河川敷なんかいくら走っても減らんだろ
市街地は信号や一時停止があるし峠は下りがある
RT66 RT56 RT54 RT53 RT30
ローター同士でキズ付けたら
製造時期・ロットによって多少ばらつきがあるけど表面硬度はどれも同じくらいだった
形と重さの違いだけの模様
中華ローター4種類でも試したけれどこっちも中華同士なら硬さ同じくらい
多分同じ材料仕入れてレーザーカットしているだけなのではないだろうか
中華はおそらく全部SUS410（1Cr13）
シマノと中華ではシマノの方が硬い
関係ないけどシマノの廉価ローターは3年前からマレーシアから中国製造に変わったとのこと
>>956
シマノ廉価ローター15000キロ、中華ローター10000キロで走ったけどね
圧倒的にシマノ廉価ローターは柔らかいよ、エグレルように摩耗していくね
純正同士だからそうなのかもしれないけど
削れるのが早く感じるのは冷却の穴、デザインがそうさせるのかも。
経験上中華ローターの素材は減りにくい、減らない、その認識でしかないな、オレはね 中華ローターって定番の中華封筒で送られてくるのかな？
使ったことないし中華一律否定でもない俺だが、
あの包装で１枚だけローター送られるのは歪んでそうで気になる
数枚かまとめて発送したり日本発送なら心配ないだろうけど。
曖昧な質問だけどベスラのブレーキパッドっていい感じ？
自分の使ってるやつパッドの入手性が低いから社外のが気になる
ローターのパッド接触面に空いている穴って何の役割があるんだろ？
ダスト排除や放熱のためなら中心から放射状の細いスリットになりそうだけど
（例えばシマノCL900は割とシンプルな放射状に思える）
妙に大きく不定形な穴で、ローターによって全然違う形状だよね
>>962
軽量化とパッドのクリーニング用
それとフェード防止のガス抜きのため
スリットよりもドリルドの方が軽量化になるし自転車用は薄すぎてスリット入れにくいし >>963
>>964
なるほどね、製品によって穴の形状も面積も全然違うのは
「穴が開いていれば大体OK」ぐらいなんだろうか、設計の遊びが大きい感じを受ける
廉価品でも単純ではないし、逆に高額品ほどシンプルな気がする 軽量化の穴って言うけど数十グラムだろ、ただのカッコつけだろ
それでいてローター寿命縮めて交換頻度上げて利益率向上させるのが目的ではなかろうか
中華ローターなんかあの価格であの素材で長寿命だぞ
ディスクってエクザリットより効く？嫁に自転車乗らせたいが握力が足りない
パッド汚れるから穴がないとパッドの汚れでローター削れちゃう
オートバイも自動車もあんな大穴は開いてないし
むしろ大穴すぎてローター側の面積が半減しているから
単純計算で２倍速で削れると思う
>>973
これは軽量化というより使用限度をはるかに超えた摩耗っぽいけどね
画像で見る限りアルミホイルかよ？！ってぐらいペラッペラに見えるぞｗ
この薄さだとパッド残量１ｍｍあってもパッドの金属ベース部分に当たって
イオン出まくりだと思うんだが。
まあその摩耗もこの穴が助長して、このパッド接触面の細さだと３～４倍速で摩耗しそうに思う。 不用心で頭の悪い奴がKCNCを使ってはいけない
軽量全振りのキワモノメーカー
avelo Bicycle shop | アヴェロ バイシクル ショップ 浦和: シマノ 12スピード R9200世代 油圧ディスクブレーキの最大メリットとは
https://www.avelotokyo.com/2022/11/12-r9200.html
12s化共に刷新された最新の「R9200世代」はトピックとして、「パッドクリアランス拡大によるロータータッチ抑制」や「握り易いSTレバー」が挙げられていますが、
メカニック目線では「マニュアル通りセットアップ」すれば、総じて「ブレーキレバー引き底のカッチリ感が得られる」のが最大のメリットと捉えています。
第3世代まではMTB共通のシリンダ容量でしたが、今作では互換性を犠牲にしつつも見直されたことで各要素が最適化された成果かと。 今後フラバ用の油圧レバーでロード用油圧キャリパーが引けなくなるのか
まあ滅多にやらんけど
MTBコンポでもフラットマウントキャリパー出てるからそっち使えば問題なし
0981ツール・ド・名無しさん2022/11/09(水) 20:14:28.66ID:RIiq83+v
ディスクパッドの交換時期の目安が分からん
減ったら効かなくなったりする？
シマノならパッド厚0.5ミリ、その頃には金属音が出る
昨日なんとなくパッド残量検査したら、前の外側が0.5を切って紙1、2枚くらいまで減ってたので慌てて交換したわ
うちのマグラ、何度ピストン掃除しても片方殆ど動かない・・
>>981
俺も３年使ってるけど、オイルも交換してないが問題ないなって書くとここではスゴい叩かれるw
長距離行かないとかアップダウン少ない土地だとブレーキパッドも減らないし。 中華ローター、パッド愛好家への叩きはヒドイもんだね、インプレしてくれる有益な存在なんだけどな
だって台湾との戦争が始まったら買えなくなるし…
まあそうなったら自転車のフレームやパーツの大部分が台湾中国だから
どっちにしろ全滅かw
某Youtuberが油圧ディスクに２年乗らなかったらブレーキがエア噛みでスカスカに抜けてたっつーんだけど
（実際動画で見ると後輪側が全く効かないスカスカ状態）
逆さで２年放置したとして、油がどこかに消えて空気が入るなんて起きるか？
どこか油が漏れ出てるダメンテか、最初からエア空気噛みのダメダメンテとしか思えないんだけど。
0990ツール・ド・名無しさん2022/11/14(月) 07:33:18.90ID:aKWdbUzF
>>988
うちの２台の油圧ディスク車はあまり乗ってないまま2～3年油圧周りのメンテしてないけど、
確実に効いていると書くと>>990 に呪いを掛けられるので注意しないとなw ２年使い続けたならともかく、動かさずスカスカになるわきゃないわな
その自転車をエア抜きした店は危ないに一票
0993ツール・ド・名無しさん2022/11/19(土) 10:31:09.11ID:G3NNZoUd
俺も2年3ヶ月前に自分でエア抜きついでにミネラルオイル交換したまま月に500～1000キロ乗ってるけど無問題だわ
車のブレーキフルードは定期交換してるけどミネラルオイルだとシールやブーツ切れないと大丈夫じゃね？
DOTフルードと違って吸湿性が無いからね
DOTフルードは吸湿して劣化すると結晶化してオイルライン詰まらせたりもするし
>>995
SRAMは毎年交換しろっていってるけど早すぎない？
クルマとかもっと交換時期長いよね >>996
搭載容量の差じゃない？
自転車用油圧ディスクブレーキの油圧路の容量とか車に比べたら極小だし
その分吸湿の影響もデカイだろうしさ 1000ツール・ド・名無しさん2022/11/20(日) 00:04:38.44ID:R5miUFoA
1000なので彼女とセックスするよ、
呼ばれたんでな
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