【雑談】ロードバイク総合スレ Part.19
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ロードバイクに関する雑談スレです
次スレは>>950が宣言して建てる。無理なら>>970が
*前スレ
【雑談】ロードバイク総合スレ Part.18
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1607001180/
*購入スレ
【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【162台目】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1612621462/
パーツに関して詳しく知りたいならパーツスレに行くといいかも >>26
自分の言動の矛盾に気付けない馬鹿だから仕方ない >>1
おつ
https://www.mercari.com/jp/u/491209904/
ライト泥棒の評価がどんどん増えていく
現在107
最初は66
個人で100近くのライト出品とか泥棒としか考えられんわ
名前もコロコロ変えてるし
あとフォローしたらブロックされるから注意な
商品にイイネは大丈夫 前スレ1000のお話はクイックショットがあれば何とかなるのではなかった？ >>30
普通に乗ってる時じゃなくて、劣化で死んでるタイヤを店(8km先)まで交換に行くとこだった。
当日ロード初心者高校生だったワイに通販で買って自分で直すという選択肢はなかった… 急ブレーキ？でリアタイヤがすぐに割れて使えなくなります。
しばしば交換するの前提で丈夫でなるべく安価なタイヤ知りませんか？ >>13
たった20万で金持ち気取りはマジでワラタ
やっぱ、ロードなんでワープアコミュ障チー牛コドオジの集まりなんだな 後ろのタイヤが極端に削れるって後ろだけブレーキかけてないか？
前と後ろをバランスよく、むしろ前多めでいけば後ろのタイヤだけ削れるってこともないしちゃんと停まる
ただこう、後ろに重心かけるのを忘れずにな https://www.youtube.com/watch?v=TvrEJkCMzsk >>34
暇だから横レス入れるが
>13さんは>6氏(たぶん君？)の喧嘩売るレスにも「概ね同意」と有り得ない寛容レス付けてもらってるのにさらに何を噛みついてるんだ
あと13さんは「20万は出て行くから」なのに「たった20万で金持ち気取り」と話が噛み合ってないw
おそらくは喧嘩をしたいんだろうから多分「君のおっしゃるとおり、チー牛、ワープア、コミュ障だよね。俺ら、いいんでないの別に。君も仲間でしょ？」などと暖簾に手押し的レスされても拍子抜けし困るでしょw？ そっか、w
俺発達障害とか変な人に興味があるんだよね
変わってて面白いてのと、仕事場に沢山いて手を焼くからこの手のキャラの研究とシミュレーションとして
リアルだと対処の失敗が許されないので・・ 発達障害な振る舞いが目に付く事も有ろうが自分がそうでないとも限らんのよね
現にそういう奴を知っている
そう、俺の事だ キチガイ君ととキチガイ君の相手したいキチガイは精神病系の板で2人仲良く話してくれ >>42
自分もその輪の内側に入ってる自覚は無いんか… 今スタンディング練習してるんだけど難しいね
重心を後ろにって頭ではわかるけどどうしても腕に力が入って
ハンドルを左右にコキコキしちゃう
あと、最近ロードでもマスクしてる人増えたよね？（７割ぐらいしてる感じする）
苦しくなくてアイウェア曇らなければ俺もつけたいので
何かいいのあったら教えてください >>44
マスクする本来の意味がなくなるけどマスクの下に空間を作るフレームが売ってるからそれ使えばよろし
少し下側にずらしておくと隙間が空いて呼吸しやすくなる >>44
マスクをサングラスのノーズで押さえつければ停車中でも曇らない
息切れしてるような場合は厳しいけど 湘南平を足つかずに登れるようになったらかっちょいいサングラス買う（泣） ワシは箕面の滝まで休憩無しで登れるようになりたい
最初行った時は2回休憩して30分くらい気絶してた 手っ取り早く心拍トレーニングするならランが良さそうね、走るの嫌いやけど.. >>47
インナーローで15分以上かける覚悟があればパンダが微笑んでくれるよ >>33
ありがとうございます
見てみます
>>35
フロントブレーキはすっ飛ぶのが怖いのでほぼリアで止まる感じでした 湘南平はよくハイキングで行っていたけど、そういえば自転車で行けるな
目からうろこやわ >>55
中古で買ってコラムエクステンダー着けてしかもアップポジションにしてサドルもクソほど下げてるのが絶望的にダサい。 12時頃に帰宅したんだけど1時間ぐらい涙と鼻水がとまらなかった ほんとはカーボンディスクホイールが欲しいんですが、今は色々定まってないようで
先に完成車タイヤだけ換えようと思ってます
GP5000とゲータースキンってやっぱりゲータースキンの方がかなりパンクはしにくい
んでしょうか？おすすめはどちら？
完成車には今32Cがついていて28Cサイズダウンしようと思ってるるんですが、
その場合安定感と漕いだ時の重さは結構変わるもんでしょうか？ その二つのタイヤでいうなら、きれいな道を走るならGP5000、荒れた道ならゲータースキンかな
太さのほうも、きれいな道なら細め、荒れた道なら太めがいいんじゃないか >>68
25cのgp5000で週70～100kくらい走って一年経つが一度もパンクないよ。因みにチューブはコンチレース。ふつうに乗車前に空気圧管理や異物確認等やってればそんなに恐る必要ない。ましてや28cでしょ？ 自転車乗ってるときとか運動してるときは花粉の症状出ないけど帰宅した途端に酷いことになるよな 32がついてるってグラベルロードでしょ
その辺の2択にしてしまう人すごく多いけどもちっと色々なタイヤ調べて欲しいわ GP5000：とにかく速く走れるが振動がダイレクトに来るから身体の疲労度
が高い。サイドウォールが弱い。レースか短距離用
P-ZERO veio:振動吸収が良く乗り心地が良い、スピード維持も悪くない、
耐パンク性も高いのでロングライドにも良く外通使うならコスパも良くオー
ルマイティ
EagleF1 tubeless:とにかく乗り心地が良い、スピードは上記2種に劣るが
そこそこ速い、一日乗ってても上記タイヤより疲労度が低い
S-Works RapidAir:高いだけのタイヤ
個人の感想です！ GP5000は耐久力高いし、4000より柔らかくなったし、ロングライドに適していると思う
これが硬いと思うなら、その前のド定番の4000じゃ5分で切れ痔になる
肛門弱すぎや GP5000の振動キツイとか言ってるの乗ったことないだろ
あのタイヤは小さな振動をインシュレートするところに特徴があって乗り味が他のタイヤとまるで違う
それがいいと思うか悪いと思うかは人によるが GP5000の乗り心地が特にいいとも思わないが、特に悪くはないよな
200キロくらいまでの短距離では特に気にならないよ GP5000は小石を勢いよく弾く
先日も対向車のドアにﾊﾞﾁｺｰﾝて軽快な音させてた GP5000だけど、ミシュランパワーコンペよりも耐久性あってグリップも良くてすごい良いと思う
4000よりはもっちり感増したとはいえミシュランの方が乗り心地良くは感じるけど、自分だと多少の空気圧の差かは判別できない ラテックスチューブ入れれば何でも乗り心地良くなるぞ GP5000硬いって人は空気圧高過ぎるだけ。
というか乗り心地の構成要素の少ない割合で空気圧が関わる。 >>77
200キロは短距離ですか。チャリ板ってこのタイプ多いよな。巡航40くらいですか？凄いですね。 >>82
何キロから長距離かは人によるよ。 1キロから長距離でもいいし10キロからでもいい
俺的には乗り心地だなんだでつらくなるのは500キロ超えたくらいからなんで、200を短距離と言わせてもらった。
信号や休憩もあるし均すと時速20キロ前後だ。 順調に走ってるときだけなら30キロ台だな >>83
ご冗談でしょ。休み休みとは言え巡航20で500キロって24時間以上走ってる計算になるけど。そこまで辛く感じないってなんかのアスリートですか？ >>84
え？ 時間制限ありで話してるの？ こりゃすまんかった
寝ないで走ったのは400にちょっと足りないくらいまでだ。 もっと走るときには当然途中で泊まるよ >>74
総ツッコミわろた
感想じゃなくて妄想だな >>77によれば200㎞までは5000でも十分とあるので
じゃあ500とか長距離を走るときはタイヤは何を選ぶのか知りたい教えて欲しい まー、200キロが短距離の人なら倍の400キロは中距離になるわけで、日本横断のギネス記録更新も楽勝だろうよ。 >>86
一般論から大分ズレてるの解ってます？あなたの事を信じるとして、おそらくここの住民のアドバイスにはならないしどんな、だって400弱走っても辛くならないんですもの。あなたは超人の部類です。 >>88
「（ほぼ）新品」「パンクしにくいやつ」「チューブラー以外」の３つの条件満たしてたらOK
当然道に合ったタイヤ。 グラベル走るならグラベル向け、荒れた道程度なら太めのタイヤ
きれいな道なら細めのロード用もOK
当然、スペアのチューブもタイヤも携行すること
比較的最近チューブラーからクリンチャーに乗り換えたとこなんで、具体的なオススメブランドとかはないが
IRCのFormulaProRBCCとGP5000（チューブレスとクリンチャー両方）を2台のロードで試してる最中。 どれも現状いい感じだがチューブラーより重いかな
そのかわりパンクには強いね。 まだ一度もパンクはないよガラス片が食い込んでたことはあったけど GP5000は迷ったらこれって感じではあるが、ガチのヒルクラとかレースするわけじゃなければもっと安い価格帯ので十分事足りる >>86
１日で完結しない時点で短距離はカッコつけすぎ >>94
ガチのヒルクラならもっと軽いのを使う気がする
ガチのヒルクラ以外なら、レースでもサイクリングでも5000でいいと思う
以前、サーベロかスペシャの200万くらいのバイクでGP4000つけていたし
まあそういう代物だろう
まあエンデューロ下位の意見だが >200キロくらいまでの短距離では特に気にならないよ
これね
短距離が余計
自分にとって本当に短距離でも、まともな経験があれば200キロは短距離ではない
そもそも文脈的に不要
200キロくらいまでなら気にならない
でOK
「え～、200キロで短距離なんて凄いですぅ」って言ってもらいたい
痛いおじさんにしか見えないのよ
それはキャバクラで金払って言ってもらってくれｗ >>99
今日、東京千葉往復してきたわ
でも銚子日帰りは無理やｗ ブルベで走力認定するのが200kmからだから200km未満は短距離扱いに一票
なお、自己最長が173kmなので私は短距離ライダーっすねw 距離だけが判断基準？
紀伊山脈抜ける山坂だらけだと120でもキツいし
ビワイチやアワイチなら一周では相当な速度で走らないと物足りない
ロングライダーってのは平地をダラダラ走っても飽きない精神力のみが大事なのかな？ 距離自慢は速度とか登りとかはダメだろうな
そっちで勝負できるなら、距離よりそっちを自慢する
「昨日400キロ走っちゃった」より「昨日乗鞍優勝しちゃった」の方が全然インパクトある
距離は退屈に耐えられたら誰でもそれなりに行くけるけど速さには素質がいる 今日尾根幹通ったらグループで走ってるの結構見たんだけどあと1週間ちょい我慢できないんですかね。。 マジレスすると、ソロサイクリングはOKだけどグループライドは要注意やろ 今クロスバイクにGP5000（28c）履いてるんだけど、上の「小石をパチコーンと弾く」がまさに言い得て妙
これ人に当てたらまずいよなあとか思いつつ走ってます
で、ここからが質問です
自分は自転車初心者なのでタイヤやホイールのランクがよくわからないんですわ
今度買うロードバイクのホイールがジャイアントのSLR 1 42 DISC Hookless Carbon、タイヤがGAVIA COURSE 1 700x25C Tubeless Readyなのだけど
このタイヤ（GAVIA COURSE 1 ）ってGP5000より上の走りを提供してくれますかね？
せっかくロード買ったのに、乗り心地が今のクロスより下だったら悲しいなあと思って・・
上位機種のタイヤはCADEX RACE TUBELESS 700x25Cがあるようですが、GAVIA COURSE 1とCADEX RACE の性能の違いも含めて
解説が頂けると嬉しいです >>112
情報ありがとう。早速見てみます。
プロの文章に関して語られていると良いな。 >>109
乗り心地がどうかは使ってみないとわからんが、チューブレスレディで25cが375gってのは、GP5000とは別用途というかタフさ優先のタイヤのような気がする
https://www.giant.co.jp/giant21/acc_datail.php?p_id=A0002617
（GP5000はチューブレスが315g、クリンチャーのGP5000がチューブ抜きで215g)
チューブレスで空気圧落として走れば乗り心地は悪くないんじゃないか。 どこまで落として大丈夫かはショップの人や自分の体重に相談 >>109
タイヤはbicycle rolling resistance見ればだいたいの序列やパンク耐性はわかる
https://www.bicyclerollingresistance.com/ >>114
ありがとうございます
わからないことだらけなので、納車時に店員に質問してみます
>>115
こんな便利なサイトあるんですね
ありがとうございます >>109
そもそもフックレスリムってまだまだ発展途上で最適解と言われてるタイヤが限定されている状況。同社で用意されて組んでいる物が相性がいいのは言わずもがな。なので何でもかんでもしっくり組めるって訳じゃない。 TCR ADVANCED PRO TEAM DISCだろうけど、ジャイのHPにも必ずフックレスリム対応GIANT認定タイヤをご使用くださいとある。これはまだまだデータがないってことよ。その内どんどん情報出てくるだろうけど、取り敢えずhttps://www.cadex-cycling.com/jp/hookless-rim-technology見れば適合不適合出てる。gp5000は残念なようだ トヨタの作る「未来型都市」に、まともな自転車道なし？
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210223/k10012881771000.html
完成予定CGに自動車専用道と歩行者専用道はあるが自転車がまともに通れる日はない
CG内で自転車が走ってる道は、歩行者が歩き、植え込みがあって直進すらできない
自動車メーカーだから自転車が不便なほうがいいのだろうけど、こうまであからさまにやるかねえトヨタも
思い切り失望したわトヨタ >>117,118
解説ありがとうございます
しばらくは無茶な冒険せず、ジャイアントの言いなりでいこうと思います >>119
そりゃトヨタはロードバイクの未来なんか微塵も考えてないわな
車道を走ることができるのはトヨタの自転車だけだよ 自動運転技術の安定性向上を考えた場合、自転車が動ける範囲を限定させた方が
トヨタ側にとってもプラスが多い気がするけどなあ
自転車レーンを整備しないというカオスを選択する意味がよくわからん 自転車なんか乗らずに全員車乗れってことだろう
利権と癒着だけの国だから自転車用の道は極端に狭い >>119
日本は自転車の存在を蔑ろにするよね
駅前の道路工事が最近ほぼ完了したんだけど自転車道が整備されてない
駅に繋がる1km程の道
付近の古くなった建物を壊して狭い1車線から2車線に大拡張
車も余裕で通れる位の歩道も備えてる
道路も全部貼り替え
3年くらいかけてジワジワ工事してた
これだけの大工事なのに自転車専用道が無い
広い道だから自転車も余裕で通れるけど、「自転車道」と色分けされたり、明確な表示は無い
駅前だから通勤通学、近くに高校もあるからチャリは山ほど通る
そもそもが駅前だからチャリは多いしな
にも関わらず「自転車道」は無い
ホント狂ってるわ >>123
ホントそれ
政府はエコだなんだとレジ袋を有料にするという無意味なことをやっておきながら自転車は放置
自転車こそ最強のエコなのに矛盾してる
そりゃ車会社から金貰ってるから自転車を推すわけにはいかん
自転車冬の時代は一生終わらんだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
