【Anchor】RS/RL/CX/XR/XG Part40【アンカー】
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アンカー全般について語るスレです
ロード、MTB、シクロクロス、TTバイクなど車種は問いません
ただし、RNCは専用スレあるのでそちらでどうぞ
※前スレ
【Anchor】RS/RL/CX/XR/XG Part39【アンカー】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1561564301/
※関連スレ
【アンカー】RNCってどう? part43【ANCHOR】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1524555032/
※公式サイト
ブリヂストンのスポーツバイク アンカー|anchor
http://www.anchor-bikes.com/
ブリヂストンサイクル株式会社
http://www.bscycle.co.jp/
次スレは >>980 辺りで宣言してスレ立てしてください してるところは結構あるけど、詳細が分からないから動けないなぁ。 9200デュラエースとの組み合わせは当然として、現行のコンポとの互換性がどこまで確保されてるかだなあ。 結局RP9のBBはネジ切り? 圧入?
圧入でもウィッシュボーンとか入れるつもりだけど
無駄に重くなるのは嫌だなぁ 専用ステムなのにサイコンマウントが統一されてないのがなんだかなあ 意匠登録とかJBCFの画像見て?プレスフィット言うてる輩は絶望的やな 日本メーカーもスペック以外の部分の魅力をアピール出来る様になると良いね ブツが無い状況でものの良し悪しを判断する方法は
客観的な数字
つまりスペックしかないんだけれどね 大阪-神戸間のショップだとどこで買うのがよいのだろう。 石川クリテで実物触らせてもらったり話聞けたけど、
60mmハイトと暫定ハンドル(外付けジャンクションA)
で7.3kgくらいだそう
ただBBはプレスフィット確定だったのが残念… PFBBだとコスパ、性能面の比較対象がエアロードだけになってしまう。 プレスフィットなんか ワンシーズン乗ったら後は捨ててもいいような本当のレース仕様だからなあ
そんなお客ブリヂストンの顧客にいたっけ >>977
PF86のTCRは2万キロ走って全く問題ないな
結局はフレーム側の精度の問題だから、精度がクソなバイクでプレスフィットは異音の原因なんだろうねw TOKENのNINJA愛用しとるけえ、プレスフィットでもええわ エアロードより空力がよさそうにはみえないから、ショップメンテとパッケージの差で決める感じになるな。 RS9にWISHBONE付けて2017年から相当走っているが、何の問題もない
PFBB黎明期の精度悪いフレームしか乗ってないのかもな 俺もPFBB乗ってて何の問題も出てないけど、
PFBBのメリット無いから各メーカーがねじ切りに回帰してるのにまだ採用続けるのは違うと思うが >>983
PFBBとスレッドBBで走行性能に差がない訳だから、それを理由に買わないのも違うと思うぜ 遅れてきた最新型のはずが
最先端のトレンドでなかったことは
多少のマイナスにはなるね >>992
数年に1回変えるかどうかのBBでメンテナンス差なんて気にならない
走行性能の方がよっぽど大事 BB86は30mmシャフトの選択肢が実質無くなるという点で惜しかったな
しょうがないので素直にシマノクランクを選ぶけど メンテ性とのトレードオフだからそれだけ性能追求に余念がないとも言えるのではないか
自分は真ん中ガッチャンコのBBにするから問題なし >>996
乙
RP9と新型スクルトゥーラ、より良さげな方を買おうかな このスレッドは1000を超えました。
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