ちなみにコラムスペーサーは一つ分下げてハンドルをちょっと低くくしてる。 >>153
あと、サドルの角度を一目盛り（溝？）だけハンドル側に傾けてる。
サドルの高さを下死点に合わせても、イチモツの根本の裏側がちょっと痛かった。 >>150
どれだけの距離走る事を想定してるかで決めればいいような
1時間以上乗る事あるなら440で近所乗り回すくらいなら500で良さそう >>150
俺は170ちょっとで440で丁度良かった。
しかしロードに慣れて行くうちに若干窮屈に感じることも。
ので普通に500でええんとちゃいますか？ バカンゼ2 178cmで500mm持ちだけど少し腕の長さが足りないかなって感じがある
腕は短くはないそれ以外は何も違和感もない >>150
ちょうど176cmの手足長めでバカンゼ2の500に乗ってる
440を触ったことはないけど短い気がする みなさん、親身なレスありがとうございます。やはり試乗してみないと分からない感じですね。
今までママチャリにしか乗ったことはなく、今の職場だと片道1時間です。年度末で転勤になる可能性も高く、距離は全くわかりません。遠過ぎてチャリ通が不可能になるかもしれません。
大きめと小さめのメリット・デメリットはどんなことがありますか？ ママチャリしか乗った事無いなら440が個人的にはオススメです
理由は2つあってママチャリと違いクロスバイクには強度確保の為に股下にトップチューブがあります
慣れるまでの事考えたら跨ぎやすい方選んだ方が乗るのが億劫に感じにくいと思います
又サドルに体重を預けた座り方はクロスバイクでは必ず尻が痛くなってくる事を考えるとそこまで前傾せずに乗れる小さいサイズを選びシートポストの調整とステムの角度や長さで乗り心地を変えた方が長く乗れる筈です 他人にメリットデメリットを聞く奴って、例外なくデメリット＝やらない理由を欲してる奴なんだよ。
本当に欲しいなら、他人に聞くまでもなく行動しているはず。
どうせ買っても後悔して乗らなくなるから。 何十万のなら慎重になるのもわかるがたかだか4万くらいの安バイクに神経質だよなぁ
サイズ合わなかったら中古で売り飛ばして買い直せばいいじゃん 4万でも十分な値段だろｗ4万で何ができるか考えてみろよ遊び知らない大人だとわからんだろうが なんかすみません。
たくさん調べて納得して買った物は初めから気に入って使える頭でっかちなもので…
試乗するしかないのは承知しています。 試乗というか、跨がらせてもらうくらいなら在庫があればすぐできるよ。 優柔不断で決められないから会社でも上からの辞令で転勤させられる立場止まりなんだよ。
人を動かす立場には永遠になれないね。 リミット3いいなぁ、バカンゼ2に1段ギア増やした感じだし リミットっておかしくない？
普通名称つけるとき
アンリミットでしょ？
限界を超えろ的な limitとは
意味・読み方・使い方
極限、限度、限界(線)、制限、境界、範囲、区域、我慢できぬほど腹立たしい人 limitless
unlimted
no limit
辺りだな
みんなそれぞれ微妙に意味が違ってくる こーだなんちゃらだの語呂の悪いおかしな造語をドヤで使いたがる会社やぞｗ
unlimitでいいだろ Limitはこの自転車には限界がありますよ、制限速度を守りましょう、重量制限を守りましょうって意味だ コーダーブルームはホダカのアナグラムに咲くを意味するブルームを足した名前だからおかしな造語ではない
ドヤ顔でアンリミットなどというおかしな造語を作ってしまって顔真っ赤にしてそうだな Limitを「バカンゼlimitedエディション」とか称して台数限定（というテイ）で売ればよかったのにｗ
レア物に目が無いアホ相手に売れるでマジ。商才ないなぁ ロードバイク全体が今はレアもの。
アンカーのRP9なんぞ3年待ちだ。 limit3、フロント４２Tでリア１１-３２Tか
坂道では少しつらいかなと思うが、フロントシングルのおかげか9.6ｋｇは魅力的かも
とはいえ同価格帯でRAIL ACTIVEがあってパーツ的にはこっちのほうがコスパは良さそう ホンダ関連のMUGENってあるでしょ
限界ってイメージ悪い
NESTO UN-limit いいじゃん
月1000km以上走ったらホイール変更
年5000km以上走ったら９速化
年10000km以上走ったら11速化
２年以上のったらカーボンフレーム化
みたいに段階的にパワーアップ 街乗り通勤用なら重いギアは使わないからいらないと思うが、スポーツ車を謳っているからには42Tくらいがいいのか 2022オルタナ
F1メルツェデスカラーがあるやん そういえば今月で保険が切れる。
イオンバイクで買ったバカンゼなんたけど、安心パックとやらの保険は継続できないのか。
これからはTSマークでいいのかな。 レイル700
リアセンター長が長いと言われるけど、実際のところはどうなんでしょう？
漕ぎ出し軽いけどスピード出ないって評価をよく見る。
リミット2とレイル700で悩んでます。 >>192
違いのわかる人はそういう質問をしない。 何と比べるのかによるけどクロス初めてならかなり進むなって思うよ
他のクロスとの比較なら誤差レベルだから気にしなさんな リミット3待ち遠しいんですが、いつから販売ですかね？ >>196
来年の今頃じゃないですか?
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ こないだ発表された新モデルって冗談抜きでいつ頃発売なん？
来年2月頃？だったら待つんだけど このメーカーの買ってる人って名前ダサくて死にたくならないの？w まじ見かけるたびに笑けるんだけどwwwww >>199
で、自分のやってる事のダサさには気付かないん？ チャリヲタでもなきゃ
マイナーメーカーの名前なんか気にせんやろ >>199
絶対にいついかなる時でも見かけたら必ず笑えよ。
声を上げて、ハッキリと分かる様に笑え。
周りの目を気にして笑わなかったらお前は嘘つきだから、
お前の言葉は今後一切誰にも信用されなくなるからな。
いいか、一瞬でも見かけたら必ず声を出して笑えよ。 >>192
平坦での最高速度にリアセンター長はほぼ関係ない
登りやダッシュの時に差が出る
クロス同士を比べるんなら気にするポイントではない >>205
そうなんですね！
教えてくれてありがとうございます。
もう、ずっと悩んでいて
レイルアクティブに決めかけたんですけど、実車みたらレイル700に一目惚れしてしまい、どうしようか更に悩んでます。 >>198
ショップで聞く限り2月ごろ
ホダカのバイクは割と安定して入荷するから多分2月で行けると思うけど延期したらごめんだそうだ >>207
いろんな自転車を乗り比べる経験でも無けりゃ分からん程度の違いしか無いと言いたかっただけだよw
なんかスマンな。 2度続けて2021モデルを買い損ねた。
思い立ったが吉日を肝に銘じていたが、
1日あけただけでガッカリが続いてガッカリ。 >>206
同じ車種でフレームが同じだからどっちを買ってもいい。極端な話フレームだけ残してパーツを
取っ変えれば同じだし。一般論としては迷ったら値段の高い方を買っておけと言う事になるけど
この2車種の場合は軽ギアの使えるトリプルを選ぶか街乗りでダブルを選ぶかという選択なので
君の走る場所に急な登りがどれだけあるかで選択すればいいと思うよ。 >>208
あんがと。確か去年も2月頃だったんよね。2月発売が慣例なのかな
なんだかんだで今年はスルーしてしまった。来年こそ買う！ｗ 来年のrail700はフロントダブルなんですね、フロントダブルが良かったんでactiveのほう狙ってましたが、また悩みどころが増えました… >>212
例年は1〜2月って言われて年末までに少数だけど入ってくる
今年はまず無いだろうけどね レイルのGRX買うか、GAVEL FLAT買う
通勤用に買うならどっちがいいか悩む レイル700aが、ポイント還元引くと34000円なんですが買いですか？
バカンゼ2も同じくらいなんですが、どちらが良いですか？ ちょっと重いけどレイル700aのほうがよさそう。
フロントトリプル・溶接がなめらか・いいハブを使ってる。
ただ今年度モデルのバカンゼのホイールはチューブレス対応なのが魅力的。 レイル700乗ってるけどタイヤも付いてるしよく走れるよ オルタナのフレームセット無くなったんかな来年買おうと思ってたから残念やわ 底辺チャリカス、6000万円のロールスロイスに当てて逃げる [419054184]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1632453151/
ht
tps://www.youtube.com/watch?v=L_TwcfHnF2s
これネストのバカンゼじゃね?
お前らの仲間最低だな、これだから自転車は車道走行を禁止にしろと言っているんだ ファーナ105買ったわコスパええなコレ
12万で買えて最高や koooooooodaaaaablooooommmmmってマジダサいんだけど何でこんなチャリんこ買ったの？www
いや煽りじゃなくて心からダサいと思うんだけどマジ不思議www ここ一年二年の供給力でのしてきたからな
三年前ならコーダーで購入相談スレに書きこんでもスルーされてたレベル >>222
コレ下手くそだなw246の池尻付近の登りだろうけど何故片手離したんだろ？ この部品が100万？
ボッタクリメーカーの車を買うと酷い目に合うね バカンゼ2を買って2カ月半になります。
ケンダのタイヤは少しぬるっと滑ることもありますがもったいないので履き潰すつもりですが、皆さんローテーションってします？明らかに後の方が磨耗してます。デブで1700キロ乗りました。 あ、いやスミマセン
体重は二桁キログラムですがデブなので1700キロメートル走ってタイヤが磨耗してきたという意味です。 前タイヤは予備に回して前後いっぺんに変えていいかもね
タイヤ交換経験値もし低かったら前後交換して練習するのもありかも
乗れてる時期なら早めにいいタイヤに乗り換えて楽しむのもまた吉
【28C以上】クロスバイクのタイヤ 20本目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1615615437/ >>233
後輪は前輪の2倍以上早くすり減るよ。
ローテーションじゃなくて、交換した方がいい。
前輪もツルツルなると、危ないよ。 >>231
後輪が早く摩耗するのが嫌なら後輪だけ耐摩耗性の高いタイヤにするという手もある。
ローテとかはしない。 2022年仕様のロードバイクの方は新色とかも特に無しってことかな？
カタログをダウンロードして見たけど やっぱりkendaは滑るのか。以前は白線でも滑るって書き込みを見たし。
デトネイターは滅多に滑らないけど、砂が刺さりやすいのが気に入らないな。
早く使い古してルビノプロ3かウルトラスポーツ3を履かせたい。 kendaは速度乗ってくると安定しないんだよね
ゆるーく走ってる時は全然怖くないのにちょっと踏み込んでコーナー入るとおっかない
他のタイヤにしたらどんなタイミングでもグリップするようになったけど てゆーか、KENDAってタイヤ軟らかくね？
目一杯空気入れたつもりでも
自転車乗ると後輪タイヤが潰れかけている。 皆さんありがとうございます。
良いタイヤの銘柄に出会うまではケンダを使いその後は前後共に減ったら交換にします。
ケンダは感覚的にはパンク？みたなヌル滑りがありますね、もう慣れましたが。 >>241
個人的にはパナD一択なのだけどロード用なので(汗) レイル700Aとジオスミストラルどっちがええやろ。
ミストラルは全部シマノらしいいがレイルも一緒？ railの下位モデルだとクランク周りがノーブランド
言う程走りに差がある訳じゃ無いから気にならないけど
ペダルも乗って帰って来たら即交換したいレベルなのでお店の人に頼んで交換しといて貰った方がいいかも RAIL700SLにイキってGP4000履かせたりグラベルキングにしたりしたが
最近2巡はJETTY PLUSだわ オルタナのフレームセットが無い
今のうちに予備用購入しとこ こちらのメーカーのrail activeが気になってます。都内で置いてるお店って結構あるんでしょうか 2015ファーナティアグラに片側SPDつけてたのを純正ペダルに戻したが、軽いのはいいが踏み心地が悪すぎる
平面フラぺが一番いいな。クロスバイクにつけてたが車体ごと消えた（盗まれた？）から、三ヶ島のオールウェイズでも買ってみるか オールウェイズは値段が跳ね上がってるのがね…
つま先に食い付くしいいペダルだけど今は勿体ない >>249
店舗にあるか、聞くしか無いです。
もしくは、ネット通販で購入し、それを店舗受け取りに出来るショップがあります。
実車見なくて良いなら、それもありです。 オールウェイズは靴傷めない、土踏まず側が痛くならないからいいね。
高いからBM-7にトゥクリップ位までが限界かな(汗) >>249
コーダーのサイトの店舗案内から最寄りのお店に電話してみればどうでしょうか。 タイヤはウルトラスポーツ3使ってるな2本で4千円くらいで安いしグリップもよく効いて安い割には軽い クロスバイクにはウルスポ3はコスパいい
でも高価格帯のタイヤを履くとやっぱりウルスポとはパフォーマンスが違うなと感じる オールウェイズ、確かにちょっと高くなってるね
他のメーカーで似たタイプはあるけど、三ヶ島の回転の良さを体験してみたい気持ちもある >>256
コンチ４０００S2がすり減ってウルスポ３に履き替えたけど
重いし車体倒した時のグリップ効かなくなって残念だった
でもこの値段で良く転がって乗り心地良いタイヤは他にない
半額以下だから贅沢は言えんわな >>262
いや、論外ってなに？
自分が使う能力ないだけやん。 >>264
もう一個、安く買う国内ルートあるが、もう教えてやらん。
アリエクスプレスは遅いからな。
たまに使うわ。 他にもウルスポ3使ってる人居るんだね
確かにGP4000SやGP5000と比べたら転がり抵抗もグリップもランクが落ちるね
ただ出先でパンクしたときのタイヤの羽目やすさとかも考えるとウルスポ3のほうが安心する ウルスポ３は自分も使っているがタイヤは嵌めにくかった、個体差かな？
ホイールはFARNA TIAGRA純正（VUELTA CORSA）だがグラベルキングSK26Cはすごくハメやすかった >>262
90年代後半にアマゾン使ってたけど面白かったよ。
荷物が良からぬ所に行ってしまうのだ。
色々とやってみなはれ。 アリエクは必ず返金してくれるらしいし
ペイパル使えば問題あるまい
巻き込まれたら時間はかかるかも知れんけど 信用できないものも多いだろうが
それを書き込んでるPCやらスマホの部品や
組み立ては殆ど中国でやってるでしょ アリエクで買えよ。
Amazonはアリエクで仕入れたやつが転売してるとこだろ？ rail active購入しました～
初クロスなので楽しみです rail activeのホイールってチューブレスレディ対応なんだね。 ここの自転車のロゴってカッコ悪いよね？なんで買っちゃったの？w だからhummerって書いてある自転車選んだのかｗ
ESCAPE R3 より RAIL ACTIVE のほうがコスパが良い
ホダカがジャイアントをピンフォールする日は近い 2022からは部品不足でどのメーカーの自転車も値段釣り上がる 2021年9月ねとらぼ読者人気投票でkhodaabloomまさかの15位（NESTO31位）
https://nlab.itmedia.co.jp/research/articles/368051/6
もう誰も知らないマイナーブランドなんかじゃないぜ NESTO limit2 discをようやく購入できた。注文から4ヶ月かかったよ。 ネストのロード置いてある店があったんだが
11月ぐらいに入荷の予定があるとは言ってたな RAIL DISC GRXは入荷いつになるのかな
通勤用のバイク限界だから早めに欲しい おーい！
どこ行ってもファーナ買えないぞ！なんとかしてくれ～ >>290
サイズ無し (´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ 去年の秋にファーナの納期が年明けだったからストラウス買ったわ 親にマルキンのヒヨリを買ってあげたんだけど気に入らないみたい
ヒヨリを格好良くカスタムする良い方法を教えて シャリシャリいうからダメだよｗ
あとディスク海苔はなぜかレーパンのデブが多いイメージ そら車重+体重でブレーキの効き全然違いますし
目方が重いと感じてるなら自己防衛でしょう ごめんここのダサいkoooooodablooommとか言うダサいロゴ付けてて恥ずかしくないの？w 自転車屋で見るたびに笑えるんだけどwww >>299
NESTO乗りなんでどうでもいいです。 >>299
デブがディスられた途端に登場とか勇気あるなアンタｗ
これからもうこのスレではアンタデブキャラだぞ？ >>295
クロスからの流用だからそこらへんはどうしようもないな チャリのメーカーや価格なんてチャリ乗り同士の
マウント取り合いぐらいのもんでしょ
ランニングしてる人同士で「ダンロップｗｗｗ」
とか言ってたら頭おかしい そういえばホダカってダンロップ的な立ち位置といえばそういう感じがするな。 バカンゼ1のブルーに乗ってるけど、バカンゼ2とリミット2の落ち着いたマットブルーをちょっと羨んでる・・・。 2021モデルの新車ファーナ105なんか出てこないだろうなあ バカンゼ２マットダークブルー 実質29,000円で昨日注文しちゃった。
リアキャリアもついでに。
簡単低価格で軽量スペックアップできるところ
・ハンドルバー スチール→アルミ
・シートポスト スチール→アルミ
・タイヤ ケンダ→他
こんなもんか。 カタログの追加ｷﾀがNESTOのロゴがダサくなっとるｗｗｗ
値上げしやがったし今のうちに今年の買うわ >>317
ハンドルグリップとペダルも換えたらどうかな。 レインボーカラーｗ
LGBTとか意識してんのかな。キメェｗｗｗ >>318
なんら変更なしのモデルでも値上げだけされとるんやな
悩んでたけどこれは買っておくべきか >>319
楽天。 最安のショップでSPU＋１０％と今やってる買い周り＋９％、ショップ４％あたりを含めてだから、楽天関係をヘビーに常用してる人じゃないと安くならない。
どうしても安く買いたいなら、毎年やってるビックカメラかヨドバシで最後の投げ売りを待つしか無いね。 今年は需要が多そうだから厳しいとかもしれない。
>>320>>323
グリップはしばらく乗ってみてから考えてみます。エルゴンなんとかでしたっけ。
ペダル・BBとクランクはどうなんでしょうかね。、軽くなりそうな感じしないけど小口からがが強くなったりするのかな。 >>330
ポジション ： サドル、シートポスト、ステム、ハンドル
駆動 ： ペダル、クランク、BB、ホイール、タイヤ
制動 ： ブレーキ
軽量化より先にまずやるべきなのはテクトロのブレーキ交換だろうな。
次が股間と相談してサドル。次にペダル。これで一応は走れるようになる。
あとは財布と相談。 ネストのバイクについてるサドルは安物で重いだろうがとても乗り心地が良い
ビニールの安クッションがジェルみたいで尻や股間にとても優しい
ガベルで山道走ったが楽だった
その後余ってたプロロゴのスクラッチRSに変えたら硬さが気になって元に戻した テクトロでもVブレーキならそこまで効かない事はないやろ
鳴きが酷いとかシューが削れてきたとかなったら
ブレーキ全体交換すればええんでねえの？ ぶっちゃけ、買った当初から部品交換するなら、レイルアクティブやリミット2のがコスパいい気がするな
KESIKI Touring まだ発売してないのに値上げ >>331-332
クランク、BB、ホイール、タイヤ当たりは劣化したときに軽量化を残しておきます。
ブレーキそんなにだめなんですか、子供の頃からママチャリ数十年ずっとロックなんかしない効きの悪いブレーキ使い続けてるから全然気にしてなかったが。
ペダルもMKS(三ヶ島製作所) 自転車 ペダル MT-FT でー１５０g軽くなるみたいでした。
バカンゼ２ってハンドルバー、サドルポスト、ペダル、ケンダタイヤ、、安価な軽量化パーツだけで９kg切るんじゃないの。。ワクワクしてきた。まだ自転車届いてないけど。 >>336
ブレーキはシュー含めた組付けの相性が出やすくてな
もちろんホイールとの相性がでかいけど
効きに関しては乗る人の体重やシチュエーションで変わるから
満足いかないなら前後6kぐらいだから変えちゃえってとこ
あと全体重量はそんなに体感に響かんよ
趣味で挑戦するのは楽しいだろうけど
回るホイールとタイヤを軽いのにするのがわかりやすいな
まあタイヤは耐久性との天秤もあるけど そんな手を加えたところで激変しない この価格この装備でバランス良いのが全て
はなっからそんな考えならガベルフラットとかレイルGRXの方がええ GIANTの気分次第で生産台数も変わりそうだしマイクロシフト製選択できればね… RAIL DISC GRX欲しいけど納期未定って言われたんだよな
今年の入荷がないことだけは確定してて春先まで来るかすら不明だって
欲しいは欲しいけど長く待ちすぎるのもなあ >>341
RAIL DISCを650bグラベル化しようとして
47cタイヤが入らなくて躓きました >>344
いつの間に発売予定の表記付いたんだ？
前に見たときにはなかったと思ったが >>346
レスちゃんと読んでそのレス書いてるとしたら文盲を疑う ああごめんね地震速報見ながらだからきちんと読めてなかった 新しいホイールと買い換えの際に比較したいんだけど
バカンゼ2のホイールのスペック知ってる人いる？ クロスバイクも２回目の購入になると自分に合ったサドルやグリップ、クランク長がある程度かたまっているから
RAILとかのフレーム販売してくれたらそれにするんだけどなあ フレーム売りしても完成車と大差無い値段になるだろうな 去年くらいまでCRCのプライベートブランドで激安アルミフレーム売ってたけど
カーボンフォークで送料込み2万円しないとかメーカー品じゃまず無理だろ ヤフオクに出品されてるの見つけて、すげーと思ったが、このカスタムはどうなんですか？
2021年モデル 4月購入 新同美品 即決 9kg NESTO VACANZE2 カーボンカスタム ホイール&ブレーキ交換済 ネスト バカンゼ2 シマノ https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w475562915 今でも新品が実質35000円くらいで買えるから
パーツ代3万として65000円の中古を59800円とか
全然お得じゃなくね？ 手っ取り早くパーツ交換できるところをカーボンに変えたけどやっぱり微妙なので買い替えるわって感じかな
フレームの大きさの割に身長が足りなくてサドルを前に出したけどステムは換えなかったとか、
ハンドルはライザーでまったり街乗り仕様でクランクも純正のままでスピードを目指した改造ではないよね
サンマルコのカーボンサドルはレーパンやパッドインナー無しだと辛いだろうから軽くはなっても街乗りクロス用にはミスマッチなパーツだ
軽くしたいのならカーボンフォークにすべきだけどそこまでして乗る価値はないかなという持ち主の判断だろう
ペダルは買い替えたけど次のバイクに持っていくから純正に戻したのかな
と推測 そこまで弄るなら最初から中華カーボンフレームでも買ってフラバで組めよと思うわ オクに出す為に余ったパーツとかで組んだような気もするが GIANTのホイールもオクで買ったんだろうな
車体→いらない
パーツ→いらない
純正パーツ→オクで売っちゃって手元にない 来年のモデルのlimit3とバカンゼ2なら、10km以下の街乗りの場合どっちのほーがおすすめですかね？
バカンゼ2はシフターのみ交換しようかなと考えています。 >>362
リミット
バカンゼ2はクランクがショボい >>352 >>353
まあ、そういうことなんだよね
変更が効かないブレーキ台座や、変更に手間かかるフォークの材質でフレーム選んで、適宜パーツ交換していくしかないね ファーナ105コスパいいなぁ
9月に25000割引で買ったけど軽いしホイールもRS300で走行満足度も高い
いい買い物したわ アニマトのルック車クロス盗まれたから、Rail700無印買った。
1週間後に納車だから楽しみ 迷っていたRAIL700SLの2021、売り切れてしまっていた
残っているフレームサイズは440だけ、162cmの自分にはちょっと大きそう。 >>374
さんがつ
ルックと言えども悲しかったから、室内保管にする! おめ色ってバイク板のスラングなんやね。
取り敢えず祝福は感じたけど、反応しきれんやった笑 バカンゼ1、あんまり速くないなぁ。さすがにママチャリよりかは速いけど。
アウタートップなんてペダルが重くて疲れる。
25cの細いタイヤと軽いチューブに換えたら速くなるかな。 BBとクランクをロードのものに交換してタイヤも細くすれば速くはなる
あとステムを替えてハンドルを目一杯下げる >>378
店舗在庫の中で、サイズ予算カラーに合うのを選びました。ルック車の前はGiantだったので、それ以外となるとほぼ1択でした笑 >>382
サイズが合うのが在庫にあってラッキーだったね >>383
試さないと怖い性格なので、ほんとラッキーでした。自転車板お初なので、暫く勉強します。 新しい車種買うと暫くはまだ自分の物じゃないから
しばらくしたら段々と自転車が馴染んできて自分の物になってきますよ >>382
情報&機材マウントとるしかない馬鹿の戯言は無視して目の前のバイクと対話しあげてね 皆さんありがとうございます
idコロコロですみません すいませんここの自転車ダサくないっすか？koooodaaaanlooomとかフレーム一杯に書いたりnestとかゴキブリの巣って意味なんですかねw マジで糞ダサい自転車高い金出して買う頭おかしい人と思われてますよほんと哀れwww そういう事を書き込んじゃうのが致命的にダサいんだといつかは気づいて欲しい こういうのはみんなで楽しくしてるのが気にくわないんだよ >>392
ワイズエリアとかで店員に言えばいいんじゃない？
その様子をyoutubeに上げればもっと世間伝わるよ。
こんな所に書き込んだところで世間一般に広まらないから、
無駄に書き込みする暇があるなら、もっと伝わりやすい方法を考えなきゃ。
意味の無い主張を繰り返すのは、君の人生が意味の無いものだと自分自身で証明してしまっているという事なんだ。
無意味な人間だと後ろ指をさされたくなければ、今すぐ行動しなきゃ。 スルーするのも可哀想だから相手してあげたんだよ。
こういう頭おかしいやつは無視されると
意味わからん切れ方して通り魔とか起こしかねないからなw 「頭のおかしい奴は無視されると通り魔を起こす」らしい
じゃあ、俺は頭のおかしいID:zfao5Ecaを相手してあげて通り魔を防ぐわｗ そういえば、自社ブランドのホイール使うようになってるみたいだけど、どんな感じなんだろ
いろんなグレードあるとは思うけど、railに使われてるのはどうなの？ 自社で企画して製造自体はOEMに出してるんだろうけど
所詮コスパ重視の完成車用だし値段なりでしょ
むしろP&Pブランドで出してる単品売りのホイールの方が気になるわ ALTERNA
３００００円の値上がりを隠さずにHP上に乗せる誠実さは認める 2020年モデルだと思うんだけどバカンゼ1のタイヤチューブのバルブ長っていくつかわかりますか？ alternaはcontend1より高くなるんか
価格面のメリット無くなったやん >>410
※国内販売中の10万円未満ロードバイクにおいて
って注釈を省かないといけないね。 オルタナフラット納車しました。
昔、アンカーのRNC7に乗ってましたが、それより乗り心地は良く軽快な感じを受けました。
他のがどんな感じかわからないんですが、色々考えた結果これにして正解だったと思う。
とりあえず、1年だけ2000円と安かったので盗難保険入っときました。 >>421
オルタナフラットは金無くても買えるだろ… NESTO(ネスト)とKhodaaBloom(コーダーブルーム) 2022年モデルの展示会に行ってきました！展示されていた中で新しくなっている物を中心に紹介！
https://www.youtube.com/watch?v=5N7ISIipzVk >>422
金ないと買えないだろ
そのレベルの金無し知らないのか 大したメーカーじゃないんだからブランド分けるのってただ知名度分散させるだけのように思えるわ >>424
サンクス
オルタナ格好良くなってるけどセールスポイントは10万以下でフルソラで9kgだったからねぇ
12万だと厳しいかな 海外のブランドと同じ値段だと正直厳しいんだけど部品がないから仕方ないのかね CAAD Optimoの安い方と張り合えそうだけど
ブランド知名度というかイメージ負けしちゃうのが不利なんだよな コーダーもネストも定価は安いけど、地方だと注文になるんで、海外メーカーの在庫品の方が安いんだよな >>427
軽いけどその分安全性削ってるのが問題なんだよねぇ 10㌔以下はもう大差ない
グラム単位で拘るのは頭の湧いたキチガイか単なる自己満
店頭に並ぶことなく２００００円値上げしたKESIKI Touring >>432
最軽量にやたら拘るホダカに言ってやれw NESTOのオルタナディスクを買おうと思ってるんですが、体重100kgあっても大丈夫かな…？ >>436
ネタだろうがこんなところで訊かずに買うチャリ屋か
ホダカに直接聞いたほうが良かろうよ
俺が150kgで10年乗ってるけど平気だって書いたら
信じて買って乗るのか？何の保証もないのに ショップのレビュー動画に
俺はあれの方が良かっただの、
これより、あれがお勧め!
はたまた持論のブレーキ装置はかくあるべきとか書いてるバカは
あたま沸いてるのかね？ >>436
85kgまでの重量試験はクリアしてる
狙った訳ではなくて、品質検査を通常より厳しくして作ったらそこまで耐えられたとのこと
100kgはフレームよりも耐えられるホイールがないんじゃね？ 力士が乗れる自転車もあるし、アメリカメーカーで１２５ｋｇとか１３０ｋｇ耐荷重のバイク買った方がいいよな パナソニックがオーダーメイドで小錦用自転車作ってたな
250kgぐらいだったか うちの近所でファットバイクに乗ってる夫婦がいるわ
旦那が乗ってたり奥さんが乗ってたり バカンゼ2買ったんですがチェーンの下のフレームに透明のテープがはられてるのは剥がさないほうがいい？
走っててあそこにチェーン当たるんかな？
あと、フロントブレーキがキーキー鳴りまくるんだが、これはホダカが悪い？整備した店が悪い？ 通販で買ったからなんともできんが。 >>444
フレームに貼られてるテープ？
何だろう。
vブレーキでキーキー鳴るのは仕方ないが、嫌ならホイールとブレーキシューの間を詰めれば、より強く挟むから鳴りにくくなるかも >>444
リムを拭く
シューを外してヤスリやコンクリートで溝がなくならない程度に削る
自分でやらかした失態だけど、掃除としてまずはウェットティッシュでフレームやスプロケットを拭いて、最後にホイールのリムを油で汚れたウェットティッシュでそのまま拭いたらキーキーなるようになってしまった。 シールってこれでしょ。
ちゃんとチェーンが張ってればフレームに当たることはないから油の飛散から守るためじゃないかな。
https://i.imgur.com/2NtkTec.jpg いや、フロントギアをインナーにすると付いちゃうかな？ 他のメーカーのクロスにもそのシールついてるね
油落ちで掃除し易い様にかと思ってた 7000円でママチャリ買えるんだから40000円は十分高い 7年前のRAILにも貼ってあった
気になるなら剥がせばいい
あとでまた貼りたくなったらコニシのストームガードおすすめ おいおい気ー利かして張ってある
フレームの傷付き防止だそ 剥がして乗って塗装が剥げてるのに気づいて泣けばいいよｗ 内側にチェーンが落ちた時にフレーム傷つけない用に貼ってある チェーンかえるときもゆるんでそこにあたりやすいから貼ってる いっそ塗装剥がれてだっさいkoooooodaaaabloooomの文字が消えてくれればいいのに >>461
ところで DE ROSAはどう思う？
俺はハートマーク付いてるのがこの上なくダサいと思うんだけど。 いやコーダーブルームは普通にダサいよｗ
音感も字面も壊滅的にダサい。 ローマ字表記するならマジでホダカブルームよりMARUKINの方がイカすと思う
若しくはHODAKA
英語かぶれの変な造語が一番ダサい
社名に誇りを持てと言いたい 初めてみた時は
なんて長い名前のイタ車だな
なんて思ったw ホリエモンプロデュースのステーキ店「WAGYUMAFIA」の悪口はやめろ
ローマ字でくそださいぞ >>444
トーインにすると音鳴りは軽減する。
検索するんだ >>473
その前に異物を噛んでシューに異物あったりリムがえぐれてるんじゃないのかな limit disk 2 買ったんだけどどうやって遊べばいいの？ そんなのも出品者に質問出来ないなら
オークションに手を出さない方が身のため VACANZE１をフロントダブルにして50Tのチェーンリングにしようとおもうんだけと
一応シフター，ブレーキも変えたいなと思うんだけど７ｓのお勧めある？
一体型の方が右とのバランスはいいんだけど 筆記体ロゴもっと使ってくれないかなっていうのはガチ
通勤ママチャリの代替にRail DISC GRXとGIANT RX DISCで悩んでるけど近所じゃどっちも手に入らない バカンゼのペダルが全然回らないんですがどの自転車も最初はこんなもんですか？ ロゴの文字変えて欲しいよなジャイアントより恥ずかしいわ 俺何でこんなダサいチャリ買うてもうたんやろ死にたい RAILsakura、フロントシングルでチェーンガード付きだから通勤には最適かも
480㎜で9.4kgだから、小さいフレームサイズでタイヤを軽いのに変更したら（標準はデトネーター32C、320g/本）、9ｋｇ以下にできそう
強いて言えばスプロケットがワイドレシオ（11-42T）過ぎか、クランクが38Tだから11-32Tくらいで十分
あと、カラーがね、、、 >>487
女性意識してるから文字通り乙女ギアって事でしょ >>487
色が気に入らないのはそいつにとって最大の欠点だから嫌なら買わないが吉 >>489
メーカーの説明だとダイバーなんとかで性別問わずとしているけど、サドルが女性用って書いてるからまあ女性用ってことか
>>490
青色やレイルアクティブのオレンジあたりがあればね
今年は無理でも、RAIL700かRAIL700SLにもフロントシングルのモデルが出てきて欲しい >>483
標準ペダルは渋過ぎるから、買い換えた方がいい。
MKSの2000円のでも結構良くなるよ。 >>486
普通は買う前にわかる事なのに、買ってから気がつくのは恥ずかしすぎるな。
自分の鈍感ぶりが恥ずかしいんだろ？
反省して、次はやらかさないようになw ID:Oss370Uvって通り魔がどうとか1人でキレてた人？
文章の癖がそっくりだけど
402 ツール・ド・名無しさん sage 2021/10/10(日) 12:00:08.29 ID:zfao5Eca
スルーするのも可哀想だから相手してあげたんだよ。
こういう頭おかしいやつは無視されると
意味わからん切れ方して通り魔とか起こしかねないからなw 自転車購入店であらかじめ好み(個人的にはMKS)のペダルに交換してもらった方が捗ります
納車前なら交換代金まけてくれる事もあるし >>495
そんな奴知らんがな
でも確かに似てるなw バカンゼ1を１年ちょっと乗ってて２回目のパンクをした。
１回目はスローパンクで翌日に気付いたけど、２回目のパンクは走っててタイヤが一周するたびにﾌﾟｼｭｰﾌﾟｼｭｰと音が鳴ってすぐ気づいた。
１年ちょっと使ってるMaxxis Detonatorのタイヤはほとんど擦り減ってはないけど、砂が刺さりやすいせいか小さくて細かい裂け目がたくさん空いてる。
そろそろ替え時かな。 >>441
TREKとか130kgくらいまでいけるんだっけ >>499
走りにこだわらないなら
シンコーのストリートクロスが良い。
1本1600円
溝が無くなったら交換
これならパンクとは無縁。 クロスストリートってやつか
楽天Yahooだとそのぐらいで売ってるけど
送料結構かかるな
デトネーター
SECA
パセラ
リブモと使ってるけど
パナレーサーが一番ええかなあ >>502
地域によるのかな、俺の場所は送料無料だったわ。
タイヤ高いわ。 バカンゼとスコルトの違いを教えてください
籠や泥除け、ブレーキ以外はほぼ同等ですかね？ >>499
25Cで良かったら楽天でウルトラスポーツ３が1本2,680円で売ってる
2本買えば送料無料 >>505
うん、ウルスポかルビノを買おうかと思ってる。 この前レースの時クラッシュ起きてマヴィックが来たんでニュートラルバイク借りようと思ったんだけどコーダブルームだったからリタイアしたわ
代車とはいえあんなダサいの乗るぐらいなら死んだ方がマシよなwww >>493>>497
純正重いと思って計ったら左右合わせて258gでかなり軽量だった。
MKSのMT-FT1000円ぐらいのにして軽量化できるかと思ってたがほぼ同じ。
でも回らないのはだめだよなー。分解しようにもキャップもついてないし開け方が全くわからない。 強引に引っ張り抜くのかなこれ。 >>507
そんな事も知らずにレースに出る己の無知さに死んでしまいたくなるのですねわかります。 先週RAIL ACTVEのリアを13-28改造カセットにして約180kmのツーリング行ってきたが巡航ギアが一枚増えるとかなり楽だった。
人間が100km位しか能力無かったので後半悲惨だったが…。
ツーリング行くなら純正ギアより11-28に替えてみるのもいいかなと思う。
後はタイヤを28cにすればいい感じになりそう。
ハンドルバーエンドにバーテープ装備も何気に良かった。
チラ裏すいませんでした。 >>510
三ヶ島のペダルは重心を両端に設けることでより回りやすくしてます
MT-FTもいいけど踏面の広さ考えると他のペダルも見た方がいいかも 三ヶ島のネクストシリーズはちょっと高いが幸せになれる。 2022年度モデルから１割くらい値上げされるみたいですね。
新型でたらすぐ買っちゃおうと思います 最近どかっと入荷あったから探すなら今だと思うがな
次の入荷は来年頭にアクティブがちょっと来て次からは不明
恐らく5月のGRX発売と同時にどかっと来てその次が秋とかになるから欲しいなら今探せ そう。新型出たら型落ちのが安くなるからな
まぁ最近はそうでもないんだが 改良の無い型落ちでも、在庫であと数ヶ月で値段上がるみたいだな
安売り扱いで売っちゃう店もあるみたいだが rail20の納期確認したら来年中に入るかどうかだって！
売る気あるのか⁉︎ >>524
部品に在庫がないんだよ…
メーカー品のスポーツバイクが全然仕入れられないって言ってたし 入ってきたら作らんと会社潰れるんだから
それは出来んやろｗ バカンゼ乗ってる人純正のペダル１ヶ月～とか乗ってたらくるくる回るようになりましたか？ >>529
なんで何もしないで乗ってたら回ると思ったの？
三ヶ島ペダルとかに変えよう 昔買った完成車付属のWellgoは軸が抜けない使い捨て構造になってたから粗大ゴミの日に出したｗ
回らないなと思ったらさっさとまともなペダルを買った方がいいよ ペダルが回りやすいと、走りが変わる？
自分のクロスを試しに手で弾いたら、4～5回転した。
最初から付いてたアルミペダルです。
意外と回るなぁ 普段乗りなら気にならないと思うがツーリングするなら回転部のロスは負担でしかないので大きいかな。
ペダルとBBはいいものにした方が幸せになれる。 三ヶ島のオールウェイズ付けると30秒くらいずっと回りっぱなしで感動するよ
そこまでスムーズな回転が必要か問われると人次第だと思うけども ペダルの回転とか回して遊ぶ以外の意味ないしどうでもいいだろ
クランクが回らないなら問題あるけど サイクルスポットでファーナ105の2022モデルっていつごろ売り出すのか分かる? >>530-533
純正乗ってそんなにだめなんですか、、、家にあるマ使い古したマチャリ2台は２－４回ぐらいは普通に回るんで、バカンゼも使ってれば回るのかとお思ったんだが、新車のバカンゼは手で全力で回した瞬間止まる。
改善はないのか・・・ 純正は軽くて前後の幅もそれなりでいいと思ったんだが、回らなすぎるのもなー。
>>536
30秒とか凄いな しかし、4万の自転車に7000円のペダル、、、出せない。 >>541
三ヶ島のRMXで十分回る。純正のペダルは自転車屋から家に乗って帰るための物。 rail700slのペダルも同じくめっちゃ回らないwellgoのやつ
安い三ヶ島の買って交換したいけどペダルレンチこ方が高くて何か踏み出せない 手で回して、瞬間で止まるとか凄いな。
ルッククロスでもそんな固いペダル無いわ。 >>538
空で回した持続時間と負荷をかけて回した時の滑らかさは別物 >>545
汎用の15ｍｍレンチで外せるぞ
俺はトラスコの400円くらいのを使ってる
ちな15ｍｍレンチはママチャリ（やピスト）のホイール外しに使うサイズなんで、百均にも置いてあるらしい コーダーブルームのレイルアクティブを最近購入したんですが、最初から付いてるライトを交換したくて外したいんだけどうまく外れません。
ノブみたいのを上下どちらに力を入れてもビクともしないんだけど、外し方分かる方いませんか？ >>550
ノブを下に下げてライト本体を前に引っ張るんじゃなかったかな。 BBと同じでスルスル回らなくてもヌルッと回るやつは全然問題ないんだけどね スパナの柄に百均で買ったビニールパイプ差し込んで使えば小さなスパナでも使いやすいですよ >>551
外れました
ありがとうございます
やっぱり標準の電池式よりLED式の方が明るくてよかったです >>556
「電池式よりLED式」ってどういう事? LED式を買ってきたけど純正の電池式が外せなくて困った、って事じゃね？ RAIL ACTIVEの付属品のライトもLED式なんだけどな 意地悪おじさんたちが今日は優しい(*^_^*)ﾖｶｯﾀﾖｶｯﾀ 純正のキックスタンド、一番うしろに下げてるのに靴の踵がたまに当たるんやけど・・・ 純正のLEDライトは配光悪すぎるわ。
付けなくて良いから少し安くしてくれ～ 自転車LEDライトなんて100均で売ってるだろ
100円値下げされたって仕方あるまい
あとライトは周囲に存在お知らせする常備用と
暗い田舎道の路面照らすちょっとお高くて明るいのを
簡単に着脱出来る様にすると便利だぞ
クロスみたいにその辺に放置しがちなので
ライトだけ盗まれるとダメージでかいし 100均に100ルーメンの自転車用ライトって売ってるの？ 100均のルーメンは知らんけどaliだと1500ルーメンのが
一個200円とかで売ってるから
ホダカで100ルーメンのを大量仕入れしてるなら
100円以下じゃねえの？ ライトやスタンドが付属していることを売りの一つにしている商品なんだから
「ライトなしにしてくれ」と言う人たちはホダカが想定する客層と違うんでしょう ホイールとタイヤとステムとハンドルバーとシートピラーとクランクセットと前後ディレイラーとスプロケも要らんな 安いクロスしか乗ったことないんですけど
コスパがいいと聞いたのでFARNAかALTERNAの購入を検討しています
リアキャリアをどうしてもつけたいんですけど、こういうロードに装着しても問題ないのでしょうか？
積載重量は精々5kgぐらいです >>525
それが理由ならコーダブルームだけじゃなくて他のメーカーも生産できないんじゃない？ >>576
他のメーカーも生産できてないよ
シマノもカンパもSRAMもまともに供給できず
マイクロシフトですら奪い合い >>573
なぜ付けたいの？参考までにちょっと知りたいっす。 >>323
バカンゼ２ ボトムブラケット VP-BC73 とサイズ、長さなど互換のあるコスパのいいBBと上位のBBを教えて下さい。
ハンドルバー、シートポスト、サドル、キックスタンドは軽そうなのは安いところで注文しました。後は劣化した頃にタイヤ、ホイール、リア８～９速にしたいと思います。
ママチャリから乗り換えたけど、一週間でグレードアップしたいと思ういいクロスバイクですね。 一週間であちこちパーツ交換したくなるってむしろあかんやろw BBだけ換えてもクランクがふにゃふにゃのままじゃ意味がない 速いのが欲しいなら最初からロード買っといたほうがええで
部品色々交換しても敵わんしコストが高くなるだけや ロードはスタンド着けたりリング錠つけたりが
アホらしくて不便になるのがなあ
街乗りで瞬間スピード出したいだけならクロスで十分
ただそれに軽量化カスタムとかはアホらしいとは思う だが安クロスの改造が無駄ってのは一度やってみないとわからんからなw 色々知識ついたり工具が残ったりするから
後々のメンテとか、他の車種に移るステップアップとして
完全に無駄ってことは無いんだろうけどな
本人が楽しいならそれが一番だろうし クロスの改造は軽くしたり速くしたりじゃなく自分が使いやすい、乗りやすいように改造すると
長く付き合える クロスのカスタムはペダルとチューブとタイヤだけで充分
チューブレスにするにはホイールも弄らなきゃいけないからきりがなくなる
ホダカ系の自転車なら尚更弄り過ぎはお金の無駄遣い >>594
タイヤとチューブは消耗してから交換
ペダルは壊れたら交換にしないとお金の無駄遣いじゃない？
まだ使えるのに交換するのは無駄だよw >>582
ルッククロスなら買い換えだけど
と言いたいのでは？ >>594
RAILACTIVEとかLIMIT2のホイールはチューブレス対応だったりする。 バカンゼも純正でチューブレスレディ対応
バカンゼ２はせっかく１０kg切れるのにわざわざハンドルやシートポストをスチールにして重くしている。
９kg台に乗ったら他の売上に困るんだろうな。 >>595
KENDAのタイヤって心持ち路面追従性が悪くないですか？あくまでも個人的な感触ですが…
>>597
チューブレスレディなら思い切ってチューブレス化するのも楽しそう 他社のエントリクロスバイクのFフォークが
スチールなのも重くするためだと思ってるのか？ >>601
乗り味でしょ？
どうせ交換する部品と言っても無くしても価格は下げられないのにね
大体ハードルやシートポスト無かったら日本じゃ売れないって >>598
ホダカはけしからんな。電話して抗議しておいてくれ。 サードバイクス買う層はつるしで問題ないだろう
どうせ買い換えるならとコストを下げた結果が鉄なんでは？ バカンゼ2に文句言うやつは今後はLimit3買っておけという事になるな GIANTかMERIDAで言うならともかくホダカで乗り味云々は…
ママチャリより高価だけど性能もそれなりで軽量なのが売りだったのが部品供給不足で自然と値上がりしてるだけだし >>581
君の現状の身長体重は?
追加パーツでの軽量化なんてたかが知れている
一番重いのは搭乗者なのでそれの軽量化を
第一にするべきだと思う
後出しで、君が身長148cm体重35kgのヤンデレ
女子高生で拒食症でうんぬんは無しな 体重落とせとか一番馬鹿げた回答だよね
よく居るけどさ
機材の重量と乗り手の重量は全く別の要素なのに何故か引き合いに出すんだよな
機材の重量ってのは太ってようが痩せてようが付いて回る問題だよね
それに体重が軽くなればなる程、機材の重量差は響いて来る クイズ$ミリオネアのレギュラー放送が終わったのは14年前らしい
大学生以下には分からんだろう >>612
もっと馬鹿げてるのは聞かれてもいないこと語りだす奴
それも薄っぺらい知識で ここだけじゃなく他のスレや5ch以外の他の場所にも現れるけど適当にスパムめいてレスする荒らしってなんなんだろうな
暇人の荒らしなのか中国のネット対策チームがやってんのか気になるわ >>583
バ観世のクランクってそんなにふにゃふにゃなの？ アルミだけど重くて硬いのに買えたほうがええってこと？ うちの職場でパーツやメーカーの蘊蓄たれてるのは月に100キロも乗ってない奴
ディレイラーはおろかブレーキの引きすら自分で調整できない。
バカンゼの俺は月700～キロは走るけど不満で交換したのはシートだけ5年先でもバカンゼ売ってて欲しい 他人をこき下ろさないと話が出来ない極論厨もなんだかなあ 月700kmは通勤通学で使ってたらそれぐらい行くんじゃない？ うちにもいる盆栽ライダー
乗ってない奴ほど機材マウントとるイメージ >>629
金払って左翼叩きのツイッターアカウント運用してたのは笑った いろんな趣味に手を出したが
一番マウント取りたがるの多い気がする自転車は
うざさはガジェットヲタに近い 今日は天気がいいから外に行きたいけどKhooooodaaaabloooooomってアホみたいなロゴがついてるから恥ずかしくて躊躇してる。ああなんでこんなダサい自転車買っちゃたんだろ死にたいよぉ くだらん自尊心を利用して商売してるメーカーから見るとホダカは邪魔な存在なんだろ
>>634
さっさと買い換えろ チャリ板でもチョイチョイ日本ディスりを
頑張ってる方が現れてますね 死にたいって言う奴って実行力のないクズばかりだよな。
その実行力の無さが人生をつまらなくしている原因なのに、そこに気がついて無いのがまた救いようもない。 >>634
で、お前の買った死にたくなるバイクって何だよ？ Rail700aをフロントダブル(FC RS510)にして乗ってたんだけど、家の近所が坂だらけのため、フロントシングルにしたくなってきた
フロントシングルにした先輩はいますか？
どこのチェーンリング使ってる？
多分自分の脚力だと34Tでいいと思うのですが、、、
リアは11-32Tの9s使ってます。 strauss disc flat10を買おうと思ってるんですが
フレームが固いらしくレビューを見ると歩道の段差とか厳しいって書いてあって不安です
フードデリバリーとちょっと遠出とかに使えたらいいなと思ってるんですが
お持ちの方とかいらっしゃいますか？実際どうなんでしょうか？ 坂重視ならフロントダブル以上じゃねーーの？
あるいはリア11s、12sとか あまりに坂だらけでフロントインナーしか使ってないからとか FSにすんなら11Sにした方がいいだろ
11-32ならどうにか 軽量化って奴かね。
正直劇的な差なんてありゃせんのだが。 >>642
軽量化したいなら、まず500ｇの水筒でも載せて坂を上る
次に水筒降ろして登る
そこで劇的に変ったと思うならそれだけの差が出るけど、
たぶん根本的な脚力の足りないひとにはどちらも等しく苦しい坂道に過ぎんよ。
劇的に変えたいなら電チャリするか、日々の鍛錬をするか
最低限どちらかがまず必要 ふつうフロントシングルのが坂多いのでダブル化を考えるのが普通でねーーの？ よく分からんね。
軽量化を求めてるのならホエールとタイヤとチューブを軽くしたほうが効果的なんじゃないの。 フロントシングルにしたいのは、お察しの通りフロントインナーしか使わないからです。
毎日家に帰るのに8%の坂を300メートルほど上る必要があります。 特に軽量化を求めているわけではありません
BB周りがスッキリすると掃除はしやすそうだと思った 500mlのペットボトルの重量では、全く変わらない
10キロぐらいの荷物持つと違いはわかる まあ、アウタートップとか、使う機会がないので、リア11Tなんで、ほとんど使ったことない、インナートップなら回せるので、自分の足にはちょうどいいかと思ったのです。
Wolftoothだと、36Tからしかない？
ttps://www.wolftoothcomponents.com/products/110-bcd-asymmetric-4-bolt-for-shimano-cranks
34Tのナローワイドおすすめがあれば教えて欲しいです。
よろしくお願いします。 >>661
別に普段はインナーだけ使ってればいいじゃん
ロングライドとかで平地走る時とかはアウターのほうが効率はいいし長めの緩い坂とかだと34だとギア足りない場合も出てくるし 本人が34Tでいいってんだからそれでいいんだよ
ロー側は足りないと困るがトップ側はスピード出さないなら不要だし racefaceのナロワイあたりかね
PCDとクランクのアーム数は確認して 皆さんスマホホルダーってどの製品使ってますか？
amazonで探してもサクラチェッカーかけたら中華品判定されるものばっかでうんざりしてて... サブ機のフレーム欲しいがシクロとMTBしか在庫無いのか
在庫切れと半額詐欺糞サイトにぶち当たるし疲れた バカンゼの付属のペダルって分解して玉押しの調整はできるの？ できると思うけど多分くるくる回るようにはならないと思うぞ >>665
クロスでナビ用だよね？
馬鹿高いしゴツいけどRAM MOUNTSが安定性は良いね
スマホとかケースとか選ばないのが良い
ロードでサイコン代わりとかならRECマウントかなあ
これも高いけど安定
ただホルダーは常時使ってると振動でスマホ壊れやすいし
落車した時やっぱ壊れるよ
配達のオシゴトとかで常に使いたいならトップチューブバッグ
とかのが雨もある程度許容してくれるし良いのかもね
足に干渉しないようなのを選ぶと良いかも
ナビに関しては骨伝導ヘッドホンつけて
音声だけでも結構いけるよ
最近は3000円のとか出てるから試してみては
あとAndroidならWearOSのGoogleMAPでも
込み入ったとこだけキャストさせる手もある
ウオッチの電池食うから常用は無理だけど
常用じゃなくて良いならアームバンドを手首につけるのも
割と実用的 >>668 >>669
ママチャリの初期ペダルよりガチガチで回らないよね
ペダル交換するだけでも快適になりましたわ >>672
変換アダプタかな？
付けたままだと空気漏れの原因になったりするから外した方がいいかも。 >>672
ガソリンスタンドやどこかの民家で空気入れさせてもらう時に仏式対応フロアポンプがおいてないことを想定して
1個だけ変換アダプターをつけてくれている。前後輪を空気入れるときはアダプターを付け替える。
ずっとバルブにつけておく必要もないのでツール缶やサドルバッグに入れておけばおｋ。 >>673 >>674
どうもありがとうです
変換用でしたか取り外して保管しておきます Rail activeかdiscで迷ったけどDiscを買った
がactiveにしとけばよかった
discブレーキは素人にはメンテが大変そう
ホイールはめるときにコツがいるし(注意しないと簡単に擦ってしまう) クロスはそんなにスピード出すもんでもねえし
雨の日乗りまくるとか悪路走るとか
ダウンヒルが趣味とかでもなきゃVブレーキで十分よなあ
高級クロスとかでキャリパーだと効き悪いから
ディスク欲しくなるかも知れんけど ディスクはウンスジついた破れたレーパンから横チン出して
ハゲ隠しの変なメットかぶり、ボロバイクしゃりしゃりいわせながら
汗だくでこいでるデブが多いらしいからイヤだな 35年ほど前に親に買ってもらった自転車に油圧ディスク付いてたから懐かしさを感じる。 ディスクブレーキ、買ったばかりだから快適だけど、これから1年～数年乗り回してメンテナンス必要になった時が怖い
ネットで見る限りかなり面倒そう。結局高い工賃払って店に任せることになりそうで嫌だ
そもそも輪行の時とか、逆さまにも出来ないのかな？ >>685
ブレーキフルードは吸水性が高いのでマスターは密閉されていて逆さにしてもオイルなんか漏れないし、エア抜きもピストンのモミ出しも簡単。オイル交換だってホームセンターで道具を一緒に買えば2000円ぐらいで何回も出来る。
難しいのは簡単に出来るという事実をアンチに理解させることぐらい。
相手にして欲しくて騒いでる奴は無視しすれば良いだけだけどね。 >>674
呼び鈴、前照灯、ペダル、変換アダプタ
走行に必要なものが全部揃ってるのは親切よね。
まあペダルと前照灯はすぐにでも変えたいトコだけど。 >>686
オイル交換大変そうに思うけどなあ。
ブレーキパッド交換くらいならできそうだけど、交換時期見誤りやすいようだし
ただ店に頼むのは最終手段にしたい あと走行中にローターが折れたり大きく曲がったらもう乗れなくなるのがなあ。周りが山とか田んぼとかで夜中だったら診目も当てられない BBをシマノのBB−UN300に替えたら
漕ぎやすくなった >>688
透明なシリコンチューブ上向きに付けて出てきたオイルが上向きにたまるようにすればそこから空気は入らない、あとはオイル足して握っての繰り返し
パッドの交換時期は握り代で大体わかるしもうダメとなれば音で分かる。砂利道と舗装路の違いがわからないような人ならともかくタイヤの銘柄を変えて最初に一瞬でも違うと感じられる人なら問題ないと思うけど。 >>689
鉄砲の弾が飛んできてピンポイントで当たればそうだろうがそれはリムでも同じ。当たったのがディスクだけならキャリパを外せばブレーキは効かないが転がせるけどリムなら無理の確率があがる。
他の外的要因でリムやディスクが曲がるとすればリムの方が間違い無く危険、CDRやDVDRがなぜ中心から書き込むか考えられない？ わかわかんないこと言ってないで巣に帰れよレーパンディスクでぶｗ
ディスクブレーキの普及が受け入れられない奴39
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1635237503/ ディスクはすぐシャリシャリいうしメンテやパーツ交換も
超めんどいからリムに戻ったわ。あんなもん使うヤツの気が知れんｗ Rail discにしちゃったからなあ
選択ミスった感が limit3にするか、バカンゼ2にするか…
バカンゼ2の場合はラピッドファイヤーに交換予定ですが、どちらのほうがコスパ良いですかね？
街乗り1km～15km未満、坂無しという環境です。
バカンゼが昨年のように安売りされればさらに悩むところです… >>697
今後初期装備のまま乗り続けるならバカンゼ、拡張する予定があるならリミット3 リムブレーキは雨に弱いしシューが減るとクリアランス変わっちゃうのがね
通勤通学で使う安クロスほどディスクが向いているというｗ バイクや自動車の油圧式キャリパーだと
毎年のフルード交換2年ぐらいでキャリパーのオーバーホールが推奨されてるがそういったのは無いの？ >>702
ピストンの周りが汚れると戻りが悪くなるのでぬるま湯に中性洗剤入れて使い古しの歯ブラシ使って綺麗にする。ついでにモミダシしてオイル漏れが無ければオイル交換のみで大丈夫。交換といっても新しいオイルで古いのを押し出すだけだよ。出来るだけ乾燥した天気の時にやった方が良いです。
オイル漏れがある場合はばらしてノギスを使って各部が規定範囲内にあることを確認してシールなどの消耗品を新品交換する。特に問題が無い時はばらさないのが普通だし問題があってもキャリパーごと新品交換しちゃう自転車屋もいると思う。 めんどくせーｗｗｗ
ディスクってやっぱダメじゃんｗｗｗ BBとクランクをシマノのに取り替えたら
上り坂が坂でなくなった
RAIL DISK >>704
ディスクで一括にするなよ
機械式ディスクは楽だぜ。 >>701
油付いたりすると鳴きが酷いのがなあ
チャリのブレーキはロックしやすいのも危ないし ディスク既に4年以上使ってるけどもうディスクじゃないとやだな
オイル交換以外でリムよりメンテが面倒なとこなんて何がある？
ディスクがロックしやすいなら路面ミューの低いMTBやらグラベル、シクロクロスなんかで使われてないよw だからこっちでやれってｗ
一人の荒らしに大勢のディスク派キモデブどもがキリキリ舞い（）させられてて草
ディスクブレーキの普及が受け入れられない奴39
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1635237503/ >>710
内容が全くないじゃん
真のキチガイ相手とかやだよ ■ディスクのメリットは少ない。
・ブレーキコントロールしやすい
・雨天に強い
■デメリットは多い
・音鳴り(解決が難しい場合も)
・輪行が難儀になる
・価格があがる
・重量が増える
・メンテナンスが神経質 贅沢は言わないから2月に予約入れたking gavel早く入れてください >>712
鳴きはディスクのパターンなどのノウハウの蓄積ででいずれ解決する、バイクはメンテナンス不足を除けば鳴かない
輪行のメリットと比べれば難儀というのはやったこと無い人間の言い訳
価格重量もいずれ解決する、技術的には解決済みかもよ？
使ってればしょっちゅう調整しなければならないリム、リムブレーキに比べれば回数は遥かに少ないし部品交換の際に調整らしい調整はないディスクのほうが簡単だよ、神経質？やったことある？
ディスクブレーキはブレーキとしてのメリットだけで十分、天秤かけるまてもない。 出前館で配達員やってますがディスク以外考えられないです >>715
プロが使うと効きすぎて転倒するから
なお一般人 >>718
Vブレーキは効き過ぎるからディスクなの？
まじ？ ならロードでVブレーキ使わなかったのはなぜなのか？ でも結局Vブレーキはどんどんディスクに置き換えられて今や絶滅危惧種
その時点でお察し 音鳴りなんてほっとけばいいやん
音鳴りを気にしてるのジャパニーズくらいだ RailActive買ったけど、ホイールがクソなのかシューにアルミ片が刺さりまくるからディスクブレーキのに
すればよかったなって思ってたけどディスクブレーキも面倒くさそうだな ドライでの絶対的な静動力ならVブレーキが一番高いよ、コントロール性に難が有るからロードでは使えないと思う。
ディスクブレーキはスルーアクスルでの剛性アップとか、ハードブレーキ時のコントロール性の利点も大きいと思うよ。 値段もメンテ代も上がって重量も増えるのに
メリット無かったらアカンわ
規格の統一とかどこのチャリ屋でも簡単にパーツが
手に入ってすぐ修理出来るとかまでなるまで
別に焦る必要もあるまい >>672
つけたままでええやん、付いてる方はゴムキャップを回さずに変換アダプタを回して外せば手間も変わらん。
根本は仏式でロックかけてるなら、変換アダプタつけたままでも空気漏れは関係ないでしょ。
変換アダプタを外すメリットは、タイヤの重量を５ｇ軽くできるぐらいだな。
>>705
うちのバカンゼ2も変えたいなー、、どれに代えた？ 交換できるパーツにもグレードによって違うんかな。 >>730
両方使うけどVがキャリパーに操作性で劣るなんて感覚ないけどな >>712
ブレーキは安全担当がだから上げたメリットの役割は果たしている。
メリットデメリットを件数で数えたらだめでは? ロードでVブレーキが使われないのは、見た目が物々しいのと
ブレーキ用にフレームの強度を確保しないといけないからだと思ってる ロードで使われないのは制動力が強すぎるのとコントロール性が弱いから。
タイヤが細いのにVブレーキだとロックしやすくなってしまう。
だからリムブレーキでもキャリパーブレーキを使う。 >>733
下りとかでVブレでスピード微妙にコントロールできる？
俺もクロスは持ってるけどちょっと無理だわ、跳ねてうっかり強く握ったらそのまま前転出来る自信あるw >>737
ブレーキレバーのグレードはなんですか？ >>738
ですよねーー
まだMTBの主力装備ですから >>739
VブレーキはT4000だよ。
キャリパーはST4600でBR6800を引いてる。
ダウンヒルの時下ハンでかなり奥まで握り込んでコントロールするけど、Vブレーキでコントロール出来る引き代にすると最後まで引き切れないし、ガッチリ効くように合わせるとコントロール幅狭くない？ ブレーキの効きが悪くて困ったことは何度もあるが
効きすぎとかコントロールできないなんてことはまずねえな
推奨じゃないレバーと昔のXTか何かの油圧の組み合わせが激カックンブレーキだった位
今のセイントなら200㎜でも低速でも微妙な所から急制動まで自在だ
Vごときで効きすぎてやばいのなんてリムにタール塗ってウレタンパッド使うとき位だろ >>741
レバーがBL-T4000ってこと？
ならグレード低いから変えた方がよい
BL-R2000～BL-4700（どれもかわらん気が）ぐらいのグレードにしてみて、まずはキャリパーモードで引いてみろ >>741
ん？下ハンでって ST4600 でVブレーキ引いてんの？ ディスクはウンスジついた破れたレーパンから横チン出して
ハゲ隠しの変なメットかぶり、ボロバイクしゃりしゃりいわせながら
汗だくでこいでるデブが多いらしいからイヤだな >>744
わかり辛くてすまん、キャリパーはロードね。
Vブレはクロスだからフラットバーで使ってる。
ロード兼用レバーのキャリパーのタイコ位置でVブレーキ引き切れるの？ >>746
ワイヤーリング次第で普通に引ける
状況によるので、キャリパーモードでやってダメならVモードに変える
BL-T4000レベルのレバーなら
安い標準品レベルと変わらんので劇変するぞ >>747
ありがと、一回ロード用のレバー買ってみる。 クロスのVブレーキの車体だよね
なら少しの改造でフロントだけキャリパーとかもできるかもね
クロスをドロハン化してフロントだけキャリパーとか
リアは制御力あったほうがいいからね
雨でも十分止まれる
おれがミニベロでよくやる手口だ BL-T4000が悪いんじゃなくて
キャリパーモードで引ける機能が付いてないだけだろ
品質なんて空もヅラも重量以外大差ないわ ID:HsmLIRpoは使い比べて言ってる訳じゃなさそうだね >>732
交換前 BB VP-BC731 クランク PROWHEEL FORGED 28-38-48T 165mm
交換後 BB BB-UN300 68(BC1.37) LL123 クランク FC-M311 28-38-48T 170mm
交換してクランクが約1mm右にずれてFD調整したがアウターで微妙にチンチン音がすろので
チェーンもKTCからシマノ9sに替えて対応した
BBは122mmが正解かもです
9速クランクにしたのは、8速の在庫がなかったから。ただそれだけ
前の古っい重いクロスは21速ターニーで、坂でなくなる感あって新しい軽いRAIL DISKでそれがないのが不思議で。
変わったのは、回転が軽くなったBB、約40g軽くなった交換、5mm長くなったクランク、etc
どれが原因かよくわかりません ポタリングした土曜日の荒川河川敷広場で消防の大規模フェアをやってたわ。 先週からイベントテントの設営もしてたし、土曜日は消防ヘリも飛んでるしで、お祭りだったよ。
で、ポタリングした荒川サイクリングロード界隈の竹藪にリバーサイドジプシーのソロキャンプをみつけたんだわ。とてもタワマンみたいな高さはあるわけ無いけど、放牧民かよみたいな環境でネコ数匹と一緒に住んでるから、サイクリストのあいだで伝説になってたアラサイシケインコーナーの狂犬って、ここのジプシーが飼い主だったのかもしれないな。
しかし、あんな大草原の海原に浮かぶ島みたいな竹藪で独り暮らしとか、精神疾患だか境界性とかのヒトなのか知らないけど、何かムーミンに出てくるスナフキンみたいな世界観なのかもしれないね。
(んなわけねっか)
で
そのリバーサイドレジデンスたる竹藪の丘への階段を上がった邸宅アプローチ通路で、サイクリング中に我慢出来ずに用足ししたのは自分です。すいませんでした。
 
https://dotup.org/uploda/dotup.org2639739.jpg
 
https://dotup.org/uploda/dotup.org2639458.jpg
なお、のちほど立ち寄ったら、ご鎮座様の姿が見えなかったので、リバーサイドジプシーにより召されたのかと察する次第。 ディスクはウンスジついた破れたレーパンから横チン出して
ハゲ隠しの変なメットかぶり、ボロバイクしゃりしゃりいわせながら
汗だくでこいでるデブが多いらしいからイヤだな ポタリングした土曜日の荒川河川敷広場で消防の大規模フェアをやってたわ。 先週からイベントテントの設営もしてたし、土曜日は消防ヘリも飛んでるしで、お祭りだったよ。
で、ポタリングした荒川サイクリングロード界隈の竹藪にリバーサイドジプシーのソロキャンプをみつけたんだわ。なんかさ、放牧民かよみたいな環境でネコ数匹と一緒に住んでるから、サイクリストのあいだで伝説になってたアラサイシケインコーナーの狂犬って、ここのジプシーが飼い主だったのかもしれないな。
しかし、あんな大草原の海原に浮かぶ島みたいな竹藪で独り暮らしとか、精神疾患だか境界性とかのヒトなのか知らないけど、何かムーミンに出てくるスナフキンみたいな世界観なのかもしれないね。
(んなわけねっか)
で
そのリバーサイドレジデンスたる竹藪の丘への階段を上がった邸宅アプローチ通路で、サイクリング中に我慢出来ずに用足ししたのは自分です。すいませんでした。
https://dotup.org/uploda/dotup.org2639739.jpg
https://dotup.org/uploda/dotup.org2639458.jpg
なお、のちほど立ち寄ったら、ご鎮座様の姿が見えなかったので、邸宅主たるリバーサイドジプシーにより召されたのかと察する次第。 テクトロｊ３１０ から シマノBR-T4000へのブレーキ交換する勝ちがありますか？
前後合わせて1800円で近くの店で購入できそうなのですが。 >>756
1800円程度で悩むような懐具合ならやめておけば？ >>756
大きな違いは無い。
「調整しやすい気がする」
「剛性が良くなった気がする」
「効きが良くなった気がする」
程度ですよ、でもブレーキシュー変える時に買うなら、変えたほうがコスパいいよ。 ttps://nestobikes.com/products/limit_2_disc-d/
LIMIT 2 DISC
これの安シクロの機械式ブレーキの効きってちゃんと効きますか？
今まで安ロードのテクトロ＋訳わからないブレーキシュー
と安シクロのカンチ＋訳わからないブレーキシュー
で全く止まらないで2回死にそうになってるのでｗ
安ロードは105とデュラシュー交換で完璧
安シクロもシマノカンチと黄色シューで完璧に下り70とかで安心出来ます。
都内街乗り用なのでドア開けとか歩行者飛び出しとかの為
40km/h走行でvブレーキみたくキュキュって止まれるか知りたいです。
最初の2つはフルブレーキしてもスーって流れて行く感覚で止まらないので
そんな感じならやめようと思うのですが。 >>759
俺は充分効くと思うけど、感覚なんて個人差が大きいから他人をアテにすんなよ。
どっかで同じブレーキ付いたのを試乗すればいいじゃん >>759
ってメカディスクスレとマルチすんなよ。
向こうで回答が得られたならその旨書けよ ディスクブレーキは輪行時に面倒くさそうと思って敬遠してたけど、実際の作業手順調べると
構造が違うからやることが違うだけで、どっちの方が面倒とかは特にないような気もしてきた
重量増は気になるとこだけど ブレーキパッドが閉じちゃうの気をつけるのと
パッドとディスク汚したりディスク曲げたりぐらいでしょ
あとは知らない土地まで行って
トラブった時にパーツ揃ってて対応してくれる店が
どれだけあるかとか ガソリン高いからコンビニ用にホムセンで売ってたネストのクロス買ったんだけどさ
まだ買って500kmも走ってないのに後輪ホイール歪んでブレーキシューあたってホイール回らなくなったんだけど・・
買った日からおかしいと思ったんだよ真ん中からズレてたし 店員に質問したら真ん中なってます言ってたけど案の定だよ しょうがないからスポークレンチ買ってきてぐるーと片側だけ一回り増す締めしたらちゃんと真ん中なったからフレーム精度は問題なかったようだ
ホイールのセンター出しってメーカーが出荷前にやるの？それとも細かな調整は小売店の責任でやるんですか？ >>767
ありがとう。でもホイール振れが原因で自転車自体の欠陥じゃないよ
あとそこの某ホムセン、自転車買った2日後くらいに備品取り付け頼んだら勝手にブレーキシューの高さ1cmくらいずらされてこともあった んでブレーキ調整しました云々の説明一切なし
その日帰りは気づかず、次の日乗る前の点検で気付いた おかげでタイヤ側面削れちゃってたわ
買った日に担当してくれた人1mm単位で調整してくれてたのになあ 勝手にブレーキ弄った奴とは違う人
まあ彼らも修理で商売してるからしょうがないと納得すべきなのか >>759
ちゃんと止まれる今のを乗るのがよいのでは？
リミットは他の人に任せよう 買った日免許証忘れて後日防犯登録しに行ったついでに備品買って取り付け依頼したから通販で買ったと思ったのかなあ
>>671
最初固いよね 200kmくらい乗ったら軽くなるからわざわざ別のペダル買うのもったいないよ
指でちょい弾くと7～8回転くらいまわる
だがライトおまえはダメ
暗いし上蓋カタカタうるさい
いろいろカタログ見てたらコーダブルーム ネストほとんどライト同じっぽい >>759
>都内街乗り用なのでドア開けとか歩行者飛び出しとかの為
>40km/h走行でvブレーキみたくキュキュって止まれるか
そんな危険性のある場所で時速40km出すことが根本的におかしい >>764
ひっくり返したらダメなのって油圧ディスクだけじゃないの？
最近の新しいモデルはそれも大丈夫らしいけど >>765
スポーツバイク知識ないバイトや街のちゃりんこ屋のおっちゃんばかりのホームセンターなんかで買うのが悪い
整備技能ちゃんとしてる直営店やプレミアム店で買いなさい まあ通販で買ったとてホイールが振れてたら
返品案件だろうけどな ホイールの振れはブレーキやシフターの調整不良と同じ扱いだから通常は販売店舗での
修理になる。仮にメーカー送りになってもメーカーで修理されるか別のホイールに交換されて
自転車は戻ってくる。 >>768
ホイールは消耗部品一覧に無いよ。
だから、対象になると思うが >>758
なるほど。
フロントだけブレーキ鳴きがするからシューだけ変えようかシステムごと変えようか、
別途いろいろ軽量化もしてルト中なので、代えると前後で６０グラム増加も気になるのでちょっとなやんでました。
とりあえず買っておいて付いてるシューだけとって交換しようかな。 街のチャリ屋で買ったRailActiveもホイール振れまくり、ブレーキシューに当たりまくり。
値段相応と思い、自分でVブレーキとリムの幅を調整して凌いでるけど、近々自分で振れ取りやるつもり。 きちんと最初にホイールセンター出ししてから振れ取りすりゃ1年くらいもつだろ
悪い自転車屋は意図的にホイールセンターズラした状態で振れ取りして売るんだ
そうすりゃカモがすぐ修理持ってくるから儲かる
ホダカは小売店舗へ抜き打ち品質チェックして指導してほしい
せっかくいい自転車なのに末端小売業者のせいで評判悪くなるの残念すぎる 悪い自転車屋は振れ取りどころか納車整備は形にするだけで終わりだろ。 イオンバイクでvacanze1を買ったけどリアディレイラーの調整がイマイチで、4→5へのギアチェンジがぎこちなかったなぁ。 >>778
それは振れよりもテンション低すぎ
安い完成車あるある
最初に台に乗せてテンション上げとけば全然振れは出ない
>>779
知ったかすんじゃねえよバカ
そんなダルい細工一々やってる店ねえわ
悪評が出てすぐに潰れるだろうが
今時の完成車は殆ど組み立てないで箱から出してちょいちょい弄ればすぐ売れるようになってる 良心的店と悪質な店 見分け方
安いグレードの自転車はリム繋ぎ目処理が甘く
段差になってることよくある
まんがいち取り付け方向間違えてるとやすりで削られるようにブレーキシューが減っていく
良心的店はブレーキシューの負担少ない向きでタイヤ取り付ける
悪質店はブレーキ掛ける度ブレーキシュー削れる向きでタイヤ取り付ける 意味わからん。ホイールはハブによって通常左右が決まっていて車体に対して右と左を逆にして取り付けたりしない。
当然純正タイヤも進行方向に合わせて取り付けられている。ブレーキシューのセッティングはホイールを車体に取り付けた後に行うもんだ。
これは良心的な店も悪質な店も関係ない。 バカンゼ1…BとCとKの違いに詳しい方いますか？バカンゼ1のCが某ホームセンターで39800円だったんですけど、買いですか？ 1-kが18年モデル、1-bが20年モデル、1-cが現行モデルじゃないかな >>787
Cが２０２１年型で一番新しいくCから衝撃を和らげるフリクサーとやらになってる。２２年式も特に変わらず値上げされる税込み５７０００円ぐらいに鳴る。
ビック・ヨドバシの通販で最後在庫処分で破格で毎年売られているが今年は需要が多いのか、パーツの製造が少ないせいか１はビックではもう奈い、ヨドバシではあと少ししか出品がされていない。
例年なら新型が出る前に３２０００円+ポイント１割とか付いて投げ売りされてたんだけどな。 >>791
と言うことは今がお買い得なんですね。
グラベルロードとクロスバイクで悩んでいてクロスバイクならバカンゼかコーダブルームのレイルと思っていたので悩みどころですね。 >>782
全ての販売店調査したのか？
おまえの主張を裏付ける資料出さないんじゃ
ただ妄言垂れてるだと思われてもしょうがないな >>785
後輪ならすぐわかるが前輪の進行方向ってどこ見て確認すんの？
ホダカオリジナルホイールだからロゴとかも付いてない >>784
電波乙 完成車はタイヤ付いたままデカい段ボールに入って来る
一々付け直しなんてしない
ホントか知らんがうちはホイール調整してますとかアピってる店もあるが
リムの継ぎ目でそんなに極端にシューに違い出ねえよアホ
>>793
お前知恵遅れ？ 多分まだ中高生だろ すげー頭悪いな 私立文系でもまともな大学行けないな >>787
値段で見たら買いかもしれんが．．．
1-cはVブレーキの力がかかるシートステーが約5mmも細くなったので好きじゃない
フロントフォークも．．．
1-bが良かった。
ロゴの位置がダサい
改変はvacanze2も同じだよ >>796
まあコレが事実だよなーー
リムのフレレベルでクレーム通すのは難易度劇高だろね >>794
普通はハブにロゴがあるでしょ
ロゴが後輪と同じ向きになるのが正しい位置 非シマノだと中途半端よりも一番安い部品の方が回転良かったりするからな
下手にカートリッジ使われるとすげー回転悪い
ママチャリレベルの作りの今時ボスフリーの方が回転も信頼性も抜群だったり
フリーはシマノでハブはシール皆無のカップコーンだからシマノより回る タイヤの向きもスリックじゃブラインドテストで判別付く奴いないだろうな
ブロックタイヤはDHとかトライアルだと意図的に逆にして使ったりするけど 何故か昔からロゴの向きと位置って変わらないよね。
今も右でバブル位置にしてしまう 自転車は右が表で左が裏ってことになってるからね。
いつどのように決まったのかは知らないけど。 バカンゼ２のチェーンリングを４２→３６ぐらいにしたいんですが、ポン付けできるチェーンリングってありませんか？
クランクも交換して４箇所で止めるチェーンリングしか探しても見当たらない、、、 あった所で36Tなんて軽すぎて使えん
MTBにすんの？？ GAVEL欲しかったけど短足過ぎて乗れなかったので、ALTERNAとKESIKI Touringで迷った結果、KESIKI買いました。
受け取りが楽しみ。 今日信号待ちしてたら色違いのバカンゼ1に乗ってる人がいた。ちょっと傷んでた。 RAILに付いてるクランクとBBをシマノ純正品に変えたいけど部品代工賃込み込みで12000円で済むかな？ 部品を通販で買ってあさひに持ち込めば工賃はHPに記載してると思う >>818
シマノ 純正品ってなんやねんって話だけど、最下層グレードで1万2千円ギリギリかな。
(クランクセット3000円、 BB1500円、工賃:クランク交換3000円、BB交換3500円、ペダル交換1000円) 摩耗でオリジナルは死んだとか？
1✕12なりホローテックにするなりじゃないの?
12000円でそんなん入れてもしゃーないやん >>821
2ピースクランク化ならフロントダブルにして最低ラインで二万ってとこかね。 >>820
サンキュー見積りニキ
色々変えると面倒くさいからターニーのFDそのまま使ってクランクターニーにしてBB純正品にするつもり >>823
ガタが出たとかでなければ、シマノのカートリッジ回転渋めだから(その分耐久性半端ないけど)壊れてから交換で良いんじゃないかぁ。
クランクセット交換も本来ならチェーンとスプロケットを一緒に変えないと消耗早くなるよ。 ホイール向きあるとか言ってた自称自転車屋は結局逃げたのか？w
なぜわざわざ優れたプロホイールクランクから1.3kgもあるシマノの糞重クランクに変えるんだ？
300グラムくらい重くなっちまうぞ
どうせ変えるならTOKENのカーボンクランクにしたら？重量500グラムだから純正のプロホイールクランクより400グラム軽量化出来る 大した問題は起きないかも知れんが
スポークの組み方は一応向きを考慮に入れて組んでるだろう >>825
ttps://www.sagamicycle.com/2018/12/21/%E5%89%8D%E8%BC%AA%E3%81%AE%E5%90%91%E3%81%8D%E3%81%8C%E5%88%86%E3%81%8B%E3%82%89%E3%81%AA%E3%81%84%E5%A0%B4%E5%90%88/
老舗の自転車屋でも向きがあるって言ってるのに >>814
坂でもうちょっと登れるようにしたい。
あとシフト間のギア比の差も小さくなるから。 ノーマルだと３，４の間のギア比の大きさがちょっと気になる。
リア9速ワイドにするより、チェーンリング交換のほうが簡単そうだったんだけどクランクそのままじゃ探すの難しいか。
>>815
バカンゼ2のクランクは4箇所の固定ないからつけられないと思うの。 >>826
フロントはラジアル組だから左右なくねって思ったけど完成車はタンジェント組もあるか。
でも、イタリアンじゃなければどっち向けで組み方同じじゃない？ 28cタイヤ、32cタイヤ
どっちが好きですか？、ちなみに
【32c】
バカンゼ2
バカンゼ1
レイルＡ
レイルアクティブ
【28c】
レイル
リミット2 アリでプロホイールとかチェーンリングとクランクのセット2000円ぐらい >>824
買ってから半年経ったくらいなんだけどクランク抜けしてるのかたまーにカッコーンて抜けた感じになるんですよね
一回左側にコケてから頻度が増えた様な気がするから定期点検の時見てもらうついでに交換しようかなと >>833
クランク抜けってなんやねん。
チェーンの歯飛びかフリーのトラブルだよ、それ。 >>835
何回もサンキューエスパーニキ
チェーン交換で直るなら自力で直したいフリーがダメだと…ホイール交換ですかね？
チェーンは乗った後毎回拭いて綺麗にしてたんですけどね >>837
歯飛びはチェーンの伸びやスプロケ、チェーンリングの摩耗が原因。
フリーは、たまに抜けるって言う壊れ方はあんまりしないから多分平気。
一回自転車屋さんで見てもらった方が良いよ。 ハブが緩んで異音がする時もある
振れかと思って見て貰ったらそれで
締めて貰ったら直った rail700の初期装備のホイールとWH-R501のホイールとどっちのほーが性能高いんでしょうか？
2019年モデルまで採用されていたノバテックのものとの比較も併せてご教示くだされば幸いです。 UCI認証してないのに全日本選手権で戦えるとか実業団に供給とかどういうことなんです？ ファラドプロもオルタナもええで
乗ってるやつ見かけんのもええ >>825
こんなバカ初めて見た
プロホイールとか・・ FSAですらクランクはシマノに比べたらゴミなのに
軽いのが欲しいならアリで激安カーボン完成車買ってろよ わかりやすいｗ
キジも鳴かずば撃たれまいってねｗｗｗ 優れたプロホイールクランクに乗ってるんだからそっとしておいてやろうぜｗ ホダカって、日本人のための自転車を作ってる誠実な会社だと思ってたけどサードバイクとかいう安かろう悪かろうのルック車も作るメーカーなのか
ちょっと残念だ >>857
ママチャリも作ってるメーカーなのに何を今更w >>858
ママチャリはいいだろ
粗悪品でないちゃんとしたママチャリならそこらのルック車よりずっと高級だよ
俺もホダカではないけど塩野のママチャリ乗ってるし ビジネス、マーケティング、需要、スキマ、ターゲット 穂高って自前の工場持ってるの？
ただ中台にOEMで発注してるだけじゃねえの
まあスペサもただの企画屋が妙に巨大化したけど >>857
ジャイアントだって中国向けにルック車作ってるし
ビアンキだって名前だけ貸して粗悪品作っとろう
趣味でチャリ作ってるわけじゃあるまいし Farnaは凄い良心的だったけれど値上げしてきたからなあ
105も現行だとピボット配置は違うけどSoraとかと制動力あまり変わらないって話もある
フルシマノで買い替えしなくていいのは企画屋ものだとそれなりにあるし >>861
公式の会社情報にも事業内容は開発、輸入、販売って明記されてるよ。
製造元はジャイアントだろうね。ちょっと前までジャイアント傘下だったし。 >>862
>>863
そうなんですか。
サードバイクスが悪くないのなら、リグやカノーヴァーも悪くはなさそうですが、それらは粗悪ルック車扱いなんですよね？
線引きがいまいちわからない 7月に頼んだFarna tiagra discが入荷したって連絡あった
もう必要ないんだけどな >>867
価格帯と使ってるパーツのみで、乗りもせずに粗悪と判断するあなたの頭が粗悪品です。 少なくともサードバイクスは店舗販売が中心だからね。 >>868
別の買ったから？
まさかキャンセルするんか？ 迷惑なやっちゃなー >>867
パーツ構成やら重量やら判断基準はあろう？
ハイテン鋼の自転車が悪いもんだって言うなら
昔のチャリやママチャリは全部悪いもんだって事になる
値段相応で売ってるなら別に悪か無いだろ
ただスポーツ自転車を趣味で乗る時に
長く使いたかったりカスタマイズしてグレードアップしたり
ってなら有名メーカーや販売がしっかりしてる方が
情報が入手しやすかったり規格が統一されてて
部品が手に入りやすかったりするだけだ >>872
なるほど
オオトモとホダカならホダカのほうが有名メーカーって扱いなのか 好きなの買えばいいじゃん
違いなんて大阪のメーカーか埼玉のメーカーくらいだし >>876
なるほど
オオトモとホダカならホダカのほうが有名メーカーって扱いなのか オオトモはただの輸入業者、ホダカは企画して製造を委託する発注者というのが俺の理解。
ホダカはメールしても快く返事をくれる。 >>874
>>869の言うとおり頭が粗悪品じゃねーかw ん？
コーダーブルーム、ネスト、サードバイクス=コスパのいいちゃんとしたスポーツ車
カノーヴァ、リグ=見てくれだけのルック車
という扱いなんでしょ？世間では コーダーブルーム、ネスト=コスパのいいちゃんとしたスポーツ車
サードバイクス、カノーヴァ、リグ=見てくれだけのルック車
という扱いなんでしょ？世間では 世間「ホダカって？ 山の？ 自転車といえばブリじストンでしょ」 世間は細いタイヤで変速ついてりゃスポーツ車だし
自転車詳しい人ならメーカーや値段じゃなく
素材とジオメトリとパーツ構成や重量で判断する
越後繊維？聞いた事ないからルック車ｗｗ
とはならん >>884
ホダカ山 ブリジストン�^イヤ
だろ？
ついでに 自転車�}ルキンホイ、自転車ホイ、マルキン自転車ホイのホイのホイだ、覚えおけよ 越後繊維のHP見ても自転車作ってるような会社には見えないが
どこの越後繊維なんだ？ なるほど
オオトモとホダカならホダカのほうが有名メーカーって扱いなのか オオトモはサイトの作りも価格設定もカスすぎだろ
ゴミみたいなルック車を定価15万、半額でお得！
とかやってるし代表は中国人だし
ジオメトリとかパーツ構成すら載ってない オオトモの自転車買うならママチャリ買った方がコスパいい
何しろ部品という部品が鉄製なので外に置くとあっという間に錆びる
かと言って剛性高いのかと思いきや柔い上にしならない
どうしてもクロスバイク風の自転車に乗りたい人向けかな？ オオトモって日本名にして代表が中国人なのが闇だよなｗ >>711
この板でディスクリム論争している奴なんて例外なくキチガイやん >>896
いつの書き込みにレスしてんだよキチガイw >>871
通勤用とはいえもう少しいい奴欲しくなったのよ
でも受け取ってきたよ でもFarna Tiagra乗ってみてビックリ！
思ってたより5倍くらい良かった
まず乗り心地がいい、これアルミ？っていうくらい
さすがにメインで乗ってる某ハイエンドロードより3kg以上重いんでモッサリ感は否めない
けど剛性感がすごくよくてめちゃくちゃ踏み込みやすい
これ7kg台まで軽量化できたら凄いバイクになるかも
正直言って舐めてました
すいません >>900
いやかなり厳しそうだね
フレーム以外総取っ替えして2kg位がせいぜいかな
今度メインのロードのホイールを履かせて走ってみる
それだけでも500g以上軽くなるだろうから 今見たらフロントホイール、ローター、チューブ、タイヤだけで500g以上差があった
前後ホイール交換だけで1kg以上軽量化できそうだ
ただFarnaのホイール外セレーションなんだな
外せレーション用の工具持ってねえ
メインのロードのリアが140mmローターでFarnaが160mmなんだよな
面倒くせえ そこまでイジる事前提ならファーナプロフレーム買ってカスタマイズした方が結局幸せになれそう >>906
正直Khoodabloomがこんなに良いとは思わなかったよ
Strauss Proちょっと欲しくなってきた笑 バカンゼのペダルが全然回らなかった問題が解決しそう。
一昨日から走ってるとどっかららパキパキ鳴り始めて大丈夫かと思ったらペダルだった。
ベアリングの角が取れてきたのかな。 鳴り始めて１００km位走った今も３０秒に一回はパキパキする、、、 >>907
oが一つ多いのとaをもう一つ増やしてくれ。 付属のペダルはほんとオマケみたいなもんだから、2000円くらい出すだけでも改善するよ >>911
koooooooodaaaaablooooommmmmとかいうクソダサロゴ 標準装備のペダルってウェルゴでしょ。
別に良いわけじゃないけど、そこまで悪いのも見たことないな。
まぁでも気になるなら三ヶ島のオールウェイズとかシルバンあたりに替えてしまうのが手っ取り早い。 ライトも100ルーメンしかないからオマケみたいなもん。
キックスタンドも重い。 ファーナ105ディスクのホイールって何だろう？
車種でHPに書いてるのと書いてないのとある >>918
じゃあ5万くらいのアルミホイールで十分グレード上がるか
ありがとう ネストの記載無いやつも同じホダカオリジナルの鉄下駄かね？
寿命来たらゾンダ辺りに変えようかと思ってるが きちんとメンテしてれば１０年でも１５年でも使えるからエコだな >>920
ガベル持ちだ
ネストの鉄下駄乗り心地よくてよく回るしそこらの鉄下駄より好きだぞ
ゾンダDB持ってるから着けてみたけど柔らかくてグラベルロードには合わなかった >>922
オルタナとファラドプロはフレーム一緒らしいけど
ホイール違うんかね？
ファラドプロのもよう回るよ
ラチェット音も悪くない >>922
グラベルは柔らかい方が乗り心地いいんでないの？ 柔らかけりゃいいってもんじゃないからなあ
路面にもよるけど前によく進むのを心地よいと感じる場合もあるし >>912>>915
純正のペダル２６０gで軽いから回るようになればベストなんだけどな。
買ってから３００kmぐらい走って右側は回るようになった。左もそろそろかな。
このペダル分解どうやるんやろうな、、キャップもついてないし強引に引っ張りぬくしかないのか。 >>927
軽いのがいいならミカジマのMT-FTだな。
価格も安いから、今イロイロやってるのが無駄に感じるよ。 RailDisc買って一ヶ月ちょっとの初心者ですが
デフォルトのケンダ32cタイヤが嫌になってきたので、もうちょい軽快に走れるタイヤに変えたいのですが、25cタイヤってこのリムに付きますかね？
ウルトラスポーツ25cか28cで迷ってます。
もし他に同価格帯もしくはもっと安くていいのあれば教えて欲しいですが。 >>925
当たり前だろ
そいつの感想を聞いてんだよ >>929
1つ2000円以下で軽めのものだと
・パナレーサーのカテゴリーS2
・iRCのJETTY plus
使ったことないから使用感や耐久性は分からないけど・・・ｗ >>929
その価格帯の定番だとルビノプロとかリチオン。
国産ならパナレーサーのクローザープラスとかも。 クロス買いたいけど
KESIKIと某社GRAVIER DISCどっちが良さげ？ >>929
ウルスポ3いいみたいな情報だらけだけど個人的には国産オススメしておく
砂利道走るならパナのグラキンSSを舗装路のみ走るならIRCのjetty plus ありがとうございます。IRCが有力候補です。
あと、これ(RAILDISC)のリムに25cは上手くつくでしょうかね？
28cのほうが無難なのはわかるが、せっかくなら劇的にかわるほうが面白いので。 >>938
俺は今IRCの25Cを着けてるよ
IRCの25、ウルスポ3の25、グラキンSSの28と履かせてみた（出費が…）
ゴーストップの多い街中走るにはこの価格帯では一番軽くて楽
グラキンは雨の日の安定感抜群
ウルスポ3はIRCに比べて少し重いが転がりの良さと乗り心地か良いしサイドのカラーでおしゃれできる >>939
ありがとうございます。
ワイズのブラックフライデーでIRC JELLY PLUS25cを買いました。二本で3400円はなかなか安いですね。 安くねえよ・・
もっと性能良くてド定番のルビノプロはずっと1本1300-1500円だったぞ
今いくらになってるか知らんが この板ってどうでもいいことでマウントとるのね。
「僕のほうがもっと安く買えたんだ！ えっへん！」 2点聞きたい
1.
RAIL700のホイールと同じ位のグレードのホイールって例えばどれになる?
2.
一番安いチューブレス(レディじゃない)対応ホイールって何というホイール？
11速化のため、11速対応のホイールにしたい >>950
ショップで前後ホイール交換で12000円と言われたのと、重量が2000g強だからSHIMANOのWH-R501あたりが妥当かと >>947
一部そういうバカがいるってだけだ
板ってまとめる時点で君も頭が悪い
自分も含まれることになるのが分からんか？ >>950
11Sで、安いのならシマノのRS100、フルクラムのRacing900辺りがせっとで16000円ぐらいかな。 >>950
チューブレスホイールならPrime Attaquerがコスパ良いかと
30000円で前後セットで1500g以下
ゾンダよりずっと速い！ >>951 >>953
助かる
16000円位か なるほどなるほど 見た目どれもイイね
しかし安い物を揃えてもホイールその他合わせて3万円はかかっちゃうなー
元のホイールがそのまま使えりゃいいんだが…
>>954
結構いいねこれ
性能の割に安すぎるｗ でもチューブレス対応となるとそこまでいっちゃうか 1万台であれば嬉しかったがｗ >>955
俺のガベルのホイールはチューブレス対応
ネスト取扱店で前後で12000円だった >>955
11-34のスプロケなら10速ハブに使えるけど。
ワイドなギアで組みたいなら有り。 >>956
調べたらチューブレスレディだった
レディにするならクリンチャーでいいかな…
>>958-959
スマヌ
>>960
すまん
11-34のスプロケを使えば今のホイールにつくってことでよい?
一応2020モデルのホイールのままで9速なんだけど
11ｔ-13ｔの間の12ｔが欲しい ごめん
今気づいたけど、ギアの間を縮めたいならわざわざ11速化するよりチェーンリングとスプロケを変えればいいんだな IRC jetty plus25c届いたんでRailDiscに付けました
これすごくいいですねー。走り出しが軽い軽い
細くしたからといって、とくにガタガタゆれる感じもないです。
走り出しは軽いけど、スピードに乗ってしまえば最高速度はそれほど変わらないかな？
でもケンダ32cよりもずっと良くなりました。
なんで最初はあんなのつけて売ってるんだろ 高速化狙って11速考えてるんだろうけど
クロス改造しても9速のロードにも敵わんのよな IRC良さそうだね。
vacanze1のマキシスデトネーター32cから細いタイヤに換えたいけど、まだそれほど消耗しておらず勿体ないから我慢して使い続けてる。 >>968
細いタイヤ（25C）にして足元の軽さを実感して病み付きになるが、しばらくしてまた太いのに戻すと足元の安定感と乗り心地の良さに感動する
太いのも良いものだよ
グラキンSSの32C最高です >>969
太いのも良いのは、わかるけど、ケンダは良くないだろうね >>970
それは同意
俺もデフォでついてたケンダタイヤはすぐ変えた
ケンダのあれは粗悪品も良いところ ツイッターでストラウスに新型アルテグラが乗らないと見たんだが
どこのストラウスかは知らないけど
あれ？ストラウスに新型アルテかDURAを搭載したのが展示されてたってツイートも見たような
ストラウス持ってるやつちょっと確かめてよ あさひに行ったら、結構ケンダのタイヤ単品で売ってて驚いた
あんなの完成者に付いてて否応なく使わさせられるもんだと思ったがど >>973
MTBのレース用はまとも。
値段もそれなりに高いけど >>974
右も左もわからない俺のようなのが買うためだろう。 KENDAはトライアルだと超メジャーだっつうの
ロードに力入れてないだけで
あとは完成車の激重タイヤか
完成車付属のタイヤも悪くないよ 金払って買う事はないけど
今の所一度もパンクしてないし雨でも昔のザフィーロみたいに滑らない
走りが重いから脚力が付く 12月の穂高のアウトレット誰か行ったら報告してくれよ
寒くて朝にとても行く気しない
バイク以外の小物とかウェアがあるのか、安いのかとか
よろ乳首 回転系は必ずしも軽いのがいいって訳ではない気もするが32cもいいし25cもいいしって事で次はパナDの28にしようかなと…。 へー、こんな感じなんだ
建物が中国っぽいねｗ
小物の価格はどんな感じなんだろうな
今年は競争率凄そうだし当分無理だろうな
このクソ寒い時じゃなくてもっといい気温の時にやってくれればいいのに・・ >>980
イオンで売ってたmomentumってホダカだったのね。
ってこんな写真から初めて知った。 モーメンタムはジャイアントの工場で作ってたんだよな モーメンタムは台湾ジャイアントのサブブランドだからな。
Ubikeって台湾のレンタサイクルにもロゴが入ってるよ。 >>978
去年か一昨年行ったけどしょーもないもんばっかだったよ
最初の数人がそこそこいいバイク買って、あとはどうでもいいゴミばっかりだった
本気で買いたかったらマジで夜中のうちから並ぶ必要がある そうか、行かなくてよかったわ
夜中のうちって・・・肺炎になるだろｗ
レース会場だと結構アパレル処分とかで激安で使えるのとかあるんだけどな 職場の近くにおもちゃとメガネの問屋みたいのがあって昼休みに
そこのセールみたいの行ったことあるがめちゃくちゃ美味しかったなぁｗ
LYNX（懐）2000円、レイバンのグラサン1000円とかさ >>986
あれはママチャリ目当てで行くもんだよ。 最近短時間のインターバルトレーニングやってるんだけど、その辺のインプレ通り、rail700は剛性が低いことを実感できた
ゴリゴリ踏むとめちゃくちゃヨレるなｗ コンセプト通り街乗り向けの自転車だわ 低速中速は走りやすいし
>>990
乙 rail700欠陥並に剛性なさそうだな
提灯しか書かない猥のインプレですら撓みがヤバいって書いてある
進まないスポーツ車とかゴミだろ・・
耐久性落としてアルミで柔いとか最悪だぞ
重量300g増やして厚み持たせれば名車になれたものを クロスに乗る大抵の奴が剛性云々言えるほどエンジンあるまい >>993
ホイール自分で組んで組付けも自分でやれば新品フレーム・ホイールに程度の良い中古シマノ付けると
10万未満でな高性能なロードできるぜ
>>994
運動部の高校生ならまあまあ足あるんじゃないの
甲子園出場校の野球部とか見た目オッサン
>>995
運動してないデブって100㎏でも筋力ないからスカスカだぞ
簡単に持ち上げられるし組み伏せられる
100㎏の物を運ぶ方が大抵持つ部分があまりなくてしんどい お前は頭悪い上に性格も悪そうだな
おまけに運動音痴か？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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