【HPV】リカンベント65【トライク】
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>>951
前二輪のリカンベントトライクはタッドポール 
>>949
>ABUZは20万近く行きそう
現在12万円なので，無理では？
ABUZの方は後輪パンク状態（？）で，前サスにもサビ（？）
もっときちんとメンテしれれば，25万円でも買ったのに…
この出品者会社のベンツも出品しているね。 レストア前提なら良いと思う
リカはフレームが命だから
フレーム周りが生きてればなんとかなるはず >>953
呼び方っていうか形状
デルタは知ってると思うが三角形で
タドポールはオタマジャクシ
リカンベントではタドポールとよく言うけど
バイクではリバーストライクと言うのが一般的
>>956
>変な絵をなぜ貼ってるの？
書き込みの際にログインすると，この絵が出る（？） よくわからん
リカンベントのスレに関係してるんですか？ チンクルだと出てこないから、ブラウザによるんだろうな。 ブラクラの類ならともかく5chでこの程度のgifを気にしてどうするんだ cruzbikeのv20が今夜から予約スタートだそうな
この会社ちょくちょく新車出してるけどそんな人気なのか 50万位だったら買うつもりだったけど円安で60万超えてるだろ…
当分手が出ないわ >>965
旧型S40に乗ってるけど確かにチェーンは1本で足りるね。
どっちかっていうとコストよりも駆動ロスの少なさの方がメリット大きいかも？
デメリットは慣れるまで時間が掛かること。300ｋｍ過ぎるまで怖くて県道に出れなかった・・・。 そういえば改造キットリカと子供向けカートが売れてたね
次は何が出るのだろう ハイレーサーじゃなくてローレーサーでどこか新モデル出してよ ローレーサーの新型と言ったらperformerのx-lowぐらいかしら
スルーアクスルにしたマイチェンだけど 今日は最高気温30でまだまだ大丈夫と舐めてたら
走行中39度とかなって熱中症でふらふらになってしまった
立ち上がると立ちくらみでまともに立っていられなく
家に帰れるのかと思ったけど
リカンベントの乗車姿勢だとある程度ペダリングできるのね
平素から立つ座るしゃがむより楽な姿勢で走ってるわけだよね
リカンベントで疲労したら横になって寝るしかないのかも 俺も今日は途中で古江が来たのでハンガーノックでした
バーミヤンで酸辣湯麵と餃子給べたら体力回復
体が震える程やると病気の元だから適度に補給してね もしかしてリカちゃんって構造上ウェアがうまく機能しないのかね
160km走って来たけど今日もまた見かけなかった 空気抵抗が少ない＝走行風の冷却効果が少ないのと、背中が塞がってるから放熱を妨げられるうえ、
昼頃は日光浴状態になるから暑さには弱いと言える。
逆に冬場は寒さを感じ難くくて有難いのだが。 全身で太陽に力を感じ、風の力を感じ、地から上がる力を感じるそんな乗り物です 暑さはまあそれなりだけど疲労が少ないのはデカイ
いつもリカで走って物足りない90kmコースをロードで走ったらヘトヘトになった
足は平気だけど上半身のあちこち筋肉痛 リカンベント乗ってて自転車の通れない陸橋の横の歩道橋を通る時
へとへとで上り下りの時によちよち歩きになってしまうのに
その後で乗って走り出したらそんなにキツくなかった事がある
>>973
>リカンベントで疲労したら横になって寝る
広め目の幅のハンドルと低気圧太タイヤを使用しているので
時速1km以下のスピードでもバランスを崩さずに走れるようになった
（ハンドルは思いっきり左右に降ることになるのだが）。
サイクリングコースなどで，このスピードでリカンベントに乗るのは
「横になって寝る」とほぼ同じ。 倒れる可能性があると緊張してるでしょ
この状態で寝てると同義は無理じゃないか？
>>982
>この状態で寝てると同義は無理じゃないか？
確かに，時速4km前後の方が倒れる心配がないので，気楽。
雨の日のサイクリンロードは，ローディーも歩行者も激減するので
衝突の注意もほぼ不要となり，より気楽。 ロードよりリカの方がヒルクラ速いって言ってた例の人じゃないの？
>>986
>トライクなら文字通り横に
低速でも場所を20km前後移動しながら「横になって寝る」のが気持ちが良い。
トライクだと，サイクリングロードでも鉄枠に遮られて
3kmの範囲を周回するだけになってしまう。
>>985
>ロードよりリカの方がヒルクラ速い
私の2台のリカは前輪20インチの太タイヤ＋低気圧なので
圧倒的に遅い！ リカンベントへの乗り換えを検討してるんだけど、どうせならリカンベントトライク+前後サス+ノーパンクタイヤで長距離特化マシンを画策してる
色々探してみたけどやってる人を見かけないのは何かあるのかな？ >>989
リカンベントでノーパンクタイヤは脳が死ぬからやめたほうがいいよ
長距離特化ならエアボリュームの大きいチューブレスタイヤがベストかな ブロックタイヤのトライククワドリシクルは稀にあるな
絶対パンクしなさそう 長距離こそ普通のチューブレス四季タイヤがおすすめ
チューブレスはのり味と若干の軽量化しか利点がなく
穴が大きかったり破れたらそこで走れなくなる
チューブでディスクならビニテをコンビニあたりで購入しぐるぐる巻にすれば速度抑え気味で走れるが相談者がどこまでしたいかですね >>989
前後サスだと価格がかなり上がるから、かな。
リアサスならPerformerが25万円もあれば買えるけど
フルサスとなるとice ADVENTURE 26が4050ポンド(45万円)
HP Scorpion fs26が6230ユーロ(86万円)ですからね。 長距離特化ならノーパンクはやめたほうが
パンクしないメリットに対してデメリットが大きすぎる気がする 長距離走るならノーパンクタイヤとかファットタイヤとかはやめた方がいいよ
700cで細いタイヤ履いてるロード系リカンベントバイクの方がいい
結局は自転車ならリカンベントでも乗り味が軽いは正義 >>995
最終的にはそこら辺になるね
700Cだと廃れないと思うけど
QRも出来るだけ避けた方が良い
QRでディスク対応だとQRが緩む緩む 皆さんアドバイスありがとうございます。
ダイエットも兼ねて長距離を走ろうかと思っていたのでノーパンクの抵抗アップは承知の上で、乗り心地の悪さは前後サスでカバー出来ないかと思っていました。
ボーナスの時期ですしまずは前後サスのトライクをしばらく乗ってみようかと思います。 気持ちよく乗れないとそのうち乗らなくなりそう
長距離なら尚更 700ｘ28C辺の耐パンク性を高めました（ノーパンクではない）的なタイヤと
ジェル入のチューブ使えば余程の事がなければパンクしないよ。
クロスバイクだけど、うちの子が通学で頻繁にパンクしてたんだけど。
上記セットに変えた後はすり減るまで一度もパンクしなかった。 このスレッドは１０００を超えました。
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