フラットペダル Part7
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フラペ厨は異端なんだから正統派のビンディング勢を叩かないで欲しい 21世紀の今になってもまだトークリップは紐でがっちり締めると思ってるジジイってほんと頭悪いよねー トゥークリップ族とか絶滅危惧種じゃないのかよ
リアルでつけてるやつ見かけたことねえぞ・・・ >>11
普通の自転車乗りはトゥクリップなんて興味無いから
で、ストラップで締めずにどうやって固定すんの？ フラペの話題なんてほとんどない
前スレもほぼフラペ厨vsビンディング厨vsクリップ厨の三つ巴 >>22
普通は好きなもん使えよで終わりだからな
それを無理に推してくるのがおかしいってだけなんだが、自分の振る舞いは見えないらしい そうだな
ビンディング使用者にフラペを押し付けた結果だからな
自業自得ではある まずロードならビンディング付けて当たり前って風潮による押し付けがあるからな
そこからまずフラットに見ていかないといけない
フラペだけにね（ｷﾘﾘ 風潮と自分の脳みそをビンディングのように「固定する」のか
まずフラットに見るのか
それである（ｷﾘﾘ 差別の塊、フラペ警察が来やがった！
アイツらビンディングつけてるヤツの足首を締めてきやがるんだぜ オレ俺
ピナレロParisにトゥークリップ付けてるぜ かつてTIMEのRXRSに樹脂ペダル+ペダルストラップ付けて革靴履いて通勤に使ってた俺様が推参 ビンディング厨ってMTBについて何も知らなさそう、ロードのことしか考えてないんだろうな
それがいいとか悪いとかじゃなくて、もっと広い視野を持って発言してほしい ビンディング厨は自分が童貞感丸出しなことに気付いてなさそう
しかも女の子との絡みなんてツイッターとかフェイスブックしかないのに自分のこと恋愛のエキスパートだと思ってそう >>45
正直でかいフラペはロードには似合わない気がする
付けるかつけないかはあなた次第だけども セイントとかもでかいしいいんじゃねえの・・・しらんけど そういやさぁ、三ヶ島の横長のペダルって違いわかりにくくない？
これとこれなにか違うのとか、テキトーにこのペダルからクイルぶった切っただけ？とか
しかも英語版のほうが詳しい 縦長とか横長って表現がどのペダルを指すのか全く分からんけど
ここは一般的なケージペダル以外は自社で作っていないから
分かりにくくてやる気ないのは当然だろう 回転性能命のメーカーだから
クランク側にベアリングの入ってない製品は全部外注 >>52
>>50の言ってる横長のペダルってのは
まさにその自社で作っているという一般的なケージペダルのことだろ？
まあシルバンの本体なんてみんな同じようなもんだし
なんならBM-7とかなんちゃらC-LITEとかだって
みんな同じような形状サイズだしな
足の裏の感じとしちゃ同じになるよな >>54
クランク側って内側？
そこにベアリングがないペダルってあるの？
そそ、シルバンとかar2とかbm7のこと そら本格的なフラペって殆どは
MTBのためだからなぁ
荒れた下りで力ががっつりかかって
滑らないようになってるから
広い踏み面積に長いピンなわけだし
まぁオンロードでも踏み面広い方が
明らかに楽だけどな オンロード専用のフラペって
まともなものはMKSぐらいしか無いんだよなぁ
しかしこれが最近の製品とは思えないほど重くてすぐ錆びる 薄型化でダイレクト感に磨きをかけたフラットペダル クランクブラザーズ STAMP - 新製品情報2020 | cyclowired
https://www.cyclowired.jp/news/node/325624 厚みが分かる写真を載せないとか無能の極みな記事だな ヨシムラペダルはまだ買えてないから試してないけど
結局フラットペダルはDMRのVAULT [MG] SUPER LIGHTが鉄板だな フラットペダル = MTB
って形式が気に入らないんだよなぁ
オンロードで普通にフラペを使ってる奴の方がはるかに多いと思うんだが ロードバイクであればほとんどビンディングだと思うけど 普段着でロード乗ってるやつも多くね
あれフラペだろ？ そういう形式やら決まり事って一切気にしないんだが俺の場合
使いやすい道具を使うって普通のことだと思うけどもしかして少数派？ 普段着なら最悪盗まれても問題ないクロス（アーバンコミューター）だろ 決まり事とかは知らんけどロードバイクの人はビンディングがほとんどなのは確かだな ストリートとかmtb系のペダルじゃないフラペにペダルストラップつけてる人いる？ シマノの街乗り向けフラペ、安い方の黒から供給始まったみたいだな
日本でもぼちぼち
シマノ PD-EF202 ペダル | マウンテンバイクパーツ,ペダル | ワールドサイクル通販
https://www.worldcycle.co.jp/shopdetail/000000052852/147/page1/order/ キース・ボントレガーの、"Strong, Light, Cheap - pick two."だな
強靭さと軽さと安さは3つ同時には成立しない、どれか2つを選べ、と
丈夫で安く、とすると、重くなる ＤＭＲのＶ２ってどんな感じなのかな
サイズ縮小したってことは足の裏の感じはＶ１２と変わらんのかな Aceoffix のフラットペダル PD-015 だけど
シールを外したら、なかなかの神回転になった
でも、まだまだ幅が狭いから改造しなきゃならんなぁ >>64
最近やっと増えてきたね
でもロードは基本的にはスポーツやトレーニング用で大多数は移動手段はママチャリかクロスって認識なんだろうな
だからそこにMTBで磨かれたフラペを組み込む Aceoffixのクイックリリースって三ヶ島のEzyと互換なの？ Dスパイダーペダルに似たのありませんか？
ある程度幅があってピンがついてるペダルです。 >>81
(///////////【ハゲ警報】///////////
ALERT ALERT ALERT ALERT ALERT
///////////【ハゲ警報】///////////
彡⌒ミ
ヽ（´・ω・）ノ
(( ノ( )ヽ ))
< >
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ALERT ALERT ALERT ALERT ALERT
///////////【ハゲ警報】/////////// >>78
>>79
ありがと！
>>80
ピンがついてる分厚くなるって？
どうせ力をかけるのはピンのない軸の薄いとこじゃん。
2000円の安物だけど割とよく食いつくし回転も悪くない。蹴ったらスルスル回る。耐久性がどうかだけだね。
あと靴へのダメージはなかなかかも こういう重量級のペダルを使ってる人は
MTBで山走ってるんだろうね MTBはいいなぁ
こういう究極のペダルが存在するんだからね
ロードでフラペは未だに究極が存在しない
唯一まともなMKSはこれより糞重い体たらく https://youtu.be/U0G86KPlkvM
https://youtu.be/8wGHFW3dwoE
結果を出してるのは素直に凄いと思うけど流石に周囲からの視線を気にしすぎw
その悔しさがモチベになったのも理解できるけどさー
恨み節になっちまってるw
好きな方を乗ればええねん
バカにしてくるような奴は切ればええ
フラペはリトマス試験紙や いや、街乗り？クロスにつけててこれで150前後は走る。ふみ面が小さかったり滑ったりがあったから変えた
ナイロンだから言うてそんなには重くない ミカサの復刻MTBペダルかっけーな
ボルーラグ絡みだから買わんけどさ 三ヶ島は色が銀か黒しかないのがね
もう少し他の色も出してくれよと シリコンオフで脱脂してミッチャクロン吹いて30分後に本塗装
クリアイエローなら金ピカｗ そんなことしなくてもTiNコートに出しちゃえば金ピカなんて一髪やで どんな色を付けようが三ヶ島のデザインは救われないよ
昭和の町工場レベルを脱却するには外注でも良いからデザインに金使わんとな プラ系やアルミ削り出し系は外注でしょ？
台湾かな？
それやめたほう良いと思うんだよね
おとなしくクラシカル路線の金属金属したのでいいかと
今回のブルーラグとのコラボした復刻のやつかっこいいけどさ
ブルーラグから提案あってから作るのが駄目なんだよ
自分らで企画しろよと… ヨシムラみたいに中の人がMTB乗ったりしていないと良いもの出てこないだろうな >>105
昭和レトロも単体で見ると悪くないけど最近の自転車に似合わない
最近はクロスバイクですら近代的なデザインが多いからね DMRのオールプラの2千円ちょいのやつで良くね？w クランクブラザーズの大きいサイズがちょうど良くて
それ以下の大きさのペダルは足の外側が痛くなる
クランクブラザーズから離れられない身体になってしまった 俺もあのデカさとオーバーホールキットの存在と入手性の良さでずっとスタンプラージ使ってる
ちな靴のサイズは27.5cm 何か良いって他の製品
特に新製品に目移りしないでいい
思考停止できるw >>118
足のサイズは27.5のEEEだからでかいってほどでは無い
でも他のペダルだと靴のソールがはみ出るんだよね
クランクブラザーズのはそれが無くていい
>>119
真っ直ぐ漕いでるつもりだけどどうだろ オイルスリック人気あんのかね
個人的には受け付けないw チタンバイクとか金属系のRAWカラーなら合うのではと思ってる
カーボンには微妙かも 27.5で、でかいってぽまいら何センチなんだ
既製品入るんだからデカくないって 28.0～28.5だな
アウトレット品がよくあるから助かる カジュアルなら27から27.5はいてるんだが
革靴は28をお勧めされた >>127
Eagle AXSのチェーンやスプロケットと合わせるパーツだと思っている >>133
なるほど
セレブ御用達カラーか
何色を選んでいいかわからない
でも黒や銀は遊び心がないと思われる
だからオイルスリック選ぶって知り合いはいるw DMR V12 マグネシウムをアレスプにつけて乗ってます。
ガイツーで5～6千円。そこそこ軽く（350g）漕ぎやすいのでオススメです。
シューズはクロームのフラペ用TRUK。
固めのゴム底でピンの食いつきも良いため、ケイデンス140～150くらいまでは問題ありません（三本ローラーにて）。
これ以上のケイデンスになると、やはりビンディングでないと難しいかなと。
85の方が紹介されていたvaultマグネシウムはさらに軽量のようなので、将来的にはグレードアップしたいところです。 で、相談なんですが、TRUKは固めのゴム底とはいえ、やはりビンディングシューズほどではないため、
踏んだ時のダイレクト感に劣ります。
MAVICのXA FLEXなんかが良さそうに思うのですが、デザインが今ひとつ。
アマゾンを見ていたら、サンティックにフラペ用の良さそうなのがあったんですが、
他にオススメはないでしょうか？ 5.10のMTB用とかはどうかな？
今は会社無くなってアディダス傘下になって日本に入らなくなったんだっけか？ ロード向けだけどジャイのPRIMEとかどうなん
歩きにくいくらいにはソール硬いらしい 5.10はサイドの「5」の主張が強いですねw
ジャイPRIMEは知りませんでした。値段もお手頃ですし、理想に近そうです。
ありがとうございます。 フラットペダルにケイデンスとか求めるのが間違い。
DMRは綺麗にコンケーブしている唯一といえるペダル。立ち漕ぎやスタンド状態での安定感のために作られた。
ならばソールはグリップ重視だろう。 格好で選ぶなよ！
漕ぎやすいかで選べ！
靴乗せたらデザインわからねーんだからよ！
走ってる自転車のペダル見た事有るのか？ねーだろ！
見るなら車体だろ！そんだけ人の関心がねー部分なんだよ！
よって！見てくれよりも、漕ぎやすいかが大事！ Reset RacingのPedal3 格好いい～ シマノの新しいのもわりとかっこいいね
見てて楽しいわ >>144
俺は2が好きだな
1とか3は造形すごいんだけど手に入っても実用品として使いにくいw フラットペダルで振り返るMTBの30年 シマノの「PD-M8040」を愛用するに至るまで
https://cyclist.sanspo.com/525132 ↑いい記事だけどM8040とM8140はただのデザイン（グラフィック）違いだと思うｗ PD-M8040は旧Saintと違ってあんまり悪い評判聞かないね
俺も発売された当初から使ってるけど異音もないし感触も気に入ってる
しかしそろそろ飽きが来ているのも事実…
まだ使ったことのないStampに手を出してみようかなあ chrome kursk ってシューズ使ってる人いますか？
使用感を教えていただけると有り難いです。 内側の間違いだった。小さい穴が3つある。ムレ防止のため。 国産の靴は幅が2Eぐらいだけど、chromeはD
日本人の7割ぐらいは履けないと思う あ、それでか。前後のサイズはいいけど、どうも甲が締め付けられると思った。ちなTRUK。 >>152
尼プラ会員ならprime wardrobeでいくつか試せるのあるから試してみるといいんじゃないかな やっぱり日本のメーカーのが良いんですかね？
モンベルのトレールライダーとか。 7割は言い過ぎでは。自分は普通にはけてる。確かに幅広ではないが外国メーカーのスニーカーよりはましだよ。 もっと樹脂ペダル出てほしいわ
滑らなさと靴底へのダメージを考えると樹脂ペダルしかないのに
メンテがめんどいカップ＆コーンだったり、
樹脂ブッシュのDUやBDSベアリングだったりと微妙なのが多い トレイルライダーは気持ちデカ目だから試着した方がいい あと靴ヒモ通しづらい 洗うのが面倒 MKSとボルーラグがコラボしたxc-3って超かっけーな
サンツアーの復刻ってやつね
樽型デザインが素敵
しかし権利関係どうなってんだろ
昔のサンツアーと今のサンツアーってほぼ別会社なんでしょ？ >>162
うん、大きいね。
0.5cm小さいのを選ぶと良い。
それに重い。
でも、とてもお気に入りです。 >>149
シマノＸＴの小さいほうから、
クランクブラザーズのスタンプ7ラージに変えたよ。
大きくなって安心感増えたのは想定どおりだったけど、
それより、薄くなったことで、ダイレクト感がました事が良い感じです。 バイクの、特にホイールの重量には神経質なのに
ペダルの重量にだけ物凄く肝要なのは何故なんだろう？ 動力源にいちばん近いから重くても気にならないってのもあるんじゃ >>163
売り切れしまくってんな
マジ版権どうなってんだろうねあれ >>168
ホイールは剛性と軽さで露骨に性能変わるし空力への影響も大きいけど
ペダルは踏み込みを受け止めるだけの最低限の剛性があれば後は趣味の範疇だもん
サドルと同様に直接身体に触れるパーツだけにフィーリングを重視したい
重量がかさんでもピン付きデカフラペに根強い人気があるのはそういうこと 外側同じでシャフトがチタンなペダルあるけど、
体感できるぐらい違うんですかねぇ チタンシャフトなんて加工が難しいものほぼ技術料だろ
軸の重量が何十gか軽くなったところで誤差の範囲だし 錆びないという事は
チタンシャフトの最大のメリットだと思う MKS の ezy superior って靴底がアダプターにあたるね。
シューズを選ぶのかなあ？
折角モンベルのトレールライダー買ったのになあ。 >>180
普通にトレッキングシューズで良さそう
そしてシューズに合うオススメフラぺがゴミみたいなのはなんでなんだ 素で間違えたｗｗｗ
ツマノはまともなフラペシューズ用のフラペを出せよ MTBでPD-M828
グラベルでPD-M8140
この２つ使ってるけど大満足だよ
まともを通り越してるレベルだと思うけど シマノのシューズのサイズってカジュアルシューズサイズ？スニーカーサイズ？ >>69買った。
今まで使ってた純正のペダルは何だったんだ…って思うくらいの違いに愕然としたわ。
オマイラがペダルペダル言うのがやっと理解できた。 ママチャリのプラペダルからの変更なら衝撃だろうな
金属ペダルは重いが踏んだ力がしっかり伝わる感覚が病みつきになる
コストを惜しまないならぜひDMRのVaultを試してみてくれ ペダルはDMRのVAULT [MG] SUPER LIGHT一択 >>185
ＸＴのしか使ったことないけど
重さはともかく、クランクにピンが近すぎるのと、ちょっと厚くない？ >>194
ピンは調整できるからあんまり気にならないかな
厚みはまぁ、頑健さとトレードオフだからしょうがないと思ってる ピン付きナイロン薄ペもいいぞ。
ややダサいけど足からの情報量もコントロールのしやすさも何もかも段違い DMRのプラピンの安いやつを使い捨てにしてる
3台ともこれにしてる
左右別の色にしてダサさ全開
窃盗犯も裸足で逃げ出すレベル 俺は Aceoffix の PD-015 でもう固定かな
使ってたMKSはケージと軸の高さが同じだったので
ペダルハイト22mmを両側2mmづつフライス盤で削って18mmに改造した
丸やすりでケージに傷をつけてペア150gになったと思う avelo Bicycle shop: 美味しくないフラペの話 シマノ PD-EF202
https://www.avelotokyo.com/2020/08/pd-ef202.html
踏み面が広く薄いイマドキのMTBペダルは、細径スピンドル故たわみが大きいからか、どうしてもガタが出やすいです。 まるでプラペダルをアルミ化したような商品だな
形状的には理想だろうけど、流石に重量が嵩むね >>176-178 全く無駄だということが分かる。
実はペダルで280gも560gも大差無し。 初期のビンディングペダルを思い出してご覧よ。
グランツールはなんと！山岳もTTも600g近いペダルで優勝を連発しているが、
それ以前のチタンシャフトペダルは280gしか無いんだよ。にも関らず、
同じ選手が600gのペダルを嫌がらずに使って優勝しているんだ。 三ヶ島で言えばRX-1は軽くて楽だが、実際に速いかと言われたら、
シルバンツーリングでもシルバンロードでも、カスタムヌーボでも大差無し。
自転車は言うなれば、選手の体調が全て。 7月にMKS MT-FTを取り寄せでポチった
まだメーカー欠品で届く見込みも無い(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ いや、軽いペダルは輪行時の重量軽減には大きく貢献している
担ぐ重量の軽減は、そのまま疲労の軽減に直結する 重さはジャンルによって考え方がだいぶ違いそうですね。
重さはよく分からないけど、
薄さはなれちゃうと、厚いのは違和感感じるなー >>199
よく今時こんな食いつき皆無の奴だすなあ・・
ピンの後付け可能が最低条件だろ・・ マジかよ シマノならありえるが・・
ピンは脛ヒットで流血するし一般人とか学生ならこれで良いのかもな
ただ実売4000円だと
アリで片方に3つベアリング入って回転軽い奴が送料込2500円位で買えるからなあ
回転良し食いつき良しで今の所不具合も全くない ホントの街乗りとか通学用にピン付き使ったら靴がすぐに痛むじゃん 自転車乗る時は運動靴かスニーカーだから靴の痛みなんか気にしたことないわ
アウトソールは頑丈だからピン付きでも意外と痛まないしダメになったら買い替えればいい
自転車本体に何十万もかけときながら靴代くらいケチる意味がわからない ピンは意外と底は痛まないんだわ
靴が速攻壊れるのはSPDシューズでリアル山サイした時
登山すると速攻で分解する おまけにSPDシューズ高い 質問させてください。 中学二年生です。
安物の295円のペダルを買ったんですけど
全く回りません。ガラガラ引っかかる感じなんですけど、
ベアリングとか交換したらスムーズに回るようになりますか？ 交換というか
玉押し調整というやつをすると
スムーズになるかもしれない
作業自体は中2でもできると思うけど
細いラジペンとかグリスが必要 >>212
そこは人それぞれじゃない？
世の中には自転車に何十万もかけるのが理解できないけど別のものにはいくらでもかける人もいるわけだし >>214
下手するとベアリングと工具代のほうがペダルより高い。
どんなのが欲しくて何を買ったの？
一ヶ月の小遣いは？ ベアリング交換しても回転良くはならんな。
安物完成車とかに付いてるゴミペダルは中開けたりしても無理。
ハブは安物でも回るのあるけど >>214
安物の新品は半年以上使わないとスムーズにならないぞ
数年使って
手で弾いて勢いよく回して
1秒や2秒で止まるようならオーバーホール 回転がスカスカでも、踏み面が超軽量だとすぐ止まるんだけど
ここの人はそういう経験はないんだろうな >>214
部品代かけるよりMKSのMTFTとかXPでいいんじゃねの・・・ >>217
例えば趣味に金かけまくって餓死してるやつが普通か？
錦の御旗か免罪符なんかと勘違いしてるやつ多いけど、みんな人それぞれなんて事はわかった上でおかしいラインの話してんだろ >>224
自転車に何十万もかけてるのに靴をケチるやつについて話してるんだが？
どこに金かけるかは人それぞれだろって話
飯食えなくなるまで趣味につぎ込んでる奴の話なんてしてないよ？ ごめん、、、
俺高校生で俺のは本体タダにレストア2万の安物なんだ。
で、靴は金が無いなりにも体育とか用も兼ねてランニングシューズとかを使ってるからピンはあれって思ったのよ
ピンを使うのは専用に安いの買ってる
https://i.imgur.com/f5aF2VW.jpg
https://i.imgur.com/bHPJHx1.jpg >>227
下の写真の駐輪ラックいいなあ
ホイールに優しいね >>229
そう。
いとこに譲ってもらった。2011年の。
当時は何もやり方わからないからレストアを店に投げて2万かかった。
ネズミーランド市総合公園の駐輪場。
止めててもやっぱり安心。しかも鍵をかけやすい。 そのフロントサスはわいのAMPサスより動きええのんか？ >>226
それはお前のライン
端から思考放棄してんなら出てくんなよ >>227
キミは何も悪くない
そういう個別の事例を受けて、一般的な範囲、落としどころを探るのがコミュニケーションだからね
自分勝手なラインを押し付ける言い訳に人それぞれとか言い出すのがおかしいんだよ >>231
より はわからないけど俺的には凄くいい。長い距離になるほど速度とかを気にしなければ体のダメージを減らしてくれる。
>>232
懐かし仕様にしようとはしてないんだけど、結果こうなった。
パスハンターとかランドナーあたりの旅用から派生。
>>234
ありがとう >>234
自分勝手なラインって何？
俺は、経済事情も人それぞれなんだからどこに金かけてどこをケチるかはその人次第でいいって言ってるんだけど、何か勘違いしてない？
俺は212に反論してるんだよ？ >>236
お前がクビ突っ込んだ話はグラデーションの一部を切り取った話であり、お前のやってる事は「議論する価値がない」という価値観の押し付けだって言ってんだよ
そしてお前のその「人それぞれ」という、一見耳障りのいい根拠は、一面からだけしか物事を捉えてなく、感覚の共有の妨害にしかならない >>238
つまり高い自転車乗ってたら絶対に高い靴を履かなきゃいけないって言いたいのかな？ 5･10のフリーライダーが外通で8～13K
自転車専用でもう10年使ってるけど、安い方だと思う >>240
それもグラデーションの一部分の切り取りだな
お前に反論してるやつが皆同じ勢力としか思えないんだな
そこがお前の限界だわ >>239
話しするための最低限の作法の話な
一言目に人それぞれなんて結論出したがるやつは大人しくしとけって事よ >>245
こんな言葉使いで最低限の作法とか言われましても… >>251
オレは薄毛じゃ無い
ちゃんと産毛みたいなのがフサフサしてる >>253
1枚目のLU-C16は滑るからダメ
2枚目のアルミケージの方がマシ
1番はやっぱピン付き >>253
フリーライダーみたいに絶対滑らない専用靴ならピンは靴を痛めるだけだから １
グリップの弱い普通のスニーカーなら ４ >>255
言ってる意味がわからない
フリーライダー？絶対滑らない専用靴？
クリップ以外にそんなモノあるのか？ >>256
ファイブテンのフリーライダーって、フラペ用のMTBシューズがあって、その事だと思う。
ただ絶対にすべらんなんてことは無いよ >>257
そういうことか～ ありがとう
まぁ、ファイブテンのシューズは愛用してるから凄いのはわかってるんで、言いたいことは理解できたわ。 ファイブテンみんな絶賛するけどそもそも俺の足には合わなかったわ 3000円前後のフラットペダルで踏み心地、回転性能を踏まえてオススメのを何個か教えて頂けませんか？
私がに気になっているのは、
①Promend カーボンファイバー自転車ペダル(軽い)
②GIZA PRODUCTS B249DU(値段安い)
③ROCKBROS 超軽量 フラットペダル(AMAZONで\2990で売ってるペアで335gのやつ)
上記3つになりますが、それ以外でこれ良いよ！と言うのがあれば教えていただけると助かります。 ロックみたいなのはアリの方が安いよ。
送料込み2500円位のベアリングが片側に3つ入ってる中国メーカのペダル使ってるけど、
回転良くて踏み面も低くて今の所全く問題ない。
ペダルはどうしても岩ヒットとかで壊しがちだから高いの買う位なら他に金かけた方が良い 自分は安くておいしい三ヶ島派
込み込み3000円以内はちょっと厳しいかもだけど概ねコスパはいい 3000円だと厳しいな。
予算内ならＭＫＳのＲＭＸか。踏み面広くてよく回る。初心者にお勧め。
デザインを気にする人にはいまいち。 三ヶ島のIC-LITE使ってるけど気に入ってるよ
今アマゾンで見たら2826円だった >261です。
今クロスで使ってるのがロックブロスのナイロンのやつ(約120mm×10.5mm×20mm)なので、同じくらいの幅が欲しいと思ってます。
予算は3000円程度と書きましたが、Promendが3680円のため送料込4000円以内で収まればOKかなと思います。
この条件でオススメが有れば教えて頂けると助かります。 4000円どころか10000円でもお勧めがない
帯に短し襷に長し 用途が分からないとなんとも言えんが、普段使いのクロスに合うカッコいいのが安価で欲しいのかな？って印象。
そこからだと、候補から見た目で一番気に入ったのを選べばいいと思う。この価格帯なら性能差とかあんまりないと思うし
ナイロンペダルの尼のやりとりがなかなか面白い
Q：この商品は1個値段ですか、また取り付け時右と左のねじが違うと思うのですが。
A：左右一対です。つまり左右一個ずつ、計２つ。ご自分で取り替えるには、ネットで簡単に方法が見つかりますから、調べてくださいね。
どちらかが右ネジです。そうでないとはずすことも出来ないから。 あともうちょい出せない？
変なメーカーの買うよりStamp1辺りにしといた方が無難だと思うけど 軽さならAceoffixに敵うやつをみたことがない
三ヶ島Ezy互換QRでペア190g Aceoffixは3ペアリングのケージペダルとしては最軽量だけど
踏み心地はあんまり良くないね
PD-015を使っているが、大分改造してやっとって感じ フラットペダルは結局MKSに落ち着く
デザインは野暮ったく色のバリエーションも少ないけどな MKS製品は、モノや時期によってamazonよりヨドバシの方が安い。
IC-LITE買うんなら今はヨドバシだな。 クロスバイクのペダルをRMXに交換したらすごく漕ぎやすくなった
デザインも非常に気に入っている MKSは漕ぎやすくて糞重いペダルを作り続け
中華は漕ぎにくくて軽いだけのペダルを作り続ける
いいかげん、この構図は変わらないもんかね いうてスーパーマリオのやつって
スタンプ1のパクリみたいな方向じゃないの
どっちにしろ軸が細いのはなんか脆そうで気になる >>281
最近のは別に漕ぎにくくないぞ
形状はお得意のパクリだし KACTUS KTPD-07C Amazonで¥3580 >>285
発送がアマ本体じゃない
業者は中華なので
買う気が全く起きない MKS ezy superior に対応したペダルホルダーってないの？
スーペリPONは高過ぎるので安いヤツで。 でも銅を平仮名で表記することってまず無いよな
それなのになぜ「銅」だと思ってしまうんだろう？ >>288
無い。
アリエクで売ってる安いのはezyのみ対応。
superiorも刺さることは刺さるけど固定されない。 >261です。
皆さんから頂いた意見でMKSオススメとのことでしたので、
実際に店に行って現物の大きさ等を見たりしながら
最終的にMKSオールウェイズに決めました。
(マイナポイントのpaypay還元等を上手く活用して、
オールウェイズを買う資金が確保できました)
商品が来て実際に装着して走ってみましたが、本当に
ペダルがスムーズに回って素晴らしいですね！
国産の安心感とベアリング性能の違いに驚きました。
皆さんアドバイスありがとうございました。 >>302
ペダルがスムーズなのは新品だからな。使いだすと…
車ならエンジンオイル変えた時みたいなもんよ。 MKSのは二種類あるよね
最初から超スムーズだけど寿命が短いのと
最初は少しゴリゴリするけど乗ってるうちにスムーズになって寿命が長いのと
ワザとそうしてるってMKSのwebsiteに書いてある 後者は知ってるけど
前者はどれのことだろ
寿命短い・・・？ オールウェイズやRMXは最初からよく回る。シグマは最初は回らないが徐々に回るようになる。最初から回るものが寿命が短いとは思わんな。そもそも寿命が来る頃には十分元を取ってるだろうし。 オールウェイズとかRMXもなんか予圧かけてないっけ 最初からスルスルなのはシールドベアリングじゃね
ボールベアリングはゴリッてる具合が結構ばらつきあるけど >>304
え？
オイル交換直後がすぎたら、規定距離内なのに体感できるほど変化があるのか？
そのエンジン、もうやばいぞ。 シールドベア＋DUでも中のグリスをフッ素グリスやセラミックグリスに変えればスルスル回るけどねぇ うちのラムちゃんは最初からクルックル♪
もう8年使ってるけど変わらずクルックル！ >>312
粘性高いグリスじゃないといつの間にかグリス切れてそうで怖いYO MKSとブルーラグコラボの樽型ペダルかわいいなおい
サンツアーの復刻だっけ？
権利関係どうなってんだろ >>314
ハブやプーリーみたいに高速で回転してる訳じゃないんだからそこまで気にしなくて大丈夫 つうか
シールドベアリングのオイルはシールドされたベアリングレースの中に入ってるんだから
３ベアリングのペダルとかはシャフトのグリスアップ自体、全く無意味じゃね?
チタン軸なら、防錆効果も必要ないし 今度、PD-015のシャフトのグリスをディグリーザーで完全撤去してみよう グリスがないと電食してステンレス側が腐食するのでは・・・ ベアリング交換不可能になるってことか・・・
まぁペダルと一蓮托生で丸ごと交換ってのも面白いかな >>317
いやそりゃ3ベアのペダル軸にグリスはいらないさ
>>312でDUブッシュのペダルの場合は、って書いてるじゃん ペダルのデザインなんて気にするの買うときだけよ。踏んじまえばどうでもよくなる プラペダルって伝達効率よくて軽いんだけど
使う気がしないんだよな BMXだとプラペ以外使いたくなくなるぞ
すぐ擦るし
痛いから >>323
感触の良かったエルゴンペダルはカッコ悪さ故に無くなったのが残念でならない でMTBでオススメのペダルは？
分解できた方がいい >>331
DMRのVAULT [MG] SUPER LIGHT >>333
㌧これ高級品なのに大人気で売り切れまくってるな PD-M78Tiとか
アリで3500円ではダメかな 軸の所が踏み面より盛り上がってる奴は大丈夫なのだろうか >>333 >>334
過去にも何回も同じ内容でステマしてるけど
安くパチモンでも仕入れて荒稼ぎでもしようとしてるんか？
そんなボッタクリ買うバカそんなにいねえぞ いやいや
自転車を高級時計とおんなじ感覚で買う人はDMRなんじゃないかなｗ 軽さ重視でクランクブラザーズのスタンプ1使ってるんだけど
これ以外でおすすめってありますか？ >>339
軽さならwellgoのM194とか
まぁ自分が使ってるのもあるけど、軽いし踏面縦にあるししっかりしたピン付きだし値段も4,000円前後だしいいよ >>340
ありがとうございます！
検討してみます！ >>342
ちなみに実測で左右合わせて246.5gだったので参考までに
あとデフォのままだと回転は重いけど、フッ素グリスとかに入れ替えると軽く回るようになる ロード乗りだが、フラペを使ってます。
シューズでおすすめありますか？
今、モンベルのトレールライダーですが
重いので。。
シマノ(SHIMANO) GR5 ノンビンディング フラットペダル用が気になる。使っている人いますかね？ ロードならGIANTのPRIMEいいんじゃない
あれはメジャーなブランドでは唯一
ロードでフラペって人向けに作られてる >>347
ほー、良さそうだね。
でも、どこで売ってんのよ？w ジャイは車体以外が買いにくいのが難点だよな
取り寄せはできるけど現物見られるのがもっぱらジャイストになるという >345
＞ファイブテンかSK8シューズの一択
ファイブテンは気になってました。SK8もあるんですね。 >>347
TREK乗りでシューズがGIANTとなると、ちょい違和感。。だか選択肢にはなるかも。 >>348
ジャイストかジャイのシューズ置いてるとこで
物がなくても同じコンフォートラストのシューズでサイズ見て取り寄せ
ファイブテンより試着しやすいと思うw
ただソール硬い、ガチなビンディングってほどじゃないけど
歩きにくいくらい硬いのでそこは注意ってかそういうのがいい人向けな奴 中華だとSanticってメーカーのフラペ用シューズあるな
レビューの評価はまぁまぁだけどはたして トレールライダーは確かに重いんだよね。
重すぎる。
あれはハイキングシューズだよ。 ペダル凄く回しやすい。
歩きはまおオマケ。
くらいのが無いんだよなあ。 トレールライダーは普通にサイズ選ぶと大き過ぎる。
それでワンサイズ小さいのを買い直したが
やはり重すぎるという
もうね orz >>344
すまん。
便乗しすぎました。
謝ります。 調子に乗ったついでにもう一つ。
トレールライダーはMKSのezy superiorアダプタに干渉する。
靴底を一生懸命削ったさ。 >>344
フラットペダル選んだ理由によっても選択肢が異なるのでは？。歩く時にゴツゴツしても良いから食いつきが良いとか、ツーリング先でカメラ持って歩きたいとか。なので数種類買っておくことをオススメ。 そんな幾つも買えるのなら
おまえらなんかに訊くかよw >>352
344です。自分の乗り方としては、あまり歩くことは
無いので、ソールが硬いのがポイント。踏み込みの力が
抜けにくいし理想的ですね。y’sroadとかにもあるかな？
探してみます。 歩かない・アクションライドしないならSPDにしろよ・・ 普段使いで迷ってる人はクランクブラザーズSTAMP１でピンに内径２ミリのボルトキャップ被せるといいよ
靴にも優しくちょうどいい ビンディングに起因する事故って航空機事故並みに少ないな
安全すぎる
足が離れると悲惨な事故になる >>365
あーこわ
ビンディングとか絶対に無理だわ >>366
ホントか？言った事を信じてビンディングペダル付けたヤツが事故っても責任とれんの？ >>365
死亡した人、下りの右カーブでアウトインアウトのインで思いっきり逆走
登ってきた自転車と正面衝突じゃん
死亡とビンディング関係ねーわ あの事故はビンディング批判に転換されるのかw
ディスクブレーキスレに貼るとリムブレーキ批判になり、フレームスレに貼るとホリゾンタル批判になるw
誰かやってみてくれ 足をペダルから踏み外すリスクと事故った時に足が離れないリスクを考えれば
後者の方が危険だわな 動的静的
両方のスタンディングが出来ない人はビンディング危険だと思う
俺の感覚だとロード乗りに多い
九割くらいの印象
ビンディングじゃないとかっこ悪いという変な価値観や
売りたがる店も問題かな
個人的な感想です 事故った時は手と足は外したらダメだよ！
そんな基本の基本も知らないのかよ MTBがフラペなことを考えればフラペが危ないなんてことは有り得ないからね
ビンディングは危ないしロードも危ない
危ないもんの組み合わせ
おまけにロード乗りの多くは自転車漕ぐ以外の運動能力や身体強度が一般人以下なことも珍しくない
そんなんで速度出してたらそりゃ死ぬよ
オートバイの事故を考えれば分かる話 オートバイレースだと転倒時に車体が身体に乗りあげてこないよう車体を蹴って身体から遠ざけるんだよね
自転車の場合だと人体だけだとモーメントが小さくてゴロゴロ転がるから自転車と一体のまま大きく回ることでモーメントを大きくして回転しにくく飛びにくくしてダメージを小さくする
重量と服装の違いだな こんなことも知らないで自転車乗ってんだな
今年一番でビックリした >>380
>自転車と一体のまま大きく回ることでモーメントを大きくして回転しにくく飛びにくくしてダメージを小さくする
無理 >>379
速度出してたらどのみちだめってことだよ
オートバイ事故だって何もない場所での転倒でもなければ40～50キロの低速でも余裕で死ねる
ローディーだって一時的にそれくらいの速度は出すし平均速度は遅くても貧弱装備
それに事故なんて自分で転倒だけじゃないからフラペの方が安全
ビンディングは効率よく速度を稼ぐことだけが目的のレース用の装備でロードレーサーだってそうだ
本来平時の公道で使うようなものじゃない
業界が商業的な目的で使わせたがってるだけ >>180
シマノはワイズが細い
普段42だが43にしたわ
それでもキツイ >>180
これ持ってて履いてるけど正直微妙
幅広足には向かない ペダルにリフレクター付けてみた
街乗り下駄車には必須だな シマノは甲高幅広の多い日本人は相手にしてないんだろな。
ビンディングシューズはワイドタイプがあるみたいだが。
シマノのGR9履いてるけどキツイわ。
履けるには履けるがフラップを止める面テープがギリギリ届く感じで不格好。
。
>>180も買ったがGR9よりもさらにキツくて捨てようかと思ってる。
まあ試し履きもせず通販で買ったんで自業自得だな。 錯誤だな
最近の若いモンに甲高幅広はほとんどいない
相手にされてないのはおまえら年寄りだよおいたわしいw ほら昔の二足歩行ロボットって足めっちゃデカかったじゃん
まあ、そういうことだろ
いろいろとなw 滅びゆく世代を相手にしてもこの先モノ売れないワケよ 三ヶ島はフラペはよく回り見た目も美しいけどツルツル滑る。
タイオガシュアーフィット8は安っぽい仕上げと回らない精度の低さだけど、とにかくどんなシューズでも食いつく。 三ヶ島そんなに滑る？
真上から踏めてないんじゃない？ 今日初めて買って使ったけどたしかに滑る
プラスチックの安物のが靴に食いつく
摩擦係数は材質同士の相性だから如何ともし難いんだろうかな ペダルは軸を踏んで回すもの
それが最も効率が良いんだが、滑ってしまうから仕方なくピンやケージが付いている
極論だがビンディングペダルはそもそも滑らないから、靴を軸のみに固定している
食いつきのいいケージやピンは確かに安定感があるが、靴底を変形させるために動力を奪われ
必要な伝達効率が下がっていることに気が付くべきだ
三ヶ島のペダルはペダル軸とケージの高さがほとんど同じで、食いつきはあまり良くない
しかし踏み込む力が軸に伝わる構造になっている為、伝達効率が良い 靴にもよるけどCT-LITEみたいな形状のアルミペダルはメーカー問わず滑るよ
食いつきの良いペダルはその分靴底ボロボロに削れるけど 滑らない靴を買えばいいだけのこと
まぁ嫌なら頑張って靴底をボロボロにするのにエネルギーを使ってください
俺は前に進むのにエネルギーを使いますから なんだこいつ
そもそもペダルがソールに食い付かなかったらソールが変形する以上のロスが出て踏み込む力が逃げるだろ、アホなの？
あと変形とかいうけどミドルソールが硬いフラペ用シューズ履けばいい話
街乗りならロス云々なんて大して気にする必要無いから何履いても構わんし >>404
完全に滑らなくても、足裏に滑りそうな感覚があったら踏み込めないだろ LAMBDA付けてるがすこぶるよい
デカペダル最高 俺のペダルも滑らないから他人が滑ってもどうでもいい >>399
詳しい理論ありがとう。三ヶ島は偉大なメーカーと思うけど回転もケージもツルツルで自分が下手なせいか停車車両を避けてさっと左に戻りたい時などに踏み外すので暫くは貧相なタイオガで様子見。
更に言うと三ヶ島フラペは横腹広すぎてコーナーで路面ヒットするので。自分の自転車がメーカーがBB低く作っているせいも大きいのだけど。 IC-LITEを5年以上使ってるけど滑った記憶無いけどなあ
雨の日は乗らない上にケイデンスは常用70～80、回しても90ちょっとだからかも知れないけど 雨でも自転車通勤してるけどBM-7で滑ったことはないな 古典的なBM7とか吸盤なラムダだと滑りにくいのかもな
ALWAYSは新しいタイプなのからかよく滑る
あれのピンは消耗品プラスチックにしたら樹脂の靴底との相性で噛み合うかもしれん
交換式のピンって売ってるの？ 軸がどうとか、わかった風な事を言ってるけど ケージと軸の高さが同じとかクソやん！滑るに決まっとるやろ
軸の所ウスウスでコーンケイブ形状のペダルなら所定の位置にスッと収まってしっかりグリップする。スタンディングで漕いでみろ むしろこのペダルにはこの靴が一番てオススメ教えて欲しい
皆はそこらの普通のジョギング用のスポーツブランドシューズ履いてない？ さすがにウォーキングシューズみたいな柔らかすぎる靴は避けてるけど
普通にスニーカー履いてても滑ったことはない >>414
DMRのペダルにファイブテンかSK8シューズ >>414
普段着ならVANSのオールドスクールとかSK8-HIとか
サイクリングならソール固めのランシューも有りだけど、GIANTからフラペ用シューズのPRIME(BOA)とか出てる
中華ならSanticとかいうの >>414
お前が滑るっていうオールウェイズなら
ファイブテン
ワッフルソールのVANSとそれに似たようなやつ
UAのやっすいランシュー等諸々
つかアウトソールが硬すぎたり
ガチなトレシューみたいにピンより深く凸凹してなけりゃ滑ることなんてなくね？
マジなに履いててすべるん？ 滑るって言ってるだけなのに
滑るのはおかしいって叩くのはちょっとひどいと思う オールウェイズってMKSで一番滑らない作りしてない？
いろいろ悩んで初フラぺ初MTBにオールウェイズ選んだんだけど間違ってたのかしら オールウェイズで滑るのは不思議だって話で叩いちゃいなくね？ 全部読んでないけどさ まあその滑るシューズ答えられてない時点でそういうことなんだろう さっきみたらロゴがアディダスのジョギングシューズに似てたが別物だった
別のデッキシューズで乗って分かったのは上死点(零時)下死点(六時)付近とかで水平に送るときに滑る
ペダリングも元々ビンディングでロード乗ってて後ろ足にも巻き足使う癖がある
ピンがもう少し長く尖ってたら食いつくだろうと分かった
替え用もう少し長いピンないかな
ネジはM3かM4どっちだっけ ある程度ピン長さあるなら、長くしても踏み心地悪くなるだけだよ。
食い付きの良い靴はって2パターンあって、VANSのワッフルソールみたいたなひっかかるタイプ
柔らかさで食い込ませるタイプ
あとはファイブテンみたいな両方兼ね備えてるタイプ
読んだ感じ、クランクブラザーズのLとか組み面が大きく中央が少し凹んでるタイプを試してみては 達人になると食い付きのすぎるのを嫌って
ピン抜いたりしますよね ファイブテンのフリーライダー届いたんだけど、
甲高幅広で合うのがなくて悩んでる人は絶対オススメだな。
自分は足長26.5、足囲27.5の幅広なんだけど、1サイズ上げてUK8.5(27.0cm)で
アシックスとかの幅広モデルの26.5と
爪先や横幅が同じ感覚でノンストレス。
やっと履いてて痛くない靴に出会えたわ。 5/10は店舗で試し履きしたけど横が狭すぎてダメだったな そこまで滑るような漕ぎかたしてるなら
フラぺ諦めてビンディングにした方が
よっぽど安心して漕げるんじゃないかな そんなやつはビンディングにしても走行中に外れるだろう おまいらに教えてもらって靴屋さんでVANS買った
おっしゃるとおりこれ滑らず食いつきいいのな
んでMTB自走で和田峠24分で登れた
ありがと おめ
サイズわかっちまえばこれからは通販で安く買えるぞ >>436
価格
重量
薄さ
コンケーブ
よく頑張ってるねこれ こんなのあるんか！
ついこの前片面フラペでビンディングデビューしてしまったところだわ……
両面SPDかエッグビーターに買い換えよかな…… クリートの上に付けたら重さで止まる度に完全に裏返らないのかね スニーカーで乗りたい時は素直にフラペに換えれば済む話だわな
大した手間でも無し 三ヶ島のEzyでフラぺとビンディングを取り換えればいいってことだな
フラぺを使う時間が長い人は両面よりもその方がいいかも 普段フラペ使いつつビンディングも併用する人はやっぱレースとか出てるの？
住んでる場所にもよるんだろうが一般道では信号や渋滞による頻繁な停止、
CRではすれ違い待ちに加え歩行者のノールック進路変更や子どもの飛び出し、並走、犬の散歩等々
様々な事態に対処しなきゃいけない場面が多すぎてビンディングはどこでも気疲れする
峠行くにも自走なら道中長いし、基本的にノンストップ前提のレースしか活躍の場がないような レースでないし都内しか走らないけどレーパンにビンディングだぞ。もう自転車乗る時の正装だと思ってる。どっかの店にも寄らないしずっと走るだけだから。
寄り道するときはフラペの安物ロードに私服で乗ってる。 自走で峠行って自転車置いてトレイルランで頂上まで
そのためだけにフラット
歩けるSPDで登ったこともあるが岩場でカチカチ鳴るからな ロードバイクの正装はスニーカーに綿100のデニムだよ君 自分はハーフクリップ
すぐ外せるし滑らないし踏み外しもなくなる >>447
コットン60%にポリエステル40%のポロシャツ、着心地と速乾性を併せ持った最強のウェアだ！と期待して真夏のヒルクラで使ったらグッショグショやったぞw ロードの正装は真っ裸にビンディングとネクタイだろう ビンディングに興味はあるんだけど信号多いからダメなんだよなぁ
練習より実践派だから付け方外し方止まり方の練習したくないし場所もない
トップチューブに座るとか女しかできないだろ
って感じで今日も走ってきたわ >>452
エッグビーターとかなら脱着もそんなに苦にならないよ 見た目ビンディングのフラペ用シューズ探してるが、中華ばっかりだしソールが滑りそうだしデザインもアレなのが多すぎる… わざわざ見た目がカッコ悪くなるビンディングデザインにしたがるのかがそもそもわからん 普通の靴に見えるビンディングシューズを探してる人なら幾らでも居そうだけどなw >>455
候補ではあるけど、色が好きじゃないんだよねぇ
>>457
普段履きじゃなくてサイクリング・トレーニングする時用なんで フラットペダル
＋トゥークリップ
＋ハーフクリップ
＋ペダルストラップ
ビンディング
＋フラットクリート
片面フラット片面ビンディングペダル
好きなの使ってええんやで えっwビンディングのつけ外しも出来ないの？w運動音痴なの？wもしかして学生の時友達いなくて教室の隅っこで本読んでたり、寝てるフリしてた可哀想な便所飯くん？w
かっわいそぉ〜wﾌﾟｰｸｽｸｽ(^_^;) >>459
トレーニングならビンディングシューズで良いのでは？ フラペスレなのにビンディング勧める人はなんなんだろう でもビンディングが候補ならそもそもフラペスレには来ないやろ なぜ見た目がビンディングシューズっぽいのがいいのかわからんw 見た目ビンディングのフラペ用シューズ探してる
普段履きじゃなくてサイクリング・トレーニングする時用
と質問されて、それならと「ビンディング+ビンディングシューズ」の方が良く無い？
って勧められても仕方が無いとは思うけど
なにかフラペでなきゃいけない理由とかがあるならな2度目で書いてるだろうし スポーツウェアやサイクルジャージに合うフラペ用シューズってあんま無くね
だから見た目ビンディングじゃないの、一応ミドルソールも専用品で固いだろうし
フラペである理由を考えるとしたら街乗り兼用とか降りて歩くからとかじゃないの、知らんけど >>463
多分ビンディング職人なんだけど近年の若者のビンディング離れで仕事が減ってるんだろ keenとか昔はビンディング付くモデル出してたよね
売れないからやめたけど フラぺでは野球のシューズ使ってるわ
マジックテープでとめるスパイクない安物
意外と違和感ないと自分にいいきかせてる >>473
フットサルシューズ妙に安くて
ソールもフラットで良いですよね mavicのpodiumみたいなのならレーパンジャージでも自然に見えるけどもう廃番なんだっけ？ フリーライダープロ 買っちった。(しまりん風)
¥9700 なら安いほうだろ。 ezy superior なペダルってシューズを選ぶんだよな。
ちと心配なり。 IC-LITE使ってるけど、滑るとか気にしたことないけどなあ
ダンシング全力でも滑らなくないか？ ソールは多少柔くてもアーチがペコペコ曲がらなければ許容範囲
伝達効率より軽さと履き心地の良さ重視でいつもランニングシューズ
スニーカーとかオシャレ系のシューズは運動用としてはダメだ ランシューならアディダスのBekoji 2がワッフルソールみたいなアウトソール形状でピンが引っかかるしそこそこソールも固くてよかったんだけど、Bekoji 3でモデルチェンジしちゃって別物になっちゃったんだよなぁ >>486
ペダルへの収まりとグリップ重視なので、ハンドルグリップと同じで薄くてダイレクト把握できるヤツが好きだな。
ちなみにほとんど座らないのでソール硬すぎでペダルの感触がわからんヤツや分厚くて伝達を阻害するのは論外な。 >>488
ナイキのインターナショナリストとかそんな感じだったな
似た感じだけど凸凹道の足の衝撃が和らいで楽なのはアディダスのピュアブーストだった
でもナイキのが足ムレない そうするとやっぱDMRのペダルにファイブテンの一択になるよね >>481 だけど、
もう届いた。
セール中なのに速えー。 あ、すまん。
おまえらにはどうでもいい事だな。
反省。 スペシャの2FO ROOST FLAT MTB SHOE
出たばっかなのに公式で入荷待ちとかなんだかなあ >>481
女性用が半額になってるな。
男性用のもその内半額になるんじゃない？ >>493
うちもキタ～
なんかこれ見た目すげー安っぽいのなフリーライダープロ マッシュがアディダスサンバ使ってるからサンバ使ってる 中華フラペシューズ届いたが匂いが接着剤くせぇ('A`)
サイズはぴったりだったからしばらく陰干しして使うか… ソールの硬さはどんなもんかと手でソール曲げたら簡単にしなった
正直今まで使ってたランシューのBekoji2の方が硬いっていう
GIANTのPRIME買うか… 11/7にCRCで買ったサドルとチューブが11/16に到着
11/8にマーリンで買ったシューズが11/19に到着した 誤爆ついでにもう少し使いこんでからレスしようと思ったけどマーリンでnorthwaveのフラペ用（？）シューズが5000円ちょっとで安かったから買ってみた
かかと部分の造りが安っぽいけどソールは結構硬めでよさそう
https://i.imgur.com/nPGpJOj.png >>503
Bekoji 2じゃなくてBekojiだわ この靴ならMTBで峠の走れる所まで登ってそこから担いで登山するにもいいな() フリーライダープロいいわあ。
踏みやすいし歩きやすい。
底堅い訳じゃあないのに不思議。
ただ、見た目安っぽい。 フラベシューズ難民だったけどたどり着いたわ。
MKS ezy superior アダプターに干渉するから底削ったけどな。 モンベル トレールライダー も良かったけど重すぎる。 年取ってビンディング卒業した組だけど
色々と苦労する。
フラペもラクじゃあ無いね。
出来ればビンディングに戻りたい。 ビンディングでコケたことなんて一度もないけど
この先は人様に迷惑かけるだろうから
卒業しました。 でも、やっぱりビンディングが楽。
年取ってそれだけが気残りです。 足の位置決まらないし、
力が伝わらない
フラペってこんなに辛いの？
修行なの？w 年取ったから
ここぞっていう時に足を外せない
自分がどうなろうとどうでもいいが
人様に迷惑をかけたくない
でも、フラペってこんなに不自由なのね ごめなさい、ディスってるわけではありません。
連投ゴメンナサイ。 まぁ高齢化社会だから仕方がないよね
ちなみに何歳ですか？ >>520
それはマジで有るね
更に折り畳み小径だと雑に踏んでスピード上げようとすると車体が暴れて見事に進まないから綺麗に回す練習になる ビンディングならそんな無駄な苦労はそもそも必要無い >>521
年取ったらフラペか
可哀想だね
まあ、みんな行く道か
あ、ここのみんなは既にそうかw >>523
無駄でも苦労でも無いって話なんだけどな ほぉ～、じゃあその詭弁を聞かせてもらうか
楽しみだ ビンディングに頼りっぱなしでまともにペダリングの練習してこなかったツケ ビンディングじゃないとバニーホップできない人多そう 「ビンディングならそんな無駄な苦労～」って、フラペでペダリング下手ならビンディングでも下手だろうに
逆に言えばビンディングのおかげで下手なペダリングをごまかしてるだけって話 もう一度書くが
ビンディングならそんな無駄な苦労はそもそも必要無い でもお前ビンディング使ってるのにペダリング下手くそじゃん フラペでは踏み込めないがクリートでは踏めるというのは
クリートで無駄に金属と格闘しているだけ
推進力になっていない トゥクリップは常時地面に擦ってるし
ビンディング以上に外しにくい >>511
自分も一年使ったが重さがね。。最近、シマノ(SHIMANO) SH-ET300を購入。ロードでも全く問題なし。トレールライダーより十分軽い。底も十分硬いので良さげです。 >>536
あれでいいのか…
小指いたいけどサイズの問題かな
0.5cm大き目だし トークリップはフロントセンターが短いと
ビンディングやストラップより前輪に当たりがちなのが気になって
ビンディング以上に車体を選ぶはめになる 三ヶ島がシルバンの踏み面大きいタイプ出すってバイクラに出てたよ シルバンは靴によっては側板が痛くてな…
結局アーバンプラットフォーム（＋ハーフクリップ）に落ち着いた アーバン興味あるけど靴底滑りそうで躊躇してるので背中押してください(´･ω･`) MTBでトレイル走ってると分かるけどピン付きフラペで固定力は十分なんだ
個人差あるのは重々承知だけどビンディングはもちろんのことクリップも使う必要は全くない
フィーリングで踏み位置を変えられる方がメリットが多いと感じてる フラペの長所の1つだよな
長距離では時々踏み位置を変えて
使う筋肉を変えることができる 何がフラペってビンディングシューズの形がマジでダサすぎなのよ。好きなスニーカー履きたいのよ。 >>557
行方不明と行方が分からないは同じ意味
意味不明と意味が分からないも同じ意味 ビンディングのほうが百万倍良いのは分かってるのよ
実際それが事実だし
でも怖くて使えないからしょうがない
こればっかりはどうしようもない
もう悔しくて悔しくて
ビンディング叩くしかないじゃない
あ～あ、情けない amzonでセール中だよ↓
オン・オフで活躍するシマノのサイクリングシューズ「ET3」の実力に迫る【通勤編】｜サイクルスポーツがお届けするスポーツ自転車総合情報サイト｜cyclesports.jp
https://www.cyclesports.jp/news/new-product/34301/ >>564
カーキは売り切れ
グレーは在庫わずか
ネイビーなら買える
28cmでカーキが買える様になってから買い直しを検討しようか フラペ用シューズ最大の弱点は試着機会の少なさである そうだね。
マイナーの内のマイナーだからね。
そのマイナーの極地のオマエ等が糞理屈こねて意見たれているのが
おかしくておかしくてw >>565
情報入手するのが致命的に遅すぎる
だからおまえはいつもいつもダメダメなんだよ >>567
フラペに出張までして、何やってんのお前・・ 半年前にクロスバイクを買って20～30kmの週末ライドのみですが、ペダリング効率向上のためフラットペダルを新しくしたいのでお勧めを教えてください。普通のスニーカー29cmで乗っています。予算は出来れば5千円以内です。よろしくお願いします。 >>340
自分もこれ検討してますが、クロスバイクにも合いますか？ 三ヶ島のLAMBDAとか踏み面が縦長のやつも結構良いよ >>572
MKS オールウェイズ、wellgo M194、wellgo MT-FTTIOGA シュアーフット8、クランクブラザーズ スタンプ1、MKS MT-FT、DMR VAULT V8・V12辺りが定番、あとはROCKBROSとか シュアーフット8の前のwellgo MT-FTってなってる部分は無視して 572ですが皆さんありがとうございます。
クランクシャフトが黒なので色は黒が良く輪行もたまにするので小ささや軽さも重視したいことから、WELLGO M194かPromend PD-M84c辺りに傾いています。ものとしてはALLWAYSが一番だとは思いますが、少しごつくて値が張るので躊躇しています。 ここで三ヶ島のGR-9とGR-10をおすすめしてみる >>574
いいと思うよ
可能なら中のグリスをセラミックグリス辺りに入れ替えると抵抗が軽くなる ブルーラグ限定の特注仕様だからか、あまり知られていないみたいだなRMXの黒 >>585
wellgo M194、軽い分薄いと思うのですが踏み込んだ時の剛性はどうですかね。 Aliにもたくさん出てるMZYRHという中華の使ってる人いる？PD-GR500そっくりなMZ-M80ってのがAMAZONで評価高いんだけど。 VPの数百円の安物樹脂ペダルでも
剛性不足を感じた事無いな
ましてやアルミで剛性不足なんて有り得ない >>589
アルミだからおもくそ踏み込んでもたわまないよ
シューズにもよるがピン付きだから滑らないし RMX黒は性能は良いと思うけど見た目がちょっとカジュアル過ぎるかな。
予算も踏まえてwellgo M194か、ここに来て米AMAZONでも人気のMZYRHのMZ-M80かに絞れてきました。軽さならwellgoだけど、しっかりした作りのMZYRHも捨てがたいなぁ。 avelo Bicycle shop: 美味しくないフラペの話 シマノ PD-EF202
https://www.avelotokyo.com/2020/08/pd-ef202.html
踏み面が広く薄いイマドキのMTBペダルは、細径スピンドル故たわみが大きいからか、どうしてもガタが出やすいです。 中身開けてみたらゴミみたいな作りだった、ってモノもあるみたいだからあんま信用しない方がいいよね MZYRHは中華だけど品質は良さそう。
https://www.codigouniversal.net/replace-broken-pedal
けど、バリバリMTB向けは見た目スマートでないので、やっぱり軽量で細身のwellgoに傾いてる。決めようかな。 >>599
足２９ｃｍでしょ？踏む面積小さいと疲れるぞ
スタンプ１のＬが妥当なんじゃね？ それは少し気になってるけどどうだろう。自分の場合、横はそれほど広くないし、wellgoは縦は長いから大丈夫かな？と思ってるけど。 横から便乗
軽いペダル探してて三ヶ島のコンパクトいいなと思ってるんだけど小さいと疲れるかな？ 標準で付いてるペダルの踏む広さを実測したらW70xL60。wellgo M194はW65xxL99くらいだから、幅は5mm狭くなるか。
今で全く問題ない感じないから許容範囲かな？ M194の横幅自体は広い部分で実測70mmあるからそんな気にしなくていいかも むしろM194はシャフトが長い分、踏む位置が15mmほど今より外に出る方が気にはなる。 自分のクロスバイクは前がギア3枚あるせいでそのままでも外気味なので。 軸が長く見えるけど、クランクからペダル端までの幅は普通のペダルと変わらなかったりする
むしろ踏面がクランクから離れてる分、靴がクランクに当たらないメリットになる 三ヶ島はベアリング技術を極める会社なんだな
踏面とかデザインは二の次な印象
ひたすら昭和 >>607
なるほど、そうかもね。
足を真ん中に乗せたら両側15mmくらいはみ出す計算なんで、逆に丁度いいのかな。 世界の中野いわくフラぺもつま先で漕ぐ様にしたほうがいいらしいぞ みんなやはりカートリッジ式のベアリングのペダルを選ぶのか？ メンテをすればほぼずっと使えるカップアンドコーンしか使う気にならない >>614
俺もそうなんだけど結局新しいの買ったことないってこと？
最近の製品でカップンコーンあるのかな
ちなみに最近ウェルゴのペタルを買ったけどベアリングが一個しかないのに驚いた
もう片側が密閉度と精度の高いメタルですらなく砂入り放題
こんなんでも特に問題ないという結果でもでてるんか 三カ島はデザインだけ外注でもした方がもっと売れるの作れそうなのになぁ 現状で充分売れてるからこれ以上いじる気は無いって感じじゃね？ MZYRHのロゴのMのレタリングはMKSのロゴのMの形をそのままパクってんのな。
今気がついたわ。 家のペダルはカップアンドコーン率100%
カートリッジ式ってメンテしやすいの？ M194のベアリングは外れるから、ダメになったら同等品へ簡単に交換出来るな >>602
あと小さいと靴を選ぶ
ソールが固めでなきゃ不安定とか
でも小さい時点で不安定なんだよね >>615
シマノが今でもカップコーンなんじゃないかな？
MTB向けだと薄く作るために根本だけベアリング、先端はブッシュってパターンが多いですね >>600
やっぱり幅広にした方かまが無難かな、お思えてきた。MTB通の人にスタンプ1に似たやつでFUNN Black Magicという強化樹脂製のMTBペダルを勧められました。AMAZONで4200円。
米国のブランドみたいだけどどうかな？ さすがに銅は使ってないと思うぞ？
おそらくスピンドルはスチール 樹脂製の靴にはピンはアルミより樹脂製のが食いつきいいと思うんだがな いつだったかXTのペダル開けたときこんな小さなベアリング球なのかと驚いたな
小さい頃乗ってたロード風自転車のペダルのベアリング球はBBのベアリング球
より少し小さい程度だったのにこんなんでいけるのかと ＞MTB向けだと薄く作るために根本だけベアリング、先端はブッシュってパターン
自分的には、あんな細い軸に体重以上の力が掛かる様な軸受けがブッシュってのがニワカに信じられんのだけど、
ああいうのは競技用（耐久性は1レース持てばOK、軽さとかほかの性能が至上）で普段使い用じゃないって事なん？ なんだここ？
良いフラペがわかるのかと思ったらママチャリのペダル話題ばっかｗ しかしこれだけ普及してるということはこだわりのモデル以外はこれで特に
問題はないってことなんだろうな >>634
軸自体はそこそこ太いので耐久性は問題ないみたいです。
どっちかと言うと、回転の軽さがない感じなのがデメリットかも。
薄さの魅力が大きいですね。 >>636
お前かｗ 安いママチャリペダルの話題に振ってる元凶は！
ちなみにDMR VAILTより良いヤツ頼むよ！
VAILTに飽きてきたけど良いのないんだよ。 >>641
クランクブラザーズ スタンプ7
薄型にありがちな、踏み心地の悪さがない >>642
なるほど、良さげだね。ここ一発のレースには7だけど、普段は3かな。後、カラーもマッカスキルだな。サイズはギリスモールでイケるか？ 安い3ベアリングが出回ってきたのに
何で今更ゴミ屑回転ブッシュを買おうとするのか理解不能 >>643
マッカスキル好きなら、7にもあるよ。
3と7では重さはもちろんだけど
厚みが少し違うのと、7がクランクのギリキリまで踏める形状になってる。
と思ったけど3モデルチェンジしてるかも？
Lしか使ったことなきけど
大きさは足の大きさと用途じゃないかなぁ
下りでの安心感なら大きいほうが良いし、トライアル的なことならLは大きいかも フラぺ調べてて分かったけど、海外の幅広でスパイクピンの高いやつってダートを激しくトレールするMTB用に設計されてるのね。
だからクロスバイクをスニーカー履いての街乗りやミニツーリングするような用途だと靴底痛めるし、ちょっと違うような。
やっぱり三ヶ島のUB-LITEとかの昔からある普通のやつで回転性能高いやつの方がが、そういう用途では幸せになれるのかな。 靴底傷めたくないなら踏み面がほぼフラットなアーバンプラットフォームやGR-10でしょ
あと見た目が一気にレトロになるけど3000S/R 正直、波型のエッジのほうがピンよりよほど靴底を痛めると思うし、
そんなに気になるならピン6本ぐらいのにすればいいんじゃね？ ストトラやDJ、ショートトラック、辺りで使うならペダル選びもシビアだけど、クロスバイクのペダルなんて適当で良いだろうｗ
悩むことか？ オンロード専用でスパイクピンって
結局、靴に金かけたくない人の選択だと思う >>653
いいから早く先生からもらった薬飲めよ
お大事にな >>652
めちゃくちゃ迷ってます。
ここやアマの口コミやYoutubeで情報集めてるけど結局試用できないから、実際に幅が狭いとどうなのか、ピンタイプはどれだけ靴底痛めるのか、三ヶ島のトリプルベアリングは中華のそれ(Promendとか)とどれだけ滑らかさや耐久性が違うのか、が分からないから結論出せないでいる。
性能で後悔しない無難な選択なら三ヶ島と分かってるけど、ドレスアップという意味ではデザインがねとか、軽さがねとか色々考えてしまってる。
現時点では、少し予算上げて性能、品質で間違いのないALLWAYS、SYLVAN STREAM NEXTか、軽さとデザイン、コスパ重視でPromend PD-R87から選ぼうと思ってる。(WELGO M194はやっぱり幅の狭さがリスクかなということで外しました) 本当に優れたペダルはまだ存在していない
MKSは機能的に良くても重量がね >>648
ピン5本のSnafu Anorexic pedal使ってるけど流石に心許ない感じがするよ
長いピンに付け替えようかと思ってる 「このペダルつけてんのかよ、絶対持主イカれてるわ」
みたいなペダルが欲しい >>663
踏み面が剣山になってるペダル作ってあげるわ どれも帯に短し襷に長しなんだよ。
三ヶ島が洒落たデザインの出せば悩むことないんだけどね。 というか無負荷時にどれだけペダルの(ペダル以外もだけど)回転が軽かろうと正直余り意味は無いと思う
実際は体重と脚の筋肉を使った力がペダルに掛かるんだから、その状態で滑らかに動くかどうかの方が重要だと思う 回転することで意味を成す道具は回転が良いほうがいいのは当たり前
ときどき切れない包丁のほうが料理に使いやすいという人もいるが
それと同じような議論
ストラップとかのキャッチのために多少渋いほうがいいこともあるけれど
それは別目的だから いや回転(軸の動き)が滑らかな方がいいのはもちろん当然よ
ただ、無負荷で回転が軽いより負荷掛かった状態で軽くないと意味無いでしょ、って言いたかった ていうか入力される力を考えるとペダルの回転の軽さ重さは実際ペダリングしてると大して分からないレベルだと思う(ペダリングの重さはギア比やホイール・タイヤの重量だったりチェーンの状態の方が要因として大きいから)
まぁゴリゴリ言ってるのとかはそもそも論外だから当然軸が滑らかに動くペダルが前提だけど 昔セラミックベアリングが流行ったけどそれも無負荷時に軽くても意味がないってことで廃れたんだよな どのジャンルでもそうだけど大手メーカーが競技の場ですら使わない技術てのは
結局あえて使うほどのメリットがないってことだからね 明らかな整備不良のケースを除けば負荷がかかった時の潤滑性は無負荷時のそれとは全く別の話。
走行中の潤滑に関してはストライベック曲線上の混合潤滑領域での潤滑性の話になる。 572ですが、紆余曲折の上、MKSのALLWAYSに決めました。ご意見戴いた皆さんありがとうございました。
やはり足29cmのため、やや大きめで三ヶ島のベアリングを味わいたくてこれを選びました。装着するクロスバイクが黒でクランクも黒なので黒にしました。届くのが楽しみです。シルバン ツーリング ネクストとは迷いましたがより新設計ということでこちらに。
ただAMAZONで頼もうとしたらプライムは1/8入荷予定となっていて焦りました。プライム外の販売店に在庫があり何とか注文出来たので、ALLWAYSを検討してる人は急いだ方がいいと思います。 以前Amazonで買おうとしたら配達まで日数かかるって書かれてたからモノタロウで注文した
そうしたら２日で届いたよ
もう注文できたみたいだからいいけど、Amazonに拘らないのも手のひとつ >>675
三ヶ島ならMT-Eの方がかっこよくね？
安いし >>677
もう注文したつってんのに迷うようなこと言うたるなやw
>>675
三ヶ島ならGAUSSの方がかっこよくね？
安いし >>676
Prime対象外で、11日着予定って出たから店に電話したら今日出荷してくれることになったけどね。 ＞ALLWAYSを検討してる人は急いだ方がいいと思います。
なにこれｗｗステルスマーケティングかよｗ >>677
巡航上のキーパーツだから少しぐらい余分に出しても高性能な方選ぶわ。
デザインは少し無骨かもだけどね。 >>675
英字が全部大文字だし、レス番もちゃんと打ててない。
なんかいろいろ不自由な人？ sage7ってなんなんだろう？不思議
そういや尼の三ヶ島のレビューには騙されたよね。嘘が多すぎ >>683
英字大文字だと何か問題ですか？>>683 とりあえずメール欄のsageの後ろに付いてる7は消せよ
sageの意味ねぇだろ そこツッコむならこの板では名前欄無記入でもいいってことを教えてやれよｗ >>682
性能ってどこで分かるん？
少なくとも公式サイトじゃ「ボールベアリング」としか書いてなくて分からんよな >>689
三ヶ島のスレで教えてもらったけど、「ボールベアリング」だとカップ&コーンボールベアリングみたい｡
MT-EはそれでAllwaysはトリプルシールドベアリングだね。 Allwaysの黒が届いて試走しましたが自分にとっては微妙でした。
確かによく回って抵抗少なく、剛性が高くて気持ちよく踏み込める点は素晴らしいと思う。しかし何点か気になった点がある。
まず重い。標準でついてたやつを外してから測ったら310g。Allwaysは381gだから71gも重くなり実際に漕いでても重さを感じた。
踏む面積が広いのは踏み外しにくくはなるけどロードやクロスにそれが必要かとも思う。あと、踏み面の前側が広いのは、坂を登りやすいメリットがある反面、軸のセンターがどこなのか掴みにくくどこかしっくりこない。また、デザインが厚みがあってゴツくて洗練されてないのでバイク全体の見た目にも影響あり。
取り敢えず使い込んでみるけど、もう少し幅狭で軽くスマートなデザインなものも試してみようと思う。 縦は短くてもいいが横が短いのはフラぺでは使いづらい >>692
乙
そうなるとまたM194が候補になるのかな
あと名前欄は自動で表示されるから何も入力せんでええよ >>692
発言する毎に名前欄に572と入れとけ
誰が発言してるんだか考えさせるな すんません、692は572でした。
>>695
M194はデザインも大きさもいいんですがベアリングが一つなので回転がどんなかな、と思ってます。もう少し安ければお試しで買ってもいいんですが。
いづれにしても次はM194みたいなMTBペダルの軽量でスマートなものか、シルバンみたいな昔からあるスタンダードタイプに行くと思います。 ただAllwaysでバイクの印象がガラッと変わったので、ペダルが非常に重要だということは分かって良かったです。 僕のクロスバイクに付いてるWH-R501は鉄下駄って呼ばれてるけど、Allwaysこそが真の鉄下駄だと思う^^
場所といい形といいその重さといい。 ペダルごときで鉄下駄もクソも有るか
ホムセンで売ってるような安ペダルだってベアリングの精度の差は有っても珠当り見れば十分仕事するぞ
もっと色々知ってから結論を出すようにしろ 性能の話をしてるわけじゃないのが文章から読み取れないのか… だからそういう話じゃねえ
「鉄下駄」という言葉から単純に連想される点と、オールウェイズの見た目や重さ、履物である下駄と同じく足に接するって点で「鉄下駄」に見える(思う)って>>702が言ったんだろ ペダリングしてみて実際にその重さを感じるんだよね。アマとかは絶賛が多いけどよく見るとやっぱり重いって言ってる人もいる。
物理的に考えれば回転系で重量があるってことは慣性モーメントが大きいってことであって、止まっている状態から角速度を高めるまでに必要な仕事量が大きいのだから理屈としては当然。まぁ70g程度の違いがどの程度影響するかだけど。 つまり、
巡航速度に達したら後はその速度を維持するのが
圧倒的に楽と言うことだな
そうだろ？ 俺が使っているのはAceoffixのPD-015のシルバー
食いつきが強いのでフライス盤で両面を2mm程度削って使っている
使い込んだ感じ1.5mm削るぐらいがベストかな
恐らく一生変えないだろうと思う フラペスレなんだから数少ない国産メーカーの人が見てておかしくない
この手スレではそんな当事者が視聴者に少なくないだろうと発言に気を遣わないといけない…
自分の作った製品は子供みたいなもんだからボロカスsageされたら傷つくんだろうと想像できる あぁ当然ですがQR無しのノーマルです
時々輪行しますが、QRとか必要に思ったこと無い >>713
僕のことかと思いますが、良い点は素晴らしいと誉めてますよ。絶賛が多い中こういう意見は逆に貴重に感じて頂けるんじゃないでしょうか？ なんだ関係者いるのか
シマノは早くフラぺカバー作って QRは輪行のためでなというよりその日の目的でビンディングとフラットを切り替えたり、
悪路でしばらく押して歩くような時に外せたりするのが利点 重さやサイズみたいにカタログスペックで予め分かり切ってることを
購入後にデメリットとして挙げる奴は知的障害があるとしか思えない
見た目に関してもそう、デカフラペがロードに似合わないなんてのは当たり前の話でallwaysに限った話じゃない
ろくに知識もなさそうなのにベアリングの回転云々語ってるの草も生えない つうか29インチだろ？
大人しくシルバンツーリング買っとけ 29cmなんだけど踏み面てどれくらいが適正なんだろう。今まで付いてた標準のやつがW80xL61で特に問題ない。
シルバンだとツーリングかストリームで、TOURING LITEも良さそうで悩む。
Allwaysはもう外して元のに戻した。
自分には面で踏むMTBタイプはしっくりこないと分かった。実際に取り付けて使ってみないとカタログ値だけでは分からんもんだね。 ビンディングは昔ロードで使ってたけど立ちごけ恐いし今はファンライドのみで、行った先で普通に歩き回りたい方なんで。 そもそもフラペスレなんだからビンディングをすすめるのがスレ違い 14インチ小径で自転車デビューした彼女にビンディング勧めたら振られました 前に他のビンディングスレで暴れてた奴の口癖が「マイマナーを強要するな」だったけど今話題の煽らせ屋もおんなじこと言ってるな。 Touring Liteはブレードが危なそうなので止めとくわ。 ツーリングライトショートはブレード短いからぶつかんないよ？
その分踏み面積狭いから？だけど
ezy superiorなツーリングライトはショートしかないのよねぇ
なんかどれもコレも帯に短し何とかだよな
おちょくられてるのかなオレら クランクブラザーズお前錆びるのかよ
少し奮発して買ったのに 待望のフラぺシューズがそのクランクブラザーズから出るな >>734
STAMP1で十分なんよ
STAMP1しか使ったことないから知らんけど 少年よ、大志を抱け。しかし金を求める大志であってはならない。利己心を求める大志であってはならない。名声という浮ついたものを求める大志であってはならない。人間としてあるべき全ての物を求める大志を抱きたまえ >>744
イタバシマサヒロ作、玉越博幸画ですね？ 572ですが結局Allways手放してSylvan Stream Next購入しました。小ぶりなデザインはやはりバイクとの相性がいいし軽いのもペダリングの軽快感が増していいね。
ただ踏面が小さいのはやや気になったので安定して踏める様にフラペ用のシューズ、シマノET3も購入。これが正解で、今日30km走ったがMKSの回転の良さと相まってパワーロスがずいぶん抑えられた感じです。 シマノET3(SH-ET300)は実売でモンベルのトレールライダーの半額で買えて片足80gくらい軽い。
作りもしっかりしているしオススメ。 シルバンツーリング買えって言ったのに･･･
自分の足サイズ認識してないのかな どうなのかね。Allwaysの広さが嫌いでStreamにしたんだけど。
でもET3にしたらソールが固いので靴の外側が乗ってなくても気にならないよ。立ちこぎでも違和感ないし。
ただブレードが外側に向かって反ってるのだけは気になる。何のためにそうしてるんだろうね。靴の底に合わせてフラットで良いのに。 >>752
底がとても固いので普通のスニーカーのようには歩けません。
そこは注意ですね。
僕の場合、インソールを入れたら歩きにくさはだいぶ解消されました。 今日15km先のショッピングモールまで走ってET300で2時間ほど歩き回りましたが気になりませんでいた。許容範囲ですね。ローカットの登山靴に近いかな。
デザインも普通のスニーカーっぽくて違和感ないのもいいね。 今日走り込んでみて、Stream最終的に気に入りました。自分にとってはAllwaysよりかなり好きです。よく回るのは同じだけど、Streamの方が小ぶりで軽快、デザイン的にも、母趾球辺りで点で踏み込む感じがSPDの感覚で自分の乗り方にはあっています。
Allwaysはルックスといい面で踏む設計といいよりMTB向きなのでは、と思います。
インソールを入れてきつくしたET3を履いて食い付きの良いStreamを漕いでいるとピンディングに近いペダリング感覚が得られます。 ケージが金属のペダル初めて付けたけどめちゃくちゃ滑るのな
これじゃ使い勝手ならプラのほうが上だわ
見た目はいいけど >>756
材質で滑ってるワケじゃないぞうｗ大丈夫かｗ。 >>756
きちんと真上からペダル踏めてないからだね ママチャリの真っ平らなプラペダルが意外に滑らなくてビビった
触ってみたら単なるツルツルのプラスチックじゃなくてゴム的な引っ掛かりを感じる
メーカーもそれなりに考えてるんだよね 金属のが自由電子が多いから形状同じならどうしても摩擦が小さくなりがち シルバンストリームとかBM-7より
600円くらいのG‐6000のほうが滑らない上に靴への攻撃性も低いまである ビンディングならわかるけど、フラぺで摩擦が重要になるような回し方する？ シューズのソールが濡れてると全く食いつかず滑るのはある 食い付きが重要なのはフラぺでも一緒でしょ？ 滑ったらパワーロスするから。
シルバンストリーム使い始めたけどギザギザの山は高めでよく食いつくよ。少なくとも元々ついてたやつよりもは。
靴は裏底の固いシマノのET3だけど。 >>765
あるある
濡れると極端に滑りやすくなるやつ >>767-768
ダンシングでもしようものなら… >>770
めっちゃ良いなぁ～
回転はソコソコで良いと思ってるが
コンケーブ、価格、重量、デザイン
これだけまとまったのは凄いわ
街乗りならコレ一択ですやん >>771
なんならクロスのロングライドだってAlwaysでいい 反射板が付けられれば満点なんだが
そんな俺の落とし所はラムダ一択 PD-GR500からアップグレードしたいけどオススメある？ >>775
セリアの反射ステッカー切って貼ってるわ 肉抜きだらけのペダルなら穴に反射布でも通して安全ピンで止めとけばいいんでない 売っちゃったけどAllwaysは街乗り用にはいいね。踏み面が広くてどこ踏んでも安定して滑らかにこげる。
ただクロスのロングライドがメインの僕はペダルの軸を拇指球で漕いでる感覚が欲しかったのでシルバンストリームネクストに変えて正解だった。 そのクロスがクロスバイクのことなら大笑いだし
シクロクロスのことならピントが大きく外れている。 クラリス乗り「クロスバイクwwwwwwwww」
こうですか 俺の敵は１人だけだ。
俺様がこんなに沢山の人に馬鹿にされるわけはない。
たった１人がIDを変えて絡んで来てるだけだ。
という5chではよくあるいつもの神経症だなw 正直、整備不良で周りに危険を及ぼすわけでもレースで速度域の違いで危険をもたらすわけでもないシチュでクロスバカにする人ってロードバイクの性能の補助がないとまともに自転車乗れませんって自白してるようなもんだよね。
俺は半ばママチャリはバカにしてるけど友達は俺よりずっと長い距離をママチャリで走ってて、それを痛感してる 一般的にクロスバイクというジャンルで販売されている自転車のこと >>790
今年一番寒いレスがこんな年末ギリギリに出るとは
ありがとう >>794
あなたの２０２１年が地獄の苦しみで埋め尽くされますように GTOの改変にしては出来が悪い
それだけでも個人的には大満足です、まで書いてないのはどうかと思う >>796
寒いって言われただけで1年を呪うようなレスして、お前大丈夫？ クロスのロングライドがメインの僕はペダルの軸を拇指球で漕いでる感覚が欲しかったんです。 じゃあペダルつけずに直接軸を踏めばいいんじゃない？ フラットペダルってハイケイデンスの人少なくないかな？自分はビンディングに比べて回しにくくなると感じたことはないけどどうなんでしょう ちゃんと回せるならいいんじゃないの？
下手くそなペダリングだと
ビンディングでは誤魔化せても
フラペだと簡単にボロが出る >>807
フラペでもケイデンス90以上で回してる
時々ぬるい連中から「ギア上げたら？」とかトンチンカンな助言をされる 俺も基本80～90くらいで巡航
加速時は100ちょっとくらいまで回すけど
回しにくいとは感じないね
それ以上はエンジンの方が追い付かないから回す気にならないけどw フラペでケイデンスとか言ってる時点で草。
ペダリングの基本は円周の接点に恒常的な力を供給ですよ。
フラペで出来るはずが無いじゃないですか。
物理学分かります？ いやいや
ビンディング怖い人達には
必要ですよ。
でも、
発言に身の程は知らなくちゃね。 単純にケイデンスの話してるんだよ
単なる回転数の話
力学がどうのこうのって誰も論じて無い >>813
身の程ってなに？
フラぺでハイケイデンスは生意気だってこと？ お前らも酔っ払いによくよく釣られるねぇ
まぁ暇だからいいけどw いつものアホのビンディング釣り野郎じゃん
いい加減相手しなくていいよ そうだよな。
根本つかれると
馬鹿呼ばわりするしかないよな。 フラペじゃあ効率的に回せないくらいおまえらの頭でも分かるだろ。
そこを否定するんなら、いやもういいや。 怖いってだけでビンディング避けるんだから
論理なんてどうでもいいかw 分かるかなあ
きれいに回せないとケイデンスもなんも無いの
あんたらただ踏んでるだけでしょ
ケイデンスw 断続的にトルクが発生するガソリンエンジンでも回転数の話するから
フラぺでケイデンスの話してもいいだろ
ここまでフラぺ敵視するのは
高効率のビンディング履いてるにも関わらずフラぺ乗りにちぎられでもしたのかね そもそもフラペのスレに居るからフラペしか使ってないと思い込んでるのが痛い TAでやれば両方で40秒切れると思う。
普通にやると2～3分か、グリス塗ったりするだろうし。 ビンディング怖い以外にフラペ使う意味って何かあるの？ 逆にビンディングじゃないといけない状況なんぞ無いし
レーサーじゃねえんだから 自転車乗ってるより歩いてる時間の方が長いから
ビンディングシューズ無理 上死点とか下死点とか一切意識してないのにフラペでも回しにくくないんだよね何故だろう
力を抜いてチェーンの張りをずっと一定に保つイメージ >>837
ロードバイクはビンディング
他はフラペ
以上 ガチ装備ビンディングなら40キロ以上で巡航しないと恥ずかしいからな。ユルポタ勢の俺はフラペやで。 通勤はフラぺのクロス
週末長距離走るのはビンディングのロード
何がなんでもビンディングって、逆にフラぺ怖くて踏めないんじゃない？w >>850
うん、その通り。
フラペなんてペダリングしにくくて怖い。 ビンディングシューズで街を歩くのは難しいよね
あとなんなのこいつID:RQ4fSVH6 フラぺでも、シマノET3みたいにビンディングシューズと同じくらい底が硬いシューズ履けばペダリングのロスの差はリカバリーストロークでちゃんと抜重出来るかの差だけだと思うけどね。100%の抜重は滑るから無理だが練習すれば90%は出来ると思う。 >>851
フラぺでちゃんと踏めるようになった上でビンディング使ったら今より速くなるぞ >>852
見た目スニーカーなの幾らでもあるけどな。
歩くのも普通だし。
怖いから知らないのしょうがないよねw >>855
フラぺが怖いと感じるのはペダルの動く方向と力を入れる方向にズレがあるから
ビンディングはペダルに足が固定されてるからそのズレに気づかないんだよ
でも、力学的観点から考えてそのズレは大きなパワーロス
フラぺでそれを修正できれば速くなるよ ビンディング頼みになったペダリングを矯正するにはシングルの折り畳み小径車が良いよ
フレームブヨブヨでキレイに回さないとスピード乗せられないから >>859
食い付きのいいフラぺと硬いシューズの組み合わせならビンディングとさほど変わらないよ。もちろん比べればビンディングが有利だけど。 フラペでペダリング？
いったい何を言ってるの？
ただペダル践んでるだけてしよ？w >>859
どう修正するのか
具体的に説明して下さい。
あ、逃げないでねw 俺足クソデカいんだけどやっぱ踏み面が大きい方がいいんかな？
ピンが付いてるペダルなんかいいなあって思ってるんだけど
ちな靴のサイズ31cm幅はEEくらい 別に足のデカさは関係ないと思うけどね
まずは安いの何個か買ってみて縦横どちらが広い方が好みなのか探ってみれば それは自転車の種類や用途にもよるかと。
マウンテンバイクだったり、街乗りがメインなら安定性重視で踏み面は広い方がいいかも。特に靴底が柔いスニーカーで乗るなら小指側がはみ出すと漕ぎにくかったり長く乗ってると疲れたりするかも。一方、クロスバイクやロードバイクで長距離メインなら底が固い靴をはく前提でむしろ小さめでもいいと思う。
自分は後者で、足29cmだけどシルバンストリームネクストっていう幅79使ってて問題なく、むしろ軽くていい。 >>867
クランクブラザーズのスタンプ7が大きめかつ薄くて良かったよ ペダルを外に出すという手もある
Lixada One Pair Steel or Titanium Bike Pedal Extenders Bicycle Pedal Spacers for MTB Road 9/16 Inch Pedal Adapters Spacers|Bicycle Pedal| - AliExpress
https://www.aliexpress.%63om/item/4000370205814.html 中国人って凄いなぁ
とくに必要ないけど、PD-025につけたくなってしまうほど凄い
しかしaliのリンクをどうやって貼ったんだろう 572, 655ですが結局候補にしてた3つ、三ヶ島のオールウェイズ、シルバンストリームネクストと PromendのPD-R87を購入してしまい全部試乗した結果、最終的にはシルバンストリームネクストにしました。
PD-R87はAliで注文したのが半月掛かって一昨日届き試乗したばかりですが、薄くて軽い点はシルバンより好印象だったものの、ベアリングの潤滑性と強度感がシルバンに劣るのと、突起の食い付きが甘く滑りやすいのが欠点でした。
シルバンは、別途購入したフラぺ用シューズシマノET3との組み合わせが食い付きがよく、滑らかさもありとても満足な結果となりました。
ご意見頂いた皆さま、ありがとうございました。 >>867だけど結局車体の色に合わせたくてクランクブラザーズのスタンプ1買った
聞いた意味無くなって申し訳ない 今更だけどソールの硬い靴だと速度上がるね
フラぺシューズ欲しくなってきた やっぱりシマノなんですかね
Amazonで売ってるサンティックってやつの方がデザイン的に好きなんだけど… 中華フラペシューズはソールが全然固くなかったりするんで(ソースは俺)、GIANTのPRIME(BOA)買った方がいい
あれはビンディングばりにソールが固い >>882
サンティックは所有してないので分からないけど、写真や口コミからすると靴裏の溝の形状はシマノの方が工夫してあって滑らなさそう。
あとは重量が書いてないので軽さはどうかな？ってところ。
シマノは見た目がサイクルウェア着るとすると地味なのは確かだね。
あと、サイズはキツめがいいんだけど、緩い場合はインソールを入れるといいです。百均ので十分なので。 >>884
じゃあ、自分が人身御供になってサンティック買ってみますw >>886
ペダルによってはソールが引っかからない可能性あるから気をつけろよ
というかGIANTのとかシマノのとかの方が結果的に満足すると思う… ヽ( ・∀・)ﾉ┌┛ｶﾞｯΣ(ﾉ`Д´)ﾉ>>887 ﾁ、(ﾉ;･∀･)ﾉ=ω ﾁﾝｺｰ!!
こうですかわかりません >>884
試してみるのもいいんじゃない？
もし滑るようならペダルはピンのフラぺよりケージタイプの方がいいかも。
自分の使ってるSylvan Stream Nextはえらく食い付きがいいよ。Promendのピンタイプのやつは滑りやすかった。
ま、ルックスは好みもあるけどね。 そうは言っても、
ミカシマ＋ファイブテンがド定番なのは事実。
最近買って盛り上がってるド素人のET3厨約一名には悪いがねw MTBだとシューズがFIVE TENは、よく見るけど、
ペダルが三ヶ島見たことないや MTBはシマノ除けばDMRとかクランクブラザーズにレースフェイスあとFireeyeやHT？
ヨシムラのフラペ気になってるけどあれ代行無しで日本から買えるのかな 定番でも新製品でも、良いものは良い、でいいんじゃない？
それにここはMTBスレじゃないし。 因みにET3は今や欧州の自転車市場の75%を占めるe-bikeのユーザー向けにシマノが力を入れて開発したもので、向こうのe-bikeはMTBが主流だからデザインもそれに合わせてるようだ。 ライトウェイのブログに
クランクブラザーズのシューズレビュー来てるけど横幅狭めかぁ
スタンプ使ってるから合わせたいけど試着できる店少いなぁ 防水ゴムはスモールパーツで売らねーしシマノはすぐダメになる
三ヶ島の方がベアリングもでかいし整備もしやすいわ
シルバンなんてもう30年つかってガタきてない うーん
スペシャのMTBシューズはどうなのかな
なんか発売したばかりのET3に異常な拒否反応を示してるのがいるけど
そういうのを「老害」という ファイブテン後継？のライドコンセプトって話題に上らんよね
気になってんだけど試し履きできる店が近くに無ぇ ET3ってどんなかぐぐったらメッシュスケスケでめっちゃ涼しそうでわろた
今あんなん凍死するわw >>909
寒冷地？
横浜では全く問題ない。
ローカットの登山靴みたいな作りで実際には薄いという感じはないよ。 >>910
455gか。MTBならいいかもだけど。 ET3推しの人、気持ちは分かるけどちょっと抑えてね。
毎日毎日ウザくて逆効果だよ。 880です
どっちが優れてるのかは知らないけど
履きもせずに否定する人間にはなりたくないです
とりあえず安かったからシマノ買いました
次機会あったらファイブテンも買ってみますね >>914
そうだよ、そんな人間に鳴ってはダメだ。
それと、そんなに経験も無いのに一つのシューズに固執して喧伝するのはもっとダメだ。
人様には正確な情報を伝えなくちゃね。 >>827
プラペっていうからもっとカッコイイヤツの話かと思ってたんだけど、健康虫の板シューズの話題ばっかりじゃんｗ
街乗りでの距離のことなんてどうでも良いから、せめてダートで履いた時のとこを考慮した選択、ストリートで遊ぶことを前提で考えたら、ママチャリのペダルだよそんなのはっていうね～そんなレベルの話題ばっかり。。 自分が使ってみて良かったものを勧めて何が悪いのかな。別に他のが悪いとは言ってないし。 ファイブテン履いたらアレな人と間違われるのはわかった >>918
まずは、なんと言うかスルースキルを身につけよう。
後はいろんな意見もあるし、ロードだったりMTBだったり環境の違いもある。
同じ人が同じ事言い続けてると、内容はともかく、オマエの日記かよって思う人もいる。
批判的なコメントが、このスレにいる人大半が思ってる事かもしれないし、そうでもないかも知れない
そう思う人もいるんだな、書き方に気をつけようぐらい思ったほうが人生プラスになると思うの ファイブテンとても良いんだけど
あのもの凄く安っぽい見た目はどうにかしたまえ アディダスの初代Bekojiはワッフルソールみたいな形状でピンが引っかかるし、トルションシステムのおかげで意外とソールが固くて良かった >>879
亀レスすまん
あさひの安ロード乗ってるよ
極貧脚ですぐ歩いたりするから脚力つくまでフラペにしようかと思って フラペにアディダスのCampusとかって
ここのスレ民的にはあかんの？
コンバースみたいなコットン生地のバルカナイズド製法シューズは指先寒くてキッツい
https://shop.adidas.jp/products/BZ0087/ >>928
足の甲に貼るタイプの使い捨てカイロ使うといい >>928
全然アリだぜ
俺はファイブテン試したけどしっくり来なくてVANSに戻った ファイブテン、店で見たけど、かなり本格的オフロード仕様なんやね。靴底の広さ、固さが半端なくトレイルライドとかにはベストだろうね。 >>929
アドバイスありがとうございます。つま先は知ってたけど、足の甲ですか。ドラッグストアで探してみます。
>>930
ありがとうございます。
もう少しお伺いしたのですが、Vansはオールスウェードのモデルなどを使っていますか？ 冬季のつま先など足の冷えはどのように凌いでおられますか？
俺はトレイルランニングシューズでいま漕いでるのだけど、なんかはばったくてaddidasやChromeのスウェードやヌバックモデルを検討しています。
起毛素材なら、コットン生地のみモデルよりはマシかなと。
返信いただけたらうれしいです。 >>933
スウェード？ 違うな
皮、たぶん合皮かな？ それ使ってる
極暖ヒートテック靴下で問題ないよ >>933
chromeは凄く重いよ～。
まあそのぶん丈夫なんだけど。 ライト付きのペダルって充電するたびにいちいち外すのかな
めんどくさい 烏賊ではないが買うならブロンズかな
三ヶ島にしてはちょい高めだがまあ別注品だしな 既出だったらすいません
クロスバイク用にオールウェイズかリブラペダルで迷ってます
用途は通勤用往復20キロほど
使っているかたいらっしゃいませんか？ オールウェイズば見た目と厚さ以外別段欠点ない
むしろ薄くする為にブッシュ採用してる流行りのmtbフラペに比べたら
ノーメンテ重視の街乗り向き オールウェイズ買ったけど、使ってないわ。厚みが思ったよりあって野暮ったいから。そして、やや重い。
クルクル回るし、踏み心地も良いんだけどね >>946 947
やはりデザイン以外はおすすめなんですね
>>948
軸部分がｶｰﾌﾞしてるのは面白いですね
ショップに今度行くとき合わせてみてきます
有難うございます シマノのXTとかでも良いかもですね。
変にデコボコしてなくて踏み心地良いですよ >>951
あのビブラムトップのペダル、見たら買ってみるつもり
色もおしゃれだしな >>947
オールウェイズは自分も重さといまいちな食いつき感、どこ踏んでるか分かりづらいアバウトさが気になってすぐ売っちゃった。マウンテンバイクやクロスバイクの街乗りなら良いけど、ケイデンス上げての高速ライドには向かないというのが、あくまで個人的な感想。今はシルバンストリームネクストにして満足。 オールウェイズを高速ライドに使おうってところから間違ってる >>953
お前クロスのロングライドがメインの>>779だよな
とうとうケイデンス上げての高速ライドになっちゃったかw ロングライドで疲れないようにケイデンス上げるって普通だと思うよ。 vistaやcranktipみたいなフラペがあればなぁ MTBに付けているDMR Vault midiが満足度高すぎるのでひとまずペダル沼は脱したけど
街乗りロード用のコンパクトなピン無しフラペの決定版を探し求めている
適当なアルミペダルでもいいんだがやはり見た目・機能ともにもっとグレードを上げたくなってくる 自分使ってるけど三ヶ島のコンパクトペダルは？
小さめで軽いよ フラットペダルに関しては小さい事が決して良いことでは無いという事実 俺は十分に面積があるアルミが好み
力が効率よくクランクに伝達される感じがする MTBは足裏全体でペダルを捉えたいことが多いので踏み面の大きさ重視だけど
ロードなら母指球付近に集中するので前後の幅は狭くてもいい
試行錯誤の結果、横幅は広い方が踏みやすいと感じたな
少なくとも90mmは欲しいところ エッグビーターとかいうもうペダルじゃなくてクランクか何か >>962
どういったソールのシューズ履いて乗るかによるよ。
ソールがガチガチならソール自体がペダルと同じようなものだし。 幅90mm以上ってシルバンツーリング以外に選択肢ないと思うけど >>969
キミもう三ヶ島スレ行った方がいいんじゃないかな >>969
シルバンはネクストの方買ったことあるけど数ヶ月でペダルキャップが取れて紛失したので印象良くない
トリプルシールドベアリングだの何だの言ってもペダリング中に回転の良さなんて体感できないしなあ
踏み面の広さ・薄さ・剛性なんかの方が遥かに重要なファクターだと思う オールウェイズ並にクルクルして見た目かっこいいフラットペダルおしえろください
ルックス的にはBMXでよくあるようなペダルが好みであります >>976
>>974は多分シルバンストリームネクスト君への煽りだぞ クロスバイクからの流用でつけたウェルゴの安物ペダルを交換しようと思ったがガッチリ固着して外れん…
ラスペネ吹いてレンチ回そうとしたらペダル側の軸がナメた…
安物はメンテナンス性も含めてあらゆる点で最悪だと痛感 ペダルレンチ使えずに
六角のみで付け外しするやつはもう怖い >>978
俺も純正で付いてたwelgoがなめた
MKSはしっかり出来ていて安心 >>978
動かないのは無理にやらず一晩寝かせると簡単に回せたりするんだけど
それでもダメだった？ >>978
組む前にパークツールのASC-1とか塗ってないの？
異種金属だとガルバニック腐食して当たり前
安物云々は関係ない
ラスペネ等は工具が掛かる部分に付着すると滑ってナメるぞ ASC-1はガルバニック腐食の防止剤ではないよ
あれは焼き付き防止剤 >>987
何が言いたいのかわからんのでググってください ペダルやボスフリースプロケットを取り付ける時に、以前はグリスを使ってたが
ガッツリ固着が多発してレンチを延長してパイプの端で
全体重掛けてピョンピョン飛んで苦労して外してた
ASC-1を使ってからは5年以上放置してても20cmほどのレンチだけで楽々外せる
アルミやチタンのネジにも欠かせない存在
ASC-1以外にも、スレッドコンパウンド、アンチシーズ、カッパーグリス等
耐熱性や潤滑性の差だけなので同様の効果があると思う
ラスペネは浸透して錆びを溶かす時間が必要
寒いと化学反応も鈍いしね グリスでいいよ
モリブデンみたいな固体潤滑剤入ってれば Outlawなモータースポーツ: ベルハンマー（ナスカルブ）等の極圧剤におけるデメリットについて
https://outlaw-atsu.blogspot.com/2019/02/engineoil-additive.html
塩素化パラフィン - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A1%A9%E7%B4%A0%E5%8C%96%E3%83%91%E3%83%A9%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%B3
毒性と難分解性、生物濃縮性が高いことから、アメリカ合衆国では有害化学物質排出目録制度に基づき、1995年より事業者に移動排出量の報告が義務付けられている。
欧州連合では1999年のリスク評価の結果、2004年以降金属加工と皮革産業での使用が禁止された。
日本でも化審法に基づき、2005年2月に第一種監視化学物質に指定された。
残留性有機汚染物質に関するストックホルム条約による規制も検討されている。
国際がん研究機関は炭素数12、塩素化率60%の塩素化パラフィンのヒトへの発癌性についてGroup2B（ヒトに対する発癌性が疑われる）と評価している。 このスレッドは１０００を超えました。
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