折り畳み＆小径車総合スレ 172
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1619428679/
特定車種の話題は各専用スレへ
自転車以外の話題や、特定車種を不当に崇めたり貶したりすることは荒れる元です
荒らしや荒らしに構う人には触れず、NGにしましょう
仲良く使ってね！
※身体能力チェックと自転車文化はスルー
※前スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1621051853/
折り畳み＆小径車総合スレ 174
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折り畳み＆小径車総合スレ 172
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特定車種の話題は各専用スレへ
自転車以外の話題や、特定車種を不当に崇めたり貶したりすることは荒れる元です
荒らしや荒らしに構う人には触れず、NGにしましょう
仲良く使ってね！
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※前スレ
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糞スレたてんなダウン症が
２０インチが最高それ以外はとか滑稽だわ
嫌なら無視しろビチグソ野郎
オレは自走輪行と思う
福岡市内の通勤約6kmで自転車の購入を考えています。
見た目で下記２台を候補しているのですが、機能面的にどうでしょうか？
●RAEIGH RSS
http://www.raleigh.jp/products.html#tag-compact
●FUJI HELION
https://www.fujibikes.jp/2019/products/helion/index.html
専門的なこと、まったくわかりません。
身長が160cm程度のため、ミニベロで考えています。
ほかにいいものがあれば教えてほしいです！
予算7万程度です。
麻生内閣の上を行く癌の中の癌、国を貶めるために率先してやっているしさ
俺が言っているリーマンの例はそれを機に日本の産業構造を支那移転へダメ押しさせた、究極の政治的悪手だった事実
支那の知的財産盗難も一気に加速されたし、その状態で国賊へ移っちまったもんだから現在の史実をたどっている
しかも昭和まで遡ればその比じゃない
与野党の双方が駄目だわな
もっともっと遡って大戦中の旧日本軍上層部は現代の近平クラスの阿呆だったわけで、なかなかどうして、肝心な部分をしっかり出来ない国だよ、日本はorz
ありがとうございます！
やっぱり700C(普通の？)がいいんですね。
メーカーのRAEIGHとかFUJI、TOKYO BIKEって
どういう印象とかあるでしょうか？(買わないほうがいいとか…)
見た目が自分好みなのですが
購入するなら、有名どころ？のBianchiとかのほうがいいでしょうか？
全くの無知ですみません。
でもその通勤6km、雨の日どうするの？
保管は？
屋外保管雨天走行有ならミニベロでもGIANTのIDIOM2みたいなアルミフレームの方が気を使わなくて楽かもしれないし
予算7万程度でスタンド泥除け荷物積む方法から雨具まで考えるならGIOSミストラル系やGIANTエスケープR系とかの700Cクロスバイクのほうがコスパはイイよ
他にもこんなのも有る↓
https://khodaa-bloom.com/bikes/rail/rail_active/
しかし福岡市で6kmても範囲広いからなあ
車道歩道通勤ルート上の路面状態どうなんだろうね？
160cmだとtokyobikeの650Cや26HEがしっくりくるよ
詳しくありがとうございます。
おっしゃるとおりRSSのほうが、スタンド、泥除け付きなんですよね。
雨の日は、基本的にはバスかなと考えてました。
保管は屋根付き倉庫かなと(…深く考えてなかったです)
自転車幅広いですね…
路面状態もあまり気にしたことなかったです。
六本松～油山観光道路付近なんですが、伝わりますかね
車の交通量は多いですね
おすすめ教えていただきありがとうございます！
キャノンデールというメーカーを初めて知りました。
コスパよさそうですね。
tokyobike 650Cサイズがあるんですね。
見た目がシンプルで好きなので、悩みます
あとパーツも流通量が多い700Cか20インチ、ブレーキはディスク以外で。
たしかにいま在庫が全然ないようですね。
今日ちょうど自転車屋さんで
ラレーのRSSについて聞いてみたのですが
色によっては12月と言われました。
乗り続けた際の交換となるパーツのことも
考えないといけませんね！(なるほど)
ミニベロなら50-406位のタイヤのが気楽かもしれませんなあ
条件的には700Cの方が良さそうだけど結局は気に入ったのでないと楽しくないしなあ
いろいろ眺めて参考にしてもいいかもね
ttp://kanzakibike.com/
ttp://www.h-hakusen.com/
おっしゃるとおりですね
車道歩道行き来が結構有りそう＆歩道オンリーでも段差有りかと思います。
見た目も気に入ったのがいいですが
乗りやすさも気にしないと、苦になりそうです。
みなさんにいただいた意見をもとに
もうちょっと自分でいろいろ見たほうがよさそうですね。
大きいホイールと比べて慣性が小さいわけだし。
あれ、嘘なんだって。
どういうことかっていうと、
径が小さい分、タイヤ周長も短いわけで、
大きいタイヤと比較して、同じ速度まで加速する場合でも、
より高回転にならないと同じ速度までいかないわけ。
18インチのタイヤだと、700Cの1.6倍ぐらいは回さないと同じ速度にはならない。
大きいホイールを1回転させるのと
小さいホイールを1.6回転させるのは
必要なエネルギーは結局同じ。
（もちろん、どちらも１回転ということなら小さいホイールの方が必要なエネルギーは少ない）
ホイールが小さいから慣性も少ないってところまでは本当なんだけど
結局、より高回転まで回すわけで、軽くはならない。
小径車のメリットの一つとして、漕ぎ出しが軽いっていうのが定説になってるけど、完全に嘘。
信号の多い都心部なら小径の方が速いとか、楽とかいうのも嘘。
この業界ってそういうのが多いんだよね。
折り畳み小径車のメリットは、折り畳めて小さい「だけ」ということを理解してください。
他の性能は全て劣ります。しかも走行性能は顕著に劣ります。
電車で気軽に輪行できません。
折り畳み自転車あってもです。
理由は袋です。
輪行袋と呼ばれていますが、自転車を折り畳んで、
この袋に入れなければ電車に乗れません。
これが非常に面倒なのです。
当然、乗るときも袋から出さなけれならない訳です。
自転車に乗っているときも、この大きな袋を携行しなければなりません。
もちろん袋を畳んで小さくはしますが、小さく畳むにも手間はかかるわけで
「要するに非常に面倒」なのです。
自転車の折り畳みが30秒だとしても5分だとしても、
そんなことは問題にならないぐらい、「輪行袋」というものが煩わしいのです。
この袋を前にしたら、自転車が折り畳み式かどうかなんて無関係です。
多くの折り畳み式「でない」スポーツ自転車も、5分もあれば前後タイヤを取り外しできるわけで
分解すれば、折り畳み自転車同様（袋に入れて）輪行が可能です
あなたが買うべき自転車は本当に折り畳み自転車ですか？
もう一度冷静になって考えましょう。
１、３０ｃｍの段差越えがスムーズに出来るかどうか。
２、両手放し運転が出来るかどうか。
３、片手放しで立ち漕ぎが出来るかどうか。
４、スタンディングが出来るかどうか。
５、ウイリーが（最低でも10ｍ程度）出来るかどうか。
小径車で、とは限らずどんな自転車でもいいです。
全部ダメな人はギブアップした方がいいです。
はっきり言って自転車に乗るのが下手です。ヨロヨロ漂ってる爺さん婆さんと変わりありません。
小径車は無理です。他の初心者向けの自転車にしましょう。
間違いなく怪我します。
全て基本的な能力のチェックで、「全部出来て当然」です。
１～２種目しか出来ない人は要注意です。（かなり身体能力が低いです）
ただし、訓練次第で改善できる可能性があります。
バランスを取って乗るという自転車の特性上、
一つも出来ない、あるいは一つしか出来ないというのは致命的な身体能力障害です。
危険ですし迷惑なので公道に出ないで下さい。（ママチャリ推奨）
駅の構内で押して歩くのにコロコロが便利。みたいな流れだけど
畳んで袋に入れなければならないのは電車の車両に入れる時「だけ」だからな
駅の改札通過、階段、構内では袋に入れる必要も無ければ畳んで移動する必要も無い。
ＪＲや私鉄等の鉄道会社の規則でそういうふうに決められている。
駅の構内では展開した状態で押して移動してもOKだから、コロコロ不要なｗ
これ豆な
鉄道会社の旅客営業規則によると
列車の状況により、運輸上支障を生ずるおそれがないと認められるときに限り
自転車にあつては、解体して専用の袋に収納したもの
又は折りたたみ式自転車であつて、折りたたんで専用の袋に収納したものは
無料で車両に持ち込むことが出来る。とされている
まあ、これはＪＲ東日本の旅客営業規則だが、
各私鉄も同じだと考えていい。
つまり、袋に入なれければならないのは「電車に載せるとき」であって、
改札の通過時やホームや階段等、駅構内の移動時に折り畳んで袋に入れておく必要は全く無いのが現実である。
誰かが親切で袋に入れていないのを指摘してくれているのなら
「輪行袋を持参しているので大丈夫ですよ」と、ニコヤカに返事をすれば穏便に済みます
それでも制止されるなら「旅客営業規則読んどけ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ」でいいと思います。
http://youtu.be/WsuevXeut70?t=1m11s
JRも似たようなもんながら、山手線を中心に混み具合の観点で自転車を入れる隙間が無い
許される風潮でもあくまで「スペースがある場合のみ」だったんよね
それが10年前くらいになると一気に変わり、西武池袋線で似たような真似をするとどっからともなく車掌がすっ飛んできて、ガラガラのスペースがあっても怒り表情で指摘されるようになった
それでも私鉄は「パンクしたんです、申し訳ありません」みたいな顔して本体部分を二つにおるだけで「しゃーねーな！」風に車掌の判断で許されたが、JRは社会通念で論外状態
どれもロードの特攻事故が多発して自転車全体への風当たりを強めたから仕方がないよ
それからすぐに「自転車は車道を走ろう」風潮ができて道路にも白い自転車マークが大量に描かれるようになった
この辺りで完全にJR私鉄両方が自転車乗り入れを全拒否だね、輪行袋にはみ出さず入れないと駄目
そんで池袋の爺さん特攻や高速強制停めにより、道路交通全体のマナーを問われているのが現状
ロードの台頭で自転車は軽車両である事実が再認識された弊害だな
駅構内や自動改札は昔も今もそれなりに素通り可能だと思う
ただ、そこや防犯カメラで連絡行って、車掌突貫は確実
仮に許された場合は相当な田舎か管理不足な地域だろうね、地方でも観光やキャンプ等が盛んだと一気に厳しくなる
規則が正確にどうなっているか分らんけど、それで人の目も憚らず輪行袋未使用で電車に乗ろうとするならただの痴れ者だよ（笑）
電車によくいる養護学校系の意味不明な動作をする人達と同じくらい、迷惑な客層だな
知的障害を有していない分、輪行袋使用拒否をする方が何倍も社会悪な気がする
今時「規則ありますからー！」は現実見えていない阿呆だわ・・・勘違いしすぎ
職場の自席に持ち込みたいので折り畳みがいいのですが
かるいかるい
明日からGO!
>距離30km 獲得標高500m 勾配平均8%
計算が合わない。
俺のルートもあともうちょっと坂道欲しい
700ｃでもいやだ
さっき近所で突然「何やってんだお前！」と駐車場に居たらしい自転車に乗ったマスク非着用の豚顔男から叫ばれた（笑）
叫んだ後はそのまま俺の反応どうこう関係なくチャリで脱兎ｗｗｗｗ俺はその間後ろに何かがあるのかと思って後方確認、何もないから「え？俺？？？」みたいなｗｗｗ
え？輪行の話が出たけど、養護系だった感じ？
商業施設の搬入業者や低家賃住宅も多く、治安がそんなに良くない地域とはいえ、歩道から駐車場へ右折した途端そんな発言を食らって訳ワカメｗｗｗｗｗ
思えば支那系の豚顔だったんで、最近の不審者や自宅周辺を巡回・屯するDQNの状況から、俺共産系にでもガスライティング食らわされてんのかねｗｗｗｗ
あと>>33はちと長すぎたがただの雑感
でも実態だと思うよ
ちょっと前にBESVの試乗したけどぐいぐいアシストかかって面白かったよ
片道15kmなんて普通のママチャリ高校生でもやるぞ
ただ自転車趣味じゃないとちょっと坂がキツくて鬱かな
時間が無駄過ぎてやらないだろw
体力的に問題なくても汗がやばい
仕事をすることを考えれば軽量のロードでも普通はやらないと思うけど
それを小径でできるかどうかは本人の体力と気力次第と言うほかないな
問答無用の通勤だから筋肉痛を回復させるスパンが取れない
それなりに仕上がってしまえば現実的なラインではあると思うが
ただ誰か言ってたけどシャワーと着替えは必須
若い頃なら高原まで上がって遊んでいたけど最近は往路輪行でパスして復路だけ下り基調のナイスサイクリング！
会社の近くにエニタイム24があったので、シャワー使いまくり
でもミニベロって坂は楽だし速いよね
何キロも漕ぎ続けるのはどうか知らないけど
>0054
その手があったか いいな
会社で寝るしかない
帰りは輪行
自席の大きさによる、結構場所とるよ
シャワーだけ使うとか怒られない感じ？
それなら俺もそうしよう
繰り返し。
ICタグの入室だし、時間によっては無人。
日に数度使ったことあるし、系列別店舗も使える。
ミニベロがいいならベクトロンとか
いいね、あとは洗濯機があれば完璧だな…
うん。健康の為だもん
今入っているのはKENDA 20*1.25-1.50
虫ゴム不要を使ってみたい
そこら中に折り目がびっしり付いていた
運よく空気は漏れなかったがオススメしまへん
単なる実用車
うそこけ出鱈目野郎
証拠みせろ出鱈目野郎
イタリアンバルブ（レヂナバルブ）
外観は仏式に似ているが、バルブがねじ止めされており取り外し交換できるようになっている。
ヨーロッパ（イタリア、ドイツなど）の一般車で見かけるが、日本国内ではまず見ない。
(うぃきぺでぃあより引用)
>>77
日本の自転車は明治大正期から英国をお手本にしてきた。
未だにママチャリのバルブが今や英国でも絶滅危惧種の英式なのもタイヤサイズが26×1-3/8なのも英国の影響。
日本の古い実用車にBEタイヤが使われてたのも英国の影響。
英国ではBEタイヤなんてものは扱いにくい旧弊な形式としてとっくに廃れてるのに日本では使われ続けた。
バルブは当然英式。
http://chikutakurinrin.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/05/05/img_9962.jpg
http://imgur.com/OCnBETM.jpg
これら日本製自転車は外貨獲得の為に主に東南アジアに輸出されていた。
日本陸軍「銀輪部隊」がマレー半島で使ったのはそういう実用車。
中には英国ロードスター自転車の「偽物」もあったのかも知れない。
それはまさしく文明開化に等しい出来事だった。
個人的意見だが、仏式が一番面倒。
すぞてめぇ
ヘッドではない謎のぐらつきを感じ、調べたら
俺曲がりヒンジのわずかな緩みだった。
締めたら直ったけど
折り畳みは少しの異常も気づけないとこわいね
定期的にメンテナンスした方が良いね
うるせぇ！(# ゜Д゜)
お目当ての自転車買えなかったから妥協したわ
補足
日式バルブは無いが、日本独自の競輪バブルならある。
https://blog.goo.ne.jp/kino55crazy55/e/014695a79430686e29f422f0ed646d39
それらの技術がやがて大東亜共栄圏各地に広まっていった
断じて英国の真似などではない、我が国独自だっ
外国の模倣ではない世界に冠たる戦前日本の伝統的な自転車製造技術って何ですかねえ？（笑）
愛国心は結構だが正しい知見を得るほうが大事。
ランドナーなんて所詮はマニアックな代物
身の程を弁えないと
この頃になると品質もぐっと向上してるし、なんと言っても細部の凝り方が異常w
セキネ 超特級自転車http://chikutakurinrin.cocolog-nifty.com/blog/2016/03/post-b675.html
日米富士の高級車http://chikutakurinrin.cocolog-nifty.com/blog/2016/04/post-a0d1.html
水谷輪業
http://chikutakurinrin.cocolog-nifty.com/photos/4/index.html
日本代表は自転車だとパワー足りないからエンジン積んだろから始まる原動機付き自転車だろ
日本どころか世界中で走ってる
気が向いたら輪行もしてみたいんだけどオススメないかな
ブロンプトンとかダホン？
ブロンプトンをほいほい買える人ならまあ後悔はないと思う
軸足の位置次第で良し悪し変わるね
時速35キロで結構長い距離を巡航してたけど速いの？
スピードメーター付けてないから分からないんだよな
そういう人はママチャリで富士ヒルクラとかやれちゃう人
k3が車載や輪行に便利だけど、14インチだと片道15キロ、往復で30キロくらいが苦もなく乗れると思う。
所詮10km程度の短距離で坂もないからこの程度なら誰でもできる
回しきっちゃうようなギヤ比じゃ駄目だけど
でたー35kmで巡航ｗ
ガチローディでも相当の猛者です
小径では絶対に不可能だから
すげーとは思うけど今更欲しいとは思わんな。
その程度なら中華2万のチャリンコでOK
8sでも9sでも10sでもいいから
11sはホイール変えなきゃで…
瞬間なら35キロ出せるけどちょっとした段差でコケそうで怖い
なんで「セット」？
アウターもインナーも好きな歯数の買えばいいだけ
流石にそれはちょっと…
タイヤ太いとそんなもんなのかもしれないけど。
35-40km/hへの加速に使うギヤ
40km/h超えると踏切感と共に鬼ケイデンスで50km/hみたいな
406でその区間の荒サイ10kmくらいよく走ってるけど、追い風でやっとave30km/h出るくらい。
35km/hってロードでもまあまあ走る人だぞ。
http://minilove.jp/2016/wp-content/uploads/2018custombike_061_01.jpg
100T-9Tは何キロ出る？
まあ彼は超人だし、700C乗ったらもっと速いだろうｗ
おっさんでかつ小径なんだからのんびり走れ
ミニベロて50キロ出るんだ
ちょっと動画あげて欲しいな
おっさん自体キモ
carrymeDSでロードの後ろにピッタリついて走ると信号待ちの時に二度見されるよ
そんな奇行やってると都市伝説にされるぞ
また夢みてんなｗ
おーコレすげー気持ちイイ！ってクルクルしてると淀川すぐ車止めで終わるけどw
貧脚どもへのハンディな心意気の御仁も実在する
リアルではヒツジさんかカメさんだよね
ティッシュさん？
今はサイクルメーターを使ってみてる。
希望はアプリ起動しなくてもこいつチャリ乗ったな、って判断して距離とか計測して欲しい
ちょうど通勤帰りの道が峠帰りのロード乗りが多くいる道で、微妙な下りがcarrymeDSのギア比に丁度あっててロードに着いて行けちゃうんだよねw
こっちで聞くのが良いと思うぞ
【スマホ専用】 GPS・自転車用アプリ 10週目
リンク貼るとエラーになるので探してくれ
本当に50km/h出せてたら凄いと思うし
大抵は勘違い、追い風、下り坂とかだから
話半分にしか聞いてない
平均時速は20km/hぐらいだけどw
オレは最初、激安中華折り畳みを大改造してそれなりの結果を出せたので、
次はジャイのエスケープミニの軽さと剛性の高さを活かせばもっとイケるかと頑張ったが、
ホイールベースが短くて速度を出すと安定感が無くなって、越えられなかったな
激安中華折り畳みはなんちゃってリヤサス付きで、イニシャル掛けてガチガチに固めはしたけれど、
それでも踏み込んだ時にわずかに動くのが脚に優しかった
451、52x11くらいだと、余程キレイに高ケイデンス回せないと
お尻がぴょんぴょん跳ねる領域に入ってくる。
そういう意味じゃ平地50km/hの方が脚力次第で何とかなるのかも。
お前ら意外と速度出してるんだな
昔単純な好奇心で通勤途中の直線路でもがいたらあっさり50km/H出たぞ？
だが、小径はハンドルをより低くセッティングできる
なので大径より空力的に有利なポジションをセッティング可能
高速域になるほど走行抵抗の多くは空気抵抗なので、それを減らせるのは非常に効果がある
ブロンプトン型で50はすごいけどブルーノ型ならポジションとギア比で可能っちゃ可能でしょう
ブロンプトンのレースとかあるけど40は出てるね
14インチだかの小さいホイールでよくやるよ…
ミニベロなら25km/hくらいだろ、ロードで30km/hくらいだし。
そんなにガチりたいならFTP/PWRなりレース実績で語れよ
ミニベロでヒルクラレース出てるのもいるんだし
ブロンプトンは16インチWOでエトルト349
18インチHE(エトルト355)のバーディーとビード径6mm違い
>>163
車輪小さい分速度維持に700Cより体力使うから同速度目指すなら運動効果高い
論点がズレてんよ
運動効果が高いかどうか、ソイツが気にしている様に見えるか？
誰もそんな話してないだろ。
まず>>108 の巡航速度の話から始まってるんだが。
自分が気持ち良ければ
他人に誇ることでも揶揄されることでもない
札幌から自走したあとでも29km往復二時間切りは普通にできた。信号待ちと休憩込みでもそれくらい出せる。
日本にはそういう自己ベストに挑戦できるようなアベレージスピード出せる道が少ないんだよね。
マイアワーレコードの挑戦は学べること多い。余計なカスタムな持ち物が減った
最高速度や平均速度は乗り手次第ってわかるよな
自転車別で検索できないから閲覧は面倒だけど
そりゃ毎回自宅出発にしてたらバレるわな。
持ってるのが1台だけという思考はどこからくるの？
スピードに対するコダワリあってもロードなフルサイズは住宅事情が許さない的な
たぶん
50kmってのはどっから出てきたのよってハナシ
話の流れを読めないハゲ
弱い者いじめはやめろ！
平地50km突破！
タイヤがもたないのでソリッドタイヤをお使いください
パワーメーターの数値出せ
早くて登れてクロスな仕上げにしたいのでつ
自転車屋に聞いてみたら？
チェーンリングの外径差からチェーンラインを想像してみな
羽の連結部に当たるかもしれない
どういうの想像してるのか知らんけど(クロスバイクとか？)昔のロードトリプルクランクってアウター大きいよ？
トリプルは実は使い易い。リアをクロスレシオにしたままワイドレシオに出来るからね。
https://blog.goo.ne.jp/ken-boon/e/ce03dbe775c8bc07e37b6b63292daf50
http://mini-cyari.blogspot.com/2008/08/53-42-26.html?m=1
フロントはATSのスピードドライブにしてしまえ
デカいチェーンリングが不要になるし
ナローワイドのチェーンリング使えばより変速トラブルも減らせる
重量増も200g程度で済むだろ
勿論買い足しも含むよ、一台だけなんて一言もいってない w
その上でロード買い足すのかより速そうな小径折り畳みなのかってこと
もちろん人それぞれだとは思うけど、それ踏まえてどんな傾向なんだろってね
高度35mくらい？
その雑誌の記事のせいで、KHSはMade in USAのアメリカメーカーだと思わされてきたッ！
その記事にはこうある。
アメリカ人はMade in USAのセールストークに弱い。
そしてKHSはアメリカ製のトゥルーテンパー社製のクロモリチューブにこだわり続けているメーカー。
KHSは台湾メーカーなのになッ！
現行品でまともに選べるモノが無くて残念だ
中華とかでもいいからミニベロに合うギヤ比の製品出してくれんかの
アウターが大きいからインナーの軽さが魅力なのに
20インチくらいのミニベロだと50～53のチェーンリングで大抵のところは走れちゃうだろ。
あとは山行った時の保険として36～39のインナーがあれば充分だから
トリプルはいらんと思うがなー。
実用とみせかけてサブのミドル
緊急用にしてメインのインナー
こうだろ
11sの今はリアワイド入れるだけで足りてしまう。人によってはフロントシングルで間に合う。
重くて安いから安価な自転車はトリプルだけど、高くて軽いフロントダブルの方が性能高い。
電動にした方が快適って結論に行き着く内容だな。
主要メーカーがその市場捨てたっぽいから
何処か新興が拾ってくれるだろか
ガチャガチャ面倒くさいけど道に合わせて狙ったレシオにパチっとキマった時は顔がニヤけてたと思う
乗りこなしてる感が爽快
今はそういうの希薄になったよね簡単で
自動車がマニュアルからオートマになった時の物足りなさみたいなのを感じる
老害は懐古趣味でいかんな
輪行現実的な12kg以内で100kmバッテリー持つ折りたたみEbikeが15年後くらいに出たら即買う
日本の電動チャリは(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ過ぎるし
車に積めないので北海道とか九州行くなら自走しなきゃならんし
輪行はもちえおん不可能。京都とか街サイだと駐輪面倒な
電動チャリも去勢されてるのをいじればいろいろ面白いんだが、公道走れなくなるんだよな
自転車でいいやん
ロードバイクやツーリング車をトリプルで組んだ場合、38～44T前後のミドルギアがあれば
平坦から山岳までリア11～23Tあたりのクロスレシオで非常に快適に走れる。
ほぼ80％はミドルギアに入れっぱし、基本はミドル。実質フロントシングル状態。
そして下りや平坦で飛ばす場合、追い風などはアウターに入れる。
非常用高速ギアがアウター。
キツい勾配ではインナーに入れる。非常用登攀ギアがインナー。
つまりフロントトリプルとは、リアがクロスレシオで構成された快適なフロントシングルに
非常用高速ギアと非常用登攀ギアを追加したものと言える。
これが最近流行りの11段とかのフロントシングルだと、たとえ幾ら段数が増えたからいっても
ギア間が離れ過ぎていて快適ではないし変速機の造形も気持ち悪い。
リア8、9段あたりの高級グレードが最高だね。
は「僕」にしか通用しないんだよ
気持ち悪いなｗ
自転車文化？
安心して理に適ってる
軽量化を突き詰めたレース仕様に脳停止で群がる一般人が多いだけ
スレタイ読んでこい
（最高）ＳＵＧＩＮＯ（スギノ）のＡＬＰINA（アルピナ）2クランクについて？（至芸）
スギノのＡＬＰＩＮＡ２、世界最高のトリプルクランクだと思いますが・・・
48-38-28で使うのと
46-36-26で使うのと
44-34-24で使うのと
どれが一番ベストでしょうか？
世界のどの人が使っても素晴らしいという意味で、
ワールドスタンダードと表現して良いかと思います。
●シルバーアルマイトであること。
●スタンダードな５本アームであること。
●スクエアテーパーであること。（３０年前からオクタは低性能と信じているし）
●PCD110／74で、ダブルでもトリプルでも使えること。
●シフトピンが無いチェンリングが用意されていること。
●スタンダードなギア歯が用意されていること。
・PCD110として、48t,46t,44t,42t,38t,36,34tが用意されている。
・43tや39tも用意されている。
・PCD74として、32,30,28t,26t,24tが用意されている。
●上記から
・トリプルの場合
48-38-28が組める・・・スポルティーフやディアゴナールに最適
46-36-26が組める・・・ランドナーに最適
44-34-24が組める・・・キャンピングやワールドローバーに最適
46-43-32なども組める・・・フランス風にも組める。
・ダブルの場合
42-28が組める・・・プロムナードに最適
38-26が組める・・・パスハンターに最適
36-24が組める・・・オフロードバイクに最適
つまり、私の持っている全ての自転車に対応できる。
●完全なクランク、全知クランクと呼ぶことができますな？？？
＃なおダブルの場合はアウターの代わりにアウターガード、またはバッシュガードを
装着し、アウター側へのチェン外れを防止することができるわけですな。
まさにプロムナード、パスハンター、オフロードバイクへの必須アイテムだ！！！
ミニベロに合うのもってきてから書き込め無能
街乗りにしか使えんな
ミドル48tなら検討する
手の小さく非力な女性や子供には、三枚のが楽かもしれない
お前の方が老害っぽく頭固そうやね
そんな状況でクロスになぜトリプルが採用されるのか
用途を選ばない多種多様な使い方、行き先を考慮してだ
適応性能としては100万のロードより3万のクロスの方が優れてる点すらある
思考停止で全否定していいのは売上げ至上主義で動くパーツメーカーだけだ
自動で運転される自分で回転させる車とはいったいうごご
どんな人生にも娯楽は必要だ。
年収1000万円なら、それなりの遊びを見つけるし、
年収200万円以下なら、やはりそれなりの趣味を持つ。
生活保護受給者にも享楽はある。
人はよく自分の趣味、嗜好を、自分の本質の中から出てきたものだと錯覚する。
しかし結局は、自分の収入や経済力に見合った趣味を、 その限られた選択肢の中から「チョイス」しているに過ぎない。
低収入層が海外旅行やビンテージカーを趣味に持たないのは単純にそのためであり、 生まれ持った気質や性格などは実はあまり関係がないのだ。
趣味、嗜好は、今までの人生と、現在の人生の反映である。
埼玉県久喜市に住む田中孝蔵（43）さんの趣味は小径自転車だ。
お世辞にも洒脱、清潔とは言えない服を着、靴を履き、田中さんは今日も小径自転車に乗る。
「身なりには金をかけない主義なんです」
と笑う田中さん。彼はそれを自らの主義主張だと信じる。
昼飯の牛丼にも小さなこだわりがある。
「つゆだくが好きなんです。紅生姜は山盛りが自分流」。
小径自転車に乗るのは意外にスタミナが要るのだと言う。
田中さんはこういったこだわりを多く持つ。
「限定的な選択肢」の中から「チョイス」した行為に過ぎないことを彼は知らない。
彼にはもともと高級ブランド服を買う選択肢も、
昼飯にフランス料理のフルコースを食べる選択肢も与えられてはいない。
人は自ら自由に選んだ道だと信じ、細く狭い道を歩く。
夕刻、田中さんは小径自転車で国道を走っていた。
額からは汗が流れているが、表情はとても満足そうだ。
年収1000万円なら、それなりの遊びを見つけるし、
年収200万円以下なら、やはりそれなりの趣味を持つ。
文才無しワロタw
どういう育ち方をしたらこうなるのかな
上を見ても下を見てもキリがない
まあ当然でしょう
https://bluelug.com/blog/kamiuma/124626/
https://velo-orange.blogspot.com/2010/02/velo-orange-cranksets.html?m=1
http://newalbioncycles.com/xdt-crankset
https://www.rivbike.com/products/crank-akhdkgn2154sdg?_pos=8&;_sid=306b327dc&_ss=r
どれもこれも使い物にならん
やり直し
DOUBLE PYLONに乗ってる写真だな
可哀想に
自転車屋行くだけでちょっとしたサイクリングだわ
夜の池袋に消えたけど
フロントディレイラーが存在するのか調べてみな
FCXを参考にクロモリの折り畳めないやつが次出ると思う。
待てればそっちかな。
はい論破www
http://imgur.com/yZRL47K.jpg
うーむ、やはりカンパはこの頃(シマノに先行して10S化した時期)が最高！
いいよねこの時期のカンパ
個人的には5アームの方が好きだけど
と考えてたところで今しがた20インチでも406と451の違いがあると知ったんですが
漕ぎ始めの重さはハッキリわかるぐらい差があるものなのか
折り畳み時のサイズはどうしても451のほうが大きくなりがちなのか
451のタイヤの「細さ」によるデメリットはあるのか
等々教えていただきたいです。
泥除け標準装備でなるべく軽くなるべく安いオススメがあればそれも是非
24インチのタイヤ・チューブ入手が面倒になってきた
今度シマノが12速になるとFolex24のホイールは対応微妙だしそろそろ乗り換えどきかなぁ
Di2移植できるやつだとViscEvoあたり？
20インチって走行性どうなんだろ
泥除け標準装備だと451のってあまりないんじゃないかな
406でもあまり多くはないと思う
ホイールサイズの選択は各々の乗り方に合わせて選ぶものなので
自分の乗り方がある程度決まるまではとりあえず406にしておいたら？
ダホンのルートあたりが無難かも
451 406数字の意味をネットで調べて。
その前に折り畳みにする必要があるのかないのか考えた方が良いと思う。
長距離走るなら451の方が気持ち楽かなってぐらいで街乗りなら大差無い
タイヤは細い方が軽いので漕ぎ出しが楽で摩擦抵抗も少ないので巡航しやすい反面、空気量が少ないので振動を拾いやすくパンクもしやすい
安めのオススメなら上に出てるDAHONのRouteかTERNのLink
DAHONの安めの奴で出来るだけ高いのがオススメ
古い自転車なのだから無理矢理最新コンポにする必要もなかろう
最新コンポにしてないと馬鹿にされると思ってる系の人？
いや、マジでそういう人いるんだよね、ロードで
純粋に性能いいからでしょ
STIとか新しい世代の物のはすごく動作が軽いの実感できる
あと電動コンポは複雑な構造の小径に、ケーブルの取り回しが楽なので相性いいと思ってる
自分は買えないけどなw
ニホンゴムツカシアルネ
趣味とつまらん実用車の境界
カッコ悪い
勝手に他人の所有物（公共物含む）に立てかけちゃ駄目なんだぜ
趣味は個人の楽しみとして実用部分は家族の理解を得るために
同居人がちょっとした買い物に使えることで掃除の邪魔が免責されてる w
走行性能の差は気分だけ
でもレースでもしてなきゃどちらでも問題なし
それより多段でギア比を細かく調整できるのは疲れにくく気持ち良く乗れるので意義はあるかと
多くは変速レバーの操作性や操作感の違いだなあ
あとブレーキはグレードや年式の違いが大きい
ロードだとダンシング中の変速性能とか大いに違い感じるけど
カジュアルに乗ってる時はスタメの内装変速でも気にしない
小径折り畳みならギヤの構成や軽さ、容積なんてものの方が重要だなあ
www
持ち込んで店内での狭いところのすれ違いやレジ待ちも折り畳んですっきりだしな！
そう断らない飲食店は利用したくないよね
ワクチン２回目摂取してきた。
医者から毎日通勤で小径自転車は乗っもよいけど、晩酌のアルコールはヤメたほうがいいっていわれたぞ。大学病院の研究の結果、抗体が増えにくいらしい。
お答えありがとうございます
9速のを使ってるけど、
シフターを変えたらまた感じ変わるのかなとか思ったりして。
メルカリとかで古いコンポ買ってとりあえずつけてみたけど、
現行のに変えると違うのかな？とか思ったりしてるのです。
はぁ～？？？ナーニ言ってんだ？ニワカか？
憧れの高級ロードバイクにはスタンドは付いてねえ！だからスタンドはダサいというバカの三段論法か？
競技とかじゃねえ限り自転車に絶対にスタンドは必要やろ？？？
しかし如何にも後付けというスタンドはダサえよなあ！
ましてやスタンド付けたことでフレームが傷つくのは最悪！
だから俺はフレームにスタンド直付け台座がついてるバイクしか選ばねえんだ！
勉強になって良かったな！
http://imgur.com/5jjQwhQ.jpg
絶対条件じゃなかったから台座無しモデル買っちゃったけど
付いてたら便利だったろうなーとは思う
俺もVOKKA買おうと思ってたんだよな～！
いいバイク作るよなあそこ
エスゲのダブルレッグつけてる
まず街でガラス窓に映る自分の姿を見るとこから始めるべきかな
問題ないと感じたら多分アタマのスタンドも外れてる
ルイガノのミニベロ、ビアンキのクロス、ジャイアンの安ロード
オーナーは全員自転車が趣味ではない、ファッション見栄張り自転車通勤
数年乗って飽きてきてノーメンテボロ状態
どっかでスタンドが無いのがかっこいいと間違えて覚えてしまった勢と思う
トップチューブカバーの代用品を探し続けてついにラバーシートを見つけてもうた
デカいからこれ切って自作安定だなー 塩ビ＋ニトリルゴムの質感最高だわ 余りは床材にでもしようかねえ
トップチューブカバーという用語さえピンと来ていない素人がよくここまで来れたと思う
しっかしまあ、ホムセンの若い女レジ店員がアホすぎて俺もつい「馬鹿」と連呼してしまった
昨今のマニュアル人間タイプも併用されて俺が「早くしろ」っつってんのに延々同じ文言を機械のように繰り返してさｗｗｗｗ
それとも、ガテン系のゴリラを相手に多くの商売していると、認知症のように受け答えする側も劣化してくのかねえ
西友とか、超大手スーパーのレジ店員よりIQ足りなそうな女がホムセンや家電量販店には多い気がする
年齢だけで採用されている感じだろうか
頭が悪いというより弱い、んだろうなあ こっちまで気が滅入るよorz
自分のことかな
从 ／. : : : : : : : : : ＼ ; ;
从 从 ボ ボ ボ /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ はあ？てめーナメてんのか
从 从从 ,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :', ; ; ;
从 ; 从 {:: : : : :i '⌒' '⌒' i: : : : :} ;
从 /⌒i; ／⌒i ;从 ;{:: : : : | ｪｪ ｪｪ |: : : : :} ; ; ;
::/⌒､;い / ／;; ; 从; { : : : :| ,.、 |:: : : :;! ;伝説のヌケドプラチナ ; ;
i⌒i;い i/ / _______从 ;;; ヾ: :: :i r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ ; ; ; ; ;
| i;丿 i ;::./... ;; ;从 ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐′ ;; ;;
| |;i i,:: | ;;;从 ∧ ｰ一'´∧: ;; ;; ;; ; ;; ; ;
| |;i i ／⌒i从／..._ _` 'ﾞ__,,..;;;ヽ__ :: ;; ; ;
;| ｀ ｀ ヽ / ;/ 从-ー― - - ―－;;;;;;ヽ' ;; ; ; 召喚すっぞコラ
;い ヾ _∨／"_;;／ 从 _,,. -'''"‐ ‐'"'''‐ ..,, _ﾞ''-; ;
;i /｀ヽ ／ / 从 ;;; ! ; ;;;; `､ ;
∧ ー 丿 ー"ｉ从 i;;;; ` | ';,,）
从 ＼ ___/｀!､： 从 ヽ i '' / ;、
从 丶 ,. /---イ::＼从 ＼,;;;;;;;;;; ;;;;;;;....../ 丿
从从`ｰ‐''"- 从从 ヾミ ＼ ＿ﾉ ::_＿ ;;/ |
物がないのでは値上げ前に買うこともできず
それをフラフラすると捉えるか、俊敏に小回りが効くと捉えるか
自転車も同様に自分にあった物を選ばなければ不便な思いをすることになる
車と違い複数台所有することが容易なのでその日の乗り方によって使い分けるのもよい
そこまで安定しないならちょっと怖いはこ要素ななやや？ゆやなわ
BEはリヤカー用でまだ残ってるからな
カセットスプロケット使える2万円以下のやつはありますか？
リアで13s以下の歯が欲しいのでカセット対応のもの探しています。
7速でもカセットスプロケットあるよ
7速はボスフリーとカセットの両方がある
ロードマンといっても販売期間が長いしモデルもたくさんあったから具体的には知らん。
それはその頃の規格だよ
箱付きで便利そうだけど、輪行先で箱が物凄く邪魔になりそうな気もするんだけど
箱は泊まり先に置いてくることを想定してんのかね
4万円以下で箱も付いてくるならアリじゃね
適当な7速ボスフリー車を選んだ方が良いと思う
2万だったから即買いかなぁ
中古だけど見た感じ使われてない美品だったし
1970年代の72デュラの頃からカセットスプロケットはあったわけだし
当時買ったフリー抜き工具は今でも使える
DNPのボスフリー情報は知ってはいたけど評判がさんざんだったから
それは使わないことにした。
スプロケットの寿命が短いとか変速がうまく決まらないとかいい評判を聞かない
あとボスフリー選ぶなら14T未満はないという意味で6s, 7sとも同じだから
速度的には微妙かなと
寿命語れる程まだ乗ってないからそっちは知らん
www.あまぞんに置き換えて.co.jp/dp/B00NN7FMKU/
DNP ボスフリー スプロケット
酷評というのはこの商品のレビューの星１と２のこと。
異音、振れ、ラチェット音がうるさい（精度が低い）、
ギアが欠けたなど耐久性への不満が多かった。
あとは精度が悪くディレイラー調整が自転車屋でも大変とかね
これならシマノ6速で我慢したほうが良さそう
ほかのパーツまで悪影響を与える可能性がありそうだよ
>>364
上のスプロケットのメーカー
マイナーなパーツをわざわざ使ってる通ぶっていながら瑕疵を見つけると（それさえも言いがかりに近い）声高に糾弾
金持ち喧嘩せずとはよく言ったもの
俺の周りは最低フレーム50万からのロードバイクでホイールもボラワンやRSYSレベルが当たり前、コンポもDi2複数やEtap、スーレコが標準なやつばっかりだ。
根本的な勘違いをしておられますな。
自転車は古いもののほうが良い。新しいものは無条件でう○こである！←大正解
1990年代には廉価部品、廉価車でゴミのようなものが粗製乱造された。
まあ自転車に日本以外のアジアの国が入り込んで来る前の時代までかな～？
スレ違い
アクセスは自家用車、登山道荒れ放題、小屋は基本避難小屋、静かな山を楽しむ南アルプス
って分かれてくのかな
私はこの手の最近の「Uちゅーぶ」が大嫌い。
広告だらけなのと、「Uちゅーばー」とかいう芸人気取りの素人の存在にイライラする。
我慢ならないのが画面の邪魔になるような大きく派手な色の字幕で説明してるあたり。
視聴者を馬鹿だと思っているのか？
まあ映像を作っている側は馬鹿なのだろうが。
出てるの芸人やで？
野性爆弾もブルーラグで品定めしてた
動画としてはくっそつまらんが参考になる
ペダルは片面マウンテン？マグネット？
ロングのときはペダル交換？
クォータークリップ使ってる。
三ヶ島のspd互換試してみようかなと
ただイージースーペリアだから必要になれば本体だけ交換できる
ヴィヴィとか田中にやらせれば良かったのに
普通のミニベロでなんかかっこいいなと思ってしまった
マジかなあ
https://togetter.com/li/1730502
どんな人生にも娯楽は必要だ。
年収1000万円なら、それなりの遊びを見つけるし、
年収200万円以下なら、やはりそれなりの趣味を持つ。
生活保護受給者にも享楽はある。
人はよく自分の趣味、嗜好を、自分の本質の中から出てきたものだと錯覚する。
しかし結局は、自分の収入や経済力に見合った趣味を、 その限られた選択肢の中から「チョイス」しているに過ぎない。
低収入層が海外旅行やビンテージカーを趣味に持たないのは単純にそのためであり、 生まれ持った気質や性格などは実はあまり関係がないのだ。
趣味、嗜好は、今までの人生と、現在の人生の反映である。
埼玉県久喜市に住む田中孝蔵（43）さんの趣味は小径自転車だ。
お世辞にも洒脱、清潔とは言えない服を着、靴を履き、田中さんは今日も小径自転車に乗る。
「身なりには金をかけない主義なんです」
と笑う田中さん。彼はそれを自らの主義主張だと信じる。
昼飯の牛丼にも小さなこだわりがある。
「つゆだくが好きなんです。紅生姜は山盛りが自分流」。
小径自転車に乗るのは意外にスタミナが要るのだと言う。
田中さんはこういったこだわりを多く持つ。
「限定的な選択肢」の中から「チョイス」した行為に過ぎないことを彼は知らない。
彼にはもともと高級ブランド服を買う選択肢も、
昼飯にフランス料理のフルコースを食べる選択肢も与えられてはいない。
人は自ら自由に選んだ道だと信じ、細く狭い道を歩く。
夕刻、田中さんは小径自転車で国道を走っていた。
額からは汗が流れているが、表情はとても満足そうだ。
いつも両面SPD（SHIMANO PD-M747）
近場ならそのままスリッパで乗ってる
ペダルレンチはいつも持ってるから
外す必要がある時はそれで
見た目を損なわないシンプルなのあるか？
不倫がーのやつ
本所
だれもアナタなんてみてないから。心配しないで。
アンティークパーツで組む趣味の人でしか見たことなかったけど
ググったら普通に使ってる人もいるんだな
知らなかったわ
>>388,389
フラペでもいいけど物足りない感じか
>>400
シマノの意外とそのまま踏めるけど違和感あるよな
マグネットは外すときまとわりつく感じするらしいし
スピードプレイの緩いやつにしてみようかな
12キロを少し運ぶだけで筋肉痛という非力さを痛感した
筋トレする
Amazonチューブもタイヤも選べるほど無いんだが
ブームが去ったのを実感するね
流行って大衆車化して小径車のような大衆向けではないのが割り食ってるのでは
それな
しかも世界的な物価高でアメリカのように価格上昇を許容できる国に全部取られてる
とにかく日本には物が入ってこない
また全てが高くなってる。
取り合いになって金で殴り合うなら金がある方が強いのは当然
ブームがさればダブついて安くなる。
タイヤに転売ヤーとかいないだろうし。いるかな？
小径車のスポーツタイやなんて2～3000kmしかもたないしある時に買っとかないと乗れなくなる出
銅ではないと思うよ。
実際にミニベロに装着してトリプルで使用できるかやってみなwww
フロントダブルでもトリプル用のフロントディレイラーを使ったりするミニベロでなwww
釣り？
本気で書いてるならアホなのか？
フロントトリプルの小径車なんか普通にあるけど
http://www.loro.co.jp/item/fold_mini/bike_friday/pocket_sports.html
http://www.bikefriday.tokyo/products/upload_images/NWT%20our%20group%20choice_640x828.jpg
https://www.you-rin.com/moulton/tsr-30.htm
http://www.niko758.com/item/archives/2015khs_f20t3.html
地味だけど良いと思う
ハンドルアダプターとマグネットがオプションなのでもう少し重くなるがペダルとシートポストの軽量化で相殺できる
ブルホーンモデルのマイクロシフトバーコンは固くて使い辛い
早期にドロハン化かレバーだけSTI化したい
ほんと馬鹿
それが一般的に普通に流通してんのかよってこともわからんのか
販売店じゃなくてメーカーサイトね
何年も売ってるモデル
https://www.khsjapan.com/products/f-20t3-451/
428 ツール・ド・名無しさん sage 2021/06/17(木) 11:11:27.20 ID:dX/lRbxe
>>264
実際にミニベロに装着してトリプルで使用できるかやってみなwww
フロントダブルでもトリプル用のフロントディレイラーを使ったりするミニベロでなwww
バーコンが固くて使いづらいというのはラピッドファイアやSTIみたいに指一本で操作しようとしてんじゃないの？
トリプル、しかもミニベロでｗ
ちなみにそのレスは俺じゃないし
落ち着けよ
一気変速が可能なのはバーコンやWレバーのメリット
もちろん本来の使い方であるドロップバーのエンドに付けるときは縦方向可動でいい。
KHSユーザーはバーコンを90度前後捻って付けてみたらいい。
ケーブル内蔵ブルホーンバーだと無理だが。
バーコンとダブルレバーに関してはマイクロシフトの方が俺は好き
シマノバーコンはパキパキした感覚が好きでした
いまはフラバのラピッドファイアです
そこは好みだね～
山を走ってる時、1回変速すると2度音が鳴る。たぶんコダマだろう
街乗りしかしないとこんなもんだな
つまり小径はなるべく距離を乗らないほうがいいのだ
部品が消耗してもコロナ禍で替えがない
小径バイバイしようと画策したがやめた。
リムがなくなりそうだしそもそも時勢が悪い。
累積35000km
一生は無理
なんでそんな大昔からカセットスプロケがあるのに糞規格のボスフリーが未だに存在しているんだろ
ルック車やママチャリも全部カセットになってれば大分楽なのに
ボスフリーはちょっとだけ安く作れるからでしょ
ミニベロはボスフリー多いのは萎えるね
ユーザーがメーカーに意見伝えるしかない
わかってるひとはカセットを選んで買うから結局メーカーも儲かるはず
絶滅寸前の17ホイールを捨て、18インチ化も完了した。リムも買い溜めた。
スポークは長い方が折れやすい
当時のユーザーがボスフリーにこだわったとか馬鹿じゃなえの？って話だよな
しかし改めてシマノの発想力には敬服するわ
http://butoboso0217.livedoor.blog/archives/582787.html
馬鹿w
長いほうが撓んでショックを吸収出来るんだよw
700Cだと一度も折れてない
これまでに20インチは乗ってないの？
あと体重は？
シマノの発想力に敬服？
ん？英国では1930年代に現代と同じ造りのベイリスワイリーのフリーハブが既に市販されていたぞ。
http://imgur.com/5JoUuXg.jpg
http://imgur.com/Bl5hDHF.jpg
フリーハブは特にシマノの発明というわけではない。
http://imgur.com/XHC5xWY.jpg
https://ameblo.jp/cambiokoubou/entry-12508209095.html
要はパクリ。
デュアルピボットブレーキはアルテンバーガー、Vブレーキはマリノベイティプ
オクタリンクやホローテック2はマジックモーターサイクル=コーダ
他社のアイデアを掘り返して再利用するのがシマノの常套手段
シマノに限った話ではなく日本人の特性として語るべき
今みたいにコンポ揃えるメリット無かったから他メーカーの良いフリーホイール使いたいってのもあったからね
7速126mmの頃まではフリーハブの優位性はそれほど大きくなかったし
8速130mmだとボスハブのデメリットが大きくなったから一気にフリーハブが標準化したわけだが
全く興味もないし、役にも立たない
20インチはブリヂストンのママチャリみたいなやつしか買ったことない
ベガスだっけか
ママチャリ替わりに買ったけど あんまり遅いから人にあげた
>>471>>472
そんなの普通は知らんだろ糞が
人にケチをつける前にまず、自分の勉強不足を恥じるべきでは？
シネヨ
一般的にギア比を変えようとする人は全体から見ればごく少数の趣味で自転車に乗る人を除きほぼいないので廉価車はこれ以外を選択するメリットがない
中華ママチャリに駆逐されて歴史から消えたザコキャラをありがたがるアホを理解しようとしたり腹を立てるだけ損だぜ
だって彼らが自転車をやってきた環境ではボスフリーは中国製の嫌安物しかないので
ボスフリーは恥ずかしいと覚えてしまう
>三ヶ島のspd互換試してみようかなと
クリートはシマノの３方向のやつがいいよ
添付の三ヶ島のやつはいまいち入りが悪い
シマノの１方向のやつは外れなくて死ぬw
年に1度あるかないかだけど、突然誰かが飛び出してきたり、ぼんやりしている局面ってのはあり得るから
転倒して車体や洋服が傷つくのはいや
マニュアル車乗ってても、たまーにエンストしちゃうみたいな
使ったら戻れない。
お前らの層に必要かどうかは知らんがw
使い分けしろよ
まさにロード脳の典型って感じだな
俺の場合はシマノPD-M323を20以上前に普段乗りに使ってた経験からビンディング不要に辿りいたんだが
いや、位置が固定されるのがイヤなんだよ
わかるかな～？
お前の個人的経験、感想なんか知るかｗ
ペダル位置が固定されて楽を目的とするなら
ハーフクリップのほうが遥かに良い訳ですが・・・
漫然とペダリングしてりゃ、そりゃゆるゆるルーズな位置でいいってことになるだろうな
足ベタつきするようなサドル高さなんじゃないの
あんな靴を傷めるようなのはいらん
運動神経ゼロ君乙w
街乗りでフラペに劣りガチ乗りでビンディングに劣る
数百円で買えるだけが取り柄のファッションアイテムがなんだって？
ハンドルと手をくっつけるのはどうだ？
「ああ、彼も同じ世代で同じ思いなんだ」と感慨深かった。
ピーターセンの言っていることはまったく正しい。
１．どんな気分、服装、天気だろうと、それに合わせてクローゼットの中にあるさりげ
ないシューズを何でも履くことができる。
わざわざ「サイクリング・シューズ」を探さなくていいのだ。
２．筋力は長く持続するものだ。ペダルの上の足を動かすことで、わずかであっても異
なる筋肉に負荷が変わり、分散される。
３．停止信号で楽に乗り降りできる。ペダルを外そうとして体をねじったり、戻そうと
してやきもきすることはない。
以上の文章から、グラントはビンディングペダルやトークリップを否定している。
競技（レース）をやるわけではないのだから、フラットペダルが一番いい！
私も同意見であるし、走行中に母指球ペダリングから土踏まずペダリングへと自由に変えられるのもフラットペダルが良い理由になっている。
アンレーサーは足をペダルに固定するべからず！
シマノのＳＰＤは商売戦略でしかない。コマーシャルに騙されるな！
(菩薩)
文化？
>>511
それがレーパンの機能の一つ
『ジャスト・ライド』という本が面白い
簡単に説明すると「プロレーサーの真似事が自転車をつまらなくしている」ということ。
子供の頃は自転車って純粋に楽しかったですよね。
大人ほどレースの影響を受けて自転車に乗ることをただの仕事にしてしまっています。
ビンディングは引き足を使っていない
SPDペダルの恩恵をうけるのはレーサーだけという話。
最近ビンディングペダルに疑問を呈するネット記事をよく見かけます。
筋肉のデータを取ったら「引き足なんて使っていなかった」というもの。
グラント氏もそれについて言及しています。
引き足を使え！回すペダリングをしろ！踏むペダリングは下手くそなライダーだ！
しかし、実はみんな踏んでいるしペダルを引き上げたりしちゃいない。
ではプロと素人のペダリングの何が違うのかなどが書かれています。
https://jitensha.net/just-ride
固定ギヤにはハーフクリップ使ってる
フロントタイヤに擦るの以外は別に悪くないよ
ストラップ締めないと意味ないやろ
あとケイデンスが5~10くらい上がったし、踏み外しとかもほぼないから安心
街乗りなら完全不要フラぺで十分
俺は片面つけてるけど
それ、ハーフじゃなくてトークリップな。
>>508
言いたい事は分かるが>>494の要求からするとハーフが最適。
そこでハンドルカバーですよ。
靴の固定よりベアリングの性能だよ
半年ほど試行錯誤の限りを尽くしたけど何をやっても解決しなかった
その後トゥークリップに変えてハーフクリップになり今はフラペ
1ヶ月以上かかったわ
こんな普通使わない特殊ペダルまで品薄なんやね
つまり、『それがないと困る』ものではなく、
『それを使わせたい異業種からの参入でつくられたなくてもよい消費潮流だった』と言える。
『ビンディング式にすれば靴も一緒に売れる』という売りたい商売っ気が根底にある。
あれをはいて、私の自転車旅行の時の『定宿』の日本建築に入ろうとは私は思わない。
Mが昨日、『実際の話、ペダリングがきれいな人は、ビンディングもトークリップ・ストラップもいらないんですよね～』と言っていた。
うちは、『旅道具としての自転車』のスタンスを崩すつもりはない。無用の変化にも私は抵抗する。
(雷神風神のブログ)
手とハンドル
尻とサドル
この3つをいつとくっつけてたらユーチューバーいけそう
おじいちゃんさっきも言ったでしょ
フラペだけど、靴は選んでますよ。
ビブラムソール
シマノ・ディオーレDDペダルにはアシックスのこの登山靴がピッタリだそうで。
http://imgur.com/topcgao.jpg
ビブラムソールだけど、フラペの尖ったところでソール柔らかすぎてボロボロになったぞ。
自転車降りたときは靴履き替えるん？
なぜなら、小径は、探索用に使うからだ
歩くことも、走ることと、同じほどに、多いからだ
脱着式ペダルなんじゃね？
なんかあったよねそういうやつ
グレーチングやマンホールでくっ付いて歩けなくなりそうだなw
自分はツーリングも多いのでロードはSPD
え？小径はフラペだろ普通
ビブラムのソールも数種類あるからね
岩山向け山岳用は硬いのよ
俺は少し柔らか目アプローチシューズでフラペ
まあクリートなんてペダルの一部みたいなもんだから、
ロード用ビンディングシューズなんて正にそんな感じだな。
鋼鉄ジーグもお忘れなく！
じゃあヘルメットは？グローブは？エンドバー？とかきりない
自転車は複数持ちだとパーツや乗り味を同じにしたいと思うのが常だし
無理に肯定するなら、効率悪い小径のペダリングを向上させるためにメリットがあると言うこともできる
まあ何が言いたいかというと４０年の経験で必要ないとかいう爺の戯れ言は聞くに値しないってことだ
に自転車でてた？
なくてもいい感あるけど
20万前後からの小径でビンディング一切使わないってなると
小径でも早く走りたいとかじゃなくて
ほぼ見た目のためだけに買う富豪なんだなと思う
郊外も市街地もまったり走りたいだけ、見た目とか何十年か昔に捨てた
強いて言えば見た目は良い自転車を買えば勝手に付いてくる
そりゃ当然だけど
みんなで峠行くけど安いダホンだからフラペで頑張る！は全然分かるけど
20万とかので峠でもフラペ以外絶対使わない！は、なんで？てなると思うんだが
別に20万のじゃなくてもできるから
「ほぼ」見た目だけじゃね
高い自転車=速く走るための自転車と決まってるわけじゃない。
ブロンプトンだって20万円するが、シリアスなスポーツ性能を追求したが故の20万円という価格設定ではない。
よってビンディングをつけるつけないを決めるのは車体価格ではない。
いやだからほぼ見た目だけじゃん
5万円の革靴は、2万円のランニングシューズよりも走ることに向いているのか？
そうではないだろう。
四輪車でも高級車がスポーツカーというわけではない。
日本語通じないじゃん
別に見た目で買うの否定してないぞ？
そもそもミニベロ購入した人の何割かは見た目だろ
SPDでいいけど
モノは数値で表す事が出来るカタログスペックが全てではない。
軽くもなく速いわけでもないのに販売価格がそれなりに高いブロンプトンは「見た目だけ」。
こういう文化的賤民は自転車を語るべきじゃない。
やっぱ日本語通じないやつは最強だな
安自転車ブームなど、世界の自転車文化をバカにしないで欲しい。
今回の自転車ブームはここ３０年で一番最悪でしたな。
下町をポタリングするならフラペがいい
自分のこと？
>>579
もういいって自転車文化とかｗ
安いロードでフレーム１０万コンポ１０万ホイール１０万くらいは計算できるが
大体エントリークラスのクロスバイクが５万くらいだからそっちのほうが標準的と言っていいかな
小径は価値がわからんな
14インチは着脱式のフラペ
フラペは大きくてピン付きが好みだけど、持ち運びするには全く向かない
小さいフラペは足が落ち着かないのが難点
お気に入りのスニーカーのソールがダメになる
そう言う意味でSPDは安定するのに靴に優しい
良く知らんけどペダルの方が磁石らしいよ
>お気に入りのスニーカーのソールがダメになる
そうよね
ずいぶん昔だけど
MTBのギザギザフラぺにAIrJodan4で乗ってたら
ぱっくり横に割れたことがある
悲しかったなぁ
>一日荒サイを走る
あそこは全線徐行なんでフラペでいいんじゃないの？
2万円のランニングシューズは、5万円のマラソンシューズや短距離シューズよりも走ることに向いていますか？
それ狙いってのもありかもだけど…
靴に優しい
日本国内生産
高品質高耐久
重い以外の欠点が見当たらない
こいつの現代軽量版があればいい
https://www.mkspedal.com/?q=ja/product/node/111
722gとかwww
こっちにしとけ
https://www.mkspedal.com/?q=ja/product/node/99
昔はスポーツ自転車でもレーサー以外は泥除けがついてるのが当たり前だったのでポンチョが雨衣として成立した。
すません、泥除けというかフェンダーついてます。
ARAYA MuddyFox Compactです。
rin projectのやつとか使い勝手いいよ
売ってネンだわ。
クイズ答えるだけだから応募しときん
りんの製品はすぐ売り切れる
出た時が買い時
頻繁に電車乗り降りしたり輪講が多いなら、ギア付き買わないほうがいいのかな？
輪講するときギアが外れたりチェーン関係のトラブルが多いから輪講に向かないと聞いたんだが。
降りた先で距離乗るならギア必須だよ
私もルノー プラチナマッハ、9を買おうかと調べているんですが、
サイクルベースアサヒ等で記載されているリアエンド88mmって本当ですか。
現物見れてないのでわからないんですが、フロント74でリア130ではないのか？と思いまして。
弄る前提なので、ホイールの乗り換え先が無いのは困るのです
旅先では２０ｋｍぐらい走る予定,
バスで輪行がそもそもできなくないか？
14インチなら十分小さいから大丈夫なのかな？
ちなみに軍手でもあればリヤディレーラー付きのチェーン外れなんて
簡単に直せるでしょ
ディレイラーハンガーが持ち歩いてる時にぶつかって曲がる頻度の方が多そう
それ位ぐらい稀
当たり前の現実
ここの住人にはイレギュラー案件
スピードも10km/hも出れば十分。急な坂は押して歩けばいい。
頻繁な街乗り輪行ならなおさら。って事でシングルのSTRiDA乗ろうぜ。
プラチナマッハ8乗ってるけどリアは130mmですね
3速のDAHON K3のリアが約87mmなのでルノーの14インチのと勘違いしてるんじゃないかな
14インチでも輪行袋に入れてしまえば20インチと大差ない大きさだしな
千円札二枚重ねて穴塞ぎ役場まではなんとか下山したけどタクシーは手配できず
朝夕二便しかない路線バスの会社に役場から頼んでもらったけど
自転車載せるのは運転手の判断次第だからと
電話じゃ乗せて貰える確約はもらえなかったな
あと夜行バスはともかく普通のバスなら乗せれるんじゃないの？
まぁ普通のバスでも通勤ラッシュで混んでるときは断られるかもしれんが、
あとネットで折り畳み自転車買ったらルノーみたいな大手でも一から自分で組み立てないとダメなのかな？
ネットで調べても通販で届いた折り畳み自転車がどんな状態かわからなかった。
２個の手提げ袋＋リュックサックを前のサドルにかけて走る予定
20km程度ならシングルでもいいかも
ギアあった方が楽できるけどね
どうしてもトラブルが心配なら
路線バスで20インチはかなり邪魔だよ
運転手は何も言わないだろうけど、空いてても客からは邪魔扱いされると思う
ありがとうございます。
どう考えてもおかしいとは思っておりましたが、やはり130でしたか。
https://i.imgur.com/09fWE8y.png
実際に利用したことは無いですが、困った自転車屋さんですね
車に載せて途中でサイクリングならともかくリスク管理ができていない
こんなのメーカー資料まんまだろ
そんな重箱つついて意味あんの
怪しいと思ったら確認しなきゃ
http://www.gic-bike.com/renault/lineup/platinum_mach8.html
寄せ集めてくっつけるアッセンブル屋さん
どこも数人しか社員おらんらしいよ
海兵隊も正式採用を検討してるらしい
これ乗ってる人結構早い人多いな
安いし軽いし、k3持ってるけど、ちょっと欲しくなってきた
5年ぐらい前だけどしてくれたぞ
事前予約が必要な所もあればお断りされることもある
5年前のことなんか情報古すぎて何の参考にもならん
https://youtu.be/qiBc2GHBtGo
袋に入った状態でOKされるも
自転車だとわかって断られる羽目になったことならある
Ｘ 爺にとっては5年前もこの前
○ 爺にとっては10年前はこの前
スマン
通じるだろ普通に
ホテルに置いて、それから走りに行ってました
頭に乗せて紐で縛ってました。
マジレスすると、基本的には旅行用、普通は滞在先の宿に保管
日帰りかつ近距離ならスーツケースは宅配便で自宅に送り自走で帰宅
バイクフライデーに限ってはサイクルトレーラーになる専用スーツケースのオプションがあるので
上手く使えばより旅が広がると思う
次買い換えるときはプロワンかな。
過去の知識や憶測で語る無意味さと言ったら無い
折り畳みのハードケースが売っている
14to16のソフトケースの方は少し手を加えたらカラクルSが入ったけど いつの間にか無くなったな
チューブは20×1.00？それとも20×7/8ですか？
教えてください
vieo→velo
ETRTO451 幅23C (7/8インチ)
に合うチューブ買って
シュワルベでもパナでも
20インチは規格いっぱいあるから注意したほうがいい。
チューブにETRTO書いてないなら451じゃない可能性もある
それは初耳！ぜひ教えて欲しいでござるなあ
20x1だったら25-451じゃないのか?
濡れた路面にも強くて良く転がるのがいい。
今はIRCのスリック、当たり前だけど雨と水溜まりはめちゃくちゃ滑る。
カラー舗装の砂が浮いてるような濡れた路面こコーナーで転倒した。
ありがとうございます
タイヤ幅に合わせれば良いのですね
>>683
タイヤに2つ表示があって迷った。
タイヤ幅は、物差しでの計測だけど1インチ無かった
雨の日は乗らないからわからん
マンホールやペイント避ければウェットもいける
だが砂が浮いてるウェットは当然あかん
その通路を我が物顔で走っていたら減速帯に引っ掛かって前から突っ込んで転んだわ
10kmぐらいの低速だったから良かったけどさ
公園内とはいえ車道だから油断していたな
今ちょうど前を走ってた
割となだらかな登りでキツそうに漕いでたけど
ローだと軽すぎるから真ん中のギアに入れて漕いでたのかな
上り坂に差し掛かったところでシフトチェンジするような音がしたから
ひとつ下げたのかと思った
普通にシフトアップしたんだと思うよ
坂道でギアを上げるのはシャカリキで学んだ
お互いのハンドルがぶつかりコマのようにはじかれ、を何度も繰り返した。
坂を登りきったところで、親指を立てお互いの健闘を称えあった。
ハンドルの傷は俺の勲章だ。
それとも品質によるもの？
近所じゃポキポキ折れたの見ないから
体重、乗り方がほとんどの場合の原因でしょ
自分の自転車が…って場合はスポークの品質もあると思うけど
14インチのニップルは緩みやすいお
自分の体重も70～80kgでヤバいけどスポークは折れてないな、
乗り方が大きいんじゃないかな
小径だとスポークも必然的に短いから、急激な回転に対して素材のしなりで力を吸収しきれない感じ？
購入したら一度ニップルに緩み止めを塗って漕ぎ出しは優しくしてあげれば長持ちはするのかな
段差と体重
80kgでヤバいとかおかしくないか？
ターンとかダホンは130kgだっけ、海外じゃデブも多いから
100kgくらいで街中ガンガン走るやつも多いだろし。
I have a Dahon Vitesse D5 with 20" rear wheel, running 5-speed Sturmey Archer hub gear. I've used it for 2 mile e.w. daily commute for last 6 months. 3 times I've had to take rear wheel to shop to get busted spokes(s) replaced and wheel re-trued - the latest repair lasted only 100 miles. Ok so maybe I'm overweight (85 kilos), treat it badly (but I don't think so) and the LBS doesn't do a good repair job, but I'm starting to get the feeling that these wheels/spokes are cr*p - or at best, do not suit me. The spokes are described as "14 G, stainless steel, brass nipples", but LBS seems unable to offer/locate alternatives to the standard Dahon product.
Anyone else similarly dissatisfied on this score, and - more importantly - found a solution?
【訳】ボクはダホンのビテスD5に乗ってて3.2kmを半年通勤に使ってるんだけど3回もスポークが折れたよ
ボクの体重が85kgと重すぎるからと思うけど他にいいホイールないかな？
綺麗な舗装路だけかつ段差には細心の注意していれば100kg超えでも大丈夫だと思う
小径車なら
オリンピックのBMXも20インチ だし
ママチャリも20インチ 多い
荷物と子供にも耐えられる
最強のタイヤ
それかキャプテンスタッグのAL16かな
今60kgでダホンカーブ乗ってるけど全然スポーク折れる気がしない
タイヤ径より体重と乗り方が大きいと思う
https://middle-edge.jp/articles/co00K.amp
よりによって最後に珍固ピストかよw
ダウンヒルバイクのごとくそそりたってしまうが大丈夫か
ホイールの半径分つまり３インチ分BBが上がる事になる
重心が上がってかえって不安定な乗り心地になる
なっていたってのに、今や…。
フォークオフセットが同じとして
タイヤ外径が大きくなる、ヘッド角が寝る、トレール量が増える
→直進安定性が良くなる
ただし14インチ車をベースにする意味がない気がする
BBが上がるのとシートアングルが寝てしまう事も忘れずに
極端な例だがパナソニックのロデオの様になってしまう
https://pds.exblog.jp/pds/1/200608/04/60/e0053660_1913771.jpg
サドルを限界まで前に出してステムを長くしてもどこまで対応できるかな
車軸よりBBが上に来てしまう小径車は元々不安定な乗り物だ
ならOKか
ｸﾞﾙﾙﾙ～
ワンワンワン！ワンッ！
ハマイチイマイチってとこだな！
ブロンプトンぐらいに折り畳めるので到着が楽しみ
初めて見たけどなかなか良いデザインだな
インプレ待ってる
売り切れの10マンでカーボンで10キロのバージョンもある…
もう海外通販でチャリは買うようにするわ…
夏場でも2週間くらい感染力を保持する
MTB乗りと小径乗りがロードで対決！
そりゃエンジン次第。
ロード
ミニベロじゃロードやトラックバイクのようなスプリントしたら
進みが悪い
コース次第。
MTBと小径車がロード(舗装路)で競争、と言う設問だとしたら、
搭載してるコンポのギア比次第。
同じならタイヤ径のデカいほう。
それも同じなら、小径車の方が速かろうね。
スピードドライブ
フロント変速で1.65倍になる
自分で入れたがカスタムの中でも難易度は高い方だな
BBを自分で削る作業があるw
専用工具レンタル込みで4万ちょいくらい
ウオオ!!さすが専門スレ！ありがとうございます！
"ブロぐらいに"ってのはかなり言い過ぎだなw
んで、litepro のパチブロはどんなもんだろうね？
針喰いはゴミだったんで金出す気にはなれんなぁ
BBは削らねーだろ
大雑把にアップダウンなしの直線として、短距離は小径長距離はMTB かな
でも実際には条件次第でどうとでもなりそう
情報が古いぞ。
物体に付着しても形こそは留めているが比較的短時間で感染力は失われていて、物を介した感染は実は物凄く少ない。
それでも手洗いが有効なのは飛沫が直接手指に付着するケースがあるから。
だから物の消毒はほぼ無意味として、当初行っていたような消毒液散布をほぼやらなくなった。
市街地で馬鹿みたいに急加速とかイキリをしなくなってくるよ
ぶをわきまえる
2013-11-29 02:07:00
テーマ：車
先日、深夜に職務質問されました。
まぁ、ツナギ姿でこんな自転車に乗っていれば仕方ありませんな。
警察からすれば職務質問も仕事のうちですから、素直な態度で応じます。
しかし、職業を聞いた上で「あ～チャリンコ屋さんね～」はマズいでしょう。
こちら側も面と向かって「お巡りさん」とは言わず「警察官の方」と、気を遣っているのですから。
思わず
「コラコラ、チャリンコ屋はダメですヨ、あなた達に向かって『マッポ』とか『ポリ公』と言っているのと同レベルですからね」
と言っておきました。
職務質問という“警察の仕事”に付き合っているわけですから、放送コードに引っ掛かりそうな言葉は避けましょう。
そして今回の警察官の方には子供用の自転車に見えたらしい……
自転車を取り締まる立場であるなら、せめてミニサイクルくらいは知識の中に入れましょう。
地域差があることは認めるが。
こちらもダメな感じっすか？
スプリングがついてるサドルなんですけど、左右を結合してる棒状の部分を外すとなんかまずいことありますか？
アンカー気にしないでください( ﾟдﾟ )
ケッタマシーン
シンワの人？
なんとなく
NHKに電話を入れました
小径という名のアスペばっかりよ
小径関連ではブロスレが一番修羅
いままで良く耐えた
店に頼らず自分で全部やろうとすると適度に折り合いつけるのが難しいな
車体もシマノ付けられないリアエンドってのが致命的
あの折り畳み機構だけが唯一評価できる点
電凸乙w
家電量販店に置いてるようなのはちょっと…（笑）
メジャーな自転車なんですか？
小径オヤジがニタニタ寄ってくるような店にはしない
海外勢が持ち込んで来てる印象
しまなみ海道でミニベロ乗りのご夫妻がどちらもバイクフライデーにバーレーのトレーラー付けて走ってたから声掛けたりなどした
が、コロナでとんでもないバックオーダー抱えてそう
タルタル古臭すぎやろ
折り畳んだ時の厚みが気になる
20インチはクラリスついててそこそこ軽いからちょっと欲しい。
2、3回乗ったら折り畳めなくなったって報告があったような
その後どうなったんだろう
GearStationで注文すると安いのです
いいね
おっさんしか来ないでしょ、、、。
口外しない条件で何らかの補償を受けたのでは?
気持ちよく走ってみてぇな
ここだけはマトモでいてくれよ
すぞ
初夕日でとれたての前が撮影スポットになってんだよ。
>ユーザー同士
持ってないファンと
持ってないアンチが
暴れてるだけなんですよ
ミニベロなんてみんな一括りみたいなもんよ
4万だったら、買いでしょうか？
焼津～藤枝の人？だら
河口の河川敷公園がお気に入り♪
初心者の憧れや夢を逆手に取り、メーカーはカタログに
「オシャレにゆるポタ」や「漕ぎ出しが軽く小回りが…」
などの美辞麗句を並べる。
バカモノ！
生きているうちの2/3を自転車に費やした私には通じないのである。
小径車のチューブは買い置き必須。
必要になってから店行っても取り寄せなんてこともある。700cロード用ならどこでも売ってるから買い置きの必要ないけど。
自身のインスタグラムを更新。愛車との2ショットを公開し、反響を呼んでいる。
木村の愛車は高性能で話題のMATE-X。
公式サイトによると値段は33万円（税込み）と高級電動自転車だ。
6/27(日) 9:57配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/f525431bbf5d690a42d72bbb8295c7377c1c2114
https://i.imgur.com/3wUWbFg.jpg
重量30kgとか流石に持ち運べねーわ
これこがないでも何故か進めるやつじゃなかったっけw
バッテリー製造元がコロコロ変わったり
クラウドファンディングでもめたり
これ
ちょっと残念に感じたなあ
むしろレーパン &スカートでバッキバキの脹脛見せてくれたら惚れるのに
車通ってない田舎道でも赤信号守ってそうw
馬鹿正直だね～w
ロードと2台体制の感覚だと
ミドルグレードじゃねーか、って思っちまった。
小径車に金出す人少ないしね
でもモールトンや国産でもタイレルとかあるから出したければ出すこともできる
小径自転車を初めて買おうと考えた時、eBikeとかも検討したけどブロンプトンとかヴェクトロンとか糞高額のダサいチャリだと認識した思い出
なんかいろいろと矛盾だらけでどういう用途を想定してるのかがよくわからない自転車だね
都内移動ならあんなバカでかいサスなんていらないでしょ
パーツのグレードが低すぎるのもあるし、宣伝戦略からしてバカを騙せりゃいいやって印象しかしない
物としては値段の割りにロクでもないよね
ハライチ岩井→それに影響されてgicの電動自転車を買おうとして詐欺サイトに騙され6.5万盗られそうになる
日本用仕様の開発あるからそれじゃ賄えないんだろうけど
あくまでも「元」だからね。
youtubeで。
スタパ齋藤が98MATEだって？
この車種、日進月歩だからついステイ選んでしまう
carbon-SSは無くなってCだけに、Cだけになったね。
クラファンで買った人、どうなったんだろう？
そういえば、スタパ斉藤もクロスバイク買って半年でロードからフルサスまで買ったんだよな10年くらい前かな。
最近仕事やる気無くしてるからまたがんばってほしい
キーホルダーが危険すぎてびびる
善良ブロユーザーも書き込んで良くってよ？
普通そこをセールスポイントにした方が適切では……とは思うけど
街乗りで目立つ高級自転車！って宣伝文句じゃないと日本人には売れないんだよな
それ用のソフトないと性能発揮できず、汎用的なhtmlだと
艦これすらスペック不足になるipadproなんか同じで、
高級で目立つことに意味がある
数万円のやつならそれでもいいけど
30万出して買うもんじゃない
その辺、EUが規格準拠を義務化すればいいのにな
日本4社で原付電動バイクの交換式バッテリーは規格化するらしいが
電アシはヤマハしか……と思ったらスズキからも出てて
カワサキは三輪か……
ドッペルだと普段の街乗りや坂での追い抜き、そういう場でめっちゃ快適なんだけどさ
52Tの速度、パッと見金かかっている風なんでコケオドシのごとく一般的な幼年から若者まで「お？」って顔させるのもまあまあ
しかし自転車屋や分かっている風のガチライダーに接すると内心うへぇってなるなｗ敢えて気にしていない体で乗り続けるｗｗ
逆にそんなガチ系が必死こいて上り坂を進んでいる真横、澄ました顔で通り過ぎるのも痛快
この程度の自己満足が支那産ルック車の超えられない壁だわ
電池が手に入らなくなったらそこで終了。
古いものを大事に維持するという文化とは対極。
ユーザーのメンタリティも家電に近いので新しければ新しいほど魅力的と捉える。
実際電動コンポですら初期の7970デュラを大事に使う人なんて居ないのに。
これも支那ウィルスなん？
たまにあってもマケプレで話にならん、アマゾン販売元で買いたいんよ
特にシュワルベのチューブやパークツールがシマノ部品以上に品切れ率高くて困る
サンクス
Amazonの自転車系は元々マケプレメインだよ
メーカーのリコールも無いし、部品が特殊の場合が多く供給も不安。
初期型プリウス好きの絶版車マニアとかぜったいにいないしな
インサイトは居たような
違う
中国とアメリカの経済が回復して需要が一気に増えて、運送費高騰
↓
中国からのコンテナがアメリカの港に殺到
↓
港湾作業員不足でコンテナ溜まりまくりでボトルネックに＋アメリカから中国への輸出規制でコンテナが中国に返らない
↓
世界でコンテナ不足で物流停滞＋運送費更に高騰
dapで懲りたから個人的にはパス w
(輪行袋不要 追加料金なし by西武鉄道)
https://twitter.com/tv_asahi_news/status/1409798831101730828
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
西武線を使っているので朗報
Carbon-SSは過去にクラウドファンディングを中心に展開していた機種で御座いますが、現在はSSに使用していたパーツが世界的な供給不足の為パーツの納期が未定となっており、販売の見通しが立っておりません。
現在はCarbon -SSの本来のパーツではなく、別パーツを用いた【VELMO Pegasus】というモデルが誕生しました。具体的な違いと致しましては先述の理由によりCarbon -SSに搭載予定であった最軽量ボスフリーモーターから軽量ハブモーターへの変更が御座います。また、総重量がCarbon -SSの１２.８ｋｇから１４.８ｋｇとなりました。（こちらもモーター変更に起因するもので御座います。）
終わってんな
昨日 京橋で乗ってる人を見かけたんだが
売れんかったのか・・・
終了なんてどこにも書いてない
きっと大丈夫
良い傾向ではあるがJRはイベント的にしかやらんだろうなぁ
個人的には京成とか小田急が追随してくれると嬉しい
どうもお座敷列車と同じ感覚の限定イベントで終わってしまった
１４.８㎏は、バッテリー＆ペダル無しで測ってね
もはやそこら辺の電アシとどんぐりやんけ
何の魅力もない
ｵｫ!!近所だｗ
その膨大な費用が車体代に乗っかってるってみんな分かってるのかな
広報に金かけた博打は当たったのでは
3マンくらいのルック車ってどうなんでしょうか？
1マンのママチャリよりかは漕ぐの楽ですかね
ハイスピード出さない以上、本格的なクロスバイク？は金の無駄でしょうし
教えてくれないとこのスレ壊してやる
まだあった事にびっくり
って自転車は有るんだどうか？
ワクチン打ってしまなみ海道行くんや(´・ω・`)
広報ではなく宣伝です
ブランド価値を上げて更に高値で売るのが普通ですが、besvはどうか知りません
自転車業界は思い切ったことをなかなかしないのでbesvは凄いと思う
広告の勝利だな
ノーズダイブに驚くほどフカフカのサスペンションだけどアシストでぐいぐい走るから重さ感じない
フルチャージで100キロくらいしか走らないそうだけど街乗りなら十分だね
コロナで売上減少をきっかけに、これから手探りで実験を始めてみようかって段階
手順を踏んで拡大していく可能性ならあるけど、最初の内は当たり障りのない範囲でやるのは定石
現時点の車体の運用法は車内が終始ガラ空きなのを前提としてる 混雑時は想定されていない
範囲を拡大するんであれば そこが問題になるのは避けられない
他人に対しての安全も確保しつつ車体本体の持ち込みの手軽さも維持したい
いい落とし所が見つかるか否かが焦点になる
よっぽどの過疎線じゃないと
Uberとかドデカイカバン持って山手線とか有り得んだろうし
勿論自転車ない時は普通に人を詰め込める内装で
ケツ毛はむしろ千切れる
どっこの田舎もそんなもんやで
地方は金無いんや・・・
日本語で
毛巣洞起こす
輪行袋に入れて更にリュックサック等に入れるというのは（大きさの面で）現実的でしょうか？
https://i.imgur.com/3wBH6iU.jpg
https://i.imgur.com/xe851jP.jpg
https://velostyleticket-shibuya.com/?p=42528
暑さの方がよっぽど問題なのに事故防止名目で自転車通勤が禁止されてまして、
恥ずかしながら、職場の人間に見つからないようにするのが目的なんですが、
リュックサックは大抵肩幅からちょっぴり出るか出ないかですから、簡単ではなさそうですね……
社則に反して自転車通勤を強行する意味とどこにどうやって隠すのかを検討したら答えは出そうなもんだが
その条件だと自転車とは呼びたくは無いがA-bike一択かも
ほんとあれを自転車とは呼びたく無いが
あとはcarrymeだと形は変だけど自転車だと思われる事もほぼ無いような気もする
そこまで社則違反してまでジテツウする意味あんの？
労災降りない可能性もあるので止めなよ
k3なら駅のでかいロッカーものに入れられる
でも電車通勤の人に見つかるよね
自転車通勤自体を隠蔽するって読んだけど
最寄り駅で隠せないなら駅ロッカーは建設的じゃないよね
大ロッカーが全駅に配置されてるわけでもないし
ブロは大には入るが中は厳しくロッカーのメーカーによって入ることもある
となっていた
ぐぐれば出てくると思う
https://i.imgur.com/GWCB54a.jpg
ボスフリー(フリーホイールと言ってフリー機構を内装する歯車の山)と
カセットスプロケット(フリーハブにつく歯車の山))の見分けくらい付くようになろうな？
そんなもんわかってるわ何言ってんだお前
お客さん、使っちゃったら交換できないんすよ。
どんな使い方したかわかりませんし。
つか、会社の近くで乗れないのに
なんで電車に持ち込む必要があるんだ？
果たしてFD-7の牙城を切り崩せるか…
出っ張りは少し小さいのよね
もっとデカいのあるよ
https://item.rakuten.co.jp/plywoodzakka/35378001/
>>952のブロンプトン用のリュックはpXってやつで質が悪いのでおすすめしない
これ買うくらいならキャラダイス製のリュックにしておいたが生地がしっかりしてて良いよ
どちらにせよブロは肩に担ぐには重すぎるけどな
転がしがやり難い今の輪行で、縦長系の利点の一つが地面からちょっと浮かすだけで済むってのが挙げられる
http://cs-shinwa.sblo.jp/s/article/188660964.html
>>979
わろた
電車の中でこれ担いでるやつは怒りを買うだろう
折り畳み＆小径車総合スレ 175
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1625104224/l50
アラヤ マディfox小さいやつ
あたり転がすのがこれからはいいかな。
https://internetcom.jp/amp/202329/ahooga-folding-electric-bicycle
駅の中程度なら手で持てばいいし背負って歩くなら乗って移動したい
当たり前かも知れないけどジャストサイズのがなかなか無いんだよな
輪行には使わんけど室内保管に便利
http://imgur.com/3w2QQKs.jpg
http://imgur.com/ls6DYBu.jpg
http://imgur.com/MiKIsUY.jpg
http://imgur.com/4briZ9e.jpg
どれですか？
俺はクイックリリース買ってみたけど重くて付ける気失せて放置中
自転車文化さん もういいから
http://imgur.com/Ghqrjlx.jpg
大友？
折り畳み＆小径車総合スレ 175
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1625104224/
質問してもいいですか？
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