【28C以上】クロスバイクのタイヤ 20本目
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というより目的別ってあるし
なんとも言えないよね。
ただやっすいタイヤとお高いタイヤじゃ転がりとか全く違う
一番違うのは重さか。重くてもマラソンも対パンクで優秀でゴミタイヤは同じぐらいの重さで対パンクもたいしたことなかったりするしね >>952
マラソンというタイヤが重たいからダメだと決めつけられないのは
実際に走ったら結構乗り心地もいいから やっぱりみんなが認める良いタイヤということにもなるんだろうだから 難しい >>953
完成車の最初についてるタイヤだとやっぱ品質的に微妙だよね
ただそれを知ってから色々タイヤを変える楽しみがあるから
最初はついてくるタイヤを使ってから考えればいいと思うわ
乗り心地は35cとかになればいいしね。ママチャリと同じ太さだし 同じシュワルベマラソンならば 答えは出る 38cと28cならば どっちと言う事だろう
細いのから太いの迄 あらゆるサイズをカバーするこのタイヤならではの特殊な事例ではあるが
28cのマラソンの需要も有るから それも供給されているので話はさらにややこしい
太いサイズを履けない車体の為なんだろうが マラソンは23cからあるから古いロードだと25cギリギリだし
38cぐらいまであったはずだけど今はやりのグラベルロードやクロス向けだよね
長距離走れるから俺のクロスはマラソン32c履いてる。
金かからんし耐パンクもいいし >>942
はい、英式ですけど
何かあるんですか? >>957
ダイソーのスーパーバルブ買え
当たりはずれがあるから2個入りを2つ買え
当たると幸せになれる >>957
なぜスーパーバルブをお勧めされているか分かる?
自分でメンテする気があるならちょっとは調べよう、する気が無いなら自転車屋へ
英式バルブは空気が漏れやすい、無理に高圧を入れたらムシゴムが破損する、なのに空気圧計でうまく測れないという困った規格
新車で前後でタイヤが違うといい、どんなの買ったのやら ママチャリとクロスオーバーしたタイプのクロスバイクは当たり前のように英式バルブがついている
本来はその場合はスーパーバルブじゃなくてパナソニックで売っている米式変換アダプターを取り付けるとほぼ解決する
呼び名は違ったかなチェックバルブだったか それにすると何も問題はなくなる やはり>>926はさっさと自転車に行くのが良いと思った。ケンダのタイヤがどうのとか言うのはもっと色々分かってからで良いのでは。 パセラのアメサイドは不良品
耐久性が無いにも程がある
アメサイドはすぐに擦り切れて、薄くなった場所がチューブに押されて脱腸みたいに膨らんできた
日常使いだが1年半、1,500kmくらいしか持たん
こんなタイヤは初めて >>959
虫ゴム動画観てきました。
なるほどねぇ。
あっ、前後でタイヤ違うのは、
買った時に既に前輪タイヤが熱?で変形していて交換してもらったから。
>>962
でも、実際指で押してみると
明らかに履いているKENDAのタイヤは
前輪のタイヤより軟らかいんだよねぇ。 そのタイヤのことは分からないが、空気はチューブに入るものなので、チューブからしか空気は抜けないよ。
タイヤが柔らかいというのは空気圧が低いだけのような気もするが... マラソンの23Cとかは
重いのは負荷になってトレーニングに良いし
ロード通勤だがパンクは嫌とか、距離乗るのでトータルでお財布に優しいとかじゃね?
パンクは避けたいがクロモリロードに太いタイヤ履きたく無いとか
タイヤサイドのリフレクターが欲しいとかも有るかもしれない。 シティサイクルライクなクロスバイクもあるから英式バルブも話題にしていいような
パナレーサー製の米式アダプターは安いし空気圧管理も出来るしチューブ交換する必要も無いから手っ取り早くカスタム出来るのがいいのよ
当然相談者次第だけど >>319
で上がってたP7 sport使っている人の感想が聞きたい
前使用タイヤとの比較とかあるとなおうれしい >>967
ゴミルックのタイヤ事情なんぞ興味ねえんだよボンクラが 軽くて速い走りが欲しければ一本5000円以上のタイヤ(GP5000等)
走りが重くなってもいいから耐パンク性を重視するならマラソンかメトロ GP5000、倍以上値段が違うもんな、ウルスポ3と比べてさ
性能も倍違うって感じか 何を重点にして履くかだからね
クロスバイクスレだけどロードも同じだし
長距離で対パンクとコスパ重視ならロードでもマラソンだし そこは路面の粗さによるな
田舎の自然に還りかけたアスファルトの路肩では、28cより細くしたら危なくて走れない 仏式に良い印象無くて英式に変えてストレス減ったって人も居るから「普通」とかその人にとってでしか無いんよ 路面の状態があまり良くないところだと25Cよりも28Cのほうが速いんだよな そこだけ速くても仕方ないだろ
総合的に速いかどうかだろ 自分のバルブにだけ興味があっても良いけど他人の興味に口出すなよ
実社会で誰からも相手にされなくてもな >>983
だから総合的にどうかは路面の状態によると言いたいのでは
世の中にはいろんな人のいろんな主張があって
それを否定から入るのはよくない ここはオフロードスレじゃないんでね
大半は普通の舗装路なのは言わなくても分かるだろうに
主張がおかしければ指摘するのは当たり前 >>980
それは普通では無くて、「その人にとって好ましい」かと。 >>987
他人の意見をまず一度受け入れられずに
否定しかできない人間は
共感性の低い低学歴によく見受けられます 舗装路でも舗装が古くなってボコボコとかザラザラしてて手や身体に振動が伝わってくるようなとこあるでしょ
そういうとこは25Cより28Cのほうが速く走れる そもそもクロスバイクに速さ求め続けるのが銅よ?って思う
そこも人それぞれだし、個人的には安定感のある太タイヤが好み 太タイヤなら側溝の蓋の上にも突っ込めるしガッタンガッタン突っ走るの楽しいぞ ロードも25cが標準でもっとディスク普及したら28cが標準になるかもだしな
クロスバイクは既に32c以上が多いし このスレッドは1000を超えました。
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