【28C以上】クロスバイクのタイヤ 20本目
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海外のレースとかでいきなりフロントフォークやコラムが折れて落車してる映像あって、
恐ろしいわ
カーボンやアルミはこういうことが有りうるんだろうな 402960時間生きてるが、チェーンが切れたことは一度もない 9Sだから2年サイクルでトラブルなし
その時ついでにスプロケとチェーンリングも一式で変えてる 初めてタイヤ交換したらタイヤ硬すぎてハマらないわ指の皮は剥けるわパンクするわで散々な目にあったわ 最初はそんなもんだよ。
パナレーサーとかの薄いプラ製のタイヤレバー使うとチューブ傷めずらいのでオススメ >>755
作業用手袋嵌めてやると力入れやすいしおすすめ なんとかタイヤ交換はできたけど今度はブレーキがめちゃくちゃになってチェーンも外れたわ
俺みたいな初心者は自分でいじるべきじゃないね 単に構造と調整方法を理解してないだけ
どうやるかなんてググればいくらでも出てくるし、つべに動画もあるんだから諦めずに頑張れ >>759
誰だって最初は初心者だし
タイヤ交換ぐらいは最初から出来るやつのほうが多い
お前がうまく出来なかったのは初心者だからじゃない
不器用で頭悪くて仕事できないやつだからだ ホイール戻す時にRDかチェーンに引っ掛けたんじゃない 後輪を戻したときにちゃんとチェーンが入っていなかったとかじゃないの ちょっと考えりゃわかんだけどな
余程マニュアル人間なんだろう テンプレでザフィーロがネタタイヤってのはどうしてですか？
ぱっと見良さそうに思ったんだけど… 理由を書かずにネタ扱いは良くないね。
ザフィーロのTPIは26と低め。TPIだけで全部決まる訳ではないけど、
耐摩耗性はいいが、グリップが低め、乗り心地が固い（振動吸収しにくい）タイヤということ。
テンプレのTPIの項目にあるように、TPI50〜70前後が多いなかで、グリップ低めは怖い、ということで避ける人が多い。
晴れの日専用、と割り切って使えば問題ないらしい >>767
なるほど、色々な面で一癖あり、耐久性のトレードオフもかなり大きいのですね。
テンプレの他の一覧に載ってるのにネタ扱いだったので、なんでだろうと思ってしまいました。
ありがとうございます。 テンプレでメトロがネタタイヤってのはどうしてですか？
ぱっと見良さそうに思ったんだけど… テンプレが悪い
特徴がはっきりしているというだけ
とにかく重い、パンクと耐摩耗性に極振りしたタイヤ >>773
特徴は似てるね
メトロは溝が少なく転がりがよさそうで、
パセラブラックは溝が多くてグリップありそうに見えたけど、実際どうなのかは知らない
自分で乗り比べるかレビュー探してちょうだい シュワルベマラソンはメトロよりさらに重量が重くなり、
耐パンク性と耐磨耗性が高められている
価格もさらに高い
マラソンよりももっと耐パンク性が高められているのがマラソンプラス
こいつはメトロが軽量タイヤに思えるくらいの超重量級 メトロ 470g
マラソン 560g
マラソンプラス 750g
すべて28C 銅ではないよ、というくだらないレスをするクズが全員死にますように 28Cタイヤ、空気抜けるの早過ぎだろ。
まぁ、半分は体重79kgのせいだけどさ。 いや悪いのは細いタイヤだ。
次は35c以上を選びな 「地下鉄かよ」は割と何とも思わないけど、「銅ではない」はイラっとくるね
大抵の場合は質問してるのに対する答がそれになるからだろうね >>775
デトネイター32cからメトロ28cに履き替えたけど200g重くなった以上に転がりが悪くなりすぎてびっくりしたよ マラソンプラスからメトロに変えたら加速も転がりもメッチャ軽快になった
メトロは神 タイヤには長所と短所がある、自分の欲しい物が分かってないと、どれを買ってもいいタイヤにならない
自分にとって過剰なパンク耐性なら、少しパンク耐性が落ちても軽くて転がるタイヤの方が幸せ
未舗装路に行かないなら、舗装路向きのタイヤを選んだ方が良く走ってうれしい メトロって別に転がらないタイヤとも思わないけどな。
逆にデトネーターは結構パンクした記憶がある。 耐パンク性能に全振りしようとメトロからマラソンに変えたら、
出足が重くなったし、
何より転がりが全然違う
マラソンは転がりがあまりよくないね 例えマラソンを付けてても、パンク修理セットは携行する、よね？ マラソンでもパンク修理セット(携帯ポンプ、予備チューブ、タイヤレバー)は必須
マラソンでもパンクした経験は二回ある
釘が刺さったらアウトだね
なんか変な音がするな？と見てみたらトレッドに金属片が刺さってたことはあったけど(パンクは防げた)
他のタイヤだったら間違いなくパンクしてただろう マラソンは鉄下駄というだけあってマジで転がらない
マラソンだから大丈夫だと思ってパンク修理持っていかなかった日に限ってガラス片踏んで一発で終わった 夜間は路面状態がよく見えないから段差や石などの異物がわからなくてパンクしやすいな ウレタンタイヤでも履いとけ
釘が刺さっても走れるぞ
異次元レベルの鉄下駄だけど いつまでゴム風船に空気入れて走らなきゃならんのや
まるで進歩がない そうそう。そろそろ木や金属に取って代わられても良い頃だ。 つーか、お前らそんなにタイヤの事気にしているんなら、
もちろん急坂では摩擦で後輪タイヤ摩耗させない様に
降りて歩いてチャリ押しているんだよな？
今朝、急坂駆け上がっている時に
タイヤが少しスリップして
こりゃタイヤ擦り減るわと思った。 そんなにパンクが怖いならMTB乗れば良いってハナシ
マンドリルだよね MTBのほうがパンクしやすくなると思う
タイヤ太いぶん異物を拾いやすくなるからな
空気圧も低いから異物を弾かずに刺さりやすくなるし 軽さ、耐久性、耐パンク、ブランド、コスパ
これらを総合したらウルスポに落ち着く ウルスポ3の2回めのローテーションを終えた、予備はあるもののなんとか最後まで使い切ってみようと思ってさ 28Cの後輪がKENDAなんだけど
なんか下り坂で横滑りしまくるんだよなぁ。
かなりパンパンに空気入れてあるのに。 KENDAのどれか知らないけど、パンパンに入れるとグリップは下がるもの
その代わり転がりは軽くなる グリップが欲しい時は、パンクしない範囲内で空気圧を下げて調節 パンパンとかじゃなくてちゃんとゲージ使って空気圧測んないとダメよ
あと、一般論として空気圧低い方が接地面積増えるからグリップは上がる。ただし自転車の場合下げすぎるとリム打ちパンクするので下限がある。
だからゲージ使って測りましょうねという最初の話に戻る メトロの指定空気圧が75-95の範囲なんだけど80以上入らない ・指定が75-95psiのところ80bar入れようとしている
・虫ゴムが傷んでいる
・体力がない ポンプの断面積が広い奴だと、低圧時は一回で多く入るので良いが、
高圧入れようとすると入って行かない奴がライトウェイの扱いの商品であった。
ソレはママチャリなら平気って事で親族の所に置いてきた。 この手のタイヤをウッズバルブで使っている人っているの? マシなKENDAってあるのか
1年位のを交換したら余裕で着脱できるくらいだるんだるんだった 虫ゴム？普通はフレンチバルブだから虫ゴムなんてなくない？ 虫ゴムって英式バルブしか使わないでしょ
ルック車には英式バルブのホイール使ってる事あるけど気圧管理出来ないから米式アダプター付けた方がいい
虫ゴム不要になるし空気抜けにくくなるしでいい事づく目 >>815は英式とは一言も言ってないし空気圧測れてるなら米仏だろ。
ところで英式用のリムの穴は米仏両方とも入るのでアダプタ噛ますくらいならチューブごと変えたほうがいいぞ 銅ではないよ、というくだらないレスをするクズが全員死にますように >>824
安自転車が最初に履いてるイメージしかないなあ
2,3000円あたりのならまともなのか >>827
銅せなら「チャウヤン」て答えた方がイケてた チャオヤンはメーカー名であって、タイヤの商品名ではない
メーカーの評価が知りたいの？
具体的に知りたい商品名を上げないと、何の情報も得られない >>829
つまんないやつに限ってつまんないと言われると意固地になって続けるんだよw >>840
それは5chあるあるだな
つまんない奴は決して滅びない
ただ蔑まれるだけ ワイヤービードはケブラービードに対して価格以外にメリットは無い シュワルベマラソン、ケブラービード版を出せばいいのにね
IRCメトロも同じく マラソンモンディアル、まさにケブラービードのマラソンじゃん
でも27.5×2.00しかサイズないんだね…
700×28C出してくれたらいいのに… でもマラソンのパターンは、割とオフロードよりだからね
もうワイヤーだからといってそこまでの値段差は出ない
ゴミ分別、送料、保管場所、重量といい所が無いわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
