【雑談】ロードバイク総合スレ Part.19
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ロードバイクに関する雑談スレです
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パーツに関して詳しく知りたいならパーツスレに行くといいかも マジレスすると、ソロサイクリングはOKだけどグループライドは要注意やろ 今クロスバイクにGP5000（28c）履いてるんだけど、上の「小石をパチコーンと弾く」がまさに言い得て妙
これ人に当てたらまずいよなあとか思いつつ走ってます
で、ここからが質問です
自分は自転車初心者なのでタイヤやホイールのランクがよくわからないんですわ
今度買うロードバイクのホイールがジャイアントのSLR 1 42 DISC Hookless Carbon、タイヤがGAVIA COURSE 1 700x25C Tubeless Readyなのだけど
このタイヤ（GAVIA COURSE 1 ）ってGP5000より上の走りを提供してくれますかね？
せっかくロード買ったのに、乗り心地が今のクロスより下だったら悲しいなあと思って・・
上位機種のタイヤはCADEX RACE TUBELESS 700x25Cがあるようですが、GAVIA COURSE 1とCADEX RACE の性能の違いも含めて
解説が頂けると嬉しいです >>112
情報ありがとう。早速見てみます。
プロの文章に関して語られていると良いな。 >>109
乗り心地がどうかは使ってみないとわからんが、チューブレスレディで25cが375gってのは、GP5000とは別用途というかタフさ優先のタイヤのような気がする
https://www.giant.co.jp/giant21/acc_datail.php?p_id=A0002617
（GP5000はチューブレスが315g、クリンチャーのGP5000がチューブ抜きで215g)
チューブレスで空気圧落として走れば乗り心地は悪くないんじゃないか。 どこまで落として大丈夫かはショップの人や自分の体重に相談 >>109
タイヤはbicycle rolling resistance見ればだいたいの序列やパンク耐性はわかる
https://www.bicyclerollingresistance.com/ >>114
ありがとうございます
わからないことだらけなので、納車時に店員に質問してみます
>>115
こんな便利なサイトあるんですね
ありがとうございます >>109
そもそもフックレスリムってまだまだ発展途上で最適解と言われてるタイヤが限定されている状況。同社で用意されて組んでいる物が相性がいいのは言わずもがな。なので何でもかんでもしっくり組めるって訳じゃない。 TCR ADVANCED PRO TEAM DISCだろうけど、ジャイのHPにも必ずフックレスリム対応GIANT認定タイヤをご使用くださいとある。これはまだまだデータがないってことよ。その内どんどん情報出てくるだろうけど、取り敢えずhttps://www.cadex-cycling.com/jp/hookless-rim-technology見れば適合不適合出てる。gp5000は残念なようだ トヨタの作る「未来型都市」に、まともな自転車道なし？
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210223/k10012881771000.html
完成予定CGに自動車専用道と歩行者専用道はあるが自転車がまともに通れる日はない
CG内で自転車が走ってる道は、歩行者が歩き、植え込みがあって直進すらできない
自動車メーカーだから自転車が不便なほうがいいのだろうけど、こうまであからさまにやるかねえトヨタも
思い切り失望したわトヨタ >>117,118
解説ありがとうございます
しばらくは無茶な冒険せず、ジャイアントの言いなりでいこうと思います >>119
そりゃトヨタはロードバイクの未来なんか微塵も考えてないわな
車道を走ることができるのはトヨタの自転車だけだよ 自動運転技術の安定性向上を考えた場合、自転車が動ける範囲を限定させた方が
トヨタ側にとってもプラスが多い気がするけどなあ
自転車レーンを整備しないというカオスを選択する意味がよくわからん 自転車なんか乗らずに全員車乗れってことだろう
利権と癒着だけの国だから自転車用の道は極端に狭い >>119
日本は自転車の存在を蔑ろにするよね
駅前の道路工事が最近ほぼ完了したんだけど自転車道が整備されてない
駅に繋がる1km程の道
付近の古くなった建物を壊して狭い1車線から2車線に大拡張
車も余裕で通れる位の歩道も備えてる
道路も全部貼り替え
3年くらいかけてジワジワ工事してた
これだけの大工事なのに自転車専用道が無い
広い道だから自転車も余裕で通れるけど、「自転車道」と色分けされたり、明確な表示は無い
駅前だから通勤通学、近くに高校もあるからチャリは山ほど通る
そもそもが駅前だからチャリは多いしな
にも関わらず「自転車道」は無い
ホント狂ってるわ >>123
ホントそれ
政府はエコだなんだとレジ袋を有料にするという無意味なことをやっておきながら自転車は放置
自転車こそ最強のエコなのに矛盾してる
そりゃ車会社から金貰ってるから自転車を推すわけにはいかん
自転車冬の時代は一生終わらんだろうな 自転車板の人間ってずっとこの話題で行政
が無能だなんだって叩いてくだ巻いてるよな
大多数の市民に不要だと思われてるから整備する機運が高まらないだけだろ トヨタの回し者ｷﾀ
帰ってちゃんと「自転車道も作りましょう」って報告するんだぞ まぁ殆どの人は歩道走るしそれで困ってなさそうだからなぁ
本当に必要とされてたら市民運動なり署名陳情なりなんなり起きてるよね
逆に言えば文句垂れてないでそういう行動したらいいんだよ
それが議会制民主主義だ 歴史的に自転車好きが多い国でもないし
有力な政治家にもおらんし
自動車産業の力が大きいし
何十年も自動車最優先で次点で歩行者保護、自転車はどうでもいいって道作り続けてきたし
もうどうしようもないわな
谷垣があんなことにならなければ多少はなんか出来てたかもしれんが 困ってるのは「歩道走る自転車」じゃなくて「歩道歩く歩行者」なんだよな。
けっこうたくさん歩行者と自転車の事故が起きてる。 だから自転車を歩道から追い出そうと「自転車は車道」と言い出した
でも、車道に出るのは「マナーのいい」自転車乗りだけなんで、マナーの悪い自転車乗りが残った歩道での事故は減らない
ちゃんとした自転車道作っても、そういうクズ自転車乗りは歩道走るかもしれないけど
未来の街を作るってのなら、きちんと歩行者と自動車とはまた別に自転車の道を作らないとダメだろ 今の時期特に今ここのこの工事いる？っての多いし、ほんま税金の無駄遣い 自転車道作っても、歩行者が入り込んでいつの間にか歩行者優先道になる しかも工事してるのが日本人ならまだ雇用の創出の名目も立つが、最近は外国人ばかりだしね。日本人の引きこもりが肉体労働しないのも問題か。 >>130
菅さんは神奈川県サイクリング協会の会長(休止中)なんです >>133
自転車道作っても、いつのまにか車の駐車スペースになる 休みだからスプロケット外して掃除したけど、毎回簡単に拭いてればそんなに汚てないな
出先でパンクとかホイール外したりとかってなったらスルアクだとめんどそう
フレームに当たって傷つけそう 品川の駅前なんか自転車レーンが客待ちタクシーで完全に埋まってる
タクシー組合でどこか駐車場でも借りて、そこで待つようにしてくれれば自転車レーンが空くんだがな ２３区内は流石に諦めろよ
人が生きれる環境じゃない ソース読んだらこんなやつは勝手に消えてくれて良かったねってなる話だな
公道でめちゃくちゃしてる 状況がわからなすぎだろ、まだ誰が悪いとか断定は早いよ
警察の調査くらい待て 右後方に仲間が運転する自動車を伴走させ、トレーニングのために走行していた。
コレだけでもう擁護出来んなー
たとえトラックが変なとこに停まってたのだとしてもね え？伴走とか大昔からの普通の光景だろ
テレビでマラソンチームとかの練習みたことないのか
定期的に亡くなるのは仕方ない >>145
右後ろに車を伴走させてたってことは、自転車は左側を走ってたって事だし、右後ろに車だから並走してた訳でもない
これのどこが問題なの？ >>145
だよね
競輪一族だって話だけどそんなとこで育っても公道マナーは育まれないんだな 自転車通行帯の矢羽根マークを塞いで路駐してたら「トラックカスがぁ」言えたけど臨海工業地帯の産業道路じゃんけ
これは擁護できませんわ
これから稼いでS級目指すぞって年齢なのに残念
路面良さそうだから並走もがき練での前方不注意だと思う 普通なら伴走車が知らせるだろうし、そもそも乗ってるほうも、もがく前に前見るだろう
状況わからなさすぎ。 >>153
だな。伴走のお父さんだかのコーチがマイクかメガホンで「前にトラック避けろっ龍之介！」て叫べはよかったのにな
伴走者は悔やんでも悔やみきれないだろう もし伴走車のドラレコに衝突時の映像が残ってたら、訴訟になるかもね。まあ、競輪選手側が危険運転していた可能性もあるから何とも言えないが、トラックが道塞いでたりしたらアウトだよな なんにせよ練習の場所が悪すぎだろ
いくら直線2.7kmくらいあるとはいえ この中袖臨海道路とかいうとこなのか？
んー、この道だとしたら、まあ練習しててもいい気もするな…
でもって路駐も責められるような道じゃないし、前見えてなかったのが不幸としか
https://maps.app.goo.gl/zZHdmSVjtUHgNckj7 停車中の車にぶつかる時点で自業自得だよ
伴走車とか道塞いで邪魔で危険だし
その伴走車が邪魔で右に避けられなかったんじゃないか？
ぶつかったのが人じゃなくて車でよかったとしか思えない その龍之介ならトラックにぶつかったくらいでは死ななさそうだ
めきっ。。ってめり込むのはありそう >>163
サイコンに夢中で前全く見てないのかこれ 疲れてくるとよそ見して下ばかり見ている人は多い。
去年も60歳くらいの人がも停車している車にぶつかって単独事故で死亡したとニュースにでていた。 >>165
停車してる車どころか車止めに衝突って例もあるぞ
安全第一 5〜6年前にも駐車中の車に自爆特攻した競輪学校の生徒がいたね 何か公道を勘違いしてる奴を見掛けるね
歩行者や車バイクがいるのにお構い無く突然奇声あげてダンシングする奴とか 独り言いったり叫びながら乗ってるの見かけるけどな、見なかったことにしているけど。 確かに疲れてきて判断鈍ったり
周囲のことに気づくのが遅れたなと思うことある ルイガノのCENってロードに乗ってるけどよくバカにされる
なんでそんなの買ったのって言われて泣きたくなった もう何年も前だけど自転車板のあちこちで「ルイガノCENが最強というデータがあるんだよ！」って書き込みしてる奴が居たの思い出したわ ルイガノ（あさひ）はもうロードバイク作る気ないんだろうな ルイガノにはちゃんとしたスポーツ車出すカナダ企業「ガノー」と、アキあるいはあさひが名前だけ借りた安い「ルイガノ」がある。 >>180
で、ガノーは2020モデルで止まってる >>180
知らなかった…
名前のイメージから、ビアンキと同じカテゴリーに入れてた
すいません >>183
ビアンキも、まともなスポーツ車のビアンキと、名前借りて別のとこが作ってるだけのビアンキがあるから同類で合ってる
まともなほう同士くらべればビアンキのほうが格上だけど、そのへん走ってるクロスバイクは似たようなもん せっかくガノー買った人も次は他社に乗り換えなくちゃいけないんだよな 最近はルイガノをルイカツって書かなくなったよね
てか、ガノの名前を見なくなったか ロード売るより電動アシスト自転車売ったほうが儲かる ビアンキのカメレオンテっていうクロスバイクは
クロスバイクブームの時の2008年モデルまではMade in italyのレパルトコルサ製だった
その後台湾製になった コストダウン
コストダウン
コストダウンダウンダウン んー 寒いだけならいいんだけど風強いおまけに花粉・・・
走りにいくか迷うー朝から風つよいとダメだね ワイズでロードにはノーパンクタイヤが相性いいと言われました
本当ですか？ ノーパンクタイヤてなんだろ
ノーパンタイヤみたいなもんか チューブレスタイヤって衝撃吸収しないからすぐにスポーク折れるんだな
やばいわ 近くの自転車屋さん、ちょっとディレイラー調整してもらおうと行ったら
「コロナにてむちゃくちゃ自転車が売れてて、調整なんてやってるヒマないです」
と、言われました。
「どうしてもというなら、自転車を置いてってください
そのうちヒマになったら見てやるから」
と言われました。
もうこうなったら自分で調整するしかないわけですが、
ホント、すごく自転車売れてるんですね。
びっくりです。 馬鹿正直な店員だな
忙しくて御免なさい他の店に行って
と言えばよいのに
>199はそこで買った自転車を持ち込んだのでその店で見てもらいたかったのかな RD調整ぐらい、YouTubeに山ほど転がってる。FDはかなりシビアだが、RDはそんなシビアじゃないから覚える方がいいよ。 >>199
密避けるためなのかな
でもチャリで動ける距離なんか知れてるし
車やバイク持ってる奴はチャリなんか買わんだろ
普段バスを利用してた人が買うのか？
調整は最初は難しいけど慣れたらなんてことはないよ RDはぶつけたりしない限りワイヤー伸びくらいしか変化しないはずなのでアジャスターを反時計回りに何クリックかするだけで直るはず >>203
密を避ける趣味で釣りほどではないけど自転車を選択する人が増えた
それと、通勤。電車バスの密をさけるため自転車を買う人が多いらしい。さらにそういう話を聞いて興味を持った人が店に足を運ぶこともあるみたい 道路メッチャ空いてたから飛ばしてきた
多分時速80kmは出たと思うわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
