フラットペダル Part8
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MKSのCT-LITEとツーリングLITEの両方持ってる人いる？使用感とかどっちが好きとか気になります カッコイイ
Presenting the new Special Edition "Liquid Camo" Components
https://www.youtube.com/watch?v=R0S3WXd-jRw オールウェイズってダースベイダーに似てるよね？
あと十四松にも似てない？ おまえらのフラペ靴おしえろください
理由もお願いします ウォーキングシューズ
軽い方が楽だから
競技やってるわけでもないから
別に底が柔らかくてロスがあっても
気にしない MSKのシルバンストリームネクストを使ってきたけれど
ペダルがコンパクトすぎて足の位置が決まらなくムズムズするんだよね
特に右ペダルの足の位置が決まらない
そこで、BM-7のネクスト ８０周年記念の在庫があるうちに買うことにした
色は自転車に合わせてブルーにしました 藤和関目ホームズの「大北みひろ」（H19生）ってオヤジの好きなAV女優を名前をつけただけ。好きなsexスタイルは騎乗位。大北みひろの将来の夢はAV女優。
藤和関目ホームズ関目自動車学校関目病院関目東小学校菫中学校関目成育駅関目高殿駅城東区大北貴之大北敦子大北敦貴大北宏子
藤和関目ホームズの「大北敦貴」ってオヤジとオカンの名前をつけただけ。厚かましくて汚らしい大北一家のシンボル的存在。厚かましい「敦」と汚らしい「貴」の結晶。オヤジは産廃業者の元締め。東日本大震災で被災者感情を無視し復興事業と税金でぼろ儲け。
藤和関目ホームズ関目自動車学校関目病院関目東小学校菫中学校関目成育駅関目高殿駅城東区大北貴之大北敦子大北敦貴大北宏子大北みひろ
藤和関目ホームズといえば大北 藤和関目ホームズの大北 藤和関目ホームズで注目大北 藤和関目ホームズでなくても大北 藤和関目ホームズだと大北 藤和関目ホームズは最高大北 藤和関目ホームズはがっかり大北 藤和関目ホームズは最低大北 藤和関目ホームズは最悪大北 藤和関目ホームズは楽園大北 藤和関目ホームズは天国大北 藤和関目ホームズは地獄大北 藤和関目ホームズは豪邸大北 藤和関目ホームズで大北 藤和関目ホームズは大北 藤和関目ホームズと大北 藤和関目ホームズに大北 >>12
MKSストリーム、
トウクリップとか使ってましたか？
おれもいまのCT-LITEから
シルバンストリームに移行しよか
検討中なので興味あります
CT-LITEでさえ
トウクリップとストラップを
使わないと足位置きまらなかった……
使ったらすげえ快適 >>14
いざというときに足が外れないかもしれないので、何もつけていません >>14
シルバンストリームネクストは近いうちにメルカリに出そうと思います
メッキの膨れ、浮きがあったので、側板は新しいのと交換してもらいました
値段はまだ決めていません
回転はすごいですよ
三ヶ島の普通のタイプのBM-7の回転もすごいですが、その３倍くらいは軽く回る感じです
コンパクトでいいのですが、私の自転車のクランクのQファクターが非常に狭いので、
足が外にはみ出しやすく、走りながら常に内側に足をずらそうとして、足がクランクに干渉するのです
Qファクターがどれほど狭いかといえば、スクエアテーパーネジを占めすぎると
インナー側のチェーンリングのネジの頭がチェーンステーに当たって、クランクが回らなくなるんですよね 色々なメーカー試したけど、やっぱ三ヶ島が結局最高だな。
回転、剛性、靴との相性、全部いい。 >>8
ファイブテン
一度履いたら、もう他の靴など、履こうとも思わなくなりました >>8
EtniesのJameson
理由はみんなVANS履いてるからちょっと反発してみたかった
でも次はVANSにしよう >>8
ランニングシューズ
理由は軽くてフィット感が良くてランもライドもウォークも全部快適だから
靴底は多少厚くてクッションがあってもいいがアウトソールが手でグニャッと簡単に曲がるやつだけはやめとけ
パワー伝達効率はどうでもいいけど漕ぎにくさはストレスに直結する >>15
ストラップなしで、ケージだけ使えば無問題
俺は樹脂製のクリップをカットして爪先部分だけ使ってた
位置が決まるとストレスなく踏める >>8
ファイブテン
トレイル走っていてもペダルからズレない
押し歩きなどあっても歩きやすい >>8
アシックスのやっすいトレランシューズ
山歩きが快適 いつか買おうと思っているなら、早いほうがいいみたいだね
そろそろメーカー在庫終わりの悪寒がする
ヨドバシで購入申し込みしたら、やっと連絡がきたよ
買えるだけ幸せの逸品なんだな
BM-7 NEXT 70th ANNIVERSARY LIMITED EDITION ブルー
注文日 2021年03月12日
4月2日～4月6日頃お届け予定 何かと思ったら今メルカリで6000円で出品されてるやつか 安藤製靴のバイクブーツ
分厚いビブラムソールで貴方のペダルをガッチリキャッチ トライアルやる人に聞いたんだと
日進ゴムのハイパーV #003ってのが良いらしい そうかありがとう
今履いてるのが駄目になったら買ってみよう >>30
さっさと出していれば、こっちを買ったのになあ・・・
\5,980 MKSのペダルは
通常のベアリングタイプとシールドベアリング３個を使ったNEXTタイプの２種類を使っているけれど
足の疲れが全然違うな
通常のベアリングタイプ → シールドベアリング３個を使ったNEXTタイプ
では気が付かなったが
シールドベアリング３個を使ったNEXTタイプ → 通常のベアリングタイプ
に戻したら、疲れるんだよ 浅漬けキムチ→発酵キムチの時は違いが分からんが
発酵キムチ→浅漬けキムチにすると発酵キムチの美味さが分かるみたいなもんか 人は皆、贅沢な方に向かうのに、気が付かず、感謝が足りず
不便・不利な方向に向かうと、すぐに気が付き、我慢できないようになっているらしい
滅びないための、一種の危機察知能力なんだろうね オールウェイズ2500円がが出品されて2分で売り切れやがった mksのシールドベアリングって汎用品なの？
もしそうならカップアンドコーンから乗り換えたいんだけど >>46
NEXTのエンドキャップは回すな、回すとシールドベアリングの回転性能が落ちると書いてあるから
自分で交換するのはやめたほうがいいかもね
競輪認定品なんかは何種類も厚さの異なるスペーサーを使って調整しているとあるから
そのレベルにあるNEXTも同様のことをやっていると思われる
三ヶ島は他のメーカーとはあらゆるところでレベルが違うのだ >>47
スペーサーで予圧を細かく調整してるということなんでしょうか
ベアリングが交換できないと，折角買っても使い捨てという感じがしてしまうよなぁ >>48
三ヶ島の問い合わせページから部品は注文できるよ
自分で交換出来るかは分からんけど 注文していたBM7 Nextがやっと届いた
やはりNextは回転がスムーズでいいね！
ペダルを手ではじくと３０回転ぐらいペダルが勢いよく惰性で回るよ
ペダル横幅も増えたので、足の置き場に余裕ができたのも良かった
使っていたシルバンストリームNextはメルカリでドナドナしたけど、
遠く南の島で元気にやってくれているだろう
記念に久米仙で乾杯！ほんのりと甘酒の香りがした >>52
Alan Lang March 29, 2021 At 1:23 pm
These would be great if they could accommodate toeclips and straps ? are there any decent flat pedals out there that could do so?
Reply
Dockboy March 30, 2021 At 12:05 am
MKS. >>8
理想は競輪のレーサーシューズ＋シュープレートだけど現実的ではない
そこで室内用のフットサルシューズがレーサーシューズに近い
・軽い
・細身
・靴底が薄く硬い
購入時は実際に履いてサイズを確かめる事。大抵は表示サイズよりキツイ事が多いので注意だ サーキット用のドライビングシューズがあるのだけど、使えるかな？
・軽い
・細身
・靴底が薄く硬い シマノのET3
MTB用だけど滑らないしこれだけでいい >>55
4輪のレーシングシューズやカート用シューズを持ってる人なら分かるだろうけど
あれは底は硬いが薄すぎて自転車ペダルは食い込んで足が痛くなると思う
持ってたけど試す気にもならんかったよ、おすすめしません マグぺドってフラットペダルとしても使える？
SPDシューズ履かない時に普通の靴でも問題ないですかね？ 右のフラペが漕いでいるとカタカタとブレて不快感。
良く見ると、クランクとペダルの間にすき間が空いていてそこがカタカタしているようです。
これはネジが緩んでるのかな?
六角レンチだけでなく、ペダルレンチが必要? そいつは良くないな
クランクへのペダルの取り付けが緩んでいて、そのまま使い続けるとクランクのネジ穴がお釈迦になる
クランクを裏側から見て、ペダルの軸に六角穴があるなら六角レンチで締め直せるが、
無いならペダルレンチが要る
緊急なら、薄めのモンキーレンチでも可 うわっ、マジか。
まずは近所のホームセンターで8mmの六角レンチを買ってきてやってみます。 ペダルってそうそう緩むもんかね？
ペダル漕ぐのって増し締めしながら走ってるようなもんだろ？ 一応はそうだが、
緩む時はペダルもクランクもBBも緩んでしまうものなのでござる 既にクランクねじ死亡だろうな
自転車程度の振動でグリスが原因で緩む箇所は無い
逆にペダルは油脂無しだと固着地獄が待ってる 良くみたら、
クランクとペダルはちゃんと固定されているのだが、
ペダルのなかの遊びが広くてガタついているようだった。
これは単にペダルが壊れた?
クランクと反対側に6ミリ六角があるが、これを締めると遊びが狭くなるのだろうか? 6mm側は蓋だろうから一回蓋を外し、内部で軸を固定してるナットを締め直す必要があるかも ナットが緩んでなければ蓋をきっちり締めるだけで直るかも シルバンネクストみたいに蓋を開けると予圧が狂うものもあるから注意な >>73
ペダルシャフトにボールベアリングを使わないって書いてあるから球押し無いんじゃない？
産業系で使われてるオイルレススリーブベアリングみたいのだったらガタきたら交換するしかないのでメーカー送り
軸方向のガタならキャップ開けて締めれば済みそうだけど キャップ側の6ミリ六角が微妙に6ミリじゃない気がする。
まさかインチ? シマノPD-GR500か三ヶ島オールウェイズを買おうと思ってるんですが、どっちがオススメでしょうか？ オールウェイズは足が落ち着かなかったので、すぐに処分したな
気を抜くと踵が落ちる >>78
>>79
ありがとうございます
参考にしまっす >>77
今使ってる
ずり落ちとかはないけど
ピンが多いから靴を選ぶ MKSて 使用可ならトウクリップでストラップか クリップレスストラップ前提な気が ゼファールのハーフクリップMサイズに厚みのある靴が入らなかったから買い換えようと思うけど、MとXLって高さも違う？ >>86
それつま先の部分を熱湯につけて温めれば調節できるよ
フライパンとかで湯沸かしながら調節するといい スパイダーペダルにゼファールのハーフクリップだとつま先まで長くなってしまうんよな
何か詰めたい 踏み面が65mm程度を想定して作ってるハーフクリップを縦長のペダルに付けたらそりゃ長くなるわな >>86
なぜハーフクリップつけるの？
もしペダリングを楽にしたいっていう理由なら厚みのある靴は逆効果
底が固くて薄いほうがダイレクトに力がペダルに伝わるから、より楽になる そうだよなあ
質問に単純にそのまま答えるのは
質問者のためにならんよなあ
その質問がそもそも何を解決したいのかを聞き出して
根本の問題を解決してやらにゃあ
質問の仕方が悪い？
うんにゃあ、質問者はワケ分かってないから
質問してるワケで 自分なりに解決策を考えて
その実現手段を訊いて来たときは要注意
そもそもその解決策が間違っていたら
何も解決しないんだからね >>93
靴を買い替えたらたまたま少し厚底で入らなかっただけ
自転車のために靴を選んでるわけじゃないから靴を買い換える気はない 改めて見比べたら厚みは同じだがつま先が硬いから入らなかった 1足しかないなら仕方ないけど
他に靴あるなら自転車乗るときそれ履けばいいだけだから
聞く意味あるよ >>100
「自転車のために靴を選んでるわけじゃない」って書いてあるのに自転車に乗るために靴履き替えないだろ で？結局どうすんだい
つま先の硬い靴を無理やりブチ込むのかい
それとも機材を見直す？
自転車の為の靴を買うのもアリだ >>103
熱湯につけてちょっと開かせれば良いだけなのに
ほんとおまえ自分しか見てないバカだな
恥を知れば？ >>101
ペダル効率考えてないのならクリップを外せばいい
そうすれば余計な出費せずその靴で思う存分自転車に乗れる ああ、ペダル効率のためにクリップつけると思ってる20世紀ジジイがいるのか クリップ使ってみて思ったのは適当に乗せても理想的な位置に収まるとこが良かったな
俺のゼファールのはセットで個体差があったし靴もティンバーランドで厚いから結構広げたぞ
何を買っても微調整は必要だと思う。ピッタリ決まると気持ちいい 自転車に興味を持ち始めた小学生の頃、トークリップの存在を知って衝撃を受けた
当時もハーフクリップは売られていたが世間の評判は“中途半端で役立たずなパーツ”だったので興味はなかった
だもんで生産もストップしてたようだが20年位前だったか再販が始まった時、
面白半分に愛用のシルバンロードのトークリップを外してハーフクリップを取り付けてみた
思ったよりペダリングがラクになるのでちょっと見直したよ
言い方を変えると「ズボラなペダリングを優しく矯正してくれる便利グッズ」ってとこかな
20世紀ジジイの独り言でした。 toeはどう考えてもトゥーにはならんのやけど、いつも表記はそんな感じ トゥークリップって歴史があるから大昔からそう綴ってんじゃね？
トゥーを今の発音で読み出したのはここ半世紀のこと
昔はトウ的に読んでた two＝トゥー
toe＝トー
ネイティブの発音聞いたこと無いのかよ
トウとかトゥとか書いてるアホも多い
あいつらtoは何て書くんだろうな クロスバイクにジーパンで乗ってる自転車ゆる勢なんだけど、
トゥークリップ興味出てきた。
ビンディングペダルにするほどガチじゃない人にはオススメ？
週末に50kmくらい走る感じなのでもう少しだけ効率良く走りたい 普段乗りもするならトークリップは割と邪魔くさい
立ちごけはしないけど、常にペダルが下向くし ミカシマが大きめのペダルスピンを単品で出してる
取り付け可能ならペダルが拾いやすくなる ペダルスピンあっても邪魔くさいんだよなあ・・・
あれアルミやから知らん間に曲がってるし 逆にハーフクリップに慣れてから普通のフラぺに変えると
いつも角度が違ってるのが煩わしくなったりする それはあるねｗ
でもどっちにしても最初に踏み面探す（拾う）のは一緒だからどっちがどうってのは無いんだよね >>119
トゥークリップよりハーフクリップの方が良い
足を抜ける緩さにすると引き足の強さはどちらも変わらない
すぐに足をつきたい時にハーフクリップの方が安全 >>119と同じような目的で、ストラップを考えていたのですが、あまりおすすめではないですか? これは個人の好みだからなんとも言えない
クリップ＆ストラップで普段は締めずに使う、ペースを上げる時だけ締める
鉄製のハーフクリップは頑丈だから引き足も使える、樹脂製はぐにゃぐにゃで靴の位置決めしかできない
ハーフクリップはサイズが選べない
正しいペダリングが出来ない人には矯正してくれる優れたパーツ
靴をいちいちセットする煩わしさはビンディングも同じ
いろんな付き合い方があるので、あとは自分で >>128
早速丁寧にありがとうございました。参考にします。 金属製トウクリップって、突然割れる折れるってたまにネットでみるんだけど、スチールでもアルミでも変わんないのかな？ >>128
他はどうか知らないけどゼファールのハーフクリップは樹脂製でも硬いしサイズも選べる ハーフクリップも良さそうですね。ちょっと探してきます XTのペダルずっと使ってるけど勝手にクリっとひっくり返る（裏表がある）のは
トゥクリップつけるの前提ということなんかな 昨日、バイクとやや斜めの正面衝突した。
フラペだからか落車で自転車より自分の身体の方が吹っ飛んだ。
でも全身で受け身を取れて無傷だった。
自転車は相手の保険屋と交渉が長くかかりそうだけど。 無保険？
なら相手は間違いなくとんでも請求出してくるから
自分で調べるかそれ系の相談所とかで大体の過失割合知っといた方がいい バイク側は任意保険で当方は自動車の任意保険特約で対応中なので問題ないっす。 それはなにより。痛みが出てこないように注意。医者にも行ってるよね。 スタンプ1のエンドキャップ一発で舐めさせてしまった
代替え品ってありますか？これm14ボルトでいいのですか？ 長く使う予定ならならメンテキット買ってしまえばいい
キャップがおまけでついてくる アマゾンで出ている
B0949139MG
のフラットペダルですが、良いなと思い購入を考えているのですが、
商品レビューとかなくてメーカー名も分からなくて困っています。
どなたか知っている人いますか？
ちなリンク張るとNG検索ワード指定になって張れないので、
上の用語B0949139MGをそのまま商品検索すればその商品がでてきます。 アリエクにあるやんけ
ttps://i.imgur.com/MYq02Bx.jpg >>142
有難うございます！アリエクってアリエクスプレスのことですか。
調べてみたのですが商品画像のページまでいけないのですよ。
アリエクのリンクhttps教えてくださいデス。 アプリだからリンクめんどくさい
アルミペダルで検索かけたら普通に出るよ
https://i.imgur.com/txWnA3F.jpg 中華ペダルはやめといたほうがいいよ
この手のアルミダイキャスト製品は巣が入ってたら簡単に折れるから中華品質ではリスク高すぎる 中華の場合有名メーカーなら検品で弾かれるようなヤツも出荷するからハズレ引くリスクはあるな
てかもうちょい出せばSTAMP1みたいな定番ペダル買えるのにわざわざ中華選ぶ理由って何なの？
そこまでケチらなきゃいけない程困窮してる？
それともゴリラか何か分からん顔のデザインが気に入ったの？ 中華製品扱ってるけど今の工場はほぼ全工程機械化してて個体差少ないよ。あと中華でもちゃんと弾いてるとこが多いし。ちなみに有名メーカーでも検品ズブズブだしクオリティに差はないです。
想像で知ったかしないように。 結局、メーカーによるんじゃないの?
商品ジャンルは違うが、カーボンのエンドバーの左右の形が違ったり、クランクのスレッドの位置が同一製品でもばらついていたり、やはり工作精度の平均レベルは高くないと思った。でも安いのでアリで今後も買うけどね。 >>150
でも中華バッテリー爆発しまくりじゃん
それとも不良品弾いてあれなのかな？ >>152
世の中のバッテリーの大半は中華製品だからな フラットペダルのスレの中華ペダルの話題でバッテリーの話されても…知らんがなアホ。 >>149
そのスタンプ1っていう存在を知らなかったからです。
それと横幅の広いのでないと嫌だからです。
そんな訳で、
https://www.google.com/imgres?imgurl=https://img.gkbcdn.com/p/2017-06-01/b662-setsail-bicycle-pedal-aluminum-alloy-bike-footboard-cnc-steel-axle-9-16----red-1572248291023._w500_.jpg&imgrefurl=https://ja.geekbuying.com/item/B662-SetSail-Bicycle-Pedal-Aluminum-Alloy-Bike-Footboard-CNC-Steel-Axle-9-16----Red-380101.html&;tbnid=f3sBZa-etK5kLM&vet=12ahUKEwiy6_KHzvvwAhUER5QKHcLmD7MQMygAegUIARD4AQ..i&docid=iuH4s8jO5UFe3M&w=500&h=500&itg=1&q=MTB%20pedal%20setsail&ved=2ahUKEwiy6_KHzvvwAhUER5QKHcLmD7MQMygAegUIARD4AQ
を買いました。
>>142さん、せっかく調べていただいたのにすいません。
元々上のリンクのを使っていて壊れて、今回も同じのにしたくて探しても無いので、
それで上のがいいなと思っていて検討していたところ、
偶然見つかりました。迷いましたが今回も同じのにします。
これは幅がとても広く、そして食い込み、グリップする感触が最高で、
1回もすべったことがありません。おすすめです。
ですが、ベアリングの性能は悪いです。でもよいのです。
これが好きなので・・・。 >>154
中華製品がクソだと知らないなら黙ってろハゲ stamp1買ったんだけどガタツクもん？
ネイルに固定されてない感じでクランク側に5ミリ位ガタついてる
左右どっちもです 中華の話題で盛り上がってるけど数千円で自分の命を落としても納得出来るなら中華製でもいいんじゃない？
精度や品質が向上したけど主要部品はノーブランド中華は無いわ >>155
beartrapが良かったのかな
ベアリングが気になるならxcf06とかもいいかもペダルメーカーだし日本でも流通してるし >>158
ペダル一つに大袈裟過ぎ
ペダルは爆発したりしねぇから >>157
STAMP1は2セット持ってるけどどっちもガタついてない
てか5㎜ってヤバいだろ >>162
どんな壊れ方したらそんな事になるんだよw 昔友達が坂登ってる最中にペダルが折れて思いっきり股間打ったのを見たわ
ホムセンの安いチャリだったけどね >>156
じゃあおまえは素っ裸で電子機器ゼロで生きていけ >>164
シャフトの回転軸とねじ部の間（ヘッド）にテーパーを物理的に確保出来ないから
その辺の焼き入れ対策が甘いとポッキリ逝く >>161
エンドキャップ反対側の黒いシールキャップがズレてくるくらい左右にガタついてて
中身はエンドキャップ、黒い筒、８ミリナット、ベアリング、黒い筒、青いゴムシール、黒いシールキャップでいいんですよね？ 別にね、開発・設計が日本のメーカーで、品質管理も日本のメーカーがやってて、
でも人件費とかの工場の維持や生産費用が安い中国で作ってるMade in chinaなら良いのよ。
開発・設計から品質管理まで全部中華の、いわばMade by chinaは勘弁。 >>167
中でベアリングと軸固定してるナットが緩んでるんだろ
長いソケット買って締めなおせ ダンシングしようと立ち上がって一漕ぎ目で壊れてコケそうになってる動画どこかで見た記憶あるな
壊れたのは中華クリートだったけど
あれでコケてたら…車が横にいたら…
って思うと怖くて無理だわ
ウエア類とかなら安さで中華選ぶのもアリだと思うけど
命に関わりそうな部品は時限爆弾みたいな中華は使いたくないな お前らの身近にどんだけ中華があると思ってんだアホども。 >>171
日本製なら絶対に折れないの？
おかしいなあ
っていうか、レイシストって頭おかしいね >>173
増悪する相手がいないと自分を保てないんだろう
可哀想だからそっとしておいてやろうよ >>173
絶対とは言わないけど、俺は少しでも可能性が低い方を選ぶ 何だってそうだと思うけどね
車のシートベルトだって、してれば絶対に死なないわけじゃないけど
死ぬ可能性を下げてくれるから付けてるわけだし 中華は不良品が多いことを知った上で利用するのが賢い日本人
やたら中国製品を擁護してるのはアッチの人なんだろ ペダルは折れたことないけどフレームなら折れたことあるから言ってるんだよね
しかも立て続けに２回
１回目は買って14ヵ月、２回目は買って8ヶ月で折れた
それで懲りてわけのわからない中華を買わないようになったんだよね
ただ中華を全否定してるわけじゃないんだよ
サイジャはサンティック愛用してるし
アイウェアとグローブは聞いたことないメーカーの中華使ってるよ
ちなみにグローブは数ヶ月でマジックテープがつかなくなったけど
また同じの買ったらこれはまだ使えてるw ペダルのスレでペダルの話してんのにフレームの話しすんな ペダルのスピンドルが折れるなんて焼き入れ不良か
逆にチタンスピンドル使ったは良いが強度計算まともにしてない不良品ぐらいじゃない >>180
お前がアホなだけで中華のせいじゃないなそれ。 今までペダル軸3本折った
どれも日本製
コーナリングの立ち上がりで踏み込みが早すぎるクセがあって
時々接地させるから、そのストレスの蓄積だと思う
中華中華いってるバカはまず自分のライディングを直したほうがいいぞ
おれはそうする >>185
中華なら30個は壊してるだろ
馬鹿にはわからないだろうが 俺も中華製は気にしないけど
これもう気持ちの問題だから人に言われてどうにかなるもんじゃないな 安いには安いなりの理由があるから
それを理解した上で買うならいいんじゃない？ >>191
たかが動画1本みただけで中華だ中華だとバカ騒ぎする痴呆老害w 今どき中国製の工業製品を排除すると何も成り立たないのは大人だったら誰でも知ってること。 中国で作ってるもの全てを排除してるわけじゃない
日本や欧米メーカーが中国の工場で作ってるのは普通に使うよ 具体的にどの製品が良かったか悪かったかって話にしてくれ
良いも悪いも含まれる大きな括りで争っても無駄だし馬鹿に見えるぞ 純中華でも良い物も有れば悪い物も有る
それだけの話なんだよな
でも近年は駄目な物の比率は著しく低下してると思うよ ＞でも近年は駄目な物の比率は著しく低下してると思うよ
これね。日本の産業は大丈夫なんかと・・・、
恐ろしくなってくるわ。中国製と馬鹿にしていても、
その中国製に日本の製品はやられているのが事実。
もう馬鹿にできる存在ではないのではと・・・。 >>197
それな
中国の製造業の良いところをうまく活かして
日本の産業を盛り上げていかないと
この先はやられっぱなしになるよ 未だに日本製品がすごいって思い込んでるジジイもいるんだな。90年代で時間止まってるで。 >>199
キミは何歳なの？
日本製が凄いのではなく中国製が酷いんだよ？
よく覚えておいてね（笑 そうか？中華性のペダルデザインはいいと思うがな。
特にロックブロス。カッコいいじゃん。
ベアリングの評判でどうかと思うが・・・。 中国製でもかまわんけど、中国ブランドはちょっと躊躇する 同じ工場で同じ原料で型だけ変えてガッチャンして、片や2000円、片やメーカー名入れて12000円で売ってるのあるあるなんだけど… WellgoのQRD-M079が届いたばかりの俺には
タイムリーな話題だw
ペダル外すスパナが無いや……。モンキーレンチで外すか…… 見た目だけで言ったら三ヶ島はWellgoの足元にも及ばないからなぁ
まあWellgoは俗に言う中華とは違うけどな 金型を他社に流用させるって条件で安く作ってるからな
だから見た目同じモデルなのに複数のブランドから販売されてる >>155のリンクにあるような、
靴にグリップさせるのがギザギザのようなタイプと、
スタンプ1のように、ピン状のネジみたいなのを数か所設けてグリップさせるタイプ、
どちらが良いのですか？
フィーリング的に心地よいのはどちらが優れていますか？
グリップが優れているのはどちらですか？
自分はギザギザタイプしか使ったことないので・・・。 >>213
踏み面面積にもよると思うけど後付ピンの方がグリップはする
ギザギザは踏み込んでる時はグリップするけど足を離した途端スッと離れる
ピン付きは無意識下でペダルから足離そうと意識すると離れる ビンが埋まっている方がグリップするけど靴底の消耗は注意が必要かな 久々に乗ったママチャリのプラペダルが雨でも凄くグリップしてビックリ
ツルツルのプラじゃなくてゴムっぽくシットリした表面のヤツ >>214
サンクス。次回はスパイクのタイプのにします。 エアマックスでスパイクペダルふんでも大丈夫でしょうか？ 中華製ペダル軽いし薄いから車体のシェイプアップには効果あるぞ
時々ボッキリ折れるみたいだけど 色々買ってみたけれど、結局は高いけれど定評のある定番racefaceのatlasに落ち着いた 自分はDMRのVaultかな
フラットペダルは中央がコンケイブしてるのがいい >>219
ソールが柔らかいとロスが大きい
自転車乗るならソール固めの靴がお勧め 引き足でもペダル回すにゃクリップ必要だけど慣れない内は樹脂製の方がいいのかな？ 俺はSTAMP1のスモールが一番しっくり来る
同じSTAMPでも上位の金属のやつはイマイチだった アルボレートのF1最後のマシンだな、結構カッコイイ。 >>233
サンキューニキ
折り見てペダル共々探すわ ペダルの回転がちょっと重いのでバラしてみようかとキャップ開けたらナットではなく引っ掛かりのない円形のパーツで固定されてたんですが、これもしかして分解できない作りですかね？
https://i.imgur.com/Vb11QDz.jpg キャップを外したところの画像が商品ページと>>235で違うね
あと鋼球を使ってるというだけでベアリングのタイプがわからない そうなんですよねぇ
この丸いのをなんとかして外せば下からナットが出てくるのかなぁ… >>237
ペダル名が分かれば「ペダル名 分解」か「ペダル名 調整」で検索すれば…
…と思ってたのにまたなんでこんな…orz
回転がちょっと重いって新品状態か？
だったらそのまま使い続けたほうが無難な気がするが…プリテンション掛かってるんじゃない？
後はその丸いのは樹脂なのか？こじったら取れたりとか？
あとは考えたく無いが分解不能品とか。
シャフト頭潰してあってそもそも分解させないようにしてるのとか（過去に出会ったこと有り）、
後は専用工具必須でそれが市販されてなかったり（シマノみたいに高額だったり）とか…
このパターンだと後の整備も不能だから「いい勉強になったね」としか… >>240
新品状態で右にややゴリっとした感じがあるのと、全体的に固い(回転が渋い)感じですね
丸いのは金属で、大小独立してるんですが、どうも大の方が小の方(こっちが軸？)のストッパーみたいになってるような雰囲気です
いずれもペダルの回転に合わせて回ります
左右で突き出てる小の頭の長さが違うし、謎が多過ぎて… 商品ページの画像の通りの構造ならこの丸い蓋みたいなのそもそも被せられんでしょ
この丸い蓋を叩き込んで玉押し代わりにしてんじゃないの？ クランク側のシャフトの付け根はどうなってる？
PD-M959みたいに片側から差し込んでナット留とか
無いかｗ 実はプッシュロックボタンみたいになってて押しながら全体引っ張るととれるとか…ないか
まあ個人的にぶっちゃけちゃうと「海外通販の変なの買うな、いい勉強になったろ」 折りたたみ式の特殊ペダルだから、ミニベロか輪行、あとは三ヶ島スレで聞いてみるといいかも シマノのフラットSPD両用の付けてたけど最近街乗りばかりなので普通のフラットペダル買うお >>247
俺は逆に今両用のが気になってる
いらないなら頂戴w >>244
折り畳みスレでもその話題出てたよ。
647 ツール・ド・名無しさん [sage] 2021/07/14(水) 22:54:15.93 ID:W1/qiYuF
前スレの終わりの方で、新しい金属製の折りたたみペダルの話書いたんだけど、出っ張り小さめ、ほどほどに軽くて剛性感はあるから試しに買ってみるのも有りだと思う
セットで415gくらいだからFD7よりは70gくらい軽い
ただし指で回すと回転は渋い(乗る分にはそこまで気にならない)
https://i.imgur.com/jvAtQGK.jpg
https://i.imgur.com/iPtK20i.jpg
648 ツール・ド・名無しさん [sage] 2021/07/14(水) 23:02:19.17 ID:iMB2zfa2
>>647
それ気になってたけど尼のレビュー見たら玉当たり調整ができないらしいな
そこを求めてたんだけど
649 ツール・ド・名無しさん [sage] 2021/07/14(水) 23:13:15.21 ID:kkRiuQIM
>>648
そそ
バージョンによっては普通のナット締めだから開けられる説も有るんだよね alwaysと迷ってグランジの5ifty買ったった
画像で見て想像してたのよりそこそこ大きかったのと質感は予想以上で綺麗な製品だわ
alwaysはいかにもな鋳物鋳造感が萎えるんだよなぁ回転は良いんだろうけど
初期の回転はザラついてるわけではなくキツめのヌルヌルという感じで悪くはない
デフォルトだとピンの出が1.5mmあるかというところなのでこのままだと滑りそう
http://i.imgur.com/K7e3x5x.jpeg
http://i.imgur.com/5a5brow.jpeg 初めてペダル替えようかと思うんだけど3000上限ぐらいで定番のペダルってある？
MKS アイシーライト辺りがコスパいいんだろうけどもうちょっとかっちょええのが欲しい
Amazonとか中華くさいの多くてメーカーすらどれがいいのか分からん MKSのG-6000とMT-FT
激安だけど性能は申し分なし >>251
MKSのRMX
IC-LITEとプロムナードも持っているがRMXが一番踏みやすい このように定番などないってことが理解できましたか？ ありがとーRMXが踏面大きくて良さそうだなー
と思ったけどシルバーしか無いのねこれ。黒クランクには合わんかも >>257
いいなこれ
俺もブラックが欲しくてMKSで探したんだけど理想的なのが見つからなくてMASHにしちゃった
別注があったかあ もう2,000円ほど足してWellgoのM194もおすすめ
…だけど、そこまで予算出すと他のペダルも候補になっちゃうか RMXやCT-LITEはプラキャップ着脱繰り返すとダメになるという話を見かけるので
シルバンシリーズの方が良さそう GORIXのGX-H55どうだろ？レビューは見当たらないけど分解出来るならグリスアップすれば何とかなりそうだし。
てかGORIXて日本企業なんだね。それだけでちょっと買ったろかって気になるｗ
オンラインショップで上手く買えばAmaより全然安いし。 中華製品にロゴつけて売ってるだけ
aliで探せば別のロゴの付いたやつが半額以下で売ってる >>263
ヤフオクでストアやってるけどひどいよ
ペダルを「1個売り」と書いて左右片側だけで売って同梱不可にしてたり ゴリはダメよ
空気入れの補修パーツは無えし、品薄になると公式で当たり前みたいに値上げするし、ロクなもんじゃない その代わり安いというのであればそれも1つの行き方?
中国製を売っているだけだろうけど、安いタイヤを最近出しているところだよね。 今回のSAINTペダルは左右ペア390gと、かなり軽量に仕上がっています！
本日よりご予約受付開始となりますが、納期が２０２２年（入荷時期未定）となっておりますので、ご注文の際はご注意下さい。 PD-M829 390g
PD-M8141 428g
PD-GR400 400g
PD-EF102 310g DMRとANVLがフラペの鉄板なんだから
シマノはこんなところにリソース使うなと言いたい SHIMANO バイシクル デジタルカタログ（自転車）｜製品情報｜シマノ -SHIMANO-
https://set.shimano.co.jp/bc_catalog/
PD-M829 \18972
PD-M8141 \\9772
PD-GR400 \5814
PD-EF102 \2922 >>272
鉄板はクランクブラザーズや旧旧セイントだろ
未だに使ってる人が多い 4つともブッシュみたいだけど現行m8140とかは継続するんか？ >>268
隣にある「帰ってきた母ちゃん」のネーミングセンスよ >>新SAINTが>>268で￥14,711だから、他のも旧型とほぼ同じ実売価格になるんでは MKSのBM-7のような横幅は結構あるけど前後幅は狭目のペダルで
ケージじゃなくてピンタイプのものってあります？探し方が悪いのか見つからない。。。
もともとケージタイプだったんだけど、2度程ランニングタイツ引っ掛けて穴開けたことがあってM194に交換
前後が広がったせいで足の座りが悪いというか位置探る感じになってちょっと気持ち悪いんです あれ、玉当たり調整工具がTL-PD300からTL-PD400に変更になってる・・ ロードバイク初心者です
レースやヒルクライムなどするつもりはなくフラッと街乗りや週末長距離などホビーライダーな感じでしか乗るつもりは今のところないです
そんな感じの乗り方なのでシマノの片面ビンディング片面フラットペダルにしようかなって思ってるんですけどあのペダルの評価ってどんな感じですか？ 走りだしで踏み面を拾い辛いからやめたほうがいいぞ
フラペ＋トゥークリップかハーフクリップで行ったほうがいい
ビンディングはビンディングで別に用意して使う時に付け替えるのが吉 MTB乗りだけど286に同意
フラぺもSPDも行けるなんて便利と思って買ったが実際試してみると、
咄嗟にペダル拾いたい時に希望する面踏めなければ意味無いやんけと気付いて直ぐに売ったわ >>285
自分もそう思って付けたけど、一度踏み始めたら当分そのまんまな走り方以外には向かないよ。
走り始めになかなか思った方にならないからね。 その人じゃないけどちょうど自分も購入考えてたから便乗
例えばビンディング外すとき必ず下死点でとか決めておけば
走り出してペダルが下死点にきたときに足の乗せれば必ずビンディング面が上に向くとか考えてたんだけど
そうはならないんですかね？ >>285
両面SPDにしとき。楽だから。少し違和感あるのと雨の時は滑りやすいから乗れないけど普通の靴でも乗れる。 289です
質問ばかりで申し訳ないですが
片面フラットを捨てた場合でも片面SPDと両面SPDがありますが
それはどんな差があるのでしょうか？ ペダルの横幅が足幅よりも狭くても問題って無いですか？
踏んでていまいちしっくり来ないのはペダルが小さいのかなと思って
でもMTBとかじゃないとデカいペダルって使わないので問題無いのかなとも思ったり
あと回してるときにどうしても足の指を無意識に握ってしまうのは、これみんな同じなんですかね？ フラペ＋トゥクリップから片面フラット片面SPDにかえて超快適に使えてるんだけど、両面SPDにしたらものすごく素晴らしいと思えるのだろうか？
希望する面にならない時でも反対にするのあんまり苦にならないんだけど別に 街中だと結構ストレスだな
嵌める前に次の信号赤とか それはさすがに下手くそすぎないか？
てかSPDなんだしフラット側でも次の信号までとかならなんの問題もなくない？ 問題ないし56だからすぐ外せるんだけど気にはなる
疲れてくるとそこら辺面倒になってくるし SPDとか半端なの使わないで死ぬまでフラペ一筋でいこうぜ
DMRボルトが一つの完成形だよ
気になるのは重さだけであのピンのグリップ力を知ったらビンディングやら引き足やらどうでもよくなるから
レースでの使用に悩んでるならシューズの方を吟味した方がいい 通勤からサイクリング(目的地での散策あり)だから片面フラットを考えていたのですが
三者三様で余計悩むw
ちなみにずっとフラペで行こうとフラペ専用シューズまで買ったんですが
最近速度出せるようになってきて、欲が出たのでビンディング欲しくなったんですよね >>301
ET3？
グリップ効くし固いしいい靴だよね >>303
通勤用にはET3
サイクリングでは気分出したいのでレーシーなデザインのサンティックのやつ履いてます
いまアマ楽天見たら両面のPD-ED500は11月入荷になってる…
それは待てない
片面のみのPD-ES600にするか片面フラットのPD-EH500にするか…
二つにまで絞れてきました 荒サイ下流のクランク合わせるタイプの車止めが数十m間隔である場所がストレスマックス >>304
三ヶ島のEZYだと複数のペダルをワンタッチで交換できるぞ
もっと悩め ET3は自転車乗ってる分にはいいんだけど、
街中の硬い舗装歩くと滑るんだよなあ・・・ SPD-SLの靴より数万倍マシでしょ
履いたことないけど フラットペダル選ぶのに何を重視します
回転とか重要ですかね？ まず安さと分解の手軽さだな
街乗りなんでピンを全部抜いてもフラットかどうかを想像する
分解できりゃ回転はある程度マシになるし 踏面の広さ、グリップ力、素材と剛性
プロのMTB乗りにも支持されるようなフラペは耐久力が半端じゃないので
まず通常の使用で壊れることはないから予算が許す限り良いものを買うべき
安物は軸も錆びやすくてすぐ固着するから交換も面倒 使ってみて良かったフラペの予備を買い足してたらストックが4つもできてしまった
頑丈な金属製ペダルって何kmくらい走れば寿命がくるのかね
とりあえず8000km程度じゃ全く劣化してる気がしないし異音等のトラブルゼロなんだが 予備の買い足しってサドルはあるけど
ペダル無いなぁ >>321
色違いが欲しくなったりするんだよ
調子悪くなったら変えようと思ってるけど当分機会なさそう bmx系の踏面広いプラペダルでベアリング調整できるのってあんまないのかな？ >>320
転倒で回転渋く異音が出て交換したことはある >>324
ほとんどできるだろ
DUはわからんけど ペダルの軸にペダルレンチ掛ける平らな面が付いてなくて丸い軸のペダルってどうやって外すの？ >>328
クランクの裏側からヘクスレンチ使って外すの？
かなり力いりそうだな
フレームにぶつけないか心配 ペダルなんて車のドレンプラグみたいに手で締めてから工具で軽く締めるだけでいいよ >>329
下死点の位置でやれば結構長いレンチでやっても問題無い wellgoのMG-1って今売ってないの？
昔よくヤフオクではいつも安く即決で売ってたからまた普通に落札しようと思ったら全く売ってない
Amazonとか他で探してもないしMG-1と同じ形のものが中華パチみたいなメーカーから出てて精度悪いとかゴミみたいな低評価になってる
あとwellgoの別ラインでxpedoってのもあったけど今はなくなったの？ 同じものがいつまでも手に入ると思ってる方がどうかしてる >>335
アリババで偶に見かけるがそんなに安く無いな
昔はワゴンセールで安かったんでぶつけてイモネジが飛ぶ度に買い替えてた >>337
3～4千円で安く売ってたよな
下位グレードのMG-4は売ってるの見つけたけどMG-1のほうは見つからない
定番商品だったはずなのにいつからか廃盤になったのかな？ フラットペダル乗ってる人って反射板付けるとダサいし重くなるからって付けない人多いの？ 元から付いてれば気にしないし付いてなかったら別途買う気にならないってだけだろ
あんなもんで重量気にするとか頭おかしいとしか思わん 100円ショップで黄色かオレンジの反射シール買って貼れば重くならず解決 ペダルにシール貼れそうなトコあるか？すぐ剥がれそうだけど。
あと性能的にどうなのか？
問題ないなら最初から反射テープや塗装で済ましてる製品があっても良さそうだが皆無だよね？ ・安物以外で反射板付いてるペダルがほとんど無い
・スポーツで自転車に乗っている層は別途ライトや反射板完備なのでペダルにまで求めない
重量は気にしないけど素晴らしいペダルの完成されたバランスを後付けで崩したくないという気持ちはあるな 反射板なんてクロスの完成車にもついてるし
ビンディングペダルにも後付けできるからな 付いてるならわざわざ外さないし、付いてないものにわざわざつけない まぁペダルにつけるよりウェアやシューズに発光生地つける方が楽だな ２週間前くらいにSPDペダル悩んでた奴です
ついに届いたので早速少し走ってきました
ちなみに買ったのはLook X-track race carbon
って事でフラぺスレさようなら シートポストにチカチカするやつ付けてるからまぁいいかと思ってたけど、より動いてる所に反射板付けとくべきだよなー
でも反射板まみれも何かかっこ悪いし難しい所 自転車には赤の点滅と元から付いてる赤の反射板だけでいいでしょ
それより背中か肩に反射テープ付いてるほうが車からは見やすい
ウェアかバッグかメットに付いてればいいし
ペダルのやつなんてそんなに見やすくないよ スレチやけどつばさくん系統はどうなの？
試しに子供の自転車につけてみようかとおもってるんだが 車に乗りゃ分かるが、ペダルの反射板なんてひと目で自転車と分かる動き方というか光り方するけどなぁ ホムセンに売ってる丸くなる反射板を腕と足首に巻いてるよ ペダルにリフレクタつけるの考えた人は凄いな
遠目にも自転車だとぐわかる
最近ナウいとされてるサドル後ろにぶら下げる三角形のビニールのリフレクタは
ちゃんとjis規格通ってんのかねえ？ あと、ホイールに反射板つけるのも、車から見て自転車だとわかりやすい。 そうなのか
あれ効果があるのかないのか昔からよくわからないままなんだが、
効果大なら取り付ける数ふやしてみるかな なるほど
あの反射板、ホイールのバランス取りにも使えるわけだ タイヤにリフレクションプリントしてあるのも路地からタイヤがチラッと見えただけで
存在確認してもらえるからいいね クランクアームに反射シールってのは自分的に盲点だったからやってみよう まあ大抵のスポーツシューズは再帰反射材付いてるから無理にペダルに付けなくても良いと思うけどね うちのがそうだが車によっちゃサドル下の赤反射板はロービームだと全然光らんからな、よほど暗い道でないとついてないのと同じ
ドロヨケに反射板つけられないスポーツ車だとペダルかクランクに反射板ないなら赤いのはチェーンステーのなるべく低いところにつけたほうがいい 輪行用にツーリングライトのイージー買ったけど
ワッシャーつけ忘れた、外すのめんどいから
つけなくてもいいよな 軸に発電装置がくっついてて、ペダリングしてるとポジションライトが点くのって中々ゲーミングなギミックだと思う。 車両法的に発光色でアウト食らいそうだな
後ろは赤しか光らないとか ギザプロダクツのフラペを使ってたら前後面のスリットに差し込んである板状の反射板が中途半端に飛び出してクランクアームに当たって漕げなくなった。あぶねー。
飛び出した反射板を引っ張ると何の抵抗もなくスルスル抜けるし裏に接着剤が塗ってあった形跡もない。まさか接着剤の塗り忘れか？ まあ2000円の安物だからなあ…
もう反射板が付いてる安物はイヤなのでショップで3000円で在庫処分になってた三ヶ島ペダルのSYLVAN TOURINGっての買ってきた。
（シールドベアリングの新形が出てるけど、こいつはカップ＆コーンの旧型とのこと）
凄いなコレ。クランクに取り付けたら軽いし指で弾くだけでクルクルクルクル5回転くらい回り続けるぞ。まあ俺の貧弱な脚には豚に真珠だろうけど。 三ケ島のペダルは耐久性低いイメージ
プロムナードはいつの間にか外側がひん曲がってたし
シルバンストリームネクストは取り付けて数か月で防塵キャップが行方不明
回転の良さなんざ走行中に実感できるもんじゃないしやっぱ海外製のでかペダルが正義よ
三ケ島じゃグリップ安定性耐久性全てボルトやスタンプの足元にも及ばない
細いクロモリなんかには華奢なシルバーペダルがよく似合うのでスポットで需要はあるけど あなたがそう考えるのはあなたの自由ですし
あなたのその誤った認識を正しいものに改めてほしいという欲求がないので
死ぬまでそう思っててもらって何ら問題ないですよ どっちにしても3000円でこの質感なら満足ですよー
嫁が使ってるRITEWAY PASTUREっていうレトロっぽい
スタッガードフレームのクロスバイクには似合ってるかとー
カーボンロードとかには似合わないと思いますけどねー 柔らかい言葉遣いでブチ切れてますなｗ
ＭＫＳはぶつける事が多いＭＴＢやＢＭＸには向いてないしデカ足の私には幅がちょっと足りない
シマノも回転性能の劣るブッシングのみで行けるとＭＴＢで新型を出してきた
街乗り用に買おうと思ってたネクストのキャップが緩み安いのは事前に知れて良かったわ もともと競輪用のペダルのメーカーみたいですしね＞三ヶ島 車体が横っ飛びするほど路面に打ち付けた自分のシルバンツーリングは何の問題も無くするする回って絶好調ですね >>391
そういう事
バンクやロードととは用途やぶつける状況が違う
MKSはDDキューブでやらかしてから信用してない 外国の非レース的なユニークな自転車
パシュリーとかペラゴとかアシエルとかルネエルスとか
こぞって売りの一つとして
MKSのペタルをつけてることをアピールしているんだ
日本のユーザーが思っている以上に
MKSはイメージが高いんだぜ ネトウヨは日本すげーって思い込んでいないと死んでしまう生き物なの さすがに三ヶ島ペダルを褒めただけでネトウヨ呼ばわりはどうなの 未だに安かろう悪かろうの舶来崇拝者がいることが嗤える BBはいつまでも軽く回るからいいBBなんで誰も言わないのに
ベダルだといつまでも軽く回るのがいいペダルだと思い込む
強い力がかかるところは軽く回ればそれでいいわけじゃないのに だからといって三ヶ島が
特別に耐久性が低くて壊れるわけじゃないし
許容耐荷重が実用のうえで低いわけじゃない
その上で良く回るんだから
なにをケチ付けてるんだ
足に比べて小さいとか
ソールがえぐれるとかは
デザインと必要性のトレードオフだから
そりゃ仕方がない
DMRだってクランクだって穴は開くし ペダルって粘性高いグリースがたぷーり入ってんでしょ？
最初からくるくる抵抗なく回るもんなのかね。 三ヶ島のカップ＆コーンの安いのは回転軽いけど決して滑らかでは無いからな
軽けりゃ良いってモンでも無いね MKSはデザインがダサい
上で出てるパシュリーとかのクラシックなデザインの自転車には合うけど普通の現代的な自転車には合わない 街乗り、ツーリング用途な自転車には似合うけどスポーティーな自転車には似合わなそうな感じあるね
自分はグラファイトXXとシルバンツーリングネクスト使ってるけど結構好き デカペダルから面積小さ目の昔のXTペダルに戻したらスニーカーの足裏で
ペダルを掴むような感じになって位置もきっちり踏まないといけなくなって
ちょっと違和感がある
やはりデカペダルのほうが気楽でいいかなあ クリップレスストラップが通せてよく回る踏み面が大きいペダルって意外とないっすね
ALLWAYSがもっと横幅あったらなあ MKSの新しいのがそうなるんじゃないの
タツノオトシゴってやつ
いつ出るんだろう？ >>412
ペダルエクステンダーとから使ってみたら。 >>413
これ初期ロット全然数なかったのか話全く聞かないですね 昔の回転部品はカップアンドコーンの仕上げでグレード分けされてりしたけど
今のカートリッジベアリングだと回転部分は大差なくなってどこで差別化を図るの？
肉抜きとか素材？ >>417
こんなすっきりしたデザインなのに430gもあるのか
縦横100mm越えの外国製ペダルもチタンシャフトやマグネシウムのような特殊仕様を除けば400g超えだし
このあたりがサイズと重さの適正なバランスなんだろうな EZYのカップアンドコーン増えてほしいわ
カートリッジは好かん 貰い物の中華ペダル付けたらネジ山が死んでクランク交換とか_(:3」z)_ 本当になぁ_(:3」z)_
まぁ元々が少し古い設計の所為で当時は最先端だったISISが純正BBとして採用されてる折りたたみ自転車だったんで、今後のことも考えてこの機会にホローテックにでもと思ったら、今度はチェーンリングのデカさ(62T)の所為で選択肢が極端に狭まる(というか単純に馬鹿高くなる)そうで、スクエアテーパー勧められた(。-∀-) ペダルが抜けかけて焦って近場のスポーツ自転車専門店に持ち込んだ時にネジ山切り直すのは提案されたけど、手前側死んでて奥側半分くらいしかできないから「遠からず必ずすっぽ抜ける」と太鼓判押されたので止めといたのよ_(:3」z)_
自分の店でもBBから交換すれば直せるけど、チェーンラインとか考えると取り寄せたパーツが合わなくて別なパー取り寄せて…の繰り返しになりかねないし、最終的にいくら掛かるか分からないから、ノウハウがある購入店での修理を勧められて、以下 >>424 の通りですの(・ω・｀) racefaceのatlasが一番よさそうだが高い 高いからと半端な物にあれこれ手を出しても最終的にそこへ行きそうなら、
最初から行ってしまった方が安上がり ペダルじゃないけどracefaceパーツの広告ひねりが効いてて好き
http://i.imgur.com/S1G4kKJ.jpeg ワークマンのスケボースニーカー、めっちゃフラットペダルと相性いいわ。 ワークマンにサイクルウェアとパンツあるんだよな確か
スケボ靴チェックしてみよ MKS(三ヶ島製作所) 自転車 ペダル MT-FT １３７０円
これ軽くて良さそうだけど、これぐらいの軽さと値段でで面積拾いのないだろうか。 >>434
夏場はABCマートで適当なスケボーシューズ買っておいたらええ
今ぐらいだと投げ売りしてるぞ ペダルの面積が広いほうが小口から強くなるんですか？ >>436
靴底が柔らかい場合、
ペダルの面積が大きい方が靴底のたわみが少ないので小口からは強くなります
土踏まず辺りの筋肉の疲労も少ない様に感じます
靴底が固過ぎると衝撃で靴がペダルから微妙に浮いて落ち着かない感じです 靴底が柔らかいと踏んだ力の一部が靴底変形させるのに使われてしまう
その辺乗るだけなら大差ないけど100km以上とか走るなら大分変わる
フラぺ専用シューズとして売られてる靴のソールが固めなのはそう言うこと 踏み面が広いペダル（特に縦方向）を選べば履物に困らないで済む 普段世間にでてる靴の中でもトップレベルに靴底が柔らかいので自転車乗ってますが、これは自転車には最悪だったのか。
柔らかい靴のときは面積広いほうがいいんですね、、広めの探してみます。 >>438
100km？SPDで良いんじゃね？
フラペってトラとかストリートのためと思ってたわ。 ユニクロのスリッポンがセールだったので2つ買っておいた >>440
速度出したり長距離走ったりしないとか
ちょこちょこ降りて歩くとかなら柔らかくても大丈夫だよ
ソールが固いとその分歩きにくくなるからね
そこは自分がどういう乗り方をしたいかで変えればいい 自分は25年間自転車乗ってきて、トゥクリップ、MTBのSPD、ロードのビンディングを一通り試したが
結局、金属ピンのアルミフラットペダルとソールが平らで滑らないスニーカーでええわってなったな。
もうレースでタイム競ったり、オフロードの下り攻めたり、激坂で足つかない強い意志もないんや。
ゆっくり景色見て、気になる店があったらぱっと降りて散策するのが自転車の楽しみ。 最近またパワーグリップみたいなペダルベルトが復活してきてるね
まちなかでたまに見かける wiggle/CRCでフラペ用シューズを物色してたら
Leattつー聞いたことないメーカーのシューズを発見
調べたら南アフリカの モトクロス用品のメーカーで
最近になってマウンテンバイク用品も出してきたらしい
おいらの足は43.5/27.5cmで甲高幅広なんだけど
シマノだとハーフサイズが無いし欧米メーカーは狭いし
Leatt DBX 3.0のUK9(27.5cm)がアウトレットで
在庫ラス1だったから衝動的にポチってしまった
んで、届いたんだが、これがおいらの足にピッタリ
緩くもないしキツくもないジャストフィット
日本人なら欧米メーカーよりこっちがいいんじゃない？ 街乗りメインで三ヶ島のオールウェイズとBM-7 Nextだったらどっち買います？
漕ぎ方によるんだろうけど素人すぎて分からんのです… 履物なんでもありならオールウェイズでそうじゃないならBM-7
ただペダルなんてすぐ傷だらけになるもんにわざわざ7千オーバークラスを選ぶ感覚がわからん 俺がすぐ傷だらけになるもんに払えるのは7千まで、
然らば年収が俺の倍の奴なら1万4千まで許容範囲になるのは道理である、
と考えるんだ ペダルは傷つくかどうかなんて重要じゃないだろ
どれだけ漕ぎやすいか、力が伝わるかだぞ それなら三ヶ島は4千クラスで十分事足りるだけの性能が有るわ 俺はBM-7もオールウエイズも使ってるけど
どっちもしばらく使って気分で変えてーってやってる
どっちも問題ないよ
ピストなんかだとオールウエイズは前輪に当たることもあるけど >>455
貴重な意見ありがとう
それぞれの良いところってなんだろう？ 個人的に一番大事なのは軸が錆止め加工されてるかどうか
ウェルゴの安ペダルの根本が固着して外せなくなったのがトラウマになってる
同じ屋外保管でもMTBに着けたVAULTはほとんど錆びない
これはネジとかの小物部品にも言えるけど、安物は概ね耐候性が劣悪 それはよくある電蝕を起こしたのでは？
電蝕とは「電気化学的腐蝕」の略。
二種の異なる金属が同時に電解質溶液に接触したとき、
金属間の電位差によりイオン化傾向の強い金属から弱い金属に電子が移動、
電荷を失った金属原子がイオンとして溶液中に溶け出すことで金属が腐食する現象。 揮発しにくいグリスか固体潤滑剤入りのグリスかアンチシーズ塗っておくといい
自転車は加熱しないから普通のグリスでも十分ぽいけど シマノのPD-MX30って、古いやつ中古でゲットして使いたいのだが、ピンが靴を痛めるの防ぎたい
イモネジを六角穴付きボルト（キャップボルト）に変えられるかな？ネジのサイズがM3よりも細そうだけど >>460
電蝕は錆びるというより化学的に固く結合してしまうからなかなか外れなくなる
溶接されたようになる クソほど回転の渋いペダル使い続けてるとクランクとかBBにダメージ蓄積すんのかね？ MKSのMT-FTとG-6000て似たような形状、用途、値段ですが根本的な違いとか
どちらが良いとかあります？
今使っていて一番気に入ってるがRMXなのですが、新しく追加した自転車のクランクが黒で
RMXだと浮くのと、靴との相性次第ではプラのペダルも試してみようかと >>467
>>468
ありがとうございます！買います 今世に出てるフラペのほとんどが、靴底の横幅よりも踏面が狭いので小指側がペダルからはみ出てなんだかなという感じ
みんなそんなもんなんでしょうか？ クランクブラザーズの幅広いやつとか踏むには良さそうなんだけどぶつけそうな怖さがある そんなこと言い始めたらMTB用のSPDペダルなんてこんなに小さいよ
底が固い靴履けば踏面の大きさなんて大した問題じゃなくなる
https://i.imgur.com/TrSOfya.jpg （SPD靴なんて履きたくないからフラペなのに、何を言ってるんだろうこの人…） 底が固い靴履けば踏面の大きさなんて大した問題じゃなくなる
が読めてればおｋ >>476
底が固い靴ってフラペと相性最悪じゃねぇか。足裏感覚わからんのにバイクコントロール出来るかよ。 >>477
ビンディングシューズなんかカッチカチな訳なんだが… フラぺの話してるのにビィンデングの話をもってくるんじゃねえと言うのがわからないのか？
SPDシューズでフラぺ漕いでみろよｗ >>479
ソールはピンが食い込む様に柔らかいし
ペダリングし易い様に補強されてるが屈めない程固いわけでは無い >>480
足裏感覚が分からないとバイクコントロール出来んのだろ？
そこはビンディングもフラペも関係無いだろ 曲芸用自転車とかダートでインコ―ナー側の脚で地面蹴ってバランスとるBMX？やMTB？
なんかは靴底が柔らかくてグリップ力高くて踏み面広い方が競技の性格上有利な気がする
一方、オンロード専用で踏力を100％近くペダルに伝え続けた方が有利な競技ではペダルの
歪エネルギーロスを極力減らすために靴底は堅い方がいいと思う
ただし靴底が全く変形しないくらい堅いと靴底からペダルに鉛直方向から角度を持った力を
かけた際にペダルから靴底が滑って踏み外してしまうので靴底がペダルから滑らないように
する工夫が必要なんだと思う GIANTのフラペ用シューズのPRIMEはミッドソールはビンディング並に固い
ただアウトソールは食いつく形状のラバーだけど
フラペ用でも簡単に屈曲する様なシューズはそれだけでパワーロスしてるよ >>488
ごめんけど、50年前とかは知らんけど
今のMTBの乗り方でイン側の地面蹴ったら足折るぞ >>489
パワーロスを問題にする人と
そんなの全く問題にならない人がいる
それに気付け >>491
問題にならないんじゃなくてロスしてる事に気付いてない(もしくは気にしてない)の間違いだろ クロスカントリーとかやらなきゃ
やっぱり 問題にならない だろ 足裏感覚わかんなくてコントロールできないくらい繊細なのに不思議だね ヌルい乗り方しかしてないから長時間疲れないなら何でもいいです BMX系除けばそれこそ競技でやってる人はほとんどビンディングでしょ
となればカチカチ底の靴履いてるんだよね
足裏にペダルの感覚なんて伝わらないのに素人には真似できないようなコントロールしてるじゃん？
むしろそんな繊細なコントロールを要求しない人がフラぺ使ってると思ってたんだけど違うのかな >>496
競技=エンデュランス系だけじゃないんだよなあ
山とゲレンデでMTB乗ってるけど周りのSPD使用率は5割以下だな
それもカチカチでは無くクリート部にしか骨が入っていない普通に歩けるタイプが殆ど
https://gravityflowmtb.weebly.com/uploads/2/7/9/7/27970513/1404175771.jpg >>496
通勤や通学の時、ほぼ立ち漕ぎで、マニュアルやバニホしながら乗ってる。
それだとフラペと固い靴ってのはないな。 ペダルをシマノの古いやつだけどベアリング手入れして付け替えたら、めっちゃ漕ぎが軽くなったよ
やっぱ影響あるんだね EH-500再入荷したので買ってみた
きっとフラット面しか使わないんだろうがずっと在庫なかったから見つけた勢いでポチッとしてしまった >>501
結局ペダルはシマノか、MKS、どっちがええねん？ 久しぶりにPD-MX80引っ張り出してきて使ってるけど
漕ぎ始めの時微妙に重さを感じる以外はいいぞw >>502
俺は軽さを求めてwellgo
DMR Vaultも使いたい 俺のDMR V12マグネシウムいいよ
ボールトより軽いし
でも回転はかなり渋い >>504
ググった、なにこれ、こんなんあるの？
高いけど使ってみたいな >>505
ミズタニ見たら430で一緒だったんだが
マグネシウムは別にある？ そういやV12マグネシウム買ってあるけど2年くらい埃被ったままだわ
シマノPD-M8040とDMRボルトの使い勝手が良くて替え時がわからない
下手すりゃペダルより先にフレームの寿命がきそう MKSのRMX黒買ったよ、思ってたのより小さくてがっかりだが、まぁ試してみよう クロスでコケてしまって、ペダルが曲がったので新しく買おうと思って検索したら、三ヶ島のペダルだと早くても1週間待ちなんですね。
1週間自転車乗れないのは困るので近所のあさひに行ったらろくなのがなくて、結局1480円のあさひPBのを買ってしまいました。まあ取り敢えず乗れるってやつで、元々ついてたやつと大差なく、乗っててもつまらないです。
せっかくなら三ヶ島のやつを買いたかったです。 アマゾンだと一週間くらい待ちの商品が多い
プライム入ってる人はもうちょい早いのかもわからんが モノタロウが10%オフだったのでALLWAYSを頼んだら
4日後に出荷だったのが来年の1月5日頃になったからな
予備だからええけど 出荷が来年の製品もあるよなあ
ペダルなんて、無いと乗れない物だから今すぐ手に入らないといけないものなのに 輪行用にTOURING-LITE Ezy Superior買ったけど
わかっちゃいたけど割とぶつけると痛いｗ shimanoのMKS以外で、ベアリング入ってて保守すればずっと使えるのって、どこのどんな銘柄か教えて下さい >>517
MKSの何が狙いだったのか知らないけどRMXやIC-LITEならヨドバシで翌日には届くね
BLUE LUGで黒RMX買った時も即日発送だった 外でカバーかけて保管している自転車のペダルの軸が錆びるので、中華のチタン軸ペダルで5、6千円ぐらいのを探してるんですが、激安でなくこれぐらいの価格帯なら品質は一定は確保されているんでしょうか？ 5-6000円出したら正規のメーカー品が国内で買えるでしょ 中華ペダル買ったけど取り付けのネジ山が削り切れてなくてクランク側の
ネジ山を駄目にしてしまった感じ…
取り付けはできたけど外したら新しいペダル取り付けできないかも
ネジ山を切るダイスの交換時期無視して使い続けるから太ったネジ山に
なってしまうのかもな 検査用のゲージもさぞかし摩耗してるんだろうな
あ、元々使ってないかｗ フラペじゃないが、ロード用ペダルの中華チタン軸買ったけど少し不安なくらいネジが緩い
まぁ基本的に漕ぐ方向なら緩まんし最悪ロックタイトとかの緩みどめ塗るつもり 前にロックタイトの赤使って固定したらはずしたいときに全く緩まなくて困った事あったから気を付けろよw ミカシマでも、やたらと踏む面積が板みたいに狭いのあるけど、あれはどういう意図なの？
軽量にはなるだろうけど靴の裏がボロボロになりそう 靴底への攻撃性ならピン立ってる奴よりはるかに小さいよ そうなのか
RMXみたいなわりと踏む面積が多いのと、SYLVAN系みたいな板にギザギザ系では踏み心地乗り心地どう違うのかな そりゃ違うよ
薄いスニーカーやスケボシューズなら明らかに
攻撃性は
金属ピンの立ってるやつ＞シルバンみたいなオールドスクール＞RMXみたいなやさしい金属製＝BMXのプラペくらいの印象かな
でもふつうに日常漕いでるくらいならオールドスクールタイプは大して当たり強くはない 長時間走る場合、シルヴァンタイプのは柔らかい靴だと足裏痛くなってくるよ >>533
どこのメーカのなんてペダルよ
アリで売り上げ上位の買ってるけどどれも調子いいぞ そもそも長時間走るなら底の硬い靴はいた方が楽に漕げるんだけどね >>547
アリのペダル、ベアリングはいってる？ブッシュだけってことない？ >>544
プロムナードとRMXで迷って、面積の広さでRMX買ったけど、プロムナードだったらどんなのりごこだったのかな >>549
3つベアリング入った奴2500-2700位で売ってるぞ >>550
個人的な感じだと
プロムナードの形状は
外側のでっぱりが案外靴の底に感じられて
（とくにダレてガニマタ気味で走ると）
ちょっと当たりが気になってくる
文字通りプロムナードお散歩くらいなら問題ない
それから私の経験ではないけどどこかのレビューで見た
あの板が外にでっぱった形状は
地面に接触したときにひっかかって危険なことがあるらしい
まあプロムナードの横幅ならなかなか接地はしないと思うけど その状態ならもろに転倒しているわけだから、他のどんな形状のペダルでも危険だろうがな。 >>552
ありがとうございます。自分の使い方だとどうもRMXにしといて良かったっぽいです。 >>555
高いけど次買う時はそのあたりにしたいです シマノのフラペのゴムのリング、あれの耐久性はどなたか経験語れない？中古買ったらそれが劣化してた。
ゴムリングだけで売ってなくて、軸まるごとでないと部品売りしてないんだよね
変えてもすぐだめになるなら諦めようと思うのだが。 ホムセンで売ってる汎用ゴムリングじゃ代用出来ないの？ >>558
回転軸用オイルシールで同じサイズがあればいける
ここで”回転”で検索して同じサイズを探すんだ
https://www.monotaro.com/s/c-138786/ 5、6000円のペダル色々試したけど結局MKSのMT-FTが絶対安定だと思う
安さ、軽さ、踏みやすさ、回転、滑りにくさ、デザイン、総合的にこれが一番
ここをスタート地点にして自分が求めるものに応じて次のペダルを買い足していけばまず間違いない気がする >>547
xpedoのコレ
https://ae01.alicdn.com/img/pb/977/788/529/529788977_018.jpg
ピシッと切削されたネジ山しか見たことないからなんだこの丸いネジ山は？と思った
途中まで締め込んでこれヤバい奴だと気付いたけどもう遅かった
多分クランクのネジ山は駄目になってる
バラした時もベアリング1つなんて初めてだったし驚いた
どんな安物でもベアリング2点支持しか見た事なかったし ROCKBROSの同じデザインのにすれば良かったのに この手ので同じデザインなのに複数のメーカーから出てるやつがあるのは
パクリとかコピーというわけではなくデザイン出すのに金型とか切削データを
使いまわししていい代わりに安く作るよという中国の工場との独特の契約のせいで
ロックブロスとかが同じ製品出してるんだと
オリジナルのメーカーは売れたらどうせすぐコピーされるんだから
安く作ってくれる工場に発注したほうがいいと考えてこんなことに その点ミカシマは外見でなくて性能で売ってるからどこも真似できないよね Xpedo、自分の買った別のモデルはベアリング3個入っててヌルヌル回ってた
下請け工場のクオリティでそんなに差がつくんやな 中華には検品とか品質管理を期待出来ないからなあ
現物を見ずに買うにはいつまで経ってもそのリスクがつきまとう
返品OKでちゃんと対応してくれたとしてもその手間が嫌だ >>569
中華セラーでカンボジアとか別の国の不良品を売ってるパターンもあるからな
おまけに嘘ついて返金逃れようとするから大変だぞ
>>562
ペダル買う時は踏面・ピンの数・配置・内部構造・価格・他の奴の評価を参考にしないといかんよ
シートポストとかでも焼き入れ2000系なのに安くて軽くて一見最高だけど検索するとボルト折れ報告多数とかある
>>561
あのペダルはやばいよな 他の商品全部食っちゃう
50％位高いアルミ体のペダルは重い・踏み面小さいで買う価値が見た目以外にないし BMX用の面積広めのマグネシウム製フラペ使ってるんですけど、ペダルストラップ付けたので踏み面のピン外したいんですよね
ところが、マグネシウム製のやつってピンがネジではなく埋め込みみたいになってるじゃないですか？
こういうのって外すことは可能なんでしょうか？ バイスプライヤーをがっちり噛ませてグリグリねじりながら引き抜くとか >>572 573
レスありがとうございます
うちのペンチじゃうまく噛めなかったので、試したいと思います！ 三ヶ島だろ普通に
そもそもペダルの回転性能ってなんかに影響すんのかね？
指で弾いて一回転もしないようなゴリゴリだと流石にロスになるだろうけど
普通にシャーって回るならそれ以上は意味なくね？ 三ヶ島も新品の時だけシャー
2～3月もすればジャーにかわり、メンテナンスしなければ他のと同等のゴリゴリ感がでるわ だから圧がかかったときの潤滑性と圧がないときの潤滑性は全然違うんだよ
指で弾いていくら軽く回ったって意味がない それはないわ使ったことあんのか？
新品で少し当たりが強い感じが有って馴染んできてスルスル
OHして組み直してシャーだろ お前はグリスと潤滑性の基本がわかってない
ググれよ ベアリングは、セラミックＢ/Ｇに限らず、ボール⇔レースは、点接触をしながらシュウ動していくので、グリス等の潤滑性が非常に高く求められます。
高い極圧性が与えられながら、低μでシュウ動していかないと行けないので、実用時は、かなり負荷が高いんですよ。
ストライベック曲線上では、混合潤滑領域での潤滑性が、非常に重視されることになります。
自転車関係の方は、よく、手で回して＞その軽さや、回転する時間で、善し悪しを判断してしまう方が多いのですが、これは全くの間違い！
ストライベック曲線上の右端に近いような低負荷で、ベアリングや潤滑剤の善し悪しを判断しても意味がないんです。重要なのは、高負荷下での低μ特性や極圧性なのですから。
で、実際実走して負荷が掛かった状況下になると、まったく明後日（真逆）の結果になってしまうわけです シマノの新型セイントとXTはベアリング使わずブッシングだけみたいだな >>577
ないない
オールウェイズ使ってるけど逆にどんどん回転良くなっていくw >>583
あれ軸方向の荷重をどう受けてるのか気になる >>577
それはないわ
俺のMT-FTもう2年は経つけど買った時と全然変わらずシャーって回るよ
でもよくよく考えてみるとペダルなんて普通に走ってる時は1秒に1.5回転くらいしかしないんだよな
頑張ってる時でもせいぜい2回転
踏んだ時にゴリゴリさえしなければ回転ってあんま関係ないような気もするわ >>586
関係あるでしょ
1秒で1.5回転なら、一時間で5400回転
その5400回がスルスル回るか、少しの抵抗があるかでじわじわ変わっていく ペダルの回転のスムーズさと体力の消耗についての学術的な記事ないの？
みんな経験とかマイ理論で言ってて真実が見えない よほどゴリゴリならともかく殆どのサイクリストには感じ取れない程度の差しかないんじゃねーかな
よくペダルを買い替えたら速度が上がったとか言ってるレビューがあるけどあんなんプラシボと気合いの差に過ぎないよ
>>587みたいのは机上の空論にしか聞こえない
靴や靴下の重さでも気にした方がまだ影響は大きいよ ヅラはニードル使ってて確かに踏んだ感じは少しだけ違うけれど
そのために糞高い金出すの馬鹿らしくなって買うの止めたわ
ガワが壊れるのは早いし 気のせい程度だとしてもフリクションロスは小さい方がいいに決まってるからね
数万するなら考えちゃうけど数千円なら迷わず交換するな
同じ理由で次のチェーン交換のタイミングでプーリー交換する予定 >>589
計算すれば損失エネルギーなんて求められるだろ
バカだから計算できないのか >>593みたいなのって身震いする程ダサいと思うわ 損失エネルギーは有って当たり前なんだけど大事なのはそれを無視できるレベルかどうかだと思う 軽く回れば周る程良いんだろうけどそれを計測する術が無い
競輪みたいにグリス抜いてオイル注して軽くする手も有るけど普段使いの耐久性は皆無
俺はシマノのグリス足してシャフトユニットねじ込んで古いグリス押し出す方式で満足です >>593
出来ないなら出来ないって素直に言えない可愛そうな人種なのね ゴリゴリってワケでは無いが、弾いても2～3回転で止まっちまうよりは7～8回転くらい回った方が気分いいべ。
パワーのロスとか性能がどうとかじゃなく、自由でなんと言うか救われてなきゃあダメなんだとどっかのグルメな人みたいに。 思えば昭和のペダル（三ヶ島の3000Sみたいなの）って、弾いたらシャーーー…ってやたら回転した記憶がある。
大人になってその辺の自転車にくっついてる「VP」とか書かれたペダルが「くるんっ、ぴた。」ってなっちまうのが結構衝撃だった記憶がｗ まあある一定のところまで行ったらそれ以上の回転力なんて無駄ではあろうが、そうだとしても回るに越したことはないしな
安価な完成車に付いてるママチャリペダルは全く回転しないし、面の狭さと食いつきの悪さも相まってパワーロス半端ない グリス完全に飛ばしてカラカラにして、ガタが出始めるまで玉押し緩めれば粗末なペダルもハブもシャーシャー回るよ まあくるくる回るのも良いけど
やっぱ見た目カッコいいのが良いんだよなぁ >>602
そこまで手間隙かけるなら三ヶ島の買った方が手っ取り早いw ただ軽くいつまでも回すだけなら技術力ゼロのメーカーでもできる
それをありがたがるのは本物のバカ 自転車を動かすのはクランクの回転であってペダルの踏み面がクルクル回ることにどれだけ意味があるの？
そこそこのハイケイデンスでも120くらいでしょ
ぶっちゃけ影響は皆無といっていいレベル 街乗りメインのクロスバイクにつけるのに、
MKSのGAUSSと、grungeのフラットモットペダルで悩んでいます。
スレの皆さんならどちらをつけますか？おすすめを教えてください。 MKSのGAUSSが選択肢に入ってるなら迷うこと無くMKS
選択肢に入ってなかったら好きなもん買え ”MKSのGAUSSが”じゃなくて”MKS製品が”の間違い ぶっちゃけ、性能ならミカシマ一択だよな
見た目重視ならご自由にだが で、実際ガウス使ってる人は居るのかな
シマノに比べて耐久性はどうなのか知りたいのだが パナなんとかだとPanasonic関係かと思っちゃうがパナマ運河かよ MKS派だったが浮気してシマノPD-EF202つけてみた
妙に高い（リフレクター別売りでさらに高くなる）こと以外は結構良いかも ペダルが無事でもRDで事故が起こるから油断ならない 荒サイの笹目橋のとこもだけど絶対に降りないとクリアできない車止めやめろよ 誰もが降りないといけない所なら問題はない
問題なのは普通の人なら通れる幅があるのにどんくさい奴がペダル引っ掻けた場合
この前さすがにこの幅を通れない奴はいないだろうと油断してたら
目の前でペダル引っ掻けてコケた奴に突っ込みそうになったw >>617
二人組がクロスバイク担いで『なるほど、こうやって通るのか！頭いい！』
と言いながら通過していったけどその後ろを俺が前輪だけ上げてスルスルと通過する
のを見て『俺たち頭悪かったんだな』と呟いててちょっと笑った >>623
荒サイのなら普通に乗ったまま通過できるけど… あれってどういう風にするのが一番スマートなんだ？
糞うざい 右足上死点、左足下死点
もしくはその逆で足の位置固定して惰性で抜けてるよ タイオガのシュアーフット スリムを適当に球当たり調整して使ってみたけど
自分の場合MKSのちっこくてよく周るペダルよりよほど楽に走れる
ペダルの回転なんてよほど酷くない限りコンマ何秒を競うような世界じゃないとほぼ影響０やで 靴やら使い方との相性が良さそうな踏面を選出するのが第一や 靴底の凸凹を利用してペダルの側板に引っかけて回してる
ピンで靴底が削れるタイプはどうも苦手 >>630
BMXのフラペをベアリングメンテして乗ってればいいんじゃない？ シュアーフットスリムいいよね
安いしデカイし踏みやすいしそんなに重くないし
樹脂のトゲトゲがちょうどいいんだよな >>633
それって、中はすり減ったら終わりのブッシュ式？それともメンテ可能なベアリング式？ >>633
オレも愛用してる
スニーカーと相性がバツグン
最近、反射板が欠落した フラペなんて消耗品でいいんじゃないの？
どうしていちいちバラして玉を交換してまで使い続けるの？ 自分も調整なんてしたくないからMKSのシールドベアリングにしたな
ペダルなんて安いんだしどうせ調子悪くなる頃には飽きて新しいの欲しくなってるだろうし 最近105ペダルをサンダルでいい気がしてきた
前のりと後ろのりで踏み面の高いとこと低いとこ切り替えられるし >>637
同意
何かもっさり重いまま使い続けるのは精神的によろしくない >>634
お前アホなの
ブッシュが磨り減って使えなくなるなんて その前に殆どのペダルが寿命来るわ
ヅラのペダルだってガワが摩耗しまくってガタガタになって使えなくなる >>641
いや、それをメンテして使い続けるか買い換えるかの話なんだけど カップアンドコーンだろうがシールドベアリングだろうがブッシングだろうがメンテする気が有れば長持ちする
ブッシングやベアリング等の消耗品を売ってるメーカーも多い
シマノの軸を外してグリスぶっ込んで締め直すぐらいの手間を惜しむなら買い替えりゃ良いけどさ >>644
ブッシングは隙間で滑らせる滑り軸受けだから、隙間にゴミが溜まると一気に回転抵抗が増えて大変だよ。消耗だけじゃないから
ちゃんと分解して洗い流してゴミをなくせるなら安上がりで性能はそこそこ良いけれど まあ2000円台のペダルなら消耗品と割り切って買い換える方が合理的っていう考えも分かる
でも自分でメンテして使い続けるのもいいじゃん
他人のやり方にケチ付けるとこじゃないべそれ >>645
大概のスポーツ用フラぺはクランク側はブッシングだろ
定期的に新しいグリス注入して汚れたグリス押し出す簡単メンテでセイントは10年持ってる ペダルの分解メンテは出来るならその方がいいね
ペダルも固体によっては初期の当たりやグリスが渋いこともあるし
安いペダルに起こる問題ってそのへんの初期状態に起因することも多いし
初期調整も含めてたまーにでもメンテする前提なら色々なペダルに手を出しやすくなる >>638
これ
ずっと同じの使ってると飽きるんだよ
DMRのVAULTは100点満点あげたいくらい満足してるけどそれでも気づくと次のペダルを漁っている
チャリ3台持ちだけど未使用のペダルが4個ほど順番待ちしてるんだわ アマで注文したシマノのペダルこねーなとおもたら入荷未定になってる
楽しみにしてたのに >>649
そういえばウチもVAULT MAG SUPERLIGHTが1個未使用で余ってるな >>649
お前はまだまだ青いな
さらに10年経過すればそんな下らんこだわりはなくなって
まともに使える定番の処分品をストックして使うようになる
俺は自分のだけで普通車2台、競技用6台ある >>652
メーカーと品番教えて下さい、エロしくお願いします >>646
値段じゃないだろ
wellgoの2000円台のペダルは捨ててもいいけど、ミカシマのを捨てるのは心が痛むだろ >>653
フラぺじゃないけどSPD-SLの改良で踏面が増えたじゃん
その後、旧型のベーシックグレードが凄い安くCRCとかで売られてた
そういうのを買いだめしたり
フラぺだとアリで3つベアリング入ってるのを色々買ってみたり
ペダルなんて壊れる・削れる・ガタが来るもんだから高い奴買うもんじゃない ペダルの鋼球が足りねぇw
わざわざ1/8使いやがってw。5/32なら持ってたのに、ママチャリペダルと規格違うのな！スポーツペダルは珠を小さくしてフリクションロスを低減と憶測。地味だが工夫しててすげーなと感心したが、塗ってあるグリスが固すぎて意味ねぇのが哀しみ。 珠を小さくすると数が増える分接触面が増えてフリクションは増える
オクタリンクBBが軸をつまんで重かったのはそのせい
だけど力を受ける面が増えるので耐久力は上がる >>662
ま？玉が小さい方が玉自体の接触面は小さくなると思ったが、確かに玉の数は増えるな。なるほど。 なんか細っそ！
スピンドル端まで届いて無い感じなのか
グリスホールの蓋ボルトがそっくり無くなった >>672
今年デリバリーの予定だからまだわからん
XTの方はカタログに載ってるし >>670
ベアリングからブッシュになったのか
メンテは楽そうだが回転は大丈夫なのかな こういう構造ってペダルボディと軸をどうやって結んでいるんだ この逆コンケーブみたいなのが
ほんとにメリットあるのかねえ ショップの人にフラペ使うのそろそろやめろと言われてしまった 俺のスタンスなんだからあんたにとやかく言われたくねーわ！ぐらい言い返したんだろ？ ケージでペア160g
AceoffixのPD-015最強 ちっこいのが軽くてもなあって感じ
どうしてもこれが必要な人向けだわな ママチャリのプラペダルはグリス柔いのに入れ替えるだけで回転良くなるからおすすめ！ ここ見てて不思議なんだけどペダルに無負荷の状態でくるくる回る事に意味ある?そんなに緩いグリスや油だったらペダル踏み込んで負荷かかったとき潤滑性能発揮しないと思うんだけど ビンディングで拘るならわからなくもないけどフラぺの時点で効率悪いんだしどうでもええわ >>690
負荷がかかったときの抵抗とかからないときの抵抗は違うってことがわかんないバカっているんだよ これペダル単品だけ見るとシルヴァン辺りの前後方向長くしただけみたいな感じだけど自転車に付いてるの見ると想像以上にデカくて吹くわ
http://i.imgur.com/Mze7QWz.jpeg
http://i.imgur.com/0QbFGTH.jpeg だからさ
その負荷がかかったときの三ヶ島の抵抗より
そのほかの会社のフラペの負荷時抵抗のほうが
小さいというデータがどこにあるんだよ 最近クロス買ったけど純正ペダルショボすぎて替えようと思ってる
予算と評判的にstamp1かオールウェイズで迷っててDMRのv11も気になってきた
誰か意見聞かせてくれ このペダルはやはりクソ重いんか？
ずっとXTのデカペダル使ってるけどそろそろ新しくしてもいいかも >>699
どうせ金なくて街乗りしかしないんだろ？
そんな高いペダル買う必要ないよ
三ヶ嶋の1000円のプラ買っておけ 回転最高だから >>701 街乗りっちゃ街乗りだけどウーバーの配達もやってるから1日80km以上乗る日もちょいちょいあってな ウーバーなら盗難防止にペダル外せるように
ツーリング ライト イージー スーペリア でも買っとけば
長距離向きでもあるしアマゾンで7000なら大して変わらんだろ 実用ならなおさら安い奴の方が良いだろ
Allwaysなんて長距離乗るもんじゃねえわ 重いし高い価値ない >>704 その意見ちょいちょい見るし形状的にグリップ力もちょっと微妙に思えるから除外するわ
>>703 ペダル外すぐらいなら普通にカギかけるからそこはいいや
>>705 たしかにオールウェイズは重さが気になる
やっぱり回転性能より軽さの方が重要か
とりあえずMTFT付けとくか
今のペダルは小さいしグリップも微妙で乗りにくくてさ
ありがとうな、参考になったわ タイオガ シュアーフットスリム とかロックブロスのstampコピーが安くてお勧め
金属ピンつきのペダルだと靴によっはソールがボロボロになるので注意が必要 スケボーシューズ系の靴底なら基本問題ない
自転車乗るときの靴との相性を考慮したうえでなるべく大き目のペダルを選ぶといい
フラットペダルの踏み面は基本的には大きい方が楽だし安定する
回転はそれほど気にしなくていい
あと安いペダルは固体によってグリスが固まってたり球当たりがきつかったりとか色々あるから
分解メンテは出来るようにしておいたほうがいい >>707 thx
めっちゃ参考になった
タイオガのシュアフィットスリムかDMR v11でもうちょい迷ってみる >>696
マジでけえw
ラムダ使ってるけどあれは縦に長いだけで幅は普通サイズなんだよな >>708
そのタイプがいいならfunnの樹脂ペダルもある V11よりちょっとだけ安い
ロックブロスにも同じタイプが2500円くらいである
ウーバーやったりで酷使するなら安いペダルのがいいかもね >>706
MTFTの回転性能なめんなよ
あれは安いだけで性能は高いのと大差ないからな
3ベアリングの三ヶ嶋の奴は2000円後半のチャイナメーカの3ベアリングと変わらん wellgoのM194も軽くておすすめよ…(小声) MKSのNEXTをそのまま半分の重量にしたのが
AceoffixのPD-015
ただちょっと食いつきが良すぎるので、ケージの厚さを片面2mmほど削っている ROCKBROSのアルミフラペが
どうもクランクに近すぎて窮屈だったんで
エクステンダー付けてみたら
えらく調子良くなった
ビンディングでは気にならなかったけど
フラペはQが大きめのほうが合う感じ アマでぽちった新saintが注文取り消されてた
3か月も待ったのに 店でフィッティングしてもらったらサドル高はクリート込みで出すんだからロードに乗るならビンディングペダルにして下さいと叱られた おまえが必要だと思うならそうしろ
そこまでは求めてないなら無視しろ
最終的な基準はお前自身なんだから好きにしろ >>726
発売中止か
公式アナウンスはしないのかシマノ そのうち強度不足対応の改良版が出るだろ
いつものパターンだ 強度不足発覚で販売取り消しなら、そもそもDH用のSAINTであんな繊細そうなのを出したのが間違いだった
ペダルヒットで樹脂部分がしなって、芯になってるアルミ薄板がひん曲がりでもしたんだろう
出すならXTRで出すべきだった xpedoでデザイン気に入ったのがあったけど実質Wellgoなのか・・・
それ以前に在庫が不安定なんだよなぁあそこは デポでダイなんとか?ってのが売ってたけど、あれどこかのOEMなんかな?
作りはしっかりしてたけど怪しい >>735
>>736
ググったらディズナってとこだった
大丈夫かしら Dixnaは東京サンエスってメーカーの普通に名の知れたロード向けブランド
どのペダルか現物見てないから性能は分からんが、よく分からん中華メーカーとかじゃないから安心しろ >>738
サンエスのブランドなのね
捨て値だったから心配だったのよ。ありがとう サンエスはメーカーじゃなくて企画屋だろ
スペサも元はタイヤ屋の企画屋だけど
一流品質じゃないから俺は買わないけど価格の割には良く出来てるとは思う 一流品質っていうとペダルだとどこらへんなの
三ヶ島とシマノくらいしか思いつかない 一流ていうとなんか偉そうだけどアルミだとProVibeの品質・性能
総合的には三ヶ嶋の一番安い樹脂が最強じゃねえの
ペダルなんて中華ピーコでも全然構わんけどハンドル・ステム・ポストは結構体感が違う レースフェイスとかニュークプルーフとか
それ以外のパーツメーカーも新型がどんどん出てきて群雄割拠
バイク好きならヨシムラUSA製のペダルも有るでよ DMR V6も安くておすすめ
よくクランクブラザーズ stamp1いいっていうけどV6の方が食いつきいいわ
その代わり回らないって外人もおこだけど >>747
ヨシムラジャパンもペダル出せばいいのにな >>753
その御曹司がアメリカ行ってMTBに嵌った結果出て来たペダルだ ガンマのピンで靴底がズタズタになったからピン抜いたらラムダ以下のペダルになった
ラムダも微妙に違和感あるからrmxを試してみようと思う ハードオフで500円で売ってたサンツアーのシュパーブプロのペダル買ったった
Proって書いてないから80年代初期モノ（PL-4000）だろうに傷もなくピカピカで
未使用品のようだ。値付けの人も”ただのフラぺ”に価値があるとは思わなんだか
だが必要台数分のMT-FT用意しちゃってるから、これは使わないで飾っとこ。 街乗りチャリは全部フラぺにハーフクリップ、靴はコンバースのオールスター
この靴のつま先甲のラバーカップとハーフクリップの相性が良いんだなあ クロスで長距離走るのに、中華の軽量フラペからオールウェイズの試したけど、結局シルヴァンストリームネクストとシマノのフラペシューズET3の組み合わせに落ち着いて満足している。
シルバンは普通のスニーカーで乗るには小さすぎるし痛いと思うが、底の固いET3だとしっかり食いついてロスの無いペダリングができる。
ビンディングでSPDにも心が揺れたけど、これ用の靴を合わせた重量が、シルヴァンとET3を足した重さよりだいぶ重いと知り、もう迷いはなくなったな。
この組み合わせはロングライドメインの人にはホントオススメです。 フラペ＋トークリップ用に
室内用フットサルシューズを使ってみたら
抜き刺ししやすく踏みやすく快適 人が気に入って使っているものを
民族差別で腐すのって最低だな ペア200ｸﾞﾗﾑ以下の探してるんだが所持金三千円で無いかな？
260ならmksでええやんがあるんだけど >>762
アリエクで売ってる物は何か有った時に文句言おうとしてもドロンされる事が有るからご注意
アリでもしっかりした所はウェブサイト持ってたりメールでも問い合わせられるけども
クランクでこんな事も有った人も居た
https://junjuwaaa.net/archives/1065303149.html >>764
死ぬのはお前だざまあ W もっと苦しめ タイオガのペダル好きだったのに上位グレードはもうないのね。 今クロス乗っててロードが今度届くんだけど利便性考えてフラペ（stamp1）にしたわ stamp1のがたつきってスピンドルの取り付け甘いせいじゃね
ナット締め直すのが面倒なのは間違いないけど このスレで言われるstamp1のガタって軸方向？踏み込み？ あの種の薄いペダルってガタの殆どの原因が内側のブッシュベアリングの摩耗じゃないのけ
スタック犠牲にしてでも全部カートリッジベアリングにしてくれたらもっとMKSみたいに長く使えそう 多分ナットの緩みだと思うが
本格的にブッシング摩耗したら取り寄せて交換すれば良い
俺はレビューに山でガンガン使ってるとボディがヘタると出てたので敬遠して他社のプラペ買った >>780
>>781
ブッシュの摩耗なら交換で済むけど、樹脂ペダルの摩耗はしょうがないってことやね。
2年街乗りで使ってもガタ出てこない、走り込みが足らないなw MTFT買ったら、他の三ヶ島のもっと高いやつより性能良いように思うんだけど気のせいかな >>782
ああいう薄型のプラペの宿命でぶつけるとだんだん曲がってきちゃうらしい
だから他社はもう少し厚く作ったり更に肉抜きして柔軟性を持たせたりしてる
レースフェイスとニュークプルーフは長持ちしてるなあ ペダル交換で旧ペダルをモンキーレンチで外せたけど
新ペダルは軸の隙間が狭くてレンチ掛からなかった…。
仕方ないから試しに手持ち17mmのスパナを掛けたら普通に締め込めた？？？
念のためティッシュを折り畳んでスパナとボルトの隙間を埋めて本締めも出来た。
ボルト系が2mmも違うのに締められるって、よくわからない……。 >>783
俺もそう思う
軽いし回転良いし 意味不明に安い アートサイクルのクロモリロードにRMXつけてたらダサいと言われた
何つけたらダサくないの？
ビンディングは無しで 他人の意見を気にせず、自分で決めることができるようになれば。 じゃあRMXのままでいいや
俺はこれがいいと思ってるから ただ、もっと良いのがあれば変えることにはやぶさかではない その調子。自分はアートのクロモリにct-liteだけど。 >>785
普通のボルト/ナットより接触面が長いからな ct liteいいなあ
三ヶ島はどれ買っても外れはないだけにどれがいいか迷う あえてフラぺならクランクブラザーズの派手なの欲しい stampシリーズはそれほど派手じゃないだろ。
あ、あの虹色メッキのやつか。 >>801
スプラッターコレクションとかいう限定品ね
昼間走るならあれがいい 去年からMKSのラムダ使ってる
縦長でリフレクター内臓でビーサンで乗っても滑らないｗ >>803
こんなぶっかけカラーが出てたのか。
知らんかったわ。 stamp7が2万円越えとか気軽に買えないな
ヨシムラのフラペより安いけどw PD-M8141 生産中止とか言ってるとこあったから、5月版カタログ見たら消えてた。もはやあまり流通してない8140がデカデカと載ってる そもそもSAINT版共々売ってるのを見たことがない
ぶつけたら即ひしゃげそうなデザインだなーと思ったら、開発段階の最後の最後でやっぱりひしゃげて黒歴史にしたんでないの 発売即中止になったXTRのサイレントクラッチもだが、このところ詰めが甘いな 今までが耐久性良すぎたからわざと壊れやすくしてきてるんじゃねえの？
12sのシマノハブは全部地雷臭いじゃん
キングのパクリみたいな構造してるけどかみ合わせがアルミだし
何でクロモリにしないのか XTR買う金有ったら他のハブ買いますわ
ペダルはブッシングだけにしたのがいけなかったのかクランクブラザーズに似てる軸の固定方法が:イカンかったのか ペダルはシナの３ベアリングが結構良いな 安くて良く回って壊れない
ＭＫＳの安い奴でも全然構わんけど
ヅラぺとかＸＴＲはガワが簡単に壊れるし高いから要らね 中止ペダルは梁が細すぎたんだろ
セイントの方は更にペラッペラなアルミ本体をカーボンで包む構造
無理があった セイントにカーボンとか開発陣頭大丈夫なんか
DHerはんなもん求めてないだろ 良く有るカーボン練り込んだ樹脂だろう
擦り減り易い外側だけ樹脂で交換して長持ちさせようとしたんでは
プラペはレースフェイス長年使ってるけど割れる様な破損はしてないな ママチャリの安いのでも割れたりしないから樹脂って優秀だな 中古車体色々見てきた経験的には、BSのお高めのに付いてるノンスリップペダルは結構割れてる KCNCの軽量品と見ただけで、即壊れるんじゃなかろかと不安になる ベアリングの玉全部新しくして玉あたり調整もちゃんとしたけどゴロゴロ感が
残ってるのはもう本体がアカンということなのか？
巣はなかったと思うんだけどなあ
こういう場合コンパウンドで磨いたりとかするとマシになる？ 中古自転車買ったらブイピーとか言うペダルついてきたんだけど
聞いたことないブランドだなぁ
どうせ中華の安もんだろと思ってたら結構メジャーなブランドなのな
米アマとか見ても10,000円位した 安物からそこそこのものまで作っている台湾の大メーカー VPは三ヶ島みたいな
プラットフォーム＋革付きトウクリップも出してたけど
もう作らないのかな VAULTの様な超グリッピーデカペダル出して欲しい 後輪左側のディスクブレーキ用ワイヤーに
靴が当たる。普通の靴サイズなのに。
コンパクトペダルなのが良く無いんですかね。 単にフレーム設計がゆるいのかもしれないが、左の踵が内側に寄ってる可能性もある
右の脛がひん曲がってO脚になってる俺は、クランク回すと右足がすりこぎ運動起こして暴れる >>829
左足をすごく内側に置いて回しているとかない? >>830,831
足の癖なのですかね。
脚のペダル上の置き方を外側に
気をつけたり、足首の向きも気をつけてるのですが
当たらないようにするにはシビアで。
当たらないようにクリップペダルにするのはやりたくないなあ。。 普通あたるのはチェーンステーじゃないの。ワイヤーかケーブルかホースかわからんが、取り回しがおかしいんじゃね とりあえずペダルワッシャー噛ませて数mm外に出してみては
思い切り外に出すならエクステンダー ケーブルをステーに這わせてるのなら元々のガイドから外して位置をずらしてみたら？
こういうのを使ってケーブルを内側にセッティングすればいい
http://i.imgur.com/rEYtuhr.png よほどチェーンステイギリギリに踵がきてるんだろうか
ケーブルクリップ位置って大抵チェーンステイの真下か内側だし
まともな作りならそうそうぶち当たるってことも無いんだけどね クランクが変形しているとか、何らかの原因で左のペダルとチェーンステーの間が狭くなっているとか。 三ケ島でロードバイクに似合うフラットペダル教えて下さい
自転車は真っ黒のFUJIのバラッドΩです
オールウェイズをクロスバイクに付けててめちゃくちゃ漕ぎ心地気に入ってるんですがデカいのでロードには躊躇しています 軽いのならwellgoのM194とか予算出るならDMR Vaultシリーズとか ct-lite とか レトロ風なところであればシルバンツーリングとか >>839
dmrのめちゃくちゃカッコいいっすね
でも1万超えはポチる勇気ないっす >>837
クランクが曲がったとしたら
ほんの僅かでも違和感を感じると思うんだが
そこまで鈍感な奴がいる・・・
かも知れんなぁw >>840
シルバンツーリングこのスレでも評判良いので気になってました
ありがとうございます ラムダ気になってんですがロードには
似合わないですか？ 別の話だが、zefalのトウクリップ(M)を試してみたが、窮屈で続けられないと思った。
いくら母指球がペダル軸に来るのが正しいと言われても、いつもそこに合わせて乗っているのではないんだろうなあ
それにトウクリップというもの自体が元々窮屈なものという気もした。 >>847
グラベルに付けてる
ごついからエアロ系には合わないだろうけれど、黒っぽいフレームだったら違和感ないんじゃないかな >>848
zefalになれてしまってから他のクリップに変えたら
足のポジションが決まらなくて外してしまい
今はストラップ用のzefalのストラップ部分は切り落として
足の先部分だけを残して足のポジション決めのためだけに使っている
結構快適 https://i.imgur.com/aZJPjuA.jpeg
上から撮ってみました。tiogaのコンパクトペダルです
ブレーキはtektroです。
プレーキワイヤーを留めているこの黒いアームに当たります。
>>833
左側のディスクなんですよ。
>>834
ありがとうです、手堅くそれやってみようかな。
>>835
プレーキワイヤーの固定部分なので動かせず
>>836
チェーン側は問題がありません。
>>837,845
昨日納車ですから笑 「黒いアーム」がわからん。キャリパー本体のブレーキアウター受けの部分を言っているのか？画像を見る限りそこしかイメージできないが。もしそうだとしたら当たることが理解できない。 横からの写真も見たいけど
靴のどの辺りをペダルに置いてる？ >>851
それだと
もっと内側にアウター受けがあるディスクブレーキに交換か
Qファクターの広いクランクBBに交換か
すれば解決 これか
メカディスクの設計がクソではあるが、質問者もガニ股傾向なのでは
STRAUSS DISC FLAT10｜STRAUSS｜自転車｜コーダーブルーム
https://khodaa-bloom.com/bikes/strauss/strauss_disc_flat10/
油圧ならすっきりしていたのに
http://img-cdn.jg.jugem.jp/e0c/3868608/20200611_1930323.jpg
というわけで買い替え買い替え、さっさと買い替え
SHIMANO（シマノ）BR-UR300-R リア用 レジンパッド（B01S） フラットマウント ハイドローリック ブラケット無 M25
https://www.qbei.jp/item/pi-916283/
シマノ BL-MT200 油圧ブレーキレバー 左のみ | SHIMANO自転車パーツの通販はサイクルヨシダへ。 |
https://shimano.cycle-yoshida.com/syousai.php?SYOCODE=00650339
シマノ SM-BH59-JK-SS ブレーキホース ROAD用（ブラック）1700mm ISMBH59JKSSL170 | シマノ自転車パーツの通販 | | 00625773
https://shimano.cycle-yoshida.com/syousai.php?MODE=0&SYOCODE=00625773 横からの写真も添えます
https://i.imgur.com/IkmJMHc.jpg
https://i.imgur.com/pGzQBku.jpg
※この赤矢印のところが当たります。
>>853
土踏まずでなくやっぱり前足部になりますねロードと同じで。
コンパクトペダルなのでペダルより内側にはみ出してしまいます。
>>854
やっぱりそうなりますね。自転車買い換えたくなりますねw
>>855
車種はそれです。色々感謝です。
初めてのディスクだったので輪行考えると扱い簡単そうな
機械式にしたんですが。
ガニ股ではないのかとフォームはかなり確認したのですが、
ポジション出しして前傾にしたら踵の位置も
変わるかもしれないのでやってみます。
それでも変わらないなら油圧で信頼のシマノにします笑 >>850
なるほど。参考になる体験談ありがとうございます。もう少し考えて (感じて)みます。 結局同じzefalのハーフクリップのサイズ違い(L)を取り寄せて30kmほど走って見たところ、窮屈感も改善されて、まずまずの感じがするので、しばらくはこれで行ってみることにしました。
(ちなみに靴はメレルのジャングルモック 27.5CM(US サイズ9.5)) トゥクリップの人って結構いるんです？
いいトレッキングシューズとか履くのであればクリップの方がいいってことか どうして、競輪勢はみなトウクリップなのに、アマチュアロードバイク勢はビンディングなんだろ 私、踵が左後ろの
ディスクワイヤーに当たると言ってましたが
シューズをカリカリにランニングする用の
踵が細いシューズで概ね解消しました。
お騒がせをばmm >>859
自分は専用の靴が必要なビンディングは最初から考えてないです。
効率向上のために何か新しいことを試そうとして、まず(クリップなしの)ストラップも試みましたが、乗車した状態での足の出し入れが自分にはうまくできず、断念しました。 >>865
俺も最初はそう思ったけど、
ビンディング使わなくても結局は
自転車乗る時に同じ靴ばかり履いてて
だったらビンディングでいいわってことになった。 ロングはビンディングじゃないとつらたん
ポタ勢で自転車から降りて歩く割合が多いならフラペだわな ピンディングにした時、膝が抜ける感覚があって痛めた ビンディングの方が確かに速く走れる気がするんだが、ずっと同じ箇所で踏み続けてる弊害か
脚の同じとこばかり疲れてくるし痙攣する
また、足の甲やくるぶしとか、付け外しが多い左足に慢性的に痛みが出るようになってさ
思い切ってフラペにしたよ >>866
今日も颯爽と出かけたが、停車時に地面に時々接触していた左側のハーフクリップのネジが脱着してもげたみたいになった(´・ω・`)
このスレで言うことでもないが、やはりSPDペダルを試そうかと調ベ始めたり... >>871
フラペ→SPD→フラペのワイがいる
それぞれ良いところがあるので試しても損はない SPDはロングライドは確かに楽だった
けど、常時使ってないとロングライド時の効果があがらないけど、
普段使いするにはメンドウだったりして、結局、外してしまったな XTのトゥストラップずっと使ってるけどベルト絞めたことがない そこでMKSのEzyもしくはEzy Superior よ。簡単にペダル交換できて使い分けできるぞ 両面SPD が踏面がすぐに出せて良いんじゃないかと思い、安くてすぐに来そうなのを探したらこれまで聞いたことのない中国ブランドになった。
まあ到着を待ってみようってスレチになっとるな。 4年近く毎日のように酷使した三ヶ島のケージクリップクォーターがとうとう折れた
針金みたいな見た目のくせによく耐えたと思う
クリップ外したsylvan roadは頻繁に踏面じゃない方を間違えて踏んで気持ち悪いな
早く次の届け 普段フラットにしていて、たまに他人と山道ライドするってんでビンディングにするけど
その日一日中違和感しかないのw
もうフラットで貫きとおすかな フラペとビンディングだとペダリングがけっこう違うから
どっちかだけにしたほうがいいと思う 俺三ヶ島のBM7をアートサイクルのクロモリS1500につけてワークマンの服着て峠とか行ってるけどやっぱりカーボン乗りとかアルミでも有名メーカーでビンディング使ってる人からしたら失笑ものなのかなあ(´・ω・`) でもさ、知らないロードバイク乗りの人とすれ違うと「こんにちは」って言われるよ
心の中では、「こんにちは(ﾌﾟｯw)」と言われてる気がしてしまうが被害妄想かな こうやって書いてみると、見栄でついつい無理して高いロードバイクを2台目に買ってしまう人が多いのもわかるなあ
俺はこの1台で末永く乗り回すつもりだが なんで失笑されると思うのか
それは要するに
カーボンロードに乗ってるようなローディーは
みんな他人を見下すような腐り人間であるという
逆偏見を持っているからじゃねーのか >>883
>>俺はこの1台で末永く乗り回すつもりだが
と言いつつ、ここまで他人の眼を気にしている人もめずらしいな。
大丈夫。世界中が君の自転車に乗る姿に注目しているから。 2年前まで少ない小遣い貯めてカーボンロードやビンディングに浪費してたけど
ある日ヒルクラを手持ちの一番安い自転車とフラペでやったらカーボンで記録した自己ベストと
そう変わらないタイムが出た
何か馬鹿らしくなってカーボンロードや流行りの自転車グッズやウェア、ビンディングペダルなど全て処分して
今はアルミロード一台とフラペで通勤からヒルクラまで楽しんでるよ
ガレージがすっきりしていいもんだわ お遊びで自転車ごと湖に飛び込む動画があったけどカーボンの自転車は浮くんだな 高いロード買って解決するなら
買ってしまったほうが
あなたの人生全体のために
良さそうな気がする >>884
その通りですね
実際5ちゃんや知恵袋などで他人の機材をバカにする連中多いですからね。
みんなとは言わないけど、何食わぬ顔して内心他人を見下してる連中もかなりいると思ってしまっても仕方がない なんか一周して中古でええやんて思えるようになった
ある程度目利きは必要だけどね >>880
ガチな人達は走りにしか興味無いよ。
どんな格好やペダルでも速けりゃそれなりに尊敬するし
遅ければ全く気にしてない。
機材で失笑云々なんて、
劣等感持ってるやつの妄想じゃね。 金持ってたら持ってたで他人を見下してるだろうなこいつとは思った
わざわざSNSにネガティブな書き込み見に行くかっつーの 要するにフラペでもマイナーメーカーでも速ければ問題ないということですね、頑張ります 両面にハーフクリップを着けることができれば足入れの問題もなく、良いんじゃないかと思い、ゼファールのを着けようと一時は真剣に考えたが、悪路では危険極まるな この製品は知らなかったけど、単体では斜めがけのストラップだよね。
これを両面に着けたらということ ? フラットペダルってプレートが2枚付いたペダルやクイルペダルも含むのか? >>886
結局そんなもんよな
ママチャリとスポーツ自転車の間には超えられない壁があるけど
そこから先は結局エンジン次第
金を10倍掛けたからといって走りへの影響は１％も無い 無いよ
1万と10万ならそりゃ劇的な差があるかもしれんが
10万と100万の自転車でパフォーマンスに１％も差は無い
気分の差はあるかも知れないけどね 15kgと7.5kgだとだいぶ変わるわw
何いってんだ 30万のエンデュランスロードから50万のエアロロードに乗り換えたらいつも千切られる仲間についていけるようになったから機材の差は1%なんてもんじゃないと思うわ。
俺も買ってから納車されるまでは変わらなかったらどうしよう無駄金じゃんと不安だったけど。 >>908
その50万円の機材、教えてもらえませんか？ フレーム替えたら10パーセント速くなった経験が有る >>909
キャノンデールシナプスからキャニオンエアロードだよ。 MKSのAllways、RMXどっちも使ったことある人いたら教えてほしいのですが。
Allwaysのほうが、より攻める感じのタイプで
RMXはどっちかというとママチャリ的な安定感みたいな感じなんでしょうか？
自分にはほぼ見た目のイメージの違い(RMXはロードに付けてるダサいのでは？)しかよくわからないですが。
価格が2倍近く違うので、どうしようかと。
フラットバーロードを買ったんですが、（始めてのロードです。)
ツーリングメインでなく、ほぼ普段遣い用なんですが
せっかくのロードバイクなら、より攻める感じの乗り心地を体感してみたいと思っています。 見た目で好きな方買え
乗ってて気に入らなかったらヤフオクに出してもう一方を買う >>913
RMXはレトロなBMX用だと思うけどオールウェイズもそこまでスポーツ用というわけでも無い
オールウェイズの方がピンが有る分濡れた靴でも滑りにくいかな >>915
ピンがけっこう目立ちますが、オールウェイズは足裏痛くなりますか？ 足を載せたときのフラット感を想像してみると、RMXはやはり足が楽そうに思えます。 >>916
それは普段履いてる靴の底の厚みと素材によるとしか言えないかな
普段はもっとピンの長いペダルでMTBに乗ってるので靴を掴む感じは優しめだと思います
RMXの方が靴底に対するダメージは少ないだろうけど、塗装してあるのでその分滑り易いかと
足が楽かどうかはペダルの反り（コンケーブが有った方が良いか否か）がどれぐらいその人に合ってるかどうかなので
実際長時間乗って試してみないとわかりませんね
自分は足が大きい分幅も広いのでベストなペダルに辿り着くまで結構な年数かかりました >>906
金が無くて安物しか買えないことを正当化したい気持ちは分からないでもないが、
流石にそこまでいくとただの暴論ってやつだ。 >>920
高い物を買ったのに殆ど差が無いって事になったら
見栄が張れないって悔しい気持ちも分かるが、
実際に機械的に測定したらほぼ誤差の範囲内ってやつだ。 流石に10万と100万じゃ重量もホイールもタイヤも違うから性能差出るやろなぁ
そもそも今だと10万って一番安いエントリーモデルをぎりぎり買えるかって感じだし もう紐ディスクブレーキのロードは最低13～4万コース
税込10万だとリムブレの型落ち在庫しかない感じ ベアリングの球を新しくしたんだけどゴロゴロ感がとれない
玉あたりもジャストだし虫食いもないとおもうんだけどなあ
純正通りの球数にしてるけどなんかあと1つ2つ増やせそうなのは
無視してもいいものなのか？ ベアリングてそういうもんよ
玉とか交換せずともグリスアップで組み直しただけでもしばらくはそんな感じが続くがそのうちスムーズになる >>677
>>767
このPNWコンポーネントのロームとかレジン買った人居る？ >>872
mksのケージハーフクリップと中華SPDをどちらも試しているけど、確かにそれぞれ良い点があるね。
足を固定する力は弱いハーフクリップでも、足の位置が決まってペダルの回転を意識できる利点があることも段々分かって来た。
ハーフクリップでも多少は引き足?が推進力に寄与している気が時々するしw >>913
allwaysは高下駄みたいな落ち着きの悪さがあった
rmxはショックで滑る
今はracefaceのatlasで満足 タイオガ シュアーフット スリム 約２０００円 https://tiogajpn.com/products/pedal/pdl12300.html
GORIX フラットペダル 約２８００円 https://www.gottsuprice.jp/?pid=165943867&view=smartphone
三ヶ島 GAUSS 約４５００円 https://mkspedal.com/?q=ja/product/node/387
前後広く薄いタイプを探して候補を絞ったのですが、ブッシュタイプのベアリングは三ヶ島も他と対して回転は変わらないでしょうか？
樹脂やアルミにこだわりはな異のですが、この中で、もしくは他でおすすめがありましたら教えて下さい gaussは他の価格の2倍するし、MT-FTの4倍以上と考えると…。 何を重視するのか次第だけどペダルは機能的に成熟したパーツだから値段なりのモノしかないよ
安いモノに性能や精度を求めても幸せにはなれないよ安物にM印付けるだけで値段上がるのだからね
自分が安いモノ選ぶとしたら踏面形状・色・デザイン・丈夫さでBMX用の定番を選ぶ
DMRの20年変わらず売れ続けてるやつとか人の足が変わらない限りペダルが進化しないのは必然 >>933
その中だとタイオガのがお勧め
普段使いメインだと樹脂ピンのほうが靴を選びやすく都合がいいし、自分も普段乗り用に使ってるけど靴のつかみは意外と悪くない
ゴリックスのものを選ぶならaliで安いものを探したほうがより多くの選択を得られる
ゴリックスの製品も基本中華だから
踏面が広くグリップの良いピンつきペダルを求めるならミカシマは選択から除外したほうがいい MKSは総じて古臭い
あとジジ臭い
下の方のカップコーンモデルは回転ザリッザリだし
コクサンホルホル勢が狂信的に持ち上げてる印象 三ヶ島の普通ベアリングからシールドベアリングにしたらペダル単体の回転の軽さに感動したが、普通ベアリングを初めてのO/Hに面白さを感じ、こっちの方が楽しい。クランクに付けてから感じる軽さはプラセボか？ 無負荷の時と負荷を掛けてる時の回転の軽さは別だと思うんだよなぁ 手で空転させてシャワワワワとたくさん回るのよりクルッと滑らかに回るだけのほうが良い 三ヶ島のGAUSSは回転渋かったなぁ。100kmくらい乗ったら調子よくなったけど。 >>944
あれは中華の何処かとかスパカズで全く同じのが出てるからそういうこっちゃ
中古屋覗いたらレースフェイスのチェスターが千円で売ってたわ
スペアが安く手に入った 三ヶ島のフラットペダル、閉店セールで五反田のStyle-Bで全品4割引で売ってるよ そこで先々週めっちゃいいチャリかなり安く買えたわ
内緒だよ >>946
へー、サイクリングがてら行ってみようかな サイクリングで行きたいけど家から五反田まで320km以上ある(´・ω・`) 足の位置決めだけをしてくれるフラットペダルのアタッチメントってないものかねえ。
ハーフクリップの上半分がないようなの。 三ヶ島のシルバン系とか母子球の辺りがペダルの軸の上にはまるような感じにケージとの落差が有るから
そこ意識するだけで結構位置決まり易いけどねぇ なるほど。
今使っているct-liteの落差程度ではそこまではいかないみたい。意識の仕方の問題かもしれないが。 >>951
オレはトークリップから余計な部分を切り取って使っている ハーフクリップとペダルスピンを着けているが、発進時に拾えずにしょっちゅう地面でこすってしまう。
いつもハーフクリップ側が上に来るようなウエイトのようなものはないですかね。 >>956
両面にクリップを装着すれば、どっちからでも足を入れられるぞ ちょっとバンクしただけで地面に当たるようになるけどな kcncのアクティベート KPED12 CNCロードペダルとやらはどんな感じなのかな
今クランクブラザーズのｓｔａｍｐ１使ってるんだけど大差ないのだろうか >>957
ぜひ具体的にメーカーなど披露してください。 ただのママチャリのペダルがキィーキィーと謎音出しはじめたので分解してグリスうｐ
２年くらい前にもやったが完全にグリスなんざ流れだしてるなトーゼンのごとく
球はサビかけだが普段回してるからサビが落ちてるって感じなのかな
ま、また雨に降られりゃ即流れ出るだろう… 三ケ島のシルバンツーリングネクストの黒が軒並み売り切れでヤフオクでもメルカリでも店舗でもAmazonでもどこも在庫切れて買えない
ペダルさえも品薄なの？ やっぱクルンクルンよく回るペダルはいいね
手ではじいて2回転程度回ればいいんだよペダルなんて体感は変わらんとか言われたけど
十分体感できる差があるわ STAMP無塗装モデルをシルバーコレクションと言うのかw いまどき手で弾いて2回転しか回らないペダルとかあるの？
1000円以上のペダルでそういうのに当たったこと無いんだけど いろんなBMXペダルとか
V.Oだってそんなに回らんぜ シーリングを重視してると
無負荷じゃそんなにクルクル回らんわな。 安いクロスバイク完成車についてたwellgoのフラペは手で弾いても2,3回ぐらいしか回らなかったな。 >>979
それは固すぎるw
ペダルにトルクを掛けずにクルクル回すような乗り方をする時は回転は軽いに越したことはないかな
>>980
スレ建て宜しくね 新品のときは１回、１０００km位走ったら４，５回回るようになるのが普通じゃないの。自分のはそうだった。
店においてる完成車なんか全部回らんで。 抵抗がすくないってのは下手すると力が逃げるという可能性もありそうな気はする 今のは よく回るので正確に数えられないけど10回転くらいはする 慣れ次第
ストラップの締め付け具合はアナログ調整だから危ないと思ったらゆるめにしておけばいい
靴底が厚すぎなければ普段使いの靴でも大丈夫
拾いにくかったらミカシマのペダルスピンを取り付ければいい ビンディング靴だと、歩いて登山とか無理なので、登山道の入り口までロードバイクで行くならトゥクリップのほうがいいんではないかという気がしてきた >>989
おれは使いにくいし意味ないと思って、2ヶ月くらいで外してしまった…
どういう目的で使うかにもよると思う。よ うーん、そうかあ
登山靴でもロードバイク乗れるしただのフラペよりも固定力強いしでいいとこ取りかなあと思ったんだが >>993
大量の荷物背負ってケツ痛くならねえ？
ムレムレの登山靴で無駄に汗かきたく無いし >>994
靴が一種類で済めば大量の荷物なんていらないよ
ビンディング靴だとさすがに山道は歩けない >>995
いやULなら多少は良いけど
雨具行動食水その他で結構な量にならんか その上で靴ぐらいバッグに入れてバイクに着ければ良いじゃないか >>993
ハーフクリップ使ってるけど、これはこれでありだと思うよ。 公道でトゥクリップやらベルトやら古い固定方法は危険、
というのを一昔前に自民の谷垣が身を以て示してくれた このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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