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油圧式ディスクブレーキ　part22
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0757ツール・ド・名無しさん
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2022/07/29(金) 16:47:41.13ID:wTiS71Y7
2フィンガーで良けりゃBH90にも対応したMT401がある
2000円x2くらいじゃなかったかな
0758ツール・ド・名無しさん
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2022/07/29(金) 16:48:53.45ID:NyoKBj3g
>>756
http://ysroad.co.jp/yokohama/2021/11/09/129140
ここでシマノのサードウェーブとマグラのブレーキタッチの違いが
説明されてるね。

個人的にマグラのデメリット
ブレーキが擦れやすい　（これがシマノと違ってパッドスプリングを使わないからなのか）
効きを高めるためにブレーキパッドの遊びはSHIMANO等に比べるととても狭く
しっかり調整をしてもローターに擦れる事が少し多いです。
ってのがまさに自分は「気にしてしまう方」で辛い。
車体持ち上げて手でホイール空転させたときに全く無抵抗で回らないと
センター出しで納得出来ない。　
惰性走行時のスピードの落ち方でわかってしまう。
0759ツール・ド・名無しさん
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2022/07/29(金) 16:54:50.90ID:r8jrtnp7
>>755
ふむ、すまんかった
よく考えてみればブリードの時にオイルがほぼ一方に送りだせるし、
もし負圧で戻るほどシールが強かったら吐き出したオイルが逆流してブリードできないか。
0761ツール・ド・名無しさん
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2022/07/29(金) 17:31:44.29ID:U+gzwO/R
>>757
薦めてもらってなんだが、ブレードの形と向きが美意識に合わない
伸びる方向を決めかねるように付け根からだらしなく曲がっていったと思ったら、急にイキリちらしたように思い切り外に向かってハネている
https://dassets.shimano.com/content/dam/global/cg1SHICCycling/final/products/cg2SHICComponent/cg3SHICBrakeLever/cg4SHICBrakeLeverHydraulicDiscBrake/BL-MT401_L_C6_1.jpg/jcr:content/renditions/BL-MT401_L_C6_1_750_750.jpeg

401に手を出すくらいなら3フィンのT8100方がマシだと思うし、なんか3フィンのこっちの方が2フィンのはずの401よりブレード短いような・・・
あとT8100てブレード交換可能だが、これに9100の2フィンブレード付けられないだろうか
https://dassets.shimano.com/content/dam/global/cg1SHICCycling/final/products/cg2SHICComponent/cg3SHICBrakeLever/cg4SHICBrakeLeverHydraulicDiscBrake/BL-T8100_L_C219_1.jpg/jcr:content/renditions/BL-T8100_L_C219_1_750_750.jpeg
0762ツール・ド・名無しさん
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2022/07/29(金) 20:28:23.59ID:jf53EGVQ
走りながら指でリーチ位置を調整できるリーチアジャストダイヤルの便利さを知ってしまったんで、もうそれ無しは無理だわ
サーボ無しのM9100レバーにダイヤルついてれば最強なのに
0763ツール・ド・名無しさん
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2022/07/29(金) 22:12:04.73ID:5Q4yh0sp
>>761で思案されているが、BR-T8100にM9100のレバーブレードが取り付けられれば正にその最強だな
I-spec EVではなくなるが
0764ツール・ド・名無しさん
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2022/07/31(日) 14:24:32.44ID:wa9zeCyT
MT500とMT200のキャリパーだけ交換

MT500の方が少しだけ制動力強い
パッドクリアランスの違いの影響かな
0765ツール・ド・名無しさん
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2022/07/31(日) 17:46:32.11ID:2FUekbCU
ピストン・・・はどちらもレジンだな
セラミックは、MT500含むDEOREグレードの4ポットと、SLX以上か
0766ツール・ド・名無しさん
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2022/07/31(日) 18:16:45.41ID:0znlAe7u
使ってるパッドはB01Sのレジンで同じ
MT200　1353円　2018年発売
エントリ―レベルのサイクリスト用にカスタマイズされた制動力
クリーンで簡単なブリーディング
ONE WAY BLEEDING
ガタガタといったパッドのノイズを減少
40%広いワイドパッドクリアランス

MT500　2680円　2017年発売
スムーズで高い安定性
クリーンなデザインと高い耐久性を両立したマスターシリンダー
信頼性が高く安定したブレーキシステムは、XCからトレイルまで幅広いライディングシーンにマッチ
断熱パッドとピストン
0768ツール・ド・名無しさん
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2022/07/31(日) 18:22:35.63ID:0znlAe7u
>>766
ともにワンウェイブリーディング対応みたいだし
謳い文句で200と500で
違うのは40％広いワイドパッドクリアランスあたりか？
あと、製造時期によってはB01Sじゃなく後継のB05Sになってるとか。
でもさ、上見だすときりないんだよな
M6000のDEOREにすると3545円　いやいやあと200円出すと
M7100 SLX 3713円
お買い得なのはたった200円弱でDEOREから1ランクあがるSLXだな
0769ツール・ド・名無しさん
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2022/07/31(日) 19:12:49.78ID:5gVLNbSh
SLXがレバーもキャリパーも一番コスパ良いぞ
レバーはSLXからリーチアジャストが手回しダイヤルになっていちいち工具出さなくてよくなる(めっちゃ楽)
キャリパーはDEOREがパッドを割りピン固定・ホースストレート接続に対して、SLXはパッドをボルト固定・ホースバンジョー接続になり
さらにSLXはデフォでフィン付きパッドになる
0771ツール・ド・名無しさん
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2022/07/31(日) 21:34:09.39ID:0znlAe7u
SLXがコスパいい思ってセカンドマシンは全部SLXで組んだんだが
シフターにマルチリリース（2速シフトアップ）機能がついてなくて
更にシフトダウンもSLXは最大3　XTは最大4段と使い心地が全然違うから
シフターだけXTにしたけどXTのシフターと
SLXのレバーが並ぶのがいまいち納得出来なくて
結局XTのブレーキに買い替えた思い出
0773ツール・ド・名無しさん
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2022/08/01(月) 02:03:33.95ID:1CtZAnKX
ざっと、上から読んでたけどブレーキホースで性能差ってあるのか。
デュラのチューブと105のチューブで効きが違うとか。

加圧されてほんの僅かでも微妙に膨らむものだと、確かにピストンに力が伝わらないよね。
0774ツール・ド・名無しさん
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2022/08/02(火) 15:03:32.36ID:ocA4H0Fz
マグラのピストンが掃除しても掃除してもすぐ動きが渋くなるんだけど、
磁石でパッドを固定する方式が仇になって周囲から鉄粉吸い寄せてるんじゃねーのって気がしてきた
0776ツール・ド・名無しさん
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2022/08/03(水) 09:34:41.50ID:TpteW5By
やっぱりシマノのローター寿命短すぎるな
山ばっかり行ってると半年持たんわ
寿命の長さで選ぶとしたらやっぱりスイスストップが良いのか？
0779ツール・ド・名無しさん
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2022/08/03(水) 21:04:00.36ID:kdXmi4PZ
>>774
まぁ構造的にあり得るね
シマノと違ってリターンスプリングがないからピストンシールのもとに戻る力だけでピストンを戻すしかないんでほんのちょっとでも汚れで動きが渋くなるとパットが戻りが悪くなって方ベリし始める
4枚独立のパット使ってるけど毎回4枚とも減りがまちまちになってて
ブリーディングとかでぱっとはずすときに元の場所に戻す場所間違えると
方ベリしたパットでセンターが出なくなる
0780ツール・ド・名無しさん
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2022/08/03(水) 21:43:16.15ID:0BbOoIW9
>>779
油圧にはリターンスプリングはないよ
パッドについてる板バネはパッドがブラブラしないためのバネよ
0781ツール・ド・名無しさん
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2022/08/03(水) 22:12:53.80ID:kpECOJW5
うちのマグラ2ポも前後共片減りしてるわ
気づいたらパッド左右入れ替えするけど、手遅れの時は片っぽだけ新品入れたり

レバーのピストンの中にはバネ入ってるけど、あれリターンとしては機能しとらんの?
http://3.bp.blogspot.com/-kjLYL5R1iQY/UJpGKdSYwUI/AAAAAAAAA9c/dg6k7_j_6VM/s1600/%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88%E3%82%991.gif
0782ツール・ド・名無しさん
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2022/08/03(水) 22:26:25.45ID:t4egHzEF
>>781
>>780はキャリパーの話っしょ。
レバーのリターンスプリングはレバーとマスター側ピストン戻すためにあるだけでキャリパーピストンの戻りには影響しないよ。
仮に無くしてもブレーキ自体は使えるけどレバー初期位置が定まらず操作しにくくなる感じだね。
キャリパーピストンは液圧が下がったら単純にシールの弾性で戻るだけだね。
0784ツール・ド・名無しさん
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2022/08/04(木) 16:29:38.91ID:tRNiciLG
mt 200や過去に使ったXTやSLXはもうレバーがガチガチなんだけど絶対エア入ってないって確信できる位
マグラmt7 はどんなにブリーディングやり直しても何かソフトな感じがして完全に納得ができるブリーディングにならないんだよなぁ
多分マグラはよくも悪くもこーゆーブレーキタッチなんだろうね
ラジアルマスターとかマグラのブレーキホースとかが相まってこのfeelを作ってるのかな
0786ツール・ド・名無しさん
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2022/08/04(木) 17:05:01.88ID:X0UtJS+B
フニャグラワロタ
じゃあ俺はシマノのロード用フラットマウントキャリパーをMTB用のレバーで引いてみようかな
0788ツール・ド・名無しさん
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2022/08/04(木) 23:02:32.41ID:d0pyp2Qh
>>786
シマノキャリパーはMTBもロードも基本的には互換性あり
キャリパーごとの違いはあるだろうけど
油圧ロードレバーは知らない
0789ツール・ド・名無しさん
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2022/08/05(金) 23:24:09.48ID:EXSXDRAP
どうしてもマグラを止められない理由があるんで
もう少しブリーディング追い込んでみようと思って新しくシリンジ買ってきて
クイックブリーディングつまり負圧を利用したレバー側だけの簡易ブリーディング試してみたんだけど最初数回負圧をかけてやってみたところやや
タッチが硬くなった気がしたんだがその時にオイルが多少濁るからおかしいなと思って何度もグッポグッポやってみたらみるみるオイルが真っ黒になってワロタ
今まで完全ブリーディングしかしてなくて半年に1度はオイル入れ替えてて
その時もシマノの赤いオイルは澄んだままで綺麗な状態だったのに
シリンジで負圧かけてグッポグッポしたらどこからか汚れが吸い出されたんだろうな
前後やったけど前後とも30 CC位のオイルが真っ黒になった
そして過去最高にレバータッチがかっちりした
この黒い汚れがスポンジーにしてたのか
0790ツール・ド・名無しさん
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2022/08/05(金) 23:26:01.08ID:EXSXDRAP
結局マグラはシマノのみたいなワンウェイブリーディングじゃないから
レバーのマスターシリンダー内のオイルが入れ替わらなくて
ここに積年の汚れが溜まるってことか
0796ツール・ド・名無しさん
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2022/08/06(土) 18:38:42.94ID:7DwKtSNx
>>794
この画像を見る限りだと完全ブリーディングをやってる限りはマスターシリンダーのレバー側のオイルはあまり入れ変わらないよね
多少レバーをにぎにぎするから入れ替わるはずなんだけど
シリンジの負圧を使ったファストブリーディングは
シリンジを押し込んで5 CC位オイルを送り込む
そして不圧かけると10 CC位出てくる
今回はそれを何十回か繰り返した
そしたらみるみるオイルが黒くなった
0797ツール・ド・名無しさん
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2022/08/06(土) 18:50:13.05ID:7DwKtSNx
>>795
マグラのフィールがスポンジーなのはやっぱりレバーがカーボテクスチャーとか言って樹脂でできてるから剛性が足りないんだろうね
レバーも強く握り込むとややマスターシリンダーあたりが動いてるし
せっかくキャリパーをワンピースにしたのにレバーのピストン側が樹脂だから
剛性感に欠けたフィールフィールになる
だから金属製のシマノのレバーにするとガチガチのブレーキタッチになる
ってことかな

シグラ　欧米じゃシマグラじゃなくシグラって呼ぶらしいをYouTubeとかで探してたら想像以上に大量に出てきた
マグラのレバーのピストン辺りが割れて
買い直すよりシマノレバーに変えようとか言う動機が多かったね
マグラのレバーって普通に使っててもシリンダー辺りが割れることがあるんだってね
あと転倒してぶつけると一発ででお釈迦
0799ツール・ド・名無しさん
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2022/08/06(土) 20:02:20.65ID:in2i/14g
シマノSLXグレードの3千円レバー&3千円キャリパー(2ポッド)で十分すぎるくらい効くしな
0801ツール・ド・名無しさん
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2022/08/07(日) 06:50:01.57ID:PYhkoF90
>>796
成程
ならまず負圧ブリーディング試して、駄目ならホースBH90にして、それでもどうにもならなければシマグラかオールシマノ化してしまうか

ただ、自分がマグラ使ってるのはハンドル周りの都合でホースを出来るだけ下に向けたいからというのが理由筆頭、
サーボレスのタッチが好みというのが次点、見た目が好きというのがおまけ、なので、
見た目は諦めるとしてもシマノレバー化はSLXポン付けというわけにはいかないのが面倒だが

あと初油圧がマグラでそのまま今に至るので、ラジアルマスターとアキシャルマスターの根本的なタッチの違いは未体験
0802ツール・ド・名無しさん
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2022/08/07(日) 11:29:30.13ID:GxZNPfRa
シマノに変えてもまた悩み出しそうだしマグラ使い続ける方がいいんじゃねw
0804ツール・ド・名無しさん
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2022/08/07(日) 18:36:02.31ID:yIhUkH/f
>>802
試さないままならそれはそれで悩み続けそうだし、一回やらせて納得させるほうがええやろ
0805ツール・ド・名無しさん
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2022/08/08(月) 02:24:18.16ID:EzAV3Mh1
マグラの良さは、例えるならレバーストローク2cmの間で0から100のブレーキ力を
リニアに調整出来るところ。

シマノだとレバーストローク1cmくらいで急激にブレーキ力が立ち上がる感じ
指チョンチョンでもしっかり制動出来るとも言える

マグラのこの言い換えればスポンジーチックなブレーキは
滑りやすい急斜面をゆるゆる下ってるときに、ほんの僅かでもブレーキが強めだとそのまま
ズルっと転倒しかねない状況でも極微妙なブレーキ加減を調整出来る点
0806ツール・ド・名無しさん
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2022/08/15(月) 02:05:02.55ID:17B6Dw4K
【新入荷】新型ディスクローター、RT-CL900＆CL800が到着！｜Y'sRoad PORTAL
http://www.ysroad.net/shopnews/detail.php?bid=604740
http://ysroad.co.jp/chigasaki/wp-content/uploads/2022/08/img_7803.jpg
剛性アップのために変更されたのがアームの形状。
四角形状だった従来モデルからリブが立った三角形状へ。アームの歪みを少なくすることでパッドの擦れ音を減らすのが狙いです。

RT-CL900を見てきました | 東京～大阪キャノンボール研究
https://cannonball24.com/rt-cl900-first-look/
https://cannonball24.com/wp-content/uploads/2022/07/DSC_1396.jpg
厚みも計測しました。概ね1.73～1.75mm。
家にあるRT-MT900は新品状態で1.80mmだったので、0.07-0.05mmほど薄くなっています。
ただ、SM-RT800は新品状態で1.70mmだったという計測結果もあります。
RT-MT900は元々XTRグレード(MTB用)なので少しだけ厚いのかもしれません。ロード用のSM-RT800を基準とすれば、0.05mmほど厚くなったといえます。

シマノの方によると、どうも熱が入った時にローターが曲がる方向が決まっているみたいで。
あらかじめ、それとは逆方向にテンションを掛けているようなことを言ってましたが……。
0813ツール・ド・名無しさん
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2022/08/16(火) 03:38:53.99ID:XZhvN9F/
>>808
パッドクリアランスを拡大した新型のアルテグラかデュラに入れ替えれば
解決だったな。

ローターの引きずりってめっちゃ気になるんだが
これって発達障害とか特有なのかな。　引きずりでパワー食われてると思うと
走ってても楽しくない。

そして惰性走行時の速度の落ち方でパッドの引きずりは体感できる
0815ツール・ド・名無しさん
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2022/08/16(火) 06:17:55.69ID:XZhvN9F/
https://youtu.be/MZ84W0jdBh8?t=25
最新XT4ポットキャリパーのピストン割れFIX

このキャリパーのブリーディング中に、互換のブリードスペーサー使ったりすると
ブレーキレバーの握り込みでエア抜きする際にピストンの一部分だけに
力がかかったりして割れるらしい
4ピストン全面をカバーできる専用のブリードスペーサー使わないと駄目なんだな
0816ツール・ド・名無しさん
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2022/08/16(火) 08:51:10.94ID:XESKB9BI
まあ普通はキャリパー付属の使うでしょ
シマノなら型番振られてるから注文もできるしね
0818ツール・ド・名無しさん
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2022/08/16(火) 21:38:13.62ID:NOqflD2V
4ポットは2ポットより圧倒的にかっこいいけど、俺用途だとオーバースペックで維持費もかかるので買い替えはいつも2ポット
ぬぐぐ
0819ツール・ド・名無しさん
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2022/08/20(土) 07:59:13.66ID:y6aoz9U7
フニャグラなリアを負圧ブリードしてみたらエアが一塊と汚れがちょびっと出てきたが、フニャさはさして変わらんな
ホース替えてみるか
0820ツール・ド・名無しさん
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2022/08/20(土) 13:25:52.53ID:hXYn+eBo
中華ローターとパッド、8000km超えたけどこの耐久性と効きは素晴らしいね
500円と100円だったけどさ
目立つ段減りも感じない、若干パッドの減りでスポンジーだけど
0821ツール・ド・名無しさん
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2022/08/20(土) 13:53:53.12ID:rUPVjasn
次買った時にも同じ性能のものが来るとは限らないけどな
こっそり品質落として安作りにするなどなど中華ならやりたい放題
0823ツール・ド・名無しさん
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2022/08/20(土) 16:08:20.36ID:HDUUB7r3
ブレーキに関してはシマノより、他がいいってのはままあるからな

リムに関してもブレーキシューは他の方がいいというか、シマノ純正がクソすぎる
0824ツール・ド・名無しさん
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2022/08/20(土) 17:48:25.43ID:tWw2FJk/
シマノのレジンパッド専用ローターはわけわからんから嫌いだわ
なんで使えないのかちゃんと書いとけよと思う
マニュアルにはメタルパッド使うとパッドが減るとしか書いてないし

RT56の古いやつ中国で投げ売りしてるから中華ローターより安かったりするけど
0825ツール・ド・名無しさん
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2022/08/21(日) 01:48:22.44ID:GTHol9gV
一部ショップの解説で、パッドがすり減った分ピストンが前進するから油圧ブレーキは引きしろがあまり変わらないって言ってるのあるけど
そういうモデルもあるの？
うちの古いXTだとばねで戻るから、パッド&ローターのすり減った分に比例して引きしろも増えるんだけど普通だよね。
今はラジオペンチで戻りばねを絞めて、減った時用とか新品用とか使い分けてて実用上問題ないけど。
0827ツール・ド・名無しさん
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2022/08/21(日) 02:30:10.70ID:GTHol9gV
>>826速レスｔｘｈ
まじかーなんでだろー未整備中古だったから誰にも文句は言えないんだけどなーもう5年乗ったし
0831ツール・ド・名無しさん
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2022/08/21(日) 08:45:17.72ID:mdqTj6VY
>>820
中華製の特徴としては品質にバラツキがあること
だから購買者評価でも星5つから星1つまでばらける
原因はちゃんと検品して悪いロットを排除していないからと思われる
ｱﾘｴｸで買ったパッドで酷かったのは、パッドの座金からパッドが走行中脱落して突然ブレーキがきかなくなった
そんな経験が2度もあったから皆も注意な
0832ツール・ド・名無しさん
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2022/08/21(日) 09:11:04.09ID:i41ZXWwt
そういったリスクも理解しつつ中華技術の向上を肌で感じています
ローターなんかそうそう替えることもないでしょうし
シマノのレジンパッド専用ローターのショッパさもアレでいいのでしょう
一ヶ月で1000km乗るオレは純正に戻れないんよ
0833ツール・ド・名無しさん
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2022/08/21(日) 09:19:43.36ID:mdqTj6VY
同じ物を買うにもアリエクはやめとけそういうリスクがある分安いアマゾンは(マーケットプレイス出品でなくAmazonからなら)完璧に対応してくれる
0835ツール・ド・名無しさん
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2022/08/21(日) 15:21:55.38ID:GTHol9gV
>>828
入手してすぐ清掃とフルード交換はしたんだけどね
>>830
ピストンは左右均等に動きます
>>834
解説見るまでこれが普通だと思ってたんだよー

型番はたぶんレバーもキャリパーもM765ってやつ
0836ツール・ド・名無しさん
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2022/08/21(日) 15:23:31.44ID:1Pxfnxe6
https://store.shopping.yahoo.co.jp/cycleparadise/cps-2010178018-pa-037608478.html

多分これと同じtektroの油圧ブレーキなのですが効きが悪くなったので左右前輪後輪の両方エア抜きをしたのですが、ブレーキを握るたび後輪の左側のフルードカバーのtektroのロゴあたりの小穴からからオイル漏れするのですが原因は何でしょうか？
右の前輪側は問題なくエア抜きもできてオイル漏れはないです。
0837ツール・ド・名無しさん
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2022/08/21(日) 15:27:15.12ID:e1OYsBUD
バネで戻る式って機械式でないのか？
油圧式はピストンリングの変形が元に戻る力でピストンも戻るはず
0838ツール・ド・名無しさん
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2022/08/21(日) 15:33:49.21ID:2C6ZtV6V
初ディスク新車購入時から引きしろが多く困ってたが、クレカ2枚挟みでピストン押し出して解決したわ
しかしこれぐらいショップで調整出来んかな？遊びが多いって伝えたけどこんなもんだって言ってた
初めて使ったショップだけど間違えたな
0841ツール・ド・名無しさん
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2022/08/21(日) 15:47:37.78ID:bMXGyhT3
>>836
カバーの裏側はダイアフラム？
ならダイアフラムの外側にオイルが存在してるんじゃないかな？
存在の原因はダイアフラムに穴あいてるか組み付け時に染みたかわからんけど。
カバー外して点検かな。
0842ツール・ド・名無しさん
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2022/08/21(日) 16:13:12.45ID:GTHol9gV
>>839
言われてみればそうか
>>837
パッドに付いてくるやつ
>>830
ピストンの固着じゃなくてピストンとシールの固着か、
でシールが動かないから強制的に初期位置に戻ってる疑惑ということかな
0843ツール・ド・名無しさん
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2022/08/21(日) 16:14:43.51ID:yt6hMyR7
>>840
自己レス
穴って文字通りカバー部分のTEKTRO文字のど真ん中にある1mm以下の穴のことなら空気穴
空気孔と言っても普通は漏れないので漏れてるなら完全に穴開いちゃったのでは
0844ツール・ド・名無しさん
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2022/08/21(日) 16:24:10.77ID:GTHol9gV
>>839
いやしかし戻りを少なく縮めたばねを使うと、そこまでしか戻らないから関係はあるっぽい

ピストンじゃぶじゃぶしてみた方がいいのかな
0845ツール・ド・名無しさん
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2022/08/21(日) 16:27:46.19ID:gn5RiXPY
>>842
このサイトに解説があってわかりやすい
http://bicycle-support.com/2019/12/22/disc/
>ブレーキパッドが擦り減ってきた場合、どういった動きをしているのでしょう。
>最初の図よりもパッドが擦り減ってかなり薄くなっています。赤い部分(ピストンリング)の変形量には限界があるので、限界量を超えたところでもブレーキローターにパッドが届かないと、ピストン自体がスライドしてキャリパーの外側へさらに押し出されます。
>そしてローターにパッドが当たる位置まで来るとスライドが止まります

>この状態から、ブレーキレバーを開放すると、先ほどの理屈でピストンリングの変形量分だけ、またピストンがキャリパー内へ戻ります。ピストン本体がスライドした移動量は戻りません。これが常にブレーキパッドのクリアランス(間隔)が一定に保たれる理由です。
0848ツール・ド・名無しさん
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2022/08/21(日) 17:50:01.70ID:AgvC9tUq
>>845
そのピストンリングの話間違ってるからな、もしくは古い話かメーカー違やジャンル違い
今のシマノ油圧バラせばわかるけどキャリパーの角形オーリング硬いし変型するほど溝から出てない

キャリパーピストンの戻りはレバー内のスプリングで戻してる、テコで軽く感じるけど
素のスプリング親指と人差し指で押しても縮められないほど硬い
0849ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2022/08/21(日) 18:06:34.45ID:Cl9nU1mV
>>848
レバーのスプリングは関係ないだろ
リリーフポートをピストンが超えたらもう圧力関係ないんだし

掛けるときはリリーフポートを超えてからしか圧力かからないし、リリースするときもリリーフポートまで圧力が開放されるけど負圧になるわけじゃない
0851ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2022/08/21(日) 19:17:43.73ID:KbgCohm4
>>846
お前みたいなのが必ず湧くよな。
みんな最初はそのレベルだろ
ここ来て調べようって熱意があるだけマシだよ

車やバイクと違うんだし、ブレーキ含めて整備不良な自転車なんて
そこら中で走ってる。
アドバイスしてやる気がないならROMってろよ
0853ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2022/08/21(日) 19:25:23.00ID:P8NisOS3
どうでもいいけどパークツールのヒゲおじさんがフランクザッパ似で見る度笑ってしまう
0855ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2022/08/21(日) 20:20:03.06ID:1Pxfnxe6
>>841
ダイアフラムって間に挟まってるゴムのパッキンみたいなものですか？漏れ出るのはロゴのところだけで横からは漏れ出ません。

>>843
エア抜き作業直後蓋のネジを締めたあと握るたびその空気穴から漏れます。。。
今はとりあえず漏れ出なくなりましたが右のブレーキと比べて左の方が少しスカスカ気味です。

話ずれますがブレーキパッドも替えたのにブレーキの効きが少し悪いのはローターの寿命ですかね？定規あててまだ厚み1.5mm以上はあると思うのですが測り方に自信がなく。。。
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