クロスバイクの雑談＆購入相談156
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
クロスバイクについての雑談&購入相談スレです。
回答者は特定のメーカーにこだわらず幅広い視点で勧めましょう。
お礼の返事なんかあると回答者が癒されます。
依頼用テンプレとWikiは>>2
次スレは>>980あたりが立てて下さい
※特定のメーカーを叩くのは粘着荒らしです。スルーしましょう。
※むやみにロードを勧めるのはやめましょう。
※むやみに予算オーバーの商品をすすめるのはやめましょう。
○前スレ
クロスバイクの雑談＆購入相談155
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1623504665/ ■依頼用テンプレート(点線内を使って下さい)
----------------------------------------
【予算】 （おおよその目安でOK、自転車 "本体" に出せる金額）
【使用目的】 （街乗り、通勤通学、ツーリングなど、割合も記入）
【走行距離】 （1日の走行距離、通勤通学の場合は片道か往復か明記）
【走行場所】 （市街地の舗装路か未舗装の砂利道か、勾配の有無など）
【好み】 （色、デザイン、ブランド、速度重視か快適性重視か、など）
【メンテナンス】 （自分でどの程度できる or やる気があるか ← 通販の可・不可にも関係）
【フェンダー】 （泥除けの希望。純正フルフェンダー/後付フェンダー/不要、から選択）
【カゴ・キャリア】 （カゴ・キャリアの希望。メーカー純正品/後付け製品/不要、から選択）
【チェーンカバー】 （チェーンカバーの希望。メーカー純正品/後付け製品/不要、から選択）
【購入候補】 （自分で調べた候補や、まとめwikiのお薦め等から、比較・回答用に数台ほど）
【その他】 （身長・体重・股下、地元店の取扱メーカー制限等の特記事項、パーツ他で質問等）
----------------------------------------
※まとめWiki→http://pc.usy.jp/wiki/375.html
※できるだけ詳しく書いてもらえると適した回答がもらいやすくなります。 初めてそのスレ見る方へ
FS(フロントシングル)くんが以下のような独特の主張を繰り広げています
フロント1枚の自転車やミニベロ、ルック車が全部悪いわけではないですが、用途は選びます。
ある一人が以下のようなことを言ってきたりしたら、他の人の意見も聞いたり自分でも長所短所を調べてみましょう
鵜呑みにするのは危険です
FSくん発言集
フロントディレーラー、油圧ディスクは目の敵
機械ディスクはいい
ディスクの利点は雨の日の制動力だけ
油圧ディスクは細かい操作がしにくい
ローラーブレーキは音がうるさい
泥除け、チェーンカバー必須 雨の日乗らないってのは理解出来ない
FDは地面に近いからサビやすい
ヨーロッパではミニベロ、フロントシングルが圧倒的多数
走行性能考えるとミニベロになる
ヨーロッパの水たまりは衛生基準が悪いからバクテリア多い
海外で通用してる規格の部品を使えばスポーツ車
ママチャリの整備性の悪さは小売店を助けるためわざとメーカーがそうしてる
自分の好みは押し付けないと主張するが自分以外の価値観全否定
ギア比が大きいと膝が故障
FSじゃないとQファクターが大きく膝が故障
愛車は痛車 ステッカーだけではない
愛車のフレームはすごいアルミニウムなのでさびない←New!
使用部品は有名メーカー製(どこかは分からず)←New!
このスレの住人は空気入れしかメンテしてない。改造なんてもってのほか
店頭に並んでいるピストはブレーキ無しが圧倒的多数
発言集は適宜追加されるんでしょう >>4
捏造ばっかりだな
自転車と関係ない話題をテンプレみたいに書くな
ローラーブレーキがうるさくなる、事実
FDはさびやすい、事実、地面に近いしスチール部品が多い
フロントシングルが主流、これは世界中で同じ。街乗りはシングル主流
バクテリアの話などしたことない。 フロントディレイラー(FD)がついている自転車は
基本的にチェーンカバーがつけられません。
衣類がチェーン巻き込みで破れたり、チェーン油で汚れたり
するのが嫌な人は、フロントシングル(FDのない自転車）を選びましょう。 >>5
ああ、ゴメン。バクテリアは違う人だったね。んじゃ次スレから訂正するよ。
こちらの方がFSくんです。正常運転なんで以後よろしく >>5
基本、ご主張をそのまま載せたよ。捏造とか心外だなぁ。
過去スレで散々持論を繰り広げてきておいて自転車と関係ないも無いでしょ
なんども独特な主張を繰り広げるのも大変でしょ？ま、聞くのはもっと面倒くさいけど
だから、みんなに主張を広められるようにまとめてあげたのに。感謝してくれてもよくてよ
>6とかも次スレに追加でいいよね 主張まだあるならまとめてどうぞ
ただバクテリアは申し訳ない。間違えた。 >>5
君はローラーブレーキがうるさくなるではなくうるさいと言ったのにウソはいけないな
ローラーブレーキとバンドブレーキが違うことさえ知らなかったのに >>5
ダラダラダラダラ同じ内容で書き綴ったレスを
すっきりまとめてもらったのだから感謝こそすれ文句言うのは筋違い >>5
ん?しかしその君のレスはまずいのでは?
捏造やら自転車と関係無いことばかり言ってる事になるぞ?
撤回した方が良いのでは? >>5
＞フロントシングルが主流、これは世界中で同じ。
これってソース何？どこ情報？世界中って世界中？どの国でも？
経産省とかジャイカなんかが発表してたりするの？主流ってシェアどの程度の話なの？8割？ 前スレ>>997さん
>レーサーと比べてなんてないでしょ？
いやいやガチレーサー引き合いに出してきたのあなたですよねw？忘れちゃったんですか！？
前3枚が貧脚さんなら前3枚使ってるレーサーも貧脚さんかと言ってますよね？
気をしっかり持ってくださいよせめて会話ぐらいちゃんとしましょう >>13
レースやってる人が普通にクロス乗ってるだけでも当てはまるんじゃないの？
何もおかしい文面じゃないと思うけど フロントシングリッシュ！
初登場2回目の書き込みがコレです！
盗まれると号泣しちゃうので5万までに抑えたい
↑だってよぉぉぉぉwwwビェーーーーwww
https://i.imgur.com/NSsQ9mw.jpg >>5
主流とは多数派の意味
どっちが良いかは別にしても、クロスバイクにおいてはシングルは少数派だよ
たまには外に出て街中をよくみてごらん まあぶっちゃけFSだとメンテの工賃稼ぎできなくなるからな
FS批判の中には何人かの自転車屋も混じってそう フロントディレーラーのメンテごときでビクつきすぎじゃね？w FSくんことフェラーリムは、ブレーキシューだけデュラらしい
700円だけど
そのときもAmazonページのスクショしか晒さなかった 昨日、世田谷区の駒沢公園近くでハンドルが横にものすごく長いクロスかはピストを見た。
90cmはありそうだったけど、よく捕まらないね。街中走れないだろうし。
マウンテンバイクも60cm越えてるのおおいよね。 >>16
いまはハンドルがストレートのものはクロスバイクと呼ばれるようになってる
根拠はブリヂストンなどの自転車だ
そういう自転車の主流はフロントシングル
自転車全体でみても世界の主流はシングル
さすがにこれは異論はないだろう
街乗り、通勤、通学にトリプル、ダブルはデメリットばかり
そういう用途は識者はシングルの8速が最強という >>17
あとは業界の油圧ディスク推しな
毎年メンテで7000円近くかかる油圧を選ぶのは情弱
自転車業界のカモだ >>24
おれは貧脚じゃないけど、
上り重視の貧脚はミニベロ20インチがいい
ミニベロはきつい坂道でも難なく登れる
クロスでもシングル一択
貧脚のひとは踏めない重いギア全部捨てていいわけだからシングルでいい >>25
ゴミミニベロで難なく登れるならママチャリでも登れるよね？ >>22
メリットは町乗り通勤通学っていう実用的な近距離移動に限定される事がやっとわかったんだね
それだけの用途なら安い方がいいもんね >>25
ミニベロは高速安定性がなさすぎて怖いわ
そうじゃないんだよ
高速で走りやすいクロスレシオと、発進加速・登坂のしやすさ両立してほしいじゃん
車で言う副変速機みたいなもんだよ 下りでめちゃくちゃ飛ばすでもなきゃアウタートップ踏み抜くことないし
インナーローも使わないからFSもいいかなと思うけど
いざ計画してみると変えるパーツ多くて考えること多すぎだし、金も案外かかるんでその労力こなす程のモチベはねーわってなって止める >>13
FSくん本アカに比べると、ただ言葉のイチャモンつけてるだけでちょっとつまんない
で、今回スレたったから一応構ってあげるけどさ、今後はもう期待しないでね
並脚以上(これもよく分からんけど)ならF1枚で良いって理屈だったよね？
んじゃ、反証としてレーサーはどうなの？って聞いてるの。分かる？そこに同一視とかある？
過激な言葉を意図的に使い、誤魔化そうとしてるだけと見えちゃうのよ
貧脚と並脚の適正回転数が全然違うって主張も、未だどのくらい違うのか分からず仕舞いだし
自転車のポテンシャルを最大限発揮するってのもよく分かんないし
レーサーは最大限効率化を求めるからF1枚じゃないってなら、F1枚じゃない方が効率的なんだろうけど
でもF1枚が良いって主張を続けるのは何が違うの？脚力なの？脚力強いならF1枚じゃない方がいいの？
並脚以上はFSがいいんじゃなかったっけ？並脚以上の人がF1枚にするか複数枚とするかの境はなんなの？
せめて後半部分を説明して、俺を理論的に追い込んで見せてよ
ちゃんとした煽りもする知性もないのに煽ろうなんて、図々しいのを通り越してく狂ってますよあなたw >>27
無知がきた
小径は上りやすいの知らないんだなｗ >>22
世界中とか世界のとかどっちでもいいけど、主流ってソースは何よ？国はどこの話よ？
主流ってゆーからにはどのくらいのシェアなのよ？
そゆのは聞いても答えられないんだな。そのくせ何度も話題を出してくるって…M気質？
FSくん発言のうち根拠なしテンプレも必要かなぁ。まぁそれは良いか。 >>32
チンチクリンでトルク掛けやすくするくらいならフロントインナー使ったほうがスピードも確保できるよ？ >>34
脳内妄想だよ
フロントシングルが主流ならそう言うのを販売してる >>33
たぶんその単語理解出来てないから無理だよw フロントギア無くしてパーツ代抑えてギア使わない人向けに低価格化ならわかる
わざわざシングルフロントに金かけて改造は費用対効果が悪すぎる >>29
ただの慣れ
ハンドル長めにしても安定するし
折りたたみじゃないホイールベース長いミニベロも安定する
そもそも貧脚なら怖いほどスピード出てないだろ
怖がる場所がない
停止も発進も速くて小回り効くミニベロは街乗りでは一番安全 >>39
悪いけど俺は郊外を走るのが主だから、街乗りでの良し悪しはどうでもいいんだわ
むしろ街中はスピード出せなくて爽快感ないから、自転車じゃ行かない
それに雪国の貧乏自治体の道はボコボコだから、段差に弱いミニベロは最悪 ミニベロは安定しない段差に弱い折りたたみ部が弱い。 >>29
あおりではなく言うが
そういう人はクロースレシオとか気にしないほうがいいと思う
もともと重いギア踏めないからどれ乗ってもクロースになるｗ
貧脚のひとは坂道登れるかどうかだけで決めていいんじゃないか >>31
だからその人はFSと呼ばれてる人じゃない
俺は自演しない
貧脚さん連呼はギア比もかかないし論理性がない
議論にならない >>34
上から質問するその性格どうにかしろ
海外いったことないなら自分でYouTubeで街中の自転車みてこい
英語ができないならそこからだ 世界の主流？家から出ない人が、せ か い の しゅ りゅ うについてくわしいんだー。 >>45
上からFシングル押し付けるその性格どうにかしろ
youtubeで街中の自転車が映っててFシングルが圧倒的多数ってのが見れるのがあるの？
URL教えてくれない？
で、世界中ってどこの国？主流ってどのくらいのシェア？ソースはなに？
何度も聞いてるけど、これ、答えてくれたことないよね？
どうぞよろしくお願いいたします。 >>46-47
もちろん意味はわかってるよ
クロスレシオと書いてるような人のがわかってない
英語力がなさすぎ
近いという意味だからクロスと書いてはいけない
>>48
ちがう、close ratioだ >>52
質問する立場で命令すんなカス
おまえが英語できなくて見つけられない無能ってだけ
まず英語やれっていっただろ >>53
意味分かってたら、
>もともと重いギア踏めないからどれ乗ってもクロースになるｗ
って書き込みはしないよね >>54
フェラーリムの特徴だな
ソースを出せと言われたら、難癖をつけて出さない >>56
疑うなら自分で調べろって話
>>55
貧脚向けにワイドがあるだから素直にそっち使えって話
それが嫌ならトレーニング >>39
ジャイロ効果ってあるでしょ？だから物理的に車輪が小さければ小さいほど、安定性は低くなる。
もちろんキャスタートレールなんかも効いてくるけど、慣れだけでは片づけられない差は理屈上存在する。
慣れてきて、それを許容できるような運転が出来るかはまた別で、ただの慣れではない
で、速度が低いほどジャイロ効果は小さくなるから安定性は低くなる。
5km/hでもコケたら怖いけどFSくんは怖くないの？
ホイールベースの長短はヨーイング方向の安定性には寄与するけど
ミニベロは特にローリング方向の安定性に欠ける。
>>54
俺は無能だから、ソース教えて下さい。URLもどうぞお願いします。
中学英語くらいで観光だったら海外行けるよ。もちろん喋れた方が楽しめるけど。 今日はたぶんもう書かないのでレスつけないように
読まないといけない本と死霊が大量にある >>57
それは違うね
悪魔の証明って言葉を知ってるか
海外でフロントシングルのクロスバイクが流行っていると主張するやつが、ソースを持ってくるのが議論というもの
それなくしての主張はただの妄想 >>59
んじゃ、URLはともかく、「世界中でFSが主流」ってソースくらい出せるでしょ。
散々以前から主張してたわけだし。
ちょっこっと貼ってくれるだけでいいんだけど
もう今日はこのスレ来ないのか。残念。
だけど、もう来ないでくれた方がスレの平和にはいいね
ああ、これか。ポマードポマード >>57
なぜワイドスプロケ使ってまで、フロントシングルを強制されなきゃいけないの？
8sのワイドとか郊外では苦痛でしかないんだけど クロスのりがギア比の変更なんて出来るとは思わないんだけど
頑張ってブレーキシューの交換くらいでしょ >>66
そんなことしない、店にまかせる。
自分でやるのは、注油と空気入れることくらい。 >>53
貧脚は重いギア踏めないから何に乗ってもクロスになるって意味がわからないんんだけど？
クロスかワイドかはスプロケによって決まる
貧脚だろうが剛脚だろうが同じスプロケならギア比は変わらないんだよ？ >>57
貧脚なら何に乗ってもクロスになるならワイドに乗っても固定ギアに乗ってもクロスになるって事だよね？ クロスの用途、汎用性考えると売る側はやっぱりギア比4倍は確保しないとと考え、となるとシングルだとスプロケは11-40でも足りないぐらい、
11-40をシングルである程度スムーズに変速するには最低10速、この時点でもう高級車確定するのよね。
だから前スレでも言ったけどクロスバイクのフロントシングルはカスタム主体、吊るしで売るには向かない。
クロスバイク購入時に一般的に言える事がとしては、後ろはボスフリーはやめとけ、カセット8以上が良いよ、前は好みで2でも3でも、このへんだろうな。 >>66
俺はやったよ
11-28Tだったけど坂を楽にするために11-30Tに交換した >>58
ミニベロが他の自転車より走行が不安定と言われる原因として、私は車輪のジャイロ効果が少ない事よりも、BB位置が車軸より高い事が効いていると思います。 >>71
私はsoraで同じく28から32にして足を着かずに坂を登れるようになりましたが、それ以外で地味に使いにくさを感じています。 >>73
俺もw
ギアが離れちゃってちょっと使いにくい
でも多段化には車両価格以上かかりそうだからそれは諦めた
既に同じ11-30Tの予備1個買ってあるから とりあえずこれで我慢するわ >>72
そっかー。竹馬みたいなかんじになっちゃうのかー。 前スレより
FS君が避ける話題3選 ポマード！ ポマード！
・「フロントトリプルなんてレースする人しか必要ない」と言っていた過去
・「フロントトリプルのシングル化は、ドロップハンドルのフラバ化やボスフリーのギア増設よりも必要な金額が桁違いに高い」
尚、妄想での見積もりさえも出せない模様
・FS君が乗っている自転車についての言及
「自転車は萌えキャラカスタムしてるので非売品（イミフ）、有名メーカー（）だけど盗まれたら困るからテープで隠している」 >>68-69
クロスレシオなんてない
基礎の単語間違えんなっていってんだろ
close ratio
カタカナで書くならクロースレシオとかクロゥスレイシオな >>68
貧脚は最初からついてるギアの組み合わせの
大半が使えないだろ
そんな状態でワイドは嫌だとかいってたら使えるギア比がほとんどなくなる
っていう意味だ
ワイドとかクロース以前に有効な枚数が少なくなるから、クロースとか
語れるレベルの状態じゃないだろってのが正確な意図だ
トレーニングするか
タイヤサイズを小さくするか
ワイドレシオを受け入れればいい。
というか脚力ついてくればシフトアップ時の差が気にならなくなる。 >>70
購入時に最低でもチェーンリングを3種類から選べるようにすればいい
貧脚、平均、豪脚用
それで解決する
スプロケット、サドル、ペダルなども選択できるとなおよい
現状は売る側の都合しか考えてないな >>76
え？DAHONとかの折りたたみの有名メーカー、ほとんど海外なわけだが？ おじーちゃん、いまは2020年代ですから。1970年代とちがってグローバル化してしまってるんですよ。 >>75
きちんとクロスバイクのような多段変速スポーツ自転車と付き合っていないひとが >>75
おっと。
スポーツ自転車に付き合っていない人が、貧脚とか剛脚とか、全く分かってない感じですよね。 >>59
死霊はちゃんと読んだのかい？幽霊もよんどけよ このスレ、空気入れしかできない人なのは知ってたけど
closeの意味もしらないアホばかりだった。
>>86
グローバル化してるなら外国人にも売れるだろｗｗ
日本人がほとんど買ってるの根拠出してみてw
あとそんなに日本人ばかりが買うならミニベロの上位は日本メーカーだらけになるわ 例えば走っていてスピードアップしたい時、わざと重いギアにシフトアップして、力を入れて、落ちた回転数を元に戻すように走らせるなんてしない。
そのギアでケイデンスを上げ、短期間なら回せても長い時間は回せないケイデンスにきたところでギアをシフトアップ、先程のケイデンスに戻す（速度は上がっている）。
なので、ギア比が空きすぎで使い勝手に影響ある場合は、自分がコントロール可能な足回しの範囲よりギアが離れている、って事でしょう。
貧脚とか剛脚という話じゃないんですよ。 >>22
お前ブリヂストンはママチャリ規格って言ってたじゃねーか
その場しのぎで適当に言ってるから、意見コロコロしすぎなんだわ >>81
英単語を日本語でどう表現するかなんて、表記揺れもあるから
どうでもいいので、それより世界中でFSが主流のソースを語ってよ。
そいで>81の内容、意味が分かんないよ。
1sから13sまで俺は使いたいけど、8sのFSとかだと
適正と考える変速の一つ跳びの変速くらいになっちゃうわけで、
でも全部の段数は使うのよ。足りないくらいだから。
ﾜｲﾄﾞﾚﾝｼﾞで有効な枚数減るなんてことないよ。
ﾄﾚｰﾆﾝｸﾞして対処するのが正解なら8sなんていわず6sでも
なんなら変速なしで全部の速度域に対処すべきだよね。
俺がせめて13s欲しいって根拠は示したよね。
同じようになんで8sか教えてください
この辺は人それぞれだからアンタの根拠を知りたい
いろいろ書いたけど、世界中でFS主流の話からまずはお願いします
こうやって書いておかないといつも逃げられちゃうからな。 >>96
ロードしか持ってなくてAXSを使ってるけど
12速でも足りないと感じる
14速くらい欲しい
あとクロスでフロント3段はレースとか言ってたみたいだけど、クロスのレースってあるの？
フェラーリムが買える8速が最高ってことでは？ >>97
やっぱりそーだよね＞14sくらい欲しい
クロスでF3枚はレース?それは俺じゃないから分からないや。
んで、ロードのレースにクロスででる人はたまにいるけど、
クロス限定のレースってのはどうだろ？俺はしらないな。
ホノルルセンチュリーライドとかのライドイベントとか
たまにいるね。鈴鹿サーキットのやつも確かなんでもオッケーだよな
まぁ、元々MTBを舗装路でも速くってなコンセプトなクロスバイクだから
オートバイで言うモタードみたいなジャンルでレースがあっても
おかしくはないんだけど、
その辺は現状シクロクロスとかグラベルロードとかがカバーしてる感じかな >>98
んじゃ、世界中でクロス主流のソースお願い >>100
間違えた。世界中でFS主流のソースお願い >>99
ID変わってて申し訳ない
ご丁寧に返答ありがとう
フロント3枚はレースと言ってたのはフェラーリムなんだろうけど、それをあなたに聞いて申し訳ない
楽しんだ者がちだと思うのだが、フェラーリムはチャリに乗って楽しいのかなって疑問は常にある
自分の仕様がレアならそれでホルホルしたらいいんじゃないかと思う
むしろ周りに増えたら嫌だろ？ 欧米で流行ってるとか嘘つくなと思う フロントシングルは乗ると楽しい。これは結構感覚的な物なので伝えにくい。但し自分が使うギアがはっきりわかっている事と
スピードや距離、ケイデンスをサイコン見ながら、みたいな使い方には全く向かない事を承知する必要がある。
完成車でという事ならスラムかシマノGRXあたりを積んだグラベルロードだな、結構お高いけど。
自分的にはクロスを1×9のフロントシングルにして今のところ変えるつもりは全くなくて極個人的に楽しんでるよ。
こんな気楽に楽しめる自転車はないと思ってる >>103
え？
サイコン見ながらフロントシングル使ってるけど？
TTだけど
フロントダブルだからって楽しさが損なわれることない
デュラのdi2とかsramのAXSなんてストレスない >>105
英語を勉強しろって、それはソースが英語でわからんと言って初めて成立する会話だぞ
ソース出さずにまた逃走？
死霊を読める人は違うなぁ そいつ失礼にもほどがあるだろ
いつも数字出せ出せしつこい。
自分で探せない、バカで怠惰
YouTubeで海外を見てみろといってもみない
検索方法もわからないほど頭が悪い
英語を勉強しろといってもやらない
怠惰でバカなやつをこっちが時間かけて説明なんてやってられるかよｗ >>109
その長文を書くより、ソースを提示するほうが時短できるし
主張の正当性を見せられるんじゃない？
今までの実績からフェラーリムは嘘つきという認識だから、また嘘かって言う印象しか与えられないよ >>96
平坦だとさ、使うのって殆どアウターの21-15だけじゃね？
俺の使い方だと8割以上そこだけ。
それを踏まえると、11-28なら11Sでも8Sでも21,19,17,15で2丁飛びなんで一緒なんだよな。 >>72
確かにそれはあるかも。申し訳ないレス見落としてた
>>105
英語はアンタに言われなくても勉強するよ。来月資格試験あるしな。
仕事無くなるわけじゃないけど、落ちると面倒くさいんだ。受かるまで許してくれないからな。
で、英語勉強するとFSシングルが世界中で主流なのが分かるの？なんで？
また、？が増えちゃったよ。
英語の何か文献紹介してくれたら、まぁ分かるけどそうじゃないからなぁ…
ＦＳシングルが世界中で主流ってのは、英語を勉強すると分かる←new! こっちのスレでもフェラーリムの迷言は続々増えてるんだな >>80
発音の話をしてるんじゃないよ
話題そらすなよ >>90
それにしてもソラ羨ましいい
俺クラリスだからさ
ソラだったら11-34にしてたよ >>116
どこのスレでもいつものキチガイで通ってる FS君は近所の数kmをフラフラ走ってるだけだと思うよ
それでネットに落ちてた情報の中から自分に都合のいい部分だけつなぎ合わせて書き込んでるんじゃないかな
だってちゃんと乗ってればわかるような事が理解できてないんだから >>118
成長していけば機材も変わるからなぁ
特にクランクとかスプロケとか >>118
それで正解
自ら
坂道→興味ない
オフロード→走らない
と言ってるし、近場の平地のみしか走ってないのがよく分かる
8速で十分とか言ってるけどボスフリーのことも知らなかったし、実際は6速か7速あたりに乗ってる >>121
鍛える気もないのがよくわかるよな
乗り込んでたら嫌でも速くなってギアの適正値が変わってくるもんだ
まぁ、フェラーリムはアスペだから常同行動で同じルートをぐるぐるしてんだろ >>111
確かにそーゆー使い方というか考え方もあるね
ただ住んでるところ、そこそこアップダウンあるんだ。
俺の場合アウターの21-15だけで済むってのは難しいかな。 >>109
俺はバカで怠惰だから頼むよ。他の人にも主張を認めてもらうチャンスじゃん。
逆になんでそんなソースを隠そうとするの？ソースないの？
そりゃしつこくもなるわな。散々訳わからん理論をぶちまけてて最初釣りかと思ったけど、
どうやら本気みたいだし、それで初心者に変なアドバイスするんだろ？
それが理屈が通ってればまだいい。だから、根拠を聞きたいわけ。
でも実際そーじゃないでしょ？根拠提示ないし理屈が通らないし物理法則気にも留めないし。
んで、出てくる言葉がすごいアルミニウム？
初心者に影響ないスレならこんなにしつこくはしなかったかも
>>118
結局それ。上辺の知識のみだからレスも的外れ感がスゴイんだよねぇ
ベースの理屈というか根拠というかがすっぽり欠落してる >>124
いや、チャリの知識ない初心者さんでもあいつが馬鹿ってことはすぐに認知するから影響はないぞw お前らが論争してる間に今日もクロスで60km走ってきたぞ。
平均速度16.9km/時ワロタw 30kmて走ってる区間もあるのになあ。
体重1kg痩せたわ
https://i.%69mgur.com/OsZOUJw.jpg
なおフロントはトリプルです >>111
やっぱりシングル8速最強説が正しいな
きつい坂ない限り9s以上にする意味がないことがある
たまに激坂に遭遇しても立ちこぎで登ればいいだけだしどうってことない >>112
英語できれば海外に友達できていろいろ聞けるだろ
資格のためだけに勉強してるからそうなる >>109
相手をいくら悪し様に言ったとて、自説の正当性が満たされるわけではない。
ソースを示せよ、さぁ。 全部の自転車含めて、シングルが多数派なんて当たり前すぎるけど
ソースないとわからないってどんだけアホだらけなんだよ
日本だって割合でみたらシングルのママチャリが圧倒的だろ
海外は規格は日本と違うが実用重視がほとんどなのは一緒
ヨーロッパも一般人はチェーンカバー、フェンダー、キャリアついた自転車ばっかり
日本との違いはカゴよりキャリア派が多い
パニアバッグとか人気 FSくん、シングルのママチャリが圧倒的とか言い出して腹痛いｗ
やっぱりFSくんにはママチャリで十分だな >>133
え？？
君はママチャリの話してるの？？？？ >>5を読めよ
全部の自転車含めてシングルが主流って言ってる
事実でしかないのにソース出せってアホなんですか？
>>135-136
ママチャリではない。すべての自転車の話だ 【予算】10万円
【使用目的】街乗り、通勤
【走行距離】2km〜20km
【走行場所】市街地の舗装路
【好み】速度重視
【メンテナンス】空気入れたり油刺す程度、後はお店で点検
【購入候補】RX1かRail 700SL
【その他】170cm 65kg >>141
街乗り通勤で10万出すのはもったいない気もするけど
速度重視ならその2台以外に
GIANTのFORMA
NESTのALTERNA FLAT
FUJIのMADCAPもある
あとは見た目の好みで 【予算】10万前後
【使用目的】街乗り、通勤
【走行距離】5キロ〜10キロ
【走行場所】市街地の舗装路、未舗装路も有り
【好み】マウンテンバイク寄り
【メンテナンス】空気入れたり油刺す程度、後はお店で点検
【購入候補】 talawah rff-n
【その他】160cm 55kg
候補の2台で比べて良し悪しありますでしょうか。
もしくは別にオススメもあったら教えて下さい 散々重い！遅い！論外！とこき下ろしてきたママチャリに縋るとは情けないw これから始めようと思ってるものです。
近場の自転車屋さんにクロスター、少し遠いところにロードスターがありどちらにするのがよいでしょうか？ アルミバイクは大好物だけどアルミフォークは苦手だな >>141
速度重視でクロスは矛盾するからフラバロードですかね？
妥協する位ならキャニオンのRoadlite AL 7.0を買った方がいいかなと >>123
もちろん坂も登るし、平坦で踏むセグメントもギア自体は全部使うよ。でも通勤だけで月700キロぐらい乗るからそこの使用比率が高いって話。
ちなロードは34/50の12-30、通勤用クロスは30/46の11-28って言う貧脚仕様。 GIANT ESCAPE RX DISCに興味があるのですが、入手しやすいですか？ コロナ禍でどれも品薄
自分でメンテしきれる自信ないなら、実店舗を通じて注文すべし
急がないとどんどん後回しになるから、思い立ったが吉日 >>142
ありがとうございます。
現在は7年前のRX2に乗っており、買い替えを検討しています
RX1と700SLはスピード重視のモデルだと思ったのですが、
スピードを重視しない場合どういうモデルがありますか？
>>149
買い物にも使いたいのでリアキャリーを付けたいのと、出かけても20km以内なので、自分にロードバイクは宝の持ち腐れになってしまうと思いクロスバイクを検討しております >>153
7年しか乗ってないならもっと乗るべき。クロスバイクからクロスバイクに買い替えても正味何も変わらない。
自分で洗浄、メンテ覚えて工具と交換部品買えばいいと思います。 >>143
好みがMTB寄りなら650BのTALAWAH、もしくは前年のRAFFISTAが良いと思う。
街乗り通勤用途ならそこまで悪路は走らないとは思うから、走行性能を重視してRFF-Nでもいい。
まあ、走行性能気にするなら軽い普通のクロスの方がいいとは思うけど。 >>152
ありがとうございます
あさひ自転車の様な量販店でも大丈夫ですか？ >>153
買い替えの目的はなんでしょ？
もう少し軽快に走りたい、というならホイール交換がいいと思うけど >>151
>>156 その自転車も油圧ブレーキ
油圧ブレーキはオイル交換で毎年7000円かかる
油圧ブレーキは情弱ホイホイ自転車
Giantはショップ持ってるから油圧メンテでも儲けるつもりで
ラインナップを油圧だらけにしてるんだろうな
メカニカルディスクブレーキのがいいぞ >>153
以前GIANTRX2乗ってたならそのまま上位モデルへの乗り換えでいいと思います。
もし10万以内でカスタム費用も賄いたい&比較的入手しやすい自転車はルイガノのAVIATOR9.2になりますね。 >>153
ちなみに700SLはフラットバーロードですね
自分が上げた他車種も、速度重視って事でフラットバーロードです
ばっと見はクロスとかわらないけど
速度を重視しないなら乗りなれてるだろうしRX2の後継モデルもアリじゃないかな >>1-3
買うと後悔する自転車 街乗り、通勤通学編
3位 15kg以上の重たい自転車。遅い
2位 油圧ディスクブレーキ搭載、オイル交換で毎年7000円。
1位 フロントディレイラーがついた自転車、服がやぶれる、汚れる。イキリ自転車 >>158
自動二輪車でブレーキオイル交換自分でやっているのですが、自転車のオイル交換って特殊工具の使用や技術が必要ですか？ >>161
＞1位 フロントディレイラーがついた自転車、服がやぶれる、汚れる。イキリ自転車
これってディレラー付いてなくても言えるんじゃね？
むしろシングルのほうが巻き込む危険性高いんだが >>165
シングルだとチェーンカバーをつけられる
だから通勤クロスとかはシングルになってる >>129
>>137
でママチャリの含めて主流か話をしたいの？驚いた！んじゃこのスレじゃねーよ。
F2枚、3枚とかギア比が足りるとか話してるときにママチャリと比べてたの？それに何か意味あるの？
一度もそんなこと言ってないよね？後付け言い訳感が半端ないんですけど。
フレームだって鉄フレームが圧倒的多数だろうけど、それは鉄じゃなくていいの？
変速なしアップハンドル、サドルはハンドルより低いのが圧倒的多数だけど、、
それをクロス含めスポーツ車にも適用するの？
ママチャリ含めてFSが主流って主張したかったなら、なんで英語必要？
FSは大嫌いなママチャリが採用しているシステムだけどいいの？
ところでママチャリ含めてFSが圧倒的多数はいいとして、ミニベロ圧倒的多数はどーなったの？
なんか新たな条件追加する？もーあらたな？が増えるわー
FSは(ママチャリ含めると)圧倒的多数←New!
>>156
>158はFSくんって人です。>4 >>167
ダブルやトリプルはリングカバー付いててあまり汚れたことないな
シングルのシティサイクルはよく裾巻き込まれてたけど >>80
ボスが連日連夜ネイティブとやりとりしてる英語関連のプロだけど、
そういうのは文脈から通じるから気にすんなって言ってたぞｗ >>109
それだと日本語ができれば日本の主流が何であるかすぐに探し出せるってことだよね。
けど、日本のフロントの主流も俺にはすぐに探し出せない。
言語が出来れば何でも分かるわけじゃないんだよ。
俺のボスだって自分の範疇外の知識は全然知らないし、理解も出来ない。
半端な英語信奉者ってのはそういう事すら分からないんだなあ あんまりきにしないで。FSばかさんは英語初心者だから。英語コンテンツの絵をみてわかった気になってるだけだから。 >>169
シティサイクルはチェーン上側全部がカバーされるから
巻き込まれるとかありえない
チェーン逆回転とかしない限り巻き込みはない >>157
フレームの寿命は材質やグレードにもよるが10年前後と聞いたのと、乗り心地に不満がある訳ではないのですがもう少しスピードが出たらと思いました
ホイール交換も調べて検討してみます。おすすめがあれば教えて下さい >>80
ratioをレシオって書いてる時点で... 後付けでもなんでもない
「フロントシングルが主流、これは世界中で同じ。街乗りはシングル主流」
「街乗りはシングル主流」はっきり書いてある。
クロスバイクは海外でジャンルとして存在しない国もあるから国際比較は困難。
だから自転車全体でのシングルの優位を書いたわけ。合理的、論理的
日本さえどこからかがクロスバイクかわからない。
英語やれってのはまさかことごとく誤解してると思わなかったということだ
理解力のなさが想定外だった >>175
日本語にはRの音がないうえにレシオ表記が一般的だからだ >>173
いや複数回巻き込まれているから言ってるんだが？
お前の絶対は当てにならないな と言うか正回転でもピストル型のハーフカバーだと裾が下側のチェーンに当たって汚れたりするよ。俺はそんなの履いてる時は裾バンド巻くけど。
絶対に汚したくないって人はフルカバーのママチャリ一択だろう。 そもそも論なんだが、FSキッズのフロントディレイラーつけてるとチェーンカバーつかないっていう妄想はどっから来てんの？
需要がないから付けてない人が大半だけど、付けれるか付けれないかなら付けれるだろ
既製品でいうならオフィスプレスとかにも付いてるし、カバー単体でみても変速機対応のカバーも販売されてるんだけど >>133
海外海外うるせーよ海外に住めばいいだろお前が海外がーヨーロッパがー言った所でどうしようもねーだろがこの腐れチンコ >>177
だったらクロスレシオも日本語表記としては一般的だよ
自動車雑誌でも自転車雑誌でもそう表記されてるから ID真っ赤にしてビギナーに触るから嫌いだよ
ママチャリスレとか他スレをベースにしてくれよ >>176
> クロスバイクは海外でジャンルとして存在しない国もあるから国際比較は困難
それわかってるなら海外と比べる必要さえない日本独自の規格で話は終わりだろ
ここにいること自体がスレチってこった >>176
言い訳は分かった分かった。FSの優位性を説いてたんだろ？
んじゃ、Rもシングル主流だろ。街乗りはFもRもシングル主流。
んで、そのママチャリシステムをクロスのスレで、FDに大して優位性を主張する
一つの根拠にしてたじゃん？ママチャリに多いシステムだから、優位なのか。
英語はどう誤解してるの？英語ができると海外の人とやり取りできるって言ってたじゃん？
ことごとく誤解をしてるって人が多いってことは、アンタの伝える能力が低いってことだよ
だって、誰にも伝わらない言葉を書き込んでるんだもんな
んで、ミニベロ圧倒的多数の方は？ >>176
読解力というならピストの話題なんかFS君1人だけ読解力無さすぎて理解してなかったな
それとも理解してたけど間違いに気づいて、理解してないふりをしてたかだが >>189
自分の行いを訂正修正出来ない人っているじゃん。そーゆー人なんじゃないかな
んで、自分を正当化するために後から色々条件言い訳出してきて、
「俺が言ってたのは実はこれ、理解出来なかったお前が悪い。俺は正しい」って言いたいんだと思う
自分の間違いに気付いても、間違ってないと信じ込んじゃうタイプかなと
>177からの>184とか
>176からの>187とかの流れ好きw 今シフトワイヤーの交換したんだけどさ
リアディレイラーへのワイヤー固定ってフロントインナーでした方がいいんだな
今までミドルでしてたんだけど、きつく張ってもアジャスターグルグル回さなきゃ
だったけど今回は只張っただけでチャリチャリもいわずスパスパだわ
分かったつもりになってて何も分かってなかったわ、、、 >>192
既にあるけどスレ民に迷惑かけるからやるなら別名でね。 >>195
えらいな
相手を変えるより自分を変える方が早い >>174
スピードが出ないのはエンジンがポンコツだから。
ごちゃごちゃ言ってないで走りこめば心肺機能が向上する。
平地でポンコツどもと競い合うような走り方はやめて、山岳コースを重点的に走ってみてください。 >>174
ホイール交換するなら、ついでにタイヤもね
タイヤ交換が費用対効果がいい気はする >>174
あまり知名度ないけどアレックスの440とか473、かるくていいかも。 通勤用の自転車にgaiantのgravier disc買ったわ
機械式ディスクでシングルフロントなら最高だったけどまあいっか >>174
>>198
フラットバーロードに乗って1年
このくらいは走れるようになった
車体のおかげかエンジン性能が向上したのかはわからないけど
https://i.imgur.com/52J1u90.jpg >>184
だよね
>>177
日本人が「レシオ」っていったら通じないぞ
カタナカナなら「レイショ」の方が原音に近い rx3って今売っている店あるのでしょうか？
r3はよく見るのですが >>205
クロスは持ってないから比較できないのよ >>188
別にシングルの数が多いから優れていると言っているのではないんだが
そこで発狂してしまうのがこのスレのやつら
事実は事実として受け入れないといけない
街乗りではダブル、トリプルは乗りにくくて受け入れられてない >>188
相手の頭が悪いとうまく伝わらない
いくらいっても海外にママチャリ規格ほとんどないの理解できないし。
ミニベロは呼び方が違うこともあるが
20インチ以下のfolding bikeは海外でもふつうに大人気 またひとり、トリプルのイキリクロスを買うのをやめて
シングル派に転向したみたいだな
正常化している
>>192 >>211
それ、お前がうざいからそっち行けってことだぞ
また読解力の無さが露呈したな FSくんは絶対に根拠出さないから全然議論にならんのう
全部妄想だから出せるわけないんだけど >>209
> 街乗りではダブル、トリプルは乗りにくくて受け入れられてない
これは、シングルが主流なのはダブル、トリプルより優れてるからって言いたいんじゃないの？ まあ日本のクロスだけに限定してもシングル優勢は変わらないがね
ネット通販もシングルの自転車増えてきている
トリプルのイキリクロスなんて乗りにくいし、掃除もメンテしにくいし最悪だからな
カセットスプロケットのフロントシングル8s買っておけばおｋ >>215
シングルが優れているという思想は持ってるけど
それとは別に事実は受け入れる必要あるだろってこと
データ出せってわめいてるやついっぱいいたでしょ
人の発言を疑うなら自分で調べるのが義務
海外のライブカメラやYouTubeでカウントしたっていいのにやらないしな
基礎の英語ができない無能だから検索もできない >>216
ネット通販？
シングルックのこと言ってんの？ >>209
あのー、何のためにママチャリ含めてFSが世界中で主流って言ったの？
で、3スレくらい消費するまでママチャリ含むの条件出してないのはなんで？後付けだろ。
俺の使い方だとFSだと足りないって話に対し、レースじゃないならFSだって言ってたじゃん。
ママチャリみたいな使い方限定の話なんてしてなかったぞ。
街乗りで多数って理由ならRもシングルやらロングアーチキャリパーブレーキじゃなきゃ使いにくいな
発狂して世界中で主流って言ったのアンタでしょ？英語はなんか関係あったの？
そんな実用車とクロスバイクと比べてなんか意味あるの？
あのさ、そゆこと言うから言い訳がましく感じられて、バカにされるんだよ。実生活でも心当たりあるだろ
んで、ミニベロ圧倒的多数はどうなったの？ふつうに大人気？しれっとすげートーンダウンだなw
普通に大人気ってことは10台に3台くらいはいるのか？
海外にママチャリ規格がないって主張は何のためにしてるの？そこ争点にしてないよ。
日本のママチャリみたいなもんは各国あるけどな。ヨーロッパではどゆ自転車が多いの？ >>200
俺もALEXRIMはオススメなんだが、今は納期が未定で受注数は高止まりのままなんで、在庫ないかも…
俺は半年待たされて再延期になったからRXD3諦めたよ いい加減構うのやめようよ
新規の相談者全部流れて書き込むのも躊躇うぞ？
構うからいつくんだろ >>217
んじゃ、スポーツ車の主流はFSじゃないヤツ。これは事実として受け入れる必要ある。
データ出せっていうのは、FS、ミニベロ圧倒的多数なんて見たこと聞いたことないものをアンタが言い出すから。
俺の知ってるヨーロッパでの自転車状況とあまりにも違うからな。
新説を唱える人がそれを証明しないで、他人任せってどこの世界？
そもそも、自分がそう信じている根拠を教えれば済む話。捏造じゃなければ。
英語勉強してyoutube見るよりもっと効率的なもん俺は使うけどな。
で、検索するために英語の勉強w小中学生かよ…
ってことで、ミニベロ圧倒的多数の根拠を教えて下さい。 >>217
じゃあ俺も事実言うね
フロントシングルは安価な自転車に多いよね
自転車に興味がない人が世間の大多数
そういう人は単なる移動手段の自転車にお金かけたくないから安価な自転車を選んでるだけだよ
決してシングルが優れてるからって買ってるわけじゃないんだよ
安価な自転車はシングルしか選択肢がないから買ってるだけなんだよ
もう一度言うね
ただ安いから買ってるだけなんだよ >>221
スマン
俺もそう思ったことあったんだけど、構っても構わなくても結局連レスで持論を展開するだけだったから。
結局無駄なんだよね。構ってほしくてやってるわけじゃないみたいだから FSくんの論理に従うと結局ママチャリが最高ということになるんだよな >>208
車体のおかげってことは
なにかと比較した訳だよね？
それを知りたいのよ
いや煽りとかじゃなくて純粋に性能差を知りたいのよ >>219
ひとつのレスで何個、質問するつもりだよ
おまえは質問は3日に1個までだ
あと長すぎて読む気しない。5行以内にまとめろ >>223
値段で選んでる人もたしかにいるだろうが
安くて乗りやすいならそれでいいだろう。
ただ安いのはふつうボスフリーだからスピードではでないよ
高くて乗りにくいイキリトリプルはどうしようもないね >>225
まったく違う
ママチャリは重いから遅い、メンテナンス性も悪い
買うと後悔する自転車、第3位に該当する
>>161 にある >>224
構っても構わなくても持論を展開するだけかもしれないけど、
構わなければ不毛な言い合いが無くなるから持論の展開させとくだけで済む。
初心者に適当なことを吹聴するようだったら、その初心者に正しいことを伝えてFSに触らないでと注意喚起してくれれば助かります。 >>216
つまり>>186やろ？wおまえの嫌悪する15kg以上ばっかやけどw
主張を正当化する為に持ち出せるのが否定しているモノしかないってのが笑える >>228
3行って言っちゃうと自分も困るから5行って言っちゃうのかわいいw 次スレから、テンプレにFS荒らしのことを書いとけばよくね
以下テンプレ案
スレに常駐する荒らし
●FS主義者
フロントシングル(フロントディレイラーがないタイプ)を強硬に主張する
フロントディレイラーの要不要や段数は、自分の使い方をしっかり考えて検討しましょう
クロスバイクでは1～3段が主流です 無駄に書き込むなら自分のオススメのクロスバイク書いてけ
俺はescape rx disc
やっぱコスパ高いわ
乗り味は大分硬いからシートポストとハンドルカーボンに変えると幸せになれるぞ
惜しむらくはmtbコンポなのとリア135なのがなぁ >>233
だって>>219うざすぎでしょ、あいつ完全キチガイ
一つのレスで質問6個だもの
答えてもずーっと同じこと聞いてくる。きわめて頭が悪い
質問キチガイいなければこのスレ正常運転になる
俺は有益なレスばっかりしてるしな >>237
自分のキチガイっぷりを棚に上げて微笑ましいね >>227
少し上の方にストラバのログ上げてた人がクロスバイクだったから
それと比較してこの速度差が車体なのかエンジンなのかはわからないって意味で書いたよ >>229
つまり乗りやすいから世界の主流はシングルだって言いたいのかな >>227
これだけ書くとなんか嫌な奴になるなw
今クロス乗っててもっと早く走りたいって人がいたから
フラットバーロードだとこうなるっていうのを示したかっただけだよ >>236
RXいいよな
俺はRX2に乗ってるけど次クロス買うとしてもRX系だな
フレームの曲線美とゴツさがいい
指で弾くといい音するんだわ >>236
ブリヂストンのordina F5B
街乗り買い物用のセカンドバイクとして愛用してるけどベルトドライブ内装変速はとても良い。
走行性能は同価格帯のクロスには確実に劣るけど、油汚れ無いしノーメンテ屋外保管でも走行性能があまり劣化しない。
メンテサボってチェーン・スプロケ赤錆まみれにするような人なら絶対こっちの方がいいと思う。
後は音が無茶苦茶静か、3段までなら空転時のラチェット音すらしない。
まあ、スポーツ車風ママチャリとしての割り切った用途なら最高というだけで、
メインのスポーツバイクとして乗るなら他のに比べて走行性能は低いからあまりお勧めできないかも。
同じベルトでBMCのAlpenchallengeとか乗ってみたいけど、街乗りとして使うのは高すぎるんだよなぁ、、、 後ろ固定で前だけガチャガチャ派とか前3枚はギヤチェンジの必要が無い派とか自分をガチレーサーと同一視してた狂った人はまだスレを荒らしてますか？それとも逃げちゃいましたか？ >>237
よう。それだけ訳わからんことあんたが言ってるってことだよ。理解出来るか？
で、たった2つに絞ってやったぞ。
ミニベロ、ヨーロッパで多数のソースは？
ヨーロッパではママチャリみたいなもの使われてないとでも思ってるの？
>>231
そうね。少し自重するわ
>>236
俺はcanyon roadlite 7だな
ステム一体ハンドルが仕様変更にはちょっと不向きなのが不満だけど
アルテ使ってるroadlite7か105使ってる6がコスパ高い >>245
また質問3個、しかも同じ内容
答えても納得しなければまた繰り返す
質問キチガイ
こいついなくなれば安定する お勧め見ればわかるけど
FS君とは別人
二人とも同じくコミュニケーション能力に難あるから同一視したくなっちゃうけどね
だから一人いなくなっても変わらない ただこっちは放っておけば、勝手に自分の妄想押し付けてこない分ましかな >>246
はいはい。ミニベロ多数って妄想の根拠を示せないのね。んじゃ、ヨーロッパでミニベロ多数でないのをいくつか見せるよ
明日まで待つから、得意の英語を活かしてyoutubeでもなんでも持論の根拠を探してみて。頑張って。
ママチャリの規格があるのか無いのか知らんけど、多数なのはママチャリみたいな変速なしトップチューブなし自転車
>>247-249
明日までROMります。スマン どうせならMATE-Xぐらい乗ってからにすればいいのに >>237
これを釣りではなくマジで言ってるのがすごい >>250
この質問バカ、ママチャリ規格も知らないくせに批判してたのかｗ
ヨーロッパで一般人乗ってるそれは規格はクロスとそっくりで
クロスバイクといってもいいくらいのものだ ヨーロッパは、って言っちゃう時点でヨーロッパの事情がわかってないことが良くわかる。 みんな…
ＦＳ君は理論で負けそうになると屁理屈こねだすことから分かる通り、
議論が出来ない子なんだから何を言っても無駄だよ…
主張に対する根拠を求めても説明もせず、お前らが調べろというのも構っちゃいけない子の典型
無いものの存在なんて調べようがないんだから。
彼の中では彼の理論は正しいんだから、言わせておけば良いのですよ。
うん、けどミニベロ大人気というのは絶対ないとだけは言わせて貰おうｗ
駅前の自転車置き場や、スーパーの自転車置き場ですらミニベロなんて１割もありゃしねーｗ フロントシングルもフロントシングル煽りも飽きたわ
さすがに終わりにしてくれない？ NGワード
フロントシングル
FS
ヨーロッパでは
クロースレシオ >>174
ホイールのスポークテンションが落ちているので4面掴みのニップル回しを買って増し締め&振れ取り
前後ハブ、ペダルを開けて点検、問題無ければグリスアップ
チェーンの伸びを確認、磨耗、錆の問題が無ければ、洗浄と注油。
1度ではチェーンコマ内部の固まった汚れは洗浄できないので、注油して内部の油汚れを油で溶かしてから洗浄を繰り返すと、
その内良く動く状態になる。 ロードバイクでサイクリングするようになったら、クロスバイクをクロスバイクらしく使うようになった
クロスバイクは店売りそのままか、無駄な物外した方がいいなw ここ最近は天気が不安定で中々サイクリングに行けないんだけど皆さんはどんな具合？ 4～50kmくらいを月に2～3回くらい
涼しくなるまでこんなペースだと思う >>265
平日は晴れてればロードで通勤40Km、雨ならクロスで30Km。週末は家族サービスもあるから50～100Kmぐらいだけ。 夏場入ったら休みに早朝から4～50km流すくらいかな？
クロスだとそんなに走れないし 雨の日は乗らない
週末に美味い店立ち寄りライドで20～30kmが多いかな ここの剛脚さん達はクロスでもヘルメットかぶる派ですか？ ヘルメットはもちろん、４月からサイクルウエアデビューしたぞ 車道走るなら足がどうとかクロスだとか関係無く普通メットする メットあった方がいいのは知ってるけど面倒だしほとんど歩道走るからメット無し ヘルメットはあんまり気にしてないかな。それより逆走等の道交法違反をしなければ良いかなと思ってる
たまにヘルメット被ったのが堂々と逆走してくる奴をみると激しくそう思うよ 普段はメット被っているが
今日はサイクルキャップだけで乗ってみた
意外といいかもしれん フィットネスの時はかぶる
近所をちょろちょろする時はかぶらない ヘルメット持ってるけどほとんど使用しないね
車道イキリ走行しなけりゃ不要かと >>268
よくこういうの見かけるけど
ロードとクロスでそんなに走行可能距離かわるもの？ >>282
そりゃロードは設計思想が長距離レース用なんだから身体が出来てればロードのが楽だろうね
だけどアマのサイクリング程度ならどっちでも良いかと
俺なんか目的地で1.2時間自転車から離れたりもするからクロスの方が気軽で都合が良いけどね >>270
距離によるかな
片道10キロ越えるようなら被るし、ご近所ブラブラする程度なら被らない エンジンがーとか身体がーとかいうけど街中でロードバイク乗ってウエア着てるのってひょろっとしたやつか小太りのおじさんばっかな気がするんだけど
足腰見てもバーベルスクワットとか出来なさそうな感じ
カタログに出てくるようなアスリート体型のやつ見たことない >>287
一応、通勤用にはマナーとして付けてるが、ぶっちゃけ付けてても後方に水は飛ぶ（ママチャリの後ろでも飛んでくるし）
自分用にいるかいらないかなら不要
雨に濡れた服なんてすぐ洗濯するし、そもそもカッパ着るし >>284
その「楽」になる要素はなんなのってこと
ジオメトリ？
それだけでそこまで変わると思えんけどな～ >>287
路面濡れてるなら必要
泥水が背中にとんでくる >>289
そりゃ前傾がキツくなるんだからある程度は体幹を鍛えとかなきゃキツイでしょ
俺なんてクロスのステムを下げただけで首も痛えよw
若い人なら順応も早いんだろうね
俺はやりたくないけど ああ、「楽」か
ロードはクロスと比べてペダル荷重が増やしやすいからだね
ただここはクロススレだからロードの質問ならロードの初心者スレにでもしておくれ つい先日クロスバイク購入したのですが、
ヘルメットってアマゾンにあるカブトの5000円くらいのでも大丈夫でしょうか >>289
前傾が強くなるから風の抵抗が減るんだと思うよ
クロスでも肘を内側に入れつつ曲げて低い体制になれば
向かい風も多少楽になるし >>293
OKGカブトなら品質は大丈夫だと思います
ただ貴方の頭にフィットしてないと被ってる意味が小さくなってしまうので
本当は店で実際に被ってみて決めるのが一番だと思います >>295
ありがとうございます、このメーカーさんは良さそうですがサイズ合わせた方が良さそうですね
近くのワイズロードに行ってみます ■依頼用テンプレート(点線内を使って下さい)
----------------------------------------
【予算】6万以下
【使用目的】街乗り、通勤通学
【走行距離】5-7キロほど
【走行場所】市街地の舗装路
【好み】マットブラック系
【メンテナンス】空気入れ程度しかできませぬ…
【フェンダー】泥除けできれば。
----------------------------------------
宜しくお願い致します。 結構調整効くから頭の周りのサイズだけ計れば大丈夫だよ
まあ試せるなら試した方がいいのに間違いはないけど >>289
他とかぶるけど…
前傾してるゆえの風の抵抗は明白な差よね
あと、ケツの筋肉使いやすい、かな。
さらに手を縦にするから腕の筋肉も使いやすくて、疲労を分散しやすい
ハンドルも色々ポジション変えることで姿勢を入れ替えて、体幹の疲労を分散しやすい
くらいかねえ。
俺も良く分かってなくて、色々ロード乗ってみたけどまだ良くわからんｗ
100キロ超えてるならロードのが疲労は低いはずだとは店員さんには言われた。
また今度聞いてみる 以前知り合いのジャイアント500サイズに跨らせてもらったらちょうどでした。現行の500とは違うらしく水平トップチューブ550mmでした
バカンゼ買おうと思ってるんですが440(M)か500(L)で迷ってます。
バカンゼの場合シート長が440なのにトップチューブとスタックハイトがジャイアントの500サイズとだいたい同じなんですがバカンゼの方が作りがでかいんですかね？コーダブルームレイルもだいたいバカンゼと同じ音楽サイズでした
と言うかジャイアントの500サイズがバカンゼやコーダブルームのMサイズに相当するって思っていいんですかね？
ちなみに前にジャイアント500サイズに跨らせてもらったらちょうど良かったです。 音楽とか入れたり2回同じこと書くとかやってしまった 仮にバカンゼの440サイズがちょうど良いと思ったジャイアントの500サイズとほとんど同じだとして60センチもシートチューブ長が短いと小さく感じないですかね？
176cmと言う中途半端な身長なんでサイズ選択がむずいです >>297
THIRDBIKESのFESWORKなんてどうでしょう？
フェンダーライトスタンド込み込みで4万切ります
軽快さよりも利便性に振ってるので利用距離にはピッタリかと >>297
BSのシルヴァF24はどうかな。
純正フェンダー付けて1割引いてもらって予算ぴったり。
ライト鍵付属でそのまま乗り出しできる感じ。 あとネストのリミット2とか。本体定価税込5万5千円、スタンダードなモデル >>306
標準的な身体能力ってどれくらい？素人なんで貧脚の基準が分からん >>296
自転車売ってるホームセンターだとOGKの安物売ってたりする
それでサイズ試せる
いかにも安物って作りだけど始めはそれで済ませてた >>300
実車があるなら実際に跨らせて貰うしかないと思う。
体格が同じでも乗り方が違ったりもするわけで…
最初しっくり来ないと思っても以外に慣れたりもするし、
しっくり行ってたのに部品１つ替えたことで違和感が出たりすることもあるし、
その辺は乗りこんでみないと分からない事が多いみたい。
バカンゼで失敗したと感じることは少ないんじゃないかな。
短距離しか乗る気が無い街乗り限定なら2-Cで良いけど、
坂道やら長距離やら色々乗るなら1-Cのが良いと思う。 >>300
バカンゼならイオンバイクとかに置いてある確率高いよ
どちらも選べる身長なら
楽な姿勢でアップライトに乗りたいか、前傾深くしたいかの選択じゃないのか
高さはサドルで調整できるし前傾で選んだほうがいいとおもう
トップチューブ、リーチ重視 >>294
>>299
そうなってくるのロードかクロスかってより
ドロハンかフラットかってことにならんかね >>312
いうてクロスのドロハンなんか基本ないやん？
クロスにドロハンつけてもトップチューブ長の問題もあるし一般論としては正解やろ
極めて稀な例出しても意味ない クロスでドロハンつったらescape r drop以外浮かばない ツールドフランスまとめみたが落車と衝突が多すぎ
ロードバイクは実用性ない
ドロップは視界狭いからすぐ追突、落車する
キャリパーも多いから止まれずに追突
参加者のレベルも低いのかもしれないがねｗ 以上、金なくてロード買えないヤツのディスりでしたw いやこの>>315の指摘は的確
まずレースのコースと運営がひどい
あんなに細い道路であの参加者数を一度に走らせるのがアホ
落車も追突もするわ
あの人数なら2回以上にわけないとな
スタートがずっと団子状態で草
あんなクソ運営とコースで1秒を争うレースできないｗ >>304
>>305
ありがとうございます。
見た感じ、ロゴが白塗りで結構目立つのであんまりビビッときませんでした…
マットブラックでロコだけ黒ツヤとかだとカッコいいなあと思います。
それかロゴがあんまり目立たないと嬉しいです… >>323
＞マットブラックでロコだけ黒ツヤとかだとカッコいいなあと思います。
シルヴァF24がまさにそれに当てはまるように見えるけど。
もしかして旧モデルの方(ロゴがCYLVA)見てない？
ロゴが目立たないならキャノンデールのquick5とかあるけど、予算1万オーバー。 >>324
ID同じになるのわかってて書いてるから自演とはいわない
>>323
ロゴのツヤまで指定したら選択肢減るぞ
ラッカースプレーのクリアを使えばツヤは出せる。
萌えキャラとか描いてクリア塗装するといいかんじになる
簡単なDIYできるならフェンダーは自分で取り付ければいい。
自転車の選択肢が増える 自演試みるもID変換失敗してて草
ガチ密集でブレーキ掛けるとか狂気の沙汰やんクロスなら止まれたとかエアプが過ぎる コーダブルームレイルってカーボンフォークなんだな
けどアルミフレームにしては細すぎない？
耐久性が不安なんだが >>313
いや、結局その程度の差なのかなって
チャリヲタは別次元くらいの言い方しよるじゃん？
なんでこんな質問したかと言うとその極めて稀なやつ乗ってんのよ
で、ロードがそこまで言う程違うのであれば買ってもいいかなと思うが
ほんとにそんな違うのか？ってね >>323
コーダブルームのレイル
ワイズロード限定カラーのやつ >>323
こんなのもあった
NESTO
LIMIT 2 DISC
VACANZE 2 FLASH >>328
乗ってひと月経った感想が…
メリット
軽いので走り出しが軽い
直進安定性が高い
コスパ高い
デメリット
剛性が低くダンシングしても鋭く加速出来ない
(スッスッと言うかヌーッヌーッと進む)
25kmくらいまで加速すると突然加速が鈍くなる
街乗りに限定すればとても良い自転車
ロングライドしたい時はゆっくり行く事前提で乗れば苦痛にはならない >>329
ならロード買って暫く運用してみれば良いんじゃない？
結局のところ、君の正解は君しか分からないんだし君がロードに乗って君の結論付けるしかないかと >>327
勘違いしてるおまえが草だっての
俺はよく自分にアンカーつける。わかりやすいようにしてる
>>328
軽さにこだわるとアルミでも細くしないといけない 中身満タンのボトル＆バンク修理道具詰めたケース足すと1kgくらいになるけど
正直乗ってて装備の有無による重量差は感じないな
軽量チューブにしたときは加速が鋭くなった気はしたけど >>333
おまえにとっては数十万なんて端金かもしれんが俺は違うんでね
そんな軽く買えるもんじゃねんだわ
答えられねーなら絡んでくるなよ ネストとコーダーブルームレイルいい感じですね。
ワイヤー内蔵じゃ無いのが少し残念かな…
あんまり変わらないかな。、
でも、ありがとうございます。
フェンダーは無しでも大丈夫です。 >>337
ワイヤーなんて外装の方が圧倒的にメンテが楽なんだが >>336
じゃロードの質問はロードのスレでしなよw
いい加減スレ違いだよ >>337
ワイヤー内蔵なんてメンテに手間取るだけで
見た目以外にあんまメリットないよ >>326
そんな言い回しに見えねえんだよなあw
>>327の言うように失敗しただけだろ 娘に通学用にルイガノTR LITE EA(アサヒ専用モデル)を買ってあげたんだが ちょっと乗らせてもらったら楽しくて自分用の自転車が欲しくなりました
自分で自転車を選んだ経験がなく本当に知識がありませんがググり倒して↓の車種あたりが候補に挙がってきました
これらに拘るつもりはありませんが よく言われるエントリーモデルと言われる物より少し良い物が欲しいです
アドバイスお願いします
----------------------------------------
【予算】頑張って13万出来れば10万以内
【使用目的】家の近所や公園を快適に流したい 完全に趣味
【走行距離】短距離
【走行場所】舗装路のみ
【好み】ガチで走るわけでもないんでクロスバイクで考えてます
カラーリングはチェレステのような鮮やかな色が好みです
【メンテナンス】バイクいじりをしてるんである程度はいけそう ただしブレーキ周りのワイヤーの調整等で手こずるレベル
【フェンダー】不要
【カゴ・キャリア】不要
【チェーンカバー】不要
【購入候補】ビアンキ ROMA2 ROMA3 GIANT escapeシリーズ
【その他】169cm64kgで股下は短めです
---------------------------------------- >>343
メンテナンスを自分でするなら少し上でも触れられているけどワイヤー外装式がやりやすいですよ
エスケープで言うならR3みたいな
オートバイのメンテもされているということでしたらブレーキのオイル交換なんかもご自身で出来るなら油圧ディスクブレーキのタイプも良いかと思いますか短距離限定なら紐式ブレーキでも問題ないかと思います
その辺をポイントに置いて車種選定されては如何でしょうか >>343
ESCAPE RX DISC
ROMA 3
FX 3 Disc
Quick 3
STRAUSS DISC FLAT10 >>342
いや違うな
FS馬鹿がよくやる自己レスを自画自賛する恥ずかしいやつだろ
君らはまだあの馬鹿がなんたるかがわかってねーな
あの馬鹿に自演なんて器用な真似はできない
つーかすぐ自演認定とか恥ずかしいからやめた方がいいぞ？ >>343
油圧ディスクだけはやめたほうがいい。メンテで毎年7000円かかる
候補の３つはどれも用途に合ってない。
フロントディレイラーついてるから街乗りしづらく、掃除もメンテもしにくい
ビアンキは盗まれやすさナンバーワン
フロントディレイラーなしで8速が乗りやすくて最強 >>343
169cmなら娘のやつでジオメトリも合ってるし
週末に借りて20回以上乗ってみたらいい。
各パーツの好みとかがわかってくる。
自分用の選ぶのはそれからでいいとおもう >>343
>>348 ID:5QAeAFSj は無視してくれ
というか奴が言う真逆の選べば正解 >>343
短距離舗装路のみならホントに何でもいいんじゃないかな。
見た目で選ぶでも可かと。
しっかし、自演君がまさかのＦＳ君展開には苦笑いだわ； >>343
個人的に勧めるならジャイアントのグラビエディスク >>343
快適ってことならTREKのFX3だな
色は鮮やかって訳ではないが
REDはかなりお洒落
1度実物を見ていただければわかる >>346
これにスペシャライズドのシラスを加えたものの中から選べばそう後悔することは無いと思う スレ違い君に何故かミニベロ勧めてくるFS君か
ここクロススレなんだよなぁ… クロスとロードの比較をクロスの「雑談」スレでする
なにも違っていない
そして自分もその話に絡んできといて自分はそうでないと思ってる痛さ
自覚ないやつって恥ずかしいよね >>343
あと1つ大きな問題があって
コロナによるチャリ需要の高まりで現在在庫が激薄
候補にあげてるビアンキなんかは絶望的
納車は何ヶ月も先になる可能性大
すぐにでもほしいならとりあえずチャリ屋に行って何があるかを把握した方がいい
自分でメンテ調整できる自信あるならネットでさがすのもアリ お、反応あったな。ここはクロススレだからロードと兼用してる人もいればクロスのみ、もしくはママチャリと兼用してる人もいる訳でさ、ロードの話題を出されるとその人ら限定って言うと言い過ぎかもだけど絞られ過ぎだよね。たまにちょろっとするくらいなら気にしないけど君はロードスレを勧めてもいつまでもしてるじゃない？だからいい加減スレ違いだよって伝えたのよ。
何で気がたってるのか何だか良くわからんけどロードの話がしたいならロード初心者質問スレってのがあるからそこでしといでな。最近覗いたらママチャリの虫ゴムの話で盛り上がっていたからクロスとロードの比較の話なら相手してくれると思うよ。 多少クロスと離れていても同じ話繰り返したり喧嘩越しになるよりマシだと思うわ Giantみたいなロゴダサいうえに
フロントトリプルだらけのクソメーカー勧めるのはどうなの？
Giantしか知らないんだろうな
ディスクも油圧ばっかりだしな >>349
娘が嫌がるに決まってるじゃん
マジで人間の気持ちが分からないんだな ID:5QAeAFSjに人の気持ちを理解するなんて高等技術は備わってないから クロスとロードの比較の話題は昔から荒れやすいんだよね。ただでさえFS君がいるのに他の事でも荒れだすとそれこそ何だかな、って思うのよ。だから早めにロードスレに誘導してたんだけど中々上手く行かないね。
因みに俺はロード比較君とは争う気もなく勿論煽ってた訳でもなくロードスレで聞いた方が早く答えが出るだろうなって判断して勧めてたんだけど彼には違う捉えられ方をされてしまったようだ、悪かったね。
だけどここはクロススレだからさ、出来ればクロスメインの話題を振ってくれたら嬉しいね。 >>362
トリプル残ってるのEscapeとGravieだけじゃね。 >>363
それはみんなにおまえが嫌われてるとか、
仲の悪い家庭に育ったんだろうｗ
たとえ自分が娘の立場でも嫌がらないよ
プレゼントしてくれた人だぞ？
しかも買う奴決まるまでの間、借りるだけ
すでに借りて乗ってるのをみても親子の仲がいいのはわかるだろ
おまえが父なら「パパの座ったサドルとか汚くて使えなーい」
とか言われちゃうんだろうけどな 街乗りで駐輪も視野に入れるなら5万以下ので良いんじゃない？ガチの初心者なら最初は尻が痛くなってサドル沼にハマったり、ライト買ったり追加費用がそこそこ掛かるしね。 ジャイはコスパはいいしな
ブランドイメージに興味なけりゃそりゃジャイになるわ 近所や公園流すだけでガチで走る訳じゃないって言ってんだから尻なんていたくならんだろ
なったらなったで尼で二千円くらいの柔らかいの買えばいいだけだし
ライトも安いので十分
そのうち遠出したくなったらあれこれ考えればいい >>343
ビアンキROMA2でいいと思うけど…
今は入手困難だしすぐ自分のバイクが欲しければエスケープでいいかと
ビアンキ注文して半年待ち言われた後に2022モデル発表されて新車の方が早く入荷とか本当にあるのでよく考えて 2022モデルは全体的に価格高騰かパーツのグレードダウンになってくるのかなぁ ロードだとシマノ→SRAMのモデルが多いからな
クロスも2023年モデルに期待かな コロナの死者もかなり減ってきてるし世界的に日常が戻ってきている
特にワクチン接種がすすんでる先進国。
だから自転車の品不足は数か月で改善する
今慌てて買うのは買い物が下手 2022モデルのタイミングで買い替え検討してるからどうなってくるか不安だわ。多少待つのはできるけど2023までは待てないかもw >>344
アドバイスありがとうございます
ブレーキに関しては油圧の方が触り慣れているんでメンテナンスしやすいと思います
ブレーキのタッチもやはり油圧の方が好みです
>>346
>>355
チェックしてみます >>348
油圧のブレーキ関連やディレイラー等のメンテや掃除はバッチリ自分で出来ると思います
ケミカル代しかかからないので問題なさそうです
>>349
チョコチョコ借りて乗ってますが何しろ比較出来る車両がママチャリや電動自転車 ルック車しかないもので
>>358
>>372
娘の自転車を選ぶ時に在庫不足というのは聞きました
昨夜 ROMA3をネットで検索したら1台だけ在庫を見つけたので勢いでポチりそうになりましたが もう少し下調べしようかと思い相談しました
その他の方もアドバイスありがとうございます
アドバイスに挙がった車両をチェックしてみます
初見の車両もあるので楽しく比較してみます >>348
無知でわからないので質問ですが フロントディレイラーがついていない方が乗りやすい理由ってメンテナンス以外でどんな理由が想定されますか？
TR LITE Eに乗った限りでは特に乗りづらさは感じませんでした
比較車両がないので分からないだけかもしれませんが >>362
FSくん出てこないだったらもう黙ってようと思ったけど、ほい 簡単な一例ね
アムステルダム https://goo.gl/maps/XqGJs4bZRaD5RUZV7
フランクフルト https://goo.gl/maps/yEFNQjBcywpg2xqZA
ミラノ https://goo.gl/maps/EDopBPnwJH5feE1w9
ロンドン https://goo.gl/maps/jEju4RaKeZ9Q17Ex8
ママチャリみたいなトップチューブなし結構あるの分かった？とくにアムステルダムは多いね
クロスみたいなのも前の変速あるように見えるのも結構見つかる。ロンドンはクロス率高めかな。
フランクフルトは探してみたら俺の記憶よりはるかに自転車少ない感じだった。
極一部だから探せばミニベロだらけの風景も見つかるかもよ。
住人、質問者に迷惑かけるだけだから、もう書き込むの控えた方がいい。
俺ももう追い込まないからさ。な。
>>379
触るな危険>4 8月になったら2022モデルが発表あるし
2021モデルも安くなるんじゃね？ >>379
FDついてる自転車はたいていQファクターが大きい。
左右クランクの幅が広いからこぎにくく、エネルギーロスが大きい
あとはFDあるとチェーンカバーが基本つけられなくなる。
乗り降りのたびにいちいち裾バンド脱着しないといけなくなる >>380
それおまえの負けで確定してるのにまだやるつもりか
しつこすぎだろ
ママチャリかどうかは規格で決まる
フレームの形状やカゴの有無ではない
ヨーロッパの自転車でハブブレーキは基本ない
規格しらないおまえはママチャリかどうか判断できるレベルにない >>382
はいはい、おじいちゃん。
今日もリハビリ頑張ろうね。 >>379
両手で操作するとテンパっちゃう人や
Qファクターがちょっと大きいだけで漕げなくなっちゃうやつには乗りにくいらしい
普通の人にはむしろ乗りやすい 痴呆入ってるor覚えたての言葉を何回も使う池沼だからNGするしかない笑 >>386
Qファクターの違いがわからないなら鈍感ってことだろう
乗りやすいいい自転車がわからない人
時代遅れのトリプルの自転車をガニ股で乗っていればよい >>381
急がなければならない理由もないしこれが1番効率的な気がしてきました
手に入らなかったら2022モデル狙えば良いだけな気もします >>389
あなたが冷静に判断できる人で良かったです 2022モデル見てキャンセルも多いだろうし
もしかしたら値崩れ起こす可能性もあるな >>377
ブレーキタッチの好みが油圧ディスクブレーキならばその中から選ばれるのが宜しいかと思われます。
注意点はハブ軸、クイックレリーズ式かスルーアクスルかそしてそのスルーアクスルのOLDです。
現状のリアOLDは135mm、142mm、後は確か145mmだったかな？
その中からご自身の都合に符合した物を選ばれると間違いが少ないかと。
そしてディスクブレーキの音鳴り問題ですかね。
車やオートバイなんかだとエンジンの音で気にならないと思われますが自転車の場合、それがないのでディスクとパッドの擦れの音が顕著になる事が予想されます。
なので油圧ディスクのタッチのフィーリングと音鳴りとのシーソー問題になってくるかと思います。
今度はそこら辺を詰めて考慮しては如何でしょうか？ >>388
違いに合わせて乗るだけ
トリプルだとがに股になっちゃうんだろ？下手だからw >>388
そうするわ。もうアドバイス要らないから。 >>392
詳しくありがとうございます
ろくに自転車のブレーキの造りを見たこともないのにバイクと同じだろうとタカをくくってましたが ちゃんと現物を見て予習した方が良さそうですね
エンジンノイズの有無も考えた事ありませんでした
メンテナンスの楽しみも増えそうでワクワクします >>389
この状況下でそんなに都合良くいくかな～
ネットでみつけたラスイチ買っときゃ良かったにならなければ良いが… >>397
不安を煽らないでw
今日だけでROMA2とROMA3のページ何往復したかわかりません
これは我慢しきれなくなる流れな予感w >>398
結局roma2と在庫の3で迷ってるの？
ま、どっち買っても幸せになれるけど、俺ならあと2ヵ月くらい待ってroma2だな
ホイールの違いはデカい
納車半年後だけど、まぁそれもﾜｸﾃｶでよくね？
色が少々地味だけど、merida gran speed 300Dも俺は好き
メインコンポはroma1と同じtiagra
ただ、納車は結局秋～冬かなぁ >>382
そのチェーンカバーの妄想いつまで続けるん？ ママチャリをがに股で乗ってるジジイはけっこう見るけどクロスをがに股で乗ってる人あんまり見ないな >>404
Qファクター大きいとみんな自然とガニ股になるんだが？
シングルに比べるとガニ股になっている
>>403
事実なんでね、メーカー純正でもない限り、隙間があいて巻き込まれる 過去モデルのgiant rx手に入れる方法って無いんでしょうか？
2019のRX2マットブラックがカッコいいなぁと思って欲しいのだけど…
こういうモデル2021年モデルで出回ってますかね… >>405
付けれないではないなので事実にあらず
巻き込まれるも聞いたことないんだが？ ソースあるん？ そもそも、チェーンカバーが装着されている時点でQファクターが狭い訳が無いんだけれどね。
ママチャリとかチェーンカバー付きのシングル車ってBBの軸長が長かったり、チェーンカバー装着の為に右のBB軸が長かったりする訳だが。 >>394
Qファクター理解できないバカがまたきた
下手とかじゃなく誰でもガニ股になんだよ
ペダルの感覚も広くなってしまうんだからロスが大きい
鈍感な人、良い自転車に乗ったことない人はアレに気が付けない >>407
まぁまぁ、実際の経験とか知識に基づいたものじゃないから、その人に根拠とか求めるのは酷ってモンだよ。 >>409
そのロスって何のこと？
力が入りづらいってことか？ >>409
がに股で無く跳び箱型なら分かるけど、君だとガニ股になるんだろうね
俺にはよう分からんが >>407
チェーンカバーのレビュー見て来な
そもそもほとんどのカバーつかないぞ
隙間ができるやつ、ずれるやつ、はあるがね
自分で金属加工までやればいいカバーできるかもしれないが
そもそもFDが不用品だからな >>409
トリプルのQファクター如きでがに股になるとか運動音痴以外の何者でも無いんよね
ネット情報だけの机上の空論の人はアレに気づけないよね >>413
お前いい加減1つくらい明確なソース出せよ >>409
盗まれると泣いちゃうから高いのは乗らないのに
良い自転車どうこう言われましてもwww もっこりピチパンの男の人ってがに股でママチャリ乗ってパンツ見えてるおばさんと同レベルだと思います
本当に見苦しいから歩かないで下さい
コンビニとかにも寄らず休憩もせず人の視界に留まらないようにしてください
只の変態さんですよ >>411
イエス、効率の良いペダリングができない
乗り心地も悪い >>423
>>409読んでその認識なら重症だな
もしくは英語云々言っときながら英語読めない説も出てくるわけだが >>414
自分の言葉では語れないのですか？
他人の尻馬に乗っかって自分が勝った気になろうとするのは如何なものかと思います >>427
こらこらレス番414じゃなくて>>413だろ
間違えてるぞ しかし、フェラーリムはディスクブレーキでブレーキするとジャックナイフになるとか、
ガニ股になるとか、想像絶する運動音痴なのか？ Qファクター連呼してる人いるけどさ
あんなのレースでコンマ何秒争ってるなら効率関係してくるかもしれないけど
一般人がサイクリングするのに影響なんてねーよ
まずは自転車乗ってみてから発言してね >>402
ID:LjrAXvbLだけどまだ紹介してもらったモデルのチェックできてません
このスレで相談する前にずっとROMA比較してました
やっぱりホイールの差はでかいんですね
オートバイでもホイールを換えるだけで劇的に乗り味変わるのでそこで悩んでます
ただ用途が本当のチョイノリなんでそこに1.5倍の金額を掛けるのかというところで楽しく悩んでます エンジンに比べて人力はパワー小さいから、ホイールの差はより顕著だと思う
ただ速度を上げやすいとか長距離が楽だとかだから
ちょい乗りならそこまでこだわらなくてもいい気がする >>431
どのみちガチ乗りしたくなったらロード欲しくなるだろうし、俺ならローマ3かなあ
乗り換えてセカンドバイクにするにしても、クロスだけ乗り続けるにしても、クロスの良さは手軽に乗れるスポーツバイクってとこだと思うし 個人的にはBianchiに拘る奴って変な人が多いって印象 >>414
おまえ自爆してるぞ
それは4mm程度調整するだけ、しかも特殊な体系の人向け。
あくまでも微調整レベル。
FDつきクロスのQファクターは4cmとか広いだろ
その製品の微調整の10倍の世界
ほぼすべての人にとってQファクターが大きすぎるんだよ
FDつきクロスはガニ股乗り必須のイキリ自転車
シングル8速の自転車のほうが速く走れる、しかも快適 >>430
乗り心地にも直結するんだがね
あとレースじゃないんだしってのは同意だよ
だからこそトリプル要らないっていってんだよｗ
24段と8段の所要時間の差は誤差程度 >>436
アラビア数字のとこだけ見てそれっぽく言ってるだけじゃんw >>436
所要時間は誤差と言いながら速く走れるってどういう意味？
レースじゃないからトリプルはいらないって言ってるのにシングルの方が速いってどういう子と？？
たった数分で自分の書き込みに矛盾する書き込みできるのすごいなw 大体のクロスについてるマウンテンバイク用のクランクはQファクター広めやから
BB軸長短いの使うのはありだよね
後ろ8段なら前2段が丁度良いよ また同じ話してるの？おじいちゃん。
早く寝ましょうね。 自転車板でキモいあらしをしてるのが同一人物というのがよくわかる良スレになりつつあるなー。 スレチかもしれませんがすみません、家から徒歩15分以内をそこそこ楽に徘徊できるチャリほしいんですけど
3マンくらいのルック車ってどうなんでしょうか？
1マンのママチャリよりかは漕ぐの楽ですかね
ハイスピード出さない以上、本格的なクロスバイク？は金の無駄でしょうし
教えてくれないとこのスレぶっ潰す >>446
漕ぐのは楽だよ重量軽いし
近距離低速ならフェンダー付シングルルック車で充分
ロングライドするなら乗っていられないけど >>441
矛盾はないぞ
特殊なコースで特殊な乗り手、ではFDありが多少速くなる可能性があるってことだ
激坂と信号停止しなくていい平地が組み合わさったコースとかな
レースのコース以外でそんな状況はまずない
平地メインではシングル8s以上のが軽いし速くなる
あとはQファクターも小さいし無駄なく走れて速くなる
坂道メインのヒルクライムでもシングル優位
上りは軽いほうが有利だからヒルクライムの選手は基本シングルだ >>446
軽いほうが楽に走れる
ママチャリは20kg程度以上
12kg以下のを買え
値段は関係ない、高くても重たいゴミ自転車はある >>448
Qファクターの狭いシングルのクランクって具体的にどの製品を想定してるの？
クロスだとチェーンライン50mmが普通だから、そんなに狭いやつなさそうな気がするけど。 >>450
FD付クロスの広さはロードとのQファクターの違い調べればわかる
自分でいろんなの測ってみろ >>448
フロントシングルなんて街乗りおじさんしか乗ってないだろ
グランツールでも乗鞍でもシングルで出る奴いるか？
ソースはよ >>452
いや、それはチェーンラインちがうからだろ。
3枚でもロードコンポ使えばQファクター狭くできるし。
具体的にチェーンライン50mmに対応するシングルのクランクセットがあるのか教えてよ。
自分使ってるんでしょ？ 所要時間は誤差程度と言っておきながら速さがどうこう フロントシングルであっても、リアのスプロケットの位置は変わらないので、
チェーンラインを無視してクランクを内側に寄せると、トリプルのたすき掛け同様に好ましくありません。
フロントシングルだと、チェーンリングは多少小さめを選択する事が多いので
必然的にトップを使う事が多くなるので、Qファクター信者がチェーンラインを無視して内側に寄せると、たすき掛け状態になりやすいので気をつけましょう。
股下の短い人は、股下の長い人と比較すると、同じQファクターでも足を開く角度が広い訳で、相対的に広く感じる事があるかと思われます。
クランクの回しやすさを論じる時に、Qファクターの話は出るのにクランク長の話が出てこないのが不思議でなりません。
多分ですが、フロントシングルが良いと言う主張をしたいが為に、
それに都合の良さそうな事を並べているだけなので、言う事が支離滅裂で論理性、整合性がなく説得力皆無になってしまっているのでしょう。
そんなFSキッド君が成長できるように、お祈り申しあげます。 >>446
ママチャリも2万位じゃないと耐久性怖いけどね。 >>453
アホだろｗ
ヒルクライマーはグラム単位で軽量化にこだわるのが普通だ
シングルが遅いとか考えるのはホントに頭悪い
そんなアホだらけだから変速がいっぱいついたトリプルクロスなんて買っちゃうｗ
イキリクロス >>454
アホだｗ
ロードコンポ使ったらそれはクロスじゃなくてロードだ
あとそのまま変えたらフレームと干渉する
簡単に狭くはできない
BB, クランクなんて非売品含めて無数にあるだから自分で探せ >>455
このスレも変速多いほうが速いと思ってるアホがほとんどなんで書いてる >>439
これに尽きる
でもビアンキ自体はいいバイクだと思うよ >>457
ママチャリなんて1万以下でも耐久性なんて問題ない ロードコンポ使ったらクロスでなくロード
新説頂きました
変速多い方が速いなんて言ってる人このスレにはいませんね >>463
1万と2万はかなり差があったぞ。
ブレーキが逝ったり、スポークが数本折れたり。タイヤの寿命も違った。 平地でTTでもするなら変速の重要性は低いけど
フェラーリムのアホはヒルクライムでフロントシングルの軽量化とか言っているから
平地のみを想定していないことは明白
その場合は、速さは変速の楽さから来る
勾配が変化するヒルクライムで、後ろが6速とか8速とかバカかと
その自論を推したいなら、KOMくらいだせ 俺219とか書いてたんだけど、やっぱり人の流動性が高いスレだから結局俺が構わなくても
だれかがFSくんと遊ぶな
これさ、新しくFSくんスレ立ててもFSくんが素直に移動してくれるとは思えないから、
いっそのことここをFSくんスレにしちゃって、別に購入相談スレ立てるとかは？
やっぱりFSくん来ちゃうかなぁ
>>460
ヨーロッパでミニベロ多数の風景早く見つけろよ。それ以外も根拠探せ。
アンタの主張で正当性があるものホント皆無だから、いい加減スレ住人に迷惑かけるなよ
変速多い方が速いなんて言ってる人誰もいないと思うけど。ただ自分に必要な段数があるって話だろ
まぁ、1×8なんてルック車乗ってると分からないのかもね >>448
平地メインだけど、多少速くなったってそんなの誤差の範囲だから楽なトリプル選ぶわ >>431
その辺は個人の考え方もあるけど、
roma3使っててホイールのステップアップしても本体を買い替えても
どっちにしてもホイールかroma3本体がもったいないと思っちゃうんだよね。
そのくらいの値段を出せるなら、俺なら最初からroma2の方がいいかなぁと。
RXD3、俺は使ったことないけど評判良いみたいね。別で買うと5万くらい
roma1,2,3と値段の差があるけど、内容見ても大体値段通りの差はあるかなって印象。
roma1と2の差より2と3の差は大きい。
下駄感覚で使いたいってならroma3でもいいけど、それでも9万するから
それならもっと安くても良くね？とも思うし。 >>446
用途次第だよね
ただ流すだけなのかちょっとしたスーパーの買い物にも使いたいとかその辺
3万なら両立スタンドでカゴ付きのアルミママチャリも捨てたもんでもない、っていうか一台持ってる
あとママチャリから乗り換えだと鍵の運用もめんどくなる場合が多いからその辺の対応も地味に大事 >>454
ロードとMTBのQファクター(コンポ)違いはタイヤ幅の違いから来てる
タイヤ幅を広げる->フレーム幅を広げる->フレームに干渉しないようにクランク(Qファクター)を広げる
使えるならロードのコンポで統一してペダルで幅を調整してる >>473
あんたのセリフじゃないけど
一回じゃわかんねーだろWw >>464
新説でもなんでもない
ロードコンポつかってフラットならそれはフラットバーロードだ
完全にロードバイクだよ
初心者は必要なギア比わかってないし変速多いほうが速いと思ってる
だからクロスはトリプルだらけ >>470
メンテナンス、掃除のしやすさで大差がつくわけだが
それにかかる時間は無視？
そっちの差のほうがが大きい
トリプルが楽っていってるのは掃除もメンテもカスタムもしてない人 >>480
そのメンテや掃除が楽っていう妄想だけど
例えるなら、キュウリ一本切る労力と三本切る程度の労力の差だわ
手間なのは、まな板や包丁出すのと洗うこと
どうせ掃除やメンテしたことないんだろ
だからそういう発想になる >>469
彼は構って欲しい子だから移動なんてする訳が無いっしょｗ
彼が構って貰えるのは、場違いなトコで場違いな事を発言して場が荒れるところだと無意識に知ってる。
だから、コテハン付けようともしない。
だって無視されちゃうのを知ってるから。 >>480
チェーンをワンタッチで移動できるフロントダブルのがメンテしやすいけどな。
それに坂道での苦労を考えたら多少メンテが大変だったとしてもそっちを選ぶわ。
100㎞走ると10％の差が10㎞＝30分差になるんだから5分程度の差なんぞ屁でも無い。
そういう感覚の人も居る事を理解するためにも、100㎞くらい走ってみることお勧め。
街乗りばかりならシングルで良いというのは坂道が少ない前提ならば同意するけど、
世の中には色々な人が居るんだよ。 東京都内でクロスバイクの品揃えが一番ある店舗ってどこですか？
過去モデルとかの取り扱いもあると嬉しいです。
あと、中古車を販売してる店舗とかはあるのでしょうか？ ロードコンポならロード
ロードスレでこれ言ったら発狂しそうだなw
急に「初心者」限定w 5マンのチャリ探しに来た雑魚なんよFS www
旗振りのバイトしかしてないんちゃうかなコイツ メンテナンス考えたらチェーンガードほど邪魔なものないけどな >>489
FSバカは他スレで起きる時間が毎日四時とかなのを指摘されて、新聞配達と煽られてた
もしくは、年収三百万以下の病院事務が濃厚 4時とか聞屋にとっちゃ1番忙しい時だろ
聞屋に失礼だわ
ただのニートだろ
だから5万以上のは買えない
おまえらより金持ってる！とか言うやつはまぁニートよ >>471
ID:LjrAXvbLです
ROMA2への欲求がたかまりましたw
色々な自転車に目を通しているのですがチェレステカラーの魅力に取り憑かれてしまっているようで今のところやはりROMAが筆頭候補です
ただ自転車の知識が浅いのでディレイラー等の各パーツの違いがイマイチピンとこないんですよね
ホイールの違いに関してはググッてそれなりに理解しましたが 各パーツ比較する際スマホでの検索ではなかなかしんどい...
車でもオートバイでも自転車でも車種を選ぶ時間って幸せですね
このように相談に乗ってもらえるとそれもなおさらです >>459
その理論だとママチャリにロードクランク付けただけでロードバイクになってしまうんだけどな 嫌われ者って環境によらないんだね
嫌われる理由があるからどこにいても嫌われるんだ >>494
そやって楽しんでる時間も楽しいよね。
各パーツ(コンポ)は値段が上がると操作性が上がるって感じ。
より軽い力で確実に操作できる。仕上げがきれいになったり。
ま、速さに直接は関係してこないものも多いけど、走るときの楽しさというか満足度は高くなるね。
個人的にはクロスの場合、コンポのグレードが一番効いてくるのは油圧ディスクかと思ってる。
チェレステ好きなら後悔しないよ。ﾜｸﾃｶして半年待てwまぁ、半年で済めばいいがなw
>>497
ああ、いつかこのスレでもディスクに女を寝取られたようなのに絡まれた記憶がある
だからフェラーリムなのね。こっちのスレより激しいな。みんなフェラーリムと連呼してる…
まぁ、こっちも同じか FSって連呼してるもんな。 向こうだけじゃ物足りなくなってこっちも荒らすようになったんだろうな
いい迷惑だ クロスバイク初心者なんだけど楽天とかの通販で買うのってどうなんだ？ >>502
楽天ビック(ビッグカメラ)だと完成品だから組み立てる手間はない。出荷時にテストもするだろうし ディスク虫がここでも暴れていたんだね笑
自分が荒らしているという自覚が足りないようです笑 >>503
やっぱ8割完成品とかは買わないほうがいい感じ？
あんま組み立てには抵抗ないんだけど 通販は地雷だろ
おかしくても気にしなく走る分にはいいのだろうが >>506
大抵組んであるだけでグリスアップとかされてない
ちょい乗り用で２、３年で使い捨て感覚なら通販でいい
スポーツ、趣味として自転車買うならYou Tubeとかでメンテの自習必須 >>502
通販で買った自転車だと、トラブルが起きたときに見てくれなかったり工賃割増しになったりするから
1台目は近くの自転車屋で買った方がいいと思うよ。
最低限、自分でハンドル・ステム・フロントフォーク・各種ケーブル交換、
ブレーキ・ディレイラー調整あたりができるなら通販で買ってもいいけど。 初期不良があっても比較対象が無いから気付けず
まあこんなもんか、って乗り続けることになりそう >>494
迷ったら高い方
チャリに限らずなんでもね
安い方買うとなんか不満でてきた時に
高い方ならって幻想に取り憑かれる サビサビでキーキー言わせながら乗ってる奴たまにいるしな >>454
こうやって具体的に聞かれると毎回逃げるの草 >>506
まぁ、最初の組み立てがある意味最初のdiyの練習だし工具も入ってるし地雷踏まなきゃ面白いかもしれない。
どっちにしろ、防犯登録は義務で店には行かないといけないし。 >>514
あさひ、サイクルパラダイス、サイクルスポット、ル・サイク、リサイクルガーデン、ジモティ、メルカリ 近所の自転車屋、もしくはホムセンで買いな
金ケチって通販する理由あんの？ 俺ヨドバシ(通販)で買おうかと思ってる。
店舗へ取りに行くかもしれんが >>474
それはフレーム次第だろ。
RXとかRAIL、ROMAは同じフレームでロードコンポ載せてる。
OLD130のバイクならMTBコンポなのはコストの為だよ。 >>523
在庫ないかもしれないし。取寄せの可能性もあるから事前に買ってれば調整も店行く時にはできてるっしょ フロント多段て意味ある？
フロントのワイシフターディレイラー付けずにクランクだけ3枚にして試したけどミドルしか使わなかった
リアスプロケ32以上、リア8速以上あればフロントはシングルでいいって思うんだがどう思う？
あとアサヒサイクルのエンド幅135のホイールとちゃんとしたロードホイールって漕ぐ軽さ全然ちがう？
ロードホイールにしたらフロントシングルでも軽くなるの？ >>526
9段以下のリアスプロケットで重いギア11歯・軽いギア32歯だと、経験上あいだが空きすぎていて滑らかなシフトアップにならない。
前側に2段あれば、シチュエーションで前側ギアを選んだ上でリアに繋がりの良いスプロケットを使用できる。 どう思うって
お前がそう思うならそうなんだろ
使うのも判断すんのも自分なのに他人に聞いてどうすんだ >>515
互換性確認は自分でやるものだろ
無償でやってやる必要なし >>526
97%のひとはシングルのがいいよ
シングルでもいいじゃなくてシングルがいい。
あさひはPB自転車が割高で低品質だから
ホイールも買う気にならない
ホイールは自分で組むのもあり
軽くなるかは今つかっているもの次第 >>527
11-28Tにすればいいだけだな
あるいはリアをさらに増やす >>526
エンド135の縛りは性能上位のホイールへの乗り換えを気にしだすと結構効いてくるかな知り合いの昔のシルヴァがそれだった(たしか現行は130だと思った)
いちいち改修からのアジャストさせるのを考えるよりポン付けの方が楽だな >>530
趣味なんて人それぞれで一枚でも二枚でも三枚でもいいんだよ
カルト宗教の宣教師になってるんだよ、気付いて？ >>521
リアのギアめずらしい組み合わせだな
一番重いギア比で3.4はちょっとな >>534
典型的な7速ボスフリーの14-28Tだよ >>521
街中でたまに見かけるけど
極々個人的な感想としては見た目は糞ダサい
あとこんな短い泥除けはまったく役に立たないよとだけは言っておく >>528
まっくもってその通り
他人に聞くどころか強要までするあの馬鹿に聞かせてやりたい >>521
シングルピポットのキャリパーブレーキみたいだから
ウーバーイーツや町中の通勤はしない方がいいかも >>528
購入相談ってスレ名にあるんやが😅
盲目者って自転車乗れるんか？😳 >>521
カセットスプロケットのやつがいいよ
リア11Tにできるとスピードが全然違う
あとカラータイヤはすぐ劣化して死ぬ
黒以外ならタイヤ代がベットかかると考えたほうがいい >>539
挑発されて無償労働つづけるほどバカではないのでね >>540
ググったけどそれってつまりブレーキ性能が悪いから的な意味？
>>537
これでも泥除けって短い方なのか >>543
まあ傍目には尻尾巻いて逃げたとしかうつらないよ
自分が使ってる組み合わせを答えたらいいだけなのに出来ないわけだし >>542
なるほど！基本カラーは黒白どちらかにする予定だったから黒にするわ！
因みに他の人にも聞きたいんだけど、ギアって6とかよりやっぱり多い方が良さげ？
使用用途は通学と街乗りなんだけど >>545
気に入らないやつのために時間を割いたらバカでしょ
カス相手に勝ってもうれしくないしどうでもいいよ
俺は言いたいことだけ言う
カスから指示うけて無償労働はしない >>546
後ろが8速以上のが速く走れる自転車
フロントディレイラーついてるそれはチェーンカバーできないし
チェーンでパンツ裾が汚れたり破けたりする。
制服着用なら選ばないほうがいい >>541
落ち着け>>526に対してだろそれは
>>544
短かすぎ
タイヤ半分くらいしか隠れてないやん
まぁ1500円くらいで長いの売ってるよ
そうなるとまずそのチャリ選ぶ理由が1つ消えるがなw 速く走れると言ったり所要時間は誤差程度と言ったりw >>546
煽りとかじゃなしに、その価格帯で探したいならルックスレに行った方がいいよ
ルックの中でも良品とそうでないのもあるし
ルーツ21なんかはルックの中でも評判いいね 貧乏人こそ無償労働しないとかいうよな
ディスクスレだと金やるからと言っても難癖つけて逃げるフェラーリム フェラーリムってなんだよ
どうせディスクブレーキ批判してるんだろ？
俺が批判するのは油圧限定だからな >>546
街乗り用途なら大した負荷は掛けない、と言う前提ならば6段のボスフリーでも問題ないかと思いますよ
それよりかは貴方にとって厳しい坂道があってそれに対応したいかどうかかと
ボススプロケットでもロー34Tなんてのがあったと記憶してますので必要なら交換も視野に入れてみても宜しいかと思います
FS君がトップ11T云々言ってるのは無視でいいです >>555
おまえとフェラーリ厶ってのが別人だとしても
フェラーリムをおまえが知らないってのは無理があるな
あのスレをおまえが見てない訳がないから giant rx2の旧モデル手に入れる方法無いんですか？ >>553
一般的にクロスバイクはいくら位の選ぶの？ >>560
あんま乗られてないワンオーナーの程度のいい中古があるかどうかなんじゃないかね
ここ一年の品薄でジャイアントの市場に出回ってるクロスとか全部売れたんじゃないかって勢いだったから >>562
GIANTのR3
GIOSのミストラルあたりが最低ラインと言われている >>560
あ、新車に準じるレベルで探してるんだろうと勝手に色つけてしまった
程度を選ばなければオクにあるんだろうけど初めの一台ならあんま勧められない感じ >>564
ワロタw
ロードバイクとママチャリの中間ポジとかきいたからそこそこな値段で買えるだろと思ってたけど最低5マンはなかなかだなぁ スレチの整備の質問だけどごめんね？
GIANTエスケープR3持ってるんだけど
数年ぶりに整備して乗ろうかと思ってて、タイヤとチューブでおすすめあったら教えて
以前尼で買った奴はチューブは空気を入れた瞬間パンクと亀裂が入ってた粗悪品だった
タイヤはギチギチでホイルに入れるのがやっと、両方とも有名どころだったのに
ネットでチューブ買うのは運かな？レビューにもハズレ引いた人の書き込み多いし タイヤは28cでチューブ共にとにかく頑丈な奴が良いです >>560
・giantを扱ってる自転車屋に片っ端から電話して在庫が無いかを聞く。
・オークションサイト、メルカリなどに出ないか随時監視する。
・別の似た自転車で代用する
・2022年モデルに賭ける
・つかESCAPE RX DISCのマットブラックじゃいかんの？ >>566
ロードは最低でも10万だからね
5万は妥当だと思うよ >>566
シティサイクルでもちゃんとしたのは３万ぐらいはするからな、ロードの最低ラインが10万弱。クロスが5万はまぁそんなもんじゃないの。 >>568
タイヤの重さ気にせずとにかく頑丈なのが欲しいならシュワルベのマラソン
チューブは何が頑丈かしらないけど
タイヤとホイールの間にチューブ挟んだまま空気入れたら大抵のものは空気入れた瞬間にパンクする
そこはちゃんとチェックしてから空気入れた？ >>568
頑丈が耐パンク性の事ならシュワルベのマラソンプラスとシュワルベのチューブ。 >>572
そこは大丈夫だと思いますが…もう1本は広げた時点で亀裂入ってましたしハズレだったんでしょうね
パナのベストセラー1位の奴です
>>573
なるほどシュワルベ、見てみます >>566
安いの買ったことあるぞ
今はR3乗ってる
違いは各部品の耐久性
ディレーラーの気持ち良さ
（メーカーやグレードの違い、整備されてるかどうかの違い）
フレームの剛性（スピード出しやすさ）
乗る目的や距離にもよるが、どうせ2万出すならアートサイクルのクロモリクロスとかそっちのが良さげに思う
（このスレ的にアートサイクルはどんな評価なのか知らんけどもw） タイヤはシュワルベのマラソン、チューブもシュワルベにしてみます
ありがとうございました
チューブは運みたいですね、良いのがきますように >>558
そのスレに少し書いたけどフェラーリム扱いされたし
頭の悪そうなやつらしかいなかったからすぐ読むのもやめた
メリット、デメリット考慮していいパーツを選ぶのならわかるが
メーカーの推すものを受け入れる、高いものほどいいっていうのが
ロード民の大半の価値観みたい。
頭悪すぎてついていけない >>559
シングルだと軽量になるしすごい速い
あと謎のエアロが発生する >>567
破裂とか裂けるの場合は作業ミスだと思った方が良い。
チューブの良否判定は開封して空気を多めに入れて、水試験で穴の有無を確認する。迄だな。 >>577
自慢の格安ミニベロ早くみせて
それからクロスさっさと買ってフロントシングルにしてくれよ
話はそこからじゃない？ >>570 >>571
そうなんすね
どうやらくるの早すぎたみたいなんで出直してきてます
色々アドバイスくださった方ありがとうございました！ >>585
まあ、個人的には取っ掛かりとして安いの買うのはアリだと思うけどね
初心者でいきなり自転車に5万以上はハードル高いのもわかるし
2～3万くらいのでも十分雰囲気は味わえる
当たり外れが多いってこと理解さえしてればいいと思うよ
俺は安いの2台経由して今の自転車にたどり着いたし リアディレイラーの調整って走りやすさの60%占めるくらい重要ですね
調整幅がちょっと外にズレてるだけで新車買おうか迷うレベルまで走行性能落ちる
具体的に言うとズレてるとハンドルがグラつく
クランクが曲がってるように感じる
シフトチェンジがもたつく
ペダルが重い
加速出来ないとか
逆にバッチリハマってれば新車いらねってなる リアディレイラーの調整幅はホイール側に寄ってる方がいいね
ホイール側に寄りすぎたらチェーン落ちしてスポークに引っかかって偉いことなるけどホイール側に寄ってる方が車体が安定する rx disc 2021マットブラックかっこいいなあ。
予算超えちゃうけど買っちゃおうかなぁ…
コスパ的にどうなんすかね？ コスパとかより付き合うなら一番好きで飽きない女がいいよねとかその辺の感覚で笑 >>580
いやもう折り目に沿って亀裂が入ってたので作業前の段階ですね
レビュー見るとチューブは結構当たりハズレあるみたいで今回は割と評判のいいシュワルベにしました
ありがとうございます 俺ならまずスルーアクスルじゃないディスク車があり得ないけどな
エンド幅も135で変えが効かないし
ジャイアントのクロスってrx1以外フルシマノにもならんから最早コスパもそこまでだし >>577
あのスレでリムブレーキ批判している奴はヤバいねほんと
キモすぎ >>462
ウルフ｢出たっw！トリプルクロスッ！！｣ 今日も変速多いほうが速いか質問してた人いたな
>>546 みたいな誤解
ほとんどの人はそういう誤解があるからトリプルが売れる
トリプルクロス＝初心者がつかんじゃう自転車 >>600
読解力ないな
あれはギアが多いと速くなるかを聞いてんだよ
貧脚のおまえは坂が登れるかを心配してるのかもしれないがね
>>598
それどこで公開されてる？妄想？ >>601
そういうとこなんやな話が噛み合わんの実生活誰にも相手にされてないの伝わってくる >>601
走る前にギア比が公開されてた
J-sportsのオンデマンドで見逃し配信やってるから見てごらん escape rdiscのマットブラックも中々良いですね。
ぶっちゃけ通勤とちょっと出かける足に使うくらいならrx discじゃなくてrdiscで十分なんだろうか… >>599
それに対して>>548の返ししてるんですが… すごいアルミニウムw
謎のエアロw
いやー、フェラーリムは相変わらずアホだな >>601
別に速くなることについてはきいてないぞガイジ >>604
日常の足が欲しいだけであればRで充分、
サイクリングとか走ること自体も楽しみたいと思っているなら、RXの方がいいと思う。 >>610
でもrxの方がやっぱりかっこいいなあ…
フロントフォークカーボンで衝撃吸収してくれそうだし。 >>577
ガチモンの虚言癖だなぁ…
スレに書き込んてる暇あったらお医者さんに見てもらってきなよ >>611
迷ったら値段の高い方を買うんだよ。フォークを後付けでカーボンに交換するのには１．４万円ではできんぞ。 フォークカーボンでなくてもハンドルとサドルカーボン出よくね？っおもうんだけど！ >>611
予算許すなら高い方がいいね
その用途だとオーバースペック気味だけど
乗ってて楽しくなって次第に遠出したくなる可能性もあるからね イオンの700cで20000円のと27インチで13000と悩んでる >>593
フルシマノじゃないって言ってもターニーのクランクとプロホイールじゃ大して変わらんが。 これがパッドエンドだというのは憶測と妄想コミの決めつけだわ。事実描写は「シリアルキラーが小戸川を見つけて小戸川タクシーに乗りました」までだろ。
「この先はさてどうでしょう？」は完全に視聴者に委ねられてる訳で。
で、ある人は「これは殺されたなー」と想像し、ある人は「いやこれは下見だ」と想像し、
またある人は「和田垣は警察にマークされているだろうから和田垣はまんまと引っかかった、このあと逮捕だな」と想像する
これは全部想像な訳で、終わり方はパッドでもハッピーでもない。パッドエンドは妄想その①に過ぎない しつこいほどバッドがパッドで誤変換されてたみたいだけど気にしないで下さいw なんかこのスレに出てたけどルーツ21って結構評判いいのにあれルック車なん？
結構驚愕なんだけど 初めてのクロスバイクでもうすぐ納車なんだけど乗る前から盗難が怖くて仕方がない
店員さんはこのグレードのバイクなら盗る側もリスク釣り合ってないから狙われにくいですよとは言ってたけどやっぱり心配
セキュリティレベル3とかじゃあ物足りなかったりするのかな チェーンかU字ロックなら問題ないと思うよ
ワイヤーは論外 チャリパクは運
施錠してても盗まれるママチャリもあるし施錠してないクロスバイクでも盗まれない事だってある そんなもん当たり前だろ
そのうえで盗まれる確率を下げるにはどうするかって話だろアホ リスクの度合いはどんなところに住んでてどんな場所にどれだけの時間停めるかで違うから
鍵レベルは人それぞれ。 無施錠、もしくは簡単に壊せそうな鍵をつけた自転車の隣にきっちり施錠して停めておけば
足として使いたい奴に盗まれる確率はだいぶ減る 一緒に買った鍵はワイヤーだったかなぁ
確か三千円くらいのだったような気がするけどもっと質のいい奴の方がよさそうね アルミU字を300ミリのボルクリで切ったことあるけど約30分かかった。手慣れた人なら15分でいけると思った。
金鋸なら10分ぐらいかな。鉄U字ならクロスバイクならあきらめると思う。あれはほとんど切れない。 YouTubeにワイヤーロック一瞬で切られて持ってかれる動画あって怖すぎた
せっかくワイヤーロック買っちゃったならU字ロックとかと併用するといいと思う >>629
使い分けってことですね
とりあえずは車の後ろに積んで出先で乗り回すのを想像してるから取り回しがいいやつを選んだ方がいいかんじかな
駐車するのも一晩とかは基本的には無いと思う 「それじゃ俺たちただのバカじゃん…」 自転車のタイヤを細くしても無意味だと判明。乗り心地が悪くなるだけ [282949356]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1625104781/ >>622
ルックは定義ないし使うのはアホだから気にしなくていい
これか？
https://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/790274F2C3AD44B4957A52DBC7693951
フロントトリプルのイキリ仕様だし
3.3万でボスフリーとかコスパ悪いでしょ
ロゴもかっこわるい
フレーム形状もださい
あさひのPB製品ってろくなのないな 夜間の盗難減らしたいならミニベロの一択
室内保管しやすく盗まれにくい >>638
CBAの子会社か系列企業だと思ってたわ
サイクルベースあさひのせいでイメージ悪いけど
一般人にはあさひのブランドでプラスに働いてるんだろうかね
>>640
段ボールハウス ミニベロが保管に便利なのは間違いないやね。
その分、長距離性能と、安全性が犠牲になってるけど、
コストを除外しても完璧な自転車なんて無いんだから好きなの買えばいい。 ルックコンプ丸出しやなFS
定義がなくても見るやつが見ればバカにされるシロモノ >>642
ミニベロは走り出しも速いし、止まるのも速いし、小回りも効くから
ロードやクロスより安全だぞ
まともなのはVブレーキかディスクだしな
1万円の折り畳みはすぐ壊れるとかきくけどそういうのはたいていスチールだから
突然破断したりはせず、大事故にはならない。
カーボンとかのがポッキリ折れるから大事故になる >>645
マジで知らんかったわ
じゃあ>>622も割と悪くないって感じなのか ツールドフランスは落車と追突だらけでひどかったけど
もし全員がミニベロだったら同じ速度でもほとんどのひとは落車しなかった。
ロードバイクは安全性のないイキリ自転車 じゃあ君がミニベロでツールに出で優秀さを世界に広めてよ
ツールで優勝すれば収入も今より3桁くらい増えるぞ >>636
あさひのPB～
でまた無知を晒したなw いうても3.3万でボスフリーは確かにコスパ悪い気がしなくもない >>631
ニッパーで切れるようなのは論外
小型ボルクリで切れない程度の鍵なら概ね安心
盗難保証付きの鍵を購入すれば万が一の保険にもなるけど、鍵の破壊とかでなく鍵かけたままだろうが自転車丸々トラックに積まれるみたいな盗まれ方だと保証は期待できない >>646
加速はぼちぼち良いだろうし、小回りも効くだろうが、それは安全とはあんま関係無いな。
そして制動力が高いっつーのがどういう根拠なのかは良くわからん。
ミニベロが「基本的に早く走らないから」安全というなら同意はするが、
高速安定性は低いし、段差にはべらぼうに弱いんだから、
総合的に安全な車種という評価は間違いだろうな。 >>625
個人的意見として、出先での防犯はチェーンで鍵式が良い。
ダイヤル錠はスピーディーさに欠けるので、鍵を持ち歩かずに済む利点はあるが好きではない。
チェーンは二つが良いが、それより布チューブでチェーンがしっかり覆われている物が良い。
つまり、見た時にどれだけの太さのチェーンか分からない事が、多分実際にどれだけの太さなのかより重要。 クロス買った時にパナソニックのU字と地球ロック用にクリプトナイトのNewYorkLockを準備したよ。
はじめは両方持ち歩いて使ってるいたけど、結局今は出先でほとんどU字しか使ってない....
面倒だし、売れ筋のクロスで希少価値とか値段はたいした事ないし、自転車数百グラム軽くする為に何万円もかける世界で鍵一個320gだし....
万が一盗まれたら、今度はロード買う言い訳に出来るし... スポーツミニベロでとばしてる人たまに見るけど、下り坂の大きめの凹部とかハンドル90°位曲がろうとしたりしないのかなー？ ホイール変えたけどフレームの地球ロックだけだと心許なくなるんだよな
防犯スキュワーにするかな… >>650
知らなくていいようなメーカーだしどうでもいいな
俺がおまえらのいうルック車に興味がないのも明らかになったわけだ
>>651
バカンゼ２とかなら3.8万でカセットだからな、セールなら3.5万以下
3.3万でボスフリーはコスパ悪いだろう
予算2万のひとならボスフリーしかないかもしれないけどな >>524
ロードコンポだとタイヤ幅28C対応で、35Cに対応してないのでは >>653
加速はぼちぼちどころではない
坂の登りは女性でも男性のロードを追い抜けるほど楽
段差も20インチで空気圧しっかりしとけば気にならない
ロード乗りの多くが2代目としてミニベロ持っているのみても
有能な自転車なのわかるだろう
試乗できる店あったら試してみたらいい >>661
ローディーの2台目にミニベロ多数ってそれはどこソースなんだい？ >>662
自転車好きなひとはロード＋ミニベロ、多いぞ
クロスはロードあったら要らない、用途がかぶってしまう。
ママチャリは遅いし整備性悪いから却下
街乗り用、輪行用としてロード民はミニベロを選ぶ
この説明でも納得できないなら、ロードのカスタムやってる人を見ればいい
ミニベロ所持率が異常に高い >>663
いや、だからそんなんじゃなくてどこにそのソースがあるのかを聞いてるんだが >>664
書いてるだろｗ
リアルでいなければネットで探せよ >>665
少なくとも俺の周りにはそんな奴いないんだわ
2台目はほとんど雑に普段遣いするためのクロスかママチャリだぞ どの板でもブログやポエムみたく
一行おきに行間を空けてる書き込みって
ロクなのがいないね。
こんなふうに目立つようにさ。 クロスバイクから入って、休日ロング用ロードバイクのお下がり部品でクロスバイクをアップグレード＆延命して街乗り使用が定番
ママチャリは遅くて良いんだよ、走りが悪いのは組み立てが雑か下手なだけ。
多段なら整備性なんてフロントシングル車と変わらんし
整備性の良くないフルカバーチェーンケースは整備回数が少なくても平気な構造なので、トータルの手間で考えればママチャリの方が整備楽だろ。
1時間に20km走れと言われたらシティーサイクルだとチョット厳しいが、15km走るならシティーサイクルで充分だ。
ミニベロFSキッド君は100ｋｍの所要時間どれ位？ >>660
対応するかどうかはフレーム次第。
グラベルでロードプラスのSORAモデルとかあるよ。 ようするにFSばかさんがおしてるからミニベロはクソ。 FSくんが推してるものことごとく世間からずれてておもしろいね（おもしろくないけど
FS、ミニベロ、チェーンカバー、機械式ディスクブレーキ
妄想の中だけで生きてるんだろうな >>673
イキリクロスしか知らないアホですね
シングルとチェーンカバー：
国内最大勢力のママチャリで絶大な支持
海外でもシングルが支配的
メカニカルディスクブレーキ
ホダカでもメカニカル推し。一般の自転車店でもメンテできるからと理由かいてある。
消費者のこと考えたら油圧勧めるなんて詐欺だろな
10万以下の自転車に油圧つけるのは良心がない
ミニベロはバカにはメリットが理解できないようだね 身長180なんだけどフレームってどのくらいがいいんだ？
500からとか450からとかバラツキがあってよく分からん >>661
ロードよりミニベロの方が速く走れるならロードも必要ないやん >>677
公式サイトのジオメトリに適応身長が書いてあったりするので、それを参照する。
適応身長が書いてない場合はトップチューブ長から大体の適応身長を算出する。（自転車 身長 トップチューブでググる）
適応身長は幅を取ってるので、代替真ん中前後-下限ぐらい(若干小さめ)までが良い。(適応170-185cmであれば身長170-180cm前後が良い)
ただ、メーカー基準やフレーム形状、乗る本人の手足胴股下の長さで変わるから、
買いたい自転車に試乗あるいは跨がせてもらうのが一番良いよ。 >>678
まだわからんのか、得意分野ってものがある。
どちらが速いかはコースによって違う
停止が多いコースならミニベロのが速い
サイクリングロードのように信号もなくひたすらまっすぐの平地ならロードが有利
現実は信号待ちも坂道もあるのでミニベロのが
快適に乗れる状況がかなり多い >>681
無理無理
コミュニティ取れない基地外だから >>682
ディスクスレでもいきなりママチャリ出してきて、ママチャリに普及してないからリムの方が優秀とか謎理論を吐いて、ボコボコにされてる >>681
ミニベロも広義のクロスバイクに含まれるのしらないアホですか？ >>680
ツールもミニベロの方が安全で速いんじゃなかったの？ >>685
君もミニベロとクロスを分けて話してるやん？ >>680
でもお前、郊外在住の田舎モンのくせにロード持ってないやん
矛盾してるぞ >>679
めちゃめちゃ丁寧に教えてくださり本当に助かります
ありがとうございます ところでさ、俺が走ると内臓下がってぽっこりお腹になるんだけど、何とかならん？ >>679
逆じゃね。
小さ目なら調整代は作れるから、適応170～185だとしたら身長は175～185みたいな感じで。
極論で言えばトップチューブに跨げればどうにかなるけど、小さめのフレームの方がシートポスト出せてカッコいいし、前傾強くしたくなっても、ステム下げる余地が多い。 ごめん、思いっきり逆書いた。
＞690
692が正しいです。フレームは基本小さいサイズの方が調整しやすいです。 ----------------------------------------
【予算】10万以下
【使用目的】通勤
【走行距離】片道5km
【走行場所】市街地舗装路、ゆるめ勾配有
【好み】スポーティーな方がいいです
【メンテナンス】空気入れられるくらい
【フェンダー】泥除けほしい
【カゴ・キャリア】最初はいらないけど通勤であまりにも不便だったら後付けするかも？
【チェーンカバー】不要
【購入候補】ブリヂストンTB1の420mm
【その他】
身長154cm 体重43 股下63
昔自転車乗るのへたくそでよく転んだのである程度安定感を優先したいです。TB1の長所短所と予算内でオススメあればお願いします
---------------------------------------- >>694
安心のブリジストン
メンテも楽
短所 いじり甲斐が無い（メリット 楽で良い） >>694
スゲーいい選択肢だと思うから、好きな色買っちゃいなよ >>692 >>693
そうなんですね、いずれにせよありがとうございます
先の通り身長が180cmなんですけど、フレームサイズが450mm・適正身長が155cm～(上限記載なし)は下目にしろとは言っても流石にきついですかね？ >>694
TB1は片道5kmには十分だがスポーティーとは言えないかと。
NESTOのVACANZE 2 FLASHがお勧めだが、380mmの設定が無いのでVACANZE 2の380mmにオプションのフェンダーで。
まぁ何であれ、今は在庫が無いから有る物しか買えないだろうけれどね。 >>698
なるほど、アドバイスありがとうございますm(__)m ----------------------------------------
【予算】オプション込み10万
【使用目的】通勤
【走行距離】片道6km
【走行場所】市街地舗装路
【好み】今までママチャリなのであんまり無い
【メンテナンス】ママチャリの空気入れるくらい
【フェンダー】泥除け必須（雨がよく降る地域住み
【カゴ・キャリア】欲しいけど必須ではない
【チェーンカバー】今までママチャリしか乗ったことないから載せないと起こるデメリットがわからん…
【購入候補】ジャイアントのエスケープrディスク2021 sサイズ
【その他】
身長165cm 体重70後半 股下測ったことねぇ…
初めてのスポーツバイクでメンテしてくれるお店が自宅から近いところにあります
自分でメンテもある程度覚えられたらなぁと思います
単純にデブなんやけど耐久性とか大丈夫ですかね？
よろしくおねがいします >>661
男性のロードを抜いた女性ミニベロを見かけたぞ！！
つまり！！！
↓
＞坂の登りは女性でも男性のロードを追い抜けるほど楽
という結論に至ったんだね。
凄いっすねｗ；
＞段差も20インチで空気圧しっかりしとけば気にならない
径の小ささによる弱さは空気圧ごときじゃどうにもならんです。 よく転んでたような人が車道走ってたらいつかヤバいことになるだろうな >>694
その距離なら良い選択かもね
長所
純正オプションパーツが豊富
カセットスプロケットなのでギア比変更カスタムしやすい
純正チェーンカバーがある。かなりレア
カラーバリエーションが豊富
短所
ハブブレーキなので後輪のタイヤチューブ交換がしづらい
重量が15kgと軽いとは言えない部類。オートライトのハブなどが重い >>701
今までママチャリしか乗った事無いなら後からでもカゴ付けられる機種がいいかな？
それと通勤として日常的に使うとシートの硬さに違和感を感じると思うから軽快に乗れるシティサイクルの方が向いているとは思う
そんな中敢えてクロスバイクに乗りたいならエスケープR3かGIOSのミストラル辺り雨の日にも乗車するならディスクブレーキモデルでもアリかと >>701
giantは体重制限明記されてないけど80kgぐらいなら大丈夫だと思う。
不安なら制限体重が明記されてるTREKとかのクロスバイクにしてみては（TREKは136kg）。
チェーンカバーが無いと、ズボンの裾をチェーンに巻き込んだり汚れた油が跳ねたりして裾が汚れる。
対策として裾にバンドを巻いてバタつかないようにしたりハーフパンツややジョガーパンツにしてチェーンに接触しないようにしたりする。
勿論チェーンカバーを付けて防いでもいいし、変化球としてチェーンを止めてベルトドライブを使う手もある。 用途は通勤5-7キロと移動手段に使う程度なのですが、giantのrx3とrxdiscで迷っております。
違いはフロントフォークがカーボンか、油圧式かくらいだと思いますが、結構これって違ってきますか？
値段差としては1-2万くらいかと思いますが、rxdiscに＋2万出す価値はありますか？ >>707
価値はある。通勤にカーボンフォークとディスクブレーキが必ず必要かというと必ずではない。あった方が快適という装備だ。 >>707
そもそもブレーキはRX3がVブレーキでRX DISCがディスクブレーキだよ
んでカーボンフォークを別で買うと最低1万円はするから、差額やブレーキの違いを考えてもRX DISCがお得でおすすめ(ディスクブレーキが必要無ければRX2でも)
もっとも在庫があるかどうかがね… >>707
間違いなく２万多く出して後者を買うべき
カーボンフォークの話はロードバイク乗りに聞き、ディスクブレーキの話はMTB乗りに聞くといい
彼らはそのパーツを永く使っているから >>707
ディスクかVブレーキかを5chで聞いちゃいかんよ。
変な人間が集まって荒れるだけ。 >>707
油圧ディスクはオイル交換で毎年7000円かかるからやめたほうがいい
セルフでメンテも相当めんどくさくて嫌われてる
ディスクにしたければメカニカルディスクブレーキ
油圧なら差額は2万どころじゃない。7年のるなら49000円な
それプラス、ショップへの持ち込みの時間と手間と費用
あと多くの自転車屋で油圧は修理断られる。絶対やめたほうがいい
ジャイアントのカモになるだけ >>694です
ありがとうございます！
TB1で問題なさそうで安心しました
長所短所読み込んで購入検討しようと思います
>>699
女性用サイズだとレトロとかキュートなカラーのものも多そうだったのでそういうのは求めてない＝スポーティーと思ったんですが、TB1はスポーティーじゃなかったんですね
オススメありがとうございました >>712
7年乗るならオイル交換だけで49000円っていう意味な
メカディスクならセルフメンテも簡単。
遠方で壊れても小さな自転車屋でも対応してもらえる。
油圧は専門知識あるところに預けないといけない >>714
RX discかquick 3を検討してたんだけどメカディスクでおすすめ教えて下さい
予算は10万以下で なんでもいいけどディスク車買うならスルーアクスルでOLD142mmのにしとかないと変えが効かなくて面倒だぞ >>715
メカディスクは勧めない
ディスクの利点をワイヤー引きで８割スポイルしてる >>716
142TAのクロスバイクってなにある？ >>716
将来的にホイール交換考えてる人ならそうだろうが、通勤通学に使う程度の人には関係無い話だろ 142TAのにエンドパーツ色々つけてQRや135に使えるみたいだけど
かなり力がかかるそんなとこにごちゃごちゃ付けて使うの凄い不安だわな >>712
マジかー。オイル交換必須なのはめんどくさいなー。
vブレーキのほつがいいか…
カーボンは魅力的だが… >>721
騙されるな、ブレーキラインのフルード交換がガチで面倒なのは、ハイエンドロードバイクのフル内装位なものだ。
オイルラインとキャリパー全部外せる奴なら、
上と下をハッキリさせておけば難しい事でもない。
油圧ディスクブレーキを使っていない油圧アンチのネガキャンに過ぎない。
>>714に聞いてみな、油圧ディスクブレーキを長期間使った事ありますか？って >>721
オイル交換なんて数年に一度でもまったく問題ないし
7,000円もかからない あーあ ディスクの話で荒れる...
やばい人達召喚しちまった 通勤や通学で日に１０キロ程度の距離なら３年ブリーディングしなくても何ら問題無い
というかオイルの劣化でブレーキの効きに変化は殆ど無い
パッドの減りだけ気にしとけばいい 追加しとく
http://www.s-bicycle.jp/maintenance/repair_price.htm
他の店でもブレーキオイル交換に7,000円もかからんよ
しかも、毎年でなくてもまったく問題じゃない >>717
油圧並みの軽さで引けるメカディスクブレーキの新製品が出た。
しかも油圧より重量も軽い
もう油圧はデメリットしかないクソブレーキになったんだよ
メンテの手間とコストがかかるだけの情弱ゴミパーツ
そもそも運動したい人が自転車乗るのに指一本でブレーキひけるとか
俺はどうでもいいわｗ
指すら動かしたくないならタクシー使っとけバカｗと思う >>715
ブレーキの種類なんてどのメーカーでも公表してるでしょ >>727
ワイヤーの交換頻度よりオイル交換頻度のが少なくて済む
セルフなら更に工賃不要 フロントシングルおじさんは自分でメンテ出来ないからビクビクだな 自信があるならID:zBglk/AdはMTB板で油圧不要論ぶち上げてみな
賛同してくれるイカれた奴がいるかな？ >>716
クロス民でホイール変える人はかなり少ないんじゃないかね
精度考えたらスルーアクスルはあったほうがいいな
というか新製品でスルーアクスルじゃないディスクって多いか？
ディスクは精度大事だからスルーアクスル必須だと思うんだが 安めの有名メーカークロスなんて新モデルだろうとみんなQRでしょ >>723
嘘つくのやめてもらっていいですか？
ショップに頼んだら前後で7000円程度かかるんですが？
はるかに安いところあったら工賃表URL出さないとな
油圧だとセルフメンテもめんどくさすぎ >>735
お前ディスク持ってないのにどうやって店に頼むんだよ
俺は726で工賃表を提示したから、お前も7000円かかるという工賃表を示してくれ 油圧メンテで儲けてる自転車屋の工作員がうざいなｗ
俺が叩かれる理由がこれ
忖度せずに真実を語ってしまうところ
FDや油圧がゴミとか事実でしかない
>>722
賢い人はメンテがめんどくさいことを買う前にわかるので
そんなゴミブレーキに手を出さない
油圧は情弱専用ブレーキ >>738
いや、工賃表をだせよ
お前の妄想はいらん >>714
7万円を越える高級油圧ディスク自転車買うくらいの人は
月500円のメンテナンス代なんてなんとも思ってないから心配しなくて大丈夫だよ >>738
安物乗ってて店に行くことない貧乏人は黙ってて やべぇ、童貞が女なんか要らないって言っているのと被る。 店にお金落とす意味もわからんガキの戯言だわなぁw
ディスク買えねー貧乏シングラー(笑)
5マンのチャリええのあったか？ >>735
すぐ下に工賃表出してんのに
それみる余裕もないくらい必死にレスしちゃったかw
「URL出さないとな」これ自分に言い聞かせてねw >>727
Equalならブレーキだけで3万超えるけど買えるのか？
引き軽いって言っても片押しなのはイマイチだよな。
すぐシャリシャリ言い出しそう クロスバイクの寿命ってどんくらい？
通学から街乗りでの使用で1回5km前後を10年くらい使ってるんだけど
買い換えるかオーバーホールして使うか検討してる >>731
軽く引けるメカニカルディスクが出て間もないからまだ知らない人ばっかりだ
頭がまともな人なら油圧不要論に賛同するに決まってるでしょ
軽く引ける良いメカディスクと比べたら油圧はデメリットしかないのだから >>725
そんな感じの使い方でロングライドはする予定ないから大丈夫かな。。
色はrxdiscの方がカッコよくてフロントカーボンだからそっちにしようかなー。
rx3の安さは魅力的だけど >>736
あさひも7000円程度とってるだろ
ネットに工賃表でてるし
https://www.cb-asahi.co.jp/lp/service/maintenance/price/
ブレーキフルード、調整1本 3,500円
前後だと7000円だろ
油圧はブレーキ交換したら19500円
前後で8000 x2 + フルード作業3500 = 19500円
油圧クソすぎｗ >>747
馬鹿か
有用ならMTBで真っ先に採用されてるわ >>749
2～3万程度の君の自転車には確かに高すぎだなw >>748
値段以上の性能差が有るのは断言出来る
金出せるなら迷わず油圧
ID:zBglk/Adみたいな馬鹿でもない限りセルフメンテなど苦にならないしランニングコストも激安 結局突き詰めると
「金がない」でしかないんだよなw >>748
パッド交換する時にメタルにすれば効きも格段にアップする
クロスの街乗りだからローターへのダメージも心配する必要ない >>755
それに加えてブリーディングする程度の事も難しいというくらい無能だから FSバカ
・金がない
・技術を習得する知恵もない
・使っていない機材を妄想で貶める
・暇だけはある >>748
油圧に対してごちゃごちゃ言う人がいるが、自分でやるのめんどくさいならそもそも店に任せればいい話だしね >>752
小学校レベルの計算できないアホなの？
ワイズロードは7040円だろ
税込みで計算しろ
(3200 * 2) * 1.1=7040 >>746
そんだけ長いと個体差激しいから現物見ないと分からんと思うよ。
その２倍を６年くらい？の人がスプロケ・タイヤで済ませてたりもした例を知ってる。
ちなみにその人、ある自転車屋では買い替えをお勧めもされてたり。
自分で色々できるか次第でも全然違うかと。 やっぱりここ自転車屋とメーカーの工作員だらけ、わかりやすい
油圧なんて擁護できる要素がなにもない
反論もどうしようもないものばっかり
ノーメンテで問題ないとかおまえが金がないだの、反論にもなってない >>755
頭がいい人は無駄な作業を嫌うわけよ
無駄な時間とコストがかかる油圧を選ぶ時点でアホなわけｗ 金出したくないって理由でディスクアンチやってるってるってほんと馬鹿らしいな 油圧は「前後で」7000円くらいは相場でいいんじゃない？
じゃあ、1歩前進して、
それが１年に１回必要かという頻度の問題がホントなの？って話と、
メンテ費用は自力で出来ない人限定の話だよねって事、
それが高いか高くないかという価値観の問題の３点を意識して話せばいいんじゃない？
とはいえ価値観に関して、ＦＳ君は自分基準でしかものを考えられない子なんだから、
「人によって違う」という事は勿論、「皆の基準」で語っても無駄なのは理解しないとアカンと思う。 FS君と油圧君の悪夢のコラボ。
こんな気持ち悪い奴がこの世に2人以上居るとは思えないから、自演で叩き合いしてるんだろうな。おーこわ。 >>765
あとは、使い方
通勤通学で使うなら予期せなぬ雨のことを考えると油圧ディスクの安全性は魅力
雨の日のリムブレーキのシューはすぐになくなるのでランニングコスト的には、年間5000円くらいいくよ >>767
雨対応ならメカディスクブレーキでいいだろ
油圧である必要性がゼロ リムブレーキのメンテ費用はどれくらいかかるんでしょうか？ >>769
ブレーキシューのグレードによって値段が変わってくるからなんとも言えないけど
個人的には通勤の往復で10キロくらいなら、3ヶ月おきに交換かな？
あまり安いのだと効きが悪いし減りも早い
命を預かるブレーキをケチるというのは考えられない >>769
リムブレーキはシンプルなのでほとんどの人がセルフメンテできる
工賃はゼロ円
かかるのはブレーキシューの代金だけ
>>767
5000円の根拠を。走行距離とパーツの値段
普通はそんなにかかるわけない >>746
今乗ってるのがどれくらいの金額だったかによるかな
私だったら５万程度だったなら買い替えかなー
１０万したなら、フレームはまあまあだしオーバーホールかな
そもそも車体に飽きてるなら金額関係ないけど ディスクなんて雨で盛大な音だすからおすすめしないよ >>773
ブレーキシューが1000～1200円
あと交換が面倒
ディスクならほっといても数年乗れる
個人的にはリムの方が金かかってた
ディスクはショップに丸投げ
新しいのを買った方が安い時は新しいのを買う >>763
そうだな
頭良い人なら毎日こんなスレで無駄な作業しないよな 当時7万くらいだったかなフロントフォークがカーボンのアルミ
買い替えに前向きだったけどオーバーホールが2万くらいなら見送ってもう数年待とうかなと ディスク否定派って
はした金>>>雨の日の音>>>>>>>>>>>>>>命
みたいね
俺の価値観とは真逆だわ リムブレーキは簡単ディスクブレーキは難しいってのはメンテやってない奴だわな
自転車にはブレーキ以外もあること理解出来ない >>769
2年に1回自分でシューを交換するぐらいだな。前後で2000円ぐらいか。 >>773
ブレーキシュー前後で1600円ぐらい、年3回交換。
ワイヤーは年一回2000円ぐらい。
Vブレーキ周りのメンテコストは年7000円弱かな。
走行距離は年間10000キロ強 >>781
それっぽっちしか乗ってない奴の話は説得力ゼロ >>782
雨天に乗らなきゃあまり減らんぞ。
あと最初のセットアップ時のVブレーキアームのシューを付ける場所の角度を垂直より開き気味にしておくと
偏磨耗が防げて寿命が延びる。
初期セットアップが悪いと、シューの下側は残っているのに上側は限界、とかになる。 油圧ブレーキの話題で盛り上がってるところ申し訳ない
ID:LjrAXvbLです
ROMAシリーズでサイズ 43 46 50あたりが身長169cmの自分にとっての選択範囲になると思うのですが サイトによって適正身長の話がマチマチで絞りきれません
迷ったら小さい方を選ぶと良いのは理解できたのですが サイトによって基準が違いすぎてわからなくなりました
アドバイスお願いします
油圧ブレーキのメンテナンスですがオートバイと一緒ならキャリパーOHまでやっても大した作業でもない気がするのですが違うものなんですか？
オイルフルード交換だけなら2年に1度程度で30分で済みそうですが
エアー噛みのリスクを理解出来てさえいれば難易度はそれほどでもない気がします >>786
実店舗で各サイズ跨らせてもらうといい
トップチューブに股が当たるようならダメ
自転車に乗る時と同じ格好で行くことをお勧めする
ワイズとかだと身体計測を無料でやってくれることもある リムブレーキのシューは、金属片が刺さる、表面の硬化で初期性能が発揮できなくて交換する人も居るが、
刺さり物はコルクボード用の押しピンで除去して、
表面の硬化（炭化？）はサンドペーパー等で一皮削れば、感触は殆ど回復する。
リムの振れがある、
ワイヤーの長さや取り回しの最適化が行われていない、
ワイヤーの潤滑が不十分で戻りが悪いので、アームのバネを強くしてごまかしている、
みたいな奴は、Vブレーキの効きを議論するスタートラインにすら立っていないので論外。 >>786
盛り上がってるんじゃなくて、このスレに粘着してるキチガイが暴れてるだけだから気にしないで大丈夫 時間での頻度を語ってしまった俺、まずかったかも。
ブレーキの消耗って、経年劣化よりも距離×環境のが重要なんだから
せめて走行距離あたりも念頭に入れないとだったよね。
そっち方向に話が修正できてる感じで良かった。
>>766
奇跡のコラヴォレィッッッション！
>>784
街乗りしかしてない君の説得力もないぞｗ
ちなみに、油圧ディスクの有用性は、ロード＋高速であることや、雨天＋高速や峠道。
どれも「君とは無縁」だから「君には要らない」というだけで、有用な人にとっては有用なんだよ。 >>791
残念w
元々MTB乗りでロードもやってるんで富士ヒルも王滝も複数回走ってる
クロスバイクスレだからといって早とちりはイカンよw >>786
サイズに関しては感覚や好みもあるので一度跨ってみるのがいいです
油圧ブレーキの認識はそれで大丈夫です 店舗によってgiantのクロスバイク10％オフとかやってるところとやってないところの差はなんなのでしょうか？ >>779
本当に安全重視なら自転車やバイクなんて乗れない
ヘルメットでは守れない
>>783
1日あたり27.4kmも乗るのか、ヒエー
シューだけで4800円
そこまで乗るならディスクのがいいんだろうな >>797
通勤で片道17キロ、雨でも毎日乗るからな。
ブレーキだけじゃなく、タイヤとかチェーンも年2回交換必要だよ。
でも通勤時間は、電車とか車より全然早いし渋滞もラッシュもないから気楽だよ。 >>787
>>794
みなさんからの情報通りで現車を見た事が1度もないんですよね
即購入するなら通販になってしまうので どっちに転んでも大丈夫なようにできる限りの情報を集めてます
先程 ビアンキの直営店に問い合わせたら基本的には50がおすすめで ROMA2 2020が1台在庫アリとの事でウズウズしてますw 亀だがディスクブレーキでもスキュワーかDTスイスのレバー使えば締め付けの精度調整楽にできるんじゃないの >>802
ボスフリー車に3万円は出す気にはなれない。
ボスフリー車ならフロントシングルで2万円前半のブリッグスにするわ。 >>799
縁だな。縁。買ってくれと待ってたんだな。
見てこい！
んで、「これ乗って帰ります」で締めると。 >>799
あなたの身長なら46か50で
50で大丈夫だと思うけどやっぱり跨ってみたほうがいいかと >>802
ルッククロススレで聞いた方が詳しく教えてくるんじゃないかな >>799
ほほう～在庫あるのか
サイズもちょうどいいな
買っちゃおうかな～ >>747
なぜ軽く引けるように改良をするのか
それは油圧のフィーリングに近づけるためなんだよ
でもワイヤーである限り摩擦はゼロにならないから
どこまでいってもメカニカルディスクは油圧の劣化版でしかないんだよ
そこまで性能を求めてない人が安価な方を選ぶ事は否定しないけど
物理の法則が覆されでもしない限り性能が逆転することはない >>808
SFくんはパスカルの原理とかも知らないから
なんで油圧だと操作性がいいとかって理屈は
分かってないかと。 >>809
自分が買えないから悪い物という思考だからね 簡易油圧とかでてくれんかね。充填済みで漏れたら捨てるレベルのやつ。
多少チューブ長めでもいいのよ
理論上は潰さない限り圧は変わらんのだし FSくんをSFくんにしてもうた
まあ、どっちもさほど変わらんか
>>811
それはどの辺の層をターゲットとするかだけど、
多分機械式でひとまず事足りる希ガスが、
O/Hを考慮しないもんは自動二輪なんかでもあるから、
長い目で見るとそゆのが出てきたりするかもね 自転車にのって運動したいのにブレーキは引きたくないってアホなの？
脚力はマウントとりたがるくせに
握力は少ないほうがマウントとれるんだねww はいはい。
操作性の話だから。握力測定とかと違うのよ。 >>813
車もエンジンとブレーキ性能が等しく必要だろ？
それと同じこと ワイヤーで引くブレーキの場合、制動力は握力に左右されるんだから軽い力で引ける油圧の方が確実に制動力得られるし疲労も少ないって分からないのかな >>815
機械式でも制動力の性能は変わらないぞ
弱いと感じるなら握る力が足りてないだけ
握る力次第で微妙な減速がしやすいってのはメリットでもあるのにそこに気づかないとはね >>816
整備性の悪さとかデメリットもセットで考えろって話だろ
ブレーキごときで疲労とかいうなら自転車なんて乗るなよｗ
はい、正論すぎて論破 もう>813を買いてる時点で何も分かってないなーってバレるのに…。 >>817
＞握る力次第で微妙な減速がしやすいってのはメリットでもあるのにそこに気づかないとはね
それそのまま、油圧ディスクのほかのｼｽﾃﾑに対するメリット
わかってるじゃん！ 油圧ディスクのチャリンコを使ってる自主運用してるバイク乗りもいるのですよ♪(*´∀`)♪
ええ♪自分ですべての整備しているけどね(*´･ω･｀)b >>818
ワイヤーで引くブレーキの場合(特に長時間乗った場合)握力が低下して制動力が落ちる可能性を無視するなよ
というか長時間乗らないにしても軽い力でブレーキコントロールできるのはメリットだろうに
あと整備性の悪さとか、全員が全員自分でメンテするわけじゃないし金有る人は店に任せるだろうし、油圧ディスクがメリット無いと思うなら他を選択すればいいだけの話でどのモデルを買ってどう運用するかは個人の自由
だからと言って自分の考えを他人に押し付けたって受け入れられるわけないぞ >818ことフェラーリムは、ブレーキの握りをコントロールできないんだわ
油圧ブレーキはジャックナイフになる危険が高いとか、整備ができないとか手先が器用でない
そういう自転車に乗っていたらヤバい人間までメーカーは想定していないんじゃないかな？
俺らもそんなバカ想定していないじゃん
それと同じ と云うか普段使用で油圧ディスクブレーキの恩恵を受けつつ必要に応じてメンテするのと機械ディスクブレーキでなんの整合性も無いフィーリングを享受し続けて結局メンテするのとどっちが良いかでしょ。
FS君は機械式で充分なのは分かったから油圧式が圧倒的に使いやすい事を知ってる一般人の会話に混ざらないで良いよ。 >>813
いいかい？
脚だって軽く回したいからチェーンだのタイヤだの色々メンテナンスしたりロスの少ない物を買ったりするだろ？
それと一緒だよ
君がサビサビチェーンで空気圧すら管理されてないような潰れたタイヤでギコギコ漕いでるならその理屈はわからないでもないけどね >>817
乗ったことあるの？
格安ミニベロ君は？
また提灯ブログ信じちゃう？ 論破しちゃったからって
俺にいくらレスつければ気が済むんだよ
つかれたから無視する >>827
君が誰に論破出来てるのか教えてくれないかな？
俺には見当たらないんだがな 散々レスバして論破した気になったぐらいで疲れたとか言うなら5chなんてやるなよ ID:zBglk/Ad無様www
お前のトンデモ理論に賛同出来るレベルの馬鹿はそうそう居ない >>827
出ました必殺の逃げw
そして無視できずにレスしちゃういつものぱたーん だって乗ったことないのバレバレだし
海外にも行ったことが無い
まともな自転車を買ったことも無い
ネットで騙されやすい典型だね そもそもフロントシングルが生まれた経緯をフェラーリ厶くんは知らない >>827
論破されちゃったから、もう出て来れない
だろ。 >>835
リムも削れるから寿命が来たらリムなりホイールを交換になるね >>835
昔乗ってたリムロードはシュー交換時に毎回微調整してたな
それより年１のワイヤー交換が面倒だった 大変申し訳ない、ＦＳ君と勘違いしてしまったんや…
>>791 の後半はＦＳ君宛ってことでおなしゃす！ >>839 は >>793 への返信でした。重ね重ね申し訳ない… >>840
なんかおかしいとは思ってました
当方全然気にしておりませんのでそちらもお気になさらずに 7速のクロスバイク乗ってるけどなんかトップに入らないと思ってネットに書いてる原因全部試したけど治らなくてなんでかな？と思ってたらトップのアジャストボルトがホイール側に寄りすぎてて
チェーン付けたままガイドプーリー合わしてたのが原因だった
つまりチェーン付けたままガイドプーリー合わすと全然合わないのな
チェーンついたままスプロケとプーリーみてまっすぐに見えてもチェーン外すと全然あってないわけや
実際にはもっとトップ側のプーリー調整の時にホイール側に寄ってた
それでチェーン無しで合わせてからワイヤー貼ると当然ワイヤーの張り具合も違ってくる
ワイヤーアジャストボルトを回してワイヤーを張る方向に回すとプーリーがホイール側に移動するじゃん？
今までは全然ワイヤーの張りが足りなかった
もっとホイール側に寄るようにきつく貼るとトップまでスムーズにはいってなおかつペダルも軽くなりスピードも出るようになった
こんなんネットに書いてなかったぞ 間違えた最初のところ
トップのアジャストネジが外側に寄りすぎてたのが原因 >>813
君みたいに15㎞/h程度の街乗りばかりの人には確かに無用のものだよ。
峠や山に行く人にとっては恩恵のでかいものなんだけどね。 >>813
ブレーキ掛けるのが楽しくなるから油圧にするのに…
その楽しさを分からないまま人生終えるなんてもったいない >>846
は？バカンゼやったらどうするねん？
違うけどな >>762
だからディスクブレーキの話しちゃ駄目なんだよ 悲報 ディスクブレーキの音鳴り、自転車屋でもなおせないｗ
やっぱりメンテナンス性、最悪だな
https://www.youtube.com/watch?v=yoy7C9YaGjw
コメント欄もリムブレーキ最高のコメントであふれてて草 ディスクの話でわめき散らしてるのはFSくんただ一人だよ >>854
俺のレスには大量のレスがつくし無理
たいていは態度も悪しな >>847
バカンゼはルックスレでもよく話題になってんぞ
向こうの認識でもルック寄りだ >>852
その後パッド交換で音鳴りは直ったってコメントあるから つーか音鳴りのトラブルなんだから油圧が原因じゃないし、お前が必死に推してる機械式でも起きる問題なんだけどな
もはやただのディスク下げになっててあきれるわ
あと頑張って探してきたつべのURLをドヤ顔で貼るとか、無視するんじゃなかったのかと 今日ｽﾎﾟﾃﾞﾎﾟでtiagoraってメーカーのクロスバイクが3万くらいで売ってた
ｽﾎﾟﾃﾞﾎﾟはジャイアントしか扱ってないけどそんないいのかtiagoraは？ >>858
でもバカンゼってホイールとクランク交換したらほとんどジャイアントと同じやん
バカンゼのがロゴかっけーし むしろジャイアントe3ってクロモリフォークやろ
アルミフォークのバカンゼのが軽いやん >>864
フォークはクロモリかカーボンがいいなあ
アルミフレーム大好きだがフォークまで固められると突き上げに地味に消耗させられる
ごく短距離走るだけならまあ選択肢としてアリなのかもしれないけど クロスバイク購入予定です。700cというホイールサイズが一つの定番？のようですが、26サイズを選んでしまうと後の拡張性など700cに比べてかなり制限されてしまうようなことはあるのでしょうか？ >>866
26インチは厳密に分類すると5種類あります
WO(ワイヤードオン)の650A、650B、650C、それと過去の26HE(フックドエッジ)、昔の商用に使われていたBE規格がそうです。
現在日本で主流なのは一般車等(ママチャリ等)に使われている26インチ(650A)が一般的です。
貴方の指している26インチと云うのが仮にHEの26インチを指すのならば現在その規格は下火です。
新規に新しいタイヤが企画されることも無いので現状アスファルト上で現役の700C規格のモノを選ばれると宜しいかと思います。 ぶっちゃけ7キロくらいの通勤ならクロスバイクよりママチャリ買っても良いのかな…？ママチャリ7キロはキツいか？ 部屋狭くて室内保管出来ないんだけど、
クロスバイク野外保管でもカバーちゃんとすれば室内保管とほぼ変わらないですかね？
皆さんどうやって保管してますか？ >>868
勉強になりました
詳しくありがとうございます 大敵は湿気と紫外線
つまり雨風と日光
野外なら屋根有りと青空では雲泥の差
カバーのみは結局蒸れるのでお勧め出来ない
せめて屋根付き駐輪かバラして室内保管が正解 >>870
私はクロスバイク(エスケープR3)を室内保管、シティサイクル(内装3段、ローラーブレーキ)を屋外保管しています。
シティサイクルの場合、雨が降ろうが雪になろうがハブの調子は崩れずローラーブレーキの効きも変わりませんがリムブレーキのVブレーキでは制動力に大きな変化が生まれます。
制動距離が伸びたり音鳴り(パオ～ン音)が鳴り響いたりするのがVブレーキの特徴でもあります。
晴れの日では特に問題なかったりしますが雨天使用時はその後に望まぬ変化が現れたりします。
室内保管で運用は晴れの日のみ、みたいな運用方法ならばそれは防げますが室外保管でカバー保管ですとカバー内に湿気が入り込み望まぬ異音が発生する事は考えられます。
お使いになられるシューの性質等を加味してその都度、再評価しながら別のシューに交換するのが現実的かと思います。 >>866
26インチでもロングアームのブレーキで700c化できるけど、
それよりエンド幅が135か130かの方が重要ですね。
5万以上やつはたぶん全部130だと思いますけど135だとホイール交換が難しいです。
アサヒサイクルとかイオンバイクのやつしか手に入らないですし9速以上にできません。 >>870
もしくは油圧式ディスクブレーキのクロスバイクを選ぶ事です。
それならば外での保管時もリムが濡れて制動に影響を及ぼす事はほぼ皆無になるでしょう。
ただ変速用、シフトワイヤーは文字通り紐で管理していますので出来たらステンレス製に交換しておくと良いかもしれません。
先の方も仰っていますがスポーツバイクは基本、室内保管です。
それを破って室外保管をするならば、するなりのデメリットが発生する事は覚悟をしておく事です。それを踏まえて運用するならば自己責任でご自由にして下さい。 詳しくありがとうございます！
買おうとしてるクロスバイクは丁度油圧式です。
なるほど。カバーは蒸れる可能性があるのか～。
ちなみに屋根はあります。
マンションの部屋の前の共有スペースに置く感じになります。 >>870
駐輪場に屋根ついてないのか？
7kmならどれでも余裕だけど
室内保管したいならミニベロの20インチおすすめ
折りたたみ機能はありなしいろいろある
軽い奴はママチャリより速い。
特にカセットスプロケットのやつならママチャリよりかなり速く走れる
駐輪場不足のタワーマンション住人とかは折りたたみ乗りがおおい >>866
明らかに影響受けるのはフェンダー。タイヤサイズ違うと形状が変わる。
700c系のが軽量パーツ選択肢が多い >>881
あの基地外は、被害者妄想だけは人一倍あるからな 人としての感情が備わっていて日本語を理解出来れば何レスも消費して荒らし続けないだろうて >>883
人の心がわからないやつは、最初からメンタル壊れてるから鬱とかなりようがないみたい >>880
全部読む前にレスつけるから気づかないこともある、それくらい気づけ
>>876
油圧の多くのデメリットを知っても欲しいんだな、マゾだわ
カバーつけたら安い自転車ではないとすぐわかって盗まれやすくなる可能性も
あるんじゃないかね いや全部読んでからレスしろよアホか
つーか1人としてお前の意見に賛同しない時点で察しろよ フロントシングルを買うと、もれなくルックだと誤解される。 >>859
パッド交換すればそりゃ直るでしょうけど
>>856 >>860
852はたしかに自転車屋がスキル不足かもしれんね
車体の下が濡れてるのは俺の予想は油圧のオイルが漏れてる
自転車屋はオイル漏れじゃないといってるが雨の日に
走った程度でオイルまみれになってたなら油圧ディスクが原因。
メカディスクならオイル漏れが原因の異音はない。 >>860
ディスク音鳴りの原因の8割は油分らしい
852の動画ではフレームが油まみれになっていて
どうみても油圧のオイルが漏れ出ている。
それがローター、パッドに付着して音鳴りしだしたのだろう。
この音鳴りトラブルも油圧ディスクでなく機械ディスクなら発生していないはず。
音鳴りトラブルが起きにくいというのもメカニカルのメリットのようだ
やっぱり油圧はだめだわ バカだなぁ。だから貧乏で中古ママチャリしかかえないのかなぁ？ ラインからオイル漏れなんてしてたら鳴きどころかブレーキ効かねえよ
仕組みも知らない奴が嘘ついてもバレバレw >>890
知らないんなら教えてあげる
たとえ僅かでも油圧でオイル漏れしてるとブレーキレバー握ってもパッド動かないんだよ
貶すんなら基本的な機構と理屈は理解した上でやってくださいな >>892 >>894
完全密封できてないから多少の漏れはあるし少量の漏れならブレーキもきく。
ただし少量のオイルでもパッド、ローターに付着してしまうと
音鳴りの原因になってしまう。
フレームの裏がヌルヌルになってるし明らかにオイルは漏れてる
しかしその自転車屋も油圧オイルの点検もやってない。
結局、手間もかかるから自転車屋も金もらわないと確認すらしない。
油圧のメンテナンス性が悪いってこういうことっていう見本みたいな動画 >>894
なにいってんだ
上にだれか書いてたワイズロードのページみたか？
ピンク色だったオイルが透明になってただろ
水がはいるとオイルと置換されてるってことだ
水が混じるからまったくブレーキが利かない状態にはならない
こういうの見ると油圧は雨に強いというセールストークも嘘だとわかるな
雨ふったら油圧は音鳴りのトラブルが出やすい
メカニカルならせいぜいワイヤーがさびるだけ。水分すぐふけばサビもでにくい FS君は安物こそ正義だからな
安物しか買えないけどじぶんを正当化するために屁理屈こねてるだけ
だからちょっと突っ込むと矛盾だらけで返せなくなり逃げる
でも我慢できず数時間で戻ってくるw
これの繰り返し >>897
メンテナンスが楽でコスパがいいものが好きなだけ
値段は関係ない
高くてもだめなものはだめ
値段でしか良しあしを判断できないとださいよ
ブランドもので固めてるバカな女みたい >>896
オイルの種類が違うだけやぞ
水なんか入るか
妄想もたいがいにしとけ そいつはPCのフル水冷キットとかと混同してんじゃね >>896
いい加減このスレじゃお呼びじゃないの分からないの？
そんなに機械式語りたいならこっち行って
【機械式】ディスクブレーキ【メカニカル】Part15
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1614211568/ >>898
油圧の仕組みを理解出来てない奴がバカとか言ってんじゃねえぞ >>898
俺はメンテナンス費用含め多少金かかっても性能高い方がいいや
金持ちとは言えないけど趣味に月数万は使えるんでね
そこまでの性能求めてない君なら安物でもいいけどね >>898
水が入るような隙間あったらそもそもブレーキなんて効かないぞ？ FSばかさんのママチャリがサビサビなのもばれちゃったねー。 >>905
途中送信ダサ
ディスクブレーキの普及が受け入れられない奴28
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1624692933/
フェラーリムはこっちに戻ってこいよ
クロススレの皆さんに迷惑かけんな >>902 >>904
知ったかのアホ
液体の量が思いっきり減ってるだろ
色が変わってて水分も混じってる
http://www.ysroad.net/shopnews/detail.php?bid=466130
フレームの下がオイルでヌルヌルになってるのに漏れてないとかアホすぎだ
完全な防水などできない
新しい家でも雨漏りすることも珍しくない >>907
タイトルが気に入らないしそこには書かない
そこ頭悪い奴しかいないし
油圧ディスク批判のスレだったら書いたかもな >>903
大事なのは時間だろ
おこづかいが月に数万円の貧乏人では
出張修理も気軽に呼べないだろうし、トラブルのたびに持ち込み
する必要があるわけで油圧は貴重な時間を失うことになる。 >>908
漏れてたら圧力系として機能しないし、水なんか入ったらベイパーロックしてブレーキ効かなくなるし、シマノのミネラルオイルは経年劣化で色が抜けるし、レベルが下がってるのはパッドが減ってるからだし。
もう、全てが滅茶苦茶やないかい… 別に安物に乗るのが悪い訳では無いのだが、
他を貶すのがなぁ。
良い所を伝え、それに説得力や合理性があれば皆が同意してくれる筈だがなぁ。 >>910
いいや。大事なのは満足度だ。
＞ディスク音鳴りの原因の8割は油分らしい
それ何情報？根拠は何よ。油分で鳴かねーよ。
むしろ鳴き対策にシリコングリス、パッド裏に塗ったりするぞ >>911
ID:orpPEmL7は使ったことがなくてwebで見ただけの知識、ディスク所有者じゃなくても大間違いだらけなのが丸わかりなのにここまで自信たっぷりなのが関心するよね ディスクブレーキの鳴きの原因の１つに、油に限らずだが異物の付着は有ると思うがな。
チェーンなどにスプレーのオイルを使う奴は結構怪しい。 次から>>1に「異様に機械式ディスクブレーキとフロントシングルを薦めてくる人がいますが、荒らしなので無視してNG IDにぶち込んで下さい」って追加すべきだな >>910
年間数千円のメンテナンス代が高くてバカらしいって言ってたのは君よりは金使えるよ
そもそもそんな度々壊れるような安物自転車じゃないし 自分の命が7000円よりも価値無いからメンテ費用が惜しいんでしょ？
デリケートなメンテが嫌ならシティサイクルもミニベロもあるんだから好きなの乗ればいいんだよ
命掛けてでも金掛けたくないならディーラーマニュアル読みながら自分でフルード交換すりゃいいだけ >>915
根拠にワイズロードのページ引用してるわけだがアホなの？
ワイズロード知らんの？ >>918
また「安物」ってほんとバカだな
値段でしか判断しかできないやつ
家電もそうだが高いやつのほうが高機能で部品点数が多く壊れやすい
自分で判断する目がないから金額でマウントとったり
上位モデルだから大丈夫と考えたりする。 >>921
俺はディスクブレーキでも問題無くメンテナンスが行える、
と技術面でマウントを取ってみる。 劣化して透明になっただけで交換前のオイルに水分が入ったとはどこにも書いてないんだけど、読解力も無いのかな
しかも原因の可能性として書いてるのはあくまで「水分(湿気)を吸った」であって「水分が入った」じゃないし フレームの下がヌルヌルになるほど漏れてたら当然ブレーキ効かなくなる
防水の例えが家ってw >>925
しかも、雨漏りする家に住んでるみたいだな
俺はそんな経験一度もしたことないぞ >>925
住宅は適切なたとえだ。完全論破
家は雨漏りしたら困るから厳重に防水するが
それでも一部の家は雨漏りしてしまう。
油圧ディスクなんて適当にキャップ閉めるだけだから
上から水かけたらオイルが少しずつ漏れ出す
漏れないと考える奴はほんと頭悪い
音鳴りは雨の日や洗車後におこることが多いと
言われてるのをみてもそれを証明している >>926
屋根の形状により雨漏りのしやすさは変わる。
複雑な構造の建物も雨漏りしやすい >>920
それ単に劣化して透明になってるだけやぞ
まさかと思うけど水と入れ替わったとか思ってるのか？w 少しづつ漏れ出すのに年1のメンテだけでいいのかw
そのうち安い家の方がシンプルだから雨漏りしにくい！とか言い出しそうだなw >>921
高価なものは高機能ってことは理解できたんだね
それが分かったのなら安価なメカニカルディスクやフロントシングルの方が高機能なんて二度と書かないでね そもそもフェラーリムってダンボールハウスだろ？
そりゃ雨漏りするんじゃね？
よくて安アパート FSくんのうちは雨漏りするのか、かわいそうに
>>909
ここもきみから見たら頭悪い奴しかいないだろう
二度と来なくていいよ >>930
安い家というかシンプルな形状にしないといけないのはそのとおり
かっこいい家にしようと複雑にすると雨漏りしやすいぞ
今日も論破したし忙しいのでもう書かない
段ボールハウスを立て直さないとね >>936
恥ずかしげもなく３時間後に出てくるよw >>935
段ボールハウスに住んでるのか、この雨じゃ難儀だなw
それじゃいくら欲しくても自転車どころじゃないだろうし、俺らが嫉妬の対象なのはよくわかったよ 701です
店頭行ったらrx3DISCのサイズ合うやつが白だけあったのでそっち週明けにでも買おうかなと思ってます
ブレーキがシマノかそうじゃないかってそんな変わるものですか？ 今日ももう書かない宣言頂きました！
何時間耐えられるかな
スタート！ ID変えて、ディスクスレに書き込んでます
>>484
＞雨の日も乗らないとディスクの意味がないね
＞ツールは雨でも走ってるよ 今レスでのFSくんの新たな発言は
クロースレシオとかクロゥスレイシオ
ドロップは視界狭いからすぐ追突、落車する
キャリパーも多いから止まれずに追突(よく分からない)
(ツール)参加者のレベルも低いのかもしれない
最強の仕様は1×8sのルック仕様
FD付きだとQファクター大きくなってがに股になる
ロードコンポ使ったらそれはクロスじゃなくてロード
多くの自転車屋で油圧は修理断られる
FSで謎のエアロ発生
ＦＳシングルが世界中で主流ってのは、英語を勉強すると分かる
FSは(ママチャリ含めると)圧倒的多数
あとは？ >>943
油圧ブレーキオイルに水が混ざる？
とか？
貧乏人とバカのところにトラブルは起きる 初心者すぎる質問で申し訳ないのですが、サイズ(横×高さ×幅)と表記してあるもので幅とは具体的にどこを指すのでしょうか？
ggっても見つからない(恐らく初歩すぎるので)ので博識な方、教えていただけると幸いです >>943
ここ最近だと
ID:zBglk/Ad
ID:orpPEmL7
の発言全てノミネートされちゃう 発言に説得力をもたせて人に言うこと聞かせるには、実績が要るわな
FS君が自慢の愛車で、表彰台の頂点に立つのを期待しようじゃないか giant rx3とrxdiscで迷ったけど、結局rxdisc買っちゃったよ >>949
あざす！ちょっとだけ安かったし、在庫あって良かったわ >>948
おめでとう
俺は3年前rx3買ったけど
今なら間違いなくrx disk買う それとディスクは走行中絶対擦れる。ローターとパッドの隙間が1mmしかないw
アホかと
絶対リムしか買わない FS君やたらメンテやら掃除やら言うけど
やったことないのが丸わかりなんだよなあ >>945
初心者が通販で自転車を買う事をお勧めしない。 RX3とRX Discなら後者だろうけど比較するなら価格が近いRX2じゃね？ 1回この粘着FS機械式ディスクレス乞食をガン無視したらどんな反応するのか気になるわ 雨の日にぶぉーんぶぉーんと盛大に音鳴りさせたら普通ひくよねｗ まだディスク盲信してるやつがいるのかよ・・・
じゃあ一回買って乗り比べてみろよ
メンテナンスめんどくせー
いちいちパーツがたけぇ
走行中ブレーキパッドとこすれる
でも自分じゃ治せない
半年したらこういう感想になるから >>961
そんな無能はお前だけだから他人の心配すんな
大きなお世話だど阿呆 ディスクは良いけど
QRディスクは正気の沙汰じゃない >>959
誰も反論出来ないと勘違いして悦に入るだけで増長を誘うだろう
ツール・ド・NGでもすりゃ多少違うかも >>961
ディスクのってるけど全然あてはまらないです。空想で書きこむのやめようね。 >>965
頻繁に外さなきゃ平気
ちょっとコツ掴めばほんの少し締めたり緩めたりで対処可能
いちいちセンター出しするまでもない >>958
そうね。実際rx2と迷ってた。
シートがカーボンか、ディスクブレーキかの違い。
あと重量がrx2の方が軽かったな。
金額はほぼ差がないけど、
rxdiscのマットブラックのカッコ良さと、
車体が汚れにくいと聞いて結局rxdiscにした。 >>952
メンテがめんどいってことは油圧ディスク？
めんどくさすぎだよな
ディスクの音鳴り問題はほとんどの人が悩まされてるようだ
>>954
952は別人だっての。俺は自演しない
ディスク嫌いは多いぞ
俺は機械式ならOK派だから穏健派なほうだｗ >>970
マットブラックかっこいいよな
自分はRX DiscかコーダーブルームのRail Disc EX、キャノンデールのQuick 3、ちょっと系統が違うけどラレーのRFFを検討中 >>868
26インチはファットバイク用もあるぞ 26x4.80とか
650Bもファット用がある >>971
お前の意見とか何の参考にもならないから >>971
買ってないし持ってないから機械式のが面倒なの知らないんだなw >>971
お前、ディスク持ってないんだろ？
なんで、めんどくさすぎとか言ってんだよw >>977
ここまで無知なやついるのかｗ
メカディスクはワイヤーだから取付、取り外し、調整も簡単だ
空気入れしかできないおまえには無理だろうけどｗ
>>980
空気入れしかできない人の発想は理解しかねる
ふつう買う前にメンテナンス性とか短所をしっかり調べる
そうやって俺は油圧のような地雷を避けることができている
メーカーのおすすめを鵜呑みにして買い物するようなバカではない 【予算】 50000円（おおよその目安でOK、自転車 "本体" に出せる金額）
【使用目的】 月に数回サイクリング
【走行距離】 1回20～30ｋｍ
【走行場所】 舗装路、若干の勾配あり
【好み】 ママチャリより速度の早い自転車を乗ってみたいです
【メンテナンス】 不可
【フェンダー】 不要（快晴の日にしか乗りません）
【カゴ・キャリア】 かごはいらないかもしれませんが後からつけれたら嬉しい
【チェーンカバー】 不要
【購入候補】 あさひのプレシジョンスポーツ、NESTのバカンゼ２C
【その他】 空気入れやその他アクセサリも買いたいので、できれば全体で50000円くらいにしたいので上記二種で迷ってます
よろしくお願いします。 あさひが選択肢にあるんならあさひで聞いた方がいいぞ >>983
ワイヤーだから伸びるし調整も面倒なのよ
買う前に調べた知識がもう破滅的なレベルで間違ってるから
地雷のみを踏んじゃう馬鹿さ加減を自覚してないし、
さらにそれをみんなからバカにされちゃうんだよ >>986
油圧のがめんどうに決まってんだろ
ワイヤーなんて安いし消耗品だ、交換も簡単 >>987
いちいちパッドの調整しなきゃならんの知らないwww
ド素人は黙れ メーカーの陰謀、ハハハ。騙されやすい無知で僻みっぽい貧乏老人くさーい。 >>983
お前と違って１５年ディスク弄ってるんでワイヤーの駄目さは嫌と言うほど知ってるんだよ >>987
ワイヤーは劣化すると直ぐにブレーキングに影響する
パッドが少しでも減ったらピストン調整必須
油圧ならオイルの劣化はブレーキングに影響を及ぼさない
パッドが減ってもピストン調整無用
どちらが面倒なのかは明白
これは使用していれば馬鹿でもわかること
使ってない馬鹿ではわからないことwww >>986
地雷のみ踏むって表現がジャスト過ぎて一杯奢りたいレベル >>987
＞油圧のがめんどうに決まってんだろ
決まってないよ。
ワイヤーの交換簡単だね。フルード交換も簡単だよ。多分ワイヤーより安いな リムブレーキアンチが暴れ回って荒れてるな。
生活かかってるから引けないんだろうな。
ディスク好きなら黙ってディスク買えばいいし
Vブレーキの好きも自分の意思を貫きゃいい。 fsバカかコスパとかいうけど、お前みたいに貧乏じゃねーんだわ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 8日 3時間 10分 58秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
